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吹泥垫地

吹泥垫地是指一种人工填造陆地的方法，经常在河道清淤和填海造地的工程中使用。
方法
一般进行时会使用大型吹泥船停在河边，使用水泵和泥浆泵可将泥驳中的泥土稀释，再用一条巨大的管道伸到要吹填的区域（一般是指坑洼的荒地），地上已经用土堤或泥浆板所填区域围好。机器开动后，混著水的泥浆一齐被冲进了围成的土堤当中，待填满后，工作人员将管道撤走，再放到下一个区域吹填。
事例
20世纪初的天津海河疏浚工程和租界建设初期就大量使用此种方法。
海河第一次裁弯清淤工程，从新河道河床和裁弯处挖出的淤泥被运到英租界扩展地，垫成了今日五大道。据考察，海河两岸的河东区、河西区、和平区的大部分低洼地区都是依靠海河泥沙填高的地面，例如吹填英租界达520万立方米，平均垫高1.4米，德租界为181万立方米，垫高2.6米。
2008年6月18日开始的中新天津生态城吹填工程依旧使用该方法。工程面积约122万平方米，吹填土方约330万立方米，预计于2009年7月完工，到时这里将变为为面积为122万平方米的建设用地。该工程还采用了盲管疏干的专利技术进行疏干，可使吹填地块在6个月内达到填土的技术标准。而传统吹填再自然晾晒，需2—3年的固结时间。吹填和疏干的综合造价，低于购土填垫20%。天津市水利局将利用水务方面的经验和优势，为生态城建设提供技术支持，利用永定新河河道疏浚清淤的机会，向生态城提供符合环保要求的吹填用泥，并应用成熟可靠的吹填造陆技术，支持生态城的土地平整工作。
刘蜕

刘蜕，字复愚，自号文泉子，荆南（今属湖南）长沙人，唐朝官员、文学家。
生平
出身寒微，“为文奇诡岸杰，自成一家”，唐宣宗大中四年（850年），中进士。刘蜕之前，荆南当地没人中过进士，人称「天荒」，当地考生（解元）称「天荒解」。刘蜕打破「天荒解」，故称为「破天荒」。魏国公崔铉镇守荆南，赠给刘蜕“破天荒”钱七十万，刘蜕不受。曰：“五十年来，自是人废；一千里外，岂曰天荒？”官至左拾遗。咸通四年（863年），刘蜕上书指责淮南节度使令狐绹之子干预政事，以“布衣行卿相之权”，被黜为华阴令。
相关
清朝光绪十六年（1890年）五月十七日，史家陈寅恪出生于长沙泰安里周达武私宅，即唐刘蜕故宅地。
奥巴曹洛克

奥巴曹洛克（hu：Abádszalók，）是匈牙利亚斯-瑙吉孔-索尔诺克州的一个镇，面积132.23平方公里，人口4,677人（2001年）。
阿巴埃特

阿巴埃特（pt：Abaeté）是巴西米纳斯吉拉斯州的一座城市，面积1,816平方公里，人口22,474人（2007年）。1870年，该地成为一个市镇。
埼玉新都心车站

埼玉新都心车站是位于日本埼玉县埼玉市大宫区吉敷町（日语：吉敷町），属于东日本旅客铁道（JR东日本）东北本线的铁路车站。
概要
本站是在埼玉新都心开街前的2000年5月5日开业。埼玉新都心位于中央区与大宫区（町名的新都心位于地区内西侧的中央区），本站则位于东侧的大宫区。
停靠路线
本站的停靠路线在线路名称上只有东北本线1路线，实际路线系统可分为行驶于电车线的京滨东北线电车，以及中距离电车宇都宫线（东北线）、高崎线（分歧点在邻站大宫站）列车，旅客资讯亦载明实际的路线系统。此外，宇都宫线、高崎线列车还可分为运行于列车线的上野站起迄系统，以及经上野站、东京站直通东海道线的上野东京线。行驶于东北货物线的湘南新宿线与武藏野线直通列车等因没有旅客月台因此不停本站。前往池袋站、新宿站、涩谷站方向可在浦和站、赤羽站或田端站转乘湘南新宿线、埼京线或山手线前往。
车站构造
本站为岛式月台2面4线地面车站，采并用跨站式站房设计，各月台间则透过天桥连接。月台位于一楼，二楼是车站大厅与自由通道。建物由埼玉县狭山市出身的建筑师铃木爱德华（日语：铃木エドワード）与JR东日本设计。站内设有绿色窗口、自动验票闸门、指定席售票机。本站为社员配置站（管理站），下辖与野站。车站大厅与月台间设有电梯与电扶梯。其中1号与2号线的电梯可通往更上层的站务所。
京滨东北线所有停靠大宫站的列车皆停靠本站。宇都宫线、高崎线仅停靠经上野站的普通列车，湘南新宿线系统与快速「Rabbit」（宇都宫线）、「Urban」（高崎线）、通勤快速等优等列车全部不停。即使在埼玉超级竞技场举办大型活动时，原则上优等列车亦不增停。上野东京线的东海道线直通快速「Acty」在宇都宫线区间以普通（各站停车）运行，因此会停靠本站（相反地，不停本站的快速「Rabbit」、「Urban」在东海道线内为各站停车）。
站旁是东北货物线的大宫操车场（日语：大宫操车场）。4号线的西侧有货物线上行本线、三条上行待机线、两条中线、下行本线、四条下行待机线并列，因此从月台可看见通过本线的湘南新宿线列车与武藏野线直通列车、等待出发的货物列车与回送列车。货物线由于上下本线分离，加上被待机线包围，因此本站没有在货物线设置月台的计划。
若因工程或事故影响，本来停靠本站的宇都宫线、高崎线（上野东京线）须改驶东北货物线时，普通列车将取消停靠本站。若是湘南新宿线往大宫方向的列车改利用川口站附近的转辙器改驶本站4号线线路时，湘南新宿线列车仍不停本站。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
利用状况
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为55,782人，JR东日本车站中次于浅草桥站排行第90位。在埼玉市内的JR车站中次于新干线停车的大宫站与市中心站浦和站、中距离列车不停的南浦和站，但在埼玉新都心的开发下持续成长，2016年突破5万人大关。
本站在埼玉新都心、特别是埼玉超级竞技场举办活动时人潮非常拥挤。活动结束时也会增派站员确认月台安全。
开业以后1日平均上车人次如下表。以全年度乘车人次除以365（闰年以366计算）计算，小数点以下无条件舍去，因此定期外与定期总和未必与合计一致。
贡敏

贡敏，原名贡宗耀，笔名金圣不叹，生于南京市，台湾剧作家、导演，国立国光剧团首任艺术总监。政工干校（现在的政治作战学校）影剧科毕业。有话剧、电视、电影、戏曲编剧、导演作品多部。1970年获颁第11届中国文艺奖章话剧编剧奖。1977年以电影《风雨生信心》剧本，与赵琦彬共同获颁国家文艺奖戏剧类。
1995年国立国光剧团成团，他应邀出任艺术总监，推动创作演出台湾题材的新编京剧，就是合称《京剧台湾三部曲》的《妈祖》、《郑成功与台湾》、《廖添丁》。
曾担任金马奖第35届评审
争议
依照台北金马影展执行委员会「电影档案：第35届金马得奖影片」完整逐字稿，当年在最佳动画片奖直指《魔法阿妈》是怪力乱神，「这个片子最主要对像还是青少年，如果说我们要推广这个片子的话，将来会有很多宋七力，这真的是怪力乱神，它不是神话根本就是迷信在推波助澜。」，以致当年度最佳动画片奖从缺。
橘行星之恋

《橘行星之恋》（日语：オレンジ・プラネット）是福岛春佳的少女漫画作品。从2006年3月号到2007年12月号在《Nakayoshi》连载。
故事简介
六年前，一个少年出现在父母双亡的少女长崎琉伊面前，并给了她星星，告诉她如果寂寞的话，就写信给名叫「小春」的布娃娃。
现在琉伊已经上中学1年级，她还是持续地在写信给小春。某日，意外地被卷进一场火灾，被大学生橘荣介相救，因为他为了保护她而受伤，琉伊勉强让他住进自己的住所，然而橘荣介竟然是她学校新来的教育实习生……。
与野车站

与野车站位于日本埼玉县埼玉市浦和区上木崎（日语：上木崎）一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
停站路线
京滨东北线车站编号为JK 45。
本站路线在线路名称上为东北本线与武藏野线（大宫支线），实际的运转系统则是行驶于东北本线电车线的京滨东北线电车。宇都宫线与高崎线直通列车（上野东京线、湘南新宿线）没有月台，不停本站。旅客导览资讯中不提「东北（本）线」。
武藏野线大宫支线实际上的分歧点是在本站北方的大宫操车场（日语：大宫操车场）内，该线以日本货物铁道（JR货物）的货物列车为主。由于未在货物线上设置月台，因此行驶该支线的「武藏野号（日语：むさしの (列车)）」「下总号（日语：しもうさ (列车)）」等旅客列车不停本站。
车站构造
本站是一地面车站，月台为岛式月台1面2线设计，站房则是跨站式站房设计。京滨东北线上下线的西侧有东北本线的旅客线复线与货物线复复线（东北货物线之间是武藏野货物线），西端有三条大宫操车场（日语：大宫操车场）专用线。
本站是埼玉新都心站管理的业务委托站（委托给JR东日本车站服务（日语：JR东日本ステーションサービス））。绿色窗口已在2013年4月23日结束营业。站内有自动验票闸门、指定席售票机。
由于站长室位于东口侧，故本站于大部分京滨东北线车站不同，是以北行线月台为1号月台。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
发车音乐
2007年10月1日起，1号线发车音乐使用埼玉市歌《希望（ゆめ）のまち》。
过去使用的是永乐电气制作的《绿之风》。
使用情况
2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为26,802人。2000年，距离本站约1.1公里的埼玉新都心站开业，使得本站使用人次下滑。
近年1日平均上车人次的推移如下表。
车站周边
西口
旧与野市原来的市中心是在本町通（现在埼玉县道165号大谷本乡埼玉线（日语：埼玉県道165号大谷本郷さいたま线））旁，距离本站1.5公里。因此，连结车站与市中心的埼玉县道119号与野停车场线（日语：埼玉県道119号与野停车场线）（站前通、与野停车场通）从大正时代起开始发展，昭和时期受惠于京滨东北线可直达都心，加上国道17号开通，西口形成了多条商店街，周边则多为住宅区。
1985年埼京线开业后，使用与野站的旧与野市民开始减少。1980年代以后，大宫站与浦和站周边开设大型商业大楼，2000年代埼玉新都心开街，使得与野站前通开始衰退，人潮流失。
每年7月中旬的周六日会举行「与野夏祭」，站前商店街在夜间9点以前禁止通行。1991年起，为了纪念与野站开业80周年，每年10月由与野站西口商店街主办再现大正时代风华的「大正时代祭」（最初称「大正时代浪漫祭」）。
区划整理事业
1960年代，埼玉县拟定了土地区划整理事业，但在地主的反对下未有进展。之后在1980年代埼京线开业与新都心计划等带动之下，1990年代起正式启动。这时的区划整理与再开发是同时进行，再开发在2003年完成，而区划整理仍持续进行。
其他周边设施
往北浦和方向的线路旁有密集的中层集合住宅。
东口
东口有埼玉县道164号鸿巢桶川埼玉线（日语：埼玉県道164号鸿巣桶川さいたま线）（旧中山道）通过，以独栋住宅、中小型集合住宅与商店为主。东口虽属浦和区，但因本站是最近车站，因此有许多商店仍以「与野店」命名。站前空间狭小无广场，虽有规划整备但无法与地主取得共识持续至今。
路线巴士
以前西口有路线巴士停靠，但因周边商业衰退而陆续废除。东口的「与野站东口」巴士站在旧中山道上。
阿瓦索洛

阿瓦索洛（西班牙语：Abasolo）可以指墨西哥多处地名：
北浦和车站

北浦和车站是位于日本埼玉县埼玉市浦和区北浦和（日语：北浦和）三丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。此站停靠的路线是东北本线（详情参见路线条目与铁道路线的名称（日语：鉄道路线の名称）），但实际上停靠的运转系统是行驶于电车线的京滨东北线列车。
车站结构
本站为岛式月台1面2线地面车站，并设有跨站式站房。此站现为业务委托站（委托JR东日本车站服务（日语：JR东日本ステーションサービス））。站内设有绿色窗口（营业时间 9:30 - 19:30）、自动验票闸门和指定席售票机。过去绿色窗口旁曾开设VIEW PLAZA（日语：びゅうプラザ），现已关闭。
月台与剪票口层，以及东口、西口与剪票口层之间皆有电梯，月台剪票口外的东西口阶梯还设有单向往上的电扶梯。过去本站在京滨东北线内进行高架工程时曾有起讫的班次，但本站并没有折返设备。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图）
发车音乐
2007年10月1日起，2号线发车音乐使用埼玉市的市歌《希望のまち》。
使用情况
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为52,674人。
近年1日平均上车人次变化如下表。
车站周边
站旁西侧有国道17号与国道463号（并用区间），东侧有旧中山道（埼玉县道65号埼玉幸手线（日语：埼玉県道65号さいたま幸手线）），各自形成近邻型商业地区。车站东侧有埼玉县立浦和高等学校（日语：埼玉県立浦和高等学校）与埼玉市立浦和中学校·高等学校（日语：さいたま市立浦和中学校・高等学校）、浦和路德学院小学校·中学校·高等学校（日语：浦和ルーテル学院小学校・中学校・高等学校）等教育机关，西口则可搭乘巴士前往埼玉大学、埼玉县立常盘高等学校（日语：埼玉県立常盘高等学校）、埼玉県立浦和北高等学校（日语：埼玉県立浦和北高等学校）等学校，另外站前也开设众多补习班。西口沿著国道17号南下可至埼玉里索那银行本店与埼玉市役所（日语：さいたま市役所），本站西侧的商店街已与浦和站西侧的商业区、政府机关区连成一气。东口巴士总站有密集的巴士班次前往埼玉市立医院（日语：さいたま市立病院）。
西口圆环有西口开设纪念碑，刻有第4代日本国有铁道总裁十河信二名字。距离西口不远的北浦和公园（日语：北浦和公园）以大型音乐喷水表演闻名。
巴士路线
以下路线巴士由国际兴业巴士（日语：国际兴业バス）、东武巴士西、西武巴士运行。
东口
0号乘车处在站前圆环内，8号乘车处在北浦和站东口交差点前（摩斯汉堡对面），1；3、5号乘车处在东口圆环往东约100公尺以上的埼玉县道64号埼玉岩槻线（日语：埼玉県道64号さいたま岩槻线）、Queen's伊势丹（日语：クイーンズ伊势丹）入驻的北浦和总站大楼（日语：北浦和ターミナルビル）外。
国际兴业巴士从始发到9点时段与16时至末班车使用0号乘车处，其他时段使用3号乘车处，不进站前圆环。
北浦和总站大楼与旁边的高层公寓「HEIM PLAZA北浦和」在过去是东武巴士的「北浦和站」巴士站所在地。
因此东武巴士的巴士站名维持原来的北浦和站，国际兴业巴士为了与北浦和站东口区别而称作北浦和总站大楼。
西口
1、2、3号乘车处在站前圆环内，5号乘车处在北浦和站入口交差点前，7号乘车处在北浦和站入口交差点前（北浦和公园前）。
阿瓦索洛 (科阿韦拉州)

阿瓦索洛（西班牙语：Abasolo）是墨西哥科阿韦拉州的一个镇，人口1,130人（2000年）。
脚趾

脚趾（Toes）或称趾，是四足类（人及一些动物）足上指头。人的脚趾的背部受指甲的保护，其他动物则演变成爪。用脚趾走路的动物称为趾行动物，如猫狗皆是；用足底走路的称为跖行动物，如人类、啮齿目等；用蹄（相当于趾甲，为趾端的角蛋白结构）走路的则称为蹄行动物，如奇蹄目、偶蹄目。
人类脚趾
人类的五个脚趾，分别称为：大趾（第一趾、拇趾）、二趾（第二趾）、三趾（第三趾）、四趾（第四趾、无名趾）、小趾（第五趾）。
人类脚趾在生理学上扮演的意义不亚于双手，在演化学的研究中相当重要。现代人的双脚绝大多数只能用于行走，脚趾只适用于行走时稳定步伐之用。但在生理学上，脚趾的功能并非一成不变，可以做简单的动作，或非正式且些微地取代双手之部分功能。人类双脚的大拇趾构造较其余各趾独立，是足部的灵魂部位，也是足部重心，也因此只要能配合第二趾，就能做出和手近似的动作。大脚趾是脚部最后演化出的部分之一。
脚趾在构造上并不利于抓握，但某些状况下例外。失去双手的人可以透过后天训练的方式，将脚趾的功能发扬为双手的功能。一般双手正常的人也会基于随性或趣味，用脚趾来做一些简单的事物，例如抓握木杆、捡拾小东西等。
脚拇趾和二趾间的触觉相当敏锐，只要碰触就能有抓握的反应，若脚趾长度够长，功能未必亚于双手。有的袜子基于这种设计，会做成把大拇趾独立出来的袜子，适合用双脚做事的人使用。
慈湖 (金门县)

慈湖是座位于金门岛西北角的人工湖，行政区属中华民国福建省金门县金宁乡。慈湖原为双鲤湖的出海口，民国58年（1969年）由金门防卫司令部司令官马安澜倡建，翌年完工，为一围海筑堤而成之咸水湖。堤长550公尺，与海相通，靠近古宁头，不仅可防敌人军事登陆，亦辟有养殖池120公顷。因鱼虾丰富，假日常有游客到湖滨垂钓摸虾，是结合国防与民生的重要水利工程。
生态
附近林区鸟种丰富，周围的低湿地水鸟群集，是观赏鸟类生态最好的地方。
同时为慈湖湿地的一部份。
每年冬季候鸟南来北往迁徙而金门即是最主要中继点，金门慈湖是赏鸬鹚（Cormorants）最重要的地点，在台湾稀见的鸬鹚在这总是成群聚集，目前发现的野鸟近二百种，其中以鹬科最多。
沙滩上常见幽灵沙蟹轻巧身躯在沙滩上奔驰，速度可达每秒3至4公尺。
慈堤外及水头、后丰港、浯江溪口、古宁头、咙口、鸡髻头等处的泥滩地有稚鲎。
稚鲎、欧亚水獭，这2种仅剩慈湖尚有存在，而数量在金门地区也有日渐减少的趋势。
疑因天气暖化，2008年6月曾出现大批毒水母入侵繁殖，金门国家公园管理处接获通报，紧急派员清除。
郑荣兴

郑荣兴，台湾苗栗县客家人，民族音乐学及戏曲学者、戏曲乐师、演员、教育工作者、作曲家。曾任复兴剧艺实验学校附设综艺团长兼歌仔戏创科代理主任、复兴剧艺实验学校校长、国立台湾戏曲专科学校副教授兼校长，以及国立台湾师范大学民族音乐研究所、国立台北艺术大学传统音乐学系、中央大学客家学院兼任教授。曾任财团法人庆美园文教基金会董事长、中华两岸传统客家表演艺术交流协会理事长、苗栗陈家班北管八音团艺术总监、荣兴客家采茶剧团艺术总监　。
生平
从小学习戏曲音乐艺术，祖父陈庆松、祖母郑美妹、父亲郑水火都是资深戏曲、音乐工作者。
擅长台湾客家戏音乐、台湾歌仔戏音乐、台湾乱弹戏（北管戏）音乐、京剧音乐，尤其以司鼓、领奏胡琴和唢呐闻名。
大学本科原就读台北市东吴大学音乐学系，后转学至中国文化大学音乐学系中国音乐组，大学毕业后考进国立台湾师范大学音乐学研究所，在许常惠指导下取得硕士学位（1984年或1985年，论文〈客家八音之研究〉）。
法国巴黎第三大学东方语言学院民族学所博士班DEA（第三阶段博士班）文凭香港新亚研究所博士班博士。
曾任东吴大学、中国文化大学、国立台湾艺术学院、国立台湾师范大学等校讲师、副教授、教授。
1993年，时任复兴剧艺实验学校代理校长（教育部专门委员兼代）陈守让邀请他出任复兴剧艺实验学校附设综艺团团长，于1994年创立歌仔戏科同时接任兼代主任职务。
1998年，陈守让退休后，接任复兴剧艺实验学校校长，是复兴剧艺实验学校最后一任校长。
1999年，国光剧艺实验学校和复兴剧艺实验学校合并升格国立台湾戏曲专科学校，出任歌仔戏科专任副教授，兼代理校长。
2000年，以《苗栗县客家戏曲发展史》获得行政院新闻局金鼎奖。
2001年，升歌仔戏科专任教授，国立台湾戏曲专科学校校长。
2006年，台湾戏曲专科学校改制升格国立台湾戏曲学院，出任歌仔戏学系专任教授，兼校长。
2003年，制作郑荣兴音乐专辑（壹 ‧ 客家八音系列、贰 ‧ 唢呐唱歌仔戏），入围第15届金曲奖之最佳民族乐曲专辑奖。当选教育部优秀教育人员。
2004年，二度入围金曲奖。
2004年，制作客家大戏《错冇错》，入围第16届金曲奖之最佳戏曲曲艺专辑奖。
2006年，制作客家大戏《罗芳伯传奇》，入围第18届金曲奖之最佳戏曲曲艺专辑奖。
2007年，制作郑荣兴音乐专辑（玖 ‧ 客家八音系列、拾 ‧ 八音曁扮三仙），入围第19届「金曲奖」之最佳传统音乐专辑与最佳传统音乐诠释奖。
2008年，入围第19届金曲奖。
2013年，制作客家大戏─楚汉相争《霸王虞姬》，获得「第25届传艺金曲奖」之最佳传统表演艺术影音出版奖；入围最佳年度演出奖。
2014年，制作客家大戏《背叛》获得「第26届传艺金曲奖」之最佳年度演出奖、最佳传统表演艺术影音出版奖。
2015年，制作客家大戏《潜园风月》，获得「第27届传艺金曲奖」之最佳传统表演艺术影音出版奖；入围最佳年度演出奖、最佳专辑制作人奖。
2016年，制作客家大戏《六国封相─苏秦》，获得「第28届传艺金曲奖」之最佳传统表演艺术影音出版奖；入围最佳年度演出奖、最佳专辑制作人奖。
2018年4月，接任国家表演艺术中心董事会第二届董事。2022年4月，续任国家表演艺术中心第三届董事。
2025年，以《传声录•泗水关》专辑，获得第36届传艺金曲奖最佳专辑制作人奖。
争议
在担任台湾戏曲学院校长期间涉嫌包庇李菄峻和王学彦等人性骚扰及性侵未成年学生的案件，因而在2025年9月的校教评会被依《》及《性别平等教育法》解聘且终身不得聘任为教师。
平凉路 (上海)

平凉路是中国上海市跨杨浦区南部及虹口区东南部的主要街道之一，大体为东西走向。该路西起虹口区东南部的临潼路，东至杨浦区东南角的军工路口。全长5700米，宽度介于20米到28.6米之间。
平凉路由上海公共租界工部局修筑于1902年，其西段以荷属东印度首府巴达维亚（今印尼首都雅加达旧名）命名为巴特维亚路（Batavia Road），东段以印度东南部大城马德拉斯命名为麦特拉司路（Madras Road）。1915年，上海公共租界工部局将东区一批中国工人聚居区的道路改用中国城市名称命名，本路即以甘肃省东部城市平凉改名为平凉路。
南浦和车站

南浦和车站是位于日本埼玉县埼玉市南区南浦和（日语：南浦和），而属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
停站路线
本站停靠路线的正式路线名称是东北本线与武藏野线（详情参见路线条目与铁道路线的名称（日语：鉄道路线の名称）），其中东北本线是本站所属线。但是，东北本线实际停靠本站的只有行走于电车线的京滨东北线列车。京滨东北线车站编号是JK 42，武藏野线是JM 25。
车站构造
南北向的京滨东北线等东北本线各线路位于地面，东西向的武藏野线位于高架上。
京滨东北线月台是地面月台，位于东北本线列车线各轨道的东侧，为岛式月台2面4线设计。其中中央的2、3号月台的轨道与埼玉车辆中心（日语：さいたま车両センター）相通，入库列车（以本站为终点站）基本上使用3号月台，往大宫方向的乘客可在同月台转乘4号线。早晨与傍晚的尖峰时刻，本站终停的列车进入3号线下客后会先往浦和方向进入拖上线，再折返进入2号线重新载客。
而武藏野线月台则是高架侧式2面2线月台，横跨京滨东北线月台及东北本线列车线各轨道。
原先乘客要来往各月台必须先回到付费区大厅，但在2016年，京滨东北线3、4号线月台（大宫方向）与武藏野线6号线月台（西船桥方向）完成了直通的联络阶梯。另外，付费区侧也新设往武藏野线5号线月台（府中本町方向）的连络阶梯。
厕所位于付费区大厅内。
本站为配有站长的直营站，管辖东浦和站。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
剪票口
现在仅有一处。过去东口侧武藏野线高架下有浦和竞马场的临时检票口。
检票口正面有自动售票机（含指定席售票机）与绿色窗口。
使用情况
近年1日平均上车人次如下表。
车站周边
西口
学校
公共设施
邮局、金融机关
其他
东口、西口由于聚集许多补习班，因此车站周边又有「予备校银座」与「塾银座」之称。
路线巴士
本站的路线巴士由国际兴业巴士（日语：国际兴业バス）运行。
巴西尔一世

巴西尔一世（希腊语：Βασίλειος ο Μακεδών，），拜占廷帝国的皇帝（867年－886年在位），马其顿王朝的建立者。他被认为是拜占庭帝国历史上最重要的皇帝之一。他所建立的王朝是拜占廷帝国的全盛时代，见证了帝国的军事扩张和文艺复兴。
早年事迹
巴西尔一世生于拜占廷帝国的马其顿军区（他因此得到外号：“马其顿人”），其父母均为农民。后来君士坦丁堡牧首福细阿斯为已成为皇帝的巴西尔编造了一个高贵的世系，声称他是古代亚美尼亚王室阿尔沙克王朝的后裔。希腊史书认为他是亚美尼亚或马其顿人，亚美尼亚史料认为他有纯正的亚美尼亚血统，阿拉伯史料称其为斯拉夫人。但考虑到马其顿军区内亚美尼亚和斯拉夫人人数众多，瓦西里一世的具体血统难以考证，其可能是诸民族通婚的后代。
巴西尔在童年时代被入侵马其顿的保加尔汗克鲁姆掳到了保加利亚（813年），直到836年才逃回拜占廷境内的色雷斯。在返回帝国后，他曾给皇帝米海尔三世的一个亲戚狄奥菲利齐斯当马夫。在这期间他去了希腊城市帕特拉，在那里获得了一位富有的贵妇人的青睐，因此得到一大笔财产。不久，他因在摔跤比赛中表现突出而受到米海尔三世的注意，被米海尔授予皇帝护卫的工作，从此便飞黄腾达。
按照米海尔三世的授意，巴西尔与自己的发妻、马其顿人玛丽娅离婚，转而娶了米海尔的情妇尤多奇亚·伊格琳娜（约865年）。很多学者因此怀疑，尤多奇亚为巴西尔所生的几个儿子（包括继承皇位的利奥六世）实际上是米海尔三世的儿子。
巴西尔诡计多端，野心勃勃。为了攫取更大的权力，他开始设计陷害皇舅、恺撒（摄政亲王）巴尔达斯（此人在856年的宫廷政变后是拜占廷国家的实际领导者）。米海尔三世对巴西尔极为宠信，丝毫没有怀疑他的意图。在获得皇帝的默许后，巴西尔在进攻克里特岛（该岛当时为阿拉伯人占据）前的阅兵仪式上刺杀了巴尔达斯（866年4月21日）。巴西尔于是取代巴尔达斯成了帝国宫廷中最有权势的人物，并于当年5月26日被宣布为共治皇帝。然而，米海尔的反复无常导致两人的关系迅速恶化。867年，当米海尔三世转而宠幸另一个廷臣时，巴西尔刺杀了米海尔，夺取了皇位。
统治
在巴西尔一世统治时期，最严重的内部威胁来自于基督教异端派别保罗派，该教派拥有强大的军事力量，并以幼发拉底河上游的泰夫里卡为中心建立了一个脱离帝国管治的共和国（泰夫里卡共和国）。保罗派与阿拉伯人结盟，几乎摧毁了拜占廷帝国在亚洲的统治。他们在其执政官赫利梭黑的领导下攻克了尼西亚和尼科美底亚，甚至在867年打到了以弗所。在这种压力下，巴西尔一世一度被迫求和，他派西西里的彼得赴泰夫里卡与赫利梭黑进行谈判，但未能取得任何成果。872年巴西尔一世的女婿克里斯托弗在瓦菲里亚克打败了保罗派的军队，赫利梭黑本人在是役中阵亡，保罗派运动从此转衰。不久帝国军队又攻陷了保罗派的中心泰夫里卡，这才彻底解决了叛乱问题。 
扑灭了保罗派叛乱后，巴西尔一世开始进行立法工作。他给自己制定了一个宏大的目标：仿照罗马法（主要是查士丁尼法典）的特点编修一部希腊语法律文集。这部文集被命名为《古法纯净》（νάκαθάρσις τν παλαιν υόμών），从未被颁布过，也可能根本就没有完成。另一部更实用的小型法律书籍《法律手册》（πρόχειρος νόμος）也是在巴西尔一世时代编纂的。在经济政策方面，巴西尔一世曾试图让农民负担相邻荒地的赋税，但未能成功。
外交
在对外政策方面，巴西尔一世关注的焦点是与阿拉伯帝国进行斗争。虽然阿拉伯人大规模入侵的危险已不复存在，但他们仍然从各个方向骚扰拜占廷帝国的领土。巴西尔一世努力加强了帝国在小亚细亚的防线，并数次远征到幼发拉底河流域。867年，巴西尔一世派出一支拥有139艘战舰的庞大舰队前往亚得里亚海，驱逐了那里的阿拉伯人。通过这次行动，拜占廷重新控制了达尔马提亚，达尔马提亚军区可能就是在这一时期建立的。巴西尔一世还一度从阿拉伯人手中夺回了克里特岛，但很快又丢失了。
为了阻止阿拉伯人在南意大利的推进，巴西尔一世试图与法兰克皇帝路易二世联合。在巴西尔帮助下，路易二世在871年从穆斯林手中收复了意大利城市巴里。后来巴里统治者贝内文托决定背叛路易二世、投靠巴西尔，该城遂被置于拜占廷帝国统治之下（876年）。在西西里方面，巴西尔一世反对阿拉伯人的努力则遭到了挫折。878年，西西里最重要的城市叙拉古被阿拉伯人占领，不久几乎全部西西里都落入了穆斯林手中。但拜占廷将领尼基福鲁斯·福卡斯在塔兰托取得的胜利使拜占廷保住了大部分卡拉布里亚（880年），阻止了阿拉伯人以西西里为跳板向意大利本土扩张的企图。守住意大利是一件很重要的事，它加强了拜占廷帝国在地中海地区的地位。
宗教
巴西尔一世与西方教会保持良好关系，以集中精力对付阿拉伯人。为了获取西方宗主教的好感，他废黜了君士坦丁堡牧首福细阿斯（福细阿斯主张拜占廷教会
北京西郊机场

北京西郊机场，又称西苑机场，是中国人民解放军空军专用机场，位于海淀区四季青镇，颐和园以南、香山以东，西四环以西1千米，是北京仅次于南苑机场的最老的机场，也是距离北京市中心最近的机场。在机场东西两端分别有一零一铁路和京门铁路中国人民解放军86205部队专用线与之联络，用以供应航空燃油。
历史
西郊机场1938年由日本人兴建，1945年抗日战争胜利后被国民政府接收，中国航空和中央航空也在此设立航空站。1949年1月，中国人民解放军华北航空处正式接管西郊机场，成立了由前国军飞行员组成的华北空运大队，此后军委民航局、中苏民航、中国人民航空、民航北京管理处先后在西郊机场经营民航运输业务，直至1958年首都机场启用。1971年九一三事件中，林立果在此处和空军指挥学院部署刺杀任务。
用途
该机场隶属于中国人民解放军空军第三十四师，现专门接送党政军领导要员进出北京前往国内其他城市。中国航天员返回着陆后乘专机回到北京也会使用。有时也用于其它军事用途。
邝广杰

邝广杰（英语：Peter K.K. Kwong，），广东台山人，香港宗教界人士，香港圣公会教省荣休大主教。
简历
邝广杰1936年生于香港，早年就读圣公会圣马太小学（1950年小六）及圣保罗书院，1962年毕业于香港崇基学院中文系，获文学文凭；1965年毕业于美国坚仁大学(Kenyon College)神学系。1971年获美国罗切斯特伯思理堂神学院 (Bexley Hall, Colgate Rochester)神学硕士学位。
1965年在圣公会获按立圣职，1966年按立为牧师。先后服务于圣公会圣雅各堂、圣保罗堂。1972年，邝氏由圣公会委派加入崇基神学院担任副讲师一职，任教基督教伦理学、宗教社会学、礼仪学及实习督导，同时兼任文林堂舍监， 亦曾任崇基学院校董、崇基学院神学院校董（1981-1990）；并经常于胡仲扬牧师离港期间署理校牧职务。1976年至1977年，邝氏兼任崇基学院校牧。2007年6月获委任为崇基学院荣誉院务委员。
1981年，邝广杰法政牧师获祝圣成为圣公会港澳教区第九任主教，成为首位华人主教。1998年，因圣公会港澳教区改组，香港教区升格为独立的「香港圣公会教省」，邝氏获选为香港圣公会教省首任大主教及教省主教长（Archbishop and Primate）、香港岛教区首任主教。
邝广杰是全国政协委员，亦曾任香港基本法起草委员会委员（1985-1989年）、香港基本法咨询委员会委员、港事顾问（1992-1997年）、香港特别行政区筹备委员会委员、香港特别行政区第一届政府推选委员会委员。1998年起加入中国人民政治协商会议。
家庭
邝广杰夫人夏慧中女士，曾担任圣公会林护纪念中学校长。膝下二女一子。
蕨车站

蕨车站位于日本埼玉县蕨市中央（日语：中央 (蕨市)）一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
此站的正式路线名称为东北本线（详情参见路线条目与铁道路线的名称（日语：鉄道路线の名称）），而实际上停靠的运转系统是行走电车线的京滨东北线列车，旅客导览不显示「东北（本）线」。
此站按照JR车站的五十音顺序排列是最后的车站，也是蕨市唯一一座铁路车站。
车站结构
岛式月台1面2线地面车站。设有跨站式站房。站内有自动闸机、指定席售票机。
2001年（平成13年）左右设置电扶梯。厕所在2005年（平成17年）整修完成。2009年（平成21年）完成电梯装设。
以前本站有日本车辆制造蕨制作所与住友水泥（日语：住友大阪セメント）的专用线，也有货物线处理小型货物、行李业务。当时的货物月台在现在的西口站房一带。站房南侧部分旧用地已再开发改建成City Tower蕨（日语：シティタワー蕨）。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
使用情况
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为61,829人。在埼玉县内JR车站当中次于大宫站、浦和站、川口站、南越谷站、北朝霞站，排行第6位（JR东日本全体第78位）。
近年一日平均上车人次如下表。
车站周边
蕨是日本全国面积最小、人口密度最高的市。此外，本站也是川口市部分地域（芝地区）的最近车站，与该市关系密切。
路线巴士
本站可搭乘国际兴业巴士（日语：国际兴业バス）与该公司受托运行的蕨市社区巴士「ぷらっとわらび」（西口）、川口市社区巴士「みんななかまバス」。西口路线由户田营业所（日语：国际兴业バス戸田営业所）管辖（仅SC01属鸠谷营业所）、东口路线由鸠谷营业所（日语：国际兴业バス鸠ヶ谷営业所）管辖。
其他
北行至南浦和的列车会停靠南浦和站的2号线或3号线。
若是停靠2号线（南行月台），会以广播建议往浦和、大宫方向的乘客在蕨站转车。
这是由于南浦和站停靠南行月台时，要转乘北行列车需要上下阶梯，因此可同平面转乘的蕨站转乘会较为便利。
天津西站

天津西站位于中华人民共和国天津市红桥区西站前街1号，处于子牙河与南运河之间，是北京局集团天津站下辖的特等站。天津西站是原津浦铁路的重要车站，目前京沪铁路、京沪高速铁路联络线、京津城际铁路联络线、津秦高速铁路及津保铁路（津兴城际铁路）在此交汇，是京沪高速铁路五大始发车站之一。
天津西站始建于1909年8月，于1910年12月14日启用。原站房由德国建筑师设计，采用砖红色新古典主义风格，是典型的德国建筑样式。1984年，天津地铁延伸至天津西站，使其成为中国第二个与城市地铁接驳的火车站。自2009年起，天津西站开始扩建，增建现代化站房及前后广场等配套设施。新站房随京沪高速铁路于2011年6月30日同步投入使用。
目前，天津西站是天津市中心城区的重要综合交通枢纽，天津地铁1号线、4号线和6号线在此交汇。此外，天津市交通集团在南广场西侧设有公路客运西站。北京大兴国际机场在天津西站设立有城市航站楼，可通过津兴城际铁路联通。天津西站老站房被列为全国重点文物保护单位及特殊保护等级的天津历史风貌建筑，也是该地区的地标性建筑。
历史沿革
选址之争
1908年5月，在慈禧太后批准修建津浦铁路的消息传出后，天津当时最具影响力的26家商号联名上书天津商会，请求在南开（今南开中学附近）设立车站。绅商们提出的理由是：南门外以南地区属于中国管辖范围，在此建设铁路不受外国势力牵制，同时距离各国租界较近，可避免引发列强不满。此外，南开地区空地较多，可降低征地及建路成本，又较少涉及墓地迁移，不会因迁坟延误工期。然而，经北段总局指令总工程师实地勘察后认为，该地块紧邻租界，购地需与洋商交涉，难度极大。果然，各地产公司很快囤积相关土地，形成垄断。天津绅商“群情激愤”，南开设站一事遂告搁置。
此后，英、德两国领事提出在租界内设总站的建议：北段总局则主张津浦铁路本就规划与京奉铁路接轨，在靠近租界的天津新站衔接更为便利。津浦铁路督办徐世昌及帮办沈云沛等人考察后，决定在天津北部繁盛市场附近设站，以利于与京奉铁路连接。督办铁路大臣吕海寰在接手津浦铁路工程后，一方面督促施工，另一方面派员调查合适的建站地点。津浦铁路北段开工八个多月后，调查员上报材料称：“河北赵家场后空地二顷有余，地势平坦，无庐舍、无坟墓，宜建总站”。
所谓“河北赵家场”，即今天津市红桥区北营门至南运河一带。当时南运河尚未裁弯，地处河北岸，距今天津西站约500米。庚子事变后，河北大街及估衣街、锅店街、针市街等原本繁盛的商业区一度衰落，若在赵家场建站，则有助于恢复旧日繁华。由此，铁路施工方向逐渐转向赵家场。尽管部分商人继续通过天津商会建议在“南开”设站，但多被官方面对性搪塞。
1910年3月，直隶与山东两地共127家商号再度联名上书天津商会，请求至少在“南开”设立分站。他们的理由主要有二：其一，天津商务与政务集中于老城厢一带，“南开”距商务中心仅数里，货运与交通便捷，可节省运费与时间。当时总站（今天津北站）至赵家场站之间道路崎岖，还需渡河，货运成本高，旅客出行亦不便。其二，从总站至赵家场，再西行经杨柳青渡河至静海良王庄，全程约40余里，工程费需90余万两。但若由赵家场通至“南开”，再由“南开”通至八里台，仅十余里，仍可沿原津浦线路行走，更为经济高效。
1913年7月，宁星普、杨以德、杜宝桢等社会名流再度联名上书津浦铁路局，提议在“南开”建站。他们指出，津浦铁路总站与西站均位于河流以北，铁路通车三四年来并未显著促进天津商业，原因在于车站位置偏北，南城商人前往不便，加之河北大街狭窄，交通拥堵，难以发挥铁路优势。若在天津老城西南部建站，不仅交通更为便利，也有助于城区南北均衡发展。然而，津浦铁路局复函拒绝，理由是：津浦铁路筹建期间已两度向英德银行举债，总额近一千万英镑，财力有限，无法在“南开”另建新站，况且老城厢与租界之间交通，并非如商人所称那般不便。
1898年9月，英国与德国的资本集团在伦敦举行会议，在清政府不知情的情况下决定承办天津至镇江的“津镇铁路”。随后，清政府在外部压力下同意修建，并于1899年5月与英德两国签订《津镇铁路借款草合同》，但该合同因种种原因被搁置，近十年间未有实质性进展。
1908年1月，清政府与英德两国公司重新签订《天津浦口铁路借款合同》，原“津镇铁路”亦因此更名为“津浦铁路”，线路由天津至南京浦口。与早期草合同相比，新合同采取“款路两分”的方式，中国方面获得了相对更大的管理权。同年，吕海寰被任命为督办大臣，并在北京设立总公所统筹铁路建设。津浦铁路自当年起分南、北两段施工，其中北段自1908年6月开工，范围为天津至山东韩庄。北段施工起点并未立即设在天津市区，而是从静海县良王庄向天津修筑，原因在于铁路天津段的具体起点尚未最终确定。工程在资金和技术方面受到限制，清政府自英德借款总额达500万英镑，年息约
西川口车站

西川口车站位于日本埼玉县川口市并木（日语：并木 (川口市)）二丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
此站停靠的正式路线轨道是东北本线（详情参见路线条目与铁道路线的名称（日语：鉄道路线の名称）），实际停靠的运转系统是行走电车线的京滨东北线列车。
车站结构
本站月台位于地面，为岛式月台1面2线设计。站房为跨站式站房，横跨东北本线6线轨道，连接车站东西两边地区（通道位于非付费区，可自由使用）。车站设有绿色窗口与自动验票闸门。东口设有车站大楼「beans西川口」。
本站为业务委托站（委托JR东日本车站服务（日语：JR东日本ステーションサービス）），由川口站管理。
设站时间晚于近邻的川口站与蕨站，月台狭小。因此无法以缩减阶梯宽度的方式设置电扶梯，必须另选位置分开设置。现在亦有电梯供乘客使用。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
发车音乐
2013年11月10日至2014年1月10日的发车音乐使用「川口市民歌」。2018年11月1日至11月30日为了宣传川口市移行中核市，1号线使用「川口市民歌」，2号线使用「元气川口·御成道森巴」。
使用情况
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为59,062人。埼玉县内JR车站当中次于大宫站、浦和站、川口站、南越谷站、北朝霞站、蕨站、南浦和站，排行第8位（JR东日本全体第84位）。车站靠近川口市与蕨市的交界，因此也有不少乘客利用此站往来蕨市。过去上车人次如下表。 
路线巴士
全部路线皆由国际兴业巴士（日语：国际兴业バス）运行。
东口
1、2号乘车处在东口站前圆环内，3～5号乘车处距离东口步行约3分钟左右。由于东口圆环狭小，因此只让班次较少的路线以及本站起讫的深夜巴士使用1、2号乘车处。
西川100则是停靠武藏野银行前的专用乘车处。
5号乘车处的「赤11」（赤羽站东口发）与「深夜急行巴士」（池袋站西口发）路线仅能下车。
西川口站入口巴士站在产业道路「西川口站入口」交差点左转处。
埼玉高速铁道线开业以前，本站是旧鸠谷市与川口市北部居民的最近车站，至本站的路线是国际兴业巴士十分赚钱的路线。埼玉高速铁道线开通后，使用人数稍微移转。
西口
西口所有乘车处都在西口圆环内。
林子豪

林子豪可能指以下人物条目中的一个：
梁宝荣

梁宝荣（Bowen Joseph Leung Po-wing，），前香港公务员，1973年6月加入香港政府政务职系，1996年6月晋升为首长级甲一级政务官。在政务职系服务期间，梁宝荣曾任职多个决策局和部门。1987年4月至1990年9月任副政务司。1990年9月至1992年12月任副规划环境地政司。1992年12月至1995年3月任总督府私人秘书。1995年5月至1998年11月任规划环境地政司、规划环境地政局局长。1998年11月至2005年10月任香港特别行政区政府驻北京办事处首任主任。
川口车站

川口车站是由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本埼玉县川口市荣町（日语：栄町 (川口市)）三丁目。本站是JR东日本所属的东北本线沿线车站，但在运行系统上属于京滨东北线的一部份。
概要
本站的正式路线名称为东北本线，但实际上停靠的运行系统是行驶于电车线的京滨东北线。
包含本站在内的所有川口市车站都没有定期运行的特急列车停靠。至2015年，川口市是唯一人口达五十万以上却没有付费特急列车停靠的市。
本站是东北本线在埼玉县内最南端的车站，本站至栃木县丰原站由大宫支社（日语：东日本旅客鉄道大宫支社）管辖。因此本站与赤羽站之间的荒川桥梁埼玉县侧入口是大宫支社与东京支社（日语：东日本旅客鉄道东京支社）的交界。
车站构造
本站是地面车站，月台为岛式月台1面2线设计，站房是跨站式站房设计，内部为车站大堂和连接车站东西方的非付费区通道。本站为配置站长的直营站，设有绿色窗口、VIEW PLAZA（日语：びゅうプラザ）、指定席售票机、短距离自动售票机、自动验票闸门。
以往客运月台东侧曾设有货运月台，其后拆除货运月台及轨道后，南侧部分兴建了复合设施「Cupo-la（日语：キュポ・ラ）」，北侧则兴建了停车场及维护基地。而位于本站北侧，连接西侧和东侧的高架轨道，其实是当时东北货物线连接本站货运月台的轨道。
由于车站位于弯轨，故列车在部分月台空隙较大。在本站京滨东北线月台北侧位置设有上野起讫的东北本线列车线（宇都宫线、高崎线）和东北货物线的横渡线，供工程列车等使用。近年浦和站高架化工程进行时，上野起讫的部分午间时段列车会借此驶入东北货物线。近年，宇都宫、高崎线在川口至大宫间不通时，上野东京线及上野起讫的中距离电车也会利用此横渡线驶入货物线。本站在宇都宫线（东北本线列车线）的运行体制中被当作号志站，因此中・长距离列车的车掌用时间表也有本站站名及通过本站时间的纪录。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
使用情况
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为84,197人。在埼玉县内JR车站中次于大宫站、浦和站位居第3位。在没有转乘路线的JR东日本车站中仅次于大森站。
近年使用人数变化如下表。1日平均上车人次是由全年度上车人次除以365（闰年为366）所得出，小数点以后无条件舍去，因此定期外与定期之总和未必与平均人次一致。 
车站周边
本站是川口市的中心车站，周边有Cupo-la（日语：キュポ・ラ）内的川口站前行政中心与川口市立中央图书馆，以及川口综合文化中心（日语：川口総合文化センター）（LILIA）等设施。车站自由通道与站前设施有空中天桥连通。站前东口的地下脚踏车停车场是以前埼玉县内唯一的地下街。车站周边居民与东京都北区赤羽交流密切。
东口
有各种商业设设与商店、高层建筑物聚集。
可观察量

在物理学里，特别是在量子力学里，处于某种状态的物理系统，它所具有的一些性质，可以经过一序列的物理运作过程而得知。这些可以得知的性质，称为可观察量（observable）。例如，物理运作可能涉及到施加电磁场于物理系统，然后使用实验仪器测量某物理量的数值。在经典力学的系统里，任何可以用实验测量获得的可观察量，都可以用定义于物理系统状态的实函数来表示。在量子力学里，物理系统的状态称为量子态，其与可观察量的关系更加微妙，必须使用线性代数来解释。根据量子力学的数学表述，量子态可以用存在于希尔伯特空间的态向量来代表，量子态的可观察量可以用厄米算符来代表。
数学表述
本征态
假设，物理量formula_1是某量子系统的可观察量，其对应的量子算符formula_2，可能有很多不同的本征值formula_3与对应的本征态formula_4，这些本征态formula_5，形成了具有正交归一性的基底：
其中，formula_7是克罗内克函数。
任何描述这量子系统的量子态formula_8，都可以用这基底的本征态表示为
其中，formula_10是复系数，是在量子态formula_4里找到量子态formula_12的机率幅。
假设，量子态formula_8等于这些本征态之中的一个本征态formula_14，则对于这量子系统，测量可观察量formula_1，得到的结果必定等与本征值formula_16，机率为1，量子态formula_8是「确定态」。
统计诠释
根据统计诠释，对应于可观察量的量子算符可能有很多本征值，测量结果只能是其中一个本征值，而且，每一个本征值出现的机会呈机率性。测量这个动作会将量子系统的量子态改变为对应于本征值的本征态，并且，在之后短暂片刻内，量子系统的量子态仍旧是这本征态。
假设，某量子系统的量子态为
测量这个动作会将量子系统的量子态改变为算符formula_2的一个本征态。假设量子态改变为本征态formula_4，则改变为这本征态的机率为formula_21，测量结果是本征值formula_3，得到这本征值的机率也为formula_23。在测量之后短暂片刻内，量子系统的量子态仍旧是本征态formula_4。
将算符formula_2作用于量子态formula_8，会形成新量子态formula_27：
从左边乘以量子态formula_29，经过一番运算，可以得到
所以，每一个本征值与其机率的乘积，所有乘积的代数和就是可观察量formula_1的期望值：
厄米算符
每一种经过测量而得到的物理量都是实数，因此，可观察量formula_1的期望值是实数： 
对于任意量子态formula_8，这关系都成立：
根据伴随算符的定义，假设formula_37是formula_2的伴随算符，则formula_39。因此，
这正是厄米算符的定义。所以，表现可观察量的算符，都是厄米算符。
不相容可观察量
假若两种可观察量的对易算符不等于0，则称这两种可观察量为「不相容可观察量」：
其中，formula_42、formula_43分别是可观察量formula_44、formula_45的算符。
这两种算符formula_42与formula_43绝对不会有共同的基底。一般而言，formula_42的本征态与formula_43的本征态不同假设量子系统的量子态为formula_8。对于算符formula_42，所有本征值为formula_52的本征态formula_53，形成一个基底。量子态formula_8可以表示为这组基底本征态的线性组合：
其中，formula_56是复系数，是在量子态formula_57里找到量子态formula_12的机率幅。
对于算符formula_43，所有本征值为formula_60的本征态formula_61，形成了另外一个基底。量子态formula_8可以表示为这组基底本征态的线性组合：
其中，formula_64是复系数，是在量子态formula_65里找到量子态formula_12的机率幅。
对于量子系统的可观察量formula_44做测量，可能得到的结果是各种本征态formula_57的本征值formula_52，获得这些不同结果的机会具有机率性，可以表达为机率分布，结果为formula_52的机率是formula_71。
假设测量的结果是本征值formula_72，则可以推断，在测量之后短暂片刻内，量子态是本征态formula_73。假若立刻再测量可观察量formula_44，由于量子态仍旧是本征态formula_73，所得到的测量值是本征值formula_52机率为1。假若立刻再对本征态formula_73测量可观察量formula_45，则会得到统计性的答案。假设测量的结果是本征值formula_79，则
控江路

控江路是中国上海市杨浦区的主要街道之一，东西走向。东起军工路，西至大连路。长4498米，宽18米到25.7米。它是以宋绍熙《云间志》中华亭“负海控江”句来命名的，其意是即在海边，且守住吴淞江口。现在控江路之地，就在古代吴淞江（虬江）的出海口。控江路开始修筑于1926年，1950年代以后，将控江路建成林荫大道，开通电车，沿路陆续兴建长白新村、控江新村、凤城新村、鞍山新村等住宅区，设立和平公园、杨浦公园，开设新华医院以及一些学校，并有些许工厂分布。由于周边居民众多，1980年代以后江浦路到许昌路段形成杨浦区当时的主要商业区，并逐步向西延伸至鞍山路。
轨道交通
上海轨道交通八号线经过控江路，设有黄兴路站、江浦路站及鞍山新村站。
莉莉·汤姆琳

玛莉·珍·“莉莉”·汤姆琳（英语：Mary Jean "Lily" Tomlin，）是美国女演员、喜剧演员、作家以及剧场制作人，曾赢得数个东尼奖、艾美奖以及一座葛莱美奖。在四十年的演艺生涯中，曾被提名过一次奥斯卡奖。2016年，获颁美国演员工会终身成就奖。
个人生活
汤姆琳在1971年3月与女编剧Jane Wagner相识，后来开始交往。这对情侣没有正式出柜。2013年12月31日在相恋42年后，二人选择正式结婚。
施祖祥

施祖祥（英语：Michael Sze Cho-cheung，），祖籍广东省东莞市，已故前香港政府官员，早年加入政府担任民政主任，后逐渐升为政府高层，1996年离开官场前官至公务员事务司。
生平
施祖祥在香港长大，曾就读喇沙小学（1957年小六）及喇沙书院（1962年中五、1964年中七），中学毕业后到香港大学修读地理及英语荣誉学士学位。及后入职政府，曾任观塘民政主任、九龙民政专员，1978年调往布政司署任职。后任宪制事务司、公务员事务司、香港贸易发展局总裁，然后转投商界任职太古集团，2017年5月退任。亦曾担任语文教育及研究常务委员会成员、香港旅游发展局成员、香港物流发展局成员、经济及就业委员会成员、廉政公署审查贪污举报咨询委员会委员、公务员叙用委员会委员。此前，施祖祥在1985年完成史丹福大学行政人员课程，1992年起成为香港行政局议员。
2019年香港反对《逃犯条例修订草案》运动期间，施祖祥参与联署呼吁行政长官林郑月娥撤回《逃犯条例》修订草案。他认为修例的初心错误，把香港与中国内地之间的区隔拆除，令香港失去保障。其后同年7月23日再度联署，强烈促请政府设立独立调查委员会，修补撕裂、寻求和解，认为是「唯一公认的最有效方法」；同年9月4日，行政长官林郑月娥宣布撤回该修订建议，唯仍拒绝设立独立调查委员会。
2022年5月19日清晨，施祖祥去世。离世前早于2003年开始接受癌症治疗。
个人生活
施祖祥生前已婚，妻子为香港华仁书院前英文及地理科教师莫美娴 (May Mok)， 两人于港大读书时认识，其后于1973年在跑马地圣玛加利大堂结婚，育有一名女儿、临床心理学家施敏珊（Karen）。
大森车站 (东京都)

大森车站是一个位于东京都大田区大森北一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。车站编号是JK 18。
此站停靠的路线在轨道名称上是东海道本线（详情参见路线条目与铁道路线的名称（日语：鉄道路线の名称）），但此站只有行走电车线的京滨东北线列车停靠，旅客导览不显示「东海道（本）线」。依据特定都区市内，本站属于「东京都区内」。
车站构造
本站为岛式月台1面2线的地面车站，设有跨站式站房。设有绿窗口、自动闸机、指定席售票机。
月台配置
（来源：JR东日本：车站构内图）
使用情况
2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为96,314人。JR东日本车站第45位。此站是不与其他路线接续的JR车站当中上下车人次最多的。
近年的推移如下表。
事故
1885年10月1日，一辆由新桥前往本站的临时列车（池上本门寺的参拜列车，14节客车编组）在自下行路轨切换到上行路轨的过程中，在转辙器上发生客车脱轨翻车的意外，造成乘客一死一伤，是日本铁路史上第一起牵涉到旅客死亡的事故。
巴克·亨利

巴克·亨利(Buck Henry Zuckerman，) 是已故曾获奥斯卡奖提名的美国作家、演员以及电视导演，以他在电视、电影、喜剧以及讽刺剧(Satire)闻名。
2020年1月8日，巴克·亨利因突发性心肌梗塞，病逝于洛杉矶一家医学中心，享寿89岁。
各年日本动画列表

下方按照播放年份顺序列出日本动画。
列表
1900年代：
2000年代：
2010年代：
2020年代：
女鼓手

《女鼓手》（英语："The Little Drummer Girl"）是约翰·勒卡雷所著作的谍报小说，于1983年出版。
保罗·鲍尔斯

保罗·弗雷德里克·鲍尔斯（Paul Frederic Bowles，）是美国作曲家、小说家、翻译家与海外国民。1947年起他长居摩洛哥丹吉尔直到逝世。他最著名的长篇小说是《遮蔽的天空》，1990年被义大利导演贝纳多·贝托鲁奇改编成电影。
九龙巴士281A线

九龙巴士281A线是香港一条来往沙田（广源）及九龙站的巴士路线，提供愉翠苑、沙田第一城来往旺角、油麻地、尖沙咀及九龙站的巴士服务。
九龙巴士281E线，是281A线之特别班次，只于星期一至五下午繁忙时间提供服务。由尖沙咀（海防道）开往沙田（广源），取道连翔道和青沙公路直达沙田，不经主路线所途经之界限街与窝打老道及狮子山隧道。
收费
八达通转乘优惠
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆
2012年1月5日至2012年2月13日期间，曾引入3辆配置欧盟5型环保引擎的Enviro 500（ATEE）12米双层空调巴士（2012年2月14日起，1辆调往81C及2部调往680）。
2012年2月14日起，将2辆亚历山大丹尼士Enviro 500（ATE）12米双层空调巴士，2辆欧盟四型配置欧盟四型环保引擎的Enviro 500（ATEU）12米双层空调巴士及 3 辆配置欧盟五型环保引擎的Enviro 500（ATEE）12米双层空调巴士调离本线，换入7辆B9TL 12米（AVBWU）双层空调巴士，本线全车队配置欧盟5型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）双层空调巴士。
2012年5月开始于部份B9TL试验安装TelarGo报站系统，本线与87D线成首批及试验TelarGo报站系统之路线之一，至2015年1月起陆续拆除改用旧款CF卡式报站器。
现时本线使用16辆富豪B9TL 12米（AVBWU），均属沙田车厂。
行车路线
沙田（广源）开经：小沥源路、沙田围路、牛皮沙街、插桅杆街、银城街、小沥源路、大涌桥路、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、窝打老道、太子道西、弥敦道、梳士巴利道、九龙公园径、广东道、柯士甸道西、回旋处、雅翔道及九龙站通道。
九龙站开经：九龙站通道、雅翔道、柯士甸道西、广东道、梳士巴利道、弥敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏树街、汝州街、界限街、窝打老道、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田围路及小沥源路。
经：弥敦道、亚皆老街、樱桃街、深旺道、海辉道、回旋处、连翔道、荔宝路、青沙公路、车公庙路、红梅谷路、狮子山隧道公路、沙田路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田围路及小沥源路。
客量
本线由281P及287P线（第一代）合并并提升为全日行走路线，由于能深入沙田第一城、圆洲角等住宅，本线由开辧至今客量不俗，加上2001年愉翠苑落成入伙，使客量进一步上升，而且本线与87D线同样取道沙田路前往南九龙等心藏地带，走线直接，因此深受乘客欢迎，现为小沥源、圆洲角一带主要的对外路线。