prot · H90999 · 2022-04-20 00:00:00 — Regeringens lagförslag möter till viss del det som vi kristdemokrater efterfrågat för att motverka dessa trafikbrott genom en höjning av straffskalan. Däremot har regeringen avstått från att gå vidare med utredningens förslag om att införa en straffbestämmelse om grov trafikbrottslighet. Även om förslaget har mött kritik anser vi kristdemokrater att fördelarna med förslaget överväger. Det gäller bland annat att upprepad trafikbrottslighet i vissa fall skulle mötas av en kraftigare reaktion än med hittillsvarande ordning. Därför föreslår en majoritet i utskottet ett tillkännagivande till regeringen att skyndsamt återkomma med ett lagförslag i enlighet med promemorians förslag. Skärpta straff för grova trafikbrott har också länge drivit frågan om ett förbud mot eftersupning som innebär att det inte är tillåtet att dricka alkohol de första efter en trafikolycka. Regeringen har valt att gå på utredningens linje, det vill säga att det inte är ett brott i sig. Vi är tillsammans med många andra kritiska till regeringens slutsats och anser att människor som utsätter sina medtrafikanter för fara ska stoppas och inte komma undan på grund av ett kryphål i lagen. Vi anser därför att ett förbud mot eftersupning bör införas. Det är glädjande att en majoritet i utskottet delar denna bedömning och föreslår ett tillkännagivande till regeringen även på detta område. ställer sig bakom de tillkännagivanden som föreslås, eftersom det är viktigt att skärpa straffen för upprepade trafikbrott för att förhindra att oskyldiga drabbas då personer fortsätter med sin farliga trafikbrottslighet. Rattfyllerister hör inte hemma i trafiken. Det är verkligen dags att vi skärper straffen för dem som inte sköter sig. 110 (L): dör 50–70 personer helt i onödan. Orsaken är påverkade förare som sätter sig bakom ratten. Ingen ska behöva uppleva den enorma sorgen och saknaden efter en anhörig eller nära vän. Det är en självklarhet för de flesta att inte dricka alkohol eller använda andra droger och sedan sätta sig bakom ratten. Ändå visar beräkningar att det görs ungefär 15 000 onyktra bilresor per dag i . Det handlar om förare som är så pass påverkade att de skulle dömas för rattfylleri om de upptäcktes. Det är även skrämmande att sätta beräkningar om 15 000 påverkade bilister per dag i relation till att det enbart anmäldes 25 600 brott som rörde drograttfylleri och rattfylleri. är siffran än lägre; då anmäldes 23 000 fall. Polisen har kraftigt minskat de generella nykterhetskontrollerna med hänsyn till risken för smittspridning vid utandningstester. Skillnaden i antal utandningsprov är stor, från 1,2 miljoner före pandemin till 384 000 . Antalet utandningsprov har dock minskat avsevärt sedan långt före pandemin – . genomfördes 2,7 miljoner utandningsprov. Då ratt- och drograttfylleri är ett upptäcktsbrott får minskningen av utandningsprov självklart konsekvenser. Vi vet att alkohol och droger är en av de absolut viktigaste orsakerna till olyckor i trafiken och att olyckorna ofta har svåra följder. Var fjärde dödsolycka i trafiken är relaterad till alkohol eller droger. Att bekämpa rattfylleri, drograttfylla och liknande brott handlar inte bara om brottsbekämpning – det handlar framför allt om att rädda liv i trafiken. Trots att så stora mänskliga värden står på spel är lagstiftningen dessutom inte effektiv när gäller att få bort alkohol- och drogpåverkade förare från våra vägar. Ett problem är att straffskalorna inte ger tillräckliga möjligheter att ingripa. Straffskalan för grovt rattfylleri sträcker sig till fängelse . För rattfylleri av normalgraden börjar däremot straffskalan med böter, och högsta tänkbara straff är fängelse även vid återfallsbrott. Detta innebär att reglerna om häktning inte kan tillämpas eftersom häktning förutsätter att fängelse ingår i straffskalan. En vanemissbrukare som inte är grovt rattfull kan därför gripas för rattfylleri utan att för den skull riskera att frihetsberövas i väntan på rättegång. Skärpta straff för grova trafikbrott Kan man då inte hindra återfallsförbrytare genom att ta körkortet? Jo, rattfylleri leder så gott som alltid till att körkortet återkallas. Den som fortsätter att köra bil efter att körkortet dragits in gör sig skyldig till brottet olovlig körning. Men också detta brott har en straffskala som även vid grova brott inte sträcker sig högre än till sex månaders fängelse. Inte heller här är alltså häktning möjlig, och den som sätter olovlig körning i system kan inte lyftas bort. Detta är helt oacceptabelt. Flera partier har drivit på för en förändrad lagstiftning. Med bifall till bland annat en motion från Liberalerna gjorde ett tillkännagivande om en översyn av lagstiftningen om rattfylleri och olovlig körning. har en utredning tagit fram förslag till höjda maximistraff för både grov olovlig körning, rattfylleri och grovt rattfylleri. Likaså föreslår utredaren en ny straffbestämmelse om grov trafikbrottslighet. Den lagrådsremiss som regeringen har tagit fram och som väntas kunna bli en proposition innehåller dock inte alla delar i utredningens förslag. Här har vi i utskottsmajoriteten en annan uppfattning. De olika delar som finns i utredningen kompletterar varandra på ett heltäckande sätt. Jag välkomnar att det också finns en tydlig utskottsmajoritet för en skärpt lagstiftning mot så kallad eftersupning, alltså att en rattfull person efter en trafikolycka hävdar att hen har druckit alkoholen efter olyckan och inte innan. Man får då föreställa sig att föraren alltid åker omkring med en fickplunta i handskfacket för att lugna nerverna. Liberalerna har arbetat för en lagstiftning mot eftersupning, vilket redan finns i bland annat . Polisen där menar att lagstiftningen har effekt. Det ska inte vara möjligt att med svepskäl av detta slag slippa undan ansvar för rattfylleribrott. En skärpt lagstiftning är viktig, men helt klart är att det stora problemet är att polisen inte har resurser att fokusera på ratt- och drograttfylleri, trots de fruktansvärda konsekvenserna för de oskyldiga barn och vuxna som faller offer för förare som inte inser allvaret med att köra påverkad. Med alkohol eller andra droger i kroppen är du en livsfarlig bilförare. På ytterligare ett område blir det alltså tydligt att det i dagens är i stort sett straffritt att begå brott – i det här fallet att köra påverkad. Jag yrkar bifall till förslaget i dess helhet. Men återigen saknar jag handlingskraft från regeringens sida, och kommer fler oskyldiga att falla offer för påverkade bilförare. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas .) Skärpta straff för grova trafikbrott Följande dokument anmäldes och bordlades: 2021/22:230 Vård av unga vid Statens institutionsstyrelses särskilda ungdomshem 2021/22:RR4 redogörelse för granskningen av Årsredovisning för staten 2021 med anledning av prop. 2021/22:172 Nya regler om informationsutbyte om brottmålsdomar i EU 2021/22:4548 av m.fl. (SD) med anledning av prop. 2021/22:211 Insatser på plan- och byggområdet med anledning av invasionen av 2021/22:4650 av m.fl. (M) med anledning av skr. 2021/22:213 En samlad strategi för alkohol-, narkotika-, dopnings- och tobakspolitiken samt spel om pengar 2022–2025 2021/22:4604 av (MP) 2021/22:4629 av m.fl. (V) 2021/22:4630 av m.fl. (L) 2021/22:4631 av m.fl. (KD) 2021/22:4632 av m.fl. (M) 2021/22:4633 av m.fl. (C) 2021/22:4635 av m.fl. (SD) § 20 Anmälan om interpellationer Följande interpellationer hade framställts: 2021/22:454 Stärkt rätt till assistans av (KD) till socialminister (S) 2021/22:455 Fäbodbruket som riksintresse av (C) till statsrådet (S) § 21 Anmälan om frågor för skriftliga svar Följande frågor för skriftliga svar hade framställts: 2021/22:1460 Samråd i av (C) till klimat- och miljöminister (S) 2021/22:1461 Arbete med bemötande inom statliga myndigheter, verk och företag av (C) till statsminister (S) 2021/22:1462 Trafiksäkerheten av (M) till infrastrukturminister (S) 2021/22:1463 Fler i arbete och ökad självförsörjning av (M) till arbetsmarknads- och jämställdhetsminister (S) 2021/22:1464 Katastrofen i Mariupol av (SD) till utrikesminister (S) 2021/22:1465 Återstart av nedlagd reaktor av (SD) till statsrådet (S) 2021/22:1466 Våldsamheterna i av (SD) till justitie- och inrikesminister (S) § 22 Kammaren åtskildes . av talmannen från dess början till och med § 7 anf. 22 (delvis), av andre vice talmannen därefter till och med § 10 anf. 47 (delvis), av tredje vice talmannen därefter till och med § 12 anf. 77 (delvis), av förste vice talmannen därefter till och med § 15 anf. 87 (delvis) och av andre vice talmannen därefter till dess slut. § 1 Justering av protokoll § 2 Ärenden för hänvisning till utskott § 3 Ärenden för bordläggning § 4 Ändringar i ersättningslagen betänkande 2021/22:KU22 (Beslut fattades under § 14.) § 5 Offentlighet, sekretess och integritet betänkande 2021/22:KU28 1 (M) 2 (SD) 3 PER SCHÖLDBERG (C) 4 (V) 5 (L) 6 (S) (Beslut fattades under § 14.) § 6 Omhändertagande och återkallelse av förarbevis för vattenskoter betänkande 2021/22:TU13 (Beslut fattades under § 14.) betänkande 2021/22:TU12 7 (M) 8 (SD) 9 (C) 10 (V) 11 (KD) 12 (L) 13 (S) 14 (SD) replik 15 (S) replik 16 (SD) replik 17 (S) replik 18 (M) replik 19 (S) replik 20 (M) replik 21 (S) replik 22 AXEL (MP) (Beslut fattades under § 14.) § 8 Finansiell stabilitet och finansmarknadsfrågor betänkande 2021/22:FiU22 23 BORIANA (M) 24 (SD) 25 (S) 26 BORIANA (M) replik 27 (S) replik 28 BORIANA (M) replik 29 (S) replik 30 (V) (Beslut fattades under § 14.) betänkande 2021/22:SkU16 31 (M) 32 (SD) 33 (C) 34 (M) replik 35 (C) replik 36 (M) replik 37 (C) replik 38 (KD) 39 (S) 40 (V) 41 (L) (Beslut fattades under § 14.) § 10 Skärpt miljöstyrning i bonus malus-systemet betänkande 2021/22:SkU20 42 (M) 43 (SD) 44 (S) 45 (C) 46 (V) 47 (KD) 48 (L) 49 (MP) (Beslut fattades under § 14.) § 11 Skärpta och förbättrade regler om arbetskraftsinvandring och Arbetskraftsinvandring betänkande 2021/22:SfU22 betänkande 2021/22:SfU19 50 (M) 51 (S) 52 (M) replik 53 (S) replik 54 (M) replik 55 (S) replik 56 (SD) 57 (C) 58 (SD) replik 59 (C) replik 60 (SD) replik 61 (C) replik 62 (M) replik 63 (C) replik 64 (M) replik 65 (C) replik 66 (V) 67 (SD) replik 68 (V) replik 69 (SD) replik 70 (V) replik 71 HANS (KD) 72 (MP) 73 (SD) replik 74 (MP) replik 75 (SD) replik 76 (MP) replik (Beslut fattades under § 14.) § 12 Folkbildning och spelfrågor betänkande 2021/22:KrU5 77 (M) 78 i (SD) 79 (C) 80 (V) 81 (M) replik 82 (V) replik 83 (M) replik 84 (V) replik 85 (KD) (forts. § 15) § 13 Beslut om ärenden som slutdebatterats TU9 Fjärde järnvägspaketet och andra järnvägsfrågor TU10 Genomförande av direktivet om elektroniska vägtullssystem UbU15 Grundläggande om utbildning § 14 Beslut om ärenden som slutdebatterats vid dagens sammanträde KU22 Ändringar i ersättningslagen KU28 Offentlighet, sekretess och integritet TU13 Omhändertagande och återkallelse av förarbevis för vattenskoter FiU22 Finansiell stabilitet och finansmarknadsfrågor SkU20 Skärpt miljöstyrning i bonus malus-systemet SfU22 Skärpta och förbättrade regler om arbetskraftsinvandring § 15 (forts. från § 12) Folkbildning och spelfrågor (forts. KrU5) 86 (MP) 87 (L) 88 (S) 89 (M) 90 BO (SD) 91 (L) replik 92 BO (SD) replik 93 (L) replik 94 BO (SD) replik 95 (S) 96 (SD) (Beslut skulle fattas .) § 16 Kultur för alla betänkande 2021/22:KrU7 97 (M) 98 BO (SD) 99 (C) 100 (V) 101 (KD) 102 (MP) 103 (L) 104 (S) (Beslut skulle fattas .) § 17 Genomförande av ändringar i energieffektiviseringsdirektivet om värme, kyla och tappvarmvatten för hushållsbruk betänkande 2021/22:NU18 (Beslut skulle fattas .) § 18 Skärpta straff för grova trafikbrott betänkande 2021/22:JuU10 105 (S) 106 (SD) 107 (M) 108 (C) 109 (KD) 110 (L) (Beslut skulle fattas .) § 20 Anmälan om interpellationer § 21 Anmälan om frågor för skriftliga svar § 22 Kammaren åtskildes . Tryck: , 2022