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津幡町

津幡町为位于日本石川县中部的行政区划。
辖区东部及北部为山区，北部山区为「三国山」，是过去加贺国（现在的石川县中南部）、能登国（现在的石川县北部）、越中国（现在的富山县）的交界处；主要市区位于西南侧的山麓区域。
人口
位于南部的主要市区由于邻近金泽市市区，自1990年代后开始以金泽市的通勤城镇发展，人口也因而快速成长，即使在2005年日本开始出现人口负成长的情况后，町内人口数仍能维持持平；在2010年日本的国势调查中，町内有高达43.4%的人口是前往金泽市通勤。
历史
津幡町的大部分区域过去在令制国时代是属于加贺国河北郡，北部山区的牛首、瓜生、上河合、下河合、上大田地区则是属于能登国羽咋郡，而东侧山区则是与越中国的边界，因此此地过去正是位于加贺国、能登国、越中国三国的交界处，同时也是过去北陆地区主要交通路线北陆道接往能登国的分岔点，因而过去在此设有宿场，并以宿场町的形式发展；在12世纪源平合战期间，木曾义仲与平维盛之间就曾在本地与越中国交界处的俱利伽罗峠发生俱利伽罗峠之战；战争期间在此地建立的津幡城（日语：津幡城）后来也成为本地地头津幡氏的居城，此后由于邻近三国之边界，在16世纪的战国时代期间曾多次成为战场，直到1584年前田利家同时掌握了加贺、能登、越中三国后，津幡城才因失去了战略价值而遭到废除。
在17世纪江户时代后，全部区域都成为加贺藩的领地，1871年实施废藩置县后改隶属金泽县，金泽县又在隔年更名为石川县。
1889年日本实施町村制，在津幡川进入平原的谷口区域设立了第一代的津幡町，当时的津幡町不但是河北郡内最初唯一的町级行政区划，在1891年至1926年期间津幡町甚至是河北郡的郡役所所在地。在1954年，津幡町与北侧的英田村（日语：英田村）、东侧的笠谷村（日语：笠谷村）、南侧的中条村（日语：中条村 (石川県)）、西侧的井上村（日语：井上村 (石川県)）合并为第二代的的津幡町；同年位于北侧山区内的河合谷村（日语：河合谷村）也接著并入津幡町，而位于东南侧山区的俱利伽罗村（日语：倶利伽罗村）则在1957年并入，组成现在的津幡町辖区。
交通
位于市区内的津幡车站为町内的主要车站，自金泽车站至此约需15分钟，由于津幡车站为IR石川铁道线与七尾线的交会车站，由于两条路线分别由IR石川铁道和西日本旅客铁道经营，西日本旅客铁道有部分列车会自金泽车站驶入IR石川铁道线后，在此再转入七尾线，同时爱之风富山铁道也有列车会直接自富山县驶入。
虽然北陆新干线有通过辖内，但在辖内并未设有车站，不过因为距离金泽车站很近，自东京车站搭乘新干线至金泽车站再转车，也可在两个半小时内到达町内。
北陆自动车道虽然在金泽市内就直接往东接入富山县而没有通过町内，不过在北陆自动车道与通往石川县北部的能登里山海道的月浦白尾交流道连络道路（日语：月浦白尾インターチェンジ连络道路）是直接从主要市区的西侧通过，借由此条联络道路，可往南进入金泽市后于金泽森本交流道（日语：金沢森本インターチェンジ）接入北陆自动车道，或是往北进入河北市后，在白尾交流道（日语：白尾インターチェンジ）转入能登里山海道，并继续前往石川县的北部区域。
贯穿整个北陆地区的国道8号也是自金泽市往北进入町内后，与月浦白尾交流道连络道路共用部分路段，于通过市区后再往东沿著市区北侧山麓接至富山县。
北陆铁道所经营的北陆巴士有开设市区客运路线可直接自金泽市区驶入津幡町的主要市区，但全程约需一小时；町内区域则有町营巴士所经营的十条路线，可自町内主要市区接往辖内各地多数的聚落。
观光资源
津幡由于过去的地理位置已有千年以上的发展历史，因此以「北陆道」、「俱利伽罗峠之战」、「津幡宿」三个历史的题材作为观光的主题。
在北部山区则有占地超过一千公顷的石川县森林公园（日语：石川県森林公园），为日本本州岛上规模为大的森林公园，园区内设有动物园、植物园、露营场及多种运动设施场地。
教育
位于主要市区南侧山麓的石川工业高等专门学校为以工程与建筑为主的国立高等专门学校，此外町内还有设有普通科、商业科、园艺科的石川县立津幡高等学校（日语：石川県立津幡高等学校）。
科学发展观

科学发展观是前中共中央总书记胡锦涛在2003年7月28日的讲话中所提出的中国共产党的思想，在中国共产党第十七次全国代表大会上写入党章，中国共产党第十八次全国代表大会上成为中国共产党的指导思想之一，在2018年3月11日十三届全国人大一次会议上写入《中华人民共和国宪法》。
科学内涵
科学发展观是坚持以人为本，全面、协调及可持续的发展观。“第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。”
核心立场
“以人为本”是科学发展观的本质和核心。以人为本的概念是“要把人民的利益作为一切工作的出发点和落脚点，不断满足人们的多方面需求和促进人的全面发展。”包括4个具体方面：
基本要求
“全面、协调、可持续”是科学发展观的基本要求。其中又包括以下要点：
在中共十七大上，胡锦涛在其报告中又加上了第六个统筹要求：“统筹国内国际两个大局”
主要内容
加快转变经济发展方式
推动经济持续健康发展，必须坚持以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线。
发展社会主义民主政治
人民民主是社会主义的生命。社会主义越发展，民主也越发展。社会主义民主政治的本质和核心是人民当家作主。
推进社会主义文化强国建设
文化是民族的血脉，是人民的精神家园。国家富强、民族振兴、人民生活幸福安康，需要强大的经济力量，也需要强大的文化力量。没有社会主义文化繁荣发展，就没有社会主义现代化
构建社会主义和谐社会
党的十六大以来，中国共产党从中国特色社会主义事业总体布局和全面建设小康社会全局出发，提出构建社会主义和谐社会的重大战略任务。民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处，是构建社会主义和谐社会的总要求。
推进生态文明建设
建设生态文明，是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计。建设生态文明，实质上就是要建设以资源环境承载力为基础、以自然规律为准则、以可持续发展为目标的资源节约型、环境友好型社会。
要坚持节约资源和保护环境的基本国策，坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主的方针，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式，从源头上扭转生态环境恶化趋势，为人民创造良好生产生活环境，为全球生态安全作出贡献。
全面提高党的建设科学化水平
党的建设是中国共产党领导的伟大事业不断取得胜利的重要法宝。形势的发展、事业的开拓、人民的期待，都要求中国共产党以改革创新精神全面推进党的建设新的伟大工程，全面提高党的建设科学化水平。
执政能力建设是中国共产党执政后的一项根本建设。中国共产党的执政能力，就是中国共产党提出和运用正确的理论、路线、方针、政策和策略，领导制定和实施宪法和法律，采取科学的领导制度和领导方式，动员和组织人民依法管理国家和社会事务、经济和文化事业，有效治党治国治军，建设社会主义现代化国家的本领。保持和发展中国共产党的先进性是马克思主义政党自身建设的根本任务和永恒课题。中国共产党的先进性是历史的具体的，既有一以贯之的，又有与时俱进的。
发展历史
2003年4月15日，胡锦涛在广东视察时首次提出：“要坚持全面的发展观”。同年7月28日，胡锦涛在全国防治非典的工作会议上又一次比较完整地提出了：“要更好地坚持协调发展、全面发展、可持续发展的发展观。”这被认为是科学发展观一词的首次出现。
2003年10月14日，胡锦涛在中共十六届三中全会上明确提出了“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”；并提出了“五个统筹”。该次会议将胡锦涛的讲话精神写入最后决议，科学发展观概念得到了完善，并正式被确立为中国共产党的执政理念之一。
其后，中共中央迅速组织了“省部级主要领导干部树立和落实科学发展观专题研究班”，2004年2月29日，在研究班的结业式上，温家宝要求全党“统一思想，牢固树立和认真落实科学发展观”，将科学发展观提高到全党“统一思想”的高度。
2004年3月10日，胡锦涛在中央人口资源环境工作座谈会上就科学发展观发表讲话，“要实现全面建设小康社会的奋斗目标，开创中国特色社会主义事业新局面，必须坚持贯彻“三个代表”重要思想和“十六大”精神，牢固树立和认真落实以人为本，全面、协调、可持续的发展观，切实抓好发展这个党执政兴国的第一要务。”，将科学发展观提到与“三个代表”并列，被认为是迄今为止对科学发展观最完整、最全面的阐述。
2007年11月21日，科学发展观在中国共产党第十七次全国代表大会被写入党章。
2008年9月5日，中共中央政治局召开会议，决定从2008年9月开始，用一年半左右时间，在全党分批开展深入学习实践科学发展观活动，时任中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席习近平出任中央深入学习实践科学发展观活动领导小组组长
。第一批：2008年9月开始，
北角地盘升降机坠下事故

北角地盘升降机坠下事故发生于香港北角渣华道363号，共酿成12人死亡，为香港史上第二多人死亡的建造业事故。
事发经过
1993年6月2日下午，中华煤气公司位于北角渣华道的新行政大楼地盘仍在建筑中。地盘内一部临时升降机（俗称「笼䢂」），在上升至20楼时突然坠下至平台，由于撞击力巨大，整部升降机箱完全毁烂，升降机内的12名工人被困，由消防员救出送院后全部伤重不治。
事件起因
由于事发时正值下午午膳时间后，因此地盘同一时间内有大量工人返回地盘继续工作，当中有部分需乘搭肇事升降机到不同楼层工作。而地盘负责人却没有替肇事升降机作定期检查，故事发前升降机其中一个齿轮严重磨蚀及变形也未能察觉，再加上肇事升降机当时的负载，远远超过其设计之上限，在超载再加上机件磨损的情况下，升降机便失事下坠。
影响
12名死者中，包括一名只有16岁，担任暑期工的青年。事后香港政府立例规定，禁止所有未满18岁而未经相关训练或是注册学徒的人士进入地盘工作；而所有在地盘工作的人士，均必须强制修读基本安全训练课程及持有有效许可证（俗称「平安咭」）方能进入地盘。
负责肇事地盘的承建商-青木建设事后被判误杀罪名成立，罚款港币300万元。由于在1990年代连串的负面事件，最后导致该公司于2001年进入破产保护，随后被日本其他建筑业者收购，并且退出海外市场。
轶事
此事件亦成为1994年香港高级程度会考中国语文及文化科试卷一实用文写作（评论）的题材。
九龙巴士270A线

九龙巴士270A线是香港一条新界市区巴士路线，来往上水及尖沙咀东（么地道），途经粉岭南、狮子山隧道、九龙塘、何文田、油麻地、佐敦及尖沙咀。
本路线另设下以下支线：
除了以上支线，根据路线表令，本路线的整体系列总数共有9条（270A、270B、270C、270D、270E、270P、270R、270S、R270、T270),是九巴分支路线最多的巴士路线。
简介
踏入1990年代，粉岭／上水新市镇持续急速发展，班次疏落以及路线迂回的70号线已不胜负荷。因此九龙巴士决定于1997年1月13日开办此线，每日早上繁忙时间由彩园开往佐敦道码头。其后因九广东铁日渐饱和，经区议员多番争取下，终于该线于2000年7月30日提升为全日双向服务，而原来的70号线的客量亦因此大受打击。当此路线提升至全日服务时，当局并无应居民要求将之绕经尖沙咀，却容许当年转为全日服务的屯门路线260X线绕经尖沙咀，受北区居民及区议会非议。多年来北区区议会一直争取将此路线延长至尖沙咀，但被当局多次拒绝。
直至2009年8月九龙南线通车，东铁线乘客不能再一程直达尖东站，令居民不满，延长本路线至尖沙咀之建议终于在《2012-13年度北区巴士路线发展计划》中出现，正式被建议绕经尖沙咀及以尖沙咀东（么地道）作总站，去程及回程分别取道广东道及弥敦道，取消平日繁忙时间往来中港码头的特别班次，进一步加强北区至九龙市区心脏地带的巴士服务，同时提供281A线的狮子山隧道八达通转乘计划取代往来九龙铁路站的服务。上述改动最终于2012年6月10日实施，但原本方案所建议去程取道广东道的计划，在最后落实的方案中，已改为取道九龙公园径，其余路线则与原本方案无异，令此路线成为北区首条往来尖沙咀的全日路线。本路线延长至尖沙咀后，由于能够直达尖沙咀而毋须转车，相比乘搭东铁线更有优势，故此线延长后成功吸纳部份港铁客源，更吸引到北区乘客乘搭本线前往尖沙咀码头转乘天星小轮往返港岛中区及湾仔区。
于2013年，因应北区成为首个实行「区域性重组巴士路线」的地区，本路线往尖沙咀方向改经弥敦道（窝打老道至梳士巴利道路段），不再经佐敦道、广东道及九龙公园径，以提供更直接前往尖沙咀的服务及减少受塞车影响。不过，该巴士线仍因频繁脱班而被诟病。
收费
八达通转乘优惠
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆
路线开办初期，只是使用2辆丹尼士巨龙9.9米巴士巴士行走。当本线改为全日服务后，则改以富豪奥林比安11米及12米为主力。2004年8月20日，九巴屯门车厂上水分厂首次派出超低地台巴士行走本线，包括富豪超级奥林比安12米及丹尼士三叉戟12米，均配欧盟三型引擎。
本线延长至尖沙咀一带前，超低地台巴士占全线用车不足一半。直至2011年9月19日起，本路线才先后引入一共8部全新投入服务的欧盟五型富豪B9TL12米低地台双层空调巴士，令本线成为北区首条以这款新型环保巴士作为挂牌车的路线，亦曾是沙田车厂上水分厂最多欧盟五型双层巴士的路线。不过，由2012年12月24日起，上水分厂全数的富豪B9TL 12米被调往同厂的271线。于2013年，此线曾换入一部披上了2013年癸巳蛇年的生肖全车身广告的欧盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU16／PJ5187），当时为上水分厂首次有车辆成为生肖巴士。
后来，本路线再换入多部欧盟五型富豪B9TL 12米低地台双层空调巴士，但一直再没有新车引入，直至2014年8月25日才引入一辆新出牌的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU311／SW1912），是继277X、373A线后，第三条引入该款巴士作挂牌车的北区巴士路线，但同年9月28日起，因277X线需大量换入欧盟四型以上环保引擎的巴士，该车被调往277X线，直至2015年2月14日才再引入3辆同款巴士（ATENU412／TE3842、ATENU413／TE3920、ATENU422／TE4134），其中（ATENU422／TE4134）更是Alexander Dennis车厂第3500部生产的Trident 3 / Enviro 500 / Enviro 500 MMC巴士。
本线与270B线合共获派26辆 亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）(E6X) 及1辆富豪B8L 12米（V6B）。因应此线晚间往上水方向客量高企，此线会由277X线、278X线、279X线及373线等抽调车辆行走。
行车路线
上水开经：龙运街、新运路、扫管埔路、百和路、华明路、雷鸣路、华明邨巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、百和路、粉岭公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝
内滩町

内滩町为位于日本石川县中部沿海的行政区划，西侧临日本海，东侧为潟湖河北潟（日语：河北潟），辖区主要位于形成潟湖的内滩砂丘（日语：内滩砂丘）中，以前对河北潟北部进行围垦所取得的圩田地。
由于土地不适合农耕，沙丘地成为主要的市镇区域，或零星种植蔬菜，而自河北潟围垦取得的新生地则是以乳业为主，本地所生产的牛乳占全石川县的一半。
人口
由于邻近金泽市市区，长期以来一直以金泽市的通勤城镇发展，人口也因而持续成长，即使在2005年日本开始出现人口负成长的情况后，町内人口数仍能维持持平；在2010年日本的国势调查中，町内有高达52.4%的人口是前往金泽市通勤。
历史
过去在令制国时代最初越前国加贺郡，直到9世纪后才被划入新设立的加贺国，并在加贺郡的分割后属于河北郡。17世纪江户时代后成为加贺藩前田氏的领地，1871年实施废藩置县后改隶属金泽县，金泽县又在隔年更名为石川县。
1889年日本实施町村制时，设立了内滩村，随著人口的成长，内滩村在1962年升格改制为内滩町。
自17世纪开始，加贺藩即开始尝试对河北潟进行填湖以取得土地，19世纪中一度由金泽的商人钱屋五兵卫（日语：銭屋五兵卫）开始进行大规模填湖，但由于当时填湖使用了石灰造成周边渔获的重大损失而中止；1960年代后，在农林水产省的主导下再次开始了大规模的围垦工程，至1985年工程结束时，整个河北潟的北侧三分之一区域都成为了新生地，其中靠西南侧的区域也成为内滩町的辖区。
交通
在内滩町南侧市区中有北陆铁道浅野川线的内滩车站，每小时有二至三班列车驶向金泽市市区，约可在20分钟内抵达金泽车站；在内滩车站可再透过同属北陆铁道的市区客运转往町内各地。
观光资源
由于内滩町本身就位于内滩砂丘（日语：内滩砂丘）的范围内，因此在町内西侧的沿海区域为整片的沙滩，自北到南分别有西荒屋海水浴场、权现森海水浴场、内滩海水浴场；每年五月会利用这片海岸举行「世界的风筝的祭典」，也成为町内每年规模最大的活动。
在内滩町中部的内滩大桥（日语：内滩大桥）为建于2001年的斜张桥，由于河道方向正好为东西向，可向西眺望日本海上的日落，又被称为「内滩夕阳桥」，2009年也被列为恋人的圣地（日语：恋人の圣地），在其北侧的内滩町综合公园也配合此主题搭建了可以眺望四周景色的景观台「幸福之钟」。
过去在1925年至1941年期间，在辖区最南侧与金泽市粟崎町交界处曾有一间占地达六万坪的粟崎游园（日语：粟崎游园），园区内设有旅馆、动物园、大型表演剧场、棒球场、滑雪场，现在的北陆铁道浅野川线就是当时配合此游乐园而规画兴建，园方甚至参考宝冢歌舞剧团设立了自己的歌舞剧团，剧团被誉为「北陆的宝冢」，后来更发展为「粟崎游园歌剧学校」自行培育表演人才；不过在1941年二次大战期间，园区被军方征收做为军需品生产工厂而停止营运，1945年战争结束后也未能恢复经营，该区域也被改为住宅区，目前已完全没有留下任何设施。
教育
以「金泽」为名的金泽医科大学为1972年设立的私立大学，自成立之时就设于内滩町内，也因此现在在内滩町有其附设的金泽医科大学医院（日语：金沢医科大学病院）。
具伯·尔利

具伯·安德森·尔利（Jubal Anderson Early，），南北战争期间的邦联将领，为李将军的重要手下之一。
生平
战前
1816年11月3日尔利生于维吉尼亚州的富兰克林县。1838年于佛罗里达州与印地安人作战；1846年至1848年则参与了美墨战争。
战时
内战之始
早已投票决定让维吉尼亚州脱离联邦的尔利，是首批加入的自愿兵之一。在第一次马纳沙斯之役后开始指挥军旅，并参与了半岛会战中的威廉斯堡之役，其间肩膀负伤。
后，尔利又参与了细德山之役、 第二次马纳沙斯之役以及钱斯勒斯维尔战役，终于因为立下战功而成为军师的指挥。
内战末年
由于在钱斯勒斯维尔战役和盖茨堡战役中，尔利力保自己的部队维持完整，李将军派他到雪伦多亚河谷对抗南下的北军，成功后他奉命发动对华盛顿特区的突袭，最后被菲利普·舍利丹发动的1864年河谷会战（Valley Campaigns of 1864）击败。
战后
尔利在战后数年居于加拿大，至1869年始返回维吉尼亚州。死于1894年3月2日。
九龙巴士63X线

九龙巴士63X线是香港的一条日间巴士路线，来往洪水桥（洪福邨）及佐敦（西九龙站），途经蓝地、虎地、红桥、屯门市中心、美孚、旺角及油麻地，取道屯门公路、荃湾路及西九龙走廊往返。
受定线迂回影响，在2009年10月18日前，本线行车时间为105分钟，自九巴70线于2008年12月7日停办后，本线更一度成为全港行车时间最长的双向专利巴士路线。路线改动后，因行车里数及时间分别减至35.3公里及80分钟，行车时间及最长路线被城巴过海隧道巴士698R线（已取消）以102分钟打破。本线起讫点虽与268X线相同，同样途经西九龙走廊直达油尖旺区，不经长沙湾及深水埗，但本线途经屯门市中心和美孚新邨而不取道大榄隧道。
收费
全程：$16.2
使用车辆
本线开办时，用车以丹尼士巨龙11米（空调：AD、非空调：S3N）及富豪奥林比安11米空调巴士（AV）行走，至2002年3月30日改为全空调服务行走，用车以后者为主。同年8月加入低地台服务，主力为三辆富豪超级奥林比安12米（3ASV）。本线未修改行车路线时，由于客流量极低，甚至过往曾多次使用单层巴士行走，例子有绅佳 K230UB 12米（ASC）及三菱MK217J（AM）等单层巴士。
由2012年3月6日起，本路线荔枝角厂派车改派一部Wright Eclipse Gemini 2车身富豪B9TL低地台双层空调巴士（AVBWU150／PX8653） ，是本路线首次引入欧盟五型巴士挂牌车。另外，九巴于2012年购入的量产版10.5米Enviro 400双轴低地台双层空调巴士（车队编号ATSE2-51，配备欧盟五型环保引擎及橙色电子路线牌，为九巴首款采用橙色电子路线牌的车款）于同年11月起陆续出牌，本路线于同年11月12日起换入三部同款巴士（ATSE2／RT2516、ATSE3／RT3476、ATSE4／RT4011）替代三部9.9米丹尼士巨龙巴士，为九巴首两条引入该款巴士作挂牌的非过海路线（另一条为269B线）。2013年2月4日起，余下一部荔枝角厂的非低地台富豪奥林比安11米（AV400／HR1554）被调走，由一部新出牌的10.5米Enviro 400（ATSE41／RW3143）替代，象征本路线全线以低地台双层空调巴士行走，但2014年2月22日起其中一辆（ATSE48／RW5779，曾经上挂「九巴情载80年」仿空调利兰胜利二型车身广告）被调往九龙巴士264M线（已取消），改派一辆富豪奥林比安11米（AV414／HR9710），令非低地台巴士一度再出现于本路线，后来该车换成另一辆首部配置欧盟五型引擎的Enviro500低地台巴士（ATEU1／MJ2927）。
2015年9月起，因应大幅理顺行车路线后需求急速上升，同时为配合政府收紧低排放区的标准，本路线全线改派富豪B9TL（AVBWU）行走，同年12月起重新加入Enviro 500 MMC（ATENU）行走。2018年4月起，本路线屯门（Ｕ）厂全数9辆挂牌车换入配置「城市脉搏」涂装的Enviro500 MMC（ATENU1361、1376-1378、1387-1389、1394-1395）行走。
2022年10月，因应本线客流量继续急升，九巴遂将本线用车改为12.8米巴士及只剩一部12米巴士，皆为欧盟六型巴士，以提升竞争力。
现时本线使用10辆富豪B8L（1辆12米V6B、9辆12.8米V6X）双层空调巴士，均属元朗分厂或荔枝角机厂。
此路线部分用车需调走同一总站的68X及268X线，而两线的用车亦不时支援此路线。平日另有一辆来自268B的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）行走此路线一次。
行车路线
洪水桥（洪福邨）开经：田心路、田厦路、青山公路 (洪水桥段、蓝地段)、蓝地交汇处、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、荔枝角道、西九龙走廊、太子道西、荔枝角道、弥敦道、佐敦道及海泓道。
佐敦（西九龙站）开经：海泓道、佐敦道、弥敦道、亚皆老街、樱桃街、 西九龙走廊西、西九龙走廊、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯喜路、屯门公路、蓝地交汇处、青山公路(蓝地段、洪水桥段)、田厦路及田心路。
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营运状况
本路线于1998年5月26日配合68X线改经三号干线而开办，主要服务洪水桥、蓝地等新界偏远地区，由于人流不多，乘客量甚低，在屯门市内，使用本路线的乘客亦较少，主要是辅助性质。不过本线独特之处便是提供前往旺角站以南至佐敦道、尖沙咀一段的独市服务。
九巴260X线和265B线分别于2000年及2001年投入服务后，由于260X以取道西九龙公路直接来往佐敦及尖沙咀的吸引力，且265B较本线更快直达旺角，而2003年12月九广西铁（今港铁西铁
世袭君主制

世袭君主制（英语：Hereditary monarchy），是君主制政体的最常见形式。世界上大多数现存及曾经存在的君主制国家采用这种政体。与其相对的制度是选举君主制。
在世袭君主制制度中，所有君主来自于同一个家族，王位在家族内部从一个成员传给另一个成员（继承顺序有父死子继、兄终弟及等）。世袭系统有政权稳定、延续性好和可预测的优点，这来源于家族成员之间的忠诚和亲和力。一系列来自同一家族的君主构成一个王朝。
举例来说，当一位世袭君主去世或退位后，王位通常会传给下一代的直系血亲，如他或她的孩子，而且往往是较年长者。当这个孩子死了，王位将再传给他的孩子；如果此人绝嗣，则会传给他的兄弟、姐妹、侄子或其他亲属。为了维持这种体系，世袭君主制常常需要以法律形式制定一个明确的继承顺序，以决定一位君主去世之后，谁有最优先的权利成为下一位君主。现代的世袭君主制国家所采用的继承顺序通常基于长子继承权，但也存在着其他的继承体系，如最年长男性亲属继承、在世君主指定继承和交替继承，这些体系在以前的君主制政体中应用得更为普遍。
历史上存在过多种继承体系，它们的区别主要集中在女性是否可以拥有继承权。在父系继承制中，继承权由男性独占，女性没有权利继承，而且她们的男性后代也无权继承。把这种制度体现得最为典型的是古法兰克人的萨利克法典。但萨利克法典的本意并非剥夺妇女的继承权，而是避免土地由于妇女结婚落入村社之外。与之相对的，有些继承体系就允许女性成为继承人。
需要特别指出的是，有些选举君主制实际上是世袭君主制，例如所有候选人只能来自一个家族时。这在许多古代国家中出现过，常常是由真正的选举君主制转化而来的。一种常见的情形是，君主在自己尚在位时就利用权力和影响使其亲属（如儿子）被“提前”选举为下一任君主。另一种情况是，某个家族历史上有多位成员被选为君主，逐渐积聚了强大的势力，以致他们最后可以垄断王位（因为没有人敢于选举该家族之外的人）。
在中世纪晚期的欧洲，许多国家在名义上是选举君主制，然而该国的王位实际已由一个家族把持了数世纪之久。这种情况可以称为“伪选举君主制”，它只在官方上有一个选举的形式，而在本质上王位是世袭的。在步入近代之后，这些“伪选举君主制”的国家大多数变成了真正的世袭君主制。
朝鲜在2013年6月修改的《十大原则》明文规定了“白头山血统”——金氏政权世袭制。
铁路信号机

铁路信号机是设立在铁路道旁的机械或电子设备，用以传送路线前方状态的相关资讯给予列车驾驶，司机或调车员。列车驾驶透过理解与诠释铁路号志给予的指令意义采取相对之行动。一般来说，铁路号志会指示列车可安全行驶的速度、或指示列车停止。
分类（按用途）
进站信号机、出站信号机、通过信号机、进路信号机、调车信号机、预告信号机、遮断信号机、防护信号机、复示信号机、驼峰信号机和机车信号机等。
铁路史早期的信号系统
随着欧洲和美国在19世纪进入铁路建设高潮后，铁路网形成并且日益复杂，铁路公司在很大程度上靠列车时刻表来保持车与车的距离以防止事故，但无法杜绝因时刻变动造成的风险，铁路信号系统应运而生，并且对区间内的铁路空置状态起到了关键作用。
铁路信号的位置
铁路信号用以指示或合并指示下列一种或一种以上之意义：
铁路信号可设置于：
营运中的路线通常会连续设置信号。一般双线铁路中每条轨道仅会设置单一方向之信号，并将道旁安装的信号设备，面向通常使用的方向。双向信号的路线，则信号设备安装的方向使两个方向均可行车。（当列车行车以非常用方向运行时，称为逆行）。
外观及指示
号志机具有外观及指示两种层面意义。外观系指号志机的外部可见之构造，指示系指显示号志内容之意义。号志机控制铁路车辆是否可被允许移动，或通过号志机所设置的地点，以进入下一个轨道电路或闭塞区间。号志机也可以用以提前预告下一个会遇到或显示的号志。
铁路运转机构的运转规则通常会限制，当号志机显示的内容无法辨识，或号志机故障时，应视同示最严格之运转限制（也就是立即停车）。
号志机型式
装设于道旁的号志机外观型式，依指示显示方式及安装方式的不同，可区分为以下型式：
机械指示式
机械指示式号志机是号志机最古老的型式之一。机械指示号志机借由移动或转动号志机本身的部份组件，即臂板的位置，面对列车驾驶的视线方向，可显示不同的状态，以代表不同的意义，借以传达给列车驾驶相对之运转限制条件指示。臂板的位置由完全可见转动至完全隐藏，可以表示两种至三种意义。
臂木式号志机是于1840年代，由Joseph James Stevens发明并申请专利获准。很快地臂木式号志机成为受到广泛使用的机械指示式号志机。但由于时代演进及铁路号志设备的进步，臂木式号志机目前正逐渐被淘汰消失。臂木式号志机的臂板包含两个部份：一条可旋转角度的悬臂，以及一组包含灯光及用以遮罩灯光前部可变换位置的有色透镜所组成的灯号，用于夜间及视线不清时显示用。某些臂木式号志机的臂板与灯号在构造上是一体以便连动显示，但有些臂木式号志机的设计上臂板和灯号的显示是分开的。臂板显示的角度以水平位置为最大运转限制，通常指停车。其他角度的运转限制则相对较小。
色灯指示式
用不同颜色的指示灯表示不同的含义，而各指示灯的排列方式则无关紧要。例如红绿灯。
列灯指示式
与色灯式相反，用指示灯的排列方式来表示不同的含义。比如横向排列的几个灯代表禁止越过、纵向的灯则代表可以全速（按限速）前进，等等。
有时会故意按臂板式的旋转位置来排列列灯式信号机的指示灯，如把指示灯排列成斜上 45°、水平和斜下 45°，通常用在新旧信号机并用的过渡时期。
色灯列灯并用指示式
简单来说就是色灯式加列灯式。
号志安装型式
道旁号志需要固定于控制区段或所保护之闭塞区间之边界之轨道旁适当位置，并考量列车驾驶目视距离。
号志故障替代
若是在号志出现故障情况下，可以改用路票行车或者电话电报闭塞的方式进行列车调度。
以电话闭塞为例，在两个车站之间，在不使用任何铁路电子、机械设备的条件下，只采用打电话、发电报等通信方式对列车的运行进行调度，保证前后列车的距离与安全的铁路闭塞方式。此时，人工调度指令高于号志，号志的状态指示将不作考虑，并且要切断列车自动防护系统以避免受号志的影响。一般情况下，采用电话闭塞的时候，两个车站之间与接车车站的到站台划为一个闭塞区间，只允许一列车在此区间内。
世界各国铁路号志
中国大陆铁路信号
闭塞信号
进站信号
出站信号
容许信号
遮断信号
预告信号
驼峰（色灯）信号机自上至下为黄、绿、红、白4种色灯。平时无显示。当驼峰调车机车进行车列解体等作业，显式为：
调车信号
台湾铁路号志
台湾铁路
主号志机显示方式（色灯号志机）
准调车以及限速号志（红+黄、红+闪黄、闪黄、双黄灯）只有进站和站内主正线出发号志机才会使用，闭塞和站内副正线出发号志机则仅显示险阻、注意、平安3种状态。另外准调车已统一使用闪红灯，不再使用红+白灯。
预告号志机（灯列式号志机）
参考资料：台湾铁路局号志规则
台北捷运
使用车内号志，直接显示速限。道旁仅有道岔开通方向指示。
高雄捷运
使用车内号志，直接显示速限。
台湾高铁
正常运转下，使用车上号志，直接显示速限。
备用保安方式运转下，两站间为一个闭塞区间，出站时有备用号志机显示（
钩枝藤科

钩枝藤科（学名：Ancistrocladaceae）是被子植物的一个科，旗下只有
钩枝藤属（学名："Ancistrocladus"）这一个藤本植物的属，包括12-20个物种。
本科物种只见于旧世界。
分类
本科植物为常绿藤本，枝端有钩，借以攀缘，或依靠枝端缠绕攀缘；单叶互生，有托叶；花两性，辐射对称，花瓣5；果实为坚果。最新发现其中某些种类可提取抗爱滋病的药物。
由于钩枝藤科与双钩叶科的花粉及叶柄的构造很相似，1981年的《克朗奎斯特分类法》，将本科与双钩叶科同时被置于堇菜目。1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法认为应该放在石竹目中，2003年经过修订的APG II 分类法维持1998年的原分类。
新近的分子生物学及生物化学实证，认为在石竹目的捕食性物种（例如：茅膏菜科、猪笼草属、露叶毛毡苔科及穗叶藤属等）全都属于同一个演化支，尽管这个支序可能并非每一个物种都是捕食性植物。
本科与其它石竹目各科的亲缘关系如下（节点有“†”标志的分支表示其自助法支持率介于50-80%之间，无标志者为80%以上）：
分布
本属物种原生于非洲、印度次大陆及东南亚。
分布在亚洲和非洲的热带地区。
在中国只有1种—钩枝藤（"Ancistrocladus tectorius"（Lour. ）Merr.），生长在海南。
物种
Species accepted as of July 2014:
陈进兴 (罪犯)

陈进兴，绰号阿进仔，台北县三重市（新北市三重区）人，台湾重大罪犯，在1997年间犯下多起绑架、杀人、人质挟持、强盗及性侵害案件，包括：白晓燕命案、方保芳外科诊所命案、南非武官挟持事件等。1999年于土城看守所遭枪决伏法，终年41岁。
早年（1958 - 1976）
1958年，陈进兴出生于台北县三重市（现新北市三重区）。幼年搬至台北市龙山区（现台北市万华区）随外祖母居住；1964年就读于西门国小；虽然功课尚可，但时常犯下偷窃、校园霸凌等事件；因而外祖母与母亲商量搬迁事宜，希望换一个新环境。1969年，陈进兴的母亲将他的户籍迁入其帮佣住处。
1970年小学毕业，就读台北市立大同国民中学，在校数度触犯校规，一年后辍学；从事建筑泥水工作的王姓男子成为其继父，王姓继父为了改变陈进兴暴戾性格，让其成为寺庙美工装饰学徒。
1972年11月5日，陈进兴在随继父工作时偷窃电热器被查获，台北地方法院少年法庭判决交付保护管束。保护管束期间，陈进兴仍有抽烟、酗酒、嚼食槟榔等纪录；由于数度违反保护管束规定，被少年法庭加重，裁定感化教育。
1973年10月7日，陈进兴在三重持刀刺伤国中同学，原因是「看对方不顺眼」，被判处有期徒刑二个月。服刑完毕，继父仍携其于身边做工。
犯案入狱（1976 - 1988）
1976年11月16日，陈进兴因侵入民宅强盗，判刑15年。1979年8月25日，又因企图逃狱，加判刑两年。
在犯下1997年的多起重大案件前，1981年自中华民国海军陆战队退伍后，陈进兴就曾因其他案件入绿岛管训，并因1988年中华民国总统蒋经国病逝而减刑出狱。1988年，陈进兴出狱时外祖母病逝，继父亦卧病不久即离世。
犯下重案（1997）
白晓燕命案
1997年4月14日，陈进兴与林春生、高天民合伙，绑架台湾艺人白冰冰的女儿白晓燕，并要求赎款500万美元。白晓燕的尸体在4月28日被发现，经法官检验判定死因为颅内出血、内脏破裂。
6月6日，又绑架台北县议会议员蔡明堂。
8月8日，再度绑架一名北投陈姓商人。
8月19日，林春生与高天民在台北市中山区五常街与警方展开枪战；警员曹立民殉职，高天民逃逸，林春生于枪战中自杀。
方保芳外科诊所命案
10月23日，陈进兴与高天民侵入整形外科医师方保芳位于台北市罗斯福路一段的诊所，并强迫方保芳为其整形。事后，陈进兴与高天民杀害方保芳夫妇，陈进兴并奸杀护士郑文喻。
11月17日，高天民到台北市石牌买春，遭到民众认出并报案，随即于围捕行动中自杀身亡。
南非武官挟持事件
11月18日晚间七点多，陈进兴潜入位于台北市北投区的南非大使馆武官卓懋祺上校住宅并挟持卓懋祺一家，其间数度与警方发生枪战，造成卓懋祺和女儿梅兰妮受伤送医。
11月19日，陈进兴在深夜的大约五个小时内，接受了多家媒体的电话访谈。同日，由于检方答应为陈妻张素贞受到刑求一事重启调查，谢长廷答应为张素贞辩护，再加上张素贞、友人陈女士、监察委员叶耀鹏等人的劝说，陈进兴陆续释放人质，最后投降。
其他案件
落网后，检警发现陈进兴于逃亡期间曾多次潜入大台北地区民宅窃盗或强盗，并伺机强奸屋内妇女。除多次在被害人家人或男友面前强奸被害人外，还曾同时强奸一对母女，至少有19名妇女受害；年纪最长的受害人已超过60岁，但年龄最小的受害人却只有13岁。
审判处决（1998 - 1999）
1998年1月23日，板桥地方法院（今日新北地方法院）判处陈进兴五个死刑与两个无期徒刑；高等法院维持原判；12月24日，最高法院判处陈进兴三个死刑确定，依法已可立即枪毙，但因检警考量白晓燕命案尚有共犯等细节待厘清，或是陈进兴可能仍涉及其他重大刑案及《》存废争议等因素。
1998年11月5日，陈进兴在狱中归信基督教，由黄明镇牧师带领受洗。
1999年10月6日，法务部部长叶金凤批准陈进兴的死刑执行令，同日晚间九点正于土城看守所执行枪决，时年41岁，当晚台湾各电视台均暂停正常节目播放，实地直播其伏法的过程。
翼萼茶科

翼萼茶科只有1属7种，全部生长在在非洲的马达加斯加岛，是当地的特有种。
本科植物为小乔木或灌木；单叶互生，无托叶；花小，两性，花瓣5，花萼长；果实为蒴果。
1981年的克朗奎斯特分类法将其列在山茶科，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法认为应该单独分出一个科，放在石竹目中，2003年经过修订的APG II 分类法维持原分类。
明信片软件

明信片软体是一个近似共享软体的软体发行形式，用户在使用时会看到提醒讯息向软体开发者传送一张明信片（或是邮票等收藏品）以示谢意。
这形式亦与啤酒软体相近。「电邮软体」作用相同，不过开发者会要求用户传送一封电子邮件。
明信片软体通常不会强制要求用户传送明信片后才可使用该软体。
九龙巴士93A线

九龙巴士93A线是香港的一条巴士路线，来往宝林和观塘码头。
本线原拟于1987年11月配合宝林邨入伙开办，唯配合1987-88学年迦密主恩中学创校及开学而提早于同年9月率先开线，成为将军澳新市镇发展后首条巴士路线。
收费
全程：$5.6
八达通转乘优惠
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠：
使用车辆
本线最初以丹尼士喝采巴士作主力，后于89、90年间起改以「都城嘉慕」11 米非空调巴士效力17年之久，而该型号曾经是不少巴士迷追捕的目标。都城嘉慕 11 米非空调巴士在 2007 年 5 月全部退役。
本线派车为6辆富豪B9TL 12米（AVBWU），分别均属将军澳车厂及九龙湾车厂。
本线一度是将军澳仅剩三条仍有非空调巴士行走的路线之一（另外两条为93K及98A），但随著巴士路线空调化大势所趋，由2011年6月3日起，本路线将余下3辆普通巴士更换成空调巴士行走，提供全线空调服务。
行车路线
宝林开经：欣景路、佳景路、宝琳北路、宝琳路、秀茂坪道、晓光街、协和街、开源道及观塘码头通道。
观塘码头开经：伟业街、敬业街、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、协和街、晓光街、秀茂坪道、宝琳路、宝琳北路及佳景路。
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贾珍

贾珍，《红楼梦》人物。贾敬之子，尤氏之夫，贾蓉之父。世袭三品爵威烈将军。贾氏“房长”。儿媳秦可卿死后，十分悲愤，恨不得代她之死，并不顾贾政劝阻，向薛蟠索要了原系义忠亲王老千岁要的上好的棺材安葬她，流泪向王夫人请求让王熙凤料理丧事。最后结局贾府被抄后，因“私埋人命（尤三姐）”之罪，被发配海疆（第107回）。
贾珍首次在第二回被冷子兴提及，首次出场是在第十回《金寡妇贪利权受辱　张太医论病细穷源》中。
贾惜春是他的胞妹，但是年龄比他小将近30岁，是红楼梦之谜之一。
绞刑架下的报告

《绞刑架下的报告》（cs：Reportáž psaná na oprátce）是捷克斯洛伐克作家尤利乌斯·伏契克的报告文学作品。
1942年4月，捷克斯洛伐克共产党中央委员伏契克被叛徒出卖，遭到逮捕。1943年9月，伏契克在狱中用铅笔头在一张张碎纸片上，写下这篇文章。结局里，面对德国纳粹的绞刑架，留下名言：“人们啊，我是爱你们的，你们可要警惕啊！”1943年9月8日伏契克被秘密杀害。1945年5月，德国战败，伏契克的妻子古斯塔·伏契科娃出狱。她从当年捷克斯洛伐克看守员身上取得伏契克的手稿，将稿件整理出版。
贾敬

贾敬，《红楼梦》人物，宁国公贾演的孙子，贾代化的次子。贾敬身为正五品乙卯科进士，却一味好道，只爱烧丹炼汞，把官和爵位留给了儿子贾珍。天天在都外玄真观修炼，与道士们胡混，一心想当神仙，而别的事一概不管。后因滥食丹药中毒而死，死时腹中坚硬如铁，面皮嘴唇烧得紫绛皱裂。
贾敬于第二回出场，于第六十三回死亡。
唠叨软件

唠叨软体（英语：Nagware、Annoyware、Begware）又称提醒型软体是一种共享软体，不过它们会不断提醒用户付款注册软体。它们通常会在用户开启软体时弹出窗口并显示要求注册的讯息，或是在使用期间间歇地弹出。这些讯息会在萤幕中隐蔽之处出现，或是弹出一个可以被快速地关闭的对话窗口。有一些唠叨软体会在显示讯息并强制用户等待一段时间才能继续使用软体。
这做法一般会令用户对要求注册的讯息感到烦厌，然后会注册软体来避免再看见讯息。但如果软体提示得太频繁，用户可能会放弃使用该软体，即使未完全了解其功能，这样反而会使软体开发商失去一个令用户付费注册的机会。
唠叨软体的例子包括WinRAR、WinZip、mIRC、Internet Download Manager和SmartFTP等。这些软体都会在用户的试用软体期限届满后弹出窗口来提醒用户购买软体的方法。
紧急出口

紧急出口（日语：非常口；英语：Emergency Exit），又称安全出口、安全门、逃生门或太平门，是建筑物室内及交通工具厢内，专为火警等意外事故中或紧急情况下而设的一道逃生出口，以便现场人员快速地进行紧急疏散。
定义及安装要求
紧急出口必须：
紧急出口通常位于建筑物的边沿位置（例如在楼梯井、回廊等）。紧急出口的防火门大多设有警报器，防火门上方也会设立出口指示牌（英语：Exit sign）。
部份建筑物，例如学校，经常以火警演习来学习利用紧急出口逃生。若果人们在火警时知道如何逃生及紧急出口没有锁上，便可防止死亡在灾难时发生。例如在九一一恐怖攻击事件中的世界贸易中心，部份在建筑物内的紧急出口挤满人，部份出口则已不慎锁上。在1981年爱尔兰Stardust夜总会火警（英语：Stardust fire）及2006年莫斯科医院火警中，紧急出口已上锁及大部份窗户已堵塞。
不少国家及地区，均规定所有新建成商业楼宇务须设有易于辨识的紧急出口。旧建筑物则必须改善火警逃生装置。部份国家因紧急出口不符合标准，引致火警造成严重伤亡。
平面图出口路径
在不少地方，办公室大楼会有平面图展示出口的位置。不幸地，色盲人士通常无法识别颜色。
紧急出口的问题
有时，紧急出口会因为种种原因，例如保安、疏忽等而被锁上或阻塞，令紧急出口形同虚设。为了避免这个情况，各地的消防当局经常会以不同的方式，例如广告、海报等，教导民众需要保持紧急出口开放与畅通。
出口指示牌
良好设计的出口指示牌必须有效地作为紧急出口用途。在美国出口指示牌通常以大字体「EXIT」字样显示，以红色或绿色为主（详情会视乎各地方之法规而定）。有些出口指示牌则会以箭头展示位置。而在欧盟，出口指示牌须展示图案来清晰表达意思。
出口指示牌的规定
香港
在香港出口指示牌须按照《最低限度之消防装置及设备守则》所订明的规定安装。如有某些位置不容易看见出口指示牌，便须在该等位置装设足够的方向指示牌，以显示通往出口的路线。
颜色
在香港1964年至1982年的《最低限度之消防装置及设备守则》，并无提及楼宇须装置逃生出口指示灯，亦无对逃生出口指示灯之颜色作任何指引，故香港当时的出口指示牌多为红色「出路」牌。至1987年《最低限度之消防装置及设备守则》，则首次指出传统的红色底﹑白色字(或相反)出路指示牌并不太适合于察看，因此建议楼宇改用绿/蓝/红/黄底白字(或相反) 或是用黄字黑底/黄底白字作紧急出口指示。1990年的《最低限度之消防装置及设备守则》为符合英国等国际标准，下令香港楼宇出口指示牌改用绿字白底/白字绿底/绿字黑底作出口指示牌标准。消防处于2000年4月12日发出通函2/2000 号决定把绿色／黑色颜色配搭从出口／方向指示牌的色码中删除。并给与宽限期，截至2000年10月1日为止。其后，绿色／黑色颜色配搭将不符规格，因此香港的出口指示牌规格已基本上统一。
字体
指示牌须印有「EXIT 出口」字样，字体高度不少于 125 毫米。英文字形应为 「Helvetica」或「Marigold」或「Modified Garamond」。至于中文字体的笔画，竖笔不得幼于15毫米，横笔不得幼于10毫米。
「人像跑」图案样式
以配合国际趋势，香港消防处消防安全标准咨询小组成立了工作小组，研究如何在香港推行图形符号出口指示牌。经详细研究，由2008年起，香港消防处发出通函第 5/2008 号公布于2008年9月1日起接纳出口指示牌可采纳「人像跑」图案代替文字设计的指示牌。建筑物可采用白底绿图案或绿底白图案及尺寸不少于 125 毫米 x 125 毫米并符合国际标准ISO / BS 5499 的图形符号出口指示牌。
台湾
在台湾，需要按照《各类场所消防安全设备设置标准》(第三编 消防安全设计 - 第三章 避难逃生设备 - 第一节 标示设备) 所订明的规定安装。如有某些位置不容易看见出口指示牌，便须在该等位置装设足够的方向指示牌，以显示通往出口的路线。
北京市
根据北京市地方标准DB11/1024—2013《消防安全疏散标志设置标准》，民用建筑和工业建筑应设置消防安全疏散标志，不含地下室的多层单元式住宅除外。电光源型消防安全疏散标志的面板尺寸及选择应符合《消防应急照明和疏散指示系统》GB 17945 的要求。施工应符合《建筑电气工程施工质量验收规范》GB 50303 和有关标准的要求。每年应至少进行 1 次应急时间检查，每月应至少进行 1 次功能检查，还应检查其声光报警功能，做记录并存档备查；有损失、损坏或不能继续使用的标志，应及时
更换，检查范围为全数检查。
交通工具紧急出口
在飞机上，除了登机、下机所使用的出入口外，还有多个逃生用出口，出口装有充气滑梯可让乘客及机组员快速的逃生，机舱内走道会有发光标示指引乘客逃生路径。逃生口的座位通
小红

林红玉是清代小说《红楼梦》人物，又名小红、红儿。她是荣国府中的丫鬟，先后服侍过贾宝玉和王熙凤。她与贾家旁支贾芸互有好感。据脂批透露，在现已迷失的八十回之后章回中，红玉可能会扮演重要角色。
人物情节
前八十回
红玉出场时十七岁，长得“干净俏丽”。家中世代在荣国府为仆，父亲是荣府二管家林之孝。大观园建成后，她便分在怡红院。后来贾元春下谕让贾宝玉、林黛玉、薛宝钗等人迁入大观园，宝玉才搬进怡红院居住。红玉因名字犯了黛玉、宝玉，因此改叫小红、红儿。在怡红院，小红地位不高，只负责挑水、浇花、喂鸟、生炉子等活计，没资格在宝玉身边眼前服侍。一次，房内正巧没有丫鬟，小红进屋给宝玉倒茶，结果被秋纹“兜脸啐了一口”，骂她是“没脸的下流东西”，“拿镜子照照，配递茶递水不配！”。小红因不得志而看透世情，感叹“千里搭长棚，没有个不散的筵席”，既都要散，何必争斗。
芒种花神节，王熙凤进大观园游玩时，因没带丫鬟，叫红玉替她办事，见红玉行事干练、说话利落，十分欣赏，差点认她为干女儿，只因辈分不合（红玉母亲是凤姐干女儿）才作罢，后来又向宝玉讨走了这名丫鬟。但小红在凤姐那里也没有得到重用，前八十回中之后只再出现了三次。
红玉与贾家旁支贾芸互有好感，两人的故事被概括为“痴女儿遗帕惹相思”。贾芸应宝玉之约，到外书房等候，恰遇红玉，请她替自己传信，两人就此邂逅。次日，红玉找不到手帕，做梦梦见手帕被贾芸捡到。后来宝玉中邪，贾芸带小厮日夜看守，红玉发现自己丢失的手帕好像在贾芸手上，因此故意在小丫头坠儿领贾芸去怡红院时，叫坠儿帮忙找手帕。贾芸告诉坠儿，说自己捡到过一块手帕，却拿本人的手帕给坠儿，让她转交红玉。红玉收下贾芸的手帕，谎称确实是自己的，又拿另一块手帕给坠儿转交贾芸，作为谢礼。
脂本佚稿
据脂批透露，佚稿中有“抄没”、“狱神庙”等情节，红玉在其中表现活跃，是重要的正面角色，并与帮助宝玉有直接关系。宋淇猜测，抄没时，凤姐和贾琏反目，小红忠心服侍凤姐；凤姐和宝玉暂时囚禁于狱神庙时，小红和贾芸雪中送炭，提供衣食和其他方便。沈治钧猜测，红玉通过贾芸而联络到倪二等江湖人士，设法搭救狱神庙内的宝玉、凤姐，自己却受宝玉连累而死。
关于红玉与贾芸的恋情，宋淇认为，八十回之后章回中，两人会结为夫妻。沈治钧则认为，两人的恋情紧扣宝玉、黛玉爱情故事而设，一“玉”一“芸”，也属“木石姻缘”，其结局也很可能与宝黛类似，以悲剧告终。
程本后四十回
在程伟元、高鹗整理的程甲本中，后四十回，小红只服侍王熙凤直到其去世，出场不多，且大多一笔带过。第八十八回，小红与来见王熙凤的贾芸有一番调情互动。
林语堂认为，程高本后四十回是在曹雪芹残稿基础上整理修补完成的。他根据自己的写作经验，认为小说人物的发展往往不同于最初的计划，曹雪芹最初可能确实安排小红有较多戏份，但写到后半部时，柳五儿异军突起，小红遂不突出。
人物评价
无论是书中人物、批书人还是研究者，对小红都有两极化的评价。书中，怡红院众丫鬟晴雯、秋纹、碧痕排挤她，瞧不上她想攀高枝儿，王熙凤却喜欢她口声简断，办事伶俐。脂砚斋称她为“奸邪婢”， 见过“狱神庙”残稿的畸笏叟则为她辩护。
有人认为小红在前八十回中的形象，是一个专用心于阿谀奉承、投机钻营、向上攀高的投机者。也有学者赞赏她和贾芸“有志气”、“努力向上”。
丧王降临

《丧王降临》（英文："Lord Loss"），爱尔兰作家向达伦的系列作品《魔域大冒险》的第一集。中文版于2005年7月出版。
继向达伦第一部畅销的〈:向达伦大冒险〉系列结束后，推出的新奇幻冒险小说，此书为新系列的第一集，叙述一名出身中产阶级家庭的普通男孩──葛柏‧葛第，目击了父母和姊姊惨死在恶魔「丧王」的手中，却不被人相信而被送进精神病院接受治疗。直到叔叔德维许带著「丧王」的素描出现，葛柏‧葛第才得以离开精神病院，并和「丧王」宣战。
内容
故事讲述一名出身中产阶级家庭的男孩—葛柏‧葛第，喜好恶作剧与好打小报告的姐姐吵闹。
但有一天，他的姐姐反常地在吵闹后主动要求和解，并附上一份昂贵的礼物。同日晚上父亲带母亲及姐姐去观赏芭蕾舞剧，所以要把他送到亲戚家寄居一晚。正当葛柏以为父母姐三人观赏芭蕾舞剧之际，从亲戚家，摸黑回家，结果发现父亲的车子还在车库里。葛柏疑惑地入屋查看，最后发现父母亲和姐姐死相凄惨地落在恶魔『丧王』两名部下怪物手中。
葛柏逃离家后，把所见的说出，却被认定神经失常送进精神病院接受治疗，但是状况一直不见起色。
直到有一天，葛柏的叔叔德维许带著丧王的素描出现了，让葛柏确认自己所见到的恶魔并非幻想。德维许告诉葛柏：要离开精神病院，唯一的做法是，承认恶魔只是自己承受重大打击后的幻想！葛柏照做了，终于离开了精神病院。
家人死后，葛柏与德维许同住在德维许在卡雪瑞谷的大屋。葛柏在卡雪瑞谷认识了一个朋友。他还不知道，德维许大屋的秘密......
永丰栈酒店

永丰栈酒店（英语：Tempus Hotel）为台中市的五星级饭店之一，由台中市何厝望族后裔何丰栈创立，位于台湾大道上、长荣桂冠酒店的对面（另有大墩馆位在大墩二十街）。2016年9月获得交通部观光局星级旅馆评鉴评选为五星级。
龙角埤

龙角埤又称菱角埤，位于台湾新竹市香山区茄苳里，指称茄苳里西南部粟仔坑溪上游河谷盆地内的聚落，仅有数户散布于农田之间的人家，以茄苳东街连接五福路为主要的对外道路。龙角埤源闽南语谐音菱角埤，据说聚落北侧的溪谷湿地和南边的埤塘往昔以种植菱角著名，因此称为菱角埤。。
股薄鳄属

股薄鳄属（属名："Gracilisuchus"，意为「纤细的鳄鱼」）是股薄鳄科的一属，生存于三叠纪中期，体型小，身长约有30公分长。股薄鳄与鳄形超目的祖先是近亲，并且最初被认为是恐龙，但这个假说后来被推翻。牠的化石是在1970年代首次发现的。
股薄鳄的许多后肢特征，也同样可见于喙头鳄亚目。喙头鳄亚目是一群原始鳄形类，过去常被认为是并系群，后来演化出其他鳄形类。但股薄鳄、喙头鳄类拥有许多共同特征，显示牠们可能构成一个鳄形类的单系群或演化支。
炎

炎一般指燃烧的火，亦可以指：
山形新干线

山形新干线是一条日本新干线路线，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）。山形新干线以迷你新干线的方式连结福岛站与新庄站，该路段原本属于在来线之一的奥羽本线一部份，在修改轨距但不改动线型的方式之下，得以行驶新干线列车（最初登场的车种为新干线400系电联车）。由于新干线通车后奥羽本线上同时有新干线与在来线的列车行驶，因此一般会将其中的新干线部分暱称为山形新干线，而将这两城市之间的在来线暱称为「山形线」，以资区别。
行驶于山形新干线的「翼」（つばさ）号列车大部分都是自东京站出发，采用与东北新干线的山彦（やまびこ）号列车串联方式一起行驶到福岛之后解联，然后分别继续往山形与仙台方向行驶。
现况
山形新干线原本使用的400系车辆，在多年的使用之后车体逐渐老旧，渐渐由较新锐的E3系列所取代。400系车辆将在2008年12月之前，由新投入的12列7辆编组（5M2T）、共计84辆之E3系新车所取代，并在2009年夏季之前完成车辆的转换工作。
根据JR东日本于2011年12月16日的通告，由2012年3月起，每日16班往复班次中，其中9班往复山形新干线列车班次会与东北新干线「山彦」（Yamabiko，以E2系行驶）作连结运行，实现东北／山形新干线提速的目标（E4系+E3系最高时速为240km/h，E2系+E3系最高时速为275km/h）。全程行车时间（东京至新庄）平均缩短1至6分钟。
因应东北新干线于2014年春天起提速至320km/h及全面以E6系服务秋田新干线，部份被取代的E3系0番台列车，经改装后会转移到山形新干线使用，其余将会拆解报废。
另外，服务于山形新干线的E3系列车（包括0/1000/2000番台）于2014年春天起更改车身涂装，新涂装设计由知名的汽车设计师奥山清行负责。全数15列编成于2016年完成更改车身涂装工程。
列车种类
使用中
已废除
使用车辆
现在使用车辆
全列车配属
香港浸信会联会

香港浸信会联会（英语：The Baptist Convention of Hong Kong），简称浸联会，是由各间独立浸信会联合组成的一个组织，旨在事工上合作，并无管辖权力。
浸联会属于美南浸信会信仰体制，成立于1938年3月27日，成立典礼在香港浸信教会举行。至2015年5月，浸联会成员的植堂教会有120间（成员教会104间），基址33间，福音聚会点10个，会友人数超过八万人。
历史
香港浸信会联会筹创之初，适值日本侵华，中国大陆饱受战火浩劫，加上中共建政，不少会友避祸香港。其时坚道香港浸信教会、长洲浸信会、香港仔浸信会，以及油麻地布道所、九龙城布道所、红磡布道所，为著联络信众，广传福音及支援国内的会友，倡议组织浸信会联会，于1938年3月27日，在坚道香港浸信教会举行成立典礼。
战后复员，又逢国共内战，政局动荡，大批难民南来香港，由于人口骤增，香港政府在居住、医疗、教育和福利各种设施无力全面应付。香港浸信会联会有见当时实际困境，随即洽商美南浸信会捐款。1950年在老虎岩（即乐富）和何文田兴建博爱村和何文田村，以供难民居住。为配合传福音工作的发展，翌年在博爱村开设神学院，又在1952年成立医务部。
传道事工
浸信会以传道工作为教会圣工的主体，而传道工作的发展，则以个别教会为基础。
浸联会会堂
（资料更新日期：2021年9月16日）
各会堂详细资料，请浏览浸联会网站 。
教育事工
1889年广州浸信会开明人士廖德山、冯景谦、李济良、李贤士等几位广州的基督徒创办培正学校，在1933年，在九龙开设分校，1938年更有培道中学迁校香港。
1950年代以后，为配合社会需要，各浸信教会和浸联会分别兴办幼稚园、小学和中学，至1998年香港浸信会办有8间中学、7间小学及31间幼稚园。于1951年9月开办浸信会神学院，更于1956年创办今日的香港浸会大学（浸联会仍保留若干个校董席位）。