prot · H90960 · 2022-01-27 00:00:00 — Som vi har redogjort för tidigare på ett gemensamt möte i försvarsutskottet och utrikesutskottet vill vi ha ytterligare en månads tid för att arbeta med dessa frågor. Det är inte alls så enkelt som att bara säga: ”gör vi exakt så här”. Det måste gå ihop med hur man jobbar tillsammans i en bred koalition så att vi inte orsakar ett förhållande som går att jämföra med . 42 (C): Ett svenskt flygbolag har kastat in handduken. Det är ett flygbolag mindre i landet, och detta bekräftar något som vi har vetat rätt länge, nämligen att isen börjar bli tunn under hela landets tillgänglighet och den svenska flygindustrin. I går meddelande Transportstyrelsen att man avser att höja och inom fördubbla de så kallade infrastrukturavgifterna för säkerhet och passagerarkontroll. Jag har tidigare frågat infrastrukturministern vad han avser att göra med de uppbyggda ekonomiska underskotten i det som finansierar infrastrukturen för flyg, det vill säga flygtrafikledning och trafikkontroll, och har fått svar som handlar mycket om de historiska insatserna. står vi inför ett gigantiskt underskott bestående av avgifter som ackumulerats under pandemin. Därför passar jag på att fråga statsrådet : Vad avser regeringen att göra med dessa? 43 Infrastrukturminister (S): Tack, , för en bra fråga! Det är alldeles rätt – flyget är hårt drabbat av pandemin. Vi har under dessa år fått göra stora insatser för att bibehålla samhällsviktigt flyg i , alltifrån stöd till regionala och statliga flygplatser till inrättande av en allmän trafikplikt för att säkra flygtransporter men också direkta stöd till flyget och inte minst till flygindustrin. Ett viktigt krav där är att vi ser att det sker en omställning, och det är flyget i på god väg att göra. Men just de avgifter som vi nu talar om är inte något som självt förfogar över, utan det är en diskussion inom EU-kretsen hur vi ska förhålla oss till det avgiftssystem som finns och som drabbar flyget. Det är därför det är viktigt att vi agerar på ett sätt som är i samklang med andra europeiska länder så att vi inte får stora skillnader och olika drivkrafter för flygbolag när det gäller var de etablerar linjerna. 44 (C): De historiska insatserna har vi gjort gemensamt i denna kammare, och ambitionen att ställa om flyget är också en mycket stor gemensam ambition i den svenska politiken. Men frågan gällde de infrastrukturavgifter som ackumuleras till betydande underskott på nationell och europeisk nivå och som hotar att försämra tillgängligheten i landet och mellan vårt land och resten av länderna. Vad är regeringens strategi för att hantera detta? Vi är trots allt medlemmar i . 45 Infrastrukturminister (S): Vi för en diskussion tillsammans med övriga europeiska länder om hur vi ska förhålla oss till det stora berg av avgifter som inte har kunnat tas ut. Att nu ta ut dem på en och samma gång skulle få stora konsekvenser för allt flyg inom EU. Sedan finns det lite olika ingångar mellan EU:s medlemsländer, och därför är det viktigt att vi för en diskussion i EU-kretsen om tidsutdräkten för att hantera detta. Vi kommer att behöva återkomma, inte minst i trafikutskottet, för att föra en dialog om detta. Situationen för SJ:s personal 46 (V): SJ har bytt personalplaneringssystem utan att det nya systemet var färdigtestat och utan att man visste om det skulle fungera, detta trots varningar. Det har inneburit stora förseningar, inställda tåg, osäkerhet och strul för resenärer men framför allt ett helt ohållbart arbetsliv för de anställda, som inte får sina scheman och som får turer som inte stämmer med deras kompetens samt extrema arbetstider. De går sönder, och sjukskrivningarna skenar, inte bara på grund av utan på grund av utmattning. Det är inte första gången personalen drabbas hårt. Regeringen hänvisar till att SJ är ett aktiebolag, men jag anser att staten som ägare har ett grundläggande ansvar för verksamheten. undrar jag: Vilka åtgärder planerar regeringen att vidta för att SJ-personalen ska garanteras en dräglig arbetssituation? 47 Infrastrukturminister (S): Detta är en fråga som ligger under näringsminister ansvarsområde i och med att SJ är ett statligt bolag. Och det är klart att han har haft en dialog med SJ som ägare för att försäkra sig om att bolaget gör de insatser som krävs för att komma till rätta med de problem som har uppstått till följd av SJ:s personalsystem. Jag tror att man inom SJ har varit väldigt olycklig över detta med de konsekvenser som det har fått för arbetsmiljön och också för resenärer som har drabbats av detta. Det är bolagets ansvar att hantera detta, och det förutsätter jag att man gör. Regeringen har att upprätthålla ett regelverk som gäller för alla operatörer, inte bara SJ utan MTR, Norrtåg och andra. Där är det viktigt att vi också agerar på ett sätt som är generellt. Men självklart har det i en ägardialog varit en diskussion där SJ har fått redovisa vilka insatser som man ska göra för att komma till rätta med problemen i det statliga bolaget. 48 (V): Jag vill bara få ett förtydligande. Anser regeringen alltså att man som ägare av ett aktiebolag inte har ansvar för personalens situation? Detta är en situation som det varnades för. Hur informerad är regeringen om sådana förändringar? Och tror ni att avkastningskravet kan påverka hur man hanterar sin personal på SJ? 49 Infrastrukturminister (S): Jag tror inte att avkastningskravet är avgörande för vilket personalhanteringssystem som man implementerar inom SJ eller inom något annat bolag. Här var säkert utgångspunkten från bolaget att hitta ett väl fungerande system som skulle kunna innebära en bättre planering. Det gick inte bra; det tror jag att alla har kunnat konstatera. Det är bolaget som har detta ansvar. Vi kan inte ha en ordning där det är regeringen som i detalj ska styra hur ett statligt bolag hanterar sina personalsystem. Dopningens omfattning och konsekvenser 50 HANS (KD): Jag har en fråga till idrottsminister . börjar de , och vi håller tummarna för att vi får ett rent spel utan dopning. Dopning kopplas oftast till idrotten men används i huvudsak av andra än våra idrottare. En polis konstaterade : Man kan begå grova våldsbrott utan att känna ångest, och man får en ökad aggressivitet. Då blir det lättare att utföra skjutningar, rån eller misshandel. Polisen hittar också ofta dopningspreparat tillsammans med vapen och narkotika vid husrannsakningar. Då ställer man frågan: Varför och i vilken omfattning? Frågorna är många, men svaren är tyvärr få. Jag tror att en förklaring till detta är att vi inte prioriterar det förebyggande dopningsarbetet. Min fråga till är: Vilka åtgärder tänker regeringen vidta för att öka kunskapen om dopningens omfattning och dess konsekvenser? 51 Statsrådet (S): Jag tackar för frågan. Vi bär alla ett ansvar för en ren idrott, rena spel och ett rent samhälle. Därför måste vi motverka dopning, både för den rena idrottens skull och på grund av de negativa samhällseffekter som på ett mycket förtjänstfullt sätt lyfter fram. Regeringen bedriver tillsammans med idrottsrörelsen ett aktivt arbete mot dopning inom idrottsrörelsen. Det kommer naturligtvis att fortsätta. Vi har också ett aktivt arbete där polisen bedriver ett arbete mot dopning. Precis som gav uttryck för hittar man dopningspreparat tillsammans med narkotiska preparat och tillsammans med vapen. Även om det oftast är de narkotiska preparaten som verkar avtrubbande är också dessa preparat en del av gängskjutningarna och det våld som vi ser i samhället. 52 HANS (KD): En förklaring till att detta förebyggande arbete inte prioriteras syns när man börjar titta på det som kallas indikatorer för att kunna följa dopningens omfattning i vårt samhälle. När dessa indikatorer är både eftersatta och bristfälliga blir också strategierna undermåliga, och då prioriteras detta dopningsarbete ned. Det är den bestämda bild som jag får från dem som jobbar nära problemet. Vi vet inte ens hur omfattande dopningen är, utan vi gissar faktiskt. 53 Statsrådet (S): Detta gäller de flesta olagliga substanser. Den omfattning som vi kan få fram genom brukarundersökningar, avloppsvattenundersökningar och liknande är och förblir estimerad. Icke förty får det inte göra att vi ger upp arbetet mot vare sig dopningspreparat eller narkotiska preparat. Jag ser fram emot att jobba med och andra engagerade mot dopning och för en ren idrott och ett rent samhälle. Ekonomin i kommuner och regioner 54 (S): Min fråga går till statsrådet . En stor del av svensk välfärd utförs i kommuner och regioner. Och den socialdemokratiskt ledda regeringen tillförde stora statsbidrag för att kunna öka kvaliteten i den svenska välfärden, både innan och under pandemin. vet vi också att vi kommer att ha en demografisk utmaning framöver då vi får allt färre som ska försörja allt fler. Min fråga till statsrådet är därför: Vad gör regeringen för att stärka ekonomin långsiktigt i kommuner och regioner? 55 Statsrådet (S): Jag tackar för frågan. Det är en mycket angelägen fråga. Som ledamoten beskriver genomförs det mest centrala i välfärden – barnomsorg, sjukvård, skola, socialtjänst och äldreomsorg – av kommunerna och regionerna. Därför har den socialdemokratiskt ledda regeringen ända sett till att kommunerna ska få ett starkare generellt stöd och att staten ska backa upp dem så att man kan klara av att leverera den välfärd som behövs till alla kommuner och regioner. Det har också varit viktigt, inte minst med tanke på pandemin, att skjuta till dessa generella tillskott. har regeringen skjutit till 22 ½ miljard kronor till kommunerna och regionerna för att de ska klara av bland annat pandemin. 56 (S): Jag tackar för svaret, och jag har en följdfråga. Det finns stora förväntningar på en likvärdig välfärd i hela landet. ser förutsättningarna för kommunerna att kunna leverera en sådan likvärdig välfärd väldigt olika ut. Skulle statsrådet kunna utveckla hur regeringen arbetar för att stötta de kommuner som har det extra tufft att leva upp till medborgarnas förväntningar på en bra och fungerande välfärd? 57 Statsrådet (S): Jag tackar för följdfrågan. Förutom denna historiska satsning på kommuner och regioner genom de generella stöden till bland annat välfärden har vi också gjort en särskild satsning på till 2024 för kommuner som är i en särskilt utsatt situation. Vi har också inrättat en kommundelegation som ska dela ut till kommuner som brottas med särskilda utmaningar. Regeringen gör alltså mycket på detta område. 58 (M): Min fråga är riktad till statsrådet . Den handlar om de problem som vi ser med bristande integration som ger sig till känna på olika sätt. En faktor är utanförskap, där det svenska samhället är dåligt på att ställa krav. Parallellsamhällen med egen rättskipning, en sedvanerätt som är främmande för traditionellt svenska värderingar, märks. Vi kunde i går se på SVT från min hemstad , där sossarna har styrt . Där har kommunalrådet inga andra svar på vad som ska göras än att man ska ”nöta på”. Att bara fortsätta på samma väg utan förändring ger ingen förbättring. Vi ser stora socioekonomiska problem där arbetslinjen inte upprätthålls och psykosociala faktorer där missbruk och psykisk ohälsa tillåts öka. Slutligen tillåts normativa påverkanssystem i form av kriminella nätverk och klantänkande växa. 59 Statsrådet (S): Det är väl lite oklart vad fråga var, men jag kan försäkra om att vi kommer att vända på varje sten för att bryta segregationen och knäcka gängen. Det handlar även om sådant som det togs initiativ till under den moderatledda regeringen. Det togs initiativ till världens mest liberala arbetskraftsinvandring, som har lett till att människor kommer hit och lever under slavliknande förhållanden. Under den moderatledda regeringen togs också initiativ till EBO, som leder till att människor trängs ihop och lever i trångboddhet – exempelvis i Tjärna ängar i . ändrar vi det som den moderatledda regeringen införde. kommer segregationen i att minska, inte tack vare utan trots . Förvarsplatser och inre utlänningskontroll 60 (SD): Det invandringspolitiska haveriet har pågått under med socialdemokratiska regeringar. kom nyheten att det bara under föregående år rapporterades in över 10 000 fall där utlänningar som ska utvisas har kunnat avvika och gå under jorden. Problemet är inte nytt, och regeringen har gång på gång sagt sig vilja prioritera frågan. De häpnadsväckande usla resultaten kvarstår dock: med socialdemokratiska regeringar finns det fortfarande inte tillräckligt med förvarsplatser eller en politisk samsyn kring hur de ska användas. Att polisen upplever brister när det gäller att utföra inre utlänningskontroller på ett tillfredsställande sätt är inte heller någonting som regeringen har åtgärdat. Kan statsrådet meddela att regeringen tänker ompröva något tidigare motstånd till användningen av förvarsplatser eller till hur inre utlänningskontroller ska få ske och i vilken omfattning? Det handlar om att de som ska utvisas från vårt land faktiskt utvisas. 61 Statsrådet (S): Låt mig bara inledningsvis säga att det kallar häpnadsväckande usla resultat ändå är bättre än i de flesta länder där partikollegor styr. Jämför med hur det var tidigare i ! Man kan också jämföra med , även om partikamrater inte längre styr där heller. Jämför resultaten, ! Jag tycker att resultaten i är för dåliga, men vi ligger ändå hyfsat väl till om vi jämför med andra kollegor. Du ställde två frågor, , och du ska få svar på dem: Jag är beredd att ompröva allt för att nå resultat. Jag är beredd att vända på varenda sten. Jag är beredd att säga som det är, och jag är beredd att göra det som krävs för att vända utvecklingen. Det gäller även formerna för inre utlänningskontroller, och vi har reformerat dem. Vi har ökat polisens befogenheter. Vi har också dubblat antalet förvarsplatser, – har vi fördubblat antalet förvarsplatser. Vi har även gett ett uppdrag till att återkomma med en plan för fler platser. 62 (KD): Min fråga går till statsrådet . Vi ser inte bara att elpriserna ökar utan också att bränslepriserna har ökat. Ett av skälen till det är det politiska beslutet om reduktionsplikt som vi tog . Från kristdemokratiskt håll känner vi en stor oro när vi tittar på hur åkerier, jordbruk och enskilda som är beroende av bil drabbas av den nya prisbild som har växt fram. Vi har lagt fram ett förslag om att sänka inblandningen, vilket skulle ge en sänkning med . Det viktiga här är dock att man när beslutet togs skickade med ett tillkännagivande till regeringen om att det skulle göras en utvärdering . Min fråga till statsrådet är därför: Hur snabbt och hur tidigt är ni beredda att komma med utvärderingen? Det är nämligen uppenbart att vi drabbas hårt just . 63 Infrastrukturminister (S): Tack för frågan, ! Låt mig först konstatera när det gäller reduktionsplikten att det fanns en bred uppslutning i kammaren bakom den; jag tror att även var för den. Det är nämligen ett av de verktyg vi har för att få in mer biodrivmedel i fordonen och minska transportsektorns klimatpåverkan. Tillsammans med den elektrifiering som pågår och där är världsledande innebär detta självklart att vi har goda möjligheter att pressa ned utsläppen från transportsektorn, och det är viktigt. Självklart går vi nu fram med det har begärt, nämligen en skattesänkning på drivmedel. Propositionen har lagts fram. Självklart kommer det också att finnas skäl att följa upp, men i vilken tidsordning det sker får vi återkomma till. Svarta körskolor och fusk vid förarprov 64 (S): Jag har en fråga till infrastrukturminister . Att inneha ett körkort innebär för många en frihet att inte vara beroende av någon annan och att kunna ta sig från punkt A till punkt B. Det innebär även frihet att själv kunna planera sin dag och att ha möjlighet att ta ett arbete på annan ort. Tyvärr har det uppdagats att det förekommer fusk vid förarprov och även att illegala utbildningsverksamheter har ökat. Att fuska vid förarprov är brottsligt, och dessa personer utgör en trafikfara på våra vägar. Att bedriva utbildningsverksamhet utan tillstånd är olagligt, och man lurar människor på pengar samt slår undan benen på seriösa företag. trädde regeringens nya åtgärder för att stoppa svarta körskolor i kraft. Detta beslut välkomnades av många, framför allt de seriösa körskolorna samt . ser vi att personer och företag fortfarande försöker kringgå reglerna. Min fråga lyder: Vilka åtgärder kommer regeringen att vidta i det fortsatta arbetet för att stoppa fusket? 65 Infrastrukturminister (S): Tack för en väldigt bra fråga, ! Svarta körskolor har varit ett gissel för de etablerade körskolorna, och andra som vill bedriva en bra förarutbildning med utbildad personal som gör att vi får en trafiksäker miljö. Dessutom är det en verksamhet som ofta har varit förknippad med annan brottslighet. Därför har vi i ett flertal åtgärder nu försökt komma till rätta med svarta körskolor, och faktum är att vi har beslutat om ytterligare insatser: Man kan nu stänga av dem som fuskar vid proven, och vi höjer straffen och skärper reglerna för dem som bedriver olaglig körskoleverksamhet. Det är viktigt att ha körkort – och vi har öppnat upp för och liknande så att fler ska kunna få det – men det ska tas på ett sätt som gör att man får en väl fungerande utbildning. skärper vi alltså straffen och ser till att ha hårdare regler för att stoppa de svarta körskolorna. Wagnergruppen och svenska soldater i 66 (M): Min fråga går till försvarsministern. Där är, där är inte . Vi var ganska många partier som inför den senaste propositionen hade ett gemensamt ställningstagande, som också blev utskottets, om att det skulle få avgörande konsekvenser om valde att ta in Wagnergruppen i landet. Vi ska ha ett ordnat utträde, precis som ministern har sagt . Men hur pådrivande är regeringen egentligen i de här grupperingarna? Ministern håller väl med om att vi inte ska ha svenska soldater stridande sida vid sida med ryska legoknektar? Inte heller ska vi väl ha svenska soldater som utbildar en militärjuntas soldater – en militärjunta som styr landet där man inte kan se något demokratiskt val inom överskådlig tid. 67 Försvarsminister (S): Det kommer aldrig att bli tal eller fråga om att svenska soldater ska strida sida vid sida med Wagnergruppen. Det är ett helt orimligt påstående, och jag anser att det är närmast provokativt att gentemot mig föra upp den typen av synpunkter. Inom ramen för koalitionen var vi nämligen bland de första som reagerade starkt mot detta förhållande. , på ett möte här i , tog vi upp de här frågorna med de andra inom operation Takuba. Däremot är det så att är ett väldigt stort land med stor landyta och olika sektorer. Bara att ge sig därifrån under kaotiska förhållanden – nu har jag inte sagt att någon har förespråkat det – skulle leda till väldigt stora kriser. Vi är där för att bekämpa kriminalitet och terrorism. Just nu håller man på och utformar olika scenarier för handlingsalternativ i det här svåra läget, och i det arbetet bidrar på ett aktivt sätt. Relationen mellan fotbollssupportrar och polis 68 (SD): Många frågar sig hur läktarna kommer att se ut när i fotboll kör igång . Säsongen avslutades med en hätsk stämning mellan delar av Fotbollssverige och polisen. Klubbar och supportrar upplevde sig vara utsatta för kollektiv bestraffning och orättvis behandling. Stök och bråk hör inte hemma inom idrotten; det skriver de flesta under på. Frågan är vad regeringen gör för att säkerställa att polisen håller sig inom ramen för sin verksamhet och sitt regelverk. Hur säkerställs tryggheten på läktarna ? Vad gör statsrådet , som har ansvar för idrotten, för att säkerställa att vi får en nystart i läktar- och supporterkulturen? 69 Statsrådet (S): Först vill jag säga att jag tror att vi har en av de finaste supporter- och läktarkulturerna i världen. På få andra ställen kan man njuta av fotbollsmatcher, i alla fall före pandemin, med sådan sång och stämning på läktarna som i . Det här är någonting som vi ska vara rädda om, och det är också någonting som vi inte ska låta några få rötägg som kastar bangers eller ägnar sig åt våld på våra läktare få förstöra. Men för att vi ska kunna ha en fin utveckling behöver vi ha en bättre dialog mellan polisen, arrangörer och supportrar. Jag hade så sent som i går ett möte med Svensk Elitfotboll. Jag avser att ha en motsvarande dialog med företrädare för polisen även om de inte faller under mitt ansvarsområde i regeringen. Min förhoppning är att säsongen 2022 kan bli en nystart för en sådan dialog och ett sådant ömsesidigt ansvarstagande för en god stämning på läktare och en fin svensk läktarkultur. Den gröna omställningen och länsstyrelsernas roll 70 (S): Min fråga går till bästa civilministern . har vi fått höra att regeringen ska vända på varenda sten, att näringsministern älskar gruvor och att civilministern själv vill se fler svettiga kommunalråd. Med allt detta kombinerat – sten, svett och gruvor – hur ser civilministern till att också fler tillståndshandläggare på länsstyrelserna blir lite extra svettiga? 71 Statsrådet (S): Tack, ledamoten , för en viktig och angelägen fråga! Precis som ledamoten lyfter sa jag , när jag tillträdde som civilminister, att jag vill se fler svettiga kommunalråd runt om i landet. Det handlar såklart om den massiva omställningen och det massiva planerandet av etableringen av framtidens gröna jobb som sker i norra . Flera kommuner står nu inför en enorm omställning, bland annat med fossilfri stålproduktion, batterifabriker och eldrivna tunga lastbilar. Det här kommer att minska utsläppen och ge tusentals nya arbetstillfällen i hela landet. Här spelar länsstyrelserna en nyckelroll, och där finns många svettiga handläggare . Länsstyrelserna har i sitt regleringsbrev fått i uppdrag att möjliggöra den gröna omställningen i ännu snabbare takt och därför fått ett högre anslag och fått i uppdrag att jobba med en effektivare tillsynsprocess och för en enhetlig prövning. Den danska militära närvaron i 72 (M): har militära specialförband på plats i ingående i den så kallade Task Force Takuba. meddelade att man också hade ungefär 90 soldater på plats för att under svenskt befäl ingå i Task Force Takuba. Men som meddelade det här meddelade också den maliska militärjuntan att danskarna ska åka hem och är icke önskvärda i . Min fråga till försvarsminister är därför: På vilket sätt påverkar det här den svenska insatsen, och hur avser regeringen att agera för att danskarna ska kunna vara kvar? 73 Försvarsminister (S): Det har redan från operation Takuba-koalitionen gjorts en tydlig markering i förhållande till om det orimliga i det här agerandet. Sedan kan det vara så att det, när den här typen av händelser inträffar, också beror på ett bredare scenario som har sin förklaring utanför gränser. Jag ska inte gå vidare i några ytterligare funderingar på den punkten. När det gäller roll är de inbjudna av . De har skött det här helt enligt det regelverk som finns, och det är djupt anmärkningsvärt det som sker. Vi accepterar det inte. Det här är naturligtvis en del i den konsekvensanalys som sker och som vi kommer att återkomma med ytterligare besked kring inom en icke alltför avlägsen framtid. 74 (SD): Vid förra veckans interpellationsdebatt mellan och infrastrukturminister hävdade ministern att vinterväghållningen är modern och effektiv. Dagen efter debatten stod trafiken stilla på vid . Enligt medierna var kön med lastbilar . Orsaken till stoppet på var halka. Yrkesförare på plats beskrev det som sjukt halt. Infrastrukturministerns beskrivning av halkbekämpningen stämmer dåligt överens med den bild som yrkesförare gav av situationen. Vilka åtgärder avser regeringen att vidta för att ska förändra sina arbetsmetoder och därmed säkerställa en god standard på vintervägarna? 75 Infrastrukturminister (S): Tack, , för engagemanget när det gäller vinterväghållningen!