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殷洪

殷洪，是道教著名的护法神，封「地司太岁副吏威力亚德元帅」，民间称之小殷元帅，负责辅佐兄长殷郊。神话中相传为殷纣王的嫡次子，殷商王子。
封神演义
殷郊和殷洪由皇后姜氏所生，殷郊本为太子，殷洪为郡王。在妲己设计害死姜皇后后，二位王子被以预谋弑君的罪名判了死刑，他们向黄飞虎求援，并且被方弼和方相兄弟带出朝歌，之后又被殷破败和雷开捉了回去，在处刑前广成子救了殷郊，赤精子救了殷洪。这两位大仙本来想培育两位王子成为周武王与姜子牙的助力，协助武王克殷，所以教导他们法术，也给予他们神器，殷洪取得紫绶仙衣、阴阳镜和水火锋，而殷郊取得番天印、落魂钟和雌雄剑。两人也发下毒誓，一定要兴周克殷，违背誓言就该当惨死。下山帮助周武王、姜子牙。
殷洪下山帮助周武王时，却遇上了姜子牙的死对头申公豹。申公豹以亲情为饵，劝诱殷洪投向商军阵营，殷洪法术高强，一开始让周军困扰不已，但最后被他的老师赤精子用太极图所擒，在图中被火刑，身体灰飞烟灭，殷洪死后被封为五谷星星君。
草加站

草加站位于日本埼玉县草加市高砂二丁目，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 16。
车站结构
本站为岛式月台2面4线高架车站，其中外侧的1、6号线为通过线，所以月台编号从2号线开始。独协大学前方向的上下缓行线之间设有转向线，供部分竹之冢列车回送使用。地面车站时代为2面3线构造，其中下行线为岛式月台，中线是上下共用的待避线。
上行通过线外侧（东侧）有保养机器车库。车库连通上行通过线。另外，浅草侧有上行急行线转入上行缓行线的短络线供保养机器使用。
使用情况
2017年度1日平均上下车人次为87,341人。在伊势崎线车站当中次于北千住站、新越谷站、东京晴空塔站（包括押上站）排行第4位，也是不与其他路线转乘的单独车站当中使用人次最多的一站。
近年1日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。
车站周边
复合设施
行政
日本邮政集团事业所
商业设施
住宿设施
教育
体感温度

体感温度（英语：apparent temperature）是指将人体所感受到的冷暖程度，转换成同等之温度。体感温度会受到气温、风速与相对湿度的综合影响。
原理
空气对热的吸收会受到相对湿度及其密度影响；而风速会影响到与人体表面可以接触到的空气的分量，当风速增加时，与人体所接触的空气会增加，所以其所带走或带来的热量亦相应地增加，这现象便是「风寒指数」。因此，在天气报告里，会把这两个变数带来的影响计算进「酷热指数」里。一般来说，当空气密度及湿度增加，都会使酷热指数增加。
人体等于浸泡在空气的水分子中，所以比体温高温的水分子会阻碍人体散热，而比体温低温的水分子会加速人体散热，湿度愈高空气中的水分子浓度愈高，水分子所造成的效应也愈明显。
THW指数
由于体感温度可以受到温度、湿度及风速的影响，这个数值又名「THW指数」（Temperature-Humidity-Wind Index）。1958年，美国的Paul Siple曾就风对人体的热流失成正比例。根据这说法和当时计算风寒指数的公式，简化出以下的一条算式：
由于和地面的距离所影响的是用温度计可以量度出来的温度差异，其差异不计算进体感温度。
1984年，罗伯特·史特德曼（Robert G. Steadman）发表《体感温度的通用公式》（"A universal scale of apparent temperature"）如下：
其中AT为体感温度（°C）、T为气温（°C）、e为水气压（hPa）、V为风速（m/sec）、RH为相对湿度（%）。
此公式的设定针对暑热天气，当相对湿度越大、风速越小时，能得出较大（较热）的体感温度，此公式则由台湾中央气象局预报各地体感温度所引用。
独协大学前站

独协大学前站位于日本埼玉县草加市松原一丁目，是东武铁道伊势崎线的铁路车站。位于「东武晴空塔线」的爱称路段。车站编号是TS 17。副站名是「〈草加松原〉」（そうかまつばら）。旧站名「松原团地站」。
历史
1962年12月1日，配合草加松原团地（日语：草加松原団地）开放入住，开设松原团地站（まつばらだんちえき）。1964年（昭和39年），团地旁的独协大学开校。
开业当时是地面车站。之后因高架复复线化于1988年（昭和63年）度改建为现在的高架车站。站体透过桁架屋顶加强自然采光，大厅以树木与长椅装饰，打造出明亮的社区空间，1993年（平成5年）获选草加市第6回街道景观赏。
由于草加松原团地建物与设备老化，都市再生机构从2003年（平成15年）3月起实施团地改建并更名为Comfort松原（日语：コンフォール松原）。
2014年（平成26年）3月，东口旧日光街道的草加松原（日语：草加松原）被指定为国家名胜地「奥之细道风景地」。借此，草加商工会议所等成立「松原团地站名变更协议会」与草加市共同推动站名变更。
东武铁道以「大学之镇」作为地区意象，配合名胜地「草加松原」进行宣传，2017年4月1日改名为独协大学前站（どっきょうだいがくまええき）。并导入副站名「草加松原」。本次名称变更费用（约3亿日圆）由独协大学全额负担。本站也是东武第一次因地方请求而改名的车站。
同时，这次也是东武铁道继2012年（平成24年）业平桥站更名为东京晴空塔站后暌违五年的改名，也是继日光线板仓东洋大前站之后第二座以大学命名的车站。
车站结构
本站是岛式月台1面2线高架车站。仅缓行线有月台。
1992年（平成4年）3月1日新站房启用时与新田站同时设置自动验票闸门，是东武铁道继1972年进行试验的西新井站后首座导入的车站。
使用情况
2017年度1日平均上下车人次为59,221人。在伊势崎线车站中排行第9位。在伊势崎线仅停靠普通列车的车站中，使用人次仅次于竹之冢站。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表｡
路线巴士
东口与西口都有巴士圆环。
新田站 (埼玉县)

新田站位于日本埼玉县草加市金明町（旧北足立郡新田村（日语：新田村 (埼玉県)））道下，是东武铁道伊势崎线的铁路车站。位于「东武晴空塔线」的爱称路段。车站编号是TS 18。
车站结构
本站是岛式月台1面2线高架车站。月台设于缓行线。
高架化前为2面2线侧式月台。新田－越谷间进行高架化工程期间，由于蒲生站无法待避，因此于本站外侧设置通过线，供各站停车待避至新田－越谷间高架化工程结束为止。
之后上下通过线延长至草加站前。
无障碍设施
月台有导盲砖，月台层设有电梯通往剪票口层，电扶梯设于阶梯旁。付费区内有哺乳室与多功能厕所。
使用情况
2017年度1日平均上下车人次为31,697人。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表。
路线巴士
巴士总站在东口商店街附近（原草加市立医院，巴士站名「新田站东口」）。
蒲生站

蒲生站位于日本埼玉县越谷市蒲生寿町，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 19。
车站结构
本站为岛式月台1面2线高架车站。仅缓行线设有月台。地面车站时代，本站上行线是侧式、下行线是岛式月台，为2面3线构造。中线为上下共用。。
使用情况
2017年度1日平均上下车人次为17,571人。
近年1日平均上下车人次的推移如下表｡
车站周边
巴士
最近的巴士站是蒲生站西口。以下路线由Global交通（日语：グローバル交通）运行。
东口有两处停车空间，是深夜急行巴士「Midnight Arrow春日部」「Midnight Arrow久喜·东鹫宫」的下车处。
新越谷站

新越谷站位于日本埼玉县越谷市南越谷（日语：南越谷）一丁目，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 20。
历史
此外，新越谷站南侧的蒲生站在1899年（明治32年）12月20日业至1908年（明治41年）12月25日为止，其所在地是在现在往北1.2公里处，也就是极为接近现在的新越谷站。
车站结构
本站是岛式月台2面4线高架车站。内侧2线是缓行线，外侧2线是急行线。
原来伊势崎线是在地面，高架化后改在武藏野线高架上方。因此，本站高度达五层楼，同时南北两侧坡度也较大。本站建设当时是2面2线地面月台，跨站式站房在武藏野线高架南侧。之后高架化工程改为1面2线月台。东武铁道复复线化的时候本站原先仍计划为地面月台，但在越谷市等地方人士强力要求下改为高架。
使用情况
2017年度一日平均上下车人次为152,540人。在伊势崎线内仅次于北千住站排行第2位。在东武铁道中次于池袋站、北千住站、和光市站、朝霞台站位居第5位。
开业以后的一日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。
车站周边
本站是武藏野线交点，周边因两线交会转乘而开始发展，伊势崎线复复线化后大型商业设施快速兴起。此外，周边正在开发住宅区，也是使用人次成长的原因之一。
路线巴士
西口
※其余请参南越谷站
新北市登山步道

新北市登山步道，又名新北市绿色走廊登山步道，为之前的台北县政府建设局规划推动的台北县山区步道建设计划，系针对既有登山步道，以不破坏生态环境之方式整修改善。该步道系统共有40条路线，县政府并发行「台北县登山步道导览手册」，可作为民众登上低海拔郊区山系的入门书籍。
南越谷站

南越谷站是一个位于埼玉县越谷市南越谷（日语：南越谷）一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）武藏野线的铁路车站。车站编号是JM 22。
车站构造
对向式月台2面2线的高架车站。车站本体由三井住友建设（现时三井住友建设）施工。
越谷Laketown方面设有两条折返线（视为越谷货物总站（日语：越谷货物ターミナル駅）构内），用作电车的夜间留置。
车站颜色为蓝色。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图）
使用情况
2019年（令和元年）度的一日平均上车人次为75,390人。武藏野线内仅次于西船桥站排行第2位。
各年度1日平均上车人次（1973年－2000年）
开业以后的一日平均上车人次的推移如下表。
布鲁明黛

布鲁明黛（英语：Bloomingdale's）或译布鲁明戴尔，是一家高档连锁百货公司，是梅西公司的子公司。该公司由约瑟夫和莱曼·G·布鲁明黛在1861年成立于曼哈顿下东城。该公司主要业务在美国本地，唯一的海外分店设在迪拜，以与萨克斯第五大道竞争。
越谷站

越谷站是位于日本埼玉县越谷市，属于东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 21。
历史
越谷站东口周边的市区是江户时代日光街道越谷宿（日语：越ヶ谷宿）发展而成的宿场町，1899年东武伊势崎线开通以前便已形成大型聚落。但是东武线开通当初，越谷车站是设于越谷宿北端的大泽町（之后的武州大泽站，现在的北越谷站），越谷町并未设站。
对此，当时的越谷町为了地方发展与产业振兴，积极推动设站。东武铁道向越谷町提出捐资助站费用1万6000日圆，新设车站到日光街道的道路，工商业者与东武铁道缔结货物运送契约等六大条件。越谷町全盘接受后，1920年设立越谷站，是东武铁道首座请愿车站。车站东口设有越谷站停车场新设纪念碑。
车站结构
本站为拥有岛式月台2面4线的高架车站。本站与草加站一样，急行线外侧有特急列车等使用的通过线。但草加站通过线有编号，本站则无。2010年（平成22年）12月20日，本站与新越谷站和千间站同日导入发车音乐。
在北越谷复复线工程尚未完成以前，班表上有从本站折返的班次。而本站启用复复线时，南侧新越谷方向有缓行线专用的临时月台与缓行线切入急行线的转辙器。但两者已在北越谷复复线启用时停止使用。
在地面车站时代，上行线为侧式、下行线为岛式月台，共计2面3线。当时的1号线是上行线，2号线是下行待避线，3号线是下行本线，上行本线与下行待避线之间有中线，车站西侧还有一条侧线。（之后高架工程时调换下行待避线与本线位置，工程前下行待避线可透过横渡线经中线至上行本线。）
使用情况
2017年度一日平均上下车人次为50,477人。伊势崎线车站当中排行第12位。
至1984年度为止是本市上下车人次最多的车站。在武藏野线通车后仍持续增加，1日平均上车人次曾一度超过6万人次，1993年度起每年减少千人以上，1999年度跌破5万人。2001年度以后维持在5万人以下，2012年度开始逐步上升，2017年度重新站回5万人大关。
近年一日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。
车站周边
车站周边是越谷市中部的住宅区，东边有市役所等行政厅舍。站前东口、西口皆有站前圆环，站体与购物中心「Fine越谷」共构。
东口
本站开业时所设置的出入口，是从越谷宿发展而成的市区。东北侧有再开发所建设的越谷Twin City（日语：越谷ツインシティ），东南侧是以越谷市道70007号（通称：丸七通）为轴心的商店街。沿著市役所前中央通往东的北侧有越谷市役所，元荒川（日语：元荒川）对岸的东越谷（日语：东越谷）是新兴住宅区。
西口
1989年开设的出入口，赤山町（日语：赤山町）是广大的住宅区。
巴拿马金蛙

巴拿马金蛙，学名为泽氏斑蟾（学名："Atelopus zeteki"）是极危物种的蟾蜍，巴拿马的特有种。过往并不知这种斑蟾的存在，但当发现后其野生的种群已将近灭绝了，故急需进行保育。
生理
雄性巴拿马金蛙在干旱的环境身长35-40毫米及重3-5克，雌性则长约45-50毫米及重4-7克。在雨林中牠们会稍大，雄性长达48毫米及重12克，而雌性则长63毫米及重15克。牠们栖息在热带雨林地区，尤其在山区及近河流地区。巴拿马金蛙的数量因壶菌病的扩散而大幅减少，另外失去栖息地及环境污染亦是减少的原因。
巴拿马金蛙的传说指牠们在死时会完全的变成金色。巴拿马金蛙可以环抱几日至几个月不等，而牠们一般会在浅河边产卵。
巴拿马金蛙最特别的地方是牠们以手打讯号来沟通，向敌人及同类挥手。后由河流的噪音很大，影响了牠们哇叫的沟通，故牠们发展了这种独有的沟通方式。巴拿马金蛙可以分泌神经毒素来保护自己。
分类
虽然巴拿马金蛙被称为「蛙」，但除了有润滑的皮肤及像蛙的外貌外，牠们其实是属于蟾蜍。
北越谷站

北越谷站是位于日本埼玉县越谷市大泽（日语：大沢 (越谷市)），属于东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 22。
概要
本站是从北千住站开始的复复线区间终点，也是高架化的终点。其中下行急行线从西新井站至竹之冢站间开始高架化，其他3线则是从竹之冢站至谷冢站间开始高架化。在开始与日比谷线开始相互直通运转时，当时直通列车是以本站为终点站。之后才延长至北春日部站、东武动物公园站与日光线南栗桥站，不过现行班表的早晨傍晚时段仍有许多本站起讫的班次。
2013年3月15日以前，白天时段的日比谷线直通列车有一半以本站为终点，并与后续的区间准急接续。16日起，直通运转区间延长至南栗桥站，白天时段1小时改为6班（东武动物公园起讫4班，南栗桥起讫2班），废除本站起讫班次。因此白天时段往北千住、浅草方向的班次减少。
历史
本站最初名为越谷站，是东武伊势崎线开通时设置的车站之一，也是当时宿场町南埼玉郡越谷町的最近车站。1919年，本站南方的越谷站（现在的越谷站）开业，本站以所在町名（南埼玉郡大泽町）改名为武州大泽站。接著1954年越谷町、大泽町等合并为越谷町后，1956年更名为北越谷站。
开业时的站房设有贵宾室，供皇族来到埼玉鸭场时使用。之后1962年开始与帝都高速度交通营团（现东京地下铁）日比谷线直通运转，本站改建成东武铁道首座跨站式站房，并开设西口。1999年改建为高架车站，2001年本站至越谷站完成复复线化。
车站结构
本站是岛式月台2面4线高架车站。车站北侧有转向线，供日比谷线直通列车折返与夜间电车留置使用。早晨傍晚时段的半藏门线、东急田园都市线直通准急列车会停靠本站，因此月台有效长度可容纳10辆编组。预计2020年度以前完成月台门设置。
早晨傍晚时段的准急、区间准急列车使用急行线月台的1号与4号线。除此之外，使用急行线的车种都不停本站，因此没有准急和区间准急运行的白天时段，1号与4号线皆4没有列车停靠。
2013年3月15日以前，8点时段本站始发往长津田的上行准急在缓行线月台发车。2009年6月以前，6点后本站始发往东武动物公园下行普通列车在急行线月台4号线发车。
站内位于弯道上，通过本站的列车限制速度在90km/h。越谷站方向的上行线缓行线有横渡线可转入急行线，下行线急行线也有有横渡线转入缓行线。高架化以前，本站与北春日部站一样是外侧有通过线的岛式月台构造。高架工程期间的站房设于东口侧，往西口方向须先出东口后在经地下通道前往。
使用情况
2017年度1日平均上下车人次为53,828人。伊势崎线车站当中排行第10位，在急行通过站中仅次于竹之冢站、独协大学前站位居第3位。
近年1日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。
路线巴士
西口
西口没有定期路线巴士。
廖琼枝

廖琼枝，出生于基隆市，台湾歌仔戏艺员，工旦行，人间国宝授证，曾用艺名廖忆如，2009年底宣布退出舞台，现为国立台湾戏曲学院歌仔戏学系兼任教授、财团法人廖琼枝歌仔戏文教基金会荣誉董事长，曾任国立台北艺术大学、国立台中教育大学等校兼任教授和国立政治大学、国立台湾海洋大学等校驻校艺术家。2012年获国立台北艺术大学名誉博士学位。
从母姓，1938年母亲廖珠桂在从大溪渔港赴龟山岛观光搭船途中不幸翻船而罹难。
她跟乔财宝、狗仔桑、阿龟仔先等师习歌仔戏表演艺术，后又从陈秀凤师习歌仔戏旦行艺术，从陈冠华（陈水柳）师学歌唱艺术。
生平
年满65岁时从专任教职退休，转为兼任直到现在。
千间台站

千间台站位于日本埼玉县越谷市千间台东一丁目，是属于东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 24。
车站结构
本站是岛式月台2面4线的地面车站，采跨站式站房设计。内侧2线是本线，外侧是待避线。1、2号月台是上行，3、4号月台是下行。西口直通车站大楼「TOSCA」。
2010年（平成22年）12月20日开始导入发车音乐。
使用情况
2017年度一日平均上下车人次为59,513人。伊势崎线车站当中次于西新井站排行第8位。
开业以后的一日平均上下、上车人次的推移如下表｡
自行车违停
依据1985年（昭和60年）10月 - 11月的调查，本站周边自行车违停数量高达5,019台，是日本自行车违停数量最多的车站。尤其是由于停车场容量不足，东口违停数量就有3,490台。往武里团地的西口，虽然有能停放2,000台自行车的市营停车场，但在周边公寓不断增加下，地方人口与车站使用人次不断上升，停车场完全无法容纳庞大需求。
1987年（昭和62年）6月，千间台站东口成为自行车违停管制区域，透过停车场的整备与自治会等的劝导，违停数量成功下降。
站名由来
源自于本站北侧的一级河川新方川（日语：新方川）（にいがたがわ）古称「千间堀」（せんげんぼり）。不过，相对于地名采用汉字「千间台」，站名是使用平假名「せんげん台」。
相邻车站
※从本站搭乘下行列车特急「Skytree Liner」「Urban Park Liner」时，除了特急SPACIA的包厢外，其他都可单凭乘车券搭乘。
开放日

开放日，是公共关系项目活动之一。一个地方或者一间机构组织、公司、政府部门等，平日谢绝参观，但是在指定的一天半天，开放给公众参观，主要目的是让公众多一点了解，建立正面公众形象。
傍人

傍人，是人族下的傍人属（学名："Paranthropus"），是双足行走的史前人科成员，可能是由南方古猿演化而来。傍人曾经被分类为南猿属之中的粗壮型南猿。
描述
所有的傍人物种都是双足行走的，而大部份都生活在人属盛行之前的世代。傍人首先约于270万年前出现。大部份傍人的脑部只有现今人类的40%大小。傍人的物种大小有些差异，但大部份站立时都约高1.3-1.4米，且都是很粗壮的。傍人相信是生活在林地，而不像南方古猿般生活在草原。
傍人的行为与人属有所不同，他们不太能适应环境，且不怎么有智慧。这点可从他们的生理仍是适合吃虫及植物而得知。他们这样很需要依赖环境，而不像人属般（如巧人）吃较多不同种类的食物。
分类
有指埃塞俄比亚傍人、鲍氏傍人及罗百氏傍人应属于南方古猿。较粗壮的傍人的出现有可能是来自趋同演化或趋异演化。故这三个物种的分类，包括置放在傍人属中，仍未有共识。过往半个世纪，大部份的学者将所有南方古猿及傍人的物种都放在同一属中，而这两个属均被使用及接受。
出现
大部份的南方古猿物种：阿法南方古猿、非洲南方古猿及湖畔南方古猿在早期人类出现后就失去了化石纪录，或根本就是能人的祖先，而鲍氏傍人及埃塞俄比亚傍人继续沿与早期人类无关的分支演化。傍人与其他早期的人属（如能人、匠人及直立人）曾共同生存。阿法南方古猿及湖畔南方古猿都于此时消失。虽然南方古猿及傍人的头盖遗骸有形态上的分野，但颅下遗骸却很相似。傍人的颅齿较为巨型，在头盖骨上的矢状嵴有点像大猩猩的。
智能
傍人的脑壳较人属的细小，但比南方古猿的更大。傍人在南部非洲及东非都与石器工具有所关连，但是否他们所制造则备受争论。大部份学者相信早期的人属亦晓得制作工具。大部份傍人物种似乎都不会使用语言，或是使用火。
发现
罗百氏傍人的部份头颅骨及颌骨是于1938年在南非克罗姆德莱发现。罗伯特·布鲁姆（Robert Broom）描述这些颅骸为新的属及种。这个位点于1993年再次被开挖，估计是属于195万年前。
鲍氏傍人是于1959年7月17日由玛丽·利基在坦桑尼亚奥杜瓦伊峡谷发现。玛丽当时是独个儿工作，而她的丈夫路易士·利基则在营地养病。她急速回到营地，而路易士得悉后很快便康复。他们在拍摄了位点前并没有进行挖掘。路易士最初纪录了这些遗骸的名字为"Titanohomo mirabilis"，反应了他们以为这些遗骸是与人类相近。后来路易士与玛丽称呼它为「亲爱的男孩」。发掘于8月7日停止，当时遗骸是与工具及动物骨头在一起。
这些化石后来在《自然》中刊登，但因编刊的问题而延迟了出版，路易士将它们分类在布鲁姆的南方古猿科中，并命名为鲍氏东非人。他将之置放在不同属中，其原因是仿发现了该遗骸有超过20处地方是与南方古猿不同。
布鲁姆卒于1951年，而雷蒙·达特（Raymond Dart）仍然在世。达特在看到了路易士的鲍氏东非人开心得流下泪来。路易士研究了布鲁姆的傍人属后，因相信鲍氏东非人是人属的祖先而拒绝认同这个属。他当时的决定主要是依据鲍氏东非人特大的犬齿。
后来路易士在比属刚果的大会上发表了鲍氏东非人，但大会因路易士成立了独立的属而指责他。幸得达特的一句说话救了他：「……不知若普莱斯夫人在晚上遇上亲爱的男孩后会有甚么发生。」
就其名字的争论一直持续，并造成路易士与高斯克拉爵士（Sir Wilfrid Le Gros Clark）之间的决裂。另一方面，它却将利基一家与梅尔维尔·葛罗夫纳（Melville Bell Grosvenor）连结在一起。利基一家因此成为了国际偶像，在研究资金上一直得到支持。鲍氏东非人最终成为了南方古猿属及傍人属问题的一部份。
鱼雷快艇

鱼雷快艇是以鱼雷为主要武器，用于近海作战的小型战斗舰艇。除了执行攻击任务以外，也可担负巡逻、警戒、反潜、布雷等其他任务。
鱼雷快艇吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节 ，有的可达50节，续航能力500－3000海里。艇上装有鱼雷2至4枚，可近舰发射后快跑即打跑战术，有些快艇还加装20至76毫米口径舰炮，吨位较大的快艇还可能包含水雷、深水炸弹等。搭配的感测系统有搜索、探测、武器控制、通信导航、电子作战等。然而，随著二战结束后各国海军逐渐普遍列装性能更为先进的反舰导弹，鱼雷快艇基本上已经被飞弹快艇所取代，在海战上继续承担水面快速突击等战术任务，而逐渐没落，现时鱼雷快艇主要是非对称作战渔船改装或是旧款的沿用，例如北韩等国。
历史
鱼雷快艇的发展与鱼雷的出现同时进行，19世纪末在各国海军中虽然已经出现鱼雷艇这种单位。但因为早期轮机系统不成熟以及鱼雷有效距离过短，因此大多鱼雷艇仅装在于大型战舰上，由大型战舰载运至战场附近释放并在海战中伺机使用鱼雷攻击船舰。
甲午战争与日俄战争中，日本海军广泛使用鱼雷艇，以极高的机动力与鱼雷强大的杀伤力重创旅顺与威海卫的清军与沙俄舰队，击沉了数艘大型战舰。
20世纪后船用主机逐渐成熟，石油逐渐取代煤成为船舰的新动力来源，鱼雷艇搭载燃料的重量大幅度降低使得总重开始压缩在100吨以内；蒸汽涡轮引擎与汽油或柴油内燃机逐渐取代往复式引擎，鱼雷艇的极速也大幅提升到20到30海浬间。在第一次世界大战中，义大利海军的MAS鱼雷艇曾以鱼雷击沉奥匈帝国圣伊斯特万号战舰，证明了鱼雷快艇的战术及战略价值。
随著不论在射程抑或是航速均远超鱼雷的反舰导弹在二战之后日渐活跃于战场，鱼雷快艇现时基本上已经被以搭载反舰飞弹为攻击武器的新式飞弹快艇所取代，在各国海军所列装的舰艇中除役；此外，鱼雷艇的反潜功能也被机动性更灵活的反潜直升机或反潜巡逻机所取代。然而装备比世界一流国家海军落后数十年的朝鲜人民军与古巴海军，由于没有巡防舰等级以上的大型水面舰艇，老旧的鱼雷快艇仍继续服役。最著名的鱼雷快艇艇长是美国前总统甘迺迪，在二战时服役美国海军驾驶PT109号艇与日军军舰周旋，其后顺利退伍，其事迹更被改编成电影。在1958年9月2日，中华民国海军与大陆海军交战数场与福建沿海，料罗湾的九二海战最为辉煌，击毁大陆数艘鱼雷艇名震中外。
巡逻艇

巡逻艇（英语：gunboat），参照《美华军语辞典》应译作砲艇或砲舰，是以重机枪为主要武器，用于近海作战的小型战斗舰艇。可担负巡逻、警戒、布雷等任务。许多国家甚至不以配备于军队，而是准军事的海岸巡逻队或警察，用于查缉的日常勤务。
巡逻艇吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500－3000海里。有些快艇还加装20至76毫米口径舰炮，吨位较大的快艇还可能包含水雷及深水炸弹等。搭配的感测系统有搜索、探测、武器控制、通信导航、电子作战等。
历史
巡逻艇于第二次世界大战前就有被使用，与小型艇用引擎几乎同时出现。
励杜讷

励杜讷，字近公，又字澹园，室名松乔堂。北直隶河间府静海县（今属天津市）人。祖籍浙江绍兴。中国清代官员、学者、书法家。
经历
励杜讷出生于浙江，早年失去父母，由杜姓养父收养，故改名为杜讷。他精于书法，清朝顺治六年（1649年）为诸生。康熙二年召求善于书写之文士，讷以诸生试第一，参纂世祖实录。康熙十九年（1680年）特授翰林院编修，充日讲起居注官。康熙二十一年（1682年）复原姓，名励杜讷。历官右赞善、左赞善、翰林院侍讲、光禄寺少卿、通政使司参议、右通政、太仆寺卿、宗人府府丞、都察院左副都御史。官至刑部右侍郎，四代皆通书画。谥文恪。雍正元年（1723年）追赠礼部尚书、太子太傅。有子励廷仪为进士。
崔天凯

崔天凯，男，浙江宁波人，生于上海，中华人民共和国大使衔职业外交官，曾任外交部副部长、驻美国特命全权大使。
生平
崔天凯中学就读于上海外国语学院附属中学。1974年至1977年，崔天凯就读于上海师范大学（今华东师范大学）外语系英语专业，毕业后留校任教一年。1978年至1979年，他再次进入上海师范大学，成为一外语系研究生。1979年，他进入了北京外国语学院的联合国译员培训班，以研究生身分深造两年。
1981年毕业后，崔天凯服务于纽约联合国秘书处会议服务司中文处，担任翻译员。1984年，崔天凯加入中华人民共和国外交部，历任随员、三等秘书。
1986年，崔天凯赴美国华盛顿的约翰·霍普金斯大学约翰·霍普金斯大学高级国际关系学院（英语：Paul H. Nitze School of Advanced International Studies）学习，并在翌年获得国际公共政策硕士学位。
1987年至1996年，崔天凯先后担任外交部国际司副处长、处长、参赞。1996年至1997年，他调至外交部新闻司，担任副司长及外交部发言人。
1997年，崔天凯获委任为中华人民共和国常驻联合国代表团公使衔参赞，再次在联合国服务。
1999年，崔天凯被调回国，出任外交部政策研究室常务副主任，2001年升为主任。2003年至2006年，他担任外交部亚洲司司长。
2006年1月，崔天凯出任外交部部长助理。
2007年9月接替回国出任外交部党委书记、副部长的王毅为中国驻日本大使，并于11月2日向日本天皇明仁呈上国书。
2009年1月任满回国，出任外交部副部长。
2013年4月接替回国复任外交部副部长的张业遂，担任第十任驻美国特命全权大使。
在2021年4月已有其即将离任的报道，但中美双方都拒绝置评，同年6月21日在使馆网站发表辞别信，宣布近日离任回国。崔天凯在任8年是自1979年中美建交以来任期最长的驻美大使，其任期历经巴拉克·奥巴马、唐纳德·特朗普、乔·拜登三任美国总统。
崔天凯亦为华东师范大学校友会理事会顾问，华东师范大学日本校友会名誉会长。
相关事件
陈光诚事件
据美国前国务卿希拉里·克林顿自传，崔天凯为2012年陈光诚事件中的中方主要谈判代表。在希拉里抵达中国的前夕，崔天凯代表中方与美方达成初步协议。在美方向中方提议将陈光诚送到中国大学学习法律后，崔天凯看到美方的建议名单包括其母校华东师范大学而感到不满。在陈光诚改变主意决定离开中国之后，希拉里与时任国务委员戴秉国达成新的协议允许陈光诚赴美国留学。其后崔天凯负责与美方代表时任助理国务卿坎贝尔共同制定方案细节。
仿冒推特账号事件
2018年8月，美国社交网站推特上出现了一个以“Cui Tiankai”为名，并以崔天凯照片为头像的账号，还发表了几条相关推文，但中国驻美大使馆于8月19日表示，崔天凯并没有开通推特账号。此账号随后被冻结。
迈伦·舒尔兹

迈伦·舒尔兹（英语：Myron Scholes，;，）是一位美国经济学家，主要的成就是与费雪·布莱克发展出计算金融衍生工具的布莱克-休斯模型，并因此获得1997年的诺贝尔经济学奖。布莱克-休斯模型提供人们计算选择权价值的基本概念，并且已经成为全球金融市场的标准模型。
生平
早年生活
迈伦·舒尔兹于1941年出生在加拿大安大略省的提民斯，休斯全家在大萧条时期举家搬迁至此。而他们全家后来在1951年再次搬迁到哈密尔顿。休斯在学校是一个好学生，虽然他从十几岁开始就苦于视力减退，直到26岁时才手术解决。因为家庭的缘故，他小时候就对经济学产生兴趣，他也帮忙他叔叔的业务，而他的父母亲在他就读高中时帮他开立帐户来投资股票市场。
在他的母亲死于癌症之后，休斯继续留在哈密尔顿就学，并在1962年从麦克马斯特大学获得经济学的学士学位。在他就读麦克马斯特大学时，他的一位教授介绍他认识乔治·斯蒂格勒与米尔顿·傅利曼，他们都是芝加哥大学的经济学家，后来也都获得诺贝尔经济学奖。麦伦·休斯在获得学士学位后，决定前往芝加哥大学进行经济学研究。他在这里与是与同事与成为同事，也获得跟尤金·法马和莫顿·米勒学习的机会，他们的研究领域是历史较短的金融经济学。他在1964年获得工商管理硕士，然后在1969年通过莫顿·米勒的书面论文审核，获得博士学位。
学术生涯
他的博士论文在1968年完成后，麦伦·休斯在麻萨诸塞州史隆管理学院从事研究。他在这里认识当时担任理特咨询顾问公司（Arthur D. Little）顾问的费雪·布莱克与罗伯特·C·默顿（他在1970年进入麻省理工学院）。在接下来的几年当中，麦伦·休斯与布莱克和莫顿进行资产定价的开创性研究，包括他们著名的选择权定价模型。同时，麦伦·休斯也与迈克·简森及莫顿·米勒继续学术上的合作。他在1973年决定搬到芝加哥大学布斯商学院（University of Chicago Booth School of Business），希望与费雪·布莱克、尤金·法马及莫顿·米勒可以密切合作。他在1972年于芝加哥取得著名的学术地位，虽然两年后他就搬到麻省理工学院。麦伦·休斯在芝加哥研究期间，也开始跟证券价格研究中心（Center for Research in Security Prices）紧密合作，帮助开发和分析其著名的股市数据数据库。
他在1981年搬到史丹福大学，一直待到1996年从教学生涯退休为止。他也在史坦福大学担任弗兰克·E·巴克名誉财务教授。虽然他在史坦福大学的研究范围集中在投资银行经济学和公司金融学的税务规划。
他在1997年因「开发一个决定选择权价值的新的方法」而与罗伯特·C·默顿共同获得诺贝尔经济学奖。与他进行共同研究的学者费雪·布莱克因为已经在1995年去世，因此没有资格获得诺贝尔奖。
投资活动
麦伦·休斯在1990年决定更直接地介入金融市场，他进入所罗门兄弟担任一位特殊顾问，然后成为固定收入金融衍生商品小组的总经理。他在1994年与几位同事合作，包括所罗门兄弟前副主席及债券交易主管约翰·梅里韦瑟（John Meriwether）和他未来的诺贝尔奖共同得奖人罗伯特 C.默顿，并共同创建被称为长期资本管理公司的对冲基金。这个基金以10亿美元的投资资本开始运作，在第一年极为成功，年平均报酬率超过40％。然而随著1997年的东亚金融危机和1998年的俄罗斯金融危机爆发，高杠杆基金在1998年不到4个月的时间内损失46亿美元并导致破产，成为投资事业潜在风险最突出的例子。
长期资本管理在2005年替麦伦·休斯带来更多的麻烦，当时他在长期资本管理公司与美国之间的诉讼这个案件有所牵连，被指控为了避免缴纳从公司投资获利的所得税曾经使用非法的避税管道 。结果美国政府发现麦伦·休斯和他的合伙人非法从1.06亿美元的损失当中逃避4,000万美元的税，而不具任何经济实质。
麦伦·休斯目前是铂韦资产管理公司对冲基金的主席，这是他与前长期资本管理公司合伙人黄奇辅所创立的基金。这个公司管理45亿美元，年平均报酬率为百分之9.4（2007年）。铂韦资产管理公司从2008年初至10月15日之间蒙受百分之38的损失。这次损失导致铂韦资产管理公司暂时停止运作，投资者也撤回大量的基金 。他同时也是其他机构的董事会成员 ，例如芝加哥商品交易所和象限基金顾问公司（这是一个被动投资的先驱，管理1,000亿美元）。
弗雷德里克·道格拉斯

弗雷德里克·道格拉斯（英语：Frederick Douglass，），原名弗雷德里克·奥古斯都·华盛顿·贝利（英语：Frederick Augustus Washington Bailey），19世纪著名美国黑人政治家、演说家、作家、人道主义者和政治活动家。在马里兰州从奴隶生活中逃脱后，他成为废除奴隶制度与社会改革的领袖，影响力涵盖全美，毕生争取黑人权益，是废奴运动的代表人物之一，也是反驳「奴隶智商低下，不应该成为美国公民」这类蓄奴言论的佐证案例。
当时的自由州人们几乎不敢相信，这样一位伟大的演说家曾经是一位奴隶。在废奴运动中他是一个巨人般的人物。此外，弗雷德里克·道格拉斯亦是第一位在美国政府担任美国外交使节的黑人。
早年
1818年2月，道格拉斯生于美国马里兰州塔尔博特县切萨皮克湾东岸地区的农地。具体出生时间不详，后来他自己定为2月14日，不过他后来也曾说：“我并不确定自己有多大了，也从未见过正式的出生记录”。其母哈莉特·贝利（Harriet Bailey）是黑奴，父亲则是白人，可能即其母的主人阿伦·安东尼（Aaron Anthony）。他的名字由母亲所取，然而他很早就与母亲分离，在马里兰州的农地里由外祖母贝蒂·贝利（Betty Bailey）抚养长大，六岁与外祖母分开，被送往塔尔博特县的瓦伊种植园（Wye House），阿伦·安东尼在此担任监工。
安东尼的健康状况下滑后，他被安东尼的女儿庐克雷西亚·奥尔德（Lucretia Auld）派给其夫托马斯·奥尔德（Thomas Auld）在巴尔的摩的兄弟休·奥尔德（Hugh Auld）。道格拉斯12岁的时候，休的妻子索菲亚教他认识字母，后来道格拉斯回忆说索菲亚是一个好心肠的人，“把他当作人看”。但休最终阻止了索菲亚的行为，因为他相信这会促使道格拉斯滋生反叛心理。最终索菲亚被休说服，相信黑奴确实不应读书，一日还从道格拉斯手中夺走了他正在阅读的报纸。后来他偷偷从邻居的小孩和一起工作的白人那里又学到了一些阅读的方法，坚信这是“奴隶通往自由的途径”。安东尼和庐克雷西亚去世后，1833年托马斯从休手中要回道格拉斯，把他租给有“虐奴者”（slave-breaker）之称的爱德华·科威（Edward Covey），道格拉斯常常遭其鞭笞，但最终奋起反抗，使得科威不再敢打他了。
获得自由
他曾多次试图逃跑，但均以失败告终。1837年与自由黑人女性安娜·莫瑞相爱，使得他获得自由的决心更加坚定起来。1838年9月3日，他登上费城、威尔明顿和巴尔的摩铁路的列车，与安娜一起逃到麻省的新贝德福德，在此地结识南希和玛丽·约翰逊，约翰逊夫妇中的一人当时在读沃尔特·司各特的《湖边夫人》，道格拉斯向其询问改名之事，于是约翰逊就地取材为其改名为道格拉斯（原名贝利）。
道格拉斯曾想加入一个白人卫理公会，但发现存在种族隔离，因此转而加入非洲裔循道宗主教制锡安教会（African Methodist Episcopal Zion Church），入会者还包括索杰纳·特鲁思和哈莉特·塔布曼。1839年成为正式的传教士，由此演讲技术得到了提高。1840年他曾在埃尔迈拉和地下铁路的一个据点发表演说。他读过著名的废奴运动领袖威廉·劳埃德·加里森主办的《解放者》，十分感动，曾说：“（加里森的报纸）在我心中地位仅次于圣经”。
1843年他和其他人一起参加了美国反奴隶制学会组织的、为期六个月的巡讲，前往美国东部和中西部其他地区宣传废奴，但其间屡次遭到反对者袭击。在印第安纳州彭德尔顿，他被一名暴徒追打，虽后为贵格会信徒哈迪一家所救，但手部受到严重创伤，加上治疗不当，留下终生之患。
1845年他写的《一个美国黑奴的自传》出版，并成为畅销书，还在欧洲一些国家出版。随后前往爱尔兰和英国各地进行演讲，结识了爱尔兰爱国主义者丹尼尔·奥康奈尔和英国废奴主义者托马斯·克拉克森，得到鼓励。据道格拉斯所说，在英格兰人们“不把我当作有色人，而是一个人”来看待。英国废奴者安娜·理查德森和她的妯娌艾伦更为道格拉斯赎身，使得他真正地从托马斯·奥尔德那里获得自由。有很多他的支持者希望他留在英格兰，但考虑到他尚在美国的妻子和同胞们，1847年仍启程回美。
返回美国
返回美国后，道格拉斯开始在纽约州罗彻斯特非洲裔循道宗教会的教堂地下室里出版废奴报纸《北方之星》（North Star），资金则来自他的英格兰支持者赠予的500英镑。期间他的思想开始和加里森发生冲突。道格拉斯认为加里森的思想太过激进。如加里森觉得既然美国宪法中规定的国会席位实际是靠各州奴隶人口来决定的，那么美国宪法应已不合时宜。加里森为此烧掉了数百份美国宪法的复印件以示抗议。但道格拉斯在1845年发表《奴隶制违宪》（The Unconstitutionality of Slavery）一文为美国宪法辩护，认为
赣文化

赣文化，指赣地从古至今所创造的物质文明和精神文明的所有成果。赣文化在上古时代脱胎于越文化、吴文化，在两千多年中不断和中原文化融合，最终发展成为如今的赣文化。赣文化经常以「文节俱高」作为自身形象的总结。
历史
赣文化在上古时代脱胎于百越文化、吴楚文化，在两千多年中不断接受华夏文化的浸染，最终发展出独特于世的江西本地文化。她是以江右人民的生产实践为基础、以赣鄱农业文明为核心，历经数千年发展起来的一种特色文化。万年仙人洞文化见证了江西上万年的水稻耕作历史，自然条件的优渥使得江西农业非常发达，随著人口的繁盛也就有「万点青山万户烟」的江南景致。但也因为如此，东、南、西三面环山，北面临江的江西地理使得赣地人民恋于温饱、安分守故。江西人的「官本位」意识浓重，但又好于争讼。北宋袁州（今宜春）知州杨侃就说，如果官员不「自紊其法」，那么「民知法是易治」。这也得利于江西书院教育兴盛、科举文化强势的历史传统，“耕读传家”被公认为处世准则。
注重自身修行是江西人的重要思想。儒学的纲常道德历来都是最为江西人的标准价值取向。秦汉之际吴芮，以百越王而进奉汉朝，即便刘邦寡义也仍得善终。东汉徐稚不与世合污，公举为南州高士。历史上江西官吏一经上任，即刻便要礼祀孺子祠、祭扫孺子墓。南宋文人李道传就评价说：
江西文人一生都以研究品学道德为炙求。朱熹爱「道问学」，陆九渊好「尊德性」。鹅湖寺一辩后，二者都觉悟到要「去短集长」，在书院讲书以开晓世人。而优良的道德情操在乱世表现的尤为突出，晋朝的陶渊明便不为五斗米而折腰。唐朝的卢肇即便熟识当朝宰相李德裕也不愿在科场上走后门。北宋王安石在阻力重重的政治压力下依然执着施行变法改革。南宋永新八子弟（刘、颜、张、段、吴、龙、左、谭）在抗元兵败的情形下毅然率3000随众跳潭殉节。明初朱棣夺政，黄子澄等江西士人「忠愤激发，视刀锯鼎镬甘之如饴，百世而下，凛凛犹有生气」。明末南昌城破，姜曰广留绝命词举家三十二口投塘成仁。清初宁都的「易堂九子」、星子的「髻山七子」持节坚不出仕。
隋唐以来，江西的书院教育昌盛，儒学研究盛行。曾巩便说世人慕学发愤，读《诗》《书》六艺，「其人入之深，则虽更衰世而不乱」，「君夫正心修身，为国家天下之大务，则在其进之而已」。而对于哲学道理，陆九渊更有见解，他强调「自立、自重」，主张「人当先理会所以为人」，一生立志「求道、明道、践道」。他认为读书人应该与师友问难辩诘，但个人主见就「思则在己」，同时一并指出「学苟知本，六经皆我注脚」，「万物森然于方寸之间，满心而发，充塞宇宙，无非此理。」以陆九渊为首的江西心学如此发达，黄宗羲便指明说「姚江之学，惟江右得其正传」。
江西文人的哲学思想带动其他学术领域的一并强盛。陶渊明开创中国田园诗的新天地，欧阳修领军古文革新运动，王安石率先倡导道德性命之学，刘敞等带动宋人评议汉儒之风，黄庭坚的「脱胎换骨、点石成金」之诗风更发展出江西诗派的惊然出世，杨万里文采活脱之特色使其远超同辈，汤显祖的戏剧更是建立元曲之基础。治史方面，江西人更是卓有巨功，欧阳修独撰《新五代史》、合撰《新唐书》，编写《集古录》。乐史的《太平寰宇记》、徐梦莘的《三朝北盟汇编》、马端临的《文献通考》都是开创治史新风重要典籍。刘恕、刘攽更是同时贡献了史学巨著《资治通鉴》的编撰工程。地理学方面，汪大渊的《岛夷志略》是中西交流史上的史诗巨篇，朱思本绘制的《舆地图》精确度远胜前人。科技方面，张潜的《浸铜要略》是中国古代唯一的炼铜专著，曾安止的《禾谱》是惊世的水稻品种巨作，宋应星的《天工开物》成为当世最全的农业手工业百科全书，赵友钦的《革象新书》把天文历法知识投入人类生活试验中，科学说明「小孔成像」的原理。此外洪遵的《泉志》、周德清的《中原音韵》，雷发达（样式雷）的建筑工艺，董奉的药学理论，八大山人、蒋士铨、陈寅恪等近世人的学术成就，都在不同的领域诠释了江西文化的多元性，包容性。
明清江右商帮的兴起与净明道教的改革有很大关系。净明道强调，以忠孝为本，敬天崇道，诚心正念，方寸净明，积功累德，就可得道成仙。净明道教经过这一改革适应了社会经济的历史发展，让当时一大批江西儒生和工商人士看到了净明道倡导真忠真孝，诚实守信，要求信众大力从事世俗事业。万寿宫一般是各地江右商帮的聚会中心。
大袋站

大袋站位于日本埼玉县越谷市大字袋山，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站车站编号是TS 23。
历史
大袋站是1926年（大正15年）10月1日与一之割站同时开业的车站。站名来自于当时的村名大袋村。
2011年（平成23年）7月至2013年（平成25年）10月，本站进行跨站式站房、西口开设工程，同时设置电梯、电扶梯与多功能厕所等无障碍化工程。整修建设费共20亿日圆，其中越谷市负担19亿1500万日圆，东武铁道负担8500万日圆。工程结束后，越谷市所有车站都完成无障碍化。
现在东口与西口的地下联络步道是1974年（昭和49年）所设置。
车站结构
本站是侧式月台2面2线的地面车站，采跨站式站房设计。
月台有效长度可停靠10辆编组。厕所原在剪票口内右侧，后来移到站房内。
1968年（昭和43年）至2001年（平成13年），月台是上下皆有本线与待避线的岛式月台2面4线构造，其中本线是位于内侧。
配合北越谷站高架改建与复复线化工程，本站本线改为外侧，内侧线路设置横渡线。1994年（平成6年）8月2日改点，北越谷站起迄列车改成回送至本站再折返回北越谷。1995年（平成7年）3月28日开始2年，首班车改从本站发车。
北越谷站高架改建与复复线化工程完工后，废除本站的回送列车与夜间留置，本线也改回内侧。外侧的旧1号线、旧4号线撤除。改建成跨站式站房以前，剪票口与上行月台直通。旧1、4号线月台侧设有栅栏，原线路改建成维护机器的基地线。因此千间台站方向有横渡线连通。
使用情况
2017年度1日平均上下车人次为18,424人。
近年一日平均上下车人次的推移如下表｡
车站周边
周边是越谷市北部的宁静住宅区。车站周边的地名「袋山」，是由于过去元荒川（日语：元荒川）在本站周边绕成袋状而得名。
车站东侧有国道4号与草加绕道（日语：草加バイパス）、越谷春日部绕道（日语：新4号国道）交会的夏间久里交差点，附近有许多干道型商店。车站西侧有站前广场。
王和我

《王和我》，是韩国SBS电视台制作。从2007年8月27日开始，逢星期一、二下午09时55分播映的长篇月火连续剧，全剧63集。剧集描写了朝鲜王朝第九位国王朝鲜成宗与宦官金处善以及后宫之间的情况。也描写了废妃尹氏和太监金处善的经历和爱情故事。
故事情节
朝鲜睿宗年间，少年乽山君与尹昭和于宫外邂逅并相恋，此时千童（金处善）亦恋上昭和。后乽山君继位成为国王（成宗），入宫前承诺会立昭和为妃。但巫婆算命发现，倘若昭和当上王妃，朝鲜将遇上腥风血雨，于是成宗祖母贞熹王后便决定改立恭惠王后韩氏为妃。
数年后，国王与王妃无子，便选后宫嫔御，昭和入宫成为尹淑仪，并诞下元子。金处善此时亦自宫，成为内侍，入宫守护昭和。后王妃病逝，昭和成为王妃，但却因妒忌于乙于同与国王私通而被废。后来更被诬蔑陷害王室成员，成宗迫于母亲仁粹大妃及朝臣的压力，只好赐死素花。
成宗二十五年，成宗病逝，昭和之子燕山君即位。燕山君发现母亲遭陷害的过去，便展开了一连串复仇计划……
武里站

武里站是位于日本埼玉县春日部市大场，属于东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 25。
车站构造
本站是侧式月台2面2线的地面车站，站房采跨站式设计。月台有效长度可停靠10辆编组。
厕所位于月台靠浅草方向，附设多功能厕所。剪票口层与月台层之间设有电梯。
利用状况
2017年度一日平均上下车人次为16,209人。最高峰时一度超过2万人，1990年代后逐渐减少。2002年度被邻站一之割站超越。
近年一日平均上下车人次的推移如下表。
一之割站

一之割站位于日本埼玉县春日部市一之割一丁目，是属于东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 26。
车站结构
本站是侧式月台2面2线的地面车站。站房设于上行月台（浅草方向）侧，有地下道以及电梯专用天桥通往下行月台（春日部方向）。
半藏门线、东急田园都市线方向直通列车在准急运行的早晨、深夜时段停靠本站。因此月台有效长度可停靠10辆编组。
使用情况
2017年度一日平均上下车人次为18,469人。
近年一日平均上下车人次的推移如下表。
大王世宗

《大王世宗》（韩语：대왕 세종）是韩国KBS电视台从2008年1月5日起播出的大河连续剧，剧集描述朝鲜太宗、世宗时期的情况。2009年8月27日起，BS日视在日本首播。
金陵东路

金陵东路，是中国上海市黄浦区中东部一条东西向的马路，东起中山东二路，西到西藏南路与金陵中路相接，全长1402米。该路于1860年由上海法租界管理道路委员会辟筑，最初因临近法国驻上海领事馆而称“领事馆路”（法语：rue du Consulat)，汉译公馆马路，俗称法大马路（法语：rue principale）。全路沿街多为骑楼式样。1943年10月更名为金陵路，1945年12月改今名。
历史
1860年，上海法租界管理道路委员会决定在法国驻上海领事馆南侧辟筑道路。因此，该路也定名公馆马路（法语：rue du Consulat，“领事馆路”），又称作法大马路（rue principale）。最初，公馆马路仅从法租界外滩至天主堂街（今四川南路）。1865年，由于法租界公董局办公场所的兴建（原址位于今上海市公安局黄浦分局处），马路向西延伸至老北门大街（今河南南路）。同年，法租界公董局筹备的法商上海自来火行选址今永寿路与广西南路间的土地。公馆马路再向西修筑到今西藏南路。
1874年，法租界公董局拓宽公馆马路到13.3米。1902年，再度拓宽到今天的15米的宽度。1924年，法租界公董局董事会决定于当年3月17日开始实行《公馆马路柱廊章程》，要求业主新建建筑时在人行道上建造廊柱，如果改建则应退后底层及二层的外墙，以便形成柱廊。为此，公董局安排了津贴用于补偿修造柱廊而导致的空间损失。其中，柱廊所占面积，由地价的1/3加10%来给付。同时，首次建造柱廊的业主根据提交给公董局的图样领取津贴，每根柱子50两、过梁每米12两、平顶每平方4两。但后续柱廊的维护由业主负责，公董局仅负责廊外的铺地。到1930年代，公馆马路基本形成今天的骑楼样式风貌。
1943年10月10日，伪上海特别市政府训令，将公馆马路以南京的古称金陵命名，改称金陵路。1945年12月上海光复后，上海市政府发布布告，将金陵路东段改成金陵东路，并沿用至今。
由于开发较早，公馆马路是法租界的政治和经济中心，直到霞飞路的崛起，其商业中心的地位才被取代。目前，金陵东路主要以居民区和办公楼为主，骑楼底层多沿街店铺。另外，金陵东路东首有上海市轮渡下辖东金线轮渡使用的轮渡站。
交会道路
与金陵东路交会的马路，由东到西分别为：
十三号星期五 (电视剧)

《13号星期五》（英语："Friday the 13th: The Series"）是一部美国的电视剧，总共制作了三季，从1987年9月28日开播，至1990年5月26日结束。
叙述女主角蜜姬与表弟莱恩，从过世的叔叔那里继承了一间古董店，对于古董生意毫无概念的他们，随即卖掉了店内不少古董，直到一位自称是他们叔叔的朋友，杰克出现。杰克告知表姐弟俩关于店内古董被诅咒的事情，也因此揭开他们找寻这些古董的历险...。
台湾的台湾电视公司曾于1990年3月13日至1991年8月14日之间，每周二晚间11点30分至12点30分的深夜时段播出。
产品
台湾的协和影视曾发行录影带，但并非收录完整的一季，而是其中的某几集。其中包含莱恩离开古董店，新男主角强尼加入的第三季第一集。
美国于2008年九月发行第一季DVD，第二季DVD预计于2009年发行。
住吉车站 (JR西日本·神户新交通)

住吉车站是一位于日本兵库县神户市东滩区住吉本町1丁目，由西日本旅客铁道（JR西日本）与神户新交通两家公司所共用的铁路车站。住吉车站是JR西日本所经营的干线路线JR神户线（属东海道本线的一部份），与神户新交通所属的轻轨运输系统路线六甲人工岛线的分岔站，也是后者的起点。
在JR所发行的车票或定期车票上，是以「(东) 住吉」的方式代表本站，其中「东」字代表东海道本线，主要是为了与同属JR系统、位在九州熊本县的住吉车站（JR九州三角线）做出区隔。
停靠路线
此站有JR西日本的东海道本线与神户新交通的六甲人工岛线（爱称「六甲Liner」）2条路线停靠。六甲人工岛线以此站为始发站。
此站位于JR西日本车站都市网络地域内，包括在东海道本线的「JR神户线」路线爱称设定路段。另外此站属于特定都区市内制度下「神户市内」地域。JR西日本车站可使用ICOCA，神户新交通车站可使用PiTaPa（Surutto KANSAI（日语：スルッとKANSAI）协议会）与各种「Surutto KANSAI」对应卡使用范围。
车站结构
JR西日本
岛式月台2面4线（对应12节编组）的地面车站，设有跨站式站房。
神户新交通
岛式月台1面2线的高架车站。车站编号为R01。
使用情况
西日本旅客铁道
根据「从资料看见JR西日本」，2017年度1日平均上车人次为36,075人，在JR西日本车站当中排行第19位。而兵库县内同公司车站则排行第6位，比有新快速停靠的芦屋站与加古川站使用人数更多。
根据「神户市统计书」（神户市企划调整局综合计划课・编）及「兵库县统计书」，1日上车人次如下表。
北春日部站

北春日部站是位于埼玉县春日部市梅田本町，属于东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 28。此站北侧设有南栗桥车辆管区（日语：南栗桥车両管区）春日部支所（旧：春日部检修区）与春日部乘务管区，因此也是出入库班次的起终点。
车站构造
本站是侧式月台2面2线的地面车站，站房采跨站式设计。月台外侧有通过线与车库的出库线，东武动物公园方向则有本站起讫列车使用的转向线。通过线与侧线都有编号，其中面对月台的线路是3号与4号线。半藏门线、田园都市线直通列车在准急运行的早晨、夜间停靠本站。因此月台有效长度可停靠10辆编组。
本站的付费区层与东口、西口之间，以及付费区层与月台之间都设有电梯。厕所位于月台浅草侧与西口。月台上的厕所附设多功能厕所。
利用状况
2022年度一日平均上下车人次为8,964人。
近年一日平均上下车人次的推移如下表。
列车班表
白天上行列车会在站内进行待避（有时还会连续待避），停车时间大略在5分钟左右，而在班次多的早晨尖峰时刻与需待避回送列车的傍晚以后时段，停车时间甚至拉到10分钟左右。2013年（平成25年）3月16日起，东武动物公园站实施缓急接续，白天时段本站上、下行只须待避特急，各站停车待避急行、区间急行的时间仅剩早晨通勤时段（快速、区间快速在2017年（平成29年）4月21日废除）。
本站始发的列车无论上、下行，都集中在早晨时段。近年开始增加南栗桥、东武动物公园的始发列车，减少本站始发班次。
周边
本站除了周边住宅区（春日部市梅田、荣町、滨川户）的乘客，也有骑自行车、自行开车前来的春日部市内外使用者。车站附近有许多月租停车场。
石川智晶

石川智晶（，），日本女性创作歌手、作词家、作曲家。东京都出身。AB型血。音乐团体See-Saw（其成员包括石川和梶浦由记）的主音歌手，同时也进行独唱，以及为其他歌手作词作曲的活动。
旧艺名有：石川千亚纪（石川 千亜纪）、石川知亚纪（石川 知亜纪），及Somali（ソマリ）。
来历
1993年，石川跟梶浦由记2人一起组成音乐团体See-Saw进行音乐活动出道。1995年See-Saw活动休止，石川则别名「Somali」进行独唱持续活动。
2001年秋季，See-Saw活动再开之后。。自同年电视动画《NOIR》的插曲「Indio」开始投入动画歌曲制作（当时的艺名是石川千亚纪）。此后主唱〈.hack〉系列的主题曲，并且因为担任作词家为电视动画《机动战士钢弹SEED》片尾曲「我们曾如此亲密的在一起（日语：あんなに一绪だったのに）（日语：あんなに一绪だったのに）」、《机动战士钢弹SEED DESTNY》片尾曲「你与我如此相似（日语：君は仆に似ている）（日语：君は仆に似ている）」进行填词，使其知名度逐渐上升。
2003年开始，石川艺名「石川千亚纪」再度以个人名义发展，并发行改名后的第一张专辑《Inner Garden（日语：Inner Garden）》、及次年2004年单曲《Like an angel/在雨中日子恋爱》。
2005年，See-Saw的最后一张单曲「你与我如此相似」发行之后，改用现在艺名「石川智晶」以自己作词作曲的方式继续进行单独的音乐活动。
2006年，石川加入唱片公司Victor Entertainment，并发行个人的第一张单曲《只要美丽就好（日语：美しければそれでいい）（日语：美しければそれでいい）》。
2007年，于动画展览会Anime Expo以特别嘉宾身分受邀参加。
2008年，电视动画《机动战士钢弹00》片尾曲「Prototype」是石川第3次为钢弹系列的主题歌进行填词，并达成了日本Oricon公信榜一周单曲排行榜第3名的纪录。
2009年, 电视动画《元素高手》主题曲「First Pain」
2011年秋天，单曲「不完全燃烧（日语：不完全燃焼/スイッチが入ったら）」的PV于YouTube上架2个月后因点阅率突破50万人次，获得动画部门单曲奖。
2013年以降，在日本国内定期巡回举办个人演唱会。
2013年10月2日，石川智晶受源子文化邀请参加第二届亚洲游戏动漫展。
2014年，石川将迷你专辑《前夜（日语：前夜 (アルバム)）》的唱片品牌转由她的个人唱片品牌『MATERIAL WORLD』进行贩售。
2016年现在则参与Animelo Summer Live的演出、和米仓千寻进行在上海、香港、广州及北京等地的海外演唱会等等，以动画歌手身分广泛地活跃著。
李叶玺

李叶玺（韩语：이잎새，），大中华地区常误译为李玲诗，韩国女演员。与圈外男友交往两年后，2020年4月26日于首尔龙山区汉南洞某饭店举行婚礼，婚后仍继续从事演艺工作。比较知名的作品有在大长今里的尹令路一角。
姬宫站

姬宫站位于日本埼玉县南埼玉郡宫代町川端一丁目，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁道车站。车站编号是TS 29。
车站构造
侧式月台2面2线的地面车站，站房采用跨站式站房设计。在改建成跨站式站房以前，剪票口设于东口（1号线侧），与西口有天桥连通。站内两月台间亦有跨线天桥。
半藏门线、东急田园都市线方向直通列车会在准急运行时段的早晨、深夜停靠本站。因此月台有效长度可停靠10辆编组。
利用状况
2017年度一日平均上下车人次为5,467人。
近年一日平均上下车人次的推移如下表。