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欧德姆布拉

欧德姆布拉（Auðumbla）是北欧神话中的一头母牛，欧德姆布拉和始祖巨人尤弥尔是世界上最早出现的生物。尤弥尔吸食欧德姆布拉的乳水维生，欧德姆布拉则舔食著冰上的盐粒，三天三夜之后，欧德姆布拉舔食的冰里出现了布利，布利是所有神祇的祖先，也是奥丁、威利，和菲三兄弟的祖父。
欧德姆布拉只出现在散文埃达中，散文埃达是由斯诺里·斯蒂德吕松于十三世纪所著作。学者认为欧德姆布拉的形象起源于早期的日耳曼神话，可能与其他神话中以牛科动物形象出现，或是和乳牛有关联的女神相关。
名字
欧德姆布拉在散文埃达中的拼写方式依手稿版本不同而异，最常出现的几种拼写有"Auðumbla"、"Auðhumla"和"Auðumla"，普遍认为欧德姆布拉的意思为「乳水丰富的无角乳牛」，由古诺斯语"auðr"「富饶的」，和"humala"「没有角的」。
「Auðumbla」在语意上也有暧昧不明的地方。虽然苏格兰英语中也有无角乳牛一词，而北欧人从史前时代就开始饲养无角乳牛，同时如上段所述，"Auð-"可能是指「富饶的」，所以大多数的学者都认为「乳水丰富的无角乳牛」是指一种古北欧的动物，然而，"auðr"同时也是「命运」和「荒废、荒芜」，因此，Auðumbla也可以是「荒芜之地的毁灭者」。有学者认为Auðumbla一词有多种解释可能是有意为之的。
文本
欧德姆布拉只出现在两个文本中，《散文埃达》中的〈欺骗古鲁菲〉以及在〈〉中用以指涉乳牛。
在〈欺骗古鲁菲〉中，甘格列（Gangleri）（甘格列出现在〈欺骗古鲁菲〉的前半段，由国王古鲁菲伪装而成）问道，在远古时期尤弥尔住在哪里，吃些什么，至高者回道欧德姆布拉的乳头流出了四道由牛奶组成的河川，而尤弥尔便是依靠乳水维生。古鲁菲又问，欧德姆布拉吃什么维生，至高者回道，欧德姆布拉舔食著结冰的石头上的盐份维生，至高者提道，欧德姆布拉曾有一次连续三天三夜舔食盐份，从被舔食的石头中出现了布利，第一天布利的头发露了出来，第二天头部露了出来，第三天整个身体都露了出来。
〈名录集〉中作者提供了一系列用以指涉乳牛的词汇，而欧德姆布拉是唯一有名字的乳牛，作者提到，「欧德姆布拉是最伟大的母牛」。
学者的看法
古北欧文学学者提到，乳牛常常出现在创世神话中，然而，「令人眼睛为之一亮的是，欧德姆布拉连结了两个敌对的群体，一边是吸食著乳水维生的尤弥尔，巨人种族的始祖；另一边则是从石头中出现的布利，亚萨神族的始祖。」
宗教与哲学家则提到罗马元老院的元老塔西陀于第一世纪的民族志著作《日耳曼尼亚志》，书中提到日耳曼人饲养一种没有角的牲畜，也提到了日耳曼女神娜瑟斯乘坐由牲畜拉动的马车。齐梅克将娜瑟斯与其他非日耳曼，且与乳牛相关的神祇做比较，包含埃及女神哈索尔（牛头人身）和伊西斯（圣书体名字中包含与乳牛相关的图像），和古埃及女神赫拉（牛眼）。
伊斯尼斯航空

伊斯尼斯航空（蒙古语：Изинис Эйрвэйз 英语：Eznis Airways）曾是一家位于蒙古国的航空公司，成立于2006年，经营蒙古的国内航线为主，基地位于乌兰巴托的乌兰巴托成吉思汗国际机场。
机队
截至2024年12月，伊斯尼斯航空的现役机队如下：
现役机队
中华商业银行

中华商业银行股份有限公司（英文译名：The Chinese Bank），简称中华商银、中华银行，是中华民国台湾一家已经结束营业的商业银行，是中华民国财政部在1989年开放设立民营商业银行时第一波获准成立的民营商业银行之一，在台湾各主要城市设有37家分行。
历史
1990年2月，中华商银创始股东共同成立「中华商业银行筹备处」。1990年10月，中华商业银行筹备处向财政部提出设立申请。1991年8月，中华商银正式获准设立，资本额为新台币100亿圆。 
2007年1月4日，力霸企业集团宣布，由于其旗舰企业「中国力霸股份有限公司」及「嘉新食品化纤股份有限公司」的巨额亏损及负债，因而已经于2006年12月29日向台北地方法院声请企业重整；消息发布后，力霸企业集团旗下的中华商银爆发挤兑。2007年1月6日，中央存款保险公司接管中华商银并安排投标。2007年12月14日，中央存款保险公司正式宣布，香港上海汇丰银行收购中华商业银行，使香港上海汇丰银行在台湾的分行数目由8家增至33家。
2008年3月29日，香港上海汇丰银行正式接收中华商银之主要营业、资产及负债，并于2010年成立子公司「汇丰（台湾）商业银行」。2014年2月28日，中央存款保险公司终止接管中华商银，金融监督管理委员会同时勒令中华商银停业清理。
第121至140届直木奖入围者及得奖者列表

这是一份列出第121届到第140届直木奖获奖者及入围者的列表。
直木奖，全名直木三十五奖，是日本重要的文学奖项之一，由文艺春秋社的菊池宽为纪念直木三十五而设立，主要是颁发给大众文学的新锐作家。直木奖每年颁发两次，上半年以12月1日至5月31日之间公开发表的所有作品为审查对象，下半年则是6月1日到11月30日。若为刊载于雑志上的作品，则期限分别为11月1日到5月31日、及5月1日至10月31日。
首先会由文艺春秋社的编辑及出版部成员约20人，选出数篇作品，再交由作家组成的「选考委员会」选出获奖者。每年度的评选会议会在7月及隔年的1月各召开一次。每一届的获奖作家可能不只一名，但也有可能从缺。已经获颁过此奖的作家就不能二度获奖。
从121到140届，共已诞生了26位得奖者，其中7位是首次入围就获奖。而共有两届得奖者从缺（第128及136届）。
注：书名若尚无正式中文翻译者，均为编者暂译。
知内町

知内町是位于北海道渡岛综合振兴局南部、渡岛半岛西南部的一个城镇。东部面向津轻海峡，境内约81%的面积被森林覆盖。知内川在町内由西向东流，市区则位于下游地区。当地主要产业为农业、渔业和林业。境内的元町地区设有北海道电力知内发电厂，北海道新干线的青函隧道北海道端出口也位于辖区内。
知内町过去以鹰的产地闻名，松前藩曾经献上15只猎鹰给德川幕府，其中的半数以上正是从知内所捕获。 
町名源自阿伊努语的「cir-ot-i」，意思是鸟群居的地方。
交通
铁路
随著町内唯一的车站知内站已于2014年3月15日起废站，另外驶经的松前线亦早于1988年停驶，现时已没有任何铁路车站可提供使用。最近的车站为木古内站。
少年篮球梦

少年篮球梦为西山优里子所作的高校篮球与街头三对三篮球漫画，全29册。原名《Harlem Beat》为作者的弟弟所命名。（参见单行本第1册的四格漫画《少年篮球梦取名过程》）
主要登场人物
SCRATCH
在与成濑等三人组成街头篮球队[SCRATCH]之前，一直都是单独一人打三对三的街头篮球，泽村加入之前暂居SCRATCH后卫，现担任队长，及第四人。
Three Men
Three Men的C。真实身分为，成濑高中入学前一年，在首都大赛拿下冠军的东目黑商职队中锋球员，有[飞天电冰箱]绰号的盐练训。
Three Men的前锋。真实身分为，在首都大赛中拿下季军的川相高工队大前锋，有[疯狂里衣]绰号的里衣昌次郎。
单行本
全29集，日本文库版全16集。以下是台湾东立出版之书码。
车辆号牌

车辆登记号牌或车辆号牌，简称为车牌，中华人民共和国法律称为“机动车号牌”、中华民国法律称为“车辆牌照”、香港和澳门法例称为“车辆登记号码”，是悬挂在机动车或拖车的汽车配件，用以显示车辆的登记号码、登记地区或登记日期等基本资料。世界各国所有合法上路的车辆都必须悬挂车牌，法律可能要求在车辆前后两面或至少在后面悬挂车牌，通常使用的材质是铝、塑料或贴纸，形状以长条形或方正形为主，各地法律要求略有不同。
车辆号牌上的登记号码由指定的道路车辆监管单位负责发配，其他慢车（例如：牛车、马车、三轮车、脚踏车、摩踏、拖拉机等）是否需要悬挂登记号牌，则因不同地区而异，或者是由不同的地方监管单位负责发配，广义上可能也可以被称为车辆号牌；车牌显示的登记号码是一组由字母和数字组成的标识符，用在发牌地区的车辆登记系统（英语：Vehicle register）作为车辆或车主的唯一标识符，执法相关单位（如警察、海关人员等）可以通过这个号码追踪到有关车辆的拥有者、车辆用途、登记年份、登记地区、保险、罚单纪录、失窃记录和其他的相关资料，伪造登记号码或删改有关资料是属于犯罪的行为。
历史
法国于1893年8月14日颁布《巴黎警察条例》，成为世界上首个为“无马马车（英语：Horseless carriage）”（汽车或机动车的早期名称）发放车牌的国家； 1896年，德国紧随其后为机动车发放号牌； 1898年，荷兰率先推动全国性的车辆登记制度，称为“驾驶许可证”。此后，欧洲各国陆续开始强制实施车辆登记制度，其主要目的是为了遏制肇事逃逸事件，以便更有针对性地起诉交通违法行为 ，使受影响的人们能够更容易地提出民事索赔。最初，各国车牌都是从“1”开始按顺序编号，沿用至1906年为止，之后开始出现不同的组合形式。
1897年，西班牙针对非畜力驱动车辆制定《关于非畜力驱动车辆流通的规定》（1897年皇家法令）；随后，根据《1900年道路汽车服务条例》将车辆登记列为省级公共服务。 1900年10月31日，西班牙在帕尔马发出第一面车牌“PM–1”，登记车辆是一部克莱门特-塔尔博特汽车（英语：Clément-Talbot）。 1901年至1905年期间，西班牙共有256辆汽车注册上路。
美国各州在不同时期开始自行发放车牌，1901年纽约州率先规定车主将姓名首字母印制在车尾，并于1903年起强制要求所有车辆悬挂白底黑字的车牌。 初时，大多数州政府并不会发放官方车牌，而是由车主自行定制，马萨诸塞州于1903年成为首个由政府发放车牌的州份；1928年，爱达荷州成为首个在车牌印制特色标志（“爱达荷马铃薯”）的州份。
法规要求
车牌是政府发放给车辆或车主的牌照，绝大多数司法管辖区是由政府垄断车牌生产，政府机构或获得合同授权的私营公司根据实际的需求印制车牌，通过邮寄、快递或由车主自行领取车牌，任何个人不得自行定制和安装车牌，因为未经授权的私人定制等同于伪造文书；相反的另一种情况，政府仅是向车主分配车牌号码，车主需要自行通过第三方供应商制作符合法规的车牌。 无论车牌是由官方发放或自行定制，车主或驾驶司机都必须确保车牌完整且清晰易读，不得故意遮挡、污损或不按规定安装车牌，也不得使用假车牌或盗用他人车牌，否则将会触犯交通法规（德语：Kennzeichenmissbrauch）。
车牌号码是相应司法管辖区的车辆监理单位，发配给登记机动车辆的唯一标识符，有些国家则是分配给车辆所有人（德语：Fahrzeughalter），车主可以使用互换车牌（德语：Wechselkennzeichen）终身用于多部汽车；全国数据库通过车牌号码可以搜寻到车辆的描述资料，例如：车辆品牌、型号、车身颜色（英语：car colour）、制造年份、发动机排量、燃料类型、验车记录、车辆识别号码（底盘号码）和车辆登记所有人的姓名和地址。然而，每个国家地区对机动车辆登记的法规标准并不统一，尤其是有些国家地区对低功率车辆、特种车辆（英语：Special vehicle）、农业机械、移动作业设备和无轨电车有不同的监理单位，许多国家将无轨电车归类为铁路车辆。车牌号码通常由数字和字母组成，原则上每个车牌号码组合在特定行政区域内的同一时间只应发放一次，不过有些国家对此规则存在例外情况； 数字和字母可能只是单纯的序列字符，也可能是识别特定行政区划或行政单位的代码。此外，许多国家还制订使用与私家车辆不同的其他类型车牌，例如：商用车辆、古董车辆、测试和过境车辆、免税车辆、新能源或电动车辆、外交车辆、临时行驶车辆、出口车辆、公务或军用车辆和伪装车辆；在某些情况下，还可以为少数要员专车发配特殊标识。
多数国家法律要求在公共道路行驶的车辆前后都必须悬挂车牌，但某些地区或特定类型的车辆（例如电单车）仅需在车辆后部悬挂一面车牌，其他特殊车辆（例如工程车）的车牌可能安
大区 (菲律宾)

大区（菲律宾语：rehiyon；英语：region）是菲律宾自1972年起设立的一种行政区划单位，主要用以组织81个省（lalawigan），促进行政的便利。多数政府单位只设大区级别的办公室，而不在每个省设立个别的办公室。这些大区办公室通常（但并非每一个都是）设在指定的中心城市内。
大区本身并不拥有一个独立的地方政府，唯一例外的是棉兰老穆斯林自治区，有一个经选举产生的大区议会及首长。科迪勒拉行政区原有意自治（即成为科迪勒拉自治区），但两次针对是否成立自治区的公民投票均告失败。
大区列表
菲律宾全国划分为18个大区，各大区按地理位置分为吕宋、米沙鄢和棉兰老三个部分：
以下列出各地区及区下所设省份：
凯内马

凯内马（英语：Kenema）是塞拉利昂的第三大城市，2004年普查人口294,539。该城位于该国东南部，距首都弗里敦约185英里，是东部省和凯内马区的首府和行政中心。凯内马沿著一条已关闭的铁路塞拉利昂政府铁路发展，临近砍伐和木匠工业区，自1931年起发现钻石矿藏，近期开始开采。
北24条车站

北24条车站是位于日本北海道札幌市北区北23条西，隶属于札幌市营地下铁南北线的地下铁车站。车站编号为N03。
在本站现址以西约100公尺处的地面上，曾存在过与本站同名的路面电车车站。该站是已废线的札幌市电铁北线的沿线车站之一，在1971年地下铁南北线通车之后，由于路面电车线的运输能力已由地下铁所取代，而在1974年5月时遭到撤除。1978年此站至麻生间的延伸路段通车之前曾一度是南北线最北端的起点站。
车站构造
本站的地下1楼为验票闸口，地下2楼为1面2线岛式月台，月台南侧设有升降机。出口共4个，通往巴士总站内的楼梯共3个。地面的升降机设于3号出口。
郑贵人

郑贵人或贵人郑氏可以指：
北18条车站

北18条车站是位于日本北海道札幌市北区北18条西，隶属于札幌市营地下铁南北线的地下铁车站车站编号为N04。
在本站现址以西约100公尺处，北18条西5丁目樽川通的路面上，曾存在过一个与本站同名的路面电车车站（北18条停留场）。该站是已废线的札幌市电铁北线的沿线车站，在1971年地下铁南北线通车之后，由于路面电车线的运输能力已由地下铁所取代而遭到撤除。
车站构造
此站的地下1楼为2面2线的对向月台，各月台与验票闸口是相同高度，因此站内没有设置大堂。月台上下线宽度只有约3公尺，是札幌市营地下铁车站当中最窄的车站月台。月台以相当于地下2楼的联络通道连结。
北12条车站

北12条车站是位于日本北海道札幌市北区北12条西，隶属于札幌市营地下铁南北线的地下铁车站。车站编号为N05。
车站构造
此站地下1楼为2面2线的对向式月台，西侧（麻生方向）设有2个验票闸口，东侧（真驹内方向）则设有1个。站内没有设置大厅，月台之间的联络通道位于轨道下方。
李廷镇

李廷镇（韩语：이정진，），韩国男演员。1997年作为MODELLINE公司签约模特儿入行，在2012年加入JYP娱乐，于2015年12月结束合约后不再续约，并在相隔约4个月后创立个人经纪公司Enter Station继续演艺活动。
个人生活
平日热爱摄影，开过个人摄影作品展。曾公开认爱女团9MUSE前成员E U Erine（韩语：이유애린），但于2019年1月8日报导已分手，结束这段自2017年开始、2年未满的恋情。
薄野车站

薄野车站是位于日本北海道札幌市中央区南4条西，属于札幌市营地下铁南北线的地下铁站。车站编号N08。而在车站地面西侧的十字路口上，则可以见到札幌市电车山鼻线沿线的同名路面电车车站（すすきの停留场）。
车站构造
札幌市电车
以前曾有一段时间以汉字「薄野」作为车站名称。车站位于南4条大道及车站前大道的十字路口西面，而路轨在车站内呈现「Y」字形。南侧为上车用的月台而另一侧为下车用的月台。单线部份可以容纳两辆电车，作为临时用电车或除雪电车的临时放置处。安全区域设置了地面融雪系统及有盖月台，此外亦提供通用 WITH YOU 车票的自动售卖器。
原来是西4丁目线、丰平线及山鼻线的转线站，东侧为丰平线的车站，以及作7系统折返之用。现在则是作为终点站，与西4丁目站形成环形线。而现在亦正在讨论及检讨延伸至札幌站的方案。
中岛公园车站

中岛公园车站是位于日本北海道札幌市中央区南9条西，隶属于札幌市营地下铁南北线的地下铁车站。车站编号N09。由于地下化的车站正好位于中岛公园的地底，故以此作为站名。
车站构造
此站的地下2楼为2面2线的对向式月台。
幌平桥车站

幌平桥车站是位于日本北海道札幌市中央区南15条西4丁目，隶属于札幌市交通局的地下铁车站。薄野车站是札幌市营地下铁南北线的沿线车站之一，车站编号N10。站名源自于车站东侧横跨在丰平川上的幌平桥。
车站构造
此站的地下1楼为验票闸口，地下2楼为2面2线的对向式月台。地面与地下1楼，以及地下1楼与地下2楼间皆透过升降机连结。
姜恩菲

姜恩菲（韩语：강은비，），韩国女演员、歌手，2012年曾将艺名改为宋恩彩，2016年改回使用姜恩菲。2005年通过电影《梦精记2》出道，出演电视剧《松药局的儿子们》而受到注目，2017年之后作为直播平台AfreecaTV的主播活动。
勒壤得转换

勒壤得转换（英语：Legendre transformation）是一个在数学和物理中常见的技巧，得名于阿德里安-马里·勒壤得（Adrien-Marie Legendre）。该操作是一个实变量的实值凸函数的对合变换。它经常用于经典力学中从拉格朗日形式到哈密顿形式的推导、热力学中热力学势的推导以及多变量微分方程的求解。勒壤得转换若推广到一般的，（可能）不可微分的函数上，则在最佳化理论中很常见，称为凸共轭。
概述
为了研究一个系统内部蕴藏的数学结构，表述此系统的函数关系 formula_1 改用一个新函数 formula_2 来表示，其变数 formula_3 是 formula_1 的导数，formula_5 。而 formula_2 的值是如右图蓝线在 y 轴的负截距
换句话说，从formula_7 x 值到 y 值的函数，转换成formula_8 f(x) 在 x 点的导数到在 x 点切线 y 截距的函数
该方法由阿德里安-马里·勒壤得发明，因此被命名为勒壤得转换：函数 formula_2 为 formula_1 的勒壤得转换；
用方程式表示
则 formula_12 与 formula_13 互相为彼此的勒壤得转换。
依照定义，
思考下述运算：
所以，
这里，formula_18 。
这答案是标准答案；但并不是唯一的答案。设定
也可以满足定义的要求。在某些情况下（例如：热力势（thermodynamic potential），会采用非标准的答案。除非另外注明，此页面一律采用标准答案。
数学性质
以下讨论，函数 formula_12 的勒壤得转换皆标记为 formula_13 。
标度性质
勒壤得转换有以下这些标度性质：
由此可知，一个 formula_24 次齐次函数的勒壤得转换是一个 formula_25 次齐次函数；这里，
线形变换性质
让 formula_30 成为一个从 formula_31 到 formula_32 的线形变换。对于任何定义域为 formula_31 的凸函数 formula_12 ，必有
这里，formula_36 是 formula_30 的伴随算子定义为
例子
例一
指数函数
的勒让德变换为
因为它们的一阶导数 与 互为反函数。
应用
热力学
在热力学里，使用勒壤得转换主要的目的是，将一个函数与所含有的一个自变数，转换为一个新函数与所含有的一个新自变数，（此新自变数是旧函数对于旧自变数的偏导数）；将旧函数减去新自变数与旧自变数的乘积，得到的差就是新函数。勒壤得转换可以用来在各种热力势（thermodynamic potential）之间作转换。例如，内能 formula_41 是外延量（extensive）熵 formula_42 ，体积 formula_43 ，与化学成份（chemical composition）formula_44 的显函数
对于 formula_46 ，函数 formula_41 （非标准的）勒壤得转换为焓函数 formula_48 ：
一个熵与内含量（intensive）压力的函数。当压力是常数时，这函数很有用。
对于 formula_51 ，函数 formula_48 勒壤得转换为吉布斯能函数 formula_53:
对于 formula_51 ，函数 formula_41 勒壤得转换为亥姆霍兹自由能函数 formula_30:
这些自由能函数时常用在常温的物理系统。
古典力学(哈密顿力学)
在经典力学里，勒壤得转换专门用来从拉格朗日表述导引出哈密顿表述，或反导之。拉格朗日量 formula_61 是广义坐标 formula_62 与广义速度 formula_63 的函数；而哈密顿量 formula_64 将函数的自变量转换为广义坐标 formula_65 与广义动量 formula_66 ：
正则变换
正则变换广泛地应用勒壤得转换在其理论里。正则变换是一种正则坐标的改变，formula_69 ，而同时维持哈密顿方程式的形式，虽然哈密顿量可能会改变。正则变换的方程式为
这里，formula_73 是旧正则坐标，formula_74 是新正则坐标，formula_64 是旧哈密顿量，formula_76 是新哈密顿量，formula_53 是生成函数。
中之岛车站

中之岛车站或中之岛站（なかのしま）可能意指下列地方：
Trouble Twins -MY SWEET BROTHERS-

《Trouble Twins -MY SWEET BROTHERS-》是TeraBytes Records制作的恋爱冒险游戏，于2007年12月29日至31日举行的C73中的F&C·SLP先行发售，2008年1月25日正式发售。
故事简介
喜欢色色的恶作剧的主角朝日真矢和优异生的妹妹朝日舞耶就读建校10年的鸟居坂中学校1年1组，虽然是双胞胎但性格相反的他们每天都闹起事来。在某一天，他们父母要出外旅行两周，其间两人需要自己生活。围绕著两人的还有经常被欺负的胡桃泽深红、千金小姐桐岛梨梨花等。
充满闹剧的一个七月夏日故事就这样开始。
任恩顷

任恩顷（韩语：임은경，），韩国女演员。1999年1月在TTL广告中以神秘少女的形象出道，之后在多部电影、电视剧中担任角色。
早年
任恩顷是家里的独生女，父母都是听觉障碍残疾人，父亲是先天性的，母亲是幼时发烧失去了听力。任恩顷能够熟练地使用韩国手语。后来在2006年出版的《鲫鱼饼干之梦》（붕어빵의 꿈）以童话形式讲述了她的家庭与童年，以及成为艺人后的故事。
任恩顷曾先后在首尔善邻初等学校（서울선린초등학교）、遁村中学校（둔촌중학교）、大元女子高等学校（대원여자고등학교）和中央大学就读。
事业
模特
1999年，当时还是高中学生的任恩顷成为SK电讯的模特，并拍摄了TTL的一些列广告，TTL是SK电讯针对20多岁青年人的服务子品牌，任恩顷在广告中神秘而单纯的形象让她收获了关注和人气，而她则以“TTL女孩”的形象广为人知。
演员
林恩京出演的第一部影视作品是2002年由执导的大预算科幻大片《卖火柴女孩的再临》。但该影片的评论褒贬不一，而且票房成绩不佳。
同年的晚些时候，她出演的1980年代背景的青少年喜剧电影《》则在商业上取得了极大的成功。林恩京在片中扮演柳承范的恋人，一个书呆子般的高中女孩，她在片中的表现收获一片好评。她凭借这一个角色获得了2003年度最佳新人女演员奖。 
2003年，林恩京在电视系列喜剧《》中出演了女主角娜英。2004年，林恩京重返大银幕，在恐怖电影《人形师》中饰演一个由被遗弃的人偶变成的小女孩米娜，在另一部恐怖电影《》中饰演被村民撞死后化成女鬼复仇的韩松易，在浪漫喜剧《女高中生结婚记（韩语：여고생 시집가기）》中饰演高中女生安平江。这三部电影都没有取得很好的票房。
2006年，在出演情景喜剧《彩虹罗曼史》以及中国电视剧《情爱保险》之后，暂停了演艺工作。2015年，阔别银幕11年的林恩京在电影《》中饰演一位为解救妹妹而与邪教组织斗争的姐姐。
星协

星协是一种与疏散星团和球状星团比较，组织都非常松散的恒星集团。与其他种类星团的区别在于它们的大小（大约200到300光年）。
星协通常包含10至100颗或更多的恒星，这些恒星有著共同的起源，但它们之间的引力束缚已经解除，只是仍在太空中一起运动。星协的成员通常还需要用化学成分来鉴定：光谱型大致相同、物理性质相近的恒星组成，是具有物理联系的恒星，具有很高光度的年轻恒星（数千万年）组成结构很松散的恒星集团。
星协的概念由亚美尼亚（当时属于苏联）天文学家维克托·安巴楚勉于1947年提出。常规的星协名称是使用它们所在的星座(或星座们) 的名称、类型，有时还会使用数字来识别。
类型
维克托·安巴楚勉首先根据恒星的性质将星协分为两种：OB星协和T星协。第三种，R星协，是后来由西德尼·范登贝赫提出，认为它与反射星云有关。
OB、T、和R星协常形成年轻恒星群的连续集团，但现在还不清楚它们是演化的序列，还是代表其它因素的作用。有些星协还同时显示OB和T的性质，因此在分类上常造成困扰而不明确。
OB星协
称为OB星协的年轻星协，将包含10〜100颗类型为O型或B型的巨大恒星。它们被认为是在巨分子云内同一个小区域内形成的，而一旦周围的尘埃和气体被吹走，剩下的这些恒星就会变得松散并开始漂移。人们相信银河系中大多数恒星都是在OB星协内形成的。
O型恒星是短命的，根据恒星的质量，大约在100万到1,500万年后会以超新星的形式终结。因此，OB星协一般只有几百万年甚至更少的年龄。O-B型的恒星会在1,000万年内燃烧掉所有的燃料（与现在已经50亿年的太阳年龄比较）。
依巴谷卫星提供的量测结果定位了太阳周围650秒差距范围内的12个OB星协。最接近的是天蝎-半人马星协，与太阳的距离只有400光年。
在大麦哲伦星系和仙女座星系中也发现了OB星协。这些星协非常的松散，跨越的直径达到1,500光年 。
T星协
年轻的星协可能包含一些金牛T星，这是新诞生仍处于要进入主序带阶段的恒星。这些拥有少量金牛T星的集团被称为"T星协"。最接近的例子是金牛-御夫星协（英语：Taurus-Auriga T association）（Tau-Aur T association），与太阳的距离是140秒差距。其它T星协的例子包括南冕座R星协（英语：R Corona Australis T association）、豺狼座星协（英语：Lupus T association）、鹿豹座星协（英语：Chamaeleon T association）和船帆座星协（英语：Velorum T association）。T星协通常出现在形成它们的分子云附近，有些，但不是所有的，会包含O-B型的恒星。
总结这些移动星群的特征：它们具有相同的年龄和起源、相同的化学成分，它们在速度向量上有相同的振幅和方向。
R星协
照亮反射星云的恒星集团称为R星协，它的名称是维克托·安巴楚勉在发现这些星云中的恒星分布不均匀后提出的名称。这些年轻的恒星群所包含的主序星，其质量不足以驱散形成它们的星际云。这使得天文学家可以研究周围暗星云的性质。因为R星协比OB星协更丰富，可以用它们来追踪星系旋臂的结构。距离太阳830 ± 50秒差距的麒麟座R2（英语：Monoceros R2）是R星协的一个例子。
已知的星协
大熊座移动星群是星协的一个例子（除了天枢和瑶光，所有在大北斗中的恒星北斗七星，都是该群的成员）。
其它年轻的移动星群包括：
DiscT@2

DiscT@2是雅马哈公司发明的一项技术。此项技术使得用户可以在一张CD-R碟片的未烧录数据处刻上用户自行添加的文字或图案。
第一款支持DiscT@2技术的刻录机是雅马哈自己的CRW-F1。
技术实质
碟片刻录的实质是利用激光照射在碟片上，产生高温，使该处的化学物质发生反应，而在微观层面上形成凹坑（pit）或平面（land），以此来记录数据。宏观上，凹坑处较平面处暗淡，DiscT@2技术跳过了EFM（8转14编码，Eight to Fourteen Modulation）处理（因为EFM会对刻录区域有所限制，范围在3T（1.2 m/s下0.83微米）与11T之间（1.2 m/s下3.05微米））。DiscT@2技术能够控制激光在碟片上烧制出长宽不同的凹槽，从而让CD-R上显露出不同的层次感。
由于本质上同样是使用激光器烧制，所以“纹身”图案或文字只能在数据区以外呈现，由于光盘刻录从内圈开始，一般“纹身”集中在外围。
应用
用户可以使用DiscT@2技术在光盘的外侧烧制个性化信息；摄影师可以烧制上照片拍摄的日期，方便辩认；朋友间相赠可以写上祝福语。
Nero Burning ROM 5.5内附专用模块，方便设计。后续产品也支持该技术
中之岛车站 (北海道)

中之岛车站是一位于日本北海道札幌市丰平区中之岛1条1丁目，隶属于札幌市交通局的地下铁车站。中之岛车站是札幌市营地下铁南北线的沿线车站之一，车站编号N11。
车站构造
2面2线的对向式月台。位于白石中之岛通的下方，出口为此路与中之岛通皂交差点。月台与闸口直接连结的车站，因此不设大堂。
平岸车站 (札幌市)

平岸车站是位于日本北海道札幌市中央区平岸，隶属于札幌市营地下铁南北线的地下铁车站。车站编号N12。站名源自于阿伊努语的「pira-kes」，意思是悬崖的末端。
车站构造
此站为2面2线的对向式月台，并且坐落在白石中之岛通的下方。此站沿著该路共设置3个出入口。
南平岸车站

南平岸车站是一位于日本北海道札幌市丰平区平岸4条13丁目，隶属于札幌市交通局的地下铁车站。南平岸车站是札幌市营地下铁南北线的沿线车站之一，车站编号N13。 
在地下铁南北线通车之初，本站原名为灵园前，但在1994年时原本的平岸灵园之火葬场迁址去他处，也同时将车站名称改为南平岸的现名，是札幌市营地下铁开始运作之后第一个改名的车站。
车站构造
1面2线岛式月台的高架车站。1楼为闸口、2楼为月台。
澄川车站

澄川车站是一位于日本北海道札幌市南区澄川4条2丁目，隶属于札幌市交通局的地下铁车站。澄川车站是札幌市营地下铁南北线的沿线车站之一，车站编号N14。
车站构造
1面2线岛式月台的高架车站。1楼为闸口、2楼为月台。
自卫队前车站

自卫队前车站是位于日本北海道札幌市南区澄川4条，隶属于札幌市营地下铁南北线的地下铁车站。车站编号N15。由于车站邻近陆上自卫队真驹内屯驻地，因而得名。
车站构造
此站为2面2线对向式月台的高架车站。1楼为验票闸口，2楼则为月台。南北线南端部分的高架路段唯一的对向式月台，各月台与验票闸口之间皆透过升降机连结。
真驹内车站

真驹内车站是位于日本北海道札幌市南区真驹内，隶属于札幌市营地下铁南北线的地下铁车站。此站为南北线的南端终点站，车站编号N16。
车站构造
此站为1面2线岛式月台的高架车站，站房沿南北向呈细长型。2楼为月台，1楼则为售票机、北与南验票闸口和巴士总站。
英国海外航空

英国海外航空公司（英语：The British Overseas Airways Corporation，简称BOAC）是一家英国的航空公司，由帝国航空公司（Imperial Airways）和前英国航空有限公司（British Airways Ltd）合并而成。在1939年至1946年间，英国海外航空公司是英国的国营航空公司，经营国内及国际航线服务。1946年起，英国海外航空公司则变成只负责长程航线的国营航空公司。根据1971年英国国会通过的法律，英国海外航空公司在1974年与英国欧洲航空公司（British European Airways）正式合并成为今日的英国航空公司（British Airways）。
公司历史
1930年代起，帝国航空及后来的英国海外航空经营从南安普敦前往非洲及亚洲殖民地的客运和空邮航线。当时两家航空公司使用帝国型飞艇和加尔各答型飞艇营运。
机师方面，除了在英国本土训练机师外，英国海外航空亦有在乌干达东北部城市索罗提开设一家热带地区航空训练学校培训机师。
分拆
根据1946年的民航法令，英国海外航空被分拆成三家公司：
1949年7月，英国南美航空与英国海外航空合并，再次成为英国海外航空的一部份。
首家引进喷射民用客机公司
1952年，英国海外航空成为第一间引入喷射机之航空公司，即哈维兰彗星型客机。所有彗星-1型客机于1954年4月正式投入服务，惟后来其中四架彗星型客机失事撞毁，当中两架为英国海外航空公司的飞机。由于调查人员发现该型号客机金属结构因飞机升降时重复的加压和减压导致金属疲劳而出现严重爆裂。在纠正这个问题时，哈维兰的工程师透过许多方法改进了彗星型客机的设计，创造了4个不同型号。1958年，英国海外航空公司用新的彗星型客机为首个越过大西洋航线的旅客提供服务。
在五十及六十年代期间，英国海外航空的全英国制的机队发生巨变，开始引入美国波音公司制造的航机。1956年，英国海外航空公司向波音订购了15架波音707客机。1964年起，Giles Guthrie爵士领导英国海外航空公司，基于经济原因，他喜欢波音飞机。而且，在他的领导之下，在六十年代后期，英国海外航空公司的确开始转亏为盈。但对于他不采用英国本土的飞机的决定，却在英国议会里引发连串政治争议。政府则命令英国海外航空恢复部分Guthire取消的30架VC-10客机的订单，购买17架VC-10客机。但VC-10的营运费用远比波音707为高，主要是因为航机当时是设计给英国海外航空的非洲航线使用的。
英国海外航空后来成为了波音在北美洲以外最大的顾客。波音从英国海外航空公司收到的下一个主要订单是11架波音747-100型客机。英国海外航空于1970年4月22日接收首架波音747客机，但是由于英国机师公会飞行员罢工，直至1971年4月14日飞机才正式投入商业服务。
1962年，英国海外航空与冠纳邮轮合组成英国海外航空－冠纳有限公司提供北美、加勒比海和南美定期航线的服务，惟1966年终止运作。
解散
1972年9月1日，英国航空委员会正式成立，并成为英国海外航空和英国欧洲航空的董事局。1974年3月31日，董事局宣布解散英国海外航空和英国欧洲航空，两家公司的业务则合并成现时的英国航空。
如两家航空公司未被合并成为英国航空，英国海外航空将会成为第一家营运协和式客机的航空公司。
曾营运机队
《曾营运机队》
以下为英国海外航空曾营运的机队，括号内显示首次使用年份：
其他
英国海外航空的标志为一只类似高速飞行的鸟类，因此，航空交通管制一般称呼英国海外航空的班机为「speed bird」。而这个称号亦沿用至今日的英航，即使今日英航的标志为一条丝带。
红金字塔

红金字塔（英语：Red Pyramid）是位于埃及代赫舒尔的一座金字塔，为埃及第四王朝法老斯尼夫鲁的陵墓，是世界上第一座真金字塔，同时也是埃及第3大金字塔，仅次于吉萨的胡夫金字塔以及卡夫拉金字塔。当红金字塔完工时，它也成为世界上最高的建筑物，直到后来的胡夫金字塔才超过它。
历史
红金字塔是埃及第四王朝法老斯尼夫鲁的陵墓，位于曲折金字塔北方约一公里的地方。红金字塔以43度角建造，与曲折金字塔的上半部分相同。考古学家相信红金字塔在法老斯尼夫鲁统治时期就已经开始建设。埃及考古学家对于建造金字塔所花费的时间有许多分歧。根据金字塔发现采石场痕，德国埃及学家莱纳·施塔德尔曼估计红金字塔建造完成大约花费17年的时间。基于相同的根据，英国埃及学家约翰·罗默认为红金字塔建造只花费10年又7个月。
考古学家推测，它的设计可能是根据两座斯尼夫鲁早期建造的金字塔修改后所产生的结果。第一个事件是美杜姆金字塔坍塌，而第二个事件是曲折金字塔的设计，从54度的倾斜角度大幅修改成43度。
一些考古学家认为美杜姆金字塔建设是历史上第一次尝试建造平滑的金字塔，当弯曲金字塔开始建造时，它可能早就崩塌了。金字塔可能已经开始显示出不稳定的迹象，由大木梁支撑的内部房间就证明了这种可能。这种结果导致曲折金字塔倾斜角的改变，因此不容易发生灾难性的崩塌，红金字塔因此更加稳固。
结构
红金字塔高度是104公尺（341英尺）。一个少见的顶角锥目前在代赫舒尔展出，然而目前还不清楚是否它实际上是否被使用过，因为其倾斜角度显然与红金字塔不同。
红金字塔与曲折金字塔一样，曾关闭许多年，因为附近有一个军营，所以不对外开放。现在通常开放游客参观，侵入性的通风系统已安装在内部，输送空气进入内部房间。
游客可以攀爬台阶来进入金字塔位于北边的入口。入口通道高度为4英尺（1.2公尺），宽3英尺（0.91公尺），倾斜角度是27°，长度为200英尺（61公尺）。然后游客会通过一条短的水平通道，通往一个内部房间，其高度是40英尺（12公尺）。房间的南端有另一条短通道，通往西边的第二个房间。这条通道可能关闭，来意图让劫匪难以进入。
第二个房间类似于第一个房间，直接位于金字塔顶点的下方。第二个房间南边是一个入口，现在已经建造巨大的木制楼梯，方便游客参观。这一条短的水平通道与第三个房间和最后一个房间相连，内部高度达50英尺（15公尺）。前两个房间长轴南北方向对齐，但是这个墓室的长轴与东西方向一致。第一与第二个房间的地板相当光滑，与水平通道相同，但是第三个房间的地板是非常粗糙，位于通道的水平线下方。考古学家认为该设计，是为了防止劫匪偷窃财宝。
粤绣

粤绣包括广绣与潮绣，为中国十大名绣之一。雏形成于唐，臻熟于明清，有一千多年的历史。唐代苏颚《杜阳杂编》中就已有南海少女卢眉娘“工巧无比，能于尺绢绣《法华经》七卷”的记载，但很难据此论证粤绣成立于当时。先前绣工大多是广州、潮州男子，与苏淞的顾绣女子交相辉映，为世所罕见。
粤绣是广州刺绣（广绣）和潮州刺绣（潮绣）的总称，是中国四大名绣之一，起源于唐代。广绣是指广州、佛山、南海、番禺、顺德、东莞、宝安、香山、台山等地的刺绣，也就是以广州为中心的珠江三角洲民间刺绣工艺的总称。潮绣发源并流行于今潮汕地区。
历史渊源
粤绣起源来自于女性闺阁之技，其历史最早可以追溯到唐代，由中原移民把刺绣带入岭南，被奉为粤绣始祖的是唐代广东南海贡奇女卢眉娘。唐代《杜阳杂编》记载，永贞元年（805），南海（郡名，治所在番禺，即今广州）进贡朝廷的14岁姑娘卢眉娘，她的祖先是南北朝时代北朝帝王的老师卢景祚兄弟的后代，后来流落岭南。她于皇宫中在一尺绢上绣《法华经》7卷，字如粟粒而点画分明、细如毛发，足见其技之精。唐顺宗皇帝叹其工，谓之神姑。唐宪宗皇帝更赠给她金凤环戴在手腕上，嘉奖其聪慧而奇巧。唐玄宗时，岭南节度使张九皋进献精品刺绣给杨贵妃而获加官三品，可见当时最高阶层对粤绣欣赏有加 。
明代正德年间（1506～1521），粤绣经由欧洲商舶出口到葡萄牙、英、法等国，成为宫廷和皇室、贵族们宠爱的服饰品。明正德九年（1514年），一葡萄牙商人在广州购得龙袍绣片回国，并将绣袍献给国王，得到重赏。明嘉靖三十五年（1556年），一位曾在广州逗留了几个星期的葡萄牙传教士克罗兹，回国后在其所著的“回忆录”中写道：“广州很多手工业工人都为出口贸易而工作。出口的产品也是丰富多彩的。有彩色丝线盘曲的绣在鞋面上的绣花鞋……都是绝妙的艺术品”。
明万历二十八年（1600年），英国女王伊丽莎白一世，十分喜欢广东的金银线绣，亲自倡导成立英国刺绣同业公会，从中国进口丝绸和丝线，加工绣制贵族服饰；英王查理一世继位后，进一步倡导英国人种桑养蚕，发展英国的丝绸工业和工艺，使广绣艺术传播到英伦三岛，被西方学者称誉为“中国给西方的礼物” [8] 。英、法、德、美各国博物馆均藏有广绣。粤绣18世纪风靡了英国皇家及上流社会。据《存素堂丝绣录》记载，清代宫廷曾收藏有明代粤绣“博古围屏”等8幅，上面绣制古鼎、器、玉器等95件，“铺针细于毫发，下针不忘规矩”，有的“以马尾缠作勒线，从而钩勒（轮廓）之”，图案工整，“针眼掩藏，天衣无缝”，充分显示了明代粤绣的高超技艺。明代粤绣还以国外进口的孔雀尾羽织成丝缕，绣制成服装和日用品等，金翠夺目，富丽华贵。
清代乾隆二十二年（1757），清高宗诏令西方商舶只限进广州港，促进了粤绣的发展，使粤绣名扬国外。乾隆五十八年，广州成立刺绣行会“锦绣行”和专营刺绣出口的洋行，对于绣品的工时、用料、图案、色彩、规格、绣工价格等，都有具体的规定。18世纪中叶，广东还流行“皮金绣”，即纳丝绣的一种，底层多用羊皮金作衬，金光闪烁，格外精美。广东刺绣艺人还创造性地用孔雀毛编成线绣花，绣品金翠非凡；有的还用马尾鬃缠绒作勒线，可谓匠心独运。光绪年间(公元1875-1908年)，广东工艺局在广州开办缤华艺术学校，专设刺绣科，致力于提高刺绣技艺，培养人才，岭南画派始祖高剑父任校长。
1910年，在南京举办的“南洋劝业会”上，广州缤华艺术学校选送的绣品获三等奖，黄洪弟子余德（宗禧，1880~1970）的《孔雀牡丹》荷包获二等奖；潮州林新泉、王炳南、李和彬等24位绣花技师合作，大幅粤绣《苏武牧羊》、《丹凤朝阳》等获奖，被传为佳话。1915年，余德的绣品《孔雀牡丹会景》在美国旧金山举办的巴拿马万国博览会上获一等奖，被行内誉为“绣花王”。1922年，余得的绣刮画《瑞狮》在英国伦敦大桥开幕赛会上获二等奖，著名艺人裴荫、鲁炎1923年在伦敦赛会上现场表演技艺，1923年和1925年参加伦敦赛会，得到国际上较高的评价。1929年，莫傅精绣得列宁头像被莫斯科列宁纪念馆收藏。
从1950年左右，解放后开始，广州刺绣艺人已创作了不少技艺精湛，富有传统特色和鲜明的时代气息的优秀的广绣绣画，这些绣画享誉中外，如：黎沾、余德、黄妹、李笑华、文景、怡然等艺人创作出的一批国内外闻名的广绣画精品，这里面就有余德的《牡丹松鹤》；黄妹的《百鹤图》；聂卓（余德弟子）的《鲁迅像》等等；梁纪设计，苏文、朱开、许帜光等多人绣制的《紫荆孔雀》入选挂于北京人民大会堂广东厅，林章、邓伯江合作的《广州农民运动讲习所》作为国家礼品赠送给苏联的弗罗西洛夫主席；余德与弟子黎燕开合绣的《锦鸡牡丹》在1959年广东工艺美术品评选中获一等奖，此作运用了直扭针、续插针、辅助针、编绣、绕绣、变体绣等7类20多种针法；而苏文等人创作的《孔雀挂屏》，梁纪设计聂卓等绣刺得《红棉
鹤见站

鹤见站位于日本神奈川县横滨市鹤见区鹤见中央（日语：鹤见中央）一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
此站周边地区经横滨市指定为主要的生活据点（旧：副都心（日语：副都心））。
停站路线
在列车运行上，此站是重要的交汇站。停靠此站的路线，包括非客运路线在内共有东海道本线、鹤见线、武藏野线、南武线（支线）等4条路线。其中本站所属线是东海道本线，另外鹤见线与武藏野线也以此站为起点。
本站的客运路线只有行走东海道本线电车线的京滨东北线与鹤见线，所以旅客资讯不使用「东海道（本）线」。依据特定都区市内，本站属于「横滨市内」。
以下各路线虽不在本站设旅客月台，但却是列车运行路线的接续站，除品鹤线以外，基本上都是货物列车专用路线。（列表内「 」内的路线名是通称）
此站－新鹤见信号场间是品鹤线、武藏野线、尻手短络线三线重复路段，此3条路线在新鹤见信号场内分岔。
东海道本线以此站作为本线与品鹤线的分岔点，从品鹤线新川崎站起往本线的川崎站、蒲田站方向的车费是以此站作为接续站计算。但是，由于行走品鹤线的旅客列车不停靠本站，要从此站往新川崎方向（上行）的旅客必需先返回横滨站。在这个情况下，车费将不计本站至横滨站的费用，是车费计算的特例之一（往新川崎站周边时也有从川崎站往南武线鹿岛田站的计算方式）。
为了方便转乘鹤见线以及消除这个计算特例，一度有建设横须贺线月台的构想，但JR回应此站有货物线通过，用地不足。
2015年，以「相铁、JR直通线」的开通为契机，横滨市目标让中距离列车停靠鹤见站。
相铁、JR直通线是从相铁线的西谷分岔，在神奈川区羽泽附近连接JR东海道货物线，往货物线东京方向直通运行。列车在鹤见站将使用海侧的货物线。
货物线在新川崎－武藏小杉之间与横须贺线接续，因此计划利用湘南新宿线路线直通新宿方向。
车站构造
京滨东北线是岛式月台1面2线地面车站，鹤见线位于该处西侧的港湾式月台2面2线高架车站。京滨东北线月台的东侧，月台侧起依次为东海道线旅客列车线的上下线、东海道货物线的上行线、到发线3条、东海道货物线下行线，全部不设月台。途经武藏野南线、东海道线列车线、横须贺线的临时旅客列车「Holiday快速镰仓（英语：ホリデー快速镰仓）号」在此站运行停车（改变列车编号（日语：列车番号）），在无月台轨道上，乘务员要交代货物线与东海道线列车线（横滨方向）之间的转线。然而，东海道线与横须贺线间的转线可在户冢站进行。
设有绿窗口、自动闸机。另外，京滨东北线月台闸内大堂设有扶手电梯与升降机联络。设有厕所。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图）
使用情况
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为80,794人。JR东日本管内车站当中排行第56位。
近年的推移如下表。
龙尾滩

龙尾滩（英语：Lung Mei Beach），全称大埔龙尾泳滩，是位于香港新界大埔区汀角路168号，邻近大尾笃龙尾村前的人工沙滩，由康乐及文化事务署管理。泳滩全长约200米，为大埔区第一个泳滩。龙尾滩从前为泥滩，2000年代，香港政府决定在龙尾填海，建造继屯门黄金泳滩后第二个人工沙滩，并且将计划纳入2005至2006年度《施政报告》中的香港政府25项优先展开市政工程之一，最终于2021年6月23日启用。
简介
龙尾滩位于香港东面海岸水域，位于汀角路，邻近大尾笃龙尾村，当中距离431米为具特殊科学价值地点的汀角红树林，而对出海岸则为另一高生态价值地点──马屎洲特别地区。正因为龙尾滩毗邻不同高生态价值地区，因此龙尾泥滩亦具备孕育不同泥滩生物的良好条件。
龙尾滩此片天然泥滩一直未有受人注视，惟香港政府建议将之改建为人工沙滩并且进行有关咨询程序后，随即招致环境保护团体反对。当中香港自然生态论坛多次发起由网民进行的生态调查，所查得的生物数目比较早前由官方环境评估在查找到的生物数目多出5倍，录得的天然物种数目更持续上升，由2008年年初的106种，到10月时增至近200种，包括极罕有的锚纹虎甲粗刻亚种甲虫及美丽帚虫（"Phoronis australis"），至此事件引来较大的回响。
发展
计划包括彻底清除长200米的海岸表面上的所有生物和非生物，再铺上47,000立方米的幼沙，工程原来预计于2008年11月展开，于2011年4月完成。除了200米长的泳滩外，龙尾泳滩的设施亦包括了小食亭、露天茶座、停车场（包括100个私家车位、3个旅游巴士固定泊位、2个旅游巴士上落客位及10个电单车位）、巴士站、办公室大楼、淋浴室、更衣室、防鲨网、洗手间及瞭望塔等。
2012年4月，民政事务局向立法会申请拨款3亿6,880万港元，在龙尾兴建人工沙滩，并且拟定于同年11月启动工程，预计于2014年竣工，于2015年泳季投入服务。
2012年10月7日，香港自然生态联盟发起游行，约80人由中环港外线码头游行至政府总部，香港自然生态联盟发言人黄志俊表示，难得大埔龙尾生态价值高，可以找到海星及蟹，不值得花费公帑兴建不宜游泳的人工沙滩，以免破坏生态。他又表示龙尾滩不适合游泳，质疑与建人工泳滩的作用，又指出香港政府低估了龙尾滩的生态价值，而且开始工程前咨询不足。
2012年10月8日，香港自然生态论坛成员郭惠玲批评，香港政府只是咨询了提议兴建人工泳滩的大埔区议会，咨询欠缺透明度，她希望香港政府撤回或者暂缓于同月12日截止的工程招标。同日下午，环境保护团体代表下午与多位香港政府部门代表会面，最终香港政府否决其他建议。香港政府回应表示，龙尾泳滩是因应大埔区议会的建议及大埔居民的需要而兴建，亦因应环境咨询委员会的建议，而进行了生态调查及修订了泳滩设计，将填海面积减少。根据初步分析认为，要保持现有的龙尾沙岸，可以供予发展生态泳池的土地不足够以兴建具有规模的公众游泳池及相关配套，故此拒绝了其他的建议。此外，香港政府亦都解释，此计划已经进行了逾10年，多次进行咨询及依据各项法定程序均都获得通过，而且咨询已经过了。香港政府于会面后亦再强调，于泳滩堆沙前，会小心地移走潮区石块及其他供予生物栖身的物件，相信大部份鱼类都会自然地迁移到新环境栖息。剩下移动能力比较低的生物，香港政府会进行采捕，并且迁移其到合适的接收地。对于环境保护团体质疑该处水质欠佳，香港政府表示于2013年会完成污水收集系统，相信届时的水质会有改善。
2012年10月22日，环境局局长黄锦星表示，对于是否决定兴建龙尾人工泳滩项目，香港政府正在聆听各方意见，例如水质、生态保育及使用情况等问题，及相关人员正在搜集数据分析，将会在不久的将来交代事件。对于有报道指出龙尾滩的水质差劣的问题，黄锦星表示根据法定环境评估报告显示，该处是达至适合游泳水平，近半年的水质报告亦指出，该处的水质有明显改善。
2012年10月25日，香港政府宣布将会按照原订计划，在龙尾滩兴建人工泳滩。民政事务局局长曾德成表示，相信发展及保育可以并行，在建设的同时，有关香港政府部门将会采取一系列生态保育措施，保护邻近海岸生态，包括为3公里长的汀角海岸进行生态保育工程，并且与环境保护团体共同拟定《汀角海岸生态计划》，预计于2012年年内召开首次持份者会议。环境局副局长陆恭蕙表示，大埔区居民有强烈要求兴建泳滩，。康乐及文化事务署署长冯程淑仪表示，大埔没有海滩，香港政府于10多年前已经决定于龙尾建人工海滩以配合大尾笃的康乐设施，此项目亦经过大埔区议会达14次的讨论，为区内优先推行的项目。对于水质争议，香港政府表示有信心于完成排污工程后，龙尾一带的水质会有改善。另外，渔农自然护理署助理署长沈振雄根据文献指出，有环境保护团体人士于该处寻找到的管海马属于香港水域中度常见生
ONIX

线上资讯交换标准，ONIX（Online Information eXchange），是针对图书而发展的网路资料交换标准，目的在于增进电子商务，提供网际网路书商丰富而标准化的产品资讯，并因应图书批发商及零售商各种格式书目资讯交换的需求。
发展历程
1999年7月，美国出版者协会（Association of American Publishers，AAP）召开会议，与60多家出版社及线上书商共同讨论如何在网际网路销售图书，会中决议成立一项计划，探讨出版社提供产品资讯给网际网路书店的资料需求。六个月之后，2000年元月，AAP的ONIX第一版问世，即ONIX Produce Information Standards 1.0。在英国，图书工业通讯组织（Book Industry Communication，简称BIC）于1998年出版了BIC Basic标准，旨在满足所有零售书商的需求。在欧洲，电子数据交换组织EDItEUR（Electronic Data Interchange to Europe）开发了EPICS数据字典（EDItEUR Product Information Communication Standards），主要用于保存图书贸易产品方面的资讯。
ONIX就是在美国的ONIX、英国的BIC Basic以及EDItEUR的EPICS等标准的基础上发展起来的。维护ONIX标准的单位主要是欧洲EDI团体（European EDI group，简称EDItEUR）、图书工业研究团体（Book Industry Study Group，简称BISG）以及英国的BIC三个团体。此外，还有法国、德国和韩国的使用者团体也积极参与讨论，并成立一个ONIX IMPLEMENT线上讨论群，讨论ONIX实际运用所产生的问题及其解决方案，以做为未来ONIX发展的修改依据。ONIX的新版陆续公布，1.2版于2000年11月，1.2.1版于2001年7月1日，2.0版于2001年7月25日，2.0修正版于8月2日，2.1版及ONIX代码表第一版于2003年6月，2.1更新版于2005年2月推出，目前最新版为2009年4月的Release 3.0 及2012年4月的新版代码表（Code List,Issue17）。
内容
在ONIX标准中，一笔ONIX记录代表一个产品的资讯讯息，采用XML作为交换语法，利用XML DTD来定义栏位的必备与非必备、可重复与顺序关系，并有指引手册详述每一栏位的标准定义，以确保传送者与接收者所指的是同一件事物。ONIX原始设计分为两个层级：Level 1与Level 2。Level 1是一较小的子集，主要设计给小型出版社，并采用人类可以阅读的参考名称（XML Reference Name），Level 2则尽量采用集合，以著录更丰富的资讯并增加弹性，采用机器可读的标签（tag）。
ONIX for Books的2.1版共包含：XML讯息规格（message specification）、产品记录规格（product record specification）、主系列记录规格（main series record specification）与子系列记录规格（subseries record specification）四部份的规范指引。ONIX的XML产品资讯讯息由四个部分组成：一为起始（start of message），XML标准在此宣告格式、内容以及ONIX产品资讯讯息的根元素；二为标头资料段（header block），主要著录讯息规格；三为主体（the body of the message），包含产品、主系列与子系列纪录；以及结尾（the end of message）等四部分。
应用
ONIX International的使用者包括网路书店、图书批发商与零售商、聚集资料库厂商（aggregators）、出版社、索摘服务、书目供用中心、系统厂商、标准团体与图书馆等等。早期采用ONIX的主要是网路书店，例如Amazon及BN.com（Barnes & Noble）等。
ONIX纪录的产生有两种方式：或由出版社自行产生，或委由厂商制作ONIX纪录。提供ONIX纪录制作服务的厂商，有的提供编辑软体给出版社使用，有的替出版社将其原资料库转成ONIX纪录，并协助传递给批发商、网路书店等。这些公司也逐步改进系统，自行产出ONIX纪录。
在书目供应中心方面，OCLC于2001年9月已发展出将ONIX纪录转换成MARC的软体，以利与WorldCat的书目纪录比对。国际DOI基金会（International DOI Foundation，简称IDF）也参与ONIX的制定，主要有两个合作目标：第一是定义DOI电子书的核
罗士敏男爵

罗士敏男爵（Baron Rosmead），又译乐善美男爵，属于联合王国贵族爵位，创设于1896年8月11日，授予时任开普殖民地总督兼南非高级专员夏乔士·罗便臣爵士。
在取得此世袭男爵爵位以前，罗便臣爵士早于1891年2月6日取得从男爵爵位，封号为韦斯特米斯罗士敏的罗便臣从男爵（Robinson Baronets of Rosmead, Westmeath），此爵位属于联合王国从男爵爵位，自罗便臣爵士晋封为男爵后，此从男爵爵位并入男爵爵位之内。
罗便臣爵士成为男爵后，头衔改为罗士敏勋爵（Lord Rosmead），至于其封号全称为夏乔士·乔治·罗伯特·罗便臣，南非塔夫堡及韦斯特米斯郡罗士敏的第一代罗士敏男爵（Hercules George Robert Robinson, 1st Baron Rosmead, of Rosmead in co. of Westmeath and of Tafeberg in South Africa）。第一代罗士敏勋爵在1897年身故后，从男爵及男爵爵位皆传予其子，其子遂为第二代罗士敏勋爵。第二代罗士敏勋爵的独子名夏乔士·爱德华·约瑟夫·罗便臣（Hercules Edward Joseph Robinson，1895年－1915年），曾于东肯特军团第八营（8th battalion, East Kent regiment）担任陆军少尉，后于第一次世界大战阵亡。
夏乔士·爱德华·约瑟夫·罗便臣死后，由于没有法定继承人，罗士敏男爵及罗便臣从男爵两爵位都在第二代罗士敏勋爵于1933年身故后断绝。
曲折金字塔

曲折金字塔（英语：Bent Pyramid）是位于埃及代赫舒尔的金字塔，为埃及第四王朝法老斯尼夫鲁时期（约公元前2613至公元前2589年在位）所建造。曲折金字塔在人类建筑历史和埃及金字塔研究中都有著极为重要的意义。
这座金字塔的奇特造型是因为在此塔修建到接近半程的时候由于某些未知的原因（有研究认为是因整座金字塔本身就是建立在一块不稳定的基岩之上所导致），金字塔内部出现大范围的结构损坏，使得原先的计划不可能完成。斯尼夫鲁选择将已经完成的塔身部份四边向外继续扩展50英尺，然后继续向上收窄至完成此塔。曲折金字塔是斯尼夫鲁的第二座金字塔，也是他在距完成人类历史上第一个真金字塔——红金字塔的最后一步。
金字塔的低层部分与地面为55°27，而上层部分则收窄为43°22，令整座建筑呈现出弯曲的外表。
2019年7月13日，曲折金字塔内部墓室向游客开放