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后勤办公室

后勤办公室（Back office），是企业组织实际运作上的办公室地理位置安排。 比如战争作战，就可以分为前线和后勤。 再比如商业组织的前线是商店、零售、专门店等， 而办公室支援部称为后勤。像会计、人事管理、电脑中心、货仓等，这些后勤部门都是顾客无法直接看见的部门。虽然后台办公的操作很少是显著的，但是他们是商务的主要贡献者。从广义上来说，后勤办公室包括影响商务交易声明的左侧（成本）的角色。
后勤办公室未必是公司总部，后者驻有董事局会议室及决策高层管理人，而后勤办公室则可能只有体力劳动的白领和中层经理而已。 甚至后勤办公室是外判公司，例如顾客服务部、公共关系等。许多后勤办公室位于便宜的租金和劳动力成本较低的地区和国家。一些办公园区，如MetroTech中心提供后勤办公室给租户，这些租户的前台办公室位于更昂贵的地区。后台功能可以外包给顾问公司及承建商，包括在其他国家的公司。
休·艾弗雷特三世

休·艾弗雷特三世（英语：Hugh Everett III，）是一名美国量子物理学家，以提出多世界诠释而著名。
生平
艾弗莱特出生于1930年11月11日，由于祖父和父亲也都叫 Hugh Everett，因此他是艾弗雷特三世。
艾弗莱特崇敬爱因斯坦，12岁的时候，他就写信问在普林斯顿的爱因斯坦一些关于宇宙的问题，爱因斯坦去信回答了他。1953年毕业于美国天主教大学化学工程系，获得奖学金入读普林斯顿大学，一开始他进的是数学系，但他很快想方设法转投物理。他的指导教授是物理学家约翰·惠勒，研究所期间，艾弗雷特专攻冯·诺伊曼和波耳的量子力学。
1957年艾弗雷特在博士论文"Relative State Formulation of Quantum Theory"（Rev. Mod. Phys. 29: 454–462）中，提出多世界诠释（many worlds interpretation，MWI）。他假设所有孤立系统的演化都遵循薛丁格方程式，波函数不会崩坍（Collapse），而量子的测量却只能得到一种结果，也就是说，处于「叠加态」。艾弗雷特认为测量仪器与被测系统的状态之间有某种关联，称之为「相对态」（relative state），测量带来的不是坍缩，而是分裂（Splitting）的宇宙。对此物理学界的反应是异常的冷淡，1959年前往哥本哈根与玻尔见面，玻尔对此不作任何评论。获得博士学位后，艾弗雷特离开物理界，进入美国五角大厦工作，后来在金融界、电脑界工作。
艾弗雷特长年抽烟与酗酒，1982年心脏病死于家中。
个人生活
艾弗雷特育有一子一女。女儿 丽兹(Elizabeth Everett/Liz)长期为精神分裂症而困扰，1996年自杀。儿子是摇滚乐队 Eels 的成员。2007年，他接受PBS节目新星(NOVA)的邀请，参与一个有关父亲生平的节目"Parallel Worlds, Parallel Lives"，他表示「父亲不曾跟我说过有关他的理论的片言只语」，「他活在自己的平行世界」。
评价
艾弗雷特被《科学美国人》（Scientific American）誉为“20世纪最重要的科学家之一”。
室兰车站

室兰车站是一个位于北海道室兰市，属于北海道旅客铁道（JR北海道）室兰本线（支线）的铁路车站，室兰支线的终点站。车站编号是M36。电报略号是ムロ。
车站结构
站房
建有圆柱型的水泥站房一座，为第三代站房，其外貌于JR北海道内属较罕见的外观。
现时为JR北海道旗下的子公司北海道JR服务网（日语：北海道ジェイ・アール・サービスネット）下的业务委托站，管理站为东室兰站。站内设有绿窗口，由早上7时20分至下午7时均有职员负责票务事宜，无人时段则以「能说话的售票机（日语：话せる券売机）」代替。不过，由于持续使用人数减少，2024年10月1日起改为完全无人化，绿窗口亦会关闭，并全面以「能说话的售票机」代替。
月台
头端式岛式月台1座，可以提供1面2线的配置。
本站不设列车过夜，每天的首班车及尾班车都是以东室兰站作起讫的。
使用人数
资料取自「室兰市统计书」。
弘前车站

弘前车站是一位于青森县弘前市表町1丁目1番地的铁路车站，由东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）与弘南铁道所共用。2002年（平成14年）入选东北车站百选。
车站结构
JR东日本
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。
弘南铁道
港湾式月台1面2线的地面车站。
相邻车站
※跨越奥羽本线与五能线运行的临时快速「Resort白神（日语：リゾートしらかみ）」的停靠站参见列车条目。
水户车站

水户车站是一位于日本茨城县水户市宫町，由东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）与鹿岛临海铁道所共用的铁路车站。
停靠路线
JR东日本、JR货物的常磐线（JR东日本为第一种铁道事业，JR货物为第二种铁道事业），JR东日本水郡线，鹿岛临海铁道大洗鹿岛线都有停靠。
作为JR车站是常磐线所属线。另外，除日间时间带，以友部站终点的水户线有一部分列车途经常磐线直通至此站。水郡线与大洗鹿岛线以此站为起点。常磐线运行的特急「常陆」「常盘」（土浦站到发除外）所有列车停靠。此站是中途站，常磐线也以此站作为运行上的边界站，列车多数设定于此站到发（但是，品川、上野、土浦方向及水户线北邻的胜田站到发的列车更多。因此，此站－胜田站的1站路段也有若干列车运行班次较多）。
车站结构
岛式月台4面8线的地面车站。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
使用情况
近年推移如下表。
宇都宫车站

宇都宫车站是位于栃木县宇都宫市川向町，东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）及宇都宫轻轨的车站。
停站路线
东日本旅客铁道宇都宫站的所属路线包括东北本线、日光线、东北新干线、山形新干线与秋田新干线。然而正式轨道名称上只包括东北新干线与东北本线，不存在山形新干线、秋田新干线等轨道名称。自从2002年东北新干线延伸至八户以后，秋田新干线所有列车不再停靠此站。
此站于1885年（明治18年）7月16日作为日本铁道第二区线车站开业，1890年（明治23年）6月1日日本铁道宇都宫站至日光的支线开业。国有化后的1909年（明治42年）10月12日，日本铁道第二区线与往日光的支线轨道名称分别制定为东北本线与日光线。在此以后，日本国有铁道时代的1982年（昭和57年）6月23日东北新干线开业的同时成为东北新干线车站，分割民营化后由东日本旅客铁道继承，1990年（平成2年）3月10日起上野－黑矶间设立宇都宫线的爱称。
现时，此站在来线的宇都宫线列车（上野站到发、上野东京线、湘南新宿线，黑矶站到发等）、日光线列车、乌山线列车、东北新干线「山彦」「那须野」、山形新干线「翼」到发，在来线列车所有列车都以此站为始发终到站。另外，东北、北海道新干线「隼」「疾风」与秋田新干线「小町」通过此站，但在仙台站与盛冈站等不出闸转乘时，可使用1张新干线特急券。
车站构造
JR东日本
新干线月台为高架上16辆编成对应的对向式月台2面、中间设通过线（本线）2线（2、3号月台）。
在来线月台为侧式、岛式月台3面5线的地面月台（15辆编组）、5号线和7号线间为货物列车等待避线（6号月台）。岛式月台的7、8号月台与9、10号月台上设售票机。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图）
使用情况
近年的推移如下表。
宇都宫轻轨
月台配置
车站编号为01。采用岛式月台设计，并采用标准化的简易车站模式，设有长约30米、全上盖式的候车月台，并装设了供现金客利用的整理劵机及候车座椅。西端部份现时为头端式设计，以水泥建成的防撞石壆所栏截，而月台部份则设有扶手电梯及楼梯接驳至JR车站。但随西段通过落实后，日后将会伸延至东武宇都宫站、护国神社方向。
月台上设有站务室，亦有职员驻守，是全线内唯一的有人站。平时负责定期票发售、宇都宫市IC卡「totra」（トトラ）、以及一般的月台事务。
浦和车站

浦和车站是位于日本埼玉县埼玉市浦和区高砂（日语：高砂 (さいたま市)）一丁目的东日本旅客铁道（JR东日本）所属铁路车站。
概要
浦和车站为埼玉县厅舍（日语：埼玉県庁舎）与埼玉市役所（日语：さいたま市役所）的最近车站，并被JTB出版与交通新闻社（日语：交通新闻社）的时刻表列为县、市代表站。本站是在1883年上野与熊谷铁道开通时开业，是埼玉市内最古老的车站，也是县内与熊谷站、鸿巢站、上尾站并列最悠久的车站之一。到东京站最快仅25分，到新宿站最快仅21分。
随著浦和站周边人口不断增加，京滨东北线陆续开设北浦和站（1936年）、南浦和站（1961年），1985年埼京线开业时再开设武藏浦和站、中浦和站，使得本站两公里圈内共有五座车站存在，然而即使有多座车站分散人潮，浦和站作为县、政令指定都市代表站，使用人次仍高于人口同级的政令指定都市代表站广岛站与仙台站。
车站位于过去浦和宿（日语：浦和宿）东侧的台地边缘，因此1楼东西两侧高度不同。另外，开业时还没有现在的县厅通，仅有当时作为主要道路的樱草通。之后的再开发于西口开辟县厅通作为主要道路。现在车站南侧正在进行东西向的4线道道路田岛大牧线（日语：田岛大牧线）整备工程。
车站周边有伊势丹浦和店（日语：伊势丹浦和店）与浦和PARCO（日语：浦和パルコ）等商业设施，以及车站大楼「JR浦和站西口大楼」。另外，埼玉市的都市计划中也将本站视为「县都的玄关口」进行站前的再开发。
另外，车站周边为了维持过去「镰仓文士（日语：镰仓文士）、浦和画家（日语：浦和画家）」的文教都市与住宅区的印象，禁止风俗业营业。因此，浦和站作为县厅所在地、市役所所在地，繁华街规模并不大，居酒屋等店亦少，取代的是高级料亭与老店、西洋料理店等。距离车站稍远的国道17号上有埼玉里索那银行与NTT东日本-关信越（日语：NTT东日本-関信越）等本社，其周围的常盘（日语：常盘 (さいたま市)）（别所沼（日语：别所沼）公园周边）与岸町（日语：岸町 (さいたま市)）等是之名的高级住宅区。
停站路线
本站路线的正式线路名称为东北本线，实际的营运系统则分为行驶于电车线的京滨东北线电车与行驶于列车线的宇都宫线、高崎线（大宫站分岐），以及行驶于东北货物线的湘南新宿线列车。宇都宫线、高崎线列车除了上野站起迄系统外，还有经上野站、东京站直通东海道线的上野东京线系统。本站三字母代码为「」。
车站构造
本站为岛式月台3面6线高架车站。1、2号线月台有效长度可停靠10辆编组，3～6号线可停靠15辆编组。5、6号线高度比1～4号线高。这是由于车站以前受限于高架货物线，地面月台用地狭窄，在浦和市推动车站周边再开发事业时，配合周边建物进行土地规划与新设货物线月台（5、6号线）等高架化工程，为了最大限度利用土地所形成的特殊状况。月台高架化工程时，付费区大厅增设通往月台的电梯与电扶梯。付费大厅南侧有中央剪票口，2015年11月于北侧开设Suica专用atre北口剪票口。
中央剪票口外有宽25公尺的东西向自由通道，由于西口与东口高度不同，因此剪票口外往西口侧有阶梯与电扶梯、电梯。中央剪票口旁设有绿色窗口与VIEW PLAZA（日语：びゅうプラザ）。付费区内外各有一间便利商店NEWDAYS，付费区大厅内也有餐厅。
车站东侧面对站前广场的部分是が翡翠绿全玻璃外墙。西口则是7层楼的车站大楼「JR浦和站西口大楼」。
高架化以前，本站是岛式月台2面4线地面车站（货物线已高架化）。东北货物线高架介于西口站房与东北旅客线之间，因此难以设置天桥，是少数未设天桥而是以地下通道连结东西两站房与月台的JR地面车站。也因此，与天桥相比，地下通道托宽不易，也难以增设无障碍设施。另外，货物线正下方是西口站房往地下通道的阶梯，土地也十分狭小，难以设置货物线月台，因此在2013年3月16日改点以前湘南新宿线完全不停本站。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
高架化工程
过去因为受到高架的货物线压迫，车站面积狭小，随著车站再开发计划的执行，现正执行车站高架化中，其方式是逐步向东建设轨道，建设步骤如下：
完成后，对应京滨东北线10辆编成2个月台与宇都宫线、高崎线15辆编成4个月台均完成高架，于货物线行驶的湘南新宿线预定追加停靠，湘南新宿线完成后，往横滨方面的旅客可以与大宫站、赤羽站相同，自由选择京滨东北线或湘南新宿线，可以舒缓赤羽站之转乘人潮。
atre浦和
2013年3月高架化工程结束后，决定利用南北1.3公里高架下约2万1500平方公尺的空间开设商业设施。高架下商业施设「atre浦和 South Area・North Area」于2015年11月25日开幕，原西口侧的观光资讯处与市民窗口亦同时进驻。其中位于东西自由通道南侧的「South Area」是由THE GARDEN自由之丘（日语：シェルガーデ
松本车站

松本站是东日本旅客铁道（JR东日本）及Alpico交通的铁路车站，位于长野县松本市深志一丁目。JR东日本与Alpico交通共用本站站房，而车站管理主要由JR东日本负责。
车站构造
标高为586.0米。
0号月台至7号月台（0、6、7号月台为切欠式月台），各月台为2线，合计4面8线的地面车站，设有跨站式站房。
月台配置
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
津车站

津车站是一位于日本三重县津市羽所町，由东海旅客铁道（JR东海）、近畿日本铁道（近铁）、伊势铁道所共用的铁路车站。津车站是三重县县厅所在地、津市的主车站，因此除了是当地的交通枢纽之外，也可视为是三重县的主要代表车站。在日本全国的所有铁路车站中，此站的站名不管是汉字写法（仅有一个汉字）或发音（仅一个日语音节）都是最短的。1999年，此站入选中部车站百选（第一回）。
车站结构
侧式月台1面1线，岛式月台2面4线，侧式月台东北侧另有一个分离式月台1线，合计3面6线的地面车站。站舍分别位于东西两侧，由跨线天桥连结。
使用情况
根据「三重县统计书」，1日平均上车人次如下表。JR东海、伊势铁道上车人次包括「南纪」、「三重」等JR东海与伊势铁道直通列车通过的乘客数（公司不同在形式上视为在边界站上下车）。包括近铁转乘JR人次。此站是JR东海管内在来线TOICA范围外上车人次最多的车站。
津站（近铁）使用情况变迁如下表。
近铁上下车人次
近年此站1日上下车人次调查结果如下表。
高冈车站

高冈车站是一位于富山县高冈市下关町6番地，由西日本旅客铁道（JR西日本）及爱之风富山铁道共同经营的铁路车站。高冈车站是高冈市的主车站，共有三条路线行经：由原北陆本线富山县段的爱之风富山铁道线、JR西日本的两条地方交通线：城端线与冰见线。车站于2012年改建，站舍改成桥上车站，同时把万叶线 (公司)的路面电车路线高冈轨道线的总站迁移至新站舍的下方，成为室内站。这设计日后亦应用于富山地方铁道的富山市内轨道线上，新建成的「富山站电车站」便是在富山站新干线站舍的地下拨出一部份位置而成的。
随北陆新干线于2015年3月14日开业，北陆本线路段亦交由爱之风富山铁道营运，但城端线及冰见线则继续由JR西日本营运，而部份班次由城端线直通至富山站的安排亦会维持。不过，2024年2月，富山县、地方自治体与JR西日本及爱之风富山铁道达成了协议，城端线及冰见线将于2029年度也会转交由爱之风富山铁道营运。
车站结构
爱之风富山铁道·JR西日本
站房
现时使用中的站舍为第三代，属于桥上车站，是2011年为整合原来南、北两边的站舍、并重新规划站前广场一带用地而进行的改建工程。改建前，北侧建有一座附设地下购物街，楼高3层高的水泥建筑物「高冈站大厦」，地下为售票大堂等车站设施，当时称为「正面口」，2、3楼为购物商店，全盛期时有超过100个销售柜位，前端为站前广场及交通交汇处，同时也是万叶线的候车月台；旧北口则为简易配置的出入口；南口则为单层木制斜屋顶站舍，过往主要服务城端线的乘客，两边站舍及各月台以2条行人天桥连接。另外，南口站舍前端亦设有通往正面口地下购物街的行人隧道出入口。
2007年10月13日，改建工程正式展开，首先在原来西侧天桥旁边兴建新的桥上站舍及自由连络通道，并由月台及线路区域首先开始，令南、北站舍在工程期间仍能运作，2009年末完成桥上站舍部份后，开始兴建两侧的新南口及新北口，同年12月13日，在原南口站舍的左侧搭建起2层高的临时站舍，旧南口站舍也随即拆卸重建；2011年8月28日，新南口、北口、自由连络通道及桥上站舍正式使用。当中自由连络通道命名为「万叶道」（万叶ロード）、新北口称为「古城公园口」、新南口称为「瑞龙寺口」。同年12月，正面口站舍及地下街一并停止使用，大楼开始拆卸、地下隧道亦被封闭，2012年第1季末开始重建，历时近两年后，新的车站大楼「Curun TAKAOKA」，以及重新规划的交通运输站、万叶线新月台及站前广场等于2014年3月29日一并完成投入使用。其中大楼2楼外围加设了观景平台（英语：Deck (building)），由自由连络通道可直接到达。
2015年3月14日起，因应原北陆本线富山县段交由爱之风富山铁道营运，站舍亦改由爱之风富山铁道管理，JR西日本也不会再驻守车站，冰见线及城端线的验票也由爱之风富山铁道的职员负责。
自爱之风富山铁道接手营运后，与JR西日本签定了合作协议，引入了可对应JR西日本ICOCA及其他主要IC卡感应器，乘客可以利用ICOCA来往任何一个由爱之风富山铁道管理的车站，但不包括境界站（俱利伽罗站、市振站），金泽站、新高冈站、城端线和冰见线沿途各站虽然也是属于JR西日本，也因为现时JR西日本在北陆地区仍未设有任何ICOCA感应器，也不能使用。2017年4月15日起，随部份北陆本线、城端线的新高冈站在来线月台及石川铁道也加设了对应智能卡的感应器，使用范围亦得到了大幅度的改善。
月台配置
现时设有侧式月台1个、岛式月台3个，共4面7线的配置。未进行改建工程前，原设岛式月台4个，当中1个（旧7、8号月台）与其余月台相隔较远，由旧正面口入闸口后，要先沿第1条行人天桥至1至6号月台，再转驳另一条行人天桥（旧南口、北口天桥）前往。在兴建桥上站舍同时，也在6号月台对面新建1个较短的侧式月台，有效长度为3辆，作为日后冰见线的专用月台，2010年8月23日，旧7、8号月台停用，而新月台则随桥上站舍于同一日一并投入使用。
桥上站舍除设有楼梯外，也为每个月台都加设了升降机及扶手电梯。
万叶线
车站设于重建后的高冈站大厦「Curun TAKAOKA」地下内，完全位处室内，旁边为多用途候车室，可供市内巴士、电车及观光巴士的乘客使用，候车室设有多部LED电视，提供各种交通工具的班次、路面状况、旅游资讯及播放NHK综合频道节目，另外也附设了加越能巴士的旅游中心，发售前往五个山、白川乡的观光巴士车票。
设有侧式月台及岛式月台各1个及线道2条，可提供2面3线的配置，并采用头端式月台设计，相比旧车站，新车站可用作列车交换、班次调节及列车暂泊功用。内侧线道可以两侧乘降；外侧线则只提供一边月台乘降。
侧式月台（1号）与候车室贴近，只作降车之用，月台出入口设有胶炼封隔，只在有需要时，才由职员松开让乘客通过，一般情况下只会使用岛式月台（2,3
大津车站

大津车站是位于滋贺县大津市春日町，西日本旅客铁道（JR西日本）琵琶湖线（东海道本线）的车站。
车站结构
本站为岛式月台2面4线的地面车站。
使用情况
根据滋贺县统计书，1992年以后每年1日平均上车人次如下表。
当中的2018年度1日平均上车人次为17,290人，此站在滋贺县内的JR线车站当中，与同属东海道本线的濑田站排行第6位（第1位是南草津站，比大津市内的石山站更多）。
奈良车站

奈良车站是位于奈良县奈良市三条本町，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的车站。虽然近畿日本铁道（近铁）奈良线上也有一处常被称为「奈良车站」的近铁奈良车站，但该站实际上是位于JR奈良车站东方直线距离约900m的地方，并不适合直接转乘。本站于2002年（平成14年）入选近畿车站百选（第三回）。
车站结构
本站现时的站房为2010年10月完工的3层楼高架车站，站内各设置一处高架化验票闸口和机房。3楼为月台，2楼为车站业务设施与商业设施，1楼则为商业设施。月台与轨道的配置为岛式月台3面5线的构造。
月台配置
路线名以旅客资讯的爱称记述。
使用情况
2017年（平成29年）度1日平均上车人次为18,307人。奈良县内JR西日本车站仅次于王寺站排行第2位。
日本铁路周游券与JR西日本铁路周游券开始发售后，访问奈良的外国人观光客使用者有所增加。
根据「奈良县统计年鉴」、「奈良统计」，近年1日平均上车人次如下表。
和歌山车站

和歌山车站是一位于和歌山县和歌山市美园町五丁目61番地，由西日本旅客铁道（JR西日本）与和歌山电铁共用的车站。
车站构造
5面8线（侧式月台2面、岛式月台3面）的地面车站，各月台以地下道与跨线天桥连结。但是贵志川线月台只以地下道连结。
月台配置
以下的路线名以旅客资讯上的名称（爱称）标记。
利用状况
由纪势本线和和歌山线换乘阪和线的客流也计入其中。
福山车站 (日本)

福山车站是位于日本广岛县福山市三之丸町，由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站。有山阳新干线、山阳本线在此停靠，同时也是福盐线的起点车站，井原铁道的井原线也有部分列车会经由福盐线驶至此站。
车站的北侧即为福山市的地标福山城，从车站的月台即可直接看到福山城。
历史
福山车站在1891年是利用福山城三之丸南侧及部分护城河填平后的土地所兴建，车站于1891年9月11日随著当时「山阳铁道」自笠冈车站往西延伸至本站时一同启用，曾有短暂的两个月是「山阳铁道」最西端的终点站，在同年11月「山阳铁道」即继续往西延伸至尾道车站。山阳铁道在1906年被收归国有后，于1909年正式订名为山阳本线。
1913年通往沼隈半岛（日语：沼隈半岛）南部鞆町的鞆铁道线（日语：鞆鉄道线），已本站为起点，开始营运。1914年两备轻便铁道也以本站东北侧的「两备福山车站」为起点开始营运，不过1933年两备铁道线被收归国有后，成为现在的福盐线，并在1935年利用福盐线变更福山市区内路线时，将路线直接改接入福山车站，而鞆铁道线则是在1954年停止营运。
1972年至1974年期间，福山车站配合即将通车的山阳新干线开始将市区中的在来线高架化，同时也将车站月台转成高架车站，山阳新干线的月台也随之在1975年冈山车站至博多车站路段通车后，开始启用。
1987年配合国铁分割民营化交由西日本旅客铁道营运。2007年起全面导入新的闸机，开始可以使用非接触式的智慧卡车票「ICOCA」。
车站构造
一楼为闸机口与大堂，二楼为在来线月台，三楼为新干线月台。
新干线
新干线月台位于三楼，为可对应16节编组列车（月台长410米）的2面2线高架侧式月台。
在来线
在来线月台位于二楼，为3面6线的高架岛式月台。
高知车站

高知车站是位于日本高知县高知市荣田町，属于四国旅客铁道（JR四国）土赞线的车站，车站编号为D45/K00。本站是高知市的中心车站，也是高知县内使用人数最多的车站。
车站资讯版内写著本站是「龙马和夜来祭、周日市集的站」。目前的站舍是2008年兴建、由地面车站改为高架化的第三代车站，在改建当时亦加设入闸机，是四国岛内首个设有入闸机的JR车站。南面出口另设有土佐电交通站前线的路面电车月台，站名为高知站前停留场（高知駅前停留场）。
本站每天使用的人数在2020年度是4987人，低于予赞线上的，居JR四国所有车站的第五位，是四国四个县厅所在地的主车站中利用人数最低的。本站自2021年7月起在站内加装验票闸机，使本站成为继高松站后四国岛内第二个（也是目前为止的两个）设有验票闸机的JR车站。
车站结构
JR四国
高架化后的高知站位于3楼，并设有2个岛式月台，提供2面4线的配置，车站外往蓟野方向设有2条停泊用的侧线，2号月台路轨往方向亦设有能容纳9辆编成的停泊侧线。车站有效长度为7辆。
月台上均设有2个候车室、小商店、升降机、扶手电梯及楼梯。而部份月台设有独立上盖，这是因为站房顶部并非完全封闭，部份位置为开放式，为免月台受天气所影响，相关的月台部份便加装上盖，主要位于月台的两侧部份。
土佐电交通
本站的配线为栉形月台3面2线，栈桥线与伊野线直通的列车停靠。
相邻车站
※特急「南风」「四万十」「足折」（当中「足折」以此站为到发站）的相邻停靠站参见各列车条目。另外，土佐黑潮铁道后免、奈半利线开出的直通列车以此站为终点。
宫崎站

宫崎车站是位于宫崎县宫崎市锦町，属于九州旅客铁道（JR九州）日丰本线的车站。本站是宫崎县县厅宫崎市的代表站，所有等级的列车均在此停靠。特急列车设有行走日丰本线的「日轮」、「日向」以及「雾岛」，亦有日南线的特急观光列车行驶「海幸山幸号」。据统计，2023年度宫崎车站的每日乘客量为5,438人，在日丰本线上位居第五位。
本站在名义属于日丰本线的车站，但因以南宫崎站为正式起点的日南线及宫崎机场线皆有过半数的列车会直通至本站，所以广义上亦会把本站归于此两路线之内，亦成为了日丰本线和两线之间的连接。
车站构造
站房
现时使用中为第三代站房，于1993年完工，以钢架及水泥建成。月台部份设于2楼，地下外墙大部份皆为玻璃幕墙，以增加采光度。除了车站的中央部份用作售票大堂、自由连络通道、储物柜空间及休憩区域外，其余部份皆划作发售土产商店及饮食店舖的复合商业设施「日向闪耀市场」（ひむか きらめき市场）。至于位于西口外的用地，2020年建成了复合商业设施「Amu Plaza 宫崎（日语：アミュプラザみやざき）」（アミュプラザみやざき），包括近站房、10层高的商业大楼「海馆」、以及被「老松通」分隔、楼高6层的「山馆」。而位于海馆的顶楼，设置了空中花园「Amu 空」及一座与交通神社，神社内所供奉的主要神明，与宫崎神宫内的所供奉的相同。
车站大厅位于站房中央，只设有一个闸口。右侧设有自动售票机、设绿窗口的票务中心、以及观光咨询处；左侧为验票窗口及人手验票通道。进站后，可以沿楼梯或升降机前往2楼月台层。
月台配置
设2个岛式月台、共2面4线的高架车站，基本的上行与下行各使用岛式月台1面。上行大多数采用1、2号月台；下行则多为3、4号月台。少部份班次或到着月台或有所不同。
月台长度为160米，而1号月台更向宫崎神宫站方向延伸多20米，以方便特急列车增结时仍有足够位置容纳。
使用状况
本站为宫崎县内第一大站，2024年度的日均乘车人数为5,656人，全九州JR车站中排行第33。
以下为近年1日平均乘车人次：
鹿儿岛车站

鹿儿岛车站是位于鹿儿岛县鹿儿岛市滨町2丁目，一隶属于九州旅客铁道（JR九州）的车站。该车站是JR九州所属的主要干线鹿儿岛本线与日丰本线的交会与终点站。
JR鹿儿岛车站的站前广场旁，另有隶属于鹿儿岛市电的路面电车车站，鹿儿岛站前停留场（鹿児岛駅前停留场）。
车站结构
JR九州
站房
两层高的水泥建筑物，为第五代站房。车站大堂设置于二楼，地下部份为车站入口（南口，Kanmacheer口），以楼梯或升降机连接至二楼，另外位于路轨西端（靠向山坡）的马路旁亦设有北口（矶街道口），同样设有升降机及梯级供上落，并建有以行人天桥所构成的南北自由连络通道，通往车站大堂或南口。
车站入口左侧设有店舖一个，现时由一所私营育儿园进驻。
月台配置
本站设2个岛式月台，提供2面4线的配置。但是，因着第五代站房的兴建，靠向海边的1号月台现时已经停用，并且围起了铁网将整个月台封闭。向鹿儿岛中央站方向一端的路轨亦已被撤去，并改建成为停车场及新站房的扩充部份。而向龙水方向的一端，在原月台中央部份则加建了一座铁皮屋，作为保线车辆的车库。
至于2线月台和3号月台的中央，原另设有1条通过用侧线，同样在修建第五代站房时被撤去。至于靠近北口的岛式月台，则变成现时的2号及3号月台。
至于北口及部份天桥用地，原为侧式月台（5号月台），在第4代站房后期时已停用，同样当第5代站房兴建时，为了兴建新的北口及天桥，相关月台及线道也一并遭拆去。
由于过往本站为大站，因此拥有较长的月台，可以容许寝台列车停靠，不过现时即使是特急列车，长度已比过往为短，所以靠向龙水方向的一端现时已甚少使用。
利用状况
以下是近年乘车人次列表：
鹿儿岛市交通局
鹿儿岛市电站区位于地面，由屋顶覆盖，月台采港湾式月台3面3线设计。月台不按系统划分，1系统列车从本站折返时变为2系统，2系统列车从本站折返时变为1系统。
利用状况
以下是近年乘车人次列表：
车站周边
本站所在地为鹿儿岛城下町最北端的一个名为上町的地区。作为最先开发的区域之一，随铁路开通和鹿儿岛车辆机区的建立，它成为鹿儿岛的铁路基地，并作为陆地和海上运输的连接点而繁荣起来。继而也成为了交通运输仓储业、批发业、工商业等各行各业蓬勃发展。鹿儿岛县厅和鹿儿岛市政厅也曾设在附近。然而，1971年，鹿儿岛市铁路基地的角色逐渐被转移到西鹿儿岛站（即现时鹿儿岛中央站），以及因鹿儿岛港向南迁移等导致与运输和仓储相关的行业也迁出了本区后，过往的繁荣景象也慢慢地消失。人口减少及全国老年化的趋势令到上町地区成为鹿儿岛市老龄化率较高的地区。然而，由于JR的鹿儿岛货运总站仍然营运中，另外新建成的复合休憩设施「Kanmacheer」（かんまちあ，日文「上町」及英语「cheer」所组成的新复合词语）的落成启用，希望能重新带动本区的人流。
公交系统
位于JR站房前的巴士总站，是通往市中心及市郊的主要枢纽处。鹿儿岛交通及南国交通均有大量路线以本站起讫或途经本站。
佐贺车站

佐贺车站是位于佐贺县佐贺市站前中央，属于九州旅客铁道（JR九州）长崎本线的车站。本站是佐贺县及佐贺市的代表车站，每日以该站为始发站和终点站的长崎本线、佐世保线、唐津线的列车共计有190次。2023年度1日平均乘车人员为11,722人，属佐贺县第一位；在九州则位居第11位。
车站构造
此站是配置两个岛式月台共四条轨道的高架车站。站内有售票窗口以及自动售票机，置物柜，并设有观光案内所与JR九州旅行佐贺支店。
利用状况
以下是每年平均使用情况：
惠须取町

惠须取町是日本领有下的桦太厅的一个已不存在的町。名称来自于阿伊努语的「e-si-turi」（伸长的地方）或「etu-ut-or」（海岬旁边）。
概要
面向鞑靼海峡，位于惠须取川河口。与真冈町并为桦太西海岸的中心都市。本来预定在1945年（昭和20年）10月1日施行市制，后因苏联占领没有实现。1937年（昭和12年）末人口有31959人。
塔路町

塔路町是日本领有下的桦太厅的一个已不存在的町，现在名为沙赫乔尔斯克。
地名来自于阿伊努语的「to-oro」（有湖泊的地方）。
概要
旧为惠须取町的一部份，后因煤矿而快速发展。1941年分出。当时人口有30270人，在桦太的市町村仅次于恵须取町、丰原市。
2002年香港

2002年是香港主权移交后的第5年。
节庆
下列节庆，如无注明，均是香港的公众假期，同时亦是法定假日（俗称劳工假期）。有 # 号者，不是公众假期或法定假日（除非适逢星期日或其它假期），但在商业炒作下，市面上有一定节庆气氛，传媒亦对其活动有所报导。详情可参看香港节日与公众假期。
大型奖项
社会贡献
香港十大杰出青年选举：陈庆芸、陈慧汶（陈慧琳）、何百昌、辛小红、廖家杰、李志刚、梁建枫、梁冬阳、黄真真、任咏华（共10名）
泊居町

泊居町是日本领有下的桦太厅的一个已不存在的町，现在名为托马里。
地名来自于阿伊努语的「tomari-oro」（港湾内部）。
敷香町

敷香町是日本领有下的桦太厅（南桦太）的一个已不存在的町，现在名为波罗奈斯克。是桦太北部的中心都市，也是支厅所在地。1941年时有人口30,310人。是当时日本最北的一町。
名称来自阿伊努语的「sir-tukari」（山的前面）。
落合町 (桦太厅)

落合町是日本领有下的桦太厅的一个已不存在的町，现在名为多林斯克。
概要
属丰荣郡，东与荣滨村，南与丰北村、川上村、清水村，西与野田町、小能登吕村，北与泊居町接壤。1941年时有人口25135人。
横井孝二

横井孝二，又被尊称为「横井画伯」。是日本动漫画家，以参与SDGUNDAM设计、及绘制说明书漫画广为人知，与今石进同为BB战士早期创作人之一，有「BB战士之父」之称。由其一手设计的初化转蛋系列，以及「SDGUNDAM CARDDASS」，至今仍成为爱好者收藏焦点。2007年BB战士20周年，BANDAI更重新包装，推出「SDGUNDAM CARDDASS Boxset」。
简历
1968年出生于爱知县，中学时以笔名「鸟山劣」，向模型杂志「模型情报」（90年代已停刊，预计2009年复刊）投稿，因而入行。(「鸟山劣」一名，源自同县出身，早已成名的画家鸟山明）
之后横井继续以笔名「鸟山劣」绘画二头身SDGUNDAM，1984年在「模型情报」编辑推荐下，开始参与重战机、机甲战记等作品的转蛋SD造型插图工作，时年16岁。隔年更在SDGUNDAM系列大为崭露头角。
90年代，万变卡盛行，SDGUNDAM亦顺应此潮流，推出「SD GUNDAM CARDDASS」除了SD化机动战士成为万变卡主角，其他系列，例如SD战国传、SDGUNDAM外传及SD司令战记G-ARMS（SDGUNDAM三大系列）亦陆续加入。而横井亦继续参与卡片彩图绘画工作。同时，横井孝二亦有参与电玩机械人大战一系列SD版登场机体的绘制，一直至今。
除了卡片、转蛋，横井亦有绘画模型盒封面，例如「SD战国传传说之大将军篇」等。
2004年，横井亦有参与「武者烈传舞化武可篇」系列制作，同时负责绘画模型盒内漫画「武者劣传」（「武者劣传」主角「劣丸」本身是作品中未商品化角色「少年忍者隐丸」变身而成，内容以戏谑模型主角为主。而「劣丸」一名，是横井以其笔名「鸟山劣」转化而成。）
2007年，BB战士20周年，BANDAI更重新包装，推出「SD GUNDAM CARDDASS Boxset」，横井更再度操刀，为套装绘画07年全新卡片，包括SD GUNDAM外传及机动战士GUNDAM逆袭的夏亚。
参与作品
单行本/连载漫画
单行本角色原案
转蛋
万变卡
模型盒面
角色设计
电视游戏/掌上游戏机
动画
SD GUNDAM动画系列
化合反应

化合反应是一类化学反应的总称（通常是指无机反应），是指两种或两种以上的反应物经过化学反应生成一种产物。例如，氢气和氧气燃烧生成水就是化合反应。碳酸钙、水和二氧化碳反应生成碳酸氢钙，这反应也是化合反应。通常化合反应都是放热反应。
扎法鲁拉·汗·贾迈利

扎法鲁拉·汗·贾迈利（ur：میر ظفراللہ خان جمالی，），男，巴基斯坦政治家，第22任巴基斯坦总理。
生平
贾迈利于1963年毕业于拉合尔的艾奇森学院。1965年在旁遮普大学获得历史学硕士学位。1997年被胜选俾路支省的省议会议员，开始政治生涯。2002年11月23日，贾迈利获委任为总理。2004年6月被撤职。
社会兼职
兼任巴基斯坦曲棍球联盟（英语：Pakistan Hockey Federation）主席。
蒂姆·克林

理查德·蒂莫西·“蒂姆”·克林（英语：Richard Timothy "Tim" Kring，）是美国的编剧和电视制片人。他出生在美国加利福尼亚州埃尔多拉多县。
生平
他制作了三个取得不同程度成功的电视节目："Strange World"，"Crossing Jordan"，和"英雄"。他1983年毕业于南加州大学电影艺术学院
他成为编剧后写的第一个电视节目是"霹雳游侠"。他的一个早期作品"超人特攻队 (电视剧)"就像后来的作品"英雄"一样，以超能力人类作为主题。另有早期的作品"Teen Wolf Too"与Jeph Loeb共同撰写。后来编写"英雄"时二人再次合作。
奖项和提名
2007年，克林作为"英雄"的制片人获得艾美奖杰出电视剧的提名。他凭借他所创作的电视剧还入选了美国科幻电视名人赛
裂口鲨属

裂口鲨（学名"Cladoselache"）是一属已灭绝的鲨鱼，仅生存于泥盆纪晚期的北美洲。
裂口鲨体长可达。牠的颚骨关节比现今的鲨鱼较为脆弱，但有更为强壮的颚骨肌肉。牠有长及流线形的身体，深叉形的尾巴，可见牠是游泳能手，为掠食者。其牙齿有很多尖峰及边缘光滑，适合咬住（非撕开）猎物。裂口鲨有可能是从猎物的后方突击，并将其整个吞下。牠的口是在头部的正中央位置。
在美国伊利湖克利夫兰页岩层（英语：Cleveland Shale）发现了几乎完整的裂口鲨化石，保存的部分包括皮肤、肌肉纤维、甚至是肾脏等内脏器官。
描述
裂口鲨具有流线形的身体，5至7对鳃裂，吻部短，口则是在头颅的正前方。裂口鲨的颚部关节虽然较现代鲨鱼脆弱，但可以透过强壮的闭口肌弥补。牙齿边缘平滑并带有多的牙尖，适合咬住猎物（但不适合撕裂或咀嚼）。裂口鲨很可能是从猎物的后方突击或追击，并将猎物整个吞下。
裂口鲨轻而坚硬的鳍棘由牙本质与牙釉质组成，背鳍上则具有尖刺。和其他大部分鲨鱼不同的是，裂口鲨全身几乎无鳞，仅有在鳍的边缘、嘴与眼的周遭有鳞而已。裂口鲨的龙骨脊延伸至尾柄的两侧，具有半月形、上叶与下叶几乎等长的尾鳍，这些特征代表裂口鲨具有很强的游泳的能力，可以用来捕捉猎物或者逃离泥盆纪时期的顶级掠食者 ─ 体长 的邓氏鱼。
古生物学
裂口鲨为掠食者，其完整保存的化石中可以得知其进食的习性。在其肠内保留有许多猎物的残骸化石，包括小型辐鳍鱼、类似虾的生物、以及类似盲鳗的原始脊索动物。
唯一神秘的部分在于裂口鲨的繁殖方法，裂口鲨的化石缺乏鳍足（现代鲨鱼在交配时用于传输精子的器官，即使是大部分早期的鲨鱼化石上也可发现鳍足），尽管牠们也可能以体内受精为主，但仍然缺乏证据支持。
拉西米恩防线

拉西米恩防线是德军于第二次世界大战中在义大利所建立的一条防线，它亦被叫做阿尔伯特防线，德军在义大利的总司令阿尔贝特·凯塞林利用这防线在1944年6月中阻延盟军在义大利向北的推进以换取更多时间将军队撤往哥德防线及完成防卫准备工作。
背景
紧接著盟军在1944年5月在冠冕作战中攻占卡西诺及安其奥，盟军在1944年6月4日攻占了罗马后，德国第14军团及德国第10军团向后撤退：第14军团在第勒尼安海沿海而第10军团经义大利中部及亚得里亚海沿岸，两军团之间有一条很大的空隙，而盟军以平均每天10英哩的速度推进，两军团的侧翼已受到攻击的包围。
罗马被解放后2天，盟军地中海战区最高司令亨利·梅特兰·威尔逊将军命令盟军义大利战区司令哈罗德·亚历山大将军尽快向北面170英哩前进，以到达比萨到里米尼一线（即哥德防线），阻止守军在义大利中部建立防御。
战事
当时由马克·韦恩·克拉克将军指挥的美国第5军团中，美国第6军沿海岸的1号公路北上，而美国第2军沿2号公路进逼维泰博，在右边，英国第8军团中的英国第13军正沿3号公路向特尔尼及佩鲁贾进攻，同时英国第10军沿亚得里亚海海岸前进。 
在6月4日到6月16日，当盟军发起进攻时，阿尔伯特·凯塞林元帅对其属下已经过度消耗的师实施了一个非凡的及非正统的调动，以填补空隙及将军队两翼配置于拉西米恩防线，虽然措施非凡，但亦可能帮助了在前进中出现误会的美国第2军及美国第6军（后由美国第4军及法国远征军代替），英国第10军亦前进到英国第13军右翼，同时英国第5军亦被波兰第2军代替。
在6月最后一个星期，盟军面对拉西米恩防线，约阿西姆·勒莫勒森上将的第14军团拥有由鲁道夫·西肯纽斯中将的德国第14装甲军在西海岸面对美国第4军及阿尔弗雷德·施勒姆上将的德国第1伞兵军面对法国远征军，海因里希·冯·维廷霍夫上将的第10军团拥有由特劳哥特·赫尔中将的德国第76装甲军面对英国第10军及第13军和弗伊尔·施泰因中将的德国第51山地军在亚得里亚海海岸面对波兰军队，最坚固的防守是在拉西米恩湖边附近第13军，其英军第78步兵师分别于6月17日在西塔德拉皮耶韦及于6月21日在San Fatucchio与德军爆发激战，6月24日他们开始向北推进及与第10军的英印第4步兵师及英印第10步兵师会合，同时德军撤出阿雷素。
第4军开始进展迟缓，但在7月1日亦已渡过斯纳雅河及距离利禾奴只有20英哩，同时法国远征军在拉西米恩湖西面停止在托斯卡纳河前直到6月27日德国伞兵撤走，这使盟军在7月3日进入锡耶纳。
肩

肩，俗称肩膀，是动物躯干和上肢的交接点，与其相对的部位是臀。肩主要有三块骨──锁骨、肩胛骨与肱骨组成。为保证胳臂既能够运动自如又具有一定力量，肩膀必须在韧性与力量间寻求一个平衡。正因如此，许多肩部问题都是其他交接点（如臀部）所不会遇到的。
纽约广场一号

纽约广场一号（英语：One New York Plaza）是一座位于美国纽约曼哈顿的商业写字楼大厦。位于南街（South St.）与白厅街（Whitehall St.）的分岔路上，纽约广场一号是曼哈顿岛上为数众多的摩天大楼群里面，位置最南的一栋。建成于1969年的纽约广场一号楼高50层，是当年著名的摩天大厦，大楼内知名的租户包括知名的投资银行高盛（Goldman Sachs）。1970年8月曾经发生火警，造成2人死亡。
纽约广场一号是一栋50层楼高到建筑，这场火灾发生在33层，工作人员在32层楼发现火灾’ 两名警卫及一名电话公司人员意图去39楼通知人们火警的发生，但是电梯因为火灾被影响导致电梯却停在33楼起火层，导致两名警卫在卡在电梯内死亡，事后发现电梯内用的供气风扇 早在火灾发生初期就故障了
鱼石螈属

鱼石螈属（学名："Ichthyostega"）是一支生活在泥盆纪晚期的坚头类四足动物，为化石纪录最早的四足动物类群之一。拥有肺和四肢，帮助牠们在沼泽的浅水中游动。尽管鱼石螈因有四肢和足趾而常被称作“四足动物”，但牠们比真正的四足动物冠群（即四足总纲）更为原始，更准确地称法为“坚头类四足动物”或“干－四足动物”（表示为四足动物干群成员）。同样的，尽管牠们无疑具备两栖动物的部分构造和习性，但在狭义上并不被认为是真正的两栖动物，因为第一支现代两栖动物（滑体亚纲）出现在三叠纪。直到20世纪末，其他早期坚头类化石以及与鱼石螈密切相关的鱼类化石被发现后，才确定鱼石螈为鱼类和四足动物之间的过渡类群，并结合了二者的特征。
2012年的研究表明，鱼石螈有着不寻常的解剖结构，生理功能更近似海豹一类的鳍脚动物，而非过去假设的蝾螈。
历史及分类
1932年， 描述了来自格陵兰东部泥盆纪晚期的四种鱼石螈和一个属于 "Ichthyostegopsis" 的种 "I. wimani"。不过 "Ichthyostegopsis" 被认为只是鱼石螈的异名，因为牠们形态上的差别不大。1931年比较了14个这些物种的标本后，发现只有在头颅骨的比例、形态及形状上有所不同。于1933－1955年间只发现了一个额外的标本。
鱼石螈与同在格陵兰东部发现的棘螈（"Acanthostega"）非常接近。鱼石螈的头颅骨比棘螈的更近似鱼类，但其腹部则较强壮及适合陆地生活。鱼石螈亦有更多支撑的肋骨及强壮的脊骨与关节突。
传统观点认为，鱼石螈属是以其命名的鱼石螈目（Ichthyostegalia）的一部分，属于迷齿亚纲；然而该目实为原始四足动物干群中的一个并系群，因此未被现代学者普遍采用。系统发育分析显示，鱼石螈的分类位置处于其他原始坚头类四足动物干群之间。根据2012年伯克利加州大学学者 Swartz 所做的一项系统发育分析，早期坚头类的演化树如下：
形态特征
鱼石螈约长1.5米，后肢上有7趾。前肢上的趾数则不清楚，有可能与后肢一样。牠的尾巴上有鳍及鳍条。
适应陆地生活
原始的四足总纲（如鱼石螈和棘螈）与其他像肉鳍鱼类的动物不同。肉鳍鱼类虽然有肺部，但主要仍然用鳃来呼吸。鱼石螈则可能是用肺呼吸。原始四足总纲的皮肤很特别，可以帮助维持体液及防止脱水，但肉鳍鱼类则不能。再者，肉鳍鱼类利用其身体及尾巴来运动，而鳍只是用作平衡；鱼石螈则利用四肢运动，用尾巴平衡。
鱼石螈的体型较大及重，并不适合在陆地上行动。但是，其巨大的胸腔是由交错的肋骨组成，对比其祖先，牠的骨骼结构较为坚硬，而且更为衍化的脊柱及四肢足以从水中抽起整个身体。这种解剖上的改变明显是要演化来适应在陆地上缺乏浮力的环境。牠的后肢脚很小，明显不足以支撑其体重。詹妮弗·克拉克（Jennifer A. Clack）指鱼石螈及其亲属会走上陆地取暖，就像是科隆群岛的海鬣蜥、海豹或恒河鳄般，大部份时间回到水中摄食、繁殖或冷却身体。若是这样，牠需要强壮的前肢拉身体上岸，坚实的胸腔及脊柱来支撑身体。幼螈则能够更容易的在地上行走。
由于早期四足总纲的卵不能在水以外的地方生存，所以生殖是在水中进行。牠的幼虫及体外受精都须在水中进行。大部份陆地的脊椎动物都发展成体内受精的，包括所有羊膜动物及一些两栖类的直接受精，及有尾目般间接受精。
鱼石螈之后分化的离片椎类及石炭蜥类发展至完全能在地上行走，但鱼石螈和牠们之间却存在2－3千万年的化石空白期，即古生物学上经典的「柔默空缺」
目:坚头类
[[Image:Fishapods zh.jpg|thumb|left|350px|泥盆纪晚期相继出现的肉鳍鱼后代。]]
SD GUNDAM外传

SD高达外传 捷古自护篇是SD高达外传首部作品。故事以中古欧洲骑士为蓝本设计，推出后大受欢迎，随后更推出多部续作，与SD战国传、SD司令战记G-ARMS并列SD高达三大系列。
故事简介
故事发生在骑士世界，某日天空出现一颗流星，降落首都附近。而流星本体，原来是一名失去记忆的骑士。虽然失去记忆，他亦出手拯救，遭吉翁士兵追捕的公主芙拉。为报救命之恩，芙拉将骑士介绍予父王－雷比尔。雷比尔乃赐名「骑士高达」，并著令下属－战士镭射炮及僧侣太空坦克两人，与骑士高达寻找传说中的石板。在旅程中，除了有骑士阿姆罗、骑士雪拉加入以外，骑士高达还遇到，与他记忆有密切关系的魔头－撒旦高达……
主要人物介绍
天界
至尊之龙（スペリオルドラゴン 原型﹕MSZ-011 S-Gundam)
拉克罗亚王国
骑士高达（骑士高达：RX-78 Gundam & RX-166 Gundam Mk-III／三神器：Full Armor Gundam／全能骑士：Super Gundam）
推出商品﹕BB战士43号、72号、元祖高达系列、SDX系列玩具。
战士镭射炮（RX-77 Guncannon）
僧侣太空坦克（RX-75 Guntank）
国王雷比尔
公主芙拉
武道家尼莫（MSA-003）
妖精吉姆狙击型（RGM-79SC）
骑士雪拉
骑士夏亚／骑士百式（MSN-00100）
推出商品﹕元祖高达系列、SD高达圣衣(CLOTH)玩具。
传说的巨人（MRX-009）
Algus王国
国王布雷克斯（ブレックス・フォーラー）
王子可米尔（カミーユ王子）
战士汉肯
Algus骑士团
骑士阿雷克斯 （RX-78 NT-1 Gundam ALEX）
推出商品﹕元祖高达系列
骑士阿姆罗(基本铠甲﹕原创; 升级铠甲﹕Dijen)
骑马队
剑士Z（MSZ-006 Z-Gundam）
推出商品﹕BB战士模型62号、元祖高达系列。
2011年，Bandai在新系列SDX中推出剑士Z。
剑士利·卡兹 （RGZ-91）
剑士吉姆指挥型（RGM-79G）
剑士吉姆狙击型II（RGM-79SP）
战士队
战士ZZ（MSZ-010 ZZ-Gundam）
推出商品﹕元祖高达系列
战士力克·迪亚斯（RMS-099）
战士镭射炮 II（RX-77-4）
战士杰钢（RGM-89）
法术队
法术士ν（RX-93 ν-Gundam）
推出商品﹕元祖高达系列、SDX系列玩具。
僧侣梅达斯（MSA-005）
修行僧吉姆加农炮（RGC-80）
僧侣太空坦克 II（RMV-1）
Munzo王国
国王坎士康（コンスコン）
公主花园丽
吉翁族
撒旦高达＝恶魔黑龙→新黑龙(ネオブラックドラゴン)
拉克罗亚的勇者编
骑士沙扎比（MSN-04 沙萨比）
传说的巨人编
巨人重高达魔像(巨人サイコゴーレム)
泥塑巨人（MRX-010）
咒术士美萨拉（PMX-000）
骑士萨克
骑士甘恩（骑士ギャン MS-15 ギャン）
战士德姆（MS-09）
骑士古夫（骑士グフ MS-07 グフ）
Algus骑士团编
斗士德拉森（AMX-009）
骑士巴鸟（AMX-107）
咒术士卡碧妮（AMX-004）
战士巴萨姆（RMS-154）
兵士高能萨克（RMS-106）
光之骑士编
吉翁塔
暗之皇帝．吉翁万岁
骑士昆·曼莎（NZ-000）
钢铁之间
骑士汉马·汉马（AMX-103）
战士拜蓝（RX-160）
战士飙狼（AMX-014）
黄金之间
骑士R·加加（AMX-104）
骑士卡斯L（AMX-117L）
骑士卡斯R（AMX-117R）
斗士肯普法（MS-18E）
魔道士盖马克（AMX-015）
咒术士大萨姆（MA-08）
赤铜之间
怪物艾尔梅斯（MAN-08）
怪物汉布拉比（RX-139）
怪物阿吉尔（NZ-333）
怪物萨克II（MS-06）
怪物卡布尔（AMX-109）
魔塔外围
怪鸟卡鸟ガウーダ（ドダイYS）
怪物加鲁姆·芬（AMA-01）
怪物德塔YS（ドダイYS）
影子全能骑士
影子骑士阿雷克斯
影子Algus骑士团
用语
全能骑士(バーサル骑士)
白色铠甲及全能之剑
关连产品
单行本
游戏
聂壹

聂壹，《史记》称「聂翁壹」，雁门郡马邑县人，西汉武帝时人。著名的「马邑之谋」的发动者。曹魏名将张辽的先祖。
马邑之谋始末
时代背景
据《史记·韩长孺列传》、《史记·匈奴列传》及《汉书·窦田灌韩列传》等记载，汉武帝时匈奴请求与汉朝和亲结盟，当时汉廷大臣为此争持不下，韩安国等人支持和亲，王恢却认为应该绝其所求，以兵击之。结果韩安国一方得到较多朝臣支持，于是武帝决定与匈奴和亲。
引君入瓮
在西汉元光元年（即公元前134年），雁门马邑一带的豪商聂壹透过王恢向武帝表示，和亲之后汉朝已经取信于匈奴，只要诱之以利，必定能将之击溃。于是聂壹奉命以自身作饵，亲到匈奴阵营，向当时的军臣单于诈降，更称自己能斩杀马邑县令，迫使马邑举城投降，然后可尽得该城财物。单于信其言，又贪其利，便立刻策划起兵。聂壹回汉后，以一名罪犯的首级讹称为马邑长吏之头，以示时机已至，引诱匈奴军深入重地。
功亏一篑
计划本来顺利进行，讵料单于在行军之际，发现城野之间只见牲畜，不见一人，于是起了疑心。他派兵攻下一个碉堡，俘虏了一名尉史。该尉史揭穿了早已有三十多万汉军埋伏在马邑附近的真相，悉破阴谋的单于大惊退军，汉军设伏全无用武之地。王恢判断形势后，认为已经错过了袭击匈奴军辎重的最佳时机，于是决定收兵回师，「马邑之谋」亦以失败告终。
德涅斯特河

德涅斯特河（uk：Дністер；ro：Nistru；俄语：Днестр，），或称聂斯特河，是东欧的一条河流，全长1,362公里。起源于乌克兰喀尔巴阡山脉，注入黑海。当中部分河段为乌摩边界，有条支流为鲁特河，中间大部分河段为摩尔多瓦与不获国际承认的德涅斯特河沿岸摩尔达维亚共和国边界。在历史或地理上也是比萨拉比亚的东部界线。
河名来自萨尔马提亚人，意思是「近的河」，相对的「远的河」指的是第聂伯河。
骇人怪物

《骇人怪物》（，英语："The Host"）是韩国导演奉俊昊所执导的第3部作品，演员包含宋康昊、边希峰、朴海日和裴斗娜等。《骇人怪物》是一部融合恐怖、讽刺与黑色幽默的电影，创下1,301万人次的观影纪录，成为当时韩国电影历史上的票房冠军，该纪录保持至2009年才被《阿凡达》超越。《骇人怪物》获得许多国内外的大奖，许多电影评论家亦给予《骇人怪物》相当高度的肯定。
剧情介绍
西元2000年，在韩国龙山基地内，一名美军科学家不顾属下劝阻，将两百罐过期的甲醛倒入汉江。两年后，附近渔民在钓鱼过程中发现一种丑陋的小型生物，生物掉进河里不知所踪。
2006年，性格痴傻的朴阿斗与家人居住在汉江河岸。一天，阿斗与周遭游客目击汉江大桥下突然出现之前从未见过的生物。忽然间，这个不明生物开始攻击起围观的群众，汉江河岸顿时成了人间炼狱。康斗与一名驻韩美军士兵唐纳德尝试解救被攻击的人群，然而唐纳德被攻击倒地，阿斗也成为怪物的目标。在惊慌失措中阿斗想带女儿贤书逃生，却拉错别人的手，导致贤书被怪物吞噬。攻击过后，怪物所造成的伤害，几乎将首尔全面瘫痪。阿斗与其父亲希峰、弟弟南一、妹妹南珠一起来到罹难者葬礼上悼念贤书，南一怒斥阿斗的失误导致贤书死亡。此时穿著生化防护服的政府人员出现，声称这不明生物身上带有一种可怕的病毒。在得知阿斗被怪物的血喷洒过后，朴家人全被关进防疫医院，汉江周围立即成为封锁区。
住院期间，阿斗突然接到贤书打来的电话。她解释说自己被怪物带到一处下水道内，但是她的电话耗尽电量失联。为解救贤书，朴家人用计逃离了医院，父亲希峰从黑帮那里购买了几把步枪、下水道地图与一辆防疫车，并贿络把关的官员，终于回到汉江河岸。与此同时，一对无家可归的兄弟世昕和世柱在汉江大桥附近拾遗时，被怪物袭击并吞下。牠返回到下水道的巢穴并将他们吐出。只有世柱还活著。贤书帮助世柱躲藏在怪物无法到达的管道内。
朴家人尝试到下水道寻找贤书，却一无所获。他们先回到家中歇息，在阿斗睡著期间，希峰告诉儿女阿斗年幼时误食农药与遭到邻居殴打，才变得痴傻，希望他们照顾这个哥哥。此时，醒来的阿斗看见怪物在外头饮用雨水，希峰借机偷袭了怪物，怪物攻向众人所在的房屋。在激战中，由于阿斗数错了子弹不小心将空枪交给父亲，造成怪物杀死了希峰。阿斗被赶到的军队俘虏，南一和南珠彼此分离。随著唐纳德因感染病毒死亡，美军决定介入韩国，他们宣布准备向河中释放一种称为黄剂的有毒化学物质来杀死怪物。
南一找上从前的学长寻求帮助，获得贤书的电话讯号位置来自元晓大桥北面，同时得知政府对他们家人发起悬赏。学长与同事们试图俘获南一，他跳下大桥逃脱时却摔伤头部，于昏厥前将贤书的位置发送给南珠。南珠前往贤书位置的路上再次遭遇怪物，她尝试用弓箭将其射杀，却因反应过慢被怪物撞下沟渠，钻不进沟渠的怪物扬长而去。在医院，医生们尝试用镇静剂制服阿斗，一名美国病理学家来到，寄望于在阿斗的体内找到病毒，当属下疑惑不解时，病理学家解释病毒不存在，一切只是政府的误报，先前的唐纳德更是死于手术休克而非病毒。阿斗在一旁听闻真相，他们决定对阿斗进行开脑手术以使他沉默。
阿斗将一名护士劫为人质逃离医院。南一在昏迷中醒来后遇到一个街友，在南一用钱贿络他后，他也参与找回贤书的行动。当怪物在睡觉时，贤书使用死者衣服与水管制成的钩索尝试逃出洞口，然而在攀爬过程中却被怪物用尾巴抓住，她意识到怪物只是假装入睡，以诱使她暴露行踪，她和世柱最后被怪物吞噬了。来到大桥下的阿斗找到了怪物，并看到贤书的手臂从它的嘴伸出，从沟渠中爬出的南珠也追上前去。在江边，有大批群众抗议政府的投毒计划，此时怪物出现攻击人群，使得黄剂仓促在陆地上投放，造成怪物的昏迷以及周围民众出现吐血症状。阿斗将贤书从嘴里拉出来，看到她仍然抓著世柱的手，她为保护他而死。
朴家人知晓贤书的死悲痛不已，众人开始反击。街友对怪物泼洒汽油，南一尝试投掷汽油弹烧死怪物，最后一枚汽油弹却因手滑摔破，南珠用剩余的火点燃箭矢终于射中怪物。被点燃的怪物痛苦不堪想逃回河中。阿斗在最后时刻用一根铁杆刺穿怪物的喉咙，将其杀死。在为贤书哀悼之际，阿斗发现世柱恢复呼吸。一段时间后，阿斗收养世柱，并继承父亲的小吃店。在一个雪夜里阿斗听到河水的声音，拿起步枪检查是否还有其他怪物，但什么也没发现。他和世柱一起吃晚饭，无视事件发生后的新闻播报。
背景
《骇人怪物》这部电影是奉俊昊执导的第三部长片。因为奉俊昊执导的前两部电影《绑架门口狗》（奉俊昊处女作）与《杀人回忆》获得票房成功，加上评论家一致给予许多的正面评价，所以这部电影的制作预算达到100亿韩元，远高于一般韩国电影。
拍摄
《骇人怪物》有些拍摄场景位于汉江附近真正的下水道。演员及工作人员都由医务人员来施打破伤风疫苗。拍摄期间，剧组不得不面对天气和环境温度变化的影响。因为污水在寒冷的温度下已经冻结，
征信

征信的含义主要包括征信系统和征信服务。征信系统是指以信用系统（包括社会信用系统及金融大数据信用系统等）为数据源，依法收集、整理、保存、加工社会自然人、企业法人及其他组织的信用信息作为数据，并通过标准化评分模型对数据进行处理的系统。征信服务是指征信机构通过征信系统对外提供信用报告、信用评估、信用信息咨询等服务。
征信的主要目的是解决交易双方信息不对称的问题，帮助客户判断、控制信用风险，进行信用管理的活动。
征信（Credit Checking或Credit Investigation）或称「授信」，可以简单视作为「对公司或个人的信用验证工作」。但是由于中文使用的意义延伸，在台湾提到征信，一般人都会想到征信社。
在工商社会的环境中，正确使用征信这个字眼，主要是银行或企业对于另一家公司或个人，由于要提供有担保或无担保的贷款或受信额度，因此，必须要先针对贷款申请者或是申请受信的公司进行信用调查，也就是所谓的征信。
一般人常见的征信工作包含申请信用卡或贷款时的银行审核（联征中心，就是专门提供银行相关的个人资料，以便于银行评估个人的信用卡额度或贷款额度）、公司和公司交易过程中，由A公司先提供B公司一定的信用额度前的审核工作（中华征信所及中华信评主要是提供这个部份的服务，但前者提供的是短期信用状况评估，后者提供的是中长期信用状况评估，有些许差异），都是征信工作的一种。
征信的审查内容
最常被征信提出来的架构就是5C、3F或5P。
长崎本线

长崎本线是自佐贺县鸟栖市鸟栖车站到长崎县长崎市的长崎车站的九州旅客铁道（JR九州）的铁路线（干线）。喜喜津－长与－浦上间有别线。又称长与支线。
路线资料
鸟栖站－肥前大浦站间由JR九州本社铁道事业本部（日语：九州旅客鉄道鉄道事业本部），土井崎信号场（日语：土井崎信号场）－长崎站间与途经长与站的旧线由该社长崎支社（日语：九州旅客鉄道长崎支社）管辖，佐贺县与长崎县的县界附近（肥前大浦站－土井崎信号场间）是本社与支社的边界（日语：JR支社境）。
车站列表
废除车站
里信号场（多良站 - 肥前大浦站间。72.3公里。2025年7月1日废除）
废除路段
长崎站－长崎港站（1.1公里。1982年11月14日废除）