uprotokoll · H9A1MJU29p · 2022-01-27 00:00:00 — UTSKOTTSSAMMANTRÄDE 2021/22:29 Fråga om medgivande till deltagande på distans Utskottet medgav deltagande på distans för följande ordinarie ledamöter och suppleanter: (C), (M), (S), (S), (M), (SD), (S), (V), (M), (SD), (S), (KD), (S), (L), (SD), (C), (S), Kopparklint (M), (SD), (SD), (KD) och (C). Utskottet justerade protokoll 2021/22:27. Brott mot djur (MJU12) Utskottet fortsatte behandlingen av prop. 2020/21:18 och motioner. Utskottets justerade betänkandet 2021/22:MJU12. M-, SD- och KD-ledamöterna anmälde fyra reservationer. MP-ledamoten anmälde ett särskilt yttrande. Livsmedelspolitik (MJU14) Utskottet fortsatte behandlingen av motioner om livsmedelspolitik. Utskottets justerade betänkandet 2021/22:MJU14. M-, SD-, C-, V-, KD-, L- och MP-ledamöterna anmälde 16 reservationer. M-, SD-, C-, KD-, L- och MP-ledamöterna anmälde sex särskilda yttranden. Stärkt äganderätt, flexibla skyddsformer och ökade incitament för naturvården i skogen med frivillighet som grund (MJU18) Utskottet inledde beredningen av prop. 2021/22:58 och motioner. Förslag om utskottsinitiativ om reviderad reduktionsplikt (SD) SD-ledamöterna föreslog att utskottet skulle ta ett initiativ om att revidera reduktionsplikten, se bilaga 2. Förslag om utskottsinitiativ om att sänka reduktionsplikten (KD) KD-ledamoten föreslog att utskottet skulle ta ett initiativ om att sänka reduktionsplikten, se bilaga 3. Nästa sammanträde äger rum . MILJÖ- OCH JORDBRUKS- UTSKOTTET § 2 - 4 § 6 - 8 (C), ordf. (MP), förste vice ordf. (M), andre vice ordf. Kopparklint (M) X = ledamöter som deltagit i handläggningen O = ledamöter som härutöver har varit närvarande Förslag till utskottsinitiativ om reviderad reduktionsplikt Den pågående energikrisen slår nu brett över och inte minst . Detta påverkar alla delar av samhället så väl företag som privatpersoner. När det kommer till bränslekostnaderna står ut med ett exceptionellt högt pris på diesel. Eftersom diesel är betydande utgifter inom lantbruket, åkerinäringen och skogsbruket förvärras situationen för svensk del. Bakgrunden är reduktionsplikten som orsakar en prishöjning vid pump på och som lett fram till att svensk diesel är dyrast i hela världen. var priset på diesel exempelvis lägre i . Detta trots att skattebördan på diesel är lägre i jämfört med . Varje krona på dieselpriset kostar det svenska lantbruket extra . Det pågår nu en översyn av reduktionsplikten som bland annat ska titta på priseffekten. Utredningen beräknas dock först vara färdig vilket lantbruket, åkerinäringen och människor på landsbygden inte kan vänta på. För lantbrukets del framstår krisen som värre än vad som var fallet under torkan. Reduktiosnivån är och förväntas höjas till vilket kommer att förvärra konsekvenserna ytterligare för berörda. I avvaktan på konsekvensanalyser inom ramen för kontrollstation 2022 bör därför reduktionsplikten temporärt låsas på en lägre och mer hanterbar nivå för att minska kostnaderna för företag och hushåll. är öppna för att diskutera olika nivåer av reduktionsnivån så länge det innebär en minskning. Vår bedömning är att en sänkning till skulle åstadkomma en sänkning av pris vid pump på mer än givet samma skattebörda. Förslag på tillkännagivande: Regeringen bör skyndsamt återkomma till med ett förslag på tillfällig nedsättning av reduktionsnivån av diesel till i avvaktan på kontrollstation 2022. Till Miljö- och jordbruksutskottet har ett krav på inblandning av biobränsle i bensin och diesel som går betydligt längre än vad EU har som mål. EU-målet är 14 procents inblandning 2030. har 30,5 procents inblandning i diesel och 7,4 procents inblandning i bensin och regeringens mål är att dieseln i ska ligga på 66 procents inblandning . Tillsammans med inblandningen i bensin ligger redan väsentligt högre än vad som EU begär att vi ska göra . Och regeringen vill gå mer än dubbelt så långt. Det har bidragit till en prischock på diesel. Kravet på inblandning, även kallat reduktionsplikten, är tänkt att minska klimatutsläppen i transportsektorn som står för ungefär en tredjedel, och bilismen för en femtedel, av utsläppen i . Att minska utsläppen är därför mycket viktigt. Men konsekvensen av en hög reduktionsplikt är kraftigt dyrare bensin och framförallt diesel. har, som en konsekvens av detta, fått världens dyraste diesel. tangerar dieselpriset litern och reduktionsplikten har bara från fjolåret höjt priset med ca . I ett vidsträckt och glesbefolkat land har drivmedelspriserna nått en nivå - och förväntas nå än högre nivåer framåt - som inte är hållbara. Barnfamiljer, pensionärer och människor på landsbygden som inte kan välja bort bilen får betala dyrt när priserna höjs snabbt. För företagarna, jordbrukare och skogsbrukare innebär de snabbt stigande priserna ett mycket allvarligt problem i ett redan ansträngt läge. De åkerier, bussföretag och lantbrukare som konkurrerar med andra länder drabbas hårt när priserna i är så mycket högre än i konkurrenternas hemländer. Och om svenskt jordbruk med sin goda djurhållning slås ut till förmån för andra länders, ofta sämre, alternativ är inget vunnet. Världsnaturfonden (WWF) har uttryckt oro för den totala uppodlingen och för hur mycket biodrivmedel som kan produceras hållbart. WWF har därför föreslagit lägre reduktionsnivåer än regeringen. Enligt Energimyndigheten finns risken att importen i större utsträckning kommer från miljöskadlig biobränsleproduktion samt tränger undan tex livsmedelsproduktion, eftersom EU-direktivet bl.a. tillåter odling av grödor till biobränsle. Däremot har vi stora möjligheter att skala upp en hållbar inhemsk produktion vilket bör göras omgående. Elektrifiering pågår och ökar snabbt. förväntas elbilar stå för en tredjedel av nybilsförsäljningen. Den takten är nära snabbare än regeringens prognos, som ligger till grund för dagens reduktionsnivåer. anser därför att det finns flera skäl att sänka reduktionsplikten, och därmed minska inblandningen av biodrivmedel, för att åstadkomma lägre dieselpriser för konsumenterna. Förslag till tillkännagivande: Regeringen bör skyndsamt återkomma till med förslag på sänkt inblandning av biodrivmedel i diesel till , enligt lagen om reduktionsplikt, för att åstadkomma en sänkning av dieselpriset med åtminstone .