prot · H909115 · 2022-05-17 00:00:00 — Det är ett egenfinansierande system som fungerar utmärkt under normala situationer. Så kom pandemin, och vi krävde och fick också positivt gensvar på att trafik skulle upprätthållas, trots att det inte fanns ett passagerarunderlag, för att klara tillgänglighet, säkerhet och förmåga i vårt land. är vi i ett läge där upparbetade underskott måste hanteras. För att kunna hantera dem på ett rimligt sätt mellan samhälle och industri måste också samtal föras. Jag tolkar det kommande lagförslaget positivt, som en ambition från svensk regering att lösa detta. 11 Infrastrukturminister (S): Jag tackar för interpellationen. Detta är som sagt viktigt. Jag tror att vi har en ganska bred samsyn i om flygets betydelse. Vare sig man kommer från , från eller för den delen från norra är det en grundläggande självklarhet att se flygets betydelse, för det är inte alltid så att det finns alternativ. Det är också ett av skälen till att jag som glad teknikoptimist, precis som andra här i salen, vill att vi ska ha en snabb teknisk utveckling, inte minst för att öka tillgängligheten men också för att minska flygets klimatpåverkan. Därför lägger vi avsevärda resurser på att flyget ska kunna ställa om, med alltifrån elflyg till andra typer av drivmedel. Här jobbar vi också internationellt för att få ett fungerande styrsystem som underlättar för de aktörer som vill ställa om. är ordningen sådan att man inte får beskatta fossilt flygbränsle, enligt Chicagokonventionen. Det gör att det inte finns någon skattefördel för aktörer som vill gå före. Här jobbar vi för att förändra det internationella regelverket, och så går vi fram i för att se vad vi kan göra tillsammans med andra europeiska länder för att få fram till exempel differentierade start- och landningsavgifter eller på andra sätt hitta rätt styrmedel. Men det är också precis som säger, herr ålderspresident: har också ett gemensamt ansvar för att säkra tillgängligheten framöver, och det ansvaret tar vi. Tillsammans med flygets aktörer säkerställer vi att man kan agera som ansvarsfulla företag på svensk flygmarknad, med det ansvar det innebär, men också att man har rimliga ekonomiska förutsättningar att kunna ta det ansvaret. Där får vi hjälpas åt ibland, med alltifrån allmän trafikplikt och avgiftssättning till det som ibland har varit direkta branschstöd. Vi får jobba tillsammans för flygets fortsatta utveckling i – men det ska vara en hållbar utveckling. Interpellationsdebatten var härmed avslutad. Kammaren beslutade på förslag av ålderspresidenten att ajournera sammanträdet till , då ärenden för bordläggning väntades föreligga. Följande dokument anmäldes och bordlades: 2021/22:242 En förstärkt spelreglering COM(2022) 204 Förslag till och rådets direktiv om ändring av direktiv /83/EU om avtal om finansiella tjänster som ingåtts på distans samt om upphävande av direktiv /65/EG Kammaren beslutade på förslag av förste vice talmannen att ajournera sammanträdet till , då ytterligare ärenden för bordläggning väntades föreligga. Följande dokument anmäldes och bordlades: med anledning av prop. 2021/22:228 Skattelättnad för arbetsresor – ett enklare och färdmedelsneutralt regelverk 2021/22:4706 av m.fl. (V) 2021/22:4717 av m.fl. (KD) 2021/22:4718 av Gulan Avci m.fl. (L) 2021/22:4719 av m.fl. (SD) 2021/22:4728 av m.fl. (M) med anledning av prop. 2021/22:239 Ytterligare åtgärder mot fordonsmålvakter 2021/22:4736 av m.fl. (L) 2021/22:4738 av m.fl. (C) 2021/22:UU19 Förbättrade rättsliga förutsättningar för att kunna ta emot militärt stöd från andra stater § 12 Anmälan om interpellationer Följande interpellationer hade framställts: 2021/22:497 Arica av (V) till klimat- och miljöminister (S) 2021/22:498 Låga nivåer av grundvatten av (M) till justitie- och inrikesminister (S) 2021/22:499 Imamers vigselrätt av (SD) till justitie- och inrikesminister (S) § 13 Anmälan om frågor för skriftliga svar Följande frågor för skriftliga svar hade framställts: 2021/22:1585 beroendeställning till avseende vindkraft av Kopparklint (M) till statsrådet (S) 2021/22:1586 Kommunpolisernas roll av Kopparklint (M) till justitie- och inrikesminister (S) 2021/22:1587 Stängning av obevakade järnvägsövergångar av (C) till infrastrukturminister (S) 2021/22:1588 Näringspolitiska effekter av ett svenskt Natomedlemskap av (MP) till näringsminister (S) 2021/22:1589 En ny uppföljningsmodell av polisens arbete av (SD) till justitie- och inrikesminister (S) 2021/22:1590 En utredning om internmoms av (KD) till finansminister (S) 2021/22:1591 om Sidas arbete av (SD) till statsrådet (S) 2021/22:1592 Barn som är stillasittande av (SD) till statsrådet (S) 2021/22:1593 EUTM av (M) till försvarsminister (S) 2021/22:1594 Trossamfund och jämställdhet av (SD) till arbetsmarknads- och jämställdhetsminister (S) 2021/22:1595 Krav på hinderbelysning för vindkraftverk av (V) till statsrådet (S) 2021/22:1596 Jämförelse av elsystem av (V) till statsrådet (S) § 14 Kammaren åtskildes . av ålderspresidenten från dess början till ajourneringen och av förste vice talmannen därefter till dess slut. § 1 Justering av protokoll § 2 Anmälan om återtagande av plats i § 4 Anmälan om kompletteringsval § 5 Anmälan om subsidiaritetsprövning § 6 Anmälan om fördröjt svar på interpellation § 7 Ärenden för hänvisning till utskott § 8 Ärenden för bordläggning § 9 Svar på interpellation 2021/22:476 om kris för flyget 1 Infrastrukturminister (S) 2 (C) 3 (C) 4 (M) 5 Infrastrukturminister (S) 6 (C) 7 (C) 8 (M) 9 Infrastrukturminister (S) 10 (C) 11 Infrastrukturminister (S) § 12 Anmälan om interpellationer § 13 Anmälan om frågor för skriftliga svar § 14 Kammaren åtskildes .