prop · H903228 · 2022-04-19 00:00:00 — I storstadsområden, särskilt , är andelen kollektivtrafik mycket högre än genomsnittet i landet, medan resor med bil dominerar kraftigt i mer glesbebyggda regioner. yrkade cirka 902 000 skattskyldiga reseavdrag i inkomstslaget tjänst, dvs. av alla arbetsresenärer. avdragsbeloppet för dessa uppgick till . storlek varierar mellan några till . motsvarar ett skattebortfall för staten på . Ett mer begränsat antal reseavdrag görs även i inkomstslaget närings- Det är okänt hur reseavdragen fördelar sig på färdmedel. att av alla avdrag avser resor med bil och Av det totala avdragsbeloppet uppskattar vi att rese- avdragen för bil svarar för och kollektivtrafik för uppskattar i en nyligen publicerad promemoria att över hälften av de yrkade reseavdragen innehåller fel och att det totala skatte- felet uppgår till . Huvudinriktning och formen för en skattelättnad för arbetsresor Vi föreslår att en skattelättnad för arbetsresor får en delvis annan inriktning än och även en annan skatterättslig form och grund för beräkning av Vi ser kostnader för arbetsresor som en privat levnadskostnad som för dem som har normala och låga kostnader inte ska kompenseras via skatte- Skattelättnaden för arbetsresor bör fokusera på dem som har längre avstånd mellan bostad och arbetsplats och därmed typiskt sett större kostnader för sina arbetsresor, både i monetära termer och i form av uppoffringar av tid och bekvämlighet. Syftet med en sådan skattelättnad är att bidra till regionförstoring, en väl fungerande arbetsmarknad och möjlighet att bo och verka i hela landet. Vi bedömer att en sådan inriktning nås bäst genom en annan form av Reseavdragen har alltid betraktats som ett undantag från den skatterättsliga principen att privata levnadskostnader inte ska dras av vid inkomstbeskattningen. Vi tar konsekvensen av detta och föreslår att skattelättnad för längre arbetsresor i stället ges i form av en skatte- En skattereduktion är, till skillnad från ett avdrag, lika mycket värd för alla skattebetalare oberoende av deras inkomster och Den är därmed fördelningspolitiskt gynnsam. reduktionen har utformats på ett sätt som ger ett mindre skattebortfall för staten, utan att skattelättnaden för skattskyldiga med normala och lägre inkomster och marginalskatt försämras. Utöver dessa förändringar föreslår vi också att skattelättnaden som beräknas utifrån kostnaden för arbetsresan i stället ska baseras på avståndet mellan bostad och arbetsplats. Skattelättnaden, som främst gynnar bilresor, blir därmed färdmedelsneutral och densamma på ett visst avstånd oberoende av valt färdsätt. Vi har värderat en sådan skattelättnad, en avståndsbaserad och färdmedelsneutral skattereduktion för längre arbetsresor, utifrån möjlig- heten att uppfylla utgångspunkterna i direktiven. 2021/22:228 Bilaga 1 arbetsresor gynnar regionförstoring och vidgade arbetsmarknader med god valfrihet både för arbetstagare och arbetsgivare att söka arbete och arbetskraft på längre avstånd. kommer en avståndsbaserad och färdmedelsneutral modell att leda till en överflyttning av arbetsresor från bil till kollektivtrafik, vilket är gynnsamt för miljön och möjligheten att uppnå klimatmålet i transportsektorn 2030. Vår inriktning innebär också regelförenklingar, som tillsammans med utveckling av de administrativa rutinerna för skattereduktion har potential att kraftigt minska de stora skattefel som alltid har varit förknippade med reseavdraget. En avståndsbaserad skattelättnad enligt vårt förslag innebär dock inte i sig några fördelar för boende i områden där kollektivtrafiken är bristfällig. Därför föreslår vi att ett tillägg till skattereduktionen ska ges i de fall kollektivtrafiken är bristfällig. Nedan sammanfattas i punktform de viktigaste konsekvenserna av våra förslag. Konsekvenserna för resande och miljö baseras på modellberäkningar i trafikprognosmodell Sampers. •Arbetsresande som har ett avstånd mellan bostad och arbetsplats kan inte längre få skattelättnad, med undantag av personer med sjukdom eller funktionsnedsättning. •De flesta bilister och ett mindre antal kollektivtrafikresenärer som har högre inkomst och därmed högre marginalskatt får en lägre skattelättnad och därmed högre skatt än . •De flesta resande med kollektivtrafik på avstånd får en större skattelättnad än . De kan i princip som mest få en skattereduktion med , vilket är skattereduktionens nivå utan tillägg, vid avstånd eller längre. •Bilister får samma skattereduktion som kollektivtrafikresenärer, om de inte kan visa att de genom att resa med bil gör en tidsvinst och per dag. •Arbetsresande med låg- och medelinkomster i områden där kollektivtrafiken är bristfällig får vid avstånd vid och ungefär samma skattelättnad som med dagens regler. •Reglerna blir mer fördelaktiga vid samåkning. Sjuka och personer med funktionsnedsättning som behöver åka bil får en ungefär lika stor skattelättnad som . •Ingen skattelättnad ges för trängselskatt och i väsentligt minskad omfattning för bro- och färjeavgifter. Skattskyldiga med bilförmån får samma skattelättnad för arbetsresor som övriga skattskyldiga vid i övrigt lika förutsättningar. •Omkring 780 000 skattskyldiga bedöms kunna få del av den avståndsbaserade skattereduktionen, dvs. en minskning med omkring •150 000 jämfört med dagens reseavdrag. Av de som får del av skattereduktionen bedöms omkring 150 000 skattskyldiga kunna få del av det särskilda tillägget vid bristfällig kollektivtrafik. •Av dem som kan få skattereduktion bedömer vi att kommer att resa med kollektivtrafik och med bil, att jämföra med fördelningen för dagens reseavdrag som uppskattas till kollektivtrafik och bil. Vi uppskattar att av skattelättnaden i kronor kommer att tillfalla kollektivtrafikresenärer och bilresenärer, att jämföra med dagens fördelning på kollektivtrafik och bil. •Antalet arbetsresande med kollektivtrafik bedöms öka med och transportarbetet mätt som personkilometer med . Den genomsnittliga pendlingssträckan med kollektivtrafik ökar från knappt enkel resa. Förändringarna bedöms inträffa successivt under en 5–. •Antalet arbetsresande med bil bedöms minska med och transportarbetet med . Den genomsnittliga pendlingssträckan för bilåkande bedöms minska från knappt . •Antalet arbetsresande med gång eller cykel bedöms öka marginellt med . •Antalet arbetsresande och transportarbetet med bil bedöms minska mest i pendlingskommunerna och för kollektivtrafik öka mest i landsbygdskommunerna, dock från en ursprungligen låg nivå. De regionala skillnaderna bedöms vara förhållandevis små. •Utsläppen från arbetsresor bedöms minska med på 5–. Det innebär exempelvis att utsläppen av koldioxid från arbetsresor som beräknas uppgå till drygt beräknas minska med omkring . Det innebär en minskning av den totala personbilstrafikens utsläpp med . •Antalet trafikolyckor vid arbetsresor bedöms minska med , till exempel 6 färre dödade, 100 färre allvarligt skadade och 600 färre mindre allvarligt skadade. •Skattefelet uppskattas kunna minska med upp till tre fjärdedelar till följd av en kombination av regelförenklingar och utvecklade administrativa rutiner, vilket har potential att minska skattebortfallet för staten från dagens till storleksordningen 0,5 miljarder . •Förslagen väntas leda till ett totalt skattebortfall för staten i storleksordningen , en minskning med jämfört med dagens system. Av det totala skattebortfallet svarar tillägget vid bristfällig kollektivtrafik för . 2021/22:228 Bilaga 1 2021/22:228 Bilaga 2 Förslag till lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229) Härigenom föreskrivs i fråga om inkomstskattelagen (1999:1229) dels att 12 kap. 26–30 §§ och 16 kap. 28 § ska upphöra att gälla, dels att rubrikerna närmast före 12 kap. 26 § och 16 kap. 28 § ska utgå, dels att 1 kap. 11 §, 12 kap. 2, 24 och 31 §§ och 67 kap. 2 § ska ha följande lydelse, dels att det ska införas tolv nya paragrafer, 67 kap. 9 e–9 p §§ och närmast efter 67 kap. 9 d § och närmast före 67 kap. 9 e och 9 l–p §§ nya rubriker av följande lydelse. Lydelse enligt prop. Bestämmelser om hur skatten ska beräknas finns i 65 kap. Bestämmelser om beräkning av skatt på ackumulerad inkomst finns i 66 kap. reduktion för underskott av kapital, reduktion för underskott av kapital, arbetsinkomst (jobbskatteavdrag), arbetsinkomst (jobbskatteavdrag), ersättning, allmän pensionsavgift, arbetsresor, sjöinkomst, och mikroproduktion av förnybar el arbete, gåva och mikroproduktion finns i 67 kap. av förnybar el finns i 67 kap. Utgifter som avses i följande paragrafer ska dras av utan någon beloppsmässig begränsning, nämligen utgifter -vid tjänsteresor enligt 5–17 §§, -vid tillfälligt arbete på annan ort eller vid dubbel bosättning enligt 18–22 och 31 §§, -för hemresor enligt 24 § och 31 §§, -för egenavgifter enligt 36 §, -för arbetsgivaravgifter enligt 36 a §, och -i hobbyverksamhet enligt 37 §. Första stycket gäller också i fråga om utgifter för resor i tjänsten som företas med annat transportmedel än egen bil eller förmånsbil. Senaste lydelse 2019:128. Senaste lydelse 2016:1055. Utgifter för inställelseresor enligt 25 § och för resor mellan bostaden och arbets- och utbildningsplatsen enligt 26–31 §§ ska dras av bara till den del kostnaderna under beskattningsåret sammanlagt överstiger . Övriga utgifter ska dras av bara till den del kostnaderna under beskattningsåret Utgifter för inställelseresor enligt 25 § och övriga utgifter ska dras av bara till den del kostnaderna under beskattningsåret sammanlagt överstiger . När en skattskyldig på grund av sitt arbete vistas på en annan ort än den där han eller hans familj bor, ska utgifter för hemresor dras av, om avståndet mellan hemorten och arbetsorten är längre än . Avdrag får göras för högst en hemresa och bara för utgifter för resor mellan två platser inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet. Avdraget ska beräknas efter utgiften för det billigaste färdsättet. utgifter för flygresa och utgifter för tågresa ska dock dras av. Om det saknas godtagbara allmänna kommunikationer, ska utgifter för resa med egen bil eller utgifter för resa med egen bil dras med den skattskyldiges förmånsbil av med och för varje dras av med det belopp som gäller För resa med den för resor mellan bostaden och arbetsplatsen enligt 27 och 29 §§. utgifter för dieselolja dras av med Detta gäller också den som använt för varje kilometer och en förmånsbil som en närstående utgifter för annat drivmedel med 95 till honom eller hans sambo men öre för varje kilometer. inte han själv är skattskyldig för. också den som använt en förmånsbil som en närstående till honom eller hans sambo men inte han själv är skattskyldig för. Utgifter för väg-, bro- och färjeavgifter samt skatt enligt lagen också dras av. Skattskyldiga som har skattefri förmån av utbildning eller annan åtgärd enligt 11 kap. 17 § ska göra avdrag enligt 26–30 §§ för utgifter för resor mellan bostaden och Senaste lydelse 2007:1419. Senaste lydelse 2007:1419. Skattereduktion ska göras för sjöinkomst, allmän pensionsavgift, arbetsinkomst (jobbskatteavdrag),sjukersättning och aktivitetsersättning, arbetsresor, underskott av kapital, hushållsarbete, gåva och mikroproduktion av förnybar el i nu nämnd ordning.Skattereduktion ska räknas av mot och statlig inkomstskatt som beräknats enligt 65 kap., mot statlig fastighetsskatt enligt lagen (1984:1052) om statlig fastighetsskatt samt mot kommunalfastighetsavgift enligt lagen(2007:1398) om fastighetsavgift. Skattereduktion enligt 5–9 p §§ ska dock räknas av endast mot inkomstskatt. 2021/22:228 Bilaga 2 Om skattskyldiga som avses i skattefri förmån av utbildning eller första stycket får ersättning för annan åtgärd enligt 11 kap. 17 § får ersättning för ökade levnads- utgifter för hemresor, ska avdrag kostnader och för utgifter för hemresor, ska avdrag göras för enligt de regler som gäller för tillfälligt arbete på annan ort enligt regler som gäller för tillfälligt 18 § och för utgifter för hemresor arbete på annan ort enligt 18 § och enligt 24 §. ersättning eller de schablonbelopp som anges i 21 §. ersättning eller de schablonbelopp som anges i 21 §. Har den skattskyldiges anställning upphört på grund av uppsägning får avdrag inte göras för tid efter uppsägningstidens utgång. Lydelse enligt prop. Skattereduktion ska göras för sjöinkomst, allmän pensionsavgift, arbetsinkomst (jobbskatteavdrag), sjukersättning och aktivitetsersättning, underskott av kapital, hushållsarbete, gåva och mikroproduktion av förnybar el i nu nämnd ordning. Skattereduktion ska räknas av mot och statlig inkomstskatt som beräknats enligt 65 kap., mot statlig fastighetsskatt enligt lagen (1984:1052) om statlig fastighetsskatt samt mot (2007:1398) om fastighetsavgift. Skattereduktion enligt 5–9 d §§ ska dock räknas av endast mot inkomstskatt. 5Senaste lydelse 2019:128. omfattning som anges i detta kapitel rätt till skattereduktion för arbetsplatsen (arbetsresor). resor mellan bostaden och platsen för skattefri utbildning eller annan åtgärd enligt 11 kap. 17 §. Skattereduktion för arbetsresor ges för den del av avståndet mellan bostad och arbetsplats enkel väg som överstiger och upp till och med . Skattereduktion ges inte vid färre än underbeskattningsåret. Vid bristfällig kollektivtrafik gäller i stället för 9 f § första stycket att skattereduktion för arbetsresor ges för den del av avståndet enkel väg som överstiger och upp till och med . Vid bristfällig kollektivtrafik ges ett fast tillägg på per resdag som avståndet enkel väg är eller längre dock högst Kollektivtrafik anses bristfällig om tidsvinsten uppgår och för tur- och returresan för resa med bil i förhållande till resa med 2021/22:228 Bilaga 2 9 e § upphävd genom 2019:128. 9 f § upphävd genom 2019:128. § upphävd genom 2019:128. 9 h § upphävd genom 2019:128. 2021/22:228 Bilaga 2 kollektivtrafik eller kombinerad resa med bil och kollektivtrafik. Detta gäller endast under förutsättning att tidsvinsten uppnås under minst hälften av totala antalet resdagar med avstånd som uppgår till enkel väg under beskattningsåret. Med kombinerad resa avses en resa med bil om högst mellan bostaden och lämplig infartsparkering nära hållplats för kollektivtrafik i kombination med resa med kollektivtrafik för den övriga delen av resan till arbetsplatsen. Kollektivtrafik anses även bristfällig om 1. förutsättningarna för kombinerad resa enligt andra stycket inte föreligger och det saknas hållplats för kollektivtrafik på ett avstånd av från bostaden, eller 2.kollektivtrafik saknas på en sammanhängande sträcka av i anslutning till arbetsplatsen eller bytespunkt mellan färdmedel. För skattskyldiga som på grund av sjukdom eller funktionsnedsättning tvingas använda egen bil eller förmånsbil i stället för kollektivtrafik gäller i stället för 9 f § första stycket och § att skattereduktion för arbetsresor ges för den del av avståndet enkel väg som överstiger och upp till och med . Avståndet mellan bostad och arbetsplats beräknas enkel väg till kortast lämpliga körsträcka med bil oavsett vilket färdmedel och färdväg som har använts. Om kortast lämpliga körsträcka med bil omfattar sträcka på vatten ska vattensträckan beräknas enligt sträcka för sjöfart. Om såväl vägsom vattenförbindelse saknas ska avståndet beräknas enligt kortaste sträcka med annat lämpligt färdmedel. När flera arbetsresor görs till samma eller olika arbetsplatser beräknas avståndet enkel väg till summan av reseavstånden från bostaden till, mellan och från arbetsplatserna och divideras sedan med två. Det beräknade avståndet avrundas upp till hela kilometer. Skattskyldiga har rätt till skattereduktion för skäliga utgifter för väg-, bro- och färjeavgifter som har betalats i samband med arbetsresor under beskattningsåret. Ett krav för skattereduktion är att det föreligger bristfällig kollektivtrafik enligt 9 h §. Vilka som kan få skattereduktion Rätt till skattereduktion för arbetsresor, fast tillägg samt väg-, bro- och färjeavgifter i samband med arbetsresor har efter begäranfysiska personer som är obegränsat skattskyldiga under någon del av beskattningsåret. Sådan rätt till skattereduktion har efter begäran också de som är begränsat skattskyldiga enligt 3 kap. 18 § första stycket 1, 2 eller 3, om deras överskott av förvärvsinkomster i och i andra länder, uteslutande eller så gott som uteslutande, utgörs av överskott av förvärvsinkomster i . 2021/22:228 Bilaga 2 2021/22:228 Bilaga 2 för arbetsresor uppgår till summan av totala dagliga antalet kilometer enligt 9f–9j §§ multiplicerat med antalet resdagar med avståndet under beskattningsåret men som högst . Inställelseresor enligt 12 kap. 25 § ska inte räknas med i underlaget enligt första stycket. Underlag för skattereduktion för väg-, bro- och färjeavgifter består av summan av skäliga utgifter enligt 9 k § som har betalats under beskattningsåret till den del som överstiger . Skattereduktion för arbetsresor uppgår till underlaget enligt 9 m § första stycket multiplicerat med . Skattereduktion för väg-, bro- och färjeavgifter uppgår till underlaget enligt 9 m § tredje stycket multiplicerat . Skattereduktion för fast tillägg vid bristfällig kollektivtrafik uppgår till belopp beräknat enligt § andra stycket. En begäran om skattereduktion för arbetsresor, fast tillägg samt väg-, bro- och färjeavgifter ska göras i inkomstdeklarationen för det beskattningsår då arbets- resorna och arbetsresorna hänförliga till fasta tillägget har gjorts samt utgifterna för avgifterna har betalats. Obegränsat skattskyldiga under del av beskattningsåret De som är obegränsat skattskyldiga bara under en del av beskattningsåret har rätt till skattereduktion enligt 9 e–9 o §§ för . 1.Denna lag träder i kraft . 2.Lagen tillämpas inte på arbetsresor som gjorts före ikraftträdandet eller på utgifter för väg-, bro- eller färjeavgifter som har betalats före ikraftträdandet. 3.Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet. 2021/22:228 Bilaga 2 Förslag till lag om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244) Härigenom föreskrivs i fråga om skatteförfarandelagen (2011:1244) att 15 kap. 9 § och 26 kap. 19 a § ska ha följande lydelse. I kontrolluppgiften ska följande uppgifter lämnas: 1.värdet av den ersättning eller förmån som har getts ut, 2.antalet dagar med sjöinkomst samt på vilket fartyg och i vilket fartområde tjänstgöringen har ägt rum, 3.om har bestämt värdet av en förmån enligt 2 kap. 10 b eller 10 c § socialavgiftslagen (2000:980), 4. om ersättningen ges ut på eller sådant avtal om tjänstepension eller sådant avtal om tjänstepension som avses i 28 kap. 2 § andra som avses i 28 kap. 2 § andra (1999:1229), och (1999:1229), lagen (1984:533) om arbetsställe- lagen (1984:533) om arbetsställe- nummer m.m., om ett sådant har nummer m.m., om ett sådant har Om kontrolluppgiften avser en ersättning med ett sådant engångsbelopp på grund av personskada som avses i 11 kap. 38 § inkomstskattelagen, ska det i kontrolluppgiften anges om engångsbelopp på grund av samma skada har getts ut tidigare samt i så fall med vilket belopp och under vilket utbetalningsår. Om kontrolluppgiften avser ersättning eller förmån som inte ska tas upp till beskattning men är avgiftspliktig enligt socialavgiftslagen, ska i kontrolluppgiften värdet på sådan ersättning eller förmån anges särskilt. En arbetsgivardeklaration ska även för varje betalningsmottagare innehålla uppgift om 1. den ersättning för arbete som utbetalaren är skyldig att göra skatteavdrag för, Senaste lydelse 2017:387. Senaste lydelse 2018:2034. 2. den ersättning som utbetalaren är skyldig att göra skatteavdrag för enligt 13 kap. 3 och 4 §§, 4.ersättning som utbetalaren är skyldig att betala arbetsgivaravgifter för, 5. ersättning som är underlag för 5. ersättning som är underlag för lagen (1998:676) om (1998:676) om 6.avdrag med tillämpning av 2 kap. 21 § socialavgiftslagen (2000:980), och 7.arbetsplatsens adress om betalningsmottagaren haft en arbetsplats. Arbetsgivardeklarationen ska dock inte innehålla uppgift enligt första stycket 1–4 om ersättningen är sådan som avses i 10 kap. 5 § första stycket 4 och 5 inkomstskattelagen (1999:1229). Efter remiss har yttranden kommit in från kommun, Arbetsförmedlingen, , Bil , kommun, kommun, , , kommun, , , för miljö, areella näringar och samhällsbyggande, Företagarna, Förvaltningsrätten i , kommun, Gröna Bilister, kommun, Hela ska leva, kommun, Institutet för arbetsmarknads- och utbildningspolitisk utvärdering, Kammarrätten i , kommun, kommun, Klimatkommunerna, universitet, i , i , i , i län, kommun, kommun, , , , Näringslivets skattedelegation, , Region , Region , Region , Region , Region , Region , Samtrafiken i , , Kommuner och Landsting, , Svensk Kollektivtrafik, , , , Trafikanalys, Trafikverket¸ Transportstyrelsen, , kommun, kommun, Västra Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att yttra sig: , De små kommunernas samverkan, , FöretagarFörbundet Fria Företagare, kommun, kommun, kommun, kommun, , Lilla Edets kommun, kommun, Nordregio, kommun, Region , Region , M , , Sala kommun, Svensk cykling, kvinnolobby, Akademikers , kommun, Tillväxt- verket, , Winnet och kommun. Yttrande har dessutom kommit in från , kommun, fri- och rättigheter (DFRI), LRF Konsult, , , SRF konsulterna, Bussföretag¸ Transportföretagen och Världsnaturfonden. kommun, , kommun, kommun, kommun, kommun, kommun och Region har anslutit sig till kommuns yttrande. Sammanfattning av promemorian Skattelättnad för arbetsresor – ett enklare och färdmedelsneutralt regelverk 2021/22:228 Bilaga 4 I promemorian föreslås ett nytt och enklare system för skattelättnad för arbetsresor som förväntas omfatta fler personer. differentierad skattereduktion som är avståndsbaserad och färdmedels- neutral föreslås ersätta den nuvarande kostnadsbaserade avdragsrätten för resor mellan bostad och arbetsplats. Att skattereduktionen är avståndsbaserad och färdmedelsneutral innebär att skattelättnaden utgår från avståndet mellan bostad och arbetsplats i stället för kostnaden för resan däremellan samt att skattelättnaden blir oberoende av vilket färdmedel som faktiskt har använts för arbetsresan. Den regionala differentiering av skattereduktionen som föreslås i denna promemoria innebär härutöver att villkoren för att kunna få en skatte- lättnad för arbetsresor knyts till var i landet den skattskyldige bor och Förslaget väntas leda till minskade utsläpp från arbetsresor. För att ha rätt till skattereduktion för arbetsresor föreslås att avståndet mellan den skattskyldiges bostad och arbetsplats enkel väg ska överstiga en nedre avståndsgräns. Skattereduktion ska göras för den del av resan som enkel väg överstiger denna nedre avståndsgräns. gränsen är för dem som bor eller arbetar i merparten av För en skattskyldig som bor och arbetar i en särskilt uppräknad storstadskommun, som baseras på Tillväxtanalys indelning, gäller i stället en nedre avståndsgräns mellan bostad och arbetsplats som enkel väg överstiger . Skattereduktion ska i dessa fall göras för den del av resan som överstiger . En gemensam övre avståndsgräns föreslås införas som innebär att det för samtliga skattskyldiga inte föreligger någon rätt till skattereduktion för arbetsresor till den del resan enkel väg överstiger . Skattereduktionen föreslås beräknas utifrån det faktiska antalet resdagar under beskattningsåret, dock . Rätt till skattereduktion bör endast föreligga om antalet resdagar som berättigar till skattereduktion uppgår till minst 30 under beskattningsåret. utgå med per kilometer. Om skattereduktion ska göras för arbetsresor som överstiger den nedre avståndsgränsen ska även utgifter för väg-, bro- och färjeavgifter som har betalats i samband med arbetsresorna ingå För skattskyldiga som på grund av sjukdom eller funktionsnedsättning är tvungna att använda egen bil eller förmånsbil bör skattereduktion göras för skäliga utgifter för arbetsresor. Skattereduktionen föreslås i dessa fall uppgå till av underlaget till den del det överstiger