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美兰湖站

美兰湖站，位于中华人民共和国上海市宝山区罗店镇沪太路与美丹路交叉口西北角，是上海地铁7号线的地铁车站。于2010年12月28日启用。
车站设计
美兰湖站为高架车站，设有2个侧式站台，南侧设有一组交叉渡线供列车进行站前折返，故平时只使用西侧的月台。
公交换乘
本站可换乘802路（往嘉定，2022年10月28日新辟）等线路。
罗南新村站

罗南新村站位于中华人民共和国上海市宝山区罗店镇沪太路与杨南路交叉口西北角，是上海地铁7号线的地铁车站。于2010年12月28日启用。
车站结构
本站为高架车站，设2个侧式站台。
潘广路站

潘广路站位于中华人民共和国上海市宝山区顾村镇陆翔路与鄱阳湖路交叉口北侧，是上海地铁7号线的地铁车站。车站随2010年12月28日通车的7号线北延伸段建成，但因缺少地面连外道路而推迟到2011年6月30日启用。
车站出口
潘广路站目前已经建成3个出入口，开通初期仅开放2、3号出入口，而1号口最终于2024年7月21日启用，后续因防台防汛改造需要，1号口又于2026年3月20日封闭，预计于2026年7月21日恢复开启。各出入口如下所示：
刘行站

刘行站，工程名陆翔路站，位于中华人民共和国上海市宝山区顾村镇陆翔路与黄海路交叉口北侧，是上海地铁7号线的地铁车站。车站随2010年12月28日通车的7号线北延伸段建成，但因缺少地面连外道路而推迟到2011年6月30日启用。
车站出口
刘行站共有4个出入口，2、3号出口通道内均设有连通道通向上海宝山天街，3号口因配合防汛防台改造需要，于2026年3月21日暂时关闭，预计于2026年7月22日恢复开启，各出入口如下所示：
顾村公园站

顾村公园站，前称顾村站，位于中华人民共和国上海市宝山区顾村镇陆翔路与镜泊湖路交叉口，是上海地铁7号线与15号线的地铁换乘站。
规划历史
7、15号线初版方案中均无顾村公园站。1999年上海城市总体规划中，7号线北端终点大致接近今祁华路站，顾村大型居住区开工后，经宝山区争取，7号线以“罗店中心镇交通配套工程”名义向北延伸，绕过了国家发改委的审批。15号线首次公示中北端终点为锦秋路站，无法与7号线换乘，2014年才补充规划锦秋路至顾村公园一段线路。
车站结构
车站位于陆翔路镜泊湖路路口地下，由7号线、15号线两个车站组成。7号线车站位于西侧，15号线位于东侧偏南；陆翔路与祁连山路之间的地道夹在车站南侧的7、15号线区间隧道之间出地，接地面道路。15号线和该地道同步建设，由于地道西面为7号线无法向西移动，15号线区间隧道较原方案向东移动了约70米以留出地道建设的空间，最终顾村公园车站换乘处向东移动5米，两线站厅不再完全紧贴，而是有一段很短的换乘通道相接。
车站出口
顾村公园站共有6个出入口，6号出入口通道内有连通道通向绿地正大缤纷城负一层，各出入口如下所示：
自动对焦

自动对焦（Auto Focus，有时简称AF）是指20世纪60年代发展起来的一种应用于照相机的技术。自动对焦是一个复杂的光电一体化过程。
历史
在大约1960到1973年间，徕兹公司为自动对焦和相应的传感器阵列技术申请了专利。在1976年的photokina，徕兹也展出了基于之前技术开发的产品“Correfot”；而到了1978年他们则展示了具备自动对焦全功能的单反相机，而其后进展甚缓。
世界上第一台量产的自动对焦民用相机或许可追溯到柯尼卡 C35 AF（英语：Konica C35 AF）—— 于1977年发布的一台便携式PS机。而随后于1978年发布的宝丽来SX-70则是一台自动对焦的单反机型。1981年宾得的ME-F这是使用机内传感器与带镜头马达的35mm规格自动对焦单反相机；稍后在1983年，由尼康推出的F3AF则是类似前者自动对焦机型。
时间到了1985年，美能达公司则发布了第一套完整的可换镜头自动对焦单反系统——Minolta AF，以Minolta 7000为代表，可以推动相关的Minolta AF镜头群实现自动对焦。紧随其后，尼康和宾得推出了自己的自动对焦系统，同时保持了对于之前系统镜头的兼容性；而更迟一些，在1987年发布的佳能EOS系统让镜头配置马达以控制光圈与自动对焦，机身则仅传递电子信号。
自动对焦原理
用相机上的光电传感器将物体反射的光接受，根据相机内部芯片的计算与处理，最后由电动对焦装置对焦。
而根据探测的属性可以进行如下分类：
主动式（测距式）
机身对被摄体发射红外线、超声波或激光，然后接受反射回波，进行测距，然后对于镜头对焦进行干预。例如宝丽来的著名机型Polaroid SX-70（英语：SX-70）便是如此操作，而一些紧凑型相机，如尼康35TiQD与28TiQD，佳能AF35M以及康泰时T2与T3即采用这类主动式对焦策略。
被动式（镜后式）
被动式的对焦就需要光学系统接受被摄体自身的反光以进行检测，属于TTL（英语：Through The Lens）的检测。被动式的自动对焦通常有相位对焦（"Phase Detection"）和反差对焦（"Contrast Detection"）两种策略。
相位对焦
相位对焦也被简称为相位检测对焦（英语：Phase Detection Auto Focus，PDAF ），主要实现是基于将进入镜头的光线投射到相位检测传感器上，传感器对镜头径向两方的光线进行对比。
相位对焦结构在单反相机上的实现通常需要分光镜以分离光束，通常是位于半透明的主反光镜（"Reflex Mirror"）后的一片副反光镜（"Sub Mirror"）将光线投射到位于相机机身底部的AF传感器上；而使用固定式半透镜（Pellicle Mirror）的机型，例如索尼的SLT则略有不同。
2010年，富士胶片在成像传感器上镶嵌相位对焦传感器，代表机型为F300EXR。核心技术在于使用传感器上的成对像素点，对其进行半遮蔽处理，使其构成相位检测点。该技术之后也被索尼、东芝和Aptina等图像传感器制造商应用，使得如数码无反机型也可以实现相位对焦。
反差对焦
反差对焦也被称为对比度检测对焦，对比度对焦（英语：Contrast Detection Auto Focus，CDAF），主要是通过在图像中对焦主体对比度信息的调整过程中，检出最高对比度所在，即为判定合焦。
对比度对焦通常并不需要分光设备，所以布置与操作更加灵活。一些数码单反在自己的实时取景（英语：Live preview）（LiveView）模式下利用主传感器进行对比度对焦，盖因抬起了反光板而无法启用相位对焦设备。
在21世纪的10年代部分数码无反机型上率先出现的峰值对焦（"Focus Peaking"）模式，本质就是将对比度检测过程可视化，然后交由用户判定对比度峰值，对于使用手动对焦有很大帮助。
AF辅助灯
也称自动对焦辅助灯（英语：Autofocus Assist lamp），负责在光线不足的环境下，为照相机的对焦系统照明被摄物体，使对焦系统能准确对焦。此辅助灯体积小亮度低，只能照亮几米远的被摄物，仅适用于合焦位置不远的情况。
自动对焦相关的分支
自动对焦的诞生和大面积应用，也催生了一些相关性的技术或话题：
陷阱对焦
陷阱对焦（"Trap Focus"、"Focus Trap"或"catch-in-focus"）指的是设定好镜头对焦距离，当相机检测有物体进入该焦平面时，自动释放快门捕捉画面的拍摄方式。这样的拍摄可以在运动或者野生动物拍摄着中有显著帮助。可追溯的最早具备陷阱对焦功能的机型为Yashica 230 AF；而现今机型中，宾得的数码单反较多具备该功能，而佳能EOS机型，通过第三方固件，例如魔灯固件（"Magic Lantern"）亦可实现该
内湾老街

内湾老街位于台湾新竹县横山乡内湾村，当地居民以客家族群为主，近年来以怀旧的老街情怀包含了内湾车站、内湾戏院以及内湾吊桥等等成为新竹的观光旅游景点。
昔日内湾老街是进出盛产林木及矿产的尖石山区的最主要道路，也因如此于50年代曾为内湾带来许多的人潮，以中正路的街道为主向外发展至光复路、大同路、和平街、中山街及广济路等都曾是络绎不绝的人潮，然而随著林业及矿业的产业没落，内湾的盛况也由嘈杂归于平静。
内湾老街上的传统街屋是当地独特的景观，房屋多以红砖砌柱及地基后，再加以木板材料作为屋身、门窗及屋顶，再以合板瓦或日式文化瓦覆盖于屋顶。
历史沿革
日治时期内湾老街当年盛产木材、矿业， 当地居民大都以伐木为主， 在假日时期能为了伐木工、矿工及其居民能有休闲场所 ，日本人在内湾老街盖了内湾戏院， 之后被台湾商人买下当餐厅使用。
而戏院外观至今仍保留了日式建筑样式。
在内湾老街里还有个保留日式建筑样式的警察局，它是全台唯一警车开不进去的警察局 ，当年日本人把警局盖在山上(内湾车站后方)，制高点为的就是能有效的管理内湾老街冶安。
观光
50年代为内湾兴盛时期， 但随著随著林业及矿业的产业没落，内湾的盛况也由嘈杂归于平静， 直到后期台湾漫画家刘兴钦以内湾为背景，画了阿三哥大婶婆系列作品， 并搭上内湾线支线铁路旅游热潮。
在1999年期间，内湾商圈发展协会的总干事彭瑞云考量到当地的矿业已萧条没落，为让内湾能转型呈现为另一风貌，便请求与当地有地缘关系的刘兴钦能将他笔下的漫画人物作为当地观光题材的主题，才又慢慢的发展起观光人潮。
在警察局前的百年桂花树也是目前景点之一，很少有桂花树生长百年。
客家族群
内湾老街有众多客家族群，是因为当年客家人来台开垦时期 ，在平地遇到当地平埔族群，而退往山区，
之后又因原住民族群争地，再度往山上河边区退居才有现今的老街。
莱恩群岛

莱恩群岛（英语：Line Islands），又译“线岛群岛”，是太平洋中部的一个群岛，主岛为圣诞岛，由11组环礁组成，其中8组环礁属基里巴斯，3组环礁是美国领地（贾维斯岛、金曼礁和巴尔米拉环礁）。该群岛原位于国际换日线以东，但基里巴斯政府在1995年把日期线东移，使属于该国部分的莱恩群岛改用东十四区时间（即比夏威夷时间早一整天），以消除与首都塔拉瓦在日期上相差一天的不便。该群岛陆地总面积538平方公里，人口8813人。
基里巴斯于1972年宣布独立后，美国宣布对莱恩群岛中的10组环礁拥有主权。1979年基里巴斯与美国签署《塔拉瓦条约》，并1983年9月23日生效。内容为美国正式放弃对其中7组环礁的主权，基里巴斯则承认美国对3组环礁的主权。
中国城客运路线

中国城客运路线，泛指自1998年起，出现于美国东岸华人社区的私人运输公司，类似于美国西岸由华裔美国人经营的客运服务。相较于其他的公共汽车路线，这类客运公司一般采用载客量50至60人之大型巴士，且经常在车上放映电影。在美国境内的业者受到同业联盟及当地法律限制。
历史
第一家提供此类服务的客运公司为1997年起开始在纽约市及波士顿之间经营路线的风华捷运公司 。此类公司的客运服务当初是针对往来两市中国城间的华裔餐厅员工。现在有些公车路线亦为往来位于康乃狄克州赌场间的华裔及越南裔游客提供服务。
脊骨

脊骨（英语：notarium 或 os dorsale），也称背心骨，是鸟类和部分翼龙类肩膀与脊椎愈合的部分。该结构有助于支撑胸部抵抗翅膀产生的压力。在鸟类中，椎骨仅与相邻的椎骨和肋骨接触，而在一些翼龙中，脊骨关节与肩胛骨相连。 这种关节在四足动物中是独特的，因为在其他任何分类单元中，胸带和脊柱之间都没有直接的连接（尽管在具有锁骨的物种中，锁骨与胸骨连结，而胸骨又通过肋骨与椎骨相连，从而实现肩胛骨和脊椎的间接连结）。
在现代鸟类中鸡形目（Galliformes）、鸽形目（Columbiformes）、隼形目（Falconiformes）
鹤形目（Gruiformes）、雁形目（Anseriformes）、形目（Tinamiformes）等十七种鸟类都有该结构。
廖锡龙

廖锡龙，贵州思南人。中国共产党第十五、十六、十七届中央委员，十六届中共中央军委委员，原中国人民解放军总后勤部部长，上将军衔。
生平
1959年入伍，历任步兵第149团（1969年11月25日改编为步兵第91团）2营4连战士、班长、排长、连长。1964年9月在一次施工时，因一次事故导致右手食指致残。1971年调任陆军第11军31师91团，历任团作训股副股长，师作训科副科长（正营职）。1978年11月调回步兵91团任副团长，1979年1月随所在团开赴中越战争前线，因指挥有方，回国后不久晋升为团长。
1980年3月至1981年8月廖锡龙在中国人民解放军军事学院基本系学习，毕业后任陆军11军31师副师长、师长，1984年4月指挥者阴山战役，取得大捷。1984年5月升任11军副军长，9月升任军长。1985年6月任合并后的中国人民解放军成都军区第一副司令，1988年军衔制实施后被授予少将军衔，1993年7月晋升中将军衔，1995年出任成都军区司令员。2000年6月21日被授予上将军衔。
2002年11月15日在中共十六届一中全会上，当选中共中央军事委员会委员，并出任中国人民解放军总后勤部部长。2003年3月被任命为中华人民共和国中央军事委员会委员。2008年起担任全国人大代表。2012年10月，不再担任中国人民解放军总后勤部部长职务，由原南京军区司令员赵克石上将继任。
在担任中国人民解放军总后勤部部长期间，廖锡龙和总后勤部政治委员刘源等人以总后勤部党委的名义举报总后勤部副部长谷俊山的贪腐问题。谷俊山声称自己后面有人（徐才厚）。刘源、廖锡龙等人未受胁迫，坚持再次上报谷俊山的问题。在中共中央的支持下，2012年2月，谷俊山不再担任总后勤部副部长；2014年3月，谷俊山涉嫌贪污、受贿、挪用公款、滥用职权犯罪案，由中国人民解放军军事检察院向中国人民解放军军事法院提起公诉。
2026年1月23日1时50分因病在北京逝世，同月29日，遗体在北京八宝山革命公墓火化。
雪月花

雪月花（读法为せつげつか或せつげっか）是日本的惯用语之一，代表自然界的美丽景物，和语叫「月雪花（つきゆきはな）」。其典故出自中国唐朝诗人白居易的七言律诗《寄殷协律》：
琴诗酒伴皆抛我，雪月花时最忆君。几度听鸡歌白日，亦曾骑马咏红裙。吴娘暮雨萧萧曲，自别江南更不闻。
雪月花在日本文学中最早可见于《万叶集》大伴家持的和歌：
雪の上に　照れる月夜に　梅の花折りて　赠らむ　爱しき児もがも
后来也作为歌咏时的题目。其观念在进入庶民生活后更演变为评选、分级或命名时的参考标准，例如日本的三景和三名园是以「雪月花」为评选标准的说法即广为人知。
由于雪月花的悠久历史与传统，散发著古色古香的风情，因而成为和歌拟作时的重要元素之一。
黄昏的故乡

〈黄昏的故乡〉（白话字：Hông-hun ê Kò͘-hiong；或作黄昏兮故乡、黄昏亓故乡等），是一首台语的日曲翻唱歌。原曲〈赤い夕阳の故郷〉为1958年11月录制上市，由日本人中野忠晴（日语：中野忠晴）作曲、横井弘（日语：横井弘）作词、三桥美智也所演唱，1959年由台湾音乐家文夏填台语词后翻唱。当年许多被中华民国政府列入黑名单的台湾人二十余年无法回台，所以在海外台湾人的聚会中，〈黄昏的故乡〉是最常被吟唱的歌曲。今日，除了文夏的版本持续传唱外，亦有许多台语歌手翻唱此经典台语歌曲。
本曲在台湾戒严与白色恐怖时期，与〈望你早归〉、〈补破网〉、〈望春风〉以及〈妈妈请你也保重〉等曲并列台独及党外运动势力的五大精神歌曲。
链霉菌属

链霉菌属也称链丝菌，是放线菌门中最大的属，也是链霉菌科的模式属。已描述了 700 多种链霉菌。 与其他放线菌一样，链霉菌是革兰氏阳性，并且具有非常大的基因组和高GC含量。 大多数链霉菌主要存在于土壤和腐烂的植被中，它们会产生孢子，并因其产生的挥发性代谢产物土臭素而产生的独特“泥土”气味而闻名。 同一物种的不同菌株可能会生活在非常不同的环境中。 
链霉菌属的不少菌种在代谢过程中，次级代谢产物为抗生素，如链霉素、四环霉素、红霉素、卡那霉素和春雷霉素等；有的菌种可生产蛋白酶、葡萄糖异构酶。
分类
链霉菌属是链霉菌科的模式属，目前涵盖700多种，且数量逐年增加。 据估计，链霉菌总数接近1600种 。 最初归类于该属的嗜酸性和耐酸菌株后来被转移到 北里孢菌属 (1997) 和 Streptacidiphilus (2003)。 物种命名通常基于菌丝和孢子的颜色。
红糖多孢菌（Saccharopolyspora erythraea）以前被归入该属（如红链霉菌）。
形态学
链丝菌好气，绝大部分腐生，其基质菌丝不断裂，气生菌丝分化成直的、弯曲的或螺旋状的孢子丝，成熟的孢子丝生成链状的分生孢子，故名链丝菌。菌落较小而致密，不易挑取，表面呈粉状、绒状，并有多种颜色。
常见于土壤及腐烂植物中，一般闻起来有泥土味道。相较于其他菌种，链霉菌属繁殖较缓慢，但由于代谢过程的抗生素能抑制其他菌种的生长，所以时间一长，链霉菌属就会成为地盘上的优势菌种。
链霉菌属同属菌种之间大多具有交换RNA的特性，所以新的链霉菌属菌种持继不断被发现。
あ行

あ行是指在日语五十音图中的第一行。あ行中所有的假名发音均不含子音（或说以声门塞音为起头），包括あ、い、う、え、お五个假名。
あ行 - か行 - さ行 - た行 - な行 - は行 - ま行 - や行 - ら行 - わ行- が行 - ざ行 - だ行 - ば行 - ぱ行
か行

か行是指在日语五十音图中的第二行。か行中所有的假名发音均以清软颚塞音//为首，包括か、き、く、け、こ五个假名。此行有全浊音，发音以浊软颚塞音//为首，包含が、ぎ、ぐ、げ、ご五个假名。此外在部分方言中，还有鼻浊音，发音以软颚鼻音//为首，包含か゚、き゚、く゚、け゚、こ゚五个假名。
あ行 - か行 - さ行 - た行 - な行 - は行 - ま行 - や行 - ら行 - わ行- が行 - ざ行 - だ行 - ば行 - ぱ行
さ行

さ行是指在日语五十音图中的第三行。さ行中的假名有四个发音以清齿龈擦音//为首，包括さ、す、せ、そ四个假名，而有一个假名发生颚化现象而改以清龈颚擦音//为首：し。此行有全浊音，发音以浊齿龈擦音//为首，包含ざ、ず、ぜ、ぞ等四个假名，而有一个假名发生颚化现象而改以浊龈颚擦音//为首：じ。
あ行 - か行 - さ行 - た行 - な行 - は行 - ま行 - や行 - ら行 - わ行- が行 - ざ行 - だ行 - ば行 - ぱ行
た行

た行是指在日语五十音图中的第四行。た行中有三个的假名发音清齿龈塞音//为首，包括た、て、と三个假名。另有以清齿龈塞擦音//为首的つ，以及颚化为清龈颚塞擦音//为首的ち。此行有全浊音，发音以浊齿龈塞音//为首，包含だ、で、ど等三个假名。另有以浊齿龈塞擦音//为首的假名づ，以及颚化为浊龈颚塞擦音//为首的ぢ。
あ行 - か行 - さ行 - た行 - な行 - は行 - ま行 - や行 - ら行 - わ行- が行 - ざ行 - だ行 - ば行 - ぱ行
な行

な行是指在日语五十音图中的第五行。な行中有四的假名发音以齿龈鼻音//为首，包括な、ぬ、ね、の四个假名。另有一个假名发生颚化，以硬颚鼻音//为首：に。
あ行 - か行 - さ行 - た行 - な行 - は行 - ま行 - や行 - ら行 - わ行- が行 - ざ行 - だ行 - ば行 - ぱ行
は行

は行是指在日语五十音图中的第六行。は行中有三个的假名发音以清喉擦音//为首，包括は、へ、ほ三个假名。另有颚化的ひ，以清硬颚擦音//为首，以及保留古は行发音方式的ふ，以清双唇擦音//为首。此行有全浊音，发音以浊双唇塞音//为首，包含ば、び、ぶ、べ、ぼ等五个假名。此外此行也有半浊音，发音以清双唇塞音//为首，包含ぱ、ぴ、ぷ、ぺ、ぽ等五个假名。
あ行 - か行 - さ行 - た行 - な行 - は行 - ま行 - や行 - ら行 - わ行- が行 - ざ行 - だ行 - ば行 - ぱ行
ま行

ま行是指在日语五十音图中的第七行。ま行中所有的假名发音均以双唇鼻音//为首，包括ま、み、む、め、も五个假名。
あ行 - か行 - さ行 - た行 - な行 - は行 - ま行 - や行 - ら行 - わ行- が行 - ざ行 - だ行 - ば行 - ぱ行
成都站

成都站，当地居民通称火车北站，位于中华人民共和国四川省成都市金牛区二环路北三段，是中国铁路成都局集团有限公司直属管辖的客运特等站，于1952年启用。成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路四条国铁电气化干线及成灌铁路在此交汇。为引入成渝中线高速铁路，自2022年10月11日起，成都站停办客运业务，进行改造施工。
历史
初建
1949年11月30日、12月30日，重庆、成都相继解放，修建成渝铁路一事提上日程。由于当时成都没有火车站，因此当局决定在成都市北部新建一座火车站，是为成都站。1950年6月15日，成渝铁路开工典礼在成都举行，成都站开工建设。
1952年7月1日，成渝铁路建成开通，成都站启用，并举行通车典礼。当时成都站站房面积992.78平方米，设有一个旅客站台、4股到发线，兼顾客货运输，为客货运一等站，隶属西南铁路工程局重庆管理分局，车站配属职工60人。开通初期，每天开行2对旅客列车，车站旅客到发日均2千人，行李包到发200多件。1952年半年累计接送旅客31.8万人次。
1954年，成都站修建了第二旅客站台，站场铁路线增至6条，并在成都市市区兴隆街27号设立了第一个售票服务点。
1958年1月1日，宝成铁路开通运营，成都站开行直达北京的旅客列车。
1961年4月1日，因运量增多，成都站划出货运部分，新设成都东站（2010年底更名八里站），成都站改为客运一等站，隶属成都铁路局。1964年5月，为适应宝成铁路电气化需要，成都站进行第一次较大规模扩建改造。1965年改成完成，股道由6线增至9线，候车室面积1860平方米，售票处587平方米，行包房1448平方米，风雨棚面积5288平方米。1967年，成都站再次扩建，股道由9线增至11线，增设地道1座，站台由2座增至4座。
1970年7月1日，成昆铁路开通。1975年，成都站开始第二次较大规模扩建改造，1981年改造完毕。成都站候车室面积增至2910平方米，售票厅面积增至1330平方米，行李房面积增至2965平方米，旅客站台增至5座，站线增建至15股，新建三层信号楼。
新站房
1982年5月，成都站开始第三次较大规模扩建改造，旧站房拆除，新站房动工兴建。其时原铁道部批复的建设资金仅有几百万元人民币，后经陆续追加，筹建资金方才达到2000万元。1984年10月1日，改造完成，新的主站房交付使用，新站房最多可容纳旅客7000人候车，当时候车室面积仅次于北京站。
1990年2月17日，铁道部运输局批准成都站由一等站升为特等客运站。
2005年，成都站第四次较大规模扩建改造（综合整治工程）；9月，完成改造，主站房进行外立面改造，由原先的砖混结构改为玻璃幕墙，候车室规模扩大至1.1万人。同时在站房旁新设立联合售票大厅，售票窗口增设至36个。
2007年7月7日，成都站开行在达成铁路运行的“先锋号”动车组列车。
2008年9月，成都站进行小规模扩建，新增2个站台和3条客运股道（编号8、9、10站台）以应成灌铁路接入，新增站台由原先货运股道改造而成。2009年1月8日，5号站台投入使用。2009年7月7日，达成铁路正式结束扩能改造，遂成铁路开通运营。
2010年5月12日，成灌铁路开通运营，成都站第一次开行200KM时速动车组列车，亦是首条成都市域铁路线路，车站在第二候车室内开辟专用候车区。2010年9月20日，成都站开行在遂成铁路运行的“和谐号”动车组列车。2011年开始，随着成都东站投入使用，成都站客运压力与客流逐步减少。
南北一体化改造
2009年9月，成都站开始新一轮站改工程，工程共包括成都站车场工程（含动车走行线，成都客机整备所扩能）、相关引入线工程、改扩建站房工程等三部分。改扩建后成都站站房预计面积将由原来的2.1万平方米扩大到8万平方米，站场将增加到18条股道，同时增设北广场。2010年1月30日，6号站台投入使用。但这次改造历经多次延期，在2018年新建北站房钢结构完成后趋于停滞，未继续进行停运改造等后续工程。
2015年，成都车站扩能改造站房及相关工程启动，第一阶段为2015年9月1日至2017年12月31日，新建了北站房。
2022年10月11日0时起，因成渝中线高速铁路建设需要，成都车站扩能改造站房及相关工程第二阶段启动，成都站停止办理客运业务，相关车次也将调整到成都西站、成都东站或安靖站，期间保留列车通过功能。扩能改造工程第二阶段计划19个月，将拆除旧有南站房，新建站房及股道；第三阶段计划20个月，将重建中间股道并完成站房剩余部分。整个工程当时预计2026年初完成。2024年12月，根据实际施工进度，预计新建的成都站于2027年5月开通运营。2025年6月20日，成都站南北站场交替施工完成，改造工程第二阶段结束，转入第三阶段施工。
车站设施
主站房
成都站主站房建于19
约翰·霍克伍德

约翰·霍克伍德爵士（英语：Sir John Hawkwood，）是一名14世纪活跃于意大利的英国籍雇佣军首领。法国历史学家让·傅华萨（Jean Froissart）将其称作“哈库德”（Haccoude），而与此同时意大利人将他称为“乔凡尼·阿库托”（Giovanni Acuto）。霍克伍德起初服务于罗马教宗，但又在后来的30年中先后服务于意大利国内的多个派别。
霍克伍德的早年经历扑朔迷离，仅有各种传说传世。人们是无法详细知道他是如何参军的，根据一般公认的传说，他是一个位于英国艾塞克斯斯拜尔赫丁翰（Sible Hedingham）的制革工人的次子，后来在伦敦伦敦开始他的学徒生涯。另有传说指出，他在参军之前是一名裁缝。
在百年战争的最初阶段，霍克伍德在驻法英军服务于爱德华三世帐下。根据传说，由于在克雷西战役（亦有说是在1356年的波瓦第尔战役）中的英勇表现，霍克伍德被国王（亦有说是黑太子爱德华）授予爵位。但以上说法并无书直接证据或书面记录支持，故有人认为他是借着手下的支持自封了贵族头衔。在1360年的布勒丁尼条约签订后，霍克伍德退出军界。
早年生涯
起初霍克伍德来到法国东南部的勃艮第，并为了金钱参加一个小型雇佣军兵团；后来他成为一个自称是“伟大军团”（Great Company）的组织的一员，并且在法国南部的阿维尼翁附近参加了对抗罗马教宗的战斗。
在十四世纪六十年代初，霍克伍德晋升成为白色军团（White Company）指挥官。1363年霍克伍德受雇于蒙菲拉托侯爵（Marquis of Monferrato）手下时，翻越阿尔卑斯山参加攻打米兰的战斗。此后，霍克伍德和他的手下们就留在了意大利。
挥戈意大利
在此后的几年中，白色军团曾受雇于意大利国内多个派别并且多次在战争中倒戈。1364年，霍克伍德帮助比萨攻打佛罗伦萨；1369年，帮助佩鲁贾攻打罗马教宗的军队；1369年，帮助博纳博·维斯康蒂尼(Bernabò Visconti)对抗包括比萨和佛罗伦萨在内的城邦联盟；1372年，帮助维斯孔蒂家族攻打他的前上司蒙特弗兰多侯爵（Marquis of Monferrato）。在此后的一段时间，他辞去了白色军团指挥官的职务并且服务于罗马教宗。
在霍克伍德的指挥下他的兵团赢得了良好的声誉，而他本人也成为了颇受欢迎的雇佣军指挥官。或许是由于意大利语名字“Giovanni Acuto”的误读，他得到了“l'acuto”（意为“一个敏锐的人”）的绰号。由于常常摇摆于各种联盟和政治力量之间，霍克伍德的成功总是以不同的面貌展现。
意大利各城邦之间由贸易关系互相关联，他们租用雇佣军而不是建立常备军。霍克伍德总是把他的雇主和敌人玩弄于鼓掌之间：他可能受雇于一方但同时又向另一方支付钱财以求不被攻击，也可能在拿了雇主的钱后又倒向另一方。有时候，一个政治派别仅仅为了霍克伍德不倒向自己的敌人而雇用他的军队。
当霍克伍德需要钱的时候，他会以叛变或劫掠平民的方式要挟他的雇主。他在罗马涅和托斯卡纳都拥有不动产，并且在蒙特其维斯邦尼（Montecchio Vesponi）拥有一座城堡。尽管如此，霍克伍德还是一个文盲，每当需要签订契约的时候总是需要有人帮忙读给他听。
1375年，当霍克伍德的军队帮助教宗攻打佛罗伦萨时，佛罗伦萨于他达成协议：答应支付报酬给他以换取在三个月不受攻击。
1377年霍克伍德在教宗额我略十一世名义下令摧毁切塞纳城，史称切塞纳之劫（Destruction of Cesena）。有传说称，霍克伍德曾经保证城中居民不受伤害，但是枢机主教吉涅瓦的罗伯特（Robert of Geneva）下令将他们全部处死。此后不久，霍克伍德就投靠反教宗联盟并且和米兰公爵博纳博·韦斯特尼（Bernabò Visconti ）的私生女冬妮娅·维斯特尼（Donnina Visconti）结婚，他们生有一子三女（有资料表明这可能不是霍克伍德的第一次婚姻）。不过，后来霍克伍德和维斯特尼发生争吵并且退出联盟，然后和佛罗伦萨签订和约。
1381年，英格兰国王理查二世任命霍克伍德为英国驻罗马教廷大使。
1387年，霍克伍德帮助帕多瓦攻打来自弗利（Forlì）的乔凡尼·奥德拉弗（Giovanni Ordelaffi），并且在“卡斯塔那若战役”（Battle of Castagnaro）帮助帕多瓦以劣势的兵力击败维罗纳大军，取得胜利。
定居佛罗伦萨
在14世纪90年代，霍克伍德在对抗米兰城邦首领吉安·加莱亚佐·维斯孔蒂（Gian Galeazzo Visconti）的扩张战争中成为佛罗伦萨军队的总司令。霍克伍德的军队侵略伦巴底，但是不得不在距离米兰不足10英里的阿迪杰河停止前进。随后几年中，霍克伍德的军队成为保卫佛罗伦萨的军事力量，并且击败了贾卡珀·达·费米（Jacopo dal Verme）
や行

や行是指在日语五十音图中的第八行。や行中现存的三个假名发音均以硬颚近音//为首，包括や、ゆ、よ等假名；而原本尚有（𛀆）、𛀁两假名，但在日语演变后，发音已与あ行的い、え相同，因此在五十音图中，此二音经常以空白表示。
あ行 - か行 - さ行 - た行 - な行 - は行 - ま行 - や行 - ら行 - わ行- が行 - ざ行 - だ行 - ば行 - ぱ行
平妻

平妻，又称并嫡，是指一夫多妻制度下有多名正妻的情况，平妻也指元配以外同时存在的其他正妻。在平妻制下，1位男性的诸位妻子拥有相同的法律、社会地位。6世纪前的日本、伊斯兰教的一夫多妻也是平妻制。在实行平妻制的地区，男性仍可拥有妾室或无法律配偶身份的姬妾。在东亚，相对于妾，平妻的社会地位等同于正妻，所生的子女被视为有遗产继承权的嫡子女，而妾、姬侍所生子女或非婚生子女则被视为「庶出」。平妻亦拥有死后列名墓碑或祖宗牌位的权利，或在丈夫的第一配偶死亡后递补法定妻子地位，在迎娶过程中亦采等同于正妻的明媒正娶仪式。由于元配与平妻所生之子女都是嫡出，有些有平妻的家庭会发生元配与平妻所生之各房嫡子女争夺继承权的事件。
东亚
中国
中国上古时期君主曾有并嫡现象，自汉代以《周礼》为本定立礼制后，即以一夫一正妻多妾（或一夫一正妻多妾多姬侍）制为婚姻主流，绝大多数时候严格禁止男性同时娶一名以上的正妻。正妻可以是元配，也可以是继室，但是在离异或丧妻之前，一个男子在同一时间内只能有一位正妻。一个男子在同一时间内有一名以上正妻，除元配之外的妻室被称为平妻。由于汉族的一夫一妻制，平妻的产生一般是出于特殊情况，并且往往不为历朝法律所认可。虽然各朝代法律不认可第二位妻子的地位，但社会生活中对此相对宽松，往往承认平妻，又有以后娶之妻为对房之称，即与正房（元配）对等。两头大则指两名妻子皆为大老婆。
秦朝严格规定男子只可有一名正妻，至汉朝也甚少有平妻情况。
东汉末年开始有并嫡现象。
魏晋南北朝经常出现同时有两名正妻的情况，称为双嫡，较为著名的有西晋时的贾充先娶元配李婉，后因李家出事，李婉被判罪流放而离异，贾充再娶继室郭槐为正妻；后李婉遇赦，皇帝司马炎特许其与贾充复婚，仍为正妻，相当于贾充先后娶了两个正妻，称为「左右夫人」。对于是否承认双嫡，时人意见不一。南北朝时期，双嫡更为普及，北朝不少官员也有平妻，如北魏陆定国同时有妻柳氏和卢氏，毕元宾在发妻刘氏健在时入北之后又获北魏赐宗室女元氏为妻，崔僧渊发妻房氏、平妻杜氏，李洪之发妻张氏、平妻刘氏，北齐魏收同时有两妻崔氏、刘氏，薛琡发妻于氏，平妻张氏。而北周天元皇帝宇文赟五皇后并立，元配天元大皇后以外四名皇后都是平妻。
隋朝仍有多正妻的情况，如开府长史高君铭就同时有妻盂氏、綦母氏，《隋书》亦记载当时豫章郡及吴中地区的士族有多名正妻很普遍。
唐朝时《唐律》 规定：「诸有妻更娶者，徒一年，女家减一等，若欺妄而娶者，徒一年半，女家不坐，各离之」。  虽然规定不可同时有多于一名正妻，实际上没有严格执行。当时并嫡情况盛行，甚至皇帝也会赐妻给有妇之夫。唐高宗麟德元年河南怀州修武县慈仁乡无为里的周村十八户中就有四户有超过一名正妻，天宝六年敦煌县都乡里户籍中有八名男子同时有多名正妻，唐代的金石资料及墓志铭亦有不少男子同时有多名正妻的记载。 虽然这种做法为官府默认，但是并不代表其合法，若有人因「有妻更娶」发生纠纷闹到官府，官府仍会依法处理。
宋朝宋律基本沿袭唐律，只承认妻与妾，两者地位分明， 平妻制并不普遍。《宋刑统户婚律》规定：「诸有妻更娶妻者，徒一年，女家减一等；若斯妄而娶者，徒一年半，女家不坐，各离之」
蒙古族建立的元朝亦根据蒙古族一夫多妻的习俗，有一个皇帝同时有多位皇后的记录。
明朝严格控制平民纳妾，同时十分强调保证正妻的地位，并以法律的形式禁止了平妻的存在，如《大明律·户律·婚姻》规定，「凡以妻为妾者杖一百，妻在以妾为妻者杖九十，并改正……若有妻更娶妻者亦杖九十，离异。其民年四十以上无子者方听娶妾，违者笞四十。」也就是说，保护正室的待遇，男子把正室当做妾室一般对待要刑杖一百下；有正室而把妾当做正室一样对待情节较轻，也要刑杖九十下并且责令改正；有正室而再娶妻（即是平妻），同样刑杖九十下，强令与后娶的平妻离异；平民需年过四十还无子，才可以纳妾，否则刑鞭四十下。也因为明朝时严格控制纳妾，随著明中期以后商品经济的发达，商人财富累积，往往多养婢妾（偶尔也被称为“姬妾”，但却不是真正的妾室）。然而，律法上虽然禁止并嫡，但不少人在有正妻的情况下再以娶嫡妻之礼娶妇女为配偶，法律上为妾。
清朝《大清律·户律·婚姻》规定：「凡以妻为妾者，杖一百。妻在，以妾为妻者，杖九十，并改正。若有妻更娶者，亦杖九十，离异。」由于商人经常出外经商，已婚的商人往往于其他地区另外“娶妻”，其实质往往是骗婚，即隐瞒已婚身份，写下婚书聘良家女子为妻，因为往往另外置宅安置，又被称为外室。
清朝乾隆时，从法律上承认兼祧的合法性。汉族男性利用兼祧的名义娶两位或多位妻子的情况，亦为常见，这种现象延续至民国。民间通常认为诸位妻子及所生子女是分属不同宗祧的两房人家，不属于一家人，兼祧妻子皆是嫡妻，是为名义上的妯娌。清朝政府对此采取了变通的作法，不承认再次娶妻构成重婚，视后娶之妻为妾。
香港在18
加默尔斯塔德教堂村

加默尔斯塔德教堂村（sv：Gammelstads kyrkstad）是瑞典北博滕省吕勒奥附近的一个小镇，位于波的尼亚湾的最北部。它完整地保留了斯堪的纳维亚北部早期教堂村庄的特点，于1996年被联合国教科文组织评为世界文化遗产。
加默尔斯塔德教堂村在吕勒河上游10公里处。这些房子最初建立的原因早期瑞典教区的面积非常大，14世纪加默尔斯塔德教区所辖面积差不多是现在整个北博滕省地区。周末和宗教节日的时候，附近村庄的礼拜者来到这里的教堂做礼拜，由于距离遥远且交通不便，不能当天回去而住在这里。后来除了宗教节日，其它时候房屋的主人也经常来小住几天，商业也发展起来。
17世纪，加默尔斯塔德初步形成现在的教堂村。如今小镇共有424幢木头房子，围绕着一座建于15世纪早期石头教堂。教堂现在用作社区服务。而房子用作度假时的夏屋。
概述
加默尔斯塔德教堂村被列入世界遗产的遗产点包括下吕勒奥教堂、周围的教堂村、老城区、历史悠久的公共建筑和一些后来建造的永久性住宅建筑。教堂村的传统习俗，包括来这里的教堂做礼拜期间在教会小屋过夜，是该世界遗产的组成部分。根据联合国教科文组织的说法，该遗产以一种特殊的方式结合了城市和乡村生活，与其他现存的教堂村相比，加默尔斯塔德的传统被保留得最富有活力、最真实。
攀枝花站

攀枝花站位于中国四川省攀枝花市仁和区金江镇，原名金江站，有成昆铁路经过。车站于1970年启用，建于金江镇沿金沙江的山坡上，为成都局集团管辖的一等站。
车站结构
站房
攀枝花站目前使用的站房于1992年10月投入使用，面积10000多平方米，为浇钢筋混凝土密肋楼板框架结构。主楼共有2层，楼顶的在站房投入运营初期设有由邹家华题写的站名；内部设有售票处一座，内设9个售票窗口；两个主候车室，面积3341平方米；另设有卧铺、军人及残疾人候车室共五个候车室。站房塔楼共有7层，顶层为车站信号楼。
站场
攀枝花站为一级二场横列布置，其中到发场设有7条有效长度850米的到发线和2座长600米的旅客站台，站房和各个旅客站台间设有进站天桥和出站地道连接；调车场设有8条调车线和2条牵出线，外侧（金沙江侧）设有机务折返段。此外，站内还设有通往中国石油攀枝花销售分公司及中国石化销售有限公司攀枝花分公司的油专线3条、2条木专线、2条钢专线和通往大西南实业及攀西现代物流的货场专线2条。主站场西南侧为成都车辆段攀枝花运用车间，内设有6条存车线。
使用情况
攀枝花站为成昆铁路上的区段站之一，办理客货列车到发和客货运业务，进行列车机车和乘务组的更换以及列车的技术检查、车辆修理和货运检查，同时进行货运列车的解体、编组作业、货物线和专用线装卸车的取送作业。日均办理旅客列车约20列，主要为成都站及昆明站到发的普快及快速旅客列车。曾经停靠的跨局旅客列车包括6161/6162次列车（攀枝花-昆明）、K113/114次列车（成都-昆明）、K117/118次列车（北京西-攀枝花）、K145/146次列车（成都-昆明）及K986/987、K988/985次列车（西宁-昆明）。
2020年5月25日，乌东德水电站开始蓄水，成昆铁路攀枝花至元谋区间停运，车站日均办理旅客列车约20列，方向只剩下成都站到发的普快及快速旅客列车。2020年11月普达联络线开通客运，本站始发和经停的部分旅客列车延长/增加攀枝花南站停靠。2021年1月1日起，本站始发攀枝花-普雄5633/5634次列车运行区间改为攀枝花南-普雄，本站不再开行始发列车。
交通接驳
攀枝花站距攀枝花市区20余公里车程。站前广场设有公交场站、出租车候车区及私家车停车场，以及8个天网系统摄像头。其中私家车停车场实施分段计价，停车15分钟内免费，15分钟后价格以4小时、12小时、24小时分别为3-5元人民币，24小时后每小时加收1元人民币。
公交车
攀枝花站的接驳公交发车时刻会根据车站停靠列车时刻进行调整：
63A路、64路、67路
ら行

ら行是指在日语五十音图中的第九行。ら行中所有的假名发音均以齿龈边闪音//为首，包括ら、り、る、れ、ろ五个假名。
あ行 - か行 - さ行 - た行 - な行 - は行 - ま行 - や行 - ら行 - わ行- が行 - ざ行 - だ行 - ば行 - ぱ行
沈阳站

沈阳站原名谋克敦站、奉天驿，位于中华人民共和国辽宁省沈阳市和平区胜利南街，为中国铁路沈阳局集团管辖的特等站。沈阳站曾经是南满铁路上重要的枢纽，现在有沈大铁路、沈山铁路和哈大高速铁路、京沈客运专线交汇于此。沈阳站东站房于1910年10月1日开始启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计。目前沈阳站东站房为辽宁省文物保护单位。沈阳站自2010年起开始进行了扩建工程，建成现代化的西站房和西广场并改进了东站房东广场等。沈阳站西站房已于2012年7月30日，与哈大高速铁路同步投入使用。
历史沿革
奉天站
1891年，沙俄入侵中国东北并开始修筑西伯利亚铁路。为了夺取中国东北地区，沙俄政府提出了把西伯利亚铁路延伸到中国东北境内的要求。1896年，沙俄政府与李鸿章签订了《中俄密约》，清政府允许俄国修筑从赤塔经过东北连接沙俄乌苏里铁路的东清铁路，并于1899年修到了沈阳。在今天沈阳站北1.2公里的位置修建了一座俄式青砖平房作为站舍成为奉天站，站内共计5股线路，站前是一片荒野，十分简陋。
奉天驿
1904年，日俄战争爆发，奉天站被日本占领并改名为奉天驿。1907年，拥有30万人口的沈阳市的年旅客乘降人数却已高达50万人。由于客流量增加，奉天驿的砖房外陆续搭起了4个临时木板房，但并不能满足当时沈阳的客流量。因此，日本为了经营中国东北夺得的路权而成立的铁路运输企业，南满洲铁道株式会社，开始以安奉铁路与南满本线接轨为名兴建新站。建成后的沈阳站是当时满铁五大车站之中最大的一座。 
1910年10月1日，举行了车站搬迁仪式，就此沈阳站的位置固定下来。当时的奉天驿建成后，日本人加速“新市街”建设，以奉天驿为中心，向东开辟多条街路，呈放射状，道路命名南北为“町”、东西为“通”。在抗日战争时期，奉天驿始终被日本作为一个重要的铁路交通枢纽来经营。从辽宁各地夺取的战略物资纷纷经此转运到大连，再装船运往日本。奉天驿建成后，先后经历了1926年和1934年两次扩建，陆续建成四个候车室，建筑面积为6555平方米，是当时辽宁省最为重要的客运中转车站。
1938年奉天车站南咽喉建成经过经揽军屯站、于洪站后接入裕国站的奉山铁路奉天南回归线，实现奉山铁路和南满铁路（连京线）互联互通。南回归线通车后原经由皇姑屯站的奉山旧线更名为奉山北道。
1944年12月至1945年1月，对日作战的美军将奉天驿的五座货物仓库彻底炸毁。
沈阳站
1945年后，奉天驿被更名为沈阳南站。沈阳解放后，中苏共管的中长铁路成立，并由李连奎任第一任站长。1950年5月1日，沈阳南站正式改名为沈阳站并且成了一座特等站。朝鲜战争爆发后，沈阳站成为向前线运输物资的集散地。为改善旅客候车条件，满足旅行需求，沈阳站进行了多次改扩建，但样式、比例、色彩等方面仍然延续原有建筑的风格。
1967年1月23日15点38分，长春开往营口的308次列车机车于沈阳站内和北京开往长春的59次列车相撞，使客车1辆颠覆，3辆脱轨，死亡29人、重伤17人、轻伤81人，机车中破1辆，客车报废1辆、大破3辆，中断行车上行11小时22分，下行9小时15分。
1982年5月30日沈阳站旅客售票处建成投入使用，总面积3262平方米，设有40个售票窗口。
沈阳北新客站启用后，沈阳站以办理管内短途及普通列车为主，货运货场、专用线货运业务及本地车流解编作业。此时车站站场为客货纵列式布置，设旅客列车到发线10条、5座客运站台，并配有机务段和客车整备所；编组场分为上行场和下行场，设有一座驼峰；东、南、西、北4座货场分别办理零担（小）集装箱、整车行包、（大）集装箱及行包业务。
2002年11月1日投入使用的沈阳站高架候车室，建筑面积为9375平方米，横跨5个站台，全长108.75米。该候车室共分四个候车室，第一候车室为软席候车室，其余为普通型候车室。高架候车室建成之后，可使上下车旅客得以分流，并且旅客上车时可不必再走地下通道，直接由候车室直达所乘列车的站台。2003年6月20日，工作人员曾于沈阳站西货场发现迫击炮炮弹116枚及2枝两轮重机枪枪管。
2007年开工的哈大客运专线计划对沈阳站进行改造。2010年沈阳站改造工程正式开工，计划在铁西区新建西站房、重建高架候车室，修建高速场、将普速场西移，线路增加至19条，并外迁货场：集装箱和整车货场搬迁至沈阳东站，散装货场搬迁至辉山站。2011年4月16日，普速线路拨接入新建普速场。2012年7月30日，沈阳站西站房正式投入使用。2014年货场搬迁工程完工。
京沈客运专线计划引入沈阳高速场。2018年11月27日线路经施工后引入沈阳枢纽，同时皇姑屯站撤销。
车站结构
东站房及东广场
沈阳站东站房进站口设在沈阳站大钟下方，进站大厅大门设置在中央岗楼处。站房红色的砖墙上宽大的檐头及门窗洞口均设有复杂精致的白色装
布灵登石城

布灵登石城（Blingdenstone）又名说话石之城（The City of Speaking Stone）或眩目石城（Blindingstone）,是角色扮演游戏《龙与地下城》的被遗忘的国度设定中，位于幽暗地域的的一个城市国家，由地底侏儒所控制。位于卓尔精灵居住的魔索布莱城西边。
布灵登石城是幽暗地域中少数几个属于善良阵营的城市，是银月联邦（Alliance of Silverymoon）的成员之一。布灵登石城主要由隧道和洞穴构成。
李绮虹

李绮虹（英语：Theresa Lee；），香港知名女艺人，曾是TVB旗下艺人。
演艺生涯
李绮虹在童年时同家人移居加拿大爱民顿，1994年参加香港小姐竞选，获季军和最受传媒欢迎奖，随即与香港无线电视签约，其后加入拍摄处境剧《开心华之里》，并在当年10月播出的台庆剧《阿Sir早晨》中与黎明饰演情侣，其后活跃于中港台三地演出多部电视剧。她曾连续两年同时以两部电影获提名香港电影金像奖最佳女配角 (1997年《冲锋队怒火街头》及《金枝玉叶2》，1998年《自梳》及《神偷谍影》)，被影评人誉为演技派新星，后未得奖。
2004年结婚后，李绮虹的幕前演出明显减少。2007年于美国电视剧《超人前传》第七季中曾客串演出一幕，其后回港时于电台节目中透露与丈夫皆属超人迷，故对能够客串感到荣幸。翌年复出拍摄无线电视剧《绝代商骄》，2009年接拍《老公万岁》；同年接受访问时曾透露于2002年因家族遗传及工作压力，一度患上抑郁症，经过9个月治疗后才康复。至2012年12月约满无线后离开。
后于加拿大金露市皇家内陆医院任职精神科护士。
个人生活
除演艺工作外，李绮虹亦喜爱运动，曾参加铁人三项比赛。2004年，她与加拿大籍丈夫结婚，并诞下儿子，产后定居加拿大金露市。
わ行

わ行是指在日语五十音图中的第十行。わ行中所有的假名发音均以压缩浊圆唇软颚近音//为首，包括わ、ゐ、、ゑ、を等假名。其中ゐ、、ゑ三个假名在日语演变后，已与い、う、え发音相同，因此现在三音已不使用，在五十音图中此三音经常以空白表示。而を在演变后也已与お发音相同，但现今仍用于助词，且在一些情况下仍会发为原音。
あ行 - か行 - さ行 - た行 - な行 - は行 - ま行 - や行 - ら行 - わ行- が行 - ざ行 - だ行 - ば行 - ぱ行
贝尔瓦·迪森格

贝尔瓦·迪森格（Belwar Dissengulp）是角色扮演游戏《龙与地下城》中所设定的一名来自布灵登石城的地底侏儒，最初由R·A·萨尔瓦多在《被遗忘的国度》系列小说中所创造。他是卓尔精灵崔斯特·杜垩登的好友。
在一次到距离魔索布莱城很近的地区采矿时，他率领的采矿队与崔斯特·杜垩登的巡逻队发生了战斗。他抓住了崔斯特，但并没有杀他；随后崔斯特被救援部队解救，崔斯特因为对他的好感，借故把他放了，但是双手还是失去了。
回到布灵登石城后，由于他的卓越表现，被封为荣勋探矿团长。在失去的双手上，由地底侏儒在他的左臂镶上了鹤嘴锹，右臂镶上了战锤。
在崔斯特被逐出布灵登石城后，贝尔瓦陪同他一起在幽暗地域冒险。
阿富汗侵占史

阿富汗在历史上被侵占多次，且其与邻国的边界问题以及合法的政府一直存在争议。侵略者包括南亚的统治者莫卧儿人，沙皇俄国，苏联，英帝国，以及现在的北约联合部队和由美国领导的联合国部队（阿富汗战争2001—2021)。
从地缘政治学的角度来说，控制阿富汗对控制南亚地区有着至关重要的意义。阿富汗在大博弈实力竞争中是一个重要的部分。现在对于阿富汗的战争，可以被看作是对南亚控制权的争夺，及对其本身自然资源包括其位于欧亚之间重要战略位置的争夺的一种延伸。从历史来看，对阿富汗的征服一向在对从西方通过开伯尔山口对印度的入侵中扮演重要角色。
作为亚历山大大帝一系列征伐的一部分，他在公元前330年对如今称为“阿富汗”的地区进行了该地区有史以来的第一次入侵。在被征服的城市中，有赫拉特和坎大哈。
其后，公元7世纪，该地区被来自西方的阿拉伯帝国穆斯林军队入侵，这次侵占，以及随后突厥人的占领，导致该地区大多数居民伊斯兰化。随后，该地区分别两次被蒙古人从北方和东方入侵。第一次入侵由成吉思汗领导，第二次由自称蒙古人黄金家族血统后裔的帖木尔领导。入侵的动机是为了征服印度以及大伊斯兰的核心地区。
19世纪间，独立的阿富汗遭到英属印度的两次入侵，分别发生在第一次英阿战争（1838-1842）和第二次英阿战争（1878-1880）。两次入侵的目的都是为了遏制俄国在该地区的影响，以及镇压当地部族领导人。两次入侵战争均以英军失败而告终。尽管持续遭受严重损失，阿富汗地方军阀依旧牢牢的控制着该地区。在这段时期，部族的边境战争一直持续着。在欧洲和印度，该地区被称作西北前线。
爆发于西元1979年12月的苏联入侵阿富汗的战争导致了由美国领导的对1980年夏季奥林匹克运动会的抵制并促使美国资助并武装当地激进的伊斯兰抵抗组织。当地的自由战士、游击民兵与来自其他阿拉伯国家的战士，联合在一起，最终将苏联成功驱逐出阿富汗。这是苏联最为耻辱的军事失败，并成为导致苏联共产主义瓦解的重要因素。自由战士间的混战形成了封建地方军阀，并最终形成了暴力的原教旨主义者—塔利班政权。
21世纪之初，阿富汗依旧处于与西方力量的冲突之中。为了抓捕美国政府宣称的911恐怖袭击幕后策划奥萨玛·本·拉登，美国发动了于2001年的阿富汗战争（2001-2021）。他们成功的推翻了激进的政教合一的塔利班政府并严重破坏了奥萨玛·本·拉登的基地组织。塔利班政权曾为奥萨玛·本·拉登提供庇护并因其对人权的违背而声名狼籍。塔利班的领导层幸免下来并躲藏于阿富汗，特别是阿富汗南部地区，并继续发动游击队袭击以抗击美国与其盟友以及总统哈米德·卡尔扎伊政府的军队。
2006年，美军将该地的防务移交给北约的驻军。20,000美军中的12,000人与北约的20,000名士兵组成了联合部队。剩余的美军将继续搜寻基地恐怖分子。加拿大军队领导并立即发起了对塔利班游击队蚕食区域的攻势。仅仅以少数士兵伤亡为代价，英国、美国以及加拿大的部队消灭了超过1,000名塔利班战士并迫使数以千计的塔利班战士撤退。由于许多幸存的游击队员开始了重组，北约和阿富汗政府军事高层预计未来会有更多的冲突。2021年，塔利班大举进攻，包括喀布尔在内的大部分地区沦陷，美军随之撤离，只有少部分政府军残余势力仍在抵抗。
阿富汗历史年表

这里是阿富汗历史年表，若想阅读下列事件的历史背景与详细过程，可参阅阿富汗历史。另外还有阿富汗领导者列表以及阿富汗年份列表。
18世纪 - 19世纪 - 20世纪 - 21世纪
公元前三百年, 阿育王扎帝国和希腊帝国分别统治阿富汗
常平站

常平站，曾命名为东莞站，位于中国广东省东莞市常平镇，邻近常平镇木棆村和横江厦村，于1911年建成启用，为广深铁路及京九铁路的客货运二等站，目前由广州局集团广深铁路股份有限公司管辖。
历史
清朝宣统三年（1911年），常平站随广九铁路（华段）建成通车同时启用，站址位于如今的常盛货场。当时广九铁路东莞段设有石龙、横沥、常平以及樟木头等车站，常平站为四等站，随樟木头站管辖，设有4条股道。
1980年代修建广梅汕铁路时，当地政府通过争取最终使得铁路在常平站接轨广深铁路。1991年广梅汕铁路通车运营。1992年京九铁路开工，规划龙川-常平段和既有广梅汕铁路共线。常平当地政府借此机会在常平汽车站对面兴建设有口岸的新常平火车站并修建货场。
1994年10月28日，广九直通车开始在常平站停靠，为来往香港与东莞的旅客提供更大的方便。首列京九直通车和沪九直通车分别于1997年5月19日及20日停靠常平站，当时的京九直通车和沪九直通车会停靠常平站约一个小时，乘客须擕带所有行李，在该站办理内地出入境手续。至1997年12月23日，经国家口岸管理办公室报请国务院批准，东莞常平铁路客运口岸更名为东莞铁路口岸。后经铁道部批准，常平站更名为东莞站。多条铁路的开通使得常平镇的经济迅速发展，被誉为“京九第一镇”。
2003年10月1日起，随着北京西站和上海站的出入境大堂启用，直通车不再需要停靠东莞站，乘客只需在始发站及终到站办理出入境手续即可，而由上述车站出发的直通车往来红磡车卡，亦不再供乘客中途上下车。
2012年5月底，中山大学博士生导师张志安从广州前往东莞调研时，在广州东站买了到东莞站的动车票，到站发现周围环境比较偏僻，直到他坐上出租车时才从司机得知他下车的地方位于常平镇而非东莞市区，且离东莞市政府大楼约40公里。调研结束后，张志安将此次经历在微博上发表，随即引起网友的热议。
2013年6月20日起，东莞站复用旧称「常平站」，至于「东莞站」一名将改由新石龙站于落成通车后使用。由李鹏题写的东莞站站名也在新东莞站出现，常平站同时改挂Windows隶书站名。2015年7月1日起，原先停靠常平站的长途普速列车全部转移至东莞站停靠，常平站只保留广深城际列车、潮汕动车和广九直通车的停靠。
2024年7月5日，国务院批准关闭北京西站、上海站、广州、东莞等4个内地与香港跨境普速列车（城际直通车）铁路口岸，位于常平站的东莞铁路口岸于2024年7月31日由海关总署正式公告关闭。
车站结构
站房
常平站原先使用的站房建设于1996年，现主体结构已停止使用。总建筑面积32000平方米，车站综合楼楼高16层，总投资额8000多万元人民币。广九直通车售票处位于站房南侧，办理直通车的购票、退票、改签、补票业务，售票窗口只接受人民币现金、银联卡、Visa和万事达发行的外币信用卡购票，不接受港币现金购票。综合楼二楼是国内列车售票厅、候车室，面积5200平方米。三楼为广九直通车旅客服务，设有常平铁路口岸，作铁路客运口岸联检场地之用，与站台之间通过天桥连接。出入境大堂内除了设有6条普通的查验通道外，还设有6条自助通关通道。
常平站现使用的站房为广深和谐号站房。车站候车室位于主楼北侧，设有广州和深圳两个方向的检票口，检票后通过地道进站上车。
站场
常平站建有3座站台，1、2站台为广深和谐号服务，3号站台为广九直通车专用。站场与站房之间通过两条地道和站台联接联检大楼的跨线桥连接。货运方面，车站货场位于常田路，办理整车、集装箱（包括二十英尺箱、四十英尺箱）发送和到达业务，占地面积257.5亩。货场内设有常平铁路货运口岸，驻有黄埔海关驻常平办事处。
使用状况
目前常平站仅有广深城际列车及部分前往深圳福田和香港西九龙的动车组列车停靠。
事件
2007年8月23日，广州东开往深圳的D825次列车在常平站（时称东莞站）附近与一名男性相撞。该男性当场死亡，尸体被悬挂在车头上驶入车站。列车在警方将尸体清理并交由殡仪馆后恢复运行。
2016年5月14日9时01分，由广州东站开往红磡站方向去的Z801次列车在接近常平站时，由于机车突然断电，停靠在了常平站上行咽喉区，无法进入常平站。为防止偷渡等非法出入境事件发生和维护旅客安全，中国边检东莞边防检查站常平分站“处突尖刀分队”在列车车头、车厢两侧、车尾都部署了警力，开展监护工作。故障于11时32分排除，Z801次列车顺利驶向香港。期间没有旅客私自上下车，亦没有发生安全事故。
未来发展
东莞市发展和改革局于2025年4月批复同意建设常平站升级改造项目，本站站台及站房将进行一系列更新改造工程。