prop · H90383 · 2022-01-18 00:00:00 — Detsamma gäller för fordon som har godkänts i ett annat land inom EES eller i och där godkännandet gällt i enligt 2 kap. 18 § den upphävda järnvägslagen samt för fordon som har godkänts före . Ett godkännande att släppa ut ett fordon på marknaden enligt 4 kap. denna lag krävs dock när fordonet ska byggas om eller moderniseras på ett sådant sätt att ett nytt godkännande krävs enligt § eller fordonets område för användning ska utvidgas enligt §, dock endast i fråga om det nya området. 6.Ett typgodkännande av fordon enligt 2 kap. 20 § den upphävda järnvägslagen (2004:519) eller ett godkännande på grundval av en försäkran om överensstämmelse enligt 2 kap. 21 § samma lag gäller som ett typgodkännande enligt 4 kap. 6 § respektive ett godkännande av fordon på grundval av en försäkran om typöverensstämmelse enligt 4 kap. 8 §. 7.Bestämmelserna i 5 kap. denna lag tillämpas även för sådana delsystem, spåranläggningar och fordon för vilka det inte krävs godkännanden enligt punkterna 3 och 5. 8.En sanktionsavgift får endast tas ut för en överträdelse som har ägt rum efter ikraftträdandet. 9.Äldre föreskrifter gäller för mål och ärenden som har inletts före ikraftträdandet, om inte något annat framgår av direkt tillämpliga EU- rättsakter som har utfärdats med stöd av direktiv (EU) 2016/797. Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la Convention) Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention) Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget) Champ d’application Les présentes Règles uni- I dessa enhetliga rättsregler down, for railway vehicles, selon laquelle les véhicules admission to circulation or fordon för nyttjande i in- circuler ou à être utilisés en use in international traffic. For the purposes of these I dessa enhetliga rättsregler och deras (framtida) bilag- leur(s) future(s) Annexe(s), (future) (es), the APTU or, de enhetliga rättsregler- na APTU och annex(-en) till APTU et de leur(s) An- dem och APTU:s enhetliga nexe(s) et des prescriptions tekniska föreskrifter (UTP) (PTU) APTU, les défini- tions suivantes s’appliqu- olycka: en oönskad eller imprévu, ou un enchaî- följd av sådana händel- följder; olyckor indelas nature, ayant des consé- into the following cate- types ci-après: colli- ing accidents, accidents som orsakats av rul- sions, déraillements, ac- lande materiel i rörelse, cidents aux passages à rolling stock in motion, fires and others; personnes causés par le ”admission de type de “admission of a type of construction” désigne le construction” means the droit octroyé par lequel right granted by which autorise un type de construction de vé- hicule ferroviaire comme base d’ad- mission à l’exploitation de véhicules répondant àce type de construc- tion; c)”admissionà l’exploitation” dé- signe le droit octroyé par lequel l’autorité compétente autorise chaque véhicule fer- roviaire ou d’autres matériels ferroviaires àcirculer en trafic international; d)“Commission d’experts techniques” désigne la Commission prévue à l’article 13, § 1, lettre f) de la Convention. da) ”entité adjudicatrice” désigne toute entité, publique ou privée, qui commande la concep- tion ou la construction, le renouvellement ou le réaménagement d’un Cette entité peut être une en- treprise de transport ferroviaire, un gestion- naire d’infrastructure ou un détenteur, ou bien le concessionnaire qui est chargé de la mise en oeuvre d’un du projet e)“Etat partie” désigne tout Etat membre de l’Organisation n’ayant pas fait, conformé- ment à l’article 42, § 1, première phrase, de la Convention, de déclaration relative à ces Règles uniformes; f)”déclaration” désigne la preuve d’une évaluation effectuée en tout ou partie pour confirmer qu’un véhicule, un type de construction ou un élément de construction respecte les dispositions basis for the admission to operation for vehicles för drift för fordon som that type of con- tion” means the right granted by which the att användas i internat- avses i artikel 13 § 1 f vided for in Article 13 §1, letter f) of the Convention. enhet, allmän eller pri- whether public or pri- vat, som begär utform- vate, which orders the struction or the renewal or upgrading of a sub- av ett delsystem. enhet kan vara ett järn- be a railway undertak- manager or a keeper, or ren som är ansvarig för out a project; att genomföra ett pro- deltagande stat: en med- means a Member State which has not made a liga rättsregler i enlighet med artikel 42 § 1 första with Article 42 § 1, meningen i fördraget, “declaration” means the evidence of an as- hela eller en del av en sessment or an element för att bekräfta att ett out to confirm that a vehicle, a type of con- ionstyp eller en del av struction or an element en konstruktion är i en- plies with the provisions APTU et de ses PTU (y of the APTU Uniform att dess UTP (inklusive krav enligt artikel 12 i l’article 12 des Règles Article 12 of the APTU reglerna APTU), uniformes APTU); Uniform Rules); “element of con- g) tion” ou ”constituant” struction” or “constit- uent” means any ele- élémentaire, groupe de nent, grupp av kompo- group of components, ou sous-ensemble d’un av materiel som har in- ou destiné à être incor- förlivats eller avses att tended to be incorpo- införlivas i ett järnvägs- fordon, annan järnvägs- d’autres matériels ferro- vehicle, other railway concept d’« élément de construction » couvre à la fois les objets maté- föremål, t.ex. program- riels et immatériels tels qu’un logiciel; such as software; h)”entité chargée de la h) “entity in charge of h) underhållsansvarig enhet (ECM): den en- désigne l’entité chargée means the entity that is het som är ansvarig för de la maintenance d’un véhicule, qui est inscrite maintenance of a ve- en tant que telle dans le hicle, and is registered as such in the vehicle Article 13; this defi- other railway material; ”exigences essentielles” väsentliga krav: alla de ments” means all the villkor som finns i de APTU, som måste upp- APTU qui doivent être Rules which must be remplies par le système met by the rail system, the subsystems and the ”incident” désigne tout “incident” means any événement autre qu’un occurrence, other than accident ou qu’un acci- olycka eller en allvarlig trains and affecting the ken och påverkar sä- de l’exploitation; safety of operation; d’infrastructure” ager” means an un- signe toute entreprise ou dertaking or an au- of railway vehicles on railway lines over the linjer som berör minst territory of at least two territoire d’au moins deux Etats par- ”enquête” désigne une “investigation” means for the purpose of ac- et accidents et con- och som omfattar in- samling och analys av tions, à tirer des con- and analysis of infor- clusions, y compris la mation, the drawing of ser, däribland faststäl- causes (actions, omis- causes (actions, omis- tenhet, händelser eller conditions ou la com- causes, ayant entraîné tillbudet eller olyckan) l’accident) priate, the making of en matière de sécurité; “détenteur” désigne la qui, ayant la qualité de being the owner of a vehicule or having the ägare eller med nytt- véhicule ou le droit de right to use it, exploits l’utiliser, the vehicle as a means portmedel och som är moyen de transport et registred as such in the est inscrite en tant que anges i artikel 13, des véhicules prévu à l’article13; o)”fichier de mainte- o) “Maintenance File” o) underhållsjournal: document(s) ment(s) fiant les tâches d’in- spection et de mainte- som ska utföras på ett nance à effectuer sur be carried out on a (en typ av) fordon el- un (type de) véhicule ou sur d’autres maté- other railway material, materiel, som är upp- riels ferroviaires, qui ställda i enlighet med est/sont établi(s) con- according to the rules kraven i UTP:n inklu- specific cases and no- 12 des Règles uni- tekniska krav i enlig- force, if any, accord- het med artikel 12 i de ing to Article 12 of the fiques et les spécifi- APTU Uniform Rules; nationales en vigueur; File” means the doc- lative à un véhicule ou an admitted vehicle or som hör till ett god- other railway material, känt fordon eller an- ferroviaires admis, qui record of its operating effectuées sur ce vé- carried out on it; utförts på det, nätverk: de linjer, stat- terminaux et tout type nals, and all kinds of all slags fasta in- needed to ensure safe tion of the rail system; ”points ouverts” dési- gnent les aspects tech- lating to essential re- hänför sig till väsent- liga krav som inte ut- qui n’ont pas été ex- dans une PTU; s)“autre matériel ferro- s) “other railway mate- s) annan järnvägsmate- rial” means any mov- destiné à être utilisé en intended to be used in är avsedd att nyttjas i n’est pas un véhicule och som inte är ett “rail transport under- taking” means a pri- vate or public under- à statut privé ou public which is authorised to carry persons or goods sonnes ou des mar- de fer et qui assure la u)“infrastructure ferro- u) “railway infrastruc- u) järnvägsinfrastruktur viaire“ (ou juste “in- ture” (or just “infra- frastructure“) désigne structure”) means all struktur): alla l’ensemble des lignes nécessaires à la com- formes et à la circula- d’autres matériels fer- ferroviaires, les autres apte à circuler sur ses propres roues sur des voies ferrées avec ou nale” désigne une or- l’article 38 de la Convention, qui tence exclusive que lui fectué sur un sous-sys- tème ou une partie de ce modifiant pas ses per- pendice C à la Con- de trains ou tout dé- raillement de train fai- sant au moins un mort ou au moins cinq per- the railway lines and fixed installations so far as these are neces- sary for the compati- bility with and safe circulation of railway vehicles and other rail- way material admitted according to these Uniform Rules; v) “railway material” means railway vehi- cles, other railway material and railway infrastructures; w) “railway vehicle” means a vehicle suit- able to circulate on its own wheels on rail- way lines with or without traction; x)“regional organisa- tion” means an or- ganisation as defined in Article 38 of the Convention within the exclusive competence that Contracting States have ceded to it; y)“renewal” means any major substitution work on a subsystem or part subsystem which does not change the overall performance of the subsystem; ya) “RID” means Appen- dix C to the Conven- tion; z) “serious accident” means any train colli- sion or derailment of trains, resulting in the death of at least one person or serious inju- ries to five or more persons or extensive damage to rolling stock, the railway in- vägslinjer och fasta installationer så länge dessa är nödvändiga för kompatibilitet och en säker omsättning av järnvägsfordon och annan järnvägsmate- riel som godkänts en- ligt dessa enhetliga rättsregler, v)järnvägsmateriel: järnvägsfordon, annan järnvägsmateriel och järnvägsinfrastruktur, w)järnvägsfordon: ett fordon som rullar på egna hjul på räls med eller utan egen drag- kraft, x)regional organisation: en organisation, såsom den definieras i artikel 38 i fördraget, som har den exklusiva kompe- tens som deltagande stater överlåtit till den, y)modernisering: sådant större arbete för att byta ett delsystem eller en del av ett delsystem som inte ändrar delsystemets totala prestanda, ya) RID: bihang C till för- draget, z)allvarlig olycka: varje tågkollision eller ur- spårning som resulterar i att minst en person dödas eller att minst fem personer skadas allvarligt eller i omfat- tande skador på rul- lande materiel, infra- struktur eller miljön, roulant, à l’infrastruc- ture ou à l’environne- ment, et tout autre ac- cident similaire ayant des conséquences évi- dentes sur la règle- mentation ou la gestion de la sécurité ferro- viaire; « importants dommages » désignent des dommages qui peuvent être immédia- tement estimés par l’organisme d’enquête à un total d’au moins 1,8 million de DTS; aa) ”cas spécifique” désigne toute partie du système ferroviaire des Etats parties qui néces- site des dispositions particulières dans les PTU, temporaires ou définitives, en raison de phiques, d’en- vironnement ou de cohérence par rap- port au système exis- tant. peut com- prendre notamment les lignes et réseaux ferro- viaires isolés du reste du réseau, le gabarit, l’écartement ou l’entraxe des voies, ainsi que les véhicules et d’autres matériels ferroviaires exclusive- ment destinés à un usage local, régional ou historique, et les véhi- cules et d’autres maté- riels ferroviaires en provenance ou à desti- nation de pays tiers; bb)”sous-système” désigne le résultat de la division du système ferroviaire indiqué dans les PTU; ces sous-systèmes, pour lesquels des exigences essentielles doivent être définies, sont de nature structurelle ou fonctionnelle; frastructure or the en- vironment, and any other similar accident with an obvious im- pact on railway safety regulation or the management of safety; “extensive damage” means damage that can immediately be assessed by the investigating body to cost at least 1.8 million SDR in total; aa)“specific case” means any part of the rail system of the Con- tracting States which needs special provi- sions in the UTP, ei- ther temporary or de- finitive, because of geographical, topo- graphical or urban en- vironment constraints or those affecting compatibility with the existing system. This may include in partic- ular railway lines and networks isolated from the rest of the network, the loading gauge, the track gauge or space between the tracks as well as vehi- cles and other railway material strictly in- tended for local, re- gional or historical use, and vehicles and other railway material originating from or destined for third countries; bb)“subsystems” means the result of the divi- sion of the rail system, as shown in the UTP; these subsystems, for which essential re- quirements must be laid down, may be och varje annan lik- nande olycka med up- penbara konsekvenser för regleringen av järn- vägssäkerheten eller sä- kerhetshanteringen; med omfattande skador avses skador vars kost- nad utredningsorganet kan upp- skatta till sammanlagt minst 1,8 miljoner SDR, aa)specialfall: del av för- dragsslutande staters järnvägssystem som nödvändiggör särskilda tillfälliga eller definitiva föreskrifter i UTP:erna,, av skäl som hänför sig till begränsningar beroende på geografi, topografi eller stadsmiljö eller till en strävan att uppnå kom- patibilitet med det be- fintliga systemet. Detta kan i synnerhet gälla järnvägslinjer och järn- vägsnät som är isole- rade från resten av nät- verket, lastprofiler, spårvidd eller spår- avstånd, liksom fordon och annan järnvägs- materiel som endast är avsedd för lokal, reg- ional eller historisk an- vändning samt fordon och annan järnvägs- materiel på väg till eller från tredjeländer, bb)delsystem: resultatet av uppdelningen av järnvägssystemet, såsom det framgår i UTP:erna; dessa del- system, som måste omfattas av väsentliga krav, kan vara struk- turella eller funktion- ella, cc)“admission technique” désigne la procédure conduite par l’autorité compétente pour ad- mettre un véhicule fer- roviaire à circuler et d’autres matériels ferro- viaires à être utilisés en trafic international ou pour admettre le type de construction; dd)”certificat technique” désigne la preuve offi- cielle du succès d’une admission technique sous la forme d’un cer- tificat de type de con- ception ou d’un certifi- cat d’exploitation va- lides; ee)”fichier technique” désigne la documen- tation relative au vé- hicule ou à un autre matériel ferroviaire, contenant toutes ses caractéristiques tech- niques (caractéris- tiques du type), y compris un d’utilisation et les ca- ractéristiques néces- saires à l’identifica- tion de l’objet/des objets concerné(s); eea) ”STI” désignent les niquesd’in- teropérabilité adoptées en vertu des directives 96/48/CE, 2001/16/CE et 2008/57/CE, qui couvrent chaque sous- système ou chaque partie de sous-système afin de répondre aux exigences essentielles et l’interopérabilité du système ferroviaire; ff)”type de construction” désigne les caractéris- tiques de de base du véhicule ferro- viaire ou d’autres maté- riels ferroviaires telles que couvertes par un certificat d’examen cc)“technical admission” means the procedure carried out by the com- petent authority to au- thorise a railway vehicle or other railway material to operate in international traffic or to authorise the type of construction; dd)“technical certificate” means the official evidence of a success- ful technical admis- sion in the form of a valid Design Type Certificate or a valid Certificate to Opera- tion; ee)“Technical File” means the documen- tation relating to the vehicle or other rail- way material con- taining all its (the type's) technical char- acteristics, including a user manual and the characteristics neces- sary to identify the object(s) concerned; eea) “TSI” means Technical Specification for In- teroperability adopted in accordance with Di- rectives 96/48/EC, 2001/16/EC and 2008/57/EC by which each subsystem or part of a subsystem is cov- ered in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system; ff)“type of construction” means the basic design characteristics of the railway vehicle or other railway material as covered by a single type examination certificate cc)tekniskt godkännande: det förfarande som den behöriga myndigheten tillämpar för att god- känna järnvägsfordon och annan järnvägs- materiel för nyttjande i internationell trafik eller för att godkänna konstruktionstypen, dd)tekniskt intyg: det officiella beviset på ett lyckat tekniskt godkän- nande i form av ett gil- tigt konstruktionstyps- intyg eller ett driftsin- tyg, ee)tekniskt underlag: den dokumentation som hänför sig till fordonet eller till annan järnvägsmateriel och som innehåller all (typens) tekniska ka- rakteristika, inklusive en användarmanual och de kännetecken som är nödvändiga för att identifiera de berörda föremålen, eea) TSD: Teknisk Speci- fikation för Driftskom- patibilitet som antagits i enlighet med direktiven /48/EG, 2001/16/EG och 2008/57/EG genom vilka varje delsystem eller del av ett delsy- stem omfattas för att uppnå de väsentliga kraven och garantera driftskompatibiliteten i järnvägssystemet, ff) konstruktionstyp: de grundläggande kon- struktionskännetecknen på ett järnvägsfordon eller på annan järn- vägsmateriel som om- fattas av ett enda under- sökningsintyg, beskriv- unique décrit dans le module d’évaluation SB des PTU; gg)”réaménagement” désigne tout travail de modification majeur ef- fectué sur un sous-sys- tème ou une partie de ce sous-système, qui améliore ses perfor- mances générales. module SB of the UTP; modulen SB i UTP:n, gg) “upgrading” gg) ombyggnad: tion work on a sub- system or part sub- eller del av ett delsy- §1 Pour circuler en trafic international, chaque véhicule ferroviaire doit être admis conformément aux présentes Règles uniformes. §2 L’admission technique a pour but de vérifier que les véhicules ferroviaires répondent aux: a)prescriptions de con- struction contenues dans les PTU, b)prescriptions de con- struction et d’équipe- ment contenues dans le RID, c)conditions particulières d’admission selon l’ar- ticle 7a. §3 Les §§ 1 et 2 ainsi que les articles suivants s’appli- quent par analogie à l’ad- missiontechnique d´éléments de construction. Interaction avec d’autres accords internationaux §1 Les véhicules ferroviaires et d’autres matériels ferro- viaires mis en service con- formément à la législation de la Communauté européenne (CE) applicable et à la législation nationale corre- spondante, sont considérés comme admis à l’exploitation par tous les Etats parties §1 Each railway vehicle must, for circulation in international traffic, be admitted in accordance with these Uniform Rules. §2 The technical admission shall have the aim of ascer- taining whether the railway vehicles satisfy a)the construction pre- scriptions contained in the UTP, b)the construction and equipment prescriptions contained in RID, c)the special conditions of an admission under Article 7a. §3 §§ 1 and 2 as well as the following articles shall apply mutatis mutandis to the technical admission of elements of construction.. Article 3a Interaction with other international agreements §1 Railway vehicles and other railway material which have been placed in service according to applicable Euro- pean Community (EC) and corresponding national legis- lation shall be deemed as ad- mitted to operation by all Contracting States according to these Uniform Rules §1 Varje järnvägsfordon måste för att få nyttjas i internationell trafik vara godkänt i enlighet med dessa enhetliga rättsregler. §2 Det tekniska godkän- nandet ska ha till ändamål att kontrollera att järnvägs- fordonen uppfyller a)konstruktionsföreskri- fterna i UTP:n, b)konstruktions- och ut- rustningsföreskrifterna i RID, c)de särskilda villkoren för godkännande enligt artikel 7a. §3 Vad som sägs i §§ 1 och 2 samt följande artiklar ska också tillämpas på tekniskt godkännande av kompo- nenter. Artikel 3a Interaktion med andra internationella instrument §1 Järnvägsfordon och annan järnvägsmateriel som har satts i användning av tillämplig (EG) och motsvarande nationell lagstiftning ska anses godkända för använd- ning av alla deltagande stater i enlighet med dessa enhetliga pleine et entière entre STI applicables et les panoplie des STI ap- ferroviaire ou d’autres ont été autorisés, cou- vrent l’ensemble font partie du véhicule relatif à la compatibi- l’infrastructure et fassent pas l’objet d’une Si ces conditions ne sont pas est régi par l’article 6, § 4. § 2 Les véhicules ferroviaires et d’autres matériels ferro- viaires ayant été admis à aux présentes Règles uni- formes, sont considérés com- me mis en service dans les Etats membres de la Com- munauté européenne et dans les Etats appliquant la légis- suite d’accords internationaux conclus avec la Communauté pleine et entière entre PTU applicables et les a)in the case of full equivalence between the provisions in the applicable TSIs and the corresponding UTP and b)provided the set of applicable TSIs, against which the railway vehicle or other railway material was authorised, cover all aspects of the rele- vant subsystems that are part of the vehicle and c)provided these TSIs do not contain open points related to the technical compatibil- ity with infrastructure and d)provided the vehicle or other railway mate- rial is not subject to a derogation. If these conditions are not fulfilled, the vehicle or other railway material shall be subject to Article 6 § 4. §2 Railway vehicles and other railway material which have been admitted to opera- tion according to these Uni- form Rules shall be deemed as placed in service in the Member States of the Euro- pean Community and in the States which apply Com- munity legislation as a result of international agreements with Communi- ty in the case of sions in the applicable UTP and the corres- ponding TSIs and a)vid full överens- stämmelse mellan be- stämmelserna i den tillämpliga TSD:n och den motsvarande UTP:n och b)under förutsättning att de tillämpliga TSD:erna, i enlighet med vilken eller vilka järnvägsfordonet eller den andra järnvägsma- terielen godkändes, omfattar alla aspekter av det aktuella delsy- stemet som är en del av fordonet och c)under förutsättning att dessa TSD:er inte in- nehåller öppna punk- ter som hänför sig till den tekniska kompa- tibiliteten med infra- strukturen och d)under förutsättning att fordonet eller den andra järnvägsmaterielen inte är föremål för ett un- dantag. Om dessa villkor inte är uppfyllda ska artikel 6 § 4 tillämpas på fordonet eller den andra järnvägsmateri- elen. §2 Järnvägsfordon och annan järnvägsmateriel som har