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吴任臣

吴任臣，原名鸿往，字征鸣，后更名任臣，更字志伊，一字尔器，号托园，福建平海卫（今莆田市秀屿区平海镇）人，清代官员、学者。
生平
早年随父徙居浙江仁和（今杭州市），幼好学，十岁诵古文，好读奇书，为诸生，考试均名列第一。张治爱其才。康熙十八年（1679年）由内阁中书王榖振荐举，举博学鸿词科，试列二等，授翰林院检讨，承修《明史·历志》。《清史稿》载：“当时词科以史才称者，朱彝尊、汪琬、吴任臣及耒（潘耒）为最著。”康熙二十八年（1689年）分修《律历志》，因工作过勤，连续四十天不眠不休，以旧疾复发，僵仆卒于车中。
著作
著有《周礼大义补》、《礼通》、《春秋正朔考辨》、《山海经广注》、《字汇补》、《南北史合注》、《托园诗文集》和《十国春秋》114卷。
内塔吉·苏巴斯·钱德拉·鲍斯国际机场

内塔吉·苏巴斯·钱德拉·鲍斯国际机场（bn：নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর，hi：नेताजी सुभाष चंद्र बोस अन्तर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा，英语：Netaji Subhash Chandra Bose International Airport，）是位于印度共和国西孟加拉邦首府加尔各答近郊德姆德姆的一座国际机场，距加尔各答市中心17公里，原名德姆德姆机场，俗称加尔各答机场，后为了纪念印度独立运动领袖苏巴斯·钱德拉·鲍斯（即“内塔吉”）而改今名。
该机场是印度东部最大的机场，也是西孟加拉邦惟有的两座（另一座是巴格多格拉机场）仍在使用的机场之一。它是所有飞往印度东北部和孟加拉国的航班的主要出港中心。
木骨闾

木骨闾（) 据称是柔然汗国统治者郁久闾氏的始祖。
生平
拓跋部的首领拓跋力微统治末年，鲜卑的掠骑得到一个奴隶，这个奴隶头发刚刚齐眉，忘了自己原本的姓名，他的主人给他起名「木骨闾」。木骨闾的是头秃的意思，「木骨闾」与「郁久闾」发音相近，所以他的后代子孙就以「郁久闾」作为氏族的名称。木骨闾长大后因身体强壮而被免除奴隶的身分，成为了一名骑兵。后来在拓跋猗卢（约295年-316年）统治拓跋部的时期，木骨闾延误了期限被定罪处斩，木骨闾逃亡并藏匿在广大沙漠的溪谷之间，聚集一百多名逃亡的罪犯，依附纥突隣部。木骨闾死后，他的儿子车鹿会强健有力，开始有了部众，自号柔然，隶属于拓跋部并受到拓跋部的差遣。
研究
在现代蒙古语系的语言中，木骨闾（mn：Мухар）仍然是「秃」的意思，学者白鸟库吉、亚历山大·沃文等人均认同此说。
一些现代的学术研究对于木骨闾故事的真实性表示怀疑，Nikolay N. Kradin 认为，这些轶事是刻意要显示北方游牧民的低下出身与野蛮本性的中国史学家所作；内田吟风认为，木骨闾的故事很可能反映了拓跋鲜卑内部流传的，关于柔然发迹的传说。
柔然王族后裔郁久闾可婆头的墓志中自称祖先是“莫容可汗”，陕西师范大学历史文化学院李宗俊教授认为，“莫容”应即“慕容”，柔然出自鲜卑，郁久闾氏可能源于鲜卑慕容氏。李宗俊认为，“慕容”应即“慕郁”，应是“木骨郁”的蹙读，慕容氏最早的两位祖先莫护跋、木延与木骨闾其实都是以“mo”或“mu”（汉语拼音）为姓，或者都是将“murong”“muyu”简称为“mo”或“mu”为姓氏。而“莫”“木”“慕”其实都是他们在早期汉化的过程中的不同汉译，后来才统一约定俗成为“慕容”。
孟加拉文

孟加拉文（bn：বাংলা লিপি)，古称佛迦罗书（南朝梁译，bn：বঙ্গ লিপ），是用于孟加拉语的东城文变体。尽管它和天城文二者都派生自古代城文，东城文存在明显的悉昙文影响。它是元音附标文字，它比天城文更加圆曲。
字母
元音
孟加拉文当前总计有11个元音字母，用来表示孟加拉语中的七个主要元音音素和一些双元音。所有这些元音都用于使用这种文字的主要语言孟加拉语和阿萨姆语二者。一些元音字母依赖词语而有不同发音，而书写系统中保留的一些元音区分在现代孟加拉语和阿萨姆语中不再如此发音。例如孟加拉文对元音音素有两个符号对元音音素也有两个符号。这种冗余根源于这种文字用于书写梵语的时代，梵语有短和长，有短和长。这些字母在孟加拉文中被保留了，并有著传统名字（短i）和（长i）等，尽管事实上在日常讲话中它们不再有发音区别。
元音符号同辅音符号合写一起来改变辅音的发音（后面用ক 作为例子）。在不写元音的使用，通常假定元音অ(或)。要指示元音缺席，可在辅音下写（্）。
本表反映现代孟加拉文系统，它排除了三个传统元音, rii, li和lii，传统上它们位于ri和e之间。
辅音
孟加拉文中辅音的名字典型的就是这个辅音的发音加上固有元音。因为固有元音是假定的而不写出来的，多数字母的名字看起来一致于字母自身（比如字母ঘ的名字是自身ঘ ）。在现代孟加拉语中失去了独特发音的一些字母有更详细的名字。例如，因为辅音音位可以写为ন, ণ或ঞ（依赖于特定词语的拼写），这些字母不能简单的叫做；它们分别叫做দন্ত্য ন （齿音n）, মূর্ধন্য ণ （头音n），和ঞীয়/ইঙ 。类似的，音位可以写为শ （硬腭音s）, ষ （头音s）或স （齿音s），依赖于词语。因为辅音ঙ 不出现在孟加拉语词语的词首，它的名字不是ঙ 而是উঙ (某些人发音为উম 或উঁঅ)。类似的，因为半元音（,, ）不出现在孟加拉语词语的词首，半元音 য়的名字不是অন্তঃস্থ য় ôntostho e̯ô而是অন্তঃস্থ অ 。
现代孟加拉字母表排除了一些传统字母，特别是在lo之后的第二bo()。这个bo最初表示或音素，在孟加拉语中合并于b()，并用在字母表中占据两个位置的同一个符号来表示。
辅音合写
最多四个连续的不被元音分隔的辅音可以在正字法上被表示为“辅音合写”（孟加拉语：যুক্তাক্ষর 或যুক্তবর্ণ ）。典型的在合写中第一个辅音在随后辅音的上面和/或左边。很多辅音在充当合写的一部分的时候以缩略或紧缩形式出现。其他简化产生合写中的例外形式，与基本字母不太或根本不相像。
通常，辅音合写实际上不按各个单独成员的发音所暗示的那样发音。例如，在孟加拉文中在শ 下增加ল 产生合写শ্ল，它在孟加拉语中不发音为而是发音为。很多合写表示梵语音素，在讲现代孟加拉语千年之前就消失了，比如জ্ঞ，它是জ 和ঞ 的合并，但是不发音为。它在孟加拉语中反而发音为。
数字
孟加拉文有十个数字对应于所谓的阿拉伯数字。
Unicode编码
孟加拉文的Unicode编码范围是U+0980 - U+09FF。
朱美圭

晋宪王朱美圭（《弇山堂别集》作朱美𡋣），是明朝晋定王朱济熺之子。他在永乐三年封世子，永乐十二年遭叔父朱济熿诬陷而被废，随父亲守坟。永乐二十一年复封平阳王。宣德十年，朱美圭被续封为晋王，受命奉朱济熺归藩，但使者未到，朱济熺就去世了，其晋王爵位直到死后才得到追复。
朱美圭在正统六年死，谥号晋宪王，他的儿子晋庄王朱钟铉继承他。
黄德和 (宋朝)

黄德和，北宋军事人物。
官至延州鄜延都监。三川口之战双方相持中，黄德和率二千馀人屯保安北碎金谷，黄德和见西夏兵多势众，逃保西南山，众从之，宋军大溃。刘平遣子刘宜孙求援于黄德和，令其还击。黄德和却逃往甘泉（今属陕西）。三川口败后，黄德和反诬刘平降敌，刘平家属被官方逮捕。金明寨有两士兵逃回说明真相，殿中侍御史文彦博在河中府置狱，派庞籍前往调查，庞籍调查后称“德和退怯当诛。刘平力战而没，宜加恤其子孙”，黄德和被判腰斩，枭首于延州城下。
朱钟铉

晋庄王朱钟铉是明朝晋宪王朱美圭之子。他在正统六年六月封榆社王。正统七年袭封晋王。朱钟铉在弘治十五年死，谥号晋庄王，因嫡长子朱奇源（追封为晋靖王）及孙朱表荣（追封为晋怀王）早已去世，所以由他的曾孙晋端王朱知烊继承他。
刘利 (苍梧郡太守)

刘利，是汉朝宗室。汉景帝玄孙，长沙定王刘发曾孙，舂陵节侯刘买孙子，舂陵戴侯刘熊渠儿子，更始帝祖父。
父亲舂陵侯的爵位由他的哥哥刘仁继承，他担任实职官苍梧郡（治所在今广西苍梧）太守，生子刘子张。刘子张就是更始帝刘玄的父亲。刘利至少还有两个孙子刘显和刘赐。
朱知烊

晋端王朱知烊是明朝追封晋怀王朱表荣之子。他在弘治十一年（1498年）封世曾孙，为明朝第一位世曾孙。 弘治十六年（1503年）袭封晋王。朱知烊在嘉靖十二年（1533年）死，谥号晋端王，因他无儿子，所以由他的从侄晋简王朱新㙉继承他。
明赠晋夫人院氏，嘉靖十年（1531年）因难产去世，陆深为其撰有《晋国夫人院氏墓表》。
原配王妃殷氏，继妃王氏。
朱新㙉

晋简王朱新㙉是明朝追封晋王朱知㸅之子。他在嘉靖十二年（1533年）以新化王长子奉敕管理府事，任晋府宗理，嘉靖十五年（1536年）嗣封晋王，追封父亲朱知㸅为晋康王，祖父朱表槏为晋安王。朱新㙉在万历三年（1575年）死，谥号晋简王，无儿子，本由其弟朱新墧的长子朱慎镜继承他，但因他未就任就去世，而且无儿子，所以由朱新墧的第三子晋惠王朱慎鋷继承他。
朱慎鋷

晋惠王朱慎鋷是明朝晋简王朱新㙉弟朱新墧之子。他在嘉靖三十年（1551年）封辅国将军，万历七年（1579年）嗣封晋王。朱慎鋷在同年死，谥号晋惠王，由儿子穆王朱敏淳继承他。
朱敏淳

晋穆王朱敏淳是明朝晋惠王朱慎鋷之子。他在万历十三年（1585年）嗣封晋王。最初年幼，由宁河王朱知𢏅代理府事。朱敏淳在万历三十八年死，谥号晋穆王，由儿子裕王朱求桂继承他。
刘子张

刘子张，是汉朝宗室，汉景帝子长沙定王刘发的玄孙，舂陵节侯刘买的曾孙，舂陵戴侯刘熊渠的孙子，苍梧郡太守刘利之子。更始帝刘玄的父亲。
早年刘子张因被蔡阳国釜亭亭长醉骂而刺杀之，十多年后，刘玄弟刘骞为亭长儿子所杀，刘玄结交门客欲报仇。门客犯法，刘玄到平林躲官司。官吏把刘子张逮捕了。刘玄诈死，派人回舂陵报丧，官吏才把刘子张放了，刘玄因此逃匿。
全球追杀令

全球追杀令，泛指惹恼了特定族群（信众、影迷……等），而对于特定对象之个人，发出格杀勿论的全球追杀令。有别于买凶杀人，执行全球追杀令者，大多无法经由行凶获得任何的奖赏。
解开密码

《解开密码》是科幻小说作家倪匡的作品之一，卫斯理系列编号118。该作品于1999年8月16日完成，并于2000年7月1日出版。本书是卫斯理系列中早期作品《密码》的续集，作者于此书解开上集怪蛹种种不解之谜。
故事大纲
在《密码》一书，班登医生按其祖父的基因研究，自制出一个能孵出翼状生物的蛹。然而，班登医生对此没有兴趣，并把这蛹交由卫斯理研究。卫斯理自知自己水平不足，于是将此交由勒曼医院研究。然而，勒曼医院久久未有回复，卫斯理亦渐渐淡忘此事。
十多年后，卫斯理的好友温宝裕（下称小宝）参与一个名为「不明物品交易会」时看到一个怪容器，而这怪容器内部正与那蛹一样。此事以后，卫斯理想起曾把蛹交由勒曼医院研究。故此，卫斯理在好奇心下多次查问医院研究的进度，却没有回音。对此，卫斯理感到莫名其妙。因此，他只好从容器入手，与小宝在拍卖会中取得容器。起初，二人认为这容器来历不明，理应无人问津，能轻松取得。然而，那容器竟有一位名为「无名氏」之人竞逐。
在拍卖会的一开始，卫斯理与小宝就不敌对方。卫斯理的太太白素早料有此可能，于是从非人协会中找来明白老夫人协助。可是，就算明白老夫人出价一百亿元，对方不久后立即出价一百二十亿元。由于卫斯理与小宝曾对明白老夫人坚称只要出价一百亿元，容器就为囊中之物，结果被为人刻薄的明白老夫人讽刺一番。卫斯理不甘受她讽刺，把她赶走。自然，没有了明白老夫人的协助，卫斯理就没有可能取得那容器，因此卫斯理打算从卖家汤达旦入手，试图偷走其容器，于是计划与白素、何蓝丝与廉正风联手偷走该容器。
在计划中，卫斯理乔装成一位中年人，于拍卖会场中监视汤达旦。在会场中，他得知拍卖会突然出现了「无名氏二号」。而当「无名氏」出价比「无名氏二号」更高时，一位男子（其实他是明白老夫人）极为难过。卫斯理推想推卖会中的「无名氏」为勒曼医院，而二号则为非人协会。此时，他明白不论是勒曼医院或是非人协会也在隐瞒和利用他。故此，他知道那男子为非人协会的成员，却不解为何非人协会明知自己一定不敌勒曼医院的财力，还要与医院争夺容器。
因此，卫斯理向那男人套口风，最终得悉非人协会拥有容器的盖子。容器必定要与盖子结合，方能得出结果。卫斯理了解此事后，认为与其独自研究容器，不如使已得到容器的勒曼医院与非人协会合作。故此，卫斯理取消了与廉正风等人的行动。
非人协会把盖子带到勒曼医院后，明白老夫人表示他们无法研究该盖子，故坚决要取得容器，希望可取得一些效果。勒曼医院的成员表示该盖子极为坚硬，硬度为一百万，并非地球的元素。然而，勒曼医院对那蛹也没有什么头绪，原因是那蛹非常坚韧，他们花了多年的时间才能外星中取得一种元素注取其汁液。原来这蛹拥有数百万种生物的细胞，而这些细胞并不活跃。同时，如亮声等勒曼医院的成员均表示这蛹至少有十亿年的历史。换言之，即在地球未出现前，这容器、盖子与蛹已经出现。
因此，勒曼医院推测在地球和宇宙大爆炸出现之前，太空中应存在一个拥有高度智慧生物的星球。然而，由于该星球得悉大爆炸将发生，故此把所有生物的细胞放入蛹中，并被容器与盖子保护，漂流到各地，当生存条件适合时，细胞就会活跃起来，各种生物就会破蛹而出。然而，这个蛹却与容器分离，失去保护，令蛹多年来没有孵化。
更惊人的是，原来蛹中的大部份生物如穿山甲、蝴蝶等都并非原来属于地球的生物。蛹当中有一种生物比人类更为强壮、具有智慧，然而却因地球中缺少他们必需的元素而没有在地球出现，否则人类仅为地球中的次级生物。
参考资料
以下内容以香港勤十缘出版社作准：
阿拉利坡鳄

阿拉利坡鳄（学名："Araripesuchus"）是种史前鳄鱼，化石发现于南美洲与非洲，年代为白垩纪中到晚期（阿普第阶到马斯垂克阶），约1亿2500万到6500万年前。古生物学家根据其颅骨、牙齿型态，将阿拉利坡鳄归类于中真鳄类的诺托鳄类。根据估计，阿拉利坡鳄的身长约1到1.8公尺，体重约40公斤。阿拉利坡鳄的两颊突出，前上颌骨各有一颗较大的牙齿。阿拉利坡鳄目前已有五个有效属。
发现历史
阿拉利坡鳄是在1959年叙述、命名，模式种是"A. gomesii"。阿拉利坡鳄的正模标本（编号DNPM 423-R）是一个颅骨、部分下颌，发现于巴西的桑塔那组（Santana Formation），年代为白垩纪中期。当地还出土另一个较完整的标本（编号AMNH 24450）。在1981年，法国古生物学家E. Buffetaut将出土于非洲尼日的标本（编号GDF-700），建立为第二个种，"A. wegeneri"。这个标本包含下颌的零碎骨头，年代属于白垩纪早期。在2000年，其他古生物学家根据发现于阿根廷巴塔哥尼亚的标本（编号MUC-PV 269），建立第三个种"A. patagonicus"，年代是白垩纪晚期。在2005年，第四个种"A. buitreraensis"被建立，标本（编号MPCA-PV 235）是一个颅骨，长度为13公分，发现于阿根廷的巴塔哥尼亚地区，年代也属于白垩纪晚期；这标本也是已知最大型的阿拉利坡鳄标本。隔年，一个发现于马达加斯加的标本被建立为第五个种"A. tsangatsangana"，年代为白垩纪最后一期，是已知生存年派最晚的阿拉利坡鳄。
分类学
阿拉利坡鳄目前已有六个有效种，包含：模式种"A. gomesii"、"A. wegeneri"、"A. patagonicus"、"A. buitreraensis"、"A. tsangatsangana"、"A. rattoides"。
其中，发现于尼日的"A. wegeneri"曾被许多科学家质疑其有效性，被建议需要建立为新属。直到马达加斯加的"A. tsangatsangana"被发现，这两个非洲的种才被接纳为有效种。在同份研究里，其他种也被承认是有效种。
在1959年，阿拉利坡鳄最初被归类于乌拉圭鳄科（Uruguaysuchidae）。在1981年，E. Buffetaut仍维持同一分类法。但是在2000年，其他科学家在建立第三个种时，仅提出乌拉圭鳄可能是阿拉利坡鳄的近亲，并没有将阿拉利坡鳄归类于特定科。
在2000年，F. J. Ortega等人提出阿拉利坡鳄不属于诺托鳄类。在某些种系发生学研究，阿拉利坡鳄被归类成新鳄类的近亲；新鳄类后来演化出现代鳄鱼。在近年的分类研究里，阿拉利坡鳄被分类成诺托鳄类的基础物种。在2011年，M. Soto将阿拉利坡鳄重新归类到乌拉圭鳄科，并将乌拉圭鳄科归类于诺托鳄类的最基础物种。
以下来自于2011年的乌拉圭鳄研究：
古生态学
阿拉利坡鳄的化石来自于南美洲、非洲、马达加斯加，显示该物种起源于南方的冈瓦那大陆。当阿拉利坡鳄出现时，南美洲、非洲、马达加斯加已经彼此分离，显示牠们在冈瓦那大陆分裂前就已发生演化辐射。
镇康州

镇康御夷州，常简称镇康州，是14世纪至20世纪初存在于中国滇西地区的一个土州，治所位于今永德县的永康坝，疆域大致为今日中国的云南省镇康县、永德县以及缅甸的果敢县。14世纪中，大闷法从麓川宣慰思可法征讨有功，管林马甸寨。1409年，明朝设镇康州，将大闷法的孙子曩光升任为知州，世代相袭。传至1906年，改土归流，民国以后改为镇康县，之后再被分为镇康县与永德县。20世纪后，因政区变更，镇康土司在后来的文献也称永德土司。
名称
镇康城古名石赕或棣赕。大理国时期将南诏时期建立的拓南城称作镇康城，意为镇守康宁。另有一说，镇康城名称来自于镇康河。镇康县志称：『镇康之名，确切起用时间未见文献记载，遂将大理国时期视为名称缘起的最早时限』。而镇康城的傣语名称「勐象」，则是宝地的意思。
地理
疆域
清代（1692年）成书的《读史方舆纪要》记载，镇康州东部边界到孟琏长官司，南部边界到孟定府交界，西部边界至永昌府潞江安抚司界，北部边界至云州交界，辖境约为今日的中国云南省的镇康县、永德县以及缅甸的果敢县。但实际上镇康的有效控制范围随著时代而变动，例如西侧与木邦的喳哩江边界常随著战事而有变动，辖下的小土司也可能依附邻近较强大的土司邦。
清朝道光年间（1840年），镇康州西部被木邦侵蚀的领土册封给杨姓土司为果敢土县。
政区
镇康州在元明两代的政区无考。清代，镇康州分为11个大户。其中5个户在今永德县境；上3户、下3户、4户及9户的一部份在新镇康县境，上6户、中6户、下6户在今缅甸果敢县境。
根据鲁成旺所撰述的《永德县志》以及蔡山所著的《果敢》两本书对清朝镇康州的所辖的政区描述如右：
民族
明史记载，镇康在元代之前为黑僰所居。元末明初，傣族人口逐渐发展，成为镇康人数最多、最主要的民族。明清两代，傣族为统治地位的民族。清末杜文秀回变，以及刀上达之乱，发生非常严重的民族矛盾，导致傣族大批外迁。至1960年统计永德县人口，傣族仅占1%。相对的，汉族移入和渗透是大规模且持续不断的，汉族在元末明初少于其他民族总和，但在百年后的21世纪初，汉族已是原镇康州辖境的绝对多数民族，占镇康县人口68%，永德县的78%，果敢县的86%
自然地理
镇康位于横断山系怒山山脉的南延部份，系滇西纵谷区，东连云贵高原，西接掸邦高原，北抵怒江断层，南近于南汀河。全境地势北东高、西南低。外围的怒江、南汀河是较大的河流，境内95%以上是山地，州内最大流域河流是镇康河。州境属亚热带季风气候，因高差悬殊、地表破碎，该地气候系典型的垂直分布。
历史
大闷法受封及先期历史
镇康城位置在早期称石赕，南诏国时期于怒江流域的一处坝子兴筑了拓南城，大理国时期改拓南城为棣赕镇康城，是大理国重要的西南政经城市。
1254年，蒙古帝国征服大理国，并继续远征白夷。1261年，金齿、白夷诸酋各遣子弟朝贡，镇康依附元朝，翌年元朝设安抚司统之。1271年，元朝将金齿、白夷分为左右两路分设左右两路安抚使。之后改东路为镇康路，后再将镇康东路安抚司改为镇康安抚司。1274年又改为安抚司为宣抚司并立镇康路军民总管府，领三甸。
14世纪初，元朝末年，元廷无暇边顾，原云南行省的范围内出现三股割据势力：滇东、滇中的元梁王，滇西为大理段氏，怒江以西至伊落瓦底江上游为麓川思氏的势力范围。麓川崛起，邻近的土司皆依附麓川王朝，镇康也为其势力范围。14世纪中，百夷人大闷法跟随麓川宣慰思可发征讨有功，管林马甸寨。
明与麓川征战
明朝初建十余年，明廷无力掌控云南各地割据势力，多次派使臣到云南劝降，允许梁王保留封号、段氏世袭大理国王为条件，都遭到拒绝。1381年，明朝征云南，梁王与段氏完全灭亡。
明朝平定梁王与段氏之后，大体沿袭原本制度，仅将元朝的「路」改为「府」。1382年，镇康路军民总管府改为镇康府，1384年镇康府再降为州，但之后随即撤销建制，将镇康地并入湾甸御夷州。
1409年，明朝廷应湾甸州之请，重新设立镇康御夷州，由大闷法之孙，湾甸同知蠹光出任镇康州知州，世代相袭。另有一说，刀闷光（蠹光）随兵部尚书王骥三征麓川有功，所以受封。此可能为麓川历史上的「析麓川地」事件之一。明朝给予麓川邻近的世袭土司利益，或对叛离者给予支持，削弱麓川势力。
1411年，明朝钦差徐亮在镇康被滞留，蠹光因此受到明朝朝廷训诫而派遣人员入京朝贡，请求恕罪。
1441年至1449年，明朝三征麓川，彻底瓦解麓川政权。明军经过镇康，镇康守将刀闷氏，或载为陶孟、刁门，向明军请降。而在明与麓川征战之时，西南方的木邦兼并了麓川属地，之后木邦坐大逐渐成为明朝边患。
镇康依附木邦、洞吾王朝
明朝隆庆年间（1567年－1572年），木邦侵占耿马，镇康知州刀闷敬依附木邦。1583年，缅甸洞吾王朝侵略西南，耿马罕虔与镇康、湾甸土知州随同叛明，攻占干崖、南甸、盏达、姚关、施甸、顺宁等地。明朝永昌参将
地粟袁

地粟袁，郁久闾氏，跋提的儿子，是4世纪柔然部落的第五任首领，承袭父亲跋提担任柔然首领。
他从属于鲜卑拓跋部，每年上贡牲畜兽皮，在大漠南北游牧。地粟袁死后，长子匹候跋继位，居于东边。而他的次子缊纥提统率西边。
鄂罗克人

鄂罗克人 (鄂罗克语: Уилта；俄语：Ороки；日语：ウィルタ）是居住在库页岛东边的一个小族群，其主体今属俄罗斯联邦萨哈林州管辖，语言属于满-通古斯语系南通古斯语族赫哲语支，俄国境内的鄂罗克人使用西里尔字母书写本民族语言。根据2002年的统计，人口为346人。俄罗斯人之为库页岛那乃人。按照彼得洛娃的观点,“奥罗克”、“奥伦”与“家鹿”一词有关。但鄂罗克族更喜欢称自己为“乌尔塔”，1990年8月他们曾经向俄罗斯联邦会议提出申请, 希望将“乌尔塔”作为自己的族称。俄罗斯境内的大部分鄂罗克族居住在萨哈林州的波罗奈区和诺格利基区。北海道鄂霍次克综合振兴局网走市也有少量分布（日本曾蔑称该民族为桦太土人）。
他们出现在日本是因曾拨入桦太厅，战后被苏联赶至北海道。
人口
据官方统计，鄂罗克族现有人口约179人，但田野调查的结果证明，奥罗克族现有人口约400人。两个数据产生差距的原因在于官方在萨哈林州进行人口普查时，把212 名鄂罗克族误登记为奥罗奇族。1990—1991年学者们在进行实地考察时发现，在萨哈林州并没有奥罗奇族。现有的鄂罗克族中有124人认可自己的母语是鄂罗克语，约20人熟练掌握自己的母语。鄂罗克语单语人只有8人，还有9人能够听懂鄂罗克语，剩下的都是双语人。
经济及文化
过去，鄂罗克人以放牧驯鹿、渔猎为主。鄂罗克人也可以制造铁器，还将铁器卖与尼夫赫人。库页岛北部的鄂罗克人与尼夫赫人关系密切，互相多有通婚，而南部的鄂罗克人则与阿伊努人仅在贸易上有交流，如阿伊努人将海产品交易给鄂罗克人，鄂罗克人则将桦树皮器皿、翻毛鹿皮靴（torbasa）、手套等制品交易给阿伊努人。
鄂罗克人捕鱼的工具有，网（адули，aduli）、围网（kereku）、竿（umbu）和各种鱼钩等。捕兽时，他们使用弩（denggure）、各种捕兽陷阱（nangu、kapali、puta等），猎鹿或熊时，还使用弓、矛、枪等。
非洲灵猫

非洲灵猫（学名："Civettictis civetta"）是非洲热带的麝猫。牠们不像其他灵猫科般像猫，反而像短小的狗。牠们的毛粗糙，有黑点及白间，面部呈白色，眼睛有黑斑及淡色的吻。牠们的肛腺，可以分泌灵猫酮来划定地盘，也可以用来制作香水。
非洲灵猫分布在撒哈拉以南非洲及博茨瓦纳、纳米比亚及南非的大部份地区。牠们栖息在森林，包括密茂的雨林或半林地。虽然牠们经常堕切捕捉胡狼的陷阱或死于交通意外，但牠们并非近危。
非洲灵猫是杂食性的，会吃细小的脊椎动物、无脊椎动物、蛋、腐尸及植物。牠们可以吃有毒的无脊椎动物（如马陆）及蛇，与及可以处理较大的猎物，如獴及野兔。牠们多数独自觅食。
鲍里斯皮尔国际机场

鲍里斯皮尔国际机场（uk：Міжнародний аеропорт Бориспіль；），又按俄语名译为鲍里斯波尔国际机场，是一座位于乌克兰基辅州鲍里斯皮尔的民用机场，距基辅市区29公里。该机场是乌克兰最大的机场，提供全国主要的国际航班服务。
为了区别基辅国际机场，国际上称为基辅鲍里斯皮尔机场（Kyiv-Boryspil）。
历史
早年
在1959年6月22日，部长会议的的乌克兰苏维埃社会主义共和国下令建立定期民用空中交通的到附近的鲍里斯皮尔当时军用机场。1959年7月7日，新机场（名为Kiev-Tsentralnyi）获得了其第一班定期航班。这是俄罗斯航空公司从莫斯科出发的图波列夫Tu-104，载有100名乘客和约1,600公斤的货物。送达的第一条路线是「莫斯科─基辅─莫斯科」和「列宁格勒─基辅─列宁格勒」。
1960年11月，由Tu-104和Antonov An-10飞机组成的第一个永久航空小组被分配到机场。在那之前，只有位于莫斯科和苏联其他城市的客机才为其提供服务。1965年，新的客运大楼开业。同年晚些时候，安装了自动著陆辅助系统。
1963年，乌克兰民航领土管理局成立了鲍里斯皮尔分部，该分部由机场及其航空兵组成。航空集团在1960年代和1970年代显著增长。1974年，包括4架涡轮喷气客机（Tu-104客机），涡扇客机（Tu-134和Tu-154客机）和两架涡轮螺旋桨客机（伊留申Il-18客机）。
在冷战的最后几十年中，苏联空军在波里斯波尔机场保有一架VTAP（第一军用航空运输团），该飞机飞行著伊留申Il-76运输机。
到1980年代，鲍里斯皮尔开始接受有限的国际航班。为此，建立了更多的旅客服务和海关 / 边境管制小组。但是，普通苏联公民不得从基辅出发，只能从莫斯科机场飞行。
由于发生俄罗斯入侵乌克兰事件，且基辅市内多处发生爆炸，2022年2月24日起所有民用航班均停飞。
客运大楼和基础设施
客运大楼
鲍里斯皮尔国际机场有四个客运大楼，其中之一是VIP客运大楼。另外，亦有客运大楼扩建计划（客运大楼E），预计将在2015年左右完成，落成后每小时可处理2,000名乘客。而超出负荷的客运大楼A已于2011年9月15日关闭，国内航班移至客运大楼B，而客运大楼D亦于2012年5月28日落成有望疏导客运大楼B以致整个机场的人流。
客运大楼B
B航站楼是苏联建造的原始建筑，曾用于国内和国际航班的服务。其已经进行了广泛的长期重建。该航站楼接待了商店、咖啡馆、旅行社和银行，以及航空公司办公室和商务中心。一楼设有行李寄存，等候区和值机柜台，而安全和护照（移民）控制，主要候机室和航站楼的登机口位于二楼。护照检查完毕后，乘客在出发休息室等候，那里有一个商务休息室，一些咖啡馆、餐厅和免税商店。大楼内设有免费WiFi连接。航站楼有两个登机桥和多个公交车站。现在，其已用于参加乌克兰的犹太新年集市的哈西迪朝圣者的包机航班。
客运大楼D
D航站楼的建设始于2008年3月24日，于2012年5月28日开放，初始容量为每小时3,100名乘客。于2012年5月29日接待了第一批抵达的乘客。
D航站楼为国内和国际航班提供服务。它也是乌克兰国际航空公司的枢纽和基地。它旨在支持一个集成系统，用于监视和引导到达和离开的乘客；通过实施基于多层分区原则的移动方案，可以确保这一点-出发的旅客使用机场的高层，而到达和尚未通过移民的旅客则在较低的层次上进行处理。一楼和二楼用于空侧服务和行李分类。空侧，二楼用于到达区和行李大厅。第四层保留给航空公司的休息室。可以从机场的中央通道到达该航站楼，以相同的方式进入该航站楼，但可以通过出口层的坡道。这座建筑设有两个登机桥和[机场穿梭巴士登机台，并配备了可处理宽体客机的功能，例如乌克兰国际航空的波音777-200ER。
在乌克兰边防警察和国家海关总署保持控制点的出入境旅客（抵达的客人40护照展位和28出发）。该航站楼有11个配有喷射客机的登机口和其他“公交登机口”。
D航站楼定期举办由艺术基金会“ Artaniya”组织的玛丽亚·普里马琴科（Maria Prymachenko）和尤里·希米奇（Yuriy Khimich）等著名人物举办的乌克兰艺术展览。
贵阳轨道交通

贵阳轨道交通，是中国贵州省贵阳市的城市轨道交通系统，由贵阳市城市轨道交通有限公司建设运营。首条线路已于2017年12月28日试运营，已于2018年12月1日全线开通。截至2024年12月，贵阳轨道交通开通运营线路共有4条，包括贵阳轨道交通1号线、贵阳轨道交通2号线、贵阳轨道交通3号线、贵阳轨道交通S1线。线路总长度达149.06千米，共有99座车站。另有贵阳有轨电车T2线在建中。
建设历史
背景与前期规划
贵阳市是中国西南地区重要的交通枢纽和经济中心之一，2008年末全市总人口达到393.86万人。贵阳是山地城市，用地资源十分紧张，而随着贵阳城市化水平的提高和居民收入增加，贵阳机动车保有量快速增加，至2008年末已经突破38万辆，平均每10人拥有一辆机动车。由此导致贵阳市交通拥堵问题严重。基于以上背景，同时按照2005年国务院转发的《关于优先发展城市公共交通的意见》，以及中共贵阳市委2007年做出的“建设生态文明城市”的决定，贵阳市开始规划建设城市轨道交通系统。
2008年贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院编制完成《贵阳市轨道交通线网规划》，规划四条地铁线路，连接金阳新区（现为观山湖区）、乌当区、云岩区、南明区及小河区（现已并入花溪区），总长139.3公里，贵阳市政府同年批复通过该规划。随后，贵阳市建设局再次委托中国城市规划设计研究院于2009年3月编制完成《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》，规划两条近期轨道交通建设任务（1号线、2号线），总长度55.95km，并于2009年9月编制环境影响报告书，通过国家环境保护部评审。
2010年9月3日，经国务院批准，国家发改委正式批复《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》，贵阳市正式启动城市快速轨道交通项目建设。
2019年，贵阳有轨电车线网规划获贵阳市政府批准。
一期建设
2013年4月，国家发改委批准了《贵阳市轨道交通1号线可行性研究报告》。同年9月贵阳轨道交通1号线开工建设，10月全面开工。2015年9月28日，轨道交通2号线一期工程全面开工。
2017年6月28日，贵阳轨道交通1号线观山湖段（下麦西站至贵阳北站）12.9公里建设完成，开始试运行，2017年12月28日正式运营。2018年12月1日，1号线后通段开通。2019年12月28日，1号线窦官站开通。
二期规划与建设
2014年1月，国务院批准贵州省设立贵安新区。早在2013年下半年，贵阳城市轨道交通有限公司和贵州贵安建设投资有限公司委托中国地铁工程咨询有限责任公司编制《贵阳市城市轨道交通线网规划修编》及《贵阳市城市轨道交通建设规划（2016-2022）》，《贵阳市城市轨道交通线网规划修编》在原来的远期规划基础上增加四条连接贵阳市和周边地区的市域快线（S1线、S2线、S3线、S4线）和连接贵安新区内部的G1线，总长增至466.9公里。而《贵阳市城市轨道交通建设规划（2016-2022）》所规划的近期建设为延伸2号线，新建3号线、S1线和S2线，总长增至176公里。
2015年8月24日贵阳市政府批复《贵阳市城市轨道交通线网规划修编》，2016年7月11日国家发改委批复《贵阳市城市轨道交通建设规划（2016-2022）》，贵阳城市轨道交通第二期建设规划得到批准。
2017年2月28日，2号线二期工程正式开工。
2018年12月30日，3号线一期工程开工。
2019年11月7日，S1号线一期工程开工。
2021年4月28日，2号线全线开通运营。
2023年1月11日，贵阳市政府批复《贵阳市综合交通体系规划（2021—2035年）》，将打造环城快铁、地铁、低运量轨道交通等制式的“1+5+N”轨道网络，有轨电车规划包括12条市区线及2条连接龙里县和贵阳市区的线路。近期持续推动3号线一期、S1线一期、T2线一期建设，研究启动S2线一期北段、T1线、T3线一期建设。
2023年12月16日，3号线全线开通运营。
2024年12月28日，S1线全线开通运营。
有轨电车规划及建设
2019年，有轨电车线网规划获市政府批准。
2020年4月1日，有轨电车T2线开工。
2020年5月，有轨电车T2线环评公示发布。
2020年10月，贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）环境影响报告书受理公示发布。同月，贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）初步设计评审采购需求公示发布。
线路
在建及规划线路
规划线路
根据2016年国家发改委批复的《贵阳市城市轨道交通建设规划（2016-2022）》，目前贵阳轨道交通有1条线路，即贵阳轨道交通S2线处于规划阶段。由于2022年后，在地方财政压力下，国家对于政府投资项目的相关政策收紧，贵阳市轨道交通项目列为严控新建类项目，S2线暂不具备建设条件。
票务
现时线网
乌鳢

乌鳢（学名："Channa argus"），又名北方蛇头鱼（Northern snakehead）、斑鱼、黑鱼、生鱼、乌鱼、乌棒、蛇头鱼、文鱼和才鱼，属鳢科鳢属，在中国是一种常见的食用鱼。
体型
乌鳢有雄性大于雌性的现象，一般成年乌鳢的体长约在40至70公分之间，不过有些大型乌鳢的体长长达80公分以上，目前为止发现最大的乌鳢有接近1.5公尺之长（也有人说是1.2公尺），重达15磅（7公斤左右），据说是在俄罗斯被发现的。
特征
乌鳢的口部延伸至眼部后方，长长的背鳍大约有49至50个鳍刺，而臀鳍则有不少于30个鳍刺。乌鳢的体色是其最明显的特征，一般大多为棕色，不过有少数部位可能为金色或苍白色，乌鳢身体两侧的斑点呈现鞍状排列。
经济价值
乌鳢在亚洲被广泛视为一种十分美味的食用鱼，在大部分餐厅及家庭菜式均有出现，广东人尤喜加入西洋菜、陈皮、鸭肾等作汤；贵州人用黑鱼在发酵糯米和番茄制成的酸汤中炖制而成的酸汤鱼是贵州名菜。大韩民国在1992年时出产了500公吨左右的乌鳢，但乌鳢却未成为地理位置相近的日本市场中十分普遍的鱼种，而在其他地区，如咸海和塔拉河，每年都各会有1－5公吨和10公吨的产量，台湾亦有引入了此种作为食用鱼。
习性
牠们有鳃,也有辅助呼吸器官,只要有水气就可以在旱灾时躲在泥中度过。
生存环境
乌鳢自然分布于中国东部、朝鲜至俄罗斯远东地区各大水系等。常栖息于湖泊、河流及沟渠中以及常潜伏在水草茂盛处，喜好生存于底部为泥土、有水生植物与水流缓慢平静的湖泊、河川、池塘、水库以及运河等水域。该物种的模式产地在舟山群岛。
哺育与成长
乌鳢的幼鱼由两只成鱼守护，并会把卵放置于60至80公分深的巢穴。乌鳢的在孵化时的第一天，长度大约是5.7毫米；在3天后则会长至7.3毫米，并且开始用鱼鳃呼吸，血管会明显增少，而胸鳍会变大；两星期后，身长会达到1.1公分长；而1.8公分之后，就会开始食用小甲壳纲动物以及更为幼小的鱼；直到长至4到4.5公分时，才会有斑点出现。成鱼守护时会攻击游近的动物。
食性
乌鳢是肉食性动物，并且食量非常大。稚鱼以桡足类等为食；体长3至8公分时食昆虫、小虾、小鱼等，以后则以小鱼、蝌蚪及蛙等为食。在养鱼业被视为害鱼。 可吃下体型一半的鱼。尤其喜欢在水面捕食。
经济利用
乌鳢在亚洲被广泛视为一种十分美味的食用鱼，在大部分餐厅及家庭菜式均有出现；根据中医理论，鳢鱼味甘、性寒，具有补脾利水，清热去风之功效；主治风湿水肿、脚气、痔疮等，含有多种氨基酸并有埋口生肌之效。故流行术后以鳢鱼（特别是煮汤）进补，可促进伤口愈合。
入侵物种
作为食用鱼，乌鳢曾在美国的纽约、休士顿、奥兰多、圣路易等城市有大量贩卖，但因有部份乌鳢流出，在野外大量繁衍，成为入侵物种，对当地生态造成破坏。2007年7月29日，美国当局禁止了乌鳢的进口。
大众文化
乌鳢在2004年被拍成《恐怖食人鱼》（"Snakehead Terror"）以及《科学怪鱼》（"Frankenfish"）两部电影，故事中是以乌鳢对生态的破坏为背景，不过《科学怪鱼》剧中的乌鳢经基因改造体型庞大，而《恐怖食人鱼》则是写说乌鳢被加入赫尔蒙异常巨大。
赵明哲 (配音员)

赵明哲为台湾男性配音员。
新扎师兄 (消歧义)

新扎师兄可以指：
马岛长尾狸猫

马岛长尾狸猫（学名："Cryptoprocta ferox"），又名马岛獴、窝灵猫或隐肛狸，英文名Fossa，是马达加斯加特有的一种哺乳动物。牠们是獴的近亲，属于食蚁狸科。牠们是马达加斯加最大的肉食性哺乳动物。
特征
雄性马岛长尾狸猫体长75-80厘米，尾巴长70-90厘米，重6-10公斤。雌狸长65-70厘米，尾巴差不多与雄狸一样长，重5-7公斤
马岛长尾狸猫是非常灵活的动物。牠们可以由一颗树跳往另一颗树。牠们外表及行为极度像猫，并且很像云豹。
行为及习性
以往相信马岛长尾狸猫是夜间活动的，但后来发现牠们在日间及夜间一样活跃，视乎季节及猎物的数量。
马岛长尾狸猫栖息在马达加斯加的干燥落叶林。
发育
马岛长尾狸猫出生时未能看见及没有牙齿，头4个月差不多不会离开巢穴，头一年也要依赖母狸的照顾。牠们要到4岁才可以繁殖。圈养下的马岛长尾狸猫可以活到20岁。
分类
虽然很多学者仍认为马岛长尾狸猫属于灵猫科，但现时已将牠们分类在食蚁狸科中。
食性
马岛长尾狸猫是肉食性的，猎食细小至中等的动物，由鱼类至鸟类不等。牠们特别喜欢猎食狐猴，且是很多物种的掠食者。牠们并没有天敌，有时会意外地被尼罗鳄所吃。
保育状况
马岛长尾狸猫只有在马达加斯加出没。于2000年，牠们的数量只有少于2500只，且有下降的趋势，故被认为是濒危物种。牠们被列为《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录二的物种，被限制出口及贸易。
獭狸猫

獭狸猫（"Cynogale bennettii"），又名獭灵猫，是栖息在马来半岛、苏门塔腊及婆罗洲森林、低地近河流及沼泽的麝猫。在越南北部亦有发现牠们，不过只有一个标本。
獭狸猫的口阔，脚有蹼及长爪。牠们的吻长，且有很多长的须子。
獭狸猫是夜间活动的，主要在水中觅食，吃鱼类、蟹及淡水软体动物，且能攀上树上吃鸟类及果实。由于牠们的数量稀少及隐秘的生活，所以对牠们所知甚少。牠们被世界自然保护联盟列为濒危物种。
保育状况
其被列为《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录二的物种，被限制出口及贸易。
约旦航空

约旦航空（英语：Jordan Aviation）是一间位于约旦安曼的航空公司。枢纽机场为马尔卡国际机场和侯赛因国王国际机场。约旦航空是阿拉伯航空运输组织中的一间航空公司。
历史
约旦航空成立于2000年，并于同年10月开始服务，是约旦第一个私人包机航空公司。2006年6月，约旦航空开始了定期航班往亚喀巴海湾地区和北非。约旦航空是由Moh'd Al-Khashman（总经理兼行政总裁）和Hazem Alrasekh拥有。约旦航空有410名职员。
机队
截至2019年9月25日，约旦航空的机队如下：
马岛獴属

马岛獴属（Cryptoprocta）是食肉目下的一属，为马达加斯加的特有种。本属现存仅有一种，即马岛长尾狸猫，另外还包含了另一种体型较大，现已灭绝的。马岛獴属最马达加斯加岛上体型最大的肉食性哺乳动物。
南京大学校友列表

南京大学校友列表含曾经就读的毕业校友、肄业校友和曾任教职的教授学者等校友。
含自清末以来各时期之校友，即光绪28年成立之「三江师范学堂」、光绪31年更名之「两江优级师范学堂」、民国4年成立之「南京高等师范学校」、民国10年成立之「国立东南大学」、民国16年后之「国立中央大学」以及其后之「南京大学」各个时期之校友。
按入校或毕业时间序列整理，非毕业校友补充「肄业」等字样标注，教授等单列（或非就读校友当说明）。补充毕业或者在校院系、以何著名例如职事、成就、荣誉等有关说明。
并校、附校校友
金陵大学（金大为现南大前身之一）
附属学校（含附属中学、小学、幼稚园）
原南京大学附属学校（三江、两江、南高、东大、中大时期、南大早期附属中学、小学，现在已成为南京师范大学附属中学、小学等）
专题系列
田刚 于全 吴岳良 郑永飞 陈晓亚 张经 郭华东 周忠和 刘丛强 李林 邢定钰 贾承造 祝世宁
迄今为止，只有9位华人有幸获得美国国家科学奖章。9位中有两位是南京大学校友，分别是：吴健雄、冯元桢。
吴健雄 冯元桢 李卓皓 田炳耕 许靖华 王国金 易家训 沈申甫 李耀滋 张德慈 张翔 周忠和（美国国家科学院外籍院士）阿龙·切哈诺沃（外籍院士，南大化学生医所所长、教授）
郑永飞 佘振苏 赵刚 蒋华良 朱敏
截至2012年中国计算机学会评选出的共4位终身成就奖（即中国计算机科学界最高奖）得主中就有2位为南大校友
半岛航空

半岛航空（ar：طيران الجزيرة），是一家总部设在科威特的廉价航空公司。其枢纽机场为科威特国际机场和迪拜国际机场，通航目的地分布在中东、欧洲和南亚等地。
机队
截至2017年3月，半岛航空拥有以下机队：
最新的一部空中巴士A320于2010年1月9日交付。
客仓
半岛航空提供经济及商务客仓供乘客选择。
许月凤

许月凤（ms：Hee Yit Foong；），马来西亚政治人物，为第12届霹雳九洞州议员，前霹雳州立法议会副议长，民主行动党霹雳前州委、霹雳州关怀局前主任。在珠宝完成中学教育、1990年考取台湾函授课程（人文教育）文凭。与丈夫郭政德（48岁）育有1子（20岁）及1女（19岁）。
政治生涯
2004年3月21日，代表行动党中选为区州议员。
2008年3月8日，代表行动党蝉联区州议员。霹雳州政权首次出现政党轮替，行动党、公正党和回教党联合组织民联州政府，许月凤受提名出任霹雳州立法议会副议长职。
2009年2月4日，退出民主行动党，跳槽成为亲国阵的独立议员，导致霹雳州变天 。其后成为民联支持者泄愤对象，被人戏称为“政治娼妓”、“青蛙”，并在网上成立“许月凤纪念馆”，供人们诅咒 。
2009年4月7日，在霹雳州武吉甘当补选投票的前48个小时，跳槽后隐居了2个月多的许月凤突然在吉隆坡的成功时代广场举行记者会，打破缄默为自己喊冤，声称自己并非导致霹雳州民联政府倒台的祸首，更说“一只手推不倒万里长城”。之前市面就一直谣传变节后不敢回去住家的许月凤就是一直住在这个广场的酒店里，一切生活开销全由某华人大亨照顾。
2009年5月7日霹雳议会开会当天，她在混乱的会议中，以副议长的身份取代原任议长西华古玛主持议会，驱赶议长西华古玛出会场，并主持投票，国阵议员以优势通过表决，授命国大党员干尼申以非议员的身份成为新议长。第二天，她针对这项引起诸多争议举措辩护，坚称本身只是按照州宪法第36（A）（1B）条文执行任务，并非夺权。她投诉媒体的报道对她不公平。
争议事件
许月凤由于倒戈成为“亲国阵”的独立议员，使其遭到民联与民众的激烈抨击。
胡椒剂事件
许月凤于2009年5月7日在混乱的州议会中向一名同是残障人士的行动党籍后廊区议员姚天和喷胡椒剂，虽有照片与影片为证，唯事后她否认此事，并说所谓胡椒喷剂实为笔型闪存盘。 
姚天和于2009年6月26日入禀怡保高等法庭，起诉许月凤喷射胡椒剂导致左眼及心理受伤害。经2年审讯，怡保高庭于2011年6月14日判起诉人姚天和胜诉，答辩人许月凤需向起诉人赔偿损失并支付堂费，并发出禁令禁止答辩人再以任何方式攻击起诉人。
参考文献
!Colspan="3" style="background: #ccccff"|州议会职务
温哥华太阳报

《温哥华太阳报》（英语："The Vancouver Sun"）是一份于加拿大温哥华发行的报纸。该报于星期一至星期六以大报形式发行，母公司是。
尽管《温哥华太阳报》的记者人数近年已大大缩小，该报仍然拥有温哥华最大的新闻团队。随著邮报传媒于2015年收购太阳传媒集团（Sun Media），后者于多伦多、渥太华、温尼伯、卡加利和爱民顿以《太阳报》之名发行的小报自此与《温哥华太阳报》附属同一集团，但《温哥华太阳报》继续保持以大报形式发行。
《温哥华太阳报》自1985年起，年年赞助「温哥华太阳长跑」（Vancouver Sun Run），该活动是北美最大的公路长跑活动之一。
历史
《温哥华太阳报》于1912年2月12日创刊，开业初期的总部位于片打西街125号，与该报当时的竞争对手《省报》（"The Province"）的总部相距不远。《太阳报》于1917年收购《每日新闻广告人报》（"The Daily News-Advertiser"）后改称《温哥华每日太阳报》（"The Vancouver Daily Sun"），1920年则改回原称。该报再于1924年收购长期受财务问题困扰的《温哥华世界报》（"The Vancouver World"）。
《太阳报》的办事处于1937年3月发生火警，唯一一个伤者是一名被轻微烧伤和吸入浓烟不适的清洁工。《太阳报》事后迁进前《世界报》的总部大楼，并随即将之命名为太阳报大楼。
《温哥华太阳报》和《省报》于1958年联手创立太平洋出版社（Pacific Press）以控制两报不断上升的开支，但两报仍隶属不同东主。两报首先合并其技工及财务部门，后于1965年12月27日一起迁进新建的太平洋出版社大楼。《太阳报》东主克罗米家族于1963年将该报售予FP出版公司，而该报再于1980年售予《省报》东主修咸报业（Southam Press），两报自此隶属同一集团。两报再于1997年迁至温哥华市中心的加兰护广场大楼。
《太阳报》连同母公司修咸报业于2000年被加西环球通讯公司收购，其报章业务后来重组成加西传媒出版公司（CanWest MediaWorks Publications Inc.）。加西集团于2009年进入破产保护后，《太阳报》连同加西传媒旗下其它报章于2010年售予邮报传媒网路公司。
为了吸引大温地区的华裔读者，《太阳报》于2011年推出中文版网站。
邮报传媒于2016年宣布削支行动，当中包括合并《温哥华太阳报》和《省报》的新闻团队，但两份报章继续分开发行。
梁诚

梁诚，原名丕旭，字义衷，号震东，广东番禺黄埔村（今广州海珠区）人。在1903年至1908年间，梁诚曾担任晚清驻美利坚合众国公使，并代表清政府出访美洲多个国家。他曾为清廷争回部分庚子赔款，这笔款项支持了逾千名学生赴美留学。其当年所设的游美肄业馆，后改称清华学堂（清华大学前身），故其人被称为清华之父。他还协助张之洞从美国手中争回了粤汉铁路的筑路权。1912年2月5日，响应陆征祥的呼吁，联合驻英公使刘玉麟奏请速颁诏旨决定共和。 
生平
1875年，未满12岁的梁诚便在家庭的资助下考取第四批留美幼童团，曾在麻省安多佛的菲利普斯学院就读。梁诚嗜好棒球，曾是学院棒球队的主力，并在一场与菲利普斯埃克塞特学院的比赛中夺得3分并打出一只长打。1881年在安多佛毕业后，梁诚与其他留学生一起被召回国。起初在总理衙门做事，不久随张荫桓公使赴美，后任使馆参赞，从此开始了他的外交官生涯。任满回国后，曾两次跟随中国特使，先后赴英国和美国。1903年至1908年初，以三品卿衔资格，出使美国、秘鲁、古巴等国。1906年旧金山大地震，很多华人遇难，他即电驰海内外募款助赈，并率属捐俸，亲临该埠处理后事。
1904至1905年间，他曾敦促美国总统西奥多·罗斯福减免部分未付足的庚子赔款。照条约清政府应付美国赔款2444万778元8角1分，得到美国国会和老罗斯福总统赞同后，将当时尚未付足之款项1078万5286元1角2分，从1909年1月起退还中国。这笔款项的一部分后被用作建立留美预备学校（即日后的清华大学）。同年奏请朝廷宣示进行立宪改革。
1911年10月武昌起义爆发，11月16日袁世凯组阁。1912年1月11日梁诚被免驻德公使回国，定居香港。1912年3月袁世凯任民国大总统，经友人唐绍仪、周自齐等力邀，梁诚终未到民国政府任事。1917年病逝。
梯云东路

梯云东路位于中国广州市荔湾区，是一条呈东西走向的道路。
其东起杉木栏路，西至大同路，全长465米，宽12米，目前车辆通行方向为由西往东单向通行。1931年将蓑衣街通过梯云桥至黄沙西端开辟为马路，取梯云桥而得名。现时道路两旁较多经营水产、冰鲜、冷冻品的商铺。
与之交会道路
顺序由西往东排列
公共交通
均在邻近梯云东路位置设有出口。
德意志国铁路E16型电力机车

德国铁路116型在战前称为德意志帝国铁路E16型（DRG E16），在帝国铁路巴伐利亚管理局的治下牵引特快列车。这种机车在设计之初被称为巴伐利亚ES1型，后根据德意志国铁路的规定改为E16型，1968年改称116型。
历史
第一批E16机车(E16 01-10)于1926年交付使用，在随后的1927年又有第二批(E16 11-17)入役。第三批(E16 18-21) 则在1932-1933年间交付德意志国铁路使用。在这些机车中，E16 11和E16 13两辆车在二战中损毁，E16 12在1967年因事故退役，余下的18辆都在1968年的改名中改称116型，并在1973到1980年间陆续退役。1980年1月31号，最后一辆116型--116 009号停止使用，从而结束了该型机车长达54年的运用历史。
现在，只有四辆（E16 03、07、08、09）在博物馆和公园中保存。
不列颠哥伦比亚理工学院

不列颠哥伦比亚理工学院（英语：British Columbia Institute of Technology，缩写BCIT；法语：Institut de technologie de la Colombie-Britannique），又译卑诗理工学院，是一所位于加拿大不列颠哥伦比亚省本拿比的公立理工学院。该校在1964年录取第一届学生，至今校友已过160,000名，是省内第三大的高等教育机构。BCIT现有六大校区，也有散布于省内大温哥华地区和中奥肯拿根地区的十所卫星校园。
历史
1960年，不列颠哥伦比亚职业训练学院（英语：British Columbia Vocational School）在本拿比市创立校园。不久后，不列颠哥伦比亚省教育部为了覆盖当时不列颠哥伦比亚大学和不列颠哥伦比亚职业训练学院尚未培训的范围，决定设立一所高等教育机构主要培训出工程界和企业界的技术人员，提供职业导向的课程。随后，不列颠哥伦比亚职业训练学院被BCIT吸收，并在1964年9月录取第一届学生，共498名。太平洋职业训练学院（Pacific Vocational Institute）和太平洋航海技术训练学院（Pacific Marine Training Institute）也在1986年和1994年分别并入BCIT。1997年，BCIT在温哥华市中心设立校区，并在2007年在列治文市开设航空太空工程校区。
1996年不列颠哥伦比亚省通过的《专科学院学会法令》（College and Institute Act）正式声明BCIT的宗旨为：
至今，BCIT是加拿大西部历史最悠久及最大的职业导向和学徒系统学校。不列颠哥伦比亚省卫生系统的专职医疗及护理人员主要毕业于BCIT；该校是省内唯一培养脑电图、体外循环灌注（英语：perfusionist）、超音波、核医学、磁振造影、和放疗医疗人员的学校，也是省内唯一提供进阶护理专科（如急诊、手术、妇产、等专科）课程的学校。根据Maclean's杂志，BCIT商学院的行销学课程是加拿大最专业的课程之一，该校的电脑科学院也是加拿大专门电脑课程选择最广泛的学院之一。同时，BCIT也是不列颠哥伦比亚省电工、木匠、铁匠的主要训练学校。
根据2018年不列颠哥伦比亚省政府的 BC Student Outcomes 调查结果，BCIT的学士学位毕业生就业率为98%。2019年调查结果，BCIT的学士学位毕业生就业率为96%。
学术表现
BCIT是加拿大知名的高等教育机构之一。
校园环境
BCIT现有六大校区，都位于大温哥华地区境内。
BCIT另有十所卫星校园散布于本拿比市、素里市、兰里市、枫树岭地方行政区、三角洲地方行政区、和基隆拿市。
学院
BCIT共有六所学院。
学位
BCIT授予五种学士学位和两种硕士学位，门类共分为25种学系。
学位以外，该校也核发凭证（如高级文凭、深造文凭等），门类包括其24种学系及其它学系。
学生媒体
BCIT的校园电台在1982年由通讯系和传播新闻系的学生共同创办，原为CFML 650AM，在2003年改收听频率为107.9FM，并在2006年改名为Evolution 107.9。
BCIT学生协会创办的学生校刊是《连结报》（The Link），是加拿大大学新闻社（英语：Canadian University Press）的成员之一。
交通
同大温哥华地区的其它九所高等教育机构，BCIT是卑诗省南岸运输管理局U-Pass BC优惠证方案的参与学校。U-Pass BC的费用是由学生学费共同资助（每人每月加币＄38.00），使学生能无限制的使用任何卑诗省南岸运输管理局的大众运输系统，并可凭证优惠搭乘西岸快车。
目前大众运输系统之中有三条公车线（25、125、130）可直达BCIT校总区，而离校总区最近的架空列车站是博览线上的铁路镇站和柏德逊站。
加拿大线

加拿大线（英语：Canada Line）是加拿大卑诗省大温哥华地区一条捷运路线，连接温哥华、列治文与温哥华国际机场，是加拿大首条机场对外捷运线。本线为运输联线旗下温哥华架空列车的第三条路线，在路线图上以浅蓝色显示。
加拿大线全长19.2公里，北起温哥华市中心的滨海站，南下至列治文市的桥港站后分成两条支线，分别前往鲁鲁岛上的列治文－布里格豪斯站和海岛上的温哥华国际机场站。本线于2009年8月17日通车，载客量于2011年2月达每天11万人次。
项目工程由加拿大线捷运公司（Canada Line Rapid Transit Inc.）监管，并由SNC-Lavalin承建；通车后为期35年的营运权亦归SNC-Lavalin旗下的Protrans BC。加拿大线的操作是独立于架空列车另外两条路线（博览线和千禧线），但仍隶属架空列车的网络。
运输联线的收费架构亦适用于加拿大线，但机场支线上的三个车站则被划为机场收费区。乘客在该三个车站购买单程车票或日票，或使用康百世智能储值卡离开机场收费区时，需额外缴付5.00加元的附加费；而使用预缴月票或于机场收费区内下车的乘客则不受影响。另一方面，纯粹于机场收费区以内使用加拿大线的乘客则无需缴付任何车资。
走线
加拿大线北起温哥华市中心的滨海站，经过固兰湖街下的明挖回填隧道后转至一对钻挖隧道。在耶鲁镇后隧道在深处横越福溪，抵达对岸的奥运村站。加拿大线随后取道甘比街下的明挖回填隧道南下，在64街以南改以高架桥运行，再接驳上北支流大桥（英语：North Arm Bridge）横越菲沙河的北支流抵达列治文市。本线于桥港站后一分为二：列治文支线继续采高架桥沿3号路南行至列治文－布里格豪斯站；机场支线则往西行，沿中支流大桥（英语：Middle Arm Bridge）横越菲沙河的中支流，途经海岛上的车站后抵达温哥华国际机场站。列车采梅花间竹式般隔班前往列治文和机场两个终点站。
为了配合机场未来增设滑行道的计划，机场支线部分路段是于地面运行。另外，为节省建造成本，两条支线各自抵达终点站前亦改为单线运行。
加拿大线的走线与运输联线固有的98 B-Line（英语：98 B-Line）快速巴士线大致平行；98 B-Line已于2009年9月7日（即加拿大线通车后三星期）取消。
历史
背景及初步研究
加拿大太平洋铁路于1902年在列治文修建完一条铁路线，连接鲁鲁岛西南角的史提夫斯顿和菲沙河北支流畔的马宝（现为温哥华市一部分），营运蒸汽客运和货运列车。卑诗电力铁路公司则从1905年起租用这条铁路线并将之电气化，自此营运来往该两个社区的市际电车服务。该公司从1940年代起开始淘汰有轨电车并改为派遣巴士行驶公共交通路线，史提夫斯顿至马宝市际电车线遂于1958年停驶，为列治文以至大温哥华地区的市区客运铁路服务划上句号。
加拿大线的历史则可以追溯到1990年代。卑诗公车局和N.D. Lea顾问公司于1990年至1992年间就兴建中型铁路系统连接温哥华和列治文的可能性进行研究，而「运输2021」指导委员会则从1991年9月至1993年8月间进行一系列研究工作和公众咨询，并制定了一份《大温哥华中期交通规划报告》。
报告指出区内三条走廊到2006年会达致兴建中型铁路系统的客流量门槛，当中包括温市百老汇中区至洛歇镇中心、新西敏至高贵林市中心、和列治文至温哥华市中心。N.D. Lea和Delcan顾问公司则于1994年秋季就该三条走廊的交通安排探讨了可应用技术、营运可行性、乘客量、基本建设费用和营运支出、对交通的影响以及沿线的发展潜质。这一系列研究被包罗于卑诗公车局的十年发展大计中；当年的研究中还没有提及机场支线。
及至1995年，卑诗公车局表示有意创立一条快速公车线或无人驾驶轻轨线，连接温哥华、列治文与温哥华国际机场。与此同时，当局亦于福溪一带邻近甘比桥的协平世博发展项目地底下预留通道权。当局并于1997年至1998年间为快速公车线的走线选择进行评估，随后并订定优先走线及车站地点。
项目具体化
到了1990年代后期，温哥华、列治文和机场三处的增长速度较当局预期为高，而机场一带所提供的职位总数更已达至当局原先预计的2021年数目。有见及此，时任卑诗省财政厅长麦菲（英语：Joy MacPhail）于1998年6月24日宣布省政府计划兴建无人驾驶轻轨线连接温哥华、列治文和机场，走线方面则有可能跟随甘比街。麦菲并表示省政府希望能够加快工程以利低陆平原申办2010年冬季奥运会。当局选择率先创立一条快速公车线（即后来的98 B-Line（英语：98 B-Line）），并于1999年开始为该线进行详细规划。
运输联线于1999年4月1日从卑诗公车局接管大温哥华地区的公共交通网络，并于2000年4月制定《2000年-2005年交通策略大纲》，当中建议当局
龙卷风 (消歧义)

龙卷风是旋风的一种，常具有破坏性。
此外，龙卷风还可以指：