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湖南市

湖南市是位于日本滋贺县南部的城市，辖区南侧北侧皆为山区，主要市区位于中间自东向西流的野洲川（日语：野洲川）沿岸平原。虽然名为「湖南」，但并未与琵琶湖接邻。
历史
现在的湖南市辖区过去在令制国时代属于近江国甲贺郡，过去曾在此发展出甲贺流忍术。
17世纪江户时代后分属幕府直属领、旗本、水口藩（日语：水口藩）、淀藩、宫津藩、三上藩、膳所藩，而在石部地区过去曾设有属于东海道五十三次的石部宿（日语：石部宿）。
19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，其他原本属于各藩的区域则在1871年实施废藩置县后，改隶属水口县、淀县、宫津县、吉见县、膳所县；不过在仅四个月之后的府县整并中，郡内全数区域都被并入大津县，而大津县又在一个月后更名为滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的湖南市在当时分属石部村（日语：石部町）、三云村（日语：三云村）、岩根村（日语：岩根村 (滋贺県)）、下田村（日语：下田 (湖南市)）共四个行政区划。
1903年石部村先改制为石部町，而三云村和岩根村在1955年合并为甲西町（日语：甲西町 (滋贺県)），下田村接著在1958年也并入甲西町。2004年石部町和甲西町合并为现在的湖南市。
交通
国道1号和西日本旅客铁道草津线沿著野洲川通过辖内，名神高速公路也从辖区北侧通过，借由这些交通路网可以自市内前往滋贺县内其他地区或是三重县。
辖内的客运路线则由滋贺交通（日语：滋贺交通）所经营，同时也有市营的社区巴士湖南市社区巴士（日语：湖南市コミュニティバス）。
观光资源
善水寺（日语：善水寺）、长寿寺（日语：长寿寺 (湖南市)）、常乐寺（日语：常楽寺 (湖南市)）这三座于8世纪建立的天台宗寺院本堂都已被文化厅列为日本国宝，这三座寺院也被合称为湖南三山（日语：湖南三山）。
石部宿场之里（日语：石部宿场の里）为重现过去江户时代石部宿（日语：石部宿）的都市公园，除了重现当时的建筑、街景，也设有东海道石部宿歴史民俗资料馆（日语：东海道石部宿歴史民俗资料馆）展出相关历史资料。
高岛市

高岛市是位于日本滋贺县西北部的城市。西南侧以比良山地（日语：比良山地）与京都府相邻，北部以野坂山地（日语：野坂山地）与福井县相隔，东侧邻琵琶湖，主要市区位于注入琵琶湖的安昙川（日语：安昙川）和石田川（日语：石田川 (滋贺県)）下游的冲积平原。
由于高岛市接近日本海，在日本的气候画分上属于日本海侧气候，在山区的部分则依据豪雪地带对策特别错置法（日语：豪雪地帯対策特别措置法）被划入豪雪地带（日语：豪雪地帯）。
历史
高岛市过去在令制国时代属于近江国高岛郡，根据10世纪完成的《和名类聚抄》，在当时高岛郡下有木津乡、鞆结乡、善积乡、河上乡、角野乡、三尾乡存在，而后本地的木津庄则是延历寺天台座主直辖庄园，曾为延历寺的主要经济来源，在当时木津野市琵琶湖西岸的主要港口。
12世纪后，近江国为佐佐木氏所控制，佐佐木信纲（日语：佐々木信纲）将高岛郡安排给次男高信，此后成为高岛高信，在此建立清水山城（日语：清水山城 (近江国)），成为高岛氏（日语：高岛氏）的始祖，其子孙在分散到高岛郡各地后，又陆续分衍出朽木氏（日语：朽木氏）、永田氏（日语：永田氏）、平井氏（日语：平井氏）、横山氏、田中氏、谷氏（日语：谷氏）的分支家族。
16世纪初浅井亮政崛起掌控了北近江以浅井郡的区域后，将势力往西扩张至此，高岛氏一族因而臣服于浅井氏，直到16世纪末织田信长击败浅井氏后，高岛郡曾先后交由矶野员昌和津田信澄，并在此建立大沟城和新庄城；而高岛氏一族在本地只剩下朽木氏得以继续存续发展，17世纪进入江户时代后，朽木氏成为幕府的交代寄合旗本，得以继续领有位于高岛郡中部的朽木领地直到江户时代结束。
除朽木领外，在高岛郡的南部还有分部氏（日语：分部氏）的大沟藩，藩厅设于胜野地区的大沟阵屋（日语：大沟阵屋）。
19世纪末明治维新后，本地的的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，1871年实施废藩置县后，属于各藩的区域则改隶属郡山县、小滨县、膳所县、川越县、伯太县、金泽县、淀县、丰桥县、福知山县。在1872年的府县整并中，全数区域都被整并为长滨县，但长滨县在三个月后更名为犬上县，不过在同年年底犬上县又与滋贺县合并为新设立的滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的高岛市辖区在当时分属高岛郡下的17个行政区划以及滋贺郡的小松村（日语：小松村_(滋贺県)），历经1950年代的昭和大合并后，这些行政区划被整并为位于北部的牧野町（日语：マキノ町），位于中部的今津町（日语：今津町 (滋贺県)）、新旭町（日语：新旭町），位于南部的高岛町（日语：高岛町 (滋贺県)）、安昙川町（日语：安昙川町），以其位于西部山区内未曾参与整并过的朽木村（日语：朽木村）。
2000年代日本政府开始推动平成大合并，这六个行政区划在2005年合并为高岛市。
行政
在众议院议员总选举中，高岛市与大津市一同被划为滋贺县第1区。
交通
西日本旅客铁道连结关西地区与北陆地方之间的短途高速铁道湖西线以南北向通过辖区东部，在辖内共有六个车站，其中以近江今津车站为辖内最大的车站。经由湖西线，自京都车站可在约50分钟抵达近江今津车站。
在湖西线通车前，过去在1927年至1969年期间，本地最主要的铁路交通是江若铁道所开设自大津市经志贺町至本地的高岛町、安昙川町、新旭町、今津町的铁路路线，这条路线最初还曾考虑过往北继续延伸至福井县若狭地方，但最终只开通至近江今津车站；最终由于日本国有铁道决定兴建湖西线，因而收购江若铁道的这条路线，历时五年的工程后完成现在的湖西线，而原本的江若铁道改组为已经营客运路线为主的江若交通（日语：江若交通）。
国道161号（日语：国道161号）、国道303号（日语：国道303号）、国道367号（日语：国道367号）为辖内主要的公路干道，其中国道161号走向与铁路湖西线大致相同，国道303号可往西接往福井县，国道367号则可往西南前往京都府。
市内的客运路线业者则有包括江若交通、西日本JR巴士、湖国巴士（日语：湖国バス）、京都巴士（日语：京都バス）在内多达四家业者经营。
观光
在北部的牧野町地区的湖边区域有高木滨沙滩及知内滨沙滩可供游客戏水，琵琶湖八景（日语：琵琶湖八景）之一的「晓雾 海津大崎的岩礁」也是位于牧野町湖边的海津大崎（日语：海津大崎），在此区域有超过600棵的樱花树分布在长约四公里的湖岸中，因此也是著名的赏樱景点。
日本著名的校园歌曲琵琶湖周航之歌（日语：琵琶湖周航の歌）是过去旧制第三高等学校学生在划船环绕琵琶湖期间，于今津町住宿过夜时所完成；随著此歌曲在全日本的知名度提升，1999年今津町建立了琵琶湖周航之歌资料馆（日语：琵琶湖周航の歌资料馆），成为今津町地区的主要观光景点。
南部的安昙川町地区由于是17世纪的儒家学者中江藤树的出生地，因此也与中江相关的景点藤树书院（日语：藤树书院）及中江藤
东近江市

东近江市是位于日本滋贺县的城市。辖区东部位于铃鹿山脉，西半部为湖东平原。
历史
现在的东近江市辖区过去在令制国时代属于近江国，西南部属于蒲生郡，中部属于神崎郡，东北部属于爱知郡；在《日本书纪》记载七世纪天智天皇时期曾有来自百济国的百姓男女四百余人居住于此。
在11世纪后，八日市地区逐渐发展为商业聚落，此区域也长期由六角氏所掌控。
在江户时代大部分区域为幕府直属及旗本，另有部分区域分属郡山藩、仁正寺藩（日语：仁正寺藩）、川越藩（日语：川越藩）、仙台藩、水口藩（日语：水口藩）、淀藩、宫津藩、近江宫川藩（日语：近江宫川藩）、山上藩（日语：山上藩）、彦根藩，而此地的幕府直属领及旗本领则是由位于滋贺郡大津的大津奉行（日语：大津奉行）负责管理。
19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，其他原本属于各藩的区域则在1871年实施废藩置县后，改隶属郡山县、西大路县、川越县、水口县、宫川县、淀县、宫津县、山上县、彦根县；不过在仅四个月之后的府县整并中，原属神崎郡和爱知郡的区域被并入长滨县，原属蒲生郡的区域则被并入大津县，此后两县在1872年10月整并为现在的滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的东近江市辖区在当时分属老苏村（日语：老苏村）、平田村（日语：平田村 (滋贺県)）、市边村（日语：市辺村）、中野村（日语：中野村 (滋贺県)）、樱川村（日语：桜川村 (滋贺県)）、朝日野村（日语：朝日野村）、市原村（日语：市原村 (滋贺県)）、玉绪村（日语：玉绪村）、山上村（日语：山上村 (滋贺県)）、御园村（日语：御园村）、八日市町（日语：八日市町）、建部村（日语：建部村 (滋贺県)）、东五个庄村（日语：旭村 (滋贺県)）、南五个庄村（日语：南五个荘村）、北五个庄村（日语：北五个荘村）、八条村（日语：八条村 (滋贺県)）、八幡村（日语：八幡村 (滋贺県)）、栗见村（日语：栗见村）、东小椋村（日语：东小椋村）、西小椋村（日语：西小椋村）、角井村（日语：角井村）、东押立村（日语：东押立村）、西押立村（日语：西押立村）、丰椋村（日语：豊椋村）共24个行政区划；经历1950年代的昭和大合并后，这些行政政区划被整并为八日市市、蒲生町（日语：蒲生町 (滋贺県)）、能登川町（日语：能登川町）、五个庄町（日语：五个荘町）、永源寺町（日语：永源寺町）、爱东町（日语：爱东町）、湖东町（日语：湖东町）七个行政区划。
2005年八日市市、永源寺町、五个庄町、爱东町、湖东町合并为东近江市，2006年能登川町和蒲生町也接著并入，组成现在的东近江市。
交通
在辖区西部的平原区域有铁路东海道本线、近江铁道本线、八日市线及高速公路名神高速公路通过，八日市车站则是市内最主要的铁路车站，可再经由近江铁道巴士的客运路线转往市内各地。
目前市内并没有甚至整个滋贺县内都没有机场，不过过去在1914年至1945年期间大日本帝国陆军曾在八日市地区设军用的八日市飞行场（日语：八日市飞行场），这也是滋贺县内唯一曾经存在的机场。
观光资源
位于永源寺高野町的永源寺是临济宗永源寺派的大本山，在秋季也是欣赏红叶的景点。
百济寺（日语：百済寺）为天台宗的寺院，与位于甲良町的西明寺（日语：西明寺 (滋贺県甲良町)）和位于爱庄町的金刚轮寺（日语：金刚轮寺）被合称为湖东三山，和永源寺相同的都是欣赏红叶的景点。
过去每年八日市都会固定举办「八日市大凧祭」的大型风筝活动，其中会施放长13公尺、宽12公尺，重量达700公斤的巨型风筝，但在2015年因风筝造成意外事故后已停止举办，不过在当地仍有东近江大凧博物馆在介绍当地的大型风筝文化。
在五个庄地区有利用多位过去著名的本地商人宅邸所开设的「近江商人博物馆」。
教育
琵琶湖学院大学（日语：びわこ学院大学）是东近江市内唯一的高等教育学校，其开设学科以儿童教育福祉及体育教学为主。
米原市

米原市是位于日本滋贺县东北部的城市，辖区位于琵琶湖东岸伊吹山地（日语：伊吹山地）和铃鹿山脉之间的隘口前，因此自古即是重要的交通要道，目前高速公路有名神高速公路和北陆自动车道，铁路有东海道新干线、东海道本线、北陆本线在此交会。
与北侧的长滨市属共同的生活圈，因而被归入长滨都市圈（日语：长浜都市圏）的范围内。
历史
本地过去在令制国时代属于近江国，除北部位于伊吹山以北的山区属于浅井郡外，其余大部分区域都属于坂田郡，在3世纪至5世纪期间的豪族息长氏（日语：息长氏）一般被认为即是以此为根据地，11世纪后成为京极氏掌控北近江的据点，直到15世纪后被其家臣浅井氏取代。
由于位于东山道通过不破关的隘口之前，过去在郡内曾有多个宿场。进入江户时代后，中山道六十九次在此共设有三个宿场，其中北陆道也以这里作为起点。
在江户时代结束前，大部分区域都是彦根藩的领地，但也有小部分区域属于郡山藩、近江宫川藩（日语：近江宫川藩）、丸龟藩、山形藩、水口藩（日语：水口藩）、纪州藩、旗本领，而北部伊吹山以北的山区则是幕府的直属领地。
19世纪末明治维新后，幕府直属领地和旗本领先后被划入大津裁判所和大津县，其余区域在1871年实施废藩置县后改隶属彦根县、郡山县、宫川县、水口县、山上县，直到1872年的第一次府县整并后，全数区域改划入长滨县，虽然长滨县在仅三个月后更名为犬上县，但1872年年底犬上县又与滋贺县合并为现在的滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的米原市辖区在当时分属柏原村（日语：柏原村 (滋贺県)）、春照村（日语：春照村）、伊吹村（日语：伊吹町）、大原村（日语：大原村 (滋贺県坂田郡)）、东黑田村（日语：东黒田村）、醒井村（日语：醒井村）、南箕浦村（日语：息郷村）、入江村（日语：米原町）、法性寺村（日语：法性寺村）、息长村（日语：息长村）、东草野村（日语：东草野村）共11个行政区划，其中的入江村也就是位于现在米原市主要市区的部分在1923年升格并更名为米原町（日语：米原町）；在1950年代的昭和大合并期间，这11个行政区划被整并为位于最南部的米原町（日语：米原町）、位于西部邻琵琶湖的近江町（日语：近江町）、位于东部伊吹山山麓的山东町（日语：山东町 (滋贺県)）、位于北部伊吹山周边山区的伊吹村（日语：伊吹町），其中伊吹村在1971年升格为伊吹町（日语：伊吹町）。
2000年代日本政府启动平成大合并，米原町、伊吹町、山东町于2005年2月合并为米原市，同年10月近江町也被并入米原市，组成现在的米原市。
「米原」的日文发音
「米原」的地名是源于过去本地生长了大片芦苇、荻的禾本科植物，使得进入此片区域的人容易因视线受到阻挡而迷路，因而最初被称为「迷原」；随著此地逐渐被开发后，大量的芦苇和荻消失后，地名便被改称为「米原」，米原的日文发音同时有「まいはら」（Maihara）和「まいばら」（Maibara）两种，过去本地地名是以「まいはら」（Maihara）发音。
1889年官设铁道在此设立车站时，虽然当时车站所在地的行政区划为入江村，不过仍决定采用了过去的旧地名「米原」作为站名，但在决定站名时，却是以「まいばら」（Maibara）作为发音。而入江村在1923年升格改制为町时，同时决定更名为「米原町」，并继续采用过去原有的发音「まいはら」（Maihara），也因此形成行政区划名与车站名发音不同的状况。
之后再1980年北陆自动车道完成米原路段时，在此设立的米原系统交流道（日语：米原ジャンクション）、米原交流道（日语：米原インターチェンジ）及米原本线收费站最初都采用米原车站的发音「まいばら」（Maibara），直到2001年才配合米原町的行政区划名称更改为「まいはら」（Maihara）。
2003年米原町与同属坂田郡的山东町、伊吹町在规划合并时，同时将「米原（まいばら）」（Maibara）」和「米原（まいはら）」（Maihara）与其他的「坂田」、「伊吹山」一同列入新市名的选项，最终决定以全日本较为熟知的米原车站发音「まいばら」（Maibara）做为新市名的发音；此后虽然城市名称发音与车站发音一致了，但却也仍有高速公路的两个交流道及收费站持续使用过去的旧发音，使得市内仍然是同时存有两种不同发音的用法。
交通
位于市区内的米原车站不但是市内的主要车站，也是东海道新干线、东海道本线、北陆本线、近江铁道本线共四条铁路路线的交会站，也因此成为西日本各地要前往滋贺县北部、 福井县、石川县的主要转乘车站。
米原车站同时也是东海旅客铁道和西日本旅客铁道的边界车站，在米原车站以东的铁路属于东海旅客铁道，以北及以南的铁路则属于西日本旅客铁道。
连结东西日本的主要高速公路名神高速公路也在此分出往北可前往北陆地方的北陆自动车道，因此米原市不论在铁路交通还是公路交通都是转往日本海侧北陆地方的
泽泻

泽泻（学名："Alisma plantago-aquatica"），又名藚、水舄。为多年生沼生草木，属泽泻科。其根状茎较短，叶子呈长椭圆形，基生。泽泻夏季开白花，排成大型轮状分枝的圆锥花序；花两性；内外轮花被各三枚，内轮花被片花瓣状，比外轮小。瘦果侧扁，顶端有宿存花柱。野生泽泻一般生长在沼泽地，分布于中国、日本和印度等地。
泽泻的根状茎是传统中药之一。中医理论认为其性寒，具有利水渗湿的功能，主治小便不利、水肿腹满、泄泻、淋浊等症。
一项动物实验将大剂量泽泻浸膏粉（相当于临床剂量20及40倍）混于饲料中喂饲大鼠3 个月，病理切片显示肝细胞及肾近曲小管有不同程度的浊肿与变性。。
莫斯科—圣彼得堡铁路

莫斯科－圣彼得堡铁路（俄语：Николаевская железная дорога）是连接俄罗斯两大城市—首都莫斯科和旧都圣彼得堡的铁路线，途经莫斯科、特维尔、诺夫哥罗德和列宁格勒四州。是俄罗斯西北部的交通干线。全长649.7公里，属1,520毫米宽轨。
运营
目前的最高时速为250公里，但在时速300公里的情况下仍可正常运作。在2004年以前，速度为200公里。2004年开始提速至250公里的工程，并在2008年完工。采用与中国京津城际铁路所用列车类似的ICE-3列车的宽轨版本Velaro RUS。
自1931年开始，本线采用的是「红箭号」列车，晚上23:55同时由莫斯科列宁格勒车站和圣彼得堡莫斯科车站开出，到翌日早上07:55抵达各自的终点站。途经的主要车站包括：克林、特维尔、博洛戈耶、小维舍拉和丘多沃 （由南至北）。
其他行走本线的列车包括涅夫斯基特快列车、大都会列车、特快列车等。
历史
本铁路线是俄罗斯第二古老的，仅次于来往圣彼得堡和沙皇村之间的短程铁路，是监督工程的大臣保罗·梅尼科夫的心血之作：他的塑像仍可以在本线的南终点站—莫斯科的列宁格勒站看得见。
兴建连接两座首都的铁路计划引起很长时期的争议：一些守旧的大臣认为如果平民百姓可以自由旅行的话会引发暴动 （1861年以前俄罗斯仍然是农奴制社会，农奴不能自由离开土地）。最后决定只有上层人士才可以乘坐，每一位乘客都要经过严格的护照检查，受警察的监视。
1842年2月1日，当时的沙皇尼古拉一世发出政令批准动工 （铁路及其总站直到1923年皆以其为名）。这条铁路是大量农奴的死亡为代价的，尼古拉·涅克拉索夫在其著名的诗作《铁路》中对这事实表达了他的悲叹。
经过接近十年的施工和大笔金钱投入，铁路在1851年11月1日通车。首班列车在11:15自圣彼得堡开出，行驶了21小时45分钟后，即翌日晚上9时抵达莫斯科。
沙皇之指
在近乎笔直的铁路线上有一段17公里长的弯路 （在诺夫哥罗德附近），这里有一个流传很广的传说。据说沙皇在规划铁路的时候，是用尺在地图上把两个城市以直线连接起来的。他不小心在线划到手指周围 （另一种说法是尺上有一个小凹口）。臣子们不敢指出来，于是铁路就按图兴建成这个样子。事实是，这段弯路是在1877年，即铁路完工26年后才修的。当时的蒸汽机车无法翻越一处山谷，就把它绕过去了：如果以原来规划行驶，去莫斯科的列车就需要四部机车，而相反方向的列车就会跳过下一个车站了。
在这种情形持续了多年以后，这处弯路在2001年被修直了，全段铁路因此被缩短了5公里，冬季行车时间缩短到4小时以下 （以ER200机车为准）。当时在原来的路线上正要改建为高速铁路 （是俄罗斯的第一条），但由于可能影响瓦尔代高地脆弱的生态环境在强烈抗议声中计划被迫放弃。
伊势市

伊势市是位于日本三重县东南部的城市，以其境内的伊势神宫闻名；过去曾是伊势神宫的门前町，现在也是伊势志摩（日语：伊势志摩）地方的主要都市。
主要市区位于辖区北部宫川（日语：宫川 (三重県)）河口周边的平原，属于伊势平原（日语：伊势平野），市中心则是以伊势神宫的外宫丰受大神宫为中心；辖区南部则为海拔高度在100公尺至500公尺之间的山区。
历史
此地过去在令制国时代属于伊势国度会郡，依据日本神话，伊势神宫的历史可以追溯至西元一世纪由垂仁天皇建于此，此后本地即以门前町的形式开始发展；江户时代幕府则是设置山田奉行所（日语：山田奉行所）直接管理此地。
1868年明治维新后，日本新政府在此设立度会府（隔年又改为度会县），并成为度会县的县政府所在地，直到1876年度会县被并入三重县后，才失去县政府所在地的身分。
过去伊势神宫的内宫周边区域属于宇治町，外宫周边区域属于山田町，1889年日本实施町村制后，将两个区域划为同一个行政区划，设立了宇治山田町，1906年升格为宇治山田市；19世纪末以来，为了让参拜客可以前往本地，参宫铁道、参宫急行电铁、伊势电气铁道（日语：伊势电気鉄道）先后在此兴建铁路。
1940年代至1950年代的昭和大合并期间，周边的神社町（日语：神社町）、大凑町（日语：大凑 (伊势市)）、宫本村（日语：宫本村 (三重県)）、滨乡村（日语：浜郷村）、四乡村（日语：四郷村 (三重県度会郡)）、丰滨村（日语：豊浜村 (三重県)）、北滨村（日语：北浜村 (三重県)）、城田村（日语：城田村 (三重県)）、沼木村（日语：沼木村 (三重県)）先后被并入宇治山田市，同时宇治山田市也在1955年更名为伊势市。
2005年，伊势市与位于北侧的二见町（日语：二见町 (三重県)）、御薗村（日语：御薗村）、小俣村（日语：小俣町 (三重県)）再此整并，合并后的新城市名称仍继续沿用伊势市。
交通
伊势市内的主要铁路车站是伊势市车站，东海旅客铁道参宫线和近畿日本铁道山田线在此交会；过去三重交通也曾在伊势市内开设有轨电车神都线（日语：三重交通神都线）的路网，可以直接从伊势市车站接驳至伊势神宫内宫前，但已在1961年停止营运。
辖内的客运路线由三重交通及其子公司三交伊势志摩交通（日语：三交伊势志摩交通）所经营，市政府也有开设伊势市社区巴士（日语：伊势市コミュニティバス）；同时三重交通、三交伊势志摩交通、青木巴士（日语：青木バス）、WILLER EXPRESS（日语：WILLER EXPRESS）、西武观光巴士（日语：西武観光バス）也有开设从关东地区至此的长途客运。
观光资源
由于伊势神宫的缘故，每年来到伊势市的旅客都超过一千万人次，在2013年进行神宫式年迁宫时，该年度的旅客更是超过了两千五百万人次。
教育
伊势市内的高等教育学校有皇学馆大学，其前身可以追溯至伊势神宫培养神职人员的神宫皇学馆。
位于爱知县名古屋市的南山大学在此则设有伊势海滨中心，不过主要功能为学校举办活动、进修，并且作为教职员生的住宿设施。
本地出身之名人
被誉为日本棒球界战前最伟大的投手泽村荣治出生于本地，目前在伊势市岩渕町建有泽村之墓，其墓碑上有一巨大的棒球石雕，在市内的仓田山公园棒球场也建有其雕像；同时由于泽村荣治为在二次大战期间战死，现也祭祀于三重县护国神社（日语：三重県护国神社）。
小说家桥本纺出身自伊势市，其轻小说作品仰望半月的夜空即以其记忆中的伊势市作为故事的地点。
桑名市

桑名市是位于日本三重县北部的城市，辖区位于伊势平原（日语：伊势平野）的最北端，木曾三川（日语：木曽三川）河口西岸，并与爱知县和岐阜县接壤。
市区距离名古屋市市中心仅约25公里，因此长期以来设立了大量住宅区并成为名古屋市的通勤城市。
由于木曾三川河口适合文蛤生长，文蛤成为桑名市的特产，并发展出时雨蛤（日语：时雨蛤）的特色料理。
铸造产业长期以来是桑名的主要产业之一，在1960年代时曾拥有超过200家的制造业者，年产量达20万吨；但随著日本工业环境的改变，在2010年代本地的铸造业者仅剩下约20家，年产量约在2万吨。
历史
「桑名」的名字最早在8世纪完成的《日本书纪》中已有纪载，其名称来源被认为最有可能是源自过去此地的豪族「桑名首」。
现在的桑名市辖区在过去的令制国时代属于伊势国桑名郡和员辨郡，由于位于木曾三川的河口，成为伊势平原（日语：伊势平野）和浓尾平原之间的港口，又在自京都往东经铃鹿关至东日本各地的路途上，因而成为各地物资集散地，并发展为商业城市，在14世纪后曾被称为「十乐之津」，但在商业城是以外的周边区域则是由被统称为北势四十八家（日语：北势四十八家）的众多小势力豪族所控制。
16世纪战国时代期间，石山本愿寺曾在以位于木曾三川河口的长岛为据点，发起长岛一向一揆与织田信长对抗，织田信长花费五年才取得胜利，之后织田信长将此地连同长岛城（日语：长岛城）封给泷川一益。
17世纪进入江户时代后，长岛城（日语：长岛城）由德川家的谱代大名菅沼氏（日语：菅沼氏）入主，建立长岛藩（日语：长岛藩），但此后历经多次改易，曾先后改由久松松平氏、增山氏（日语：増山氏）入主。而位于西侧的桑名藩（日语：桑名藩）最初曾由德川四天王之一的本多忠胜入主，并建立桑名城（日语：桑名城），不过之后也一样历经多次改易，先后改由久松松平氏（日语：久松氏）、奥平松平氏（日语：奥平氏）、久松松平氏（日语：久松氏）入主。
而在本多忠胜入主桑名的时期，开始在此发展铸造产业，并在后续的藩主持续经营下，「桑名铸物」成为桑名的一项传统产业。
同时也由于位于东海道上，在江户时代整备的东海道五十三次中，桑名城城下町成为其中一个宿场－桑名宿（日语：桑名宿）。
19世纪末明治维新实施废藩置县后，此区域改隶属桑名县和长岛县，不过仅四个月后全数区域即被整并至安浓津县，而安浓津县在三个多月后被更名为三重县。
1889年日本实施町村制，在原本桑名城下町及周边区域设立桑名町，此外现在的桑名市辖区在当时还分属其他包括赤须贺村（日语：赤须贺村）、城南村（日语：城南村 (三重県桑名郡)）、桑部村（日语：桑部村）、在良村（日语：在良村）、益生村（日语：益生村）、大山田村（日语：西桑名町）、深谷村（日语：深谷村 (三重県)）、野代村（日语：野代村）、古滨村（日语：古浜村）、古美村（日语：古美村）、多度村（日语：多度町）、七取村（日语：七取村）、楠村（日语：楠村 (三重県)）、长岛村（日语：长岛町 (三重県)）、伊曾岛村（日语：伊曽岛村）、久米村（日语：久米村 (三重県)）、七和村（日语：七和村 (三重県)）共17个行政区划。
1920年代开始，桑名町陆续将周边的赤须贺村、益生村、西桑名町（原大山田村）并入，并在1937年升格为桑名市，此后在1950年代的昭和大合并期间又继续并入桑部村、在良村、深谷村、城南村、七和村、久米村；同样在昭和大合并期间，位于北部的五个行政区划则整并为多度町（日语：多度町），位于东部木曾三川河口沙洲岛上的区域则整并为长岛町（日语：长岛町 (三重県)）。
2000年代日本政府启动平成大合并，桑名市、多度町、长岛町在2004年再次进行整并，合并后的新市名则继续采用桑名市。
交通
桑名市辖内共有东海旅客铁道关西本线、近畿日本铁道名古屋线、养老铁道养老线、三岐铁道北势线多达四条的铁路路线通过，其中市内最主要的铁路车站桑名车站有三条铁路路线通过，而未驶入桑名车站的北势线也在一旁设有西桑名车站。经由这四条铁路，可以从桑名市内前往三重县中南部、名古屋市及岐阜县。
过去在1927年至1944年期间，在现在的桑名市的是区内也曾经有桑名电轨所经营的有轨电车，不过在1943年因为二次大战争被列入不要不急线，桑名电轨因而停止营运并解散公司。
此外，辖内也有高速公路东名阪自动车道和伊势湾岸自动车道通过，借由这两条高速公路除了往西可以前往三重县其他地区，往东也可以进入名古屋市或爱知县东部地区。
在辖内经营路线客运的业者包括三重交通、八风巴士（日语：八风バス）、三岐铁道，此外桑名市政府也有开设社区巴士K-巴士（日语：K-バス）。
观光资源
大福田寺（日语：大福田寺）为属于高野山真言宗的佛教寺院，其所祭祀的欢喜天被通称为「桑名圣天」，在每年四月一日、二日会举行桑名圣天大祭。
过去的桑名城虽然已被拆除，不过遗址现在已经
伊贺市

伊贺市是位于日本三重县西北部的城市；辖区位于上野盆地（日语：上野盆地）的北部，东北部为铃鹿山脉，西北部为信乐台地，西南部为大和高原，东南部为布引山地（日语：布引山地）。
由于过去为伊贺流忍者的发源地，忍者也成为伊贺市的文化，例如将忍者的动作及精神设计为一套当地体操（日语：ご当地体操）在市内推广，毎年四月至五月举办伊贺上野忍者庆典，庆典期间市政府的职员都会穿忍者服上班。
历史
过去在令制国时代属于伊贺国，由于位于大和至伊势的路上，在八世纪前曾是宿场，包括飞鸟时代、奈良时代、平安时代，长期受到京城文化的影响；八世纪后由于东大寺在本地设立的庄园，人口开始成长，14世纪后被各地方的小势力所割据，大致上东部为近江的六角氏所掌控，西部则属于仁木氏（日语：仁木氏）的势力范围；1581年的天正伊贺之乱（日语：天正伊贺の乱）后由织田信长所控制，1585年筒井定次受封于此并兴建上野城，成为伊贺上野藩（日语：伊贺上野藩）的领地，但在1615年改划入津藩；同一年虽然江户幕府颁布了一国一城令，但由于津藩的领地同时包括伊势国及伊贺国，因此位于伊贺国的上野城得以继续保留，周边地区也继续以城下町的形势发展。
19世纪末江户时代结束实施废藩置县后改隶属津县，1872年的第一次府县整并中被并入安浓津县，三个月后安浓津县即更名为三重县。
1889年日本实施町村制，现今伊贺市的辖区在当时分属上野町（日语：上野町 (三重県)）、小田村（日语：小田村 (三重県)）、花之木村（日语：花之木村）、长田村（日语：长田村 (三重県)）、岛原村（日语：岛ヶ原村）、新居村（日语：新居村 (三重県)）、丸柱村（日语：丸柱村）、三田村（日语：三田村 (三重県)）、府中村（日语：府中村 (三重県)）、中濑村（日语：中瀬村 (三重県)）、河合村（日语：河合村 (三重県)）、玉泷村（日语：玉滝村）、鞆田村（日语：鞆田村）、东柘植村（日语：柘植町）、西柘植村（日语：西柘植村）、壬生野村（日语：壬生野村）、山田村（日语：山田村 (三重県)）、布引村（日语：布引村）、阿波村（日语：阿波村 (三重県)）、友生村（日语：友生村）、花垣村（日语：花垣村）、古山村（日语：古山村）、猪田村（日语：猪田村）、依那古村（日语：依那古村）、比自岐村（日语：比自岐村）、神户村（日语：神戸村 (三重県名贺郡)）、阿保村（日语：阿保町）、上津村（日语：上津村 (三重県)）、种生村（日语：种生村）、矢持村（日语：矢持村）共30个行政区划。
此区域的行政区划在经历1950年代的昭和大合并后，这些行政区划被整并为上野市、伊贺町（日语：伊贺町）、岛原村、阿山町（日语：阿山町）、大山田村（日语：大山田村 (三重県)）、青山町（日语：青山町）六个行政区划；1998年，位于伊贺北部的这六个行政区划开始讨论合并的可能性，2001年正式成立「伊贺地区市町村合并问题协议会」，2002年位于伊贺南部的名张市也一度加入协议会，但由于隔年二月名张市因为在公民投票中未能获得同意因而退出，此后其余六个行政区划在完成相关程序后，于2004年合并为伊贺市。
交通
铁路JR关西本线和近铁大阪线分别自辖区的北部和南部以东西向通过，在两者之间还有伊贺铁道伊贺线以南北向将两条路线连起，在伊贺线上还有由漫画家松本零士所设计的忍者列车（日语：忍者列车）行驶。此外，在东北部还有JR草津线往北可前往甲贺市。
名阪国道也以东西向通过辖区北部，经由名阪国道往东可以接入东名阪自动车道前往名古屋市，往西可以接入西名阪自动车道前往大阪市；往东南方向的津市则可透过国道163号或是国道165号（日语：国道165号）前往。
观光资源
过去由于位于京都、奈良前往伊势的通道上，长期受到日本京城文化（包括飞鸟、奈良、京都）的影响，后来又成为前往伊势神宫参拜的宿场町、藤堂氏的城下町，再加上过去曾发展出伊贺流忍者，以及17世纪著名俳谐师（日语：俳谐师）松尾芭蕉诞生于此。因此伊贺市内有包括上野城、伊贺流忍者博物馆（日语：伊贺流忍者博物馆）、芭蕉翁生家（日语：芭蕉翁生家）、芭蕉翁纪念馆、俳圣殿等许多历史相关景点；但由于在16世纪发生的天正伊贺之乱（日语：天正伊贺の乱）曾严重破坏伊贺的各建筑，因此16世纪前的历史文物较少。
在东南部山区与津市之间的青山高原（日语：青山高原）属于室生赤目青山国定公园的范围，为适合健行、骑车等户外活动的地方，加上丰富的四季景观，成为本地的主要观光景点；此外在在2003年后兴建了青山高原风力发电厂（日语：青山高原ウインドファーム），大量的风车也成为高原上特殊的景观。
名张市

名张市是位于日本三重县西部，属于伊贺地方（日语：伊贺地方）的城市；辖区主要位于上野盆地（日语：上野盆地）南部，四周为山林所环绕。
人口
由于近畿日本铁道大阪线的缘故，利用铁路约可在一小时内抵达大阪府内各主要城市，因而发展成为大阪府的通勤城镇；在1980年代开始开发了包括「桔梗之丘」、「杜鹃之丘」、「梅之丘」、「百合之丘」、「皋月杜鹃台」、「铃兰台」多个大规模的住宅区。
直到2000年代之后，人口开始往市中心集中，名张的人口成长才趋缓。
历史
过去在令制国时代属于伊贺国，由于位于大和至伊势的路上，在八世纪前曾是宿场；在七世纪的壬申之乱时，后来成为天武天皇的大海人皇子在往东逃往美浓时即曾经过此地。
八世纪后由于东大寺在本地设立的庄园，人口开始成长，14世纪后被各地方的小势力所割据，大致上南部为伊势的北畠氏所掌控，北部则属于仁木氏（日语：仁木氏）的势力范围；1581年的天正伊贺之乱（日语：天正伊贺の乱）后由织田信长所控制，1585年筒井定次受封于此并建立伊贺上野藩（日语：伊贺上野藩），但在1615年改划入津藩，此后交由藤堂氏的分家名张藤堂家（日语：名张藤堂家）负责，也开始以城下町的形式发展。
19世纪末江户时代结束实施废藩置县后改隶属津县，1872年的第一次府县整并中被并入安浓津县，三个月后安浓津县即更名为三重县。
1889年日本实施町村制，在现今名张市市区的位置设立了名张町，同时现在的名张市辖区在当时还分属藏持村（日语：蔵持村）、荐原村（日语：荐原村）、锦生村（日语：锦生村 (三重県)）、泷川村（日语：滝川村 (三重県)）、箕曲村（日语：箕曲村）、比奈知村（日语：比奈知村）、国津村（日语：国津村）、古山村（日语：古山村）八个行政区划；1940年代到1950年代之间，名张町陆续并入周边的五个行政区划，1954年再与箕曲村、泷川村、国津村合并为新设立的名张市。1957年再并入古山村的南地区。
交通
近畿日本铁道大阪线以东北-西南方向穿过名张市的主要市区，除了名阪甲特急外，所有列车都会在名张车站停靠；从名张车站经特急列车往西仅需48分钟即可抵达大阪市内的鹤桥车站，往东则可在约32分钟抵达津市、约55分钟抵达四日市市，1小时24分抵达名古屋市。
由于境内没有高速公路，得往北进入伊贺市或奈良县山添村，再借由名阪国道接入高速公路路网。
观光资源
过去在江户时代治理名张的名张藤堂家的住所位于现今名张市区内，为日本少数现存上级武士的住所，经整修后已对外开放参观，其内亦有展示名张藤堂家始祖藤堂高吉（日语：藤堂高吉）过去相关的文物资料。
南部的丈六川在赤目町地区沿岸的溪谷有许多瀑布，被合称为赤目四十八泷（日语：赤目四十八滝），被选入森林浴之森100（日语：森林浴の森100）、日本瀑布百选、游歩百选（日语：游歩百选）、平成名水百选（日语：平成の名水百选），此区域与香落溪、青莲寺川沿岸的溪谷都被划入室生赤目青山国定公园及赤目一志峡县立自然公园（日语：赤目一志峡県立自然公园）。
教育
属于伊势神宫体系的皇学馆大学过去在1998年至2009年期间曾在名张设有名张学舍，招收社会福祉学部学生，但由于招生困难，在2009年停止招生后，2011年关闭了名张学舍；不过原本位于熊野市的近畿大学工业高等专门学校（日语：近畿大学工业高等専门学校）也同样由于在熊野面临招生困难的处境，因此在2011年接替使用原属皇学馆大学的校舍，自熊野市迁至名张。
尾鹫市

尾鹫市是位于日本三重县南部的城市，东邻熊野滩，沿海海岸线为沉水海岸，辖内90%的区域为山林地，由于黑潮流过海岸，春秋时来自南方温暖潮湿的季风常吹入此地，也因此带来降雨量非常多，年均降雨量可达3,800毫米。
主要市区位于尾鹫湾西岸区域，在市区旁过去曾有中部电力的尾鹫三田火力发电所（日语：尾鹫三田火力発电所），不过已在2018年停止使用；而位于尾鹫湾对岸的须贺利町（日语：须贺利町）地区为尾鹫的飞地，由于该地区过去在1982年三重县道202号（日语：三重県道202号须贺利港相贺停车场线）开通之前并无陆上交通可进入相邻的纪北町，完全靠海上船只与尾鹫地区往来，因此在1954年与当时的尾鹫町一同合并为现在的尾鹫市，也成为尾鹫市的飞地。
林业为本地自17世纪开始的产业，尾鹫杉（日语：尾鹫杉）以颜色鲜红，材质强韧而成为日本著名的木材；目前辖内有超过3,000公顷的市有林地，为加强林业的发展，在2003年向国际森林管理委员会申请了森林认证（英语：Certified wood）。
历史
过去最初在令制国时代属于志摩国英虞郡，直到1582年才由当时的新宫城城主堀内氏善（日语：堀内氏善）和伊势国司北畠信雄议定以荷坂峠（日语：荷坂峠）为界，将以西的这片区域归入纪伊国牟娄郡。
16世纪战国时代时期，以率领九鬼水军（日语：九鬼水军）而闻名的九鬼氏（日语：九鬼氏）最初即出身于辖内的九鬼地区。
在江户时代后成为纪州德川家纪州藩领地，17世纪开始计划性的栽种日本柳杉和日本扁柏，造就日后尾鹫林业的发展。
19世纪末废藩置县后曾隶属和歌山县，1872年第一次府县整并时改划入度会县，1876年再并入三重县。
1889年日本实施町村制，尾鹫湾西岸区域设置了尾鹫町（日语：尾鹫町），同时现在的尾鹫市辖区在当时还包括九鬼村（日语：九鬼村）、南轮内村（日语：南轮内村）、北轮内村（日语：北轮内村）、引本村（日语：引本町）四个行政区划，引本村的须贺利地区由于陆地交通与引本村之间难以往来，故在1897年分出独立设置为须贺利村（日语：须贺利村）；须贺利村与尾鹫町、九鬼村、南轮内村、北轮内村这五个行政区划在1954年合并为现在的尾鹫市。
交通
尾鹫的主要联外通道包括铁路纪势本线和高速公路纪势自动车道，往南也有快速道路熊野尾鹫道路（日语：熊野尾鹫道路）可以通往熊野市，纪势自动车道与熊野尾鹫道路可在尾鹫北交流道直接衔接。
客运路线则由三重交通及尾鹫市互动巴士（日语：尾鹫市ふれあいバス）所经营，同时自关东、名古屋、三重县北部往返南纪地区的高速巴士也都会在尾鹫停靠。
位于尾鹫湾北侧的飞地须贺利地区过去由于没有陆上道路可与本州其他地区相连，因此每天开有四航班的渡轮－须贺利巡航船往返尾鹫市区，但在陆上交通打通之后，居民使用渡轮的需求也随之降低，故在2012年停驶渡轮，改由尾鹫市互动巴士负责须贺利地区至尾鹫市区的运输交通。
观光资源
位于市区北部与纪北町交界处的天狗仓山（日语：天狗仓山 (三重県)）旁的马越峠（日语：马越峠）为熊野古道伊势路（日语：伊势路 (熊野古道)）的一部分，过去为从伊势前往熊野三山参拜的古道，仍有过去留下的石叠板。
龟山市

龟山市是位于日本三重县北部的都市。
辖区主要位于铃鹿川中游及其支流安乐川（日语：安楽川 (三重県)）流域，其东半部位于伊势平原（日语：伊势平野），西半部为山区，西北部为铃鹿山脉，西南部为布引山地（日语：布引山地），也因此一半以上区域为山林地。主要市区位于铃鹿川北岸与铃鹿山脉之间的区域。
夏普2005年在此设立的龟山工厂为当时全世界第一座八代液晶面板厂。
历史
过去在令制国时代属于伊势国，8世纪后在本地设立了铃鹿关，为当时日本天皇为守护畿内所设立的三关之一。
13世纪后伊势平氏的关氏（日语：関氏）在此建立了龟山城（日语：亀山城 (伊势国)），17世纪江户时代后由关一政（日语：関一政）在此建立伊势龟山藩（日语：伊势亀山藩），本地也开始以城下町的形势发展；同时由于位于东海道翻越铃鹿峠（日语：铃鹿峠）的位置，同时也是东海道往南分岔出伊贺街道（日语：伊贺街道）的起点，而成为东海道上的一个宿场町。
现在的辖区在江户时代大部分区域都成为伊势龟山藩的领地，另有少数区域属于津藩、久居藩及幕府直属领，其中幕府领由位于北侧近江国甲贺郡的信乐代官所管理。
19世纪末明治维新后，由信乐代官所管理的幕府直属领先后改由大津裁判所、大津县、度会县管辖；1871年实施废藩置县后，其余原本属于各藩的区域则改隶属龟山县、津县及久居县，直到1872年第一次府县整并后铃鹿郡内的区域才全数划入安浓津县，三个月后安津浓县更名为三重县。
同时由于关西铁道及参宫线两条铁路的开通，位于两条铁路交会的龟山也因此开始繁荣。
1889年日本实施町村制，原先的龟山城下的地区设立为龟山町（日语：亀山町），同时现在的龟山市辖区在当时还包括其他的槇尾村（日语：槇尾村）、关町（日语：関町）、神边村（日语：神辺村）、坂下村（日语：坂下村 (三重県)）、加太村（日语：加太村）、昼生村（日语：昼生村）、井田川村（日语：井田川村）、川崎村（日语：川崎村 (三重県)）、野登村（日语：野登村）、白川村（日语：白川村 (三重県)）共十个行政区划；1908年龟山町先与东侧的槇尾村合并，1954年再与位于现今辖区东半部区域的町村合并为龟山市，而西半部的町村则在1955年整并为新设立的关町。
2005年，原本的龟山市与关町合并为新设立的龟山市。
交通
1890年关西铁道通车后，龟山车站成为其中的一站，1891年又开通了自龟山往南至津市的路线，龟山成为铁路网中往南进入纪伊半岛东部的入口。随著关西铁道被收归国有，以及日本国有铁道分割民营化后，现在的龟山车站属于东海旅客铁道，位于关西本线和纪势本线的交会处，往东可至名古屋市，往西可至奈良市、京都市，往南可至津市及纪伊半岛南部地区。
公路方面则有东名阪自动车道、新名神高速道路、纪势自动车道三条高速公路在此交会，加上也是汽车专用的名阪国道，辖内的公路往和铁路一样都非常的便利。
观光资源
市内的历史资产除了过去作为本地政治中心的龟山城（日语：亀山城 (伊势国)）外，位于关町地区的关宿（日语：関宿）过去也是江户时代东海道上的宿场之一，由于过四宿场町街道的建筑仍有超过200栋的建筑被保留至今，在1984年被日本文部科学省列入重要传统的建造物群保存地区。
友好城市
在日本神话中日本武尊死后化身为白鸟，曾先后停留于能褒野、大和琴弹原、河内古市三个地方，这三地现在分属龟山市、奈良县御所市、大阪府羽曳野市，因此这三地在1998年签署交流协议。
熊野市

熊野市是位于日本三重县南部的城市，也是三重县南部的主要城市；东侧邻熊野滩，主要市区位于井户川河口的木本町地区和井户町地区。
辖内神川町地区出产的那智黑石（日语：那智黒石）为日本用于制作围棋石制黑色棋子中最顶级的石材。历史上著名的鬼城(鬼ヶ城（日语：鬼ヶ城）)位于此地
历史
在实施令制国之前属于熊野国，令制国时代后才并入纪伊国，并划入牟娄郡。
在江户时代后成为纪州德川家纪州藩及其御附家老（日语：御附家老）水野氏（日语：水野氏）的纪伊新宫藩领地；19世纪末废藩置县后分别改隶属和歌山县和新宫县，1872年第一次府县整并时改划入度会县，1876年再并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的熊野市辖区在当时分属木本町（日语：木本町）、荒坂村（日语：荒坂村）、新鹿村（日语：新鹿村）、有井村（日语：有井村）、神志山村（日语：神志山村）、上川村（日语：上川村 (三重県)）、入鹿村（日语：入鹿村）、西山村（日语：西山村 (三重県)）、神川村（日语：神川村 (三重県)）、五乡村（日语：五郷町）、飞鸟村（日语：飞鸟村 (三重県)）共11个行政区划，其中木本町北部区域在1897年又分出独立设置为泊村（日语：泊村 (三重県)）；1954年，位于木本町周边的八个行政区划合并为第一代的熊野市，1955年位于西南部山区的三个行政区划则合并为纪和町（日语：纪和町），神志山村的久生屋地区和金山地区则是在1957年被并入熊野市。
2000年代的平成大合并期间，熊野市与纪和町在2005年合并为新设立的第二代熊野市。
交通
熊野市联外的主要通道包括铁路纪势本线、快速道路熊野尾鹫道路（日语：熊野尾鹫道路），辖内地区则由国道42号（日语：国道42号）、国道309号（日语：国道309号）、国道311号（日语：国道311号）所连接，客运路线有三重交通、熊野市自主运行巴士（日语：熊野市自主运行バス）、南纪广域巴士，另外北山村营巴士（日语：北山村営バス）亦有经营往返熊野市车站至北山村的路线。
观光资源
前往熊野三山参拜的道路－熊野古道之一纪伊路（日语：纪伊路）穿过熊野市内，连同其沿线的松本峠（日语：松本峠 (熊野市)）、鬼城（日语：鬼ヶ城）、狮子岩（日语：狮子岩）、风传峠（日语：风伝峠）一同以纪伊山地的圣地及朝圣路的名称被登录为世界遗产。其中鬼城和狮子岩都是位于七里御滨（日语：七里御浜）最北端的海蚀景观。
在西南部纪和町汤之口地区的汤之口温泉（日语：汤ノ口温泉）过去原为14世纪即存在的温泉区，但在20世纪初周边地区开始开采铜矿后，一度造成温泉泉源消失，直到1978年停止开采后，才重新挖掘出新的温泉泉源，再度开发为温泉区。
在纪和町丸山地区的丸山千枚田（日语：丸山千枚田）为面积达七公顷的梯田，有多达1,340块田，过去在16世纪末进行检地时即以有此片梯田的纪录，甚至在19世纪末的纪录中推算可能有多达2,483块田；现当地已制定「丸山千枚田条例」以保护这片景观资源。
教育
近畿大学过去在1962年至2011年期间曾在此设有近畿大学工业高等专门学校（日语：近畿大学工业高等専门学校），但由于熊野市人口快速减少，学校招生受到影响；在2009年决定自熊野市迁校，2011前正式迁至名张市。
员辨市

员辨市是位于日本三重县最北端的城市，同时与岐阜县和滋贺县接邻。
辖区主要为于员辨川（日语：员弁川）中上游，其东北侧以养老山地（日语：养老山地）与岐阜县相隔，西侧则以铃鹿山脉与滋贺县相邻，西侧山区有大多属于铃鹿国定公园的范围。
历史
现在的员辨市辖区过去在令制国时代属于伊势国员辨郡，在16世纪战国时代初期，此区域由众多被统称为北势四十八家（日语：北势四十八家）的小势力的豪族们所掌控；17世纪进入江户时代后，大部分区域成为桑名藩（日语：桑名藩）领地，仅南部小部分区域属于忍藩（日语：忍藩）和一宫藩（日语：一宫藩）。19世纪末明治维新后，这些区域先后改隶属度会县、桑名县和忍县，直到1872年的第一次府县整并才全数被整并至安浓津县，不过仅安浓津县在三个多月后被更名为三重县。
1889年日本实施町村制，现在的员辨市辖区在当时分属梅户井村（日语：梅戸井町）、三里村（日语：三里村 (三重県)）、南石加村（日语：南石加村）、北石加村（日语：北石加村）、丹生川村（日语：丹生川村 (三重県)）、治田村（日语：治田村 (三重県)）、东藤原村（日语：东藤原村）、西藤原村（日语：西藤原村）、白濑村（日语：白瀬村）、立田村（日语：立田村 (三重県)）、中里村（日语：中里村 (三重県)）、十社村（日语：十社村）、阿下喜村（日语：阿下喜町）、山乡村（日语：山郷村 (三重県)）、笠田村（日语：笠田村 (三重県)）、大泉原村（日语：大泉原村）、大泉村（日语：大泉村 (三重県)）共17个行政区划；在经历1950年代的昭和大合并后，这些行政区划被整并为位于南部的大安町（日语：大安町）、位于西北部的藤原町（日语：藤原町 (三重県)）、位于中部的北势町、位于东部员辨町（日语：员弁町），共四个行政区划。
2000年代日本启动平成大合并，这四个行政区划于2003年合并为员辨市。
交通
员辨市内有两条铁路北势线和三岐线，分别自桑名市和四日市市沿著员辨川的北侧和南侧进入辖内，但两条铁路路线并未有交会，无法相互换乘。
高速公路则有东海环状自动车道从南侧位于四日市市内的新名神高速道路新四日市系统交流道（日语：新四日市ジャンクション）往北沿著员辨川南岸进入辖内的大安地区，预计在2027年将可继续往北延伸至岐阜县海津市。
辖内的客运路线则是由三重交通和其关系企业八风巴士（日语：八风バス）所经营，同时市政府也有经营社区巴士－员辨市福祉巴士（日语：いなべ市福祉バス）。
观光资源
在三岐铁道三岐线的丹生川车站旁设有货物铁道博物馆，是以铁路货运为主题的博物馆，主要收藏并展示铁路货车、铁路机车及货柜。
教育
市内的三重县立员辨综合学园高等学校（日语：三重県立いなべ総合学园高等学校）前身为三重县立员辨高等学校，2001年修改学制并迁移校舍后更为现名，目前为日本少数采用2学期制的中等教育学校，并采用大量选修课程。
志摩市

志摩市是位于日本三重县志摩半岛南部的城市。
其海岸为沉水海岸，在南侧有英虞湾（日语：英虞湾），为日本少见之里亚式海岸地形。东侧有的矢湾（日语：的矢湾），由于特殊的海岸景色，全市都被划入伊势志摩国立公园的范围。
也由于海岸的缘故，渔业和沿岸养殖业非常发达，拥有丰富的鱼货种类，主要渔获包括日本龙虾、鲍鱼、鲍鱼、红鳍东方鲀、日本对虾、翻车鱼、鲣、剑旗鱼、金枪鱼、𫚕鱼、高体𫚕、鲹、沙丁鱼、秋刀鱼、鳗鲡、鯙，再加上珍珠、牡蛎的养殖，也让本地自古即有海女职业的存在。
历史
现在的志摩市辖区过去在令制国时代大部分都属于志摩国英虞郡和答志郡，仅西南部小部分区域属于伊势国度会郡；8世纪到12世纪期间，由于拥有种类丰富的海产，成为进贡食材到京城的御食国（日语：御食国）之一。
15世纪战国时代初期，成为北畠氏的势力范围，1569年织田信长击败北畠氏后，将志摩国连同此地封给出身于本地的九鬼嘉隆；江户时代初期也继续由其子九鬼守隆继续治理并在此设立鸟羽藩（日语：鸟羽藩），不过在1632年九鬼守隆过世后由于家族内发生继承问题，九鬼氏（日语：九鬼氏）遭改封至其他地方，此后的一百年内，本地先后由内藤氏（日语：内藤氏）、土井氏（日语：土井氏）、大给松平家（日语：大给松平家）、板仓氏（日语：板仓氏）、户田氏（日语：戸田氏）入主；直到1725年稻垣昭贤（日语：稲垣昭贤）被封至此地后，才由稻垣氏（日语：三河稲垣氏）治理到江户时代结束。
19世纪末明治维新后，在1871年实施废藩置县改隶属鸟羽县，但1872年的第一次府县整并中被并入度会县，1876年的第二次府县整并后再随著度会县一同被并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的志摩市辖区在当时分属的矢村（日语：的矢村）、安乘村（日语：阿児町安乗）、国府村、矶部村（日语：矶部村 (三重県)）、鹈方村（日语：阿児町鹈方）、立神村、甲贺村、志岛村、畔名村、名田村、波切村、船越村、片田村（日语：志摩町片田）、布施田村（日语：志摩町布施田）、和具村（日语：志摩町和具）、越贺村（日语：志摩町越贺）、御座村（日语：志摩町御座）、滨岛村（日语：浜岛町）、神原村（日语：神原村 (三重県)）共19个行政区划；1950年代的昭和大合并期间，这19个行政区划被整并为大王町（日语：大王町）、志摩町（日语：志摩町 (三重県)） 、矶部町（日语：矶部町 (三重県)）、阿儿町（日语：阿児町）及滨岛町（日语：浜岛町）五个行政区划。
2000年代日本政府再次推动平成大合并，这五个行政区划在2004年再次整并为现在的志摩市。
2016年日本主办工业国首脑峰会，其召开地点即为志摩市贤岛（日语：贤岛）的志摩观光旅馆（日语：志摩観光ホテル）。
交通
铁路交通可由三重县北部经近畿日本铁道的山田线、鸟羽线及志摩线进入志摩市内，其中鹈方车站为市内最主要的车站，虽说需要经过多条铁路路线，但其实近畿日本铁道有开设多个特急列车，可以分别从大阪市、名古屋市、京都市直接搭至贤岛车站。
公路则有国道167号及国道260号（日语：国道260号）可贯穿辖内，并分别通往北侧的鸟羽市及西侧的南伊势町。客运路线则由三重交通及矶部地域预约运行型巴士（日语：矶部地域予约运行型バス）所经营。
过去的铁路志摩线其实还有往南延伸到贤岛南侧的真珠港车站（日语：真珠港駅），不过由于真珠港车站功能以货运为主，因此在铁路货运需求降低后，废除了此段的路线。
观光资源
伊势志摩国立公园内的自然景色及本地丰富的海鲜食材成为志摩市最主要的观光主题，并打出了「美味之旅・在志摩市」、「御食国志摩」的宣传口号。
教育
由于本地具有丰富的水产资源，除了三重大学在英虞湾的座贺岛上设有水产实验所，辖内还有日本少有的水产专科高中－三重县立水产高等学校（日语：三重県立水产高等学校），设有海洋·电机科、水产资源科。
外星神犬

《外星神犬》（英语："Good Boy!"），由Jim Henson Pictures和米高梅公司制作的较为成功的影片，影片讲述来自外星的狗的故事。
影片的主角欧文·贝克由连姆·艾肯饰演，影片中分别由马修·波特历, Delta Burke, Donald Faison, Cheech Marin, 布兰妮·墨菲, 凡妮莎·蕾格烈芙, Carl Reiner, Keri Jo Chapman和Daniel Joseph给狗配音。
影片讲述的是高智能的外星犬曾派狗到地球，并打算获得对地球的统治权。但不料却发现到达地球的狗成为了人类的宠物。电影中的主角狗，哈勃由马修·波特历配音。
影片改编自泽克·查理森的《狗从外星来》（"Dogs from Outer Space"）。本片导演约翰·罗伯特·霍夫曼和泽克·查理森联合将其改编成剧本。
《外星神犬》与《杀死比尔》在同一档期上映，以至于昆廷·塔伦蒂诺开玩笑说：孩子们应该拿着"《外星神犬》"的票去看《杀死比尔》。
国军示范公墓

国军示范公墓（亦称五指山军人公墓或五指山国军示范公墓）位于中华民国（台湾）新北市汐止区车坪寮山（五指山）山区，为中华民国国军所辖墓区。
介绍
国军示范公墓之管理机构为「国防部全民防卫动员署国军示范公墓管理组」，法源则为《国军作战或因公亡故官兵安葬纪念表扬实施办法》及《国军现役及退伍除役官兵因病或意外亡故申请葬厝及旌忠状作业规定》。最高海拔达699公尺的该墓园，总面积为226公顷，因受地形坡度、山坡地开发及水土保育与《建筑技术规则》等各项法令限制，实际开发墓区仅78公顷。墓区大致分为两部分：首先启用之示范公墓区，以土葬方式安葬，共9,236名穴位；民国91年建成之忠灵殿，以火葬方式安葬与祭祀行礼用，共19,537座。
1982年，国军示范公墓启用，依葬者军阶分为特勋区、上将区、中将区、少将区、上校区、中少校区、尉官区、士官长区、士官区及士兵区，共9236名穴位。因申请条件宽松，申请者众；今除了特勋区与士兵区之外，几乎全部额满。
能入葬特勋区者，需具备「生前获颁国光勋章、青天白日勋章，或有其他足资矜式、经明令褒扬之忠烈行为」等资格。另因国葬法制定后遭逢时局动荡，而未曾施行过，导致其内容今已不合现状，使目前总统逝世后并无国葬墓园可安葬，故目前多以特勋区作为已故总统陵寝所在，除两蒋早前已有陵寝，移灵与否仍在讨论。
葬于此处名人
中华民国总统（三军统帅）
蒋中正、蒋经国尚未下葬。
大小青洲

大小青洲（英语：Green Island and Little Green Island，亦作Tai Siu Tsing Chau）为香港中西区青洲和小青洲的合称。青洲山顶有香港天文台的气象站，从前是悬挂风球的地点之一，主要供停泊在香港西部的船舶有关台风的讯息。
目前，大小青洲并没有居民居住。然而，大青洲设有一所戒毒中心。该地区目前并没有任何公共交通直接到达该处。
青洲发展计划
香港政府曾于1990年代初期发表青洲发展计划（又称青洲填海计划），以填海方式将大小青洲连接香港岛，发展该地成为一个全新住宅区，同时辟设新公共屋邨，以开展西环邨的重建工程，并且是建议中的10号干线连接大屿山的海底隧道的起点。然而，在环保团体的强烈反对下，香港政府被逼决定搁置有关计划。不过，青洲发展计划的首部分——卑路乍湾填海工程已经完成。现时所得的填海地被做作卑路乍湾公园、新坚尼地城游泳池、以及海旁的城西道。
当代书院

当代书院（英语：Times College）是香港的一间私立教育机构，于1997年创立，多年来致力开办中学会考、预科及新高中课程。该校于2001年正式成立大专部，开办国际文凭及高级文凭课程，令学生能在本港或到海外顺利升读大学。
位置
当代书院目前位于深水埗长沙湾道，提供全日制中学课程、大专课程与进修课程。总校曾设于九龙塘界限街，亦曾于佐敦、红磡、炮台山、荃湾、沙田、元朗等地区设有其独立校舍。
课程
选修科目涵盖多个主要新高中学习领域：个人、社会及人文教育包括中国历史、历史、中国文化、经济学、地理学。科技教育包括企业、会计与财务概论、会计学原理等。
包括航空课程、成人英语课程、保险课程，此课程只在深水埗分校开办。
学生可选择参加香港中学文凭考试，以成绩升读本地资助大学及海外大学；或继续修读国际文凭课程或高级文凭课程获取学位，继而在本港或海外直升大学的第二年或最后一年。
艾哈迈德·亚萨维

艾哈迈德·亚萨维，突厥苏非派主义者，他是使中亚突厥人信仰伊斯兰教的重要推手。
他是在十一世纪末出生在赛拉木-伊斯费伽布（今哈萨克斯坦塞兰），他父亲易卜拉欣据称是哈里发阿里的后人，母亲名卡拉恰伊。他曾经著作一本诗集名为“大智之书”，说了一些修道原则，最重要的两点是禁欲主义与恭顺。他为方便突厥人，使用突厥语传教，也与突厥文化调适，使突厥人信仰的其实是突厥化的伊斯兰教。哈萨克人信仰的其实是阿萨维派伊斯兰教。
他死后，门徒组织教团(塔里卡)，在伏尔加河至中国新疆也有他们的足迹。他的麻札被称为突厥人的耶路撒冷。