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苏花高速公路计划

苏花高速公路计划，是台湾东部一个高速公路建设计划，目前此计划暂缓中。本计划正式名称为「国道东部公路苏澳花莲段建设计划」，先后变更为「苏花公路替代道路」（「苏花替」，2008年）、「苏花公路改善计划」（「苏花改」，2010年）等计划，与后来2011年动工的台9线苏花改有路线差异。国道五号预计将由苏澳交流道往南延伸衔接苏花改。
缘起
苏花走廊运输系统容量不足，且花东地区往来北部地区之唯一的联外公路－苏花公路（省道台9线之一）因紧临苏花海岸（太平洋）辟建，路线蜿蜒，多急弯和陡坡，改善困难，每遇台风、豪雨即时常坍方中断，严重影响用路人之安全。为提供花东地区民众往来台北宜兰间一条全天候、安全、可靠的联外维生道路系统，中华民国政府计划兴建苏花高速公路，以保障民众生命财产安全。
该计划最初于1990年李登辉政府提出之「产业东移」，由李焕内阁核定之「改善交通全盘计划」中将此列为「环岛高速公路网发展计划」之一。1998年4月进行工程规划，2000年完成；环境影响说明书于2月经行政院环境保护署审查通过。2002年5月游锡堃内阁将此列入挑战2008国家发展重点计划，同意本建设计划分期分段办理；2003年纳入新十大建设之第三波高速公路的子计划之一来推动，以加速建设台湾东部与北部区域间全天候快捷的运输道路。
概要
苏花高速公路规划起自宜兰县苏澳镇的苏澳交流道（苏澳交流道已预留延伸的空间），迄至花莲县吉安乡，主线以双向四线道铺设及设计速率采100公里/小时，路线与站区设施经多次调整，共设置7处交流道（东澳、南澳、和平、太鲁阁〈原新城〉、新城〈原北埔〉、花莲、吉安）、服务区三处（苏澳、南澳、崇德）。行车控制中心一处（南澳）、工务段二处（南澳、花莲）、交通控制中心一处（花莲区域交通控制中心）、工程处一处（交通部高速公路局东区养护工程分局）、隧道十一座（总长约40公里），路线全长约87公里，桥梁总长约38公里，桥隧占全线90%，余为路堤或路堑长约9公里。
目前办理情形
本计划至2005年12月27日止并未动工，已逾环境影响评估法规定之3年内开发期限，依法应提出「环境现况差异分析及对策检讨报告」送环保署审查完成后始得开发。目前本计划「环境影响差异分析暨环境现况差异分析及对策检讨报告」于2008年4月25日环评审查委员会第166次会议决议将此计划「退回开发单位」。但在2008年7月6日，新任行政院院长刘兆玄又迅速拍板定案，预计要兴建“苏花公路危险路段替代道路”，以取代苏花公路危险路段，而后又表示必须通过环评才会兴建。2010年2月9日，时任总统马英九宣布年底时（约11月）若通过环境评估后将动工兴建「苏花公路（危险路段）改善计划」（「苏花改」），表示会兴建苏澳至崇德路段。10月21日，发生2010年苏花公路游览车事故，此后加速苏花改通过环评开工进度。
依据台湾民意基金会于2024年所做出之民调，有64%的民众赞成兴建苏花高速公路。
替代方案
台铁倾斜式列车
倾斜式列车行驶时会随著弯道的变化自动向弯道内侧倾斜，其倾斜目的在于抵销列车行驶弯道的离心力，所以列车将比一般列车在弯道速度每小时提高15至30公里，而且行车较平稳。目前世界上制造倾斜式列车的国家，有日本、法国、德国、瑞典、义大利、加拿大等国，而列车规格主要分为日系与欧系两种，两者最大的差别在于日系列车是每15公尺感应一次，欧系则是一开始就固定同样的角度。
然台铁倾斜式列车引进后，虽然确实大幅减少北花与北东列车的行驶时间，但倾斜式列车车厢数仅8节且有限制站票，座位数反而不若以往可配置12节车厢且可售站票的推拉式自强号及柴联自强号，客运方面的运输需求不仅仍无法解决，「一票难求」的状况却反而越来越常见；尤其于2010年苏花公路暴雨塌方事故后，暴增的客运量更加大北回线客运承载问题。
蓝色公路
以高速渡轮行驶于苏澳-花莲间作为替代方案之一，类似于早年花莲轮模式；但受制于台风季及秋冬东北季风等天候影响，且航运成本偏高及搭乘时间效率不佳，加上苏花改通车后更放大搭乘时间及天候因素等问题，曾开航之丽娜轮、蓝鹊轮皆陆续撤出。
国道五号衔接苏花改计划
于2017年时被提出，2024年8月6日通过环评及同年11月12日行政院核定该计划，预计民国121年（2032年）完工。
黄熙文

黄熙文是台湾的漫画家，嘉义人，私立复兴高级商工职业学校毕，后赴日求学专攻电脑绘图，于1995年以「最优秀赏」的成绩毕业于「东京デザイナー学院グラフィックデザイン専攻」。代表作为《雷克小子》系列，常见于文具礼品相关产品。另一个身分为台湾老牌汉方药厂和气药品的第二代接班人，该公司的著名产品有「十八铜人行气散」、「鸟头牌爱福好」等等。
铁路发展策略

《铁路发展策略》（英语：Railway Development Strategy）是香港为未来铁路发展的一份文件，由当时的运输科（与现时决策局的职能对应的是运输及物流局）在1994年提出的。
在这份文件提出前，与香港铁路运输相关的文件分别有：于1967年发表的《香港集体运输研究》（英语：Hong Kong Mass Transport Study）；分别于1976年及1989年提出的《香港整体运输研究》（英语：Hong Kong comprehensive transport study）与《香港第二次整体运输研究》（英语：The Second Comprehensive Transport Study）；于1993年提出的《香港铁路发展研究》。
在这份文件提出后，与香港铁路运输相关的文件分别有：于2000年5月与2014年9月提出的《铁路发展策略2000》与《铁路发展策略2014》 。
1993年香港铁路发展研究
于1993年4月，政府委托顾问进行《香港铁路发展研究》。报告中所建议的新铁路方案，包括：
已经通车
西部走廊铁路
西部走廊连接新界西与九龙，分为三部分：港口铁路线、长途客运线及近郊客运线。整个项目被建议优先兴建，预计耗资231亿港元，并已2003年落成启用。
将军澳支线
将军澳支线是配合将军澳新市镇的项目，建议于2002年落成启用，造价84亿港元。路线由观塘线的蓝田站开始，沿途设调景岭站、将军澳站、坑口站及宝林站（其后改为从北角站开始，以宝琳或康城为终点站）。建议还包括在2011年后，由蓝田站西延该线，经东南九龙填海区南部，接驳马头角站。
马鞍山至大围铁路及尖沙咀支线
马鞍山至大围铁路及九广铁路尖沙咀支线，于1993年的研究报告中仍属东九龙线的一部份。到《铁路发展策略》发表时，为减省成本，才将这两个项目优先兴建，并交由九铁公司兴建和营运。
马鞍山至大围铁路（及后称为马鞍山铁路），由大围站开始，经沙田头站、沙角街站、第一城站、石门站、恒安站，以马鞍山站为终点站，为一中型铁路系统。
九广铁路尖沙咀支线，由红磡站延长到尖沙咀东站。长远则预留延长到西九龙站的空间，与机场铁路交汇。
西铁尖沙咀至西九龙段
九广铁路尖沙咀至西九龙段，因政府决定优先发展九广铁路尖沙咀支线而取而代之。定线由尖沙咀东站经九龙角站往西九龙站，接驳机场铁路，属于长远方案。
西港岛线
已于2014年12月通车的西港岛线属于长远方案，由上环站延伸至青洲填海区，中途经屈地街站及坚尼地城站（称为「上环－青洲线」）。该线的兴建须视乎青洲填海区的发展而定。更长远的方案中，该线由青洲接驳阴澳站（称为「阴澳－青洲线」）。
南港岛线
南港岛线是一个中型铁路系统，定线分为纵线及横线。纵线在香港岛设太古广场站（金钟南部），再与北港岛线的会展中心站交汇，太古广场站以南则为田湾站、鸭脷洲西站及鸭脷洲东站。横线则设钢线湾站、华富站、华贵站、田湾站、香港仔站、黄竹坑站及海洋公园站。虽然并非列入长远方案，但该线被认为并无逼切需要兴建，列为低优先次序（2016年后落成），而造价则估计约58亿港元。
后来，经过2000年代的进一步规划，南海岛线被分成两段。当中东段在金钟出发，然后途经海洋公园站、黄竹坑站及利东站，最后以海怡半岛作总站。其在2011年动工，2016年通车，并直接以南港岛线称呼。而西段则由香港大学站出发，途经玛丽医院站、数码港站、华富站、田湾站及香港仔站，在黄竹坑站作总站，跟东段交汇。初步建议预计在2021至2026年落实。
大围至市区铁路
大围至市区的铁路，即沙田至中环线的沙田（大围站）至红磡段。
东九龙线在1993年的《香港铁路发展研究》及1994年的《铁路发展策略》有较明显的分别。在1993年，东九龙线是一条由马鞍山经东九龙往西九龙站的中型铁路系统，预计2011年落成通车，造价257亿港元。但在1994年，东九龙线的首尾两段分拆出马鞍山至大围铁路及九广铁路尖沙咀支线优先兴建。
剩下来的路段，包括大围站至尖沙咀东站一段（中途设显径站、钻石山站、九龙湾填海区北站、九龙湾填海区南站（启德体育园区）、马头角站、马头围站、老龙坑站、红磡站），以及尖沙咀支线、尖沙咀东站至柯士甸站（九龙南线）西九龙站一段（中途设九龙角站），随著九广铁路尖沙咀支线的兴建，于《铁路发展策略》中被拨归九广铁路长远延长方案。
第四条过海铁路
第四条过海铁路在《香港铁路发展研究》未有提及，在《铁路发展策略》才作出这个建议。该段铁路将连接红磡至湾仔一带。
已经搁置或者取消
港口铁路线
建议中的港口铁路线将由罗湖站经锦田，穿越隧道到荃湾，接驳葵涌货柜码头8号码头。该线建议于2001年落成，预期启用时每日处理货运量为1,450个货柜，到2006年则升至2,500个。此外，该线在锦田一带设置预留位置，长远接驳大屿山港口
兵符

兵符是中国古代调兵或传达命令所用的凭证，用铜、玉、木或石制成。形状似虎，也称作虎符。兵符制成两半，一半留给君主，另一半交给下属，须两半符合后命令才能生效。现存最早的虎符原物为1973年在当时西安南郊（今雁塔区）北沈家桥村出土的杜虎符。
马爱农

马爱农，女，江苏省南京市人，祖籍常州，中国大陆翻译家。
生平
马于1986年毕业于南京大学外文系英文专业，获文学学士学位。毕业后在南京医学院基础部担任英语教师。1990年考入北京外国语学院英语系攻读硕士研究生，专业为翻译理论与实践。1993年在人民文学出版社外文编辑室任编辑。后与其妹马爱新因合作翻译《哈利·波特》系列小说而出名，坦言最难翻译部分为小说中的咒语。
著作
翻译《哈利·波特》系列小说之前，马爱农曾翻译《到灯塔去》、《清秀佳人》、《爱伦·坡短篇小说选》等世界名著。
家庭
祖父是教育家及翻译家马清槐，妹妹是翻译家马爱新。
户越站

户越站是位于日本东京都品川区户越三丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）浅草线的铁路车站。车站编号是A 04。
历史
1927年至1936年间在邻近的西品川曾存在过另一个户越站（属目黑蒲田电铁，即现东急大京町线旗下），但已改名为下神明站。
车站构造
本站是岛式月台1面2线地下车站。
过去中延方向有紧急用的单向横渡线，现已撤除。
月台配置
（来源：都营地下铁:车站构内图 ）
利用状况
2017年度1日平均上下车人次为21,786人（上车人次：11,050人，下车人次：10,736人）。
各年度1日平均'上下车、上车人次如下表。
车站周边
路线巴士
最近的巴士站是户越银座巴士站。以下路线由东急巴士运行。
蒲原氏霞鲨

蒲原氏霞鲨（学名："Centroscyllium kamoharai"），又名蒲原氏刺狗鲛，是霞鲨属下所知甚少的鲨鱼，目前只在日本本州骏河湾的西太平洋发现。
蒲原氏霞鲨没有臀鳍，第二背鳍鳍棘较第一背鳍的为大，第一背鳍亦较少，吻钝，大眼睛及鼻孔，小齿分布较疏，身体呈深色而鳍端白色。牠们身体很肥壮及可达40厘米。
现时对蒲原氏霞鲨所知甚少。
马爱新

马爱新，女，江苏省南京市人，祖籍常州，中国翻译家。
生平
毕业于北京外国语大学，曾在对外翻译出版公司工作。因与姐姐马爱农合作翻译《哈利·波特》系列小说而出名。马爱新在译完《哈利·波特与魔法石》后，前往美国留学，所以后来的几本，姐妹俩一个在中国，一个在美国，隔岸翻译。她们往往每人先翻译一部分，然后通过电子邮件和电话交流，以求语言和风格的统一。
著作
马爱新翻译了布斯·塔金顿的《十七岁（英语：Seventeen (novel)）》、《男孩彭罗德的烦恼（英语：Penrod）》等作品。
家庭
祖父是教育家及翻译家马清槐，姐姐是翻译家马爱农。
周末同床

《周末同床》（韩语：결혼은 미친 짓이다，英语：Marriage Is a Crazy Thing）是2002年上映的一部韩国电影，由甘宇成和严正化领衔主演。
故事概要
崇尚有性无爱的大学教授俊永在朋友介绍下，认识了前卫开放的灯饰设计师娟姬。他们第一次约会便开始了第一次，从此他们每两星期都会做爱，做爱后都总是谈天，把俩人的心灵紧扣在一起。娟姬为了物质上的需求，后来嫁给一名医生，婚后依然与俊永来往，用医生的钱资助他。但是时间久了，俊永却开始感到迷惘...。
亚历山太学派

亚历山太学派（英语：Alexandrian school），也称亚历山大学派，指在埃及亚历山大于希腊化时代与罗马帝国时期发展的文学、哲学、医学、科学趋势的合称。
城市
亚历山大是著名的亚历山大大帝所建立的城市，在前332年所建。当时，建城的主要目的是作为贸易通商之用。居住的人大多数是希腊人和犹太人。除了商业之外，文化上的表现也为显著。不仅有图书馆，还有许多不同文化、思想、宗教在此交流著。也许是因为交通的便利因素，使得此城在商业、文化上有著不可忽略的地位。
白印霞鲨

白印霞鲨（学名："Centroscyllium nigrum"），为板鳃亚纲角鲨目灯笼棘鲛科的其中一种，是所知甚少的鲨鱼。
身体特征
白印霞鲨没有臀鳍，背鳍鳍棘有凹沟，两条背鳍相似大少，吻尖，大眼睛，细少的鳃裂，下腹及尾柄短，身体呈黑褐色而鳍端呈白色。牠们最长可达50厘米。
分布
白印霞鲨分布在近夏威夷的东太平洋。
习性及栖息地
白印霞鲨是罕有的深海鲨鱼，生活在400至1145米的水深处。
高桥瞳

高桥瞳（，）是日本女性歌手。身高147cm，宫城县出身，所属事务所是Stardust Promotion。第一张单曲《我们的去向》取得Oricon单曲榜第一位。
北京贵宾楼饭店

北京贵宾楼饭店（Grand Hotel Beijing）位于中国北京市东城区东长安街35号，是一家五星级酒店。
简介
1973年，北京饭店建东楼时， 中华人民共和国国务院总理周恩来亲自参与提出意见，建议以旅游饭店为主的格局兴建东楼。这个想法在十多年后建设贵宾楼时被实现。
1990年9月22日，北京贵宾楼饭店开业。该饭店是北京首都旅游集团有限责任公司、香港霍英东投资有限公司合资建造的豪华五星级饭店，并由霍英东定名“贵宾楼”。该饭店按国际五星级饭店的标准进行设计，重点接待国内外重要政治任务。
北京贵宾楼饭店的所在地原先是清朝末年的神庙堂子。该饭店南侧为北京皇城墙的东南角，东侧连接北京饭店且中间连接部分横跨晨光街（现晨光街该段已改成该饭店内部道路），西临南河沿大街，北隔霞公府街同天安大厦相对，十分靠近紫禁城、天安门广场及王府井大街等旅游名胜。
北京贵宾楼饭店有限公司成立于1986年，是中外合资企业。2010年代，该公司的中方投资人是北京市北京饭店，外方投资人是德凯投资有限公司。
2010年，北京贵宾楼饭店推出红墙熟食礼盒，成为该饭店外卖畅销产品之一。后来还在饭店大楼西北侧开设了熟食外卖窗口。同时，饭店二层的御福会餐厅也改走亲民路线，新推出了整套平价百姓菜单。
风水林

风水林，朝鲜半岛称为裨补林（韩语：비보림、裨补林），琉球称为抱护（ポーグ、抱护）或抱护林，是指为了保持良好风水而特意保留或由人工种植的树林，为华南、朝鲜、琉球不少乡村的特色。不少村落在选址时，考虑到风水上的因素，通常会在茂密的树林旁兴建，令其成为村落后方的绿带屏障。由于村民相信风水林会为村落带来好运，因此他们都会著重保护风水林。
目的
人们之所以栽种风水林，主要目的就是追求理想的居住或安息场所。理想的地方必须符合“藏风”、“得水”、“乘生气”几个要求。除了形局佳、气场好，还要山清水秀、环境宜人。而栽种树木就是改善环境的一个极好的办法。
分类
挡风林
挡风林又名挡煞林、防风林。风水学上有“煞气”这一说法，煞气会损害人的健康、财运和寿命。山间盆地在内部的小河或小溪流出流入处会有缺口，如果这个缺口对著西北方向或者东南方向，便会有煞气进入。所以这些地方就需要种上挡风林以挡住煞气。
龙座林
一些建在山坡上的建筑，如果后山没有树林就会被雨水冲刷，周围的风力相对也比较大。这些后山就要种上龙座林。这种风水林因种在房屋后山，形如皇帝的座椅而得名。
下垫林
建在河边湖畔等水体旁的房子，即使是有龙座林还是不够的，还需要有下垫林种在河边或湖边，以避免头重脚轻。下垫林也有防止水土流失的作用。
其他种类
坟墓周围种植的树林，庆祝结婚种植的树林，生孩子的添丁林，新房子建成的新房林，这些在一定意义上也属于风水林。
各地风水林
香港
香港渔农自然护理署在2002年展开全港性的风水林调查，一年多内考察了香港116个风水林，收集它们的资料并建立资料库，为保护风水林提供参考。
当时核定的风水林，主要分布于新界东北边境（荔枝窝、上禾坑、木棉头、鹿颈等）、西贡（荔枝庄、黄竹洋等）和马鞍山一带（梅子林、茅坪新屋等）。这部分地区由于较偏僻，风水林相对保护得比较好。沙田、大埔（凤园、城门）和林村（如社山村、大庵）等地的风水林，在城市开发过程中受到保护。大屿山和新界西北区的风水林由于遭受干扰比较多，面积相对较小。香港岛仅余南风道的风水林。
香港的风水林一般在较低位置（海拔100米以下），单个面积约为600平方米至一公顷。里面的植被分为乔木层、灌木层、草本层和地被层。
孔林
孔林位于山东曲阜的孔子墓及其家族墓地。孔林占地3000亩，四周环绕围墙长7公里，里面有柏树、桧树、柞树、榆树、槐树、枫树、楷树、朴树等古树2万棵。
诸葛林
陕西勉县定军山的武侯墓，有一片风水林。其中的“护墓双汉桂”，是墓前的两株接籽桂花树，树高15～16米，冠幅宽20多米。还有刘禅亲自下诏种的柏树。
北京饭店

北京市北京饭店，通称北京饭店（Beijing Hotel），位于中国北京市东城区东长安街33号，是首旅集团旗下的五星级酒店，也是全民所有制企业。
历史
清朝光绪二十六年（1900年）庚子事变，八国联军占领北京，在东城驻扎各国兵营。围绕兵营，各国商人开设的酒店、饭店、妓院应运而生。1900年冬，法国人傍扎（Banza）、白来地（Peiladi）在崇文门内大街东面、苏州胡同以南开设了一家三间铺面的小酒馆，供应红、白葡萄酒和煎猪排、煎鸡蛋之类的酒菜。1901年迁至后来的东单菜市场所在地西侧，始用“北京饭店”的名称，由傍扎和意大利人贝朗特（Beurande）经营。该饭店前院为三合院，北上房为大餐厅，西厢房为客厅，东厢房为酒馆，后院有二十余间客房。光绪二十九年（1903年），饭店迁至东长安街，兴建五层楼房。光绪三十三年（1907年），由中法实业银行出资收购，改成有限公司，董事长是法国人罗非（Raphille），经理是法国人麦义（Maille）。1917年，中法实业银行出资再度扩充饭店，向西发展。在清朝理藩院旧址上兴建了保留至今的这座七层楼，由Brossard Mopin & Cie设计，是当时北京最高的建筑。1940年，中法实业银行出售北京饭店股票，大部分股票被日本人购买，董事长乃由日本人楢桥渡（日语：楢桥渡）担任。抗日战争时期日本占领北平期间，北京饭店改为日本俱乐部。1945年日本投降后，北平市长熊斌接收了北京饭店的日本股权。以后因市长更换，北京饭店也不断转手。
1925年1月，孙中山北上促进国民会议，住在北京饭店5045房间。冯玉祥、宋庆龄、张学良、李宗仁、周恩来、萧伯纳等人都曾下榻北京饭店。1946年国共谈判时期，军事调处执行部的第二招待所就设在北京饭店，中共方代表团住二、三层，美国代表团住四、五层，国民党代表团住六、七层，不少谈判都在此举行。
从1900年起，北京饭店内摆放一架奥地利贝森朵夫钢琴，是现存最古老的贝森朵夫钢琴之一，如今摆放在北京饭店东楼大厅中央。
1949年10月1日，中华人民共和国开国大典结束后，新成立的中央人民政府在北京饭店举行了有600多位宾客参加的中华人民共和国第一次国庆招待会，这是该饭店首次承担此类重大宴会任务，当时擅长西餐特别是法餐的该饭店尚不会做中餐，此次招待会的9名擅长淮扬菜的大厨是自北京玉华台饭庄临时请来。1958年，公私合营后的谭家菜门可罗雀，在周恩来保护下，谭家菜班底被调入北京饭店，当时北京饭店已云集川菜、粤菜、淮扬菜等菜系的名厨，谭家菜的引入使四大名菜系齐聚该饭店。1972年美国总统尼克松携夫人访华，抵达北京次日，尼克松夫人便特地到北京饭店参观饭店的后厨，还在后厨吃饭。
中华人民共和国成立后，北京饭店曾长期隶属于国务院机关事务管理局，成为国务活动和外事接待的重要场所，党和国家领导人常在此招待国际友人和宾客。毛泽东、法国戴高乐、英国蒙哥马利元帅等都曾下榻北京饭店。1954年和1974年，在周恩来关怀下，北京饭店两次扩建，先后建起了西侧大楼（即今C座、D座）和新东楼（即今A座）。中华人民共和国时期北京饭店首任总经理是王靭。
北京饭店理发室在2010年代位于A座和B座中间的二层。20世纪初北京饭店便请意大利理发师尼格为外国客人理发，这是北京最早的西式理发。中华民国时期，饭店还有位理发师“剃头李”很受大总统曹锟青睐。日本占领北平时期，三位日本理发师在饭店专设理发室，并购置3把理发椅，首次用上电吹风和电烫发。后理发师王殿奎也来该理发室。王殿奎去世后，其弟王殿臣接班。抗战胜利后，三位日本理发师离开，1945年理发室仅剩王殿臣一人。到1949年之前又招聘多人，王殿臣任理发室领班。中华人民共和国成立后，周恩来指示政务院秘书长习仲勋从全国各地抽调优秀厨师和理发师到北京饭店。1974年东楼建成营业时，北京市又从几处理发馆调进几位理发师到北京饭店。理发室曾为毛泽东、周恩来、邓小平、华国锋、彭真、王震、徐向前、聂荣臻、邓颖超、蔡畅、宋庆龄、胡志明、西哈努克、金日成、撒切尔夫人、尼克松、老布什、基辛格、赫鲁晓夫、伏罗希洛夫、田中角荣、大平正芳等服务。北京饭店理发室的负责人张长喆还研究出一套按摩推拿术，1980年代初曾给住在东楼的刘海粟按摩，两次便治好了头痛，刘海粟亲书条幅“妙手回春”。
1966年文革爆发后，红卫兵在“破四旧”中提出要将人民大会堂等处的艺术品当做“四旧”通通砸烂。为顺应形势并保护这些艺术品，1966年9月至1969年初，国务院机关事务管理局的杨亚人遵照周恩来及该局领导指示，负责“红色革命化”（简称“红化”）布置北京饭店、人民大会堂、中南海几个大门（不包括新华门）、紫光阁、西花厅和宋庆龄住地等。当时北京饭店内几乎所有公共空间都有不少文物陈列品及齐白石、徐悲鸿、潘天寿、傅抱石、陈半丁、于非暗、李可染等近代
高轮台站

高轮台站是位于日本东京都港区白金台二丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）浅草线的铁路车站。车站编号是A 06。
历史
站名由来
因位于高轮地区的高地（高台）而命名。但车站所在地的原地名为白金猿町（しろかねさるまち）。
本站在开设计划当时曾以此一带的二本榎（日语：二本榎通り）（にほんえのき）作为暂时站名「二本榎站」。
车站构造
本站月台为岛式月台1面2线设计。
由于月台以钻挖方法建造，故月台两端设有数条通道（类似构造的车站还有东京地下铁千代田线国会议事堂前站）。而车站两端连接的隧道也是钻挖方法建造。
本站曾是都营地下铁旗下最深的车站（离地面18.2米），也是首个安装扶手电梯的车站。
2009年度本站的A1出口迁到现址，并加设扶手电梯和升降机。同时站内也进行改建工程。
本站月台与大堂的连接只有一处电梯和楼梯，但月台近泉岳寺一边设有逃生通道，事故时可用作疏散乘客。
车站业务已委托给东京都营交通协力会（日语：东京都営交通协力会）。
月台配置
（来源：都营地下铁:车站构内图 ）
利用状况
2017年度1日平均上下车人次为14,822人（上车人次：7,233人、下车人次：7,589人）。
各年度1日平均上下车、上车人次如下表。
车站周边
巴士路线
最近的巴士站是樱田通上的高轮台站前。以下路线由东京都交通局运行。
距离稍远的新高轮格兰王子大饭店前也列在导览中，这里可搭乘品93系统往目黑站前、往大井竞马场前以及品97系统往品川站高轮口。
特洛伊人

《特洛伊人》（法语："Les Troyens"）为白辽士所作的法文五幕歌剧，剧本由白辽士本人于1856年到1858年间亲自完成，主要是根据维吉尔的叙事史诗《埃涅阿斯纪》写成。特洛伊人是白辽士最庞大也是最具有雄心的作品，也可以视为他创作生涯的一个总结，但是在他有生之年却从未见到这出歌剧完整上演过。这出作品的最后三幕曾以《在迦太基的特洛伊人》为名，在1863年11月4日于巴黎首演。
剧情大纲
第一部
特洛伊的俘虏
第一幕
背景是在特洛伊城外已经被遗弃的希腊军营。特洛伊人正在庆祝他们终于从十年来的围城攻击中解脱，他们看到希腊人留下的木马，想将此献给雅典娜女神。但是卡珊德拉跟其他特洛伊人的意见相左，她认为这个情况并不单纯，而且从她的预知中，她看到特洛伊将会被彻底毁灭。当昂朵玛格悄悄走入时，庆祝活动停了下来。
埃涅阿斯这时匆匆忙忙的告诉大家祭司劳孔被海蛇缠死的消息，而前不久劳孔才警告特洛伊人们将木马烧毁。于是埃涅阿斯认为这是因为劳孔亵渎、曲解雅典娜女神的旨意，因此遭到惩罚。不理会卡珊德拉的反对，普里阿摩斯依旧将木马移入特洛伊城中，并且就放在雅典娜神庙旁。但是好像从木马中传来阵阵撞击的声音，特洛伊人只觉得那一定是个好兆头，根本不加理会。卡珊德拉极为沮丧，没有人愿意听她的劝告。
第二幕
躲在木马中的希腊士兵开始出动并破坏特洛伊城展开进攻。
战斗的画面在背景出现，而赫克托耳的幽魂出现，警告埃涅阿斯赶紧逃离特洛伊前往义大利，在那儿他可以重建特洛伊的荣光。在赫克托耳的游魂消失后，潘特进来告知希腊士兵躲在木马里的消息。斯卡尼斯并带来更进一步之特洛伊城遭到毁坏的消息。柯雷柏强烈建议埃涅阿斯应该率领军队战斗，以抵抗希腊士兵避免特洛伊的灭亡。
一些特洛伊的妇女们祈祷他们的士兵能够得到神的帮助。卡珊德拉向她们说埃涅阿斯跟特洛伊的勇士们已经先抢救出普里阿摩斯宫殿中的财宝并把人送到安全的避难处。她预言埃涅阿斯与生还者们必将在义大利让特洛伊重生，但他也告诉大家柯雷柏已经牺牲的消息。其他妇女们都相信卡珊德拉的预言，而卡珊德拉此时号召特洛伊的妇女们自缢，以免被入侵的希腊人玷污。其中一群妇女害怕死亡而犹豫不决，所以卡珊德拉将他们驱离，而自己与另外一群妇女决心自杀。希腊的将领看到这个画面，对于他们这样的情操与勇气感到羡慕。希腊士兵要求特洛伊的妇女们交出他们的财宝，卡珊德拉这时大胆地嘲弄希腊士兵，然后马上自杀，普利先娜也跟她一样自尽。其他的妇女们也一样嘲弄著希腊士兵，接著全体自尽，这个画面让希腊士兵感到毛骨悚然。在临死前卡珊德拉大喊："义大利"。
第二部
迦太基的特洛伊人
第三幕（迪登的宫殿）
迦太基人和他们的皇后迪登正在庆祝这七年来前所未有的繁荣。然而迪登却对一件事情有点忧心，那是努米底亚的国王雅尔巴斯，他想娶她为妻（当然是场政治婚姻）。迦太基人誓言保卫他们的皇后，而建筑工、水手与农夫们都对迪登表示崇敬。在庆祝典礼结束后，迪登跟安娜私下讨论起爱情。安娜劝迪登再婚，但是迪登坚持守寡来纪念他死去的丈夫叙凯欧斯。依欧帕斯接著进来，告知他们有不明的舰队抵达港湾。迪登下令迎接这些陌生人们。斯卡尼斯进入后，向迪登表明他们抢救岀特洛伊的财宝，并且对她述说特洛伊悲壮的故事。迪登坦承她了解状况，接著潘特告诉他们，这些逃出特洛伊人将在义大利找他们的落脚处。在此幕中埃涅阿斯假扮为水手并藏身其中。
纳钹接著告诉迪登雅尔巴斯的军队正在攻击迦太基的边疆并且即将进入城市，但迦太基并没有足够的武器可以抵抗。接著埃涅阿斯表明自己的真实身分，并且表示愿意协助迦太基作战。迪登接受他的提议，接著埃涅阿斯要斯卡尼斯好好照顾迪登。迦太基与特洛伊将联手对抗努米底亚人的入侵。
第四幕
这景的背景设定在一个有洞穴的森林中。迪登跟埃涅阿斯在狩猎聚会后分开，但因为暴风雨来袭的关系，两人躲在同一个洞穴中，也因此彼此相互吸引。
努米底亚人被击退，纳钹与安娜因此感到宽心。然而纳钹却担心：迪登会因为爱情的关系而疏于国事的治理。安娜对此怀疑一点也不加考虑，反而觉得这代表埃涅阿斯将会是迦太基出色的国王。纳钹这时提醒安娜：神告诉埃涅阿斯他的王朝将在义大利重新建立；而安娜也回应：没有什么神的力量能强过爱情的力量。
在迪登进入后，依欧帕斯在皇后的要求下开始唱歌，接著她问埃涅阿斯有关特洛伊的故事。埃涅阿斯说著：昂朵玛格最终与皮洛士（Pyrrhus），也就是阿奇里斯的儿子结婚。而阿奇里斯其实就是杀死昂朵玛格前夫（赫克托耳）的凶手。迪登对她的前夫依旧存有感情。突然斯卡尼斯从迪登手指上拿下了叙凯欧斯的戒指，迪登后来拿回了戒指。两人独处，迪登与埃涅阿斯唱起爱的二重奏。幕终前，墨丘利（Mercury）出现并攻击埃涅阿斯的盾牌，三次大声的叫著：“义大利”。
第五幕
希拉斯独自唱著自己思念故土、想要回故乡的歌，另外两个士兵则是嘲弄著他，说这个愿望大概永远不
自由丘车站 (爱知县)

自由丘车站是一位于日本爱知县名古屋市千种区自由丘（自由ヶ丘），隶属于名古屋市交通局的铁路车站。自由丘车站是名古屋市营地下铁名城线沿线的一站，在该路线系统内的车站编号为M16。
自由丘车站在规划阶段时原本计划命名为「千种台」，该名称源自车站旁的名古屋市立千种台中学校。但在2001年（平成13年）时该校已迁至他址以换取设置站前圆环的空间，因此车站启用时的实际站名，是以所在地的地名作为命名。
车站结构
自由丘采全站地下化的配置，站内设有相对式的两座侧式月台与两条乘车线。
货物

货物，也称货品，指一切被运输的原料、材料、工农业产品、商品。货物可以通过人、畜或着车、船、飞机来运输。
定义
一般来说，物品不能用于贸易，属于自用范畴，而货物具有贸易性质，属于商品。
分类
货物可分为进口货物、出口货物和其他进出境货物三类。
包装
货物在运输前需要包装，以防止发生破损变形、化学变化或受到污染，还有利于提高运输效率。包装分为销售包装和运输包装两大类。按包装技术方法，包装可分为缓冲包装、防潮包装、防锈包装、收缩包装、充气包装、灭菌包装、贴体包装、组合包装和集合包装等。
泉岳寺站

泉岳寺站是位于日本东京都港区高轮二丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）、京滨急行电铁（京急）的铁路车站。此站是2间公司的交会站，车站由都营地下铁管辖。
此站有都营地下铁的浅草线与京急的本线停靠。两线以此站互相直通运行。只有浅草线设有车站编号，是A 07。
车站构造
本站是岛式月台2面4线之地下车站。车站设有两处检票口，之间设有通道连接。押上方向有一条拖上线，主要提供来自西马込、京急线方向的本站折返列车使用。该条路线连接所有月台。另外，2、3号线西马込侧有单横渡线，但一般不使用。
月台配置
（来源：都营地下铁:车站构内图 ）
站名标皆采用都营地下铁样式（仅1号线使用水蓝色）。从开业当时，西马込、横滨方向的下一站为「1 品川、2 高轮台」，2006年更新后分离，西马込方向变更为「高轮台」，京急本线方向变更为「京急线品川」。另外，横滨方向的1号线侧在2007年初起采用当时的京急站名标，加入中文、韩文，下方色带采用水蓝色斜线。2013年初删除中文、韩文，变更为现行都营地下铁样式。
列车资讯显示器在1992年更新为3色LED2段式，2013年更新为全彩LED样式。
另外，京急线空港急行往羽田机场班次在本站进行列车种别变更。
车站设施
剪票口
分为西马込、品川侧剪票口（高轮口）与三田侧剪票口（三田口）2处。月台两端皆有往剪票口的阶梯。两剪票口之间没有联络通道。
利用状况
各年度1日平均上下车人次
近年1日平均上下车人次如下表。
各年度1日平均上车人次（1968年－2000年）
近年1日平均上车人次如下表。
附近设施
高轮口设有A1、A2出入口，三田口设有A3、A4出入口。
巴士路线
本站最近的巴士站是第一京滨与东京都道415号线上的「泉岳寺前」，可搭乘东京都交通局运行的以下路线。
另外，A1出口往南步行约5分有京滨急行巴士品川巴士总站（日语：品川バスターミナル），是高速巴士专用的巴士总站。
站名由来
因邻近以赤穗浪士墓所闻名的泉岳寺而命名。
但是，站名未加上「前」也造成不少麻烦。车站开业后的1993年（平成5年），泉岳寺对于站名直接使用寺名造成该寺困扰，以不正竞争防止法（日语：不正竞争防止法）、法人姓名权、商法21条提告。东京地裁在1994年（平成8年）则以「站名的使用不会损害信仰的连系」为由判决败诉。原告虽继续上诉，但东京高裁以站名的公共性高为由驳回上诉。之后继续上诉至最高裁判所，1997年（平成9年）原告败诉定谳。
玉女峰 (华山)

玉女峰是华山的中峰，依附在东峰西侧的小峰，在东、西、南 3 峰的中央。历史记载秦穆公女儿貌美，精晓音律，和华山隐士萧史是知音，后结为夫妇。
机器狗 (电脑病毒)

机器狗是一种主要肆虐中国的网络以盗取网友的QQ、网络游戏帐户牟利的下载者计算机病毒。2007年8月左右有人上报反病毒论坛此病毒样本，它的图标使用Sony公司推出的电子宠物狗AIBO的图案，所以被网友们称为“机器狗”病毒。
此下载者程序打开后释放的内核级驱动程序pcihdd.sys会改写Windows核心程序userinit.exe夺取系统控制权，造成各种硬件还原卡如小哨兵、还原类软件如Deep Freeze（英语：Deep Freeze）、中国的影子系统等被穿透，导致中国网吧和校园机房受影响较大，并且利用ARP欺骗在局域网传播，如果中了一台机器，则网吧和校园机房几乎所有机器会遭到感染。
此外此病毒经过多次变种，且可以过各种主流杀毒软件的“主动防御”，所以很多用户安装着杀毒软件也大多受害。该下载者利用自身特性，在病毒作者的服务器下载大量盗取QQ和盗取传奇、魔兽世界、征途、大话西游等网游帐号的木马。
该病毒作者还善于利用各种软件漏洞，微软的MS06-014和MS07-017漏洞，已知被缓存溢出受影响的软件有RealPlayer媒体播放器、中国的游戏大厅联众等，用户需要升级自己的RealPlayer媒体播放器和相关有漏洞版本低的计算机程序可预防此问题。
此病毒利用和IGM病毒利用的技术基本相同，都是可以过各种还原类软、硬件，但目前还不明这两种病毒作者的关系。有网友反应此病毒作者有暂缓开发新变种的迹象，但现在也还不明此作者是否已被逮捕。
玉造站

玉造站是位于日本大阪府大阪市天王寺区玉造元町与玉造本町，属于西日本旅客铁道（JR西日本）和大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）的铁路车站。JR西日本的车站编号是JR-O05。大阪地下铁的车站编号则是N19。
概要
此站是JR西日本的大阪环状线与大阪市高速电气轨道长堀鹤见绿地线的转乘站。JR的车站位于都市网络地域，在特定都区市内制度下属于「大阪市内」，其车站象征花卉则是「稻穗」。
车站构造
JR西日本
本站为对向式月台2面2线的高架车站。月台可停靠8节编组列车。
大阪市高速电气轨道
本站为岛式月台1面2线的地下车站。站内只设置一个验票闸口，位于靠近森之宫一侧。此站与森之宫站之间有近乎直角的弯道。
利用状况
各年度1日上下车、上车人次如下表。
巴士路线
全为大阪城市巴士。
珍纳·戴辛

珍纳·戴辛（英语：Jenah Doucette，），美国模特儿。她是《全美超级模特儿新秀大赛》第九季的季军。
全美超级模特儿新秀大赛
从第三集首名入围开始，珍纳就时常受到评审们的称赞，尤其是徐姿（Twiggy），说她的照片都非常高级时尚。但是出国后，珍纳因为想家而表现开始不佳，后来泰雅以及尼祖觉得珍纳态度大有问题。珍纳试著为自己辨白，认为自己不说一些讨人喜欢的话也不表示自己很坏；但是泰雅仍然将珍纳送回家。
有观众质疑泰雅是为了让照片比不上珍纳的丝丽莎夺冠而故意将珍纳送走，在许多讨论区都有类似的声音。
比赛经历
珍纳在比赛中两次首名入围，也胜出两次小挑战。
赛后发展
珍纳现已签约 Djamee Model Management，是一间开办约一年的新模特儿公司。
2,4-二硝基苯肼

2,4-二硝基苯肼（2,4-Dinitrophenylhydrazine）是一种有机化合物，化学式为C6H3(NO2)2NHNH2。此化学品对摩擦和振动十分敏感，容易爆炸，所以需要小心处理。它在室温下是一种橙红色固体，因其爆炸机会大，所以通常将它润湿再作处理。2,4-二硝基苯肼可用于检验羰基及制造炸弹。
制取方法
2,4-二硝基苯肼通常以湿粉末使用，可以用肼和2,4-二硝基氯苯反应制取。
检验羰基
2,4-二硝基苯肼与醛或酮发生缩合反应，生成红色或黄色的二硝基苯腙沉淀：
其反应机理为：
不同的腙具有不同的熔沸点，因此可通过该方法鉴定醛酮。但DNPH易受甲醛污染，使用前要以乙腈纯化。醛类于pH 3衍生化后，再利用逆相冲提法，以乙腈与水作冲提液、C-18作HPLC层析管固相分离，以365nm紫外光量测吸收度便可定量。若样本含有乙醇，会在处理中成为乙醛，造成偏差。
羰基不活泼的羧酸、酰胺和酯不发生此反应。
宾霞洞

宾霞洞（英语：Bun Ha Tung）位于香港九龙牛池湾斧山道地段2039号（前为东山村），创建于1934年，原名宝觉精舍。宾霞洞源于广东清远飞霞洞，于1935年由麦长天、洪昌浩及茹雅瑞等人创立，是一间儒释道三教合一的庙堂，现为一间注册庙宇及有限公司，同时是获豁免缴税的慈善团体。
结构
宾霞洞属于先天道派，主楼楼高三层，门匾「宝觉精舍」及门联「宝兹至道；觉彼迷途」出自朱汝珍太史手笔，地下有「多宝佛塔」及「弥勒佛」，二楼为「观音堂」，三楼正殿为「三教殿」，供奉释迦牟尼、孔夫子及太上老君，「吕祖殿」则供奉吕祖；主楼旁的三楼「药师殿」则供奉药师佛。外围围墙正门门额「宾霞洞」，门联「宾至如归，即仙即佛；霞余成绮，是色是空」。
近卫尚子

近卫尚子（元禄15年三月初九（1702年4月5日） - 享保5年正月二十（1720年2月27日））为日本江户时代的皇族、中御门天皇的女御、樱町天皇之生母。女院号新中和门院。
系谱
摄政关白太政大臣近卫家熙之女。生母为权中纳言町尻兼量之女－町尻量子。异母兄为关白太政大臣近卫家久。在入内之际，因和伯母－近卫熙子（幕府六代将军德川家宣之御台所）有血缘关系，而成为将军的犹子。
据日本民间传说近卫尚子身世扑朔迷离，其所在家族部分人士与九尾狐一族有缘， 谣传尚子皇后乃是九尾狐族的公主转世，连其唯一亲子樱町天皇都一直为其母的名声所累。
经历
享保元年（1716年），入内成为中御门天皇的女御。
享保5年正月初一（1720年2月8日），产下第一皇子昭仁亲王。因产后复原的情况不佳，同月20日病逝。
过世之后，追赠了准三后与女院的身分，并葬在月轮陵（京都府京都市东山区）。享保13年（1728年）6月又追赠其皇太后的身分，同年11月，近卫尚子所生的昭仁亲王，正式被立为皇太子。
博米县

博米县（英语：Bomi County）位于利比里亚西北部，是利比里亚15县之一，首府杜伯曼堡 (Tubmanburg)。博米县西北与大角山县接壤，东北与巴波卢县和邦县接壤，东南与蒙特塞拉多县接壤，西南与大西洋接壤。博米县面积为1900平方千米，全县辖4个行政区。根据2008年利比里亚人口普查，博米县人口为84119，全国排名第十一。每平方千米人口密度为44人。
博米县的产业包括钻石、橡胶、木材、铁矿、黄金等。70%的人口从事农业活动、畜牧或渔业。 20% 参与商业和贸易。10%的人口被地方政府雇用 。 位于该县境内的森那美橡胶种植园是利比里亚第二大橡胶种植园。
历史
从1822年到1847年7月26日利比里亚从美国殖民化协会宣布独立为止，大约有3198名从奴隶主那里逃出来的自由奴隶和小安的列斯群岛的奴隶，在美国殖民化协会和其他组织的帮助和支持下，离开加勒比群岛，来到了利比里亚。前加勒比海奴隶来到利比里亚是为了过上更好的生活，获得自由和自治。第一批离开加勒比群岛的奴隶来自巴巴多斯，约有500至1000名被解放的加勒比奴隶作为定居者来到利比里亚。第二批来自加勒比群岛的定居者是来自特立尼达和多巴哥的345人，随后是来自圣文森特和格林纳丁斯的620人，另外350人来自圣克里斯多福及尼维斯，最后两批离开加勒比群岛的定居者是来自格林纳达的483人，最后一批定居者来自圣卢西亚的400名前加勒比奴隶。随着就业机会和发展增长，前奴隶们通过大角山、博米、蒙特塞拉多县、马吉比县和利比里亚的其他地区迁移。
博米县，原名博米地区，曾经是蒙特塞拉多县的一部分。塞缪尔·多伊的军事政权于1983年建立了博米县。后来，一项立法法案确认该县是一个独立的实体。博米在戈拉语中的意思是“光”，承认了该县作为利比里亚第一个铁矿开采地的地位。
20世纪50年代和60年代，利比里亚矿业公司在该地区开采铁矿石。该公司于1979年关闭其业务。
气候地理
博米县的面积为746平方英里（1,900平方公里）。该县西北与大角山县接壤，东北与巴波卢县和邦县接壤，东南与蒙特塞拉多县接壤，西南与大西洋接壤。
洛法河构成了博米县和大角山县的边界。该河的一条支流构成了博米县和巴波卢县之间的部分边界。圣保罗河构成了博米县和蒙特塞拉多县之间的部分边界。
博米县的气候一年四季普遍温暖。一年有两个季节--雨季从4月开始，10月结束，旱季从11月到3月。
人口
2008年利比里亚人口普查显示，博米县的人口为84119人，人口数在利比里亚排名第11位。当时，该县的人口密度为每平方英里113人（每平方公里44人）。
博米县包含五个酋长领地和18个部族。该县的主要民族是戈拉、代、曼丁卡和克佩勒。
资源和经济
博米县的资源包括钻石、橡胶、木材、铁矿石、黄金、水、石头、沙子和肥沃的农业用地。70%的人口从事农业活动，包括生产或开采大米（主食）、木薯、红薯、艾多、大蕉、蔬菜、橡胶、棕榈油和牲畜或从事渔业。20%的人参与商业和贸易活动。地方政府雇用了10%。利比里亚第二大橡胶种植园Sime Darby就位于该县境内。
台铁对号特快

台铁对号特快是台湾铁路管理局所辖客运列车车种之一，是对号入座、仅停靠主要车站的无空调列车，目前已取消。一般而言，是以铁路机车牵引无空调二等客车，车厢内上有电扇、走廊有服务生贩售服务。车内座椅为不可调整椅背倾斜角度，覆有草绿色塑胶蒙皮的旋转椅或翻背椅（较旧型之车厢）。如为柴油客车行驶之对号特快，通常于前面加上「柴油」两字，简称即成为「柴对快」。
简介
台湾光复时，台铁旅客列车本无对号入座服务，该服务始于1949年开始对1/2次快车之头、二、三等车厢逐渐办理对号售票，后缩短行车时间，成立「特快对号」新列车等级与票价，区别于一般非对号、较便宜之快车班次。于1954年开始，台铁DR2300/2400型「飞快车」开行之「柴油特快」，亦在开行不久因民众踊跃搭乘实施对号入座，以免拥挤。此外，台铁亦因人口普查、天然灾害等开行不定期对号入座之列车。
至于正式定名之「对号特快」首次出现于1959年时刻表上，台北台中间3501/3502次，使用钢体化二等「翻背椅」客车，派女服务员，并提供免费茶饮、书报、费率比照柴油特快车，遂成为台铁定期开行之车种之一，并于1960年代多次增备客车，并加开班次。
随著空调列车的增加，对号特快班次渐渐减少。在西部干线铁路电气化完工后，原光华号所使用的DR2700型也改以柴油对号特快（柴对快）名义行驶，票价与对号特快相同。大多数的对号特快被所谓的「冷气对号车」（后正式命名为「复兴号」）取代。
因为无空调而车厢为开放空间，乘坐时舒适度难免受到影响。于1984年间所做的研究显示，对号特快车内噪音可达85分贝（同次观察，自强、莒光号为75分贝，复兴号80分贝）。
1988年对号特快停驶时，在西部干线仅存周日加班的151／152次松山＝二水和周日、例假日加班的153／154次松山＝三义的对号特快，但北部通勤区间（基隆至中坜，少数班次行驶至新竹或竹南）与东部干线仍有以DR2700型行驶的柴对快。停驶后，除原北部区间柴对快直接降等柴油快车外，其他对号快车或柴对快大多改为平快行驶，但初期改点幅度并不大，仍有罕见于平快车的高速，却仅收取普快票价（当时普通车、快车通用票价）。逐次改点以后表订速度亦渐下降。
年表
战后初期，台湾铁路原只有普通车与快车两种车种，各列车编成中有等级不同之车厢，收费亦有所不同。
1949年，台铁局于4月1日开始针对1次及2次快车发售头等车对号车票；10月10日，开始发售二、三等对号票，并改称「对号快车」；11月11日，缩短「对号快车」行驶时间，改称「特快对号车」。
1950年，台铁将1次南下特快对号车命名为成功号、2次为铭传号。两车仍旧加挂头、二、三等车厢。
1953年12月，实施「平等」制度后，特快对号车除加挂客厅车（原头等车）外，与不对号之快车皆统一使用软垫客车（不可倒卧）。此期编组改用美援「平等客车」35TP32200型（后来改为35SP32200型）。
1954年9月9日，甫开行几天的柴油飞快车因乘车人数众多，实施对号入座，原称为「柴油特快」。在台东线，于1961年引进LDR2300型柴油车，以一部动力车牵引两部拖车方式，作为柴特快行驶。
1956年9月15日，因实施台湾省户口普查，台铁临时加开「对号快车」一列，供旅客返家。同年9月21日，因水灾，也临时加开对号快车一列，车次为1101/1102次。
1957年4月，特快对号车除客厅车、软垫客车外，加挂台铁自行改装之坐卧两用客车（17公尺级，40座），并制定坐卧两用车新费率，同年10月利用美援经费向日本车辆购入10辆35SP32700型客车到货后，特快对号车全部改为坐卧两用车，不再加挂软垫客车及客厅车。1958年，7次8次夜快车除卧车外，也加挂坐卧两用车。
1959年1月21日，台铁开行台北至台中之3501－3502次「对号特快」，每车设60座，并派服务员、免费供应茶水、书报。
1960年，对号特快改由柴电机车牵引。
1961年6月18日，台铁将5/6、9/10次对号特快车改用增备之坐卧两用客车（SP32750型），与1/2次同时定名为「观光特快」。本次调整5/6、9/10次车均自翻背椅升级为坐卧两用椅，乘客空间扩大、座位亦较舒适，但1/2次则原已经使用坐卧两用车，形同仅调整名称与费率，以致有变相涨价之讥。
1988年9月1日对号特快停驶，当时在西部干线只有周日加班的151－152次松山＝二水和周日、例假日加班的153－154次松山＝三义的对号特快，北部通勤区间（基隆至中坜，少数班次行驶至新竹或竹南）与东部干线仍有以DR2700型行驶的柴对快。对号特快停驶后，除原北部区间柴对快直接降等柴油快车外，其他对号快车或柴对快大多改为平快行驶。
窄轨时期的台东线，也有以柴油客车行驶的对号特快车。
近卫维子

近卫维子（宝历9年十二月初九（1760年12月6日）－天明3年十月十二日（1783年11月6日）），为后桃园天皇的女御。关白太政大臣近卫内前之女。其弟为右大臣近卫经熙。
明和5年（1769年）11月，和当时的皇太子英仁亲王（之后的后桃园天皇）结婚。明和7年（1770年），因英仁亲王即位成为天皇，于是在安永元年（1772年）12月女御宣下。
安永8年（1779年）1月产下第一皇女欣子内亲王，同年6月得到准三后的地位。同年11月后桃园天皇崩御。而后桃园天皇生前除了欣子内亲王以外，没有遗下任何子女，因此由闲院宫家的典仁亲王之第六王子－祐宫师仁亲王（之后的光格天皇）认近卫维子为养母，以继承皇位。
安永10年（1781年）3月，成为皇太后，并以新帝嫡母的身分辅佐光格天皇，天明3年10月12日（1783年11月6日），皇太后近卫维子崩御。享年24岁。同日追赠其女院的身分，号盛化门院。陵墓位在京都府京都市东山区的月轮陵。
邦县

邦县（英语：Bong County）是西非国家利比里亚中北部的一个县，构成该国一级行政区划的15县之一，下辖有12个区，首府邦加（英文：Gbarnga）。该县的面积为8,772平方公里（3,387平方英里）。截至2008年的人口普查，它的人口为328,919人，是利比里亚人口第三多的县。该县成立于1964年，县内拥有丰富的矿产资源，采矿业对该县经济发展十分重要。
邦县以其南部的邦山而得名，北部与洛法县和巴波卢县接壤，西部与马吉比县和蒙特塞拉多县接壤，南接大巴萨县，东部与宁巴县接壤。邦县的东北部与几内亚国接壤。2008年，县长是兰尼·杰克逊。邦县的旗帜是紫色的，象征着黎明，橙色的，象征着该县的新气象。旗帜白地部分的两个地质仪器象征着邦县的采矿业。
历史
邦县始建于1964年，与宁巴县、洛法县和大吉德县一起，当时利比里亚的行政分区增加到总共13个。首府为邦加，以该地的一个古老农场命名。1990年代初，查尔斯·泰勒将邦加作为其反抗塞缪尔·多伊总统府的基地。1991年初，由于未能占领蒙罗维亚，他在西非监测组部队抵达利比里亚首都进行维和后建立了一个非官方的临时政府（全国爱国重建大会政府，简称NPRAG）。直到1994年，NPRAG仍继续在邦加活动。
地理
邦县位于利比里亚的中北部地区。从蒙罗维亚到宁巴县的萨尼科莱的主要柏油公路穿过邦县。
地区
邦州有12个区（2008年人口）。
人口
1984年的人口普查显示，邦县8,772平方公里（3,387平方英里）的人口为255,813。2005年7月，人口估计为804,000左右。2008年，人口普查显示该数字为328,919，在利比里亚排名第三，仅次于蒙特塞拉多县和宁巴县。主要的种族群体包括克佩勒族、曼丁戈族（大部分是穆斯林）和马诺族。
政治
邦县在参议院的代表是恩里克·托克帕，他是前切特顿大学校长，也是前内政部长。
巴波卢县

巴波卢县（英文：Gbarpolu County）位于利比里亚北部，是构成该国一级行政区的15县之一，有六个区，首府博波卢 (英文:Bopolu)。全县面积为9,689平方公里（3,741平方英里）。截至2008年的人口普查，该县的人口为83,758人，人口数在利比里亚排名第11。
巴波卢县于2001年从洛法县分离出来时成立，是利比里亚最年轻的县。截至2013年，县长是艾伦·古博韦。
该县西部与大角山县接壤，西南部与波密县接壤，南部与邦县接壤，东部和北部与洛法县接壤。巴波卢的西北部与塞拉利昂接壤。戈拉森林横跨两地边界，是戈拉森林社区的所在地。
巴波卢县的大部分地区都是森林。在利比里亚内战之前，采矿是主要的经济活动，此外还有自给自足的农业。然而，战争摧毁了该县的所有经济部门。
巴波卢县有几个金矿和钻石矿，其中一个最受欢迎的金矿公司位于巴波卢县的心脏地带孔巴社区，这个社区矿被普遍称为孔巴社区金矿或Kcgm利比里亚，于1987年成立。该公司的重点是煤炭、金/钻石开采和勘探。该公司在利比里亚的大多数社区都有业务，协助促进国家经济。在利比里亚，该公司的业务主要集中在采矿方面。该公司在利比里亚经营九个地下矿，一个露天矿和几个地面业务。这些业务包括隐蔽山谷的黄金和钻石露天矿，巴波卢项目和重要的勘探地。除了合资企业的工作外，孔巴社区还拥有100%的勘探组合，重点是利比里亚的矿产资源潜藏地区。
巴波卢县还生产木材和煤炭。
县旗上有一颗钻石、一棵树和黄色背景的利比里亚国旗。
地区
巴波卢县的各区及其2008年的人口包括：
大巴萨县

大巴萨县（英文：Grand Bassa County）是西非国家利比里亚中西部的一个县，是构成该国的15个一级行政区之一。该县下辖有8个区，首府布坎南 (英文:Buchanan)。该县面积为7,936平方公里（3,064平方英里）。 截至2008年人口普查，该县人口为224,839人，是利比里亚第五多人口大县。
大巴萨的县长是Janjay Baikpeh。该县西北部与马吉比县接壤，北部与邦县接壤，东部与宁巴县接壤，南部和东部与里弗塞斯县接壤。大巴萨县的西部是大西洋。
历史
布坎南港是由利比里亚美瑞矿业公司（LAMCO）建造的，为从宁巴县通过铁路运输的铁矿石出口服务。内战摧毁了LAMCO建造的港口、铁路和镇区。2005年后，LAMCO的设施被安赛乐·米塔尔公司接管，开始逐步重建。曾经熙熙攘攘的港口变成了一个鬼城，直到安赛乐·米塔尔公司的到来以及随之而来的就业前景，布坎南港才得以重新恢复生机。根据2005年与国家政府达成的协议，安赛乐·米塔尔公司将每年向该县提供100万美元用于铁矿石开采，但这些条款在2007年重新修订。
地区
大巴萨县的各区包括（2008年人口）。
大角山县

大角山县（英文：Grand Cape Mount County）是西非国家利比里亚西北部的一个县，是该国15一级行政区之一，该县下设五个区，首府罗伯茨港 (英文:Robertsport)。全县面积为5,162平方公里（1,993平方英里）。截至2008年的人口普查，该县的人口为129,817人，是利比里亚排名第八的人口大县。该县东北部与巴波卢县接壤，东南部与博米县接壤。大角山县的北部与塞拉利昂国接壤，而西部则是大西洋。
该县的名字来自于Cape du Mont，一个法语单词，意思是山角。1461年，葡萄牙探险家佩德罗·德·辛特拉（Pedro de Sintra）在绘制非洲西海岸地图时，看到了海角的突出特征，由此将大角山确定为该县的名称。
历史
葡萄牙探险家佩德罗·辛特拉于1461年发现该地区。该地区曾是高野王国的首都。 
300英尺（约83.6米）高的海角山成为该地区定居者的地标， 西奥多·卡诺 (Theodore Canot) 于 1840 年建立了这个定居点。
1847 年，利比里亚独立，拥有三个县：蒙特塞拉多、大巴萨和锡诺。 1849年与当地人签署条约后成立了地方政府，而罗伯茨港则于1856年成立。
856年，根据一项立法法案，大角山地区从蒙特塞拉多分出来，成为利比里亚的第五个县。监管人是阿伦·文森特。
地理
大角县有面积为97159公顷（24090英亩）的皮索湖国家保护区和面积为1026公顷（2540英亩）的工业试制纸浆木国家种植园。
该县西部的沿海平原海拔高达 30 米（98 英尺），向内延伸 25 公里（16 英里）。 这些平原的降雨量非常大，每年从 4,450 毫米到 4,500 毫米不等，日照时间充足，湿度为 85% 到 95%。 沿着河流和小溪是沼泽地，同时还有大片的热带草原林地。 水稻和木薯套种甘蔗是该地区种植的主要作物。 高地的北部或上部有热带森林，通常高于平均海平面 30 米（98 英尺）。 这些地区的降雨是双峰式的，中间有两周的间隔。可可、咖啡、橡胶、柑橘油和棕榈是该地区最常见的农作物。
人口
截至2008年，该县总人口为127,812人：男性65,679人，女性62,133人。性别比为105.7，而1994年人口普查时为89.2。2008年的家庭数量为18,143户，家庭的平均规模为5.2人。人口占总人口的3.80％，而1994年为3.70％。该县的面积为5,162平方公里（1,993平方英里），每平方英里的密度为69人，1984年人口普查期间的密度为43人。
利比里亚在不同时期经历了内战，截至2008年，该县因战争而流离失所的总人数为44,486人。
居住在城市地区的人数为8,145人，其中男性4,022人，女性4,123人。农村地区的总人数为118,931人，其中男性61,657人，女性57,274人。居住在城市地区的总人数比例为6.37%，其余093%的人居住在农村地区。截至2008年，被重新安置的人数为24,316人，未被重新安置的人数为2,897人。
截至2008年，10岁以上的文盲人数为53,824人，文盲人数为40,346人，识字率为57.16。男性识字者总数为31,435人，女性识字者总数为22,389人。据估计，60%的人口讲瓦伊语，70%是穆斯林。