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野野市市

野野市市是位于日本石川县中部金泽平原（日语：金沢平野）的行政区划。
由于紧邻金泽市而成为其外围的通勤城市，有超过三成的居民前往金泽市工作或就学，也因为人口密度较高，吸引了大量卖场、量贩企业进驻。
历史
现在的野野市市辖区过去在令制国时代最初属于越前国加贺郡，9世纪后被划入新设立的加贺国，接著被划入新设立的石川郡，现在的南部区域属于拝师乡，东北部属于富㭴乡。
过去曾在15世纪担任加贺国守护的富㭴氏即长期以此为据点，并在此建有居馆，直到16世纪因加贺一向一揆灭亡，加贺国的政治中心才由此地转往北侧的金泽；而后织田信长消灭加贺一向一揆后，成为织田信长的势力范围，并一度成为织田信长与上杉谦信之间手取川之战的战场。
17世纪江户时代后成为加贺藩前田氏的领地，1871年实施废藩置县后改隶属金泽县，金泽县又在隔年更名为石川县。
1889年日本实施町村制，设立了野野市村，不过现在的野野市市辖区在当时还包括押野村（日语：押野村）、富奥村（日语：富奥村）、乡村（日语：郷村 (石川県)）另外三个行政区划；野野市村先在1924年升格改制为野野市町，1955年与富奥村合并后，又先后在1956年、1957年将原属乡村和押野村的部分区域并入，组成现今的辖区。
2010年的国势调查，正式确认野野市町的人口突破五万人，因此野野市町在2011年升格改制为野野市市。
15世纪一度成为加贺国守护的富㭴氏灭亡后，其后裔后来先后跟随佐久间盛政、前田利常，押野后藤家（日语：押野后藤家），负责管理本地押野村直到19世纪，其子孙在20世纪初也曾多次成为押野村村长。
交通
日本在日本海侧的主要交通干线铁路IR石川铁道线及公路国道8号都自辖内西北部通过，IR石川铁道线上的野野市站也是市内最主要的联外铁路车站；不过在辖区东北部同时也以一个属于北陆铁道石川线的野野市站，但两个野野市站之间的距离超过两公里，并无法直接转乘。
过去还曾有北陆铁道的松金线以东西向通过辖内北部，在东端妤野野市车站与石川线交会，往西可接往位于现在白山市内的松任车站，不过此条铁路已经在1955年停止营运。
虽然高速公路北陆自动车道未通过野野市市区，不过经由国道8号往北进入金泽市约1公里即可抵达金泽西交流道（日语：金沢西インターチェンジ）接入高速公路。
辖内的市区公车则由北陆铁道集团旗下的客运部门，包括子公司北铁金泽巴士（日语：北鉄金沢バス）、加贺白山巴士（日语：加贺白山バス）一同经营；同时市政府也有委托滋贺交通（日语：滋贺交通）经营社区巴士「notty（日语：のっティ）」，现也是石川县内少数不是委托北陆铁道集团经营的社区巴士。
观光资源
位于北部的御经冢遗迹（日语：御経冢遗迹）为绳纹时代的遗迹，现该区域已被整理为史迹公园，并在一旁设立历史馆展出在此考古挖掘出的物品复制品。
教育
校本部位于辖内东部的金泽工业大学（日语：金沢工业大学）建于1960年代，为市内规模最大的高等教育学校，其开设科系包括工学部、资讯与人传学部、环境学部、生物化学部。
1971年石川县政府野在辖区南部设立了石川县农业短期大学，设立的科系包括：生物生产学科、农业工学科、食品科学科；2004年石川县政府将其改组为石川县立大学。
中能登町

中能登町为位于日本石川县北部的行政区划，辖区大致位于能登半岛根部的邑知潟（日语：邑知潟）地堑的中间；西北侧为眉丈山系（日语：眉丈山），东南侧以宝达丘陵（日语：宝达丘陵）与富山县相隔，主要市区位于中间的地堑区域中，沿著地堑往东北方向为七尾市，往西南方向为羽咋市。
历史
过去在令制国时代最初属于越前国能登郡，718年随著能登郡被划入新设立的能登国，虽然一度在742年又随著能登国被并入越中国，不过757年恢复能登国后，就一直属于能登国。
15世纪时为能登畠山氏所控制，但畠山氏在16世纪中因家族内的纷争而灭亡。
东部的石动山（日语：石动山）曾是周边加贺国、能登国、越中国的山岳信仰中心，该区域曾长期由天平寺所控制，又因为位于三国的边界处，因此天平寺曾先后在周边建立了石动山城（日语：石动山城）、荒山城，不过在14世纪至16世纪期间因多次战乱影响后而没落。
织田信长在1581年平地此地后，本地开始随著能登国成为前田氏的领地，也一度随著能登国成为前田利家次子前田利政七尾藩（日语：七尾藩）的领地。17世纪江户时代后大部分区域都成为前田氏加贺藩的领地，在江户时代末期，有部分区域为幕府直属的领地，不过也是委托加贺藩管理的预地（日语：预地）。
19世纪末明治维新后，原属幕府的领地改由高山县管理，1871年实施废藩置县后加贺藩的领地改隶属金泽县，不过同年的第一次府县整并后，此地区被划入新设立的七尾县，但也仅半年过后，又被并回由原金泽县更而成的石川县。
1889年日本实施町村制，现在的中能登町辖区在当时分属御祖村（日语：御祖村）、能登部村（日语：能登部町）、鸟屋村（日语：鸟屋町）、泷尾村（日语：滝尾村 (石川県)）、越路村（日语：越路町 (石川県)）、相马村（日语：相马村 (石川県)）、金丸村（日语：金丸 (中能登町)）共七个行政区划，在经过1950年代期间的整并后，成为位于北侧的鸟屋町（日语：鸟屋町）、位于东南侧的鹿岛町（日语：鹿岛町_(石川県)）和位于西侧的鹿西町（日语：鹿西町）三个行政区划。
2000年代日本政府开始推动平成大合并，鸟屋町、鹿岛町和鹿西町因而于2005年合并为现在的中能登町。
交通
中能登町对外的主要接通为铁路七尾线和公路国道159号（日语：国道159号），自金泽市出发，无论是搭乘火车或是开车都约可在一个小时抵达町内。
北铁能登巴士（日语：北鉄能登バス）有经营往返中能登与周边羽咋市、七尾市、志贺町的客运路线，町公所也有以能登部车站为中心开设社区巴士「织姬巴士」（おりひめバス） 多条路线串联町内各聚落。
观光资源
东部的石动山（日语：石动山）为过去曾是周边的山岳信仰中心，过去极盛时期曾拥有超过三千信徒，现已成为多个遗迹及文化财产的主题区，规画为能登歴史公园「石动山地区」，并设有「石动山资料馆」。
本地的「能登上布（日语：上布）」为江户时代自近江国传入技术后发展而成的传统织布技术，现已被列为石川县的无形文化财产，也设有「能登上布会馆」展出现场作业方式。
永平寺町

永平寺町为位于日本福井县北部的行政区划，辖区主要位于福井平原（日语：福井平野）与胜山盆地（日语：胜山盆地）之间九头龙川沿岸的河谷区域。
历史
永平寺町的辖区过去在令制国时代属于越前国吉田郡，13世纪时将曹洞宗引入日本的僧侣道元到此建立永平寺，从此永平寺成为日本曹洞宗的大本山，本地也因永平寺而以门前町的形式开始发。
17世纪进入江户时代后，本地成为福井藩的领地，在1645年曾一度自福井藩中分出在此设立越前松冈藩（日语：越前松冈藩），直到1724年当时的越前松冈藩藩主松平宗昌（日语：松平宗昌）回到本家接任福井藩藩主，松冈藩才再并回福井藩，本地才再次成为福井藩的领地；一直到19世纪末明治维新后，因实施废藩置县改隶属福井县，在1871年年底进行的第一次府县整并中，此地改隶属将原越前国北部整并而成的福井县，不过在1872年福井县改采用县厅所在地的郡名更名为「足羽县」。
1873年，本地随著足羽县被并入敦贺县，不过敦贺县在1876年也遭到废除，本地一度被并入石川县，直到1881年原本敦贺县的辖区重新恢复设县，不过重新设立的县因为县厅设在福井，因而新县被命名为福井县。
1889年日本实施町村制，现在的永平寺町辖区在当时分属松冈町（日语：松冈町 (福井県)）、吉野村（日语：吉野村 (福井県吉田郡)）、五领岛村（日语：五领ヶ岛村）、志比谷村（日语：志比谷村）、浄法寺村（日语：浄法寺村）、上志比村（日语：上志比村）、下志比村（日语：下志比村）共七个行政区划，在经历1950年代的昭和大合并后，这七个行政区划被整并为位于西部的松冈町和位于中部的永平寺町，而位于最东侧的上志比村则为参与合并继续维持独立的行政区划。
2000年代日本政府开始推动平成大合并，松冈町、永平寺町、上志比村于2006年合并为新设立的永平寺町。
交通
越前铁道连结福井市和胜山市的胜山永平寺线以东西向沿著九头龙川南岸穿过町内，在2002年以前还曾有永平寺线（日语：京福电気鉄道永平寺线）可以自现在的永平寺口车站直接前往永平寺前的永平寺车站（日语：永平寺駅）；1969年永平寺线还曾有自永平寺口车站往北的路线，可以经丸冈町（日语：丸冈町）到达现在的芦原温泉车站。
町内的主要公路国道416号（日语：国道416号）一样是以东西向沿著九头龙川南岸通过町内，此外自2009年开始，中部纵贯自动车道于町内的路段也陆续完工通车，目前经中部纵贯自动车道往东可通至大野市，预计在2023年后将可经岐阜县通至长野县松本市 ，并可转入东海北陆自动车道和长野自动车道。
观光资源
为町内带来大量参拜客的曹洞宗大本山永平寺位于志比地区，占地33万平方公尺，其内有19栋建筑已被列为国家重要文化财产。
教育
1978年成立的福井医科大学和1992年成立的福井县立大学都位于辖区最西侧与福井市交界处，其中福井医科大学已于2003年与福井大学整并，因此原福井医科大学现已成为福井大学医学部，其校地则成为福井大学松冈校区。
池田町 (福井县)

池田町为位于日本福井县北部的行政区划；辖区位于足羽川（日语：足羽川）的上游流域，辖内92%的地区为山林地，聚落则分布于河川沿岸的山谷间。
历史
过去在令制国时代属于越前国，最初为丹生郡的一部分，在大约8世纪至9世纪期间，与丹生郡位于日野川（日语：日野川 (福井県)）以东的区域一同被分出设立为今立郡。
现在的辖区在江户时代后大部分地区都成为鲭江藩的领地，令有少部分区域属于福井藩和幕府直属领，19世纪末明治维新后，原属幕府领在1871年被划入新设立的本保县，在同年实施的废藩置县后，其余原属各藩的领地则改隶属鲭江县和福井县，不过在同年底进行的第一次府县整并中，全数区域被整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除，本地被并入石川县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的池田町辖区在当时分属位于南部的上池田村（日语：上池田村），和位于北部的下池田村（日语：下池田村），两村在1955年合并为池田村，1964年升格改制为池田町。
交通
铁内没有铁路或高速公路通过，对外交通仰赖国道417号（日语：国道417号）和国道476号（日语：国道476号）两条公路，其中国道417号也可以往南通往岐阜县的大垣市；福井铁道和京福巴士（日语：京福バス）两家客运业者各自经营可自池田町通往越前市武生车站和福井市福井车站的客运路线，在町内的区域则有町营的町民巴士仲间号于各聚落间往返。
观光资源
在町内北部的龙双瀑布（日语：龙双ケ滝）为位于高度落差达60公尺岩石上形成的瀑布，是福井县内唯一被列入日本瀑布百选的瀑布。
位于主要聚落旁的须波阿须疑神社（日语：须波阿须疑神社）传说建于6世纪，其本殿已被列入国家重要文化财。
教育
由于池田町内人口外流严重，目前全池田町内只有池田町立池田中学校（日语：池田町立池田中学校 (福井県)）及池田町立池田小学校两所学校，且都已被列为僻地教育（日语：へき地教育）学校；过去福井县立武生高等学校（日语：福井県立武生高等学校）在町内曾设有池田分校，并和池田町立池田中学校搭配成为中高一贯教育学校，但由于进入此分校就读的学生仍逐渐减少，因此在2017年停止招生，2020年最后一届学生毕业后关闭。
姊妹、友好城市
日本
1986年，全日本六个同样名为「池田町」的行政区划缔结为姊妹城镇，包括：
六町每年定期举办「全国池田高峰会」，1988年大阪府的池田市也加入此会。
不过德岛县的池田町和香川县的池田町在2006年各自合并为三好市和小豆岛町后，高峰会也停止举办。
南越前町

南越前町为位于日本福井县中部的行政区划。
虽然辖区西侧临日本海，但是辖区的东、南、西侧都为山区，共约92%的地区为山林地，其中西南侧的木之芽峠（日语：木ノ芽峠）为福井县内岭北（日语：岭北）地区和岭南地区的分界；辖区内大多位于九头龙川支流日野川（日语：日野川_(福井県)）的流域内，主要聚落也是位于日野川沿岸的平地区域。
历史
过去在令制国时代属于越前国南条郡，江户时代后大部分区域都成为福井藩的领地，另有少部分区域属于郡上藩（日语：郡上藩）、西尾藩（日语：西尾藩）、小滨藩、丸冈藩、鲭江藩、旗本和幕府直属领。
19世纪末明治维新后，原属幕府及旗本的领地在1871年被划入新设立的本保县，在同年实施的废藩置县后，其余原属各藩的领地则改隶属福井县、西尾县、郡上县、小滨县、丸冈县、鲭江县，不过在同年底进行的第一次府县整并中，全数区域被整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除，本地被并入石川县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的南越前町辖区在当时分属南日野村（日语：南日野村）、北杣山村（日语：北杣山村）、南杣山村（日语：南杣山村）、汤尾村（日语：汤尾村）、宅良村（日语：宅良村）、、鹿蒜村（日语：鹿蒜村）、鹿见村（日语：堺村 (福井県)）、河野村（日语：河野村 (福井県)）共九个行政区划；在1950年代的昭和大合并期间，位于北部的南日野村、北杣山村、南杣山村被整并为南条村（日语：南条町），位于南部的汤尾村、宅良村、今庄村、鹿蒜村、鹿见村则被整并为。
2000年代，日本开始推动平成大合并，南条村、今庄町与位于西部先前未曾参与整并过的河野村在2005年合并为南越前町。
交通
由原JR西日本的北陆本线接收的第三部门铁道路线Hapi-line Fukui线、高速公路北陆自动车道、国道365号（日语：国道365号）、国道476号（日语：国道476号）自西南侧穿过木之芽峠（日语：木ノ芽峠）后，沿著日野川（日语：日野川_(福井県)）往北进入越前市，其中国道476是直接往南进入滋贺县长滨市，其余路线都是往西南接往敦贺市。
在沿海区域还有国道8号及国道305号（日语：国道305号）可以沿著海岸县分别往南北方向前往敦贺市和越前町。
观光资源
今庄地区过去曾是北陆街道的宿场町，在现在的今庄地区仍可见到部分过去的传统建筑，其中的京藤甚五郎家已被列为福井县有形文化财产。
铁路北陆本线为了通过木之芽峠（日语：木ノ芽峠）周边的山区，过去建有多个隧道，随著技术的进步，此区域的隧道及路线曾多次重新规划，因此留下了多个旧隧道遗迹，经规划后成为旧北陆线隧道群（日语：旧北陆线トンネル群），现也被列为近代化遗产（日语：近代化遗产）。
越前町

越前町为位于日本福井县北部的行政区划。
辖区主要位于福井县北部靠海的丹生山地（日语：丹生山地）中，主要聚落包括位于西部沿海区域的越前地区，位于中部山区内盆地区域中的织田地区，位于南部山区中的宫崎地区，以及位于东部丹生山地以东属于鲭武盆地（日语：鲭武盆地）内的朝日地区。
历史
过去在令制国时代属于越前国丹生郡，位于辖区中部的织田地区，过去在13世纪时由来自京都的欢喜寿院建立了织田庄（日语：织田荘 (越前国)），后来藤原氏分派到此地的后代便成为织田氏的始祖。
江户时代第八代将军徳川吉宗在成为将军前，曾在1697年自五代将军德川纲吉获封本地的领地，建立葛野藩，直到1705年徳川吉宗回到纪州藩继任藩主，葛野藩才被废除；在19世纪末江户时代时，本地分属福井藩、西尾藩（日语：西尾藩）、大野藩、郡上藩（日语：郡上藩）、鲭江藩，其中也有旗本领和幕府直属领，明治维新后，原属幕府及旗本的领地在1871年被划入新设立的本保县，在同年实施的废藩置县后，其余原属各藩的领地则改隶属福井县、郡上县、西尾县、鲭江县、大野县，不过在同年底进行的第一次府县整并中，全数区域被整并至足羽县，1873年随著足羽县被并入敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除，本地被并入石川县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的越前町辖区在当时分属朝日村、宫崎村（日语：宫崎村 (福井県)）、城崎村（日语：城崎村）、四浦村（日语：四ヶ浦町）、上岬村（日语：上岬村）、织田村（日语：织田町）、萩野村（日语：萩野村 (福井県)）、常磐村（日语：常磐村 (福井県)）、糸生村（日语：糸生村）共九个行政区划，经历1950年代的昭和大合并后，这九个行政区划被整并为位于东部的朝日町，位于中部的织田町（日语：织田町），位于西部沿海的第一代越前町，以及未曾参与合并的宫崎村（日语：宫崎村 (福井県)）。
2000年代日本政府开始推动平成大合并，越前町、朝日町、织田町、宫崎村合并为新设立的越前町。
交通
辖内目前无铁路也无高速公路通过，东西向公路以国道365号（日语：国道365号）及国道417号（日语：国道417号），在西部则有国道305号（日语：国道305号）沿著海岸县通过。
过去福井铁道在1973年以前曾经有鲭浦线（日语：福井鉄道鲭浦线），可自国铁鲭江车站往西经朝日町、宫崎村至织田町；但由于路线为了通过更多聚落而弯曲费时，逐渐无法与自鲭江车站发出的直行客运路线竞争，因而在1970年代逐渐分段停止营运。
目前福井铁道和京福巴士（日语：京福バス）有经营自福井市、鲭江市、越前市往返町内的客运路线，在町内也有町营的社区巴士往返于町内各地聚落之间。
观光资源
越前町的海岸已被划入越前加贺海岸国定公园，在越前岬（日语：越前岬）有许多海蚀海岸地形，其中呼鸟门（日语：呼鸟门）为海蚀洞，过去国道305号（日语：国道305号）曾直接从其下方通过，也成为全日本唯一利用天然洞穴作为隧道的地方。
位于织田町地区的劔神社（日语：劔神社）为越前国的二宫，也是织田氏发迹之地，因此过去织田信长曾将此神社作为氏神，现在在当地设有织田文化历史馆。
美滨町 (福井县)

美滨町为位于日本福井县西南部的行政区划，北侧面向日本海北滨湾，在海湾东侧为敦贺半岛（日语：敦贺半岛），西侧为常神半岛（日语：常神半岛），在西侧与若狭町之间有三方五湖，辖区主要位于耳川流域内，主要市区分布于耳川下游两岸的平原区域，南部则以比良山地（日语：比良山地）与滋贺县相隔。
在辖区北部音敦贺半岛上设有关西电力的核能发电厂－美滨发电厂。
历史
过去在令制国时代属于若狭国三方郡，14世纪后开始由一色氏长期担任若狭守护并支配此地，直到15世纪中被若狭武田氏取代；在织田信长崛起后，此地又随著若狭国成为丹羽长秀的领地。17世纪进入江户时代后，随著若狭国成为京极高次小滨藩的领地，1634年后小滨藩改由酒井氏入主直到19世纪江户时代结束。
1871年实施废藩置县后改隶属小滨县，不过在隔年的第一次府县整并中小滨县整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除后，此地被并入滋贺县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的美滨町辖区在当时分属西乡村（日语：南西郷村）、耳村（日语：耳村）、山东村（日语：山东村 (福井県)）三个行政区划，西乡村一度于1898年被拆分为北西乡村（日语：北西郷村）和南西乡村（日语：南西郷村），不过这四个行政区划在1954年合并为现在的美滨町。
交通
铁路小滨线、高速公路舞鹤若狭自动车道以及国道27号（日语：国道27号）皆以东西向通过辖区北部的主要市区，而辖区南部则依靠县道213号（日语：福井県道213号松屋河原市线）与北部连结。
观光资源
辖区北侧沿海都已被划入若狭湾国定公园，在西北部与若狭町交界处的三方五湖为三方湖、水月湖、菅湖、久久子湖、日向湖五座湖泊的总称，现在也被列入湿地公约的国际重要湿地名录，而在沿海则有多达八座的海水浴场，其中的水晶滨海水浴场（日语：水晶浜海水浴场）在夏天单日最多可以2万人次的游客到此，曾被选入「日本的水浴场８８选」。
高滨町

高滨町为位于日本福井县西南部，也是全县最西端的行政区划。
西侧以又被称为「若狭富士」的青叶山（日语：青叶山 (京都府・福井県)）与京都府舞鹤市相隔，南侧则为丹波高地（日语：丹波高地），北侧临若狭湾，西起音海半岛（日语：音海半岛），东部一直至大岛半岛（日语：大岛半岛 (福井県)）。
由于距离西侧的京都府舞鹤市仅需约半小时车程，辖内有不少居民是前往舞鹤市工作或就学，因而被归入舞鹤都市圏（日语：舞鹤都市圏）的一部分。
在辖区西部音海半岛上设有关西电力的核能发电厂－高滨发电厂（日语：高浜発电所）。
历史
过去在令制国时代属于若狭国大饭郡，若狭国在11世纪后曾是京都的海产食物来源，因而被称为御食国（日语：御食国），并在与京都之间建有鲭街道以将海产食物送往京都，而高滨也有一条通往京都的道路，由于位于最西端，因而被称为「西之鲭街道」。
14世纪后开始由一色氏长期担任若狭守护并支配此地，直到15世纪中被若狭武田氏取代，在此期间此区域则是尤其家臣逸见氏（日语：逸见氏）所治理，并建有高滨城；在织田信长崛起后，此地又随著若狭国成为丹羽长秀的领地，但高滨城初期仍是继续交由逸见氏负责。1594年一度由丰臣秀吉的亲族木下利房（日语：木下利房）入主高滨城，并建立高滨藩，但在关原之战时因属于西军而致在高滨的领地被没收。
17世纪进入江户时代后，高滨城随著若狭国成为京极高次小滨藩的领地，但高滨城也由于一国一城令而遭到废除，1634年后小滨藩改由酒井氏入主直到19世纪江户时代结束。
1871年实施废藩置县后改隶属小滨县，不过在隔年的第一次府县整并中小滨县整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除后，此地被并入滋贺县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，设立高滨村，同时现在的高滨町辖区西部在当时则属于内浦村（日语：内浦村 (福井県)）和青乡村（日语：青郷村），东部则属于和田村（日语：和田村 (福井県大饭郡)）；高滨村先在1912年升格为高滨町，1950年代的昭和大合并期间，由这四个行政区划于1955年合并为新设立的高滨町。
交通
铁路小滨线以东西向通过辖内主要市区，往东可经小滨市至敦贺市，再转入北陆本线和湖西线，往西则可至舞鹤市接入舞鹤线。
高速公路舞鹤若狭自动车道虽然也通过辖内，但由于路段位于山区中，在辖内的部分有半数以上路段是位于隧道之中，因此在此并未设立交流道，须往南至位于大饭町的大饭高滨交流道（日语：大饭高浜インターチェンジ）才能进入高速公路；因此辖内最主要的公路是国道27号（日语：国道27号），该公路在高滨町内的通过路段与铁路小滨线大致相同。
观光资源
过去将高滨本地海产送往京都的「西之鲭街道」，已在2010年被列入「日本风景街道」并作为高滨发展观光的主题，除了推销当地海鲜美食，也以「鲭荞麦面」作为本地特色食物。
在北侧若狭湾沿岸则有包括若狭和田海滩、白滨海水浴场、鸟居滨海水浴场、 城山海水浴场、若宫海水浴场、はまなすパーク海水浴场、 惠比寿滨公园海水浴场、难波江海水浴场在内的多个海水浴场，甚至城山海水浴场就直接在海蚀洞明镜洞（日语：明镜洞）旁，也被列为日本夕日百选之一，整个海岸线已在2007年被划入若狭湾国定公园。
大饭町

大饭町为位于日本福井县西南部的行政区划。辖区南侧为属于丹波高地（日语：丹波高地）的山区，北部邻小滨湾（日语：小浜湾），属于日本海侧气候，但在北部沿海区域受到对马暖流（日语：対马海流）的影响，气候较南部山区温暖。
主要市区位于佐分利川（日语：佐分利川）于小滨湾的出海口周边，位于小滨湾对岸的大岛半岛（日语：大岛半岛 (福井県)）北半部也都是大饭町的辖区，该地区虽然在陆地上未直接与市区相连，但两地之间建有青户的大桥（日语：青戸の大桥）可以直接往返。在大岛半岛的最北端设有关西电力的核能发电厂－大饭发电厂，为西日本发电量最大的发电厂，可供应关西地区约四分之一的用电需求。
目前在台湾新北市淡水区和平公园内的木造建筑一滴水纪念馆过去原为1915年建于大饭町的古民家，因在大饭町的原址被规划建为公园，为保存原建筑，于2004年至2009年期间自大饭町迁至淡水。
历史
过去在令制国时代属于若狭国，北半部属于大饭郡，位于山区中的南半部则属于远敷郡，在17世纪进入江户时代后成为小滨藩的领地直到19世纪。
1871年实施废藩置县后改隶属小滨县，不过在隔年的第一次府县整并中小滨县整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除后，此地被并入滋贺县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的大饭町辖区在当时分属佐分利村（日语：佐分利村）、本乡村（日语：本郷村 (福井県大饭郡)）、加斗村（日语：加斗村）、大岛村（日语：大岛村 (福井県)）、南名田村（日语：知三村）、奥名田村（日语：奥名田村）共六个行政区划；在1955年，分利村、本乡村、大岛村合并为第一代的大饭町，由南名田村改名而成的知三村与奥名田村则合并为。
第一代的大饭町和名田庄村则在2006年合并为现在的大饭町，虽然中文名称与合并前的大饭町相同，但现在的大饭町日文名称其实是采用「大饭」的平假名为「おおい町」。
交通
铁路小滨线和高速公路舞鹤若狭自动车道以东西向自辖区北半部通过，铁路设有若狭本乡车站，高速公路则设有大饭高滨交流道（日语：大饭高浜インターチェンジ）；北部以国道27号（日语：国道27号）为主要干道，南部山区内则有国道162号（日语：国道162号），在两地之间则依靠县道16号（日语：福井県道16号坂本高浜线）相连。
观光资源
毎年8月在位于北部的主要市区内会举办已有300年历史的传统火祭－超级大火势（日语：スーパー大火势），其特点为一高度超过20公尺的巨大火炬，同时配合祭典也有烟火大会；而南部的名田庄地区则会举办以星为主题的「星之嘉年华」（日文：星のフィエスタ）。
在北部沿海区域也有包括赤礁崎海湾公园、盐滨海水浴场、袖滨海水浴场、长井滨海水浴场在内的多个休憩场所，整个海岸线已在2007年被划入若狭湾国定公园；在大岛半岛北端还有江户时代末期所建的小滨藩锯崎台场遗迹和松濑台场遗迹（日语：小浜藩台场迹），松濑台场目前已有部分复原设施可供观光客前往，但锯崎台场由于该位于大饭发电厂的范围之内，目前观光客并无法进入。
出身于本地的作家水上勉于1985年在此建立了文化设施－若州一滴文库（日语：若州一滴文库），其内以水上勉自身所收藏超过两万册图书的图书馆为主体，还有展示著由水上勉所领导的若州人形座剧场曾使用过的竹人偶。
若狭町

若狭町为位于日本福井县西南部的行政区划。
辖区南侧及东侧以比良山地（日语：比良山地）与滋贺县相隔，南半部主要位于北川（日语：北川）及其支流鸟羽川（日语：鸟羽川 (福井県)）流域，主要聚落亦位于河川两侧的平原区域；北侧则属于早濑川流域，与美滨町之间则有三方五湖。
历史
过去在令制国时代属于若狭国，北部属于三方郡，南部则属于远敷郡，南部的熊川地区为自若狭国进入近江国高岛郡的隘口，因此16世纪末开始，在此设有熊川宿。
1871年实施废藩置县后改隶属小滨县，不过在隔年的第一次府县整并中小滨县整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除后，此地被并入滋贺县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的若狭町辖区在当时分属八村（日语：八村）、十村（日语：十村）、田井村（日语：田井村 (福井県)）、西浦村（日语：西浦村 (福井県)）、鸟羽村（日语：鸟羽村 (福井県)）、瓜生村（日语：瓜生村）、熊川村（日语：熊川村 (福井県)）、三宅村（日语：三宅村 (福井県)）、野木村（日语：野木村）共九个行政区划；1950年代的昭和大合并期间，这九个行政区划于1954年被整并为位于北部的三方町（日语：三方町）和位于南部的上中町（日语：上中町）。
2000年代日本政府再次启动平成大合并，但由于东侧的美滨町辖内拥有核电厂，拥有来自核电厂的稳定财源，因而并无意愿与周边的行政区划整并，而位于南侧的上中町则是经公民投票后不用被并入西侧的小滨市；因而最终三方町与上中町自2004年开始讨论合并，并于10月决议合并并完成签约，2005年月正式合并为若狭町，并隶属新设立的三方上中郡。
行政
若狭町公所采分厅方式办公，分别利用合并前的三方町公所厅舍及上中町公所厅舍办公。
交通
铁路小滨线大致沿著北川、鸟羽川、早濑川通过辖内，高速公路舞鹤若狭自动车道则是直接从北部通过。
过去民间曾有业者规划兴建自滋贺县大津市经高岛郡直接通往本地的铁路，铁路公司也因此以「近江」、「若狭」各取一个字命名为江若铁道，不过江若铁道最后只完成大津市至位于高岛郡的近江今津车站的路段，而高岛郡以北进入山区到本地的路段始终未能动工。
观光资源
位于北部与美滨町之间的三方五湖为三方湖、水月湖、菅湖、久久子湖、日向湖五座湖泊的总称，除了已经被划入若狭湾国定公园，现在也被列入湿地公约的国际重要湿地名录。
位于东南部接近滋贺县高岛市边界的熊川宿为过去连结若狭国与京都之间的鲭街道上的宿场，目前仍留存有过去的传统建筑，因此也已被列入重要传统的建造物群保存地区。
小滨市

小滨市为位于日本福井县西南部的城市。辖区南侧位于丹波高地（日语：丹波高地），北部邻小滨湾（日语：小浜湾），整个辖区大致位于南川（日语：南川）、北川（日语：北川）、多田川（日语：多田川）这三条河川的流域内，这三条河川也在600公尺内的范围中一同汇入小滨湾，主要市区即位于河口周边的冲积平原上。
自古即是鲭鱼等海产的集散地，过去曾大量的将本地的海产透过鲭街道送往南方约50公里处的京都，成为京都的主要海产供应来源。
由于“小滨”的日语发音为“おばま、Obama”，正好与美国第44任总统奥巴马（Obama）的名字一样；2006年时任美国参议员的奥巴马在拜访日本时，正巧在成田国际机场遇到了一名来自小滨市的入境官员，在该名入境官员将此事告知小滨市政府并成为新闻后，小滨市内的政府官员及观光协会便开始支持欧巴马参加美国总统选举，并以此作为城市宣传。
历史
小滨市的辖区过去在令制国时代属于若狭国，除沿海西部区域属于大饭郡外，大部分区域都属于远敷郡；若狭国在11世纪后曾是京都的海产食物来源，因而被称为御食国（日语：御食国），并在与京都之间建有鲭街道以将海产食物送往京都。
14世纪后开始由一色氏长期担任若狭守护并支配此地，直到15世纪中被若狭武田氏取代，并在此建立后濑山城（日语：后瀬山城）；在织田信长崛起后，此地又随著若狭国成为丹羽长秀的领地，之后又曾先后由浅野长政、木下胜俊入主。江户时代后成为京极高次的领地，并在此建立小滨城，也因此成为小滨藩，不过1634年后小滨藩改由酒井氏入主直到19世纪江户时代结束。
1871年实施废藩置县后改隶属小滨县，不过在隔年的第一次府县整并中小滨县整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除后，此地被并入滋贺县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，原本的小滨城下町设置为小滨町（日语：小浜町 (福井県)），现在的小滨町辖区在当时还分属周边的云滨村（日语：云浜村）、西津村（日语：西津村）、内外海村（日语：内外海村）、松永村（日语：松永村）、宫川村（日语：宫川村 (福井県)）、国富村（日语：国富村 (福井県)）、远敷村（日语：远敷村）、今富村（日语：今富村 (福井県)）、口名田村（日语：口名田村）、中名田村（日语：中名田村）、加斗村（日语：加斗村）共11个行政区划。小滨町先在1935年将位于沿海北侧的云滨村、西津村并入，1951年再与内外海村、松永村、国富村、远敷村、今富村、口名田村、中名田村合并为小滨市，1955年位于东侧的宫川村及西侧的加斗村再并入小滨市。
1960年代至1970年代期间，关西电力曾计划在辖内内外海半岛（日语：内外海半岛）东侧建兴建小滨核能发电厂（日语：小浜原子力発电所），并获得当时市长及市议会的支持；不过1969年起，小滨市开始提出反对意见，1972年在全市2万4千有投票权资格的市民中，有1万3千人参加连属提出反对议案送入市议会，虽然市议会仍然投票否决了此连署案，但当时的市长浦谷音次郎决定接受市民的意见放弃核能电厂兴建案。此后虽然在1975年市议会再度通过「发电设施的现场调查推进决议」，但旋即在市民反对活动下由市长浦谷音次郎再度否决。1984年接替浦谷音次郎上任的市长吹田安兵卫，在上任后表示将继续推动小滨核电厂一案，造成其在1988年无法连任，此后小滨核能发电厂便被搁置至今。
交通
铁路小滨线和高速公路舞鹤若狭自动车道接以东西向穿过辖内，并自主要市区南侧通过；而规划中的北陆新干线预定也将自市区南侧通过，并将会在东小滨车站附近设立新干线车站。
观光资源
由于若狭国自古为供应京城海产的地区因而被称为御食国（日语：御食国），而作为若狭国中心的小滨便借此宣传当地的美食，在小滨港旁也建有御食国若狭小滨食文化馆（日语：御食国若狭おばま食文化馆）。
位于市区东南侧山麓的若狭彦神社和若狭姬神社为若狭国的一宫及二宫，传说在此倒入「鹈之濑」的水会在十天后从位于奈良市东大寺二月堂（日语：东大寺二月堂）的「若狭井」中出现，因此每年三月二日在此会举办「御水送」的仪式，十天后的三月十二日，东大寺二月堂就会接著举办「御水取」的仪式。
过去的小滨城虽然已在1871年遭到烧毁后拆除，但旧小滨城下町的区域仍有部分传统建筑被保存至今，其中被称为「西组」的地区过去为商家町和茶家町，仍有许多19世纪末至20世纪初期所建的传统建筑，此区域现在也以「小滨西组（日语：小浜西组）」之名被列入重要传统的建造物群保存地区。
由于若狭湾为沉水式海岸，小滨市的整个海岸线已在2007年被划入若狭湾国定公园，位于内外海半岛（日语：内外海半岛）东侧的苏洞门（日语：苏洞门）为一分布范围达六公里的海蚀洞群，以「若狭苏洞门」之名被列为国家名胜。
大野市

大野市是位于日本福井县东北部的城市，也是福井县内面积最大的行政区划，占到全县面积的约五分之一。
全市主要位于福井县西北侧的大野盆地（日语：大野盆地）内，但也有九成的区域位于两白山地内。
历史
现在的大野市辖区过去在令制国时代属于越前国大野郡，位于过去越前国与美浓国之间来往的通道上，14世纪南北朝时代期间在此兴建了亥山城和戌山城，本地也开始以城下町的形式发展，朝仓氏入主越前国后由朝仓氏的亲族担任亥山城城主；1573年织田信长在一乘谷之战击败朝仓氏时，朝仓义景一度逃至此，但最终也在此遭到杀害。
1575年织田信长将本地封给金森长近，金森长近也开始此新建大野城，并重新规划了本地的城下町，此后本地又先后改封给青木一矩（日语：青木一矩）、长谷川秀一、织田秀雄，直到17世纪进入江户时代后，连同整个越前国一起成为德川家康次男结城秀康福井藩的领地，最初结城秀康将此地交给其家臣土屋正明，但1607年结城秀康过世后土屋正明随之殉死，大野改由家臣小栗正高入主。
1624年接替结城秀康成为福井藩藩主的长子松平忠直由于争议行为遭到幕府处分，由结城秀康三男松平直政（日语：松平直政）自福井藩独立出来，获得大野的领地在此设立大野藩，此后大野藩又先后改由结城秀康五男松平直基（日语：松平直基）、六男松平直良（日语：松平直良）入主；1682年由土井氏（日语：土井氏）入主大野藩，此后直到19世纪江户时代结束前，本地都是土井氏大野藩的领地。
19世纪末明治维新实施废藩置县后本地改隶属大野县，1871年的第一次府县整并后改隶属将原越前国北部整并而成的福井县，不过在1872年福井县改采用县厅所在地的郡名更名为「足羽县」。
1873年，本地再次随著足羽县被并入敦贺县，不过敦贺县在1876年也遭到废除，本地一度被并入石川县，直到1881年原本敦贺县的辖区重新恢复设县，不过重新设立的县因为县厅设在福井，因而新县被命名为福井县。
1889年日本实施町村制，现在的大野市辖区在当时分属大野町（日语：大野町 (福井県)）、小山村（日语：小山村 (福井県)）、干侧村（日语：干侧村）、、西谷村（日语：西谷村 (福井県)）、、下穴马村（日语：下穴马村）、上穴马村（日语：上穴马村）、阪谷村（日语：阪谷村）、五个村（日语：五个村 (福井県)）、富田村（日语：富田村 (福井県)）共11个行政区划，除位于南部及东南部的西谷村、下穴马村、上穴马村外，其余8个行政区划在1954年合并为大野市，南侧的西谷村在1970年接著并入大野市，位于东南部的下穴马村和上穴马村先是在1950年代整并为和泉村（日语：和泉村_(福井県)），最后在2005年也被并入大野市。
交通
目前唯一可以进入大野市的铁路路线是西日本旅客铁道的越美北线，自市内主要车站越前大野车站约一小时可抵达福井车站，不过目前每天仅有九个往返车次行驶于福井与大野之间，此外京福巴士（日语：京福バス）也有开设自福井车站往返于越前大野车站之间的客运路线，每天往返11车次，所需车程同样约为一小时。
越美北线过去原本是计划连接福井县及岐阜县的铁路越美线北侧路段，目前营运中自福井车站至九头龙湖车站的路段在1960年代即已完工，同时在岐阜县一侧也已经完成越美南线，但中间跨域山区连结两段铁路线的路段由于当时日本国有铁道的财务问题未能继续兴建，甚至越美北线及越美南线也在1968年一度被列入建议停止营运的赤字83线，但越美北线因为替代公路在冬季有积雪无法通行的问题而持续保留至今。
过去京福电气铁道的越前本线（现在的越前铁道胜山永平寺线）也曾自福井市经永平寺町、胜山市一路开通至大野市内的京福大野车站（日语：京福大野駅），不过自胜山至大野的路段已在1974年停止营运。
目前自福井市至大野市之间有中部纵贯自动车道可以往返，此外也有国道157号（日语：国道157号）及国道158号可以穿过山区进入岐阜县，中部纵贯自动车道也预计会在2023年完成往东延伸的路段，届时将可经岐阜县一路通至长野县松本市 ，并可转入东海北陆自动车道和长野自动车道。
大野市内的客运路线除了京福巴士外，也有市营巴士和社区巴士所经营的路线。
观光资源
大野城位于现在大野市市区西侧的龟山，大野城在1795年遭到烧毁后，仅重建了天守以外位于山麓区域的建筑，不过在19世纪末之后，大野城野遭到拆除；1968年，在当地民众的捐赠之下，在龟山上以钢筋混凝土重建了仿造过去样貌的天守，目前建筑内同时也展出关于大野城过去的历史资料。由于大野城天守位于龟山上，在每年10月至4月之间尔偶会出现市区被大雾环绕的气候，就可以见到大野城立在云海之上的景观。
由于大野盆地周边山区降水形成的地下水脉在聚集到盆地内涌出，在大野市市区内有多处天然的涌泉，自古即是大野城城下町的生活用水，其中位于大野城东南侧泉町地区的御清水（日语：御清水）于1985年被
胜山市

胜山市为位于日本福井县东北部的城市，辖区主要位于两白山地的胜山盆地（日语：胜山盆地）内，周边为多座高度约在一千公尺的山峰所环绕，福井县最主要的河川九头龙川自南侧进入辖内后，于胜山盆地内转往西方流向永平寺町及福井市，胜山市的主要市区也位于九头龙川于盆地内的右岸地区。
1982年起在辖内陆续挖掘出大量的恐龙化石后，恐龙也成为胜山市最知名的代表。
人口
1970年代起，胜山市的人口即持续下滑，目前人口数仅有约2万2千人，为全福井县人口最少的市级行政区划。
历史
胜山市的辖区过去在令制国时代属于越前国大野郡。1580年织田信长重臣柴田胜家获得越前国的领地后，由其亲族柴田胜政负责此地并在此建立胜山城（日语：胜山城_(越前国)）；1583年后，一度改由丹羽长秀的家臣成田道德（日语：成田道徳）负责。
17世纪进入江户时代后，最初本地成为德川家康次男结城秀康的福井藩领地，并由其家臣林定正负责治理胜山，但在1612年结城秀康长子第二代藩主松平忠直遭到处分使得福井藩领地缩减后，胜山一度成为幕府直属领地，1623年由结城秀康五男松平直基（日语：松平直基）获封此地成立越前胜山藩（日语：越前胜山藩），1635年又一度改由结城秀康六男松平直良（日语：松平直良）入主，但随著松平直良在1644年的改封，胜山再度成为幕府直属领地。
1691年小笠原氏（日语：小笠原氏）入主胜山后，越前胜山藩再度被恢复设立，此后直到19世纪末江户时代结束前，胜山都是小笠原氏越前胜山藩的领地。
19世纪末明治维新实施废藩置县后本地改隶属胜山县，1871年的第一次府县整并后改隶属将原越前国北部整并而成的福井县，不过在1872年福井县改采用县厅所在地的郡名更名为「足羽县」。
1873年，本地再次随著足羽县被并入敦贺县，不过敦贺县在1876年也遭到废除，本地一度被并入石川县，直到1881年原本敦贺县的辖区重新恢复设县，不过重新设立的县因为县厅设在福井，因而新县被命名为福井县。
1889年日本实施町村制，现在的胜山市辖区在当时分属平泉寺村（日语：平泉寺村）、猪野濑村（日语：猪野瀬村）、胜山町（日语：胜山町 (福井県)）、村冈村（日语：村冈村 (福井県)）、北谷村（日语：北谷村 (福井県)）、野向村（日语：野向村）、荒土村（日语：荒土村）、北乡村（日语：北郷村 (福井県)）、鹿谷村（日语：鹿谷村 (福井県)）、迟羽村（日语：遅羽村）共十个行政区划，先是猪野濑村在1931年被并入胜山町，胜山町于1954年再与其余的八个行政区划合并为现在的胜山市。
交通
进入辖内唯一的铁路路线是自福井市福井车站沿著九头龙川南岸，经永平寺町通至市内的越前铁道胜山永平寺线，其终点站为胜山车站，不过胜山车站并未位于胜山市的市区中，而是位于九头龙川左岸，自市区须穿过九头龙川上的胜山桥才能抵达车站。自胜山车站有京福巴士（日语：京福バス）、胜山市社区巴士、观光巴士的客运路线可进入市区及市内各地。同时在胜山车站约每半小时有一班车可前往福井车站，车程约需一个小时。
高速公路中部纵贯自动车道同样自位于福井市的北陆自动车道福井北系统交流道（日语：福井北ジャンクション・インターチェンジ）往东沿著九头龙川进入辖内，并设有胜山交流道（日语：胜山インターチェンジ (福井県)），目前经中部纵贯自动车道往南可通至大野市，预计在2023年后将可经岐阜县通至长野县松本市 ，并可转入东海北陆自动车道和长野自动车道。
观光资源
由于胜山市内发掘出大量恐龙化石，因此恐龙成为胜山最主要的观光主题，整个胜山市现在都被划为恐龙溪谷福井胜山地质公园（日语：恐竜渓谷ふくい胜山ジオパーク），在市区北侧的长尾山也设立了以恐龙为主题的都市公园－胜山恐龙之森（日语：かつやま恐竜の森），园区内也有以恐龙为主题的福井县立恐龙博物馆。
位于现今市区南侧的胜山城（日语：胜山城 (越前国)）虽然在19世纪末后因不再使用而逐渐毁坏，最终在1960年代已完全遭到拆除；不过1992年在胜山出身企业家的赞助下，在胜山城原址兴建了胜山城博物馆（日语：胜山城博物馆），其外观也是一座以钢筋混凝土仿建的日式城堡。
辖区东部的山区则分别被划入白山国立公园及奥越高原县立自然公园（日语：奥越高原県立自然公园），六吕师高原（日语：六吕师高原）也是福井县内唯一的火山地形，在此区域内有两个凹处形成了池原湿原及妻平湿原，六吕师高原内野在1980年代后开发了六吕师温泉（日语：六吕师温泉）。
鲭江市

鲭江市为位于日本福井县北部的城市，辖区位于鲭武盆地（日语：鲭武盆地）与福井平原（日语：福井平野）之间；是日本知名的眼镜产地，亦是世界三大眼镜产地之一，全日本有超过90%的眼镜镜架都由鲭江生产。
人口
鲭江市的人口至今仍持续成长，为全日本少有人口能持续成长的行政区划，在福井县内也是唯一人口数正成长的行政区划。
历史
现在的鲭江市辖区过去在令制国时代属于越前国丹生郡，在大约8世纪至9世纪期间，丹生郡将位于日野川（日语：日野川 (福井県)）以东的区域分出设立为今立郡。
17世纪进入江户时代后，大部分区域都成为福井藩的领地，1720年间部诠言（日语：间部诠言）因兄长间部诠房（日语：间部诠房）失势，自越后国村上藩转封至此，建立鲭江藩，在19世纪江户时代结束前，现在的鲭江市辖区大多属于福井藩、鲭江藩或是幕府直属的领地，另有少部分区域属于西尾藩（日语：西尾藩）、郡上藩（日语：郡上藩）和小滨藩。
19世纪末明治维新后，原属幕府及旗本的领地在1871年被划入新设立的本保县，在同年实施的废藩置县后，其余原属各藩的领地则改隶属福井县、郡上县、西尾县、鲭江县、小滨县，不过在同年底进行的第一次府县整并中，全数区域分别被整并至足羽县和敦贺县，1873年足羽县被并入敦贺县后，全境都成为敦贺县辖区，但敦贺县在1876年遭到废除，本地被并入石川县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的鲭江市辖区在当时分属鲭江町（日语：鲭江町）、新横江村（日语：新横江村）、舟津村（日语：舟津村）、神明村（日语：神明町）、中河村（日语：中河村）、片上村（日语：片上村）、北中山村（日语：北中山村）、河和田村（日语：河和田村 (福井県)）、立待村（日语：立待村）、吉川村（日语：吉川村 (福井県)）、冈山村（日语：豊村 (福井県)）共11个行政区划；1955年位于鲭江町与周边的行政区划合并为鲭江市，位于东部的北中山村和河和田村则在1955年和1957年先后并入鲭江市。
交通
由原JR西日本的北陆本线接收的第三部门铁道路线Hapi-line Fukui线、福井铁道福武线、高速公路北陆自动车道和主要公路国道8号都以南北向自市中心内穿过。
过去自鲭江站还曾有鲭浦线（日语：福井鉄道鲭浦线）可往西进入现在的越前町中部的织田地区，不过该路线已于1973年停驶。
观光资源
位于市区西侧的西山公园（日语：西山公园 (鲭江市)）园内有超过五万株的杜鹃花，为日本在日本海侧最大的杜鹃花景点，在园区内也规划有日式庭园、动物园（日语：鲭江市西山动物园）、展望广场、芝生广场、喷水广场、冒险之森等多种休憩设施。
由于为日本眼镜产业的主要聚落，鲭江市也将眼镜做为发展观光的主题，设有以眼镜为主题的博物馆「眼镜会馆」（めがねミュージアム），除了介绍眼镜相关的历史、制作工艺，也可以让旅客自行制作眼镜形状的手机炼等纪念品。
芦原市

芦原市为位于日本福井县最北端的市，辖区西南部属于福井平原（日语：福井平野），东半部为山区，北侧为加越台地（日语：加越台地），以北潟湖（日语：北潟湖）与石川县为界。
历史
现在的芦原市辖区过去在令制国时代属于越前国坂井郡，在16世纪至19世纪期间的江户时代，大部分区域为幕府直属或是福井藩的领地，也有少部分区域属于丸冈藩；19世纪末明治维新后先后改隶属本保县、福井县和丸冈县；不过在1871年年底进行的第一次府县整并中，全数区域被整并为新设立的福井县，但当时的福井县在1872年旋即更名为足羽县。
1873年随著足羽县被并入敦贺县，不过敦贺县在1876年也遭到废除，本地被改划入石川县，直到1881年才将原本敦贺县的辖区重新恢复设县；不过重新设立的新县因为县厅设在福井，因而新县被命名为福井县。
1889年日本实施町村制，现在的芦原市辖区在当时分属芦原村（日语：芦原町）、吉崎村（日语：北潟村）、细吕木村（日语：细吕木村）、坪江村（日语：坪江村 (福井県)）、剑岳村（日语：剣岳村）、伊井村（日语：伊井村）、金津町（日语：金津町）、本庄村（日语：本荘村 (福井県)）共八个行政区划；历经1950年代的昭和大合并后，这八个行政区划被整并为位于西半部的芦原町和位于东半部的金津町，2000年代日本政府再次启动平成大合并，芦原町和金津町于2004年合并为芦原市。
行政
2004年芦原市刚成立之时，利用原本金津町公所及芦原町公所的厅舍采分厅方式办公，直到2007年才全数集中至金津町的厅舍集中办公，而芦原町则改设置市民课芦原分室。
交通
芦原温泉站是本市的中心车站，一直以来靠特急雷鸟号列车连系北陆、关西及近畿地区。随西日本旅客铁道北陆新干线于2024年3月开通至并在此设站，更令与关东地区的距离拉近了不少。因应北陆新干线的营运，北陆本线也转换至Hapi-line Fukui线 。
除了Hapi-line Fukui线外，在辖区西部还有越前铁道所经营的三国芦原线通过，但这三国芦原线和Hapi-line Fukui线这两条铁路并未在辖内交会，无法在市内直接转乘。
过去在芦原温泉车站还曾有京福电气铁道所经营的永平寺线（日语：京福电気鉄道永平寺线）可往南经坂井市丸冈町（日语：丸冈町）地区至现在永平寺町的永平寺，但此路段已在1969年停止营运。
JR的芦原温泉车站虽然以「芦原温泉（日语：芦原温泉）」命名，但距离该温泉区仍有约十分钟的车程距离，而真正位于芦原温泉旁的车站其实是越前铁道的芦原汤之町站。
高速公路北陆自动车道也以南北向通过辖内东部山区，在此设有金津交流道（日语：金津インターチェンジ）。
市内的客运路线主要由京福巴士（日语：京福バス）所经营，同时也有针对观光客经营的CANBUS（日语：キャンバス (周游バス)）。
观光资源
于1883年被发现的芦原温泉（日语：芦原温泉）是福井县内具代表性的温泉，也是县内唯一被列入名汤百选（日语：名汤百选）的温泉。
位于辖区北部的北潟湖（日语：北潟湖）已被划入越前加贺海岸国定公园的范围，为位于丘陵地内因侵蚀而形成的细长浅狭湖泊，共有47种生物栖息于此；在湖畔建有多个公园及步道，每年六月也会在此举办「菖蒲花祭」，此时会有超过二十万朵菖蒲花在此盛开。
教育
福井工业大学自1984年起在辖内北部的北潟湖（日语：北潟湖）畔设有芦原校区，校地面积近16万平方公尺，主要由运动健康科学部及工学研究科所使用。
福井县立大学也在2020年于辖区西部设立芦原校区，主要由生物资源学部使用。
坂井市

坂井市是位于日本福井县北部的市，南侧与福井市相邻；辖区主要位于九头龙川下游右岸的福井平原（日语：福井平野），西侧临日本海，东部则为两白山地的山林地。
在九头龙川河口左岸被划为福井临海工业地带（日语：福井临海工业地帯），在该区域内设有北陆电力的火力发电厂－福井火力发电厂（日语：福井火力発电所）。
历史
过去在令制国时代属于越前国坂井郡，位于西部的九头龙川河口由于借由九头龙川作为内陆运输之便，过去在九世纪时已经发展为整个越前国最主要的对外港口「三国凑」，在13世纪时已经被列入当时日本的十个主要港口「三津七凑」之一。
1575年织田信长将越前国交给柴田胜家后，此地由柴田胜家的养子柴田胜丰负责，并在1576年新建丸冈城；1583年柴田胜家被羽柴秀吉击败后，丸冈城为丹羽长秀辖下的领地，并由青山宗胜（日语：青山宗胜）成为城主。1600年的关原之战后，成为德川家康次子结城秀康的领地，并由其家臣今村盛次成为领有2万6千石的城主。
不过在1612年今村盛次因涉入越前騒动（日语：越前騒动）而失势，改越前松平家（日语：越前松平家）的附家老（日语：御附家老）本多成重成为新的丸冈城城主；之后又因为越前松平家内的纷争，1624年本多成重自越前松平家的家老身分转为独立的大名，设立丸冈藩。
现在的坂井市辖区在江户时代期间除了部分区域属于丸冈藩外,也有不少区域属于福井藩或是幕府直属的领地，19世纪末明治维新后，这些区域先后改隶属新设立的丸冈县、福井县和本保县；不过在1971年底进行的第一次府县整并中，全数被整并为新设立的福井县，但当时的福井县在1872年旋即更名为足羽县。
1873年，再次随著足羽县被并入敦贺县，不过敦贺县在1876年也遭到废除，本地一度被并入石川县，直到1881年原本敦贺县的辖区重新恢复设县，不过重新设立的县因为县厅设在福井，因而新县被命名为福井县。
1889年日本实施町村制，现在的坂井市辖区在当时分属三国町（日语：三国町）、雄岛村（日语：雄岛村）、加户村（日语：加戸村）、东十乡村（日语：东十郷村）、长亩村（日语：长亩村 (福井県)）、丸冈町（日语：丸冈町）、竹田村（日语：竹田村 (福井県)）、高椋村（日语：高椋村）、鸣鹿村（日语：鸣鹿村）、矶部村（日语：矶部村 (福井県)）、春江村（日语：春江町）、大石村（日语：大石村 (福井県)）、兵库村（日语：兵库村 (福井県)）、大关村（日语：大関村 (福井県)）、木部村（日语：木部村 (福井県)）、新保村（日语：新保村 (福井県)）、滨四乡村（日语：浜四郷村）共17个行政区划；经过1950年代的昭和大合并后，这17个行政区划被整并为位于西部的三国町（日语：三国町）、位于中部的春江町（日语：春江町）和坂井町（日语：坂井町）、以及位于东部的丸冈町（日语：丸冈町）共四个行政区划。
2000年代日本政府开始推动平成大合并，三国町、丸冈町、春江町、坂井町在经过长达四年的讨论后，最终在2006年合并成坂井市。
交通
福井县内唯一的机场－福井机场就位于辖内，该机场虽然自1966年就已经开始营运，但自1976年后已无定期客运航线，目前福井机场主要由福井县警察（日语：福井県警察）航空队以及私人用小型飞机使用；而现在距离坂井市最近的民用机场是位于北侧五十公里处，石川县小松市内的小松飞行场。
通过辖内的铁路共有Hapi-line Fukui线和越前铁道三国芦原线，北陆本线上的主要车站是丸冈车站，在此可直接往北进入石川县，或是往南前往福井县其他地区，三国芦原线则是自福井市经辖内坂井町地区及芦原市，接往辖内三国町地区的路线。
过去在丸冈町地区的东侧还曾有京福电气铁道所经营的永平寺线（日语：京福电気鉄道永平寺线）通过，往南可至现在永平寺町的永平寺，往北可到达现在的芦原温泉车站，但此路段已在1969年停止营运。
辖内的客运路线主要由京福巴士（日语：京福バス）经营。
位于九头龙川河口的福井港（日语：福井港）是由福井县政府负责管理的地方港湾（日语：地方港湾），过去为已有超过1,000年历史的「三国凑」，过去曾为整个越前国对外运输的主要港口，不过在20世纪后其运输的功能逐便被铁路所取代，1970年代后配合港区旁福井临海工业地带（日语：福井临海工业地帯）的开发，现已成福井火力发电厂（日语：福井火力発电所）和福井石油备蓄基地的燃油转运港口。
观光资源
位于辖区东部的丸冈町地区是过去丸冈藩藩厅所在地，丸冈城在19世纪末遭到拆除，最初虽然特意将天守保留下来，但在1948年的福井地震中倾倒，1955年重新修复后，现已被列为国家重要文化财产，也已被列入日本100名城。
由于丸冈藩初代藩主本多成重之父本多重次过去在战场上写家书时，仅简短的写了「一笔启上 火の用心 お仙泣かすな 马肥やせ」（意思为「简单几句 小心用火 别让阿仙哭 把马养肥」），简明扼
越前市

越前市为位于日本福井县北部的城市，为福井县人口第三多的市。
辖区东部为越前中央山脉，西部为丹生山地（日语：丹生山地），日野川（日语：日野川 (福井県)）自辖区中间自南向北流过，形成鲭武盆地（日语：鲭武盆地），全境也都位于日野川的流域内，主要市区位于盆地内的平原区域。
历史
现在的越前市辖区过去在令制国时代属于越前国，最初属于丹生郡，但在东部位于日野川以东的区域在8至9世纪期间改隶属新设立的今立郡，南部也在约12世纪后改隶属新设立的南条郡。最初越前国国府位于现今的越前市的位置，因而被称为越前府中，但在15世纪统治整个越前国的朝仓氏在更北部的区域建立一乘谷城后，越前国的政治中心便往北移至现今福井市的位置。
16世纪织田信长消灭朝仓氏后，将此地的龙门寺城交朝仓氏旧臣富田长繁，不过因为富田长繁与掌管一乘谷城的朝仓氏旧臣前波吉继之间的纷争，引起了越前一向一揆，在织田信长重新出兵平定越前国后，一度将此地交给被称为府中三人众的不破光治、佐佐成政和前田利家共同治理。
江户时代后，本地大部分区域都是福井藩的领地，并交由家老本多氏经营位于此地的府中领，另有少部分区域属于郡上藩（日语：郡上藩）、西尾藩（日语：西尾藩）、鲭江藩、大野藩、小滨藩、旗本领及幕府直属领地，幕府也在本地设有本保阵屋负责管理整个越前国的幕府直属领和旗本领；19世纪末明治维新后，原属幕府及旗本的领地在1871年被划入新设立的本保县，在同年实施的废藩置县后，其余原属各藩的领地则改隶属福井县、郡上县、西尾县、鲭江县、大野县、小滨县，不过在同年底进行的第一次府县整并中，全数区域分别被整并至足羽县和敦贺县，1873年足羽县被并入敦贺县后，全境都成为敦贺县辖区，但敦贺县在1876年遭到废除，本地被并入石川县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的越前市辖区在当时分属吉野村（日语：吉野村 (福井県丹生郡)）、大虫村（日语：大虫村）、白山村（日语：白山村 (福井県)）、味真野村（日语：味真野村）、、国高村（日语：国高村）、北日野村（日语：北日野村）、北中山村（日语：北中山村）、南中山村（日语：南中山村）、粟田部村（日语：今立町）、冈本村（日语：冈本村 (福井県)）、服间村（日语：服间村）、武生町（日语：武生町）、茶臼山村（日语：神山村 (福井県)）、王子保村（日语：王子保村）、坂口村（日语：坂口村）共16个行政区划；经历1950年代的昭和大合并后，这16个行政区划被整并为位于东部的今立町（日语：今立町）和位于西部的武生市。
2000年日本政府开始推动平成大合并，武生市和今立町合并为越前市。
交通
由原JR西日本的北陆本线接收的第三部门铁道路线Hapi-line Fukui线沿著日野川以南北向贯穿辖区中央，此外福井铁道在武生站北侧设有武生新站，并有福武线往北，与Hapi-line Fukui线一样通往福井市；高速公路北陆自动车道则是以南北向从主要市区东侧通过，同时在辖内还有国道8号、国道365号（日语：国道365号）、国道417号（日语：国道417号）组成的路网遍布辖内各地区。
自东京开出的北陆新干线在本市则设有越前武生站。
观光资源
在旧今立町地区在1,500年前就开始生产越前和纸（日语：越前和纸），日本政府在19世纪末开始发行纸币时，就是使用越前和纸；现在在今立町有「越前和纸之里」，集中了许多越前和纸的相关设施。
日本著名的古典文学作品《源氏物语》的作者紫式部的父亲藤原为时（日语：藤原为时）曾在996年奉派至越前府中担任越前国国司，因此紫式部曾经跟随其父亲至本地生活了约两年，因此现在在本地设有紫式部公园（日语：紫式部公园），在公园内规划了10世纪时贵族宅邸的庭院，以及长达200多米紫藤棚，每年也会在园内举办重现平安时代贵族生活的活动。
教育
以鲭江市诚照寺（日语：诚照寺）为本山的真宗诚照寺派（日语：真宗诚照寺派）所设立的学校法人仁爱学园，在2001年在市内设立了仁爱大学，也是越前市内唯一的高等教育学校，目前开设有哲学人类学及人间生活学部（日语：人间生活学部）的课程。
沙仑车站

沙仑车站位于台南市归仁区，为台湾铁路公司沙仑线的铁路车站，与高铁台南站共站，本站是联络台南车站与高铁台南站的沙仑线之终点站。
车站概要
本站为沙仑线起终点站，与高铁台南站共站，可转乘台湾高铁。沙仑车站为乙种简易站，仅停靠区间车，指定由中洲站管理。
可于站外「高铁台南站」、2条市区公车、3条支线公车、1条高雄市公车、1条南科接驳公车路线，或租借YouBike。
规划中的台南捷运深绿线将设在高铁台南站并为起点站。
车站构造
高架车站，为终端式车站，设有岛式月台1座，站房在月台北侧，售票口、月台皆位于本站2楼，2楼车站大厅与高铁台南站间有通廊衔接。
利用状况
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。