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塞尔希奥·罗梅罗

沙治奥·赫尔曼·罗美路（西班牙语：Sergio Germán Romero，；），生于米西奥内斯省的贝尔纳多德伊里戈延，是阿根廷足球员，司职守门员，现效力于阿甲球队小保加。
俱乐部生涯
AZ阿尔克马尔
罗美路在阿甲球会竞赛队出身。2007年他以约150万欧元身价从竞赛队转会至范加尔执领的AZ阿尔克马尔。而在这支荷兰球会，他取得了正选，但2008-09度的荷兰杯就因他低级的犯错导致在4强回合中以1-2败给NAC比达。不过他赢取了该球季荷甲联赛冠军，并首次为AZ于欧联及欧霸杯出赛。
森多利亚
2011年，刚降班意乙的森多利亚宣布以210万欧元购下罗梅罗，合约4年。罗梅罗成功协助于该年度第6位的森多利亚重升回意甲。
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2013-14年度，罗梅罗被外借至法甲的摩纳哥，但只出赛3场，最后摩纳哥在该年度获得第二名。
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2014-15年度，罗梅罗回到森多利亚，但为第二号门将，甚少出场。
曼彻斯特联
2015年7月27日，曼联免费签下罗美路，为期三年，合约可延长一年。罗美路再度和领队范加尔合作。
罗美路于英超开锣战出场迎战热刺，并成功保持不失球，令曼联 1-0 小胜热刺。
在2016－17 赛季，他成为杯赛门将，并协助球队赢得欧霸杯冠军
可惜，罗美路始终敌不过大卫·德赫亚，成为3号门将，而二号门将是迪恩·亨德森。
威尼斯
在2021年的夏天转会窗，他以自由身转投威尼斯，很快便成为了1号门将。可惜，他未能够为威尼斯摆脱降班危机，很快便成为2号门将。最后，随着威尼斯的降班，他离开了威尼斯。
国家队生涯
罗梅罗代表阿根廷队在于巴拉圭举行的2007年南美青年足球锦标赛和于加拿大举行的2007年世界20岁以下青年足球锦标赛中出场，比赛中阿根廷队一路取胜最终夺冠，并替换受伤的奥斯卡·乌斯塔里在2008年夏季奥林匹克运动会足球比赛中出场。
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在2010年南非世界杯足球赛的八强淘汰赛时，由于扑救失误过多，导致阿根廷最终以0比4输给德国。但罗梅罗一直都是阿根廷的先发门将。
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在2014年巴西世界杯足球赛罗梅罗表现出色，准决赛对上荷兰，经过120分钟仍然战平，于互射十二码阶段成功扑出两个十二码，最后阿根廷以4:2战胜荷兰，踢入世界杯决赛，罗梅罗并获选为该场最佳球员。
虽然阿根廷世界杯决赛在第113分钟被德国递补上场的戈策破门最后0:1输球，但罗梅罗仍创下长达496分钟不失球纪录成为世界杯史上第3长时间不丢球的守门员，后入选世界杯金手套奖前3名提名。
2015年美洲杯足球赛罗梅罗依然是阿根廷在先发守门员上的第一选择，他凭著出色的发挥让阿根廷成为在整届赛事中失球数最少的球队，只可惜最后还是在决赛互射12码输身为主办国的智利，屈居亚军。
2016百年美洲杯罗梅罗和上届相同成为阿根廷的先发球员，而罗梅罗在这届的总失球数较上届更少，其中在8强赛事对上委内瑞拉时扑出了一球12码，在决赛阿根廷遇上了上届对手智利，踢完了120分钟仍然0:0平手和上届一样进入互射12码的阶段，对手智利第一棒派出了比达尔主罚被罗梅罗神勇扑出，但是主将梅西第一棒竟然踢高，错失了本来可以领先的优势，最后阿根廷再次落败，连续2年美洲杯都在决赛遭到同样对手击败，而罗梅罗依然以仅失2球再次成为失球数最少的门将，但是因为阿根廷2度在决赛落败也让罗梅罗都未能拿下赛事最佳守门员。
2018年，罗梅罗因伤病加重，无缘俄罗斯世界杯。
荣誉
俱乐部
2008-09年度荷兰足球甲组联赛: 冠军
2009年告鲁夫盾: 冠军
2015-16年度英格兰足总杯: 冠军
2016-17年度英格兰联赛杯：冠军
2016-17年度欧霸杯：冠军
2016年英格兰社区盾：冠军
国家队
2008 (阿根廷国奥队) 2008年夏季奥林匹克运动会男子足球比赛: 冠军
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2007 (阿根廷U-20国家队) 2007年世界20岁以下青年足球锦标赛: 冠军
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2014年世界杯: 亚军
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2015年美洲杯足球赛: 亚军
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2016年美洲杯足球赛: 亚军
高门 (奥斯曼帝国)

奥斯曼朴特（ota：بابِ عالی "Bāb-ı Ālī"），又称庄严朴特、最高朴特、高门，是指奥斯曼帝国的底万，政府政策制定的地方。
语源
这一特别的词汇可在西方国家的外交里找到。西方国家的外交部门会在「朴特」（门户）接待外交人员。在二次立宪时期，底万的职能被帝国政府取缔，朴特遂用作外交部的代名词。在这时期，大维奇尔相当于总理，维奇尔则是议会议员。
庄严朴特是指苏丹的对外宫廷，由大维奇尔领导，庄严朴特一词取自伊斯坦堡托卡比皇宫大维奇尔总部的门户，苏丹会在那里举行欢迎仪式接待外使。在城门及皇宫大门集合是古老的东方传统。
后来，庄严朴特可指外交部及当时伊斯坦堡省的政府部门。此外，这词可指奥斯曼帝国是欧洲及亚洲之间的桥梁。
最高朴特则指苏丹的内廷。
马丁贝克

马丁贝克飞机公司（Martin-Baker Aircraft Co. Ltd.）是一家专门生产飞机弹射椅的英国公司，为研发可在航空器上使用的弹射椅之先驱。该公司总部设于英格兰白金汉郡的Higher Denham（英语：Denham, Buckinghamshire）。
历史
马丁贝克飞机公司的历史始于1934年，由詹姆士‧马丁爵士（Captain (later Sir) James Martin CBE DSc CEng FIMechE FRAeS，1893年9月11日－1981年1月5日）及华伦泰‧贝克上尉（Captain Valentine Baker MC AFC，1888年8月24日－1942年9月12日）创立，故公司以两位创办人的姓氏命名。贝克上尉本身是飞行教练，在两人新成立的公司担任主任试飞员。
第二次世界大战
马丁贝克在二次大战前后设计及建造了数架原型军用机，但无一进入量产阶段，其中包括︰
二次大战期间，马丁贝克生产的飞机零件包括供喷火式战机使用的装甲保护座椅。1944年，英国政府飞机生产部（Ministry of Aircraft Production（英语：Ministry of Aircraft Production））接触马丁贝克，著其研究可供高速战机上机师逃生用的弹射系统。
弹射座椅
马丁贝克对弹射座椅的研究早于公司成立的1934年已经开始，比德国和瑞典要早上好几年。马丁贝克总结研究结果，得出由炸药驱动的弹射座椅是最佳方案。而对人体承受加速性的研究，则由一位志愿者——马丁贝克公司飞机制造厂的技工本纳德‧连治（Bernard Lynch）进行测试。1946年7月24日，连治乘坐一架以时速320哩（510公里），高度，在牛津郡马丁贝克的测试基地Chalgrove Airfield（英语：Chalgrove Airfield）上空飞行中的告罗士打厂制流星式 Mk III 战机（Gloster Meteor Mk III），第一次成功弹射。
在1949年5月，弹射座椅的实用性首次由一位英国机师在Armstrong Whitworth A.W.52（英语：Armstrong Whitworth A.W.52）飞翼实验机的紧急弹射中展示。
马丁贝克不断拓展弹射椅的实用空域，使弹射椅可在低高度—低空速的情况使用，并最后研发出零–零弹射椅，亦即在零高度—零速度(Zero-zero)亦可使用的弹射椅。
马丁贝克共生产了六万九千张弹射坐椅，其中一万九千张在服役中。到现时为止，有 7,777张——曾被弹射，以帮助机组人员弃机逃生。马丁贝克亦有生产固定吸震座椅供直升机使用。
弹射领带同盟会
在电视剧集执法悍将 JAG（JAG）于1998年播放的其中一集，因其中一名角色从一军用喷射机上弹射而得以生还，故该集剧目被名为「马丁贝克粉丝俱乐部」（"The Martin Baker Fan Club"）。事实上，马丁爵士早年就成立了「弹射领带同盟会」（"Ejection Tie Club"）；要取得该会终身会员藉的唯一途径，就是要曾在危急情况下从马丁贝克制的弹射椅中弹射，并从而保住性命。
马丁爵士成立本会的宗旨是提供一条特别设计、以飞机上设有弹射椅警告标志为主调的领带给会员在平时穿戴。这领带的意思是会员都同是在危难中从马丁贝克弹射椅上逃出生天，他们都曾度过生死间的共同经验为他们建立起特殊的关系。这亦即该会英文名字中 tie 一字的双重意思。
马丁贝克公司是该会的赞助者，会长是公司现任董事总经理詹姆士‧Ｗ‧马丁（James W. Martin CBE MA BAI CEng FRAeS）。
太空飞行
马丁贝克的业务现扩展至太空飞行器的返回大气层系统，例如隔热盾、降落伞，以及用来控制上述系统的技术等。该公司为欧洲太空总署（ESA）与美国太空总署（NASA）合作的卡西尼—惠更斯号土星系进行探测的合作项目中，欧洲太空总署负责的惠更斯号探测器制造降落伞系统。惠更斯号于2004年12月25日圣诞节与卡西尼号轨道器分离，2005年1月14日成功登陆土卫六－泰坦星。惠更斯号是西欧国家首次研发的行星登陆器，马丁贝克自惠更斯号上获取的经验令马丁贝克成为米格鲁猎兔犬 2（Beagle 2）火星探测器研发团队的一员。但在2001年6月，马丁贝克因与主承包商的分歧而退出退出计划。后来米格鲁猎兔犬 2 的研发在与量、时间和成本控制都出现重大问题；而米格鲁猎兔犬 2 探测器最终在2003年12月25日登陆火星失败。
公司营运
马丁具克拥有自己的测试机场，亦即前述连治在1946年首次成功弹射的地方，它位于牛津郡的Chalgrove Airfield（英语：Chalgrove Airfield）。该公司亦在另一个位于北爱尔兰的前皇家空军基地RAF Langford Lo
马良 (1875年)

马良，字子贞，男，回族，河北清苑人，民国时期军阀，曾任山东省省长，热心推动传统武术，招揽杨鸿修等武术家为其门下。对日抗战时，加入汪精卫政府，最后以汉奸罪名病死在济南狱中。
生平
马良生于清苑县空城村，家中有兄弟二人，其兄名马忠。出身北洋新军，毕业于北洋武备学堂，曾任北洋军常备军左镇辎重营管带、第六镇（师）参谋官、第六镇步兵第十一协（旅）第二十一标（团）标统、第六镇砲兵第六标标统。拜摔跤名师平敬一为师，其所属多为回族，部队多习摔跤。 
民国元年（西元1912年），任中央陆军第五师师长靳云鹏属下第九旅旅长。1914年（民国3年）8月，调任山东第四十七混成旅旅长。民国五年（1916年）5月，升济南镇守使。民国六年（1917年），中国参加第一次世界大战，对德、奥宣战，马良任参战军第二师师长。八年（1919年），欧战结束，参战军改编为边防军，马良仍任第二师师长，驻山东。巴黎和会上山东问题令全国民意沸腾，商店罢市，学生罢课，民众抵制日货徧及南北，山东尤甚，马良极力镇压，更说中国与日本合并不是问题。
民国九年（1920年）1月，帮办山东军务。是年7月，直皖战争爆发，马良为定国军南路指挥，率军占领德州。可是皖系大败，段祺瑞下野，马良则遭直奉两军优势兵力反击，节节败退，后免职，闲居济南，著《中华新武术》。
民国16年（1927年），发生「五三惨案」，日军进入济南，马良任济南治安维持会会长。民国16年(1927年)，受张之江邀请，任南京中央国术馆教务处处长，并负责教授摔跤。民国19年（1930年），韩复矩任山东省主席，任命马良为山东肃清毒品委员会会长。
民国26年（1937年）12月13日，日军攻陷南京，翌日（14日）中华民国临时政府在北京成立，马良加入成为委员。民国27年（1938年），受伪命为山东省省长兼保安总司令。民国29年（1940年），汪精卫在南京建立中央政府，任代理国民政府主席、行政院院长兼军事委员会委员长。马良加入华北政务委员会任委员。遭国民政府明令通缉。1938年4月在北平参与日本陆军特务机关组织成立的中国回教总联合会任名誉委员。中国回教青年会通电全国："查我回教精神，在促进人类和平，发扬人类正义，回教同胞均以主持公理、爱护国家，为世人所共知。今日本帝国主义者挟其蹂躏与破坏，与吾人夙所信仰之伊斯兰教有不能并存之趋势。吾人现正积极准备以爱祖国之热忱，牺牲一切，救我具有五千年光荣历史之大中华民族。乃马良竟利令智昏，背叛国家，为贼作伥，不但为国人所同耻，抑且为全国教友所共弃。为此电请全国同胞、全国教亲，一致加以声讨。削除其教籍。"
民国34年（1945年），日军宣布无条件投降，民国三十五年马良在济南被李延年部队逮捕，以汉奸罪名下狱。民国36年（1947年），病死济南狱中，享年七十岁。
BB战士三国传 战神决斗篇

《BB战士三国传 战神决斗编》是《BB战士三国传 英雄激突编》的续集，由2008年开始于杂志「Kerokero Ace」连载。故事背景仍沿用中国名著小说《三国演义》的背景，本编故事时间点，以演义中刘备病逝成都、孔明主持国政开始，刘备与曹操在赤壁之战失踪后，远在西凉军的马超为主角，而前作三大阵营，亦继续出场，继续三分天下的故事，于2010年2月27日公映电影版《超电影版SDガンダム三国伝～BraveBattleWarriors～》。
而模型杂志「电击Hobby」，亦会刊载个名角色的文字介绍，插画则由日向恭介及凄铁担任。
角色
水晶之力
三缡纱神话「G记」记载「当三璃纱再次受黑暗包围时，继承三侯灵魂高达们，将会在玉玺引导下，再次打击黑暗……」 三侯灵魂和武义之魂封印蚩尤时，曾经使用过的力量。
翔
以成都为根据地，相等于「蜀」国。赤壁之战时，领袖刘备失踪，因此政事由军师孔明暂代统辖，根据「翔烈帝刘备」之名，国号曰「翔」。
基本型态﹕RX-93 ν Gundam；与爆凰机合体后：加上RX-93-2 Hi-ν Gundam的背包; 
武器:龙焰刀、宝扇剑
必杀:天翔龙凰击
型态:伏龙飞翔、龙凰型态、飞行用胸甲装备型态
五夸将
被龙辉宝选人的五名武将,其特征为肩上装有龙辉宝之肩甲。「五夸将」就是「五虎将」之日语谐音。
机驾
三璃纱中，领土最辽阔、物资民众最多最广的强国，相等于「魏」国。赤壁之战后，曹操与刘备一同失踪，因此曹操之子曹丕继承大统，正式建国，国号「机驾」，继续以司马懿为主要参谋。
机驾五将
前身是「曹操军亲卫队」，在典韦战死、张辽、张郃、徐晃加入后，将军团重组，成为「卫将骑团」。曹丕建国后，以五名非高达武将——原有成员张辽、张郃、徐晃，加上一路追随曹操的夏侯兄弟，称为「机驾五将」。
轰
位处三璃纱南方，孙一族统领的州郡，相等于「吴」国。赤壁之战后，孙权继位，以陆逊为军师，建国称帝。
孙一族
古代兵法家孙武（孙子）后人，统治江东的豪族。经过孙坚、孙策及孙权父子悉心经营下，成为三璃纱中以强劲水军著称的国家。
江东水军独立游击船团
又称强袭水军，由孙策建立，隶属于江东提督周瑜，由吕蒙、甘宁率领，对抗曹操军。
水军众
长沙四骑众
自孙坚担任将军以来，已辅助孙坚东征西讨的四名元老猛将，分别是黄盖、韩当、程普及祖茂，与主公一样，每战均披上红色披肩。由于成员祖茂、黄盖先后战死，成员余下程普及韩当两人。
真
「暗」被消灭、三国鼎立十多年后，最终统一三璃纱的国家。模型漫画中，由司马炎为君主，相对史实的「晋」
南方（赤流火稳）
位于翔国南部，古代赤流火稳的所在之地，故事中称为「南蛮」的地带。
凉州军
位处西北的军团，曾为反董卓联军成员。
金瓜石战俘营

金瓜石战俘营，又称金瓜石美英战俘劳役所（金瓜石米英捕虏労役所），为1942年至1945年间，日军于台湾北部今新北市瑞芳区金瓜石设立的第一战俘营（台语称「督鼻仔寮」，意为高鼻子的外国人住的营舍）。其中关押了一千余名以大英国协成员国为主的同盟国军战俘，包括英国、澳洲、纽西兰、加拿大、南非、美国及荷兰。这批盟军战俘的劳役工作即为采掘铜矿，由于生存与工作条件甚差、管理严苛、医药不足且水土不服等因素，不少战俘命丧于此。
设立来由
1933年日本人曾经招募浙江温州人来金瓜石采矿，建有十座工寮，本地人称为温州寮。1941年12月8日太平洋战争中日军突击马来亚，英军全线溃败，被迫于1月31日退守新加坡。2月15日，驻新加坡英军总司令白思华中将亲自签署投降书，正式将新加坡的主权交给日本（见新加坡战役）。因此日军俘获大批大英国协战俘。二次大战开始，招募工人不易，于是日军命太平洋战争的战俘来开采铜矿，以供战争所须的子弹与炮弹，与泰缅铁路中桂河大桥的故事有相似之处。因此温州寮原地围上围墙成为战俘营。
战俘生活
大英国协战俘1100人由战俘船英格兰丸由新加坡于1942年11月14日驶抵基隆，其中有523名战俘被送到金瓜石。战俘在被打后“自愿”在本山六坑开矿。这些战俘，在炎热的热带气候下，在山区中的铜矿场里当苦工，在食物不足的情况下，一个四人小组每天要在黑暗危险的矿坑里「生产」16至24车斗的铜矿石，（每一车斗须50畚箕才能填满）不然会被虐打。1943年8月10日一批大英国协战俘由台北战俘营搭火车抵达金瓜石，加入开矿的行列。一直到由于日军战争渐渐失利，没有制空权，海运又遭美军布雷切断，铜矿堆积如山却运不出去。1945年3月采矿停止了，战俘被迁移到新店山上的茶园，搭建工寮，种植农作物。1945年当日军投降时，最初一批523名战俘只有89名战俘生还，他们眼睛凹陷，瘦骨如柴
管理
脇山大尉是捕虏监视所的所长，下有中尉、少尉、准尉、士官、士兵等。其中二等兵系台籍人士担任。矿内低级监督亦有台籍人士担任。由于日本人仇视投降的敌军，加上下级士官士兵等借口维持纪律以逞一时虐待之快，战俘被虐打迫害之事层出不穷。战俘被迫鞠躬并常常挨耳光。在1943年春，由于美军在瓜达尔卡纳尔岛战役的胜利，卫兵打人的事件忽然少了。但战俘当时却无从确知原因。
伙食
战俘最切身的痛苦是没有足够的食物，只有米饭与表面漂浮几片菜叶的菜汤。以加拿大籍的军医战俘（Ben Wheeler）的身高179公分，本来重72公斤，在战俘营中初期维持在54公斤左右。他也提到收到第一个红十字会的包裹，内有两小罐糖、一小罐乳酪、110克巧克力、人造奶油、腌肉及罐头肉和225克蔬菜煮肉一罐，另有一罐炼乳、一罐番茄、一罐奶油米饭布丁和一小罐糖浆。这些珍贵的食物惠勒舍不得一次吃完。威尔斯籍中士爱德华（Jack Edwards）回忆道：「没有谁谈女人，根本无此需要，性欲早就消失了，在我们心目中，最重要的是食物、食物，总离不开食物，以及挣扎图存的希望。」1943年的圣诞节使战俘稍微恢复生存意愿，除了获准唱圣诞颂歌并举行音乐会，还获配香蕉、番茄酱、真正有点碎肉的炖菜，小饼，肉包子和加糖的茶。1944年7月5日物资缺乏军官每天减少为390克米饭，外带几片番薯叶；病患的「蔬菜」相同，米饭却只有370克．1944年圣诞节像平常一样吃米饭和煮菜，不过加了四个橘子和一块炸猪肉。后来物资更加缺乏，每天的配给减为绿色清汤和300克米饭，只有做工的才添两匙红薯。战俘们奄奄一息，毫无精力。1945年8月19日当时已移到白河战俘营的惠勒的体重只剩45公斤。
医疗
一开始战俘营中只有英国战俘彼得·悉德（Peter Seed）上尉一位医官与一位牙医白吉特上尉（John Badgett）。1943年8月10日加拿大籍战俘军医本恩·惠勒（Ben Wheeler）少校从台北第六战俘营调来加入医疗团队。惠勒以医疗作为他自己的战争，他说服日本人发给七十张白卡分配给病得可免除工作的人，以及五张Hu红卡分配给病得须躺下的人。战俘们轮流将红、白卡让最须要的人使用。在药品缺乏的情况下，惠勒作了许多不寻常的治疗。惠勒判断在营地的四周发现的地衣之中一定含有碘和鐡，拿来贴遍有一个浑身溃烂的战俘，他全身烂疮居然都好了。许多战俘的腿上出现丛林溃疡，这种病可能迅速转变成坏疽，惠勒用炽热火钳灼烧患处，治愈了几十个人。他规定用喝米汤治疗痢疾，更率领卫生兵邓纳利上等兵花许多小时将烧焦的柴枝研成碳粉，到了病人可以吃东西的时候，再用炭粉作健肠剂。营中约莫有半数人感染了蛔虫，惠勒曾经在邓纳利的协助下从英国中士爱德华（Jack Edwards）的肛门内拉出一条大蛔虫。
地下新闻社
爱德华收集日文旧报纸，有时由同情他们的杂役处得到。艾华士并自学日文翻译旧报纸以提供战俘们过时的二次大战的战况新闻，以此
中原站 (新北市)

中原站位于台湾新北市中和区，为台北捷运环状线第一阶段的捷运车站。
车站概要
车站位于板南路中正路路口附近，近板南2号桥，车站编号为Y14。
车站构造
地上五层叠式月台车站，两个侧式月台分别位于地上第三层与第五层（两月台层间上下平行），形成侧式叠式月台，设有一处出入口。
音乐孩子王

《音乐孩子王》（日语：歌のおにいさん）是日本朝日电视台于2009年1月16日开播，日本时间每周五晚上23:15时播出的，本剧由大野智主演的电视剧。
概要
担任主唱的摇滚乐队突然宣布解散，又被恋人（水野明音）甩，就业内定也取消的什么都失掉了的男人矢野健太，因误会突然变成《唱歌的哥哥》。故事以别开生面的儿童音乐节目《一起唱歌吧!》为舞台展开。在老手全权主义与行业潜规则弥漫的节目组中，大野饰演的新人在与孩子们的相互接触中逐渐成长。
主演的大野2008年7月期的《魔王》继续由于第2作品的连续电视剧主演作品。木村佳乃2年隔了4个月的连续电视剧正规。又用第5回本人角色浮雕宝石。特别客串演出自己的黑柳彻子是自1975年的NHK大河剧《元禄太平记》以来相隔了35年的电视剧演出。
放送日・副标题・收视率
※ 1月30日《50时间电视》、《今夜!因为森田一义俱乐部特别》休止
北品川站

北品川站是位于日本东京都品川区北品川，属于京滨急行电铁本线的铁路车站。车站编号是KK02。
历史
本站在开业时为京滨电气铁道线的终端车站，通称八山桥停留场。在1925年（大正14年）路线延伸至高轮站（日语：高轮駅）以前，此站是东京都心侧的交通总站。曾有东京市电停靠本站并设置专用月台，之后在京滨线延伸品川后东京市电结束转乘。
站名由来
本站虽位于品川站南方，但因地处旧东海道品川宿北端，因此当初命名为北品川停留场。开设当时的所在地为荏原郡品川町大字北品川宿。此外品川站不在品川区内，而是位于港区高轮三丁目。
车站结构
本站为2面2线侧式月台的地面车站，月台大略为南北纵向，长度对应6辆编组。上行线月台西侧有停放养路设备的侧线，并在上行方向与本线连接。验票闸口位于上行月台南侧，上下月台有2座天桥连结。2007年新设一座电梯专用的天桥。
使用情况
2016年度1日平均上下车人次为9,457人，京急线全部72个车站当中名列第59位。由于位于品川站步行圈内（约10分），使用者少。是都内使用人数最低的京急车站。
近年1日平均上下车人次与上车人次变化如下。
车站周边
车站东侧是商店街。国道15号（第一京滨）与京急本线平行从车站西侧通过。
巴士路线
站前国道15号上有北品川巴士站，可搭乘东京都交通局（都营巴士）与东急巴士路线。
其他
泉岳寺 - 新马场间计划将交通立体化。北品川将改建为高架车站。
躲猫猫

躲猫猫（英语：Peekaboo或Peek-a-boo），是一种逗乐婴儿、幼儿的游戏。
玩法
躲猫猫的反复遮眼玩法多是西方国家逗乐婴儿的游戏，玩法是父母用双手蒙住自己的脸，然后靠近婴儿，将手突然拿开，变出怪面及大叫一声，从而引起婴儿大笑。不过亦可能吓到婴儿而造成反效果。
布袋线

布袋线，为位于台湾台南市新营区与嘉义县布袋镇间，由台湾糖业股份有限公司新营总厂经营之轻便铁路。此线为糖业铁路客运化之始，开办于1909年，1979年全线废止客运。现仅部分路段行驶八翁线观光列车。
简介
纵贯线铁路在选线时，在嘉义曾文溪间即有经过盐水港（今盐水）或新营庄（今新营）之议。详见纵贯线 (南段)。当时虽曾研议另建新营经由盐水至北门屿（今北门区）之官线铁道支线弥补不足，唯此案未成真。
新营＝盐水＝布袋间铁道运输稍后由制糖会社完成，属于盐水港制糖兼办之客运业务。据铁道部之资料，新营庄＝盐水港间五哩三分于1909年（明治42年）5月20日开始营业，亦为台湾首条糖业铁路定期营业线。然而，根据同年3月4日《台湾日日新报》资料，在官方核准开办营业线之前，当时新营庄＝岸内庄间即对外办理客运（一日4往复），车资内地人（即日本人）15钱、本岛人（台湾人）10钱；1913年（大正2年）3月8日，营业区间延至布袋嘴（今布袋）。
战后布袋线曾进行数次改动。包括糖铁新营车站（原址位于台铁车站旁，今已成停车场）因破烂不堪，1950年迁移百余米至今址。另外，布袋车站因位于市区之外，曾应民众要求，利用盐业铁路（台盐公司所有）延伸营业间区750m至贴近市区的半路店、但仅维持数年。沿线各车站亦有重修，大部份皆非日治时期原貌。
布袋线为762mm狭轨铁路，但在新营＝岸内间，另有一条并行之新岸线，为762mm及1067mm轨距之三线轨道。后者可允许台铁货车驶至岸内。
车站一览
日治时期路线
新营庄 - 工场前 - 修理工场前 - パルプ工场前 - 太子宫 - 南门 - 盐水港 - 岸内 - 义竹围 - 埤子头 - 安溪寮 - 前东港 - 布袋嘴
支线：パルプ工场前 - パルプ工场
战后路线
新营 - 厂前 - （南信号所） - 工作站前 - 东太子宫 - 太子宫 - 盐水 - 岸内 - 义竹 - 埤子头 - 安溪寮 - 前东港 - 振寮 - 布袋 （- 半路店）
支线：东太子宫 - 纸浆厂
细毡毛忍冬

细毡毛忍冬（学名："Lonicera similis"）是忍冬科忍冬属的植物。分布在缅甸以及中国大陆的广西、湖北、湖南、陕西、四川、贵州、浙江、甘肃、云南、福建等地，生长于海拔550米至1,600米的地区，常生长在山谷溪旁、向阳山坡灌丛中及林中，目前尚未由人工引种栽培。
密花美登木

密花美登木（学名：Maytenus confertiflorus）是卫矛科美登木属的植物，是中国的特有植物。分布于中国大陆的广西等地，多生在石灰岩山丛林中，目前尚未由人工引种栽培。
其种加词“"confertiflorus"”意为“密花的”。
现接受名为密花美登木（"Gymnosporia confertiflora" (J.Y.Luo & X.X.Chen) M.P.Simmons, 2012）。
盾柱木

盾柱木 （学名："Peltophorum pterocarpum"），别称双翼豆（中国主要植物图说）、闭䇲木、黄焰木、黄燄木及翅果木等，是豆科盾柱木属的植物，种加词 " pterocarpum " 意为「翅果的」。原产于中国海南岛、越南、马来西亚、澳洲及美洲等，现分布于斯里兰卡、印度尼西亚、马来半岛、越南、大洋洲以及中国大陆的广州等地，性喜高温天气，能耐风、耐旱，但不耐阴，目前已由人工引种栽培，栽种于砂质壤土或以深层壤土为佳。树皮能作提炼黄色染料之用。
名称由来
因盾柱木的柱头形状貌如盾形，故而得名。因盾柱木的果实为木质荚果，边缘具翅所围绕，种子扁平状，故而有双翼豆之称。
形态特征
盾柱木是一种落叶乔木，高约4－25米；树冠伞形，枝节茂密，可阔达12米。枝干灰褐色，嫩枝披锈色毛，老枝密布黄色细小皮孔，皮孔排列成平行的线状纹路。叶为二回偶数羽状复叶，椭圆形，长约30－42厘米；叶柄互生，披锈色毛，粗壮，长约4厘米；羽片8~14对，对生或近对生，羽轴基部膨大，长约8－12厘米；小叶长圆状倒卵形，7－30对，无柄，对生，革质，先端圆钝，中央微凹，基部歪斜两侧不对称，排列紧密，边全缘，表面深绿色，背面浅绿色披锈色毛，长约12－17毫米，宽约5－7毫米。花为圆锥花序，顶生或腋生，密披锈色短柔毛，芳香，两性；苞片早落， 长约5－8毫米；花梗长约5毫米；花蕾圆形，直径约5－8毫米，与花梗相距5－7毫米；花萼裂片卵形，4－5枚，外披锈色茸毛，花开时裂片向后反转，长约5－8毫米，宽约4－7毫米；花瓣倒卵形，5枚，深黄色，呈折皱波浪状，基部密披锈色长柔毛，具长柄，长约15－17毫米，宽约8－10毫米；雄蕊10枚，离生，花丝基部披硬毛，长约12毫米，花药基部箭形，长约3毫米；雌蕊柱头绿色，盾状，3裂；子房无柄或具柄，披毛，3裂，花柱丝状，光滑，较子房长；胚珠3－4颗。果为木质荚果，纺锤形，扁平，边缘具翅，两端尖，中央具条纹，绿色，成熟时转深褐色，不自裂，翅宽约4－5毫米；种子赤褐色，扁平，具翅，2－4颗，长约1厘米。
银珠

银珠（学名："Peltophorum dasyrachis" var. "tonkinensis "）是豆科盾柱木属的植物，是毛轴盾柱木的变种。分布在越南以及中国大陆的海南等地，生长于海拔300米至400米的地区，一般生于山地疏林中，目前尚未由人工引种栽培。
别名
油楠（广东）
贵州美登木

贵州美登木（学名："Maytenus esquirolii"）是卫矛科美登木属的植物，为中国的特有植物。分布在中国大陆的贵州等地，生长于海拔1,600米的地区，多生在山坡丛林中，目前尚未由人工引种栽培。
广西美登木

广西美登木（学名："Maytenus guangxiensis"）是卫矛科美登木属的植物，是中国的特有植物。分布于中国大陆的广西等地，多生在石灰岩山地灌丛中，目前尚未由人工引种栽培。
其种加词“"guangxiensis"”意为“广西的”。
油楠

油楠（学名："Sindora glabra"），又名蚌壳树（海南），是豆科油楠属的植物。分布于中国大陆的海南等地，多生长于山地的混交林内，目前尚未由人工引种栽培。
东京油楠

东京油楠（学名："Sindora tonkinensis"）是豆科油楠属的植物。分布在中南半岛以及中国大陆的广州等地，生长于海拔50米至1,400米的地区，目前尚未由人工引种栽培。
天山沙参

天山沙参（学名："Adenophora lamarkii"）是桔梗科沙参属的植物。分布在中亚、西伯利亚、蒙古以及中国大陆的新疆等地，见于山地林缘和林中，目前尚未由人工引种栽培。
新疆沙参

新疆沙参（学名："Adenophora liliifolia"）为桔梗科沙参属的植物。分布在中亚、欧洲、西伯利亚以及中国大陆的新疆等地，生长于海拔1,500米至2,500米的地区，常生长在山地林中或灌丛中，目前尚未由人工引种栽培。
川藏沙参

川藏沙参（学名："Adenophora liliifolioides"）是桔梗科沙参属的植物，为中国的特有植物。分布于中国大陆的陕西、甘肃、四川、西藏等地，生长于海拔2,400米至4,600米的地区，常生长在灌丛、草地和乱石中，目前尚未由人工引种栽培。
裂叶沙参

裂叶沙参（学名："Adenophora lobophylla"）为桔梗科沙参属的植物，是中国的特有植物。分布于中国大陆的四川等地，生长于海拔2,000米至3,400米的地区，多生在林下以及沟边，目前尚未由人工引种栽培。
湖北沙参

湖北沙参（学名："Adenophora longipedicellata"）是桔梗科沙参属的植物，为中国的特有植物。分布在中国大陆的四川、湖北、贵州等地，生长于海拔1,000米至2,400米的地区，多生于灌木丛中、山坡草地以及峭壁缝里，目前尚未由人工引种栽培。
球果牧根草

球果牧根草（学名："Asyneuma chinense"）是桔梗科牧根草属的植物，是中国的特有植物。分布于中国大陆的四川、广西、云南、湖北、贵州等地，生长于海拔300米至3,000米的地区，多生长在山坡草地、林缘及林中，目前尚未由人工引种栽培。
长果牧根草

长果牧根草（学名："Asyneuma fulgens"）是桔梗科牧根草属的植物。分布于尼泊尔、印度、锡金、斯里兰卡以及中国大陆的西藏等地，生长于海拔1,800米至3,000米的地区，一般生长在山谷林缘草丛和山沟草地中，目前尚未由人工引种栽培。
新疆风铃草

新疆风铃草（学名："Campanula albertii"）是桔梗科风铃草属的植物。分布在中亚地区以及中国大陆的新疆等地，生长于海拔1,100米至2,500米的地区，多生长于山坡阴处、林中空地和干旱草地上，目前尚未由人工引种栽培。
钻裂风铃草

钻裂风铃草（学名："Campanula aristata"）是桔梗科风铃草属的植物。分布于克什米尔地区、锡金以及中国大陆的陕西、西藏、甘肃、云南、青海、四川等地，生长于海拔3,500米至5,000米的地区，多生于草丛以及灌丛中，目前尚未由人工引种栽培。
别名
针叶风铃草（云南热带亚热带植物区系研究报告）
灰岩风铃草

灰岩风铃草（学名："Campanula calcicola"）是桔梗科风铃草属的植物，是中国的特有植物。分布在中国大陆的四川、云南等地，生长于海拔2,300米至3,600米的地区，多生在湿润岩石上，目前尚未由人工引种栽培。
袋果草

袋果草（学名："Peracarpa carnosa"），即山桔梗、肉荚草，为桔梗科袋果草属的植物。分布于尼泊尔、日本、锡金、泰国、菲律宾、台湾岛、克什米尔地区、不丹、远东地区、印度以及中国大陆的贵州、四川、西藏、浙江、云南、江苏等地，生长于海拔500米至3,000米的地区，多生在林下及沟边潮湿岩石上，目前尚未由人工引种栽培。
蓝花参

蓝花参（学名："Wahlenbergia marginata"）为桔梗科蓝花参属的植物。分布于亚洲以及中国大陆的长江流域以南等地，生长于海拔130米至2,800米的地区，一般生于山坡、沟边和云南，目前尚未由人工引种栽培。
别名
牛奶草、娃儿菜、拐棒参、毛鸡腿
合被藜

合被藜（学名："Chenopodium chenopodioides"）是苋科藜属的植物。分布在中亚、欧洲、北美、非洲以及中国大陆的新疆等地，生长于海拔600米的地区，常生于戈壁，目前尚未由人工引种栽培。
菊叶香藜

菊叶香藜（学名："Chenopodium foetidum"）为苋科藜属的植物。分布在亚洲、非洲、欧洲以及中国大陆的西藏、山西、青海、四川、甘肃、辽宁、内蒙古、陕西、云南等地，生长于海拔1,520米至4,500米的地区，见于沟岸河沿、林缘草地及人家附近，目前尚未由人工引种栽培。
别名
总状花藜（中国北部植物图志） 菊叶刺藜（东北草本植物志）
球花藜

球花藜（学名："Chenopodium foliosum"）是苋科藜属的植物。分布于欧洲、非洲、中亚以及中国大陆的西藏、甘肃、新疆等地，生长于海拔1,700米至3,300米的地区，多生长于林缘、山坡湿地或沟谷，目前尚未由人工引种栽培。
杖藜

杖藜（学名："Chenopodium giganteum"）为苋科藜属的植物。分布在世界广布以及中国大陆的陕西、河南、甘肃、云南、四川、湖南、广西、湖北、辽宁、贵州等地，生长于海拔1,000米至2,000米的地区，多生长于路边半野生，目前尚未由人工引种栽培。
别名
红盐菜（广西）
樟味藜

樟味藜（学名："Camphorosma monspeliaca"）为苋科樟味藜属的植物。分布于伊朗、罗马尼亚、蒙古、俄罗斯、匈牙利以及中国大陆的新疆等地，生长于海拔440米至2,850米的地区，一般生长在荒地、沙丘或旱山坡，目前尚未由人工引种栽培。
圆头藜

圆头藜（学名："Chenopodium strictum"）为苋科藜属的一年生草本。分布在伊朗、俄罗斯、美洲、欧洲以及中国大陆的陕西、新疆、河北、山西、甘肃等地，生长于海拔700米至2,700米的地区，多生在山谷、河岸或道旁，目前尚未由人工引种栽培。
蛇目菊

蛇目菊（学名："Sanvitalia procumbens"）为菊科蛇目菊属的植物，原产北美（美国：得克萨斯州，墨西哥：奇瓦瓦州、科阿韦拉州、杜兰戈、新莱昂州、圣路易斯波托西州、塔毛利帕斯州、萨卡特卡斯州、阿瓜斯卡连特斯州、恰帕斯州、联邦区、瓜纳华托州、格雷罗州、伊达尔戈州、哈利斯科州、莫雷洛斯州、瓦哈卡州、普埃布拉州、克雷塔罗州、特拉斯卡拉州、韦拉克鲁斯州、尤卡坦州）、南美（哥斯达黎加、危地马拉），归化于美国加利福尼亚州。普遍栽培。
常误作两色金鸡菊（学名："Coreopsis tinctoria"），主要区别为两色金鸡菊花瓣（舌状花）基部三分之一为紫红色，叶二回羽状裂，蛇目菊花瓣（舌状花）完全黄色，单叶不裂。
种名"procumbens"意为平卧的。
肾叶风毛菊

肾叶风毛菊（学名："Saussurea acromelaena"）为菊科风毛菊属的植物，为中国的特有植物。分布在中国大陆的陕西、河北、河南、湖北等地，生长于海拔1,400米至2,500米的地区，见于山坡林下，目前尚未由人工引种栽培。
逗子线

逗子线是一条连结日本神奈川县横滨市金泽区金泽八景站与神奈川县逗子市逗子·叶山站，属于京滨急行电铁（京急）的铁路线。车站编号使用的路线记号为KK。
运行形态
现行的列车种别
普通
早上（6时至6时半左右）及深夜（星期六及公众假期在金泽八景约21时54分开出最后一班车）是由金泽八景及新逗子之间折返，在其他行车时间、本线由横滨直通该站。
过去的列车种别
特急
是京急川崎 - 新逗子间运行的主要列车种别，也为京急本线内神奈川县内的速达种别、于1999年7月31日的时刻表改正中废除。早上繁忙时间往青砥・高砂（周六及假日只往品川）及北总线的速达列车、日中新逗子 - 金泽文库的区间列车和本线直达快车的交替驾驶、繁忙时间直通本线的特急之班距为10分钟。
特急列车在逗子线内为各站停车。
临时列车
远足特急
1952年3月至1965年，针对假日远足人士，改名「油壶」、「鹰取」等列车名，主要在逗子海岸至品川来回。
直通
都营浅草线直通
新逗子发 至 浅草线押上、京成线青砥。
车站列表
所有列车停靠所有车站，因此省略不同列车种类的停车站。全线均位于神奈川县。2010年10月21日起，六浦－神武寺2.8公里的路段为京急线最长的站间距离。
机场线 (京滨急行电铁)

机场线或空港线是一条连结日本东京都大田区京急蒲田站与羽田机场第1、第2航站楼站，属于京滨急行电铁（京急）的铁路线。该线以东西向行驶，并与京急本线直通运行，发挥东京国际机场（羽田机场）联外铁路的作用。车站编号使用的路线记号为KK。
运行形态
所有列车均为全线运行列车，没有中途折返的车次。大部分列车在本线上往品川和横滨方向均为直通，线内折返的现象只有在早高峰时可以看到。快特和机场快特不实行各站停车。
本线直通列车通过都营地下鉄浅草线，经过京成押上线・京成本线，可通往北总铁道北总线、京成成田机场线、京成东成田线及芝山铁道线。成田机场线开业后，增加了北总线方向的车次，原来驶往京成本线京成船桥・京成佐仓・京成成田方向列车的终点站则改为青砥或京成高砂。
以前每年从12月31日开始到来年1月1日间昼夜运行，而近几年末班车时间被延迟，而且运行到羽田机场国内线航站楼站，并没有列车在穴守稲荷站折返。尾班列车在到达羽田机场国内线航站楼站后直接回送。
列车种类
基本列车种类由以下5种构成。白天没有普通列车运行，通往本线只有直通列车。通往都営浅草线的直通列车不只由京急车担当列车运行，亦有京成电铁・北总铁道及都営浅草线的列车相互直通。
机场快特 （エアポート快特）
机场快特在品川站与羽田机场国内线航站楼站之间运行，中途在羽田机场国际线航站楼站停靠，是机场线上等级最高的列车，运行间隔为40分钟一班。从品川站到羽田机场国际线航站楼站之间运行13分钟，从品川站到羽田机场国内线航站楼站之间运行16分钟。是机场线往品川方向的唯一专用种类的列车。
快特
以前的机场快特是停靠京急蒲田站的，在2010年起京急蒲田站高架化后机场快特每20分钟一班改为全部通过后引来蒲田居民反对。在2012年新设快特种别，途中停靠羽田机场第3航站楼站以及京急蒲田站，运行间隔为40分钟。与机场快特相隔20分钟开出一班，变相快特每20分钟一班，其中两班每一班会停靠京急蒲田站。
特急
直通京急其他路线、都营浅草线、京成线或北总线，机场线内各站停车。
机场急行 （エアポート急行）
直通京急其他路线，机场线内各站停车。
普通
机场线内各站停车。
历史
开业到第二次大战
1902年（明治35年），京滨电气铁道穴守线的单线专用铁道开通。当时被称为羽田支线，在大森站与穴守线的列车连结运行。1910年（明治43年）复线建成，运行间隔时间8分钟。战前的机场岛上贝类收集和海水浴十分热门，当时岛内穴守稲荷神社观光客的运送业务非常繁忙， 那时的京滨电铁对海之家、海水浴场的营业和观光开发作出了很大贡献。夏季时，不仅本线列车，直通急行列车也负责海水浴游客的运送工作。后来，羽田机场启用之后，电铁还担当起了运送机场工作人员的任务。
再次进入羽田机场
羽田机场的填海工程展开中，由于只有东京单轨电车增大的运输量并不能应付这样的判断，再进入羽田机场被认可了。1993年羽田站（现在的天空桥站）于机场岛内开业，开始往都心方面（本线・都营地下铁浅草线）的直通运行、1998年羽田机场站开业、作为对羽田机场的联络路线真正地起了作用。
这时制作了「京急，搭乘。」在航空公司的柜位和飞机旁边横靠京急的车辆（使用了2100形）图象的广告海报、京急线各站和东日本旅客铁道（JR东日本）的车辆和站等除了出布告了以外（2002年东京单轨电车成为JR东日本旗下以后在JR线内几乎没有了）、其他机场联络铁路・巴士（南海电气铁道、大阪单轨、福冈市地下铁等）都有积极地出广告。
更加也设定横滨方面的直达列车，作为机场联络路线更加积极地活用，展开著与东京单轨电车激烈的乘客竞赛。
年表
列车运用相关的详细内容请参照#列车种别。
沿线概况
路线大致与环八次平行，曾经跟京滨间的主要道路有很多的平面交点。路线穿过著有中小及家庭工业气氛的地域。
路线从本线京急蒲田站分开，再直角转向东面；在以往，由于与第一京滨平面交叉，再加上从京急蒲田站机场线进入的旧有路线是单线，而且往返本线上行线与本线下行线作平面交差，令运行图构成变得困难，而京急蒲田附近除了第一京都海滨以外跟环八次的交点也有平交道，成为道路交通的障碍。针对这个问题，京急进行的「京急蒲田站附近高架化工事」也包括到糀谷站为止的区间。根据这个计划，京急蒲田变成上和下二层式2面4线的车站，并同时增设月台与拆除干线道路的平交道。有关工程已于2012年10月21日完成。
路线在糀谷站的东侧回降到地上，经过产业道路和环八次的平交道，再进入地下的大鸟居站。之后路线返回地上，在 首都高速公路速羽田线羽田出入口下穿过，到达穴守稻荷站。路线随后再进入地下，横过海老取川与东海道货物线，抵达天空桥站（此站与同在地下的东京单轨连接）与羽田机场第3航站楼站，再通过建筑在羽田机场停机坪与跑道的地底，到达羽田机场第1、第2航站楼站。
陈世光

陈世光，祖籍云南宣威，生于北京，中国画家，擅长中西结合的水墨动物画，尤其以画马专长。
生平
祖籍云南宣威，1942年生于北京，父亲陈祖基是首批中央文史研究馆馆员。1964年毕业于南京师范大学美术系。现任中国美术家协会理事，国家一级美术师、教授，兼任《中国美术年鉴》编委, 中国书画收藏家协会学术委员,《现代书画家报》艺术顾问等职，1993至2004年间曾任江苏省美术家协会秘书长。
京急蒲田站

京急蒲田站是位于日本东京都大田区蒲田，属于京滨急行电铁的铁路车站。车站编号是KK11。
车站结构
本站是岛式月台2面6线的高架车站，也是京急本线与机场线的分岔点。1楼为验票口，2楼为上行月台（4-6号月台），3楼为下行月台（1-3号月台），属三层结构。2楼与3楼为上下重叠的相同形状月台。
机场线从1号与4号线分出，1号线停靠品川方向往羽田机场与羽田机场往横滨方向的车次，4号线停靠横滨方向往羽田机场与羽田机场往品川方向的车次。从分岐点至糀谷站前的剪式横渡线之间为单线并列形式。
3号线、6号线月台的横滨侧缺口是2号线、5号线月台。2号线、5号线月台外侧是往3号线、6号线的通过线，可进行缓急接续（待避）。由于此构造，列车进入2号线时须通过3号线，5号线发车后须通过6号线。同时月台长度可对应18辆编组。而本站的自动广播仅使用大原沙耶香担任配音的进站预告。
进站音乐
2008年12月11日起，本站选择成员包含大田区出身的铃木雅之、桑野信义的音乐团体RATS & STAR（日语：ラッツ&スター）乐曲《梦で逢えたら》作为进站音乐，同时变更通过列车接近时的警告音音程。
过去的车站构造
2012年10月20日以前的构造
2010年5月16日至2012年10月20日，当时本站为岛式月台2面4线的高架车站（部分地面）。上行线为高架，下行线则维持在地面。
在地面车站时代，各月台之间设有天桥连通，后因交通立体化（后述），东西两方的剪票口与月台之间改设地下道连通。现在的站房设有电梯来往各月台与大厅层。东口过去在分岐点附近设有站房，在交通立体化工程进行时暂时移至天桥上，现在移至地下通道内。转乘通道设于杂色、糀谷方向。过去曾设有电扶梯。
在全面高架化以前，以下地点设有无障碍设施。
机场线与国道15号（第一京滨）交会处有京急蒲田（空）第1平交道（23.3公尺）。分岐路段的弯道在1986年以前为半径60公尺，同年800形启用时改为半径80公尺。
2010年5月15日以前的构造
2010年5月15日以前，本站是岛式月台2面3线地面车站。
高架化
本站的上行本线浦贺、三崎口方向转入机场线以及机场线转入上行本线的线路，与下行本线为平面交会构造。1号线过去长期以来为机场线专用月台，但在1993年4月1日机场线延伸至羽田站（现天空桥站）起，开始行驶本线品川方向直通列车，该月台成为两方向停车月台。
1998年11月18日羽田机场站开业后，提高了机场线的运量，本站构造除了成为本线列车班表的瓶颈外，本线与机场线过密的联络班表也需要动用3线消化。此外，邻接本站的东京都道311号环状八号线（日语：东京都道311号环状八号线）（环八通）与第一京滨皆是都内著名的高流量道路，因此此地两座铁路平交道时常造成交通堵塞，并被国土交通省列为瓶颈平交道（又称「打不开的平交道（日语：开かずの踏切）」）。
而每年1月3日的箱根驿传，因赛程因素需修改班表以缩短平交道关闭时间。变更内容包括羽田机场部分起讫列车的起终点改为京急川崎站，部分横滨方向来往羽田机场列车的起终点改为品川站。
为了解决诸多问题，2000年起以本站为中心进行本线4.7公里（平和岛 - 六乡土手间）与机场线1.3公里（京急蒲田 - 大鸟居间）合计6公里的交通立体化（高架化）工程，本站也配合进行站房改建与线路移动工程。
本工程由获得国土交通省铁道车站综合改善事业补助、大田区出资的第三部门蒲田开发事业株式会社担任拥有车站相关设施的事业主体，并委托京急执行。施工以京急建设（日语：京急建设）与鹿岛建设为主体进行，2010年5月完成部分高架化，2012年10月完成全面高架化。
高架化工程完成后，本线月台的杂色侧设置缺口式的待避月台，形成2面6线、普通列车可待避的车站构造。除了因高架化工程取得的东口巴士乘车处用地外，第一京滨上的蒲田第一平交道也随之废除，箱根驿传举行时的时刻表变更措施也在2013年结束。机场线的急弯半径也从半径80公尺改为100公尺。
本站导览看板有部分文字使用佐藤修悦（日语：佐藤修悦）的修悦体。
本高架化工程入选好设计奖。
使用情况
2015年度一日平均上下车人次为53,397人。近年一日平均上下、上车人次变化如下表。
机场快特通过反对运动
1998年（平成10年）11月18日开始运行并停靠本站的机场快特在2010年（平成22年）5月16日实施的时刻表中取消停靠本站。对此，负担部分高架化费用的大田区对此表达反对。
铁道记者杉山淳一（日语：杉山淳一）表示，高架化是以改善道路交通为主要目的，大田区因高架化消除了国道15号的平交道堵塞、改善紧急车辆的通行等，提升了区民的安全性，因此大田区对于机场快特通过的批评是「失焦」、「误解了获得的好处」。
另一方面，大田区对于「自发性的从区税中拿出200亿日圆，一同合作取得周边居民谅解以换得工程的顺利
N轨

N轨（英语：N Scale）是一种专指铁路线路轨距为 9mm的铁道模型规格统称名词，其模型与现实世界的比例为1/148～1/160，在日本、香港及台湾最为普及。在台湾称为“N规”或“N轨距”，在中华人民共和国则称作“N轨”。
概要
N轨名称的由来
在欧文语系例如英语(Nine)，德语(Neun)，法语(Neuf)，西班牙语(Nueve)的数字9都是以N作开始，所以就以N轨、N比例这个名称传播了。
N轨的规格、定义
N轨是 9mm 轨距的铁道模型系统，比例因国家、地域而异。德国、法国、意大利等欧洲国家及美国的比例基准为1/160、英国的比例标准为1/148。日本及台湾的在来线（1067毫米）列车比例标准为1/150、新干线和南满洲铁道（1435毫米）车辆则采用1/160。一般来说差异通常不大，因为都为 9mm，严格的模型制作人员会使用稍宽且通常为手工来制作轨道。
基本性的结构
N轨铁路模型和大多数的铁路模型一样，以电作为动力来源。N比例模型车辆借由直流2线式的电力系统来被操控。两个轨道一边作为正极、一边作为负极，通过轨道和接触的车轮驱动2个最大电压12V的直流电动机让模型车辆行车。根据轨道间的电位计从0V到12V间变化让模型速度加减。变压器把家用电源降压，而控制器控制直流电的电压。这个系统由于是很多全世界性的标准，而全部的制造厂跟随著。因此，无论是哪个制造厂的N轨车辆，都可在的N轨线路上一起行驶。
21世纪初由于电子学技术的进步，新的控制方式诞生了，数码指令控制(DCC)在国外越来越流行。这种系统同时能提供 12V 的电源，并发送数位讯号，对每列车辆的行驶操作进行控制，还能同时控制音效。因为轨道通电的电压固定为 12V，因此车灯的亮度不受到模型列车的速度的影响。现在的直流2线式的车辆如果设置小解码器也能享受DCC驾驶的乐趣。
外国也有发售N比例3线式的电动模型的制造厂。
特色
首先，因为小型不占太大空间是最大的优点。以日本型的N规车辆的情况，大部分能通过半径250mm的曲线，如果不是长编成列车，90cm×60cm左右的空间也能充分地行车，狭窄的空间也可以摆放铁路模型。
在日本，N比例的铁道模型比其他比例的铁路模型产品的数目丰富且廉价。不过这其实是因为在日本N比例是主流，在海外并不如HO比例的产品丰富及廉价，相较之下反而N比例的更为高价。欧洲 Trix，Fleischmann和 Roco 也有生产N比例铁道模型，除了部分Roco 产品，跟HO的价差其实并不大。一般相信，日本人因为手指灵巧所以相对欧美人士较容易组装N比例的车辆和其他场景，是N比例单单只在日本流行的主要原因之一。
而香港人居住的环境普遍挤迫，人均居住面积约为100-200平方呎，再加上受东洋文化影响，使N轨成为动态模型的主流。
汤玛斯·卡德尔

汤玛斯·卡德尔（Thomas Cadell，） 是十八世纪英国著名的书商。
生平
1765年卡德尔成为书商米勒（Andrew Millar）的学徒，直到1767年米勒去世为止。1769年卡德尔娶了Reverend Thomas Jones的女儿为妻。卡德尔曾出版许多著名的图书，如爱德华·吉本的《罗马帝国衰亡史》、亨利·麦肯齐（Henry Mackenzie）的《风流人物》（The Man of Feeling）。
1797年，珍·奥斯汀的手稿 First Impressions（即后来的《傲慢与偏见》） 交给了卡德尔出版，但被退稿。
1786年1月，卡德尔的妻子死亡。他们育有两个孩子。女儿嫁给 Charles Lucas Eldridge。儿子则继承他的出版事业。
1802年12月27日卡德尔因哮喘发作，死于家中。
霍氏树懒

霍氏树懒（学名："Choloepus hoffmanni"）是中美洲及南美洲的一种树懒。牠们独居，夜行性及栖于树上，生活在次生雨林及落叶林。牠们的毛长，爪巨大，行动缓慢。牠们重5.5-7公斤，长60厘米，很适合攀树。与二趾树懒两种构成整个二趾树懒科。
分布地
霍氏树懒分布在中美洲及南美洲，由尼加拉瓜南至玻利维亚，并由秘鲁东至巴西。
行为
霍氏树懒大部份时间都栖于树上，有时也会因要走到另一颗树而落到地上。牠们也是游泳能手。牠们完全是夜间活动的，在冠层缓慢的移动及吃叶子。牠们虽然很动缓慢，但并非如名般懒惰，而是为配合低能量的食性。牠们的新陈代谢率是同一大小哺乳动物的一半。牠们的视觉及听觉很差，差不多完全依赖触觉及嗅觉来寻找食物。
霍氏树懒以其巨大的爪来挂在树上，其爪长约2-3吋。牠们差不多所有的行为都是在树上进行，有时甚至死后也挂在树上。牠们唯一会走到地上是在排泄时，但差不多每五天才一次。
霍氏树懒的天敌有美洲豹、鹰及蛇。若受到威胁，牠们会以其爪或咬对方来防御。就算受到一些对哺乳动物来就是致命的伤势，牠们也能存活下来。由于牠们行动缓慢，毛皮上有藻类覆盖，令掠食者远距离很难发现牠们。牠们在树顶上的巢亦非所有掠食者可以到达。牠们长及粗糙的毛可以防晒及防雨水。
霍氏树懒与褐喉树懒重叠了一些栖息地。由于霍氏树懒较为大只及数量较少，所以较少活动及较多于夜间出没。
繁殖
雌性霍氏树懒会成群的生活，而雄性则较多独居。在野外，雌性的数量较雄性多11倍。妊娠期为11.5个月，每胎会产一只幼懒。幼懒最少要有9个月的哺育，其后2年也会跟随母亲，约到4-5岁就会达至性成熟。
食性
霍氏树懒差不多只吃叶子，有时也会吃果实及花朵。牠们用唇来撕开食物，其牙齿没有珐瑯质及不断生长。牠们的胃像偶蹄目般有多个胃腔，充满共生的细菌来帮助消化纤维素。牠们可能要一整个月才能消化一餐的食物，其体重的三分之二都是胃内的叶子。
保育状况
霍氏树懒数量下降的原因可能是失去栖息地。牠们被列为《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录三的保护物种。
悍马HX

悍马HX (Hummer HX) 是一款通用汽车生产的SUV概念车于2008/1/8 发表. 本车像是小型化的H2 和 H3悍马并有3.6升SIDI V6引擎可以使用E85酒精混合油.本车甚至比H3还要紧凑 – 只有81 吋 (2,057 mm) 宽, 103吋轴距(2,616-mm) 也定位为双门敞篷越野车.所有设计都由新工作室的三名年轻设计师完成，所以评论家说外观有明显Halo(最后一战)电玩游戏的色彩.而且本质上通用也注意到了销售量大幅下滑给日本车的一项因素，就是在现今世界高度城市密集化，大体积大马力的美国式汽车思维在外销市场逐渐落败因为在拥挤的城市中马力无用，反而灵活度和好停车以及低度维修符合城市生活步调。
HX 
北美汽车展时HX以斜背后顶和银色涂装亮相. 外加诸多特点展示: 
本车也在2009年变形金刚：复仇之战电影中担任要角.
外观
本车是由三位通用工作室新锐年轻设计师设计. 原本本车是作为他们的入会测验；设计一款年轻人用的悍马HUMMER. HX是根据他们的手绘插图当蓝本, 后续再加入机械和生产工程师的修改. 不论内外HX的黏土模型都依照插图1比1完成, 并在6个月内完成所有纸上修改.
外观上,轻重量的主题使本车车顶和车门、挡泥板都能拆掉, 车体能被一般使用者拆到只剩CNC车床加工的骨架. 
经典的悍马设计风格本车也都具备, 例如小圆形车灯, 垂直的挡风玻璃, 极简风装饰, 扁长水箱罩和侧面排气口. 它的进气口在 V-6 引擎下方, 排气口却在上方侧面–可以确保引入冷空气而排出热气. 
尤其本车的小圆形车灯和刻有HUMMER水箱罩有浓烈悍马风格,但是也都依照HX的 "圆角"主题做了变体. 同时也延伸到内装中的大量圆形和半圆形视觉设计, 从而创造一种前所未有的车体美学. 
主车灯采 HID 头灯并且可以自动透镜聚焦就像是SLR相机一样. 前后方向灯则是LED.
内装
HUMMER HX 的内装非常像飞机。
整个仪表版以闪亮金属包覆，中央有三个突出大型LCD显示器可以串联显示或独立显示. 所有开关或按钮都以铝合金制作.驾驶前方的主仪表板是一圆形突出的铝合金框, 中间有凹陷式圆形显示表; 整个仪表可以拆起来独立.车室地板是橡胶铺设，其他周边内装多半是尼龙制作.
座位和仪表板
HX 座椅是轻骨架筒型座椅,三点式安全带. 材质以飞机用橡胶制成不受任何风吹雨打损害。后座可以完全躺下以获得载货空间. 所有座椅都有赛车级四点式悍接底座. 
前座的中间有一个很宽的突起式仪表板. 上面有一个模仿飞机拉杆式的手煞车，上方有按钮式发动钮. 拉杆当汽车发动后会自动弹起. 
前方三大显示器有包含多种软体, 可以连接MP3播放器、iPod和iPhone. 事实上HX根本没有收音机只有喇叭, 乘客必须用USB插入iPod或其他类似装置以当成音乐来源，换言之本车设计者假设手持娱乐装置是人人必备，所以与其在车上准备一套随时会过时的音响不如准备USB插口就好.
电脑套件
圆角风格从车外的外型一路延伸到内装, 丛集式圆形仪表显示器是最大特色和视觉焦点. 
三座丛集圆形显示器颇有"箂舱"风格的挂在正中间–本概念是用LCD 显示器并联达成的。可以显示车子目前设定在公路模式或是越野模式, 还有导航系统GPS 和网路资讯; 还能预先载入旅行计划路线. 中央三萤幕还有一个最大功能就是连结后视倒车摄影机. 
驾驶座的仪表板则是显示时速和转速但并非一般车辆机械式的而是虚拟型态的圆形LCD显示器；模拟得很像机械指针, 然而还是能用颜色的变化显示悬吊和传动模式的切换.这种从公路模式转成越野模式的能力提供更适切的驾驶手感.
悬吊
HX 采用其他悍马车一样的骨架设计,前后轮都是外挂上车体的独立悬吊. 
本车采用E85 酒精汽油的 3.6L SIDI V-6引擎和六段自排. 四轮传动4WD 系统可以达到低速爬行能力的越野需求. 四轮碟煞则是提供强大的煞车力.
奥古斯特·威廉·艾希勒

奥古斯特·威廉·艾希勒(德语：August Wilhelm Eichler，la：Augustus Guilielmus Eichler）是德国植物学家。
艾希勒出生于黑森州的纽基兴，在马尔堡大学学习，1871年，被聘任为格拉茨的理工大学植物学教授，1872年，为基尔大学教授，1878年，为柏林洪堡大学标本室主任。
他制定了根据植物的种系发生学分类的艾希勒植物分类法，是第一位将植物分为孢子植物和种子植物的人，也是第一位将种子植物分为裸子植物和被子植物，并分出双子叶植物和单子叶植物的人。
恩格勒分类法正是在艾希勒植物分类法的基础上制定的，并在欧洲曾经被广泛接受。
艾希勒在研究花的对称性方面也有很大的贡献。