kam-fs · H9C120220127fs · 2022-01-27 14:01:00 — Rosatom är en del i detta arrangemang. Min fråga är hur försvarsministern bedömer denna försvars- och säkerhetspolitiska koppling till energipolitik i dagens skärpta läge, särskilt i ljuset av att nu ökar sitt energiberoende till med trendbrottet att ryskt kärnbränsle köpts in till svenska reaktorer och vi därmed lämnar ut strategisk information om kritisk infrastruktur till . STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Frågestund Självklart är hela den ryska paletten ihopkopplad till en helhet, och även den här typen av verksamhet används i säkerhetspolitiskt syfte. Det var det här jag ville belysa . Det här är i formell mening en fråga för bolagets ledning och styrelse, men har uppgett att de köper bränsleelement från flera leverantörer, och bolaget har en vägledande princip att inte binda sig till en leverantör för att säkra bränsletillförseln. Bolaget följer de regelverk som finns samt de beslut som fattas av och EU när det gäller att göra affärer med andra länder. Jag tycker att det är bra att den här frågan kommer upp och att den belyses. Det finns många fler områden som man säkert kan titta på när det gäller den här biten. Allt hänger ihop när det gäller den ryska strategin, och det är någonting som jag tycker att man ska ha med sig i det fortsatta arbetet. Min fråga går till infrastrukturministern. Åkeriföretagen i jobbar för att ställa om. Det är viktigt att de känner att de har vårt stöd. För att köra de mindre lastbilarna, som man sköter mycket av transporterna i våra städer med, krävs bara B-körkort. Men de nya fossilfria modellerna har högre vikt på grund av att batterierna väger mer. Då krävs helt plötsligt C-körkort. Den typen av förare är det brist på. Det kom ett EU-direktiv som innebär att det finns möjlighet att medge undantag om lastbilen körs fossilfritt. Just nu råder väldigt stor osäkerhet hos åkerierna eftersom Transportstyrelsen avstyrker undantaget, som många andra länder redan har fått på plats. Vad tänker infrastrukturministern göra för att säkerställa att åkarna inte ska ge upp och köpa dieseldrivna lastbilar i stället för att satsa på fossilfritt? Tack, , för frågan! Den är viktig eftersom det nu pågår en snabb omställning av hela den svenska fordonsparken. Som jag nämnde tidigare är ett av de länder där det säljs flest laddbara bilar och fordon. Även på den tunga fordonssidan sker nu en snabb utveckling. Det är klart att det är viktigt att det då kan ske även inom åkerinäringen. Det har varit en utmaning när vikten på 3,5-tonsfordon ökat till följd av batterityngden. Det gör att det ställs andra krav på förarbehörighet eftersom fordonet är tyngre och riskerna blir större, till exempel i samband med olyckor. Vi gav här ett uppdrag till Transportstyrelsen, som har avrått från att göra en sådan förändring. Förslaget är ute på remiss, och vi fortsätter att bereda det i . Jag är angelägen om att vi ska göra en snabb omställning och att vi ska säkerställa att den svenska fordonsparken kan elektrifieras. Men naturligtvis måste det vägas mot förutsättningarna att ha en god och trafiksäker vagnpark. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Frågestund Tågsträckan behöver fyra spår hela vägen. Varje försening, varje stopp, är inte bara frustrerande för oss pendlare utan är också en smocka mot ekonomiska utveckling. Detta föranledde avtalet mellan staten och en rad kommuner och regioner. och lovade mot att spåren skulle finnas på plats att bygga 48 500 bostäder, vilket behövs i bostadsbristens . har presenterat sitt förslag på finansiering av infrastruktur . Där finns inte ens en femtedel av de pengar som behövs för att de fyra spåren ska komma plats. Min fråga till infrastrukturminister blir därför: Hur agerar regeringen för att Uppsalaborna inte ska stå på perrongen utan att de här spåren har kommit på plats? Jag hade faktiskt förmånen att presentera satsningen på fyrspår mellan och . Det är en viktig satsning. Det är en viktig nationell satsning, men den är också viktig för regionen, för de förutsättningar för bostadsbyggande som det innebär och för fortsatta transporter på Ostkustbanan och Norrbotniabanan. är vi i ett läge där vi lägger mer pengar är någonsin på infrastruktur, inte minst på utbyggnad av järnvägssystemet. har gjort och presenterat ett underlag för regeringen. Jag har varit tydlig med att det från regeringens sida kommer att bli ändringar i förslag. är vi i ett läge där det ska ske hearingar och remissförfarande. kommer regeringen att återkomma och fatta beslut om den nationella planen. Min fråga går till infrastrukturministern. är ett av tre tillväxtområden i med stor inflyttning och etablering av nya, stora företag. Den starka besöksnäringen i kombination med ökad befolkning och nya företagsetableringar ställer stora krav på hållbar och funktionsduglig transportinfrastruktur. I förslag till den nationella planen föreslås dock inte ett enda nytt objekt vad gäller infrastruktur. Det kan man tycka är mycket anmärkningsvärt. Det går också stick i stäv med intentionen i infrastrukturpropositionen om att det ska göras satsningar i hela landet. Det verkar inte gälla inland och tillväxtregionen . Vad är ministerns kommentar till det här och till satsningarna på inlandet? STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Frågestund Tack, , för frågan och engagemanget! Som jag sa tidigare lägger vi nu mer pengar än någonsin på infrastruktur, närmare 900 miljarder. Dessutom är det 437 miljarder i det så kallade utvecklingsanslaget för ny infrastruktur, vilket möjliggör för nya satsningar på vägar eller järnvägar. Bland annat har där föreslagit en besparing och vill lägga 30 miljarder mindre. Sannolikheten att få satsningar i till exempel skulle alltså inte öka om vi skulle råka få en moderatledd regering, eftersom ni har valt att prioritera mindre resurser till infrastrukturen. har som självständig myndighet gjort sina bedömningar och prioriteringar. Jag har varit tydlig med att det från regeringens sida kommer att bli ändringar i förslag. vidtar remissinstanser och remissförfarande. kommer vi att återkomma med regeringens prioriteringar när det gäller att fortsatt ordentligt förstärka infrastrukturen i hela . Klimatkrisen är på riktigt. Havsnivåhöjningar, artdöd och extremväder är dramatiska konsekvenser. Vi behöver göra saker på nya sätt för att bli kvitt vårt oljeberoende. I den omställningen ligger långt fram. Allra längst fram ligger norra och mitt hemlän . Enorma investeringar i ny teknik är aviserade. Det ger både jobb och klimatnytta. Det hade inte blivit så om det inte vore för att socialdemokratisk politik har gett förutsättningar och pekat ut riktningen. Men är det viktigt att aviserade investeringar faktiskt blir av och att den positiva spiralen får fortsätta. Regeringen har gett i uppdrag att analysera vilka infrastrukturåtgärder som kan prioriteras eller tillföras som en följd av etableringarna. föreslår, förutom tidigareläggning av projekt som redan finns i planen, ytterligare satsningar på väg och järnväg för över 9 miljarder. Hur avser infrastrukturministern att gå vidare nu? Det är helt rätt. Det är en fantastisk utveckling. Jag kommer ihåg när jag stod på torget i där oroliga bilarbetare protesterade mot dåvarande regeringens brist på insatser för industrin i . Det var utgångspunkten när vi började formulera det vi kallade nyindustrialiseringsstrategin. Frukterna av det ser vi nu när vi har en ordentlig nyindustrialisering, en grön industriell revolution, i med stora investeringar. Om den utvecklingen ska fortsätta, med Hybrit, och Northvolt, måste vi följa upp med infrastrukturinvesteringar. Det är bakgrunden till att jag gav i uppdrag att särskilt identifiera vilka mer insatser som behöver göras i norra . bereder vi de underlagen. När vi kommer att besluta om den nationella planen kommer vi också att redovisa vilka mer satsningar som kan göras just för att intensifiera infrastrukturinvesteringarna i norra . STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Frågestund Det här är viktigt, inte bara för norra . Det är viktigt för hela . Det är en nationell prioritering som gör hela landet rikare. Min allmänpolitiska fråga går till . Den svenska arbetsmarknadsmodellen är vi alla stolta över. Att vi har fristående fackföreningar som kan förhandla breda avtal för sina medlemmar med arbetsgivare har tjänat landet väl och har lett till konstruktiva avtalsrörelser . Vi är också stolta över att man kan avstå från att vara med i facket och själv förhandla sina avtal och sin lön. Något som gör mig mindre stolt är när jag läser att fackföreningar enligt pressen ger direkt order om hur en regering ska styra sin politik. Det jag dock vill fråga om är ifall regeringen anser att det är förenligt med svensk lagstiftning för arbetsmarknaden att enskilda inte får vara verksamma i fackförbund om de har fel partibok, vilket jag också har läst i pressen. Det är ändå glädjande att höra att tycker att den svenska modellen och fackföreningsrörelsen har varit viktiga i . Det kan man inte alltid tro när man tittar på hur har agerat. När de själva var i regeringsställning valde de att göra dråpslag mot facklig organisering med alltifrån avskaffat avdrag för fackföreningsavgiften till försämringar i a-kassan eller trygghetssystemen, vilket verkligen skadade organisationsgraden, funktionen och möjligheten för fackföreningsrörelsen att verka. Är detta nu en tillnyktring skulle man ju välkomna det. Den här regeringen, och jag hoppas inte andra regeringar heller, kommer inte att gå in i föreningsrätten eller ha synpunkter på hur föreningar själva väljer att hantera sina medlemmar. Det är också en grundläggande fri- och rättighet som vi har i . På tal om den svenska modellen ska vi i ha en trygg arbetsmarknad där det råder ordning och reda. Det känns därför väldigt oroligt att vi har en i stort sett helt oreglerad arbetskraftsinvandring. Vi kan tyvärr se både arbetslivskriminalitet och usla arbetsförhållanden för de utländska arbetarna. Det kan handla om väldigt dåliga löner och omänskliga boendeförhållanden, och man kan också ana människohandel. Detta snedvrider såklart konkurrensen mellan seriösa och oseriösa företag. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Frågestund Jag vill därför ställa en fråga till statsrådet : Vad kommer statsrådet att göra åt den rådande situationen? Tack, , för frågan! Den moderatledda regeringen gav världens mest liberala arbetskraftsinvandring. Det har lett till att vi har arbetskraftinvandring till branscher där det inte råder någon brist eller tvärtom har överskott på arbetskraft. Många som har kommit till får gå arbetslösa. Många tvingas leva under närmast slavliknande förhållanden. Inte nog med det har vi en anhöriginvandring till arbetskraftsinvandrare utan att det finns några krav på försörjning, och därigenom fylls utanförskapsområdena på. Vi ska reda upp i denna röra. Vi ska ställa krav på bindande anställningsavtal. Vi ska också ställa försörjningskrav vid anhöriginvandring. Dessutom ska ha tuffare kontroller. Vi ska utveckla lagen om människohandelsbrott och människosmugglingsbrott så att försäljning av arbetstillstånd blir olaglig. Svensk bilindustri har en mycket tydlig ambition om att nå klimatmålen och att vara klimatneutral till 2040. har till och med ambitionen att vara helt elektrifierat till 2030. hör vi allvarliga rykten från i , där är största privata arbetsgivare. De säger sig se en risk att behöva lämna regionen men även om viktig infrastruktur inte kommer till så att företagen kan göra sin del i den viktiga klimatsatsningen. De vill kunna ta sina transporter från vägen och gå över till järnvägen. Det är därför viktigt att den tidigare utlovade Sydostlänken kommer på plats. Den saknas nu i förslag till nationell plan. Jag undrar vad ministern kommer att göra för att vi ska kunna behålla jobben i sydöstra . Tack, , för frågan! Satsningen på Sydostlänken är otroligt viktig. Det var jag som infrastrukturminister som valde att lägga in satsningen på Sydostlänken i den nationella planen. Den fanns inte med i ursprungsförslag till regeringen. Att bygga järnväg från via och ned till är strategiskt rätt. Det är viktigt för i och för i . Det är viktigt för de boende i regionen men också för förutsättningen att kunna lägga över mer transporter på sjöfarten från hamnen i . Dessutom innebär detta att man kan avlasta trafiken på . Detta är alltså en viktig nationell satsning. är en myndighet som själv ska göra sina bedömningar och prioriteringar, men jag var tydlig med att regeringen kommer att kunna göra ändringar när vi ska fatta beslut om den nationella planen. ser jag fram emot att få höra flera olika förslag under remissförfarandet. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Frågestund Frågestunden var härmed avslutad.