ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
ip · H910459 · 2022-04-22 00:00:00 — Interpellation 2021/22:459 Utländskt ägande av viktig infrastruktur av (M) till Utrikesminister (S) Med den rådande säkerhetspolitiska situationen kan det även vara viktigt att undersöka hur lämpligt det är med ett utländskt ägande av viktig infrastruktur. Putins, och med det , agerande har visat att vi inte alltid kan lita på utländska aktörer eller möjligheten att köpa samhällsviktiga resurser som el från andra länder. Som en följd av invasion av har EU uttalat att de kommer att göra sig mindre beroende av ryska produkter och däribland gas som har använts för europeisk elproduktion. Vid behov köper el av europeiska länder. äger åtminstone av vindkraftverken i . är inte en demokratisk nation och har ett uttalat intresse av att investera i utländsk teknik. Staten bör därför överväga hur lämpligt det är att en sådan nation äger samhällsviktig infrastruktur. Då stöder skulle detta i förlängningen kunna leda till att delar av den svenska elproduktionen ägs av en part som inte vill göra affärer med. Med anledning av detta vill jag fråga utrikesminister : Anser ministern att det är lämpligt att en icke-demokratisk nation äger en så stor andel av viktig svensk energiinfrastruktur? Avser ministern att vidta några åtgärder för att minska risken och hotet detta ägande innebär?
ip · H910460 · 2022-04-22 00:00:00 — Interpellation 2021/22:460 Återvinning av kompositmaterial av (M) till Klimat- och miljöminister (S) I finns det fler än 4 300 vindkraftverk. Byggnationen kom igång , och efter 2010 har andelen el som kommer från vindkraftverk ökat markant. Trots det har inte möjlighet att producera tillräckligt med fossilfri energi för framtiden. Ett vindkraftverk har en förväntad livslängd på och i enstaka fall upp till . Det innebär att inom kommer många av de befintliga vindkraftverken att behöva bytas ut. Denna situation finns även i andra europeiska länder som , och . Turbinbladen i ett vindkraftverk är byggda av kompositmaterial, det vill säga glas- eller kolfiber. Detta material är svårt att återvinna. Forskning pågår för att ta fram en metod för återvinning. Hanteringen av gamla blad skiljer sig mellan olika länder. Bladen kan hamna på deponi, grävas ned eller eldas upp, och som alla vet är det varken bra för människor eller natur att elda plast. Gasen som uppstår vid eldning är giftig. I vill vindkraftsbranschen ha ett förbud mot deponi, och det finns privata aktörer som tagit egna beslut i samma riktning. Problemet är att det inte finns en lösning som är långsiktigt hållbar. Branschen uppger själv att det är svårt att uppnå målen på återvinning. Innan denna fråga är löst så är det oansvarig av svenska staten att satsa på en kraftkälla som, förutom att den inte garanterar en stabil elproduktion, leder till ökade avfallsproblem och utsläpp när det finns andra miljövänliga energialternativ att tillgå. Med anledning av detta vill jag fråga klimat- och miljöminister : Anser ministern att det finns tillräckliga lösningar gällande återvinning av vindkraftverkens kompositmaterial och att detta fanns på plats innan den storskaliga utbyggnaden påbörjades? Avser ministern att initiera några riktlinjer för hur ekonomiskt hållbar återvinning av vindkraftverkens kompositmaterial ska genomföras? Har ministern tagit något nya initiativ till att stödja forskning gällande återvinning av kompositmaterial? Har ministern någon plan för hur kompositmaterialen ska omhändertas i avvaktan på att en ekonomiskt hållbar metod för återvinning finns?
ip · H910463 · 2022-04-22 00:00:00 — Interpellation 2021/22:463 Postnords efterlevnad av gällande lagstiftning av (SD) till Näringsminister (S) kan man i en artikel i Tidningen läsa följande text: ”ser de en rumänsk dragbil med en dansk trailer som ligger i omkörning på . Ekipaget tas in och kontrollen visar att den nordmakedonska föraren haft en ordinarie veckovila i hytten i . – Den otillåtna veckovilan har tagits på speditörens terminal i och efter att föraren ringt sin chef vill han inte prata mer så just nu står ekipaget klampat i väntan på sanktionsavgiften om , avslutar .” Enligt uppgift från säkra källor är det som Postnord har hamnat i polisens nät. Klampning och sanktionsavgift blev resultatet. Just när jag författar denna interpellation får jag besked om att klampen blivit upplåst och ekipaget har avvikit utan att betala sanktionsavgiften. Det är inte första gången detta sker, och jag vill därför återigen ställa en fråga till näringsminister : Vilka åtgärder avser ministern att vidta för att säkerställa att ett statligt bolag efterlever den gällande lagstiftningen och att överträdelser som i fallet ovan inte återupprepas?
ip · H910465 · 2022-04-26 00:00:00 — Interpellation 2021/22:465 Nya finansiering av (M) till Infrastrukturminister (S) Väg 222 är den enda landförbindelsen in till från kommun och östra delen av kommun. Bygget föreslås finansieras till två tredjedelar genom infrastrukturavgifter per passage. Detta står i strid med likställighetsprincipen, då ingen annan möjlig väg existerar till kommunerna. Frågan är ytterst angelägen när det gäller hur statlig infrastruktur ska finansieras och vad som ska ingå i den statliga inkomstskatten. Dagens skattesystem har som grund att den statliga infrastrukturen ska finansieras av staten genom den inkomstskatt som landets befolkning bidrar med. infrastruktur har enorma underhållsbehov som ständigt växer. Ett avgiftsuttag per passage för tusentals invånares enda landförbindelse riskerar därför att bli ett vägledande exempel för framtida infrastrukturprojekts finansiering. Denna ”straffskatt” skulle bli grunden för en helt ny finansiering av grundläggande statlig infrastruktur då inte kan jämföras med exempelvis eller där det finns andra vägval. I förslag till nationell infrastrukturplan 2022–2033 har Region länsplan inte finansierats för att inrymma en statlig finansiering av nya . Därmed bör nya få full statlig finansiering som ett namngivet projekt i den nationella infrastrukturplanen. Avgiften är även extremt ineffektiv och en stor del av avgiften kommer att gå till administrationen för avgiftssystemet. I underrättelse framgår att broavgiften föreslås att vara , varav kommer att gå till administration. Tillsammans med räntekostnaden på beräknas nästan halva avgiften gå till att betala det administrativa systemet. Det skulle medföra att många kommuninvånare i och alla kommuninvånare i skulle behöva betala hundratals miljoner i onödiga administrativa avgifter, vilket vore helt orimligt. lämnade in en underrättelse till regeringen, kommun och kommun där de fastställer avgiften samt dess fördelning. Det är därmed nu upp till regeringen att vidta åtgärder för att inte Nacka- och Värmdöborna ska drabbas av denna orättvisa avgift. Med anledning av ovanstående har jag följande frågor till infrastrukturminister : Kommer ministern att vidta åtgärder med anledning av underrättelse eller kommer man att gå vidare med denna dubbla beskattning för Nackas och kommuninvånare? Avser ministern att ge nya full statlig finansiering som ett namngivet projekt i den nationella infrastrukturplanen så att nya blir statligt finansierad i sin helhet? Avser ministern att ta ut en avgift på trots att en så stor andel av den föreslagna avgiften kommer att gå till administration för avgiftssystemet?
ip · H910466 · 2022-04-26 00:00:00 — Interpellation 2021/22:466 Manipulerade färdskrivare av (SD) till Infrastrukturminister (S) Infrastrukturminister hävdar ofta att det ska råda ”ordning och reda” på svenska vägar. Tyvärr verkar det dock saknas kraft och vilja för att uppnå denna ordning och reda. Alla fordon som omfattas av reglerna om kör- och vilotider inom EU ska vara utrustade med färdskrivare, enligt och rådets förordning (EU) nr 165/2014. I färdskrivaren registreras bland annat förarnas kör- och vilotider. Med hjälp av uppgifterna som registrerats i färdskrivaren kan förare, företag och kontrollmyndigheter kontrollera att reglerna följts. Transportstyrelsen har med framställan om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210), yrkestrafikförordningen (2012:237) och förordningen (2001:650) om vägtrafikregister (TSV 2016-637) lagt fram färdiga lagförslag för att kriminalisera användandet av sådan utrustning som manipulerade färdskrivare. Att manipulera färdskrivare är ett allvarligt brott mot reglerna om kör- och vilotider, ändå lyssnar inte regeringen på Transportstyrelsen och det förslag som myndigheten lagt fram för att stävja fusket med färdskrivare. Med manipulerade färdskrivare sätts den sunda konkurrensen ur spel, och dessutom utsätts trafikanterna för fara. Att en förare som har kört långt mer än tillåtet utgör en uppenbar risk för trafiksäkerheten är knappast något som kräver en utförlig förklaring. Det som förvånar i det här ärendet är regeringens ointresse att faktiskt vidta åtgärder för att stävja den här typen av allvarliga överträdelser. Med anledning av detta vill jag fråga infrastrukturminister : Avser ministern och regeringen att vidta några åtgärder för att skärpa lagstiftningen kring manipulation av färdskrivare?
ip · H910468 · 2022-04-28 00:00:00 — Interpellation 2021/22:468 Trafiksituationen till följd av Förbifart av (SD) till Infrastrukturminister (S) Infrastrukturministern har i svar till mig uttryckt följande: ”Jag utgår ifrån att utifrån sitt uppdrag arbetar för att minimera de störningar som uppkommer .” I den bästa av världar skulle det givetvis vara så att skötte sitt uppdrag på ett sådant sätt som beskriver. Tyvärr är sanningen långt därifrån. Ekeröborna har sedan pandemin lagt sig nu åter börjat pendla in till via den enda väg som finns att tillgå. På grund av bristfälliga planering ringlar nu enorma köer på både morgonen och kvällen. En kommun med cirka 30 000 invånare, som till största del har sina arbetsplatser i , har endast en fil in och en fil ut. Att inte löst en tillfällig extra fil , som kommer att vara flertalet år till, är knappast att minimera störningarna. Än värre blir det om jag väger in riskerna för blåljusfordon att ta sig fram vid morgon- respektive kvällsköerna. Infrastrukturministern har vidare i svar till mig framfört följande: ”Det ankommer inte på regeringen eller ett enskilt statsråd att detaljstyra myndighetens arbete.” Jag delar den uppfattningen. Vi har som bekant inte ministerstyre i . Däremot så ingår det i den konstitutionella ansvarsram som återfinns i regeringsformen och i betänkandepraxis att så länge statsrådet noga följer utvecklingen på myndigheten vid behov, även fast myndigheten i praktiken har stor självständighet för sina beslut, uppfyller statsrådet det konstitutionella krav som kan förväntas. Statsrådsansvaret för myndigheters bristande verksamhet aktualiseras således om statsrådet inte får information om misskötsel på en myndighet, och statsrådet inte följer myndighetens utveckling, eller inte vidtar åtgärder för att stävja myndighetens negativa utveckling. Av inledande svar till mig så utgick infrastrukturministern från att utifrån sitt uppdrag arbetar för att minimera störningarna som drabbar på grund av Förbifart , det vill säga vet inte om så är fallet. Med anledning av detta vill jag fråga infrastrukturminister : Avser ministern att informera sig om situationen när det gäller trafiksituationen på med anledning av och uppdrag att minimera de störningar som uppkommer samt att säkerställa att utifrån sitt uppdrag arbetar för att minimera de störningar som uppkommer ?
ip · H910469 · 2022-04-28 00:00:00 — Interpellation 2021/22:469 Plastpåseskatten av (SD) till Finansminister (S) Som en följd av januariöverenskommelsen infördes en skatt på platsbärkassar. var redan vid införande starkt kritiska till skatten och påtalade att miljöeffekten var tveksam, att plastpåsar som säljs i i ytterst ringa grad bidrar till nedskräpning samt att den fiskala effekten skulle bli mycket mindre än vad regeringen påstod. Kassarna beskattades med styck, och mindre och tunnare kassar, som används för frukt och grönt, beskattades med styck. Regeringen beräknade att skatten skulle inbringa 2,08 miljarder och sedan cirka 2,8 miljarder åren därefter. Det verkliga utfallet blev 200 miljoner. Syftet med skatten sas vara att minska mängden förpackningar och förpackningsavfall, vilket skulle leda till lägre resursförbrukning och mindre nedskräpning. Man hänvisade också till implementeringen av EU-direktivet om minskad användning av plastbärkassar , trots att direktivet redan var implementerat i . I en ny rapport från Innovations- och kemiindustrierna i , Ikem, konstateras att plastpåseskatten är kontraproduktiv och aldrig borde ha införts. Förutom att plastpåseskatten helt har utraderat en svensk miljöanpassad plastbärkasse, tvingat företag att säga upp personal och att flytta produktion utomlands har tyngre papperspåsar med högre miljöpåverkan ersatt plastbärkassarna. Dessutom har användningen av avfallspåsar i plast, som oftare är importerade och tillverkade av fossil plast, ökat drastiskt. Med anledning av detta vill jag fråga finansminister : Avser ministern att verka för att platspåseskatten avskaffas?
ip · H910475 · 2022-05-03 00:00:00 — Interpellation 2021/22:475 Åtgärder för att stödja offer för sexuellt våld i av (M) till Utrikesminister (S) I över har kriget i pågått. aggressiva invasion sätter stora spår. Vi får rapporter om sexuella övergrepp på civila. Att våldta och sexuellt utnyttja människor som vapen i krigs- och konfliktdrabbade områden är vanligt och har förekommit sedan urminnes tider. I en rapport från människorättsorganisationen kan vi läsa bland annat att ryska militära styrkor gjort sig skyldiga till ett fall av upprepad våldtäkt i de ryskockuperade delarna av Tjernihiv-, Charkiv- och Kievregionerna. Dessutom utreder den globala kvinnorättsorganisationen Peacebuilders sex fall av våldtäkt i östra . En kvinna berättade för Human Rights Watch att en rysk soldat upprepade gånger hade våldtagit henne i en skola i där hon och hennes familj hade skyddat sig. Barn är särskilt utsatta i krig och konflikt. har över tre miljoner människor flytt kriget i . Omkring hälften av dem är barn. Alla parter i den väpnade konflikten i är skyldiga att följa internationell humanitär rätt eller krigslagarna då krigets lagar förbjuder avsiktligt dödande, våldtäkt och annat sexuellt våld, tortyr och omänsklig behandling av tillfångatagna kombattanter och civila i förvar. Situationen i visar på att lagarna inte följs. Min fråga till utrikesminister är därför: Avser ministern att vidta några åtgärder för att deeskalera de ökande krigsbrotten och det sexuella våldet? Avser ministern att ta några initiativ för att särskilt stödja utsatta barn och dem som är utsatta för sexuellt våld i ?
ip · H910476 · 2022-05-04 00:00:00 — Det är ett egenfinansierande system som fungerar utmärkt under normala situationer. Så kom pandemin, och vi krävde och fick också positivt gensvar på att trafik skulle upprätthållas, trots att det inte fanns ett passagerarunderlag, för att klara tillgänglighet, säkerhet och förmåga i vårt land. är vi i ett läge där upparbetade underskott måste hanteras. För att kunna hantera dem på ett rimligt sätt mellan samhälle och industri måste också samtal föras. Jag tolkar det kommande lagförslaget positivt, som en ambition från svensk regering att lösa detta. Jag tackar för interpellationen. Detta är som sagt viktigt. Jag tror att vi har en ganska bred samsyn i om flygets betydelse. Vare sig man kommer från , från eller för den delen från norra är det en grundläggande självklarhet att se flygets betydelse, för det är inte alltid så att det finns alternativ. Det är också ett av skälen till att jag som glad teknikoptimist, precis som andra här i salen, vill att vi ska ha en snabb teknisk utveckling, inte minst för att öka tillgängligheten men också för att minska flygets klimatpåverkan. Därför lägger vi avsevärda resurser på att flyget ska kunna ställa om, med alltifrån elflyg till andra typer av drivmedel. Här jobbar vi också internationellt för att få ett fungerande styrsystem som underlättar för de aktörer som vill ställa om. är ordningen sådan att man inte får beskatta fossilt flygbränsle, enligt Chicagokonventionen. Det gör att det inte finns någon skattefördel för aktörer som vill gå före. Här jobbar vi för att förändra det internationella regelverket, och så går vi fram i för att se vad vi kan göra tillsammans med andra europeiska länder för att få fram till exempel differentierade start- och landningsavgifter eller på andra sätt hitta rätt styrmedel. Men det är också precis som säger, herr ålderspresident: har också ett gemensamt ansvar för att säkra tillgängligheten framöver, och det ansvaret tar vi. Tillsammans med flygets aktörer säkerställer vi att man kan agera som ansvarsfulla företag på svensk flygmarknad, med det ansvar det innebär, men också att man har rimliga ekonomiska förutsättningar att kunna ta det ansvaret. Där får vi hjälpas åt ibland, med alltifrån allmän trafikplikt och avgiftssättning till det som ibland har varit direkta branschstöd. Vi får jobba tillsammans för flygets fortsatta utveckling i - men det ska vara en hållbar utveckling. Interpellationsdebatten var härmed avslutad.
ip · H910478 · 2022-05-05 00:00:00 — Interpellation 2021/22:478 Brottslighet mot näringslivet av (SD) till Näringsminister (S) Det ska vara tryggt att driva företag i , men verkligheten ser annorlunda ut. Snatteri, hot och rån är vardag för alltför många. All brottslighet som drabbar landets företagare måste bekämpas, och ett stärkt rättsväsen är en för ett tryggare samhälle. Den ökande brottsligheten har enorma konsekvenser för den enskilda företagaren och samhället i stort, vilket är ett allvarligt problem. I tidskriften skriver man om en enskild handlare som blivit rånad i en medelstor stad i . Det är bara ett exempel av många och en verklighet för många små företagare . Den dystra trenden håller i sig. Svenska handlares brottsutsatthet befinner sig fortsatt på mycket höga nivåer. Värst är situationen i , samt , som uppvisar högst andel utsatta butiker. Detta och mycket mer visar Svensk Handels Trygghetsbarometer som sammanställt siffror över handlarnas brottsutsatthet . Enligt medlemsorganisationen har var femte småföretagare övervägt att lägga ned sin verksamhet på grund av den ökande brottsligheten. Eftersom småföretagen, enligt , är en central del av vår välfärd riskerar det att få enorma konsekvenser om den mycket destruktiva utvecklingen fortgår. Som ansvarig minister för att näringslivet ska ha rätt förutsättningar vill jag därför fråga näringsminister : Vad ämnar ministern göra för att företagare ska känna trygghet i de områden de verkar i?
ip · H910479 · 2022-05-05 00:00:00 — Interpellation 2021/22:479 Integrationen av (SD) till Statsrådet (S) har tagit emot en stor mängd invandrare som kommit att stanna i vårt land. Detta ställer stora krav på att vi kan erbjuda ett ansvarsfullt mottagande. Det är fördelaktigt om det finns arbeten och bostäder så att de som bedömts ha rätt att stanna i vårt land snabbt kan komma i egen försörjning och ha möjlighet att betala sitt uppehälle. har segregationen och parallella samhällsstrukturer med medeltida värderingar växt sig allt starkare. Integrationen har blivit ett misslyckande. Många fall av nya invånare som alls inte anammat vårt svenska samhälle eller våra västerländska värderingar har uppmärksammats. Problem kring etableringsprogrammet, individer som man inte vet vad de har för sysselsättning och att lära sig vårt svenska språk inom rimlig tid har uppdagats efter att granskningen av nyanländas etablering med särskilt fokus på kvinnor presenterats. Inom andra projekt har det konstaterats att utrikes födda ibland utnyttjat alla timmar av sfi utan att efter detta ens varken kunna förstå eller göra sig hjälpligt förstådda på svenska. Det ovan anförda påvisar att nyanländas etablering i vårt land kan innebära att integrering in i vårt svenska samhälle helt uteblir. Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet : Känner statsrådet igen problembeskrivningen ovan och hur kommer statsrådet i så fall att agera för att integrationen ska fungera så som regeringen avsett? Kommer statsrådet att agera för att komma till rätta med segregationen och parallella samhällsstrukturer? Hur avser statsrådet att agera för att utrikes födda snabbare ska bli anställbara? Avser statsrådet att verka för att höja kraven för nyanländas etablering i vårt svenska samhälle? Kommer statsrådet att verka för ett mer balanserat mottagande som bättre motsvarar vårt lands tillgång till riktiga arbeten och bostäder?
ip · H910481 · 2022-05-09 00:00:00 — Interpellation 2021/22:481 Ändamålsenlig utrustning till kvinnor inom försvaret av (M) till Försvarsminister (S) genomfördes Värnpliktskongressen, och en av de mest debatterade frågorna var just bristen på kläder till kvinnor. Jag har i många möten med kvinnor inom försvaret fått information om att de hellre kvitterar ut kalsonger än trosor som skaver, att kroppsskydd inte passar och att ryggsäckarna är för långa och ger skav på ryggen. Andelen kvinnor ökar inom Försvarsmakten, en del verksamheter mer och andra inte lika bra. Försvarsmakten söker aktivt fler kvinnor, men möts dessa av en verksamhet som inte är jämställd. Kvinnorna som kommer in är lösningsfokuserade och löser uppgiften, men de ges inte samma förutsättningar som männen. Detta är inte så välkomnande. Materielproblemen för både kvinnor och män måste åtgärdas för att säkerställa framtidens behov av tjänstgörande militärer. Om Försvarsmakten ämnar behålla kvinnor i organisationen måste den se till att de har samma förutsättningar som männen. Det här är en långdragen historia inom försvaret. Kvinnorna har väntat på ändamålsenlig materiel . Jag har lyft frågan till försvarsministern tidigare men fortsatt är frågan inte löst. Med anledning av detta vill jag fråga försvarsminister : Vilka åtgärder vidtar ministern och regeringen för att skynda på för att även kvinnliga soldater ska få tillgång till godkänd och ändamålsenlig utrustning? Varför, efter av problem, tillgodoses inte kvinnliga soldaters klädbehov, som bland annat godkända ändamålsenliga underkläder?
ip · H910482 · 2022-05-09 00:00:00 — Interpellation 2021/22:482 Ett förbud mot muslimska friskolor av (SD) till Statsrådet (S) dömdes den tidigare rektorn för muslimska Römosseskolan till fängelse och för grov förskingring och flera grova bokföringsbrott. Mångmiljonbelopp ska ha slussats vidare till islamister i samt till ett företag som bland annat har kopplingar till en individ som enligt utgör ett hot mot rikets säkerhet. rapporterade medier att tillståndet för två muslimska friskolor med islamistkopplingar återkallas. Enligt riskerar eleverna att radikaliseras. Detta är två aktuella fall i en mycket lång rad av exempel, vilka tydligt visar problemen med de muslimska friskolorna. Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet : Kan statsrådet tänka sig att införa ett förbud mot muslimska friskolor?