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雄风一型反舰飞弹

雄风一型反舰飞弹（Hsiung Feng I）为中华民国以天使飞弹为蓝本逆向工程改良制造的反舰飞弹。
开发
第三次中东战争以后1967年10月21日在塞得港外埃及海军的183R型导弹快艇使用SS-N-2冥河飞弹于17海里外击沉以色列海军驱逐舰埃拉特号。这宗首次以飞弹击沉军舰的战例带给中华民国海军极大震撼，由于中华人民共和国于1960年代后期开始装备与埃及同款的黄蜂级飞弹快艇以及冥河飞弹（中共自行反向工程制造称为上游一号反舰飞弹）。手中无能与之抗衡武器的中华民国于1970年（民国59年）下令中山科学研究院进行雄蜂计划以设计出可以与中共抗衡的反舰飞弹；不过在基础设施以及人才皆十分贫乏的状况下，计划处于缓慢进行的窘境。 
1973年赎罪日战争，以色列天使飞弹的优异表现鼓舞了中华民国高层；在此战之后，中华民国于1975年（民国64年）向以色列购买了少量天使一型飞弹并安装在阳字号驱逐舰上。借由与以色列购买天使飞弹的机会，中华民国将天使飞弹以反向工程加以仿制；由于仿造强化过程并不顺遂，因此在1970年代后期中华民国引进了少量天使二型加以参考。由于中华民国海军需求，中科院改进了导引段以及火箭药柱以达到射程40公里（冥河飞弹射程）的标准。增长射程的雄风一型，在外观上比原版的天使飞弹略长，也重了18公斤左右。
第一枚舰射型雄风一型飞弹在1980年8月15日由复仇号鱼雷快艇（PTG-1）试射成功，当时称为雄蜂飞弹；研发完成的雄风一型于1981年（民国70年）代号「汉武演习」国庆阅兵大典正式展示，随后开始安装在各型中华民国大小船舰以及岸防部队上，由美国RCA生产的HR-76射控雷达导引，由海鸥二号战斗系统或H-930 mod1战斗系统操控。不过在从叶昌桐及韩光渭等人的回忆录中提及，第一批先导量产约40发的雄风一型飞弹因为急于投入服役在飞弹设计上仍存有瑕疵，导致运交给海军的飞弹数次试射均失败告终，当时担任计划负责人的韩光渭因为研发压力而患病，中科院所属的研发军官海军上校于燕汉、空军上校杨鸿旭因开发压力而过劳死。最后在中华民国国防部与中科院的折冲下，将整批先导量产弹移作测试弹修正飞弹技术问题，实战单位要到1983年以后才陆续取得改善后的雄风飞弹，成为1980年代中华民国的主要反舰武器。
除了配备舰艇，国防部在1970年代中期命令中华民国陆军进行岸置反舰飞弹阵地的先期研究，陆军在研究初期发现自军缺少对海上的目标搜索能力，因此建议由海军统筹反舰飞弹指挥。但是在1980年代国防部仍要求陆军采购建立陆射雄风一型发射阵地，当时为了保密需求，称为111榴砲。最后这些部队因雄风二型飞弹的研制而转隶海军，为中华民国海军海锋大队组成的滥觞。
雄风一型的意义在于中华民国首次从无到有完成了飞弹制造，对于后续发展累积相关经验；不过其半主动导引模式限制了可用射程以及作战模式，所以雄风一型之后没有改良计划，而中科院的目光也转向了雄风二型反舰飞弹的研发与配属。1990年代末期武进一型阳字号除役之后，21世纪初使用雄风一型飞弹的仅剩海鸥级飞弹快艇、龙江级巡逻艇和锦江级巡逻舰，2012年底雄风一型已全数除役。
般剌密谛

般剌密谛（梵名：Pramiti，意译作「极量」），又译为般剌蜜帝、般剌密帝、释极量，生平不详，相传为中印度人，古代印度佛教高僧，东渡中国，诵出《楞严经》，之后就回到印度，不知所终。因为文献不足，现代学者怀疑他只是个伪托的名字，实际并无其人。
事迹与传说
相传他于唐中宗神龙元年（705年）于广州的「制止道场〈今光孝寺〉」诵出《楞严经》十卷，时由乌苌国沙门弥伽铄佉译语，沙门怀迪证译，居士房融笔受。未久，其本国国王怒其擅出经本，遣人追缉，般剌密谛乃泛舶西归。事见唐智升《续古今译经图记》。在之后的记载，如宋子璇《首楞严义疏注经》，皆来自《续古今译经图记》再加以修饰。《开元释教录》中则说，《楞严经》是由怀迪遇一梵僧(未得其名)，赍梵经一夹请共译之，由怀迪笔受经旨兼缉缀文理（笔受、缀文）。
近代有学者疑《楞严经》为唐朝的汉人自撰，非般剌密谛所传。《开元释教录》说《楞严经》是怀迪与不知名梵僧译出，般剌密谛也可能只是一个化名。学者罗香林，吸取日本学者的研究成果，认为义净《大唐西域求法高僧传》中所载的「贞固」可能就是般剌密谛。
《易筋经》、《洗髓经》二书，亦属名般剌密谛所传，但经学者考证，此书应该是在明末伪造的。
过海隧道巴士969B线

过海隧道巴士969B线，由城巴独营，在星期一至五繁忙时间来往天水围市中心及湾仔（菲林明道），途经嘉湖山庄、天晴邨、美湖居、景湖居、大榄隧道、西区海底隧道、上环、中环及金钟，属969线的特别班次。
城巴经过与运输署、区议会及嘉湖山庄各屋苑代表磋商，2006年将非专营居民巴士路线903R及925R升格为专营路线969B，成为城巴现时唯一一条被标榜为「限定车站特快服务」（Limited Stop Express Service）的路线，以嘉湖山庄居民为主要服务对象，在港岛中环、金钟和湾仔区只会有限度停站，跟城巴已停止营运的两条嘉湖山庄居民巴士过海路线903R及925R相似。
服务时间及班次
逢星期六、日及公众假期不设服务
收费
全程：$27.3
用车
现时此路线的主要用车为Enviro 500／MMC 12米普通版（8110-8319／8320-8490／设有行李架的8100-8109／8491-8506）及Enviro 500 MMC 12.8米普通版（6300-6413）双层空调巴士。
行车路线
天水围市中心开经：天恩路、天荣路、天瑞路、翠湖居私家路、天瑞路、天荣路、天城路、天华路、天葵路、天龙路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交汇处、元朗公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、港澳码头通道、干诺道中、林士街、德辅道中、遮打道、美利道、金钟道及轩尼诗道。
湾仔（菲林明道）开经：轩尼诗道、金钟道、德辅道中、雪厂街、干诺道中、林士街天桥、干诺道西天桥、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、元朗公路、天水围西交汇处、洪天路、屏厦路、天耀路、天湖路、天城路、天龙路、天葵路、天华路、天瑞路、天荣路、天城路、天恩路及嘉恩街。
具体停站请参考资讯框
使用状况
此路线由嘉湖山庄居民巴士路线903R及925R演变而成，采用近乎「点对点」的定线往返天水围及中环、金钟等港岛商业中心区，因此早在居民巴士时期已大受嘉湖山庄欢迎，甚至连天耀邨居民亦特意前往乐湖居总站乘搭903R线；而该两线城巴于2006年将两专利化此线后，去程特别班次于天水围区内加停天耀邨耀民楼，回程则加停天水围站及天盛苑分站，为天耀邨居民更添便利，平日的客量仍有增无减，城巴更为此路线冠以「限定车站特快服务」作招徕。
选乘此路线的乘客一直维持平稳，以嘉湖山庄居民为主、天耀邨居民次之，这从来回程于天水围区内的定线可见一斑。去程时，此路线刻意绕进翠湖居私家路内设站，而非在天荣路的翠湖居巴士站上客，同时出翠湖居后在天华邨、天悦邨均不设站，到嘉湖北才再度上客，另外特设乐湖居特别班次，由乐湖居总站开出，并停靠有大量天耀邨居民候车的耀民楼分站；回程时采取反S形定线，入天水围后的首3个停站与969主线相同，但于赏湖居站过后，不转入天瑞路，直驶往嘉湖北才再落客，然后于天颂苑附近连续两站不停，绕回天荣路后才停天颂苑站，方便翠湖居乘客下车。
此路线在港岛区内的有限度停站亦有助巩固其客量，去程停靠港澳码头后，经林士街进入德辅道中、遮打道，深入中环心脏地带，在中环内街只停中环街市及皇后像广场两站，呈现「半直通路线」特质，加上于早上初段中环内街尚未严重挤塞，此路线仍可迅速进入金钟、湾仔。回程于中环亦只停两站，先是汇丰总行大厦，然后经雪厂街出干诺道中，再停砵典乍街后直接取道林士街天桥过海，不经上环以收特快效果。同时大量吸纳嘉湖山庄及天耀客源，成功为主线969分流，这情况在两线共用的巴士站尤甚，太古广场分站为一明显例子，黄昏繁忙时间有大量乘客排队候车，但在此路线服务时段，绝大部份乘客均不会乘坐969线，而另一支线969A抵站时亦只有非常少数的乘客登车，不过每当此路线一到站，乘客就会鱼贯而入。
因为大榄隧道转车站有大量九巴路线上落客，于繁忙时间会有多辆巴士大排长龙，造成颇严重的行车延误，加上城巴只有969及967两系列同是来往天水围及港岛商业中心区的西隧过海线会途经大榄隧道，转乘价值甚低，所以此路线沿用居民巴士时期做法，于大榄隧道收费广场不设站以避开挤塞，是969系列中不停此收费广场的3条支线之一，更是该系列少数来回方向均不停收费广场的支线。不过此路线专利化后却停靠西区海底隧道收费广场，开拓转乘客源，亦吸引于九龙站商住区下班的乘客，疏导西隧收费广场内转乘969及967线返回天水围的客量。平日傍晚于该收费广场排队等候该两线的部份乘客，如刚好遇到此路线车辆，而该班车尚有空位的话，就会「见车上车」。
由于此路线在去程连同特别班次合共有10班车，回程时却只开3班，加上969A线要加经上环及主要服务天慈邨、天华邨居民，而同一系列、直达湾仔的特快线969X则不设回程服务，因此在黄昏繁
过海隧道巴士N969线

过海隧道巴士N969线是香港一条通宵巴士路线，由天水围市中心来往铜锣湾（摩顿台），途经天水围北、屏山、洪水桥、蓝地、红桥、屯门市中心、上环、中环、金钟、湾仔，取道屯门公路及西区海底隧道，在960、961、967、967X及969线收车后继续提供来往天水围、屏山、洪水桥、蓝地及屯门的过海巴士服务。本线是继N11线后新界西及西隧第二条通宵常规专营过海巴士路线，亦是第二条由城巴独营的通宵常规专营过海巴士路线。
过海隧道巴士969N线是城巴经营的一条特别巴士路线，由天水围市中心单向开往铜锣湾（摩顿台），取道元朗公路、大榄隧道及西区海底隧道，只于每日清晨时份开出一班车，由N969线以往每日05:10往铜锣湾之尾班车改用独立编号而成。
过海隧道巴士R969线是香港城巴经营的一条特别巴士路线，只在渣打马拉松举行当天凌晨行走，由天水围市中心开往铜锣湾（摩顿台），方便居于天水围的参赛健儿以更直接快捷的途径前往赛事起点，此路线于元朗区内行车路线与969N线相同。
收费
八达通转乘优惠
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或登上以下路线后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
行车路线
天水围市中心开经：天恩路、天荣路、天城路、天华路、天瑞路、湿地公园路、天葵路、天龙路、天城路、天恩路、天荣路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路（南行）、唐人新村交汇处、"朗天路（北行）、青山公路（屏山、洪水桥及蓝地段）、蓝地交汇处、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路"、汀九桥、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、怡和街及铜锣湾道。
铜锣湾（摩顿台）开经：摩顿台、高士威道、伊荣街（zh-yue：伊荣街）、边宁顿街（zh-yue：边宁顿街）、怡和街、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、汀九桥、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯喜路、屯门公路、青山公路（蓝地、洪水桥及屏山段）、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天荣路、天城路、天龙路、天葵路、湿地公园路、天瑞路、天华路、天城路、天恩路及嘉恩街。
N969线之具体停站请参考资讯框。
969N线之具体停站请参考资讯框。
经：天恩路、天荣路、天城路、天华路、天瑞路、湿地公园路、天葵路、天龙路、天城路、天恩路、天荣路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、元朗公路、青朗公路（大榄隧道）、屯门公路、荃湾路、葵涌道、荔枝角道、西九龙走廊、渡船街、欣翔道、海泓道、佐敦道、雅翔道、柯士甸道西、广东道、九龙公园径、梳士巴利道、康庄道、海底隧道、坚拿道天桥、坚拿道东、礼顿道、边宁顿街、怡和街及铜锣湾道。
R969线之具体停站请参考资讯框。
营运状况
于深宵时段来往港岛及新界西北的需求极为稀少，因此运输署曾经建议向本线作出不同措施，以减少亏损：
改道争议
此路线往天水围方向由2015年12月起改行屯门公路及青山公路，时值区议会休会，在公布改道后旋即惹来天水围居民的反弹。不过此路线的严重赔本情况由开办以来一直持续，运输署早在2006年已建议此路线、N962及N968来回改经红磡海底隧道，以节省西隧的高昂隧道费；结果只有N968改行红隧计划得以落实（并易名N368），而此路线及N962改道计划则在反对下撤回。
运输署多年来阻挠九巴开办N960线，导致屯门市中心和北部长期缺乏通宵过海巴士直接路线（最早1998年九巴建议开办，走线与960相同，直到2023年才成功），而N962、N260两线分别由城巴及九巴营办，不设跨公司转乘优惠，故乘搭两线转乘需缴付近40元昂贵车资。屯门中部、兆康及蓝地至洪水桥乘客分别只能依靠新界区专线小巴49S线或公共小巴——前者已需绕经荃湾及葵涌；后者更受制于严禁小巴行走大部份快速公路的法例，无法行经屯门公路，过度迂回的定线为乘客诟病。
为扩阔此路线服务范围、照顾上述地区的通宵过海需要，及节省大榄隧道昂贵付费，运输署及城巴在2010-2011年度元朗区巴士路线发展计划及2013-2014年度元朗区巴士路线发展计划两度建议此路线改经屯门公路及青山公路（蓝地段至洪水桥段），但遭到元朗区议会反对。因应元朗区议会忧虑会增加往港岛上早班的天水围居民交通时间，当局随后修订方案，只更改往天水围方向的走线，而往港岛方向的走线则维持不变，建议获当时元朗区议会巴士服务工作小组成员支持，城巴更表示如运输署批准，可于2014年农历新年前落实。
虽然工作小组及城巴均同意于随后农历新年前实行往天水围方向之改动，但是有关计划迟迟没有被呈上元朗区议会交通及运输委员会付诸表决，运输署亦一直未有处理改
亚洲电视高清频道电视剧集列表 (2008年)

本列表列出2008年由香港亚洲电视的亚洲高清台所播放的剧集。
星期一至五
第一线剧集
香港时间逢星期一至五19:30-20:00播出
第二线剧集
香港时间逢星期一至五21:00-22:00播出，并于03:00-04:00、09:00-10:00、15:00-16:00重播
星期五、六
第一线剧集
香港时间逢星期五、六20:30-21:30播出；31/10起改为21:00-22:00播出
星期日
第一线剧集
香港时间逢星期日20:30-22:30播出
小萼狸藻

小萼狸藻（学名：Utricularia microcalyx）为狸藻属一年生的小型至中型食虫植物。其种加词“"microcalyx"”来源于希腊文“"mikros"”和“"calyx"”，意为“小型”和“花萼”，指其花萼大小。小萼狸藻分布于非洲热带，存在于刚果民主共和国及尚比亚。其陆生于潮湿砂质或泥炭质草原中，海拔分布范围为1200米至1650米。花期为二月到七月。1964年，彼得·泰勒最先描述了小萼狸藻，但他将其视为威尔维茨狸藻的变种。1971年，彼得·泰勒将其提升为物种。
威尔维茨狸藻

威尔维茨狸藻（Utricularia welwitschii）为狸藻属多年生小型至中型食虫植物。其种加词“"welwitschii"”来源于奥地利植物学家弗里德里希·韦尔维奇。威尔维茨狸藻为非洲热带的特有种，存在于刚果民主共和国、马达加斯加、马拉威、南非、坦尚尼亚、尚比亚以及辛巴威。威尔维茨狸藻陆生于砂质或泥炭质的湿地草原中，海拔分布范围为100米至2200米。1865年，丹尼尔·奥利弗最先发表了威尔维茨狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒描述了两种威尔维茨狸藻的变种，分别为牙萼威尔维茨狸藻和小萼威尔维茨狸藻。但之后，他又将这两个类群提升为独立物种，分别为牙萼狸藻与小萼狸藻。
牙萼狸藻

牙萼狸藻（学名：Utricularia odontosepala）为狸藻属一年生小型至中型的食虫植物。其种加词“"odontosepala"”来源于希腊文“"odous"”和英文“sepal”，意为“牙齿”和“萼片”，指其齿状萼片。牙萼狸藻原产于非洲热带，存在于刚果民主共和国、马拉威以及尚比亚。牙萼狸藻陆生于潮湿泥炭质的草原中，海拔分布范围为1300米至2200米。花期为四月至九月。1912年，奥托·施塔普夫最先发表了牙萼狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒将其处理为威尔维茨狸藻的变种。但之后他又推翻了自己的处理，恢复了牙萼狸藻的物种地位。
五指狸藻

五指狸藻（学名：Utricularia pentadactyla）为狸藻属一年生小型陆生食虫植物。其种加词“"pentadactyla"”来源于希腊文“"penta-"”和“"daktylos"”，意为“五”和“手指”，指其五指状的花朵。五指狸藻原产于非洲热带，存在于安哥拉、蒲隆地、刚果民主共和国、衣索比亚、肯亚、马拉威、苏丹、坦尚尼亚、乌干达、尚比亚以及辛巴威。五指狸藻陆生于在潮湿、砂质或泥炭质草原或岩石表面的浅表土壤中，海拔分布范围为1500米至2100米。1954年，彼得·泰勒最先发表了五指狸藻的描述。其也是彼得·泰勒描述的第一个狸藻属物种。
城巴6号线

城巴6号线是香港一条来往赤柱市集和中环（交易广场）的巴士路线，是赤柱居民来往湾仔和中环的路线，亦是港岛区老牌巴士路线之一。是现时唯一每天全日途经黄泥涌峡道至香岛道之间的一段浅水湾道的巴士路线。
本路线于城巴6X线的服务时段外加经舂坎角和马坑邨而不经赤柱峡，于城巴66线的服务时段外加经马坑邨。
收费
全程：$9.8
赤柱监狱／东头湾道往中环特别安排
于赤柱监狱及圣士提反书院登上上述三条路线之乘客可在赤柱村巴士总站用同一张八达通卡登上此路线、6X或260往中环（交易广场）方向即将开出之班次，首程所付全程车费可获全数回赠（须待车长调校八达通收费器取消往赤柱村分段收费后方为适用）；由于赤柱监狱往赤柱村设有八达通双向分段收费，如乘客享用该分段收费，于赤柱村登车时便须缴付第二程之全程车费。
是项优惠不适用于以现金缴费之乘客，有关乘客需缴付两程之全程车费。
八达通转乘优惠
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
用车
本线由于受到沿线狭窄多弯的路面所限制，一直只能使用短身双层巴士，包括利兰／富豪奥林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龙10.3米（7XX），及至该等巴士年事已高需要退役，城巴于2010年11月订购38部配置欧盟五型环保引擎的亚历山大丹尼士Enviro 400双轴双层低地台空调巴士（7002-7039），于珠海广通车厂装嵌，于2011年7月起陆续抵港，并于同年10月起开始在本路线及其他行走赤柱的城巴路线上服役。城巴其后加订的20部同款巴士（7040-7059）亦于2013年2月起陆续加入本线及其他赤柱路线服役，车头头灯组件改为红色，亦跟九巴量产型Enviro 400一样加上一对LED小灯。
根据2011年度的巴士路线发展计划2011-2012年度中西区巴士路线发展计划中显示，城巴每日派出8辆双层空调巴士行走本线。
此线现时只能使用2011-2013年亚历山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）及2016-2017年矮车身版本（3800-3859）行走。
行车路线
中环（交易广场）开经：干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、皇后大道东、司徒拔道、黄泥涌峡道、浅水湾道、赤柱峡道、＠（赤柱村道、佳美道、马坑邨公共运输交汇处、佳美道、环角道、回旋处、环角道、佳美道）、＃（舂磡角道、舂坎角巴士总站、舂磡角道、环角道、佳美道、马坑邨公共运输交汇处、佳美道、）赤柱村道、东头湾道及赤柱村道。
赤柱市集开经：赤柱滩道、赤柱村道、＠（佳美道、马坑邨公共运输交汇处、佳美道、环角道、回旋处、环角道、佳美道、赤柱村道）、＃（佳美道、马坑邨公共运输交汇处、佳美道、环角道、舂磡角道、舂坎角巴士总站、舂磡角道）、赤柱峡道、浅水湾道、黄泥涌峡道、司徒拔道、皇后大道东、金钟道、皇后大道中、毕打街、康乐广场及港景街。
使用状况
此线也是港岛其中一条主要旅游路线，途径多个港岛南区的主要泳滩，所以在适合游泳的季节，本线在假日的客量很高。本线与后来开办的6X最大不同之处，是本线使用传统路线黄泥涌峡道进出港岛北岸及港岛南区，至于6X则取道香港仔隧道，所以6X的车程较快，而本线因为行经须要攀斜及曲折的山路，因此车程较长，但本线能够服务黄泥涌一带的民居，而且收费较低，所以客量依然稳定。
城巴6A线

城巴6A线为一条港岛路线，城巴营运，由中环（交易广场）单向开往赤柱炮台，途经香港仔隧道，祇于早上繁忙时间提供服务。
服务时间
星期一至六：中环（交易广场）开：07:00、07:20、07:40、08:00、08:20
收费
中环 (交易广场) 至赤柱炮台收费11.7，至浅水湾海滩收费7.5；赤柱村道至赤柱砲台3.8， 浅水湾道至赤柱炮台6.4
行车路线
经：干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、皇后大道东、黄泥涌道、香港仔隧道、黄竹坑道、香岛道、浅水湾道、赤柱峡道、赤柱村道及黄麻角道。
城巴6X线

城巴6X线为一条港岛市区路线，来往中环（交易广场）及赤柱市集，途经金钟、皇后大道东、香港仔隧道、深水湾、浅水湾及马坑。
本线另设N6X线，由城巴营办，来往赤柱监狱及中环（交易广场），途经马坑、舂坎角、浅水湾、深水湾、香港仔隧道、湾仔（皇后大道东）及金钟。该路线行车路线及赤柱总站安排与主线6X相同：总站名义上位于赤柱监狱，但实际总站位于赤柱村。路线于中秋节翌日会提供单向往中环的服务；而元旦日凌晨则提供双向服务。
收费
全程：$10.9
赤柱监狱／东头湾道往中环特别安排
于赤柱监狱及圣士提反书院登上上述3条路线之乘客可在赤柱村巴士总站用同一张八达通卡登上此路线、6或260线往中环（交易广场）方向即将开出之班次，首程所付车资可获全数回赠。是项优惠不适用于以现金缴费之乘客，有关乘客需缴付两程之全程车费。 
八达通转乘优惠
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
用车
本线由于受到沿线狭窄多弯的路面所限制，一直只能使用短身双层巴士，包括利兰／富豪奥林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龙10.3米（7XX），及至该等巴士年事已高需要退役，城巴于2010年11月订购38部配置欧盟五型环保引擎的亚历山大丹尼士Enviro 400双轴双层低地台空调巴士（7002-7039），于珠海广通车厂装嵌，于2011年7月起陆续抵港，并于同年10月起开始在本路线及其他行走赤柱的城巴路线上服役。城巴其后加订的20部同款巴士（7040-7059）亦于2013年2月起陆续加入本路线及其他赤柱路线服役，车头头灯组件改为红色，亦跟九巴量产型Enviro 400一样加上一对LED小灯。
现时本线主要使用亚历山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）行走，星期六、日及公众假期有机会派出亚历山大丹尼士Enviro 500MMC 11.3米（9108-9158），端午节假期或会派出富豪B9TL 11.3米（9500-9559）行走。
行车路线
中环（交易广场）开经：干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、皇后大道东、黄泥涌道、香港仔隧道、黄竹坑道、香岛道、浅水湾道、赤柱峡道、舂磡角道、舂坎角巴士总站、舂磡角道、环角道、佳美道、马坑邨公共运输交汇处、佳美道、赤柱村道、东头湾道及赤柱村道。
赤柱市集开经：（黄麻角道、赤柱村道、赤柱市集巴士总站、）赤柱滩道、赤柱村道、佳美道、马坑邨公共运输交汇处、佳美道、环角道、舂磡角道、舂坎角巴士总站、舂磡角道、赤柱峡道、浅水湾道、香岛道、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、皇后大道东、金钟道、皇后大道中、毕打街、康乐广场及港景街。
使用状况
6X是衍生自城巴6号线的特快版本，本线最大不同之处是取道香港仔隧道，而6号则使用黄泥涌峡道，因此本线车程较快，而收费也较高。
城巴260线

城巴260线是一条港岛特快旅游路线，由城巴营办，来往中环（交易广场）及赤柱市集之间，途经金钟、告士打道、香港仔隧道及浅水湾，是港岛区目前唯一编号为2字起首百位数的巴士路线。
本线途经香港仔隧道及告士打道，被标榜为「香港仔隧道特快」路线。然而，根据城巴网站的资料，本线的全程行车时间为60分钟，比与本线起讫点完全相同的城巴6号线及城巴6X线的全程行车时间还要长5分钟。
收费
全程：$13.4
八达通转乘优惠
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
用车
本线现时主要使用亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米低地台巴士（70XX）行走，逢星期六、日及公众假期会有亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（91XX）支援本线。
行车路线
中环（交易广场）开经：干诺道中-、夏悫道、红棉路支路、金钟道、军器厂街、天桥、告士打道、坚拿道天桥、黄泥涌峡天桥、香港仔隧道、黄竹坑道、香岛道、浅水湾道、赤柱峡道、赤柱村道、东头湾道及赤柱村道。
赤柱市集开经：赤柱滩道、赤柱村道、赤柱峡道、浅水湾道、香岛道、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌峡天桥、坚拿道天桥、告士打道、夏悫道、红棉路支路、琳宝径、遮打道、昃臣道、干诺道中、康乐广场及港景街。
城巴90线

城巴90线是香港一条来往鸭脷洲邨和中环（交易广场）的巴士路线，是鸭脷洲邨及鸭脷洲大街居民来往中环上班及给湾仔和中环下班的市民的路线。
历史
简介
鸭脷洲是离香港岛中心较偏远的地方，因此对往中环的交通有一定的需求。1980年6月20日中巴开办90M，是90的前身；当时香港仔隧道仍未开通，因此90M线需取道跑马地黄泥涌道、蓝塘道、黄泥涌峡道及南风道。1982年3月15日，香港仔隧道通车，90M线便改经该隧道往返南区及湾仔、中环之间。1987年4月13日，中环交易广场巴士总站启用，90M线便迁往该处，并更改编号为90。现时，鸭脷洲往市区的路线愈来愈多，而且590线（由新巴营运）则经常以特快作招徕（经坚拿道天桥及告士打道），抢去本线不少乘客。
收费
全程：$6.1
八达通转乘优惠
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
行车路线
鸭脷洲邨开经：鸭脷洲桥道（、鸭脷洲径、利东邨道、鸭脷洲径）、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、摩理臣山道、天乐里、轩尼诗道、金钟道、皇后大道中、毕打街、康乐广场及港景街。
中环（交易广场）开经：干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、添马街、德立街、金钟（东）巴士总站、乐礼街、金钟道、轩尼诗道、分域街、庄士敦道、湾仔道、摩理臣山道、黄泥涌道、香港仔隧道、黄竹坑道（、鸭脷洲桥道、鸭脷洲径、利东邨道、鸭脷洲径）及鸭脷洲桥道。
现况
此路线虽不深入海怡半岛，但本身深入该屋苑往返中区的城巴90B线收费较贵（取道较迂回的薄扶林道，亦不能前往湾仔内街），因此不少该屋苑居民选择步行至对面鸭脷洲邨乘搭此路线，由此成为鸭脷洲往返湾仔及中环的主要路线。
港铁南港岛线于2016年12月28日正式通车，利用铁路往返海怡半岛至金钟及中环、湾仔仅12-18分钟，较此线快捷，但金钟站作为多条铁路线转乘站，加上港岛线爆满情况相当严重，令转乘相当困难，因此现时非繁忙时间主要由湾仔内街的客源支撑，客量仅属一般；但此路线收费较港铁为低，亦能省却铁路转乘的不便，吸引不欲转车的乘客，现时繁忙时间整体客量仍颇佳，偶有顶闸。
另外，港铁南港岛线头班车于六时正才会由海怡半岛开出，部分较早上班的乘客亦会于港铁未有服务的时间乘搭此路线，并在中环（交易广场）转乘港铁。
昔日的香港岛巴士路线90
第一代90号线（为豪华巴士路线）于1974年10月7日投入服务，收费$4.0，来往中环总站至石澳，因客量不足于1974年10月14日起停止服务。
自动调温器

自动调温器（英语：Thermostat）也可以称为温度控制器，简称温控器，这个装置可以用来控制系统提供的温度，使得系统温度一直保持在使用者所想要温度点附近，因为控制的温度不可能精确地一直保持在固定的温度点，但是可以在温控器上设定恒温范围的大小数值。使用者利用调整设定来控制温控器，再经由温控器来管控外部系统的热能输出输入流量。也就是说，温控器利用开（ON）或关（OFF）控制暖气或冷气系统，来达到维持温度的目的。
可以用很多方法来设计温控器，也可以使用各种不同的感温元件来测量温度。感温元件的输出信号可以控制外接的暖气与冷气设备。
历史与发展
温控器是由于1885年所发明的，也是第一部由众人所熟知的以处理控制方法论来研发的样品。这项发明起源自霍尼韦尔Honeywell Inc.也就是现今的汉威联合股份有限公司。
电子化
数位化
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新式的数位温控器并没有使用移动式的机械零件来测量温度，而是以热敏电阻来取而代之。虽然，有些称为“power stealing”（必须外接电源的）的数位温控器普遍采用以24伏特AC为电源的电子电路，基本上，还是必须安装一颗或多颗有规格化的电池，才能操作数位温控器（但是在某些暖气系统上，不会采用以温差电堆为原理的电子电路，因为这些电子电路以“毫伏特”为基本的电压单位）。每台数位温控器都有LCD萤幕来显示目前的温度数值，以及目前的设定值。有些较多功能的温控机种，除了有温度的设定功能之外，也包含了时间，以及日期时间设定（也有现今一周内的日期设定），来控制目前和以后每天的温度控制，这也是为了舒适和节约能源。有些较为先进的数位温控器已采用触控式萤幕，甚至采用X10、BACnet、LonWorks等相关通讯协定，使用在其他的家庭自动化或是智能建筑系统上。
数位的自动调温器利用继电器或是像之类的半导体元件当作开关来控制HVAC单元。配合继电器的单元可以控制微伏级的系统，不过在开关打开或是关闭时会听到开关切换的声音。
一些较贵的元件会内建PID控制器，由PID控制器来控制自动调温器的反应，PID控制器会依照目前目标温度及设定温度，来决定HVAC单元的输出量，不只是打开或是关闭而已，这类的元件也可能会配合热电偶、白金电阻温度计这类的温度传感器接收讯号。。
大部份在北美或是欧洲的家用数位式调温器是，依照其预设程式约可以节省30%的能源，调整其设定可能会让其节能更好，不过也可能变的更差。
新静冈车站

新静冈车站是一位于日本静冈县静冈市葵区鹰匠1丁目1番1号，由静冈铁道（静铁）所经营的铁路车站。新静冈车站是该公司所属的静冈清水线之起点车站，车站本身是与被称为「新静冈中心」（新静冈センター）的综合商业大楼共构，其中大楼八楼是静冈铁道总公司所在之处。
新静冈车站在设站之初（1908年时）原名鹰匠町车站，直到1954年时才改为现名。其与东海旅客铁道（JR东海）所属的静冈车站（东海道本线与东海道新干线）之间仅有约七分钟左右的步行距离，因此也是JR路线系统与静铁之间主要的转车站。
2018年9月7日，在新静冈车站附近设置了「樱桃小丸子」渠盖，该渠盖为作者樱桃子为静冈市设计的两块渠盖之一，然而樱桃子本人于该渠盖设置前的8月15日病逝，成为遗作之一，故此静冈市长田边信宏在渠盖设置前为悼念樱桃子而进行默哀。
诸葛玄

诸葛玄，琅琊阳都（今山东省沂南县）人，东汉末期人物，曾于袁术及刘表处任职。三国蜀汉丞相诸葛亮的叔父。
生平
兄长诸葛珪早卒，携带诸葛珪之子诸葛亮、诸葛均及两位姪女躲避战祸到江东一带。诸葛玄后受袁术推举为豫章太守，后来为朝廷所举之朱皓取代，便带著孔明及其姊弟到襄阳投靠其故交刘表。后病卒。
与三国志不同之记载
裴松之在《三国志注》引《献帝春秋》记载，豫章太守周术病亡后，刘表荐封诸葛玄接替(另说是袁术上表荐封)，治南昌（今江西南昌）。东汉朝廷听闻周术过世，任命朱皓代替诸葛玄为豫章太守，朱皓请求扬州刺史刘繇出兵，共击诸葛玄。诸葛玄退守西城。建安二年（197年）正月，西城居民叛乱，杀诸葛玄，斩其首级送与刘繇。此说法与《三国志·诸葛亮传》的记载不同。
裴松之认为《献帝春秋》作者袁晔、乐资所编撰的记述内文是悖离正统史书的妄说，应不可尽信(袁晔、乐资等诸所记载，秽杂虚谬，若此之类，殆不可胜言也)。
江里口信常

江里口信常（天文17年（1548年）? - 天正12年3月24日（1584年5月4日）），日本战国时代武将，龙造寺隆信的家臣。
江里口信常是龙造寺家著名的龙造寺四天王之一。成为龙造寺隆信的家臣是因为锅岛直茂的关系，锅岛直茂早年受龙造寺家兼的命令，过继给少贰家家臣：九州千叶家的千叶胤连作养子。后来由于龙造寺家兼被同属少贰家家臣的马场赖周的陷害，龙造寺一门几乎被杀尽，龙造寺家和少贰家的关系严重恶化，于是直茂和支持少贰家的千叶胤连解除养父子关系，此时江里口信常等十二名千叶家臣随同直茂回归龙造寺家，成为龙造寺家臣。江里口信常的先祖世世代代居于江里山，故以江里口为姓。
1584年，岛津有马联军在冲田畷之战击败龙造寺氏，龙造寺隆信本人阵亡，江里口信常杀入岛津军阵中，瞄住了敌方总司令岛津家久的头，不过只弄伤家久的左足，暗杀计划失败，结果被在场的敌军杀死。但是他这英勇的行为，使他被岛津家久称赞为「无双の刚の者」。
登顿 (德克萨斯州)

登顿 （Denton, Texas）是美国德克萨斯州东北部的一个城市，登顿县县治。面积161.5平方公里，2000年人口为80,537人，2006年增至109,561人。
1857年开埠，城名纪念律师、印第安人约翰·B·登顿。1866年设市。
香港岛专线小巴4C线

香港岛专线小巴4C线是香港一条由石排湾、香港仔往返铜锣湾的专线小巴线，由于班次频密及方便，受南区居民欢迎。该线曾经为其中一条拥有最低分段收费的香港公共交通路线（现时石排湾往香港仔为$1.8）。
香港岛专线小巴N4C线，由进智公交旗下香港仔专线小巴有限公司营办，来往香港仔（石排湾）及铜锣湾，途经香港仔市中心、黄竹坑工厂区及香港仔隧道。此路线为4C线的通宵班次，但实际上只会提供南行服务，北行会由香港岛专线小巴N4A线提供服务。
香港岛专线小巴N4X线是香港岛一条来往深湾、黄竹坑及铜锣湾的通宵小巴路线，方便深湾及黄竹坑居民通宵来往铜锣湾，亦是全港唯一一条以N头的小巴通宵主线。
洞山良价

洞山良价（，“价”念jiè，不是“价”的简化字），俗姓俞姓，会稽诸暨人，晚唐佛教禅宗大师，曹洞宗创始人。因为居于江西宜春洞山普利院，人称洞山大师。有《宝镜三昧歌》、《玄中铭》、《洞山语录》传世。
生平
依止五泄山灵默禅师出家，曾经从学于南泉普愿，沩山灵祐，后为云岩昙晟弟子，药山惟俨法孙。于江西洞山传授禅法，圆寂于唐咸通十年，享寿六十有三，僧腊四十二。谥号悟本大师。卒塔婆曰慧觉，又称慧觉大师。
洞山禅师修道有成，时常遇到土地神显灵欲向他礼拜，洞山不愿意，所以常常禅定进入三昧，不让土地神探知其行踪，有一日看到僧人抛洒米、麦，心里动念曰：「这都是檀越的布施，怎么可以这样作践？」土地神即刻显灵，向他礼拜，大众惊讶。
法嗣
弟子
弟子有曹山本寂、云居道膺、龙牙居遁、华严休静、青林师虔等二十六位高僧。 本寂于曹山说法，原本应称为洞曹宗，后人因读音不顺，改称为曹洞宗。
成松信胜

成松信胜（天文9年（1540年）? - 天正12年3月24日（1584年5月4日））日本战国武将，龙造寺隆信家臣。官位远江守。
因为勇敢而且作战出色，成为了著名的龙造寺四天王其中一人。1570年的今山之战五千龙造寺军被六万的大友军及肥前豪族包围，锅岛直茂向龙造寺隆信建议夜袭大友军本阵，成松信胜在混战中斩杀了敌人的总司令大友亲贞立下大功。
1584年，岛津有马联军在冲田畷之战击败龙造寺氏，龙造寺隆信本人阵亡，成松信胜也杀入敌阵战死。
圆城寺信胤

圆城寺信胤（，）是一名日本战国武将，龙造寺隆信的家臣。一般认为他是九州千叶家的子孙，极有可能出生九州千叶家的支流圆城寺家。
圆城寺信胤作战勇敢出色，随同隆信转战各地，因此被封为龙造寺四天王之一。1584年，岛津有马联军在冲田畷之战击败龙造寺氏，龙造寺隆信本人阵亡，圆城寺信胤作为隆信的替身而战死。
选调生

选调生，全称选调优秀大学毕业生，是中华人民共和国各省共产党党委组织部门有计划地从高等院校选调品学兼优的应届大学本科及其以上毕业生到基层工作，作为党政领导干部后备人选和县级以上党政机关高素质的工作人员人选进行重点培养的群体。
选调生属于中华人民共和国公务员编制，是各省党委组织部的后备干部，人事权归省党委组织部管辖，委托接收单位考评。选调生的调动范围是全省建有党组织的各级党政机关、事业单位、人民社团。
应聘选调生的条件
各地选拔选调生的条件不同，但选调生总体报名条件除符合国家公务员考试的报名条件外，还要求是学生干部、有志于从事党政工作、服从党组织安排的本科以上优秀毕业生。
中共很早就开始了这样的干部培养制度。1986年以前，共选调了1.27万名大学毕业生到基层工作；有近七成的选调生，目前在20个省区市担任了县处级以上领导职务。而从1980年到2005年，中国的选调生人数，有6万多名。
日本鬼灯檠

日本鬼灯檠（学名："Centaurium erythraea"），或称红百金花、苦护胆与矢车菊，是一种植物，常被用来当作药草，晒干之后可以制成药草茶，而日本鬼灯檠制作的药草茶，有著治疗肝及肾方面毛病的妙用，并具有调理血压的效果。除此之外，将磨碎的日本鬼灯檠涂在伤口上，也可以止痛，是一种效用十分广泛的药用植物。
九龙巴士296D线

九龙巴士296D线是香港的一条巴士路线，来往尚德及九龙站。
收费
全程：$10.8
八达通转乘优惠
使用八达通的乘客，以八达通由296D线于上车后150分钟内转乘91M、296M、298E线，或于150分钟内由上述路线转乘296D线，第二程可获$4.2（成人）的折扣优惠，若第二程路线车费相等或低于$4.2，则免费转车。
值得留意的是在正常情况下，乘客须步行来往坑口至尚德方能从本线直接转乘91M及298E。
使用车辆
本线共有8辆双层空调巴士提供服务。
行车路线
尚德开经：尚德邨通道、唐明街（zh-yue：唐明街）、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、观塘绕道、启福道、启德隧道、东九龙走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、弥敦道、梳士巴利道、九龙公园径、广东道、佐敦道、雅翔道、博物馆道（西行）、回旋处、博物馆道（东行）、雅翔道（北行）、回旋处）、雅翔道（南行）及车站通道。
九龙站开经：车站通道、雅翔道、博物馆道（西行）、回旋处、博物馆道（东行）、柯士甸道西、广东道、梳士巴利道、弥敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、东九龙走廊、启德隧道、启福道、观塘绕道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、唐明街及尚德邨通道。
具体停站请参考资讯框。
服务状况
本线路线直接连接尚德邨、广明苑、唐明苑等居民来往尖沙咀及佐敦，当年价钱合理，而且较港铁快，但由于本线服务人口及需求较同样由将军澳往尖沙咀东的98D少但同样途经漆咸道北和加士居道等塞车路段，故即使将军澳线通车初期，客量亦无甚大影响但已经要不断减班。本路线初时行车里数为17.5公里，按「最高准许收费」18公里以下的特快线界限，本线收费实际应为$6.9，不过初时为了要迁就将军澳区及九龙东的特快线收费，本线收费$8.2，比规定的收费水平高一级。但九巴在2008年6月8日调整票价时，为迁就尚德居民，本线并没有跟随98D、297改动全程收费，仍维持全程收费为$8.2。迁往九龙站后，行车里数加长至18.3公里，但仍未有调整全程收费，其后每次九巴调整票价，本路线均有作出调整，以致比新巴796X/796P贵，客量不断流失。虽然本线连接高铁香港西九龙站，不过高铁站远离油尖旺的心脏地带，高铁客量亦不似预期，2020年新冠疫情爆发后高铁服务更因封关而更完全停摆，加上走线相比途径接近整段佐敦道（如11、14）或整段柯士甸道西（仅限前往九龙站方向，如215X、281A）前往西九/九龙站迂回，现时仅能维持日均大约4000人次的客量，而班次早已减得大不如前。
九巴曾建议本线延长或绕经调景岭，而该区居民亦曾表达相同诉求，但因绕路及车程增加，受到尚德区议员和新巴反对，故未能成事。最终由新巴796X线延至尖沙咀东及开办796P取代。796P服务范围与296D相近（2014年把部分班次延长至广东道后，两线首次出现竞争；2015年更增设与296D九龙区沿线几乎完全重叠的回程服务），但796P绕经柯士甸站及调景岭，定线不及296D直接。通常296D会比796P先到达弥敦道及尚德，不少乘客只是见车才上。2017年796P走线更改，尚德变为尾站并改由尖东开出回程班次加快前往弥敦道的车程，2018年改为来回程均由弥敦道进出尖东，时间大为缩短至与296D相近，路线亦类同。796P比296D以较低廉的车费及稍早数分钟抵达弥敦道沿线夺去大量乘客，令此路线的地位非常尴尬。即使在PopWalk增设的2元优惠站可缩小296D与796P的车费差距，但仍未受乘客欢迎。再加上将军澳隧道转车站启用后，尚德居民可先乘搭班次较频密的98D再转车或继续乘搭796P回家，令296D的客量雪上加霜。而796P在2021年7月延长服务至下午非繁忙时段，直接冲击此线该时段的客量，在两线班次、行车时间、收费相若的情况下，较昂贵的此线的经营情况受到更大挑战。直至2021年10月23日M+博物馆落成及加经该处，至同年11月23日起全日绕经博物馆道，此线之重要性方再次提高，不过由于前述迂回走线，加上香港于2023年初与内地通关后增设来往柯士甸站及西九龙站的免费穿梭巴士令此线在博物馆道不再独市，因此作用有限。
在大节日时，98D通常都因为弥敦道佐敦道以南划为行人专用区而不途经，由尖沙咀东总站开出后便会直往红磡山谷道分站，而296D则途经全段佐敦道，2001年的大节日296D临时延长至坑口，路线是先经唐明街后，不进入尚德巴士总站，改为左转宝康路后，沿98D行走路线往坑口，以方便外出庆祝节日的居民归家，当年是没有分段的，结果有乘客投诉，296D后来加了该分段，以作不时之需。不过将军澳线通车后，由于地铁在大节日都会通宵行走，居民可以在弥敦道乘搭铁路归家，296D再没有临时延长至坑口。不过万一98D及港铁同时无法提出服务时，此分段收费就会发挥作用，虽则这机会率相当
博蒙特 (德克萨斯州)

博蒙特 （英文：Beaumont, Texas）是美国德克萨斯州东南部的一个城市，杰佛逊县县治。面积222.6平方公里，2006年人口为109,856人。
1838年12月16日设市。城名是原来的地主约翰·米拉德亡妻的姓氏。
四角帐塔柱

在几何学中，四角帐塔柱是指以四边形作为底的帐塔柱，其结构可以视为四角帐塔与八角柱的组合。四角帐塔柱虽然称为「四角」，但其底面只有在帐塔侧为四边形，另一侧的底面为八边形。若四角帐塔柱在帐塔侧的底面为正方形，则此种帐塔柱允许所有面皆为正多边形。这种四角帐塔柱是詹森多面体，其最早在1966年由诺曼·詹森命名、给予描述并将之编号为J19。
性质
四角帐塔柱由18个面、36条边和20个顶点组成。在其18个面中，有4个面是三角形、13个面是四边形以及1个八边形面。在其13个四边形面中，其中1个四边形面是底面、4个四边形面是帐塔侧的侧面、8个四边形面是柱体侧的侧面。
正四角帐塔柱
正四角台塔柱一般指所有面都是正多边形的帐塔柱。这种帐塔柱是92种Johnson多面体中的其中一个。这92种詹森多面体最早在1966年由诺曼·詹森命名并给予描述，并给予正四角帐塔柱编号J19。
构造
四角帐塔柱可透过将一个正八角柱和一个八边形底面与八角柱底面全等的正四角台塔（J4）以底面对底面的方式接合而成。正四角台塔覆盖了八角柱的八边形的面，因此形成的多面体由4个正三角形、13个正方形和一个正八边形组成。其亦可以将小斜方截半立方体截去一个正四角帐塔而得到，即套用了欠变换的小斜方截半立方体，因此正四角台塔又称为小斜方截半立方体欠侧帐塔（diminished small rhombicuboctahedron），亦可以视为是小斜方截半立方体经过「边刻面」（edge-faceting）的结果。
性质
正四角帐塔柱由1个正八边形（底面）和4个三角形组成与个正方形（个作柱体侧面、4个作帐塔侧面、1个帐塔底面），共有36条边和20个顶点。在这20个顶点中有8个顶点是3个面（2个正方形和1个八边形）的公共顶点以及个顶点是1个三角形和3个正方形的公共顶点。正四角帐塔柱具有四折锥体对称性。（C4v）
体积与表面积
边长为a的正四角帐塔柱，其体积formula_1及表面积formula_2为：
相关多面体
四角帐塔柱是帐塔柱的一种。其他帐塔柱有：
四院制

四院制（英语：tetracameralism），指一个议会由四个议院组成的议会制度，与现时常见的一院制与两院制相比，三院制与四院制等多院制十分罕见。
历史
中世纪时的（Riksdag of the Estates），就有四个议院，分别由灵（教士）、俗（贵族）、国（国人，城市市民）、野（野人，乡村的农民）四界组成。瑞典国会和芬兰国会维持四院制的时间最长，四个议院是各自独立运作的。
瑞典国会维持四院制直到1866年，随后改为两院制，并在1970年进一步改为一院制。
法国历史中也曾有过四院制议会。1800年，通过雾月政变上台的拿破仑一世制定“共和八年宪法”，规定立法权分属、保民院、立法院、元老院四院，但是四院形同虚设，一切都由第一执政，即拿破仑一世说了算。
芬兰作为俄罗斯帝国的一部分，直至1906年之前都维持四院制议会。随后就被普选、现代化的一院制国会取代。
博蒙特

Beaumont（英文译：博蒙特；法文译：博蒙）可以指：
Google

Google（中文译名：谷歌）是总部位于美国加州山景城的跨国科技公司，为Alphabet（字母控股）的子公司，业务范围涵盖互联网广告、互联网搜索、云计算等领域，开发并提供大量基于互联网的产品与服务，其主要利润来自Ads和AdSense等广告服务。Google为北美4大云端服务提供者（CSP）之一。Google由在斯坦福大学攻读理工博士的拉里·佩奇和谢尔盖·布林共同创建，因此两人也被称为“Google Guys”。
1998年9月4日，Google以私营公司的形式创立，目的是设计并管理互联网搜索引擎“Google搜索”。2004年8月19日，Google公司在纳斯达克上市，后来被称为“三驾马车”的公司两位共同创始人与出任首席执行官的埃里克·施密特在此时承诺：共同在Google工作至少二十年，即至2024年止。Google的宗旨是“整合全球信息，供大众使用，使人人受益”（"To organize the world's information and make it universally accessible and useful"）；而非正式的口号则为“不作恶”（"Don't be evil"），由工程师阿米特·帕特尔（Amit Patel）所创，并得到了保罗·布赫海特的支持。Google公司的总部称为“Googleplex”，位于美国加州圣克拉拉县的山景城。2011年4月，佩奇接替施密特担任首席执行官。在2015年8月，Google宣布进行资产重组。重组后，Google划归新成立的Alphabet底下。同时，此举把Google旗下的核心搜索和广告业务与Google无人车等新兴业务分离开来。
Google自创立起开始的快速成长同时也带动了一系列的产品研发、并购事项与合作关系，而不仅仅是公司核心的网络搜索业务。Google公司提供丰富的线上软件服务，如云端硬碟、Gmail电子邮件，包括YouTube在内的影片分享网站。Google的产品同时也以应用软件的形式进入用户桌面，例如Google Chrome网页浏览器、Google相簿、Google Chat即时通讯工具等。另外，Google还进行了移动设备的Android操作系统以及ChromeOS操作系统的开发。其安卓系统至今为止仍是移动端的主要操作系统之一。硬件系列方面，则有Google Pixel手机及平板电脑，穿戴装置如Google Pixel Watch及Google Pixel Buds等。
历史
建立
1996年1月，加州斯坦福大学理学博士生的拉里·佩奇和谢尔盖·布林在学校开始研究一项关于搜索的研究项目。区别于传统搜索根据关键字在页面中的出现次数来进行结果排序的方法，两人开发了一个对网站之间的关系做精确分析的搜寻引擎。这个名为PageRank的引擎通过检查网页中的反向链接以评估站点的重要性，此引擎的精确度胜于当时的基本搜索技术。最初，佩奇和布林将这个搜索引擎命名为「BackRub」，直到后来改为「Google」。这个新名字来源于一个数学大数古戈尔（googol，数字1后有100个0，即自然数10100）单字错误的拼写方式，象征着为人们提供搜索海量优质信息的决心。 Google搜索引擎在斯坦福大学的网站上启用，域名为google.stanford.edu。
1997年9月15日，两人注册了Google域名。1998年9月4日，佩奇和布林在加州门洛帕克一位朋友家的车库内建立了Google公司，克雷格·西尔弗斯坦（Craig Silverstein）同为斯坦福大学的博士生是公司的首位雇员。
上市
佩奇和布林在Google项目上最早获得投资是在1998年8月，Sun Microsystems的联合创始人安迪·贝托尔斯海姆给了两人一张十万美元的支票来用于搜索引擎的开发和运营，当时Google公司还尚未成立。到1999年，由于搜索引擎的开发花费了太多的学习时间，佩奇和布林甚至考虑将其出售。两人找到Excite（英语：Excite）公司CEO乔治·贝尔（George Bell）提出一百万美元的收购价。尽管Excite的风险投资人维诺德·科斯拉在与Google的两位创始人谈判后将价格降低到75万美元，但仍被贝尔拒绝了。1999年6月7日，包括Kleiner Perkins公司和红杉资本在内的投资者为Google注资两千五百万美元。
Google在2004年8月19日进行了首次公开募股，公司发行了19,605,052份每股价值85美元的股票。股票由摩根士丹利和瑞士信贷集团承销，以网上拍卖的形式发售。 IPO后，Google公司的市值迅速上涨到超过230亿美元，而Google仍然控制着27182万（2.718281828和数学常数e有关）股票中的大多数股份，许多Google公司的雇员也在瞬
过海隧道巴士968线

过海隧道巴士968线是香港的一条巴士路线，由九龙巴士独自营运，来往元朗（西）至铜锣湾（天后），主要为元朗市至港岛区居民提供服务，途经元朗大马路、大榄隧道及西区海底隧道来往港岛区的上环、中环、金钟及湾仔。
过海隧道巴士968A线是968线的特别班次；上午繁忙时间由元朗（西）单向往铜锣湾（天后），走线除了途经朗屏邨及东头工业区，不驶经元朗大马路外，与968线大致相同。
过海隧道巴士968X线是968线的特别班次；来往元朗（德业街）及鲗鱼涌（英皇道），取道三号干线及中环及湾仔绕道特快来往港岛东。
历史
此路线的开办可追溯至1997年5月1日开办之九巴960线。此路线开办前，元朗区早于1993年6月15日开办过海隧道巴士368线承担元朗市前往港岛的服务；而由于960线开线后的超负荷客量，九巴亦决定提早于大榄隧道通车前开办此路线，亦间接取代368线原有的服务。
开线初期离开元朗后取道元朗公路、屯门公路及荃湾路进入青葵公路南下港岛，反之亦然。
收费
八达通转乘优惠及即日来回优惠
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
本线↔960(A/B)或961可同时享用屯门公路转车站转乘优惠
由本路线于上车后两小时内转乘69，或由69转乘本路线，可获免去69线车资。 
使用车辆
现时本线使用36辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（9辆12米ATENU, 6辆12.8米3ATENU, 21辆12.8米E6X）及1辆富豪B8L 12米（V6B），全数均属屯门车厂-元朗分厂
行车路线
元朗（西）开经：击壤路、"青山公路－元朗段"、朗日路、形点交通交汇处、朗日路、青山公路－元朗段、博爱交汇处、元朗公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、西消防街（zh-yue：西消防街）、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道及兴发街。
铜锣湾（天后）开经：英皇道 (东行)、银幕街、琉璃街、英皇道 (西行)、高士威道、伊荣街（zh-yue：伊荣街）、边宁顿街（zh-yue：边宁顿街）、怡和街、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街(禧利街)、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、元朗公路、博爱交汇处、青山公路—元朗段及击壤路。
968线具体停站请参考资讯框
元朗（德业街）开经：德业街、宏业西街、富业街、福喜街、宏乐街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士总站、朗屏路、凤池路、屏会街、元朗安宁路、妈庙路、青山公路-元朗段、朗日路、形点交通交汇处、朗日路、青山公路-元朗段、博爱交汇处、元朗公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西天桥、林士街天桥、中环湾仔绕道、东区走廊、渣华道及英皇道。
鲗鱼涌（英皇道）开经：英皇道、东区走廊、中环湾仔绕道、林士街天桥、干诺道西天桥、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、元朗公路、博爱交汇处、青山公路—元朗段、击壤路、元朗（西）巴士总站、击壤路、元朗安宁路、妈庙路、宏达路、朗业街、扩业街、朗屏站公共运输交汇处、科业街、宏业西街及德业街。
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飞天大圣

飞天大圣，又称张圣者，为中国大陆闽南地区、台湾、东南亚华人奉祀的医神。姓张，本名不详，北宋安溪人。常作为保生大帝从神，亦是同安的乡土神。祖庙为位在厦门市海沧区的玉真法院。
生平
张圣者生于北宋太平兴国年间，泉州府安溪县大坪村。曾任同安县主簿，故又被称之为张主簿。任官时吴真人在泉漳一带行医济世，张圣者深受真人感化，遂与同安知县江仙官弃官随从医，一同追随保生大帝。仁宗明道二年(1033年)，漳、泉一带瘴瘟流行，百姓饥馑饿殍载道，吴真人与张圣者等，设法自远方运来粮食济助，救活百姓不可胜计，百姓因而以救世恩公尊敬之。为了采集草药和救济民众，学会了「三五飞步之术」。吴真人羽化后，长居于海沧石囷社与雍厝社，后于青礁雍厝羽化。
信仰
张圣者羽化后，被居民感念其德，于石囷社由解元李森舍地，进士林淑庵创建「玉真法院」膜拜，并称其为飞天大圣。庙有原三殿，前殿已毁，中殿为正殿奉祀张圣者与吴真人。玉真法院每年农历九月初一日、一月初八最热闹，九月初一日为「飞天大圣」诞辰，一月初八日则要到青礁慈济宫割火。
道信

道信，俗姓司马，原籍河内郡（今河南省温县），后迁蕲州广济县，佛教禅宗四祖，嗣法于僧璨，传于弘忍。
著有《入道安心要方便法门》，全文为《楞伽师资记》所引录，文义简要精密，为安心方便的主体部分。另有《菩萨戒作法》法著等。
道信禅师寂于永徽二年(651)闰九月，世寿七十二，建塔于东山黄梅四祖寺。唐代宗赐尊号「大医禅师」，卒塔婆号「慈云之塔」。其弟子弘忍居于黄梅东山弘播禅法，世人故称为东山法门，尊称道信禅师为东山法门之初祖。
生平
道信幼年即出家为沙弥，从三祖僧璨学禅法十年，在道信二十一岁时（西元 600年），僧璨去了罗浮山，道信就过著独自的修学生活。隋大业年间得到朝廷许可，正式出家，配住吉州（今江西省吉安县）寺。
后行脚于江南一带，经庐山大林寺，受僧俗所请，住于此寺十年。大林寺是智锴创建，智锴原为三论宗兴皇法朗门下，又从天台智𫖮修习禅法，《续僧传》卷17〈智锴传〉中说他「修习禅法，特有念力」。在这段时间中，道信受三论宗及天台宗影响，将天台禅观融入禅宗之中。
最后，道信至蕲州黄梅（今湖北黄梅县）破头山（也名双峰山）建寺，居三十余年，寺中有僧俗五百多人，禅宗至此大兴。据称唐太宗曾四次召道信入京，道信都辞老不去。后传弘忍，为禅宗五祖。
禅风
净觉《楞伽师资记》说：「信禅师再敞禅门，宇内流布，有菩萨戒法一本，及制入道安心要方便门，为有缘根熟者说。我此法要，依《楞伽经》诸佛心第一；又依《文殊说般若经》一行三昧，即念佛心是佛，妄念是凡夫。」
道信禅师的禅法有以下几个特色：
公案轶事
《续高僧传》卷二十记载，隋大业年间，道信大师领众至吉州，适逢群盗围城，城内的泉井干涸，兵粮已经尽绝，人民深感忧惧，在吉州城被贼围困七十多日，城中缺乏水源，因道信禅师的到来之际，干涸的井又有了泉水。此时吉州刺史向道信禅师叩首请问破贼的方法，禅师便教导城内的百姓称念「摩诃般若波罗蜜多」，城中群众便一心真诚的持诵。就在大众同声称诵「摩诃般若波罗蜜多」不久，城外的贼兵，彷佛看到城上有著神兵守护，但见城墙的四角站满了金刚力士，看起来都是巨人，威猛无比，贼兵个个惊骇不已，纷纷四散。
九尾龟

九尾龟是中国传说中的妖怪，径尺余，有9条尾巴。明‧陆粲《庚编‧九尾龟》：“海宁百姓王屠与其子出行，遇渔父持巨龟，径可尺余，买归，击著柱下，将羹之，邻居有江右商人见之，告邸翁，欲以钱赎焉。商曰：‘此九尾龟，神物也。’皆验之，商因踏龟背，其尾两旁露出小尾各四。便持钱乞王，王不肯，遂烹作羹，父子共啖。是夕，大水自海中来，平地三尺，逮水退，翁往视王某，但见衣衾再床，父子皆不知去向。人咸云：为水府摄去杀却也。”
晚清古典小说名
《九尾龟》又名《四大金刚外传》、《嫖界醒世小说》，中国清代时期著名的世情谴责小说，被批评家们认定为"嫖界的指南，花丛的历史"。作者为张春帆，名炎，别署漱六山房，江苏常州人，卒于1935年。
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