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过海隧道巴士107线

过海隧道巴士107线是香港一条过海巴士路线，由九巴及城巴联营，来往九龙湾（企业广场）及香港仔（华贵邨），途经丽晶花园、新蒲岗、九龙城、土瓜湾、红磡、铜锣湾、黄竹坑等地方。此线是唯一不按时段派车的全日过海联营巴士线，两巴派车没有规则。
过海隧道巴士107P线为107线之特别线，来往红磡海逸豪园及数码港，祇于平日上午单向开往港岛区，及平日下午由港岛开往九龙。
收费
全程：$14.7
使用车辆
由于是九巴及城巴首两条合营的过海隧道巴士路线之一（另一条为170），因此得到九巴及城巴的重视，不断改派新型的空调巴士行走，初期九巴派出9.9米丹尼士巨龙（ADS），城巴则派出当时最新车型的12米利兰奥林匹克（3XX），后期九巴才改派11米空调巴士行走。踏入廿一世纪九巴全线改派12米低地台富豪超级奥林匹克（3ASV），2006年派出直梯巴士行走，用车为2辆配置Enviro 500车身的富豪B9TL 12米（AVBE12／MP8201、AVBE13 ／MP8222）。直至2012年，被2辆配置Wright Eclipse Gemini车身的富豪B9TL 12米（AVBW37／MK8215、AVBW38／MK9697）取代，其中前者因交通意外撞毁而被调离本线。2015年9月九巴加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），同年12月28日换入3辆配置Facelift MKII车身的同款巴士（ATENU862／TW4559、ATENU863／TW4631、ATENU865／TW5352），2016年5月九巴全线改用该款巴士，惟现时全数由富豪B9TL (AVBWU)取代。
城巴由于车队数目远不及九巴，因此变动都不大，主要都是富豪12米空调巴士行走，直至2010年6月才引入全新订购，配置欧盟四型废气排放标准引擎的Enviro500／Enviro500 MMC低地台双层空调巴士（8110-8202、8208及以后，其中8128之后的巴士更配置欧盟五型引擎）行走本路线，该款巴士特点为采用曲梯上落（与之前九巴、龙运巴士、新巴、城巴及港铁同款巴士的直梯版本有所不同）。本路线与普遍联营过海线不同，九、城两巴现时并非以「时段制」派车行走本路线，出车次序并无特定规律，会出现「两班九、一班城、三班九、两班城」之类的情况。
现时九巴使用12辆富豪B9TL 12米（AVBWU）双层空调巴士，均属九龙湾车厂。
现时城巴行走107线的车辆多为亚历山大丹尼士Enviro 500（81xx-83xx）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（8320-8490、91XX）、富豪B9TL（95XX）。
行车路线
九龙湾开经：常悦道、宏照道、宏光道、启祥道、伟业街、观塘道、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、漆咸道北、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、天桥、告士打道、坚拿道天桥、黄泥涌峡天桥、香港仔隧道、黄竹坑道、"海洋公园道、海洋公园巴士总站、海洋公园道"、香叶道、警校道、南朗山道、黄竹坑道、香港仔海傍道、天桥、石排湾道、田湾街、田湾山道、天桥及田湾海旁道。
华贵邨开经：田湾海旁道、天桥、石排湾道、香港仔海傍道、香港仔巴士总站、香港仔大道、黄竹坑道、南朗山道、黄竹坑巴士总站、南朗山道、黄竹坑道、"海洋公园道、海洋公园巴士总站、海洋公园道、黄竹坑道"、香港仔隧道、黄泥涌道、摩理臣山道、坚拿道西、坚拿道天桥、红磡海底隧道、康庄道、天桥、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、观塘道、伟业街、天桥、启祥道、宏光道、宏照道、常悦道、宏冠道及临乐街。
备注：假日09:00-11:30由九龙湾开出及16:00-18:30由华贵邨开出班次会绕经海洋公园。
海逸豪园开经：大环道、红磡道（zh-yue：红磡道）、红磡绕道、回旋处、红鸾道（zh-yue：红鸾道）、红乐道（zh-yue：红乐道）、红荔道（zh-yue：红荔道）、红磡南道、红菱街（zh-yue：红菱街休憩处）、畅通道、机利士南路、芜湖街、漆咸道北、康庄道、海底隧道、告士打道、天桥、告士打道、坚拿道天桥、黄泥涌峡天桥、香港仔隧道、黄竹坑道、香港仔海傍道、石排湾道、薄扶林道、域多利道、数码港道及资讯道。
数码港开经：资讯道、数码港道、域多利道、薄扶林道、石排湾道、香港仔海傍道、香港仔巴士总站、香港仔大道、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、摩理臣山道、坚拿道西、坚拿道天桥、海底隧道、康庄道、漆咸道北、芜湖街隧道、机利士南路、红磡南道、红磡道及大环道。
使用状况
107线是其中一条来往港岛南区及东九龙的全日巴士线。即使港铁南港岛线通车，由于此线定线直接，往返香港仔隧道及海底隧道，中途只停铜锣湾一站，无须像乘搭港铁般中途转线，再加上途经未有港铁服务的华贵邨及香港仔，所以此线的客量没太受港铁影响。
屯马线及东铁线过海段先后于202
包国良

包国良，台湾蒙古族，民国大陆时期辽北省哲里木盟科尔沁左翼后旗（今属内蒙古自治区通辽市）人，为成吉思汗嫡系。后到台湾，担任中视等电视台的综艺节目主持人。
生平
包国良6至7岁时，全家迁居北平市（今北京市）；14岁时，曾返回内蒙古，待了一段时间。1940年代末期，因国共内战，当时就读北平徐汇中学的包国良跟随中华民国政府迁台并就读台北市立建国高级中学，之后考进国立台湾大学法律学系。在国立台湾大学法律学系求学三年，包国良发现自己的兴趣是研究家乡民俗，毅然放弃学士学位，重考考进国立政治大学边疆政治学系（今「民族学系」）。包国良在学时期曾当过送报员与家教，之后当过台北市私立开平中学（今台北市私立开平餐饮学校）班导师；之后进入民防广播电台，开始接触广播事业。
中国广播公司（中广）招考记者与播音员，包国良考进中广，身兼记者、播音员、节目主持人；他主持的中广节目《琴韵歌声》，是当时家喻户晓的节目。1968年，中国电视公司（中视）筹备成立时，中广总经理兼中视总经理黎世芬派遣包国良赴日本放送协会（NHK）学习电视导播。包国良取得两张合格证书，返回台湾，成为中视第一位导播；但此时中视节目几乎已全部委外制作，中视开播在即，他被暂时调任主持人。1969年10月31日，中视开播。1969年11月7日，包国良主持的中视益智节目《猜猜看》开播。《猜猜看》是包国良主持的第一个电视节目，郝曼丽担任第一位助理主持人。《猜猜看》让包国良以主持人身分而著名，包国良从此成为专职主持人。包国良在《猜猜看》中的口头禅，例如「标准答案！」、「带回家去当纪念品」等，至今依然被使用著。
1972年2月10日，包国良、张玲、白嘉莉与李睿舟合作主持三台联播晚会《中兴之夜》。1973年10月14日，包国良主持的中视综艺节目《蓬莱仙岛》开播。
1975年年中，《蓬莱仙岛》短暂停播。《蓬莱仙岛》复播之后，主持人遭撤换为甄妮与李季准；不过，包国良仍续任中视综艺节目《欢乐假期》主持人。
1976年4月5日9时30分（UTC+8，以下皆同），当时担任中视社教节目《安全岛》主持人的包国良驾驶自用白色轿车（车牌号码「省1-1707」）从台北县新店镇（今新北市新店区）开往台北市途中，在新店镇北新路三段与顺安街交叉口与「六合交通公司」游览车（车牌号码「市11-1155」）相撞，包国良轿车被撞后翻倒于路中安全岛外边，包国良受重伤、被送往耕莘医院急救。
1983年11月，张淑娟、寇绍恩接手主持《欢乐假期》；1984年2月26日，包国良恢复主持《欢乐假期》。1987年2月，王梦麟接任《欢乐假期》主持人，他说：「我的压力很大：有些人认为是我把包国良挤下来，事实上并不是如此，而是制作单位请我来主持的！」
1985年1月3日23时整，华视播映以介绍钓鱼活动为主的社教节目《水的诱惑》，是包国良主持的第一个华视节目；《水的诱惑》制作人兵介福领导的制作单位已与中视有关主管长谈取得谅解，才能邀得包国良主持。由于中视不满《水的诱惑》收视率高于同时段的中视节目，包国良主持《水的诱惑》第1至3集就退出主持（第4集起改为杨楚光与陈永淘主持），但工作人员字卡依然是包国良与兵介福挂名制作人。
包国良之妻是客家人，两人育有两个儿子。1978年2月，包国良自言：「根据我们家谱中的记载，我的祖先们，有史以来，到我这一代，完全是纯血统、没有任何混血的纯粹蒙古人；但是，到我儿子这一代时，却拥有了一半客家人的血统。」
卡列瓦拉

卡列瓦拉是俄罗斯卡累利阿共和国卡列瓦拉区的一个市级镇。2010年全国人口普查，居民 4,529.
历史
原名乌赫塔 (俄语：Ухта)。1963年改现名以纪念在搜集到的芬兰民族的同名史诗《卡勒瓦拉》。 
气候
亚极地气候（英语：subarctic climate）。
钻尾蛇

钻尾蛇属（学名："Teretrurus"）是蛇亚目盾尾蛇科下的一个单型属，属下只有钻尾蛇（"T. sanguineus"）一个无毒蛇种，主要分布于印度南部。目前未有任何亚种被确认。
地理分布
钻尾蛇主要分布于印度南部。
过海隧道巴士811线

已停运的过海隧道巴士811线是香港的一条马场巴士路线，由沙田马场往坚尼地城，途经红磡海底隧道、湾仔、金钟、中环及西营盘，港岛区停站则与过海隧道巴士101线相同，于九龙区只停红隧收费广场巴士站。
虽然本线为联营路线，但由于每次服务仅开出1班车，因此实际上是由九巴及新巴轮流隔次派车行走。
此线与802线曾同为全程收费最高的新巴路线。
收费
全程：$35.6
行车路线
经：沙田马场通道、大埔公路－沙田段、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、公主道、康庄道、红磡海底隧道、坚拿道天桥、礼顿道、摩利臣山道、湾仔道、菲林明道、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道中、干诺道西、德辅道西、坚弥地城海旁、山市街、卑路乍街、域多利道及西宁街。
使用状况
自从本线与802线一样改道后，虽然只是服务港岛西区的马场乘客，但由于受到狮子山隧道和红隧的交通挤塞影响，以致车程延误，加上从沙田马场搭乘港铁到红磡站转乘隧巴过海(2022年5月15日前)亦比直接搭乘本线便宜(而且红隧巴士站往湾仔及中西区有更多选择)，因而客量持续偏低。因此运输署在2018-2019年度的巴士路线计划中建议永久停驶本路线，并于2018年9月2日起实施。
过海隧道巴士104R线

过海隧道巴士104R线是香港的一条特别巴士路线，由中环5号码头往旺角。主要为观看长洲太平清醮「抢包山」比赛活动后乘搭渡轮返回中环的乘客，提供直达九龙的服务。
历史
2020至2022年：受COVID-19流行，该等年份之长洲太平清醮抢包山比赛取消而未有于佛诞翌日凌晨提供服务。
2024年5月16日，因应新巴城巴合并，本线改由九巴及城巴联合经营。
服务时间
佛诞翌日凌晨：01:10-02:30（客满即开）
岳阳路 (上海)

岳阳路是中国上海市徐汇区的一条道路，南北走向，北起桃江路，南至肇嘉浜路。长947米，宽15米。
历史
岳阳路原名祁齐路（Route Ghisi），1912年上海法租界公董局修筑此路，以法租界公董局董事命名。1943年，汪精卫政府接收上海法租界，改名岳阳路。
沿路近代建筑
岳阳路沿路为上海著名的住宅区，包括110号、145号（永嘉路口）、170弄1号楼、200弄等；319号原为法国领事馆，今为中国科学院上海分院；320号原为中央研究院、上海自然科学研究所，今为中国科学院生理所。岳阳路北端的三角花园自1930年代起有俄侨设立的普希金纪念碑，又称“普希金广场”。
东湖路 (上海)

东湖路是中国上海市徐汇区的一条街道，东南-西北走向，西北起长乐路，东南至淮海中路。长474米，宽15米到20米。
东湖路原名杜美路（Route Doumer），由上海法租界修筑于1902年，得名于法国驻越南总督。
东湖路传统上是上海的住宅区，17号曾是比利时领馆，而70号曾是杜月笙公馆（今东湖宾馆）。现在东湖路以及周边的数条马路（长乐路、襄阳路）是上海时尚人士以及游客光顾的区域之一，有着众多餐厅、咖啡厅和酒吧。
伊莲·葛莉茉

伊莲·葛莉茉（法语：Hélène Grimaud，），犹太裔法国钢琴家。
生平
伊莲·葛莉茉在法国罗讷河口省普罗旺斯地区艾克斯出生，父亲是柏柏尔犹太人，母亲是科西嘉岛的塞法迪犹太人。她剖析自己年幼时「极度过动」，在小学课堂上总是无法乖坐，且过度集中于某些事情上，这些现象在她7岁开始学习钢琴后，便逐渐稳定下来，而这种过度专注的特质，加上绝佳的听力与节奏感，使学琴过程进步神速。1982年13岁时即获巴黎音乐学校（Conservatoire de Paris）破格录取，与钢琴手雅克·鲁维耶（Jacques Rouvier）同校。
1985年，伊莲·葛莉茉凭谢尔盖·拉赫曼尼诺夫的《Piano Sonata No. 2》赢得巴黎音乐学院赢得首个奖项、雅克·克罗学院（L'Académie Charles Cros）的格兰披治光碟奖（Grand Prix du Disque）。1987年，她展开事业生涯，在巴黎举行独奏会；又与巴黎管弦乐团合作演出，由丹尼尔·巴伦波因指挥。
伊莲·葛莉茉才华洋溢，不仅是音乐家，也是位作家，2003年至今已出版了三本著作。此外，她致力于野生动物的保育，曾不惜延缓音乐工作，努力研读动物生态学，并于1996年在美国纽约州成立狼群保育中心(Wolf Conservation Center)，每年邀请数千名美国儿童参观园区。伊莲·葛莉茉也是音乐家人权协会(Musicians For Human Rights)的成员之一。
作品
商业录音
Denon（日语：デノン）出版的：
Erato Records出版的：
Teldec出版的：
德意志留声机出版的：
个人生活
21岁时，伊莲·葛莉茉移居美国佛罗里达州，后又移居纽约市。之后在德国柏林住了一阵子，现定居瑞士。
过海隧道巴士619线

过海隧道巴士619线是香港一条行走东区海底隧道的巴士路线，来往观塘（顺利邨）和中环（港澳码头），服务对象以九龙东往返港岛北角至湾仔区的乘客为主。另有两条特别路线619P和619X，前者不经北角至铜锣湾一带，只于平日上午繁忙时间提供去程服务。后者则取道秀茂坪道及将军澳道去程不停站直达东隧；回程则沿途设站，只于星期一至五上、下午繁忙时间分别提供港岛方向及九龙方向的服务。
历史
1988年上半年，驶经红磡海底隧道来往顺利邨及上环的119线投入服务，由九巴和中巴联合经营。此线开办是为填补顺利邨、乐华邨、土瓜湾道等往返湾仔、中环的交通空缺，同时舒缓行走相似路线如过海隧道巴士101线和111线的高客量。成为辅助角色的它，行走路线较为迂回，而且容易受到东九龙走廊往尖沙咀或红隧交通挤迫影响，服务时间亦比较短，只在平日行走十二、三小时，假日则停驶，班次也较上述路线疏落。
直至1990年代中期，本线进行了一次大改革。有见于红磡和观塘分别有不同程度的长远发展，经过详细研究后，巴士公司决定把119线分拆成两条新路线，分别是过海隧道巴士115线和619线。前者服务土瓜湾、红磡地区，后者则途经观塘市中心、东区海底隧道和北角等地区，而原本淘大花园至宋皇台沿线的服务，则由101线和111线取代。改革后，两条新线的服务范围更广，能够更仔细的走进各个小社区，渐渐担起重要角色。
改革后出现的619线，服务时间和班次没有太大变动，涉及旧有行车路线的途经街道，亦没有多大更改，致使它在开办首数年，知名度仍然甚低。但由1998年9月起，本线改由九巴和城巴联合经营。城巴接办后，一直对本线十分重视，如派出簇新的空调双层巴士行走、加派车辆以增加班次、与九巴分别扩展服务至假日及延长至午夜、开办通宵路线N619线等，而该线亦抢走部分101往中上环区之乘客，2001年派出车队中数目较少的特低地台双层巴士服务。三年间，本线由内而外的改变，令知名度大大提升，随后因客量增加而开办平日两班特快服务619P线，即使不途经英皇道和铜锣湾，也有足够客量支持。
2002年8月，地铁（今港铁）将军澳线通车，观塘线的终站由北角改为调景岭后，由九龙东乘坐铁路过海需要在油塘站转车，部份以往乘搭港铁观塘线来往九龙东和港岛北角至中上环及转乘海上过境交通前往澳门和珠海之的市民改乘巴士，本线是受惠路线之一。直至年代中期，因本线早前的服务水平提升，客量一直有增无减，在平日早上的繁忙时段，城巴单方面加派车辆行走，此举一直维持，年代末已成为观塘区班次最频密的巴士路线。踏入2010年，城巴打破本线系列路线与九巴合营的框框，独自开办另一条特快路线619X线，服务四顺前往港岛北角至湾仔区的乘客（九巴亦于2013年1月起加入营办该线）。目前，619是唯一以上环作终点站和以来往北角至湾仔区居民为对象之全日服务东区海底隧道巴士路线。
八达通转乘优惠
乘客登上619/619P往港岛方向后150分钟内以同一张八达通卡在东区海底隧道收费广场转乘以下路线往港岛方向，或从以下路线往港岛方向登车后150分钟内以同一张八达通卡在东区海底隧道收费广场转乘619/619P线往港岛方向，次程可获$5折扣优惠：
使用车辆
119线开办后，中巴派出丹拿珍宝／利兰珍宝（LF）、丹尼士秃鹰11米（DM）行走，九巴则在客量上升后派出丹尼士巨龙11米（S3N），空调巴士用车则有利兰奥林比安11米（AL）。转为619线后，中巴以三轴巴士如丹尼士秃鹰11米和都城嘉慕12米（ML）非空调巴士作为主力，而九巴则沿用旧有车款，以及调入都城嘉慕11米（S3M），还有来自其他路线柯打用车如丹尼士喝采（N）。以上所提及的派车，大部份的车身均披上了当年盛行的香烟、家庭电器、电子产品和轮胎等广告。
1998年9月，城巴接办后派出配上两种不同车身的富豪奥林比安12米（324-329、5xx-6xx）全新空调巴士行走，九巴也不断提升派车质素，以及响应减低繁忙路段的废气排放，先后引入富豪奥林比安11米（AV）、丹尼士巨龙12米（3AD）、富豪奥林比安12米（3AV）和富豪超级奥林比安12米（3ASV，车牌字母JX）空调巴士服务，柯打用车则有丹尼士巨龙9.9米（ADS）、丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）及12米（ATR）等。2001年，城巴首次以低地台巴士服务本线，派出丹尼士三叉戟三型市区版（2277-2301）行走，以提升舒适度，此招数也曾用于城巴10线、过海隧道巴士102线和690线。两年后，城巴全线改派载客量较高的利兰奥林比安及富豪奥林比安12米（3XX-6XX）。
九巴在2006年初，首次为本线引入配上直楼梯的超低地台空调巴士－「前卫巴士」（AVW，车牌字母LM），不久后与九龙巴士9号线的车队调换，换入亚历山大丹尼士Enviro 500（ATE，车牌字母LF）。城巴亦由2009年
现场总线

现场总线（fieldbus）是一类用于实时分布式控制的工业数字通信网络。现场总线的各种协议由国际电工委员会（IEC）标准化为IEC 61784/61158，不过也有一些现场总线未列在IEC 61158中，如Modbus、LonWorks、CANopen等。
一个复杂的自动化工业系统（例如组装生产线）通常按分布式控制系统（DCS）的分层结构组织。在此阶层的顶端一般是人机界面（Human Machine Interface, HMI），可以让操作员监控及使用此系统，用于生产管理的上层通过非实时关键通信系统（如以太网）与直接控制层的可编程逻辑控制器（PLC）相连接。现场总线则将直接控制层的PLC与现场层的组件连接起来，如感测器、致动器、马达、开关、阀门、接触器等实际动作或侦测的元件，并取代了通过电流环或数字输入/输出信号的直接连接。因此，现场总线的要求通常具有实时性要求和对成本的敏感性。自新千年以来，基于实时以太网的一系列现场总线技术得以建立，并有望在长期内取代传统现场总线。
描述
现场总线是一种用于实时分布式控制的工业网络系统，它是连接制造厂中各类仪表的一种方式。现场总线采用一种网络结构，通常支持菊花链、星形、环形、分支型和树形等多种网络拓扑结构。早期的计算机连接使用的是RS-232（串行通信），该方式仅允许两个设备之间的通信。这类似于当前使用的4-20 mA通信方案，每个设备在控制器层面需要一个独立的通信端口；而现场总线则类似于当前的局域网连接，仅需一个控制器通信端口，便可同时连接多个（可达数百个）模拟信号和数字信号点。这不仅减少了电缆长度，也减少了所需电缆的数量。
此外，由于通过现场总线通信的设备通常内置微处理器，同一设备通常可提供多个信号点。一些现场总线设备现在已支持诸如PID控制等控制方案的设备端实现，而无需全部由控制器来处理。
历史
在分布式控制系统中使用现场总线的最重要动机，是在不降低自动化系统的高可用性和可靠性的前提下，减少安装与维护成本。其目标是通过一根双绞线以及简单的配置，实现来自不同制造商的现场外设设备的互联。根据具体应用，传感器与执行器的数量可能从单台设备中的数百个，到大型工厂中分布的数千个不等。现场总线的发展历程正是围绕实现这一目标展开的。
现场总线的前身
通用接口总线
可以说，现场总线技术的前身是1975年在IEEE 488中描述的HP-IB。它后来被称为“通用接口总线”（GPIB），并成为工业自动化仪器控制的事实标准。
GPIB主要用于自动测量领域，以实现来自不同厂商仪器的互联。它是一种并行总线，通过一根带有24根导线的电缆与连接器进行通信，其最大电缆长度为20米。
Bitbus
最早广泛使用的现场总线技术是Bitbus。Bitbus由英特尔公司开发，用于提升Multibus系统在工业环境中的应用能力，通过将较慢的I/O功能与更快的内存访问分离开来。1983年，英特尔在其现有的8051微控制器上加入现场总线固件，推出了8044 Bitbus微控制器。Bitbus在物理层采用EIA-485标准，使用两对双绞线——一对用于数据，另一对用于时钟和信号。其在数据链路层使用SDLC协议，使得一个段上可连接250个节点，总传输距离达13.2公里。Bitbus采用主从结构，一个主节点控制多个从节点，从节点只响应主节点请求。在网络层上，Bitbus未定义路由机制。8044仅支持相对较小的数据包（13字节），但集成了高效的RAC（远程访问与控制）任务集，且支持自定义RAC任务。1990年，电气电子工程师协会（IEEE）将Bitbus采纳为微控制器系统串行控制总线（IEEE-1118）标准。
目前，BITBUS由BITBUS欧洲用户组织（BEUG）负责维护。
自动化用计算机网络
办公网络并不适用于自动化应用，因为它们缺乏确定的传输延迟上限。ARCNET作为早在1975年就被构思用于办公室连接的网络，采用令牌传递机制，因此后来被应用于工业领域。
制造自动化协议
制造自动化协议（MAP）是通用汽车公司于1984年发起的一项将OSI标准协议应用于自动化技术的项目。MAP成为了一个由多家制造商支持的LAN标准化提案，主要用于工厂自动化。MAP使用10兆位每秒的IEEE 802.4令牌总线作为传输媒介。
由于其范围广泛且结构复杂，MAP未能实现广泛应用。为了降低复杂性并在资源减少的情况下提高处理速度，1988年开发了增强性能架构（EPA）MAP，即MiniMap，它仅包含开放系统互联基本参考模型的第1、2和7层。该结构后被后续的现场总线标准所采纳。
MAP最重要的成果是制造消息规范（MMS），即MAP的应用层。
制造消息规范
制造消息规范（MMS）是国际标准ISO 9506，规定了用于在网络设备或计算机应用之间传输实时过程数据和监控
鲍勃·凯恩

鲍勃·凯恩（英语：Bob Kane，原名：罗伯特·卡恩 Robert Kahn，），是一名美国漫画家、编剧，是著名漫画《蝙蝠侠》的原始作者，即“蝙蝠侠之父”。
早期生活
他出生于美国纽约市的犹太人家庭，原名罗伯特·卡恩（Robert Kahn）。高中就读于纽约市布朗克斯的，著名美国漫画家威尔·埃斯纳是他的高中同学和朋友。 在他18岁高中毕业时，他把自己的名字改成鲍勃·凯恩（Bob Kane）。 
高中毕业后，他在纽约市库柏联盟学院学习艺术。
1934年，他加入做一名实习漫画家。
鲍伯凯恩令人感到很难过的是，他的朋友和搭档与他共同创立《蝙蝠侠》，帮助鲍伯凯恩得到今天的成就，让他一辈子不愁吃不愁穿。但他却让他的朋友—比尔·芬格身无分文黯淡的死去。
家庭
他的妻子Elizabeth Sanders（昵称：Kane）是一名女演员，曾经出演三部“蝙蝠侠”的电影。他还有一个女儿名叫：Deborah Majeski。
张岱 (南朝)

张岱，字景山，吴郡吴县（今江苏苏州）人，南朝宋及南齐将领。宋金紫光禄大夫、会稽太守张裕之子、右光禄大夫张永弟。
生平
吴郡起初举张岱为上计掾，但张岱没有应召，后获辟为扬州从事。多次升迁后至南平王刘铄的右军主簿及尚书水部郎。后来出补东迁令。元嘉三十年（453年），太子刘劭弑父登位，时任会稽太守的随王刘诞起兵讨伐，以张岱为建威将军、辅国长史，行县事。同年刘劭被杀，孝武帝即位，以刘岱为司徒左西曹。刘岱后因母亲年老离职奉养。
张岱复仕后多次升迁后至抚军咨议参军，领山阴令。大明四年三月甲子日（460年4月8日），巴陵王刘休若出任徐州刺史，由于休若年少，未能亲理州事，故以张岱为冠军咨议参军，领彭城太守，行府、州、国事。同年八月己酉日（460年9月20日）晋安王刘子勋以征虏将军任南兖州刺史；大明五年十月甲寅日（461年11月19日），临海王刘子顼以征虏将军出任广州刺史；扬州刺史、豫章王刘子尚于大明七年五月乙亥日（463年6月3日）进号车骑将军后，张岱都曾经担任过他们的咨议参军，行其州事，并与诸王的典签主帅合作良好。张岱后曾调回朝内任黄门郎，又曾任骠骑长史，领广陵太守。孝武帝宠爱的新安王刘子鸾，在让他出任南徐州刺史后更将张岱本郡吴郡划了变南徐州管辖，后来更以张岱为南徐州别驾，总刺史之任，以辅助子鸾。孝武帝于大明八年（464年）去世后，张岱屡经升迁后又官至尚书吏部郎。张岱至宋明帝在位晚期转任吴兴太守，宋后废帝在位期间又转任使持节督益宁二州军事、冠军将军、益州刺史。在益州数年境内安定。后征还任侍中，领长水校尉；转度支尚书，领左军将军，又转任吏部尚书，后加散骑常侍。
建元元年（479年），齐高帝萧道成篡宋建齐后，以张岱为左将军、吴郡太守。张岱回到吴郡没多久，齐高帝就手敕任命他为护军将军，加给事中。张岱拜官后又诏他以家为府。翌年，以张岱自陈有疾而转为金紫光禄大夫，领鄱阳王师。齐武帝即位后，以张岱为散骑常侍、吴兴太守，秩中二千石。张岱在吴兴为政作风更以宽恕而闻名。永明二年三月乙亥日（484年4月13日），武帝以张岱为使持节监南兖兖徐青冀五州诸军事、散骑常侍、后将军、南兖州刺史。但张岱未拜官就去世了，时年七十一岁。朝廷赠以本官，又谥其为贞子。
性格特征
张岱与兄张演、张镜、张永及张辩五人皆知名，并称为「张氏五龙」。任东迁令期间，所属的吴兴太守殷冲也曾向人评论张岱：「张东迁现在需要照顾年老亲人, 故此只能栖身小邑。但他的名声和才器正要显现出来，最终肯定会名位显达的。」而张岱也很坚持奉养母亲，至母亲八十岁时就弃官回家照料，只因其母户籍记录的年龄比实齢小，张岱此举招来检举，不过孝武帝体谅张岱动机，不许追究。
过海隧道巴士182线

过海隧道巴士182线是香港一条来往愉翠苑及中环（港澳码头）的过海隧道巴士路线，由九巴及城巴联合经营，提供沙田第一城、乙明邨、沙角邨、秦石邨、新翠邨、九龙塘、何文田取道红磡海底隧道来往湾仔、金钟、中环及上环的过海隧道巴士服务。本线是红隧目前仅有两条往返新界区的全日专利过海巴士路线之一（另一条为170线）及红隧至今编号最大的全日专利过海巴士路线。
于平日星期一至五黄昏繁忙时间，设有特别线182X，由中环（港澳码头）单向开往愉翠苑，港岛区沿182线往沙田方向路线行驶及停站，但驶离红磡海底隧道后于整个九龙区（红磡海底隧道至狮子山隧道之间）不设车站直接驶入狮子山隧道往大围，而且途经乙明邨街后则改经博康巴士总站及水泉澳邨，之后经多石街及沙田围路直接驶往愉翠苑，不经182线途经的大涌桥路及沙田第一城一段。
收费
全程：$20.8
使用车辆
本线当年是为了与城巴的屋邨巴士线竞争的过海路线，因此九巴及中巴都很重视该线：九巴最初已派出11米三轴巴士行走本线；中巴则派出豪华巴士版的「伦敦宝」FC1、改装为豪华巴士的两轴版利兰奥林比安巴士BR1及BR2，甚至派出两辆极少见的MCW Metrorider行走本线。后来随著载客量上升，中巴派出三轴巴士行走本线，主要是12米的都城嘉慕威曼都城巴士及11/12米的丹尼士秃鹰行走。这个安排一直至1995年9月1日城巴接手中巴经营本线后，九巴及城巴于当天改以全空调巴士服务本线，但九巴主要派出11米巨龙及奥林比安行走；城巴则以12米巨龙行走。
本路线是沙田区（马鞍山除外）唯一全日直达中环的过海隧道巴士路线，因此九巴及城巴不断派出新型的空调巴士行走。九巴方面，廿一世纪初主力为丹尼士三叉戟三型 12米（ATR），2004年起九巴派出亚历山大丹尼士Enviro 500（ATE）低地台巴士行走；2010年9月7日起，本路线更引入三部欧盟五型引擎Wright Eclipse Gemini 2车身欧盟五型引擎12米富豪B9TL低地台双层空调巴士（AVBWU18／PJ5774、AVBWU19／PJ5797、AVBWU23／PJ6380）取代1部「超直」巴士及2部丹尼士三叉戟三型（不过翌日AVBWU19／PJ5797却调离本路线），同款巴士亦陆续引入本路线，2012年1月5日全线改用该车款，2016年部份巴士更换成高载版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）。
九巴于2016年向富豪订购的220辆富豪B9TL 12米，其中70辆采用全新的涂装及车厢规格，以「城市脉搏 Heartbeat of the City」作主题，其中车身改以红色为主调，配以银色线条点缀，九巴标志置于车身两旁，车厢配色与龙运巴士豪华版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC相近，以商务啡色为主，并采用仿木地板，座椅色彩改用咖啡色配奶白色（九巴分别称商务啡色及杏色），关爱座则采用粉红色配奶白色，取代沿用的粉红色巴士仔家族图案，并设有12个USB充电插座，分布上下层车尾座位。继1A、960、978、307、680、88线后，本路线于2017年7月25日引入一辆同款巴士（AVBWU592／UX7725）成为挂牌车，同年8月至12月期间再引入7部同款巴士（AVBWU591、619、644、651、652、655、725）作挂牌。同年9月11日，本路线获批准引入12.8米巴士行走，九巴随即由73X线调入一辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU136／UF7291，现已改为3ATENU61／UD6264）作挂牌车，以增加运载力，成为首条采用12.8米「巨无霸巴士」作挂牌车的狮子山隧道及红磡海底隧道过海路线，进一步提升本路线的服务水平，惟该车于2018年7月8日调往681线。
九巴现时使用14辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及2辆富豪B8L 12米（V6B）低地台双层空调巴士，均属沙田车厂。
城巴方面，由于车队数目远不及九巴，因此变动都不大，主要都是富豪奥林比安12米空调巴士、丹尼士巨龙12米、丹尼士三叉戟三型12米及配置欧盟四型／五型废气排放标准引擎的Enviro500低地台双层空调巴士（8110-8202、8208及以后）行走。随著富豪奥林比安十二米空调巴士已达垂暮之年行将退役，及因应中环低排放区于2015年12月31日起实施，现时主力车队已改为后者。继九巴于2017年9月在本路线引入12.8米巴士后，城巴亦于2018年1月引入亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（63XX-64XX）作本路线常用车，以增加运载力。
城巴主要使用亚历山大丹尼士Enviro 500 12米低地台双层巴士（8100-8319）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8320-8360、8391-8
1992年中国学生保护法案

1992 年中国学生保护法案（英语：Chinese Student Protection Act of 1992，简称“CSPA”），全称除非情况允许部分中华人民共和国国民安全归国否则对其提供就《移民与国籍法》现行状况修正调整法案，是一项由时任美国联邦众议员的加利福尼亚州籍民主党人南希·佩洛西提出的、旨在给予所有在1989年6月5日至1990年4月11日之间任意一天在美国境内，1990年4月11日之后在美国持续居住，且1990年4月11日至法案通过时在中华人民共和国停留不超过90天的中华人民共和国公民永久居留权的法案。
这项法案获跨党派压倒性的通过，还使得时任美国总统乔治·H·W·布什于1990年签署的第12711号行政命令中规定的“暂时禁止将中国国民驱逐出境”成为永久性条款。
本法案中规定，给予中国国民的永久居留权名额如超出当年规定限额，将从次年的移民名额空间中减去相应数量。制定该法案的目标是为了使流亡海外的中国学生在六四天安门事件之后免遭政治迫害。
张汝霖 (金朝)

张汝霖字仲泽，辽阳（今辽宁省辽阳市）人。金朝开国元勋张浩之子。
年少时聪慧好学，张浩尝称之曰：「吾家千里驹也。」贞元二年（1154年）进士，历任翰林待制、刑部侍郎、中都路都运使、御史大夫。张汝霖手段圆滑，谏言多被采纳。大定八年（1168年）除刑部员外郎中。进拜平章政事，封芮国公。金世宗逝世，他与太尉徒单克宁、右丞相完颜襄等同受命为顾命大臣。明昌元年十二月（1191年）正月病逝，改封莘国公。谥文襄。
真岛浩

真岛浩是日本男性漫画家，出身于日本长野县长野市。血型B型。
经历
以《マジシャン》作品在讲谈社得到新人漫画奖后出道，1999年起，在《周刊少年Magazine》开始连载作品《圣石小子》后受到广大读者欢迎。
个人生活
作画速度非常快，在《圣石小子》连载期间不曾休刊，在《FAIRY TAIL 魔导少年》连载时，2013年7月20日出刊的32号，与同月27日出刊的33号这两期杂志、每期都刊载了三话，共计128页。
欣赏的漫画家是鸟山明和田中宏（日语：田中宏 (漫画家)）。喜欢看电影、电视游戏、漫画、涂鸦等。非常喜欢玩《魔物猎人》。
在《圣石小子》完结前结婚，2007年时长子出生。
由于画风与尾田荣一郎的畅销漫画《ONE PIECE》相似，不少读者曾误以为真岛与尾田是师兄弟关系。英语版日本漫画出版商Del Rey Manga（英语：Del Rey Manga）指出他和尾田之所以画风相近是因为两人都喜欢鸟山明的作品并且深受其影响。
名侦探柯南：瞳孔中的暗杀者

，是日本漫画家青山刚昌漫画系列《名侦探柯南》的第4部剧场版，片长100分钟。2000年4月22日在日本上映，在日本有25亿日圆的票房收益。
剧情简介
日本发生连续杀人案，两位警官先后被杀。几天后，小兰在参加白鸟警官的妹妹白鸟沙罗举行的庆祝婚礼的派对时，与佐藤警官在洗手间遭遇袭击，佐藤警官身中数枪，受到重伤。小兰无意间看到凶手的脸，但由于受到刺激而失忆。
其后，该案的凶手尝试杀害小兰，但被柯南援救。其后，小兰在热带乐园遇袭，与柯南受到凶手的追击。
2010年国际足协世界杯外围赛 (非洲区)

2010年国际足协世界杯外围赛 (非洲区)是决定非洲球队参加2010年国际足协世界杯以及2010年非洲国家杯资格的赛事。赛事由2008年5月30日开始，分为三个阶段并于最后阶段分别决定5支参加世界杯决赛周的队伍以及 15 支参加非洲国家杯决赛周的队伍。
由于赛事具有双重意义，故世界杯的主办国南非以及非洲国家杯的主办国安哥拉均参加了本届赛事，使 53 个非洲足协成员队均有参与。这是自1934年以来，首次有世界杯主办国参加外围赛。不论成绩如何，比赛结果都只会影响主办国参加另外一项赛事的资格，但两者最终均无法晋级第三圈以同时取得两项赛事决赛周的参赛资格。
赛制
根据2007年7月的世界排名，非洲区排名最低的10支队伍将要由第一圈开始角逐，此圈会以主客两回合制形式进行。胜出的5支队伍将连同另外43队进入第二圈阶段。48支进入第一圈球队被分成12组，每组4队，以双循环形式比赛，最后每组首名及八组最佳成绩的次名球队（共20队）可晋身第三圈。第三圈的20支队伍，被分成5组，每组4队，每组首名将获得参加2010年世界杯决赛周资格。
第一圈
以下是2007年7月的世界排名，非洲区排名最低的10支队伍：
由于圣多美和普林西比及中非共和国在2007年9月时宣布退出，因此斯威士兰及塞舌尔（10队中最高排名的2队）不再需要参加此圈比赛，经抽签后会进行以下3组比赛。
"第一队为首回合主场队伍"
第二圈
在预选赛中胜出的5队，会连同另外43队进入第二圈阶段。48支进入外围赛球队被分成12组，每组4队，以双循环形式比赛，最后每组首名及八组最佳成绩的次名球队（共20队）可晋身决赛圈。
种子队
本圈的12组中，会在以下四个种子中各抽一队来组成一组。
第十组
由于乍得缺席了对苏丹的客场比赛，因此乍得被削夺了参加2010年非洲国家杯的资格，但他们仍能继续参与2010年世界杯。下表为用于非洲国家杯外围赛的积分表：
第十一组
厄立特里亚于2008年3月25日宣布退出比赛。
分组最佳次名积分榜
除了12组的首名球队外，8队成绩最佳的次名亦能晋级到第三圈。由于第十一组只有3队，为了公平地决出8队小组最佳的次名，各组的次名对他们己组的第4名球队之成绩不会被计算（除第11组外）。以下的积分榜是经过调整后各组第2名之成绩：
排名准则
以上的成绩只包括该队于该组的第一名及第三名球队之对赛纪录。
第三圈
成功晋身到第三圈的20支球队会被分成5组，每组4队，每组首名出线2010年世界杯决赛周。另外，每组前三名球队出线2010年非洲国家杯决赛周。此圈的种子队分配情况会比较复杂，会根据以下三大原则：
最后，在以上三项中得到的分数会被加上，并会根据分数的多寡来将各队排名。1–5名球队会进入第一档次，6–10名会分到第二档次，11–15名会分到第三档次，16–20名会分到第四档次。
假如南非能晋身到此圈，他在这圈所获得的积分只会用来计算他们能否参与2010年非洲国家杯，并不会采用在2010年世界杯中。而安哥拉若能晋身到此圈，与他在这圈处于同一组的其余3支队伍，将可自动晋级到2010年非洲国家杯决赛周，因为安哥拉已凭主办国身份得到其参赛资格。
种子队
20支球队根据2008年10月的世界排名在以下四个种子中各抽一队来组成一组。
C组
由于阿尔及利亚和埃及出现相同绩分、相同得失球及相同对赛成绩，因此国际足协决定再加赛一场附加赛来决定2010年世界杯出线权。
附加赛于11月18日在苏丹举行，结果阿尔及利亚以1比0击败埃及出线世界杯决赛周。
过海隧道巴士601线

过海隧道巴士601线是由九巴及城巴联合营运的一条过海隧道巴士路线，来往宝达及金钟（东）。
过海隧道巴士601P线为601的辅助路线，祇于星期一至六上午繁忙时间及星期一至五下午繁忙时间提供服务，来往宝达与上环。
过海隧道巴士N601线为601的节日通宵路线，由金钟（东）单向前往宝达。
使用车辆
由于本线途经专营巴士低排放区，故必须使用达到欧盟五型或以上排放标准的车辆行走。
由于运输署在考虑本路线的定线及通勤人流时，已料到必然出现供不应求，因此当局为本线设载客量下限，要求九巴及中巴只能以不少于125人的三轴双层巴士行走，确保跟地铁路段的客源竞争。自开办当日起，两家巴士公司已安排载客量逾160人的丹尼士巨龙/秃鹰（3N、DL）、利兰奥林比安（3BL）及都城嘉慕威曼都城（ML）12米巴士行走，足以应付庞大的通勤人流且迅速疏导乘客。直至1998年9月，中巴专营权结束后，接替营办的新巴以12米空调巴士作为主力用车，并一直与九巴维持此格局，而该线于将军澳线通车之后抢走原本使用观塘线往港岛之乘客。
行车路线
宝达开经：宝达邨通道、宝琳路、秀茂坪道、秀明道、晓光街、协和街、观塘道、观塘站公共运输交汇处、观塘道、鲤鱼门道、蓝田公共运输交汇处、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、民康街、英皇道、高士威道、"礼顿道、摩理臣山道、天乐里"、轩尼诗道、卢押道、告士打道、夏悫道、红棉路支路、金钟道、添马街及德立街。
金钟（东）开经：乐礼街、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、观塘道、回旋处、协和街、晓光街、秀明道、秀茂坪道、宝琳路及宝达邨通道。
宝达开经：宝达邨通道、宝琳路、秀茂坪道、秀明道、晓光街、协和街、观塘道、观塘站公共运输交汇处、观塘道、鲤鱼门道、蓝田公共运输交汇处、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、告士打道、夏悫道、红棉路、金钟道及德辅道中。
上环开经：德辅道中、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、兴发街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、观塘道、协和街、晓光街、秀明道、中秀茂坪巴士总站、秀明道、秀茂坪道、宝琳路及宝达邨通道。
使用状况
秀茂坪邨及宝达邨两个屋邨都位于山腰，远离港铁站，只有此两条路线直接往返中西区的公共交通工具，再加上安达邨、观塘市中心及蓝田站乘客的需求庞大，所以601线的载客量一直不俗，班次相当频密，加上亦能服务客源甚多的北角英皇道及铜锣湾，而且回程有不少乘客会乘搭本线由观塘至宝达，在早晚繁忙时段及假日，更经常全车满载。
601P线能前往主线不能到达的中上环商业区，加上不经北角至铜锣湾，而改经东区走廊特快直达湾仔，使它在上午繁忙时间的客量更高，在和乐邨站或之前已经有机会顶闸，其后的乘客无法登车。秀茂坪居民一直争取601或601P线能全日直往中环。
王文度 (唐朝)

王文度，天水郡城纪县人（今甘肃省天水市）人，唐朝大将。与苏定方同为程咬金麾下。
生平
贞观十九年（645年）随平壤道行军大总管张亮夜袭卑沙城（今辽宁海城），行军总管程名振乘夜色出击，王文度率兵冒死登城，五月二日，攻拔其城。以功任命为副大总管。官至左卫郎将。
显庆五年（661年），唐军灭百济，振旅而还，以郎将刘仁愿率众守百济城，并派王文度为熊津都督，以镇抚百济旧地。不久，王文度病死，诏以刘仁轨代之。
王兆山

王兆山，山东沂南人，中华人民共和国作家。山东省作协三届、四届、五届全委会委员（理事），中国作家协会会员，中国作协六届全国代表大会代表。中国作家协会第七届全国委员会委员。现任中华人民共和国山东省作协副主席。
生平
原山东师范学院中文系工农兵学员，1977年毕业。毕业后任《山东画报》文学编辑。2002年被省委任命为省作家协会党组成员，同年，在山东作协第五次全省代表大会上当选为山东省作家协会副主席（为驻会副主席）。
2008年，汶川地震后，6月6日，王兆山在《齐鲁晚报》上发表《江城子》《钗头凤》，并在“诗衷歌恸鲁川情朗诵会”上朗诵，其中的“主席唤，总理呼。党疼囯爱，亲历死也足”“只盼坟前有屏幕，看奥运，同欢呼”等语句，而引发广泛的争议。
负面评价
王兆山所作《江城子》《钗头凤》发表后，引起了部分中国大陆学者 、网民、网路媒体以及部分地方媒体的强烈反弹和批评。山东作家李钟琴宣布因为羞与王兆山为伍，而退出山东作协。
红网刊登署名胡印斌的文章用语激烈的批评：“肉麻而至于斯，仅仅骂几声爬行动物，贴一个“王幸福”的标签，怕是很难说得过去了。”
部分文学界人士觉得王兆山本人其实并没有恶意，应该理性地看待此事。北京大学中文系教授张颐武表示：“我觉得王兆山写的这首词，谈不上是什么严格意义上的词，也没什么平仄格律，就是一顺口溜，我们可以说他水平不高，写作表达不得体，有些想象很荒唐，但是谈不上有什么恶意，没必要上纲上线，说他冷血，残暴、千古罪人、拍马屁、触及了文学的底线这些都说不上，议论如果过度了，反而显得我们也不得体了。”
Stamp dead

《Stamp dead》（スタンプ・デッド）是はむばね撰写，稀捺かのと插画的轻小说作品。
第一回史克威尔艾尼克斯小说大赏入选作品。小说投稿比赛时的标题为《》。得奖后由史克威尔艾尼克斯出版。
作品简介
主角升神彗是普通的高中二年级学生。某天，路上偶然遇见，自称死神的可爱少女突然对他说「请让我杀了你」，让他大吃一惊。环绕著食量超大的可爱死神、充满个性的同学与学妹，并且有点危险的热闹生活就此展开。
出版书籍
漫画
于2006年6月号至2006年10月号之间在《ガンガンWING》连载，全五话。中文版由东立出版社代理发行。
关口知宏

关口知宏，日本演员。本名关口智宏。血型为A型。身高183cm。
生平
出生于东京都，毕业于立教大学经济学部经营学科，曾在美国犹他州留学一年。爱好铁路旅行、汽车、乐器、作曲、绳文研究等。曾拍摄纪实节目《关口知宏之中国铁道大纪行》，这也是他首次踏足中国。其它摄有《欧洲铁道大纪行》、《日本列岛铁道纵横》等。
家庭
父亲为演员关口宏，母亲为歌手西田佐知子，其为家中独子。祖父为曾经的电影明星佐野周二。
阿曼特·查奥尔

阿曼特·查奥尔（法语：Armand Traoré，），是一名塞内加尔裔法国籍的球员，出生于巴黎，司职左后卫或翼锋。现效力英冠球会卡迪夫城。
生平
球会
查奥尔于2005年8月从法甲球会摩纳哥加盟阿仙奴，但他只能加入预备组联赛，于2005-06球季预备组联赛上阵6场。查奥尔于2006年7月在柏金的告别赛对阿积士中上阵，8月，他以一个从未使用过的球员号码，入选阿仙奴于欧联对萨格勒布戴拿模的18名球员大军。
查奥尔于2006年10月24日联赛杯第三圈击败西布朗一战首次为阿仙奴上阵，于开赛24分钟入替艾迪巴约。他其后接连于联赛杯击败爱华顿、利物浦、四强对热刺的两个回合和决赛负于车路士1:2中几仗上阵。
查奥尔于足总杯赛和般尼一场正选上阵，直至71分钟被贺迪入替。2008年2月2日，查奥尔于联赛3:1击败曼城一场入选后备席，但没有上场。他最终于2008年4月5日联赛对利物浦一场首次上阵，在2007/08球季的最后两场，查奥尔以左翼身份上阵，更于对爱华顿一场中助攻予前锋宾特拿入球，击败对手。
2008年8月20日阿仙奴从曼联签入施维斯达，令查奥尔出场机会大大减少，于翌日获外借到朴茨茅夫一个赛季争取上阵经验，期间上阵28场及射入1球。
返回阿仙奴后，查奥尔于2009/10年球季在伤兵满营的一队取得12场上阵机会，在盖尔·克利希伤愈后再次返回后备席。
2010年8月31日查奥尔获外借到意甲祖云达斯一个球季，但因伤缺席季初近3个月的赛事，复出后大部分时间担任板凳球员，仅取得10场联赛上阵机会，借用期满后返回阿仙奴。
2011/12年球季查奥尔在阿仙奴因伤停而人手告急下取得一场正选上阵，但作客惨败2-8于曼联脚下。2011年8月30日查奥尔转投升班马昆士柏流浪，签约三年，转会费没有透露。
国家队
查奥尔是法国U19代表队的球员之一，他帮助球队于2008年欧洲U-19国家杯首圈外围赛中出线，于首圈外围赛及次圈外围赛共上阵三场，但球队于次圈外围赛出局，无缘于捷克举行的决赛周。
宗教信仰
查奥尔是一名穆斯林。
江苏省清江中学

江苏省清江中学是位于江苏省淮安市清江浦区（原清河区）淮海北路的一所国家级示范性高中，创建于1951年，原名为苏北淮阴财经职业学院。
1980年被列为江苏省重点中学，2000年4月成为国家级示范性高中，2004年3月顺利转评为江苏省首批四星级学校。在该市清江浦、淮阴、淮安三区的地位仅次于江苏省淮阴中学教育集团的部分学校。
主要老师有陈欣党委书记，乔中云校长，田小飞主任，杨佳主任，崔绪春主任，边妮老师，姜虹宇老师等等，拥有数十名市教育带头人、高级教师等等。
近年，江苏省清江中学的教育走向新高，学校开设了珠海东路的新校区。
针尾蛇属

针尾蛇属（学名："Uropeltis"）是蛇亚目盾尾蛇科下的一个属，主要包括分布于印度及斯里兰卡一带的无毒蛇种。目前共有23个品种已被确认。
地理分布
针尾蛇主要分布于南印度及斯里兰卡。
过海隧道巴士603线

过海隧道巴士603线是香港一条东区海底隧道过海巴士路线，来往平田及中环码头，由九巴独营，本线是东隧继368线、373线及369线后第四条以独营方式运作的专利过海巴士路线，亦是东隧首条以九龙区为总站的独营专利过海巴士路线。
本线于星期一至五繁忙时间另设三条特别路线：603A、603P及603S，三线于九龙区之走线与主线603相同，但前者在上午繁忙时间由平田单向开往中环街市，以及于下午繁忙时间由中环（林士街）单向开往平田，途经北角、天后及铜锣湾，二者不经铜锣湾及天后前往平田，三者以干诺道中近机利文街（即本线旧有的终点站）为终点站，不前往中环码头。
由于本线是一条九巴独营特快过海隧道巴士路线，申请车费加价无须配合对家巴士公司，所以全程车费（$12.7）较其他联营特快过海隧道巴士路线302、621、641（$12.1）的高；值得一提，由于603A线来回程取道东区走廊东隧至鲗鱼涌段，故此603A线同样属于特快过海路线，收费比一般市区过海隧道线601、619为高。
历史
本线早在1988年东区海底隧道未通车时已获交通咨询委员会准予开办，初时定名为403，计划来往油塘及湾仔码头，定于1991年末开办，但东隧通车后，却没有立即开办，直至蓝田南部的碧云道一带开始发展，该处公屋及居屋开始入伙，才正式开办，并正名为603。
本线开办投入服务前，曾拟由九巴及中巴联营，惟时值油塘邨清拆，而中巴旗下的空调巴士不多，加上专利权被削减、劳资纠纷、罢工等丑闻，勉强经营惟恐无利可图，坚拒参与营运。同期九巴正大量购入空调巴士，并透过重组区内冗赘路线，务求达至协同效应，遂分得开办本线的资源，令本线成为东隧自1989年通车以来，继368线、373线及369线后第四条以独营方式运作的专利过海巴士路线，亦是首条以九龙区为总站的独营专利过海巴士路线；其后本线于1996年8月12日提升至每天全日服务之后，亦成为东隧第一条以独营方式运作的全日专利过海巴士路线，以及继681线后东隧第二条取道东区走廊特快来往湾仔区及中西区的全日专利过海巴士路线。
收费
全程：$13.9
八达通转乘优惠
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆
现时本线获派8辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）、3辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及9辆富豪B8L 12米（V6B），均属九龙湾车厂。
行车路线
平田开经：安田街、平田街、安田街、蓝田（北）巴士总站、德田街、连德道、碧云道、高超道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、维园道、告士打道、夏悫道、干诺道中、"民光街及民耀街"。 
中环渡轮码头开经：民耀街、民祥街、隧道、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、兴发街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、高超道、碧云道、连德道、德田街及安田街。
平田开经：安田街、平田街、安田街、蓝田（北）巴士总站、德田街、连德道、碧云道、高超道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、民康街、英皇道、高士威道、礼顿道、摩理臣山道、皇后大道东、金钟道及德辅道中。 
中环（林士街）开经：干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、高超道、碧云道、连德道、德田街及安田街。
客量
603线为蓝田、高超道、油塘乃至整个东九龙唯一特快往返湾仔及中环一带的全日专营过海巴士路线，客量不俗，繁忙时间经常顶闸，但收费偏高为人诟病。另一边厢，联营及新城独营过海线于2019年，2021年及2022年加价三次，而此线定价相对服务范围相近的690线反过来便宜，冲淡收费偏高的问题。
根据2019-2020年度巴士路线计划，603A线平均每班载客率为54%。
颏沟蛇属

颏沟蛇属（学名："Melanophidium"）是蛇亚目盾尾蛇科下的一个属，主要包括分布于南印度一带的一种无毒蛇种。目前共有3个品种已被确认。
地理分布
颏沟蛇主要分布于南印度的西高止山脉一带。
过海隧道巴士641线

过海隧道巴士641线是香港的一条特快东区海底隧道巴士路线，由九巴及城巴联合营运，来往启德（启晴邨）及中环（港澳码头），途经九龙湾、观塘市中心、蓝田及湾仔，只于平日繁忙时间提供服务。
本线为东隧首条来往九龙城区的专营过海巴士路线，第二条为608线。
历史
路线延长至启德（启晴邨）后，由于总站位于太子道东以南、宏光道以西，按区议会地区分界属九龙城区的启德北选区（G12），因此成为首条及当时唯一一条以九龙城区作总站并取道东区海底隧道往返的过海隧道巴士路线，直至2018年8月27日，过海隧道巴士608线开办为止。
收费
全程：$13.8
八达通转乘优惠
乘客登上本线往港岛方向后150分钟内以同一张八达通卡于东区海底隧道收费广场转乘以下路线往港岛方向，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡于东区海底隧道收费广场转乘本线往港岛方向，次程可获$5折扣优惠：
使用车辆
九巴
现时本线共获派3辆富豪B9TL 12米（AVBWU）双层空调巴士于本线服务时段内行走，均属九龙湾车厂。每天早上有来自621线的柯打。
本线用车平日非繁忙时间需柯打21及606线。
城巴
城巴方面共派出4辆双层巴士，主要为：亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX、12.8米61XX-62XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。
行车路线
启德（启晴邨）开经：沐虹街、沐翠街、宏照道、启祥道、宏光道、常悦道、常怡道、常怡道天桥、牛头角道、雅丽道、观塘道、鲤鱼门道、蓝田公共运输交汇处、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、维园道、告士打道、夏悫道、红棉路、金钟道、德辅道中、禧利街、干诺道中及港澳码头通道。
中环（港澳码头）开经：港澳码头通道、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、菲林明道、鸿兴道、天桥、维园道、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、观塘道、协和街、同仁街、裕民坊、康宁道、牛头角道、常怡道天桥、常怡道、宏照道、常悦道、宏光道、启礼道、宏照道、宏光道、启华街、启成街、承启道及沐虹街。
客量
此路线为上班族提供直接来往九龙湾、观塘及中上环、湾仔的服务，免却乘搭港铁的多重转乘，故逢星期一至五经常顶闸（以早上为甚）；惟随著五天工作周日渐普及，加上启德住宅区发展及其余时间已有港铁提供，星期六客量较低。
在2020年，此线在上午繁忙时段往港岛方向的最高载客率约七成，下午繁忙时段往启德方向的最高载客率则约五成，现有服务水平被认为已能应付乘客需求。
中华之星 (邮轮)

中华之星（MV China Star）是一艘游轮。船体采用大型游轮中较为罕见的双体式设计，排水量达20,095吨。
历史
1991年，该船由STX芬兰（英语：STX Finland）旗下劳马船厂（英语：Rauma shipyard）建造，1992年建成，当时名为「雷迪逊·钻石」号，是首艘双体邮轮，服役于丽晶七海邮轮公司（英语：Rauma shipyard）至2005年。其后该船被售予何鸿燊，改名为「亚洲之星」号，服役于其旗下的亚洲邮轮公司。2012年，该船被浙江商人募集各地资本组建的中国邮轮公司买下，改名为“中华之星”号。2017年，UEI邮轮投资有限公司将其买下并改名为“塞班之星”号。2021年，“塞班之星”前往山东鑫弘重工船厂维修时，因大风原因于威海附近走锚触礁而搁浅，直至2024年仍未脱离，反而成为当地打卡景点。
天祐垂圣

天祐垂圣或作垂圣，是西夏毅宗李谅祚的第二个年号，共计3年。
今《夏国皇太后新建承天寺瘗佛顶骨舍利碑》碑文题字「天祐纪历，岁在摄提，季春廿五日壬子」，其碑文「天祐」为「天祐垂圣」的省称，「摄提」为寅年，即1050年。
多重许可

多重许可是一种在不同的许可证下发布同一个软件的方式。软件发行方通常采用两个或以上的许可证，或许可集。
当一个软件采用多重许可时，接收者可以选择他们愿意遵守的许可发布衍生品。但软件包或库中存在多个许可证并不意味着接受者可以任选其一。在某些情况下，例如如软件包中有多个以不同许可证发布的软件，则接收者必须遵守所有许可证的条款。多重许可两个常见用途是解决许可证兼容性和开源软件商业化。
商业模式
对于商业公司而言，多重许可通常用于支持自由软件的商业化。这种情况下，软件会采用两种许可：专有软件许可证（允许创建专有应用程序）和Copyleft自由软件/开源许可证，软件通常以极低的价格或免费提供社区版本，并通过向商业机构出售专有许可证来获利。这种模式与共享软件相似。 
在大多数情况下，只有版权所有者才能更改许可，因此通常只有完全拥有软件版权的公司才会采用多重许可。若非公司职员为软件增添了新代码，并以更宽松的许可发布它，可能会导致冲突：公司并不拥有新增代码的版权，不能修改代码的许可，因此无法合法地将其合入软件本体中。多数公司会要求社区贡献者提交代码前签署贡献者协议，以避免上述问题。 
自由软件公司可以使用多重许可来提供不同的服务。例如，可以为企业级用户提供个性化服务、提前发布稳定版、授予发布专有作品的权利，同时向所有人提供开源的免费版。这样，软件可以受到来自开源社区用户、黑客的贡献，这些贡献可以是修改源码、提升口碑、对专有许可用户的支持等。但是，若不尊重开源社区的贡献，如在许可证中增设不平等条款、涉嫌窃取开源社区成果等，则可能失去支持。
采用多重许可的软件包括NetBeans IDE 、MySQL、 Asterisk 、Berkeley DB 、 Modelio 、Ice 、 Magnolia CMS 、 JUCE 、 wolfSSL 和Qt开发工具包等。
多重许可的一个典型例子是MySQL。Oracle MySQL 有多个版本，MySQL 企业版、MySQL 标准版、MySQL Cluster 运营商级版需要付费，以每月订阅形式提供许可。其他版本，如 MySQL 经典版、MySQL 社区版等，则可以免费使用，但有一些限制（采用GPL协议、仅提供社区支持等）。 
许可证兼容性
多重许可可以保证许可证兼容性 ，即允许用户选择不同许可证，合并不同自由软件的源码，绕过许可证冲突问题。
举例：