bet · H901TU7 · 2022-02-04 00:00:00 — Utskottet föreslår att lägger regeringens skrivelse med anledning av om omregleringen av besiktningsmarknaden till handlingarna. Utskottet föreslår vidare två tillkännagivanden till regeringen med anledning av yrkanden i en följdmotion och motioner från allmänna motionstiden: – Regeringen bör utreda vilka konsekvenser de svenska kraven på miljökontroll i fordonsbesiktningen har fått i jämförelse med miljökontrollen i andra länder i EU. – Regeringen bör se över hur utformar upphandlingar med entreprenörer så att det är möjligt att – inom rimliga tidsramar – utföra snöröjning, såväl åt staten som åt enskilda vägsamfälligheter. Utskottet föreslår att avslår övriga motionsyrkanden om bl.a. en fossilfri fordonsflotta, laddinfrastruktur, självkörande fordon, tyngre och längre lastbilar, parkeringsfrågor, vägtrafikregistret och fordonsmålvakter. Utskottet hänvisar bl.a. till pågående arbete och redan vidtagna åtgärder. Utskottet framhåller att en rad olika insatser görs för att påskynda omställningen till en fossilfri transportsektor och understryker bl.a. vikten av att utbyggnaden av laddinfrastrukturen bör ske i sådan takt att den inte blir ett hinder för elektrifieringen av transportsektorn. I betänkandet finns 70 reservationer (S, M, SD, C, V, KD, L, MP) och två särskilda yttranden (V, MP). I två av reservationerna (S, SD, V, MP) föreslås att inte ska göra något tillkännagivande till regeringen. Skrivelse 2021/22:32 om omregleringen av besiktningsmarknaden för fordon. Fyra yrkanden i en följdmotion. Cirka 230 yrkanden i motioner från allmänna motionstiden /22. Utskottets förslag till riksdagsbeslut Ärendet och dess beredning Infrastruktur för laddning och fossilfri tankning Elvägar och elektrifiering av tunga vägtransporter Andra styrmedel för att nå transportsektorns klimatmål Omregleringen av besiktningsmarknaden för fordon Tyngre och längre lastbilar Bestämmelser om vissa fordonstyper Historiska fordon och motorhobbyn 1.En fossilfri fordonsflotta, punkt 1 (M) 2.En fossilfri fordonsflotta, punkt 1 (C) 3.En fossilfri fordonsflotta, punkt 1 (V) 4.En fossilfri fordonsflotta, punkt 1 (KD) 5.En fossilfri fordonsflotta, punkt 1 (MP) 6.Strategi för elektrifiering, punkt 2 (M) 7.Strategi för elektrifiering, punkt 2 (C) 8.Strategi för elektrifiering, punkt 2 (KD) 9.Infrastruktur för laddning och fossilfri tankning, punkt 3 (M) 10.Infrastruktur för laddning och fossilfri tankning, punkt 3 (C) 11.Infrastruktur för laddning och fossilfri tankning, punkt 3 (KD) 12.Infrastruktur för laddning och fossilfri tankning, punkt 3 (L) 13.Infrastruktur för laddning och fossilfri tankning, punkt 3 (MP) 14.Elvägar och elektrifiering av tunga vägtransporter, punkt 4 (SD) 15.Elvägar och elektrifiering av tunga vägtransporter, punkt 4 (KD) 16.Elvägar och elektrifiering av tunga vägtransporter, punkt 4 (L) 17.Andra styrmedel för att nå transportsektorns klimatmål, punkt 5 (M) 18.Andra styrmedel för att nå transportsektorns klimatmål, punkt 5 (C) 19.Självkörande fordon, punkt 6 (M) 20.Självkörande fordon, punkt 6 (SD) 21.Självkörande fordon, punkt 6 (KD) 22.Självkörande fordon, punkt 6 (L) 23.Omregleringen av besiktningsmarknaden för fordon, punkt 7 (M, C, KD, L) 24.Omregleringen av besiktningsmarknaden för fordon, punkt 7 (V) 25.Miljökontroll i fordonsbesiktningen, punkt 8 (S, SD) 26.Besiktningsregler för gasdrivna fordon, punkt 9 (C) 27.Framförande av obesiktigade fordon, punkt 10 (C) 28.Tyngre och längre lastbilar, punkt 11 (M) 29.Tyngre och längre lastbilar, punkt 11 (SD) 30.Tyngre och längre lastbilar, punkt 11 (C) 31.Tyngre och längre lastbilar, punkt 11 (KD) 32.Tyngre och längre lastbilar, punkt 11 (L) 33.Tillfälliga tunga transporter, punkt 12 (M) 34.Tillfälliga tunga transporter, punkt 12 (SD) 35.Tillfälliga tunga transporter, punkt 12 (C) 36.Tillfälliga tunga transporter, punkt 12 (L) 37.Bilpooler, punkt 13 (M) 38.Bilpooler, punkt 13 (SD) 39.Bilpooler, punkt 13 (C) 40.Bilpooler, punkt 13 (MP) 41.Parkeringsfrågor, punkt 14 (M) 42.Parkeringsfrågor, punkt 14 (SD) 43.Parkeringsfrågor, punkt 14 (C) 44.Parkeringsfrågor, punkt 14 (V) 45.Parkeringsfrågor, punkt 14 (L) 46.Parkeringsfrågor, punkt 14 (MP) 47.Flyttning av fordon, punkt 15 (M, SD) 48.Flyttning av fordon, punkt 15 (L) 49.Vägtrafikregistret, punkt 16 (M) 50.Vägtrafikregistret, punkt 16 (SD) 51.Vägtrafikregistret, punkt 16 (C, L) 52.Vägtrafikregistret, punkt 16 (KD) 53.Fordonsmålvakter, punkt 17 (M) 54.Fordonsmålvakter, punkt 17 (SD) 55.Fordonsmålvakter, punkt 17 (C) 56.Fordonsmålvakter, punkt 17 (KD) 57.Fordonsmålvakter, punkt 17 (L) 58.Bestämmelser om vissa fordonstyper, punkt 18 (SD) 59.Bestämmelser om vissa fordonstyper, punkt 18 (MP) 60.Äldre fordon och motorhobbyn, punkt 19 (M, SD) 61.Äldre fordon och motorhobbyn, punkt 19 (C) 62.Regler för ombyggda fordon, punkt 20 (SD) 63.Vissa vägfrågor, punkt 21 (M) 64.Vissa vägfrågor, punkt 21 (SD) 65.Vissa vägfrågor, punkt 21 (L) 66.Vägskyltning, punkt 22 (M) 67.Vägskyltning, punkt 22 (SD) 68.Vägskyltning, punkt 22 (KD) 69.Vinterväghållning, punkt 24 (S, V, MP) 70.Tillståndsplikt för virkesupplag, punkt 25 (SD) 1.Miljökontroll i fordonsbesiktningen, punkt 8 (V) 2.Miljökontroll i fordonsbesiktningen, punkt 8 (MP) Bilaga Förteckning över behandlade förslag Motioner från allmänna motionstiden /22 Utskottets förslag till riksdagsbeslut 2021/22:3203 av Nooshi Dadgostar m.fl. (V) yrkandena 5, 6, 15 och 17, 2021/22:3436 av m.fl. (M) yrkandena 17 och 18, 2021/22:3663 av m.fl. (C) yrkandena 5 i denna del och 28, 2021/22:3684 av m.fl. (C) yrkande 51 i denna del, 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkande 13 och 2021/22:4066 av m.fl. (MP) yrkande 29. Reservation 1 (M) Reservation 2 (C) Reservation 3 (V) Reservation 4 (KD) Reservation 5 (MP) 2021/22:3663 av m.fl. (C) yrkande 14, 2021/22:3679 av m.fl. (C) yrkande 60, 2021/22:3750 av m.fl. (M) yrkandena 20 och 22 samt 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkande 6. Reservation 6 (M) Reservation 7 (C) Reservation 8 (KD) Infrastruktur för laddning och fossilfri tankning 2021/22:311 av m.fl. (SD) yrkandena 1 och 5–7, 2021/22:1140 av (M), 2021/22:1883 av (M) yrkande 1, 2021/22:3104 av (M), 2021/22:3242 av m.fl. (C) yrkande 22, 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkande 16, 2021/22:3436 av m.fl. (M) yrkandena 21, 25 och 26, 2021/22:3497 av m.fl. (C) yrkande 3, 2021/22:3663 av m.fl. (C) yrkandena 5 i denna del, 31 och 33–36, 2021/22:3684 av m.fl. (C) yrkandena 51 i denna del och 61–65, 2021/22:3750 av m.fl. (M) yrkandena 18 och 21, 2021/22:3757 av m.fl. (M) yrkandena 1, 2, 39 och 41, 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkande 4, 2021/22:4066 av m.fl. (MP) yrkandena 32 och 33 samt 2021/22:4199 av m.fl. (L) yrkandena 24–26. Reservation 9 (M) Reservation 10 (C) Reservation 11 (KD) Reservation 12 (L) Reservation 13 (MP) Elvägar och elektrifiering av tunga vägtransporter 2021/22:1883 av (M) yrkande 2, 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkande 83, 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkandena 5 och 7, 2021/22:4195 av m.fl. (KD) yrkande 33 och 2021/22:4199 av m.fl. (L) yrkande 27. Reservation 14 (SD) Reservation 15 (KD) Reservation 16 (L) Andra styrmedel för att nå transportsektorns klimatmål 2021/22:1654 av (C) yrkande 1, 2021/22:3436 av m.fl. (M) yrkandena 5 och 19, 2021/22:3663 av m.fl. (C) yrkandena 6, 7 och 30 samt 2021/22:3684 av m.fl. (C) yrkandena 52 och 54. Reservation 17 (M) Reservation 18 (C) 2021/22:872 av (M), 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkandena 56 och 57, 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkandena 14 och 15, 2021/22:3757 av m.fl. (M) yrkande 23 och 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkande 12. Reservation 19 (M) Reservation 20 (SD) Reservation 21 (KD) Reservation 22 (L) Regeringens skrivelse om omregleringen av besiktningsmarknaden Omregleringen av besiktningsmarknaden för fordon 2021/22:1411 av m.fl. (S), 2021/22:3195 av m.fl. (V) yrkande 11 och 2021/22:4284 av m.fl. (C, M, KD, L) yrkandena 1, 3 och 4 samt lägger skrivelse 2021/22:32 till handlingarna. Reservation 23 (M, C, KD, L) Reservation 24 (V) ställer sig bakom det som utskottet anför om att bör utreda vilka konsekvenser de svenska kraven på miljökontroll har fått i jämförelse med miljökontrollen i andra länder i EU och tillkännager detta för regeringen. 2021/22:4284 av m.fl. (C, M, KD, L) yrkande 2, 2021/22:3195 av m.fl. (V) yrkande 9 och 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkande 34 och 2021/22:1654 av (C) yrkande 2 och 2021/22:3195 av m.fl. (V) yrkande 10. Reservation 25 (S, SD) Besiktningsregler för gasdrivna fordon 2021/22:3663 av m.fl. (C) yrkande 32. Reservation 26 (C) Framförande av obesiktigade fordon 2021/22:2641 av och (båda M) och 2021/22:3502 av och (båda C) yrkandena 3 och 4. Reservation 27 (C) Tyngre och längre lastbilar 2021/22:776 av (M) yrkande 3, 2021/22:1375 av (M) yrkandena 1 och 2, 2021/22:1887 av (M) yrkandena 1–3, 2021/22:2456 av m.fl. (SD) yrkande 64, 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkande 22, 2021/22:3679 av m.fl. (C) yrkandena 47.1 och 59, 2021/22:3757 av m.fl. (M) yrkandena 13 och 28, 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkandena 36 och 47, 2021/22:4131 av m.fl. (C) yrkandena 6 och 9 samt 2021/22:4199 av m.fl. (L) yrkande 73.1. Reservation 28 (M) Reservation 29 (SD) Reservation 30 (C) Reservation 31 (KD) Reservation 32 (L) 2021/22:702 av (C), 2021/22:1944 av (M), 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkande 11, 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkande 10, 2021/22:3679 av m.fl. (C) yrkande 48 och 2021/22:3757 av m.fl. (M) yrkande 12. Reservation 33 (M) Reservation 34 (SD) Reservation 35 (C) Reservation 36 (L) 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkande 26 i denna del, 2021/22:3679 av m.fl. (C) yrkande 53, 2021/22:3757 av m.fl. (M) yrkandena 30 och 31 samt 2021/22:4066 av m.fl. (MP) yrkande 24. Reservation 37 (M) Reservation 38 (SD) Reservation 39 (C) Reservation 40 (MP) 2021/22:232 av och (båda SD), 2021/22:311 av m.fl. (SD) yrkande 3, 2021/22:481 av (SD), 2021/22:607 av (M), 2021/22:2284 av (L), 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkandena 26 i denna del och 34, 2021/22:3071 av (S), 2021/22:3203 av Nooshi Dadgostar m.fl. (V) yrkande 9, 2021/22:3408 av och (båda MP) yrkande 2, 2021/22:3436 av m.fl. (M) yrkandena 23 och 24, 2021/22:3506 av m.fl. (C) yrkandena 1 och 2, 2021/22:3757 av m.fl. (M) yrkandena 8 och 9, 2021/22:4066 av m.fl. (MP) yrkande 26 och 2021/22:4067 av (MP) yrkande 7. Reservation 41 (M) Reservation 42 (SD) Reservation 43 (C) Reservation 44 (V) Reservation 45 (L) Reservation 46 (MP) 2021/22:122 av (M), 2021/22:676 av Per m.fl. (SD), 2021/22:1046 av och (båda S), 2021/22:1945 av (M), 2021/22:2777 av (M), 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkande 96 och 2021/22:3390 av m.fl. (L) yrkande 1 i denna del. Reservation 47 (M, SD) Reservation 48 (L) 2021/22:350 av (KD), 2021/22:1184 av (C), 2021/22:1442 av Boriana (M), 2021/22:1960 av (M), 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkandena 16, 97, 99 och 101, 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkande 62, 2021/22:3502 av och (båda C) yrkande 5, 2021/22:3593 av (M), 2021/22:3757 av m.fl. (M) yrkande 42 och 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkande 52. Reservation 49 (M) Reservation 50 (SD) Reservation 51 (C, L) Reservation 52 (KD) 2021/22:550 av (M), 2021/22:730 av (S), 2021/22:942 av m.fl. (S), 2021/22:1136 av och (båda M) yrkandena 1–3, 2021/22:1496 av Boriana (M) yrkandena 1–4, 2021/22:2535 av m.fl. (SD) yrkandena 4–7, 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkandena 79 och 98, 2021/22:3231 av m.fl. (C) yrkande 17, 2021/22:3390 av m.fl. (L) yrkandena 1 i denna del och 2, 2021/22:3656 av (C) yrkandena 2–4, 2021/22:3757 av m.fl. (M) yrkande 43, 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkandena 31–33 och 2021/22:4190 av m.fl. (KD) yrkande 36. Reservation 53 (M) Reservation 54 (SD) Reservation 55 (C) Reservation 56 (KD) Reservation 57 (L) Bestämmelser om vissa fordonstyper 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkandena 54 och 75 samt 2021/22:3413 av (MP). Reservation 58 (SD) Reservation 59 (MP) Historiska fordon och motorhobbyn Äldre fordon och motorhobbyn 2021/22:165 av (M), 2021/22:171 av och (båda M), 2021/22:393 av (SD) yrkandena 2, 4 och 5, 2021/22:691 av och (båda SD), 2021/22:841 av m.fl. (M), 2021/22:1218 av Per Lodenius och Per Åsling (båda C), 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkandena 59 och 100, 2021/22:3025 av och (båda SD), 2021/22:3113 av (M), 2021/22:3114 av (M) yrkandena 1–3 och 2021/22:3751 av m.fl. (M) yrkandena 1, 3 och 4. Reservation 60 (M, SD) Reservation 61 (C) Regler för ombyggda fordon 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkande 60. Reservation 62 (SD) 2021/22:311 av m.fl. (SD) yrkande 2, 2021/22:1657 av (C), 2021/22:2458 av m.fl. (SD) yrkandena 2 och 8, 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkandena 9, 27, 30 i denna del, 42, 51 och 52, 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkande 20, 2021/22:3518 av (C) yrkande 4, 2021/22:3559 av (M) och 2021/22:3755 av m.fl. (M) yrkande 14. Reservation 63 (M) Reservation 64 (SD) Reservation 65 (L) 2021/22:1025 av och (båda C) yrkandena 1 och 2, 2021/22:1654 av (C) yrkande 3, 2021/22:2029 av (M), 2021/22:2235 av (M) yrkandena 1 och 2, 2021/22:2832 av (M), 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkandena 21 och 30 i denna del, 2021/22:3757 av m.fl. (M) yrkandena 11 och 38 samt 2021/22:3878 av m.fl. (KD) yrkande 12. Reservation 66 (M) Reservation 67 (SD) Reservation 68 (KD) 2021/22:2101 av Per Åsling och (båda C) yrkande 2, 2021/22:3122 av (M) yrkande 2 och 2021/22:3562 av (M). ställer sig bakom det som utskottet anför om vinterväghållning och tillkännager detta för regeringen. 2021/22:1602 av och (båda C), 2021/22:2968 av m.fl. (SD) yrkande 45, 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkande 13 och 2021/22:3679 av m.fl. (C) yrkande 62 och 2021/22:1610 av Per Åsling och (båda C), 2021/22:3561 av (M) och 2021/22:3563 av (M). Reservation 69 (S, V, MP) 2021/22:758 av (SD). Reservation 70 (SD) Följande ledamöter har deltagit i beslutet: (V), (KD), (S), (S), (M), (S), (M), (SD), (M), (S), (L), (SD), (M), (S), (C), (SD) och Axel (MP). Ärendet och dess beredning I betänkandet behandlar utskottet regeringens skrivelse om omregleringen av besiktningsmarknaden för fordon (skr. 2021/22:32) och fyra yrkanden i en följdmotion som har väckts med anledning av skrivelsen. I betänkandet behandlar utskottet även 231 motionsyrkanden från allmänna motionstiden /22. Förslagen rör en rad olika fordons- och vägtrafikrelaterade ämnen som bl.a. en fossilfri fordonsflotta, infrastruktur för laddning, självkörande fordon, tyngre och längre lastbilar, parkeringsfrågor, vägtrafikregistret och fordonsmålvakter. En förteckning över behandlade förslag finns i bilagan. I samband med beredningen av ärendet informerade företrädare för om de slutsatser och rekommendationer som har gjort i sin rapport. besökte delar av utskottet Evolution Road och demonstrationsanläggningen för elväg i . Vid utskottssammanträdet informerade företrädare för Transportstyrelsen och Fordonsbesiktningsbranschen om aktuella besiktningsfrågor och informerade och Tågföretagen om sin gemensamma syn på transporteffektivitet. I sammanhanget kan nämnas att utskottet avser att senare under behandla vissa frågor om bl.a. väginfrastruktur, trafiksäkerhet och cykling. I skrivelsen redovisar regeringen sin bedömning av de iakttagelser och rekommendationer som har redovisat i rapporten av besiktningsmarknaden för fordon (RiR 2021:11). övergripande slutsats är att omregleringen till viss del har lett till de resultat som förväntade sig. I sin rapport rekommenderar emellertid regeringen att ombesörja så att skrivningarna i fordonslagen (2002:574) justeras så att Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac) vandelsprövar alla styrelseledamöter i besiktningsföretagens bolagsstyrelser och att Transportstyrelsen utövar tillsyn över besiktningsmarknaden i enlighet med lagen. Regeringen instämmer delvis i iakttagelser och rekommendationer och avser att se över utformningen av fordonslagen i enlighet med rekommendationer samt att genom sin styrning av myndigheterna arbeta för att utveckla tillsynen på besiktningsområdet. I och med skrivelsen anser regeringen att granskningsrapporten är slutbehandlad. Utskottets förslag i korthet avslår motionsförslag om hur arbetet för en fossilfri fordonsflotta ska bedrivas. Utskottet konstaterar att olika åtgärder redan har vidtagits för att påskynda omställningen till en fossilfri transportsektor. Utskottet betonar att minskade utsläpp är en förutsättning för att nå klimatmålen och lyfter i sammanhanget bl.a. fram den pågående elektrifieringen och energieffektiviseringen av fordonsflottan. Jämför reservation 1 (M), 2 (C), 3 (V), 4 (KD) och 5 (MP). I partimotion 2021/22:3203 menar m.fl. (V) att regeringen bör återkomma med ett förslag om att införa ett förbud mot försäljning av nya bilar som drivs av fossila bränslen efter 2025 (yrkande 5). Motionärerna betonar att det behövs ytterligare åtgärder i närtid för att ska kunna genomföra en omställning till fossilfria vägtransporter och hänvisar till att det i en rad europeiska länder diskuteras och förbereds för förbud mot nyförsäljning av bilar som är drivna med bensin eller diesel. Vidare menar motionärerna att regeringen bör verka inom EU för ett förbud mot försäljning av nya bilar som drivs med fossila bränslen efter 2025 (yrkande 6). Dessutom anser motionärerna att regeringen bör återkomma till med förslag på nödvändiga regeländringar för ökad tillämpning av konvertering av fordon (yrkande 15). Motionärerna vill att regelverk m.m. för att konvertera begagnade bilar till fossilfri drift förenklas och menar att ett statligt konverteringsstöd bör inrättas. Vidare anför motionärerna att regeringen bör återkomma till med förslag på åtgärder för att stärka tillgången på förnybara drivmedel på landsbygden (yrkande 17). Motionärerna konstaterar att förutsättningarna för en omställning till ett fossilfritt och transporteffektivt samhälle skiljer sig åt mellan städer och landsbygden. I kommittémotion 2021/22:3436 anför m.fl. (M) att alla nya bilar som säljs 2030 ska kunna drivas på el, annat fossilfritt drivmedel eller på ett bränsle med en hög inblandning av biodrivmedel (yrkande 17). Motionärerna konstaterar att många är beroende av bilen och att det är viktigt att inte straffa transporter som sådana utan i stället fokusera på åtgärder för sänkta utsläpp. Motionärerna föreslår vidare att ska verka för att EU skärper utsläppskraven på bilar vid nyförsäljning (yrkande 18). Det är angeläget att politiken är tydlig med det långsiktiga målet som är fossilfrihet. I kommittémotion 2021/22:3663 uppmärksammar m.fl. (C) behovet av att successivt stärka styrningen mot miljöbilsfordon vid nybilsköp (yrkande 5 i denna del). Ett likalydande förslag finns i kommittémotion 2021/22:3684 yrkande 51 i denna del av m.fl. (C). Vidare framhåller motionärerna i motion 2021/22:3663 att möjligheterna till konvertering av bilar till mer miljövänlig drift måste förbättras och att lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel, den s.k. pumplagen, bör ses över för att möjliggöra fler fossilfria drivmedel (yrkande 28). Bilar som konverteras ska kunna ta del av stimulansåtgärder som ges till miljöbilar. I kommittémotion 2021/22:3879 yrkande 13 föreslår m.fl. (KD) att kraven i lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel ändras. Motionärerna vill se teknikneutralitet och menar att lösningar för elektricitet och vätgas bör främjas, varför den s.k. pumplagen behöver ändras så att möjligheten att tillhandahålla även elektricitet eller laddning för bränsleceller från vätgasdrivna fordon kan utgöra grund för att uppfylla kraven i denna lag. I kommittémotion 2021/22:4066 av m.fl. (MP) anförs i yrkande 29 att fossildrivna och särskilt energislukande fordon ska fasas ut. Motionärerna föreslår därför att man genom slutdatum för försäljning fasar ut nybilsförsäljning av fossilbilar till . Motionärerna vill vidare införa ett slutdatum för försäljning av fossila drivmedel . Vägtrafikens utsläpp av växthusgaser redovisar att inrikes transporter står för cirka en tredjedel av utsläpp av växthusgaser. Om även utrikes sjöfart och flyg tas med är andelen . Av inrikes transporter står vägtrafiken för av utsläppen. Enligt beror vägtrafikens stora andel av utsläppen på att fordonen fortfarande till största delen använder fossila drivmedel. redovisade att utsläppen från vägtrafiken minskade , huvudsakligen beroende på att biltrafiken minskade under pandemin. Till minskningen bidrog även en kraftig minskning av koldioxidutsläppen från nya bilar genom elektrifiering och energieffektivisering. Koldioxidutsläppen från nya personbilar minskade från /km till /km. Andelen laddbara bilar i nybilsregistreringen ökade från . skedde ett trendbrott jämfört med genom att icke laddbara bilar blev energieffektivare. Till effektiviseringen av hela personbilsflottan bidrar även utskrotning och minskad användning av gamla bränsletörstiga fordon. Detta bidrog till att koldioxidutsläppen från personbilsflottan som helhet (gamla och nya fordon) sjönk från /km 2019 till /km 2020. Totalt motsvarar nyregistrering av nya bränslesnålare personbilar, nya lätta och tunga lastbilar samt utskrotning och minskad användning av gamla bränsletörstiga bilar en minskning av växthusgasutsläppen på ca . För tunga lastbilar var minskningen i stort sett inom osäkerhetsintervallet. Andelen förnybar energi inom vägtransportsektorn var , vilket enligt bara är några tiondels procent mer än . Totalt användes ca biodrivmedel till vägtrafik. Totalt minskade utsläppen av växthusgaser från vägtrafiken med eller drygt . Minskningen förklaras till av minskad trafik som resultat av förändrade resvanor under pandemin. I övrigt bidrar energieffektivisering inklusive elektrifiering till de minskade utsläppen. har utsläppen nu minskat . Av Klimatpolitiska rådets rapport framgår att transporternas utsläpp behöver minska med för att målet för inrikes transporter till 2030 ska uppfyllas. var utsläppen från inrikes transporter lägre än 1990. Trafikanalys uppföljning av de transportpolitiska målen 2021 visar att energieffektiviteten inom transportsektorn har utvecklats positivt vad gäller person- och godstransporter på väg. Enligt Trafikanalys har det bl.a. skett ett tydligt genombrott för laddbara fordon, och växthusgasutsläppen från både inrikes och utrikes transporter och resor minskade markant under . Men trots detta ligger den preliminärt beräknade nivån för utsläppen över var vi borde vara för att följa en linjär utveckling mot etappmålet . miljömål och det klimatpolitiska ramverket Det övergripande målet för miljöpolitiken är att till nästa generation lämna över ett samhälle där de stora miljöproblemen är lösta, utan att orsaka ökade miljö- och hälsoproblem utanför gränser. De svenska klimatmålen är en del i miljömålssystemet och de är även en central del i arbete med att leva upp till klimatavtalet från . Begränsad klimatpåverkan är ett av de 16 miljökvalitetsmål som har antagit. Miljömålen är en utgångspunkt för nationella genomförande av FN:s Agenda 2030 med dess 17 globala mål för hållbar utveckling. Miljömålen kopplar även till andra tvärsektoriella mål som t.ex. EU:s mål om klimat och energi samt EU:s energi- och klimatramverk. beslutade om ett klimatpolitiskt ramverk (prop. 2016/17:146, bet. 2016/17:MJU24, rskr. 2016/17:320). består av en klimatlag, klimatmål och ett klimatpolitiskt råd. Klimatlagen (2017:720) trädde i kraft . Det långsiktiga målet innebär att inte ska ha några nettoutsläpp av växthusgaser 2045. En del i beslut om det klimatpolitiska ramverket var etappmålet för inrikes transporter. Målet innebär att växthusgasutsläppen från inrikes transporter (utom inrikes luftfart som ingår i EU:s utsläppshandelssystem) ska minska med jämfört med . Enligt klimatlagen ska regeringen ta fram en klimatpolitisk handlingsplan. Insatser för en fossilfri fordonsflotta Den dåvarande regeringen beslutade om ett handlingsprogram för infrastrukturen för alternativa drivmedel. Handlingsprogrammet tar sin utgångspunkt i att ska bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer och ha en fossilfri fordonsflotta. överlämnade regeringen skrivelsen En klimatstrategi för (skr. 2017/18:238) till .