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上海市公交线路列表

本列表列出上海公交系统中所有正在运营的公共交通线路，不含定制班线、省内班线、观光旅游专线。
上海公交线路按线路性质不同，分为常规线路、专线线路、机场线路，其中常规线路可进一步分为市区公共汽（电）车线路和郊区公共汽车线路两种，专线线路则分为普通大客车、双层客车、空调客车、轻型客车四种收费类型。
截至1997年，上海公共汽电车线路总数、运营长度和车辆配备数为世界城市公共交通之最。2016年，上海市公共汽（电）车客运量23.91亿人次，地面公交运营企业28家，运营线路1457条，运营路线总长度24169公里，运营车辆16693辆。根据上海市公共数据开放平台的数据，截至2020年1月2日，上海公交运营线路有1916条，如加上既有线路的区间车、大站车，有2155条。
市区线路
数字线路
在上海公交系统中，数字线路的号段通常按一定规律分配。
一位数线路及以1、2开头二位数线路是全程单一票价的平日市区公共电车线路，其中部分线路已经改行汽车。截至2024年7月1日，上海市只有7条线路为无轨电车线路，即14路、15路、19路、20路、23路、24路、71路。其余的2位数线路（除01线、04线）及以1打头的三位数线路，为全程单一票价的平日市区公共汽车线路。01线、04线曾经为临时开行的专线公交线路，但实际执行全程单一票价。
以2打头的三位数线路，为仅在上下高峰时运营的高峰线；部分线路因客流量大已转为日常运营，如220路。以3打头的三位数线路，为仅在23:00至5:00间运营的夜宵线。以4打头的三位数线路，曾经是超长高峰线路，如401路（上海机床厂—田林新村，全长近30公里），目前分配为跨黄浦江运营的线路，如455路。
以5、6、8、9打头的部分三位数线路，曾经是专线公交线路，部分线路已转为单一票价运营，和市区公共汽车线路无异，其中6打头的线路除635、642和643为跨区线，线路部分位于浦东新区范围内以外，其余线路只在浦东新区范围内行驶，9打头的三位数线路曾为使用空调车的专线公交线路的号段。以7打头的三位数线路，曾为1990年代上海市政府推行实事工程而开行的市郊区大型居民区通勤线路。
近年来，上海市及各区（县）的交通管理部门常使用1、7、8、9打头的三位数线路名称，分配给转型为常规公交线路的专线或改为单一票制的郊区公共汽车常规线路，例如松莘线C线被更名为125路、中卫线更名776路、徐梅线更名865路等。
隧道线路
隧道线路，特指开通较早的走行打浦路隧道和延安东路隧道穿越黄浦江的线路，分为隧道一至九线及隧道夜宵线、隧道夜宵一线。其中，隧道四线、隧道五线、隧道七线已撤销，隧道三线、隧道九线已改为其他名称，隧道八线因故不再经由延安东路隧道。
大桥线路
大桥线路，特指开通较早的走行南浦大桥和杨浦大桥穿越黄浦江的线路，分为大桥一至六线及大桥六线（区间）。其中，大桥二线已撤销，大桥六线已更名，大桥六线（区间）已更名并转为正线。
滨江线路
为配合黄浦江两岸45公里岸线贯通，2017年起，数条沿黄浦江两岸的公交线路陆续开通，名称冠以“浦西滨江”“浦东滨江”字样。
郊区线路
文字常规线路
上海公交系统中，存在仅以文字命名的线路，其中以“线”结尾者，通常属于上海公交系统内的郊区公共汽车常规线路，所有以“专线”结尾及少数仅以“线”字结尾者，属于上海公交系统内的专线线路。但近年来，许多文字常规线路被改为数字线路或区域线路。
区域线路
上海公交系统中，大量存在仅运营于特定县级行政区划内的公交线路，通称区域线路。此类线路大部分以县、乡区域名称加数字的格式命名，属于郊区公共汽车常规线路。除少数以“村村通”线路名义开行的市区线路由上海市交通委员会管理，其他线路均由各区交通管理部门管理。
社区穿梭巴士线路
四位数的社区穿梭巴士线路（除12打头的四位数线路外）通常不跨区运营，也属于郊区公共汽车线路范畴。以1打头的四位数线路编号分配给社区穿梭巴士线路，此类线路通常为单一票制，单次实际收费人民币1元。社区穿梭巴士线路编号分配具有一定规律。其中12开头的编号分配予市中心八个区。
虹桥枢纽线路
虹桥枢纽线路，即冠以“虹桥枢纽”字样的公交线路，是上海市交通委员会管理的郊区常规线路。初始规划中共有7条枢纽线路，但初期只开通了5条，2路、3路缺编。
机场线路
机场线路，即名称冠以“机场”字头，为虹桥机场、浦东机场专门开设的专线线路。区别于专门为机场开行的一般专线线路，机场线路可以实施更高的车票费率。
花博专线和定制巴士
第十届中国花卉博览会期间，上海市开设了7条花博专线和10条花博定制巴士直达花博园北P1停车场。
濑户内市

濑户内市是位于冈山县东南部冈山平原（日语：冈山平野）的城市，邻近冈山市。辖区内多属海拔100公尺到300公尺之间的山林地，东南部面向濑户内海。
产业以农业和渔业为主，农产包括野菜、水果，渔业则以牡蛎养殖为主。辖内的长船地区、福冈地区自古为生产刀剑的著名地点。
赤磐市

赤磐市是位于冈山县中部的城市，辖区位于冈山平原（日语：冈山平野）的东北部，大半地区为丘陵地，邻冈山市，因此也是冈山市的通勤城市。
交通
铁路
过去曾有同和矿业（日语：DOWAホールディングス）片上铁道线（日语：同和鉱业片上鉄道线）通过，但已于1991年停驶。
真庭市

真庭市是位于冈山县北中部的城市，与鸟取县接壤，为冈山县内面积最大的行政区。辖区南部位于吉备高原（日语：吉备高原），北部位于中国山地。
美作市

美作市是位于冈山县东北部的城市，与兵库县和鸟取县接壤。辖区内的后山为冈山县最高峰。
历史
现在的市中心位于吉井川的支流吉野川旁，自古就是利用高濑舟（日语：高瀬舟）运送物资的集散地，在江户时代最初属于津山藩领地，而后改为幕府天领。
浅口市

浅口市是位于冈山县西南部仓敷市和笠冈市之间的城市。
由于距离仓敷市的水岛工业区约10公里，广岛县福山市的福山工业区约20公里，因此同时成为两地的通勤城市。
竹原市

竹原市是位于广岛县南部沿海的城市，辖区大多位于贺茂川（日语：贺茂川_(広岛県)）的流域中，还包括了位于濑户内海中的三座无定居人口的岛屿：阿波岛（日语：阿波岛）、大久野岛、小久野岛；主要市区位于贺茂川及本川出海口处共同形成的冲积平原，其余区域则大多为山区。
过去曾是濑户内的交通要冲，在室町时代是港口城市，江户时代后期以制盐业而繁荣。现在有「安艺的小京都」之称。
在2010年至2015年期间发表的动画《幸福光晕》，即是以竹原市的竹原（日语：竹原）传统建筑群一带为故事背景。
历史
过去在令制国时代属于安艺国，在现在的内陆区域属于贺茂郡，沿海及靠东侧的区域则属于丰田郡；在8世纪后曾经成为京都下鸭神社的庄园土地；13世纪时，小早川政景（日语：小早川政景）在此建立木村城（日语：木村城），此后便由竹原小早川氏治理此地。16世纪毛利元就的三男继承竹原小早川氏后成为小早川隆景，也曾在此居住。
在江户时代成为广岛藩的领地，竹原也成为在乡町（日语：在郷町），因制盐业而逐渐兴盛，至1727年，竹原下市从事制盐业的商家曾达到40家，但在19世纪因盐市不景气导致的商家破产，竹原也开始衰落。
19世纪末明治维新实施废藩置县后，原属广岛藩的区域改隶广岛县，1889年日本实施町村制，现在的竹原市范围在当时分属下市村（日语：竹原町）、下野村（日语：下野村 (広岛県)）、东野村（日语：东野村 (広岛県)）、庄野村（日语：荘野村）、贺永村（日语：贺永村）、田万里村（日语：田万里村）、忠海町（日语：忠海町）、大乘村（日语：大乗村）、吉名村（日语：吉名村）共九的行政区划，随后下市村在同年就改制并改名为竹原町（日语：竹原町）。
1950年代期间，竹原町先后和下野村、东野村、大乘村、庄野村、田万里村、吉名村、贺永村整并，最后在1956年与忠海町合并为竹原市。
交通
西日本旅客铁道吴线沿著沿海区域通过本市，广岛电铁集团的艺阳巴士（日语：芸阳バス）也有开设分别自东广岛车站、三原车站至竹原车站的客运路线，也有自广岛车站至竹原车站的高速巴士「辉夜姬号」。
在与广岛机场之间，则有安全计程车公司利用小型巴士经营的接驳路线。
在市区南侧的竹原港（日语：竹原港）有山阳商船（日语：山阳商船）、大崎汽船（日语：大崎汽船）、岛波海运（日语：しまなみ海运）所开设的渡轮航线，可以分别连结至濑户内海上的大崎上岛（日语：大崎上岛）及大崎下岛（日语：大崎下岛）。在忠海地区的忠海港则有大三岛渡轮（日语：大三岛フェリー）的航线可以连结大久野岛和大三岛。
观光资源
在江户时代中期，竹原由于制盐、酿酒产业的发达，形成了商家的聚落．至今在位于市区中的竹原（日语：竹原）地区现在仍保留18世纪至19世纪期间建造的商家建筑；因此此区域在1982年被日本政府列为「重要传统的建造物群保存地区」，2000年也被选入「都市景観100选（日语：都市景観100选）」，竹原市政府也在此设立竹原市歴史民俗资料馆（日语：竹原市歴史民俗资料馆）介绍本地的历史资料。此外，此地源于17世纪的酿酒厂竹鹤酒造（日语：竹鹤酒造）也是第一位将威士忌制造技术引进日本的竹鹤政孝的老家，
位于濑户内海的大久野岛有「从地图上消失的岛」之称，过去在二次世界大战前大日本帝国陆军曾在岛上设置制造化学武器的忠海兵器制造所，日本政府为隐瞒这间工厂的存在，曾在一些地图上抹去了大久野岛；战争结束后，岛上的武器工厂被关闭，并于1963年设置了渡假村开始作为旅游景点，1970年代后，岛上开始出现大量的野生穴兔，在这面积仅0.7平方的岛上，最多时曾经多达900只穴兔栖息，因此也常被观光客称为「兔岛」，并成为大久野岛的最大特色。
教育
市内的两所高等学校－广岛县立竹原高等学校（日语：広岛県立竹原高等学校）和广岛县立忠海高等学校（日语：広岛県立忠海高等学校）都已有超过百年历史，除了普通科外，竹原高等学校也设有商业科。
此外，广岛大学生物生产学部在市区南侧的海边设有附属水产实验场。
胡尔 (魔戒)

胡尔（Huor）是英国作家约翰·罗纳德·瑞尔·托尔金（J.R.R. Tolkien）的史诗式奇幻小说《魔戒三部曲》中的虚构人物。
他是第一纪元时的人类英雄，是图尔（Tuor）的父亲。最终胡尔在尼南斯·阿农迪亚德战役（Nírnaeth Arnoediad）里中箭身亡。
名字
胡尔（Huor）的名字来自辛达林语，意思是「心之活力」"Heart-vigour"或「勇气」"Courage"。
总览
胡尔是伊甸人（Edain）。他的父亲是多尔露明领主高多（Galdor），母亲是哈拉丁族的哈瑞丝（Hareth）。他的兄长胡林（Húrin）大他三岁。他的妻子是比欧族的瑞安（Rían），诞下一子图尔。图尔后来与特刚之女伊缀尔（Idril）成婚，是第二对人类与精灵的结合。
胡尔跑步很快，他的儿子图尔继承了这特长。在容貌上，胡尔与胡林都是金发俊美，但胡尔较他的哥哥高，比任何伊甸人还高（除了图尔以外）。他们两人感情很好，年青时甚少分开，时常并肩作战，勇敢无惧，少年时就已经开始参加对抗半兽人的战斗。
胡尔之死与英格兰最后一位盎格鲁-萨克逊国王哈罗德·葛温森（Harold Godwinson）的死亡很相似，都在抵抗侵略者的战役里眼睛中箭而死，前者于第五战役，后者于黑斯廷斯之战（Battle of Hastings）对抗诺曼人。
生平
早年
胡尔生于太阳纪444年的多尔露明（Dor-lómin）。少年时他与胡林因为人类的习俗，故此送到贝西尔（Brethil）森林暂居，由哈瑞丝的兄长哈迪尔（Haldir）照顾。
贡多林的旅程
胡尔十三岁时，胡尔与胡林参与抵抗半兽人对贝西尔的侵略。但他们与同伴失散，被敌人追赶到贝西阿赫渡口（Brithiach）。乌欧牟（Ulmo）及时升起大雾让他们成功逃脱，并向特刚报梦，劝他善待哈多族人以备将来魔苟斯的攻击降临。二人迷失于丁巴尔（Dimbar）的荒野里，幸获索隆多（Thorondor）派出两只巨鹰救走他们，将他们送到贡多林里。
特刚喜爱他们，加上律法禁止外人离开贡多林（Gondolin），故不想让他们离去。特刚善待并教导他们，收留他们近一年。不过最后胡尔他们因为想帮助同胞，于是请求特刚让他们离开，起誓永远保守贡多林的秘密。巨鹰（Eagles）载著他们回到多尔露明，连他们的父亲也不清楚他们的经历。
第五战役
太阳纪462年，魔苟斯发军攻打希斯隆（Hithlum），胡尔应该也有参战。他的父亲高多在保卫涌泉之塔（Barad Eithel）时中箭身亡，胡林继承了领主之位。此时比欧族（House of Bëor）许多难民逃入他们亲族的居住地，当中包括了胡尔的妻子瑞安。472年春天，胡尔与瑞安成婚，但新婚两个月他就去参加那场有死无生的第五战役，留下怀有图尔的瑞安在家。
胡尔与他的兄长带领多尔露明的子民参战，隶属芬巩（Fingon）指挥的西线军。尼南斯·阿农迪亚德战役里，芬巩军殊死作战，但仍节节败退，被敌人团团围住。特刚率军驰援解围，但很快炎魔之王勾斯魔格（Gothmog）亲自出马，切断了两部的联系，将胡尔、胡林与特刚的部队逼向西瑞赫沼泽（Fen of Serech）。
战死
芬巩部孤军奋战，全军覆没。敌人转而全力进攻特刚部，特刚（Turgon）对精灵的未来感到绝望，但胡林与胡尔都也劝他离开，保著精灵的最后一线生机，胡尔并预言他们之中将会出现人类与精灵的希望。特刚被说服了，召集所有兵力全力向西瑞安通道（Pass of Sirion）突围。胡尔二人则集结多尔露明最后的人力，固守在瑞微尔溪（Rivil）抵挡敌人的疯狂攻击，为特刚争取时间。
在这场绝望的战斗里，除了胡林被炎魔俘虏外，所有多尔露明人都力战至死。胡尔也逃不出死亡召唤，一支毒箭射穿他的眼睛，当场将他杀死。他的遗体应该被半兽人拖到恩登禁坟丘（Haudh-en-Ndengin）弃置。
三原市

三原市是为位于日本广岛县南部的行政区划，为备后都市圈（日语：福山都市圏）的主要城市之一。
名称源自三原城（日语：三原城），广岛的主要机场－广岛机场位在三原市辖区内。
历史
从镰仓时代至战国时代属于小早川氏的领地，并建有三原城（日语：三原城）；在江户时代属于广岛藩的领地。
明治时代后，由于三菱重工业等工厂的建立，使此成为工业都市。
空桥

，是一种在机场使用的设施，连接登机闸口至飞机舱门，方便乘客进出机舱。
空桥问世之前，乘客必须来到航站楼外的机坪上，通过可移动的登机梯进入机舱。此种登机方法仍在世界多数机场使用，但通常都是只能容纳小型飞机的小型机场以及低成本航空公司为降低运营成本所使用。部分的老旧航站楼由于规模较小而无法设立多座空桥，有一些会改建而增加空桥区域，而另一些只能通过摆渡巴士将乘客载运至远机位，如香港启德机场、台北松山机场等等。美国的首座空桥1958年3月28日安装在芝加哥奥黑尔国际机场由联合航空使用。首座正式运营的空桥于1959年7月14日安装在旧金山国际机场供美国航空使用。
优点
在任何天气条件下，空桥可让旅客无需日晒雨淋而便于登机离机，同时也便于上下楼梯较困难的旅客使用。其头端固定在登机门处的中轴，桥身则可以左右移动，头端和尾端皆可升降和伸缩，因此可适用于各种不同的飞机。尾端处有一控制室来控制桥身的移动，另外还有一折棚可向外延伸，密合地衔接机舱门，因而不受天气影响。虽空桥可左右移动，但机场通常会在机坪地面画上常用飞机机种的停止线，以使飞机准确停靠而让空桥无需经常左右移动。
有别于早期将乘客借接驳巴士接送到停机坪登机的方式，空桥不但直接连结了飞机和航站主体，也缩短了旅客、行李、地勤人员与飞机的距离，另外空桥也消除了旅客误闯甚至入侵机场停机坪、滑行道、机库、跑道、或其他机场管制区域所产生的飞安风险。
缺点
空桥要求飞机必须停靠在航站楼旁，因此仍有一些机场（例如布里斯托机场、平壤国际机场旧航站楼、部分台湾国内线机场）使用传统的登机梯，方便乘客登上停泊点较远的飞机。由于空桥只能在一架飞机上使用，部分停机位数量紧张的机场拆除了空桥，以在更大型的停机位上容纳更多小型飞机。空桥的造价及保养成本较一般登机梯昂贵，以致机场对于使用空桥的航空公司收取较高额费用，一些低成本航空公司因降低成本而不使用空桥。
如果处理不当，空桥可能会对停靠的飞机造成损伤。空桥可能会意外接触飞机的外露部件（比如皮托管）并损坏它们。在寒冷天气下空桥可能会被冻在飞机上，如果没有正确除冰就移动空桥可能会造成飞机受损。香港国际机场、悉尼机场、洛杉矶国际机场等机场亦发生过几起空桥倒塌令飞机受损的事故。
此外，使用空桥也有民航机机种的限制，需要至少波音737、空中客车A320等级的民航飞机才能使用空桥；然而大部分支线飞机，如ATR 72、Dash-8、多尼尔228、福克50等机种则因为机身太小、离地太近而无法使用空桥，ATR 72、福克50等飞机由于本身的机舱门就有内建登机梯，则毋需额外使用机场的登机梯。
空桥的使用及外观
空桥用来衔接航站楼登机门与飞机机舱门，当登机作业开始时，乘客得递交登机证给登机门前的地勤服务员方可登机。
空桥的内部看起来像是办公大楼内狭窄但有照明的无门走廊。有些空桥并没有任何窗户，惟蒂森克虏伯有建造玻璃外观的空桥，基本上会依据航空标准涂上令人愉悦的颜色，铺上地毯之后，整体颜色会构成一个令人舒适的环境，舒缓乘客候机的紧张感。另有一些空桥会在内部或外部张贴广告。
空桥采用矩形隧道的设计，可自由伸缩其长度。如目前最长的三隧道空桥（Jetway公司生产）可缩短至，延伸至。某些机场将固定式的走道延伸至航厦外，再连接空桥的头端（轴端），使空桥的延伸范围加长。另有一些固定式的空桥会连接许多移动式的空桥。
空桥的尾端可针对不同的飞机舱门高度进行升降，空桥的走道有时会过于倾斜，因此多数的空桥会在内部加装手扶杆。在美国，为了符合《美国残疾人法》的要求，空桥的倾斜度最高只能到1:12。
一些有国际线的机场（如台湾桃园国际机场、底特律都会韦恩县机场、阿姆斯特丹史基浦机场和仁川国际机场）会有两个尾端的空桥，专给多出口的大型客机使用。理论上，这种空桥能节省登机及下机的时间，但通常一端专门给头等舱和商务舱的乘客使用，另一端给经济舱的乘客使用。像空中客车A380这样的双层客机出现后，客机停泊处得需要额外的空桥，新加坡樟宜机场为了A380客机的启用建造了新型空桥（但早期的B747则无需设计双层空桥）。
空桥的头端经常固定在航厦建筑上，尾端可自由移动，但并非总是如此。在墨尔本机场的国际航厦，其空桥是固定在中央处，两端可任意移动，靠近航厦的那端可以自由升降来衔接离境楼层和入境楼层。荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场，部分的空桥会安装上可让空桥升降的大吊臂，以供A380客机的上层乘客进出。
尾道市

尾道市是位于日本广岛县东南部的城市，位处冈山市与广岛市两个大都会区之中间处；辖区还包括濑户内海上的向岛（日语：向岛 (広岛県)）、因岛（日语：因岛）、生口岛（日语：生口岛）、高根岛（日语：高根岛）、岩子岛（日语：岩子岛）、细岛（日语：细岛 (広岛県)）、百岛（日语：百岛 (広岛県)），此外在福山市西侧与尾道隔海相对的浦崎町地区为与尾道市不相连的飞地。
市区紧邻濑户内海的尾道水道（日语：尾道水道），因此自古就是海运的物流集散地；19世纪末铁路山阳铁道（现在的山阳本线）开通后，成为铁路运输与海运的转运点，因此一度跃升为广岛县东部的最大城市。1999年5月西濑户自动车道通车后，更可直接连结四国，加上2015年全线开通的中国横断自动车道尾道松江线，因而被称为「濑户内的十字路口」。除了商业及物流外，造船等海运相关产业亦相当发达，在尾道市区、向岛（日语：向岛 (広岛県)）、因岛（日语：因岛）等地有著大量造船厂。
市名「尾道」一般认为系源自「山尾的道路」（日文：山の尾の道）的说法，与其市中心区域依山傍水的地形有关；尾道地形多山，市区不少街道建于山坡地上，因此有「坡道（日语：坂）之城」（坂の街）的别称。由市内至今仍保留有众多古迹，又有「濑户内的小京都」之称。此外，亦以「文学之城」（文学の街）、「电影之城」（映画の街）的名号著称。
历史
过去在令制国时代属于备后国，现在大部分的区域属于御调郡，东部部分区域属于沼隈郡，海上部分岛屿则属于丰田郡。
在12世纪时，成为备后大田庄（位于现在的世罗町）的港口仓敷地（日语：仓敷地）而开始发展，逐渐成为港口城市；17世纪江户时代后，现在的辖区西北部属于御调郡的范围，及海上岛屿都成为广岛藩的领地，东部属于沼隈郡的范围则成为福山藩的领地。
19世纪末明治维新实施废藩置县后，原属广岛藩和福山藩的区域分别改隶广岛县和福山县，其中福山县的区域在1871年被整并为深津县，隔年更名为小田县，后又在1875年一度被直接并入冈山县，但仅一年后又从冈山县分出，改划入广岛县。
1889年日本实施町村制，现在的尾道市中心区域设立为尾道町，并在1898年升格改制为尾道市，也是继广岛市之后，广岛县内第二个成为「市」的行政区划。
而周边其他区域在当时则分属48个行政区划，此后在1930年代、1950年代、1970年代经过多次整并后，除了尾道市的辖区逐渐扩大外，周边区域也整并为位于北侧的御调町（日语：御调町）、位于向岛中部及西部的向岛町（日语：向岛町）、位于因岛周边的因岛市、位于生口岛北部的濑户田町（日语：瀬戸田町）。2000年代日本政府推动平成大合并期间，御调町、向岛町、因岛市和濑户田町也分别在2005年和2006年被并入尾道市，组成现今尾道市的范围。
交通
西日本旅客铁道山阳新干线和山阳本线大致以东西向穿过尾道市辖区，山阳本线大致沿著海岸线通过，并穿过主要市区，在市区中的尾道车站也是尾道最主要的对外车站；山阳新干线则是在市区的北侧区域通过，并设有新尾道车站。尾道车站与新尾道车站相距近三公里，在两车站间有固定营运的客运路线，约可在二十分钟内抵达。但由于新尾道车站是由尾道市与邻近的行政区划共同筹措资金、自行负担建设费用而设置的请愿车站，而东西两侧相邻的福山市与三原市也分别设有新干线车站，因此在营运上为避免列车太频繁地停靠车站，实际上在新尾道车站停靠的班次并不多。
过去在1925年至1957年期间，在市区内还曾经有由尾道铁道（日语：尾道鉄道）所经营的铁路路线，可以直接由尾道车站往北至现在尾道市北部的御调町（日语：御调町）地区，不过最终因经营困难而停驶。
高速公路山阳自动车道以东西向自辖区中部通过，除可往东往西连接整个山阳地区，也可利用尾道系统交流道（日语：尾道ジャンクション）往北经中国横断自动车道尾道松江线接往山阴地区；而南部位于濑户内海上的向岛（日语：向岛_(広岛県)）、因岛（日语：因岛）、生口岛（日语：生口岛）、岩子岛（日语：岩子岛）、高根岛（日语：高根岛）则可透过尾道大桥、向岛大桥、高根大桥以及属于西濑户自动车道的新尾道大桥、因岛大桥、生口桥与本州相连，继续往南也有多多罗大桥可连接至属于爱媛县今治市的大三岛相接，并一路往南驶至四国。
客运路线方面，辖内区域的路线主要由尾道巴士（日语：おのみちバス）、本四巴士开发（日语：本四バス开発）、因之岛巴士（日语：因の岛バス）所经营，中国巴士（日语：中国バス）与鞆铁道（日语：鞆鉄道）则经由有往返尾道与东侧福山市之间的路线，其中中国巴士也有经营至广岛市、四国，甚至是东京的长途路线。
除了公路客运外，濑户内海的岛屿之间也可以透过站前渡船、备后商船（日语：备后商船）、歌户运航（日语：歌戸运航）、濑户内巡航（日语：瀬戸内クルージング）、濑户田运航、艺予汽船（日语：芸予汽船）、土生商船、三光汽船（日语：三光汽
三次市

三次市为广岛县北部的主要城市，属于备北地区。
辖区北部属于中国山地，南部为平坦的农业地区。
历史
辖区大部分地区在过去属于吉备国，在7世纪时吉备国被分割成四国后，属于备后国；此外辖区内有部分地区过去是属于安艺国。
室町时代为山名氏的领地，但在战国时代成为尼子氏和大内氏主要的战场，最后在毛利元就崛起后成为毛利氏的统治范围。关原之战后，成为广岛藩的领地，先后由福岛正则和浅野氏统治。1632年广岛藩在此成立支藩三次藩（三次浅野藩），直到1720年废除，恢复由广岛藩治理。
明治维新后，现在的主要市区在西城川两侧分别属于三次町和十日市町两个行政区划，并逐渐发展成双子城的市区，最后在1954年合并为三次市。
交通
铁路
以三次车站为主要车站，从广岛车站有快速列车可到此，此外也是福盐线车站。
庄原市

庄原市为位于日本中国地方中部、广岛县东北部的行政区划，总面积占广岛县面积的14%，为广岛县内面积最大的行政区划，在全日本的行政区划中则排名第14，也是近畿地区以西面积最大的地区。庄原市位于中国山地之中，主要为海拔高度介于150至200公尺之间的盆地、台地地形，北部则有高度超过1,000公尺的山峰。
庄原市北部的西城、东城、口和、高野与比和地区被列为豪雪地带（日语：豪雪地带），冬季的积雪会超过100公分，2005年12月在高野地区更曾出现积雪166公分的纪录。
历史
现在辖区大部分区域在江户时代末期皆为广岛藩之领地，少部分地区为幕府直属领地，也有部分区域为中津藩的飞地。
在1889年日本实施町村制时，分属30个村；这30个村在1950年代的昭和大合并之后，被整并为庄原市、西城町（日语：西城町）、东城町（日语：东城町）、口和町（日语：口和町）、高野町（日语：高野町 (広岛県)）、比和町（日语：比和町）、总领町（日语：総领町）七个行政区划。2005年这七个行政区划再次合并，形成现在的庄原市。
交通
铁路
以备后庄原车站为主要车站，但由于高速巴士的便利性，近年铁路的利用率逐渐降低。
余振强纪念中学

余振强纪念中学（英语：Yu Chun Keung Memorial College）为香港一所津贴中学。其于1975年由天主教香港教区创办，秉承天主教教育的五大核心价值，致力营造一个关爱共融、启发潜能的学习环境。校址位于何文田窝打老道山文福道27号；校训为「爱主乐群」。
其创校时为男校，直至2013年9月获教育局的批准转为男女校。
学生成绩
2025年文凭试中，九科达100%合格，七科获4级或以上成绩的比率高于全港，更有十科考获5*或以上。
学生活动
田径队
由2023年起至2025年，连续三年于香港中学学界田径赛第一组别获得男子组全场总季军。
余振强纪念杯
为提升数学能力，由余振强纪念基金资助办理余振强纪念杯小学数学比赛，参与学校区域为九龙城区。
事件
校内活动被谣传为反修例运动冲击演习
于2019年8月11日，向香港警察致敬Facebook Page上载一片段，片中一批为余振强纪念中学学生在学校天台持美国旗及气枪在天台持旗奔跑，指控这是演习冲击，又称呼余振强纪念中学为「曱甴窦」，其后校方发表声明，指日该校气枪射击学会有校友和学生在校内进行射击练习，学生只是因贪玩做出相关行为。
茱莉亚·史缇尔

茱莉亚·欧哈拉·史缇尔（Julia O'Hara Stiles，），是美国纽约的舞台与银幕女演员。
史缇尔在刚开始演员生涯时，只是纽约市剧院的小角色。后来她在威廉·莎士比亚和大卫·马镁特所写的剧本中演出逐渐成为前面的角色。后来在担任电影演员的生涯当中，她所成名的代表作包括浪漫喜剧《对面恶女看过来（英语：10 Things I Hate about You）》不同类型的《陌生人的事（英语：The Business of Strangers）》。史缇尔目前还是持续接演许多不同类型的电影。
早年生活
史缇尔于1981年纽约市出生，父亲约翰·欧哈拉是一名老师及商人，母亲茱蒂丝·史缇尔是一名陶艺家。她的父亲有著爱尔兰的血统，母亲则是有一半义大利及一半英国的血统。史缇尔有两个年幼的弟妹，珍和强尼，以及一个同父异母的妹妹，布丽姬特·欧哈拉·卡绮，她是约翰·欧哈拉的第一个女儿。史缇尔自11岁就开始学习演戏，她在纽约La Mama戏院公司演出，将她穿戏服的照片提交给公司，史缇尔就获得了这份工作，并且要求担任较孩子气的角色。
生涯
电视演出生涯
史缇尔最初的演员生涯是从电视影集开始的。最初的两部戏是艾瑞卡·丹斯比在PBS上的Ghostwriter系列，以及《Chicago Hope》。之后还有在CBS的影片《Before Women Had Wings》以及NBC的迷你影集《The '60's》。史缇尔在影片中属于大众脸，被NBC拿来绘作和平的象征以及美国国旗，出现在广告上还有音乐专辑的封面。
电影演出生涯
史缇尔最初的电影演出大多都是没有台词的小角色，包括在《》、《致命突击队》中哈里·逊福特的女儿或是《》。她第一个领衔作品是《》，饰演一个谋杀自己母亲以得到父亲的女儿。
影评人乔伊·包泰写到她的时候说：「她是1998年日舞影展的甜心」，而网路电影写手汉瑞·诺勒斯说到她是：「影展中的新发现。」，但是这部电影并未在美国做商业发行，而是直接在2001年以录影带的形式上市（在史缇尔变的更为知名之后）。
使史缇尔获得知名度的角色，是1999年在电影《》当中，与男演员希斯·莱杰演出对手戏的凯特‧史塞福一角，本片改编自莎士比亚的作品《驯悍记》，将场景设在现代靠近塔科马的一所高中里。此片为她赢得了MTV电影大奖的最具突破女性表演｣的奖项，而芝加哥影评票选她为当年最有前途的新进女演员。国外影评人也赞许她杰出的表现，其中包含了艾迪娜·霍夫曼的评论，他赞美她是一位「年轻、拥有端庄外表的黛安·莲恩」，而马丁·霍尔评论中说史缇尔扮演凯特这个角色能表现出：「伴随在一开始从其决断力中就能看出的渴望里，还带著叛逆而独立的魅力。」
她随后的电影作品是2000年的《》，本片受到影评严厉的批评，但却为她和同剧男演员小弗雷迪·普林斯赢得青少年票选奖最佳萤幕情侣奖项的提名。她随后出现在两部莎士比亚的改编剧当中，第一部是在2000年演出由麦克·艾尔莫瑞达执导的《哈姆雷特》中演出欧菲莉亚一角，本剧是与男演员伊森·霍克共同领衔主演。第二部是2001年由提姆·布莱克·尼尔森执导，与莫基菲佛合作的电影《》中演出一角，此剧的版本将《奥赛罗》场景改编在一间现代私立学校中，两部电影都并不太成功，《》遇到很多拖时间与换片商的问题，而《哈姆雷特》是一部预算极少的艺术电影。
史缇尔接著在商业层面上取得成功的电影是2001年的《》，剧中她演出一位因为希望成为芭蕾舞者的女孩，在她母亲过世之后，不得已的离开了位于伊利诺州小镇的家乡，到芝加哥与他为生活所苦的父亲一同生活。在她那所几乎都是黑人学生的新学校中，她与身为男主角的同学坠入情网（由史恩·派屈克·汤玛斯扮演），而男主角教导他嘻哈舞步，也因此让她最后能进入舞蹈学校「The Juilliard School」。本剧的角色为史缇尔赢得了两座MTV电影大奖的奖项，分别是「最佳亲吻」 与 「最佳女性表演者」，也赢得青少年票选奖的「最佳打斗场面」的奖项（在剧中她与碧安卡·罗森有一场打斗戏），滚石杂志宣布她是《最棒的同校同学》，并以此主题让她成为2001年4月21日出版的杂志封面，她和滚石杂志说，在电影里她亲身演出所有舞蹈的场面，虽然电影拍摄与剪辑方式让结果看来有些不同。
在2000年演出导演大卫·麦姆特的作品《》，本片拍摄地点是在佛蒙特州的一个小镇上，她在剧中演出一个青少女，试著诱惑喜爱未成年少女的电影演员（由亚历·鲍德温饰演）。她也在2001年的艺术片《》当中，与史塔克·钱宁演出对手戏，此片中她的角色是一个任性、没有道德观的秘书，对其冷血上司展开策划精密的报复行动。史塔克钱宁对她的演出印象深刻，并且说道: 「除了她的才华外，她有种让人不安的野性，她对人们相当具有影响力。」
史缇尔在2002年与麦特·戴蒙合演的《神鬼认证》中，演出一个戏份不多但是关键性的角色妮琪·帕森，也演
国家自然科学基金委员会

国家自然科学基金委员会（英语：National Natural Science Foundation of China，缩写：NSFC），简称自然科学基金委，是中华人民共和国国务院主管国家自然科学基金运用的国务院部委管理的事业单位，现由中华人民共和国科学技术部管理。
自然科学基金委负责根据国家发展科学技术的方针、政策和规划，有效运用国家自然科学基金，支持基础研究，坚持自由探索，发挥导向作用，发现和培养科学技术人才，促进科学技术进步和经济社会协调发展。
国务院于1986年2月14日批准成立面向全国的国家自然科学基金，目的是推动国家科技体制改革，变革科研经费拨款方式。而自然科学基金委成立的目的是为中国的科学研究和交流提供科研经费资助。2010年以来，每年管理并用于资助科学研究项目的资金总额已超过100亿元。
沿革
1980年代初，为推动中国科技体制改革，变革科研经费拨款方式，中国科学院89位院士（学部委员）致函中共中央、国务院，建议设立面向全国的自然科学基金，得到中共中央、国务院的首肯。中华人民共和国国务院于1986年2月14日批准成立国家自然科学基金委员会（简称“自然科学基金委”）。自然科学基金委实行任期制，委员会领导成员每届任期4年。
国家自然科学基金委员会成立时，暂时挂靠中华人民共和国科技部，首任主任为唐敖庆。1986年7月29日，基金委设立数学物理部、化学部、生物学部、地球科学部、材料科学与工程科学部、信息科学部；自然科学发展战略与政策局、综合局、国际合作局、办公室。
1987年4月3日，中华人民共和国劳动人事部发布通知，国家自然科学基金委员会不再挂靠科技部，改为直属国务院。1988年6月7日，国务院办公厅发文，“国家自然科学基金委员会为副部级机构，享受国务院直属局待遇，不列入国务院机构序列，由国家科委归口管理”。2000年12月27日，国务院办公厅发文，国家自然科学基金委员会重新划归国务院直属事业单位。
2000年7月，基金委办公地点由北京市海淀区花园北路35号东门迁入新址海淀区双清路83号。
2018年3月17日第十三届全国人民代表大会第一次会议通过《第十三届全国人民代表大会第一次会议关于国务院机构改革方案的决定》，批准《国务院机构改革方案》。方案规定：“重新组建科学技术部。将科学技术部、国家外国专家局的职责整合，重新组建科学技术部，作为国务院组成部门。科学技术部对外保留国家外国专家局牌子。国家自然科学基金委员会改由科学技术部管理。”
职责
根据《》，自然科学基金委承担下列职能：
机构设置
根据《》，自然科学基金委内设机构为副司局级。自然科学基金委设置下列机构：
包瑞德

大卫·迪恩·巴雷特（英语：David Dean Barrett，），汉名包瑞德，美国外交家、陆军上校、中国通。1944年曾任美军驻延安观察组（迪克西使团）组长。二战后任美国驻华大使馆武官处驻北平处长，1949年10月离开北平。1950年，他与贾瑞德（英语：Harry B. Jarrett）海军少将、郝士敦空军上校一同成为美国驻中华民国大使馆在台湾重设后的第一代武官。从美国陆军退役后，担任科罗拉多大学教授，开设中文教学课程。
科威特交通

科威特的运输系统有现代化和高效率，和发达国家标准同一套道路制度。全国道路共4450公里长，其中81%的350公里是高速公路。全国路上包括250多座桥梁。大多数人乘坐汽车作为交通工具。 
科威特没有铁路系统，但宣布计划兴建地下铁系统来疏导交通。 
科威特国际机场位于科威特城大都市区南郊。政府现正计划扩建机场，并最终增加它的容量为每年55万人次。科威特航空由政府拥有。2004年科威特允许第一家民营航空公司半岛航空的执照，经营国内外航线。半岛航空公司，是一个采行“不退票”制度的廉价航空公司。2008年另一家民营航空公司的wataniya航空公司，也已获得经营许可。
全国有三所现代化港口城市，其中之一是专门从事石油出口。有计划在布比延岛兴建另一个主要海港。
第二代战机

第二代战机是问世于1950年代末，以涡轮喷射发动机为动力来源，追求高空、高速，并且装备了雷达和空对空飞弹的战斗机；代表性的第二代战机包括美国的F-104、F-105，前苏联的米格-21，以及法国的幻象3型等型。
技术特点
雷达在第二代战斗机上开始普遍使用，空对空飞弹成为机炮的另外一种选择，对于飞弹技术与可靠度的过于信赖，导致部份第二代到第三代的机种舍弃固定武装，完全采用飞弹的武装方向，而像是英国甚至一度打算以地对空飞弹全面取代有人战斗机的呼声，这些思维都在服役的过程与区域冲突中得到验证，结果却让工程师发现飞弹的不可靠性，使得这类思维后来得以修正。
第二代战斗机的发展路线延续第一代强调速度，实用升限以及操作高度等方面，尤其是最大飞行速度从次音速，经过超音速，一直到两马赫的范围，这让这个时期的战机陆续出现了极端设计，例如作为高速却短腿的拦截机F-104、MiG-21（后来证明它更适合缠斗），甚至往后准备作为B-70护航机的XF-108，其发展的经验主要都来自此一时期。
为了达到这些目的，后燃器在这个阶段开始成为战斗机必要的装备，空气动力领域相关的研究成果也逐渐广泛采用。除了增加后掠翼的角度以外，三角翼与几何可变翼是另外两类新型态的高速飞行机翼设计。而另外一项关键性的突破是机身采用面积律的理论来设计。这项成果首先运用在YF-102的原型机设计上，使得这架飞机能够突破穿音速阶段的阻力限制而跻身超音速飞机之列。
第二代战斗机发展时期的有一种武器的发展大幅度改变，许多国家的战略以及部队的编装，那就是核子武器小型化，形成可以由战斗机携带的战术性核子武器。由于战斗机体型的飞机都可以使用核子武器对付地面目标，这种低数量、高摧毁力的发展，刺激许多国家强化战斗机的拦截能力以及加深使用飞弹，以提早击落携带核子武器的飞机的做法，使得拥有小型核子武器生产、部署与投执能力的国家的战略与战术方向有了很大的变化。
这两条发展路线最终整合成多用途战机，以美国的F-4幽灵II战斗机为第三代战机的代表。
科威特军事

波斯湾战争后，科威特保持著小规模部队组成的陆军，海军和空军国民警卫队部队约5万8千3百人。多数军队设备是由英国和美国提供。波斯湾战争中除了少数单位的人得以逃往阿拉伯（其中大多数是空军），其他所有军事设备被伊拉克毁坏或掳走，事后伊拉克战败留下的设备其实多数在波斯湾战争中被严重损坏，无法修复。
战争结束以来，科威特在美国和其他盟国帮助下，已经做出重大努力，大规模增加现代武装部队，这些努力获得成功。政府还不断与其他阿拉伯国家、联合国安全理事会成员共同举行联合演习。
另有单独组织一个国民警卫队维持国内治安，警察部队的权力由内政部掌管。1999年后，妇女可以担任警察。
第三代战机

第三代战机是1960年代后主要出现的战斗机，其特色为中低空机动灵活性高、配备先进雷达设备、加强导弹应用（例如进行视距外作战(BVR)）等。
特征
第三代战斗机出现于1960年代，这个阶段将先前累积的使用经验已经各种试验的结果加以整合。许多高速飞行时的现象和控制问题获得相当程度的解决，高后掠角度的机翼设计已经不受到青睐，三角翼和几何可变机翼与后掠角度小于45度的梯形翼（英语：Trapezoidal wing）成为设计的主流。发动机的输出透过耐高温特殊材料和冷却技术而更上一层楼。雷达与各类航电逐渐成熟与复杂化，机鼻进气口几乎完全被放弃，以配合大型雷达天线的安装需求，而这个需求使得飞机的大小和成本迅速高涨。
第三代战斗机将空对空飞弹作为标准武装之一，并且在越战、六日战争、赎罪日战争与印巴战争当中使用，这些使用经验对于飞弹系统本身多是负面的评价，不过飞弹的重要性以及发展的方向逐渐在各国受到重视，打下日后的基础。
前两代的发展当中，单一用途的拦截机与战斗轰炸机进展至此，受惠于各项系统的进步，尤其是雷达与航电的功能以及效能，使得第三代的战斗机开始趋向多任务，多用途的路线。此代的战机以F-4、F-5、MiG-25 为主要代表。
乔伊·保罗·吉尔福特

乔伊·保罗·吉尔福特（英语：Joy Paul Guilford，，生于内布拉斯加州马奎特，卒于洛杉矶）是一位美国心理学家，以对人类智力的心理测量学研究而著称。1950年，他首次提出“创造力”的概念。
他毕业于内布拉斯加大学后，进入康奈尔大学师从爱德华·铁钦纳。
智力结构模型
主张智力是思考的表现，由思考内容、运作及结果构成了智力结构
认为智力是由三种不同事件所组成，包括思维内容、思维运作及思维结果，由此构成120种智力内容
绫濑站

绫濑站是位于日本东京都足立区绫濑（日语：绫瀬 (足立区)）三丁目，属于东京地下铁、东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）的铁路车站。位于足立区与葛饰区的边界，南侧位于葛饰区小菅（日语：小菅）四丁目。
概要
绫濑站是东京地下铁与JR东日本的共同使用站，由东京地下铁管辖。因此，本站不计入国铁的车站数量，但2014年JR东日本的官方车站数已计入本站。
在1971年4月19日以前，本站是日本国有铁道（国铁）的管辖站，隔天4月20日开始才将站务移交给当时的帝都高速度交通营团（营团地下铁）。
停靠路线
此站有东京地下铁千代田线与JR东日本常磐线停靠。地下铁千代田线车站编号为「C 19」，JR常磐线各站停车车站编号为「JL 19」。JR常磐线列车仅停靠行驶于缓行线的常磐线各站停车。本站是地下铁千代田线与JR常磐缓行线相互直通运转的交界站。过去千代田线以本站为正式起点，而本站至北绫瀬站之间是以支线形式开通，因此站内设有0公里柱。本站往龟有方向通过北绫濑支线分岐点后设有JR东日本与东京地下铁的公司交界标。
依据JR的特定都区市内制度，本站属「东京都区内」。
历史
初期为日本国有铁道（日本国铁）的车站，其后1960年代通勤五方面作战确定将常磐线双复线化，其中将原有轨道连接计划兴建的地下铁九号线（千代田线），并与千代田线列车相互直通运行。因此于1971年将车站管辖权转交帝都高速度交通营团（营团，东京地下铁的前身），并运营至今。
车站构造
本站是高架车站，月台为岛式月台2面3线，加上南侧（1、2号线月台）月台龟有侧的一座缺口月台，共计2面4线。中线位于两座月台之间，由本站折返列车使用。缺口月台为本站与北绫濑站之间的区间列车使用。
东口、西口付费区大厅与月台之间设有电扶梯，东口付费区大厅设有电梯往0、1、2号线月台。3、4号线月台原先没有电梯，2012年秋季动工后于翌年9月14日启用。多功能厕所位于东口付费区内。
由于实施相互直通运转，JR东日本、东京地下铁使用相同月台。岛式月台从南侧开始为1号线，而缺口月台则编为「0号线」。1986年以前，中线的2、3号线月台由北绫濑站区间车使用。而北绫濑站开业以前则是本站起讫列车使用，其中2号线为上车月台，3号线为下车月台。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）、（来源：东京地下铁:构内图 ）
运用
2号线在尖峰时刻以外具有折返、始发月台的机能。平日早晨尖峰时刻来自我孙子、松户方向的电车会在1、2号线交互发车，7、8点本站始发往代代木上原方向列车为了减缓人潮，优先从3号线上车。
平日傍晚以后的霞关始发列车与隔天早晨汤岛始发列车在回送时也会使用该月台。在误点时，回送列车可进行载客服务。另外，来自JR的直通列车在本站进行车辆交换时，会进入1号线，而代替车辆则停靠2、3号线。虽然可在同月台转乘，但月台部分区段设有栅栏，无法直线移动搭乘。
3号线在早晨尖峰时刻是本站始发往代代木上原方向列车的优先乘车月台，白天以后则是本站折返列车的下车月台。在此情形时，到站后会以3号线侧、2号线侧的顺序开启车门，接著再关闭3号线侧车门。另外，早晨部分往我孙子方向的本站始发列车与本站终停列车接续。在此情形时，本站始发列车在4号线待机，而本站终停列车多停靠2、3号线。傍晚以后，部分来自取手、我孙子、松户方向的本站终停列车会停靠2、3号线，但仅开2号线侧车门。另外，本站 - 松户站、我孙子站、取手站间的区间列车全部使用东京地下铁车辆。
当出现代替运用等车辆交换的情况时，东京地下铁列车的目的地表示会改为「绫濑」并以广播提醒，而JR列车则大多维持原来的目的地，仅以广播通知。
2号线的列车资讯显示器显示A线（代代木上原方向）、3号线显示B线（取手方向）的列车资讯。也就是说1、2号线，以及3、4号线显示相同的列车资讯。列车进站前显示器下方会显示「电车进站」。另外，显示器上会以箭头表示该列车的发车月台。
早晨尖峰时刻，1、2号线往代代木上原方向列车实施交互发车，本站至霞关站间1小时可开出29班列车。本站始发列车到站时，可看见许多乘客从取手、我孙子、松户方向发出的直通列车改搭本站始发列车。另外，北千住始发往箱根汤本的「特急METRO箱根号」小田急60000形电车会回送至本站再折返。
由于北绫濑支线终点的北绫濑站月台仅能停靠3辆编组列车，行驶于本线的10辆编组车辆不在支线进行载客服务。支线仅使用3辆编组区间车。
公司等的表示方式
出入口的站名看板上同时有「JR东日本」与「东京地下铁」两者的商标，或是同时显示「千代田线、常磐线」两条路线名。月台的站名标为东京地下铁样式，但有加上JR代表东京都区内车站的标志「区」。另也使用JR常磐线的车站编号JL19。
乘车券
本站由于是东京地下铁管辖站，没有绿色窗口，也没有指定席售票机，因此能购入的JR线
奥古斯特·佩雷

奥古斯特·佩雷（法语：Auguste Perret，），法国建筑师，为混凝土建筑先驱。第二次世界大战后，他主持重建的勒阿弗尔城被联合国教科文组织列为世界文化遗产。
We Are Ready

《We Are Ready》是2008年北京奥运会组委会在2007年8月为迎合奥运会倒数一周年而制作的歌曲。
主题歌曲的名字为「We Are Ready」，中文意思就是「我们已作好准备」，加上以英文作歌名亦特显出向世界宣告的意义，表示主办单位已对于准备好奥运会的来临。歌曲将于中国及世界各地播放。
这次的合唱歌曲邀请了来自香港、中国大陆、台湾三个地方133位歌手，香港方面有谭咏麟、李克勤、陈奕迅、梁咏琪及容祖儿，中国大陆方面有黄晓明、李宇春及周笔畅等，而台湾方面则有萧亚轩、游鸿明及黄大炜等，有指这是20多年来参加歌手最多的一次大合唱。
制作这首歌曲的包括有统筹李再唐，作曲的金培达及填词的陈少琪，他们三人早前已合作过香港特别行政区成立十周年纪念的主题曲《始终有你》。三人称只用了18小时就完成曲词，而特别之处是统筹李再唐提议加插了永乐大钟的钟声作为前奏，增加了歌曲的中国色彩。
2007年，中国第一颗探月卫星嫦娥一号中，也特别选用这首歌曲搭载。
到了2008年，香港电台获2008年北京奥运会组委会授权，在同年1月1日和25日制作并发布了这首歌的英文版本和粤语版本。
词曲作者
作曲：金培达 作词：陈少琪 
演唱歌手
官方版本演唱歌手如下：
谭咏麟、李克勤、陈奕迅、萧亚轩、容祖儿、黄大炜、梁咏琪、游鸿明、柯以敏、孙悦、黄晓明、汪峰、成方圆、蔡国庆、朴树、胡彦斌、小柯、周笔畅、李宇春、张靓颖、杭天琪、庞龙、纪敏佳、李慧珍、尹相杰、冯晓泉、曾格格、吴彤、罗中旭、郭蓉、汪正正、峦树、陈红、林萍、魏金栋、韦嘉、熊汝霖、海鸣威、尚雯婕、乔任梁、邵雨涵、关喆、李健、黄琦雯、杨臣刚、李汶、李殊、衡越、李延亮、浩天、谭维维、厉娜、刘嘉亮、侯旭、王强、胡杨林、师鹏、无极生、马天宇、誓言、严当当、胡维纳、亚民、傅莉珊、胡力、王莹菲、麦穗、董路、徐立、湘海、梅琳、韩晶、红霞、萨仁呼、周奇奇、董成鹏、齐峰、雪莲三姐妹、蚂蚁组合、花儿乐队、天山雪莲、和平组合、蝌蚪组合、风云组合、吉祥三宝、子曰乐队、零点乐队、中国辣妹、东来东往、凤凰传奇、丁香晓晓、水木年华、扎西顿珠、便利商店乐队、牛奶咖啡组合
英文版本演唱歌手如下︰
李克勤、陈奕迅、容祖儿、梁咏琪、汪峰、周笔畅、萧亚轩、Twins
广东话版本演唱歌手如下︰
谢霆锋、香港儿童合唱团
梅尔齐希-瓦登县

梅尔齐希-瓦登县（德语：Landkreis Merzig-Wadern）是德国萨尔兰州面积最大的一个县，首府梅尔齐希。
地理
梅尔齐希-瓦登县北面与特里尔-萨尔堡县（莱茵兰-普法尔茨州），东面与圣文德尔县，南面与萨尔路易县相邻，西面以摩泽尔河作为德国与法国和卢森堡的天然国界。
詹姆斯·吉布森

詹姆斯·杰尔姆·吉布森（James Jerome Gibson，）是一位美国心理学家，被认为是20世纪视知觉领域最重要的心理学家之一。1950年，他发表了经典著作《视觉世界的知觉》（The Perception of the Visual World），根据自己的实验，反对当时流行的行为主义观点。 
在他后来的著作中，例如《视知觉生态论》（The Ecological Approach to Visual Perception，1979年），吉布森变得更为哲学化，如同从前批评行为主义一样地批评认知主义。吉布森强烈地主张直接知觉
詹姆斯·吉布森的妻子埃莉诺·吉布森也是一位心理学家，他们在1932年结婚。
国家奈米元件实验室

国家奈米元件实验室（英语：National Nano Device Laboratories, NDL），简称为奈米实验室，位于新竹市科学工业园区旁，隶属于财团法人国家实验研究院，成立于1988年，为台湾培育半导体与奈米科技高级技术人才的重镇。
奈米实验室于2019年1月30日与国家晶片系统设计中心合并为台湾半导体研究中心。
简介
目标
随著半导体制程技术进入奈米时代，NDL面临更多新的课题及挑战。为此，NDL将与学术界、产业界做更深入的连结；在具体运作上也正在由单一主攻半导体制程技术往新一代奈米材料/元件及其相关领域的应用研究扩展。这一转型乃顺应全球科技领域的发展趋势，未来需要有更广泛的交叉学科的知识融合，有创意的新思想，长时期的努力和广泛的国际交流合作；NDL期能结合台湾全国奈米领域的学者专家，进一步提升台湾的奈米技术的研发能力与效率。
研究领域
等领域
飞龙 (爬虫类)

飞龙属（属名："Feilongus"）是翼龙目翼手龙亚目梳颌翼龙超科的一属，发现于中国辽宁省北票市的义县组，年代为晚白垩纪的巴列姆阶到阿普第阶。
2005年，汪筱林等人将化石进行叙述、命名，模式种是杨氏飞龙（"F. youngi"）。种名是以中国古生物学家杨钟健为名。飞龙的正模标本（编号：IVPP V-12539）包含一个头颅骨与下颌。飞龙的特征是头颅上有两个骨质冠饰，一个长而低矮的冠饰位于喙状嘴上，而另一个位在头颅后方，而飞龙的上颌长度比下颌长10%，使牠们明显地咬合不良。而头后的冠饰短而圆，并可能拥有非骨质延伸物，但已遗失。目前唯一标本的头颅骨长度为39到40公分，而翼展估计约2.4公尺，使牠们成为大型的基础翼手龙类。飞龙的头颅骨与下颌拥有76颗长而弯曲的针状牙齿，但只位在喙状嘴的前端。
飞龙的叙述者在2005年提出亲缘分支分类法分析，认为牠们与高卢翼龙（等于鹅喙翼龙）的关系最为接近，因此将牠们分类于高卢翼龙科，该科目前为梳颌翼龙超科的一科。梳颌翼龙超科因为牠们众多、微小的牙齿而著名，可能是用来在水中过滤食物，如同现代的红鹤。然而，一项2006年的研究显示，飞龙较接近于鸟掌翼龙超科，这群生物较适应于滑翔。2006年的研究根据这个论点，将飞龙与北方翼龙分类于鸟掌翼龙超科的北方翼龙科。
曾爱媚

曾爱媚（Amy Tsang Oi Mei，），美籍华人，祖籍中山市，籍贯广州市，曾参选2006年度香港小姐竞选（入围最后五强），亦是第21期无线电视艺员训练班毕业的艺人后成为无线电视女艺员。她在2006年开始出道，短短两年间参演了近20部剧集，为同期出道艺人之冠，但她亦和王贻兴传出过绯闻。
2009年，她离开无线电视，现移居美国以及参与当地剧集，后于2012年获王维基之邀请，复出后并加盟香港电视网络至2015年，至2016年息影为止。
北票翼龙属

北票翼龙（属名："Beipiaopterus"，意为「（来自）北票的翼」），是翼龙目梳颌翼龙超科的一属，发现于中国辽宁省北票市的义县组地层，年代为白垩纪的巴列姆阶。模式种为陈氏北票翼龙（"B. chenianus"），是以已故中国古生物学家陈丕基为名，化石仅包含大部分的脊椎、完整的翼、以及两个后肢。北票翼龙的翼展为一公尺，身长为55公分。北票翼龙的外表可能与梳颌翼龙类似。
Getlink

Getlink，原称欧洲隧道公司（Eurotunnel）简称欧隧公司，是营运及管理英法海底隧道的公司，成立于1986年8月。
公司透过使用汽车专用车厢，提供汽车来往隧道的穿梭服务，同时也向其他使用隧道的列车征收费用，包括欧洲之星客运列车、英威苏铁路（EWS）及法铁（SNCF）的货运列车。流量方面，使用隧道的乘客量仅为预期的三分之一。
现时公司负债累累，公司当年以100亿英镑贷款投资兴建隧道，费用达预算金额6倍以上。现时负债金额为62亿英镑，其盈利几近不足以偿还债务。为了增加净收入，公司曾裁减近三分一员工。
在英法隧道启用前，公司曾预期该隧道可抢走渡轮公司的大部份生意。现时公司正为日后兴建两层行车隧道的可行性进行研究，但仅限制轻型车使用，主要是因为隧道通风及废气排放的问题。
2017年，欧洲隧道公司（Eurotunnel）更名为Getlink。
北绫濑站

北绫濑站是位于日本东京都足立区谷中（日语：谷中 (足立区)）二丁目，属于东京地下铁千代田线（支线）的铁路车站。车站编号是C 20。本站截至2016年与方南町站同为东京地下铁唯二不与其他铁路线交会的单一路线终端站。
车站构造
本站是侧式月台1面1线高架车站，位于环七通南侧。线路虽是复线，但月台仅设于西侧线路，月台有效长度为3辆编组。
此站自2002年3月23日起开始列车一人控制服务与设置可动式月台门。2019年3月16日起，月台长度延长至对应10辆编组，代代木上原方向列车可直通本站。
月台配置
（来源：东京地下铁:构内图）
利用状况
2024年度1日平均上下车人次为43,371人，在东京地下铁全部130个车站当中排名第82位。
2014年3月15日时刻表改正，日间的运行数量由每小时4班增至每小时6班，自2019年起，更新增了全天直通往代代木上原方向的列车，上下车人次逐渐增加。
近年1日平均上下车、上车人次变化如下表。
车站周边
2025年6月，车站北侧的商业设施「Lala Terrace 北绫濑」开业，同时交通广场及行人天桥也同步建成。
巴士路线
绫濑警察署
车站西侧环七通上。仅有往六木都住、龟有站方向的巴士，要前往绫濑站、足立区役所、王子站方向须至车站东方200公尺的「上谷中町」巴士站。
北绫濑站入口
车站东方150公尺的「上谷中町」信号灯南方。