sou · H9B331 · 2022-01-01 00:00:00 — Förordning (2006:311) om transport av Kontrollista fylls i. allmänna råd (PMFS 2020:10, FAP 338-1) om tillsyn över transporter av farligt gods ADR-S 2019 (MSBFS 2018:5), ADR-S 2021 (MSBFS 2020:9) Av myndigheten bedömd effekt Främja miljön och allmän Avfallsförordning (2020:614) Förordning (EG) nr 1013/2006 om Taxitrafiklag (2012:211) Taxitrafikförordning (2012:238) Taxitrafiklag (2012:211) Taxitrafikförordning (2012:238) Vägkontroll av taxameter och Fordonslag (2002:574) Taxitrafiklag (2012:211) Taxitrafikförordning (2012:238) allmänna råd (TSFS 2017:55) om flygande I samband med Transportstyrelsens Lag (2001:181) om behandling av tillståndsmätningar 2018 och 2019 gods-, buss- och taxibranschen information och gör ingen bedömning av effekterna. om hur många av samtliga uppgick vid mätningen till drygt Förordning (2001:588) om behandling av som är registrerade som Yrkestrafikförordning (2012:237) Taxitrafikförordning (2012:238) Lag (2001:181) om behandling av lämnades information om vilka gods-, buss- och taxibranschen information och gör ingen bedömning av effekterna. uppgick vid mätningen till drygt Förordning (2001:588) om behandling av Yrkestrafikförordning (2012:237) Taxitrafikförordning (2012:238) Av myndigheten bedömd effekt Information om återkallelse av Lag (2001:181) om behandling av F-skattsedel och om övriga information och gör ingen rättelser om beslut att återkalla F- bedömning av effekterna. skattsedeln för företag som är Förordning (2001:588) om behandling av föremål för styrelsens tillsyn. oredovisade intäkter, löner eller att Yrkestrafikförordning (2012:237) företagen nekats kostnadsavdrag. Taxitrafikförordning (2012:238) Lag (2014:1020) om redovisningscentraler (2021), taxibranschen för att främja en begär det, föra över och beställningscentraler för taxitrafik Förordning (2016:623) om redovisnings- centraler och beställningscentraler för taxitrafik, rapport . Lag (2001:181) om behandling av uppgifter i beskattnings- verksamhet Förordning (2001:588) om behandling av uppgifter i beskattnings- verksamhet Underlag för uppföljning av I samband med Transportstyrelsens tillståndsmätningar 2018 och 2019 kontrollerades hur många av hade restförda skulder hos Samtliga tillståndshavare inom gods-, buss- och taxibranschen uppgick vid mätningen till drygt 26 500. Lag (2001:184) om behandling av uppgifter i verksamhet Förordning (2001:590) om behandling av uppgifter i verk- samhet Ekonomisk oredlighet är en riskfaktor vid verksamhets- utövning. Genom Kronofogde- myndighetens underlag kan Transportstyrelsen följa utvecklingen inom transport- branschen. Information till Transport- styrelsen om skulder hos myndigheten i samband med tillståndsansökan Underlag för kontroll och tillsyn Lag (2001:184) om behandling av drygt 2 200 frågor från Förordning (2001:590) om behandling av Ekonomisk oredlighet är en riskfaktor vid lämplighets- bedömningar. Genom Krono- fogdemyndighetens underlag kan Transportstyrelsen få ett tillförlitligt underlag. Av myndigheten bedömd effekt EU:s inre marknad och den fria Cirka 400 anmälningar om Lag (1999:678) om utstationering av rörligheten för tjänster medför att där arbetsgivare ska anmäla Förordning (2017:319) om utstationering till andra medlemsstater. med registret är att säkerställa sund konkurrens och att arbets- tagarnas rättigheter respekteras. Kontrollera förarnas arbetsmiljö. Drygt 100 inspektioner 2019. Arbetsmiljölag (1977:1160) insatser till exempel med lagstiftningen, till exempel Inspektion efter anmälan av Cirka 350 inspektioner 2019. Arbetsmiljölag (1977:1160) allvarlig olycka eller tillbud lagstiftningen efterlevs och om med anledning av olyckan eller Cirka 50 inspektioner 2019. Arbetsmiljölag (1977:1160) eller framställt sina arbets- beslut i ärendet. Kontrollera till exempel verk- Cirka 300 inspektioner 2019. Arbetsmiljölag (1977:1160) baserad på analyser av arbets- samheter kopplade till e-handeln då detta är en växande verksamhet samt mobila maskiner som relativt ofta är inblandade vid allvarliga Tillsyn efter tips och Kontrollera inkommande tips som Drygt 100 inspektioner 2019. Arbetsmiljölag (1977:1160) tyder på allvarliga arbetsmiljö- risker på arbetsplatser som inte ingår i den planerade tillsynen. Av myndigheten bedömd effekt Förhindra, upptäcka och utreda brott enligt 4 och 4 a §§ lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott samt att öka säkerheten 82 302 kontroller 2019. Av dessa ledde (cirka 460) till en åtgärd. Lag (1976:1090) om alkoholutandnings- prov Lag (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken Lag (2008:322) om och befogenheter att ingripa mot rattfylleribrott Farligt gods i hamnar Förebygga, hindra och begränsa att 1 236 lastbärare kontrollerades transporter av farligt gods eller obehörigt förfarande med godset knappt 500 av dessa. orsakar skador på liv, hälsa, miljö med brister hindrades fortsatt Lag (2006:263) om transport av farligt gods Förordning (2006:311) om transport av farligt gods Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2015:66) om transport till sjöss av förpackat farligt gods (IMDG- koden) Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:131) om transport av förpackat farligt gods på rorofartyg i () ADR-S 2019 (MSBFS 2018:5), ADR-S 2021 (MSBFS 2020:9) RID-S 2019 (MSBFS 2018:6), RID-S 2021 (MSBFS 2020:10) kan bli aktuellt för . Kontrolleras inte för tillfället av med anledning av att det krävs ranger- bansgårdsutbildning för att vistas i spårområde, vilket saknas hos behöriga tjänstemän. har rätt att meddela ordningsbot avseende brott mot ADR- regelverket. Närvaro, synlighet och frekventa kontroller i hamnar ger ökad regelefterlevnad hos alla delaktiga i transportkedjan. Ökad regelefterlevnad ger säkrare sjöfart men även säkrare vägtrafik. har av de enheter med farligt gods som kontrolleras brister. Målet som är att kontrollera (cirka 1 500 kon- troller) av det gods som passerar hamnarna uppnåddes inte 2019. Av myndigheten bedömd effekt Se till att last som ännu inte har förts ombord är säkert anordnad I detta ingår att förhindra att last eller delar av den förflyttas under transport. Fartygssäkerhetslag (2003:364) Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2019:50) om tillsyn som får utövas av Transportstyrelsens tillkännagivande (TSFS 2018:42) om medverkan vid viss tillsyn Närvaro, synlighet och frekventa kontroller i hamnar ger ökad regelefterlevnad hos alla delaktiga i transportkedjan. Ökad regelefterlevnad ger säkrare sjöfart. Förhindra, upptäcka och utreda brott enligt 4 och 4 a §§ lagen (1951:649) om straff för vissa Öka säkerheten på vägarna och till 22 700 kontroller 2019. Av dessa ledde (cirka 90) till en åtgärd. Lag (1976:1090) om alkoholutandnings- prov Lag (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken Lag (2008:322) om och befogenheter att ingripa mot rattfylleribrott Närvaro, synlighet och frekventa kontroller i hamnar ger ökad regelefterlevnad hos alla delaktiga i transportkedjan. Ökad regelefterlevnad ger säkrare sjöfart och vägtrafik. Se till att gällande djurskydd upprätthålls under transport. väg samt de fordon djuren utförde länsstyrel- serna 251 kontroller av djur- transporter. Av dessa utgjorde 116 kontroll på väg tillsammans med . Djurskyddslag (2018:1192) Förordning (EG) nr 1/2005 om skydd av djur under transport och därmed sammanhängande förfaranden och om ändring av direktiven /432/EEG och 93/119/EG och förordning (EG) nr 1255/97 Kontrollerna bidrar till att transportörerna blir mindre villiga att lasta överlast och är mer noggranna med att granska lastningen samt ha koll på djurens miljö vid transporterna. Effekten av kontrollerna förväntas också vara en mer seriös näring avseende transport av djur. Främst på grund av kraven på godkänd dokumentation och godkända fordon. En annan viktig faktor är en hämmande effekt mot en osund konkurrenssituation. Av myndigheten bedömd effekt Miljötillsynsförordning (2011:13) Utan tillsyn på området och den administration som finns 735 kontroller av gränsöver- Förordning (EG) nr 1013/2006 om passerar fler illegala trans- kring dessa uppfyller ställda krav. transport av avfall, artikel 50 porter våra gränser på väg till Kontrollerna görs i hamnar, vid 447 av dessa hade Avfallsförordning (2020:614) mottagarländer där de i många gränsövergångar men också på väg brister enligt lagstiftningen. fall riskerar att ge upphov till Förordning (2012:259) om allvarliga skador på hälsa och Av tabellen framgår vilka som var inbjudna respektive deltog vid utredningens hearing Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Beslut vid regeringssammanträde den xx xxxx 202X En särskild utredare ska förbereda och genomföra bildandet av en ny myndighet med ett samlat ansvar för yrkestrafik på väg. Yrkestrafik definieras här som vägtrafik som tillhandahåller transporttjänster mot ersättning. I detta ingår gods-, buss- och taxitrafik. Verksamheten ska särskilt inriktas på att främja brottsbekämpning och trafiksäkerhet samt att åstadkomma en god social situation för förarna och en sund konkurrens inom yrkestrafiken. Myndigheten ska utöva tillsyn och genomföra kontroller i enlighet med gällande regelverk inom området. Myndigheten ska vidare, inom yrkestrafikområdet, ansvara för frågor om krav på tillstånd, kompetenskrav och vissa behörigheter, villkor för marknadstillträde och konkurrensvillkor samt villkor för de som köper godstransporttjänster. Utredaren ska bland annat bemanna myndigheten och lämna förslag till instruktion och regleringsbrev. Utredaren ska vidta de åtgärder som krävs för att myndigheten ska kunna inleda sin verksamhet den xx xxxx 202X. Uppdraget ges med förbehåll för beslut i nödvändiga delar. Uppdraget ska slutredovisas den xx xxxx 202X. Regeringen gav en särskild utredare i uppdrag att se över hur kontrollverksamheten av yrkestrafik på väg bedrivs och lämna förslag till förbättringsåtgärder för att fler ska följa reglerna inom området (I 2019:04). I uppdraget ingick att lämna förslag på en samlad organisation för kontrollverksamheten som innebär att vissa uppgifter överförs till någon annan myndighet än som har ansvaret eller till en ny myndighet. överlämnade utredaren betänkandet Kontroller på väg till regeringen. I betänkandet beskrivs olika möjliga organisationsalternativ. Ett av alternativen innebär att en ny myndighet inrättas. Detta genom att resurser för kontroller, normering och andra uppgifter kopplade till yrkestrafiken flyttas från och Transportstyrelsen till den nya myndigheten. Regeringen anser att en ny myndighet bör inrättas genom överföring av resurser från de ovan nämnda myndigheterna. En effektiv kontrollverksamhet för yrkestrafiken kräver en samlad organisation för kontroller, normgivning, uppföljning, utvärdering, analys och utveckling inom området. Den nya myndigheten ska utöva tillsyn och kontroll i enlighet med gällande regelverk inom yrkestrafikområdet. Myndigheten ska vidare, inom området, bland annat ansvara för frågor om regelgivning, tillstånd, kompetenskrav och villkor för marknadstillträde. Myndigheten ska överta all kontrollverksamhet inom yrkestrafikområdet som finns inom . De resurser som flyttas från är trafikpolisverksamheten, det vill säga det arbete som bedrivs med yrkestrafik och trafiksäkerhet som endast kan utföras av bilinspektörer och poliser med särskild utbildning. Myndigheten ska även ta över merparten av den verksamhet kopplad till yrkestrafiken som finns inom Transportstyrelsen inklusive uppgifter kopplade till rapportering till EU. Myndigheten ska också, inom sitt område, biträda regeringen i det internationella samarbetet och samarbetet inom EU bland annat när det gäller regelutveckling samt kunskaps- och erfarenhetsutbyte. Den nya myndigheten ska vara en styrelsemyndighet och inom yrkestrafikområdet svara för −kontroller enligt gällande regelverk på väg −terminalkontroller av farligt gods −företagskontroller av kör- och vilotidsförordningen, nationella vilotidsförordningen samt vägarbetstidslagen −behörigheter för taxiförarlegitimation och yrkesförarkompetens −uppföljning, analys och utveckling. Uppdraget att förbereda inrättandet av en ny myndighet Utredaren ska, med förbehåll för beslut i nödvändiga delar, föreslå och vidta de åtgärder som krävs för att myndigheten ska kunna inleda sin verksamhet den xx xxxx 202X. Till myndigheten överförs ansvar för vägkontroller av yrkestrafiken som Vidare överförs merparten av uppgifterna inom yrkestrafikområdet från Transportstyrelsen. Registerhållning inom området ska dock var kvar inom Transportstyrelsen. Utredaren ska i nära samarbete med berörda myndighet hantera samtliga frågor som rör överförandet av uppdrag och uppgifter. I detta ingår att utreda vilka delar av det samlade regelverket som ska ingå i den nya myndighetens ansvar. Utgångspunkten vid överförandet är att upparbetad kunskap och erfarenhet så långt möjligt tas tillvara samt att arbetet kan bedrivas utan avbrott. Möjligheten att samverka med andra myndigheter och att genomföra myndighetsgemensamma kontroller ska särskilt beaktas i samband med att gränsdragningsfrågorna hanteras. Utredaren ska lämna förslag till instruktion, regleringsbrev och författnings- ändringar som motiveras med anledning av överväganden för den nya myndigheten. Utredaren ska vidare lämna förslag till anslag (inklusive låneram och räntekontokredit), resursfördelning, verksamhetsplan och budget för verksamhetsåret 202X samt underlag och beräkningar för åren 202X–202X. Utredaren ska lämna förslag till den nya myndighetens organisation, över- väga lämpliga arbetsformer och verksamhetsplan samt lämna förslag till kompetensprofil för ledamöterna i myndighetens styrelse. Utredaren ska vidare bedöma vilken kompetens som är nödvändig för myndighetens verk- samhet. Den nya myndigheten ska bemannas med beaktande av 6 b § lagen (1982:80) om anställningsskydd. Utredaren ska fatta beslut om bemanning liksom i övrigt utöva arbetsgivarens befogenheter. Utredaren ska vidta de åtgärder som krävs enligt lagen (1976:580) om medbestämmande i arbetslivet. Utredaren ska vidare förbereda anslutning av myndigheten till det statliga redovisningssystemet och lägga upp redovisningsplaner. Utredaren ska ingå nödvändiga avtal för myndighetens räkning. I syfte att uppnå bästa möjliga kostnadseffektivitet bör utredaren överväga att överta befintliga avtal där så är möjligt. I syfte att öka effektiviteten och minska administrations- kostnaderna ska utredaren förbereda anslutning av myndigheten till ekonomiadministrativa tjänster och lönerelaterade tjänster samt tjänster inom e-handel. Vid genomförande av uppdraget ska utredaren hålla informerat. Utredaren ska bedriva arbetet i nära samverkan med Transport- styrelsen och . Utredaren ska vidare samråda med och samt andra myndigheter i den utsträckning som är nödvändig. Utredaren ska hålla berörda centrala arbetstagarorganisationer informerade om arbetet och ge dem tillfälle att framföra synpunkter. Utredaren ska senast den xx xxxx 202X lämna förslag till anslag och avgiftsstruktur (inklusive låneram och räntekontokredit), resursfördelning, verksamhetsplan och budget för myndigheten 202X samt budgetunderlag för perioden 202X–202X. Utredaren ska senast den xx xxxx 202X lämna förslag till instruktion och regleringsbrev för myndigheten, nödvändiga författningsändringar samt förslag till kompetensprofil för ledamöter i ett insynsråd. Uppdraget ska slutredovisas senast den xx xxxx 202X. Författningsförslag och författningskommentar om eventuellt införande av trafiksäkerhetskontrollanter 1.1Förslag till lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1976:1090) om alkoholutand- ningsprov ska ha följande lydelse. Alkoholutandningsprov får även i andra fall än som avses i 1 § första stycket tas på 1.förare av motordrivet fordon, om inte fordonet är avsett att föras av gående, 2.förare av maskindrivet spårfordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg, 3.den som framför ett fartyg eller i övrigt på ett fartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss, om fartyget kan antas vara sådant som avses i 20 kap. 4 § första stycket sjölagen (1994:1009), samt 4.den som manövrerar ett luftfartyg eller i övrigt ombord på ett luftfartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för flygsäker- 1Senaste lydelse 2010:1014. heten eller som utövar tjänst som avses i 6 kap. 20 § luftfartslagen (2010:500). Bestämmelserna i 1 § andra- Bestämmelserna i 1 § andra- fjärde styckena ska tillämpas vid fjärde styckena ska tillämpas vid provtagning enligt denna para- provtagning enligt denna para- Dessutom gäller att prov Dessutom gäller att prov får tas endast på eller i nära får tas endast på eller i nära anslutning till den plats där per- anslutning till den plats där per- Proven ska tas med Proven ska tas med utan dröjsmål och som bara utan dröjsmål och som bara anger om eventuell alkoholkon- anger om eventuell alkohol- denna paragraf får tas på förare denna paragraf får tas på förare av motordrivet fordon får även av motordrivet fordon får även tas av en bilinspektör som avses tas av en bilinspektör som avses i fordonslagen (2002:574). i fordonslagen (2002:574) samt (1998:488). som ska ta ett alkoholutandnings- prov har samma befogenhet som polislagen (1984:387) Om den undersökte begär det ska protokoll föras vid prov- tagningen och bevis om utförd åtgärd utfärdas. Denna lag träder i kraft den … 1.2Förslag till lag om ändring i körkortslagen (1998:488) Härigenom föreskrivs i fråga om körkortslagen (1998:488) att 1 kap. 2 §, 3 kap. 15 § och 5 kap. 25 a § ska ha följande lydelse. Fordons- och viktbegreppen i denna lag har samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. Med alkolås avses en sådan anordning i ett fordon som hindrar att fordonet startas och körs av förare som har alkohol i utandnings- luften. Med trafiksäkerhetskontrollant avses den som har anställning som Den som kör ett fordon som avses i 2 kap. 1 § ska ha med sig 2.om körkortet efter utfärdande ännu inte har lämnats ut och färden äger rum från och med den dag då det utfärdades, en handling som styrker förarens identitet. handlingen ska överlämnas för handlingen ska överlämnas för kontroll om en bilinspektör eller kontroll om en bilinspektör, en en polisman begär det. polisman begär det. 2Senaste lydelse 2010:1914. 3Senaste lydelse 2014:729. En polisman, trafiksäkerhets- kontrollant eller bilinspektör har rätt till tillträde till ett körkorts- pliktigt fordon som körs av en körkortshavare vars körkorts- innehav är förenat med villkor om alkolås, för att kontrollera att fordonet har ett alkolås av god- känd typ som uppfyller före- skrivna krav i fråga om monter- ing, funktion och användning. Kontrollen ska utföras så att den inte orsakar större olägenheter än vad som är nödvändigt med hän- syn till ändamålet. En polisman eller bilinspek- tör har rätt till tillträde till ett körkortspliktigt fordon som körs av en körkortshavare vars körkortsinnehav är förenat med villkor om alkolås, för att kon- trollera att fordonet har ett alko- lås av godkänd typ som uppfyller föreskrivna krav i fråga om mon- tering, funktion och användning. Kontrollen ska utföras så att den inte orsakar större olägenheter än vad som är nödvändigt med hän- syn till ändamålet. Denna lag träder i kraft den … 4Senaste lydelse 2014:1412. 2.1Förslaget till lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov I paragrafens andra stycke införs en ändring som ger även en trafik- säkerhetskontrollant som avses i körkortslagen (1998:488) möjlighet att genomföra utandningsprov i form av sållningsprov. En trafik- säkerhetskontrollant är enligt 1 kap. 2 § körkortslagen den som har anställning som trafiksäkerhetskontrollant hos . En trafiksäkerhetskontrollant har, utöver befogenhet att genomföra utandningsprov i form av sållningsprov, även befogenhet att kontrol- lera körkort och alkolås i enlighet med 3 kap. 15 § och 5 kap. 25 a § körkortslagen. Angivandet av att prov får tas av en bilinspektör eller en trafiksäkerhetskontrollant tillsammans med hänvisningen i styckets inledning innebär att endast 1 § fjärde stycket gäller för dessa yrkeskategorier. De bestämmelser som finns där om hur provtagning ska ske gäller alltså även för bilinspektörer och trafiksäkerhets- kontrollanter. Däremot gäller befogenheten enligt 1 § tredje stycket att stoppa fordon inte för bilinspektörer och trafiksäkerhets- kontrollanter. För bilinspektörernas del regleras befogenheten att stoppa fordon i 3 kap. 2 § fordonslagen (2002:574). Trafiksäkerhets- kontrollanternas befogenhet att stoppa fordon framgår av paragrafens nya stycke som behandlas nedan. Ett nytt tredje stycke ger en trafiksäkerhetskontrollant samma befogenhet som en polisman har enligt 22 § 4 polislagen (1984:387) att stoppa ett fordon för att ta ett alkoholutandningsprov. Till skill- nad från vad som gäller för en polisman har en trafiknykterhetskon- trollant, i likhet med en bilinspektör, inte någon befogenhet att använda våld för att utföra åtgärden, jämför 10 § 5 polislagen. Att inte lyda en trafiksäkerhetskontrollants anvisning att stanna fordo- net kan föranleda ansvar enligt bestämmelserna i 2 kap. 3 § och 14 kap. 3 § trafikförordningen (1998:1276). Införandet av ett nytt tredje stycke innebär att dagens tredje stycke om att protokoll ska föras vid undersökningen om den under- sökte begär detta kommer att utgöra bestämmelsens fjärde stycke. Övervägandena finns i avsnitt 8.10.1. 2.2Förslaget till lag om ändring i körkortslagen (1998:488) I paragrafen införs ett nytt tredje stycke som definierar vem som i lagens mening är en trafiksäkerhetskontrollant. I definitionen anges att en trafiksäkerhetskontrollant är den som har anställning som detta hos . Övervägandena finns i avsnitt 8.10. I paragrafen införs en ändring i andra stycket. Genom ändringen föreskrivs en skyldighet för den som kör ett fordon som avses i 2 kap. 1 §, alltså personbil, lastbil, buss, motorcykel eller moped klass I, att överlämna körkort eller identitetshandling för kontroll även till en trafiksäkerhetskontrollant som begär detta. Ändringen syftar till att möjliggöra kontroll av körkort eller motsvarande i sam- band med att trafiksäkerhetskontrollanten genomför ett sållnings- prov enligt 2 § andra stycket lagen (1976:1090) om alkoholutand- ningsprov. Övervägandena finns i avsnitt 8.10.1. Paragrafen innehåller bestämmelser om rätt till tillträde till fordon för att kontrollera att fordonet är utrustat med föreskrivet alkolås. Ändringen innebär att trafiksäkerhetskontrollanter ges tillträde till fordon som körs av en körkortshavare vars körkortsinnehav är förenat med villkor om alkolås under samma förutsättningar som en polisman eller en bilinspektör. En sådan kontroll kan bland annat innefatta en undersökning av att alkolåset är av godkänd typ, att det är korrekt installerat och att det fungerar på avsett sätt. vad som gäller för en polisman eller en bilinspektör ska trafiksäker- hetskontrollantens kontroll utföras så att den inte orsakar större olägenhet än vad som är nödvändigt. Övervägandena finns i avsnitt 8.10.1. 1.Säker och kostnadseffektiv it-drift –rättsliga förutsättningar för utkontraktering. 2.Krav på kunskaper i svenska och samhällskunskap för svenskt medborgarskap. 3.Skolbibliotek för bildning och utbildning. 4.Informationsöverföring inom vård och omsorg. 5.Ett förbättrat system för arbetskrafts- invandring. 6.God och nära vård. Rätt stöd till psykisk hälsa. 7.Förstärkt skydd för väljarna vid röst- mottagningen. 8.När behovet får styra –ett tandvårdssystem för en mer jäm lik tandhälsa. 1 & Vol. 2, bilagor + Sammanfattning (häfte). 9.Vem kan man lita på? Enkel och ändamålsenlig användning av betrodda tjänster i den offentliga förvaltningen. 10.Radiologiska skador – skadestånd, säkerheter, skadereglering.