prop · H903187 · 2022-03-17 00:00:00 — Ordet bil används alltså som ett samlingsnamn för flera slag av motorfordon. De bilar för särskilda ändamål som undantas enligt 6 § 4 – ambulans, likbil, mobilkran, rullstolsanpassad bil och bepansrad bil – har enligt andra stycket samma betydelse som i och rådets förordning (EU) 2018/858. Av förordningen framgår följande. Ambulans är ett fordon av kategori M avsett för transport av sjuka eller skadade personer med särskild utrustning för detta ändamål. 2021/22:187 Bepansrad bil är ett fordon som är avsett för skydd av personer eller varor ombord och har skottsäker pansarplåt. Likbil är ett fordon av kategori M avsett för transport av avlidna och med särskild utrustning för detta ändamål. Mobilkran är ett specialfordon av kategori N3 som inte är utrustat för godstransporter och vars kran har ett lyftmoment på minst 400 kNm. Rullstolsanpassad bil är ett fordon av kategori M1 som särskilt tillverkats eller konverterats för att ha plats för en eller flera rullstolsburna personer som färdas sittande i sina rullstolar. 3 § I denna lag betyder alternativa drivmedel: bränslen eller kraftkällor som, åtminstone delvis, fungerar som ersättning för fossila oljekällor för energiförsörjning till transporter och som kan bidra till förbättring av miljöprestandan inom transportsektorn, den första referensperioden: tiden till och med , den andra referensperioden: tiden till och med , lätt bil: en personbil, en lätt lastbil eller en buss med en totalvikt av högst , ren lätt bil: 1.under den första referensperioden: en lätt bil vars utsläpp uppgår till a) högst koldioxid per kilometer, och b) av de tillämpliga utsläppsgränserna för luftföroreningar vid verklig körning (RDE) enligt bilaga 1 till och rådets förordning (EG) nr 715/2007 av om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon och EU-förordningar som har antagits med stöd av den förordningen, och 2.under den andra referensperioden och under varje följande femårsperiod: en lätt bil som inte släpper ut någon koldioxid, ren tung buss: en buss med en totalvikt över som a) är ett elfordon, eller b) drivs med ett annat alternativt drivmedel än el, ren tung lastbil: en tung lastbil som a) är ett elfordon, eller b) drivs med ett annat alternativt drivmedel än el, utsläppsfri buss: en buss med en totalvikt över vars utsläpp uppgår till a) mindre än koldioxid , fastställt i enlighet med och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv /46/EG och om upphävande av direktiven /1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG och EU-förordningar som har antagits med stöd av den förordningen, eller b) mindre än koldioxid per kilometer, fastställt i enlighet med och rådets förordning (EG) nr 715/2007 och EU- förordningar som har antagits med stöd av den förordningen. Paragrafen, som är ny, innehåller vissa ord och uttryck som har en särskild betydelse i lagen. Genom paragrafen genomförs artiklarna 4.4, 4.5 och 5.3 samt delar av artikel 5.1 i direktivet i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161. Övervägandena finns i avsnitt 6.2.1–6.2.5. Paragrafen återger de nya uttrycken i lagen. Betydelsen av uttrycket alternativa drivmedel har sin motsvarighet i artikel 2.1 i direktiv /94/EU, som definitionen av rent fordon i artikel 4.4 b i direktiv /33/EG i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161 hänvisar till. Direktiv /94/EU använder dock begreppet alternativa bränslen. Eftersom direktiv /33/EG och denna lag reglerar bränslen för användning i fordon, används i stället begreppet drivmedel i paragrafen, som är det begrepp som i annan svensk lagstiftning används för sådant bränsle, jfr avsnitt 6.2.3 om terminologin. Den första referensperioden är tiden till och med . Den andra referensperioden är tiden till och med . Perioderna är de som anges i artikel 5.1 i direktivet i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161. En lätt bil är en personbil, en lätt lastbil eller en buss med en totalvikt av högst . De motsvarar fordonskategorierna M1, M2 och N1, som regleras i artikel 4.4 a i direktivet i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161. En ren lätt bil är en lätt bil som uppfyller utsläppsnivåerna enligt tabell 2 i bilagan till direktivet i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161 med de hänvisningar till andra EU-rättsakter som anges där. Nivåerna skiljer sig åt beroende på den referensperiod som utsläppen från bilen ska beräknas för enligt 8 §, se kommentaren till den paragrafen. För den första referensperioden gäller dels att koldioxidutsläppen inte får överstiga per kilometer, dels att utsläppen av luftföroreningar vid verklig körning (RDE, Real Driving Emissions) ska vara av de utsläppsgränser som gäller för godkännande av lätta bilar. De tillämpliga utsläppsgränserna är de som anges i bilaga 1 till och rådets förordning (EG) nr 715/2007. RDE- värdena avser de angivna högsta utsläppen av partiklar och kväveoxider som återfinns i punkt 48.2 i fordonets intyg om överensstämmelse enligt del 2 i bilaga VIII till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/683 för både den verkliga körningen och den del av körningen som räknas som stadskörning. För den andra referensperioden och följande femårsperioder är kravet att bilen inte släpper ut någon koldioxid. En ren tung buss är en buss med en totalvikt över , dvs. kategori M3 enligt artikel 4.4 b i direktivet i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161, som antingen är ett elfordon eller drivs med ett annat alternativt drivmedel än el. Förutom fordon som uteslutande drivs med el kan t.ex. laddhybridfordon räknas som elfordon. En laddhybrid är ett elfordon i paragrafens mening även om förbränningsmotorn använder ett konventionellt bränsle. Betydelsen av alternativa drivmedel framgår ovan. En ren tung lastbil är en tung lastbil som uppfyller samma krav som gäller för en ren tung buss, se ovan. En utsläppsfri buss är en buss med en totalvikt över som släpper ut mindre än CO2/kWh eller mindre än CO2/km. De utsläppsvärden som inte får överskridas framgår av förordning (EG) nr 595/2009 och förordning (EG) nr 715/2007. Som en ren lätt bil, en ren tung buss, en ren tung lastbil eller en utsläppsfri buss anses även en bil som genom eftermontering uppfyller 2021/22:187 kraven på sådana fordon. Eftermontering innebär att en bil modifieras i förhållande till det ursprungliga och godkända utförandet, exempelvis att en dieselbuss ändras så att den drivs uteslutande med el. Det har ingen betydelse om fordonet är nytt eller begagnat när det modifieras. 4 § Andra ord och uttryck som används i lagen har samma betydelse som i lagen (2016:1145) om offentlig upphandling och lagen (2016:1146) om upphandling inom försörjningssektorerna. Paragrafen, som är ny, reglerar betydelsen av vissa ord och uttryck. Genom paragrafen genomförs artikel 4.1 och 4.2 i direktivet i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161. Övervägandena finns i avsnitt 6.2.1. Andra ord och uttryck än de som anges i 2 och 3 §§ och som används i lagen har samma betydelse som i lagen (2016:1145) om offentlig upphandling, , och lagen (2016:1146) om upphandling inom försörjningssektorerna, LUF. Det innebär bl.a. att definitionerna av upphandlande myndigheter och upphandlande enheter i och gäller. 5 § Denna lag gäller vid upphandling enligt lagen (2016:1145) om offentlig upphandling eller lagen (2016:1146) om upphandling inom försörjningssektorerna, om upphandlingen avser 1.köp, leasing, hyra eller hyrköp av bilar, eller 2.köp av följande tjänster som omfattas av angiven CPV-kod enligt och rådets förordning (EG) nr 2195/2002 av om en gemensam terminologi vid offentlig upphandling (CPV), i lydelsen enligt Europeiska kommissionens förordning (EG) nr 213/2008: a) kollektivtrafik på väg, CPV-kod 60112000-6, b) passagerartransporter på väg för särskilda ändamål, CPV-kod 60130000-8, c) icke-reguljära passagerartransporter, CPV-kod 60140000-1, d) sophämtning, CPV-kod 90511000-2, e) posttransporter på väg, CPV-kod 60160000-7, f) pakettransporter, CPV-kod 60161000-4, g) postutdelning, CPV-kod 64121100-1, och h) paketutlämning, CPV-kod 64121200-2. Av 4 a kap. 5 § andra stycket lagen (2010:1065) om kollektiv-trafik framgår att denna lag även gäller vid upphandling av tjänstekoncessioner för kollektivtrafik med buss. Paragrafen reglerar lagens tillämpningsområde och genomför artikel 3.1 a–c och tabell 1 i bilagan till direktivet i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161. Övervägandena finns i avsnitt 6.3.1–6.3.4. Av första stycket framgår att lagen gäller vid upphandling enligt lagen om offentlig upphandling, , eller lagen om upphandling inom försörjningssektorerna, LUF, om upphandlingen avser köp, leasing, hyra eller hyrköp av bilar eller köp av vissa tjänster. Den hittillsvarande lydelsen omfattar köp och leasing och kompletteras nu med hyra och hyrköp. De tjänster som omfattas av lagen är kollektivtrafik på väg, passagerartransporter på väg för särskilda ändamål, icke-reguljära passagerartransporter, sophämtning, posttransporter på väg, pakettransporter, postutdelning och paketutlämning. Orden leasing, hyra och hyrköp förekommer i och . 2021/22:187 (exempelvis i 1 kap. 24 § ) och är i förevarande lag avsedda att ha samma betydelse som i de lagarna. Tjänsterna knyts till de så kallade CPV-koderna enligt och rådets förordning (EG) nr 2195/2002, i lydelsen enligt Europeiska kommissionens förordning (EG) nr 213/2008. Det betyder att respektive tjänst ska omfattas av angiven kod för att lagen ska vara tillämplig på upphandlingen. Koderna används på motsvarande sätt i för att bestämma eller avgränsa lagens tillämpningsområde, se 1 kap. 5 § och 3 kap. 2 § . Andra stycket är av upplysningskaraktär. Av 4 a kap. 5 § första stycket 2 lagen om kollektivtrafik framgår att den lagen ska tillämpas vid upphandling av tjänstekoncessioner för kollektivtrafik med buss. Av andra stycket i den paragrafen framgår att även denna lag ska tillämpas vid sådan upphandling. 6 § Lagen gäller inte i fråga om 1.bussar med en totalvikt som överstiger och som inte är klass I- eller klass A-fordon enligt definitionerna i artikel 3.2 och 3.3 i och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem, 2.bilar som är konstruerade och tillverkade eller anpassade för användning av Försvarsmakten, det civila försvaret, räddningstjänsten eller ordningsmakten, 3.bilar som används uteslutande inom inhägnade järnvägs-, industri- eller tävlingsområden eller andra liknande inhägnade områden, och 4.ambulanser, likbilar, mobilkranar och bilar som är rullstolsanpassade eller bepansrade. Paragrafen, som är ny, motsvarar delvis hittillsvarande 2 § andra stycket och anger fordon som undantas från lagen. Genom paragrafen genomförs artiklarna 2 och 3.2 i direktivet i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161. Övervägandena finns i avsnitt 6.3.5. I punkt 1 undantas bussar med en totalvikt som överstiger och som inte är konstruerade för transport av stående passagerare. De bussar som omfattas av undantaget benämns vanligen långfärdsbussar. Punkt 2 motsvarar delvis hittillsvarande 2 § andra stycket 1. Undantaget förutsätter att bilen är konstruerad och tillverkad eller anpassad för användning av angivna myndigheter eller funktioner. Det betyder att en vanlig serietillverkad bil som inte i något avseende anpassats för exempelvis ordningsmaktens användning inte omfattas av undantaget. Punkt 3 motsvarar hittillsvarande 2 § andra stycket 2. I punkt 4 undantas bilar som konstruerats för särskilda ändamål. De definieras i 2 § andra stycket. 8 § En upphandlande myndighet eller enhet ska för varje referensperiod och för varje följande femårsperiod uppfylla kraven i 9 och 10 §§ genom de avtal som myndigheten eller enheten tilldelar efter upphandlingar som omfattas av denna lag. 2021/22:187 I fråga om ett avtal om tjänster ska antalet bilar som är avsedda att användas för att tillhandahålla de tjänster som ingår i avtalet utgöra underlag för beräkningen av om kraven är uppfyllda. Paragrafen, som är ny, anger det övergripande kravet på upphandlande myndigheter och enheter. Genom paragrafen genomförs delar av artikel 5 i direktivet i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161. Övervägandena finns i avsnitt 6.5.2 och 6.5.3. Rubriken till paragrafen ändras för att klargöra att paragrafen, liksom 9 och 10 §§, innehåller de krav som ställs på upphandlande myndigheter och enheter. Enligt första stycket ska varje upphandlande myndighet och enhet för varje referensperiod och för varje följande femårsperiod uppfylla kraven i 9 och 10 §§ genom de avtal som tilldelas efter upphandlingar som omfattas av lagen. De minimimål för upphandling som anges i artikel 5 i direktivet i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161 är knutna till de avtal som tilldelas under varje referensperiod eller efterföljande femårsperioder som en följd av upphandlingar enligt artikel 3. Kravet i paragrafen är utformat på motsvarande sätt. Eftersom kraven på en minsta andel rena bilar avser referensperioder och de efterföljande femårsperioderna, finns det inga krav på varje enskilt avtal. Det är först när samtliga avtal för en viss referensperiod eller någon av de följande femårsperioderna föreligger som det kan avgöras om kraven är uppfyllda. De olika referensperioderna definieras i 3 §. Artikel 5.2 anger som tidpunkt för beräkningen av om kraven är uppfyllda den dag då upphandlingsförfarandet slutförs genom tilldelning av avtalet. Denna tidpunkt är enligt Europeiska kommissionen den dag då meddelandet om kontraktstilldelning offentliggörs i Europeiska unionens databas (). I fråga om ramavtal och dynamiska inköpssystem ska bestämmelsen tillämpas på de individuella avtal som tilldelas inom ramavtalet eller bygger på det dynamiska inköpssystemet. Om ett ramavtal har ingåtts under den första referensperioden men det individuella avtalet tilldelas under den andra referensperioden, är det den senare perioden som är avgörande för tillämpningen. Det är endast upphandlingsförfaranden som påbörjas efter ikraftträdandet av lagen som omfattas av kraven på minimimål. En myndighet har emellertid möjlighet att tillgodoräkna sig inköpta fordon , dvs. från den första referensperiodens första dag. Av andra stycket framgår det antal fordon som ska omfattas av beräkningen av om kraven är uppfyllda i fråga om upphandling av tjänster. Alla bilar som är avsedda att användas för att tillhandahålla de tjänster som ingår i varje avtal ska omfattas. 9 § För varje referensperiod och för varje följande femårsperiod ska andelen rena lätta bilar uppgå till av det totala antalet lätta bilar som de tilldelade avtalen omfattar. Paragrafen, som är ny, anger den minsta andelen rena lätta bilar som ska uppnås . Genom paragrafen genomförs delar av artikel 5.1 och tabell 3 i bilagan till direktivet i dess lydelse enligt direktiv Prop. 2021/22:187 (EU) 2019/1161. Övervägandena finns i avsnitt 6.5.3. Uttrycket ren lätt bil och de olika referensperioderna definieras i 3 §. För att avgöra om kravet är uppfyllt ska samtliga lätta bilar som omfattas av de avtal som tilldelats jämföras med hur många av dessa bilar som är att anse som rena lätta bilar. Kravet är uppnått om av samtliga lätta bilar är rena. Om det totala antalet lätta bilar är 100 måste alltså minst 39 av dessa vara rena. 10 § För den första referensperioden ska andelen rena tunga lastbilar uppgå till och andelen rena tunga bussar uppgå till av det totala antalet tunga lastbilar respektive tunga bussar som de tilldelade avtalen omfattar. För den andra referensperioden och för varje följande femårsperiod ska andelen rena tunga lastbilar uppgå till och andelen rena tunga bussar uppgå till av det totala antalet tunga lastbilar respektive tunga bussar som de tilldelade avtalen omfattar. Minst hälften av de rena tunga bussar som anges i första och andra styckena ska utgöras av utsläppsfria bussar. För den första referensperioden får dock andelen utsläppsfria bussar i stället utgöra en fjärdedel av andelen rena tunga bussar om av samtliga bussar i de tilldelade avtalen är Paragrafen, som är ny, anger den minsta andelen rena tunga bilar som ska uppnås eller en efterföljande femårsperiod. Genom paragrafen genomförs delar av artikel 5.1 och tabell 4 i bilagan till direktivet i dess lydelse enligt direktiv (EU) 2019/1161. finns i avsnitt 6.5.3. Uttrycken rena tunga lastbilar, rena tunga bussar och utsläppsfria bussar och de olika referensperioderna definieras i 3 §. För att avgöra om kraven är uppfyllda ska samtliga tunga lastbilar som omfattas av de avtal som tilldelats jämföras med hur många av dessa bilar som är att anse som rena tunga lastbilar. På samma sätt ska samtliga tunga bussar som omfattas av de avtal som tilldelats jämföras med hur många av dessa bussar som är att anse som rena tunga bussar. Enligt första stycket är kravet för tunga lastbilar att andelen rena bilar ska uppgå till för den första referensperioden, dvs. till och med . tunga bussar är kravet att andelen rena tunga bussar ska Enligt andra stycket är kravet för den andra referensperioden, dvs. till och med , att andelen rena tunga lastbilar ska uppgå till och andelen rena tunga bussar ska uppgå till av det totala antalet tunga lastbilar respektive tunga bussar som omfattas av tilldelade avtal. för de efterföljande femårsperioderna är detsamma som för den andra I tredje stycket första meningen finns krav som gäller utöver det som sägs i första och andra styckena. Minst hälften av den angivna andelen rena tunga bussar ska vara utsläppsfria bussar. Av det totala antalet tunga bussar som omfattas av tilldelade avtal ska alltså för den första referensperioden vara utsläppsfria bussar och för den 2021/22:187 andra referensperioden, och efterföljande femårsperioder, vara utsläppsfria bussar. I andra meningen finns ett undantag från dessa krav som gäller för den första referensperioden. Om av samtliga bussar som omfattas av tilldelade avtal är tvåvåningsbussar, får andelen utsläppsfria bussar minskas till en fjärdedel av den angivna andelen rena tunga bussar. 11 § Regeringen får meddela föreskrifter om undantag i fråga om 1.vilka upphandlande myndigheter och enheter som ska uppfylla kraven i 8– 10 §§, och 2.den andel rena bilar som tilldelade avtal ska omfatta. Paragrafen, som är ny, innehåller ett bemyndigande för regeringen att meddela föreskrifter om undantag. Övervägandena finns i avsnitt 6.5.4. Minimikraven ska som huvudregel gälla för alla upphandlande myndigheter och enheter. Enligt paragrafen får regeringen meddela föreskrifter om undantag från kraven. Undantagen kan vara av olika slag och t.ex. avse att myndigheter eller enheter som uppfyller vissa kriterier undantas från att uppfylla minimikraven. 12 § Regeringen får meddela ytterligare föreskrifter om betydelsen i denna lag och i föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen av uttrycket alternativa drivmedel. Regeringen får meddela föreskrifter om betydelsen i denna lag och i föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen av ordet elfordon. Paragrafen, som är ny, innehåller bemyndiganden för regeringen att meddela föreskrifter. Övervägandena finns i avsnitt 6.2.6. Första stycket innehåller ett bemyndigande för regeringen att meddela ytterligare föreskrifter som gör det möjligt att närmare definiera uttrycket alternativa drivmedel. Uttrycket kan behöva anpassas till den snabba tekniska utvecklingen och därmed behöva beskrivas mer detaljerat. Föreskrifterna kan också avse vad som inte ska anses vara ett alternativt drivmedel i denna lag. Andra stycket innehåller ett bemyndigande för regeringen att meddela föreskrifter om innebörden av ordet elfordon. Även ordet elfordon påverkas av den tekniska utvecklingen och kan behöva beskrivas mer detaljerat. 13 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om uppgiftsskyldighet för de upphandlande myndigheterna och enheterna i fråga om de avtal som myndigheterna eller enheterna har tilldelat efter upphandlingar som omfattas av denna lag. Paragrafen, som är ny, innehåller ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om att lämna uppgifter om upphandlingar. Övervägandena finns i avsnitt 6.6.1. Med stöd av bemyndigandet kan föreskrifter meddelas om att upphandlande myndigheter och enheter ska lämna uppgifter om resultatet av upphandlingar och avrop från ramavtal enligt denna lag. Det kan t.ex. avse uppgifter om antalet fordon och andelen rena fordon som omfattas av en Prop. 2021/22:187 upphandling. Föreskrifterna kan även avse på vilket sätt uppgifterna ska Denna lag träder i kraft . Av bestämmelsen framgår att lagen träder i kraft . Övervägandena finns i avsnitt 7. 9.2Förslaget till lag om ändring i lagen (2010:1065) om kollektivtrafik 4 a kap. Upphandling av kollektivtrafik Användningen av vissa termer 2 § När lagen (2016:1147) om upphandling av koncessioner och lagen (2011:846) om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa tjänster inom vägtransportområdet tillämpas ska det som sägs i de lagarna om 1.upphandlande myndighet eller upphandlande enhet i stället avse behörig myndighet eller den som befogenhet har överlämnats till enligt 3 kap. 2 §, och 2.upphandling ha den innebörd som anges i 1 § 4. När lagen om upphandling av koncessioner tillämpas ska det som sägs i den lagen om 1.koncessioner även gälla tjänstekontrakt, 2.koncessionsdokument även avse upphandlingsdokument enligt definitionen i lagen (2016:1145) om offentlig upphandling och lagen (2016:1146) om upphandling inom försörjningssektorerna, 3.koncessionshavare i stället avse ett kollektivtrafikföretag som har tilldelats ett avtal om allmän trafik, 4.leverantör i stället avse kollektivtrafikföretag, och 5.värde ha den innebörd som anges i 1 § 3. I paragrafen behandlas innebörden av vissa ord och uttryck. Övervägandena finns i avsnitt 6.1. Första stycket innehåller anvisningar om vad som ska gälla i fråga om vissa ord och uttryck i lagen om upphandling av koncessioner och lagen om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster. Den senare lagens rubrik ändras till lag om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa tjänster inom vägtransportområdet. Ändringen i första stycket är en följd av den ändringen. I övrigt görs språkliga ändringar. När kollektivtrafik ska upphandlas enligt EU:s kollektivtrafikförordning 5 § Bestämmelserna i 6–11 §§ tillämpas vid upphandling som avser 1.tjänstekontrakt för kollektivtrafik på järnväg, med tunnelbana eller på vatten, 2.tjänstekoncessioner för kollektivtrafik. 2021/22:187 Vid upphandling av tjänstekoncessioner för kollektivtrafik med buss ska även lagen (2011:846) om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa tjänster inom vägtransportområdet tillämpas. I paragrafen anges bestämmelser som ska tillämpas vid angivna upphandlingar. Övervägandena finns i avsnitt 6.1. Ändringen i andra stycket är en följdändring till att rubriken till lagen om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster ändras till lag om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa tjänster inom vägtransportområdet. Europeiska unionens officiella tidning L 120/5 OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/33/EG om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon (Text av betydelse för EES) OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 175.1, med beaktande av kommissionens förslag, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit téns yttrande (1), med beaktande av yttrande (2),