ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
frs · H9121010 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1010 av (SD) En Nato-option har frågat mig hur jag avser verka för att tillkännagivande om en Natooption tillmötesgås. I mitt svar på interpellation 2021/22:109 av , redogjorde jag för regeringens hållning i frågor rörande en så kallad Nato-option. Regeringens hållning ligger fast.
frs · H9121011 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1011 av (SD) Ett samnordiskt agerande gentemot har frågat mig om jag avser verka för ett samnordiskt agerande och förhållningssätt gentemot aggression och intervention i , och i så fall på vilket sätt. har ett mycket nära samarbete och löpande konsultationer med övriga nordiska länder i utrikes- och säkerhetspolitiska frågor. De nordiska utrikes- och försvarsministrarna har regelbundna överläggningar för att stärka samstämmigheten, bland annat i frågor kopplade till agerande. Avseende hanteringen av agerande sker denna samordning delvis inom ramen för EU-samarbetet. Därtill finns ett nordiskt samarbete i andra multilaterala fora där agerande är föremål för diskussion exempelvis inom och FN.
frs · H9121012 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1012 av (SD) Tillbakadragande av de svenska insatserna i har frågat mig om jag är beredd att verka för ett ordnat, men skyndsamt, tillbakadragande av de svenska insatserna i . Regeringen delar bilden över den negativa utvecklingen i . Utvecklingen i landet, både vad gäller Wagnergruppens etablering och vad gäller det uppskjutna demokratiska valet, har föranlett en diskussion i om ett tidigare tillbakadragande av det svenska bidraget till Minusma än det som planerats för i den proposition som antogs av . Regeringen ska återkomma i frågan till berörda utskott i .
frs · H9121013 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1013 av (M) Säkra tågavgångar har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att säkerställa att vardagspendlarna återigen kan få en fungerande vardag och ett återupprättat förtroende för tågkollektivtrafiken. De inställda avgångarna i har orsakat problem för de resenärer som är beroende av en tillförlitlig tågtrafik. Det är ett regionalt ansvar att säkerställa trafikförsörjningen på regional nivå. I detta fall ligger ansvaret på Mälardalstrafik som är ett samarbete mellan de regionala kollektivtrafiksmyndigheterna i . Jag kan konstatera att Mälardalstrafik har upphandlat tågtrafik från respektive MTR samt att tågoperatörerna har haft problem med hög sjukfrånvaro med anledning av pandemin, nya planeringssystem och inkörningssvårigheter vid bytet av utförare. Under pandemin har staten tillskjutit totalt i stöd till den regionala kollektivtrafiken för att de regionala kollektivtrafikmyndigheterna ska kunna upprätthålla kapacitet och turtäthet trots minskade biljettintäkter till följd av pandemin.
frs · H9121014 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1014 av (M) En utökad möjlighet till förhör har frågat mig om jag avser att vidta åtgärder för att underlätta för civilanställd personal inom polisväsendet att få göra arbetsuppgifter såsom att hålla enklare förhör för att frigöra polisens resurser till att klara upp fler brott. Kampen mot brottsligheten är högt prioriterad av regeringen. ska vara ett tryggt land att leva i, med högt förtroende för rättsväsendets alla delar. Med 34-punktsprogrammet genomför regeringen det största åtgärdspaketet mot gängkriminaliteten någonsin i . Vi ger nya verktyg till myndigheterna och skärper straffen men vi ser också till att vi får ett bra och långsiktigt brottsförebyggande arbete. Regeringen fortsätter också arbetet med att öka tryggheten och förebygga brott genom den historiska satsningen på att öka antalet polisanställda. Arbetet med att nå regeringens mål om 10 000 fler polisanställda 2024 än 2016 fortsätter med full kraft. Att brottsutredningar bedrivs så skyndsamt och effektivt som möjligt är viktigt ur både den misstänktes och samhällets perspektiv. Som huvudregel ska förhör och andra utredningsåtgärder vidtas inom ramen för en förundersökning. Även civilanställda får hålla förhör och gör det i stor utsträckning. Endast i undantagsfall får en polisman enligt bestämmelserna om s.k. primärutredning utföra utredningsåtgärder innan en förundersökning har inletts. Bestämmelserna är avsedda för det absoluta inledningsskedet i en utredning, till exempel polisingripanden på plats och för utredningsåtgärder i omedelbar anslutning till brottet. Enligt den senaste personalstatistiken har 34 716 anställda. Det innebar en ökning med totalt 6 452 polisanställda sedan starten på polistillväxten. Av dem hade antalet poliser ökat med 2 026 och de civilanställda ökat med 4 426. Denna kraftiga förstärkning av civilanställda skapar goda möjligheter att frigöra polisresurser till uppgifter som kräver polismans befogenhet. Min uppfattning är att i en modern och effektiv utredningsverksamhet arbetar civilanställda specialister, poliser och åklagare tillsammans och kompletterar varandras kunskaper för att klara upp brott. Regeringen följer naturligtvis effektiviteten hos de brottsbekämpande myndigheterna noga.
frs · H9121015 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1015 av (SD) koppling till IS har frågat mig om jag har diskuterat kopplingar till IS eller liknande grupperingar med turkiska företrädare, och hur jag ser på dessa uppgifter. Regeringen har fördömt militära offensiv i nordöstra och uttalat att den strider mot folkrätten. Jag har också varit mycket tydlig med att det turkiska agerandet i nordöstra riskerar att spela Daesh i händerna och att det har en negativ påverkan på den redan ansträngda humanitära situationen i regionen. Daesh har begått fruktansvärda brott och övergrepp, inte minst mot kristna, kurder, yazidier och andra minoriteter. Även har drabbats hårt av islamistisk terrorism från Daesh och andra grupper. har varit pådrivande i EU och FN för tydliga ställningstaganden och åtgärder mot Daeshs handlingar, och för att de ansvariga ska ställas till svars. ingår, liksom , i den globala koalitionen mot Daesh. Koalitionens partner på marken i har varit de Syriska demokratiska styrkorna (SDF), en partsammansatt grupp som världssamfundet står i stor tacksamhetsskuld till. Som attacken mot anstalten i visar utgör Daesh fortsatt ett hot. Det internationella samarbetet fortsätter att vara centralt för att förhindra dess återväxt.
frs · H9121017 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1017 av (SD) i har frågat mig vilka fördelar jag ser med att inte genomföra en diplomatisk bojkott och vad som krävs för att jag ska vara beredd att ta initiativ till en diplomatisk bojkott. I mitt svar på fråga 2021/22:866 av (SD), Utebliven diplomatisk bojkott av i , redogjorde jag för regeringens hållning på det område som tar upp i sin fråga. Regeringens hållning ligger fast.
frs · H9121018 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1018 av (M) Konkurrenskraften för det svenska näringslivet har frågat mig vad jag avser att vidta för åtgärder på kort sikt för att förbättra konkurrenskraften för det svenska näringslivet. Drivmedelspriserna steg mycket , något som främst förklarades av ett högre pris på den internationella oljemarknaden. Det är värt att notera att ingen del av prisuppgången beror på höjda drivmedelsskatter. Den så kallade BNP-indexeringen pausades , något som medför en lägre energiskatt. Jag har förståelse för att ökade drivmedelspriser påverkar vardagen mer för vissa grupper, och vissa delar av landet. är det ett faktum att vi behöver ställa om för att minska växthusgasutsläppen från transportsektorn. Denna omställning måste ske på ett sätt så att hela kan vara med på den, även de som är beroende av bilen. Av bl.a. denna anledning har regeringen sänkt skatten för invånarna i drygt 70 glesbygdskommuner. Det finns även en särskild nedsättning av fordonsskatten för bilar som ägs av personer i glesbygd. Dessutom finns investeringsstöd att söka för drivmedelsstationer i områden där servicen är gles. Transportbidraget är ytterligare ett instrument för att kompensera företag för långa avstånd till kunder och marknader. Regeringen antog också en Nationell strategi för elektrifiering – en trygg, konkurrenskraftig och hållbar elförsörjning för en historisk klimatomställning, som innehåller ett stort antal åtgärder för att skapa förutsättningar för elektrifieringen av transporter och industri. Även elektrifieringen av tunga transporter tar nu fart på allvar. beslutade regeringen om en ny förordning om stöd till regionala elektrifieringspiloter för tunga godstransporter. Stödet omfattar och kan bidra till en snabb utbyggnad av laddinfrastruktur för lastbilar. Eldrivna fordon bidrar till minskade kostnader för såväl drivmedel som fordonsunderhåll. Utöver detta har regeringen aviserat att man avser höja skattenedsättningen för diesel i jord-, skogs-, och vattenbruksverksamhet tillfälligt med per liter, utöver den nedsättningen som finns . Detta beräknas kosta totalt ca . Regeringen bedömer att cirka 26 000 företag inom jord-, skogs- och vattenbruksbruksnäringarna omfattas av nedsättningen, varav de flesta är mindre företag. Dessutom föreslås även ett tillfälligt stöd om totalt i vårändringsbudgeten till sektorer som påverkas särskilt svårt att det höga kostnadsläget. De som kommer få ta del av stöd är fjäderfä- och grissektorn samt växthusföretagen. Att förenkla för företag är också en viktig del av näringspolitiken och bidrar till att stärka den svenska konkurrenskraften och skapa förutsättningar för nya jobb i fler och växande företag. Förenklade regelverk kan också understödja näringslivets återhämtning efter covid-19-pandemin. Regeringen överväger löpande hur regelverk och administrativa förfaranden kan uppdateras och förenklas.
frs · H9121020 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1020 av (M) Dumpning av förorenade bottensediment i har frågat mig vilka åtgärder jag ska vidta för att försäkra mig om att försiktighetsprincipen beaktas när det gäller effekterna av dumpning av de förorenade bottensedimenten i . Arbetet med att skydda ekosystem är högt prioriterat av regeringen. Det är av stor vikt att vi samarbetar med våra grannländer om sådant som på ett betydande sätt kan påverka vår gemensamma miljö. Från svenskt håll har regeringen genom min företrädare tydligt framfört synpunkter om brister i underlaget rörande projektet samt invänt mot valet av dumpningsplats för muddrade massor. Trots detta godkände byggnationen av Lynetteholmen och de fysiska arbetena har inletts. Svenska myndigheter bevakar , utifrån sina respektive expert- och ansvarsområden, bl.a. miljöövervakningen av den pågående dumpningen av muddermassor. Det var bl.a. mot bakgrund av försiktighetsprincipen som svenska myndigheter tidigare lyfte fram behovet av en tredjepartsgranskning av strömningsförhållanden i . Myndigheterna förväntas få ta del av granskningen i närtid. Min bedömning är att det är de svenska myndigheterna som i detta skede har de bästa förutsättningarna att föra en konstruktiv dialog om projektets genomförande med hänsyn till dess miljöeffekter. De har länge och engagerat deltagit i samrådet om projektet . Jag kommer att fortsätta följa frågan och utesluter inte ytterligare åtgärder från regeringens sida.
frs · H9121022 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1022 av (KD) Väg 55 har frågat mig om kommer att inkluderas i trafikplanen i den kommande revideringen. Det finns många viktiga och angelägna åtgärder i transportinfrastrukturen att genomföra runt om i landet. presenterade regeringen en infrastrukturproposition med den största ekonomiska ramen någonsin för transportinfrastrukturåtgärder. fattade beslut i enlighet med regeringens förslag. Sammanlagt beräknas ramen uppgå till under den kommande planperioden –2033. Jag kan konstatera att har haft så mycket pengar till transportinfrastrukturen. gav regeringen i uppdrag att fortsätta utreda bland annat med målsättningen att objektet är så pass utrett att det kan övervägas i nästa planrevidering. har redovisat sitt förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2022–2033. Förslaget har skickats ut på remiss. Sista svarsdatum för remissinstanserna är . Jag ser fram emot att lyssna in synpunkter från alla aktörer, såsom regioner, kommuner, näringsliv och civilsamhälle. Hur den slutliga planen kommer att se ut tar regeringen beslut om .
frs · H9121023 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1023 och 2021/22:1024 av (M) Skenande elpriser och skenande drivmedelspriser har frågat mig hur skatteintäkterna från energiskatt och moms från el och drivmedel har utvecklats jämfört med tidigare beräknat. har även frågat om regeringen avser att agera utifrån denna utveckling. Som konstaterar har priserna på bensin och diesel stigit . Det finns flera orsaker till detta, bland annat har råoljepriset stigit , mycket beroende av att efterfrågan på drivmedel ökat i takt med den stigande ekonomiska aktiviteten. Det är värt att notera att ingen del av prisuppgången beror på höjda drivmedelsskatter. Energiskatter utgår med en viss nivå per förbrukad enhet bränsle och intäkterna följer därför inte direkt av eventuella prisuppgångar för den vara som beskattas. De höga elpriser vi sett har även de uppstått till följd av flera faktorer, framför allt de mycket höga energipriserna på kontinenten. energipriser har ökat kraftigt sedan begränsat sina leveranser av naturgas. Prisökningarna spiller över på eftersom vi är del av EU:s inre marknad. Vad gäller fråga om de senaste månadernas utveckling är det för tidigt att uttala sig om utfallet på statens budget, regeringen återkommer i vårpropositionen med en bild av de förväntade skatteintäkterna . Frågan hur skatteintäkterna har utvecklats i förhållande till prognos är därför för tidigt ställd. Värt att notera är också att skatteintäkternas utveckling också beror på människors beteendemönster. Att skatteintäkterna skulle ha ökat för staten till följd av de höga energipriserna bygger på ett antagande om att människor inte väljer bort annan konsumtion. Regeringen fortsätter givetvis att bevaka utvecklingen både vad gäller prisernas och energiskattens utveckling. Regeringen arbetar aktivt med många aspekter av den svenska energiförsörjningen. Ett flertal åtgärder har presenterats, både i form av tillfälliga stöd för att bemöta de starka prisökningarna, men också åtgärder för att skapa långsiktiga förutsättningar både för stabila priser och en stärkt energiförsörjning. Regeringens har i sitt förslag till extra ändringsbudget avsatt mer än till en elpriskompensation för hushåll med hög elförbrukning. fattade regeringen beslut om en nationell strategi för elektrifiering och tar genom denna elektrifieringsstrategi ett helhetsgrepp om förutsättningarna i energisektorn. Vidare vidtar regeringen ett flertal åtgärder för att svenska företag ska kunna ha rimliga elpriser och så goda förutsättningar som möjligt att verka på en konkurrensutsatt marknad. Bland annat ökar investeringarna i transmissionsnätet och årstakten i den utbyggnad som planerar att genomföra är den högsta . Regeringen har även lagt fram förslag för att korta ledtiderna och göra det lättare att bygga ut det svenska elnätet. Utöver det har regeringen gett i uppdrag att tätare och mer detaljerat dela information om hur handelskapaciteten i närtid kan ökas mellan elområden, samt att bygga ut transmissionsnätet till havs för att underlätta för investeringar i havsbaserad energiproduktion.
frs · H9121024 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1023 och 2021/22:1024 av (M) Skenande elpriser och skenande drivmedelspriser har frågat mig hur skatteintäkterna från energiskatt och moms från el och drivmedel har utvecklats jämfört med tidigare beräknat. har även frågat om regeringen avser att agera utifrån denna utveckling. Som konstaterar har priserna på bensin och diesel stigit . Det finns flera orsaker till detta, bland annat har råoljepriset stigit , mycket beroende av att efterfrågan på drivmedel ökat i takt med den stigande ekonomiska aktiviteten. Det är värt att notera att ingen del av prisuppgången beror på höjda drivmedelsskatter. Energiskatter utgår med en viss nivå per förbrukad enhet bränsle och intäkterna följer därför inte direkt av eventuella prisuppgångar för den vara som beskattas. De höga elpriser vi sett har även de uppstått till följd av flera faktorer, framför allt de mycket höga energipriserna på kontinenten. energipriser har ökat kraftigt sedan begränsat sina leveranser av naturgas. Prisökningarna spiller över på eftersom vi är del av EU:s inre marknad. Vad gäller fråga om de senaste månadernas utveckling är det för tidigt att uttala sig om utfallet på statens budget, regeringen återkommer i vårpropositionen med en bild av de förväntade skatteintäkterna . Frågan hur skatteintäkterna har utvecklats i förhållande till prognos är därför för tidigt ställd. Värt att notera är också att skatteintäkternas utveckling också beror på människors beteendemönster. Att skatteintäkterna skulle ha ökat för staten till följd av de höga energipriserna bygger på ett antagande om att människor inte väljer bort annan konsumtion. Regeringen fortsätter givetvis att bevaka utvecklingen både vad gäller prisernas och energiskattens utveckling. Regeringen arbetar aktivt med många aspekter av den svenska energiförsörjningen. Ett flertal åtgärder har presenterats, både i form av tillfälliga stöd för att bemöta de starka prisökningarna, men också åtgärder för att skapa långsiktiga förutsättningar både för stabila priser och en stärkt energiförsörjning. Regeringens har i sitt förslag till extra ändringsbudget avsatt mer än till en elpriskompensation för hushåll med hög elförbrukning. fattade regeringen beslut om en nationell strategi för elektrifiering och tar genom denna elektrifieringsstrategi ett helhetsgrepp om förutsättningarna i energisektorn. Vidare vidtar regeringen ett flertal åtgärder för att svenska företag ska kunna ha rimliga elpriser och så goda förutsättningar som möjligt att verka på en konkurrensutsatt marknad. Bland annat ökar investeringarna i transmissionsnätet och årstakten i den utbyggnad som planerar att genomföra är den högsta . Regeringen har även lagt fram förslag för att korta ledtiderna och göra det lättare att bygga ut det svenska elnätet. Utöver det har regeringen gett i uppdrag att tätare och mer detaljerat dela information om hur handelskapaciteten i närtid kan ökas mellan elområden, samt att bygga ut transmissionsnätet till havs för att underlätta för investeringar i havsbaserad energiproduktion.
frs · H9121025 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1025 av Kopparklint (M) Bevarandet av svenskt motorintresse Kopparklint har frågat mig vilka åtgärder jag ämnar vidta så att det rörliga kulturarvet genom lagstiftning skyddas från att avsiktligt eller oavsiktligt skadas, hindras från att brukas eller rent av destrueras. Att värna om och skydda det rörliga kulturarvet är av stor betydelse, inte minst med tanke på den folkrörelse som vuxit fram kring de historiska transportmedlen och dess möjligheter att samla människor från hela landet till en betydelsefull och aktiv fritid. I samband med beslut om den kulturarvspolitiska propositionen (prop. 2016/17:116) lämnades ett tillkännagivande till regeringen om att ta fram lagstiftning till skydd för det rörliga kulturarvet. Regeringen beslutade därför om ett uppdrag till i regleringsbrevet om att undersöka och redovisa förutsättningarna för en lagstiftning till skydd för det rörliga kulturarvet. I rapporten som sedan lämnades till regeringen föreslog att det skulle införas en regel i kulturmiljölagen (1998:950) med innebörden att myndigheter ska ta hänsyn till intresset av att bevara och använda historiska transportmedel. lyfte även fram att det inte är givet vilken betydelse en sådan regel skulle få, samt svårigheten med att avgöra om syftet med ett lagskydd skulle nås genom en sådan allmän hänsynsregel. Regeringen bedömde att lagförslaget inte skulle utgöra ett ändamålsenligt skydd för det rörliga kulturarvet och någon allmän hänsynsregel i kulturmiljölagen infördes därför inte. Regeringen ser dock frågan om bevarandet av det rörliga kulturarvet som fortsatt angelägen. I syfte att främja bevarandet av det rörliga kulturarvet gav regeringen i uppdrag att , i samverkan med bl.a. Statens maritima och transporthistoriska museer samt det civila samhällets organisationer, verka för en ökad kunskap och kunskapsspridning om historiska transportmedel. Vidare beslutade regeringen att kan lämna bidrag om högst till insatser som syftar till att stärka bevarandet av det rörliga kulturarvet. Med dessa insatser främjar regeringen kunskapen om det rörliga kulturarvet så att det kan användas och utvecklas. Detta är angeläget inte minst mot bakgrund av det utbredda engagemang som finns i det civila samhället för denna del av vårt gemensamma kulturarv.
frs · H9121026 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1026 av Kopparklint (M) och betalningsansvar vid utebliven betalning Kopparklint har frågat mig vilka åtgärder jag ämnar vidta för att barn inte ska skuldsättas av för något som deras vårdnadshavare borde bära ansvar för. Enligt 2 och 3 §§ lagen (2007:1150) om tillsyn över hundar och katter är det hundägaren som bär ansvaret för att låta märka och registrera sin hund. Det är viktigt att kunna identifiera ägaren till en hund för att kunna ställa en person till svars i frågor som rör hunden. kostar det att registrera sin hund i det statliga hundregistret om man använder den e-tjänst som finns för registrering. Om man i stället väljer att skicka in en pappersblankett kostar det . För att det ska bli tydligt vem som är skyldig att fullgöra registreringsskyldigheten har registreringsskyldigheten knutits till ägaren av hunden. Det finns inte någon särskild reglering av underårigas möjligheter att äga djur utan allmänna regler gäller. Trots att den som är som huvudregel inte själv får råda över sin egendom eller ingå avtal innehåller regler som möjliggör även för barn att ingå avtal i vissa fall. Den som är får t.ex. disponera över inkomster som han eller hon har fått genom eget arbete. I propositionen (prop. 2017/18:147) till den nya djurskyddslagen (2018:1192) behandlades frågan om det borde införas en åldersgräns för att få äga eller ansvara för djur. Regeringen bedömde i den aktuella propositionen att det borde vara ovanligt att den som är helt ensam håller och sköter ett djur. Sannolikt sköts djuret oftast gemensamt av barnet och de vuxna och det bör vara upp till vårdnadshavaren att avgöra i vilken utsträckning en underårig är tillräckligt mogen och har tillräcklig kunskap för att få ansvara för djuret. Regeringen konstaterade vidare att det, till skillnad från när det gäller bland annat motorfordon, inte har framkommit någon problematik med att barn vid registrering används som bulvaner beträffande hundar som de inte äger. Barn i alla åldrar kan bli ägare till en hund och få glädje av en hund. Mot den bakgrunden bedömde regeringen att det inte fanns skäl att införa något undantag från huvudregeln att den som är ägare i civilrättslig mening också bör ansvara för de kostnader som ägandet medför och det bör gälla även när barn blir ägare till ett djur. framförde vid behandlingen av propositionen inga invändningar mot regeringens bedömning. Jag bedömer att det inte har framkommit skäl att göra en annan bedömning.
frs · H9121027 · 2022-02-16 00:00:00 — Svar på fråga 2021/22:1027 av (SD) Vapenexport till har frågat mig vad jag menade med ett uttalande i SVT om att reglerna för vapenexport skulle omöjliggöra sådan export till . Jag har inte använt uttrycket ”omöjliggöra”. Att konstatera att vi i har mycket strikta nationella riktlinjer för export av krigsmateriel, är inte detsamma som att fastslå att det föreligger ett absolut exportförbud i fallet med .