Charwraith/zh-wiki-384-embeddings huggingface dataset:
英迪拉·甘地国际机场

英迪拉·甘地国际机场（hi：इन्दिरा गांधी अन्तर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा，英语：Indira Gandhi International Airport；）是一座位于印度德里的机场。它坐落于首都新德里市区西南方16公里处，以印度前总理英迪拉·甘地的名字命名，是印度最繁忙的机场。随着第三航站楼的建成，英迪拉·甘地国际机场已经成为印度甚至整个南亚最大并且最为重要的空港。2011年3月到2012年3月，英迪拉·甘地机场完成客运吞吐量35,881,965人次，客机345,143架次和600,045吨的货物吞吐量。它同金奈国际机场和孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场一道一共承担了南亚超过一半的航空运输量。放眼全球，德里机场被国际机场理事会评为1千5百万至4千万级别中第二佳的机场，也在全球机场客运吞吐量排名中排名第37位。
机场交通方面，机场有高速连接，同样也有机场快线通往新德里市区。
航站楼
目前，英迪拉·甘地国际机场除一个货运航站楼外，共有两个在用的客运航站楼，分别为1号和3号航站楼。前者全部经营国内航班，后者国内外航班兼营。此外，机场还设有一个专门供穆斯林在朝觐时期使用的航站楼。航站楼1A,1B,2已经不再被使用。除了现有的航站楼外，机场还计划建设第五和第六航站楼，建成后有望将每年客运吞吐量增加至1亿人次。
1号客运大楼
1号航站楼目前由低成本航空香料航空和靛蓝航空所使用，航站楼正在扩建，完成后，预计在2022年之前的四年内能将旅客流量从现在的1800万人次提升到3000万人次。
客运大楼1A建于20世纪80年代后期，以迎合印度航空公司的需求。客运大楼1A之前曾发生火警，后曾进行翻新，并重新升级了客运大楼的设备。 印度航空曾于客运大楼营运其空中巴士客机，直到2010年11月11日转移到新建成的3号客运大楼为止。大楼现已关闭，预计新的客运大楼落成后会被拆除。
客运大楼1C用于处理国内抵达航班，大楼现时已扩建，提供新建的迎宾区和8条行李输送带。
货运大楼
货运大楼位于距离3号客运大楼1公里的地方，用于处理德里机场所有货物。德里机场货运业务于2007年获颁「电子商务/电子数据交换在航空货运业」的「e-Asia 2007」奖项。
阿尔贡国家实验室

阿尔贡国家实验室（英语：Argonne National Laboratory，缩写：ANL），或称阿贡国家实验室，位于美国伊利诺伊州杜佩奇县，为美国能源部下属的国家实验室，是一个委由UChicago Argonne有限公司管理及运作的联办资助研发中心。UChicago Argonne有限公司则为芝加哥大学完全持有。此安排使阿尔贡与大学本身能作为两个独立机构各自独立运作。而能源部及美国政府则主监管验收、任务发布、以及研究方针拟定。它是美国第一个、也是目前中西部规模最大的国家实验室。
阿尔贡前身为二战时期曼哈顿计划的冶金实验室，战时及战后早期主要负责研究及开发核子反应炉。几乎所有现代民用核能发电厂都可以追朔至阿尔贡的开发成果。其后阿尔贡研究领域逐渐扩张至跨领域学科以及基础科学研究。目前阿尔贡知名的领域包含围绕著先进光子源的基础科学研究以及与超级电脑相关的运算科学与高效能计算研究。阿尔贡拥有截至2025年6月世界排名第三的超级电脑⸺极光。
距离阿尔贡约32公里的距离外则有另一间以高能物理学为主的费米国家实验室。
历史
阿尔贡国家实验室国家实验室的前身是恩里科·费米于1942年在芝加哥大学创建的冶金实验室，后来成为曼哈顿计划的一部分。二战结束后冶金实验室搬到杜佩奇县, 1946年正式更名为阿尔贡国家实验室国家实验室, 专门从事核物理和核技术方面的研究。
贡献
在冶金实验室时期，实验室在芝加哥大学校园足球场下建造了世界上第一座核反应堆芝加哥一号堆, 费米团队由此首次证明了核裂变链式反应的可行性。1951年，阿尔贡国家实验室国家实验室在爱达荷州建造了芝加哥4号堆，奠定了商用核反应堆的基础。阿尔贡国家实验室国家实验室开发了多种反应堆和燃料循环技术，包括实验沸水反应堆、快中子反应堆等，还设计了世界上第一艘核动力潜艇使用的反应堆。
1987年, 阿尔贡国家实验室国家实验室成功开发了等离子体尾场加速技术, 可以用比传统加速器更短的距离加速粒子。
阿尔贡国家实验室国家实验室建造了阿尔贡串列直线加速器系统（Argonne Tandem Linac Accelerator System, ATLAS），这是世界上第一个用于库仑势垒附近能量的重离子加速器。1995年完工的先进光子源(Advanced Photon Source, APS)是由美国能源部资助的国家同步辐射光源装置，产生了当时世界上最亮的X射线，截至2015年,先进光子源已解决了30种已知G蛋白偶联受体蛋白质结构中的21种。
阿尔贡国家实验室国家实验室的纳米材料中心(Center for Nanoscale Materials, CNM)是美国能源部的5个纳米科学研究中心之一, 提供研究纳米技术所需的装置和仪器。
嘉义县公共汽车管理处

嘉义县公共汽车管理处，简称嘉义县公车处，在地人常简称公车仔或县公车，为嘉义县政府所属事业机构，主要经营公路客运及游览车，目前也负责经营嘉义县市区公车。为方便乘客搭公车免购票，2013年4月1日启用多卡通。
简介
历史
嘉义县公车处于1953年2月开始，以5辆公车行驶市区，当时未正式订名，归属嘉义县政府建设课所管，并于该年9月合并嘉合汽车股份有限公司（由嘉义县各农会筹资组成）后正式成立嘉义县公车处。又于1975年增加游览车客运业。2005年11月16日，总站由嘉义市旧县政府（现嘉义市市政大楼）附近迁至嘉义市东区大雅路二段635号，即大雅站（嘉义高中对面，原中华民国陆军光华营区）。
原可以使用「南部地区IC智慧卡电子票证系统」（TaiwanMoney Card），合约期满后自2012年2月1日起由一卡通接手营运至2012年6月设备届龄后拆机。新多卡通票证系统于2012年12月开始建置，2013年4月1日启用。
阿拉木图国际机场

阿拉木图国际机场（kk：Халықаралық Алматы Әуежайы；俄语：Международный аэропорт Алматы；）位于哈萨克斯坦最大城市阿拉木图，是该国最大的机场。
历史
阿拉木图国际机场是于1935年建成的，1993年以前一直都是归属于哈萨克共和国民航局，1993年以后转以公司负责型态经营。
1975年12月26日，当时世界速度最快、唯一民航功能的超音速客机-图波列夫Tu-144开航由阿拉木图前往莫斯科的航班。但在1978年6月1日，高耗油、高噪音、高成本的Tu-144由俄罗斯航空运行它第55班，也是最后一班的航程。
1999年7月9日，机场里的空厨发生严重大火，旧航站在几个小时里付之一炬。所幸的是新航厦已经在2004年完工服务旅客了。
未来发展
准备要兴建一座新的国际线航厦，新航厦总共有6个空桥、商务中心、过境旅馆、购物商场以及电影院。
同物异名

同物异名（英语：synonym）又称异名、同义码，在生物分类学上，是表示用来指称同一分类单元（taxon）先后被给予两个或更多的不同名称、学名、编码，它们名称虽异，却实指同物、同种或同码。若是分类单元特指某一物种，则称同种异名。此用词在动物学与植物学上的用法不甚相同。
造成异名的原因主要有: 
动物学
在动物命名上，异名是指用来表示同一个分类单元的不同命名，例如两个指称同一物种的名称。在动物命名规则中，首先发表的名称叫做「首异名」（senior synonym）；而其他后发表的则称作「次异名」（junior synonyms），后者一般是不被采用的名称。
假如各个异名皆可明确对应同一分类单元，则是一个「客观的」（objective）异名；例如当它们指称同一项描述，或同一个模式标本时。其他的异名则是「主观的」（subjective），因为这些异名还有争议空间，不同的学者可能对同一个名称所代表的特征变异范围有不同的看法。
植物学
在植物命名上，异名是指一个「可用来指此分类单元的植物学名」，植物的异名并不单独使用，而是总以「某某的异名」方式出现。在植物学上，异名可以是：
统合派与分割派

统合派与分割派（英语：Lumpers and splitters）是指在事物分类上的两种不同原则。此问题经常发生在生物学上对生物类群的归类，或是语言学上对语系、语言或方言的分类等领域。
释义
「统合者」（lumper）倾向对事物作整体定义，并对这些事物的相似之处进行概括性的归类；而「分割者」（splitter）则倾向对事物作精细定义，并对这些事物的差异之处建立新的小分类。
乌拉圭空军571号班机空难

乌拉圭空军571号航班（西班牙语：Vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya；英语：Uruguayan Air Force Flight 571）是一个使用费尔柴尔德FH-227机型的包机航班，原订自乌拉圭蒙得维的亚飞往智利圣地亚哥，于1972年10月13日在安第斯山脉发生坠机事故。 事故与后续事件被称为安地斯空难（英语：Andes flight disaster）或安地斯山脉惨剧（西班牙语：Tragedia de los Andes），以及安地斯奇迹（西班牙语：Milagro de los Andes；英语：Miracle of the Andes）等。
该航班载有45名乘客和机组人员，其中包括Old Christians Club橄榄球队的19名成员，以及他们的家人、支持者和朋友等。3名机组人员和9名乘客在事故发生时立即死亡，另有几人不久后死亡。坠机地点位于阿根廷西部偏远的安第斯山脉，海拔3,660公尺，位于智利边境以东。 随后几天，搜救飞机多次飞越坠机现场，但未能看到雪中的白色机身。经过约八天搜索后，搜索工作被取消。
在空难发生后的72天里，幸存者遭遇包括摄氏零度以下的气温、暴露、饥饿和雪崩等，共计又有13名乘客死亡。幸存者为生存只能吃死者的身体。幸存者 Nando Parrado 和 Roberto Canessa 于12月12日离开当地试图向外界求援。他们在事故现场就地取材，自坠机地点爬升839公尺，经过30至60度的斜坡，到达塞莱尔山顶以西4,503公尺的山脊。他们继续徒步53.9公里，历时10天进入智利并获得援助。1972年12月22日至23日，即空难发生两个半月后，其余14名幸存者获救。他们的幸存成为当时全球各地新闻报导的重点之一。
此事件后来被改编为电影《残酷的生存》（西班牙语："Supervivientes de los Andes - Andes Survivors"；英语："Survive!"）、《我们要活著回去》（英语："Alive"）和《绝地盟约》（西班牙语："La sociedad de la nieve"；英语："Society of the Snow"）等。
坠机
1972年10月13日，一架乌拉圭空军双涡轮桨仙童FH-227D客机，载着前往智利圣地亚哥参加比赛的旧基督徒橄榄球队从乌拉圭蒙得维的亚出发，飞越安第斯山脉。本次行程从昨天开始，仙童客机从卡拉斯科国际机场起飞，中途遭遇山区的恶劣天气，被迫停在阿根廷门多萨过夜。仙童客机达到9000米的高度上限，不能直接从门多萨起飞，穿越安第斯山脉，前往圣地亚哥，这很大程度上由天气造成。相反，飞行员不得不从门多萨向南飞行，平行于安第斯山脉，然后转西，面对山脉，从低空飞行，越过山川，出现在智利一侧山脉南麓的库里科，最后转北经过库里科在圣地亚哥降落。
10月13日星期五下午航班恢复后，飞机很快飞过山区。飞行员随后通知圣地亚哥的空管员，穿越智利库里科，得到降落的许可。这被证明是个致命的错误。由于这次穿越是在云层的笼罩中进行的，飞行员不得不依赖于推测穿越所需的正常时间（航位推测法）。他们没考虑到强劲的逆风会减慢飞行速度，增加完成穿越所需的时间。西面其实比他们所想的要远，结果，转向和降落开始得太早，飞机穿过山脉时出现可控飞行撞地。
被云层覆盖还翻山越岭，仙童客机不久后撞上Cerro Sosneado和廷吉里里卡火山之间的一处无名的山峰，该山峰横跨智利和阿根廷边境的偏远山区。飞机被4200米高的山峰擦到，撞断右翼，被巨大的力量往后抛，切断了垂直安定面，机身后部出现大洞。飞机后来撞向第二座山峰，左翼被撞断，留下一个机身在空中飞行。其中一个机翼连接断开的螺旋桨将机身切成片。机身被砸向地面，从陡峭的山坡滑下，最后才在雪堆中停下。出事地点位置为34°45′53.5″S 70°17′06.6″W，位于阿根廷门多萨省马拉圭。
伤亡情况
飞机上的45人，有12人在事故中或此后不久罹难，另有五人在翌日早上死亡，一人第八天伤重不治伤亡。其余27人面临着在高海拔冰冻山区幸存的严重困难。许多人在坠机中受伤，有人因为飞机座位堆叠在一起腿被压断。幸存者缺乏适合该地区的寒冷天气服装和鞋类，以及能防止雪盲的登山护目镜（其中一名最终幸存者，24岁的阿道夫·「费托」·施特劳赫，用驾驶舱的遮阳板做了两副太阳镜，防止眼睛受太阳光伤害）。他们没有医疗用品，弗朗西斯科·尼古拉博士留下幸存的一名一年级医科学生和二年级医科学生，从航班的剩余部分找来材料，制作夹板和绷带。
搜救
三个国家的搜救力量参与失踪飞机的寻找。由于飞机是白色的，融入到雪中在天上看不到。于是，幸存者尝试用从行李中收回的几支口红，在飞机顶写下“SOS”，但一番努力后，他们很明显缺乏写字的唇膏而被迫放弃。最初的搜救
欧洲之歌

《欢乐颂》是欧洲联盟和欧洲委员会的会歌，它是欧洲的一个象征。共同称为《欧洲之歌》，以1823年由贝多芬作曲的第九号交响曲的第四乐章为基础，并作为两组织的正式场合演奏用。
1785年，弗里德里希·席勒撰写了《欢乐颂》此诗，作为他的大同理想：众人皆是兄弟姊妹。1823年，贝多芬在他第九交响曲的第四乐章中使用了这首诗的歌词。1971年，欧洲理事会议员大会计划将欢乐颂提名成为欧洲委员会的会歌。欧洲委员会高层在1972年1月19日于斯特拉斯堡正式宣布会歌为第九号交响曲的第四乐章“欢乐颂”的伴奏。
著名指挥家赫伯特·冯·卡拉扬被要求撰写钢琴、管乐器，及交响乐三种演奏编曲，而他指挥的演出将会成为官方会歌标准。卡拉扬的编曲版本与原版本的不同在于对节拍的要求：即二分音符，而非贝多芬的四分音符。
历史
撰写及作曲
1785年，弗里德里希·席勒为他的理想：众人皆是兄弟姊妹而撰写《An die Freude》（“致喜悦”）。这首诗赞扬了团结的理想和全人类的友谊。
1823年，贝多芬在他第九号交响曲的第四乐章中使用了这首诗的歌词。
欧盟的选拔及采用
1971年，欧洲理事会议会通过了贝多芬第9号交响曲的序曲作为欢乐之歌的序曲，并于1972年1月19日在法国斯特拉斯堡举行正式宣布会歌为贝多芬第九号交响曲的第四乐章「欢乐颂」的伴奏。使用伴奏是因为音乐是一种通用语言，本身就具有与演唱一样的效果。
当时，著名指挥家赫伯特·冯·卡拉扬制定了三种演奏编曲，分别是：钢琴，管乐器和管弦乐。而他指挥的演出将会成为官方标准。卡拉扬的编曲版本与原版本最显著的不同在于对节拍的要求：即二分音符 = 80BPM，而非贝多芬的四分音符 = 120BPM。
现状与使用
为了配合1972年欧洲日的庆祝活动，欧洲委员会发动了大规模的宣传攻势，在成员国的各种媒体上宣传播放这首“刚刚诞生”的会歌。1985年，欧洲共同体各创始国的首脑一致同意将这首会歌作为新生的欧洲共同体的会歌。1993年之后它又被沿用为欧盟的盟歌。欧盟盟歌的存在并不是为了要取代各国国歌，而是为了强调他们共同享有的价值观以及跨越多样性的统一。会歌代表了他们对团结的欧洲的理想：自由、和平、团结。
欧洲之歌曾与其它欧盟标志被引入欧盟宪法，然而条约因并未获得欧盟所有国家的同意而以流产告终。暂时替代此条约地位的是被没有包含任何标志的里斯本条约。作为对此条约的回应，欧洲议会打算在正式场合更广泛地使用盟歌。欧洲议会议长汉斯-格特·珀特林曾表示，当在访问以色列期间于欢迎仪式上听到欧盟盟歌响起的时候，他的内心非常感动。他认为，欧洲人应该更充分地发挥这首盟歌的作用。
非官方歌词
因欧洲联盟使用了许多不同的语言，盟歌遂为无歌词的器乐合奏，搭配弗里德里希·席勒德语诗歌的演奏则为非官方版本。
奥地利作曲家彼得·罗伦曾写了建议的拉丁语歌词，但没有官方地位且并未被欧盟所用。过去的欧洲委员会主席、义大利总理罗马诺·普罗迪表示希望这首盟歌能成为所有欧盟公民的第二国歌。拉丁语歌词已经在非正式场合被多次演唱，著名歌手有西班牙的米格尔·里奥斯（英语：Miguel Ríos）以及奥地利维也纳歌唱协会（Wiener Singverein）的清唱版本。
学区

学区制（英语：district system），狭义上来说是盛行于英国与美国的教育制度。全名地方教育行政区域，即地方学区。广义上来说指国民教育或义务教育阶段招收学龄儿童的居住范围，即所谓的入学学区。中国大陆房地产业因此产生学区房的概念。
美国的学区，是美国公立初等教育与中等教育体系里地方政府对市、镇居民区的一种划分，以利于对各学校的管辖、拨款，并对哪些地区居民子女可以进入附近的公立学校作出规定。
狭义的学区
指英、美两国的地方教育行政区域，也是地方学区的通称，或简称为学区（school district）。现行的学区制（district system）起源于1789年美国麻州（Massachusetts）修正通过的州宪法，该法规定地方政府成立「学校委员会」（school committees）负责教育事务。1826年，该法再度修正，将学校委员会独立于地方政府之外，并享有教育行政权以及决定与课征教育税的权力，奠定了今日美国地方学区制度的基础。
美国统治琉球时期也在琉球实施美式学区制，称为教育区（日语：教育区）。
广义的学区
一个学区通常包括一到若干所公立学校，小的学区可能只设有一所小学，大的学区可能设有几所小学或中学，设有多所学校的学区，为方便学童就近入学。学生以邻近区域就近入学为原则。
设立学区制的问题
许多地区的资源分配不平均，包括教育资源。许多父母会刻意迁入其他地区，让小孩有更好的学习环境。形成越区就读。越区就读是学区制的一个漏洞，因为学区制的规定并不能强制规定越区就读的情形（违反自由迁徙的人权）。此现象破坏了学区制的目的，此外多数会以迁徙来越区就读的家长多半拥有较好的经济能力，使得资源较多的学校附近可能房价较为高、学校内学生竞争激烈。
台湾的学区制
国民中小学由主管教育行政机关划分学区分区设置，学龄儿童由主管教育行政机关按学区分发入学。
台湾目前想往高中职社区化为目标。考高中职的申请入学即为学区制的作法之一，但目前还是属于渐进式的。即使申请入学的方式已经行之有年，但台湾考高中职目前还是以分数为基准的登记分发为主流。若不是明星高中，学生有时也会以地区远近作为志愿的基准。
现在台湾中小学已经是完全的学区制，在早期国民中学仍然是以分数为入学依据。随著义务教育推行，国民中学改为学区制。
香港
在香港，学区称之为校网。教育局将香港划分为36个小学校网。
剑桥大学圣凯瑟琳学院

剑桥大学圣凯瑟琳学院（St Catharine's College, Cambridge）是剑桥大学的一个学院。大多数剑桥的学生都喜欢以「Catz」的名称来称呼该学院。圣凯瑟琳学院位于剑桥城的历史中心，北面紧邻着剑桥大学国王学院。学院建筑比较显著的特征是面向特兰平顿街的开放庭院（而不是剑桥大学学院通常使用的四方院形式)。
2011年，圣凯瑟琳学院拥有4200万英镑的捐赠基金。
学院历史
早在1459年，时任剑桥大学校长和剑桥大学国王学院院长的Robert Wodelarke就开始购买土地，着手建立一所新学院。这项工程耗费了他的一大笔个人财富，他也因此被怀疑挪用国王学院的资金。Wodelarke规定学院最初的教员只能教授神学和哲学。
尽管有假说认为Wodelarke以英王亨利六世的母亲凯瑟琳给学院命名，一般还是认为，Wodelarke选择了以学习的主保圣人圣凯瑟琳命名他的新学院，这是文艺复兴时期盛行的一种崇拜。无论怎样，学院最终于1473年的圣凯瑟琳日（11月25日）正式创立，最初的名称是凯瑟琳学堂（Katharine Hall）。值得注意的是，基督教中有六个圣人圣凯瑟琳，学院名称是来源于亚历山大的圣凯瑟琳。
学院在创立以后的一百年中，运作并不是很理想。Wodelarke只是注重教授们的福利，很多年没有招收本科生。在学院蓬勃发展的推动下，这种状况从16世纪中期开始得到改观，学院也转为注重本科生的教育。为了容纳更多的学生，学院在17世纪拆除了创立之初的庭院，并且在现址上完成了新的庭院的修建。对于该庭院的修建，一街之隔的王后学院并不赞成，因为它直接导致了王后学院的正门被挡在了圣凯瑟琳学院之后。
1860年圣凯瑟琳学堂改为现名。由于学院在地理位置和历史上与国王学院的渊源，1880年学校计划建议合并这两个学院。两个学院距离很近，合并可以为国王学院更多提供发展空间，为圣凯瑟琳学院则提供更多资金。该建议最终被当时的院长Charles Kirkby Robinson否决。
一本由W.H.S. Jones写作的圣凯瑟琳学院院史出版于1936.
自1979年，学院开始接受女性学生，后来在2006年学院有了第一位女性院长：琼·托马斯女爵士教授.
学术名声
剑桥大学各学院的学术名声高低很难有定论。从历史上来看，圣凯瑟琳学院的位置一直不错，出于（有争议的）年度排行的中上游。近些年来，学院的学术名声明显提高，圣凯瑟琳学院上升至汤普金斯排行榜的最先端。2005年，学院第一次获得首位。
学院生活
剑桥大学圣凯瑟琳学院同王后学院保持着友好竞争。这种关系从位于剑桥原来的主街上的圣凯瑟琳学院主庭院竣工时就开始了，这个建筑挡在了王后学院前面，把王后学院的正面挤到了尾巷中
美国航空191号班机空难

美国航空191号班机是美国航空一班从芝加哥奥黑尔国际机场前往洛杉矶国际机场的定期航班。1979年5月25日，执行该飞行任务的一架DC-10-10型客机，起飞时因左边引擎突然脱落，导致前缘襟翼失控和主仪表断电。而飞行手册中单引擎失效之紧急处理程序，未涵盖前缘襟翼失效的状况，导致按照训练的飞行组员无法挽救。飞机最终失速坠毁，机上271人及地面2人罹难。以机上人员罹难人数计，此次事件至今仍为美国本土史上伤亡最多的空难。以总伤亡人数计，则是九一一恐怖袭击事件前美国本土伤亡最惨重的空难。
前言
1979年5月25日是美国阵亡将士纪念日假期的第一天。当天奥黑尔国际机场天气晴朗，吹着猛烈的西北风，风速达22节（时速40.744公里）。作为世界上最繁忙的机场之一，加上是假期的第一天，奥黑尔机场也一如以往地繁忙。
当天负责执行191号航班的一架麦道DC-10-10型客机（注册编号为N110AA）于1972年2月25日交付美国航空，配备3台通用电气CF6-6K发动机，坠毁前累计已飞行了20,000个小时，期间并没有发生任何的安全问题。而DC-10-10型客机是一种比较新的飞机型号，8年前才取得商业飞行的许可。另外，DC-10亦为当时投入商业服务的最大机型之一，在混合配置下，可以容纳270名乘客。
当天有258名乘客和13名机员登上191号航班。乘客中有不少人是赶往洛杉矶参加出版商年会的芝加哥文学界人士。
机组成员
当天191号航班的机长是经验丰富的华特·勒斯（Walter Lux），53岁；副驾驶是詹姆士·迪拉（James Dillard），49岁，也是一位资深机师；飞航工程师是阿尔弗雷德·尤道文斯（Alfred Udovich），56岁。机长华特累计飞行员时间22,000小时，他从八年前DC-10开始加入商业飞行时就开始驾驶这个机型。副驾驶詹姆士和工程师阿尔弗雷德同样经验丰富，他们的飞行时间加起来也有25,000小时。机上另有10名空中乘务员。
事件经过
当日下午北美中部时间14:50，N110AA获准滑行至32右跑道，在15:02，航班获准起飞并开始在跑道上加速滑行 。
就在飞机开始拉起机鼻，在跑道上大约滑行了6,000英尺时，塔台管制员埃德·立卡发现在其左翼的一号引擎突然脱落，并向上飞起越过机翼后砸在跑道上。随后，飞机拉著一条由燃油和液压液泄漏形成的雾化尾迹，以正常姿态爬升至距地面大约350英尺。从理论上而言，发生这种情况对于DC-10来说，还是可以挽救的，其重心和空气动力学的变化仍在外形的容许范围内。只要引擎的分离没有造成其他的故障，飞行员应该可以把它安全地带回地面。在后来的模拟飞行试验中，如果飞行员意识到191航班上发生的问题，他们能从失速的状态下挽救飞机。
飞行员试图将空速从165节调整至推荐的发动机失效爬升速度153节，但是引擎的脱落已经严重损伤了控制前缘襟翼（一种可以伸缩的设备，增加襟翼的面积提高升力，用以减少起飞和降落阶段飞机失速速度）的液压管线。更为严重的是，脱落的引擎应该给机长的仪表提供电力，仪表上会醒目的显示失速警报，而且机长的操纵杆会抖动。但是，这些都仅在机长的仪表上显示，副驾驶的仪表上并未有相关的信息。而要按到备份电源按钮，机械师需要旋转他的座椅，松开安全带，站起来才可以。这个一般是在巡航过程中的异常情况的处理程序，而不是在起飞时的紧急处理程序。这意味著飞行员对于飞机的真实情况并不了解。飞行员无法从座舱的窗户中看到引擎的情况，而塔台管制员也没有将他们看到的通知飞行员。
由于液压油泄漏，左翼的前缘襟翼被收起，使机翼的失速速度从124节上升至160节，进而造成升力严重下降。由于飞行员当时以为是单纯的单发故障，便按照对应的处理程序拉起机头爬升并降低速度，以便保护剩下的引擎以防更多失效，并获得更多高度以防不测。此举导致左翼开始失速，而右翼却仍然提供升力。在大约325英尺的高度，飞机很快失去控制向左倾斜至122度，机头指向地面，并于于北美中部时间15:04，即离地后31秒，在机场西南面，距离跑道头约4,600英尺的开阔地撞击地面。
飞机撞击了原Ravenswood机场的一个机库，此机库当时被位于的Courtney-Velo排水系统工程公司使用。机身在原机场上划出了一道很深的沟，位于一个旅行拖车聚集点的东面。由于飞机上装载了大量易燃的航空燃油，它在坠毁处形成了一个巨大的火球，并形成了一个巨大的蕈状云，甚至在芝加哥市中心的洛普区（The Loop）都能看到。飞机随即解体并燃烧，机上所有271人在撞击和爆炸中丧生，同时，在Courtney-Velo公司维修车间工作的两名工人也因此丧生，另有两人以上严重烧伤。部分残片飞入临近的移动住所聚集处，造成3人受伤，5辆拖车和其他一些车辆受损。
飞行纪录仪，塔台管制员
塔台管制员︰埃德·立卡
目击
辅酶A

辅酶A（coenzyme A，CoA，SHCoA，CoASH）是维生素泛酸的一种辅酶形式，其结构属于硫醇类，由泛酸、腺嘌呤、核糖核酸、磷酸等组成，在代谢中作为酰基的载体，这些酰基连接在辅酶A的巯基（-SH）上。
辅酶A对糖类、蛋白质、脂肪的代谢有重要作用，与体内三羧酸循环、乙酰胆碱的合成、肝糖原的储存、胆固醇量的降低及血浆脂肪含量的调节均有密切关系。辅酶A主要作为合成和氧化脂肪酸的角色，以及在三羧酸循环中氧化丙酮酸。
利用辅酶A作为底物，并在4％左右的细胞酶中（或硫酯，例如乙酰辅酶A）作为基材。在人类中，辅酶A生物合成需要半胱氨酸、泛酸（维生素B）和三磷酸腺苷（ATP），主要参与脂肪酸以及丙酮酸的代谢。
辅酶A是泛酸在生物体内主要活性形式，由3',5'-ADP以磷酸酐键连接4-磷酸泛酰-β-巯基乙胺形成。辅酶A所含活泼巯基可与酰基结合形成硫脂，因此可作为酰基转移酶的辅酶，在糖、脂质、蛋白质等代谢过程中起到转移酰基的作用。
麻生车站

麻生车站是位于日本北海道札幌市北区北40条西5丁目，隶属于札幌市营地下铁南北线的地下铁车站。车站编号N01。此站经常被读作「あざぶ」，但正式站名与车站周边的地区名读法为「あさぶ」。 
车站构造
此站是配置一座岛式月台两条乘车线的地下车站，列车会在进入本站后折返。
北34条车站

北34条车站是位于日本北海道札幌市北区北33条西，隶属于札幌市营地下铁南北线的地下铁车站。，车站编号N02。
本站的站名虽然为「北34条」，但因站务室位于北33条4丁目的范围内，因此行政上的站址反而是位于与站名不同的北33条内。本站也是全日本所有站名中带有阿拉伯数字的车站里面，数字部分最大的车站。
车站构造
此站的地下1楼为闸口，地下2楼则为2面2线的对向式月台。月台与验票口位于札樽自动车道南侧，地下通路延伸至北侧。此站共设置5个出入口，升降机设于3号出口旁。
对立统一

对立统一是一个哲学概念，最早的提出者是古希腊哲学家赫拉克利特。阿那克西曼德认为所有元素皆为相互对立。现代哲学中的对立统一是一个辩证法上的概念，有时可见于形上学或科学领域。
唯物辩证法
辩证唯物主义认为，对立统一规律是唯物辩证法根本规律，也称为矛盾规律或矛盾论。常用于马克思主义中，矛盾论揭示出社会和思想领域中的任何事物以及事物之间都包含着矛盾性，事物矛盾双方又统一又斗争推动事物的运动、变化和发展。对立统一规律的内涵体现为:矛盾双方的同一性与斗争性;矛盾的普遍性与特殊性；事物发展过程中的矛盾以及矛盾双方发展的不平衡性。辩证法是解决一切矛盾的方法论。
水质

水质，水体品质的简称。是指水的化学、物理、生物和辐射性质。对水质的衡量对应一种或多种生物的需要或人类的需要及目的。水质通常对应一组标准，符合某种要求。评价水质的常见标准是对应生态系统健康、人类接触安全及饮用水。
标准
在设立标准时，当局要做出政治和科技性决策，决定水要如何使用。就自然水体而言，他们要对初始情况进行合理评估。自然水体因自然情况的不同而不同。环境科学家努力理解这些系统如何运作，进而帮助确定资源及污染物。环境法律和政策制定者则通过立法来确定如何将水维持在合适的品质以满足用途。
地球上地表水绝大多数虽然无毒但不可饮用。即便刨去海水（太咸了）也是如此。另一个有关水质的大众概念是水是否受到污染。其实，水是个复杂的事物，部分原因是水是地球生态学复杂的媒介。工业和商业活动（如制造业、采矿业、建筑业、运输业）是水污染的主要致因，农业和城市径流也将污水带到水体。
环境与饮用水标准分类
中国大陆
按照2002年国家环境保护总局发布的《地表水环境质量标准》（GB3838—2002），水质共分为：
台湾
按照1985年行政院环境保护署发布的《地面水体分类及水质标准》，陆域地面水体分类分为甲、乙、丙、丁、戊五类，如下：
海域地面水体分类分为甲、乙、丙三类，如下：
专用名词之定义如下：
备注
各项基准值单位如下：
环科国际

环科国际集团有限公司，简称环科国际集团，以及环科国际，（英语：G-VISION INTERNATIONAL (HOLDINGS) LIMITED，），则在1984年由郑合辉创立名为「潮州城酒楼」，前身为「潮州城集团有限公司」，而股份则在1992年10月30日于港交所主板上市。
现时业务在香港经营专门提供潮州菜的潮州城酒楼，以及透过全资附属公司绿科国际集团有限公司制造与销售环保餐具及包装用品。总部位于香港尖沙咀东部加连威老道98号东海商业中心1楼101-108室。
主席及总裁为郑合辉。
蒸发皿

蒸发皿（Evaporating Dishes）为实验室中常用的器皿，多以化学陶瓷为材质，也有以铂、石墨、碳化矽为材质。其用于将水溶液蒸发、使盐类析出、再结晶等。为可直接加热之器皿。
注意事项
1. 氢氧化钠溶液不宜使用瓷蒸发皿，因为在加热过程中会促使氢氧化钠对氧化铝的腐蚀生锈。
2. 加热蒸发皿时必须使用陶瓷纤维网、加热板、电磁搅拌加热器或均匀的文火，加热不匀、冷却太快皆有使其爆裂的可能性。
陶短房

陶短房，本名陶勇，出生于江苏南京，祖籍安徽泗县，旅居加拿大的中国专栏作家，曾任《纵横周刊》非洲问题研究员，现为自由撰稿人，并常以“特约记者”或评论员的名义为环球时报、新京报等撰稿。
1987年毕业于南京外国语学校，1992年毕业于北京外国语大学法语系；曾长期在非洲定居，目前定居在加拿大。他涉猎范围广泛，小说、散文、文化评论、时评等都常常见诸出版物。陶短房曾师从于著名历史学家罗尔纲，因此在业余时间也以研究太平天国史闻名，著有《天国志》《这个天国不太平》等。
争议
陶短房曾使用的头衔是“现为《纵横周刊》非洲问题研究员”，而《纵横周刊》是网人安替在2006年办的一份电子刊物，而且在2010年停刊了。
：“我在六岁那年在南京就与太平天国真正结缘，被罗爷爷带进太平天国研究的大门了。”当时罗尔纲早已调到北京的近代历史所。
国家测绘地理信息局

国家测绘地理信息局，是已撤销的中华人民共和国国务院下属的主管全国测绘事业的副部级国家局，由国土资源部管理。
沿革
1954年11月地质部测绘局成立，1955年3月李廷赞任局长。1955年12月中国完成东部水准网平差，确定了“一九五四年黄海平均海水面”，建立青岛水准原点和“一九五四年黄海高程系统 ”、“1954年北京坐标系”。1955年12月全国人民代表大会常务委员会通过并由国务院发布《关于长期保护测量标志的命令》。
1955年12月29日，周恩来总理在《提请人大常委会批准国务院设立国家测绘总局的议案》中提出：“测绘工作对于国家的经济建设和国防建设都有重要的作用。几年以来，中央和地方的有关部门已经建立了许多测绘队，测绘了许多为经济建设和国防建设所需要的成图。但是， 由于没有一个统一的领导测绘工作的机构，各部门的测绘工作，技术规格不统一，并且存在有质量不高和重复浪费现象。同时，使中国人民解放军总参谋部测绘局常因担负非军事性的测绘任务，打乱和推迟了国防测绘工作的进行。为了适应国家经济建设的需要，加强和统一测绘工作的领导，以便做好全国的基本测绘工作，建议设立国家测绘总局，作为国务院的一个直属机构。”
1956年1月23日，第一届全国人民代表大会常务委员会第31次会议批准了国务院提请设立国家测绘总局，简称“国测”，为国务院直属机构，负责全国测绘业务的管理部门，归口国务院第三办公室。
1956年3月根据周恩来总理指示，总参谋部决定调出总参测绘局局长陈外欧、副局长鲁突等20名干部组建国家测绘总局领导机构，1956年10月从总参测绘局调出第二、第四大地测量队，第一、第四地形测量队、一个大地计算区队、一个制图区队、一个航测区队约2000人，连同相应的仪器和装备集体转业调归国家测绘总局。1956年7月中国测量制图学会筹委会成立，夏坚白任主任委员。1956年10月国家测绘总局正式成立，办公地址由总参测绘局院内搬到东城区铁狮子胡同乙32号（即今张自忠路4号），门口挂“中华人民共和国国家测绘总局”。
1956年11月中国开始布测全国基本重力网。1957年1月国务院决定国家测绘总局的工作由国务院第三办公室划归国家基本建设委员会归口管理。周恩来总理1957年10月为国家测绘总局的题词：“全体测绘人员必须进一步加强政治学习，提高业务水平，钻研科学技术，为迎接第二个五年计划和建设社会主义而奋斗。”1958年3月国务院决定国家测绘总局改归地质部代管。地质部测绘局合并到国家测绘总局，各省地质局所属测绘大队在测绘业务上归国家测绘总局领导。1958年7月地图出版社由文化部移交国家测绘总局领导。1958年7月《中华人民共和国国家大地图集》编委会成立，竺可桢任主任委员。1958年8月教育部将武汉测量制图学院交由国家测绘总局领导；1958年7月夏坚白任院长，1958年12月改名为武汉测绘学院。1958年9月国家测绘总局设立西安和哈尔滨分局。1958年12月，把总参测绘局的一个大地测量队和新疆石油地质局的两个测量队调给国家测绘总局，并选择交通便利的西安，修建了具有相当规模的内外业营房基地。测绘专业队伍职工总数达7000多人。1959年6月国家测绘总局测绘科学研究所成立。1960年5月李廷赞任国家测绘总局局长。1960年10月国家测绘总局青藏高原分局成立。1961年4月国家测绘总局决定将西安、哈尔滨、青藏高原分局分别改名为国家测绘总局第一、二、三分局。1962年11月国务院批准各省、自治区、直辖市设立测绘管理处。1964年1月国家测绘总局在北京召开全国测绘管理工作会议。1965年2月国家测绘总局在北京召开全国测绘工作会议，与会人员受到中国共产党和国家领导人毛泽东主席等的接见。1965年7月中国测绘学会第一届全国会员代表大会暨第一届综合性学术年会在北京举行，李廷赞当选学会理事长。1966年至1970年间，国家测绘总局和总参测绘局共同进行了三线建设地区地形图的突击测绘，保证了国家三线建设用图急需，起到了重要的基础性保障作用。1966年2月中国第一次测定珠穆朗玛峰高程为8848.98米（但未公开），并进行地面立体摄影测量，绘制珠峰地区1:5万比例尺地形图。1967年对国家测绘总局实行军事管制。1967年《中华人民共和国国家大地图集》自然地图卷——《中华人民共和国自然地图集》出版。
1969年11月10日，国务院、中央军委发出《关于总参测绘局和国家测绘总局合并，国家测绘总局合并后撤销的通知》，据此国家测绘总局及所属各分局，各内、外业队，1969年11月国家测绘总局测绘科学研究所和武汉测绘学院相继撤销。地图出版社划归北京市出版办公室领导。1972年春在湖北省委召开的高级知识分子座谈会上，原武测院长夏坚白呼吁恢复武测，恢复国家测绘总局和测绘研究机构，并写信呈周恩来总理，建议“恢复武汉测绘学
日本报纸

日本报纸的起源可追溯至江户时代的新闻出版物「瓦版（日语：瓦版）」，现今报纸的样貌则自幕末与明治时代间定型。日本是世界上的报纸大国，今日世界仅有的两份日发行量千万级报纸《读卖新闻》和《朝日新闻》都来自日本。
日本的报纸可分为面向大众的综合报（日语称为「一般纸」）、与专重体育（日语：スポーツ新闻）、财经或产业等特定分野的专业报（日语称为「专门纸」）。发行报纸的企业被称做新闻社。新闻社除了发行报纸之外，也有经营杂志及书籍的出版事业及主办。
三井郡

三井郡是福冈县辖下的一个郡。
现辖有以下1町：
过去的辖区还包含现在的小郡市全部地区以及久留米市的部分地区。
三潴郡

三潴郡是福冈县辖下的一个郡，过去属于筑后国。
现辖有以下1町：
过去的辖区还包含现在的大川市全境，以及柳川市、久留米市、筑后市的部分地区。
八女郡

八女郡是位于福冈县东南部的一个郡。
现辖有以下1町。
过去的辖区还包括现在的八女市全部地区、筑后市多数地区与久留米市的部分地区。
京都郡

京都郡是位于福冈县东部的一郡。
现辖有以下2町：
过去的范围还包含了现在的行桥市全部地区。
筑上郡

筑上郡是位于福冈县东部的一个郡。
现辖有以下3町：
过去的辖区还包含现在的丰前市全部地区。
筑上郡与丰前市的地区合称为「丰竹地域」，若再加上京都地域则合称为「京筑」。
历史
由于是由筑城郡与上毛郡合并而成，因此郡名取自两郡的第一个字而成为「筑上」。
也由于合并前的两郡在江户时代分属不同的文化圈，位于东侧的旧上毛郡过去与现在的大分县中津市同是中津藩的领地，因此至今仍与中津市属于共同的生活圈和文化圈；而位于西侧的旧筑城郡范围则属于北九州市和行桥市的生活圈
田川郡

田川郡是位于福冈县中部的一个郡。
现辖有以下6町1村：
过去的范围还包括了现在的田川市全部地区以及嘉麻市的部分地区。
历史
在1960年代前，因为煤矿的开采带动了此地区的发展，同时也成为北九州工业地带的支柱，但在煤矿需求降低后，导致各矿坑筑一停止开采，使得此地区人口大幅减少到繁荣时期的一半。
那珂川市

那珂川市是位于福冈市南侧的一个行政区划，属于福冈都市圈（日语：福冈都市圈）的一部分。名称源自发源于辖区南部山区，自南向北贯穿整个辖区的那珂川。
主要市区位于紧邻福冈市的辖区北部，距离福冈市中心仅约13公里，全市近八成的人口集中在此，其余地区则为山地，山地则占了全市面积的百分之七十。
历史
此地在弥生时代属于奴国的势力范围，自1990年代起发掘出当时的聚落遗迹－安德台遗迹群，并发现属于当时奴国的王墓。
在8世纪日本实施律令制后，属于筑前国那珂郡，在江户时代为福冈藩之领地，1871年实施废藩置县后隶属福冈县至今。
在1889年日本实施町村制时，现在的辖区在当时分属安德村、岩户村、南畑村三村；1956年这三村合并为那珂川町。
自2000年代起，那珂川町即致力于升格改制为市，但在2010年日本每五年举行一次的人口普查中，人口统计结果为49,780人，以仅220人的差距，未能达到升格为市所需要的五万人门槛；此后那珂川町持续致力于增加人口，推出免除购入自住用住宅的物业税及租屋优惠的政策来吸引新居民迁入。在2015年的人口普查中，人口统计结果为50,004人，取得升格为市的资格，最终于2018年10月1日完成改制为那珂川市。
交通
九州旅客铁道的九州新干线和西日本旅客铁道的博多南线虽然通过辖区，但在辖内并未设有车站。原本博多南线在1974年开始使用之初，并不是用于运输旅客的路线，仅是山阳新干线列车在抵达南端终点站博多车站之后，从博多车站前往位于那珂川市的新干线列车基地博多综合车辆所时所使用的接驳路线。但由于博多综合车辆所附近地区在长年的发展之下逐渐变成人口众多的住宅区，却又缺乏有效的大众运输路线连结福冈市市区；经过当地居民的争取后，在1990年JR西日本在博多综合车辆所旁设置了博多南车站，并以新干线车辆作为通勤列车，让居民可以在此往返博多车站。
而博多南车站本身虽然位于春日市的辖区内，但是一般乘车旅客并无法经由博多南车站的出口直接进入春日市辖区，其主要出口连结的博多南站前大厦及附属的旅客转乘设施皆是位于那珂川市，甚至博多南站前大厦也是由那珂川市政府负责管理。
此外，西铁巴士（日语：西鉄バス）在市内设有那珂川自动车営业所（日语：西日本鉄道那珂川自动车営业所），开设有连结市内及福冈市主要市区的巴士路线，其中有大量的巴士可前往位于北方约两公里外的西日本铁道天神大牟田线大桥车站，因此也有相当多的居民利用大桥车站进入福冈市区。同时那珂川市政府也委托西铁集团营运负责市内交通的社区巴士－翠鸟巴士（日语：かわせみバス）。
文化资源
在市区南侧的山田地区的农业灌溉用渠道裂田之沟（日语：裂田の沟），曾被记载在8世纪完成的日本第一部正史文献《日本书纪》中，内容提到在西元3世纪时神功皇后曾为裂田之沟的兴建工程祈愿，虽然神功皇后是否真有其人仍有争议，但从日本书纪完成时间算起，裂田之沟至少已有1,300年的历史。裂田之沟全长约5公里，至今仍在使用中，可供给约150公顷之农田用水。
教育
辖内唯一的高等学校福冈女子商业高等学校（日语：福冈女子商业高等学校）过去曾为全日本少有的町村立高等学校；但由于经营困难，在2014年决定转让给民间改为私立学校，最终在2017年4月完成移交给八洲学园（日语：学校法人八洲学园）经营。
芦屋町

芦屋町是位于北九州市西侧的一个城镇，属远贺郡。
辖区位于远贺川（日语：远贺川）河口两岸，但西岸大部分地区属于航空自卫队芦屋基地（日语：芦屋基地），加上远贺川的水域面积，全町实际上的可居住面积约只有7.37平方公里。
历史
町的历史最早可以追溯到平安时代中期，在日本书纪中曾记载到芦屋津（港）的存在。在1185年也曾成为苇屋浦之战（日语：苇屋浦の戦い）的战场。到了江户时代开始成为商港。
1939年日本帝国陆军开始设置飞行场，并于战后被美军接收，经济发展也开始因为基地的存在而成长。
交通
过去曾先后有芦屋铁道（日语：芦屋鉄道）与国铁芦屋线，但已于1961年停止营运。
现在辖区内并无任何铁路或高速公路通过，也因此造成地区的成长较邻近其他町缓慢。
水卷町

水卷町是位于日本北九州市西侧的一个城镇，属于北九州都市圈的一部份。
历史
过去曾因开采煤矿而繁荣，但在1970年代停止开采后开始没落，近年来转型为北九州都市圈的通勤城市。
冈垣町

冈垣町是位于日本北九州市市中心西侧约30公里的一个城镇，属于北九州都市圈的一部份。
由于冈垣町距离福冈市也只有40公里的距离，因此它同时是北九州市和福冈市两地的通勤城市，居民中约有10%是至北九州市通勤，5%是至福冈市通勤。
辖区北部面临响滩，西部与宗像市接邻的地区为300至400公尺的山丘。
历史
在2004年远贺郡下四町曾进行合并讨论，但在九月份的公民投票中遭到否决。
远贺町

远贺町是位于福冈县北九州市西侧的一个城镇。该町是福冈县内唯一将名称内的「町」读做「chō」的町，其余町皆读为「machi」。
由于位于北九州市与福冈市之间，同时属于两大都市圈的一部份。
辖区位于远贺平原中心位置，远贺川的下游，自古农业发达。
交通
铁路
过去还曾有芦屋铁道、国铁芦屋线与室木线以远贺川车站为起站，但此两路线现皆已停驶。
简单易懂的现代魔法

《简单易懂的现代魔法》（日语：よくわかる现代魔法）是樱坂洋撰写，宫下未纪绘制插画的轻小说系列。
简介
本作为第二回集英社Super Dash小说新人奖最终选考作品《魔法使网路》（魔法使いのネット）改写、改题而成，为樱坂洋的出道作品。由集英社Super Dash文库出版，于2005年共五集完结。2008年起将文稿和插图改版后以「简单易懂的现代魔法1 new edition」为题发行，2009年3月发行第六集，再次开始连载。此外，插画家宫下未纪于2008年宣布将漫画化，之后于《JUMP SQUARE》2008年9月号杂志开始连载。2008年11月宣布动画化。并于2009年7月播放。
剧情简介
在东京都银座，笨拙加上幼儿体形的主角森下历美，为了改变没有任何长处的自己，在看到魔法学校的传单后决定学习魔法。跟随传说中的「现代魔法第一人」姉原美锁学习后，因特殊体质，不管使用任何魔法都会召唤出金属脸盆！
出版书籍
小说
作者改编的new edition只有第一册。
电视动画
2009年7月11日开始播放
小人偶剧
在动画结束之后「TV讲座 简单易懂的现代魔法」的小人偶剧播放，人偶剧是以与本作品相关的内容加以详述。
贵人郑氏 (朝鲜高宗)

贵人郑氏，朝鲜高宗的后宫嫔妃，原本是明成皇后身旁的宫女，明成皇后在将张尚宫赶出宫廷之后，把郑氏推荐给高宗。
郑氏后得到高宗宠幸封为淑媛，在1915年生子李堣之后晋升为从一品贵人，赐堂号宝贤堂，可惜王子早夭。
关于郑氏的资料并不多，也有说她是在明成皇后死后才被高宗宠幸，但可以肯定的是，电视剧《明成皇后》写郑氏流产被赶出宫并非事实。
向日葵行动

向日葵行动（德语：Unternehmen Sonnenblume）是第二次世界大战期间德国军队（德意志非洲军）部署至北非战场的一场军事行动，当英国在罗盘行动中发动攻势歼灭了意大利第10集团军之后，这些军队用来增援在利比亚的意军残余部队。
1941年2月6日行动的命令由德国国防军最高统帅部（"Oberkommando der Wehrmacht"）下达给陆军总司令部（"Oberkommando des Heeres"）和空军总司令部（"Oberkommando der Luftwaffe"）。两天后首个单位离开那不勒斯前往非洲并于2月11日到达，2月14日第5轻装师（后来更名第21装甲师）的首个单位到达利比亚的黎波里，这些单位包括第3侦察营和第39反战车大队，它们立即被派往苏尔特的前线。
在接下来的几个月里有更多第5轻装师的单位到达并且第15装甲师在5月份被投入到北非。
第5轻装师
1941年3月8日至11日，第5轻装师的第5装甲团分两次被运送至北非。该团拥有战车达155辆，包括25辆一号战车，45辆二号战车，61辆三号战车，17辆四号战车，3辆小型装甲指挥车和4辆装甲指挥车。
当该团的战车在那不勒斯港被装上意大利货船后，勒沃库森（Leverkusen）号货船起火并沉没，导致损失了船上的10辆三号战车和3辆四号战车。10辆替代的三号战车——包括F型和G型——是从第6装甲团征用，另外4月10日至14日期间， 3辆新生产的Es型四号战车被船运至利比亚。然而，直到4月29日以前它们都没有到达该团。
另外的25辆A型一号战车被船运至北非以加强该团，于5月10日到达的黎波里。
因此驻北非的第5轻装师名义上的最大兵力是：
全部第5装甲团的战车仍被涂上暗灰色并带有第3装甲师的标志（倒过来的Y加上两竖）。
第15装甲师
在1月18日被分配到由第33步兵师新组建的第15装甲师之前，第8装甲团原来隶属于第10装甲师。
1941年4月25日至5月6日第8装甲团被分三次船运至北非。该团拥有146辆战车的兵力，包括45辆二号战车，71辆三号战车，20辆四号战车，4辆小型装甲指挥车和6辆装甲指挥车。至5月28日，全团在前线集结。
战车改装
随着1939至1940年间发生的战斗，德国陆军处于将其所有战车设计都增加装甲厚度的过程中，因此工厂生产的战车拥有更厚的装甲。然而，对那些已经在服役的战车，在战场上进行改装，装甲板被固定在战车上，以带给它们新的标准。
第5和第8装甲团在向日葵行动中被船运至北非的大多数战车接受了这些战斗改装，另外有少量战车则是工厂生产的新型车款。
所有被派往北非的战车也针对热带条件进行了改装，这包括改进发动机的空气冷却循环，提高散热风扇的速度和在战车后部装甲的舱盖上打孔。
阿尔瓦克和阿尔斯维

阿尔瓦克（Arvak）和阿尔斯维（Alsvid / Allsvinn）。在北欧神话中，牠们是天马，负责拉太阳女神苏尔（Sol）的马车。阿尔瓦克的名字其意为「早起者」（early-riser）；阿尔斯维的名字有「快速」（All Swift / Very Fast）之意。
牠们的拉著太阳的马车，车上有来自穆斯贝尔海姆（Muspelheim）的火球，火球本身提供非常高的热力，由于实在太热了，所以在车前加装了巨盾斯瓦林（Svalin），以免烧坏车子。太阳本身只有热并没有光，而耀眼的光亮其实是来自阿尔瓦克和阿尔斯维的鬃毛之间。在「诸神的黄昏」（Ragnarok）来临时，一只名为斯库尔（Skoll）的狼将完成牠对太阳持续的追逐，最终把太阳连同两匹马都吃下去。
南北美洲生物大迁徙

南北美洲生物大迁徙是动物地理学上的一次重要事件，北美洲及南美洲陆地及淡水的动物群因巴拿马地峡的形成，而经中美洲互相迁徙交换。这次迁徙的最高峰是于约3百万年前的上新世中期皮亚琴察阶。
这是事件在新热带界及新北界的结合，最后形成美洲时发生。这次迁徙可以从地层学及新生物学中观察得知。其最明显的影响是哺乳动物的动物地理学，且给予了不懂飞行的鸟类、节肢动物、爬行动物、两栖动物及甚至淡水鱼类机会迁徙。
南美洲特有物种
大部份新生代时期的南美洲都由其他地方所没有的哺乳动物特有种所支配，这些特有种包含了有袋类、贫齿类（如犰狳科、食蚁兽及树懒等）及不同的南蹄目（如南方有蹄目、滑距骨目、闪兽目及焦兽目）。有袋类可能于上白垩纪或第三纪初经南极洲往来南美洲及澳洲。于南美洲的有袋目包括了负鼠目，而其他较大的形态如古鬣狗科及袋剑虎属亦都存在。这些有袋目与巨大的骇鸟共同分享生态位。南方有蹄目及滑距骨目都有一些奇怪的形态，如后弓兽属。这两类可能是由踝节目开始，于下古新世迁徙前开始演化，并于更新世灭绝。闪兽目及焦兽目亦有奇怪的形态，不过形态较小及较早消失。部分南美洲的水生鳄鱼如钩鼻鳄（英语：Gryposuchus）、莫拉氏鳄及普鲁斯鳄具有可比拟中生代鳄鱼的巨大体型，体长可达 。生存在相同地区的还包括体型最大的乌龟骇龟，背甲长度达 。
跳岛战术
入侵南美洲是在3150万年前当豚鼠小目到达当地开始，很有可能是来自非洲。这时开始出现了水豚、毛丝鼠、兔鼠及美洲豪猪科。从西非前往巴西西北因大陆漂移而变得更为短程，另外跳岛战术亦帮助了一把。横渡海洋亦可以因最少一头怀孕的雌性透过浮木或红树林筏而达成。牠们后来在西印度群岛至巴哈马繁殖起来。
后来约于2500万年前，灵长目亦跟随而来，但能够迁徙的则较为少数。南美洲猴的祖先相信亦像豚鼠小目般从非洲来到，形成了新世界猴。南美洲豚鼠小目及猴两者都相信是一个单系群分支。
最早从北美洲到达的是肉食性浣熊科，牠们约于7百万年前从中美洲跳岛而来。一些南美洲浣熊科亦分化成现已灭绝的形态。但是所有现存的浣熊科似乎都是源自北美洲。同样地，地懒亦于9百万年前跳岛至北美洲，在较早的中新世早期在安的列斯群岛繁殖。
南北美洲生物大搬风
约于3百万年前巴拿马地峡的形成造成最后及最大型的大迁徙。当中包括大羊驼、乳齿象、貘、猫科、犬科、熊及马等迁徙至南美洲。
最初的净迁徙是对称的，后来证实新热带界物种没有新北界物种般成功。向北迁徙的动物未能成功挑战已经占有当地同一生态位的新北界物种。很多新热带界物种都习惯热带雨林环境，限制了牠们远离中美洲的能力。向南迁徙的北方真兽类（Boreoeutheria）相信是造成一些南美洲哺乳动物灭绝的元凶。所有新热带界大型的有袋目及飞行猎食者最终消失。南美洲的南蹄目亦很难过活，只有后弓兽属及一些箭齿兽属能承受这种来自北方的突击。细小的美洲有袋类则好些，当中较为原始的贫齿目很奇特的具竞争性。牠们演化很有效的保护甲壳（犰狳及雕齿兽科）或长爪（树懒及食蚁兽）。非洲的豚鼠小目及新世界猴则在这次迁徙中保持原状。而北美豪猪及几种已灭绝的豪猪及水豚并没有穿过中美洲。
在美国出现犰狳、负鼠目及豪猪都是因这次大搬风而致。负鼠目及豪猪是向北迁徙得最成功的，最远达至加拿大。现时只有少数的贫齿目、有袋目或豚鼠小目仍然生存在北美洲，更多的只在中美洲生活。在第四纪灭绝事件前，大部份主要的贫齿目都进入了中北美洲。大型动物中的地懒是最成功的入侵者，巨爪地懒属近扩展至阿拉斯加。一般来说，啮齿目的扩散及后来的辐射适应在南美洲不论在空间及物种数量上都最为成功。
南美洲物种
迁往北美洲的南美洲物种
过往1千万年前从南美洲迁往北美洲现存或已灭绝物种的祖先：
只迁往中美洲的南美洲物种
过往1千万年前从南美洲迁往中美洲现存或已灭绝物种的祖先：
北美洲物种
迁往南美洲的北美洲物种
过往1千万年前从北美洲或中美洲迁往南美洲现存或已灭绝物种的祖先：
国立宜兰高级商业职业学校

国立宜兰高级商业职业学校，简称宜兰高商、宜商，是一所位于台湾宜兰县宜兰市的学校。地址位于宜兰县宜兰市延平路50号。
校训
2012年举行全国首次校训选拔，结果为「希望、智慧、勇气」获得高票。
行政与教学
宜兰高商拥有多种不同类别的科系，如综合高中科、资料处理科、国际贸易科、应用英语科、多媒体设计科、商用资讯科，108学年度起将成立资讯科（工业类电机电子群）110学年成立应用日语科等。
其中综合高中科、资料处理科、国际贸易科班数大多维持在4班左右，应用英语科、多媒体设计科、商用资讯科、资讯科、应用日语科各为一班，资料处理科107学年度起已减为3班，国际贸易科110学年度起将减为2班。
于107年1月18日,与日本东京都立千岁丘高校缔结为姊妹校.
社团
宜兰高商拥有接近五十个社团，每年接受学校的资助与社团评鉴。社团活动在校内十分活耀，并在县内与他校结盟或外聘表演，例如宜兰高商仪队、话剧社公演、国乐社全国比赛、管乐社全国比赛、童军大露营...等。
校内热门社团有：戏剧社、国乐社、管乐社、童军社、仪队、吉他社、魔术社、资讯研习社、流行音乐社、舞狮社、美姿美仪社、漫画社、康辅社、法轮功、宜商青年社、热舞社（街舞）、桌球社、羽球社、大众传播社、电影欣赏社、篮球社、旎彩创作社（动漫社）、日文社、数位学习社、硬体装修社、排球社、歌仔戏社、红丝带社、辩论社、全民国防、剑道社等40余个。
合唱团于2008年解散，春晖社于2008年改名为红丝带社。
进修学校
进修学校又称为夜校，在高级中等学校法规定，凡是进修学校若鼓励社会人士、中辍生就学，可获得教育部补助。因为社会人士白天大部分在社会上上班，所以进修学校大部分都设于晚上开课。
目前招生科别有商业经营科和资料处理科各一班。
近藤喜文

近藤喜文（日语：近藤 喜文，）是出生于日本新潟县五泉市的动画师、动画导演和人物设计师。生前与宫崎骏、高畑勋两人长期合作。他导演了动画《侧耳倾听》，并且是《清秀佳人》、《名侦探福尔摩斯》、《魔女宅急便》、《岁月的童话》和《幽灵公主》等作品的作画监督。近藤喜文是吉卜力工作室顶尖的动画导演，也是吉卜力工作室核心成员之一，在去世之前被认为是宫崎骏和高畑勋的接班人。
近藤喜文于1998年因主动脉夹层去世。他的去世被认为是由于过度工作，也被怀疑是宫崎骏在1998年宣布退休的主要原因。
经历
近藤喜文于1965年4月进入了新潟县立村松高中就读，并加入校内的美术社。还是高中生的近藤喜文因在电影院看了高畑勋及宫崎骏合作的剧院动画《太阳王子 霍尔斯的大冒险》大受感动，而产生了从事动画师工作的想法。
在高中毕业后近藤喜文前往东京，之后在1968年10月1日进入了动画室A Production，首次职务为担任棒球题材动画《巨人之星》的原画。1971年高畑勋和宫崎骏同时从东映动画跳槽到A Production，近藤喜文则与他们两人一同参与《鲁邦三世》第一期动画的制作。1978年6月20日，近藤喜文转移至日本动画公司，参与《未来少年柯南》、《清秀佳人》等制作。之后1980年12月16日则向日本动画公司辞职，转移至Telecom Animation Film担任《名侦探福尔摩斯》里的角色设计及作画监督。
1985年3月16日近藤喜文从Telecom Animation Film退出后，曾在6月到8月期间因自发性气胸入院，之后暂以从事自由职业为主。
1987年1月转移至高畑勋和宫崎骏专用的工作室吉卜力工作室，参与了《萤火虫之墓》、《魔女宅急便》等作品。数年后在宫崎骏的提案下接手了将少女漫画家柊葵作品《心之谷》改编成同名剧院动画的导演任务，并在1995年夏天公开上映。
1998年1月21日，近藤喜文因主动脉剥离去世，享年47岁。葬礼中将近藤喜文遗体送至火葬场前，播放了他生前执导的《心之谷》主题曲《乡村路》作为告别曲。
相隔16年后。2014年7月4日至8月31日在他的家乡由县立万代岛美术馆举办「来自新潟的吉卜力动画师 近藤喜文展」纪念活动。