prot · H90984 · 2022-03-18 00:00:00 — De säger att vi behöver bygga ut vindkraften både på land och till havs, för det är det de ser att de behöver för att klara sin gröna omställning som de är mitt uppe i. Detta blir väl alltså en intressant diskussion. Om någon vill bygga kärnkraft i har jag inga problem med det. Men problemet är att det kommer att ta 15–, och vid det laget har vi haft höga elpriser . Det tycker jag inte att svenska folket ska acceptera. 38 (M): Påståendet att det tar 15–att bygga kärnkraft kan man skrämmas med, finansministern, men det tar inte så . Det tar inte så om du har färdig mark. Ska du börja med tar det säkert med det regelverk vi har i , men i Forsmark är det klart för att bygga två verk till. Industrin vill bygga detta. har varit ute och sagt att han är intresserad, och senast hörde vi på . Det finns intresse av detta. Man kan lyssna på vad den tidigare direktören för Holmen, , säger. Han dömer ut vindkraften helt. Jag har inget emot att företag bygger vindkraft, bara de inte får subventioner för det. Det ska vara samma spelregler som gäller, så att man inte snedvrider konkurrensen. Det är ju det som händer . I sin iver, och påverkad av miljöpartister, har man drivit det här med vindkraften. Vi ska ha el av årets timmar – sedan ska det vara elransonering. När det är som kallast ger vindkraften noll. Det är vindstilla när det kommer köldknäppar. Det måste finnas sans och balans och robust elförsörjning. Många socialdemokratiska lokalpolitiker som jag känner håller med mig helt och hållet; jag har inte koll på vad de här i tycker. Man bör göra en översyn av skattesystemet för energin. Det är bara staten som vinner på höga elpriser; alla andra är förlorare. Man bör också omgående sätta igång med att rusta upp och planera för ett nytt verk i Forsmark. 39 Finansminister (S): parti justerade ju i regeringens förslag till budget. Då kunde man väl ha sänkt momsen och energiskatten, men det gjorde man inte. Detta var bara en kommentar. Jag har ingenting emot kärnkraft. De får gärna bygga kärnkraft i . Det ingår; det är fullt möjligt att göra detta. Problemet är att det är ganska dyrt och tar . De ansökningar som finns just nu ligger också väldigt mycket på vindkraft. Detta är en del av mixen som vi har för framtiden. Om man väntar med att göra dessa investeringar och, som moderater gör i , säger nej till ytterligare vindkraftsparker i kommer priserna att öka . Då kommer vi att få brist. Då kanske vi till och med får ransonering, som försöker att skrämmas med. Faktum är att vi i kanske har det mest robusta energisystemet i . Vi har det mest hållbara energisystemet i . Detta bygger dock på att vi fortsätter att investera och inte får lokala moderater som säger nej till ny energiproduktion, för det kommer att driva upp elpriserna och göra det dyrare för konsumenterna . Interpellationsdebatten var härmed avslutad. § 11 Svar på interpellationerna 2021/22:375 och 384 om bensin- och dieselskatten 40 Finansminister (S): har frågat mig om jag kan tänka mig att sänka skatten på bensin och diesel mot bakgrund av höjt oljepris till följd av invasion av . har frågat mig om jag ämnar sänka skatten på drivmedel, om jag ämnar vidta åtgärder för att sänka konsumentpriset på bensin och diesel på kort sikt, och i så fall hur, samt om jag ämnar vidta åtgärder för att sänka konsumentpriset på bensin och diesel på och i så fall hur. Drivmedelspriserna har stigit kraftigt . Jag delar den oro som riksdagsledamöterna ger uttryck för. Läget i omvärlden är mycket allvarligt, och höga drivmedelspriser är en av konsekvenserna. De höga drivmedelspriserna riskerar att slå hårt mot låginkomsthushåll som är beroende av bilen. Det är däremot oklart vad menar med att regeringen har höjt skatten på bensin och diesel . Enligt 9 kap. 1 § regeringsformen är det som beslutar om skatter. Det senaste beslut som fattade om att förändra drivmedelsskatterna var när den så kallade bnp-indexeringen pausades . Detta medförde en lägre energiskatt. presenterade jag regeringens åtgärdspaket för att möta de höga priser på el och drivmedel som vi nu ser till följd av kriget i . En del av paketet är ett förslag om tillfälligt sänkt skatt på bensin och diesel. Förslaget innebär att priset vid pump sänks med och och avser tiden mellan och . Regeringen har dessutom lämnat ett förslag till om sänkt energiskatt på bensin och diesel som innebär att pumppriset sänks med per liter från . Utöver dessa skattesänkningar avser regeringen att föreslå en särskild drivmedelskompensation. Kompensationen är till privatpersoner som äger en personbil. Stödet kommer att vara per bilägare. De som bor i vissa gles- och landsbygdsområden och äger en personbil får ytterligare i kompensation. Regeringen avser även att föreslå att reduktionsplikten pausas reduktionsnivåer. 41 (M): Jag tackar ministern för svaret. Jag är uppvuxen på landet. Vi hade grusväg innan vi var framme vid den asfalterade vägen. Där gick det två bussar per dag – en i varje riktning, i praktiken. Det hände ofta, när man inte hann med skolbussen hem, att man åkte den vanliga bussen. Jag har gått den där vägen. Jag har cyklat den . Som liten drömde jag om att få ha en motor på min cykel. När man fick en moped var det fantastiskt. När man sedan fick körkort och kunde börja köra bil var det ännu bättre. Man kunde transportera sig. Man blev fri och kunde röra sig. Så ser livet ut för rätt många människor runt om i det här landet. Mopeden, bilen, epan eller vad det än månde vara gör att man kan börja transportera sig. Från början är det bara en enorm frihetskänsla. Sedan blir det viktigt. Det innebär att man kan ta sig till och från jobbet. Man kan skjutsa sina barn till och från skolan och till aktiviteter. Man kan ta sig hem till sin gamla mamma för att hjälpa till. Bilen är oumbärlig i ett land som . När kostnaderna för att använda bilen blir orimligt höga slår det mot svenska hushåll på ett sätt som är fruktansvärt. När priserna skenar som de har gjort , fru talman, till följd av kriget blir det ännu värre – också för de företag som ska försöka att överleva i den här miljön. Det var mot denna bakgrund som vi i , när vi såg vart det här var på väg, tog fram ett förslag för att snabbt kunna sänka priset vid pump med litern. Den som lyssnar ska komma ihåg detta: När den här regeringen försöker att måla upp bilden av Putinpriser är det faktiskt Dambergdyrt vid tanken när man ska betala för sin bensin. Det är Magdalenapriser. hade före kriget världens högsta priser på diesel. Inte i något annat land i världen är det så dyrt att tanka diesel som i – ett land med stora avstånd där folk är helt beroende av bilen. Vi är helt beroende av transporter, fru talman. Inte i något annat land i världen är det dyrare än i . Putinpriserna lades på toppen av Dambergdyrt och Magdalenapriser. Mot den bakgrunden har samlat fem av åtta partier bakom detta förslag. Det är , . Detta gör att det finns en överväldigande majoritet i den här för att på olika sätt nu få ned priset. Vi har tillsammans med bränslebolagen tagit fram delar av det paket som vi nu kommer att överlämna till regeringen för att få ned priserna så mycket som det bara går. blir förhoppningsvis landets nästa finansminister, men det får vi väl återkomma till efter valet, fru talman. Jag vill särskilt tacka ; några av er är här . Jag vill framför allt tacka , som leder . Jag vill säga att ni gör skillnad. Allt ert arbete och engagemang gör skillnad. I stället för att lägga energi på att berätta i tv att det är svårt att genomföra det här förslaget tycker jag, fru talman, att finansministern borde göra allt han kan för att hjälpa till att få ned bränslepriserna. Min fråga till finansministern är varför han inte lägger sin energi på att få ned bränslepriserna i stället för att berätta hur svårt det är. 42 TREDJE VICE TALMANNEN: Jag påminner samtliga på läktaren om att opinionsyttringar från åhörarläktaren inte är tillåtna. Om opinionsyttringarna från läktaren fortsätter kommer kammaren att behöva ajourneras. 43 (M): när det har blivit Dambergdyrt att tanka väcks många frågor kring hur fungerar. Den tidigare socialdemokratiska partiledaren pratade om klägget, eller Stockholmsklägget, som han menade var något slags symbios mellan en elit av socialdemokratiska politiker i och andra som kanske levde utan någon större förståelse för hur villkoren i övriga landet egentligen var. Jag kom att tänka på det när jag läste uppmaning till . ”Skatta skiten ur oss”, skrev man. Men det gör ju redan, så det är givetvis inte så svårt att uppfylla det för honom som finansminister. Det är redan ohyggligt dyrt att tanka i , och väldigt mycket av priset är skatt. Sedan kan man alltid förklara det med världsmarknadspriser och sådana saker. Men faktum kvarstår: har mycket höga skatter på bensin och diesel. Därtill har man fyllt på med en reduktionsplikt som överträffar EU-kraven något kopiöst. Dessutom kan dess miljönytta starkt ifrågasättas. Att driva upp priset på att avverka skog och koka olja på den är inte nödvändigtvis en briljant miljöåtgärd. Lite iblandning med rimliga proportioner kan säkert stimulera ny industri, nya produktionssätt och så vidare. Men lagom är bäst, brukar vi ibland säga i , och det kan vara någonting att ta till sig, . Det kanske gäller bränslepriser och sådant också. Det är lite svårt att få ihop logiken i hur Socialdemokraterna och resonerar i de här frågorna. För de flesta av oss är det ändå bra att det lönar sig att arbeta. Den som skjutsar sina barn till och från fritidsaktiviteter, åker till sin mamma på äldreboendet, åker och hälsar på släktingar eller för den delen tar bilen och storhandlar – den personen gör ju att samhället funkar. Om vi slutar göra de här sakerna slutar samhället funka. Då slutar vi ha någon form av livskvalitet och ha bra villkor. Om vi slutar ta bilen till jobbet, om vi slutar hälsa på mamma på äldreboendet, om vi slutar skjutsa våra barn till och från fritidsaktiviteter – vad blir vi då för land och folk? Hur kul blir det då att leva här? Hur bra kommer att funka över huvud taget? Men det har varit en utstuderad politik från och regeringens sida att driva upp priserna så mycket att man helt enkelt inte har råd att göra detta. Då tänker någon: Men så där elaka kan väl ändå politiker inte vara? Jo, faktiskt. Precis så är det. Ifall folk fortfarande har råd att göra de här sakerna spelar ju skattehöjningarna ingen roll för det man vill åstadkomma. Det vill åstadkomma är att man inte ska ha råd att göra detta. Det ska vara för dyrt att ta bilen till jobbet. Man ska inte ha råd att ta bilen och hälsa på mamma på äldreboendet. Man ska inte ha råd att hämta barnen efter fritidsaktiviteten. Om man fortfarande har råd spelar ju skattehöjningen ingen roll över huvud taget, för då fortsätter man göra samma sak. Själva idén är alltså att folk inte ska ha råd att göra de här sakerna, som får samhället att funka. Då tänker någon: Men det där kan ju ändå inte inträffa! Jo, och det är precis det som har inträffat. har tidningarna varit fulla av vittnesmål av människor som sagt upp sig från sina jobb för att det är lönsamt att åka dit och föräldrar vars barn kan delta på sina fritidsaktiviteter för att de inte har råd att skjutsa dem. I stora delar av går det inte tunnelbana, . Man är helt beroende av bilen. Det här har lett in i en situation där hushållen är extremt pressade och där ekonomin i sin helhet förlorar stort. Det återkommer jag till. 44 Finansminister (S): Vi möter just nu orimliga priser på bensin och diesel. Vi ser det . ökade dieselpriset med vid pump. minskade det med någon krona. Alla de här fluktuationerna upp och ned – mest upp tyvärr – har att göra med att priset på råolja har stigit internationellt och i . Det driver nu upp våra bränslepriser i till en sådan nivå att vi måste vidta åtgärder. Därför har jag presenterat ett åtgärdspaket – inte bara med en åtgärd, utan med åtta olika åtgärder. Paketet är kraftfullt på kort sikt men också på . På kort sikt sänker vi skatten på diesel och bensin ned till EU:s miniminivå för dieselbeskattning. Sänkningen är plus de som är på gång, det vill säga totalt 1,80. Sedan gör vi en särskild drivmedelskompensation för privatpersoner som äger en bil. Det blir i plånboken. För dem som bor i stödområden på landsbygden och i glesbygden – de behöver bilen ännu mer – blir det i plånboken. Vi ger en ytterligare kompensation för folk som har råd att ställa om och köpa elbilar. kommer vi att behöva ställa om till elbilar, så att vi minskar beroendet av fossila bränslen i systemet. I går presenterade vi dessutom en reformering av reseavdraget, den största sedan reseavdraget infördes. Det är en stor satsning, en miljardsatsning, på att förbättra nivåerna. De flesta vet att det ungefär motsvarar 18,50 . Vi höjer till för att människor ska ha råd att ta bilen till och från jobbet i hela landet. Vi förändrar också reseavdragssystemet så att det får ännu mer av en glesbygdsparameter än vad som varit fallet tidigare. Detta ligger i linje med vad samtliga riksdagspartier har sagt: att vi ska införa ett avståndsbaserat reseavdrag i . Vidare pausar vi reduktionsplikten, tidigarelägger utvärderingen av reduktionsplikten och pausar bnp-indexeringen inför årsskiftet. Det här är ett helt paket av åtgärder. Varför behövs de? Jo, därför att vi har en orimlig situation . Problemet tycker jag är att nu lägger fram ett förslag som de vet inte kommer att gå att genomföra. Det är lite jobbigt. Man lurar svenska folket att det går att genomföra en skattesänkning som bryter mot EU-direktivet om minimibeskattning. Vad säger man till de människor som tror att det kommer att bli billigare vid pump om det inte går att göra? En svensk regering och en svensk riksdag kan inte bryta mot EU-regler. Gör vi det får oljebolagen betala böter vid pump. Då blir det ännu dyrare för människor att tanka. Så kan vi inte ha det. Jag menar att det kan vara oklokt att lägga alla ägg i en korg och räkna med att 27 medlemsländer i EU ska tycka att det nu är dags att ändra energiskattedirektivet, som man har förhandlat om i EU och inte blivit överens om. Det kanske är ett lite högt risktagande att säga att det kommer att ske på någon vecka eller en månad. Vi måste göra insatser här och för hushållen. Det paket jag har presenterat ger mer pengar i plånboken för hushållen än paket med en tremånadersskattesänkning på bensin och diesel. 45 (M): Regeringen har pratat, men har inte levererat några förslag till . Det finns inga andra förslag på bord än det som har tagit fram. Det låter mycket från regeringen. Man har presskonferenser och pratar om det ena och det andra man ska göra. Vi har sagt från sida att när regeringen får det här på plats och kommer med något till ska vi titta på det. Men än så länge har regeringen inte lyckats med detta. Det är viktigt. Finansministern säger att detta inte går att genomföra. Låt mig då berätta hur det gått med den första av de fyra punkterna i förslag, det vill säga att sänka skatten här och ned till energiskattedirektivets miniminivå. Det var inte möjligt att göra det förrän först , fick vi veta, fru talman. Det var det snabbaste möjliga. I går var jag och vår jurist från på och pratade med finansministerns statssekreterare. Helt plötsligt gick det att göra det en månad tidigare, när vi förklarade hur. Det går att göra saker om man vill, fru talman och åhörare, i stället för att stå vid sidan och klaga och hellre berätta att det är svårt att göra saker än lägga manken till och göra sitt jobb. finansminister gick ut och meddelade att man vill få ned priset med litern vid pump eftersom det blivit alldeles för dyrt, oändligt dyrt. är min tyska inte bra, men ungefär så sa han. har redan nästan billigare diesel vid pump än vad har. Där man vill diskutera lösningar för att få ned priset vid pump. I , fru talman, har alla partier i parlamentet samlats för ett förslag som liknar . Andra länder i är lika plågade av de höga drivmedelspriserna trots att de ligger 5–lägre i utgångsläget. Om finansminister i stället för att lägga tid och energi på att förklara hur svårt det är åker ned och gör jobbet tillsammans med de andra i som också plågas av de höga priserna skulle det kunna gå att hitta vänner som vill göra samma sak. Detta skulle jag vilja att finansministern gjorde i stället för att stå här och berätta att saker och ting är omöjliga. Vi visar ju gång på gång att det är faktiskt är möjligt när man verkligen vill. I går gjorde vi det på tillsammans med finansministerns egen statssekreterare. Då gick det att göra en månad tidigare. Jag kan tala om att litern vid pump en månad tidigare kommer att göra stor skillnad för många hushåll. Men vi skulle vilja få många saker på plats mycket tidigare. Det är jättesvårt att lägga fram realistiska och genomförbara förslag på detta område. Det ska ge finansministern. Den folkliga debatten förenklas ibland, och vi sitter låsta mellan olika EU-direktiv såsom energiskattedirektiv och momsdirektiv. Vi har också gett bränslebolagen orimliga förutsättningar vad gäller inblandning. Detta har tillsammans blivit en giftig mix som har gett väldigt höga priser för hushåll och företag. har samlat fem av åtta partier, och i stället för att debattera hur svårt det är skulle jag vilja att vi sätter oss tillsammans och genomför förslag så att vi så snabbt som möjligt får ned priset med litern vid pump. Andra länder och andra finansministrar i är på väg. Det borde vara fullt möjligt även i – om man verkligen vill. 46 (M): Jag tycker att det är bra när människor tar bilen och åker till jobbet. Jag tycker att det är bra när människor tar bilen och skjutsar och hämtar sina barn på fritidsaktiviteter. Jag tycker att det är bra när man tar bilen och hälsar på sina föräldrar på äldreboendet, och jag tycker att det är bra när man tar bilen och åker och handlar – helt enkelt när man lever sitt liv, gör rätt för sig och bidrar till andra. Därför har jag drivit på för att vi ska sänka drivmedelsskatterna i . De har nämligen mycket liten positiv effekt på miljön på de höga nivåer där de är, men de har mycket stor och plågsam inverkan på människors vardag och hushållsekonomi. Eftersom jag har drivit denna fråga länge mot och andra socialdemokrater kan jag inte låta bli att notera de nästan komiska försvarstalen för varför man inte vill sänka skatten på drivmedel. Först lät det ungefär så här: Jag vill inte. Okej, det var ju klart och tydligt. Socialdemokraterna vill inte sänka skatten, för det tillhör inte partiets idé om hur samhället ska skötas. Sedan, när man upptäckte att rätt många ville sänka skatten för att de ville ha lite pengar kvar i plånboken efter att de tankat, dök nästa försvarslinje upp: Jag kan inte. Varför kunde han inte? Jo, allt var fel. satt ju i regeringen, och alla visste att inte ville sänka drivmedelsskatter. Socialdemokraterna kanske ville sänka skatten men kunde inte på grund av det. Sedan avgick från regeringen eller fick sparken eller hur det nu var. Då fanns inte det skälet kvar, så varken jag vill inte eller jag kan inte höll längre. hör vi i stället från : Jag får inte. Det har alltså gått från jag vill inte till jag kan inte till jag får inte. Detta kan bara sammanfattas som en enda stor ovilja att vidta åtgärder på detta område, vilket ligger väl i linje med de besked vi har fått från socialdemokratiska regeringar . Vi ångrar inget, har varit en princip från den socialdemokratiska regeringen. Vi såg det inte komma, har också varit en paroll från regeringen. Men många av oss såg faktiskt de höga bränslepriserna komma och vilken inverkan det skulle ha på svenska hushåll. Det är ju inte bara Dambergdyrt att tanka. Jag har respekt för att man kan ha olika stort intresse för ekonomi och att man kan vara engagerad i något annat. har till exempel varit jätteengagerad i att avveckla svensk kärnkraft. Jag tror att är den enda som har beskrivit svensk kärnkraftsavveckling som en seger för demokratin. skakar på huvudet, men alla kan googla fram pressmeddelandet från där han beskriver det som en seger för demokratin att avveckla kärnkraften. Men det blev i stället en seger för exempelvis dem som vill fylla på Putins krigskassa. Det var det också många som såg komma. De höga drivmedelskostnaderna påverkar inte bara priset vid pumpen, . Det är så mycket annat som också blir Damberdyrt när man väl har förstört energi- och bränslemarknaden. Detta slår mot dem i samhället som har de minsta marginalerna eller bor med största avstånden. När det bli mycket dyrt med transporter, hur blir det då för pensionärer i glesbygdskommuner med en Ica- eller ? Då blir det givetvis dyrt att handla. Höga drivmedelskostnader är ett jätteproblem för de människor som behöver bilen, men det är också ett stort konkurrensproblem för hela landet. Det gör det dyrt och svårt att leva i vårt avlånga land, och värst drabbas de människor som har minst marginal i sin ekonomi. Låt oss nu sätta stopp för detta Dambergdyra . 47 Finansminister (S): Jag väljer nog att mest kommentera inlägg på grund av hans något mer konstruktiva diskussionston i debatten. Det här med med skatter, juridik och EU-regler är komplext på riktigt, och därför kan jag inte lägga fram förslag som jag inte får lägga fram. Jag måste följa lagar och regler. kommer inte att implementera något som strider mot EU-direktiv. Myndigheternas generella princip är att inte bryta mot EU-regler. Då är det väl bra att vi är överens om att temporärt sänka skatten på diesel och bensin till EU:s miniminivå. Det vore bra att diskutera om kan snabba på sina processer. Vi har lagt fram ett förslag utifrån de delningsprocesser som vanligtvis finns i . Men om kan ställa in plenifria veckor eller få alla partier att köpa en kortare delningstid har regeringen inget problem med det. Men regeringen kan inte avgöra hur behandlar dess förslag; det måste själv fatta beslut om. Vi har velat få dessa förändringar på plats så snabbt som möjligt. Jag har presenterat en palett av åtgärder för att vi inte ska hamna i en situation där hushållen inte får pengar i plånboken för de kostnader som uppstått. Därför har vi kompletterat skattesänkningen med en drivmedelskompensation och lagt fram förslag om att förändra reseavdraget. Jag delar bilden att detta är en internationell fråga och att många länder nu tittar på vägar framåt. Jag träffade dock finansminister , och då hade han inga planer på att bryta mot EU-reglerna i energiskattedirektivet. Han tittade också på olika sätt att stödja hushållen, precis som vi gjorde med drivmedelskompensationen. Han har kanske en annan konstruktion, men han föreslår inte att man ska kringgå EU:s skattedirektiv – i alla fall gjorde han inte det när jag talade med honom. påpekar att de som framför allt drabbas av detta är de som behöver bilen och har låga inkomster. De med högst inkomster klarar sig alltid, för de har råd att lägga mer pengar på diesel och bensin. Dem är det alltså inte mest synd om, även om de också drabbas av detta. Därför är det viktigt att vi i detta paket förbättrar för den grupp som inte har fått några förbättringar på länge, och det är de fattigaste barnfamiljerna. Jag hoppas därför att ställer sig bakom detta, för det är den grupp vi inte har förbättrat det ekonomiskt för och som kan vara väldigt beroende av bilen i sin vardag. Vi kommer även att lägga fram ett förslag för att förbättra för de fattigaste pensionärerna. Det har låtit på som att ni vill motarbeta det och stoppa förslaget. Jag hoppas verkligen inte det, för med stigande bensin- och dieselpriser och stigande livsmedelspriser är det ännu viktigare att vi förbättrar för de sämst ställda pensionärerna så snabbt som möjligt. Vi kommer att lägga fram ett förslag som innebär en rejäl förbättring för de sämst ställda pensionärerna . Jag hoppas verkligen att kan samla en majoritet för detta, för det vore väldigt olyckligt om de som har svårast att klara denna situation inte skulle få den här kompensationen . 48 (M): Som jag sa i mitt senaste inlägg är det komplicerat på riktigt.