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联苯胺

联苯胺（分子式：(C6H4NH2)2），即“4,4'-二氨基联苯”，是联苯衍生物之一。
性质
白色或微带淡红色的稳定针状结晶或粉末，可燃，露置于空气中光线照射时颜色加深，市售商品常呈褐色或深紫褐色。难溶于冷水，微溶于热水、乙醚，易溶于乙酸、稀盐酸和沸乙醇。可以从热水中重结晶出联苯胺一水合物。
联苯胺是二元弱碱，两个p"K"a分别为9.3 × 10-10和5.6 × 10-11。一般常用的是联苯胺的盐类，工业上多用其硫酸盐，而实验室中多用盐酸盐和乙酸盐。
化学性质与苯胺类似，可以与亚硝酸发生重氮化反应生成重氮盐，此盐与芳香胺或酚偶联，可得到多种联苯胺染料。联苯胺曾是染料合成的重要中间体，从它可以合成超过300种染料，但由于它的毒性很强，现已改用其他毒性较小的原料。联苯胺及其盐都是有毒且会致癌的物质，固体及蒸汽都很容易通过皮肤进入体内，引起接触性皮炎，刺激黏膜，损害肝和肾脏，且会造成膀胱癌和胰腺癌。联苯胺的浓度只要达到6.7ppb，对人体就有致癌的风险。
联苯胺的使用在中国、美国和世界上很多国家都是禁止的，但是联苯胺含量超标的毛巾在中国市场上“过去”广泛存在。2007年央视《每周质量报告》对浙江省毛巾产品的一项抽查检测中，合格率仅有两成，其中有一些易掉色的毛巾含有超标的联苯胺，有些甚至超标上百倍。此类毛巾被倾销到台湾和德国等地。
联苯胺会与氧化性的物质反应，生成深色的醌衍生物。此性质曾用于检测血液的存在，血液中的酶可以与联苯胺作用，生成蓝色物质。也可通过类似的反应来鉴定氰化物。不过由于联苯胺的毒性，这个应用已经在很大程度上被酚酞／过氧化氢+鲁米诺试剂所代替。
制备
用铁粉将硝基苯还原为氢化偶氮苯（1,2-二苯基肼），然后氢化偶氮苯在无机酸催化下重排，即可得到联苯胺。后一步重排也称为联苯胺重排反应，其过程是分子内的，可看作是σ迁移反应，但是具体的机理仍无完全统一的定论，是有机化学中悬而未决的问题之一。重排反应中也会产生少量的副产物，包括其他氨基联苯和半联胺等。工业上，反应后得到的是联苯胺的盐酸盐，加浓硫酸则得到联苯胺硫酸盐。
伊莉莎白港机场

伊莉莎白港机场（英语：Port Elizabeth Airport，）前称亨德里克·弗伦施·维沃尔德机场，是一个位于南非东开普省伊莉莎白港的机场。这个机场是由南非机场公司雍有。
机场距离商业中心区南面两英里。这个机场有一个特别的名称——「十分钟机场」，这是因为从伊莉莎白港的商业中心区前往机场所需的时间少于十分钟。
在2007年，机场客量接近约一百五十万人次。
机场航站楼设施
机场航站楼内有一些商店和食肆，另外还有基本的设备：例如自动柜员机、电话亭等。航站楼内也有会议设施。
一些酒店是设立在机场旁。提供了当地的士的服务。那里也有停车场和一些租车服务。
历史
参考：
公共建设
机场有三条跑道，主跑道是08/26，长1,980米；第二条是17/35，长1,667米；第三条是长1,160米。机场又有13个停机坪和有一个8,700平方米的航站楼。在2004年6月，现代化工程已经完成，机场每年可处理二百万人。
扩展
机场现准备2010年世界杯，所以08/26主跑道会由现时的1,980米延长至3,000米，届时就可以处理国际航班。
理查兹湾机场

理查兹湾机场（英语：Richards Bay Airport，）是一个位于南非理查兹湾的机场。
动物园站 (广州市)

动物园站是广州地铁五号线的车站，位于中国广东省广州市越秀区环市东路梅东路口西侧、广州动物园南门的地底。该站于2009年12月28日启用。
值得一提的是，本站是5号线应市民要求而增添的一个车站。另外，本站在路线图上的英文名称为Zoo，但在报站时则会被称为The Zoo。
车站结构
车站楼层
本站共设有四层，地面为车站各出入口，周边为广州动物园南门、环市东路、梅东路、内环路高架以及其它建筑，地下一层、二层为连接站厅与出入口的转换层，其中地下二层设有商店；地下三层为车站厅层以及5号线滘口方向的2号站台；地下四层为5号线黄埔新港方向的1号站台。
与5号线使用暗挖法建设站台的各站一样，本站使用了搪瓷板装修车站。车站配色为红色。 
站厅
受车站周边高层建筑物、高架桥以及5号线隧道区间采用上下叠摞设计影响，动物园站采用特殊的车站设计。地下一层和二层是来往各出入口及站厅的缓冲平台，其中地下二层的缓冲平台被大堂的中庭分隔，该层为非付费区，设有车站商店。缓冲平台及站厅层之间设有专用电梯及多组扶手电梯和楼梯供乘客往返。
动物园站收费区设于站厅南侧、西侧及北侧，呈“匚”字型布置，2号月台与站厅收费区均位于地下三层，站厅收费区包括2号月台设有专用电梯、三台扶手电梯以及两条楼梯来往地下四层的1号月台。
受收费区与非收费区布置的影响，本站只能分开设置两台专用电梯，乘客可乘坐专用电梯进行更直接地前往车站站厅层及2号月台（仅限C出入口），前往黄埔新港方向的乘客入闸后需转乘另一部专用电梯，方可抵达1号月台。
值得一提的是，本站地下一层和地下三层之间有两个20米高直通天花板的Y形大水泥柱来支撑车站结构，是为本站的特色。
动物园站设有便利店、面包糕饼店等商店，亦设有自动售卡/充值机等自助服务设施。
月台
本站是广州地铁首个设置侧式叠式月台的车站，2个月台皆位于环市东路地底。前往滘口方向（2号月台）的乘客从站厅入闸后可直接到达月台；而前往黄埔新港方向（1号月台）的乘客则需要使用连接两层月台的楼梯或者连接站厅层与1号月台的扶手电梯或升降机前往。
由于动物园站位置比杨箕站更为偏东，而且需要避让内环路的桥墩，导致本站与杨箕之间的走线弯急而短，如果以传统的平行隧道方式来布置隧道，则区间半径不足以使列车转弯，因此此段隧道及本站站台均采用了上下叠摞的设计。
出入口
动物园站目前共设有2个出入口，均位于环市东路北侧的动物园南门广场上。本站C出入口设有轮椅升降机，该出入口的通道处亦设有升降机。
本站于环市东路南侧规划了A出口，但附近业主不同意建设，因而一直无法实施，仅预留了盾构接口。来往本站及环市东路南侧的乘客需绕行至数百米外的人行天桥，备受市民诟病。
利用状况
本站邻近广州动物园，附近亦有环市东路以及水荫路的住宅小区群，因此本站的平日客流均以附近居民为主。在节假日期间，来往动物园的游客则成为本站的主要客流，有时更会出现人潮，导致车站需要实施客流控制，维持运营秩序。
历史
本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，是当时的方案B之中的5号线（环线）的一个车站，设于梅东路附近的环市东路上。但在2003年规划的5号线中，并没有动物园站。当时5号线经过区庄站后，随即以一个较平缓的曲线转入杨箕站。
2004年4月2日，广州市规划局和广州地铁公布5号线走线及站位方案，开展为期10天的公众咨询活动。其中15%的意见希望地铁5号线在区庄站和杨箕站间增设动物园南门站，兼顾动物园、水荫路住宅小区群等多方位客流。其后规划局及地铁公司接纳了他们的意见，正式增设此站。时任广州市地下铁道总公司总经理的卢光霖在接受采访时介绍，增加动物园南门站后，区庄站至杨箕站区间出现了一个半径仅为200米的急转弯，并使5号线总体加长了675米，工程投资增加3.5亿元，且需要在高层建筑物和高架桥下施工，工程难度加大，但鉴于现有客流需求，最后他们决定采纳市民的意见。
2006年6月26日，5号线全面动工。而本站在开通前正式确定名称为动物园站。2009年12月28日，本站随5号线开通而启用。
轶事
本站在2019年4月26日举行的首届“最美地铁站评选”参评作品展览中，获得“最受公众欢迎的地铁站”、“最佳主题奖”称号。
乌平通机场

乌平通机场（英语：Upington Airport，）是一个位于南非北开普省乌平通的机场。
德国汉莎货运、卢森堡货运、南非航空货运和Warbird货运有货物航班往这个机场。
南非空军和南非航空也使用这个机场训练机师，机型包括波音747、波音707以及波音737行政专机。
BAe ATP

BAE ATP是一款以HS748（英语：HS748）基础的飞机，载客量达64人，航程达1,180公里的短程客机。尽管ATP比较宁静和省油，但ATP竞争力不及对手，使ATP成为一款失败的产品，只生产了65架。
发展
1984年3月1日，英国宇航公司宣布将会以HS748（英语：HS748）为基础，研发一款先进涡桨飞机（Advanced TurpoProp）。ATP的机身横切面与HS 748一样，但加长了机身，使其标准载客量达64人，最高可载72人。飞机采用更具燃油效益、六叶片的普惠PW124发动机，达2,150马力，但后来改用PW126A发动机。ATP的驾驶舱亦现代化，采用四个电子飞行仪表系统。飞机机身前后各加设了一个货门。
ATP原型机于1986年8月6日首飞，1988年3月和8月分别得到欧美适航证。英伦航空是ATP的启动客户，订购了8架，后增至13架，于1988年5月9日投入服务。其它ATP早期客户包括英国航空和孟加拉航空等。
尽管ATP拥有良好运作性与比同级飞机宁静，但它的低速与落后科技成为它的致命伤，使它的竞争力不及对手，销量惨不忍睹，大量潜在客户改订ATR或Dash 8。直至1993年12月，ATP只有58架订单。为延续ATP的发展，英国宇航于1993年4月26日宣布推出捷流-61，是ATP的衍生型号，只不过是以更成功的捷流-31/捷流-41来命名。捷流-61采用更强马力的PW127D发动机，达2,750马力，具有「高、热」性能，而机舱亦重新设计，计划于1994年交付。可是捷流-61没有令ATP起死回生，甚至连计划亦被腰斩，最终只生产了4架捷流-61。ATP最终只生产了65架，其中一架更是中途而废。最后一架ATP于1993年完成，1995年交付。
2000年6月28日，英国宇航系统与瑞典西方航空宣布共同开发ATP货机，新货机能容纳8个LD3货柜和一个LD346货柜。ATP货机航程约1,000海里，负戴量达18,560磅。ATP从优比速取得6架ATP并把它们改装为货机，ATP货机于2002年7月10日首飞。
TinyMCE

TinyMCE（亦称Tiny Moxiecode Content Editor）是一款遵循LGPL授权协议，以网页介面为导向的HTML编辑器。
插件
TinyMCE包含了各种类型的插件，虽然TinyMCE是一个用户端的应用程序，但是对于许多服务端技术而言，它并没有本地文件管理的功能。不过目前已有许多开源的本地文件管理解决方案，以及Moxiecode的闭源项目。
开源
TinyMCE也提供了一个可选的压缩元件，这个外挂程式能有效减少脚本下载时间，加快脚本执行的速度。压缩元件支持PHP、ASPX、JSP和CFM。对于Ruby on Rails也有第三方提供了一个压缩元件。
操作介面
TinyMCE提供许多布景主题与面板，供使用者选择。默认的TinyMCE内含两种布景主题：简单（simple）和高级（advanced），同时也为这两个主题分别提供两款皮肤。另外还有一个o2k7风格的银灰色主题，也可以从TinyMCE在SourceForge的专案下载。
帕特纳赫峡谷

帕特纳赫峡谷（德语：Partnachklamm）是一座长702米，深80米的峡谷，位于德国巴伐利亚州加尔米施-帕滕基兴附近。它是由帕特纳赫河在岩石中刻划出来的。1912年它被设立为天然纪念物。
地理和形成
约2.4亿年前在三叠纪中期今天的帕特纳赫峡谷还是一个浅海的海底，在这里逐渐沉淀下深灰色的、比较硬的壳灰岩层。今天在这个岩层里依然经常会发现当时海底动物的爬行痕迹。约500万年后在同一海底上沉积下比较软的泥灰岩层。今天当地的这层泥灰岩层被称为“帕特纳赫层”。
后来在阿尔卑斯山脉折叠造山过程中这些岩层被抬高。源于楚格峰上的冰川的帕特纳赫河很快就把软岩层风化掉了，并逐渐削入硬的壳灰岩层里。因此在当地的阿尔卑斯山脉里在硬岩层里形成了帕特纳赫谷这样的峡谷，而在软岩层里则形成了比较宽的河谷。
经济意义
早在18世纪的时候当地的居民就已经有人进入这个峡谷了。当时的居民冒着生命危险使用帕特纳赫河把山上的木头编成木筏运到帕滕基兴。从19世纪到1960年代内帕特纳赫谷上始终有木筏运输。春季标有主人的木头会被投入河谷中让融水把它们运到山下去。
从1912年起，帕特纳赫峡谷也开发为旅游胜地。峡谷终年可以进入，但是需要买门票，只有在春季化雪的时候可能会短期关闭。
其它峡谷
同样在加尔米施-帕滕基兴县的米滕瓦尔德附近奥地利边境上还有一个比较小的峡谷。这个峡谷直到2006年5月24日才开放。
中国铁路25Z型客车

25Z型客车，是中国铁路客车车型之一，属于160km/h级别的准高速客车（后最大运行速度改为140km/h），主要用于中、短途城际特快列车。25Z型客车的“Z”代表准高速（汉语拼音：zhǔn gāo sù），构造速度为160km/h。由四方机车车辆厂、长春客车厂和南京浦镇车辆厂研制，在1993年至1996年间前后共生产了两批。由于25Z型客车没有进行统型，所以前后两批和各铁路局的25Z型客车不是完全相同的。
25Z型客车是中国铁路的第一代准高速客车，虽然未有普及全国，但其研制和提速试验数据为后来大量生产的25K型客车（后为25T型客车所替代），以及由1997年起的中国铁路大提速累积了大量经验。
2015年1月1日，根据中国铁路总公司规定，原厂制造25Z列车外观需统一漆成附带双黄线的墨绿色，俗称「伪绿皮」或「高阻绿」。
发展历史
第一批
25Z型客车是中国第八个五年计划期间国家重点科技攻关项目，是为中国第一条准高速铁路——广深铁路开行时速160公里准高速旅客列车而研究的新型准高速客车。1990年3月，中华人民共和国铁道部决定以广深铁路作为既有线提速试点，要求铁道部科学研究院、广州铁路局进行可行性研究。1990年7月，国家计委、国家科学技术委员会、铁道部及广东省委部门在广州召开了“广深线旅客列车最高时速160公里行车实施方案论证”，并通过了广深准高速铁路的研究论证。与此同时，准高速机车车辆的研制也拉开了序幕。根据铁道部和中国铁路机车车辆工业总公司的安排，准高速客车的研制由长春客车厂、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂承担。
1992年6月，三家工厂的准高速客车转向架和制动系统被装用于试验车，在北京环形铁道分别进行动力学试验、溜放制动试验。1993年8月，四方车辆研究所在环形铁道负责对三家工厂试制的各一辆准高速客车和四方机车车辆厂的一辆准高速空调发电车进行测试工作。1994年3月至6月，三家工厂的3列准高速客车及东风11型柴油机车在环形铁道进行最高速度180公里/小时的综合性运行试验，其中包括起动加速试验、紧急制动试验、电子防滑器功能试验、安全评估试验等。1994年9月至12月，三列25Z型准高速客车赴广深铁路进行正线运行试验。1994年12月23日，25Z型准高速客车于广深铁路投入正式运营。1993年至1994年间，三家工厂共制造了25Z型客车共66辆，其中四方机车车辆厂生产单层客车27辆（其中发电车6辆），长春客车厂生产单层客车22辆，南京浦镇车辆厂生产双层客车17辆。其中，长客生产的第一批25Z型被命名为“春光号”，浦厂生产的第一批双层25Z型被命名为"钟山号"。
单层25Z型客车由长春客车厂、四方机车车辆厂研制，包括有一等软座车（RZ125Z，厂标型号SFK92/CCK59）、二等软座车（RZ225Z，厂标型号SFK89/CCK58）、二等软座车（带播音间 / 列车长办公席）（RZ225Z，厂标型号SFK90/CCK58B）、二等软座行李合造车（RZXL25Z，厂标型号SFK91/CCK60）、餐车（CA25Z，厂标型号SFK93/CCK61）和空调发电车（KD25Z，四方厂制造，厂标型号SFK88）。车体为高强度耐候钢制造的无中梁薄壁筒体整体承载结构，使用寿命为30年。为减少列车运行时的空气阻力，且用于中、短途城际列车不设卧铺，25Z型客车采用了高度为4050毫米车体断面，比25G、25K型客车降低了383毫米，成为25Z型客车的一大特色。首批25Z型客车均采用橡胶风挡、折页门，无裙板。
长春厂、四方厂生产的25Z型客车的设计、结构基本相同，但转向架、制动机等均有差异。长春厂的25Z型客车采用CW-2型准高速转向架，仿制自英国进口的T10-1型转向架；四方厂采用206KP、206WP型转向架，其中206WP型供发电车使用。制动系统方面，长春厂采用104型自动式电空制动装置；而四方厂采用F8型电空阀式电空制动机，两种制动机均配合引进自德国克诺尔制动机公司、用微机控制的MGSI电子防滑器使用。早期采用两种不同制动系统的25Z型客车混编运行及进行常用制动时，会频繁出现意外紧急制动故障，经调整后消除了这种问题。此外，长春厂的所有首批25Z型客车均装用一组车顶单元式空调机组；而四方厂的二等软座车装用两台空调机组，其他车种装用一台机组。除二等软座行李合造车外，四方厂的一、二等软座车出厂时均设有美国Monogram Sanitation公司的气动循环式集便器，但由于当时地面配套未完善，集便装置投用不久后被拆除。
双层25Z型客车由南京浦镇车辆厂研制，包括有双层一等软座车（SRZ125Z）、双层一等软座行李合造车（SRZXL125Z）和双层餐车（SCA25Z），其中少数一等软座车上层设有包厢。车体沿用了25B型双层客车的鱼腹式无中梁全钢焊接筒
韩起

韩起，姬姓、韩氏，名起，谥号宣，史称韩宣子。韩厥的庶子。是中国春秋时期晋国韩氏第六任的领袖。
嫡兄韩无忌罹患不治之症，韩起代兄为继承人。前566年，韩厥后継为韩氏领袖。6年后，前560年，正卿及中军将智䓨、下军佐士鲂相继去世，韩起任上军佐。前541年赵武死后，韩起任正卿及中军将。前514年，韩宣子死后，儿子韩贞子韩须继位。
沃尔特·贝拉米

沃尔特·琼斯·贝拉米（英语：Walter Jones Bellamy，），美国NBA前职业篮球运动员，场上位置为中锋或大前锋，身高2.11米。
贝拉米出生于北卡罗来纳州New Bern，1960年同杰里·韦斯特、奥斯卡·罗伯逊和杰里·卢卡斯等人一同代表美国夺得了奥运会的男篮金牌。次年，贝拉米在NBA选秀中以第一轮第一顺位被芝加哥包装工队选中，在其新秀赛季，他取得了每场31.6分和19个篮板的惊人成绩，毫无争议地荣获了NBA最佳新秀称号。
1965年，贝拉米被交换至纽约尼克斯队，其后他又先后效力于底特律活塞队、亚特兰大鹰队和新奥尔良爵士队。1975年，贝拉米宣布退役，职业生涯共获得2万0941分和1万4241个篮板球。1993年，贝拉米被选入篮球名人堂。
大学生涯
贝拉米选择在印第安纳大学打篮球。 他说：“在我高中三年级的那个夏天，我和印第安纳州的一些人一起打球”。“当时的印第安纳州是最接近南方的学校，可以接受非洲裔美国人。这对我来说是一个轻松的转变。并不是说我对当时发生在布卢明顿的事情很天真，但至少它没有影响到运动部门或教室，大家关系都很好。
贝拉米只用70场比赛就以校史篮板王（1087个、场均15.5个）毕业于印第安纳大学。 除此之外他场均20.6分，投篮命中率为51.7%。作为一名大四生，贝拉米场均得到17.8个篮板（仍然是印第安纳的纪录）。他还拥有该校单赛季最多篮板（649个）和大学生涯最多双十（59次）的纪录。 2000年，他入选印第安纳大学的历届最佳队。
绮想轮旋曲

《绮想轮旋曲》（it：Rondo Alla ingharese quasi un capriccio），作品编号129（遗作），G大调，是德国音乐家路德维希·凡·贝多芬的钢琴回旋曲。作品以《弄丢一分钱的愤怒》（英语：Rage Over a Lost Penny, Vented in a Caprice；德语：Die Wut über den verlorenen Groschen, ausgetobt in einer Caprice）广为人知。这部作品创作始于1795年，但贝多芬直到去世都没有完成作品，最终是由安东·迪亚贝利出版。该标题曾出现于亲笔手稿，但并非出自贝多芬，而是由迪亚贝利创作。作品深受观众喜爱，并经常被钢琴家弹奏以展示琴技。
简介
虽然其作品编号较后，但作品的创作可追溯到1795年至1798年间。贝多芬于生前并未完成，亦没有发布此曲，但最后作品在迪亚贝利自行完成作品后，于1828年1月出版以掩盖曲目本身未完成的事实。作品演奏时间约5至6分钟，速度为活跃的快板（Allegro vivace）。
在意大利文的标题中出现「Alla ingharese」这个有趣的指示，但标准意大利文中并没有如「ingharese」的词语。因为对跟贝多芬同一时期的人民而言，吉普赛音乐（Gypsy music）和匈牙利音乐为同义词。贝多芬本人亦将「alla zingarese」和「all'ungherese」合并，而得出这个怪诞的混合指示。
罗伯特·舒曼在谈及此曲时表示：「很难寻找到比这种突发奇想更令人快乐的事⋯⋯这是最亲切和最无害的愤怒，就像该人无法脱鞋子一样。」并引用本作为展现贝多芬世俗的一面，以此反对为作曲家的超凡形象而兴高采烈的人。
手稿藏家
作品手稿最初的拥有人为迪亚贝利的合伙人卡尔·安东·斯皮纳（Carl Anton Spina），他在1827年11月5日于维也纳举行的贝多芬遗物拍卖会购买了几张包括这曲目在内，作曲家遗留的手稿。但手稿的下一次出现则在1945年的美国罗德岛州，在尤金·艾伦·诺布尔太太（Mrs. Eugene Allen Noble of Providence, R. I.）拥有的私人收藏中被发现，作品亦在1950年由奥托·冯·伊默（Otto von Irmer）再出版。其后，手稿转折到当时的雷曼兄弟行政总裁罗伯特·雷曼（英语：Robert Lehman）手中。目前，原稿藏于摩根图书馆与博物馆。
Tar

tar是Unix和类Unix系统上的归档打包工具，可以将多个文件合并为一个文件，打包后的文件名亦为“tar”。目前，tar文件格式已经成为POSIX标准，最初是POSIX.1-1988，目前是POSIX.1-2001。本程序最初的设计目的是将文件备份到磁带上（tape archive），因而得名tar。
版本
常用的tar是自由软件基金会开发的GNU版，目前的稳定版本是1.33，发布于。
缩写
tar代表未压缩的tar文件。已压缩的tar文件则附加数据压缩格式的扩展名，如经过gzip压缩后的tar文件，扩展名为“.tar.gz”。由于受到DOS8.3文件名格式的限制，常使用下列缩写：
GNU tar的用法
命令格式是
可以将代表功能和选项的单个字母合并；当使用单个字母时，可以不用在字母前面加“-”。某些版本的tar要求严格按照功能字、选项字的顺序，而有些版本的tar并不在意这个顺序。
应用示例
可以将/home目录下的所有文件打包入home_backup.tar文件中。理解这个命令时，请注意“home_backup.tar”实际上是-f选项的参数。tar默认记录相对路径，即使给出的是绝对路径，也会自动将代表根目录的“/”去掉，所以，在这个例子中，使用“/home”和“home”是相同的。要想使用绝对路径，请加上“P”选项，但一般不推荐使用绝对路径，原因之一是可能导致tar炸弹攻击。
这也是一种制作备份的方法，但是不推荐这样做。因为tar在默认解压时，会将文件直接输出到当前目录下，而不会新建并输出到一个名为home的子目录，令到当前目录显得很凌乱。这也是一种形式的tar炸弹攻击。
列出home_backup.tar文件里已被打包的文件。此时仅仅显示文件名。如果加上“v”，则能列出权限、所有者、大小、时间、文件名等信息。为防止tar炸弹攻击，应该养成解压前查看tar文件内容的好习惯。
在当前目录下解压home_back.tar。解压后的文件，其访问权限得到保留；其所有者是执行tar命令的用户，如果tar的执行者是root，则所有者是文件原来的所有者。
解压前，最好先查看tar文件的内容，以决定是否需要新建一个临时子目录安放。
指定解压出test.c这个文件。解压过程中会自动创建home这个子目录。
其他
替代
由于备份策略的进步，逐渐采用、restore等工具替代tar。此后，tar多与gzip联用，弥补后者无法将多个文件打包的不足。这一用法沿用至今，新的tar版本已能自动调用多种压缩工具执行压缩。已压缩的tar文件也叫“tarball”。大部分自由软件的源代码采用tarball的形式发布。
tar炸弹
攻击者利用绝对路径，或者“tar -cf bomb.tar *”的方式创建的tar文件，然后诱骗受害者在根目录下解压，或者使用绝对路径解压。可能使受害系统上已有的文件被覆盖掉，或者导致当前工作目录凌乱不堪，这就是所谓的“tar炸弹”。因此，要养成良好的解压习惯：
tar管道
管道用法：
文件默认是标准输入/输出，不需再额外指定。可以将源目录下的文件及子目录复制到目标目录中，尤其适用于复制含有特殊文件（如软链接、设备文件）的目录。
国技院

国技院（韩语：국기원，旧称世界跆拳道总部），为世界跆拳道联盟的下属机构，负责跆拳道品、段考试及发放品、段证书，并且从事跆拳道的研究事务。国技院于1972年11月30日落成，地处韩国首尔特别市江南区。
概述
国技院是获得世界跆拳道联盟认可的唯一合法的段位授予机构，而世界跆拳道联盟本身不颁发品、段或是其他证书。事实上，世界跆拳道联盟和国技院是两个分开的组织。
该机构也同时受到韩国文化体育部委托开设两项教练员课程，一项为二级教练员培训班，另一项为三级教练员培训班。迄今为止有近5,400人被授予教练员资格。国技院也同时涉及跆拳道研究及技术改进，收集相关武术资料，公开发行刊物，及跆拳道学员及教练员培训。在1998年，来自32个国家的非韩国籍人士通过首届外籍跆拳道教练员培训课程。这也是首次外籍跆拳道教练培训课程。
教堂建筑

教堂建筑通常用在讨论教会中地位特殊的教堂，例如宗座圣殿、主教座堂和一些修道院教堂。
它们都遵从产生于君士坦丁大帝时期的早期基督教建筑传统的形式、功能，却因其特殊的教会、社会地位，而往往展现出更高水准的当代建筑风格和最高超的工匠手艺。这些地位较高的教堂常会衍生出复杂建筑结构，不多见于普通的教区教堂。此类主教座堂往往是其教区内最好的建筑之一，并成为地区的骄傲。许多主教座堂和宗座圣殿，以及一些大教堂，都是世界上最著名的建筑作品。这包括圣伯多禄大殿、巴黎圣母院、科隆主教座堂、索尔兹伯里座堂、圣维特主教座堂、林肯座堂、圣但尼圣殿、圣母大殿、圣维塔教堂，圣马尔谷圣殿宗主教座堂，西敏寺，圣瓦西里主教座堂，以及未完工的圣家堂和改造为清真寺，现在作为博物馆使用的圣索菲亚大教堂等。
最早的教堂可以追溯到古典时期晚期。随着基督教的传播，其教堂也在世界各地建设开来。它们的形式取决于当地的材料和技术水平。通过主教下发到其他区域的一纸命令，作为建筑师的主石匠在世界各地兴建起了不同风格的建筑。这些风格先后有早期基督教风格、拜占庭风格、罗马式、哥特式、文艺复兴式、巴洛克式、18至20世纪初的各种复兴风格，以及现代风格。在各种学术风格之上还糅合了当地的区域特征。
作用
世界上诸多最大和最具有建筑意义的教堂中，很多都是建成为主教座堂（Cathedral）或修道院（Abbey）使用的。在天主教教堂中，又有许多被升级为宗座圣殿（Basilica）。下面这些类别不是排他性的。一个教堂既可以是修道院，又可以是主教座堂，也可以是宗座圣殿。一些雄伟的新教教堂，如乌尔姆大教堂，就不是其中任何一个类别。而其他的，如西敏寺，之前曾是修道院和主教座堂。从天主教的观点来看，所有的东正教和新教教堂不会被指定为“宗座圣殿”。主教座堂（Cathedral）一词在东正教和新教里，有时非主教座堂的大教堂，也会冠以此名。一些重要的教堂也被称为“寺”（Temple）或者“礼拜堂”（Oratory）。
主教座堂
在这些类型的建筑中，主教座堂（Cathedral）可能是最广为人知的。在某程度上，“主教座堂”或者“大教堂”这个词，有时被错误地应用于任何巨大或者雄伟的教堂。事实上，主教座堂不一定要很大或者雄伟，尽管许多主教座堂的确是这样的。主教座堂的名称来源于“主教”（Cathedra）或者“主教的宝座”（拉丁语：ecclesia cathedralis）。主教座堂作为教区主教的驻地，具有特殊的教会地位和管理职能。
主教作为地方神职人员管理者的作用，从公元1世纪就开始了。 两百年后，随著罗马皇帝康斯坦丁一世在313年宣布基督教合法化，教堂迅速地建立了起来。罗马兴建了5个非常大的教堂，虽然经历很多变动或重建，它们在今天依然还存在。这包括罗马大教堂（现拉特朗圣若望大殿），以及更加著名的梵蒂冈圣伯多禄大殿。 
主教座堂的建筑形式很大程度上取决于它们作为主教驻地的仪式功能。主教座堂是与其他基督教教堂一样庆祝圣事、诵读圣经、进行弥撒、祷告和布道的场所。但是一般来说，在主教座堂里这些事情会比小教堂里做得更加精致、华丽和宏伟。这些排场在重要的弥撒仪式期间尤其讲究，如施坚振圣事或圣秩圣事的时候。主教座堂也通常是地方或国家政府相关的仪式场所，主教为君主加冕或市长任职主持仪式。
宗座圣殿
巴西利卡（Basilica）这个词，当应用于教堂时，可以有两种方式。在建筑上，它代表跟古罗马类似的巴西利卡建筑：平面呈长方形，有一个中殿，两侧通过廊柱分隔出侧廊，一端有后殿。而在教会意义上，巴西利卡即宗座圣殿，是教皇指定的教堂，并因此获得了某些特权。
被指定为宗座圣殿的可以是主教座堂、修道院、圣地或者教区教堂。四个所谓的“特级宗座圣殿”是公元4世纪罗马的四个教堂：拉特朗的圣若望大殿、圣伯多禄大殿、城外圣保禄大殿以及圣母大殿。世界上有超过1500个教堂被指定为次级宗座圣殿。如此多指定的原因是因为教堂是朝圣的地点，包含了圣徒的遗物或者宗教朝拜的对象，如所谓的真十字架的碎片。这些教堂通常较大，具有相当的建筑学意义。它们包括亚西西的圣方济各圣殿、伯利恒的圣诞教堂、葡萄牙的法蒂玛圣母朝圣地、上海的佘山进教之佑圣母大殿、马尼拉的圣母无原罪圣殿主教座堂、墨西哥城的瓜达露佩圣母圣殿等。
修道院
修道院是一个现在或过去遵循修行制度的教堂。这些制度包括本笃会、熙笃会、奥思定会、方济各会、道明会、耶稣会等。许多修道院的教堂是或者曾经是修道院的一部分，包括宿舍、食堂、回廊、图书室、礼拜室及其他类似建筑。
在世界上很多地方，修道院频繁扮演着为当地教会团体服务的角色。在如英格兰等修道院被解散的地方，修道院教堂被用作教区教堂。在亚洲和南美洲许多地区，修道院是最早建立起来的教堂。著名的修道院有意大利米兰的恩宠圣母、英国的贝弗利大教堂、法国的男子修道院和圣但尼圣殿、奥地利的
埃里克·戈登

小艾瑞克·高登（英语：Eric Gordon, Jr.，），美国职业篮球运动员，现效力于NBA曼菲斯灰熊。场上位置得分后卫。
早年
戈登出生于印第安纳波利斯，由于其在高中篮球联赛中的优异表现，2006年时遭到了伊利诺伊大学和印第安纳大学的争夺，最终印第安纳大学胜出，成功招募到戈登入学。
NBA生涯
2008年，戈登宣布弃学进入NBA，在2008年NBA选秀中以第一轮第7顺位被快艇选中。
在其新秀赛季，戈登表现抢眼，很快确立了球队主力的位置，并在2009年1月23日面对俄克拉何马城雷霆时单场拿到41分，打破了队史新秀单场得分纪录。
2011年12月15日，戈登在克里斯·保罗交易中被送到纽奥良黄蜂。
2016年7月，休斯敦火箭队和戈登达成签约协议，合同为期4年价值5300万美元。
2020年1月27日，在以126-117战胜犹他爵士队的比赛中，戈登22投14中，三分球11投中6，得到了职业生涯最高的50分。
国际赛生涯
2023年8月7，FIBA允许戈登代表巴哈马出战2024年奥运资格赛预选赛。
堡垒街长老会教堂

堡垒街长老会教堂（英语：Fort Street Presbyterian Church）是一座宗教建筑，位于美国密歇根州底特律西城堡街631号。它最初建于1855年，1876年彻底重建。
教堂的土地购买自杜米萨先生和玛丽吉列，他们的家就是后来教堂所在地。在1830年代和1840年代，底特律的人口迅速增长，特别是英国新教徒大量涌入该市。1849年，罗伯特凯洛格牧师建立了第二长老会，当时有26名成员。堂会在旧议会大厦举行礼拜，直到他们在拉法叶街和韦恩街口建成新教堂。
1852年，阿尔贝特乔丹和他的弟弟屋大维从康涅狄格州哈特福德来到底特律，很快成为该市的顶级建筑师。1850年代中叶，尽管第二长老会成员只有167人，还是聘请阿尔贝特和屋大维兄弟设计一个较大的新教堂。选择的地点在市中心以西的堡垒街。堡垒街当时是一个时髦的住宅区，底特律知名人士和该教会成员都在此拥有住房，在搬迁后，堂会改名为“堡垒街长老会”。
教堂完成于1855年，花费了7万美元。由于建造费用问题，直到15年后才完成内部装饰，安置原来设计的画廊和座位。
1876年，教堂失火，内部和屋顶完全摧毁，次年教堂按照原来的设计重建。1914年的大火再次摧毁了屋顶，但教堂再次重建，仍保持19世纪50年代的设计。
堡垒街长老会教堂是一座装饰华丽的哥特复兴建筑，用安大略马尔登的石灰岩建造。立面设计了81米高带尖顶的方形塔楼，四角设计了较矮的八角形塔楼（模仿剑桥国王学院礼拜堂中央花窗玻璃窗户照亮了圣所。沿教堂侧面有7个湾和飞扶壁，高大的窗户，给人明亮的印象。
堡垒街长老会教堂内部有三通道中殿和一个马蹄形阳台，能容纳近1000人。座位用手工雕刻的黑核桃制作。洗礼池用卡昂石建造，下面的玛瑙柱进口自墨西哥。坚固的黄铜讲台，鹰状，在1893年芝加哥世界博览会展出瓷砖点石地面是玛丽斯特拉顿的早期作品。
堡垒街长老会教堂见证了19世纪美国“复兴”建筑兴起的一个重要步骤。19世纪中叶的美国建筑师输入并重新阐释了英国哥特复兴风格，基于中世纪主教座堂茂密的视觉细节。美国建筑师复制了哥特元素，加入简单的建筑计划，创造出一种美国的建筑风格，称为“维多利亚哥特式”。约旦兄弟的堡垒街长老会，是密歇根州最古老的教堂之一，是维多利亚哥特式建筑杰出的例子。教堂基本上保持不变，虽然在1877年和1914年两次经历了火灾。
在20世纪初，由于较多低收入者转移到周边的原贵族区，教会开始注重社会服务计划。1908年，詹姆斯乔伊捐赠毗邻教堂的产业，奥伦斯科顿夫人出资5万美元建造Church House，服务新教友，其中的体育馆作为健身俱乐部，招收男子，妇女和儿童的健身班。教会主办阿利根尼山脉以西的第一个童子军部队。
直到大萧条期间，成员稳步增长，但是此后成员、收入和出席人数开始下跌。在1940年代初，计划关闭昂贵的教堂，与其他教会在其他地点组建联合教堂。二战期间，教堂改建为体育馆，教会宿舍楼变成为到达当时在街道对面的火车站的军人宿舍。到战争结束时，教堂共为60000人提供短暂住宿。
海藻林

海藻林，亦作巨藻林、海带森林，是由海带目（Laminariales）大型褐藻所构成的海底森林，为最富有丰富生产力与多样性的地球生态系统。较小片的海藻林又被称为海藻床。
海藻林分布于温带到极地地区的沿岸海域。在2007年，于厄瓜多附近的热带海域也发现有海藻林分布。
和热带的珊瑚礁一样，海藻林为许多生物提供生活环境，包括软体动物、甲壳动物、棘皮动物、鱼类及海洋哺乳动物等；同时也为人类提供生产力丰富的渔场。
然而，人类活动正逐渐影响海藻林的分布。针对某些物种的过度捕捞会使得部分草食动物（例如：海胆、褐蓝子鱼）的数量失控，进而将海藻啃食殆尽。当海藻消失后，荒芜地带将无法供养多少生命。设立海洋保护区（英语：marine protected area）能有效缓和这个状况的发生。
海藻
海藻林的主要由不等鞭毛类海带目的巨型海藻构成，最常见者为大浮藻属，其他成员也包括海带属、捣布属（英语：Ecklonia）、巨藻属（英语：Lessonia）、大裙带菜属（英语：Alaria）、黑菜属（英语：Eisenia）。
许多生物，包括鱼类，利用海藻林作为栖息地以及食物来源。例如：平鲉科、端足类、虾、海螺、多毛纲、阳遂足等；也包括一些海生哺乳动物与鸟类，例如：海獭、鸥、燕鸥、雪鹭、大蓝鹭与鸬鹚等。
海藻属于原生生物而非植物，由叶状体组成，不具有叶片、根系和茎，但具有功能类似的结构：
此外，许多海藻的藻体与柄之间具有浮球组织（英语：Pneumatocyst），可以提供浮力，帮助它们在水流中维持直立。
海藻生存的条件包括坚实的海床沉积（岩石或沙）、大量的营养盐（氮或磷）与充足的光线（每年最低辐照度 > 50 E m−2）。海藻林多半仰赖上升流带来较低温且富含营养物质的海水滋养。在理想情况下，大浮藻属一天可成长 30–60 公分。腔囊藻属（英语：Nereocystis）为一年生，黑菜属则为多年生，寿命可超过 20 年。
阿若憍陈如

阿若·憍陈如（pi：Añña Koṇḍañña，sa：Ajñāta Kauṇḍinya），又称阿若憍陈如、阿若拘邻、憍陈那、阿若憍怜、居邻、居伦。佛教鹿野园的五比丘之一，是释迦牟尼僧团第一位证阿罗汉果的僧侣，为僧团中最长老，常居上座，有「圣首」之称。
名称
全名阿若·憍陈如。
憍陈如是他的姓，为婆罗门的姓氏之一，又称憍陈那、憍怜、拘邻，意译为火器，为释迦牟尼母族的亲戚，为摩耶夫人的弟弟(亦为佛的舅舅)。汉地古代译师，如竺法护，认为可意译为初知、已知、了教、了本际、知本际，在唐代后，这种译法被认为是误译，可能由于把他的姓氏（sa：Kauṇḍinya）当成了音近的本际（sa：koṭi）。
阿若是他在证得阿罗汉果后才冠上的名字，aññasi 的意思是他明白了。阿若是名词añña的音译，其意思是证得究竟智，故译为初解、胜解、胜智、终智。他在五人之中最早开悟，得证阿罗汉，因此被称为阿若。
生平
憍陈如是婆罗门种性，住在现时的印度比哈尔地区。是公元前六世纪人士，比佛陀出生早。在释迦太子刚出生后不久，迦毗罗卫国净饭王邀请全国的知名占星学者八人到来，参加传统的命名大典。他们仔细观察太子的相貎特征，其中七人都伸出两个手指，表示有两个可能性：成为转轮圣王或佛陀。但他们之中最年轻及最有智慧的一位，即憍陈如只伸出一个手指，因为他注意到太子额前的头发向右曲着，故肯定地向大众断言，太子必然出家成佛。 当太子出家后，他被国王派去跟随悉达多沙门修道的五位随从之一，待到乔达摩沙门放弃极度的苦行后，他们以为乔达摩沙门退了道心而离开。当乔达摩沙门在菩提树下悟道，证得无上正等正觉，成为人间佛陀释迦牟尼佛后，亲自去鹿野苑找到这五位昔日的贤友，将自己证悟的四圣谛、八正道向他们进行了解释，听到佛初转法轮后，他们五位归依了佛陀，成为最早的五比丘，组成了佛教最初的僧团。阿若憍陈如听佛说《无我相经》后，马上证得阿罗汉果，成为佛教僧团中的第一位阿罗汉。
本事
有《本生经》故事说他的过去生有一世是杀佛过去生忍辱仙人的歌利王。
《大方便佛报恩经·孝养品》故事说久远前有个7岁的须阇提小太子，因宫中叛乱随父母逃出，路上干粮吃尽了，众人就快饿死，须阇提割肉给王父王母吃，并劝他们离开自己逃去邻国，在等死之际，须阇提将善业回向给父母和众生，大地为之震动，帝释天见此就来考验他，须阇提此时说出了名言“假使热铁轮，在我顶上旋，终不以此苦，退于无上道”，并且决意道如果没有妄语则身体恢复如初，随即果真恢复如初。帝释天于是赞叹须阇提，并请求须阇提得道后先渡自己；帝释天即憍陈如的前世，须阇提即释迦牟尼佛的前世，王父王母即释迦牟尼佛的父母。
香港轻铁614、614P线

轻铁614线（英语：Light Rail Route 614）是连接屯门码头站和元朗站的香港轻铁路线，属港铁一部分，途经屯门市中心一带的车站。
轻铁614P线（英语：Light Rail Route 614P）是614线的区间车，连接屯门码头站和兆康站。
历史
614线前身为611线。由于香港工业北移至中国大陆，令来往主要以工厂职员使用的建安站的使用量显著下降，加上配合轻铁第二期新支线通车，于1992年2月2日由轻铁614线取代。
随著九广西铁（现称西铁线）在2003年通车，来往屯门及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西铁。当时九铁为了更有效利用资源，在2004年4月4日开始，把原有轻铁614线之一半班次改为行走屯门码头站至兆康站区间的班次，路线编号为614P线，腾出之列车用作开办706线。
行走轻铁614P线的列车与615P线列车相互换行。即一列614P线由屯门码头开往兆康，到达兆康后便改行615P线，由兆康开往屯门码头，到达屯门码头后便再次行走614P线开往兆康，路线梅花间竹转换。而行走相反方向（614P线由兆康开往屯门码头）之列车，转换路线行驶方法相同。
此举的好处是有效运用轻铁资源，不过令614线的繁忙时段要等候至少10分钟才有1班列车，在现有列车资源不足下，614线班次不足的问题显得表露无遗。
2010年8月初更改时间表后，614P线增加拖卡班次，令614P线班次比614密，有时会连续开2班614P列车才有614开出。
独立区间
只有轻铁614和614P线行经
轻铁614、614P线车站收费区间
轻铁614、614P线可以与其它轻铁路线相遇：505、507、610、615、615P、751及761P。
客量
轻铁614线的走线在屯门区内与610和615线不同，614线驶经屯门市中心、新墟一带，故它的客量要比前两者多。洪水桥居民虽然可搭乘751线前往屯门市中心，但搭乘614线的洪水桥居民较751线多（614线途经杯渡也是其中一个原因）。
虽然屯马线已通车，但部分已习惯乘搭轻铁来回屯门及元朗居民也不愿意作多重转车，导致轻铁614和615线的客量没有明显下降，可是九铁公司仍然据此把614和615线的一半班次，改为上述2条路线的区间车：614P和615P线（只服务屯门码头站至兆康站），而将列车资源调到天水围区服务。
此外，由于614线屯门市镇段需要同时接载兆康屯马线转车客、洪水桥及元朗客，导致本线列车车厢经常较614P的挤逼，部分屯门区内客会宁愿等候多一班列车，也不乘搭614线。
根据港铁向香港立法会提交的文件披露，于2015年，轻铁614线早上繁忙时间载客率为90%，区间车614P线载客率则只有70%。但港铁于2017年仍计划把614线取消，由屯马线取代。
用车
因614线客量较610和615线多，所以在1994年起，大部分班次都是拖卡行驶；2002年开始，拖卡班次开始减少，2004年4月4日，614P及615P线开办，班次更大幅缩减，极少出现拖卡，列车不足的问题表露无遗。2010年8月初轻铁更改列车服务时间表后，614线一度取消所有常规拖卡班次，只有平日下午的固定拖卡班次，列车来自上繁761P线班次，通常行走一转；或上繁后已出现拖卡行走，列车来自上繁610线班次，下繁前返回761P线。直至2013年4月22日起，614线回复平日下午繁忙时段的拖卡班次。
而614P线的列车都是单卡的，例外的是于2009年9月19日，为了配合2009年屯门烟火汇演交通安排，本线曾派出拖卡列车服务，直至2010年8月8日起，逢星期日及公众假期，本线和615P线才有常规拖卡班次行驶。
安全问题
由于轻铁大部份路段都设在路面，只有杯渡站及凤地站设在高架的路段，轻铁和行人经常出现争相过路的情况。「元朗大马路」（水边围～元朗），是轻铁4条路线相交的地方，轻铁的长途路线－610、614、615、761P线都经过，大厦商店林立，行人路和轻铁过路处十分挤迫，当轻铁行经时，行人也站至近路轨之处，险象环生，而其上述情况要到元朗公路和大榄隧道通车后才获得改善。
哈林篮球队

哈林环球旅行者篮球队（英语：Harlem Globetrotters，简称：哈林篮球队），是一支以表演花式篮球的美国职业篮球队，总部位于纽约市哈林区。
该队1926年创建于芝加哥，创始人为阿贝·塞波斯汀，1928年迁往哈林区，成为一支以黑人为主的球队。早期该队以竞技水平著称，曾在1948年和1949年两度击败由乔治·米肯领军的NBA总冠军明尼阿波利斯湖人队，证明了黑人球队完全可以和白人职业篮球队抗衡。
1950年后，随着NBA打破肤色界限吸纳黑人球员，哈林篮球队开始难以吸收到顶级竞技水平球员，于是逐渐转型成为一支以娱乐表演为主的花式篮球队，其比赛包含了戏剧、表演、舞台剧等成分。包括威尔特·张伯伦在内的许多NBA球员均曾客串演出。1985年哈林篮球队开始招收女队员。时至今日，哈林篮球队已在全球118个国家进行过20,000多场表演赛。
选秀
自2007年开始，球队每年都会在NBA选秀前几天安排自己的选秀，这些球员不一定是职业篮球员，亦不一定是男性，他们包括：孙明明（2007年）、布伦特·皮特维（英语：Brent Petway）（2007年）、小帕特里克·尤因（2008年）、桑尼·威姆斯（2008年）、泰勒·格里芬（2009年）、添·侯活（2009年）、马克·泰特斯（英语：Mark Titus）（2010年）、利昂内尔·美斯（2010年）、保罗·斯特吉斯（英语：Paul Sturgess (basketball)）（2011年）、安德鲁·古德洛克（2011年）、马里安诺·李维拉（2013年）、布里特妮·格里纳（2013年）等等。
香港轻铁615、615P线

轻铁615线（英语：Light Rail Route 615）是连接屯门码头站和元朗站的香港轻铁路线，属港铁一部分，在屯门一段途经良景、石排、青山村等站。
轻铁615P线（英语：Light Rail Route 615P）则为615的区间车，连接屯门码头和兆康站。
历史
轻铁615线于1993年1月10日通车，取消A58辅助巴士线（屯门码头-建生，于1993年1月25日取消），615线与天水围支线一期的通车日期都是同一天。
随著九广西铁（现称港铁西铁线）在2003年通车，来往屯门及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西铁。当时九铁为了更有效利用资源，在2004年4月4日开始，把原有615线之一半班次改为行走屯门码头至兆康站区间的班次，路线编号为615P线，腾出之列车用作开办706线。
行走615P线的列车是与614P线列车相互换行。即一列615P线由屯门码头开往兆康，到达兆康站后便改行614P线，由兆康开往屯门码头，到达屯门码头后便再次行走615P线开往兆康，路线梅花间竹转换。而行走相反方向（615P线）由兆康站开往屯门码头站）之列车，转换路线行驶方法相同。
此举的好处是不但有效运用轻铁资源，而且可以令乘客减少频繁转换路线亦可到达目的地。
轻铁615、615P线车站收费区间
轻铁615、615P线可以与其它轻铁路线相遇：505、507、610、614、614P、751及761P。
车序
轻铁615线现时的车序是111-130（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123；而615P线的车序是201-220（屯门码头方向）、221-230（兆康方向）。而122至130、207至220和227至230是后备车序，正常情况下不会使用。
现时轻铁615及615P线的列车都是单卡的，例外的是于2009年9月19日，为了配合2009年屯门烟火汇演交通安排，本线曾派出拖卡列车服务。
2010年8月8日起，逢星期日及公众假期，614P和615P会有常规拖卡班次行驶。
2019年6月29日起，615在星期一至日的下午非繁忙时间增加拖卡班次，但班次比之前更疏落。
客量
615线的走线大致与610线相同。由于走线距离屯门闹市较远一些，所以前者客量比后者要少。又因为615线班次十分疏落，新围至青松站沿线居民欲前往元朗，多数会乘搭505线到兆康转乘610线或屯马线列车，而龙门路至石排沿线车站的居民，多数会乘搭610线前往元朗。现时615线的乘客，绝大部分都是刚好遇见本路线列车抵站才登车。
虽然西铁通车后，轻铁614和615线的客量没有明显下降，但九铁公司仍然把614和615线的一半班次，改为上述2条路线的区间车：614P和615P线（只服务屯门码头站至兆康站），而将列车资源调到天水围区服务，之后列车不足的问题表露无遗，615线的繁忙时段要等候至少15-17分钟才有1班列车。
2010年8月初更改时间表后，615P线增加拖卡班次，令615P线班次比615密，有时会连续开2-3班615P列车才有一班615开出。
香港轻铁705、706线

香港轻铁705／706线（英语：Hong Kong Light Rail Route 705/706）由香港铁路有限公司营运并设于元朗区天水围新市镇的两条香港轻铁循环路线，属港铁一部分，两条路线皆主要服务天水围新市镇的居民，然而两者行驶方向相反：705线为以逆时针行驶；而706线则为以顺时针行驶，而两线的开办日期也各不同。
历史及背景
在1990年代，天水围新市镇的发展一向都只集中在天华路以南；直到接近2000年代，便向天华路以北（天水围北）继续扩展，在建设的同时，同样预留了位置给予轻铁系统未来的发展。由2001年开始，天华路以北主要屋邨如天逸邨、天恒邨等亦相继竣工及入伙。
随著北部居民人口大幅增长，九广铁路公司决定在预留空间兴建一条新支线。新支线全长约2.7公里，共有8个车站（颂富、天富、天逸、天恒、湿地公园、天秀及天悦），是为天水围预留区支线。
另外，九铁公司亦在天水围东部兴建轻铁新支线，全长约1.7公里，共设有4个车站（银座、天湖、天慈及与九广西铁交汇的天水围），是为天水围第4期支线。上述2条支线已于2003年12月7日启用。
2003年初，九铁公司建议开办轻铁771，由天水围站出发，经天水围第4期支线的车站，到达天荣站，然后在天水围北绕一圈（包括翠湖站），最后经天荣站及天水围第4期支线的车站，折返天水围站。这个方案由于没有考虑到天水围南部居民的需求，而被九铁公司搁置。其后，九铁公司建议开办路线编号为701的天水围南循环线，覆盖范围只包括天水围南部。
天水围第4期支线及天水围预留区支线同时在九广西铁通车前（2003年12月7日）通车；9日后，加开新路线701天水围南循环线，从天水围站出发，以单向途经天慈、天荣、翠湖、天耀等站，最后返回天水围站。701天水围南循环线在通车初期，轻铁曾一度高估转乘九广西铁的客量而派了4组拖卡，至取消前才陆续减至单卡行驶。
为了应付天水围区内乘客与往返九广西铁天水围站的增加乘客量，由2004年4月9日起，九铁公司开办706线，路线以顺时针方向行走。此路线701与不同之处是，706的覆盖范围还包括天水围北，却不经翠湖站。而于同年的8月22日，九铁公司加开新路线705，路线与706线相同却以逆时针方向行走，以取代701天水围南循环线。
2019年10月9日至12月22日， 受到三个月前的元朗袭击事件，因大部分轻铁车站受到严重破坏，因此705、706、751、751P、761P线需要改道或暂停行驶。
使用车辆
705线由于受到天水围站1号月台前的道岔影响，现时705线所有拖卡班次全数以轻铁第三、四、五期列车行驶，只有在某些特别事故才使用轻铁第一／二期列车，这是因为当轻铁拖卡列车驶过道岔时，碰头会有大幅度摆动，导致第一／二期列车的车钩较易受损；而轻铁第三、四、五期的拖卡列车则能以正常速度通过该道岔进入天水围站1号月台。而单卡列车则不受上述道岔用车限制。此外，若705线列车因车务调动而驶入2号月台亦不受此限。
而706线却毋须经过天水围站1号月台前的道岔，故其拖卡班次可使用任何轻铁车辆行走。
利用状况
此系列路线通车后吸引不少居民作区内代步工具，加上天水围站过于偏远，平日繁忙时间有不少市民利用此系列路线转乘屯马线往返各区上班上学，因此此系列路线是屯马线的重要轻铁换乘线；亦有不少区内居民乘搭此循环线往返天水围各区，但路线客量仍以繁忙时间为全日最高，班次亦相当频密。它们跟761P线一样，近乎全部班次以拖卡行走。
轻铁只在平日早上繁忙时间设有特别班次，现时除了610、614、615、761P线外，所有路线均设有特别班次行走。
斯马什·帕克

威廉·亨利·“史密殊”·帕克（英语：William Henry "Smush" Parker，），绰号“死神”，美国职业篮球运动员，身高1.93米，场上位置组织后卫。
帕克出身于洛克公园，是著名的街头篮球明星，2002年弃学成为职业球员，但在当年的NBA选秀中落选。克里夫兰骑士队为其提供了一年合同，但在次年将其放弃。帕克之后前往希腊打球。之后重返NBA，先后短暂效力于底特律活塞队和菲尼克斯太阳队。
2005年赛季开始前，帕克意外地得到了洛杉矶湖人队传奇主教练菲尔·杰克逊的垂青，不但获得了湖人队的合同，还一举成为其主力组织后卫，同科比·布莱恩特成为后场搭档。但是在2007年季后赛开始前，杰克逊开始培养新人乔丹·法玛尔，帕克丢失了主力位置。
不满于忽然的失宠，帕克在新赛季开始前转投迈阿密热火队，但是在热火队帕克并无出色表现，在2008年3月10日被热火队裁员。其后洛杉矶快船队和丹佛掘金队都对其表示过兴趣，但最终都放弃了。之后帕克栖身于NBDL。
2009年1月，帕克加盟CBA的广东东莞银行队，并帮助广东华南虎队夺得了连续两个赛季的CBA总冠军。
2010年9月，帕克与俄罗斯球队圣彼得堡斯巴达队（英语：Spartak Saint Petersburg）签约一年。
杜锋

杜锋，新疆乌鲁木齐人，回族，中国职业篮球运动员、教练。毕业于广东工业大学。杜锋身高2.07米，体重100公斤，场上位置大前锋。现任CBA广东宏远男篮主教练。
2016-2017年担任广东华南虎篮球俱乐部主教练，2017-2018年和2021-2022担任中国国家男子篮球队蓝队主教练。2026年2月，任广东省篮球协会会长。
家庭生活
妻子是游泳运动员马晨菲，岳父是举重运动员、国家体育总局举重摔跤柔道管理中心主任马文广，岳母是中国游泳教练姚颖。
向左走向右走 (消歧义)

向左走向右走可以指：
宾福特

宾福特（英语：Brentford）是英国伦敦西南部豪士罗区的地区，是宾特河与泰晤士河的合流地，座落于查宁阁的西南偏西处，自1965年起成为大伦敦的一部份。
宾福特是多间企业的总部大楼所在地，是M4走廊的开端。交通方面，她有两个火车站，而波士顿曼诺地铁站则位于西北与汉威尔交界。费福特市中心有方便的购物及用餐的地方。体育方面，宾福特足球会现时于英格兰超级联赛角逐。