uprotokoll · H9A1TU30p · 2022-05-05 00:00:00 — UTSKOTTSSAMMANTRÄDE 2021/22:30 Utskottet beslutade att från , från och praktikant fick närvara under punkt 2. Information från Heart aerospace , vd från Heart aerospace informerade och svarade på frågor om fossilfritt flyg. Utskottet justerade protokoll 2021/22:29. Genomförande av direktivet om inrättande av en europeisk kodex för elektronisk kommunikation (TU17) Utskottet fortsatte behandlingen av proposition 2021/22:136. Utskottet justerade betänkande 2021/22:TU17. Yrkestrafik och taxi (TU15) Utskottet fortsatte behandlingen av proposition 2021/22:166 och motioner. Offentlig utfrågning om transportsektorns klimatmål Utskottet fastställde programmet till den offentliga utfrågningen om transportsektorns klimatmål . Denna paragraf förklarades justerad. rekommendationer 2021 inom trafikutskottets beredningsområde (M) informerade om rekommendationer inom trafikutskottets beredningsområde. Rekommendationerna lades till handlingarna. EU-sammanställningen lades till handlingarna. Anmäldes till protokollet att företrädare för utskottet besökte SMC . V- och MP-ledamöterna föreslog att utskottet skulle ta ett initiativ om järnvägsunderhåll i egen regi, se bilaga 3. Bilaga 1 till protokoll (V), ordf. (C), förste vice ordf. (KD) andre vice ordf. (S) tredje vice ordf. Kopparklint (M) Axel (MP) N = Närvarande X = ledamöter som deltagit i handläggningen V = Votering O = ledamöter som härutöver varit närvarande Förslag till utskottsinitiativ, trafikutskottet Järnvägsunderhåll i egen regi Med stöd i riksdagsordningens 16§ vill vi väcka nedanstående förslag som ett utskottsinitiativ från trafikutskottet Allt fler vill åka tåg. har tågresandet fördubblat. 2019, innan pandemin, ökade resandet på järnväg . Det ställer höga krav på järnvägen och på att politiker fattar beslut för att möjliggöra fortsatt omställning. Dessvärre har det varit mycket stora förseningar för tågen på den södra respektive västra stambanan. Resor mellan –respektive –har ibland blivit mer än försenade. Detta har sin upprinnelse i hastigt upptäckta fel i rälsen, vilket har lett till akuta reparationsåtgärder utanför och . Sprickorna i rälsen är dessvärre symtomet av eftersatt järnvägsunderhåll. Det behövs både mer resurser till järnvägsunderhållet, men också en bättre organisation. Annars riskerar vi att få fortsatta förseningar, och kommer järnvägen att tappa i attraktionskraft hos resenärerna. De nya resorna kommer då att ske med flyg eller egen bil, något som vore dåligt ur flera perspektiv, inte minst klimatets. är järnvägsunderhållet i helt och hållet avreglerat. är reducerat till en upphandlare av 34 baskontrakt. Resultatet har blivit att som förvaltare har dålig koll på sin egen anläggning. Denna negativa bild stärks av den statliga granskningen av järnvägsunderhållet, Framtidens järnvägsunderhåll (SOU 2020:18). Utredaren konstaterar att avregleringen inte lett till det önskade resultatet med ett effektivare och bättre järnvägsunderhåll och skriver: ”Konkurrensutsättningen av järnvägsunderhållet har inte lett till den effektivisering och innovation i underhållsverksamheten som var förhoppningen.” Avregleringen har också bidragit till kraftiga kostnadsökningar. pekar i rapporten och underhåll av järnvägar (RiR 2020:17) på att slutpriset för ett underhållskontrakt i snitt ökar jämfört med anbudspriset. Det är orimligt med så kraftiga avvikelser mellan anbudspris och slutpris. 2014 beslutade och senare majoritet att tillkännage för regeringen att se över hur staten kan ta det samlade ansvaret för järnvägsunderhållet på i takt med att underhållskontrakten löper ut. har regeringen tillsatt fem utredningar – senast med uppdragen I2021/03391, I2021/02391 (redovisat av ) – rörande järnvägsunderhållets organisation, men inget konkret beslut mot ett ökad statligt ansvar har tagits. måste som förvaltare av järnvägen ha en bättre kontroll över sin egen anläggning, på kostnaderna och på utförandet av underhållet. Fler utredningar kommer inte ge oss ett bättre järnvägsunderhåll, utan snarare en växande underhållsskuld och en successiv nedbrytning av svensk järnväg. Med anledning av detta riktar vi följande tillkännagivande till regeringen: Regeringen uppmanas skyndsamt skapa en bättre organisering av järnvägsunderhållet genom att ge staten genom det samlade ansvaret för järnvägsunderhållet med ett basunderhåll i egen regi på i takt med att innevarande underhållskontrakt löper ut.