prop · H903209 · 2022-04-12 00:00:00 — Endast funktioner styrda av proportionellt relaterad rörelsekontroll med positionell återkoppling ska inbegripas vid beräkningen av antalet ’frihetsgrader för rörelse’. j)Luftoberoende kraftsystem, speciellt konstruerade för undervattensbruk, enligt följande: 1.Brayton eller Rankine luftoberoende motorsystem enligt följande: a)Kemiska gastvättare eller absorptionssystem som särskilt konstruerats för att avlägsna koldioxid, koloxid och partiklar ur återcirkulerande avgaser. b)System som är speciellt konstruerade för att använda en enatomig gas. c)Enheter eller höljen, som särskilt konstruerats för att ge ljudreduktion under vattnet för frekvenser under 10 kHz eller speciella upphängningsanordningar som kan mildra stötar. d)System som har allt av följande: 1.Särskilt konstruerade för att trycksätta reaktionsprodukter eller förändra bränsle. 2.Särskilt konstruerade för att lagra reaktionsprodukter. 3.Särskilt konstruerade för att släppa ut reaktionsprodukter mot ett tryck på kPa eller mer. L 206/390 Europeiska unionens officiella tidning 2.Luftoberoende dieselmotorer som har allt av följande: a)Kemiska gastvättare eller absorptionssystem som särskilt konstruerats för att avlägsna koldioxid, koloxid och partiklar ur återcirkulerande avgaser. b)System som är speciellt konstruerade för att använda en enatomig gas. c)Enheter eller höljen, som särskilt konstruerats för att ge ljudreduktion under vattnet för frekvenser under 10 kHz eller speciella upphängningsanordningar som kan mildra stötar. d)Särskilt konstruerade avgassystem som inte släpper ut avgaserna kontinuerligt. 3.Luftoberoende kraftsystem med ”bränsleceller” med en utgångseffekt över 2 kW som har något av följande: a)Enheter eller höljen, som särskilt konstruerats för att ge ljudreduktion under vattnet för frekvenser under 10 kHz eller speciella upphängningsanordningar som kan mildra stötar. b)System som har allt av följande: 1.Särskilt konstruerade för att trycksätta reaktionsprodukter eller förändra bränsle. 2.Särskilt konstruerade för att lagra reaktionsprodukter. 3.Särskilt konstruerade för att släppa ut reaktionsprodukter mot ett tryck på kPa eller mer. 4.Stirling luftoberoende motorsystem som har allt av följande: a)Enheter eller höljen, som särskilt konstruerats för att ge ljudreduktion under vattnet för frekvenser under 10 kHz eller speciella upphängningsanordningar som kan mildra stötar. b)Speciellt konstruerade avgassystem som släpper ut förbränningsprodukterna mot ett mottryck på 100kPa eller mer. Europeiska unionens officiella tidning L 206/391 k)Används inte. l)Används inte. m)Används inte. n)Används inte. o)Propellrar, effektöverföringssystem, effektgenererande system och ljuddämpande system enligt följande: 2.Vattenskruvpropellrar, effektgenererande eller överförande system konstruerade för användning på fartyg enligt följande: a)Propellrar med ställbar stigning och navsystem som är dimensionerade för mer än 30 MW. b)Internt vätskekylda elektriska framdrivningsmotorer med en utgångseffekt som överstiger 2,5 MW. c)”Supraledande” framdrivningsmotorer eller elektriska framdrivningsmotorer med permanent magneter, med en uteffekt som överstiger 0,1 MW. d)Effektöverföringssystem med axlar som innehåller ”kompositer” och är dimensionerade för att överföra mer än 2 MW. e)Ventilerade eller vid basen ventilerade propellersystem som är dimensionerade för mer än 2,5 MW. 3.Ljudreduktionssystem konstruerade för användning på fartyg med ett deplacement på eller mer enligt följande: a)Ljudreduktionssystem som dämpar undervattensbuller vid frekvenser under och består av ljudabsorberande dämpare för akustisk isolering av dieselmotorer, dieselgeneratoraggregat, gasturbiner, gasturbingeneratoraggregat, framdrivningsmotorer eller växlar för framdrivningsmotorer, speciellt konstruerade för att dämpa ljud och vibrationer och som har en mellanliggande massa som överstiger av utrustningen som ska monteras. b)’Aktiva system för reduktion eller utsläckning av ljud’ eller magnetiska lager som särskilt konstruerats för mekaniska överföringssystem. ’Aktiva system för reduktion eller utsläckning av ljud’ innehåller elektroniska styrsystem som aktivt kan reducera utrustningens vibrationer genom att tillföra ljudkällan motljud eller motvibrationer. L 206/392 Europeiska unionens officiella tidning p)Framdrivningssystem enligt pump-jet-principen som har allt av följande: 1.En uteffekt över 2,5 MW. 2.Använder divergerande munstycken och flödesskapande skovelteknik för att förbättra framdrivnings egenskaperna eller reducera det ljud som skapas under vattnet av framdrivningen. q)Undervattenssim- och dykutrustning enligt följande: Anmärkning: Avsnitt 8A002.q omfattar inte enskilda syreandningssystem som åtföljer användaren för dennes personliga bruk. ANM. För utrustning och enheter som särskilt utformats för militär användning, SE KONTROLLBESTÄM MELSERNA FÖR VAROR MED MILITÄR ANVÄNDNING. r)Akustiska system för att avskräcka dykare, särskilt konstruerade eller modifierade för att störa dykare och med ett ljudtryck på (referens 1 μΡa vid 1 m) eller högre på frekvenser av och under. Anmärkning 1: 8A002.r omfattar inte system för att avskräcka dykare baserade på sprängladdningar, luftkanoner eller antändbara källor under vatten. Anmärkning 2: 8A002.r omfattar system för att avskräcka dykare som använder gnistgapkällor, också kända som plasmaljudkällor. Europeiska unionens officiella tidning L 206/393 Test-, inspektions- och produktionsutrustning 8B001 Vattentunnlar med ett bakgrundsbrus under (referens 1 μΡa, ) i frekvensområdet över men inte över , och som konstruerats för att mäta akustiska fält som genereras av vattenströmningen runt en modell av ett framdrivningssystem. 8C001 ’Syntaktiskt skum’ konstruerat för undervattensbruk som har allt av följande: ANM. Se även avsnitt 8A002.a.4. a)Konstruerat för användning på djup som överstiger 1 000 m. b)Täthet som är mindre än /m3. ’Syntaktiskt skum’ består av ihåliga kulor av plast eller glas inbäddade i en harts”matris”. 8D001 ”Programvara” speciellt utformad eller modifierad för ”utveckling”, ”produktion” eller ”användning” av utrustning eller material som specificeras i avsnitt 8A, 8B eller 8C. 8D002 Specifik ”programvara” speciellt utformad eller modifierad för ”utveckling”, ”produktion”, reparation, renovering eller ombearbetning av propellrar som är speciellt konstruerade för att reducera undervattensbrus. 8E001 ”Teknik” enligt den allmänna anmärkningen rörande teknik för ”utveckling” eller ”produktion” av utrustning eller material som specificeras i avsnitt 8A, 8B eller 8C. 8E002 Övrig ”teknik” enligt följande: a)”Teknik” för ”utveckling”, ”produktion”, reparation, renovering eller ombearbetning av propellrar som är speciellt konstruerade för att reducera undervattensbrus. b)”Teknik” för renovering eller ombearbetning av utrustning som specificeras i avsnitt 8A001, 8A002.b, 8A002.j, 8A002.o eller 8A002.p. c)”Teknik” enligt den allmänna anmärkningen rörande teknik för ”utveckling” eller ”produktion” av något av följande: L 206/394 Europeiska unionens officiella tidning 1.Yteffektfarkoster (försedda helt med kjolar) som har allt av följande: a)Konstruerade för en toppfart med full last som överstiger vid en signifikant våghöjd på 1,25 m eller mer. b)Ett luftkuddetryck som överstiger 3 830 Pa. c)Ett förhållande mellan tom- och fullviktsdeplacementet som är mindre än 0,70. 2.Yteffektfarkoster (med massiva sidor) konstruerade för en toppfart med full last som överstiger i en signifikant våghöjd på 3,25 m eller mer. 3.Bärplansfartyg med aktiva system för automatisk kontroll av bärplanssystemet och som är konstruerade för en toppfart med full last på vid en våghöjd på 3,25 m eller mer. 4.’Fartyg med liten vattenlinjearea’ som har något av följande: a)Ett deplacement när de är fullastade som överstiger och som är konstruerade för en toppfart med full last som överstiger vid en våghöjd som är 3,25 m eller mer. b)Ett deplacement när de är fullastade som överstiger och som är konstruerade för en toppfart med full last som överstiger vid en våghöjd som är 4 m eller mer. Ett 'fartyg med liten vattenlinjearea’ definieras genom följande formel: Vattenlinjearean på konstruktionsritningen mindre än 2 × (deplacementsvolymen på konstruktionsritningen)2/3. Europeiska unionens officiella tidning L 206/395 DEL XI – Kategori 9 KATEGORI 9 – RYMD OCH FRAMDRIVNING System, utrustning och komponenter ANM. För framdrivningssystem konstruerade eller specificerade mot neutron eller transient joniserande strålning, . 9A001 Gasturbinmotorer för flygändamål som har något av följande: ANM. SE ÄVEN AVSNITT 9A101. a)Innehåller någon av de ”tekniker” som specificeras i avsnitt 9E003.a, 9E003.h eller 9E003.i, eller Anmärkning 1: Avsnitt 9A001.a. omfattar inte gasturbinmotorer som är allt av följande: a)Certifierade av de civila luftfartsmyndigheterna i en eller flera EU-medlemsstater eller i en stat som deltar i Wassenaar-arrangemanget, och b)Avsedda att driva icke-militära bemannade ”luftfartyg” för vilket något av följande har utfärdats av civila luftfartsmyndigheter i en eller flera EU-medlemsstater eller i en stat som deltar i Wassenaar-arrangemanget för ett ”luftfartyg” med denna specifika motortyp: 1.Ett civilt typcertifikat, eller 2.Ett likvärdigt dokument som erkänns av Internationella civila luftfartsorganisationen (). Anmärkning 2: Avsnitt 9A001.a omfattar inte flygburna gasturbinmotorer konstruerade för hjälpkraftsaggregat (APU) som godkänts av de civila luftfartsmyndigheterna i en EU-medlemsstat eller i en stat som deltar i Wassenaar-arrangemanget. b)Är konstruerade för att driva ett ”luftfartyg” med en marschhastighet på Mach 1 eller över . 9A002 ’gasturbinmotorer’ konstruerade för att använda flytande bränsle och som har alla följande egenskaper, och speciellt konstruerade system eller komponenter för detta: a)Maximal kontinuerlig effekt vid ”stationär” drift vid standardreferensförhållanden som specificeras i standard ISO 3977–2:1997 (eller nationell motsvarighet) på minst 24 245 kW, och b)’Korrigerad specifik bränsleförbrukning’ som inte överstiger /kWh vid av maximal kontinuerlig effekt vid användning av flytande bränsle. Anmärkning: Termen ’gasturbinmotorer’ omfattar även sådana industriella, eller luftfartsvarianter av, gasturbinmotorer som är anpassade för fartygsframdrivning eller för elgenerering ombord på fartyg. I avsnitt 9A002 avses med ’korrigerad specifik bränsleförbrukning’ motorns specifika bränsleförbrukning korrigerad till ett marint flytande destillatbränsle med ett lägre värmevärde (dvs. effektivt värmevärde) på 42 MJ/kg (ISO 3977-2:1997). L 206/396 Europeiska unionens officiella tidning 9A003 Speciellt konstruerade system eller komponenter som innehåller någon av de ”tekniker” som specificeras i avsnitt 9E003.a, 9E003.h eller 9E003.i, för någon av följande gasturbinmotorer för flygändamål: a)Specificerad i avsnitt 9A001. b)Deras konstruktion eller produktion har sitt ursprung i ett land som varken är en EU-medlemsstat eller en stat som deltar i Wassenaar-arrangemanget alternativt är okänt för tillverkaren. 9A004 Rymduppskjutningsfarkoster, ”rymdfarkoster”, ”rymdplattformar”, ”rymdfarkosternas nyttolast”, ombordsystem eller utrustning för ”rymdfarkoster”, markutrustning, samt flygburna uppskjutningsplattformar enligt följande. ANM. SE ÄVEN AVSNITT 9A104. b)”Rymdfarkoster” c)”Rymdplattformar” d)”Rymdfarkosters nyttolast” omfattar föremålen specificerade i 3A001.b.1.a.4, 3A002.g, 5A001.a.1, 5A001. b.3, 5A002.c, 5A002.e, 6A002.a.1, 6A002.a.2, 6A002.b, 6A002.d, 6A003.b, 6A004.c, 6A004.e, 6A008.d, 6A008.e, 6A008.k, 6A008.l eller 9A010.c. e)Ombordsystem eller utrustning speciellt utformad för ”rymdfarkoster” och som har något av följande: 1.’Hantering av kommandodata och telemetridata’ Anmärkning: ’Hantering av kommando- och telemetridata’ i avsnitt 9A004.e.1 innefattar hantering, lagring och bearbetning av plattformsdata. 2.’Nyttolastsdatahantering’. Anmärkning: ’Nyttolastsdatahantering’ i avsnitt 9A004.e.2 innefattar hantering, lagring och bearbetning av nyttolastsdata. 3.’Styrning av positionering och omlopp’ Anmärkning: ’Styrning av positionering och omlopp’ i avsnitt 9A004.e.3 innefattar avkännings- och aktiveringsmöjligheter för att bestämma och styra en ”rymdfarkosts” position och orientering. ANM. För utrustning som särskilt utformats för militär användning, SE KONTROLLBESTÄMMELSERNA FÖR VAROR MED MILITÄR ANVÄNDNING. Europeiska unionens officiella tidning L 206/397 f)Markutrustning enligt följande, speciellt konstruerad för ”rymdfarkost”: 1.Utrustning för telemetri och fjärrstyrning som är särskilt konstruerad för någon av följande databehand lingsfunktioner: a)Telemetridatabehandling av ramsynkronisering och felkorrigering för övervakning av operativ status (även kallat hälso- och säkerhetsstatus) på ”rymdplattformen”, eller b)Kommandodatabehandling för formateringskommandodata som sänds till ”rymdfarkosten” för att kontrollera ”rymdplattformen”. 2.Simulatorer speciellt konstruerade för ’verifiering av operativa förfaranden’ i ”rymdfarkoster”. I avsnitt 9A004.f.2 avses med ’verifiering av operativa förfaranden’ något av följande: 1.Bekräftelse av kommandosekvens. g)”Luftfartyg” speciellt utformat eller modifierat för att utgöra en flygburen uppskjutningsplattform för bärraketer. h)”Suborbital farkost”. 9A005 Raketframdrivningssystem som drivs med flytande bränsle och innehåller något av de system eller de komponenter som specificeras i avsnitt 9A006. ANM. SE ÄVEN AVSNITTEN 9A105 OCH 9A119. L 206/398 Europeiska unionens officiella tidning 9A006 System och komponenter enligt följande, speciellt konstruerade för raketframdrivningssystem som drivs med flytande bränsle. ANM. SE ÄVEN AVSNITTEN 9A106, 9A108 OCH 9A120. a)Lågtemperaturkylskåp, termosbehållare med låg vikt, lågtemperaturvärmeledare eller lågtemperatursystem speciellt konstruerade för användning i rymdfarkoster och med möjlighet att begränsa förlusterna hos lågtempererade vätskor till . b)Lågtemperaturbehållare eller slutna kylsystem som kan arbeta med temperaturer på 100 K (– ) eller mindre, avsedda för ”luftfartyg” som klarar långvariga flygningar vid hastigheter över Mach 3, ”rymdfarkoster” samt uppskjutningsfarkoster för dessa. c)Förvarings- och transportsystem för väte som är omgivet av issörja (slush hydrogen). d)Högtrycksturbopumpar (mer än 17,5 MPa), pumpkomponenter eller därtill hörande gasgeneratorer eller drivsystem för turbiners expansionscykel. e)Högtrycksbrännkammare (mer än 10,6 MPa) och tillhörande munstycken. f)Bränsletanksystem som arbetar enligt kapillärupptagningsprincipen eller med positiv utdrivning (t.ex. med en flexibel blåsa). g)Insprutare för flytande bränsle med individuella munstycken vars diameter är eller mindre (arean är 1,14 × eller mindre för icke cirkulära munstycken) och som är speciellt konstruerade för raketmotorer som drivs med flytande bränsle. h)Kol-kol förbränningskammare som gjorts i ett stycke eller utloppskoner gjorda i ett stycke av kol-kol med täthet som överstiger /cm3 och brottgräns som överstiger 48 MPa. Europeiska unionens officiella tidning L 206/399 9A007 Raketframdrivningssystem för fasta bränslen som har något av följande: ANM. SE ÄVEN AVSNITTEN 9A107 OCH 9A119. a)Totala impulskapaciteten överskrider 1,1 MNs. b)Specifika impulsen är minst 2,4 kNs/kg när munstycksflödet är anpassat till havsnivå och ett kammartryck på MPa. c)Raketstegets bränslemasseandel överskrider , och fasta bränsledelen överskrider . d)Komponenter som specificeras i avsnitt 9A008. e)Sammanfogningssystem mellan isolering och bränsle som använder direktsammanfogning av motorn för att ge ett ’starkt mekaniskt förband’ eller ett förfarande med barriär till kemisk migration mellan bränslet och höljets isolering. Med ’starkt mekaniskt förband’ avses ett förband som är lika starkt eller starkare än bränslet. 9A008 Komponenter enligt följande, speciellt konstruerade för raketmotorsystem som använder fasta bränslen: ANM. SE ÄVEN AVSNITT 9A108. a)Sammanfogningssystem mellan bränsle och isolering som använder foder för att uppnå ett ’starkt mekaniskt förband’ eller en barriär till kemisk migration mellan bränslet och husisoleringen. Med ’starkt mekaniskt förband’ avses ett förband som är lika starkt eller starkare än bränslet. b)Trådlindade ”komposit”-motorhus med en diameter större än 0,61 m eller som har ett ’strukturellt effektivi tetsförhållande (PV/W)’ som är större än . Med ’strukturellt effektivitetsförhållande (PV/W)’ avses brännartrycket (P) gånger kärlets volym (V) dividerat med tryckkärlets totala tyngd (W). c)Munstycken med drivkraft som överskrider 45 kN eller där erosionshastigheten i munstyckshalsen är mindre än /s. d)Styrsystem med rörliga munstycken eller sekundär bränsleinsprutning som kan ge någon av följande: 1.En rörelse runt valfri axel som är större än ± . 2.En vektor för rotationsrörelsen som är /s eller mer. 3.En vektor för rotationsacceleration som är /s2 eller mer. L 206/400 Europeiska unionens officiella tidning 9A009 Hybridframdrivningssystem för raketer som har någon av följande egenskaper: ANM. SE ÄVEN AVSNITTEN 9A109 OCH 9A119. a)Totala impulskapaciteten överskrider 1,1 MNs. b)Drivkraften är större än 220 kN om det råder vakuum vid utloppet. 9A010 Speciellt konstruerade komponenter, system eller kroppar enligt följande, för uppskjutningsfarkoster eller deras drivsystem eller ”rymdfarkoster”: ANM. SE ÄVEN AVSNITTEN 1A002 OCH 9A110. a)Komponenter och kroppar som väger och som är speciellt konstruerade för uppskjutnings farkoster och som tillverkats av något av följande: 1.”Komposit”material som består av ”fibrer eller fiberliknande material” som specificeras i avsnitt 1C010.e och hartser som specificeras i 1C008 eller 1C009.b. 2.Metalliska ”matriskompositer” som har förstärkts med något av följande: a)Material som specificeras i avsnitt 1C007. b)”Fibrer eller fiberliknande material” som specificeras i avsnitt 1C010. c)Aluminider som specificeras i avsnitt 1C002.a. 3.Keramiska ”matriskomposit”material som specificeras i avsnitt 1C007. Anmärkning: Viktangivelsen gäller inte för noskoner. b)Komponenter och kroppar speciellt konstruerade för de uppskjutningsfarkosters drivsystem som specificeras i 9A005–9A009 och som tillverkats av något av följande: 1.”Fibrer eller fiberliknande material” som specificeras i avsnitt 1C010.e och hartser som specificeras i1C008 eller 1C009.b. 2.Metalliska ”matriskompositer” som har förstärkts med något av följande: a)Material som specificeras i avsnitt 1C007. b)”Fibrer eller fiberliknande material” som specificeras i avsnitt 1C010. c)Aluminider som specificeras i avsnitt 1C002.a. 3.Keramiska ”matriskomposit”material som specificeras i avsnitt 1C007. c)Komponenter och kroppar speciellt konstruerade för de uppskjutningsfarkosters drivsystem som specificeras i 9A005–9A009 och som tillverkats av något av följande: Europeiska unionens officiella tidning L 206/401 d)Pulsade raketmotorer för flytande bränsle som har ett förhållande mellan dragkraft och vikt som är lika med eller större än 1 kN/kg och som har en svarstid som är mindre än 30 ms. I avsnitt 9A010.d avses med ’svarstid’ tiden det tar från start att uppnå av den totala specificerade dragkraften. 9A011 Rammotorer, scrammotorer eller ’kombinationsmotorer’ och särskilt konstruerade komponenter för sådana. ANM. SE ÄVEN AVSNITTEN 9A111 OCH 9A118. För avsnitt 9A011 gäller att ’kombinationsmotorer’ kombinerar två eller flera av följande typer av motorer: —Gasturbinmotor (turbojet-, turboprop- och turbofläktmotor). Rammotor eller scrammotor. Raketmotor (flytande/gelformigt/fast bränsle och hybridbränsle). 9A012 ”Obemannade luftfarkoster” (”UAV”), obemannade ”luftskepp” samt därtill hörande utrustning och komponenter enligt följande: SE ÄVEN AVSNITT 9A112. För ”UAV” som är ”suborbital farkost”, se avsnitt 9A004.h. a)”UAV” eller obemannade ”luftskepp”, konstruerade för kontrollerad flygning direkt utanför ’operatörens’ ’naturliga synfält’, som uppfyller något av följande: 1.Uppfyller allt av följande: a)Maximal ’flygtid’ , men , och b)Konstruerad att starta och flyga stabilt och kontrollerat vid vindbyar /h () eller mer. 2.Maximal ’flygtid’ på . 1.I avsnitt 9A012.a avses med ’operatör’ en person som initierar eller styr över ”UAV:n” eller det obemannande ”luftskeppet” under flygningen. 2.I avsnitt 9A012.a ska ’flygtid’ beräknas för ISA-omständigheter (ISO 2533:1975) vid havsnivå och vindstilla omständigheter. 3.I avsnitt 9A012.a avses med ’naturligt synfält’ den mänskliga synförmågan utan hjälpmedel, med eller utan korrigerande linser. b)Därtill hörande utrustning och komponenter enligt följande: 3.Utrustning eller komponenter som är särskilt konstruerade för att konvertera ett bemannat ”luftfartyg” eller bemannat ”luftskepp” till ett ”UAV” eller obemannat ”luftskepp”, som specificeras i avsnitt 9A012.a. 4.Kolv- eller turbinmotorer av förbränningstyp som använder luft, särskilt konstruerade eller modifierade för framdrivning av ”UAV” eller obemannade ”luftskepp” på höjder (50 000 fot). L 206/402 Europeiska unionens officiella tidning 9A101 Turbojet- och turbofläktmotorer, andra än de som specificeras i avsnitt 9A001, enligt följande: a)Motorer som har allt av följande: 1.’Maximal dragkraft’ större än 400 N utom civilt certifierade motorer med en ’maximal dragkraft’ större än 8 890 N. 2.Specifik bränsleförbrukning på /N-1 h-1 eller mindre. 3.’Torrvikt’ under . 4.’Diametern på förstastegrotorn’ är mindre än 1 m. 1.För avsnitt 9A101.a.1 gäller att ’maximal dragkraft’ är den av tillverkaren påvisade maximala dragkraften för motortypen i ett oinstallerat system vid havsnivå under statiska förhållanden med Icao-standardatmosfär. Dragkraften för civilt typcertifierade motorer är lika med eller lägre än den maximala dragkraft som tillverkaren påvisat för motortypen i ett oinstallerat system. 2.Specifik bränsleförbrukning bestäms vid den maximala dragkraften för motortypen i ett oinstallerat system vid havsnivå under statiska förhållanden med Icao-standardatmosfär. 3.’Torrvikt’ är motorns vikt utan vätskor (bränsle, hydraulvätska, olja etc.) och innefattar inte gondolen (motorinklädnaden). 4.’Förstastegsrotorns diameter’ är diametern på motorns första roterande steg, vare sig det är en fläkt eller kompressor, mätt vid bladspetsens främre kant. b)Motorer som är konstruerade eller modifierade för användning i ”missiler” eller obemannade luftfarkoster som specificeras i avsnitt 9A012 eller 9A112.a. 9A102 ’Turbopropmotorsystem’ som är särskilt konstruerade för obemannade luftfarkoster som specificeras i avsnitt 9A012 eller 9A112.a, och särskilt konstruerade komponenter till dessa, med en ’maximal effekt’ som överstiger 10 kW. Anmärkning: Avsnitt 9A102 omfattar inte civilt certifierade motorer. 1.I avsnitt 9A102 avses med ’turbopropmotorsystem’ ett system som har allt av följande: a)Gasturbin. b)Effektöverföringssystem för överföring av effekt till en propeller. 2.I avsnitt 9A102 avses med ’maximal effekt’ den maximala effekt som uppnås i ett oinstallerat system vid havsnivå under statiska förhållanden med Icao-standardatmosfär. 9A104 Sondraketer som har en räckvidd på . ANM. SE ÄVEN AVSNITT 9A004. Europeiska unionens officiella tidning L 206/403 9A105 Raketmotorer för flytande bränsle eller raketmotorer för gelformigt bränsle enligt följande: ANM. SE ÄVEN AVSNITT 9A119. a)Raketmotorer för flytande bränsle eller raketmotorer för gelformigt bränsle som kan användas i ”missiler”, andra än de som specificeras i avsnitt 9A005, integrerade, eller konstruerade eller modifierade för att integreras i ett framdrivningssystem som drivs med flytande bränsle eller gelformigt bränsle som har en total impulskapacitet som är lika med eller mer än 1,1 MNs.