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桂林北站

桂林北站（za：Gveilinz Bwz Can）位于中华人民共和国广西壮族自治区桂林市叠彩区，始建于1938年，由中国铁路南宁局集团管辖。本站处于衡柳高铁正线，并通过联络线连接贵广客运专线。桂林北站是桂林铁路枢纽客运系统的重要组成部分，是全国规划中的八横八纵特大型枢纽站，现为一等站。
历史
1938年10月，湘桂铁路衡阳站至桂林北站段通车，桂林北站投入使用，当时设有 5 股道和半股货物线，站房建筑面积共计365.7平方米，有货仓677平方米。1941年1月由湘桂铁路管理局管辖。该站位于现在的群众路西头，现为桂林北二场。
1944年日军进犯，管理局炸毁桂林北站道岔17组及其他设施。抗日战争结束后，1947年11月，湘桂铁路工程局修复湘桂铁路北段，桂林北站重新投入运营。
中华人民共和国成立后，1950年1月，衡阳铁路管理局修复再度被毁的湘桂铁路北段，桂林北站客货运恢复。次年由衡阳铁路管理局设计施工，桂林北站增设2股货线。1953年1月桂林北站由柳州铁路管理局（后柳州铁路局，今中国铁路南宁局集团）管辖，定为区段站。1955年，桂林北站货场2股延长825米。1957年增建货仓，建筑面积达532.26平方米，并扩建运转室建筑面积117.14平方米。1959年柳州铁路局设计施工，将站场改造为一级二场，设到发线7股，编组线1股，共完成土石方1.17万立方米，铺设轨道2776米，耗资14.33万元。1969年桂林北站房扩建至884平方米。1971年3月该站扩建，1977年上半年动工。1983年柳州铁路局改建桂林北站售票房及客运行包房。1985年12月，中间站台由310米延长至560米。
因桂林北站不能满足日益增加的客运需求，桂林北站客运站北迁，2014年，改造后的桂林北站投入使用，扩建后分贵广场和衡柳场，规模为9站台16站面18线（含衡柳线上、下行正线），远期预留高架候车厅及西站房。
2016年，桂林北综合客运枢纽项目公示，规划桂林北站西广场面积64,403平方米，西站房总建筑面积391,890平方米，并拟对候车厅进行高架改造。
2017年3月，桂林动车运用所正式成立。桂林动车所，又名桂林北动车所，依附于桂林北站北端，也是目前西南地区横向跨度最大的动车检修库。
车站结构
目前的桂林北站属客货纵列式区段站，分设桂林北一场和桂林北二场。
东站房
现在的桂林北站客运东站房，该站是时任广西壮族自治区主席成克杰在1997年提出，打着建造广西最大火车站的名号兴建的。车站建筑面积46459平方米，有两个候车室，一个母婴军人候车室，一个软席候车室。1999年投入使用。此后，桂林站的大部分列车改由桂林北站始发，因此直到现在桂林北站都被市民习惯称作“始发站”。但由于当时桂林北站位置偏僻，人流极少，且当时经过桂林的列车一般都停靠桂林和桂林北两个车站，很多人都选择去桂林站坐车，导致站内曾一时门可罗雀，站前广场地下的停车场和商场更是闲置已久，雨季甚至积水极深。站前广场和附近多处地砖剥落，甚至杂草丛生。
2014年改扩建工程后，东站房共有四个候车厅，站房面积4.36万平方米，总建筑面积10万平方米。
站场
桂林北一场于1998年竣工投入使用，随着贵广铁路和湘桂铁路扩能改造工程——衡柳铁路的开建，桂林北站为适应这两条线路的运营，随即进行站房改扩建和新建站台的工程。桂林北站扩建工程已于2014年12月10日竣工重新启用，扩建后分贵广场和衡柳场，规模为9站台16站面18线（含衡柳线上、下行正线），远期预留高架候车厅及西站房。主要承担衡柳铁路的普速旅客列车、部分动车组列车和贵广客运专线的动车组列车的停靠和始发终到，在衡阳端右侧设置有桂林北客技站，在车站北面的贵广铁路和衡柳铁路的外包地带中有桂林北动车运用所。高架候车厅和西站房于2016年公示规划，2017年动工。站房和各站台通过两座宽12米的进站天桥和一座宽12米的出站地道连接。
桂林北二场为桂北货运场，俗称老北站，1938年建成运营。承担湘桂铁路货物中转运输和部分货物列车的调配及编组。现设有到发线5线，编组线6线、数十条专用线路和一处简易驼峰。在车场西侧设有柳州机务段桂林运用车间（原桂林机务段），由两条专用线接入车场。2016年12月10日，桂林西站普速场开通运营后，桂林北二场停办货运业务。
西站房与西广场
2016年，桂林北综合客运枢纽项目公示，项目包括桂林北站西广场（面积64,403平方米）、西站房（总建筑面积391,890平方米）和候车厅高架改造工程。西站房将涵盖商业127170平方米，旅客集散中心29510平方米，并与汽车客运站、公交枢纽、轨道交通等紧密结合，形成高效便捷的大型旅客集散枢纽。
动车运用所
2017年3月，桂林动车运用所正式成立。桂林动车所，又名桂林北动车所，依附于桂林北站北端，目前西南地区横向跨度最大
九龙巴士219X线

九龙巴士219X线是香港九龙一条来往丽港城及尖沙咀的循环巴士路线（折返点设于尖东站），提供丽港城来往尖沙咀及佐敦的特快巴士服务。
收费
全程：$8.6
使用车辆
现时用车包括2辆富豪B9TL 12米(AVBWU)、，3辆混合动力巴士(ATH)及1辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(E5T)双层低地台空调巴士，均属九龙湾车厂。
行车路线
经：高岭道、茜发道、茶果岭道、有康街、丽港城公共运输交汇处、茶果岭道、伟业街、观塘绕道、启福道、启德隧道、东九龙走廊、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、东九龙走廊、启德隧道、启福道、观塘绕道、伟业街、茶果岭道、有康街、丽港城公共运输交汇处、茶果岭道、茜发道及高岭道。
使用状况
本路线提供丽港城、九龙湾展贸中心往来尖东、尖沙咀、佐敦特快服务，由于走线直接，因此深受丽港城居民欢迎，繁忙时段客量甚高，但由于本线服务范围狭窄，加上东九龙一段走线非繁忙时段需求不大，吉车游街情况时常出现。
蒋宗霸

蒋宗霸，字必大，明州奉化县（今浙江省宁波市奉化区）人，五代后梁政治人物。北宋金紫光禄大夫蒋浚明之祖父。
先祖
东汉时，蒋澄定居在会稽郡阳羡县徐舍镇，封𠙶亭乡侯，后裔于晋朝时迁至天台山所在的始丰县。到第五代蒋显，任鄮县盐仓监，全家搬至鄮县。蒋显儿子蒋光在五代后梁时，又移居奉化县，成为奉化蒋氏始祖。
经历
蒋光次子蒋宗霸，慈善温顺，而且敬神信佛。因祖上曾封侯为官，被选为明州评事，到明州上任。职位不高，专事决断疑狱。终因「评议」不当，不善理案为由，遭黜罢官。从此洞悉人世，弃家出走，皈依佛门。在鄞县小盘山上自筑一间小庵，在里面隐居静修。常口诵“摩诃般若波罗密多”，这是梵文佛经音译（意为“大智慧到彼岸”）。
蒋宗霸自称是「摩诃居士」，乡人称他为「蒋摩诃」。他在剡溪旁遇到「布袋和尚」，拜之为师。随之云游三年。相传在后梁贞明二年（916年），一日两人共浴奉化县长汀溪中，蒋宗霸看见布袋和尚背上有四目。民间相传，布袋和尚是弥勒佛化身。
身后
蒋宗霸晚年在鄞县小盘山建弥陀寺，死后葬在小盘山上。
港铁巴士K76线

港铁巴士K76线是由港铁巴士营运的一条屯马线接驳巴士路线，来往天恒及天水围站之间。
港铁巴士K76S线是K76线之特别线，来往湿地公园路及天水围站，只于平日星期一至五繁忙时间提供服务。
历史
本线类似轻铁辅助巴士路线659，于2000年11月10日起投入服务，方便天水围北居民转乘轻铁，2000年12月1日起与269C、969、969A、969P、E34、E34P等线提供跨公司八达通转乘优惠。但使用659转乘其他巴士线的乘客稀少，主要客源是转乘轻铁的乘客，2002年8月18日起配合轻铁辅助巴士A71永久停驶，659绕经天水围公园及天瑞邨。
本线于2003年11月24日起投入服务，原本为一条临时路线，最初往来兆康及天恒，以方便天水围北居民往返蓝地，只在平日繁忙时间提供服务，最初计划九广西铁通车后永久停驶，但天水围第四期和预留支线通车后发生大混乱而获得保留。由12月1日起，本线的服务班次由9分钟一班增强至6至7分钟一班，服务时间及车费维持不变，以增加路线的载客量。
后来为配合天水围北轻铁支线通车，轻铁新线751及761（后来被761P线取代）分别取代720及721，另外原本计划会把659永久停驶，不过初期轻铁服务非常混乱，跨公司八达通转乘优惠亦告同时取消，本路线便继承了659提供接近的服务。2003年12月9日，本线免费接载乘客，前往屯门及元朗接驳轻铁，以避免天水围区的乘客集中乘搭轻铁列车。
2003年12月24日，本线早上繁忙时间的头班车已提早至早上6:00开出，班次维持每6至7分钟一班，并继续免收车费。
2004年2月9日，本线取消免费接驳服务，但不设与九广西铁（现属屯马线）的转乘优惠。
不过在2004年7月4日，本路线因天恒总站需腾出车坑让九巴开办276B线，总站由兆康缩短至西铁天水围站，并改为循环运作、路线性质由临时路线改为接驳巴士路线、提升至每天全日服务、降低全程收费、增设与九广西铁（现属屯马线）免费转乘优惠，让九广西铁转车乘客可转乘本线直达天水围北而毋须经天水围南。及后276B于2005年2月28日起迁往天富后，天恒总站腾出车坑，由2005年3月27日起本路线恢复双向总站。
鉴于K76线巴士平日早上繁忙时间，在天恒邨总站内的候车乘客众多，为乘客安全著想，由2009年2月2日起，每逢星期一至五（公众假期除外）早上6时至8时30分，K76线巴士与九巴265B线巴士「对调」在天恒邨总站内的候车站台，令K76线巴士的候车位置的空间增加，以容纳更多候车乘客。
2011年2月27日起，本线由天恒开出之尾班车开出时间延迟至22:50，由港铁天水围站开出之尾班车时间则延迟至23:05。
2012年10月22日起，往天恒总站方向之天盛苑分站取消，港铁天水围站巴士站取代天盛苑分站。
2015年2月27日起，因天水围站总站需要重建，总站由该处迁往桥昌路东公共运输交汇处
2016年5月29日：受居屋屏欣苑建筑工程影响，桥昌路东公共运输交汇处须永久封闭；天水围站取消，改为天盛苑作临时总站取代，而起点站则临时迁往屏厦路北行近屏山天水围泳池对面的轻铁坑尾村站。
2021年8月30日：K76S投入服务。
2022年8月29日：K76S线往天水围站班次增加至10班。
使用车辆
正常情况下，本线主要使用富豪B9TL巴士(3xx)、亚历山大丹尼士Enviro 500 11.3米（825-833）及亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（5xx）。
而特别班次则使用所有车款，有时更会使用亚历山大丹尼士Enviro 400（14x）。而东铁部的亚历山大丹尼士Enviro 500更在早繁出现于本线，经过一段时间，亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（801-804）正式成为主力行走本线。
在2012年，首2辆出牌的Enviro 500 11.3米（825、826）在本线首航，其后这款车数目一直增加，星期日更是全数使用该款巴士行走。
在同年新购入的6架E50D也于2013年9月2日在本线首航，这批车一来令本线出现富豪奥林比安（2xx）机会大大地降低，多数都只以支援车方式行走，本线开始以亚历山大丹尼士Enviro 500为主力。
在2016年1月20日，首辆富豪B9TL巴士（319）在本线首航，并成为主力。
行车路线
天恒(K76)／湿地公园路(K76S)开经：湿地公园路、天瑞路、天华路、天影路及屏厦路。
天水围站开经：屏厦路、天影路、天华路、天瑞路及湿地公园路。
利用状况
虽然轻铁路线能够接驳屯马线，但由于本线是途经天影路的特快线，来往天水围北及天水围站的行车时间只需约5至10分钟左右，较须途经天水围南部的轻铁705和706线快捷，因此本线深受乘客欢迎，在繁忙时间，假日期间每班车更可载满。
除了本线的十辆正字轨外，港铁公司于繁忙时间更需要从车厂抽调车辆，来
城巴N26线

城巴N26线是香港的一条通宵巴士路线，来往东涌站及油塘。
收费
全程：$23.8（机场员工优惠票价：$20.7）
行车路线
东涌站开经：达东路、顺东路、赤𫚭角南路、骏坪路、骏运路、骏运路交汇处、航膳东路、骏运路交汇处、观景路、东岸路、机场路、畅连路、机场（地面运输中心）巴士总站、畅连路、畅达路、机场北交汇处、机场路、机场南交汇处、机场路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、支路、呈祥道、龙翔道、马仔坑道、竹园道、雅竹街、黄大仙道、沙田坳道、凤德道、龙蟠街、大磡道、龙翔道、清水湾道、新清水湾道、顺清街、顺景街、利安道、顺安道、秀茂坪道、秀明道、晓光街、秀茂坪道、天桥、连德道、碧云道、高超道、欣荣街、茶果岭道及高超道。
油塘开经：高超道、碧云道、连德道、天桥、秀茂坪道、晓光街、秀明道、秀茂坪道、顺安道、顺天巴士总站、利安道、新清水湾道、清水湾道、龙翔道、蒲岗村道、凤德道、沙田坳道、黄大仙道、雅竹街、竹园道、龙翔道、呈祥道、支路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅连路、畅达路、机场北交汇处、机场路、机场南交汇处、机场路、东岸路、观景路、骏明路、观景路、骏运路交汇处、航膳东路、骏运路交汇处、骏运路、骏坪路、赤𫚭角南路、顺东路及达东路。
Urban Emotions

《Urban Emotions》 是张敬轩的第八张大碟，于2008年7月11日推出。在9月4日推出内地版时加上中文名称《他的故事》，并删去《狐》及《闹鬼爱情》两首歌曲。第二版于2008年9月12日推出。
港铁接驳巴士K17线

港铁接驳巴士K17线是九巴一条港铁东铁线接驳巴士线，来往大埔墟站及富善邨，只于平日提供服务。
行车路线
大埔墟站开经：雅运路、南运路及安埔路。
富善邨开经：安埔路、南运路及雅运路。
利奥波德·冯·萨克-马索克

利奥波德·冯·萨克-马索克（德语：Leopold Ritter von Sacher-Masoch， ）是一名奥地利作家，以描写加利西亚生活的文章和浪漫小说在所处年代闻名。受虐癖（"masochism"）一词即来源于他的姓氏。
生平
马索克是当时有名的知识分子，被一些人当作是歌德的继承人，并常被拿来和屠格涅夫比较。马索克是一个理想主义者，他也经常在他的作品中表现出对理想的共产主义和人文主义的拥护。
马索克最出名的小说是《穿貂皮衣的维纳斯》（"Venus in Furs"），这也是他最早有英文翻译版本的作品。
港铁接驳巴士K18线

港铁接驳巴士K18线是九巴一条港铁东铁线接驳巴士线，来往大埔墟站及广福邨，只于平日提供服务。
行车路线
大埔墟站开经：雅运路、南运路、大埔公路－元洲仔段、广宏街及宝湖道。
广福邨开经：宝湖道、南运路及雅运路。
其他资料
K18线为全港专利巴士行车里数最短的路线，但以行程距离计算却是全港最贵的空调巴士路线。
橙盖鹅膏菌

橙盖鹅膏菌 （学名："Amanita caesarea "），又名凯撒磨菇、橙盖伞及白橙盖鹅膏菌，有「凯撒磨菇」之称，是鹅膏菌科鹅膏属的食用菌，原产于欧洲南部及北非。它的菌盖呈突出的橙色，菌褶及菌茎呈黄色。
分类及命名
橙盖鹅膏菌最初是由义大利真菌学家克里斯蒂安·亨德里克·珀森于1772年命名及分类为蘑菇属中，后来由克里斯蒂安·亨德里克·珀森编入鹅膏属中。由于它是罗马帝国众凯撒的喜好，故又被称为「凯撒磨菇」。当时罗马称它为牛肝菌属，是源自其古希腊文的原名「βωλιτης」。其法国、波兰及德国的名称都与凯撒有关，而义大利名则意指其形状像蛋。
橙盖鹅膏菌曾被指是"A. umbonata"，而北美洲亦曾指它与印度的浅橙黄鹅膏菌是同一种。橙盖鹅膏菌与相似的"A. arkansana"及"A. jacksonii"有何关系则很不清楚。这些相似菌类的可食性同样是不清楚的，不过就在吃下"A. jacksonii"后未有不适的个案发生。
描述
橙盖鹅膏菌的橙红色菌盖呈半球状，突出后逐渐扁平。它的表面平滑，边缘有条纹，直径可达15厘米，甚至较为罕有的20厘米。菌褶及菌茎呈淡黄色至黄金色，菌茎可以高达8-15厘米及2-3厘米阔。菌环松散地垂挂著，顶有条纹，底部平滑。茎座较厚，菌托呈灰白色及杯状，是外菌幕的残余。孢子是白色的。
橙盖鹅膏菌很易与有毒的毒蝇鹅膏混淆。毒蝇鹅膏的菌盖呈红色及有白点，菌褶及菌茎都是白色的。
分布
橙盖鹅膏菌主要在初夏至中秋时份，在橡木林中或有时在松柏目中生长。它们分布在北美洲及南欧，尤其是在义大利北部的山区。有指它们可能是由罗马帝国军队从阿尔卑斯山北部引入。
适食性
橙盖鹅膏菌被高度评价，但一些真菌学家则提醒要小心与其他有毒的鹅膏属混淆。
清儒学案

《清儒学案》，徐世昌等著，共208卷，清代学术思想史著作。
徐世昌于民国十一年（1922年）六月总统下野后隐居天津，召集门客修纂《清儒学案》。其中参与《清史稿》编纂者，如王式通、夏孙桐、金兆蕃、张尔田、柯劭忞、王树枏等人，或先后参与《学案》的编纂，或提供意见。《清儒学案》编纂主持人实为夏孙桐。该书是否在书名后加“长编”二字，徐、夏二氏意见相左。分为“正案”、“附案”和“诸儒学案”，编入正案179人，附案922人，另列诸儒68人，共收清代学者1169人，包含黄宗羲、顾炎武、王夫之、颜元、戴震、龚自珍、傅山、惠栋等。先列传略，后载专著、文集。1938年刊刻。
钱穆早年著《清儒学案》，抗日期间因稿沉长江而失传，仅存〈清儒学案序〉与例言。
目录
卷一 夏峰学案
孙奇逢、孙博雅、王余佑、魏一鳌、耿极、张果中、薛凤祚、马尔楹、高𫓱、王之征、陈浵、申涵光、崔蔚林、趟御众、杜越、李崶、张滑、许三礼、胡具庆
卷二 南雷学案
黄宗羲、黄宗炎、黄宗会、黄百家、万斯选、陈赤衷、李邺嗣、邵廷采、陈锡嘏、郑梁、陈确、屠安世、郑宏、叶敦艮、刘沟、陆符、万泰、陈之问、贾润
卷三 桴亭学案上
陆世仪
卷四 桴亭学案下
许焜、郁植、毛师柱、孔兴纲、邢衡、沙张白、曹禾、汤诰、龚上燕、陈瑚、盛敬、江士韶、王育、郁法、文祖尧、陆元辅、吴素贵、蔡所性、马负图、杨世求、徐世沐
卷五 杨园学案
张履祥、张嘉玲、姚瑚、颜鼎受、颜统、钱寅、祝渊、凌克贞、吴蕃昌、何汝霖、沈磊、丘云、屠安道、吕璜、吕留良、陈滦、陈梓、范馄、邢志南、祝洤、蒋元
卷六 亭林学案上
顾炎武
卷七 亭林学案下
潘末、归庄、吴炎、潘㭴章、朱鹤龄、杨玛、傅山、路泽农、吴任臣、张弨、王宏撰、李因笃、马骕、汪琬、徐元文、陈芳绩、陈饮源、黄汝成
卷八 船山学案
王夫之、王敌、罗碹、唐端笏、章有谟、周士仪、钱澄之、王文清
卷九 潜庵学案
汤斌、汤溥、汤准、汤恒泰、王廷灿、耿介、田兰芳、宝克勤、姚尔申
卷十 三鱼学案
陆陇其、周缍、赵凤翔、程仪千、张慧、王原、瞿天潢、倪淑则、李实、金潮、吴台硕、席永恂、侯开国、张莴、徐善建、曹宗柱、陆奎勋、周梁、张云章、马尔恂、马子鹭、王素行、陈嘉绶、焦袁熹、沈近思、杨开基、吴光酉
卷十一 习斋毕案
颜元、王源、锺𨱋、李明性、张罗喆、张起鸿、吕申、王养粹、刘崇文、陈之铉、乔己百、张鹏举、惮鹤生、程廷祚
卷十二 敬庵学案
张伯行、张师载、郑文炳、费元衡、冉觐祖、陈鹏年、孙嘉淦
卷十三 恕谷学案
李添、冯辰、刘调赞、郑知芳、阎镐、钱煌、王复礼、郭金城
卷十四 梁溪二高学案
高世泰、高愈、张夏、吴日慎、汪磋、施璜、顾枢、秦铺、胡时宇、严觳毂、伡日初、龚廷历、汤之锜、华学泉
卷十五 用六学案
刁包、刁再濂
卷十六 蒿庵学案
张尔岐、刘孔怀、李焕章
卷十七 潜斋学案
应㧑谦、应礼璧、应礼琮、凌嘉印、沈士则、姚宏任、沈昀、秦云爽、施相、徐介、沈佳、沈兰或、陆寅
卷十八 程山学案
谢文洊、甘京、封浚、黄熙、危龙光、曾曰都、汤其仁、宋之盛
卷十九 柏乡学案
魏裔介、魏荔彤、张能鳞
卷二十 环溪学案
魏象枢、魏学诚、郝浴、于成龙、张贞生、陈廷敬
卷二十一 愚山学案
施闰章、施彦恪、施念曾、袁继梓、陈宏绪、王士稹
卷二十二 宁都三魏毕案
魏际瑞、魏禧、魏礼、魏世杰、魏世效、魏世俨、彭士望、林时益、李腾蛟、丘维屏、彭任、曾灿
卷二十三 孜堂毕案
张烈、冯濂
卷二十四 白山学案
黄生、黄承士甲
卷二十五 西河学案上
毛奇龄
卷二十六 西河学案下
陆邦烈、章大来、章世法、方楘如、毛睽、毛际可、张杉、刘汉中、来蕃、徐缄、方迈、屈复
卷二十七 宛溪学案
顾祖禹、黄仪
卷二十八 娄山学案
范鄗鼎、范翼、阎擢、李生光、党成、曹绩祖
卷二十九 二曲学案
李颙、王心敬、惠笼嗣、张珥、李士殡、马稶、李修、王吉相、宁维垣、徐超、张浚生、陆士楷、吴发祥、王所锡、刘矿、白焕彩、党湛、王化泰、王四服、张承烈、惠思诚、李柏、吴光、陆卿谷、秦松岱、杨甲仁、骆锺麟、蔡饮胤、王承烈
卷三十 起庵学案
张沐、李经世、黄奉讷、李来章、刘宗泗
卷三十一 晓庵学案
王锡闸、徐发
卷三十二 竹垞学案
朱彝尊、朱彝鉴、朱昆田、朱稻孙、盛枫、曹溶、徐善、李良年、郑元庆、乔莱
卷三十三 健庵学案
徐干学、黄虞稷、顾湄
卷三十四 鄞县二万学案上
万斯大
卷三十五 鄞县二万学案下
万斯同、万言、万经、万承勋、陈紫芝、张汝翼、仇兆鳌、范光阳、温睿临、刘献廷
卷三十六 东樵学案
胡渭、胡彦升
卷三十七 勿庵学案
梅文鼎、梅文鼐、梅文鼏、梅以燕、梅毂成、刘湘烟、陈万策、陈厚耀、揭睛了、方中通、汤濩、袁士龙、孔兴泰、毛干干、张雍敬、杨作枚、了维烈
卷三十八 孝感学案
熊赐履、刘然、洪名、高菖生、罗丽、蒋伊、曹奉荣、萧企昭、王纲、卢传、胡兆凤、计东、刘醇骥
卷三十九 潜
释玄光

释玄光（vi：Thích Huyền Quang，），俗名黎廷闲， 是一名越南大乘佛教僧人，不受官方承认的越南统一佛教会的僧统及创办者。越南异见人士。由于他主张信仰自由，曾遭到越南政府的放逐。
川平湾小岛

川平湾小岛（日文：川平湾小岛、片假名：かびらわんくじま、罗马拼音： Kabirawan-kujima），是位于八重山群岛的石垣岛川平湾的一个荒岛，是川平湾内最大的岛屿，属于日本冲绳县石垣市管辖；也有人称其为川平小岛或小岛。
在二次大战前岛上曾经种植甘蔗，现以牧草地为主，岛上有石垣牛放牧。
动态装置对映更新技术

动态装置对映更新技术（英语：Dynamic Device Mapping，DDM）为USB KVM电脑切换器技术，将取代模拟组态（Emulation）技术。
许多USB KVM电脑切换器对于键盘、滑鼠等设备的介接设计皆是利用模拟组态的技术来沟通；然而，连接于 KVM 上的键盘滑鼠经由 KVM 电脑切换器所传出至连接电脑端的讯号，已经失去真正键盘、滑鼠内部的组态程式，所以经常会产生不相容的现象。除此之外，有些电脑系统尚未认定USB为插拔式装置，再重新切换电脑时会造成键盘、滑鼠无法被读取，而要ㄧ而再的更新KVM模拟程式，以适应不同的电脑系统的相容性。
标准的模拟组态程式有其先天的限制，且目前并无适用于各种不同的外接设备及装置的超级模拟程式可应用。因此，KVM 切换器的使用者常常会遭遇到和连接设备无法相容的问题。
利用动态装置对映更新技术（Dynamic Device Mapping, DDM），可确保与连接设备端 100% 相容；让 KVM 电脑切换器不再需要利用模拟组态技术去辨识键盘/滑鼠内的报告叙述元 (Descriptor)，使用者感觉不出有切换设备造成的时间差，也不会因切换频道及插拔装置而造成系统当机。
基洛夫 (卡卢加州)

基洛夫 （俄语：Ки́ров）是俄罗斯卡卢加州西南部的一个城市。2002年人口38,893人。
1745年开埠，称佩索奇尼亚（Песо́чня）。1936年设市，并改以布尔什维克领袖谢尔盖·基洛夫命名。
孙富叡

孙富叡，又名孙世平，台湾剧作家、歌仔戏演员。
台北市东吴大学哲学系学士。
歌仔戏编剧作品有《孙悟空招亲》、《烽火英雄刘铭传》、《战国风云马陵道》、《鬼驸马》、《聚宝盆》、《白蛇传》等。
话剧编剧作品有《暗恋桃花源》（2006年版，赖声川总导演）等。
《孙悟空招亲》和《烽火英雄刘铭传》已由直属台湾行政院文化建设委员会的国立传统艺术中心出版影音光盘。
《战国风云马陵道》、《聚宝盆》得到台湾国家文化艺术基金会专案奖助。
他的老师陈胜在是台湾资深歌仔戏丑角演员和编导。
有界函数

在数学中，如果在某个集合formula_1上定义的具有实数或复数值的某个函数formula_2的值域是有界集合，则函数"formula_2"被称为有界的（或有界函数）。换句话说，存在实数formula_4，使得对于集合"formula_1"中的所有formula_6，都有formula_7。有时，如果对于集合"formula_1"中的所有"formula_6"，都有formula_10，则函数"formula_2"称为上有界的，formula_12就是它的一个上界；如果对于集合"formula_1"中的所有"formula_6"，都有formula_15，则函数称为下有界的，formula_16就是它的一个下界。
一个特例是有界数列，其中"formula_1"是所有自然数所组成的集合formula_18。所以，一个数列formula_19
是有界的，如果存在一个数formula_4，使得对于所有的自然数formula_21，都有formula_22。
别洛列琴斯克

别洛列琴斯克（俄语：Белоре́ченск） 是俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的一个城市。人口54,028人（2002年人口普查）。 
在苏联时代，该地有古拉格存在。该地于1862年建立，1958年升格为城镇。
算术-几何平均数

两个正实数formula_1和formula_2的算术-几何平均数定义如下：
首先计算formula_1和formula_2算术平均数（相加平均），称其为formula_5。然后计算formula_1和formula_2几何平均数（相乘平均），称其为formula_8；这是formula_9的算术平方根。
然后重复这个步骤，这样便得到了两个数列formula_12和formula_13：
这两个数列收敛于相同的数，这个数称为formula_1和formula_2的算术-几何平均数，记为formula_18，或formula_19。
例子
欲计算formula_20和formula_21的算术-几何平均数，首先算出它们的算术平均数和几何平均数：
然后进行迭代：
继续计算，可得出以下的值：
24和6的算术-几何平均数是两个数列的公共极限，大约为13.45817148173。
性质
formula_18是一个介于formula_1和formula_2的算术平均数和几何平均数之间的数。
如果formula_29，则formula_30。
formula_18还可以写为如下形式：
其中formula_33是第一类完全椭圆积分。
1和formula_34的算术-几何平均数的倒数，称为高斯常数。
存在性的证明
由算术几何不等式可得
因此
这意味着 formula_13 是不降序列。同时，因为两个数的几何平均数是总是介于两个数之间，又可以得到该序列是有上界的（formula_39 中的较大者）。根据单调收敛定理，存在 formula_40 使得:
然而，我们又有:
从而:
证毕。
关于积分表达式的证明
该证明由高斯首次提出。
令
将积分变量替换为 formula_45, 其中
于是可得
因此，我们有
最后一个等式可由 formula_49 推出。
于是我们便可得到算术几何平均数的积分表达式：
阿曼达·皮特

阿曼达·皮特（英语：Amanda Peet，），美国女演员。著名作品有《致命ID》、《2012》、《罗曼诺夫后裔》。
科夫罗夫

科夫罗夫（俄语：Ковро́в）是俄罗斯弗拉基米尔州的一个城市，位于克利亚济马河畔。根据2002年人口普查统计，该市有人口155,499人，是该州第二大城市。
1778年建市。位于莫斯科—下新城铁路上，也有铁路连接穆罗姆。
维亚济马

维亚济马（俄语：Вязьма）是俄罗斯斯摩棱斯克州东部的一个城市。2002年人口57,545人。
1239年首见于文献。1494年被纳入莫斯科大公国。拿破仑和希特勒侵俄时期这里都爆发过激战。有铁路联系莫斯科、圣彼得堡、卡卢加和布良斯克。
勒让德常数

勒让德常数是一个出现在素数计数函数的渐近展开式中的数学常数，其值经证明为1。
勒让德在研究素数的分布情况时，发现formula_1满足以下等式： 
其中formula_3是一个常数，称为勒让德常数。他估计formula_3大约为1.08366，但不管它的值是什么，只要它存在，就证明了素数定理。
后来高斯也对素数进行了研究，得出结论，formula_3可能更小。
最终比利时数学家夏尔-让·德拉瓦莱·普桑证明了formula_3正好等于1。
氟化锂

氟化锂（化学式：LiF）是一个碱金属卤化物，室温下为白色晶体，微溶于水，是目前为止已知的碱金属卤化物溶解度最低的物质。它可由碳酸锂或氢氧化锂与氢氟酸在铅皿或铂皿中结晶制得。
氟化锂有氯化钠型的晶体结构，是碱金属氟化物中最难溶和最稳定的。它不生成水合物，在氢氟酸中溶解度会增大，原因是生成氟化氢根离子HF2−。
氟化锂是电解铝工业中的助熔剂，以增加电流的效率，从而加快铝的生产和降低生产成本。它对紫外线的透过率是所有物质中最高的，因此在光学材料中用作紫外线的透明窗，氟化锂单晶可用于生产特殊的光学仪器。
氟化锂在制备粉末时，也扮演助熔剂的角色，其可有效帮助粉末合成烧结温度下降。
李加福
数字和

一个整数的数字和，是将一数在特定记数系统中的每一个位数相加起来所得的和。例如，84001在十进制中的数字和是13，即。
这个概念与数字根有密切的关系，但并不相同，数字根是把所有数字相加起来所得的和，然后再把这个和的所有数字相加起来，又得到一个和，重复这个步骤，直到最终只剩下一个数字，这个数字便称为数字根。数字和可以是任意正整数的值，而数字根只能是0到9。
在十进制中，数字和可以用来判断一个数是否能被3或9整除。如果数字和能被3或9整除，则原来的数也能被3或9整除。可参照去九法、整除规则。
定义
任何自然数都可以在底数为b下的进位制中表示，其中b的绝对值必须大于一。若有一自然数"n"，其于b进位制中表示为formula_1，则其数字和（或位数和）formula_2为将自然数映射到自然数的函数formula_3，其可以定义为：
其中formula_5，代表自然数"n"在底数为b的进位制表示时的位数个数。而每个位数formula_6又可以表示成：
举例来说，84001在十进制中的数字和可以表示为
此外，一个足够大的数在较大底数进位制下的数字和不会小于较小底数进位制下的数字和，即两底数formula_8、 formula_9，若formula_10，且有一个足够大的自然数"n"，则满足不等式formula_11。
一般单个位的数（如十进制的0至9）其数字和即为自己本身。十进制下前几个非负整数的数字和为 ：
彼得·波尔文（英语：Peter_Borwein）和乔纳森·波尔文（英语：Jonathan Borwein）使用此数列的母函数导出了许多快速收敛之有理和超越级数。
扩展到负整数
负整数的数字和目前没有一个广泛被接受的定义。一般可以透过负整数的有符号数表示法（英语：Signed-digit_representation）来将自然数的数字和推广到负数。
另一种适用于负数的数字和为仅将最高位数代负号，其他位数照样相加的数字和，例如负一百五十八（formula_12）可以拆成formula_13，对应的数字和为，这个数列为数字差的相反数。
用途
数字和虽与数字根不同，但皆可以用于3和9的整除判断。数字和与数字根不同之处在于，数字根必为0至9之间的自然数，而数字和可以是任意整数。两者用于判断3或9的倍数的方法皆是若一数的数字和或数字根能被3或9整除，则其为3或9的倍数。特别地，对于判定9的倍数，此规则称为「九的规则」，为去九法的基础。
在早期的电脑中，亦常使用数字和作为检查计算机计算结果的一种常见方式。此外数字和亦可以作为生成随机数的一种方式。假设所使用的数表中每个数字都是随机的，则根据中心极限定理，这些数的数字和可以视为具有接近高斯分布的随机分布。而早期在计算机还没被发明、使用手工计算时Edgeworth曾于1888年建议可以透过取对数的数学用表中50位数字之和作为随机数生成的一种方式。
列表
下表列出了数字和为特定数的自然数：
数字和为特定数的最小自然数，即上表中，每行的第一个数构成的数列，为清除重复项后的月三角数（lunar triangular numbers）：
相关数列
数字和可以视为将一数的每个位数视为单一元素并进行统计运算的操作，其他类似地如数字平方和、数字平均（即一数所有位数的平均值，中则记载了数字平均为整数的数）等。
加加林 (斯摩棱斯克州)

加加林（俄语：Гагарин）是俄罗斯斯摩棱斯克州东部的一个城市，位于连接莫斯科和斯摩棱斯克的铁路上。2002年人口28,789人。
1719年开埠，称为格扎茨克（Гжатск），1776年建市。1968年改以当地附近出生的世界首名宇航员尤里·加加林命名。
3的算术平方根

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由观察可知formula_1，即formula_2，
解方程，取正根，得formula_3，
3的算术平方根是一个正的实数，它的平方等于3，记为：
其最初60个数字为：
它是一个无理数，近似值分别为:formula_6、formula_7、formula_8、formula_9、formula_10、formula_11、formula_12。
几何学
如果把一个边长为1的等边三角形切成两个全等的直角三角形，则直角三角形的斜边长度为1，直角边为formula_13和formula_14。因此，60度的正切等于formula_5
它是边长为1的正六边形的互相平行的两边之间的距离。
如图：
在边长为1的正六边形formula_16中, formula_17
它是单位立方体（棱长为1的立方体）的对角线长度。
如图：
在棱长为1的立方体formula_18中, formula_19
米兰地铁

米兰地铁（it：Metropolitana di Milano）是意大利北部城市米兰的地下铁路系统，于1964年11月1日通车。除M2号线郊区部分在地面及高架上运行外其它线路均在地下运行。
截止到2024年10月，米兰地铁已建成总长111.8公里的地铁网，共有5条线路，125个车站，2019年每日载客量达139万人次，年载客量人次约3亿6500万，各项指标均位居意大利第一位，欧洲全境则为第5位，排在伦敦地铁、马德里地铁、巴黎地铁、柏林地铁、巴塞罗那地铁之后。
米兰地铁归属米兰交通集团，该公司同时管辖米兰市内公交、轻轨以及无轨电车的运行。米兰地铁曾经是轨道运输标竿联盟（NOVA）的成员之一，后来于2012年9月退出该地铁组织。
路线历史
地铁开通前
米兰地铁的构想在19世纪末便已出现，第一个具体的路线计划则是在1912年提出，该计划连接米兰大教堂、米兰中央车站、米兰卡多尔纳车站，但由于一战爆发而被搁置。 1926年地铁计划再次提出，但因为项目过于昂贵，没有得到财团和技术团体的青睐。1938 年米兰又规划建设一个7条线路的地铁系统，但在二战爆发之后，计划由于缺乏资金在1942年再次被迫停止。
1952年7月3日，米兰市议会终于投票决议支持地铁系统项目建设，米兰在1953年提出初步路线规划，1958年进行路线修改，但实际动工后仅有M1线维持与1950年代的计划相同的路线走向，目前的米兰地铁路线则是在1969年的规划中才确定的。
1955 年 10 月 6 日，米兰成立米兰地铁公司，负责管理新基础设施的建设，该项目资金来自贷款与市政府挹注。M1线路施工于 1957年5月4日开始，1962年8月地铁列车开始在M1线上测试，1964年11月1日地铁M1线正式开通。
运营中路线
建设最早，工程于 1957 年开始，一期工程由洛托站（英语：Lotto (Milan Metro)） 至塞斯托-马瑞利站（英语：Sesto Marelli (Milan Metro)）长12公里 ，于1964年11月1日竣工。然后分别在1966年、1975年、1980年、1986年、1992年、2005年进行线路延长工程，最终形成全线长27千米，共计38个站的规模。M1线是米兰最古老也是最为重要的线路之一，连接了米兰大教堂、斯福尔扎城堡、布宜诺斯艾利斯大街、圣西罗球场以及米兰展览公司等人流量极大的地点。M1号线最新的延长工程将于2024年竣工通车，M1线将通往米兰的卫星城蒙扎市，线路长度将达到28.9千米，共计40个站。M1号线预计在2022年开始进行南端支线延长工程，从比谢列站（英语：Bisceglie (Milan Metro)）开始向西南延伸3公里、3站至巴乔地区，通车时间预定为2027年。
首先开通的是卡亚佐站（英语：Caiazzo (Milan Metro)） 至 卡西娜·戈巴站（英语：Cascina Gobba (Milan Metro)） 段，时间是1969年12月，M2线首通段的前身是米兰市郊的城际电车，因此M2线沿用城际电车的架空线供电方式，但最初因为列车制造延迟，曾经暂时使用M1线和旧的城际电车列车，并为此降低电压车，直到 1971 年 11 月。M2线之后分别在1970年、1971年、1972年、1978年、1981年、1983年、1985年、1994年、2005年、2011年进行线路延长工程，最终形成40.4千米，共计35个站的规模，M2线曾经作为欧洲最长地铁线路之一，连接了米兰几个重要火车站如米兰中央车站、米兰加里波底门站、以及米兰卡多尔纳车站，对分散进出米兰的人流起了极大的作用。
首先开通的是大教堂站 至 米兰中央车站段，于1981年9月8日开工，开通时间则为1990年世界杯足球赛期间。之后分别在1991年、1995年、2003年、2011年进行线路延长工程，最终形成16.6千米，共计21个站的规模，M3线主要服务米兰南北两地的人员出行以及缓解M1线大教堂站，和M2线米兰中央车站两大枢纽站的人流。
原定于2015年世界博览会开幕前开通一期工程部分路段（米兰-利纳特机场至米兰弗拉尼尼车站（英语：Milano Forlanini railway station）段），后因融资因素以及新冠疫情导致M4号线工程进程缓慢，最终第一阶段工程于2022年11月26日正式开通，连接米兰-利纳特机场和米兰市内的米兰达泰奥车站（英语：Milano Dateo railway station），全长5.7千米，6站。2024年10月12日M4号线全线通车；全线竣工后M4号线长15千米，共计21个站。M4号线与M5号线规格一样将使用无人驾驶地铁系统以及月台幕门，主要服务米兰东部和南部地区居民的出行，将与已有的四条地铁线路构成覆盖全面市区的地铁网络，城市核心区范围
阿姆斯特丹地铁

阿姆斯特丹地铁（nl：Amsterdamse metro）是荷兰首都阿姆斯特丹的地铁运输系统，路网由地铁及轻轨组成，由市政公共交通公司阿姆斯特丹市公共交通公司（英语：Gemeente Vervoerbedrijf） (GVB) 运营，该公司还运营阿姆斯特丹电车、免费渡轮和当地巴士。阿姆斯特丹地铁系统于1977年开通，由5条路线组成，服务39个车站，路线总长度为42.7公里。
历史
规划
阿姆斯特丹地铁的第一个计划可以追溯到1920年代，1922年11月，阿姆斯特丹市议会成员要求研究在该市建造地下铁路的可能性，对此市工程部在1923年和1929年规划了关于地下铁路的建议报告，但最终因为成本过高而被搁置。
战后人口激增和交通量的增加，导致1950年代对地铁的讨论再次出现，1955年，阿姆斯特丹市政府发布了一份报告，建议设立一个委员会来探索解决阿姆斯特丹面临的交通问题。
1963年4月，阿姆斯特丹成立了地铁局，研究地铁的技术可行性、提出路线网络、建议各条线路的建设优先顺序以及建设地铁的不利影响。地铁局于1966年发表了一些关于阿姆斯特丹地铁的可能性的报告，1968年市议会同意地铁网络的建设。
建设与开通
1970年原计划中的东线（nl：Oostlijn） (上图中的黄线、绿线和红线的东南段)开始建设，连接市中心与城市东南部的大型住宅区拜尔默梅尔，并于1977年完工通车，成为53和54号线，但当时并无编号，仅有路线名称哈斯珀湖线与海恩线。1980年路线延伸至阿姆斯特丹中央车站。然而1975年抗议地铁建设导致的新市场骚乱（英语：Nieuwmarkt riots），与1980年代的轻轨建设风潮，促使阿姆斯特丹决定停止地铁的建设。取代地铁的是「特快电车」计划，在1990年通往阿姆斯特尔芬的旧51号线 (阿姆斯特丹地铁中央车站--韦斯特维克站（英语：Westwijk tram stop）)，在阿姆斯特丹南站以南以轻轨的形式开通，使用600V DC 架空线供电、2.65公尺宽的轻轨车型运转。
第二波建设
1990年代地铁建设再次展开，1992年市议会决定修建「环线」，但为了避免争议以「环状轻轨」称呼，最初环线计划同时设置第三轨与架空线，但最终放弃设置架空线。1997年环线西段通车，开行伊索拉托尔路站（英语：Isolatorweg metro station）至海恩站（英语：Gein metro station）的50号线，50号线开通后GVB开始给予各条营运路线编号。
2002年市议会决定修建「南北线」，尽管该线的建设曾在1997年被公投否决，但投票人数未达门槛，因此当时控制市议会的民主66党仍然继续推动建设。2003年4月南北线开始实际建设，然而建设期间依旧存在许多争议，特别是决策过程争议、高成本和融资不确定性、担心破坏阿姆斯特丹老市中心造成工程暂停、多次推迟开通。
2008年6月由于地下水泄漏导致地面建筑沉降，地铁工程被迫停止长达1年，2011年通车的计划因此无法实现。随后南北线建设又发生混凝土品质不良、通车延迟导致预算不足，但地铁工程并未被放弃，终于在2018年7月22日开通，并编为52号线。
路线重组
1997年环线西段通车并被编为50号线，50号线最初使用宽度仅2.65公尺的轻轨型列车，但列车运量明显不足。2000年为了应付50号线的巨大客流GVB决定引入3公尺宽的列车，并为此削去环线车站站台20公分的宽度。然而50号线的拥挤问题仍未能解决，特别是环线西段，因为没有其他路线的列车驶入，导致运能特别吃紧，不断有为环线增加运量的计划提出。
另一方面通往阿姆斯特尔芬的旧51号线被重新检视，旧51号线南段属于轻轨形式，一直有将其升级为地铁的呼声，但2012年阿姆斯特丹宣布不会建造通往阿姆斯特尔芬的地铁，相反地51号线将被拆分，阿姆斯特丹南站以南将改为轻轨路线，以北的路段则保留在地铁网络中。2019年3月旧51号线南段被移除出地铁网络，并在2020年12月开通阿姆斯特丹电车的25号线（nl：Tramlijn 25 (Amsterdam)）。旧51号线剩余的北段则开行沿环线运行的新51号线，使环线西段有两条路线驶入，缓解环线西段的客流。
2020年3月30日，由于2019冠状病毒病疫情，51号线被停止营运，理由是其运量较低，且全线都有其他路线可以代替。51 号线之后于2020年4月29日重新开始运行。
地铁车辆
阿姆斯特丹地铁系统共有 90辆电力动车组，目前全部都在标准轨距轨道运行，并以750V DC 第三轨供电。
M1/M2/M3型
M1/M2/M3型是阿姆斯特丹地铁的第一代列车，由西德的林克-霍夫曼-布施（英语：Linke-Hofmann-Busch） (LHB)制造，于 1973 年至 1980 年间交付，1977年开始投入营运，暱称「银鸥
马德里地铁

马德里地铁（西班牙语：Metro de Madrid）是西班牙首都马德里及其都市区的城市轨道交通系统，开通于1919年10月17日，由当时的国王阿方索十三世揭幕。截至2026年1月份，马德里地铁共运营有13条线路、303个车站，全长296.63公里，是西班牙第一大地铁系统，同时也是欧洲第三大地铁系统，仅次于莫斯科和伦敦。马德里地铁也是西班牙语国家历史第二悠久的地铁系统，仅次于布宜诺斯艾利斯地铁。马德里地铁是国际地铁标竿联盟的成员。
马德里地铁由12条常规线路和连接剧院站（西班牙语：Estación de Ópera）与皮奥王子站的支线（R线）组成。此外，马德里还有3条有轨电车线路，称为轻铁（西班牙语：Metro Ligero），共38个车站，全长27.78公里。其中，只有轻铁1号线ML1（西班牙语：Línea 1 (Metro Ligero de Madrid)）由马德里地铁有限公司运营，其余2条线路均由西部轻铁有限公司（西班牙语：Metro Ligero Oeste）运营。此外，帕尔拉有轨电车（西班牙语：Tranvía de Parla）有时也被称为轻铁4号线(ML4)。
在目前的303个车站中，28个车站为双线换乘站，11个车站为三线换乘站，1个车站为四线换乘站（美洲大道站（西班牙语：Estación de Avenida de América））。非换乘站中，3个车站可以在站内换乘同一线路的列车（即三榄树Tres Olivos站，利雅得航空大都会Estadio Metropolitano站与阿尔甘达门Puerta de Arganda站）。此外，有25个车站可与马德里近郊铁路（俗称小火车）换乘。
历史
波旁复辟时期（十九世纪至二十世纪初）
十九世纪末，马德里市中心主要以电车、马车和少量汽车作为交通工具；直至1892年，有人建议应效仿欧洲其他地区兴建地铁。工程师法里亚（西班牙语：Pedro García Faria）据此提议而计划在市内开通五条地铁，且五条线路均可同作货运用途。当年法里亚已得到国王批准兴建，工作最后未有执行。
1913年，马德里的人口已达60万，电车已无法负荷如此庞大的客流。故当时三位工程师共同提出一个新地铁方案，并规划修建四条地铁，总长度约154公里，这四条路线就是如今马德里地铁的1～4号线。获批后项目于1916年9月19日开工。
1919年10月17日，马德里地铁正式开幕，1号线通车，往返于太阳门站（西班牙语：Sol (Madrid Metro)）与四路站（西班牙语：Cuatro Caminos (Madrid Metro)），全长约3.48公里，共设8站，由当时的国王阿方索十三世主持开通仪式，并由其亲手创造的阿方索十三世大都会公司营运。这种新型交通工具取得了巨大成功，第一年使用人次已逾一千四百万。
1924年，2号线和马德里地铁支线相继开通，公司推出往返车票。两年后，路线长度已达14.8公里。
内战时期（二十世纪三十年代）
马德里大都会公司
1931年西班牙第二共和国成立，阿方索十三世大都会公司改名为马德里大都会公司。1932年，现4号线开通，当时作为2号线支线营运，直到1958年后续路段开通后陆续合并为新线。1936年，西班牙内战爆发，内战期间地铁保持开放，并在轰炸时充当避难所。内战开始几周后，即1936年8月，3号线第一段开通。受战争影响马德里地铁支线客流几近消失，4号线被当作军火库停止营运；此举导致1938年Lista站的军火库发生一场大型爆炸，遇难者的数量报道参差不齐。
佛朗哥执政及西班牙民主转型时期（二十世纪中后叶）
在1939年3月28日佛朗哥率领的长枪党占领马德里后，具社会主义和共产主义思想的地铁员工被解雇，取而代之的是政权的支持者，一些车站亦在佛朗哥政权的影响下改名（如现今的格兰大道站Gran Vía在当时被冠以长枪党创始人何塞-安东尼奥José Antonio之名，进步站Progresó则被当局重命名为蒂尔索德莫莉娜站Tirso de Molina，此名沿用至今）。政局稳定后长枪党于1948年下令开始拆除马德里电车（西班牙语：Tranvías de Madrid），并将其由新的公共汽车与地铁线路取代，140公里长的电车于1972 年完全拆除。
国有化
1955年，根据佛朗哥法令，国有化的马德里地铁公司正式成立。新公司将负责服务运作及购置列车，政府继续负责新线的基建事宜。月台延长改造工程也于二十世纪五十年代开始，由60米增加至90米，以容许使用6列车厢编组的列车，1号线的钱贝里站Chamberí站因结构问题无法延长站台于此时被舍弃，并出现大量媒体为该事件撰写都市传说， 后该车站于二十一世纪初作为地铁博物馆对外开放（即现在的0号站台博物馆）。六十年代地铁开始因为国家控制票价而发生营运与经
息焉堂

息焉堂，又称圣母升天堂，原称息焉公墓圣母升天堂，是上海市长宁区的一座天主教堂，位上海动物园北侧，属天主教上海教区管辖。
历史
1929年，何理忠、章显庭、朱孔家、马相伯、潘世义等人为解决天主教友的亲友因不信天主教，无法合葬的问题，筹备发起天主教息焉公墓，“息焉”即取义于“安息于此”。墓区总计占地63亩，内有14处高若真人的铜铸耶稣受难像（苦路）。由哈密路进入墓区要过马家桥越新泾港，公墓大门在马家桥东，门首有马相伯手书的“息焉公墓”横额。桥西堍有“上天之门”的横额。
息焉堂原是息焉公墓为供教友追祭亡人而建，奉圣母升天为主保，因此称息焉公墓圣母升天堂。该堂位于哈密路可乐路西南，新泾港西岸，地属新泾乡（现新泾镇）马家桥村，占地4.96万平方米。该堂由天主教设计师潘世义设计并监造，邬达克应邀挂名。1930年8月2日，息焉公墓为圣堂钟塔的3口大钟举行了盛大的祝圣典礼，共95人参加。1931年8月29日，惠济良主教祝圣息焉堂，并在祝圣仪式后举行了弥撒。这天有400多人领了圣体。
文化大革命期间，教堂和墓地被充公，坟墓被捣毁，留存教堂、钟楼和会所，建筑顶上的十字架亦被损毁；其中约4000平方米墓地于1968年作新泾中学校舍，其余部分于1974年改作上海动物园繁殖场物料仓库及养殖场。
1978年，中共十一届三中全会后，落实宗教政策进行修缮。2006年教堂被发还教会，但墓地仍为上海动物园的一部份。经过修复，2008年4月5日，息焉堂复堂，金鲁贤主教主持弥撒，19位神父共祭，近1000位教友参礼。2010年12月11日，李肖强神父被任命为曹家渡堂区本堂，兼管息焉堂；李艳军神父被任命为副本堂。2012年3月17日，李肖强神父改任六墩堂区本堂，李艳军神父被任命为息焉堂区本堂，仍住曹家渡。2024年1月8日，李艳军神父改任砚池浜天主堂本堂，韦红星神父任息焉堂区本堂，张玉盼神父为焉堂区副本堂，住息焉堂，。
1994年，该堂建筑以“焉息堂”为名，列为上海市优秀历史建筑。2014年4月4日，被列为上海市文物保护单位。
目前，该堂免费对外开放，开放时间为：每周一至周六上午8:30—16:30（11:30—13:30休息），周日、大节日上午9:30—16:30（11:30—13:30休息）。
建筑
该堂结合了哥特式尖拱券、罗马式钟楼，总体为中国大陆少有的拜占庭式天主教堂，建筑面积239平方米，堂内可容纳四五百人，教堂穹顶呈曲波形，顶高10米，面覆铜质板材，因年久氧化表面呈自然的铜绿色。这与拜占庭圆顶相像，却又做了基于钢筋混凝土结构的变异。堂体分三层收分、顶层平面圆形，上列14只尖券组成圆顶，底层平面亦附有半圆球面建筑，形态十分精美；墙面抹以水泥砂浆作淡黄色鱼鳞纹粉饰，堂门和钟楼窗洞都采用哥特式尖券。院四周有围墙。
堂北面有大钟楼1座，与主体分离，外墙青砖砌筑，高近20米，内有铜钟4只，鸣时声闻十里。
唐平刘稹之战

刘稹之叛，因其发生于唐武宗会昌年间，史称会昌伐叛，是指唐朝会昌三年（843年）至四年(844年)，唐廷平定昭义节度使刘稹叛乱之战。
会昌三年（843年）四月，昭义节度使刘从谏病卒，其侄也是养子刘稹用昭义（山西长治）兵马使郭谊的建议，秘不发丧，自领军务。监军崔士康奏称刘从谏病重，请求朝廷任命刘稹为留后。
刘稹因其父刘从谏上书言宦官仇士良等之恶，与朝廷交恶，不敢归朝。宰相李德裕认为昭义邻近帝都，不可割据一方，故朝廷不准，五月十三日，唐朝廷下诏令削夺刘从谏及刘稹官爵。武宗会昌四年（844年），李德裕用成德、魏博、河中等镇兵力进攻昭义，命王元逵为泽潞北面招讨使，何弘敬为南面诏讨使，与河中节度使陈夷行、河东节度使刘沔、河阳节度使王茂元合力出击。刘稹命薛茂卿抵抗。
期间，因刘沔与卢龙节度使张仲武不合，武宗调任前宰相李石为河东节度使。刘稹遣军将贾群来见李石，呈上李石堂兄洺州刺史李恬的信说：“刘稹愿举族归命于相公，奉刘从谏的丧事归葬东都。”李石囚禁贾群，上报书信。李德裕以李石名义回信要刘稹面缚来降。不久河东都将杨弁趁府库空虚之机煽动士兵兵变驱逐李石，与刘稹结盟。朝臣们与忠武节度使王宰建议停止讨伐刘稹，接受其投降，但李德裕仍坚持原立场。刘稹为了表明自己并非叛者，反而攻打杨弁。杨弁被平定后，朝廷仍然讨伐刘稹。
是年七月十八日，天德防御使石雄入潞州，有七千人随行，过乌岭（在山西翼城县境），破昭义军五寨。王元逵攻宣务栅（今河北隆尧西北），在尧山（今河北完县西北）击败刘军。八月十八日，薛茂卿攻陷科斗店。刘稹军心渐怠，权实握在王协、李士贵手中，将士愈觉离心，大将高文端向唐军投降，邢州（今河北邢台）刺史崔嘏归降，洺州（今河北永年东南）、磁州（今河北磁县）相继倒戈。
刘稹部下董可武、郭谊、王协等人，把刘稹骗入别院杀害，并族灭其家，郭谊、王协等人出降。石雄宣布泽潞平定，将刘稹的首级连同郭谊、王协等人解送长安。
土耳其人

土耳其人 （土耳其语：Türkler）是土耳其共和国的主体民族（占该国人口70-75%），绝大多数信奉伊斯兰教逊尼派，源自奥斯曼帝国时期。该民族主要分布于土耳其、北马其顿、科索沃、波斯尼亚、德国、法国、阿塞拜疆、北塞浦路斯、希腊、俄罗斯、保加利亚、乔治亚、罗马尼亚、奥地利、英国、荷兰、比利时、列支敦士登、伊拉克、黎巴嫩、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、澳大利亚、北美地区等地。
土耳其人祖先最早可追溯至突厥人，使用的语言为土耳其语，属突厥语系，但因长期与西亚、东欧民族混血导致血缘偏向高加索人种民族。
词源和民族认同
土耳其人主要种族来源是安纳托利亚的希腊人、亚美尼亚人、库尔德人、阿拉伯人与波斯人，以及古代的西台人、吕底亚人与后来的高加索地区和巴尔干半岛的居民、以及从11世纪以后由中亚迁入小亚细亚的乌古斯人混血而成，血统上偏向高加索人种中的巴尔干-高加索人种；但在文化心理认同上，土耳其人普遍接受自己是突厥人。
1071年之后，乌古斯人开始在安纳托利亚建国，蒙古伊尔汗国时代大量乌古斯人因躲避蒙古人进入安纳托利亚，逐渐融入当地居民中，同时将伊斯兰教信仰带入土耳其。
在鄂图曼帝国时代，土耳其人是指安纳托利亚东部穆斯林农民，统治阶层自称鄂图曼人，直到19世纪欧洲民族主义传播至鄂图曼帝国，他们才开始自称土耳其人(之前土耳其人只是穆斯林米利特一部分，在当时土耳其人有“农民，粗鲁，无所事事的意思”)。
文化
艺术与建筑
土耳其建筑在鄂图曼帝国时期发展达到巅峰；受塞尔柱，拜占庭和伊斯兰建筑影响的鄂图曼建筑开始发展自己的风格，鄂图曼建筑混合地中海和中东建筑的风格。随著土耳其从封建帝国转变成民主共和国，实行政教的分离政策，艺术表现方式的大量增加。土耳其政府投入大量资源进入艺术领域；如博物馆，剧院，歌剧院和建筑。
传统的土耳其音乐包括源自鄂图曼王朝宫廷的土耳其民间音乐（英语：Turkish folk music）（Halk Müziği），土耳其民间音乐（英语：Turkish folk music），Fasıl（英语：Fasıl）和奥斯曼古典音乐（英语：Ottoman classical music）。 
现代土耳其音乐包含土耳其流行音乐（英语：Turkish pop music），摇滚和土耳其嘻哈音乐。
语言
土耳其语，也称土耳其文，属于突厥语系乌古斯语支。在土耳其、巴尔干半岛、赛普勒斯、梅斯赫蒂和以前鄂图曼帝国统治的区域。土耳其语是土耳其共和国的官方语言。在巴尔干半岛，土耳其裔仍然使用土耳其语，特别是在保加利亚，希腊（主要是西色雷斯），科索沃，马其顿共和国，罗马尼亚（主要在多布罗加）和摩尔多瓦（主要在加告兹）。 塞浦路斯的土耳其语于1571年被鄂图曼帝国征服时被引入，并成为很重要的语言。
宗教
根据中央情报局的统计资料，土耳其99.8％的人口是穆斯林，大多数是逊尼派（哈乃斐派），其余的0.2％主要是基督徒和犹太人。土耳其估计有1千万到1千5百万的阿列维派穆斯林。 土耳其的基督徒族群包括叙利亚人，亚美尼亚人和希腊人。土耳其犹太人主要是塞法迪犹太人；土耳其基督教新教（英语：Protestantism in Turkey）信徒主要为穆斯林改宗者。
根据KONDA研究，只有9.7％的人口称自己是“完全虔诚的信徒”，而52.8％的人表示自己有“宗教信仰”。
69.4％的受访者表示他们或他们的太太会穿著伊斯兰盖头（其中1.3％是卡多尔），尽管这一比率在几个人口统计学中下降：18-28 岁时有53％，大学毕业有27.5％，硕士或更高学位有16.1％ 。自共和国时代以来，土耳其为一个世俗国家。根据一项民意调查，90％的受访者表示，土耳其应被定义为世俗国家。
基因遗传来源
早期研究土耳其人基因，大都认为土耳其人基因为中亚突厥人的基因，2003年一项关于等位基因频率的研究表明，属于蒙古人种的突厥人与现代小亚细亚土耳其人之间缺乏遗传关系，尽管土耳其人使用的土耳其语属于突厥语系。根据American Journal of Physical Anthropology（2008）研究，今天的土耳其人与巴尔干半岛的种族的关系比与中亚的种族更为接近，然而，最近的研究提到了混血基因。
根据2021年的Turkish DNA Project（土耳其人的DNA检测专案），土耳其人有53.5%为安纳托利亚土著血统，也就是古希腊人血统。15.75%才是突厥人血统，还有13.8%为巴尔干人血统，另外7%为亚美尼亚人血统；6.4%为伊朗人血统；3.6%为乔治亚人血统。