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夏威夷-天皇海山链

夏威夷-天皇海山链（或称夏威夷-皇帝海山链）由夏威夷海岭和天皇海山组成。夏威夷海岭包括夏威夷群岛各岛屿，向西北一直到库雷环礁；天皇海山则是北太平洋海底的一大片水下山地，包括一系列从东南向西北呈线状排列的岛屿，间断的海底山、环礁、浅滩、海隆和暗礁。这一海山链包括80多座已鉴别出的海底火山，从太平洋最西北处的阿留申海沟直到位于夏威夷岛东南35公里处的链中最年轻的火山罗希海底山，绵延3600英里以上。夏威夷群岛就是夏威夷-天皇海山链中突出于海平面之上的部分。
形成
1963年，地质学家约翰·图佐·威尔逊为夏威夷-天皇海山链的起源提出假说，认为它们是在太平洋板块向西北方向漂移时，由一个静止不动的火山活动热点顺次形成的，因而其中越近尾部的火山岛和海山，所受的侵蚀也越多。这个假说能够解释其他假说难以解释的一个现象，即在链中有一个拐点。这个拐点标志着太平洋板块的运动在大约4700万年前曾经发生过改变，其方向从偏北转为更接近西北。因此，在地质学教科书中，这个拐点已经被用来作为板块如何相对突然地改变其运动方向的例子。USGS的一幅表示夏威夷群岛的起源的地图明确地显示出了这个拐点。
不过，较近的研究表明，这个热点本身可能在向南移动（Tarduno et al., 2003）。Sharp and Clague (2006)对从南部和中部天皇海山链中的火山采得的岩石做了氩-氩测年，结果显示，海山链的方向改变开始于约5000万年前，一直持续到4200万年前，也即太平洋板块运动方向的改变的发生时间可能长达800万年以上。这些都表明，夏威夷-天皇海山链的形成过程，可能要比教科书上的静止热点的解释更为复杂。
九龙巴士31线

九龙巴士31线是香港新界的一条循环巴士路线，来往荃湾西站及石篱、石荫及安荫。
历史
本线前身为九龙巴士16B线（葵涌至荃湾中约）及九龙巴士16D线（葵涌至深井），葵涌总站先后设在青山道梨木道交界及石篱邨第四座侧，后因左派暴动而停止服务约三个月。
本线于1967年11月18日投入服务，往来北葵涌（后改称石篱）至荃湾中约（后改称荃湾码头），并途经和宜合道（上葵涌工业区一带）及梨木道，以取代16B路线功能。同时又开办31A路线，来往北葵涌及荃湾西约，更于1969年5月中逢假日延长至深井，取代16D路线。
1969年1月16日，为配合35线投入服务，本线改经青山公路及和宜合道直接往来石篱，不经梨木道。
1977年3月15日，因上葵涌新交通管理措施，和宜合道不能右转青山公路西行，往荃湾方向恢复改经梨木道。
1980年6月30日，改经昌荣路。
因本路线客量偏低，于1991年8月4日起，本路线与九龙巴士35线合并并改为循环线。1994年11月27日起与九龙巴士235线分道扬镳，互相提供频密班次往来荃湾及安荫。
2001年6月11日，本线改为全线以空调巴士服务。翌年12月21日开始与新界西北区巴士路线提供转乘优惠。
2003年10月26日，为配合西铁荃湾西站巴士总站启用及九广西铁（现称港铁西铁线）即将通车，总站迁往该处。
2011年3月13日，往荃湾西站方向，改由青山公路左转关门口街，右转沙咀道原有路线，不再经德士古道，并于关门口街悦来酒店增设分站，原有位于沙咀道近大窝口工厂大厦旧址之巴士站取消。
2015年6月27日：增设到站时间预报。
收费
全程：$5.1
八达通转乘优惠
乘客登上31线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠：
使用车辆
受石梨街路面设计影响，本线无法使用后轴驱动12米巴士。
本线是新界区典型长期采用「亚比安」VT17AL及「塞顿Seddon Pennine 4型」单层巴士路线，1970年代改派「长牛」（丹拿E型），并于1980年代初以丹拿珍宝为主力行走，直至1994年路线绕经安荫后始以胜利二型为主力。
2001－2007年间，本路线使用5辆2+2座位欧盟2型引擎的1998年丹尼士巨龙9.9米巴士（ADS）行走，由于该等巴士上层车头的座椅配备安全带，为配合运输处要求行驶高速公路的巴士，上层车头的座椅需配备安全带，因此在2008年1月改用4辆丹尼士巨龙11米巴士（AD）和1辆丹尼士三叉戟12米巴士（ATR）行走。
现时本线使用5辆Enviro500 MMC 12米（ATENU）
行车路线
经：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、关门口街、青山公路—葵涌段、石排街、大白田街、石梨街、安足街、梨木道、石荫路、和宜合道、昌荣路、青山公路—葵涌段、关门口街、沙咀道及大河道。
服务情况
因为九巴31线服务班次不稳定，有时两车同时到站，导致未能赶及登车的乘客需要长时间等候下一班车。更甚是，部份班次更须等候40分钟才有一班车，而九巴回应指个别日子的服务可能会受区内交通及上落客情况等因素影响。
昔日的九巴路线31
九龙巴士31线 (第一代)于1962年1月21日投入服务，来往虾坑（即今大埔下坑）及石盘河（位于林锦公路），1964年9月25日起停止服务。
张经 (正德丁丑进士)

张经，字廷彝，号半洲，福建侯官县（今福建福州市）洪塘乡人，明朝中期政治人物，正德丁丑进士，嘉靖时官至南京兵部尚书。因得罪严嵩、赵文华、胡宗宪等，遭明世宗以“抗倭不力”处死。著有《半洲诗集》传世。穆宗时追谥襄愍。
生平
张经出身贫寒，其高祖父曾随母改蔡姓，正德十一年（1516年）丙子科福建乡试位列第十九名，正德十二年（1517年）联捷丁丑科会试第三百七名，三甲六十四名进士，任浙江嘉兴县知县。丁继母谢氏忧去职。
嘉靖四年（1525年）三月，入京任吏科给事中，曾上疏劾罢纳贿的兵部尚书金献民、匿灾不报的河南巡抚潘埙，并请裁撤为害百姓的锦衣卫，为嘉靖帝所采纳。六年五月升礼科右，七年四月升吏科左，六月升户科都给事中。十一年三月升太仆寺少卿，十二月升大理寺右少卿，十四年三月升都察院左佥都御史、巡抚山东，十五年十一月以原职协理院事，十六年（1537年）五月升右副都御史，数日后升兵部右侍郎兼左佥都御史、提督两广军务兼巡抚，令立即赴任，主持征讨侵边的安南莫登庸政权，大获全胜。十八年闰七月，率军平定广西断藤峡弩滩诸巢贼，以功升左侍郎兼右副都御史，仍加俸一级。二十一年五月，再以剿平琼州府黎贼军功，升兵部尚书衔，二十三年父丧守制离任。
嘉靖二十五年三月，起总督陕西三边军务，不久被论劾而罢。同年复张姓。三十年四月起用为户部尚书、总督仓场督理西苑农事，丁忧归。三十二年八月服阕，起复南京户部尚书，十月改南京兵部尚书、参赞机务。
三十三年（1554年），倭寇大肆袭扰中国东部沿海各州县，明廷以南京兵部尚书张经总督江南、江北、浙江、福建、山东、湖广诸军讨贼；张经以倭寇势众，且勇猛桀黠，未敢轻敌，每日选将练兵，以为万全，并积极徵调广西壮族“狼兵”作为精锐。倭寇肆虐，东南百姓民怨沸腾，明世宗以张经动员缓慢，怒命其限期进兵，并派兵部侍郎赵文华至浙督师，催张出兵。赵文华大怒，指示党羽胡宗宪疏劾张经「糜饷殃民，畏贼失机」。
嘉靖三十四年（1555年）四月二十日，张经指挥总兵俞大猷及参将卢镗、汤克宽等，率水陆军联合进击。汤克宽统水师于中路突击，俞大猷、卢镗等将则前后夹击，经多日血战，终在石塘湾、川沙洼（今上海川沙附近）、王江泾（今嘉兴市北州里）获大胜，毙倭寇一千九百余人，俘获五千，史称“王江泾大捷”，为东南抗倭以来的第一场大胜 。
此时，明世宗却听信朝中人士的指控，以“抗倭不力”的罪名，遣锦衣卫逮捕张经。《明史》记载严嵩授意刑部尚书何鳌，将张经、李天宠拟定死罪，“（严）嵩皆有力焉。”，十月初一，张经与汤克宽、李天宠、杨继盛等同被斩于西市。时人多为其鸣冤。王世贞指出，张经之死与徐阶有很大关系。
赵文华将破倭之功据为已有，至于胡宗宪则连升三级，本职由正七品的监察御史一跳而成为正四品的右佥都御史。
明穆宗隆庆六年（1572年），张经之孙张懋爵上疏鸣冤，朝廷复其官职，谥襄愍。
家族
高祖张容，幼孤，母亲蔡氏带回娘家抚养，遂改姓蔡。曾祖蔡珠。祖父蔡钟，字守和，号节斋。父蔡海（1470年-1543年），字德涵，别号西峰。前母林氏；母郑氏；继母刘氏。重庆下。弟纶、纲。
中国南方航空3456号班机空难

中国南方航空3456号班机（CSN3456，CZ3456）是从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场（现称深圳宝安国际机场）的中国南方航空班机。1997年5月8日夜间，机上载有65名乘客和9名机组人员，于当天21时28分在深圳黄田机场著陆时，因为人为操作失误、天气恶劣原因，还有航空公司将空中服务员转成飞行人员然后训练不当，导致降落失败并且发生爆炸，机身解体成3个部分，并且中部随油箱爆炸而彻底焚化，导致机上33名乘客和2名飞行人员罹难。
事故回顾
当天，3456号班机依照计划在19时45分从重庆江北国际机场起飞，预计21时30分到达深圳黄田机场。
飞机的飞行纪录仪录音显示，在爆炸前的9分7秒（即21:19:33），机组人员曾尝试降落，但以失败告终，因为飞机的下降率太高，所以飞机的起落架在跑道上连续弹跳三次，造成飞机机体严重受损。同时机长决定立即将飞机复飞，在深圳黄田机场上空盘旋数圈后决定继续尝试降落。在录音中可清楚听见“主警告”和多种警告（液压系统、起落架和襟翼等）。由于当时深圳市持续暴雨，加之黄田机场的能见度极低，飞机降落的难度亦非常大，机组人员向塔台表示要进行紧急降落，在21:23:57和21:23:40分别两次要求清空部分机场及周边空域，以方便降落。在第二次要求清空空域时同时报告了“紧急情况”；并于21:23:40要求机场方面安排消防及救护人员在跑道旁准备。在机场塔台满足其要求后，机组人员亦因为能见度问题而不能将飞机顺利著陆。由于大雨仍未停止，加之飞机操纵系统失灵（驾驶杆的变化量与升降舵偏转角不匹配），尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态。最后，飞机仍以7.56度的下俯角，227.5海浬/小时的速度，每秒41英尺的大下降率在21:28:30触地，随后解体、爆炸。
事故调查
1997年6月28日，中国民用航空局事故调查组认定此次事故由人为原因造成，是一起重大责任事故，提出中国南方航空机组成员及管理者存在严重问题，最后做出如下总结：
录音
中国大陆的网路上于2007年6月开始流行一段长度大约为3分钟的录音，上传者为adonis_405，其自称所发布之内容是3456号班机事故前最后的3分钟录音，随后2008年3月该上传者继续在YouTube等网站上传长度为12分27秒的飞行纪录仪录音，根据中国民用航空局的专业人士分析，该录音造假的可能性极低，但中国官方至今仍未正式确认该录音的真实性。之后，上传者帐户被停用，但相关录音已经传开。录音发布后在网路上引起部分网民的恐慌，尤其是飞机上的警报声音以及坠毁前该机的副机长大叫一声后飞机随即发生爆炸，而在录音中，爆炸声音亦持续数秒。在YouTube上更出现使用微软模拟飞行根据录音重制的模拟影像。
后续
截至2025年6月，中国南方航空3456号班机空难仍是深圳机场唯一一次致死性空难。
现在南航3456号航班仍在运行，但执行型号变更为空客A320/A321，并且改为下午时段运行。
遭遇空难的南航3456号航班班次乘客中有两位台湾籍旅客；加上“黄田”与“黄泉”在闽南语中谐音，因而在台湾旅客中造成了不好的印象。深圳黄田国际机场最终于此次空难后4年4个月的2001年9月18日获改名为“深圳宝安国际机场”。
卡兰巴

卡兰巴（Calamba）位于菲律宾吕宋岛贝湖畔，是内湖省的一级城市，距离首都马尼拉54公里，人口约28万（2000年）。
首长为贾维尔·麦基(2017年)
格扎维埃·勒皮雄

格扎维埃·勒皮雄（法语：Xavier Le Pichon，；）是一名法国地质学家。在他的众多贡献中，最富盛名的是1968年提出的板块构造论的综合模型。
他是法兰西公学院的教授。
生平
勒皮雄教授获得的是物理学博士学位。
九龙巴士32线

九龙巴士32线是由九巴营运的一条香港巴士路线，来往石围角及奥运站，途经象山邨、梨木树、北葵涌（和宜合道）、华员邨、长沙湾、深水埗（荔枝角道）及旺角。
收费
全程：$7.8
使用车辆
于八十年代初开线时以「鸡车」利兰胜利二型行走，期间并出现装上「都普」车身的「黑金刚」丹尼士喝采型作支援，退役后换入利兰奥林比安巴士11米非空调巴士（S3BL）或都城嘉慕11米行走（S3M）双层非空调巴士为主帅。
本线现时使用1辆亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEE）及4辆Enviro500 MMC 12米（ATENU) 及2辆 富豪B9TL 12米 (AVBWU)
行车路线
石围角开经：石围角路、二陂圳路、三栋屋路、和宜合交汇处、象山邨西路、掉头支路、象山邨西路、和宜合交汇处、和宜合道、大陇街、石篱（大陇街）巴士总站、大陇街、和宜合道、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、上海街、亚皆老街、樱桃街及海景街。
奥运站开经：深旺道、樱桃街、大角咀道、榉树街、晏架街、旺角道、弥敦道、荔枝角道、大南西街、长沙湾道、天桥、青山道、青山公路－葵涌段、和宜合道、和宜合交汇处、象山邨西路、掉头支路、象山邨西路、和宜合交汇处、三栋屋路、二陂圳路及石围角路。
具体停站请参考资讯框
客量
由于长沙湾的工商业区、食肆等主要地点或设施大多集中在长沙湾道沿线及以北一带，与一众行经长沙湾道或青山道／元州街的路线相比，需途经全段荔枝角道的本线站位甚为不便。其次，与大多数同由奥运站／维港湾／柏景湾开出前往新界的路线（如33A、37线等）直驶樱桃街不同，本线回程需绕经一段大角咀内街（榉树街、晏架街），受到其一带之塞车影响，经常导致抵达旺角时的班次相当不稳定，甚至出现脱班问题，情况又以下午繁忙时间为甚。再加上本线班次并不频密，沿线除了石围角及象山邨外的其他服务区域有31B、35A、36A、36B线等多条较频密或离目的地步程较近的路线竞争，故非繁忙时间客量只属一般。
根据2014-2015年度巴士路线发展计划，此路线最繁忙一小时载客率为74%，非繁忙时段的一小时最高载客率则为30%。
昔日的九龙巴士32线
第一代32线于1962年6月16日投入服务，来往荃湾码头及城门水塘，直至1982年5月2日被32R线及专线小巴82线取代。
铜锣湾（摩顿台）巴士总站

铜锣湾（摩顿台）巴士总站（英语：Causeway Bay (Moreton Terrace) Bus Terminus）是香港湾仔区铜锣湾最大的巴士总站，有17条巴士路线（全数由城巴营运），全站设有南、北两翼，城巴港岛区内线以南翼为总站，而城巴新界西路线则以北翼为总站。位于近摩顿台的铜锣湾道。
该巴士总站于早期设于摩顿台的路边，后来在兴建摩顿台天桥时，顺便在天桥边的空地建造一个正式的巴士总站，并于1982年启用。
港岛之枢纽
铜锣湾（摩顿台）巴士总站现在是多线从新界西往香港岛的终点站，而南区的巴士线亦多以此站为终点。
总站路线资料
城巴72线
1975年8月4日投入服务，当时往来香港仔至铜锣湾，是香港仔第一条前往铜锣湾的巴士路线，最初两边总站是设于香港仔大道和铜锣湾，途经黄竹坑、南风道、黄泥涌峡道及司徒拔道，更绕经黄竹坑邨。1982年3月15日，香港仔隧道通车，本线随即改行香港仔隧道，最初香港仔隧道服务时间不长，本线在香港仔隧道关闭后仍然途经南风道和司徒拔道，直至香港仔隧道延长服务时间后，便正式于1984年12月20日起全日改经香港仔隧道。1991年4月22日起配合华贵邨入伙而延长至该处，1993年9月1日改由城巴接办，是第一批由中巴手上接办的26条城巴路线之一。接办当天起不再绕经黄竹坑邨，改由72A及72B提升至全日服务，服务原有黄竹坑邨的乘客。
城巴72A线
1982年5月17日投入服务，当时由中巴经营，初时袛于平日早上提供服务，以辅助72线，期间72号线不驶入黄竹坑邨。1993年9月1日改由城巴接办，并提升至平日全日服务，取代72号线于黄竹坑邨的服务，是城巴第一批由中巴手上接办的26条城巴路线之一。1994年1月3日，配合城巴重组72、72A、72B路线，本线再提升至每天全日服务，取代72B（已取消）的服务，并于周六及假日部份班次绕经海洋公园，方便往来海洋公园的市民。2002年7月29日，延长总站至深湾，以方便深湾居民。2014年1月25日，为提高班次稳定性，所有班次不绕经海洋公园。
城巴592线
1992年3月1日，配合海怡半岛第一期入伙而投入服务，当时由中巴营办。本线开办时的路线与92相约，并绕经利东邨。由于当时海怡半岛属入伙初期，客量不高，约一小时才开出一班，而且巴士是与590互调运作。及至海怡半岛第二及第三期入伙，本线才逐渐加密班次。99线于1994年11月28日投入服务，本线改为只于接近深夜时往海怡半岛才绕经利东，1995年9月1日城巴接办本线后，便全日不再绕经利东及减低车资（与72、90、96等线收费看齐）。城巴接办后，由于收费及路线与92号线相若，不少原有92号线乘客流向本线，最终令92线于2012年8月20日起取消。
过海隧道巴士930B线
提供葵盛围往中区、金钟及湾仔的巴士服务，于2021年12月13日投入服务，由城巴独自经营，由930的特别班次更改重新编号而成。
过海隧道巴士930X线
提供荃湾市中心特快往来中区、金钟及湾仔的巴士服务，于2015年7月13日投入服务，由城巴独自经营。2017年8月27日以此为总站，2018年11月25日提升至全日服务。
过海隧道巴士952线
于2004年8月23日起投入服务，前身为962B线。提供置乐花园、三圣邨、香港黄金海岸、小榄、青龙头、浪翠园、深井来往中环、金钟、铜锣湾的过海隧巴服务。2004年8月23日投入服务。2006年8月28日起提升至每天全日（往港岛末班车是20:45）服务。2013年10月5日起配合962线重组，以此为总站，于2022年7月25日起更改路线编号为952。
过海隧道巴士952P线
于1998年12月21日起投入服务，前身为962S线，袛于平日早上繁忙时间提供服务，主要是舒缓962青山公路中途站的乘客，同时为置乐花园居民提供首项前往港岛商业中心区的专利巴士服务，于2022年7月25日起更改路线编号为952P。
过海隧道巴士962线
1998年6月1日投入服务，是城巴第2条服务新界西北区的过海巴士线。本路线初时只提供平日繁忙时间单向服务，龙门居总站设于龙门路对出，其后于1998年8月17日提升至每天全日服务，并迁往龙门居永久总站。1998年9月1日铜锣湾总站迁往天后站，后因城巴机场快线A11延长港岛总站，需腾出天后地铁站总站配合，于1998年12月20日迁回摩顿台总站，来回程并加停屯门公路转车站。而屯门至中环渡轮，本身已受西隧通车打击，再加上本路线的出现，乘客大量流失，终在2000年7月17日停止服务，由本路线及辅助线──城巴962A线、962P取代渡轮的地位。平日服务现由952及962X线取代。
过海隧道巴士962G线
本路线是962的辅助线，于2019年3月25日起投入服务，本路线初时由金钟经中环、上环往屯门南部，2023年8月21日起迁
胡安·德富卡

胡安·德富卡（西班牙语：Juan de Fuca；希腊语：Ιωάννης Φωκάς；1536年生于希腊凯法利尼亚岛，1602年卒于希腊扎金索斯岛），本名约安尼斯·福卡斯 (Ioannis Phokas)，也常被叫做“瓦莱利亚门徒”(Apostolos Valerianos）是一位引水人、探险家。胡安·德富卡的祖先在他出生前约半个世纪的时候从君士坦丁堡逃亡回了威尼斯共和国控制下的希腊。德富卡曾被西班牙雇佣，从墨西哥派往北方寻找从太平洋到大西洋的北方通道。1592年，他在探险途中到达一条狭窄的海峡。1787年，一位英国探险家重新发现了这条海峡，次年，它即以胡安·德富卡的名字命名为胡安·德富卡海峡。
同样以他的名字命名的胡安·德富卡板块是一个小板块，沿俄勒冈州和华盛顿州的海岸消减于北美洲板块西部边缘的北部之下。胡安·德富卡板块与太平洋板块之间的海岭则叫做胡安·德富卡海岭。
农业地质学

农业地质学(英语：Agricultural geology)是地质学的一个分支，主要是研究一些可耕作土壤和肥料的成分，对于农业和园艺非常重要。至于专门研究农业地质学的人叫农业地质学家。
九龙巴士34线

九龙巴士34线是香港新界一条来往葵盛（中）及湾景花园的巴士路线，途经丽城花园、福来邨、荃湾西站、沙咀道、以及葵涌等多个公共屋邨。
历史
本路线提供来往荃湾和中葵涌的老牌巴士服务，于1964年4月1日投入服务，初时来往葵涌新区（当时总站位于第40座外）往返荃湾曹公街，主要是舒缓16B（葵涌至深井）的庞大客量。在1966年2月13日，配合柴湾角工业区发展，总站迁往荃湾沙咀道近白田坝街。在1967年6月25日，受六七暴动影响而暂时停驶，同年11月18日恢复服务，总站缩短至荃湾中约（1968年初改称荃湾码头）。翌年1968年12月1日，为方便南海纱厂员工，路线延长至荃湾西约（今海安路行人天桥近翠景台巴士站一带）。
1972年9月1日，配合中葵涌发展及葵盛邨入伙，总站延长至葵盛（1973年起改称葵盛（东））。同日又新增路线34A，来往葵盛与荃湾码头。翌年9月16日，路线总站迁往葵盛（南）（葵盛邨第13座旧址、现新界区专线小巴94线总站）。再于1977年1月30日把总站迁往葵盛（中）。
1978年8月16日，34线改为循环线，以荃湾西约为总站。
1988年1月10日，34A线（葵盛（东）至荃湾码头）并入本线，本路线并绕经荃湾码头。
1992年10月5日，配合湾景花园入伙，本路线绕经湾景花园巴士总站，同时将总站迁往葵盛（东）。
1997年7月14日，本路线取消循环运作并改回两边总站，同时改为全空调服务。另外为配合葵盛区重建快将完成，同日起增辟特别班次34P，由葵盛（东）经葵盛围上段、健全街及青山公路往荃湾地铁站，今称荃湾铁路站。
2000年1月26日，客量一直稀少的34P线永久停驶，本线往湾景花园方向同日起改经荃湾地铁站。
2001年，本线开始改派载客量较「三菱」高出3分1的「丹尼士飞镖」型单层巴士。翌年秋季开始，本路线逐步改派空调双层巴士全日行走。
2003年10月26日，本路线改经荃湾西站（现称荃湾西站）。
2008年11月11日，往葵盛方向加停丽城花园第三期。翌年2月2日，本路线往湾景花园方向加停福来邨永康楼。
2013年8月4日，往葵盛中方向于「葵联邨」增设分站。
2015年3月21日：增设到站时间预报。
2017年7月1日，配合九巴专营权延续，增设由建明街往湾景花园及林护纪念中学往葵盛中的分段收费。
2018年1月22日，往葵盛（中）方向驶至大涌道后，改经大涌道回旋处及海兴路支路转入荃湾西站公共运输交汇处，取消沙咀道「满乐大厦」站而改停大涌道「祈德尊新邨」站。
收费
全程：$5.7
使用车辆
本线是新界区典型长期采用Seddon MK17型、亚比安VT17AL、Seddon Pennine 4型及亚比安EVK41XL型单层巴士的路线，且行走超逾30年，1988年改用「长牛」丹拿E型及丹拿珍宝双层巴士，并于1990年初以「鸡车」利兰胜利二型巴士行走。
2012年5月31日，九巴曾改派1辆单层空调巴士行走本线，至2015年11月28日止，同日起本线无法再使用长过11米的巴士。
由于受湾景花园总站站坑设计影响和海兴路与荃湾西站公共运输交汇处之间的支路不允许11米或以上长度车辆进入，
现时本线使用8辆亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE）双层空调巴士，均属荔枝角车厂。
行车路线
葵盛（中）开经：葵联路、葵盛围、大窝口道、上角街、大窝口道、德士古道、沙咀道、大河道、荃湾西站公共运输交汇处、大河道、青山公路—荃湾段、海兴路、海安路、丽志路及青山公路—荃湾段。
湾景花园开经：青山公路—荃湾段、大涌道、荃湾西站公共运输交汇处、大河道、沙咀道、德士古道、大窝口道、上角街、大窝口道、葵盛围、大窝口道、葵盛围及葵联路。
现况
34最初的总站为中葵涌（葵涌新区第40座外，现址为葵涌邨夏葵楼）及荃湾曹公街，主要是舒缓16B（葵涌至深井）的庞大客量。
1968年12月1日延长至荃湾西约，1972年9月1日配合中葵涌发展及葵盛邨入伙，总站延长至葵盛（现址为葵盛东巴士总站附近），由于葵盛比葵涌新区及大窝口稍远离荃湾市中心，加上葵盛的大厦比大窝口一带的要高很多，能容纳的人口也增多了，34步入黄金时期，此时更需开办34A（葵盛东至荃湾码头）以辅助其庞大需求。
葵盛地区在随后的数年继续发展，期间本路线在葵盛的总站多次更改（1973年9月16日迁往葵盛（南），即葵盛邨第13座旧址，再于1977年1月30日配合葵盛西部发展迁往葵盛（中）），最后于1978年8月16日改为循环线，以免在葵盛区绕路而浪费行车时间。
34线曾成为当时巴士爱好者较注意的一条路线，皆因它是荃湾少数以「亚比安」单层巴士行走的路线。但在1980年代，由于大窝口的公共房屋年事已高且有质素问题，故需要重建。于是在这地区的人口下降，对巴士服务的需求也下降，加上同区有43线及专线小巴等提供来
亨利·贾维斯·雷蒙德

亨利·贾维斯·雷蒙德（Henry Jarvis Raymond，），美国记者、政治家，曾任纽约州副州长（1855年-1856年）。
生平
1820年出生于纽约州莱马，大学时代的雷蒙德很崇拜格里利的《纽约人报》，并向其投稿。在拜访过格里利后，1841年雷蒙德成为格里利的首席助理。乔治·琼斯则是其在《论坛报》的同事，供职于营业部。两人合计出版一份“理想的日报”。但他们都没有足够的资金。
雷蒙德离开格里利后投奔《信使与问询报》的詹姆斯·沃森·韦布上校。在此期间，雷蒙德为自己赢得了演说家和崭露头脚的政治家名声。1849年，雷蒙德被选入周议会。并于1851年当选议长。但正逢此时他与韦布在自由土地党问题上产生严重分歧。于是他接受了《哈泼斯新月刊杂志》(Harper's New Month Magazine)的主编职务，到1856年前一直任兼职主编。
1851年9月18日，雷蒙德与银行家乔治·琼斯共同创建了《纽约时报》。
上瓦特县

上瓦特县（德语：Bezirk Oberwart）是奥地利布尔根兰州的一个县。面积732.6平方公里，2001年人口53,365人。首府上瓦特，下分27市镇。
九龙巴士34M线

九龙巴士34M线是香港新界荃湾区的一条循环巴士路线，来往湾景花园及荃湾站，提供湾景花园及丽城花园来往港铁荃湾站的巴士服务。
收费
全程：$4.6
八达通转乘优惠
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆
最初本路线全线使用三菱 MK117／MK217单层巴士（AM）行走，后来因三菱 MK117／MK217相继退役，本路线使用三部低地台丹尼士飞镖行走，亦有湾景花园路线过钟车（未能按指定时间抵达）的双层空调巴士和其他富豪B7RLE支援。
为提高载客量，加上本路线特点是路程短而上落流量大，由2010年6月13日起，本线全数三辆低地台Dennis Dart被调往208线，改派三辆2010年6月1日出牌、配备欧盟五型环保引擎的12米MCV Evolution车身富豪B7RLE低地台单层空调巴士（AVC），成为荔枝角厂首两条引入该款大型单层巴士的路线之一（另一条为234B线），亦是第三条以该款巴士作主力的九巴路线，也是继73K后，第二条全以欧盟五型引擎巴士作字轨的路线。
有关巴士已于2015年11月28日起全数调走，并于当日起本线受湾景花园总站限制，只可使用10.6米或以下的巴士或富豪B7RLE；如本线必须使用12米巴士，则会于934线之站位停泊。
现时本线使用3辆亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.6米双门版（AAU），均属荔枝角车厂。
行车路线
经：青山公路－荃湾段、西楼角路、大河道、青山公路—荃湾段、海兴路、海安路、丽志路及青山公路—荃湾段。
客量及客源
本路线是荃湾西约一带唯一一条港铁车站的接驳巴士路线，但是由于服务地区已有班次较频密和车资较便宜的专线小巴服务，小巴班次频密，大约五分钟客满开出，加上小巴站比巴士站更有地理优势，所以本线之客量一直未能与小巴直接竞争，另外，因为附近屋苑大部份有住户巴士往返，所以一直欠缺吸引力。更曾经被运输署提议缩减至平日繁忙时间服务。
现时，本线于早上及下午繁忙时间，都会供不应求，有时接近午夜尾车时间，由于小巴班次不定，加上住户巴士于下午繁忙时间过后便会停驶，本线有时亦会坐满；随著丽城花园二期和丽城花园三期住户巴士于2013年和2015年减班，本线客量会持续上升，以应付繁忙时间住户巴士及小巴未能疏导之人潮。
本线的主要客源，均集中于享有半价优惠的乘客，及由愉景新城或荃湾市中心回程的乘客，因为小巴并非循环线服务，小巴亦会客满开出，中途一定需要选择巴士。
正中药业

正中药业国际有限公司（除牌当时为0327.hk），前香港主板上市公司，创办于1996年，由石岳明及侯丽萍创立，主要业务生产中成药、中西药、医院等。全部来自中国收入。
2002年2月，正中药业公告，在内地94家医院投资1.65亿港元设立类风湿治疗中心。另外，向亳州公司订购了总额1.347亿港元的仪器设备。然而，不到半年，该项目宣告失败。2003年6月，公司在一份一再推迟的2002年中报中公告，此项巨额投资出现亏损。
本公司在2003年4月7日起暂停买卖，原因是安永会计师事务所发现帐目问题。
最后本公司因未能向港交所提交复牌建议，而根据《香港联合交易所有限公司上市规则》条例第9.14条，裁定本公司在2005年4月6日于上午9时30分撤销上市。
桂龙药业

山西桂龙医药有限公司是山西省一家中药厂，生产及销售制药品。
历史
在1989年，由王秉岐医生创办位于山西省创办山西桂龙医药产品，包括胶囊、颗粒、科研等。旗下有两间GMP标准工厂，桂龙药业（安徽）有限公司与桂龙药业（山西）有限公司，还有桂龙药业厦门药物研究所与桂龙药业厦门投资管理有限公司。桂龙药业旗下产品「慢严舒柠好爽糖」一度涉及违规宣传。
2013年被利洁时中国全资收购。
2024年，安徽厂被中信资本旗下的信宸资本收购。
九龙巴士31M线

九龙巴士31M线是香港葵涌一条来往石篱（梨贝街）及葵芳站的巴士路线。
九龙巴士31P线是31M线的特别班次，在星期一至五上午繁忙时间，由石篱商场单向开往葵芳站，经昌荣路天桥直达葵芳站，中途不停梨贝街总站、「昌荣路」巴士站及葵涌道各站。
九龙巴士31A线是31M线的特别班次，在星期一至五上午繁忙时间由葵涌邨单向开往石篱（大陇街）。
收费
八达通转车优惠
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆
受梨贝街的急弯影响，本线只可使用11.3米或以下的巴士行走，起初本线全为都城嘉慕都城型9.7米（M）作为主力，在本线改为全空调服务之初，全线以2+2座位的丹尼士巨龙9.9米（ADS）行走，该等巴士的载客量较低（只有104人），但九巴初期无意为本线增设短途特别班次，导致葵芳巴士总站于下午繁忙时间往往大排长龙，巴士在总站开出时已经客满，无力应付中途站的乘客。
本线于2014年加入亚历山大丹尼士Enviro 400行走。2020年6月，本线获放宽使用11.3米巴士行走。同年6月15日，本线首次使用亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M13，车牌号码WU4445）行走。
现时本路线使用10辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 (E6M)，均属荔枝角车厂。31P线和以石篱邨石佳楼为总站的短途特别班次因不经梨贝街可使用12米巴士。
31P线由31M线抽调1辆巴士行走。
31A线由31M、43A、44M及235M线抽调巴士行走。
行车路线
石篱（梨贝街）开经："梨贝街、石排街、"围乪街、大陇街、和宜合道、昌荣路、昌荣路回旋处、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵义路。
葵芳站开经：葵义路、葵富路、葵涌道、昌荣路回旋处、昌荣路、和宜合道、大陇街、石篱（大陇街）巴士总站、大陇街、围乪街、石排街及梨贝街。
经：大窝口道（zh-yue：大窝口道）、兴芳路、葵兴站巴士总站、葵兴路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌荣路回旋处、昌荣路、和宜合道、梨木道、大白田街、石排街、围乪街、大陇街、和宜合道及大陇街。
客量
本线主要为石篱邨及北葵涌一带提供接驳港铁服务。由于石篱及北葵涌一带均远离港铁站，该处人口稠密，拥有庞大的通勤需求，深受乘客欢迎，因此客量相当高。
本线与235M线同様为北葵涌一带来往葵芳站以方便居民转乘港铁和消闲购物。本线主要经途石篱邨及和宜合道一带之工厦，而235M线则行走石荫及安荫一带，使两线能达至明确分工。
辉铜矿

辉铜矿（Chalcocite）是一种黑色到灰色的矿物，分子式为Cu2S，通常可以在沉积岩中发现。辉铜矿是炼铜主要的矿砂，因为铜占它的成分比例很高(在辉铜矿矿里有67%的原子是铜原子，而几乎占了80%的重量。)而且很容易就可以把铜和硫分开。目前辉铜矿主要是由在英国的康沃尔和大不列颠岛供应。目前为止，完全纯的辉铜矿结晶非常少见。和斑铜矿、石英、方解石、蓝铜矿、黄铜矿等共生于热液矿脉。
变形金刚：银河之力

《变形金刚 银河之力》（日语：トランスフォーマー ギャラクシーフォース、转写：Transformer: Galaxy Force）是由日本GONZO公司在2005年所制作的变形金刚之动画作品，共52集。本作是变形金刚之微型金刚三部曲（Micron Trilogy）动画的第三作，特色是较前几作更为进步的3D模组变形金刚。本作品由曾经制作过数码宝贝第一季的角铜博之担任监督，动画制作也从原本的Actas公司改成了GONZO，剧情和前两作已不再有任何连结。不过本作品的美国版「Transformers: Cybertron」仍然试图将两作进行连结，包括在最终话增加微型传说主角雷德和超能连结主角奇克的画面。
剧情简介
巨型黑洞袭击了赛博坦星球。居住于其上的变形金刚们使用了各种的方式试图阻止巨型黑洞逼近于斯比顿星球，但是完全无效，巨型黑洞仍然持续接近斯比顿星。
此时，时空的守卫者贝克达出现在束手无策的博派总司令官银河柯博文面前，告诉了他们「只有找回失落的惑星元素，才能拯救赛博坦星，并且消灭巨型黑洞」，于是，逃离斯比顿星球的博派战士们，不仅要试图将自己隐藏于前往避难的地球上，还要想办法找出惑星元素...
世界真细小

《世界真细小》是香港填词人黄沾根据迪士尼乐园的英文歌〈小小世界〉填词而成。歌曲脍炙人口，一句「世界真细小小小，小得真奇妙妙妙」在香港及广东等粤语地区深入民心。后来推出了国语版，歌词有几处分别。
创作背景
1975年（一作1973年），迪士尼乐园表演团来港演出，为照顾不懂英语的观众，推出音乐剧的粤语版。填词人黄沾与作家林燕妮开设的黄与林广告接下这个项目，黄沾负责填词，林燕妮译写对白；并由百代公司（EMI）录音，Michel Grilikhes监制，关菊英、陈欣健、张武孝、仙杜拉、华娃、韦秀娴、黎小田等歌手演唱。演出后，多首歌曲（包括《世界真细小》）都流行一时。1975年，百代唱片为四朵金花发行大碟《四朵金花：世界真细小·欢笑乐园开心地》，此曲收录其中。
评价
歌词以当时香港流行的三及第文体写成，如俗的「实在真系细世界」揉合雅的「万里难隔阻」；有论者批评「娇小而妙俏」一句属于情歌对女性的形容，放在儿歌中，语感显得突兀。
词评人黄志华称之为信达雅译词的佳例，因为它贴近原意和协音之余「又朗朗上口」；而且副歌部分有顶真有叠字，比原词「还多了些变化」。
黄沾则自评不算太好的儿歌，因为有倒字、意思太深和歌词太长。
其他
长年致力于儿歌填词的郑国江表示，此词启发了他写儿歌《小时候》。
2004年11月，黄沾逝世；一个月后，黄沾纪念专辑《笑傲歌坛 黄沾传世经典》发行，《世界真细小》收录其中。
香港迪士尼乐园的游乐设施小小世界在2008年4月28日开幕，国粤语版主题曲由杨千嬅和光良演唱，当中沿用了黄沾版的几句歌词，其余部分则由林夕和陈少琪重新填写。同时香港迪士尼乐园因《世界真细小》的价值和影响力（港人集体回忆），在乐园开幕礼上向黄沾追颁致敬牌匾。
中国大陆的洒水车在工作时会用喇叭播放此歌曲，与台湾校园民歌《兰花草》同为常见曲目。
儿歌「平安回家」使用该歌曲旋律，宣导交通安全内容。
台湾的部分公交车也将该歌曲作为下车铃的音乐。
率芒溪

率芒溪又名士文溪，位于台湾南部，为一县市管河川，干流长度22.30公里，流域面积89.61平方公里，分布于屏东县中部地区，包含枋山乡北端、枋寮乡南端、春日乡南半部及狮子乡北端。主流发源于标高1,688公尺之大汉山西麓，向西南西流经基基努古、旧古华、埤寮，于保生注入台湾海峡。该溪在清代曾为凤山县与恒春县分界。
通化东宝药业

通化东宝药业股份有限公司，简称为「通化东宝」。
1984年，由民营企业家李一奎创立位于吉林省通化市白山滋补品厂，1992年，开始进行股份化改组。
1994年，正式在上海证券交易所A股上市交易。目前产品是用于注射的胰岛素、胶囊等，主要销售给全球国家。除此之外，还涉足建筑材料业务，通化东宝环保建材股份有限公司便是其中本集团比重最小业务。
本公司属于东宝实业集团核心公司之一。
立方英尺/分

立方英尺/分 (Cubic feet per minute, CFPM或CFM)是一个非国际单位制的度量衡单位，用于测量气体的流速（特别是空气流速）。CFPM表示在一分钟内有多少立方英尺的气体通过测量点。换句话说，它用于测量特定温度、空间条件下，气体流速或进出空气量的单位。
与国际单位制的转换
1 CFPM约等于0.471947443升每秒(l/s)或1.6990107955立方米每小时(m3/h).
应用
CFPM及对应的国际单位主要用于：
CFPM单位也曾用于化油器的工程制造，而且仍然在化油器发挥作用的领域使用，如古典车型及老式飞机器的爱好者。
东宝实业集团

东宝实业集团有限公司，由民营企业家李一奎创立。1984年，李一奎创立位于吉林省通化市白山滋补品厂，1985年12月，正式创立东宝实业集团有限公司。
其中主核心公司是通化东宝药业股份有限公司（600867.SS）、通化葡萄酒股份有限公司（600365.SS）成功在上海证券交易所上市，非上市包括国际商贸、房地产开发、环保建材、印刷包装、绿色农业等行业。
通化东宝五药
通化东宝五药有限公司，由控股公司东宝实业集团有限公司旗下公司，前身是通化白山制药五厂。
2003年，位于中国吉林省通化县的东宝新村成立，主要生产含片、口服液等医药用品。该公司生产的「射干利咽口服液」被中国列为国家二级中药保护品，另生产有：「枣参安神胶囊」、「风湿安泰片」、「慢肝养阴胶囊」、「参坤养血口服液」、「胃康灵胶囊」、「脑心舒口服液」等二十余种品类。
上普伦多夫县

上普伦多夫县（德语：Bezirk Oberpullendorf）是奥地利布尔根兰州的一个县。面积701.5平方公里，2001年人口38,096人。首府上普伦多夫，下分27市镇。
枋山溪

枋山溪，旧称莿桐脚溪，位于台湾南部，为一县市管河川，干流长度25.67公里，流域面积125.48平方公里，分布于屏东县中部偏南地区，包含枋山乡中部及狮子乡中部。主流（最长河道）上游为西都骄溪，发源于标高1,471公尺之马罗寺（山名）南侧，向南流至阿耶美须附近与枋山溪本流会合，转向西流经南回铁路中央号志站及枋野站，于莿桐注入台湾海峡。
李一奎

李一奎，吉林省柳河县人，现任东宝实业集团有限公司、通化东宝药业股份有限公司（600867.SS）董事长，也是第八、十届全国人大代表之一，于1985年创立东宝实业集团。
生平
1951年出生于吉林省通化市一个贫穷家庭，但他没气馁，仍然靠努力读书，他成功入读北京大学，毕业于生物系，获微生物生物化学专业学士学位。
他在一家国营药厂工作，在1984年，创立通化白山制药五厂（通化东宝药业前身），他成功把药厂带领在上海证券交易所上市。2001年，他成功把葡萄酒业务在上海证券交易所上市。
大西洋壁垒

大西洋壁垒（德语：Atlantikwall）是纳粹德国在第二次世界大战期间，为防御盟军可能从英国发动对纳粹德国占领下的欧洲的入侵，于1942年至1944年间在欧洲大陆及斯堪的纳维亚半岛沿海修建的大规模海岸防御体系和工事群。其中，大西洋壁垒的建设、人员部署与军事防御均由纳粹德国陆军负责；纳粹德国空军的地面部队提供部分支援；而纳粹德国海军则维持一套独立的沿海防御体系，并将其划分为若干个海防区域（英语：sea defence zone）加以组织与管理。
希特勒于1942年根据他的第40号元首指令（英语：Führer Directive）下令修建这套防御工事。超过50万名法国工人被征召参与建设。这道防线在纳粹宣传中频繁出现，其规模与坚固程度常被夸大。该防御体系涵盖了巨型海岸炮、炮台、迫击炮以及火炮等防御设施。其中，各类火炮部署数量达数千门。如今，这道防线的遗迹依然遍布于这道壁垒所涉及的国家的海岸沿线上，尽管其中许多部分已因海岸侵蚀或人为拆除而不复存在。
建造历史
此防线的前身自1940年7月开始建造，当时德国并未想过建设规模如此巨大的防御工事，仅在法国沿海的加莱—滨海布洛涅一带制造4座重型海军砲台，该建设工程由托特组织负责。在法国战役打败盟军后，为防止英国突击队的骚扰和登陆，逐第建造。巴巴罗萨作战开始后，为将更多兵力投入苏德战争中，必须降低西线守军兵力，而有了后来的大西洋壁垒。在1942年3月23日发布的第40号元首指令正式要求建立大西洋壁垒，周围的防御工事原集中在港口。1943年11月，陆军元帅隆美尔受命负责监督大西洋壁垒的建造，隆美尔便加紧建造进度和提高防御工事的灵活性，将其防御力大幅提升。
一开始时仍有不错表现，数次打败自由法国的轰炸和英军入侵等小型登陆行动，但后来在由美国、英国、自由法国、加拿大和荷兰流亡政府联合策划的大型登陆行动诺曼第战役时却失败，间接令纳粹德国于第二次世界大战战败。现在各地多处仍保留当年的德军反登陆障碍物。
防御工事的组成
德国在大西洋长城中的防御设施有数种碉堡、火砲阵地（还有许多伪装成海边别墅的砲台）、数百万枚不同种类的地雷交叉分布配置（如著名的人员杀伤雷S型地雷与反坦克的T型地雷）、延缓登陆速度的障碍物：如铁丝网、由钢条焊接而成的捷克刺猬、空心三角锥的恶魔方块、以及专对装甲车辆的反坦克壕、「龙牙」型障碍物，滩上的木桩上有些具备地雷和能划破登陆艇的刀片，隆美尔认为盟军在进行登陆作战时会以大量伞兵空降辅助，因此在海岸滩头距离稍远的林地与草地垂直插上木桩与铁轨，此工事被称为「隆美尔芦荀」（Rommelspargel），其他还有将低洼地区引进水以形成人工沼泽，用以溺毙敌军。除了基本的反登陆外，大西洋壁垒也要为邓尼兹的潜艇港口提供防御力量。
各区防御工事和兵力分布
德国在此防线上的施工程度不一，兵力也不同。德国在西线共有58个师，总兵力95万人，大部分素质低下且缺员，重型武器有1,500辆坦克和5,000多门火砲。德军将重点防御地点划为36份，挪威3个、丹麦4个、德国10个、荷兰4个、法国12个、海峡群岛3个。
法国
虽然是德国的重点防御地段，各地的建造程度却不一，诺曼底地区在盟军登陆时仅完成约30％，在盟军的火力压制下，被破坏处甚多。截至盟军登陆，德军在法国北部沿海约布下600万枚地雷。防御地段有敦克尔克、加来、瑟堡、布洛涅、下诺曼底等地，雷达站和V型飞弹的发射场十分多，20门口径280mm以上的巨型火砲，光是布雷斯特就驻有3.5万人。海峡群岛则共驻有2.5万多人，设有28个大型砲台。
荷兰
驻在荷兰的部队约有4个师，另外还建有3座大型防御工事、60座砲台；而离重要港口安特卫普不远的瓦尔贺伦岛设有18个大型砲台，驻有超过1万人。
比利时
比利时的海岸线附近设有37座砲台和15个要塞区，其中有V型飞弹的发射场。到了1943年12月21日隆美尔视察工事仅完成50％。
挪威
在英军数次派出特种部队突袭挪威后，希特勒直觉性的认为英军将会入侵挪威，因此对该区投下大量军力与资源；截至1944年4月驻挪威轴心国兵力约有16个师，拥有225个砲兵阵地和中大型火砲1,000门，还另有280座加强型大型防御工事、超过1,000处小型加强型工事、15座岸基鱼雷发射阵地。挪威沿岸还有11个超过280mm的巨型火砲阵地，有35门巨砲。另外在1943年2月，英军突击队发起冈塞赛德行动，成功摧毁了位于的德国重水工厂。
丹麦
丹麦设有78个砲兵阵地、约300门中大型火砲、2,000多座要塞型工事，驻有3个师和9个海岸砲兵营、4个海军高射砲营和2个后备砲兵营。
失败原因
要塞本身
大西洋壁垒未建造完成，地雷并未埋好、要塞未建成，在盟军登陆前的舰砲、飞机重火力轰炸下，防御结构多处被破坏；另外就是，盟军有获得整个大西洋壁垒的蓝图：1942年，一名名
越南汇丰银行

越南汇丰银行有限公司（英文：HSBC Bank (Vietnam) Limited）为首批在越南注册成立的外资银行之一，属于香港上海汇丰银行有限公司的全资附属公司，注册资本为3兆越南盾约（1.77亿美元）。总部位于胡志明市第一郡精华区同起街235号的大都会大楼。
简历
香港上海汇丰银行自1870年在西贡（胡志明市）开设第一个办事处。1995年，汇丰于胡志明市开设第一间全面服务的分行。2005年汇丰于河内开设第二间分行及于芹苴市设在代表办书处。2007年7月6日，汇丰成功收购越南第三大股份制银行 - 越南科技及商业股份银行15%的股权，并于同年9月17日，汇丰以20亿收购越南保险10%的股权。
2008年9月，越南批准汇丰在越南境内开设全资经营的分行，并成立子公司「汇丰银行（越南）有限公司」。2009年1月1日汇丰将越南现有的胡志明市分行全部资产与负债，以及河内分行的部分资产与负债自动转让予新成立的子公司，两间分行原有的一切业务往来，全部转归新子公司名下。
目前汇丰是越南最大外资银行。汇丰也是首批被允许增持当地伙伴银行股权的外资银行之一。
业务及网络
和其他地方的汇丰不同，由于越南人生活水平较低，所以越南汇丰侧重于借贷服务，而非如其他地方所著眼的个人理财。此外，汇丰于越南的信用卡业务也较为简单，只设有普通卡、金卡和附属卡。
汇丰银行（越南）有限公司在胡志明市及芹苴市各有一间分行，但在监管当局的批准之下，汇丰可在2009年首季度内，在越南再增设7个服务网点。 
外部连结
汇丰越南官方网站
里克·福克斯

乌尔里希·亚历山大·「里克」·福克斯（英语：Ulrich Alexander "Rick" Fox，），巴哈马裔加拿大前职业篮球运动员、演员，篮球场上位置小前锋。
福克斯出生于多伦多，两岁时随全家回到巴哈马，高中以后赴美国学习，大学就读于北卡罗来纳大学。1991年NBA选秀中，福克斯在首轮第24位被波士顿凯尔特人队选中，此后他效力于凯尔特人队直到1997年。1997年至2004年，福克斯效力于洛杉矶湖人队，并随队夺得三次NBA总冠军。2004年，福克斯宣布退役。
福克斯是少数在波士顿凯尔特人队及洛杉矶湖人队这两支宿敌球队中都效力过的球员。
个人轶事
福克斯曾与前美国小姐凡妮莎·威廉斯结婚，育有一女，两人于2004年离婚。
退役后，他踏入演艺生涯，在多部电视和电影中出任角色。2011年，福克斯在电视剧生活大爆炸第4季第13集中客串伯纳黛特的前男友格伦。
福克斯热衷发展电竞事业，在2015年12月购入英雄联盟电竞队伍Gravity，成为第一位拥有电竞队伍的nba选手，并重新命名为Echo fox，首发队员包括KFO，Hard，Froggen，Keith，Big。
2016年，福克斯扩充其电子竞技事业至Counter-Strike: Global Offensive及其他格斗类游戏如街头霸王5。
法兰·巴克利

法兰·巴克利（Major Frank Buckley，）是英国男子足球员及主教练，阿士东维拉球员克里斯·巴克利（Chris Buckley）是他的弟弟。
早年生涯
巴克利生于曼彻斯特厄姆斯顿（Urmston），1902年，他在军队退役后加入足球会，在六年内先后加入阿士东维拉、白礼顿、曼联、曼城，接著在伯明翰城才建立了地位，为伯明翰上阵56场，然后转至打比郡。1914年，巴克利唯一一次代表英格兰上阵，结果英格兰在艾雅苏美公园球场（Ayresome Park）以0-3惨败予爱尔兰。巴克利转投巴拉福特，但在不久后，第一次世界大战爆发，足球赛事全面停顿。
第一次世界大战
战时，巴克利加入密德塞克斯第十七团（17th Middlesex Regiment，该团主要以足球员组成）作战，在索姆河执行任务期间肺部及肩头受伤，获颁少校军衔。
退役执教
巴克利在退役后被任命为诺域治的主教练。此前，「金丝雀」受到债务困扰，球会被债权人清盘。在召开股东特别大会后，球会获得复活，巴克利在1919年2月被任命为秘书兼领队，球会再次加入南部联赛竞逐，虽然巴克利在战时已退役，在9月，巴克利还为诺域治上阵一场。
巴克利在诺域治没有逗留多久，他在1920年7月离任。财政困难的诺域治导致人事上出现重大变动。
管理策略
巴克利想把自己装成不拘谨的人，然而，他的本性并非如此。事实上，他是一个善于管理资源的人。他致力于发展球会的青训系统，结合本地年青球员及具丰富经验职业球员的优势。另外，他注意转会市场的一举一动，以廉价收购球员，同时出售一些球员。他的球探网络布满在英格兰及威尔士，约翰·查尔斯就是巴克利的一位球探所发掘。另外，他利用一些传闻吸引媒体的注意，使公众一直关注球会。
影响
在巴克利的影响下，黑池及狼队冒起，而列斯联在1960年代及1970年代时的光辉岁月也不能忽视了巴克利的功劳。巴克利的管治概念并没有被马特·巴斯比、比尔·香克利、白赖仁·哥洛夫（Brian Clough）、费格逊完全采纳，不过，这些对当时来说是创新的管治概念，现在都十分普遍。巴克利对财务的敏锐触角可能是源自他在1920年代早期当旅行推销员的时候得来的，他在1923年10月6日到黑池继续其执教事业，巴克利的管治概念在这里开始萌芽，巴克利被黑池开出的极高薪金上限及转会费所吸引过来，巴克利在「海边人」实施青训系统及组织球探，还引入了球会著名的橘色球衣。这些动作亦为比尔·香克利（全红的利物浦）、唐·李维（列斯联的「皇马」球衣）所跟随。
虽然巴克利转换了战术，但他并没有较前任主教练诺曼（Bill Norman）取得更大的成就。在1924/1925年赛季，巴克利出售了多名核心球员，如赫伯特·琼斯（Herbert Jones）、哈利·贝德福特（Harry Bedford），一度引来球迷批评。
执教狼队
1927年7月，巴克利到狼队执教。斯坦·库里斯（Stan Cullis）对他有这样的评价：「我知道巴克利少校是其中一位顶级的主教练。他并不会做一些笨拙的事情，他管治球队的方式与他对待球员的态度非常近似……如果球员不喜欢他那一套管治方针，那就要准备转会了。他不喜欢后卫在他们的防守位置上做一些繁琐的动作，巴克利少校也很善于处理压力。」
巴克利在狼队取得很大的成就，他们在1931/1932年赢得乙组联赛冠军，在1937/1938年打入升班附加赛，更在翌年拿下甲组联赛冠军及足总杯。另外，他在狼队期间，单是转会收益便多达十万英磅，他还故意散播一些流言（煽动有关使用猴腺来提升状态的流言），又以心理提升球员的信心，并将比利·胡礼（Billy Wright）引进职业足球行列。他离开球会后，青训系统开始发挥作用，使狼队在1950年代三度夺得甲级联赛锦标及两度夺得足总杯冠军，是少数能够抗衡巴斯比宝贝的队伍。
1944年，巴克利离开狼队后先后执教诺士郡及侯城，然后才执教列斯联，1948年，巴克利发掘了约翰·查尔斯。巴克利敢于使用特别的方式：在训练时利用广播系统播放舞曲。在1954/1955年赛季，查尔斯的表现优越，但球队的整体表现欠佳。
贡献
巴克利是一个规律严谨的人，同时他也是一位多变的主教练。他所发掘的著名球员约翰·查尔斯曾说：「我们的暑假只有两周，那些职员在放假的时候，我们的工作就是清理球场上的杂草及播上草种，我记得有一天，我与另一名场地职员基夫·纳利正在做这些事，巴克利少校恰巧经过。当时我们觉得挺孤独的，正在抱怨。巴克利说我们完成一桶的草种，便可以得到五先令的奖励。这令人难以拒绝，我们播了六桶草种，当时我是一个厚颜无耻的家伙，我走到少校的办公室，想讨得三十先令的奖励，他即时吼道：『给我滚！你的薪金里已经包括这些工作，别再让我看到你拿著一桶桶的草种来见我！』」
「不要看他经常板著脸孔，他其实是一个好人。有一次当我遇到他的时候，
信和科技

信和科技有限公司，简称信和科技（英语：Sino Technology Limited），创办于2000年，主要业务生物科技、资讯等。信和置业有限公司是当时最大股东之一。
金崎之战

金崎之战是日本战国时代的一场战争，在1570年爆发，对战双方是朝仓义景及浅井长政联军与织田信长及德川家康联军交战。最后织田、德川联军撤退成功。而此战其后成为日本战国史上著名的撤退战。
背景
元龟元年(1570年)4月14日，织田信长为庆祝二条御所造建成，邀请各方大名姊小路赖纲、北畠具教、德川家康、畠山高政、一色义道、三好义继、松永久秀上洛召开能剧观赏会，在20日时离开京都，越过坂本在和迩宿阵，翌日则在高岛郡田中城宿泊。后在22日进入若狭国经过熊川的松宫玄蕃领地，在23日时到佐柿粟屋胜久居馆布阵，曾被朝仓军包围数年的粟屋胜久随之加入织田家，担任前导引领织田军进入越前，而织田家的盟友德川家康亦在攻击越前的军势中。但织田信长对外的说法，并非以越前朝仓家为目标，而是宣称讨伐若狭国的武藤友益。
织田信长在4月25日领军进入越前国袭击朝仓家的领地，革岛一宣前往越前各港口放火，织田军随后攻打金崎城东南方的手筒山城，守将是寺田釆女正，织田信长以柴田胜家跟池田恒兴、木下藤吉郎为先锋出击，因为手筒山城地势险峻，织田家臣森可成长子森可隆战死，但在织田军猛攻下，被斩首1千3百人后拿下城池，也有织田军讨取数百人的说法。
随后织田军在隔日开始包围由朝仓家一门众朝仓景恒把守的金崎城，由德川家康包围，柴田胜家、池田恒兴、森可成跟佐久间信盛正面进攻，木下藤吉郎跟坂井政尚由侧面进攻，前田利家与福富秀胜亦在先锋之列，在织田军的进攻下，朝仓景恒不敌开城，随后疋田城亦开城投降，织田信长命令家臣泷川彦右卫门跟山田左卫门尉毁去疋田城，持续攻打朝仓家的领土，但织田家在进攻手筒山、金崎两城时，损伤也不轻，共战死千余人。
为防范织田军长驱直入，朝仓义景安排朝仓景镜率千余骑在大野城守备，沟江长逸7百多骑在金崎城下口一带警固。黑坂备中守领5百余骑前往竹田风谷镇守，朝仓景纲领5百多骑由织田城前往河野口。樱井新左卫门率7百多骑、鳄渊将监领3百多骑各自前往杉津口，朝仓景盛率1千多骑、三段崎权头率5百多骑疋坛口前往柳濑与浅井长政的军势会合，印牧孙六左卫门则率6百多骑前往木目峠邻近的钵伏要害，这波兵力约5千8百人。
而朝仓义景本人则统领山崎吉家2千多骑、诧美行忠2千多骑、河合吉统二千多骑、朝仓景行二千多骑、鱼住景固1千多骑、朝仓景健1千5百骑、栂ノ三郎右卫门吉仍1千多骑、朝仓景氏8百余骑、鸟羽右马助8百余骑、胜莲华近江守7百余骑、义景旗本3千8百余骑、鸟井景近5百余骑、山崎肥前守2百余骑、高桥景业5百余骑、加藤新三郎150骑、后备小林吉隆5百余骑、洼田左近将监7百余骑、青木隼人正5百余骑、一色治部大辅5百余骑、富田长繁1千多骑，共2万2千多人从一乘谷城出阵。武田中务大辅、斋藤兵部少辅领2万人留守一乘谷城。
战况
就在织田军将越过木目峠时，作为织田信长妹夫的盟友浅井长政基于父亲浅井久政的要求，考量到浅井家三代跟朝仓家的交情，决定背叛织田信长，派出家臣木村贞之、浅井惟安出使越前国，向朝仓义景表示夹击织田信长的想法，朝仓义景大喜，并写下誓书回送给浅井家。
浅井方面亦开始出兵，尝试包围织田、德川联军，织田信长获知浅井长政背叛的情报后，在4月28日开始撤退，由木下藤吉郎担任殿军在金崎城布防，织田信长也亲自分配200人支援木下藤吉郎的部队，此时竹中重治、丸毛兼利、牧村政伦等亦调派协助殿后，此外明智光秀、池田胜正亦在殿军之列，织田信长与德川家康则掉头退往若狭国，并由丹羽长秀先行前往确保通路无虞。
确认织田军退离后，朝仓景恒率领1千兵力啣尾追击，木下藤吉郎领7百人严拒，顺利击破朝仓军，斩杀80多人，反倒逼得朝仓景恒请和，木下藤吉郎领军归营，在朝仓义景亲自领军追击下，据说德川家康也卷入战斗，以洋枪攻击朝仓军。而织田信长领军至粟屋胜久的居馆后，其子向胜久进言想暗杀织田信长，但遭到粟屋胜久反对，织田信长安然离开若狭。
织田信长在沿琵琶湖西岸撤退中途，近江豪族朽木元纲披甲胄来迎，据说由松永久秀前往试探朽木元纲的态度，在确认朽木元纲倒向织田家后，信长便入住朽木元纲的宅邸，随后以朽木元纲为前导，走朽木谷一线撤往京都。在撤退战中，织田军在朝仓、浅井两军追击下，损失数千人，但也有双方共伤亡数千人之说。
战后
织田信长从越前撤退后，命令丹羽长秀跟明智光秀前往若狭国，要求当地豪族武藤友益、粟屋胜久献出人质表示忠诚，而武藤友益也交出母亲给织田信长为人质，在破却武藤家的城池后，两人在5月6日回归京都复命。
为防备浅井长政，织田信长安排稻叶一铁父子跟斋藤利三驻屯近江守山对近江路进行警固，当时近江一揆蜂起反抗织田家，试图在守山周遭放火，反被稻叶一铁击败，讨取1千2百名敌人，木下藤吉郎随后也安然回归京都。织田信长在5月9日离开京都回归岐阜城前，也将途中的志贺、宇佐山城交给森可成防备，12日将佐久间信盛安排在永原，长光寺城则交给柴田胜家，
麦穗鱼

麦穗鱼（Pseudorasbora parva），又名罗汉鱼，俗名浮水仔、车栓仔、尖嘴仔，是鲤科麦穗鱼属的模式种。
分布
本鱼原产于中国、韩国、俄罗斯远东地区及日本的溪流中。引入世界各地，并造成某些地区的生态冲击。
入侵物种
麦穗鱼于1960年代引入至罗马尼亚登博维察县奴西特的鱼塘，进入了多瑙河后扩散至整个欧洲。由于牠们带来了寄生虫，而对其他鱼类（如小赤梢鱼）构成了威胁。
深度
水深0至5公尺。
特征
本鱼体侧扁且延长，头小略尖。背部色深，腹部灰白色，体侧银灰色，中央具一条不明显的灰黑纵带，鳞片大，外缘具不明显的新月形黑斑。各鳍鳍膜呈灰黑色，尾鳍叉形。繁殖期时，雄鱼头部具追星，雌鱼体型较小且产卵管稍外突，背鳍硬棘3枚；背鳍软条7枚；臀鳍硬棘3枚；臀鳍软条6枚，体长可达11公分。
经济利用
可食用，适合油炸，另可做为观赏鱼。