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上海轨道交通14号线

上海轨道交通14号线，是一条连接中国上海市嘉定区封浜站至浦东新区桂桥路站，是上海地铁运营的东西走向地铁线路，全长38.514公里，共设30座车站，于2021年12月30日通车运营。，投资估算达576.86亿元。其中，工程在浦东大道浦东南路站至龙居路站区段与延安路高架延伸工程东西通道工程上下重合。14号线也是目前上海地铁首条开通时即采用八节编组的轨交线路。
线路走向
在最初的选线规划中，14号线由嘉定江桥星华路站～浦东金桥申江路站，线路全长36.4km，全部为地下线。共设29座车站，平均站间距1270m。设星华路停车场和金桥停车场各1座。全线设主变电所2座，分别位于大渡河路和罗山路附近，分别与规划15号线、规划18号线共享。投资估算321亿元。本次可研报告中，14号线工程由嘉定江桥封浜站至浦东金桥桂桥路站，线路全长39.1km，全部为地下线。共设31座车站，平均站间距1.273km。全线设封浜车辆段和金桥停车场各1座。估算总投资约580.73亿元。 相比原规划，部分地段线路走向发生变化：原规划曹杨路走向调整为武宁路走向；原锦绣东路-川桥路走向调整为锦绣东路-金穗路走向；线路两端各延伸一站一区间长度增加2.7km；车站数量由建设规划中的29座增加至工可方案的31座，其中增设4座车站，取消2座车站；由于车辆基地功能定位调整，规划方案中的星华路停车场调整为工可方案中的封浜车辆段，其选址亦有所调整；根据研究，全线线路长度和车站数有所增加，同时结合城市现状，设置的主变电所由建设规划中的2座增加为4座，其位置已有所调整。 
全线设一段一场。封浜车辆段选址位于曹安公路以南、封浜河以西，接轨封浜站，占地约30.62ha，与原规划17号线共场址；金桥停车场选址位于金穗路以东、金海路以南，接轨桂桥路站，占地约21.68ha，与12号线定修段、9号线停车场共场址，综合开发。全线设主变电所4座，分别位于封浜车辆段（与原规划17号线资源共享）、中宁路站（与原规划15号线资源共享）、歇浦路站（与原规划18号线资源共享）、金桥停车场（与原规划19号线资源共享）附近。全线设控制中心一座，并入6号线民生路控制中心，实现本线与6、18号线三线共享。
东西通道重合段
上海轨道交通14号线初步规划途径浦东大道，其中有7.8公里与业已开工的东西通道工程重合，为了避免重复建设，保证实施可能性，浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站和龙居路站6站6区间土建工程纳入东西通道项目，同步建设。
东西通道是延安路高架在浦东的延伸，是浦东的重要交通走廊。其功能为分离过境交通，服务长距离到发交通。其具体走向是：从延安东路越江隧道浦东出口（银城西路）接出，沿世纪大道、陆家嘴东路、浦东大道，至中环线（金桥路），工程范围全长7850m，地下道路长6079m，规模为双向四车道，为双向四车道地下一～二层明挖矩形结构，采用浅埋方式开挖施工。
14号线与东西通道均沿浦东大道走行，两工程共走廊。
14号线与东西通道相关联的线路为6站6区间（陆家嘴站～龙居路站），线路长约6.1km，均为地下线，共设6座地下车站（浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龙居路站），其中浦东大道站与既有运营的4号线浦东大道站岛岛“十”字换乘，昌邑路站与规划的18号线为岛岛“十”字换乘。14号线区间隧道出陆家嘴站后，分别在世纪大道与陆家嘴东路（陆家嘴站～浦东南路站）两次斜向下穿东西通道，过银城东路后与东西通道交汇，沿浦东大道上下重叠并行，至龙居路，并行段长约5.3km。
车辆
14号线列车采用A型车8节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
未来发展
未来14号线有规划由封浜站向西延伸至安亭北站，规划长18公里，设站6座。规划中的安亭快线同样会使用本通道，预计最终将在二者之中取其一延伸至安亭北站。
汉音

汉音是日本汉字音（音读）的一类，古代称为「」。汉音是公元八、九世纪的奈良时代后期至平安时代初期由遣唐使和留学僧从中原习得带回日本的汉字音。晚期的汉音相对于通常的汉音，往往被称为「新汉音」。
汉音的普及
持统天皇从唐招徕续守言并聘为「音博士」，致力于汉音的推广普及。桓武天皇也于延历11年（792年）颁布了鼓励汉音使用的敕令，规定大学寮的儒学学生必须学习汉音。对于佛教，在僧侣的考试中音博士也会进行以汉音诵读经典的考查，又规定不学汉音的僧侣不得前往中国。汉音学习者认为吴音是有日本口音的发音而蔑称为“和音”，认为其发音由来不明而以「吴音」蔑称之，而以汉音为正统发音。尽管如此，在日常语中已经惯用的吴音从未被汉音取代，直到江户和明治时代汉音也未能在日常使用中普及。
江户时代开始了以假名表达汉字音读的「字音假名遣」研究，当时相对于日常使用的吴音，汉音因为比吴音的字音资料更具体系性，而成为字音假名遣的基础。以字典和韵书为依据，绝大多数的汉字的汉音都被确定，因而几乎没有无法用汉音读的字。由此汉音作为日语式的汉字读法成为了可能。在明治时代导入西方科学和思想时汉音成为了新译语（和制汉语）的读音方式。伴随着和制汉语的使用，明治时代汉音曾经代表时代的进步，以学生为主出现了把原本使用吴音的汉字词语改用汉音的风习（例如东京读如“トウケイ”，关西读如“カンセイ”（旧假名遣クヮンセイ））。
特征
声母
吴音的鼻音声母在汉音中变为浊塞音或浊塞擦音，吴音的浊塞音和浊塞擦音变为清音。
去鼻音化
汉音反映出唐代长安音出现的去鼻音化（鼻音的后半部的口音化）现象。三十六字母的鼻音中，明母由[m]变为[mb]，微母由变为，泥母由[n]变为[nd]，疑母由变为，日母由变为。例如马（バ）、微（ビ）、泥（デイ）、疑（ギ）、日（ジツ）等。因此，相对于吴音，汉音中鼻音声母很少出现。但韵尾为[ŋ]的字往往保留鼻音声母，如明（メイ）宁（ネイ）；韵尾为[n]的字也有若干保留鼻音声母，如面（メン）年（ネン）。而新汉音中，明读如“ベイ”，宁读如“デイ”。
全浊音清化
汉音反映了当时长安音有开始失去清浊对立的倾向。因此汉音几乎不反映中古音的清浊区别，吴音的全浊音基本变为清音。如：婆（吴音：バ→汉音：ハ），定（吴音：ヂャウ→汉音：テイ），勤（吴音：ゴン→汉音：キン），禅（吴音：ゼン→汉音：セン），从（吴音：ジュ・ジュウ→汉音：ショウ），胡（吴音：ゴ→汉音：コ）等。
匣母
匣母合口字（声母拟音为]）在吴音中以ワ行音表示，汉音中以カ行音表示。如：和（吴音：ワ→汉音：クヮ），话（吴音：ワ→汉音：クヮイ），惑（吴音：ワク→汉音：コク），会（吴音：ヱ→汉音：クヮイ），黄（吴音：ワウ→汉音：クヮウ）。
韵母
详见吴音条目下「特点及与汉音的区别」部分。
以汉音诵读的佛经
佛经原则上以吴音诵读。而作为例外，天台宗的《妙法莲华经》安乐行品第十四、一些净土宗派别的《阿弥陀经》、真言宗的「理趣经」和《孔雀经》以汉音诵读。如开头的「如是我闻」不按吴音读作「ニョゼガモン」，而按汉音读作「ジョシガブン」。
天台宗以汉音诵读经文的传统是其开宗1200年以来的传统。西山净土宗等净土宗西山三派的阿弥陀经用汉音诵读。净土真宗仅限于一部分法要，其中的阿弥陀经作为“汉音小经”以汉音诵读。读经所用的汉音并非现在通用的汉音，而是“新汉音”。
上海轨道交通15号线

上海轨道交通15号线，为上海市西部的南北向径向线，由宝山区的顾村公园站连通至闵行区的紫竹高新区站。本线路具备最高等GoA4级自动驾驶功能，也是上海市一次性开通里程最长的线路。15号线的标志色为 。
概览
在最初的建设规划中，15号线由陈太路站～闵行区的江川路站，线路全长40.1km，全部为地下线。共设28座车站，平均站间距 1478m。设陈太路停车场和澄江路车辆段。而实际线路起自城市西北部的顾村公园，沿祁连山路—连亮路—桃浦西路—大渡河路—古北路—古羊路—桂林路—老沪闵路—景洪路—银都路—莲花南路走行，止于城市西南部的紫竹高新区站，全长约42.3km，途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区，均为地下线，共设 30 座地下车站，平均站间距1.44km。工程估算总额476.83亿元，技术经济指标11.27亿元/正线公里。全线土建工程于2015年10月开工，2021年1月23日开通初期运营。相比原规划，起终点和线路长度变化，线路北端起点由陈太路站调整至陆翔路镜泊湖路口，南端终点由江川路站调整至莲花南路东川路口。部分地段线路走向调整，陈太路走向调整为祁连山路走向；娄山关路—玛瑙路—红松路走向调整为古北路—古羊路走向；老沪闵路—银都路走向调整为景洪路—银都路走向；上海南站线路走向调整为柳州路—石龙路走向。车站数量由建设规划中的28座车站调整为工可方案中30座车站，共增设4站，取消2站。车辆基地选址由虹梅南路西侧、澄江路以南地块选址移至都庄路西侧、元江路北侧、都会路东侧、横沙河南侧合围的地块内。主变由2座调整至3座。
南延伸段起于紫竹高新区站，终于望园路站，长约10.26公里，均为地下线，计划2027年12月通车。
车辆
15号线列车采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
争议
换乘问题
在方案公示阶段，该线长宁闵行段由换乘便利的娄山关路-伊犁路-红松东路方案更改为工程难度低但牺牲换乘功能的古北路-古羊路方案，而宝山段则因实施条件差放弃了原定的终点站祁华路站，而是以锦秋路站替代，使得线路无法与7号线换乘。市民就该线路的换乘站设置问题建议较集中，特别是娄山关路站（工程名天山路站）无法与2号线换乘（实际上该站在设计初期便有预留换乘通道，只是工程名与既有站不同）。另外，也有不少市民反映该线无法与10号线伊犁路站换乘。规划部门相关人士表示，“目前并未敲定换乘方案，公示结束后将进一步优化修改，不排除对部分车站位置调整。”最终方案将综合考虑，权衡可实施性与居民出行便捷。
在2014年9月12日公示的方案中，与7号线的换乘问题通过由原来的终点站锦秋路站通过延伸一站至顾村公园站得以解决。根据上海市隧道股份微信公众号2018年12月10日对时任上海市委书记李强调研该公司在建工程的报道中，提及未来天山路站是本线路与2号线的换乘枢纽，最终天山路站定名为娄山关路站，并与2号线实现虚拟换乘，而站内的换乘通道则通过改造两线路车站间商场地下室实现，已于2024年12月31日开通。而红宝石路站（工程名古北路站）至10号线伊犁路站的换乘通道则由于工程难度过大而被取消，两线间无法实现相互换乘，对乘客出行造成有一定的困难。
运营事故
积水限速
2021年5月20日，根据官方通报，由于娄山关路站至华东理工大学站区间积水，上海地铁15号线限速运行，预计延迟25分钟以上，并于11点37分启动轨道交通蓝色预警。受影响的乘客可获取致歉信。运营恢复正常后，蓝色预警撤销。
“1·22”祁安路站乘客伤亡事故
2022年1月22日，一名乘客在祁安路站因故身亡。
奎嫩区

奎嫩区（英语：Kweneng District）是博茨瓦纳的一个区，位于该国东部。面积35,890平方公里，2001年人口230,335人。首府莫莱波洛莱。下分2次区。
曾雅妮

曾雅妮是一位台湾女子职业高尔夫运动员，出生于台湾桃园市龟山区，旅居佛罗里达州奥兰多市。
曾雅妮于2011年2月赢得ANZ女子高球名人赛冠军后，在女性高尔夫选手排名登上世界第一（2011年2月13日至2013年3月18日），成为史上第六位世界球后，也是第一位登上主流运动世界排名第一的台湾运动员。2012年与台裔美籍NBA篮球员林书豪一同获选为《时代》杂志（Time）「第8届年度全球百大最有影响力人物」，然而在2013年3月18日在创建者杯后，维持长达109周的世界第一宝座后被美国选手史黛西·路易斯所取代。
业余生涯
从2004年到2006年为止，曾雅妮是台湾业余高尔夫界顶尖的选手。2005年的美国女子业余公共球场锦标赛，曾雅妮在决赛中以一杆之差，击败广受媒体注目的韩裔美籍球星魏圣美。
职业生涯
2007-2009年
曾雅妮于2007年一月时成为职业选手。完成了亚洲女子高尔夫球巡回赛的赛程，并赢得DLF印度女子公开赛。同时完成了CN加拿大女子巡回赛程，也于温哥华高尔夫俱乐
2007年12月取得女子美国巡回资格赛的第六名之后，获得2008年完整的参赛权利。曾雅妮在2008年六月，赢得生涯第一个女子巡回赛的冠军，也就是四大满贯赛之一的女子美国巡回锦标赛。成为台湾第一位在女子美巡赛中赢得大满贯赛冠军的高尔夫球选手。以区区19岁之龄，是女子美巡赛中有史以来，女子美国巡回锦标赛冠军得主中最年轻的，以及历来大满贯赛冠军得主中第二年轻的。她也获得2008年度LPGA最佳新人奖
2009年5月29日，成为LPGA史上累积奖金最快达到200万美元的球员，仅用了1年1个月又13天，历经32场赛事，就达到此纪录；旧纪录为Paula Creamer在2006年达成的1年4个月又15天。
2010年
2010年8月2日，曾雅妮以总成绩277杆，低于标准杆11杆夺下英国女子公开赛冠军，这也是美国女子职业高尔夫巡回赛（LPGA）年度4大赛的最后一场。曾雅妮成为史上第一位在同一年包办纳比斯科锦标赛与英国公开赛冠军的球员，也是台湾第1位获得英国女子公开赛冠军的选手。曾雅妮于LPGA的世界排名第五位。
2010年9月13日，曾雅妮在美国LPGA锦标赛比赛夺得冠军，赢得P&G NW阿肯色女子锦标赛（英语：Walmart NW Arkansas Championship）冠军和30万美元（换算约台币952．35万元）冠军奖金。曾雅妮以优异成绩成功逆转胜原本领先的韩裔美籍女将魏圣美。
2011年
2011年2月6日，曾雅妮在澳洲公开赛以总杆数低标16杆的276杆，以7杆的差距轻松夺冠。
2011年2月13日，曾雅妮以四回合总杆数264杆（67、66、63、68）、低于标准杆24杆的成绩，摘下澳洲ANZ女子高球名人赛冠军。曾雅妮本赛季稍早已经连续拿下台湾台丰高球赛与澳洲公开赛冠军，是生涯首度开季3连胜。曾雅妮也是地主名将凯莉·韦珀（Karrie Webb）后，第二位连赢澳洲公开赛与澳洲名人赛的选手。曾雅妮在拿下此赛冠军之后，世界排名跃居首位，成为职业运动史上第一位台湾籍的世界球后。
2011年6月27日，曾雅妮在卫格门(Wegmans)LPGA锦标赛，最终以总杆数269杆，低于标准杆19杆夺冠。曾雅妮当时以22岁成为史上最年轻赢得4个四大赛的球员。
2011年8月1日，曾雅妮于英国女子公开赛最终以总杆数212杆，低于标准杆16杆封后卫冕成功，成为这项赛事转为职业赛以来第一个卫冕成功的球员，并以未满23岁之姿写下史上最年轻赢得五个四大赛冠军的纪录 。
2011年9月11日，继2010年夺冠之后，曾雅妮再度以优异成绩（低于标准杆12杆）成功卫冕P&G NW阿肯色女子锦标赛（英语：Walmart NW Arkansas Championship），并使得曾雅妮成为继2008年萝瑞纳·欧秋雅之后第二位单季奖金冲破200万美元的现役球员。
2011年10月9日，曾雅妮在南韩仁川举办的LPGA韩亚银行赛（英语：LPGA Hana Bank Championship）中，以三天低于标准杆14杆的成绩，一杆之差力退寻求三连霸此项赛事的韩籍地主名将崔萝莲，夺下2011年球季第六座LPGA巡回赛冠军，职业生涯累积奖金也突破700万美元，并以22岁之龄成为700万俱乐部最年轻一员。
2011年10月23日，曾雅妮在台湾桃园举办的扬升LPGA台湾锦标赛中以总杆数272杆（-16）的成绩拿下冠军，成为这项赛事的首位冠军得主，不仅成功夺下本季第7冠，也确定卫冕年度最佳球员，积分为331分。
2011年12月11日，曾雅妮在台湾桃园举办的裙摆摇摇女子国际高球邀请赛，她以领先韩国选手柳萧然与前球后申智爱7杆之多的总杆210杆（-6），于封关战赢得2011年第12冠，为该年球季画下完美句点，且在自己家乡拿下
上海轨道交通17号线 (2000年方案)

上海轨道交通17号线为上海市一个已经终止的地铁项目规划，由嘉闵线与20号线取代。本线在2010年前的规划中番号定为17号线，2011年后改为20号线，其中虹桥火车站站至莘庄站段曾被划入5号线北延伸段，编号L3，为上海市规划中的轨道交通路线之一。自2011年起，上海轨道交通规划、建设线路番号进行调整，原上海轨道交通20号线调整为17号线，本线改为20号线。本线起讫站为杨浦区的共青森林公园站至闵行区的莘庄站，其中宝山工业园区站至虹桥火车站站的一期工程，全长17.2公里，共设13站，曾为上海2010~2020年规划建设线路，宝山工业园区以东线路段及虹桥火车站以南线路段于本线规划存在时并无建设计划。
本线南翔站至莘庄站段于2016年于新一轮轨道交通编制中改为市域铁路并改称嘉闵线，并分别北延伸至太仓，南延伸至银都路站，原江杨南路至共青森林公园段由新规划的20号线覆盖，西段使用原16号线线位延伸至交通路站，而南翔-大场段则先由规划中的原22号线覆盖，又于新规划中改为31号线。
上海轨道交通16号线 (2000年方案)

上海轨道交通16号线为上海市一个已经终止的地铁项目规划，由26号线取代。本线在2010年之前的规划中番号定为16号线，编号L2，为上海一条规划建设的轨道交通路线。自2011年起，上海轨道交通规划、建设线路番号进行调整，原21号线调整为16号线，本线改为22号线。本线起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾，其走向大致为自虹口足球场起，经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。控制中心与7号线新村路站共用。其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程，全长19公里，共设17站，曾为上海2010~2020年间规划建设线路，上海动物园站以南线路于该线规划存在时尚无建设计划。
截止于2014年6月20日15号线公示前，都显示于上海西站换乘11号线与15号线换乘，2014年10月16日15号线环评时，本线线位北抬，于古浪路站换乘15号线。
在2016年的规划中，本线祁连山路站至莲花路站段改为26号线，并延伸为环线。祁连山路站以东线位给予20号线，并沿原17号线走向延伸至北新园路站。
上海轨道交通18号线

上海轨道交通18号线，连接中国上海市宝山区康文路站至浦东新区航头站，是上海地铁运营的南北走向地铁线路，全长44.815公里，共设31座车站，于2020年12月26日通车运营。
概览
18号线途径宝山区、杨浦区、浦东新区。一期工程从长江南路到航头，全长36.715公里，全程地下，设车站26座，工程总投资393.09亿元。于2016年5月正式开工，2020年12月26日起开通试运营南段15.925公里（御桥至航头）。2021年12月30日开通试运营北段20.79公里。二期工程从长江南路到康文路，全长8.1公里，全程地下，设车站6座，工程总投资126.07亿元，已于2021年6月28日开工，于2025年12月27日投入运营。二期开通运营后，工作日早晚高峰，18号线全线运营采用“大、小交路”模式。早高峰“大交路”区段为航头站至康文路站，“小交路”区段为沈梅路站至长江南路站、沈梅路站至康文路站；晚高峰“大交路”区段为航头站至康文路站，“小交路”区段为沈梅路站至康文路站、航头站至长江南路站。工作日平峰时段及节假日全天，18号线全线运营采用“单一交路”模式。三期工程康文路至南陈路尚在规划中。
根据“国家发改委关于上海市城市轨道交通近期建设规划（2010－2015年）的批复”，上海轨道交通18号线原定为2011年至2016年建设，规划线路从场北路至航头，长44.3公里，设车站30座。实际公布的一期工程与发改委批复的建设规划有所区别，工程起点变为长江南路站；线路长度减少7.5km；长江南路至航头段增设3座车站，全线取消2座车站，车站总数增加1座；沿康沈路、航鹤路线路走向调整为沿沪南公路走行；下盐公路以南，沿航鹤路段至终点站区段敷设方式由高架调整为地下；定修段和主变选址位置调整。一期工程规划起于宝山区长江南路，沿长江南路—何家湾路—国权北路—国权路—江浦路—穿越黄浦江—民生路—世纪公园—白杨路—莲溪路—御青路—沪南公路，终于浦东新区的航头站，其中越黄浦江段与江浦路隧道共建，江浦路隧道将于丹阳路站、昌邑路站附近上穿18号线。
2015年11月10日，18号线二期工程开始进行工程勘察及设计招标，二期全地下线正线长6.97km。二期工程起于一期工程长江南路，沿长江南路-郁江巷路-长江西路建设，共设5站及1个停车场。2017年3月2日 二期工程（长江南路站—康宁路站）选线专项规划（草案）向社会公示，与之前方案相比，撤销了原规划的终点站场北路站，新增了康宁路站作为终点站，并预留进一步向西延伸的可能性。2020年12月29日，二期工程（长江南路站—大康路站）选线专项规划调整（草案）公示，线路由原来的沿长江西路走行改为沿呼兰路走行。
车辆
18号线列车采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
争议
南段走向争议
2014年公布的地铁18号线规划，引发了一些争议，话题集中在南段走向从最初的康沈公路调整为沪南公路，牵涉到御桥站以南的康桥镇、周浦镇、航头镇境内站点位置的变更。在公示期间收到有关咨询、意见或建议的电话约300个、电子邮件约3000封，超过了之前公示的14号线，其中至少有三分之一是关于线路走向的。业内人士表示，线路更改应该是一个综合平衡的结果，考虑到施工可行性、线路对地区发展支撑作用、对交通改善的作用等多个方面。
北段规划争议
2009年显示的线路规划从宝山区场北路到浦东新区航头，长度44.3公里，车站30座。而2014年公布的一期工程为长江南路至航头站，线路长度减少7.5公里，长江南路站以北走向需要作进一步调整，不列入一期工程。根据示意图，宝山区境内的“建设规划线路北段”为长江南路站向西至场北路站，而“宝山区建议走向”为从长江南路站向北往吴淞方向延伸，两者存在出入。长江南路站以北段的搁置和调整引发了沿线居民的争论。
在上海轨道交通第三期建设规划中，19号线代替了18号线往吴淞方面的延伸线路，故18号线二期恢复为沿长江西路向西走行。由于需要与长江西路快速路共建，最终调整为穿过长江西路沿呼兰路走行。环评文件中将调整原因描述为“长江西路快速路实施存在维稳矛盾突出的问题”。
唐音

唐音是日本汉字音（音读）的一类。广义的「唐音」（唐宋音）指镰仓时代以后直至近代传入日本的汉字音，也就是明清时期的南方标准语「南京官话」。包含室町时代传入的「宋音」与狭义的「唐音」，即江户时代（明清）传入的汉字音。「唐音」的「唐」与「吴音」的「吴」和「汉音」的「汉」一样，并非指朝代，而是对中国的泛称。本文以论述狭义的唐音为主。
概说
江户时代传入的「唐音」与之前的「宋音」一样，主要限于佛典诵读及学问研究等，对一般用语的影响很小，仅限于特定的词语。唐音内部尚有不同的系统。
就来源而言，大体分为以下三系。第一是隐元隆琦（福州府福清县人）于承应三年（1654）渡日后建立的黄檗宗所传承的用于诵读清规的明代音。第二是延宝五年（1677）渡日的曹洞宗心越派开祖心越兴俦（杭州人）所传的清规和琴谱（明乐）的诵读音。第三是江户时代的汉语学者冈岛冠山（日语：冈岛冠山）（1674-1728）及韵镜学者文雄（1700-1763）等研究者通过长崎的通事（翻译官）等所学的中国音。有坂秀世氏将此三类分别称为黄檗唐音、心越系唐音和译官系唐音。这些音皆主要源于明末清初的南京官话音。相比于镰仓时代的宋音反映出更新的音韵变化。
学术的上所谓中世唐音（也称宋音）和近世唐音的区分如下。
唐音的特征
唐音由于母胎音的关系，带有明显的类似于现代官话和吴语发音的特色。
韵母
甚至宕摄入声字也有的以「エツ」表示，如 阁（ケツ）。反映这些韵的韵腹为中母音。
例词
唐音的例词如下列举（此处一并列举可能为宋音的词）：
椅子（イス）、蒲団（フトン）、行灯（アンドン）、行脚（アンギャ）、馅（アン）
明（ミン）、清（シン）、普请（フシン）、白汤（パイタン）、石灰（シックイ）、馒头（マンジュウ，日本馒头）
叶莲娜

叶莲娜（俄语：Елена），又译为耶莲娜，是俄罗斯和欧洲常用的人名。
参见
俄语人名列表/Е至З
F4U海盗式战斗机

F4U海盗式（F4U Corsair）战斗机是美国海军所装备的一种舰载机，自1940年原型机出厂，至1953年最后一架量产机交给法国空军，它是美国活塞发动机战机生产史中量产最久的纪录保持者；钱斯沃特在战争期间授权固特异航太公司（英语：Goodyear Aerospace）及布鲁斯特飞机公司（英语：Brewster Aeronautical Corporation）生产海盗式战机，均为同型款式（FG、F3A）。
海盗式服役于第二次世界大战至韩战期间（1942-1952），原本他开发的目的是作为1940年代美军舰载战斗机主力，但是因为降落安全性问题没有立刻被美国海军所采纳，让二战前期的海盗式主要由美国海军陆战队在陆上基地来使用；到中期在英国人的协助下海盗式才解决了著舰安全问题。但这时候F6F战斗机已量产，使得太平洋战场上美国海军同时有两款主力舰载战斗机；但两者都同样成为日本帝国军队的致命对手。大战结束后，据美国海军统计，F4U的击落比率为11:1，即每击落11架敌机才有1架被击落，拥有著傲人战绩；所以也让部分日本飞行员认为海盗式是二战中美军最强悍的战机。
随著落舰问题解决，F4U返回航空母舰操作，但因为舰载喷射机初期的表现不适合担任对地轰炸支援任务让本型机转型为舰载攻击机；并在冷战初期的朝鲜、越南、阿尔及利亚等战场继续效命，后来该机的对地密接支援角色被A-1天袭者式攻击机给取代，但仍然有相当数量的F4U在其它国家服役至1990年代。
背景
1938年2月，美国海军航空局公开招标要求一款取代F2A水牛式的新型舰载机，美军提出的需求建议书（英语：Request for proposal）中表示他们需要两种新机型版本：单引擎与双引擎。
单引擎型战机须为一种可以俱备高速、同时降落时速不得超过113公里／小时、续航距离1000英里（1610公里）的舰载机。除了一般规格的要求以外，新飞机需要能携带4挺机枪、3个炸弹挂点、机翼的炸弹挂点需要能挂载小型反飞机炸弹-这种武装是1930年代初期出现的概念，让战斗机挂载小型炸弹并飞在敌机编队上方并借此攻击轰炸机编队。钱斯沃特在同年4月以两款构型投标，分别是使用1200匹马力等级引擎的V-166A与2000匹马力等级的V-166B。
经过竞标以后，美国海军在1938年6月11日选择了由钱斯沃特公司的雷克斯·布伦·拜索（英语：Rex Buren Beisel）与伊高·塞考斯基为首的设计团队提出的V-166B案。原型机代号为XF4U-1，机体编号BuNo 1443。XF4U-1于1939年2月安装同时在测试中的XR-2800-4引擎（出力1805匹马力），也是装上该引擎的第一款飞机；在当时，XF4U-1具有美国海军中最大的螺旋桨、最强力的发动机，可说是尖端技术的结晶。1940年5月29日，原型机首次试飞；虽然首次试飞便发现机体有些故障，但成果而言是很让军方满意：XF4U-1最高时速为每小时650公里，在当时堪称顶尖。到1942年9月，F4U-1终于开始为美军正式采用。
机体设计
F4U在数方面都与当时的飞机有很大差别。首先，飞机的机翼采用了倒海鸥翼的布局。第二，F4U采用了当时出力最大的活塞发动机——2000匹马力的普惠R-2800双黄蜂引擎，而同时期的服役军机多数的引擎马力只有1000匹至1500匹之间，这颗大心脏是美军所向披靡的要角。而这些特征也成为了F4U当时其一大瞩目焦点，为了从这台高输出发动机搾取更强的飞行能量，海盗式的螺旋桨采用长达4.06公尺（13英尺4英吋）的汉米尔顿可变螺距螺旋桨。
1940年10月1日，原型机XF4U-1在一次测试飞行中就创下了当时一项飞行速度纪录，达到405英里／小时，成为第一款超越400英里／小时的美国战斗机（实际上测试中的XP-38在稍早前已经打破这项纪录，不过XF4U-1随即刷新该纪录）。但机鼻过长却使驾驶员的前向视野不佳，以后屡次的改动几乎都尝试改善此一问题。同时由于机翼的曲位过低，限制了飞行员的判断，使飞行员在降落时若操作不当，很容易发生意外。
服役历史
二战
美国海军
1942年，F4U开始正式进入美国海军服役。第一个开始接收F4U的战斗机中队VF-17，原本预计将带著战机加入飞行大队配属至航空母舰碉堡山号，但F4U战机当时刚刚服役，其低速时的操控特性，对当时的航舰与飞官来说很不友善，例如因发动机出力强劲，使螺旋桨旋转方向一侧在低速下容易出现扭距过大问题并导致飞机失控、而整体座舱布局较偏机身中后侧，也使飞官在降落时无法获得足够视野，因此在降落过程中多次出现意外，海军飞官甚至挖苦其为「曲翼寡妇制造机」。也因为初期在航舰操作上的技术教范未能与时配合，美国海军被迫放弃让F4U登上航舰的规划，并转由美国海军陆战队航空队优先接收，并配置在所罗门群岛战区的陆上机场。美国海
香港数码声音广播

香港数码声音广播是指2012年至2017年间，香港各个电台广播频道数码化的计划。数码声音广播（Digital Audio Broadcasting，简称DAB+）是以数码方式广播电台节目的崭新方法，利用数码压缩技术，把音乐、访问和不同类型的电台节目等资讯转化为一系列数码讯号传送，它的优点是单一频道即可覆盖全香港、避免受到干扰、改善音质、提供文字资讯服务，以及能提供更多广播频道以供选择。
大部份频道虽然于2012年起陆续启播，但随后三间经营者凤凰优悦、DBC数码电台及新城电台于2015至16年间陆续申请退还牌照，市场仅余下香港电台提供数码声音广播服务。2017年3月28日，行政长官会同行政会议决定，在6个月内、或之后尽快在切实可行的时限内，停止香港电台的数码声音广播服务，至同年9月3日午夜12时，最后一个数码声音广播媒体──香港电台终止其服务。
技术标准
数码声音广播技术采用欧洲尤里卡147（Eureka-147）制式标准，HE AAC v2编码技术广播节目，香港政府虽引进数码声音广播服务，但暂时没有计划终止调幅(AM)和调频(FM)电台服务。
历史
发展背景
香港山多平地少，在不过1,000平方公里的地方有多达7个发射站和7组频率，才能提供全地域的服务，为免造成同频干扰，只能提供7个FM节目同时广播。此外，香港不但山多高楼大厦也多，在建筑群中接收FM广播，难免间中会受到「多重路径传输」 的干扰，在移动接收的情况下尤为严重。类似的情况在其他城市也会发生。所以声音广播的技术需要一些重大的变革，而数码声音广播（DAB）或DAB+正好满足这方面的需求。
筹备
1998年，当时香港政府资讯科技及广播局，联同香港三间电台（香港电台、香港商业电台及新城电台），于L波段（L band）以欧洲广播联盟制定的尤里卡147制式进行第一次数码声音广播测试，并于香港岛歌赋山及九龙毕架山设置数码发射器。
2004年，香港电台独自再度测试数码声音广播，先于3月以中波测试DRM制式，再于9月以波段Ⅲ（英语：Band III）内的218.64MHz重新测试尤里卡147制式。其后，香港电台也在2005年4月至5月期间以及2006年11月至2007年5月期间再进行测试。
2009年，雄涛广播有限公司（现称「香港数码广播有限公司」）进行频带Ⅲ数码声音广播的技术侧试。
2009年9月，香港电台的施永远表示就数码声音广播已做了10年测试，技术上已准备好，若启播便需要购买大量器材，所以主动权在政府方面，现正等候政府立法、分配频谱，以及提供资源给港台作数码声音广播。
2010年4月30日，广管局收到四份营办数码电台广播服务申请，包括现有电台持牌机构商业电台、新城电台，以及雄涛广播公司，而凤凰广播公司是新牌照申请机构。
2010年6月24日，商业电台撤回数码广播牌照申请，认为数码声音广播不够互动，决定资源集中投放在Hong Kong Toolbar之类的网上互动平台上。总经理陈静娴指出若申请数码广播牌照，最少投资2000万至3000万元，「之后投入商台互动（HKTB的开发部门）一定不止这个数」。
2010年，行政长官会同行政会议原则上批准新城电台、凤凰优悦及雄涛广播（今DBC数码电台）申请有效期为12年的声音广播牌照，以为香港提供数码声音广播服务。官方预计数码声音广播服务可于2012年中推出。
启播
2011年3月24日，行政长官会同行政会议要向香港数码、新城电台及凤凰优悦正式批出声音广播牌照，将于同年11月合共推出13条24小时数码广播频道。
2011年6月8日，各数码电台抽签决定频道之组别编号，结果是香港数码的编号为「0」、新城电台的编号为「1」、凤凰优悦的编号为「2」、香港电台的编号为「3」。同时预计数码广播可于年底正式启播。
2011年8月15日，数码大歌台率先启播，正式迈向香港广播界历史新一页，首个直播节目为由汤正川主持的正系好音乐，于当晚9时起播出。2011年8月19日，数码大戏台启播。2011年9月11日，数码大钱台启播。2011年9月26日，数码大晒台启播。
2011年11月7日，香港电台五条数码频道—香港电台普通话台、中央人民广播电台香港之声、香港电台第三台、英国广播公司世界台、以及香港电台第五台试播。
2011年11月13日，数码大钱台频道号码由02改为03，数码大戏台则由05改为07。2011年12月13日，数码大家台启播。2012年3月1日，数码大同台启播。
2011年12月21日，凤凰优悦URadio综合台试播。2012年1月18日，凤凰优悦URadio综合台正式启播。
2012年5月15日，数码大声台启播，标志着DBC七条频道全部启播。
2012年9月17日，香港电台数码声音广播正式启播。
2012年9月19日，新城数码（频道11），新城数码财经台
格雷罗

格雷罗或译古里路（Guerrero）可指：
卡拉斯区

卡拉斯区（英语：ǁKaras Region、!Karas Region，2013年8月之前称Karas Region）是纳米比亚的一个区，位于该国南部，东、南邻南非共和国（南界为奥兰治河），西面大西洋。面积约161,325平方公里，2001年人口69,329人。首府基特曼斯胡普。下分6分区。
网状聚合物

网状聚合物，又称为热固性聚合物。
苯甲醚

苯甲醚（英语：methyl phenyl ether）也称茴香醚（英语：anisole），是芳香醚的一种，分子式为C6H5OCH3。无色液体，具有香味。溶于乙醇、乙醚，不溶于水。
苯甲醚容易发生芳香环上的亲电取代反应，与五氯化磷反应主要得对氯苯甲醚及少量邻氯产物；与硫酰氯反应得2,4,6-三氯苯甲醚。此外，苯甲醚与氢溴酸或氢碘酸一起加热，发生碳-氧键断裂，生成酚和卤代甲烷，这是测定苯环上甲氧基的重要方法。
苯甲醚最初是从蒸馏水杨酸甲酯或甲氧基苯甲酸得到，今主要用甲基化试剂硫酸二甲酯在碱性水溶液中与苯酚反应制得。可用作有机合成原料，如合成树脂、香料等。
白沙湾观音庙

白沙湾观音庙是香港新界一所观音庙，位于西贡白沙湾，由当地居民负责管理。这是新界东最大规模的观音庙。庙内存一口铸于民国八年（1919年）的铜钟。
白沙湾观音庙的规模较香港九龙的红磡观音庙小，但当地水陆居民相传菩萨灵验，故终年均有香火。虽然没有如香港境内其他观音庙的大规模「观音开库」活动，但农历六月十九的「观音出家」时，当地居民都会在庙前庆祝，搭棚演神功戏酬神。
戴龙·罗伯斯

戴龙·罗伯斯（西班牙语：Dayron Robles，），西班牙语音译为戴龙·罗夫莱斯，古巴田径运动员。2008年6月12日，在捷克田径大奖赛的男子110米栏比赛中跑出12秒87的好成绩，打破中国选手刘翔保持的12.88秒世界纪录。2008年7月19日，罗伯斯跑出了12.88秒的前世界纪录成绩，成为了该项目第一位亦是正常风速下能两次跑进12.90秒大关的选手（刘翔曾在2012年初超风速跑出12.87秒）。罗伯斯是第一位可以七步上栏架的跨栏选手，在跨越首栏上罗伯斯能占尽先机，且其三步过栏技术十分纯熟，这也是他能屡创佳绩的原因。
2008年世界室内田径锦标赛
罗伯斯在预赛里无成绩被淘汰，原因是他认为同组的刘翔抢跑犯规而没有起跑。但是当季他屡创佳绩，因此该次比赛被认为是他在2008年里的一大挫败。
2008年夏季奥林匹克运动会
8月21日罗伯斯代表古巴队在北京出赛男子110米栏，轻松地以收步姿态12秒93夺得金牌。
2009年世界田径锦标赛
在柏林举行的第12届世界田径锦标赛110米栏预赛中，罗伯斯在最后5米收步并以小组第三名13秒67晋身准决赛。在准决赛，他于第三组第七线出赛，跑了三个栏就停下来并未完成赛事。
2011年世界田径锦标赛
在2011年8月29日晚举行的第13届世界田径锦标赛110米栏决赛中，罗伯斯以13秒14的成绩第一个冲过终点，但随后被国际田联取消成绩，原因是比赛过程中罗伯斯故意干扰相邻赛道的刘翔。
2012年夏季奥林匹克运动会
8月8日罗伯斯代表古巴队在伦敦出赛男子110米栏，轻松地跑入决赛，但是在决赛中由于大腿肌肉拉伤未能完成比赛，成为本届比赛中第二位未能完成比赛的前奥运跨栏冠军。
感情生活
戴龙·罗伯斯的女友是一位古巴歌手，当他有空闲时间时，总是会去听女友的演唱会，以舒缓压力和补充动力。
荷西·保罗·古里路

荷西·保罗·古里路·干沙利斯（西班牙语：José Paolo Guerrero Gonzales，），秘鲁足球运动员，担任前锋，现效力阿根廷足球甲级联赛球会竞赛俱乐部。他曾是秘鲁国家足球队队员。
生平
早期
格雷罗出生于秘鲁利马，青年时加入秘鲁利马联盟的青年队。2003年时，加盟至拜仁慕尼黑青年队，并参加2003-04德国南部赛区（英语：Regionalliga Süd）赛季，期间共出赛23场，踢进21球。在2004年，格雷罗与同是秘鲁国家队前锋的克劳迪奥·皮萨罗一起共事，并参与德甲2004–05赛季。
汉堡
2006年6月，格雷罗宣布转会至汉堡，签约至2010年。在汉堡的第一个赛季，格雷罗因伤而无法出赛半个赛季，导致其本季成绩不理想，在赛季后期，格雷罗共踢入3球，其第一赛季的成绩最后为出赛20场，入5球。在踢入3球的其中一场比赛是对上前东家拜仁慕尼黑，最后格雷罗帮助汉堡以2-1击败拜仁慕尼黑，并让拜仁慕尼黑失去2007–08年欧洲冠军联赛参赛资格。在汉堡的第二个赛季，格雷罗共出赛29场，9入球，4助攻的优良表现，成为球会不可或缺的先发人员之一。在欧洲联赛及其资格赛上，格雷罗在汉堡其间，在欧洲联赛拥有出场9场，5入球，3助攻的优良表现，是球会内仅次于伊维卡·奥利奇（14球）及拉斐尔·范德法特（12球）的最佳射手。
格雷罗第一个帽子戏法是在2007-08德甲赛季对上卡尔斯鲁厄的时候，该场比赛汉堡以7-0大胜卡尔斯鲁厄，而格雷罗在刚场比赛踢入第2、第3、第4球，该场比赛让汉堡保住该季德甲第四名，并获得2008–09 欧洲足总杯参赛资格。在2008-09德甲赛季时，格雷罗成为汉堡第一前锋，汉堡总教练马田·祖尔甚至说出希望格雷罗不要在赛季生病等话。
在2010年4月赛季快结束对上汉诺威时，格雷罗因遭到汉堡球迷的辱骂，而将水瓶丢向人群中，砸中该球迷的脸部，事后遭罚€50,000–100,000，德国足球总会后来追加禁赛5场，加罚€20,000。格雷罗总计在德甲期间，共出赛8个赛季，161场，47入球。
科林蒂安
格雷罗在2012年时加入巴甲球会科林蒂安，并在2012年国际足总俱乐部世界杯期间，踢进两球帮助科林蒂安获得该届冠军，一场在准决赛以1-0击败阿赫利，一场在决赛以1-0击败切尔西。2013年5月，格雷罗成为首位登上巴西最大足球杂志Placar（英语：Placar）封面的秘鲁足球运动员。2015年，格雷罗与科林蒂安因合同谈判没能达成协议，因此在2015年7月15日将结束与科林蒂安的合同。格雷罗在科林蒂安最后一场比赛是在5月24日对上富明尼斯时，在该场比赛三天后，科林蒂安公布格雷罗将离去的消息。
佛朗明哥
2015年5月29日，格雷罗证实将在2015年美洲国家杯替秘鲁国家队出赛结束后，将加盟佛朗明哥。
国家队
格雷罗首次替国家队出赛是在2006年世界杯外围赛时，期间共踢入2球。在国家队首次入球是在主场对上智利，该场最后以2−1获胜。在2005年3月30日于主场对上厄瓜多时，格雷罗在开赛一分钟就踢进1球，但该场比赛最后以2-2赛和。在2007年美洲国家杯对上乌拉圭时，格雷罗为国家队踢入1球，该场秘鲁最后以3-0获胜。
在2010年世界杯外围赛时，格雷罗因伤而无法出赛数场球赛，之后在2008年6月对上乌拉圭时，格雷罗因辱骂裁判而遭国际足总禁赛六场，该判罚对秘鲁是雪上加霜。总教练何塞·德尔·索拉尔（英语：José del Solar）之后被换下，替换成乌拉圭籍塞尔吉奥·马尔卡良（英语：Sergio Markarián），而格雷罗之后于2011年美洲国家杯再度入选国家队。在克劳迪奥·皮萨罗因伤无法上阵下，格雷罗成为国家队重要的先发前锋，总计共出赛5场。格雷罗在该届小组赛对上乌拉圭与墨西哥时，皆有踢入1球，并在季军赛对上委内瑞拉时，完成他在美洲杯首次的帽子戏法，该场比赛秘鲁最后以4-1获胜，格雷罗成为该届神射手。
在2015年美洲国家杯于半准决赛对上玻利维亚时，格雷罗再度完成帽子戏法，该场比赛秘鲁最后以3-1获胜，晋级四强。
总计自2004年起，格雷罗为国家队出赛61场，参加三届美洲国家杯，并在2001年帮助秘鲁获得美洲杯季军。
2017年11月，由于在南美区世预赛和阿根廷队的比赛赛后被查出可卡因呈阳性，格雷罗被遭到临时禁赛，随后国际足联纪律委员会宣布，对他处以禁赛一年的处罚。不过后来，国际足联更改了决定，将禁赛期缩短到了6个月，但就在世界杯前一个月，世界反兴奋剂机构又提出上诉，最终国际体育仲裁法庭给出了判决是：禁赛14个月。这样则导致格雷罗会无缘俄罗斯世界杯。
格雷罗不服，他前往瑞士联邦法院进行上诉。最终法院判决格雷罗能够参加世界杯，他的禁赛推迟到俄罗斯世界杯结束后开始。
高畠车站

高畠车站是一座于日本山形县东置赐郡高畠町大字山崎，由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站。高畠车站是JR东日本所属的主要干线奥羽本线沿线的车站之一，由于其同时也是以奥羽本线部分路段升级规格而成的山形新干线之停车站之一，因此也可视为是山形新干线与奥羽本线（又习称为「山形线」）之间的转车站之一。
高畠车站目前使用的是1992年时配合山形新干线通车时而启用的第二代站房，位于站区东侧，至于原本位于西侧的旧站房迄今仍然保存著，平时作为候车室使用，在早晚尖峰时段也会开放作为检票口用途。
本站在1900年初次启用时，原名糠之目（糠ノ目），该站名一直沿用至1991年时才更改为现名。相反的，在1922年至1974年间，曾存在一个由山形交通所经营的高畠车站，位于该公司所属的路线、高畠线沿线，与今日的高畠车站之间并没有直接关连。除此之外高畠线在废线之前，也是以糠之目作为与日本国铁系统之间的分歧车站。
车站结构
对向式月台2面2线的地面车站。
岑朗天

岑朗天，笔名朗天、霍惊觉。香港作家、影评人、文化活动策划、大学兼职讲师。香港新亚研究所硕士，师从牟宗三，父亲为香港专栏作家昆南。他早年就读英皇书院，曾在香港多家报社从事繙译、编辑、采访工作。1995年加入香港电影评论学会，并于2003-2007年出任该会会长，2016年退出。1995年参与创立新研哲学会，后易名香港人文哲学会 ，再易名香港人文学会。1998年加入树宁．现在式单位，出任该剧团董事及编剧。2003年担任牛棚书展（2003-6）统筹，协助开拓主流以外的书展文化（牛棚书展精神后为九龙城书节 继承）。2004年6月至2011年加入商业电台光明顶，担任嘉宾主持。2004年至2014年于香港中文大学新闻与传播学院兼职教授媒体创意写作。2012年始兼任香港浸会大学电影学院讲师，教授文学与影视相关课程。2016年加入鲜浪潮电影节董事会，协助推动香港本土电影创作和发展，发掘及培养具潜质的年轻电影创作人才。
埃龙戈区

埃龙戈区（英语：Erongo Region）是纳米比亚的一个区，位于该国中西部，西面大西洋。面积63,720平方公里，2001年人口107,629人。首府斯瓦科普蒙德（1994年南非共和国归还占领多年的鲸湾港）。下分6分区。
链状聚合物

链状聚合物，分为热塑性聚合物，弹性体和热固性聚合物。
特性
1.热塑性聚合物：线性或带支链状，链间无化学键。热塑性聚合为形态上分为线型主链和带分支主链。
2.弹性体：链间有弱化学键作用，弱交联
3.热固性材料：链间有强化学键作用，强交联
种类
1.热塑性聚合物
2.弹性体
3.热固性聚合物
佛堂门天后古庙

佛堂门天后古庙，俗称大庙，主奉天后妈祖，是香港最著名和最古老的天后庙，也是广东沿岸现存最古老的天后庙，始建于南宋咸淳二年（1266年），现已被列为香港一级历史建筑，并由华人庙宇委员会负责管理。2023年6月8日，古庙获古物咨询委员会通过升格为法定古迹。
古庙位于新界西贡区清水湾半岛以南的大庙湾地堂咀，邻近佛堂门及布袋澳。该庙属于三开间单进设计，大殿供奉天后娘娘，右偏殿则有一座铜钟及龙床。
由于庙宇三面环山，而且那些山区都是郊野公园范围，所以如要循陆路进入，必须在大庙坳一带的大坳门路经过一条不明显的行山径前往。然而该庙大部份信众都是清水湾布袋澳一带的村民，他们自己都会有船只前往，并可在庙宇对出的码头停泊，所以一直以来，该庙对外的陆路交通都一些未有进行完善的开发。直至清水湾乡村俱乐部落成后才稍作改善。
建筑格局
现存古庙背山面海，沿用清朝华南时间民间风格建成，相信是在1877年修葺工程时形成现有布局。该庙正面壮观，前面有一大片空地。前簷突出，由正门前两柱支撑成门廊。左右各有两个偏殿，可从内左右月牙门转入。左边偏殿分别供奉天后龙床及欢喜佛，而右边偏殿则是司祝的办事处。正殿供奉天后，另有2艘长2米多的天后神舟模型，置于正殿两旁。 
历史文物
庙内仍保留了清朝嘉庆4年（1804年）所铸的铁香炉及道光20年(1840年)铸造的铜钟等文物。可能还有石刻碑文。
其他神祇
除天后外，本庙亦供奉另一神祇金花娘娘。 
天后诞
每年农历3月23日是天后诞，当天前来参拜的信众络绎不绝，达3-4万人之多。善信更喜欢到侧殿摸龙床，以求子或财帛。 
重修
佛堂门天后庙曾分别于道光20年（1840年）、光绪3年（1877年）、1962年及2009年重修。
公共交通
新渡轮每逢天后诞前夕及正日（农历3月22及23日）会加开特别渡轮服务，往来北角码头及大庙湾，北角码头于10:00至翌日15:00提供服务，大庙湾则是11:15至翌日16:15，每小时一班（深夜时段每2小时一班）。现时普通渡轮单程收费$30，高速船收费$35。
大庙

大庙，意思是设施雄伟或富于香火的宗教建筑，通常为地方信仰中心，亦可指阳庙（与「阴庙」相对者），也是部分地区的地名及设施名称，其可以指：
哈达普区

哈达普区（英语：Hardap Region）是纳米比亚的一个区，位于该国南部，东邻南非共和国，西面大西洋。面积约109,888平方公里，2001年人口67,998人。首府马林塔尔。下分6分区。
赤柱天后庙

赤柱天后庙是香港南区历史最悠久的一所天后庙，位于赤柱赤柱大街近马坑村。
历史
赤柱天后庙建于清朝乾隆三十二年（1767年），现时庙内仍存有于建庙时铸造的铜钟。
1941年香港保卫战，日军战机轰炸赤柱，附近居民躲进天后庙内，后来据说有一枚炸弹落在庙外但没有爆炸，有说是天后娘娘显灵。
1942年，赤柱当地曾发现老虎，被杀后虎皮挂在庙内一道侧墙。
1962年台风温黛吹袭香港，赤柱天后庙损毁严重，破坏了该庙原有的宏伟面貌。
建筑
赤柱天后庙属于二进式的四合院设计，中间设有天井。由于1962年台风温黛已吹毁该庙原有的不少建筑，因此政府一直没有为其进行历史评级。
库内内区

库内内区（英语：Kunene Region）是纳米比亚的一个区，位于该国南部，北隔库内内河与安哥拉相望，西面大西洋。面积约144,255平方公里，2011年人口86,856人。首府奥普沃。下分6分区。
背靠背连接

背靠背连接 (英语："Back-to-back connection") 是指将输出设备与相似或相关的输入设备进行直接连接。
通信
在通信中，背靠背连接是指不通过传输线将发送器与接收器相连接。通常用来测量和测试，因为背靠背连接可以排除传输通道或者传输介质的影响。
在某些情况下，接收设备的输出将被替代连接至传输设备的输入。
电力传输
在电力传输中，背对背连接是指两端位于同一变电所的高压直流输电。通常用来连接异步操作的输电网络，或者在不需要DC传输线的情况下连接不同频率的输电网络。
电子学
在电子学中, 背对背连接将串联电路中相同或相似的部分与相反的极性进行连接。通常用来将有极性的部分传化为无极性进行使用。
坪源天后古庙

坪源天后古庙是香港新界北区规模最大的一所天后庙，位于打鼓岭坪𪨶水流坑。
历史
坪源天后古庙建于清朝乾隆21（1756年），曾经多次重修，最近一次1976年重修。
建筑
坪源天后古庙属于3开间两进设计，中间天井位四则被改建成拜殿。正殿供奉天后娘娘，左偏殿供奉金花夫人，右偏殿则供奉福德正神。此外，坪源天后古庙左右两旁均有建筑物连接，分别是升平社义祠及坪源公所。
坪源天后古庙内的文物，包括一块雍正五年（1727年）的造响板，以及一个乾隆二十一年（1756年）的铜钟。
王化澄

王化澄，字登水，号清海，江西金谿县人。国舅王维恭的族弟。明末政治人物。
生平
王化澄为崇祯六年癸酉科举人，七年（1634年）联捷甲戌科进士。都察院观政，次年授南直隶蒙城县知县，十一年丁忧，十三年起补青阳县，十五年任应天府乡试同考官。
明亡后，拥立永历帝，官至东阁大学士，“正色立朝，人赖以安”。王化澄排挤王夫之。南明永历四年（清顺治七年，1650年）王夫之三次上书参王化澄结奸误国。王化澄欲置之死地，后船山“愤激咯血，移疾求去，高必正（高一功）为请，乃得给假。”
王化澄主张与大西军余部联合抗清，被金堡等劾，称其“贪庸误国”。清军占领广西后，王化澄躲入山中，被清将马蛟麟捕获，不降，顺治九年（1652年）三月十八日被杀。
奥卡万戈区

奥卡万戈区（英语：Okavango Region）是纳米比亚已撤销的一个区，位于该国东北部，北隔奥卡万戈河与安哥拉相望，东南与博茨瓦纳接壤。面积约43,418平方公里，2001年人口202,694人。首府龙杜。下分6分区。纳米比亚的划界委员会于2013年8月建议将奥卡万戈区一分为二。总统希菲凯普涅·波汉巴颁布了建议。最终东卡万戈区与西卡万戈区得以设立。
巴尼特区

班列特区（英语：London Borough of Barnet，读音：）是英国英格兰大伦敦（外伦敦）的自治市。此区面积达86.74平方公里，是伦敦32区中第4大区。2021年此区人口为384,774人，是伦敦人口最多的区。
此区于1965年由米德尔塞克斯和赫特福德名誉郡的一部分所组成。
此区北边与赫特福德郡赫茨米尔区（区治位于博勒姆伍德）毗邻，其余方向则与大伦敦5个区毗邻。其中东边毗邻恩菲尔德区，东南边毗邻卡姆登区、哈林盖区，西南及西边则以惠特灵大道（现A5路）与布伦特区、哈罗区相隔。
此区的主要市镇包括亨顿、芬奇利、格德斯绿地、奇平巴尼特、惠特斯通和埃奇韦尔。区内亦有托特里奇等村落，以及属於伦敦绿带圈的乡郊地带。
巴尼特区议会会址位于科林达布里斯托大道2号，邻近伦敦地铁北线科林达站。
历史
亨顿曾于1086年的末日审判书中出现；巴尼特、埃奇韦尔和芬奇利等地可能因为当时隶属于附近的庄园，所以其地名没有于末日审判书出现。
1471年，英格兰玫瑰战争中的决定性战役巴内特战役于巴尼特区发生。战争中由爱德华四世领导的约克军队杀了第十六代沃里克伯爵理查德·内维尔和他的弟弟蒙塔古侯爵约翰·内维尔。
于1965年成立时，巴尼特区曾包括埃尔斯特里（Elstree）部分地区。1993年4月1日，巴尼特区北界调整后，巴尼特区北边的乡郊地带（包括埃尔斯特里）被转移至赫特福德郡赫茨米尔区。
选区
英国国会
巴尼特区于英国国会选举中分割成三个选区：奇平巴尼特、芬奇利和戈尔德斯格林和亨顿。
三个选区现任之国会议员为特雷莎·维利尔斯（奇平巴尼特）、迈克·弗里尔（芬奇利和戈尔德斯格林）和马修·奥福德（亨顿），三人均属英国保守党党员。
地方议会
在区议会选举中，巴尼特区被分拆成21个选区，每区一共有3名区议员。在2022年区议会选举中，工党赢得了巴尼特区议会大多数议席。选举后，巴尼特区议会议员比例为：
巴尼特区议会跟大伦敦其他31个区议会、伦敦市法团一样，与大伦敦政府分享地方行政权力。在伦敦议会选举中，巴尼特区与卡姆登区合组为同一选区，并选出一名议员代表。
地理
巴尼特区覆盖伦敦盆地北缘的一系列山丘。当地的基岩为白垩，上面覆盖著粘土。部分山丘是由盎格利亚冰川期于冰川末端形成的冰碛物堆积而成。
布伦特河是巴尼特区的主要河流，亦是泰晤士河的支流。布伦特河起源于多利斯溪（Dollis Brook）和马顿溪（Mutton Brook），其中多利斯溪是主要源头。多利斯溪长约10公里，发源自磨坊山，并于高巴尼特和托特里奇之间向东流淌。多利斯溪于高巴尼特公园以南转为向南流，与伦敦地铁北线高巴尼特支线轨道接近平行。此后多利斯溪经过芬奇利高尔夫球会东侧、穿过磨坊山东支线的多利斯溪铁路桥下方、流经布伦特河公园，并于亨顿与马顿溪合流，成为布伦特河。布伦特河随后向西南方流淌，经过布伦特十字后汇入布伦特水库。
位于此区东北部的聚居地为巴尼特（又称高巴尼特或奇平巴尼特）、托特里奇、惠特斯通和新巴尼特，住宅主要沿东海岸主线及伦敦地铁北线高巴尼特支线一带发展；西北部为埃奇韦尔及磨坊山，住宅主要沿米德兰铁路和伦敦地铁北线埃奇韦尔支线发展。此区中北部（特别是磨坊山以北地区）主要是郊野地带，并没有铁路经过。
位于巴尼特医院以西的Arkley是巴尼特区的最高点，海拔达147米。当地亦是大伦敦海拔第五高的地点。
此区南部的密集发展主要围绕克里克伍德、科林达、亨顿和芬奇利。格德斯绿地、汉普斯特德花园郊区（Hampstead Garden Suburb）和蔡尔兹山（Childs Hill）共同构成巴尼特区最南边的部分，其中格德斯绿地以其作为犹太人聚居地而著名。巴尼特区的犹太人占全区人口比例为全英国所有区中最高。
由于巴尼特区北部位於伦敦绿带圈，区内有不少公园和绿地。此外区内亦有大片土地被用作坟场、高尔夫球场、汉普斯特德荒野（包括其扩展部分）的一部分和格德斯山公园。
巴尼特区拥有67个具自然保育价值地点和8个区立自然保护区。与布伦特区共同管理的布伦特水库已被列为具特殊科学价值地点。
除了西亨顿和布伦特水库的一部分外，A5路（埃奇威尔路）构成巴尼特区与哈罗区、布伦特区的边界。
地标
巴尼特区拥有两座一级登录建筑：圣犹达教堂（St. Jude's Church）和自由教堂（Free Church）。两座教堂均是由埃德温·鲁琴斯设计的教堂，位于汉普斯特德花园郊区。其中圣犹达教堂拥有哥特式尖顶，自由教堂则有一个低矮的混凝土圆顶。
1972年，皇家空军博物馆伦敦馆区于亨顿飞行场前址开幕。该博物馆介绍了航空史和英国皇家空军的历史。
位于灰狗山的前教堂农舍博物馆是一座17世纪农舍，为亨顿现存最古老的住宅，现已被列为二级登录建筑。为了节省开支，巴尼特区议会于反对声音中决定由2011年4月起不再向教堂农舍博物馆及巴尼特博物
霍马斯区

霍马斯区（英语：Khomas Region）是纳米比亚的一个区，位于该国中部。面积约36,805平方公里，2001年人口250,262人。首府温得和克也是国家的首都。下分9分区。
奥汉圭纳区

奥汉圭纳区（英语：Ohangwena Region）是纳米比亚的一个区，位于该国北部，北邻安哥拉。面积约10,582平方公里，2011年人口245,446人。首府奥希坎戈。下分10分区。