Charwraith/zh-wiki-384-embeddings huggingface dataset:
中国建筑第二工程局

中国建筑第二工程局有限公司（China Construction Second Engineering Bureau LTD，简称“中建二局”），是中国建筑股份有限公司的全资子公司，原为中国建筑第二工程局，是一家集团型国有控股建筑企业。组建于1952年，总部设在北京。  　　
历史
前身是中国人民解放军步兵第九十九师，为迎接国家开展大规模的经济建设，1952年5月，经中央军委决定，改编为建筑工程第五师，1953年，编入华东第二建筑工程公司。1953年7月调往长春，参加第一汽车制造厂建设。
1974年，国家建委决定组建国家建委第二工程局，局机关设在湖南长沙。1980年，以国家建委第二工程局为基础在河北唐山成立中国建筑第二工程局。1996年，总部迁至北京。
2007年9月，中国建筑工程总公司进行了整体改制，成立中国建筑股份有限公司，总公司将中建二局改制为中建股份全资持有的一人有限责任公司，并将其持有中建二局的权益投入中建股份，中建二局的股东由中建总公司变更为中建股份，“中国建筑第二工程局”更名为“中国建筑第二工程局有限公司”。
吉都线

吉都线是一条隶属于日本九州旅客铁道（JR九州）的铁路路线，鹿儿岛县姶良郡涌水町的吉松站出发，终站为宫崎县都城市的都城车站。路线属于地方交通线等级。 其中肥萨线八代站 - 吉松站区间与吉都线吉松车站 - 都城车站区间合称为虾野高原线。
路线绕经雾岛山东北侧区域，沿途经过宫崎县西部的虾野市、小林市等聚落，最后到达南部的都城市与宫崎市。以前日丰本线都城 - 隼人间尚未通车时，都城 - 吉松间是被称为日丰本线而非都城线。虽然是地方交通线，但是1974年至1980年博多 - 宫崎间开行的特急「大淀」（おおよど），1959年至2000年熊本 - 宫崎间开行的急行「虾野」（えびの）（当初是准急）皆经由肥萨线和吉都线，是中九州与南九州交通运输的主要通道。
路线资料
全线由鹿儿岛支社（日语：九州旅客鉄道鹿児岛支社）管辖。
运行状况
目前没有高级列车行驶，全线均是普通车，仅在部分清晨的班次有车掌，其余大多数班次皆实施一人控制。全部的班次行驶整个吉都线区间，部分列车经由日丰本线开往宫崎或经由肥萨线开往隼人、鹿儿岛中央。
目前使用车辆为Kiha40系柴联车。
历史
1912年由鹿儿岛本线上的吉松车站分歧出，当时称为宫崎线，通往小林町车站（现在的小林车站），隔年即延伸至都城车站。之后再由都城站延伸往宫崎、重冈方向，并与来自小仓的丰州本线连结，整条线路（小仓 - 都城 - 小林 - 吉松）改称为日丰本线。1932年都城 - 隼人间通车后并入日丰本线的一段，原日丰本线都城 - 吉松区间分离出并更名为吉都线。
非洲脂鲤属

非洲脂鲤属（学名"Brycinus"）是鲑脂鲤科下的一属。它们最初被分类在脂鲤科中，但实际为其他脂鲤目的远亲。
非洲脂鲤属较为大胆及倾向肉食性。它们经常会被放在水族箱内饲养，但并不适宜与观赏鱼一同饲养，较为适合与短鲷等细小的鱼类一起。
物种
非洲脂鲤属有35个物种，大部份都是自20世纪初就已经发现：
鹤丸站

鹤丸站位于鹿儿岛县姶良郡涌水町鹤丸，是九州旅客铁道（JR九州）
吉都线上的车站。
车站构造
侧式月台1面1线的地面车站。铁路大致由西南侧往东北侧延伸，而月台是位于西北侧上。
无人车站，没有站房，但月台上有候车室。
车站周边
与吉松站同为吉都线上唯二位于鹿儿岛县内的车站。
车站东北侧离县境分界线不到1公里，车站前有鹤丸温泉。南北走向的国道268号位于车站西方约300公尺。
历史
1912年（大正元年）10月1日由吉松站延伸至小林町站（现在的小林站），称为宫崎线，当时并未设立鹤丸站。
之后宫崎线与丰洲本线连结，合并为日丰本线。都城 - 隼人新线通车后将原日丰本线都城 - 吉松分离出成为吉都线。
缺陷追踪

缺陷追踪是在产品开发过程中，追踪所有已登录的产品缺陷，并且提供有修正缺陷新版产品的流程。缺陷追踪的过程包括检测、质量控制及记录客户反馈等。缺陷追踪是软件工程中很重要的部份，因为复杂的软体系统一般会有数十到上千个缺陷，因此要管理及评估这些缺陷，并且安排优先顺序并不容易。当缺陷的量很大，或需要长期追踪缺陷的时候，利用缺陷跟踪管理系统会让管理工作比较简单一些
京町温泉站

京町温泉站是位于宫崎县虾野市，属于九州旅客铁道（JR九州）吉都线的车站。
车站构造
本站为岛式月台1面2线的地面车站和无人车站，月台上设有候车室。
车站周边
车站前有京町温泉的温泉街。
凶心人

《凶心人》（英语："Memento"）是一部2001年上映的美国新黑色惊悚片，由英国导演克里斯托弗·诺兰编剧及执导，故事构想由其弟乔纳森·诺兰提供。本片的主角蓝纳（盖·皮尔斯饰演）因为遭歹徒袭击而失去了妻子，并且患上顺行性遗忘症。蓝纳无法再有新的记忆，且当下的记忆顶多维持几分钟。尽管如此，他仍用照片纪录和刺青等方式来记录线索，誓言找出歹徒报仇。凯莉-安·摩丝饰演女子娜塔莉，乔·潘托里亚诺饰演表面上帮助蓝纳的男子泰迪。
克里斯托弗与乔纳森自1996年开始编写故事，1997年取得新市场影业（英语：Newmarket Films）的资金。电影于1999年9月7日至10月8日间拍摄。本片于2000年9月5日在第57届威尼斯影展上首映，后于2001年3月16日在美国院线上映。本片获得影评人赞赏，其剧本和故事结构为评论焦点，皮尔斯的演出也备受好评。电影以小额成本获得4000万美元的全球票房，并入围奥斯卡最佳原创剧本奖与最佳剪辑奖。2017年，美国国会图书馆将本片列入国家影片登记表。
剧情大纲
电影的开头是一段彩色倒带画面。蓝纳（Leonard）射杀了泰迪（Teddy），并拍下其尸体的照片。之后电影分成两条叙事线，一条是黑白画面的正向叙事，另一条是彩色画面的倒叙叙事。两条叙事线轮流进行，最后黑白片段与彩色片段衔接，形成一个连贯的故事。
在黑白片段中，主角蓝纳从前是一名保险公司的理赔申请调查员，正在汽车旅馆房间内与身分不明的另一端通话。蓝纳因遭歹徒袭击而罹患顺行性遗忘症，其妻被其中一名歹徒奸杀，蓝纳将该歹徒击毙，但第二个歹徒重创蓝纳的头部。警方表示没有第二个歹徒，但蓝纳相信那个歹徒叫做「约翰·G」（John G）并希望找他报仇。遗忘症让蓝纳没办法产生新的长期记忆，每过数分钟就会失忆，所以他必须透过各种笔记、拍立得照片和身上的刺青来让自己持续掌握情报。蓝纳在电话中提到以前的保险客户山米·詹奇斯（Sammy Jankis），他也有一样的记忆疾病，但蓝纳判断他的问题是心理上的，故不接受医疗费用的理赔申请。山米会定时帮妻子注射治疗糖尿病的胰岛素，其妻绝望地想让山米恢复，于是频繁请山米为她打药，希望他会在注射到致死剂量之前恢复记忆。但事与愿违，其妻死亡。
在彩色片段中，每一段都是蓝纳的一个记忆周期。根据时间顺序，蓝纳先于刺青店刺了「约翰·G」的车牌号码（即是泰迪的车牌号码），之后因为开著毒贩吉米·葛兰（Jimmy Grantz）的车而去找了吉米的女友娜塔莉（Natalie）。娜塔莉听说蓝纳的记忆问题后愿意帮他调查车牌，条件是蓝纳要帮助她把为难吉米的黑帮份子达德（Dodd）载出城外处理掉。之后，蓝纳遇到了泰迪，泰迪帮忙处理达德，但警告蓝纳当心娜塔莉。蓝纳发现自己有一张泰迪的拍立得照片，一旁注记「不要相信他」。娜塔莉将车主的名字「约翰·爱德华·加梅尔」（John Edward Gammell）告诉蓝纳，而这即是泰迪的全名，并且符合「约翰·G」。蓝纳认为泰迪即是目标，便在照片上记下，载著泰迪去一间废弃建筑。之后会发生的事即是电影开头的片段：蓝纳枪杀泰迪。
在最后一个黑白片段中，电话中的人指示蓝纳去见泰迪。泰迪自称是卧底警察，已经找到了「约翰·G」并带著蓝纳前往那间废弃建筑。那名「约翰·G」即是吉米·葛兰，蓝纳将他扼死并拍下照片以示复仇成功。随著照片显影，黑白画面逐渐变成彩色画面，衔接至最后一个彩色片段。蓝纳听见濒死的吉米说出山米的名字。蓝纳只对认得的人提过山米的事，因此开始怀疑吉米是否为目标。泰迪称吉米即是真凶，眼看蓝纳不相信，泰迪便坦承了一切，自称是当年负责蓝纳案子的警察，一年前蓝纳就已经在他的帮助下杀死真凶，而且有照片为证，但是蓝纳并不记得，所以他之后便一直在帮蓝纳找下一个「约翰·G」。泰迪质疑蓝纳认知的真实性，称蓝纳一直在自欺欺人。泰迪还指出「约翰·G」是一个十分常见的名字，甚至他自己的本名也符合「约翰·G」。
听完泰迪的话，蓝纳受到冲击，但仍不肯接受，因为他必须为自己的人生找到目标。最后他烧掉了吉米的尸体照片和一年前杀死真凶的照片，决定将泰迪当作下一个「约翰·G」。他在刺青店订了一个泰迪车牌号码的刺青，并在他的照片上写下「不要相信他」。蓝纳开走了吉米的车，心里独白称，尽管他在自欺欺人，而且什么也不会记得，他还是需要感受到自己的行为有所意义，最后他停在了刺青店的门前，全片结束。
制作
发展
1996年7月，克里斯托弗·诺兰要搬家到美国西岸，于是他和弟弟乔纳森进行了一趟从芝加哥前往洛杉矶的跨州公路旅行。路程中，强纳森将《凶心人》的故事概念告诉克里斯多福，对方对此充满热情。之后克里斯多福留在洛杉矶，强纳森回到华盛顿哥伦比亚特区读乔治城大学。强纳森当时已在将该故事写成短篇小说，克里斯多福反复要求强纳森寄给他一份故事初稿，几个月后强纳森写完了。又过了两个月，克
绿豆椪

绿豆椪是台湾的传统月饼，内馅是由绿豆泥甜馅包入猪油及红葱头烘烤制成，有时还会加入少许猪肉。近年由于较重视健康，许多业者也推出不含猪肉、猪油等材料，纯以绿豆泥做内馅的版本。
传统月饼份量大（手掌大），自1980年代初起，有台湾「饼都」美誉的台中丰原，业者发明无添加猪油渣，全是绿豆泥馅，份量是传统月饼一半的「小月饼」。
历史
绿豆椪起源于素有「饼窟」之称台中丰原。在台湾日治时期，随著日本制菓文化移入，丰原本土糕饼业者为迎合日本人口味，学习了日本和菓子的技术，使用甜度较高的馅料，并缩小了糕饼的尺寸，促进了汉饼的精致化。丰原在地饼舖也开发出一种以绿豆泥为内馅的小月饼，称为「葫芦墩饼」，即是绿豆椪之前身。
彼得桂脂鲤属

彼得桂脂鲤属为辐鳍鱼纲脂鲤目脂鲤亚目鲑脂鲤科的其中一属。
虾野站

虾野站位于宫崎县虾野市，是九州旅客铁道（JR九州）
吉都线上的车站。
车站构造
岛式月台1面2线的地上站，有一座木造站房。虽是虾野市的代表车站，但为无人车站，月台上设有候车室。
彼得桂脂鲤

彼得桂脂鲤（学名："Petersius conserialis"）是辐鳍鱼纲脂鲤目脂鲤亚目鲑脂鲤科的一种鱼类。它们是彼得桂脂鲤属的唯一物种，分布於坦桑尼亚的特有种，体长可达14.5公分，栖息在河流底中层水域，生活习性不明。
虾野上江站

虾野上江站位于宫崎县虾野市，是九州旅客铁道（JR九州）
吉都线上的车站。
车站构造
本站为岸式月台1面1线的地上站，没有站房。有候车室，附近设有脚踏车停车场。
耶稣会教堂 (因斯布鲁克)

耶稣会教堂 (Jesuitenkirche)是奥地利因斯布鲁克的一座罗马天主教教堂，靠近老大学，位于因斯布鲁克老城以东。
它建于1627年至1646年，是早期巴洛克建筑，模仿罗马耶稣教堂和萨尔茨堡主教座堂。
该教堂只有两口钟，大钟重9200千克，直径248厘米，为奥地利第四大钟，1959年铸造，悬挂于教堂的北塔，每星期五15时耶稣死亡的时刻和大瞻礼日敲响。至于三钟经和主日弥撒，只敲响南塔的小钟（1300公斤）。
11名王室成员埋葬在地下室，包括蒂罗尔大公利奥波德五世。
中国建筑第五工程局

中国建筑第五工程局有限公司（China Construction Fifth Engineering Division Corp., LTD，简称中建五局），原为中国建筑五局，成立于1981年4月8日，于2007年12月12日改制为有限责任公司。注册地址为湖南省长沙市雨花区井湾路249号，主营业务为房屋建筑工程总承包；市政公用工程施工总承包；机电安装工程施工总承包；地基与基础工程、建筑装修装饰、钢结构工程专业承包；钢结构加工等，主要生产经营地在中国境内，在海外也有经营。
历史
中国建筑第五工程局有限公司前身为1965年组建的贵州遵义国家导弹基地061工程施工指挥部。1968年，改为建工部101工程指挥部。1971年，入湘建设068基地。
1974年，101工程指挥部与103工程指挥部合并成立国家建委第二工程局。1976年，迁至唐山参加唐山大地震震后重建工作，同年成立国家建委第二工程局湖南指挥部。1977年，国家建委第二工程局湖南指挥部改编为国家建筑工程总局直属第五工程局。1982年，划归至中国建筑工程总公司，更名为中国建筑第五工程局。
虾野饭野站

虾野饭野站位于宫崎县虾野市，是九州旅客铁道（JR九州）
吉都线上的车站。
车站构造
站房
现时使用中的为第二代站房，于1960年改建，采用了木材和砖结合而成的平顶单层站房，当时国铁利用特别铁道债券，从饭野町募集600万元所建造的。采用与旧小林站相同、郊区使用量较多的站房设计。正门位于中央，右侧候车大堂，设有以当地出产的树干直接造成的长櫈及公共阅读书架，最右侧则改成为由当区「八坂神社」所管理的「饭野站前自治公民馆」；左侧为原站务室，其中原票务处改成为展示当区学生及儿童的艺术作品，并且放置了一个布偶头形于原验票窗口、作为欢迎大使；至于原站员留宿处，则改成为存放用的杂物房。
值得一提是，位于车站北边约1.5公里的宫崎县立饭野高等学校（日语：宫崎県立饭野高等学校）一直为站房加以布置，包括有自制「欢迎回家」及「吉野线应援」的海报和横额、以及将原站务室改成为图画及学生作品展示空间。
本站与小林站采用相同的配置，通过验票口后，须从平交道横过下行的路轨后，再到达月台，月台出入口采用斜道设计，但比一般的无障碍斜道为斜，也没有增设辅助的扶栏。
月台
岛式月台1座，共1面2线，外侧月台外另设有一条单向的保线用侧线。本站采用Y形转辙器，即列车均采用左侧进站，不设主副线道。月台长度达200公尺，唯因现时只行驶普通列车、且全为2辆编成，因此只会使用靠近出入口一端的月台部份，至于向小林站方向的一端均不会使用，非雪季时均长满杂草。至于使用的部份，当中约15米设有上盖，并放置了两张木候车长櫈。
使用人数
本站虽然不属于虾野市旳中心车站、甚或位于虾野市的东部边沿，不过相比市役所所在地的「旧嘉藤町」，本处为「前饭野町」中发展较成熟的地区，车站附近有较多民居，以及涵盖饭野高校、体育馆一带的整个大字「原田」，都成为了本站乘客的来源。2015年度的1日平均乘车人数为173人，是全线中第二最多使用人次的车站。不过，自2016年起，因JR九州只公布使用人数首300个车站的人数，本站因未达至首300位而获得公布实质人数的车站，然而亦由该年度起，本站一直都保持于每日乘车人数超过100人、达至列入排名榜后的附录页内，亦是继小林站后，唯一能于JR年度使用人数列表中获公布站名的吉野线车站。
近年的1日平均乘车人数如下：
寿德大楼 (天津)

寿德大楼又名东方饭店，建于1934年－1936年，坐落于原天津法租界杜总领事路、今天津市和平区和平路322号，目前是天津市重点保护等级历史风貌建筑。现为狗不理大酒楼和平路店所在地。
建筑结构
寿德大楼占地面积为1,904平方米，建筑面积为13,493平方米。寿德大楼为钢筋混凝土框架结构公寓式建筑，正立面为3段式对称结构，中间一段为建筑的重点处理部位，为双柱和凸窗过街楼，中段顶部高出一层，窗间舍友上下贯通的纵向线脚。左右两段作水平线脚处理，横向线条与中段形成对比。外立面墙体为清水墙面、混水墙面对比处理。占地总平面为直角梯形，底层建筑平面呈“U”字形，大楼的南北两侧设有东西向的通道，原出入口为敞开式，20世纪90年代改造成新式过街楼，设有8米宽的通道，和内院样式统一，整个通道为大楼的采光天井。寿德大楼主体为5层，局部7层，共有客房256间。底层通道两侧共设有店铺13间，此外还设有厨房、大小餐厅、锅炉房等。大楼二层共有展室14间，小卧室5间，和厨房、餐厅、贮藏室等。大楼三至五层的房间沿U形内廊设置，每层共有客房34间，公厕和卫生间各14间，此外还设有办公室、贮藏室等备用房间。在寿德大楼的东南和西北两个对角部位各设电梯1部，电梯旁建有三跑式主楼梯。该建筑在造型上具有浓郁的现代主义风格。
西小林站

西小林站位于宫崎县小林市，是九州旅客铁道（JR九州）
吉都线上的车站。也是吉都线内最高的车站，标高为286.8公尺。
车站构造
现时为第二代站房，采用简易车站模式，即与部份鹿儿岛县及宫崎县内其他使用量偏低的JR车站同类型，只由不锈钢架和透明胶片所搭建、外型与月台上的候车亭相类近的有盖建筑物设计。站房内只放设置了一组四独立座位式的塑胶座椅、和数块资讯板，仅止如此。
在车站广场对面设有一座新建成、男女独立式的洗手间，以及一座木建两格式的有盖单车停泊场。
月台
原为设有2个侧式月台，长约125米，有效长度为6辆，采用部份千岛式布局，而月台之间更曾经有跨线行人天桥所接驳，但但由于业务过于清闲，远离站房的一侧月台已被弃用，相关路轨亦早已拆去，变成为列车不可交会的车站。行人天桥也与原站房一样，一并被拆去。月台上除了因着开线100周年而放置了的数个花坛外，便没有其他的相应设施
由于现时皆采用两列编成列车，停站时都会集中在月台的中央部份；往吉松方向为右侧上落；往都城方向为左侧上落。
使用状况
车站位于乡郊地区，民居较为分散，只有在车站北端的大字「北西方」相对较多民居，即使是车站所属的「南西方」大字，民居亦比北西方较少和分散。2016年前，日均使用量已经少于100人；2016年度起，JR九州只公布使用人数首300个车站的人数，本站也从未因打入排名而获得公布实质人数的门槛。
贵州小春虫

贵州小春虫（学名："Vernanimalcula guizhouena"）是一种化石，相信是最为古老的两侧对称动物。它们出土于6亿至5.8亿年前的地层，只有0.1-0.2毫米阔。由于它们生存于马林诺冰期末期，故被命名为小春虫。
贵州小春虫的化石是在中国贵州省瓮安县陡山沱组地层被发现。陡山沱组地层完好地保存了化石，包括身体的软体部份及细致地方。小春虫是三胚口结构的，有体腔、分隔的食道、口器、肛门、及成对的坑，相信是藏有感觉器官的。
小春虫的描述充满争议。一些学者指它们并非生物，其实是长有磷酸盐的埋藏物。
贵州小春虫的发现有重要的意义。动物可能是在较为大型的体型下演化成不同的门。寒武纪大爆发可能只是生物在体型上的增加及发展出能化石化的身体部份的时期。
中国建筑第六工程局

中国建筑第六工程局有限公司（英语：China Construction Sixth Engineering Division Corp, LTD，简称中建六局），原为中国建筑第六工程局，成立于1987年4月27日，由原中国人民解放军20兵团后勤部和中国人民解放军建筑工程二师合并改编而成。1980年10月经国务院批准，组建为国家建工总局第六工程局。2007年12月12日改制为有限责任公司。注册地址为天津市滨海新区杭州道72号，主营业务为房屋建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包、钢结构工程专业承包、桥梁工程专业承包、公路路面工程专业承包、市政公用工程施工总承包、机电设备安装工程专业承包等，主要生产经营地在中国境内。
历史
中国建筑第六工程局有限公司源自于1950年10月的中国人民解放军第20兵团，经过抗美援朝，由建筑二师等部队组成建工部包头工程局，上世纪六十年代更名建工部华北工程管理局、建工部第八工程局、102工程指挥部。
1972年组编为湖北省建委第一建筑工程局，1976年8月，支援唐山大地震震后重建。1980年10月，经国务院批准，以湖北省第一建工局支援天津市建设指挥部为基础，组建国家建工总局第六工程局。1982年6月，划归为新组建的中国建筑工程总公司，更名为中国建筑第六工程局。
法里德·扎卡利亚

法里德·拉菲克·扎卡利亚（英语：Fareed Rafiq Zakaria，；）是著名美国印度裔记者、时评人和作家，目前是《时代杂志》主编、CNN人气时事评论节目《法里德·扎卡利亚环球公共广场（英语：Fareed Zakaria GPS）》的制片人及主持人。他的节目和文章，多以分析和评论世界各国的经济、政治局势而闻名。
早年
法里德·扎卡利亚于1964年出生于印度孟买的一个穆斯林贵族家庭，他的父亲Rafiq Zakaria曾是印度国大党中的一名知识份子；母亲Fatima Zakaria亦是一名记者，曾经作为编辑就职于《印度时报》。法里德·扎卡利亚虽然成长於穆斯林家庭，但是他自小受到父母影响而大量接触西方文化，包括基督教在内。
他毕业于位于孟买的“大教堂和约翰卡农学校（英语：Cathedral and John Connon School）”后，即在家族的支持下远赴美国耶鲁大学，取得耶鲁大学文学士学位。在耶鲁期间，他还曾是“耶鲁政治联盟”旗下杂志《耶鲁政治月刊（英语：Yale Political Monthly）》的主编。1993年，他在哈佛大学取得政治学博士学位。
职业生涯
当法里德·扎卡利亚于哈佛大学攻读博士学位期间，他曾参与了学校对美国外交的指导性研究课题，幷于1992年成为《外交》杂志的主编。2000年10月，他被邀请成为《新闻周刊》国际版的编辑，主要负责采访外交事务和撰写当周的外交评论文章。这种工作状态一直持续到2010年，2010年8月，他被邀请为《时代杂志》特约评论员和专栏作家。此外，他还曾经分别是《纽约时报》、《华尔街日报》、《纽约客》的专栏作家，在这个期间撰写过大量得到政治、经济界一致好评的评论文章，影响深远。
1998年，他撰写的《从财富到权力》（From Wealth to Power）经由普林斯顿大学出版，广受好评，后来翻译成几十个国家的语言版本，令他在海外声名大噪。而后他再次撰写《自由的未来（英语：The Future of Freedom）》，书中阐述和分析美国以及其他西方国家在政治，外交方面未来的趋势和发展。2008年他出版的《后美国的世界（英语：The Post-American World）》在全球热卖，书中详细分析了几个发展中国家在各个领域对如今的世界格局产生的影响和变化，甚至于前美国总统巴拉克·奥巴马亦将此书作为他的随身读物。
2007年，他被《外交》和《前景》杂志评为100名世界上最具影响力的公共知识份子之一。
法里德·扎卡利亚曾于2002年至2007年在美国广播公司的人气节目《这一周》（This week）中担当新闻评论员，他亦于2005年至2008年在公共电视网监制并主持财经类节目《扎卡利亚与外汇市场》。2008年6月，他在CNN推出了热播节目《法里德·扎卡利亚的环球公共广场（英语：Fareed Zakaria GPS）》,于美国东部时间周日上午10点至下午1点在CNN首播。
2012年8月10日，扎卡利亚承认在替《时代》杂志写的一篇谈论枪支管制的专栏中抄袭了《纽约客》另一篇专栏的一段文字而向公众致歉，同时CNN与《时代杂志》宣布将其暂时停职。
评论风格
法里德·扎卡利亚被认为是一个没有任何政治信仰的自由主义评论员。他于2009年1月被福布斯杂志评选为世界上25个最具影响力的美国新闻界自由派人士之一。他曾支持奥巴马参选2008年的民主党初选以及后来的总统大选。 扎卡利亚曾经对传媒表示，他尽量避免受到任何一个政治思想的影响——“我认为这就是我工作的一部份，我没有任何选择。”
在九一一恐怖袭击后，法里德·扎卡利亚曾在《新闻周刊》发表文章——《他们为什么恨我们？》（Why They Hate Us?）。他在文章中认为，伊斯兰极端主义的根源来自于阿拉伯世界对于长期专政体制的失败，并开始尝试西方式的维新体制，产生了一个反宗教、暴利和日益全球化的社会，而一些民族主义者希望保留更多属于他们传统上的自由。
扎卡利亚在2003年的伊拉克战争初期曾采取支持的态度，他曾表示“伊拉克是一个危险的地方，乱的就像一锅粥一样，美国在那里参与其中是一件好事”。当美军占领伊拉克后，他经常在传媒上发表评论，谴责萨达姆·侯赛因时代的政治体制。但其后他开始改变观点，认为美国军队在伊拉克的管制费用太高，并反对于2007年3月的增兵方案；他认为，美国在伊拉克的工作重点应该放在政治上而不是军事上，并建议华盛顿政府应该以政治手腕来斡旋什叶派、逊尼派和库尔德人之间的冲突。他甚至强调，「在没有宪政自由主义背景的分裂社会中，引进民主政治，实际上是助长了民族主义、种族冲突、甚至战争」。
扎卡利亚曾于2008年9月30日在世界经济论坛中访问中华人民共和国总理温家宝，其中当他拿出1989年时任中国共产党中央委员会办公厅主任的温家宝于六四天安门事件
李至刚

李至刚，本名李钢，号敬斋，以字行。松江华亭竹口人。
生平
李洧孙五世孙。自幼随父亲李垚居华亭。洪武二十一年（1388年）举明经，荐侍太子朱标，初授祠部试郎。因事谪戍，后任虞部郎。再补河南参议，调湖广参议，“为人敏洽，能治繁剧，善傅会”。朱棣即位后，升右通政。永乐元年（1403年）正月，官礼部尚书。永乐二年（1404年）封为左春坊大学士，与修《明太祖高皇帝实录》。永乐九年，与解缙同入狱。永乐二十二年（1424年），明仁宗即位，再任通政，改守兴化，时年已七十。卒于任上。
因斯布鲁克主教座堂

圣雅各伯主教座堂（Dom zu St. Jakob），即因斯布鲁克主教座堂（Innsbrucker Dom）是奥地利因斯布鲁克的天主教教堂，天主教因斯布鲁克教区的主教座堂。它建于1717年和1727年间，由巴洛克建筑师约翰·格奥尔格·菲舍尔和约翰·雅各布设计。著名的祭台画是画家老卢卡斯·克拉纳赫的作品。这座教堂在1944年，第二次世界大战中受损，但后来重建。
第二次塞米诺尔战争

第二次塞米诺尔战争（英文：Second Seminole War）也被称为佛罗里达战争，是美国同美洲原住民塞米诺尔人发生的三次塞米诺尔战争之一。战争于1835年到1842年发生在佛罗里达。第二次塞米诺尔战争是美国所打的最昂贵的印第安战争。
背景
18世纪，许多部族从美国东南部迁往佛罗里达无人居住的土地，这其中包括亚拉巴马人、乔克托人、雅玛西人、优奇人和克里克人。克里克人是其中最大的部族，包括上克里克人和下克里克人，包括希奇蒂语的使用者和穆斯科格语的使用者。希奇蒂语使用者的一支米卡苏吉人，迁徙到塔拉哈西附近的米科苏基湖，另一支迁徙到阿拉楚阿草原（即现在的阿拉楚阿县）。圣奥古斯丁的西班牙人称呼阿拉楚阿的克里克人为Cimarrones，意思是野人或逃亡的人，这可能就是塞米诺尔这个名称的来源。这个名字被应用到佛罗里达的其他部族，虽然这些美洲原住民认为他们自己属于不同的部族。其他在塞米诺尔战争时期生活在佛罗里达的包括西班牙印第安人，之所以这么叫，是因为这些人据信遗传自卡卢萨人和“牧场印第安人”（美洲原住民祖先），也可能包括卡卢萨人和克里克人，以及生活在佛罗里达沿岸西班牙、古巴营地的印第安人和西班牙人的混血。
巴黎和约终结了美国独立战争并归还东西佛罗里达给西班牙人控制后，美国和西班牙的关系一直不和。美国争议英治时期已经确定的西佛罗里达边界，指责西班牙当局没能阻止生活在佛罗里达的印第安人袭击美国，以及藏匿从美国逃跑的黑人奴隶。从1810年开始，美国占领并兼并了部分西佛罗里达。1817年，美国总统安德鲁·杰克逊领导了一次对佛罗里达的入侵，即第一次塞米诺尔战争。紧接着，美国通过亚当斯-奥尼斯条约于1821年从西班牙手中占有了佛罗里达。现在佛罗里达属于美国，但塞米诺尔人仍然是政府的一个难题。美国同塞米诺尔人签订了穆特里-克里克条约，确定了佛罗里达中部的印第安人保留地。七个酋长被允许保留在阿帕拉契科拉河沿岸的村庄。
塞米诺尔人慢慢迁徙到保留地，他们与白人隔离以避免冲突。上校（后来的将军）邓肯·拉蒙特·克林奇负责管理佛罗里达的军队，在保留地政府附近新建了国王要塞（在今天的奥卡拉），1827年早期，军队报告指出塞米诺尔人居住在保留地，佛罗里达是和平的。和平维持了五年，直到塞米诺尔人被强制迁移去密西西比西部。塞米诺尔人强烈抵制所有这种迁移，尤其是他们加入了与克里克人的联盟。大多数白人以为塞米诺尔人就是迁移到佛罗里达的克里克人，但塞米诺尔人认为佛罗里达是他们的故乡，并与克里克人没有关系。
逃亡奴隶的情况对塞米诺尔人和白人的关系是一个持续的刺激。尽管美国不承认，西班牙曾按照他们的规矩给予逃亡奴隶以自由。多年以来，被称为黑塞米诺尔人的人群，在塞米尔诺村庄附近建立了社区，并且这两个族群在保留各自独立文化的情况下结成了联盟。奴隶抓捕者争议着奴隶的所有权。佛罗里达新建的种植园，又增加了逃亡到塞米诺尔人那里的奴隶的来源。
因为担忧印第安民族起义和武装奴隶叛乱的可能性，地方长官杜瓦尔要求增加佛罗里达的军队数量。国王要塞被关闭了。塞米诺尔人因为食物短缺和狩猎的困难，不断地进入保留区以外的地区。1828年，安德鲁·杰克逊（塞米尔诺人的老敌人）当选美国总统，1830年，国会通过了印第安人迁移法案，他们希望通过把塞米诺尔人迁到密西西比河以西以解决这个问题。
小林站 (宫崎县)

小林站是位于宫崎县小林市，属于九州旅客铁道（JR九州）吉都线的车站。本站为小林市的中心车站，也是吉都线内唯一的有人站。
车站构造
站房
以水泥、木板和钢架所组合而成的单层站房，为第二代站房。新一代站房建于岛式月台的尽头，使站房及月台连成为一体，但是这也导致不论从哪一方，均必须先横越一边的平交道才可以进站。
正门外墙沿采用了当地出产的日本扁柏木板密舖砌成，站房右侧透过长型直身玻璃窗，附加了置在墙外的空心长颈鹿花纹「麒麟柄」，形成了一个很强对比的图案；至于左侧，由于都为站务室内的窗户，均采用了磨砂玻璃窗，所以外墙全以黑色油漆处理，
本站采用了开放式出入口设计，进站后，前方有半边的半透明屏风，屏风后设有为简易式售票机一部，以及只会在平日早上时段设有站员的站务室。进入月台者可以从右方的引路径后进入，可采用阶级或是无障碍斜道，其中无障碍斜道是把原来月台的中央部份重新修整，并加入两侧墙身及扶手。
以木材建成的单层站房，采用尖型屋顶设计，采取乡郊铁路较大规模的站房配置。出入口设于右侧。进站后，左侧前方为小林市观光协会的办事处，后方为站务室，右侧为候车大堂，四边及中央均设有以圆木树干所搭成的候车长櫈。验票口正好对正大门，通过后再横过上行的平交道进入月台。站房最右侧另外独立划出一部份空间，作为男、女共用洗手间。当新站房正式投入服务后，原有站房也被拆卸，以推动车站周边整备工事。
KITTO小林
旧站房拆卸后，经过约一年多的时间，在重新兴建了两层高的钢架建筑物「KITTO小林」，以供小林市政府用作办公室、地域观光及交流功能的多用途目的大楼。其中，地下中央部份为行人自由连络通道，除了可以通往至新站房，亦可从新开辟的行人通道，通往车站的另一侧。把过往两端不可互通的站前广场打通起来。
至于两侧的房间，则用作新的观光协会办事处、宫崎巴士（日语：宫崎バス）小林营业所、两个免费市民交流空间，男、女及伤残人士独立式洗手间。而观光协会外的走廊亦摆放了多长长櫈，可供市民候车或休憩之用；二楼则设有两个收费的活动空间，而外围的观景阳台也可以免费使用，远望车站及小林市南部的远景。
月台
设有1线2面的岛式月台1座，基于原有车站的安排，所以靠向KITTO小林的为1号线，位于站南公园一方为2号月台。设计上1号月台为主线，2号月台为副线，不过现时只有普通列车服务，所以现时都按会惯常左侧进站的方式处理。
使用人数
本站是整条吉野线中使用人数最多的车站，也是唯一能打入JR九州首300位的车站。而近年的1日平均乘车人数如下：
广原站

广原站位于宫崎县西诸县郡高原町，是九州旅客铁道（JR九州）
吉都线上的车站。
车站构造
岸式月台1面1线的地上站。无人车站，没有站房，但月台上有候车室。
高原站 (日本)

高原站位于宫崎县西诸县郡高原町，是九州旅客铁道（JR九州）
吉都线上的车站。高原町的中心站。
车站构造
岛式月台1面2线的地上站。无人车站，站房内有观光旅游中心进驻，车站业务亦交由旅游中心管理。
田牟

田牟，唐代平州卢龙（今河北省卢龙县）人。成德节度使田弘正之子，魏博节度使田敦礼之弟。
授官神策大将军。开成（836年—840年）初年，历官武宁、朔方节度使。累官天德（今内蒙古乌拉特前旗东北）军使。会昌元年（841年）八月，与监军韦仲平请求攻打回纥，唐武宗不肯，诏令田牟、韦仲平“毋得邀功生事”。官至检校尚书左仆射。
日向前田站

日向前田站位于宫崎县都城市高崎町，是九州旅客铁道（JR九州）
吉都线上的车站。
车站构造
岸式月台1面1线的地上站。无人车站，没有站房，但月台上有候车室。
象耳海绵

象耳海绵（学名："Agelas clathrodes"）是一种栖息在水深10米以下暗礁的海绵。其基部约有1.5-10厘米厚，呈红橙色。
高崎新田站

高崎新田站位于宫崎县都城市高崎町，是九州旅客铁道（JR九州）
吉都线上的车站。车站片假名为「たかさき」 ，与町名「たかざき」有些微差异。
车站构造
岛式月台1面2线的地上站。无人车站，有一座混凝土建筑的站房。
东高崎站

东高崎站位于宫崎县都城市高崎町，是九州旅客铁道（JR九州）
吉都线上的车站。车站片假名中的「たかさき」 ，与町名「たかざき」有些微差异。
车站构造
位于山区内，岸式月台1面1线的地上站。无人车站，没有站房，但月台上有候车室。
万冢站

万冢站位于宫崎县都城市丸谷町，是九州旅客铁道（JR九州）
吉都线上的车站。
车站构造
岸式月台1面1线的地上站。无人车站，没有站房，而是基于原站房处设立候车室。
印第安人迁移政策

印第安人迁移政策是美国政府19世纪的一个政策，该政策把密西西比河以东的印第安人强制迁移到密西西比河以西。受影响的印第安人民族包括文明化五部族的奇克索人、切罗基人、乔克托人、克里克人以及塞米诺尔人。安德鲁·杰克逊总统为印地安人排除政策之倡议者，他于1830年签署《印第安人迁移政策》成为一项法律。
背景
在美国革命和早期美国时代，美国领导人就如何对待美洲原住民进行了辩论，讨论是将他们视为个体还是作为国家。
独立宣言
《独立宣言》的起诉书将美国的原住民称为“残忍的印第安野人”，反映了当时美国殖民者的普遍观点。
班哲文·富兰克林
在1775年5月10日提交给大陆会议的《拟议的诸邦联合章程》草案中，本杰明·富兰克林呼吁与即将诞生的国家中的印第安人建立“永久的联盟”，特别是与易洛魁联盟的六个部落。
早期国会法案
1787 年，邦联国会通过了《西北法令》（这成为美国领土扩张的先例，并将在之后的几年内发生），呼吁保护美洲原住民的“财产、权利和自由”；1787 年的美国宪法（第一条第 8 款）规定国会负责管理与印第安部落的贸易。1790 年，新一届美国国会通过了《印第安人禁交法案》（1793 年、1796 年、1799 年、1802 年和 1834 年更新和修订），以保护和编纂已获认可部落的土地权利。
乔治·华盛顿
乔治·华盛顿总统在 1790 年对塞内卡民族的演讲中称宪法颁布前的印第安人土地出售困难是“罪恶”，并表示现在情况已经改变，并承诺维护美洲原住民的“正当权利”。1792 年 3 月和 4 月，华盛顿在费城会见了 50 名部落首领（包括易洛魁人），讨论加强他们与美国的友谊。同年晚些时候，华盛顿在第四次向国会发表年度讲话中强调了与美洲原住民建立和平、信任和贸易的必要性。
1795 年，华盛顿在第七次向国会发表的年度讲话中暗示，如果美国政府希望与印第安人和平相处，就必须采取和平的方式行事；如果美国希望印第安人停止袭击，那么美国“边境居民”的袭击也必须停止。
托马斯·杰斐逊
托马斯·杰斐逊在《弗吉尼亚州笔记》（1785 年）中为美国原住民文化辩护，并惊叹弗吉尼亚部落“从未服从任何法律、任何强制权力、任何政府阴影”，因为他们“有道德的是非观”。当年晚些时候，他写信给查斯特卢克斯侯爵说：“我相信当时的印第安人在身体和精神上与白人平等。”根据弗朗西斯·保罗·普鲁查的解释，杰斐逊的愿望是让美国原住民与欧洲裔美国人混居，成为一个民族。为了实现这一目标，杰斐逊在担任总统期间向一些印第安民族提供了美国公民身份，并提议向他们提供信贷以促进贸易。
1803 年 2 月 27 日，杰斐逊在给威廉·亨利·哈里森的信中写道：就这样我们的定居点将逐渐包围和接近印第安人，他们最终要么作为美国公民与我们融合，要么离开密西西比河。前者无疑是他们历史的终结，对他们自己来说最幸福。但在整个过程中，培养他们的爱心是必不可少的。至于他们的恐惧，我们认为我们的力量和他们的弱点现在已经如此明显，他们必须看到我们只需闭上手就能粉碎他们，我们对他们的一切慷慨都出自纯粹的人性动机。
杰斐逊政策
作为总统，托马斯·杰斐逊制定了影响深远的印第安人政策，主要有两个目标。他希望确保印第安人（而非外国）与新成立的美国紧密相连，因为他认为国家安全至关重要。他还希望“文明化”印第安人，使他们采用农业生活方式，而不是狩猎采集生活方式。这些目标将通过条约和贸易发展来实现。
杰斐逊最初推行的美国政策鼓励印第安人同化或“文明化”。作为总统，他不断努力赢得许多美洲原住民部落的友谊与合作，反复表达了他对白人和印第安人统一国家的渴望，就像他在 1802 年 11 月 3 日写给塞内卡精神领袖 Handsome Lake 的信中所说的那样：
当切罗基族上城的一个代表团游说杰斐逊，要求乔治·华盛顿向居住在美国领土上的印第安人承诺充分和平等的公民权时，他的回应表明他愿意向那些寻求公民权的印第安民族授予公民权。 1808 年 11 月 8 日，在他向国会发表的第八次年度演讲中，他提出了白人与印第安人团结的愿景：
然而，正如杰斐逊的其他一些著作所表明的那样，他对印第安人的同化持矛盾态度，并使用“灭绝”和“驱逐”等词来形容那些抵制美国扩张并愿意为自己的土地而战的部落。杰斐逊打算将印第安人的生活方式从狩猎采集转变为农耕，主要通过“猎物的减少导致他们仅靠狩猎无法维持生计”。他预计，向农业的转变将使他们依赖白人美国人提供商品，更有可能放弃土地或允许自己迁移到密西西比河以西。在 1803 年写给威廉·亨利·哈里森的一封信中，杰斐逊写道：
在那封信中，杰斐逊亦谈到了保护印第安人免受定居者不公正对待的问题：
根据 1819 年 2 月 27 日的条约，美国政府将为居住在密西西比河以东的切罗基人提供公民身份和每户 640 英亩（260 公顷）土
日向庄内站

日向庄内站位于宫崎县都城市乙房町，是九州旅客铁道（JR九州）吉都线上的车站。
车站构造
站房
现时使用中的为第二代站房，采用简易车站模式，与日丰本线内宫崎县段和鹿儿岛县上使用人数较少的款式相同，中央部份为自由通道，包含出入口及开放式验票口；左侧为候车室，放置了共两张4座位及2座位的周塑胶长櫈，右侧为储物室。
当地居民为了美化车站，在站房前及月台上摆置了花坛，又会定时打更换候车室上的布置以配合不同时期，包括有新年及其他节日的装饰、一般装饰等。
由于使用人数不多，站房内并未设有简易式近距离自动售票机。
月台
只设有侧式月台1座，长约150米，有效长度为7辆。列车不能交换。列车到站时，往吉松方向为右侧上落，往都城方向为左侧上落。
使用人数
以下为近年1日平均乘车人次。2016年起，因JR九州只公布使用人数首300个车站的人数，本站因未达至首300位而获得公布实质人数的车站，又因一直未能达到每日乘车人数超过100人，因此亦未有上名。
饿沙罗鬼

是日升动画制作的机械人动画，于1998年10月4日至1999年3月28日期间，由大阪电视台和东京电视台播映，全25集。导演为《装甲骑兵》的原作者高桥良辅。
另有推出小说、漫画及游戏等多媒体衍生作品。
制作背景
《饿沙罗鬼》是继《苍之流星SPT雷兹纳》后高桥良辅再次监督的写实机器人动画，本作以近未来为背景，机械设定有浓厚的写实军事风格，却充斥著日本传统文化，例如能剧、神道、财阀、日本武士、天气轮（日语：天気轮）等元素，当年曾被喻为破格之作。
由于《饿沙罗鬼》部份设定与《新世纪福音战士》有相近之处，使得不少人认为是模仿之作，但1996年7月的最初企划案中只有将近未来科幻与传说融合的打算，甚至机械设定原本是由平井久司设计的可变成摩托车的动力服，这设计反而类似《机甲创世记》或《无限地带23》。至于作品名《饿沙罗鬼》在此时已有汉字设定。初期原本预定由《装甲骑兵》系列的吉川惣司负责担任故事统筹，但由于《勇者王》的合作经验，此一职务改由野崎透初次担纲，而谷口悟朗为助监督。故事原本准备分为20世纪末篇（第1～6话）、平安篇（第7～20话），近未来篇（第21～26话），但最终改为全25话，仅分为现代篇和第15~16话的平安篇。
1997年5月的企划案中主角忧四郎与美晴的样貌已与动画成品相似，也加入骨嵬等设定，但TA造型尚在草拟中，SYMBOL的FAKE与成品差异最大。此时标题定为英文的GASHARAKI，而「I SEARCH MYSELF」这副标题即可看出故事主旨的雏型已经出来。而后标题改为用假名表示，英文GASARAKI做副标题。加上先在NEWTYPE连载小说版等多媒体企划确定后，于1998年10月4日正式播出。
本作由于剧情较为复杂，加之涉及太多日本传统文化和术语，以及对白甚多，观众必须具备相应的预备知识来理解故事。由于对观众的要求甚高，导致很多外国观众感到困难，本作在日本以外的知名度相当有限。但出色的机械设定与出众的配乐，使得本作至今依然吸引一些喜欢写实风格的军武派动漫爱好者和模型爱好者。
动画结束后原本有后日谈的，时长约1小时20分的剧场版企画，但最后却胎死腹中。在2000年7月由高桥良辅与动画制作群撰写了小说《DEAD POINT―死点》，描写了本作中「静脉瘤」内的景象。而主角赤城圭一，则成为高桥良辅新作动画《FLAG》的主角之一，虽然此作品是不同的世界观。
2001年1月10日到同年4月25日时，日升动画官网有一个名为「TAリポート」（TA REPORT）的饿沙罗鬼后续世界观的图文相关解说供人付费下载。内容则是讲述后来TA还是在各个世界的战场出没著，而记录者坊山馨则是《DEAD POINT―死点》主角赤城的后辈。后来「TAリポート」被重新收录于2004年重出的廉价版DVD-BOX。
万代的1:35模型系列最初在1998年推出了雷电、伊斯塔（Ishtar）、震电等三款，后来2008年3月再度发售。而2011年10月25日万代发表的「プラモデルリクエスト企画」，依预约量决定是否再版，最后达到一定数量决定再版。为了这次的企划，BANDAI NAMCO LIVE TV的「Item Thursday」上还制作播出「饿沙罗鬼特集」，于12月1日播放。骨嵬虽然没有模型化过，但仍有爱好者尝试制作GK。另外B-CLUB曾发售四款人物的组合GK，分别是豪和忧四郎、美晴、豪和美铃、安宅燐等四人。2020年万代决定推出「Robot魂」成品模型。
剧情简介
豪和企业与自卫队合作开发的二足步行兵器TA，又称战术甲胄，终于步入实用阶段，但豪和开发此种兵器却有别的目的。另一方面，担任TA测试驾驶员又继承通过「能舞」召唤「饿沙罗鬼」能力的豪和忧四郎，在进行召唤「饿沙罗鬼」的实验时，却与一名神秘少女的意识相连。而意识中的少女喊著：「不要召回恐怖！」，由于这场干涉忧四郎停下舞步，最后虽然饿沙罗鬼并没有降临成功，却令忧四郎与豪和家族发现了别的同样正在尝试召唤「饿沙罗鬼」之人的存在。
设定
TA
战术甲胄（英语：Tactical Armor，简称：TA）是由豪和企业制造并由特务自卫队实验装备的二足步行兵器。其是通过对「骨嵬」的部分「鬼之臂」（日语：鬼の腕）进行研究，所得到的成果人造肌肉「Mile1」（日语：マイル1）作为驱动装置，而TA驾驶员则是通过类似脊髓神经控制身体的方式控制人造肌肉。TA由燃料电池提供能源，但需要配备液氧冷却。而如果腿部减震器过热，同样可以使用液氧进行冷却。<br>
TA腿部安装的「燃气推进器」（英语：Arm Blast）通过类似燃料空气炸弹爆炸原理的，利用气体爆燃产生的推力来跳跃和快速移动，以及挖掘地面构筑堑壕。肩部内藏的「起重绞盘」（英语：Lifting winch），则是通过发射带有绳索的抓钩，以爬上坡度很大的山坡或立即爬上建筑物的屋顶。如果TA
森昌子

森昌子（もり まさこ，）是日本的偶像、演歌歌手、女演员，出生于栃木县宇都宫市，本名森田昌子。从宇都宫市立细谷小学校转学到御田小学校毕业，从港中学校（现三田中学校）进入小野学园女子高等学校，转学到堀越高等学校毕业。前夫是森进一。其长子森田贵宽是日本杰尼斯事务所旗下男子组合NEWS的前成员，现在是摇滚乐队「ONE OK ROCK」的主唱；么子森内宽树则是摇滚乐团「My First Story」的主唱。而次子森内智宽以「はてな」名义从事歌手事业，比起前两个兄弟较迟出道。
塞米诺尔人

塞米诺尔人（英语：Seminole）是来自美国佛罗里达州的美洲原住民。现今，他们主要居住在奥克拉荷马州，其中包括三个联邦认证的部落：奥克拉荷马州的塞米诺尔部落，佛罗里达州的塞米诺尔部落，以及佛罗里达州的米科苏基（英语：Miccosukee）印第安人部落。
词源
塞米诺尔（Seminol）这个词起源于1763年，是源自美国克里克语的「simanó-li」，据说来自西班牙语「cimarrón」，具有失控的、狂野的、野外的、未被驯化的、逃亡者等意思。
民族分布、人口及语言
塞米诺尔人原本居住在佛罗里达州，后来被强制迁移到俄克拉荷马州，两地皆有分布，人口数量不详。他们大多使用两种语言——密卡苏奇语（Miccosukee）以及克里克语（Creek），这两种语言皆属於穆斯科吉（Muskogean）语系，但这两种语言是无法相通的。现今在佛罗里达州，密卡苏奇语受到限制；而克里克语正由俄克拉荷马州塞米诺尔政府复兴中，是为当地政治及社会交流上最主要的语言。
克里克语是一些俄克拉荷马州塞米诺尔人及大约两百位年纪较长的佛罗里达州塞米诺尔人的母语。而今，英语在俄克拉荷马和佛罗里达的塞米诺尔人中都属于最占优势的语言，在年轻一代中尤为优势。大多数密卡苏奇语的使用者都会说双语。
佛罗里达州一些地名、水域的名称等等，是来自塞米诺尔人的语言，像是迈阿密的地名，在密卡苏奇语中是「那个地方」的意思，但并没有另外翻译成英文，就直接用音译来当作地名。
地理环境
塞米诺尔人多年来居住在孤立的沼泽地。
民族植物学
塞米诺尔人用黄蓟制作吹枪飞镖。
历史沿革
历史
塞米诺尔人是来自北方战争的美洲原住民难民，于18世纪初移居佛罗里达州，在佛罗里达战争期间（1812-1813）计算大约有4,000人。，18世纪下半叶更多人加入，包括逃避上克里克人统治和英国殖民者的下克里克人、一些与殖民者及其美国原住民盟友发生冲突的乔克托人、奇克索人以及逃离英国殖民的非洲裔美国人（赛米诺尔黑人）。
这些新住民搬进了佛罗里达土著过曾经居住的土地，如阿巴拉契人（英语：Timucua），卡录萨族（英语：Calusa）等，现已杳无人迹。他们在佛罗里达州北部和半岛逐渐成形，各个新住民相互交流，他们构建了一种新的文化，被称为「塞米诺尔」，是Mvskoke（一种语言）中「simanó-li”的衍生，据说来自西班牙语”cimarrón”的改编，意思是「失控的（人）」或「狂野的（人）」。
1784年，美国独立战争后，英国与西班牙达成和解协议，并将东西佛罗里达州转交给西班牙。但随即西班牙帝国衰落加上阿拉楚阿（Alachua）酋长的领导，使塞米诺尔人在佛罗里达州生活平顺。
在塞米诺尔战争期间（1816-1858），部落首先被墨尔特利克里克条约（英语：Treaty of Moultrie Creek）（1823年）限制在佛罗里达半岛中心的一个大型保留地，接著因为佩恩码头条约（英语：Treaty of Payne's Landing）而被驱逐出境内，第二次塞米诺尔战争后被分划给印度，美国迫使大多数塞米诺尔人离开佛罗里达州迁往印度领土（现奥克拉荷马州）。
美国独立后，政府开始干涉部落政府，以支持自己的首席候选人。18世纪末，美国从西班牙收购佛罗里达，白人的进住增加了对塞米诺尔人的政治压力，希望他们迁移并放弃他们的土地。「塞米诺尔人是大众偏爱白人体制下的受害者」。
19世纪初期，大多数奥克拉荷马州塞米诺尔人与邦联结盟，之后他们与美国签署新的条约，包括塞米诺尔黑人的自由和俄克拉荷马州塞米诺尔部落的资格。
在第三次塞米诺尔战争（1855-1858）之后，只有不到200名塞米诺尔人留在佛罗里达州，但他们促成了传统习俗的复兴和文化的独立性。19世纪后期，佛罗里达州塞米诺尔人与美国政府重新建立了关系，并在1930年得到了5000英亩（20平方公里）的保留地。他们重组政府，并获得了联邦政府的认可，成为佛罗里达州的塞米诺尔部落，而Tamiami Trail附近保留较多传统文化的原住民则被联邦政府认证为米科苏基（Miccosukee ）部落。
佛罗里达州塞米诺尔人在1970年代后期创建了一个高风险的宾果赌博游戏，得到了法院的邀请以发扬印第安赌博，许多部落已经采用这种制度来得到福利，教育和发展创造收入。
社会、家庭与婚姻
塞米诺尔人是由itálwa所组织而成，iitálwa也是组成他们社会、政治惯例的基础（大致上等同于我们所认知的「城镇」、「聚落」等词汇）。塞米诺尔人的社会结构为母系社会，但男性拥有领导政治和社会的权力。每个itálwa都有分别管辖公民、军队、宗教的领导者，这些itálwa在十九世纪是自主管理的，但这些聚落间同时也会为了防御合作。直到二十一世纪，itálwa一直是塞米诺尔社会的基础。
产业与生活
他们依靠打猎，采集食物维生，也种植
西本正

西本正，日本的电影摄影技师，在香港以贺兰山名义，担任许多邵氏公司出品电影（如《梁山伯与祝英台》等）的摄影工作而闻名。 
1921年出生于现在的日本福冈县筑紫野市，幼时随家族移住满州国，长大后加入满州映画协会并在摄影部工作。
第二次世界大战后回到日本，在东宝担任摄影助手。
三山台

三山台（英文：Sham Shan Toi）是香港一座山峰，位于新界大屿山中部，为莲花山北脊上三个高度相约的山峰的俗称，邻近莲花山山顶。三山台最高点海拔728米，位于最南的一个山峰，是香港第十高的山峰。
三山台山脊以西有一山腰小径，连接莲花山、薄刀屻和婆髻山。游人可从东涌（经薄刀屻）、大蚝（经婆髻山）和梅窝（经莲花山）等地前往三山台。唯游人需注意这些均是没有维修的路径，有一定危险性。
南浦站 (广州市)

南浦站是广州地铁2号线的一个车站，位于中国广东省广州市番禺区南浦岛南桂路新浦路口的地底，于2010年9月25日启用。
车站结构
车站楼层
南浦站共设有两层。地面为南桂路、新浦路及附近建筑，地下一层为站厅；地下二层为2号线月台层。
站厅
为方便乘客进出，南浦站站厅的付费区设于站厅西侧，站厅付费区内分别设有三条扶手电梯、一台专用电梯以及一组楼梯连接两个站台。
南浦站现时设有便利店、鸭脖店等，站内亦设有自助售卡/充值机等设施。
月台
南浦站设有一个岛式月台和一个侧式月台，位于南桂路地底。
另外，本站设有一条贯穿车站的存车线。当2号线的南段出现故障时，往广州南站方向的列车将会在本站折返，以本站为临时总站。现时该存车线有时会停放有一列备用车，并于高峰期向北开出疏导客流。本站岛式月台在存车线一侧的备用月台上设有屏蔽门，在列车车门对应的位置上均装有常规的滑动门。因此列车在存车线上可在备用月台上进行乘降。
出入口
南浦站共设有4个出入口；其中D口于2018年7月1日投入使用。
利用状况
南浦站是南浦岛内唯一一个地铁车站。车站邻近丽江花园、海龙湾、广州碧桂园、南浦海滨花园等楼盘以及桔树村；另外车站出入口旁的巴士站供接驳至离本站稍远的西二村、西三村，上述各地的居民会利用巴士前往此站接驳于地铁，因此本站平常较为冷清，但是早晚高峰客流量较大。
历史
南浦站最早出现在2000年的方案中，当时拆解后的2号线方案南部则改为延长至广州新客站（现广州南站），中途亦设置本站，位置与现时基本一致。在2003年方案中，该走向基本定型。
2006年底，本站开始进行施工，2007年6月，二/八号延长线工程获得国家发改委批覆。2010年9月28日，本站随新二号线、八号线开通运营而正式启用。
2019冠状病毒病疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。2021年5-6月疫情期间，本站于5月29日至5月31日8时暂停服务；2022年年末疫情期间，本站于11月28日至11月30日下午暂停运营。
Ku波段

根据IEEE 521-2002标准，Ku波段是指频率在12-18GHz的无线电波波段。Ku即“K-under”（德语：Kurz-unten），表示比IEEE 521-2002标准下的K波段的频率低。
在太空，Ku波段可用作卫星之间的通信波段，如国际空间站和航天飞机通信用的跟踪与数据中继卫星（TDRS）也有使用Ku波段。在卫星广播领域里，Ku波段是一个常用的波段。
优点
在卫星电视广播中，接收Ku波段数字卫星信号的天线口径较C波段小。假设天线的口面效率为60％，直径为1m的天线工作在波长为25mm的Ku波段时，能够达到的增益为39.8dB；而在同一地点在同样口面效率的条件下工作在波长为75mm的C波段时，要达到同样增益的情况，则需要直径为3m的天线。 
缺点
当电波穿透大气层进入降雨或降雪区域时，雨滴或雪花对电波产生吸收和散射，造成或多或少的雨致衰减或雪致衰减，简称雨衰或雪衰。因为Ku波段的最大波长为2.5cm，与雨滴或雪花的线度接近，所以Ku波段受雨衰和雪衰的影响比较大。而降雨量越大，衰减越大，降雪的时候，一部分的雪会在空中形成雨滴，又会加剧衰减的程度。
九龙城码头巴士总站

九龙城码头巴士总站（英语：Kowloon City Ferry Bus Terminus）是香港九龙城区最具规模的巴士总站，位于马头角九龙城码头旁，设有两组坑状露天车站。
九龙城码头于1956年启用，至今仍有往返北角码头的渡轮服务。九巴11B线在1956年已以九龙城码头为总站。1995年过海隧道巴士119线分拆路线，其中过海隧道巴士115线以九龙城码头为总站，是唯一以九龙城码头为总站的过海巴士路线。
地名争议
虽命名九龙城码头巴士总站，实际位于马头角一带，跟九龙城中心地带相距甚远。
总站路线资料（巴士）
目前九龙城码头由九龙湾车厂及荔枝角车厂共同管辖，由此站出发的路线目的地涉及港九新界各地。其中往返九龙西、葵青及荃湾的路线由荔枝角车厂管辖及派车，往返新界区路线的九龙区派车(大埔或屯门)及东九龙路线由九龙湾车厂负责(除往返沙田区的路线由沙田车厂全数管辖外，其余新界区派车由该地区属厂负责)，而115线由荔枝角厂、九龙湾厂及新巴联合派车。
九龙巴士2E线
1961年8月5日开办，途经深水埗、大角咀、旺角西、佐敦道、红磡。
九龙巴士6C线
1952年8月投入服务，途经长沙湾、深水埗、旺角、油麻地、红磡、土瓜湾。
九龙巴士6F线
1984年11月22日投入服务，途经长沙湾、深水埗、旺角、油麻地、红磡。
九龙巴士11B线
1956年7月4日投入服务，途经观塘、牛头角、新蒲岗、九龙城、土瓜湾。
九龙巴士45线
1976年3月1日投入服务，途经荔景、美孚、长沙湾、深水埗、旺角、何文田、土瓜湾。
九龙巴士61X线
1986年4月7日开办，来往屯门市中心及本站，是屯门区以至整个新界西北首条巴士线往来九龙中及九龙东区。途经屯门市中心、屯门公路、黄大仙、九龙城。
九龙巴士75X线
1986年2月28日开办，初时以狮子山隧道往返九龙。本线于1996年12月1日起改为全空调服务，并降低空调巴士全程车费，成为九巴第二条由普通空调混合改为全空调服务而没有改编号的路线,途经大埔墟、广福邨、大老山隧道、新蒲岗／钻石山、黄大仙、乐富、九龙城、马头围及土瓜湾。
九龙巴士85线
1980年11月1日开办，途经火炭、沙田市中心、大围、九龙塘、乐富、九龙城。
九龙巴士85A线
1983年8月7日投入服务，初时来往圆洲角及此总站。2001年11月11日，沙田区总站由圆洲角延长至愉翠苑，再于2013年8月24日由愉翠苑延长至广源。
九龙巴士85B线
1984年11月1日投入服务，初时来往新翠及此总站。1987年4月21日，沙田区总站延长至秦石。只限平日上午繁忙时间服务。
九龙巴士241X线
2017年8月28日投入服务，途经长安邨、青荃桥、荃湾路、青葵公路、大角咀、旺角、何文田、土瓜湾，2023年4月16日起取代41线。
九龙巴士891线
1978年10月7日投入服务，只在假日沙田马场赛马日服务，接载前往九龙城区的马迷，当日尾场赛事开跑后，客满即开。
过海隧道巴士115线
1995年1月16日投入服务，由九巴及新巴联营，以填补119线（现过海隧道巴士619线）改经东隧后于土瓜湾及红磡的服务空缺。