bet · H901TU16 · 2022-06-02 00:00:00 — Motionärerna framhåller att den svenska vägstandarden blir allt sämre på många platser i landet och att därför behöver satsa mer på att höja standarden på våra vägar. I yrkande 6 efterfrågar motionärerna ökat stöd via länstrafikplanerna till att stärka det svenska vägnätet. I kommittémotion 2021/22:3679 yrkande 58 lyfter m.fl. (C) fram behovet av att införa begreppet lägsta godtagbara vägstandard. m.fl. (M) efterfrågar i motion 2021/22:2212 åtgärder för höjd trafiksäkerhet och bibehållen hastighet på vägnätet i norra . Motionärerna pekar på att det pågår flera viktiga och nödvändiga investeringar i vägnätet men framhåller att mycket mer skulle behövas göras för att inte försämra transportmöjligheterna för gods och människor. I motion 2021/22:1177 av (C) framförs att regeringen behöver säkerställa att vägarna fortsatt har en godtagbar standard så att hastighetssänkningar inte behöver förekomma. Motionären pekar på att ett bra vägnät är viktigt för att bibehålla tillgängligheten, för att ha möjlighet att välja att bo på landsbygden och för att arbets- och skolpendling ska fungera väl. och (båda S) betonar i motion 2021/22:1311 yrkande 1 betydelsen av vägunderhåll för jobb och tillväxt i hela landet. I yrkande 2 framhåller motionärerna vikten av att beakta klimat och miljö samt stränga vintrar vid planeringen av vägunderhåll. (M) framhåller i motion 2021/22:776 yrkande 1 att åtgärder för att förbättra det småskaliga vägnätet behöver prioriteras i kommande nationell plan för transportinfrastrukturen. Motionären påminner bl.a. om att underhållsskulden är särskilt stor utanför storstadsregionerna. Alireza Akhondi (C) anser i motion 2021/22:191 att det behöver göras en översyn av hur lever upp till sitt uppdrag att upprätthålla en god vägstandard i hela . I kommittémotion 2021/22:3752 yrkande 4 av m.fl. (M) betonas att det finns ett antal områden i det svenska järnvägsnätet där det ofta uppstår förseningar och trängsel. Motionärerna anser därför att regeringen för att säkerställa flöden både för pendlare och för godstranstransporter bör tydligt identifiera dessa områden och ge ett uppdrag att prioritera arbetet med dessa i en sammanhållen kontext. I yrkande 5 framförs att regeringen som en del i arbetet med att stärka järnvägen långsiktigt bör verka för att det ska vara möjligt att köra tåg i på sträckor över hela . Motionärerna klargör att satsningen ska ses som en långsiktig vision för arbetet med att stärka svensk järnväg som helhet. I kommittémotion 2021/22:2451 yrkande 19 framhåller m.fl. (SD) att de svenska spårbundna transporterna är långsammare än vad som skulle vara möjligt med en modern nationell järnvägsinfrastruktur. Motionärerna pekar på att detta har en hämmande inverkan på näringslivet, som är beroende av snabba och effektiva transporter. I motionen önskas därmed ytterligare satsningar på upprustning av järnvägsinfrastrukturen. m.fl. (SD) anser i kommittémotion 2021/22:2953 att underhållet av det befintliga järnvägssystemet måste stärkas (yrkande 30), att underhållet av kontaktledningssystemet för att förhindra nedrivna kontaktledningar och andra fel på kontaktledningsnätet måste stärkas (yrkande 31) och att mer resurser måste prioriteras till dubbelspårig järnväg. Motionärerna pekar bl.a. på att det finns behov av att säkerställa och optimera det redan befintliga järnvägssystemet för att få en mer driftssäker och snabb trafik (yrkande 33). Motionärerna anför vidare att kostnaden för alternativen , eller på aktuella sträckningar, måste utredas innan beslut tas om ombyggnad eller utbyggnad till fyrspår (yrkande 36) och att hastigheten måste höjas på de sträckningar som är mest lämpliga (yrkande 37). I kommittémotion 2021/22:3679 lyfter m.fl. (C) fram behovet av att se över åtgärder för att minska underhållsskulden i järnvägssystemet (yrkande 40) och att bör anslå medel till järnvägsunderhåll av lokala banor (yrkande 42). Motionärerna pekar på att de brister som finns i det svenska järnvägsnätet behöver åtgärdas. Vidare framhåller motionärerna att lokala banor på den svenska landsbygden har stor betydelse för jobb och tillväxt. m.fl. (C) pekar i kommittémotion 2021/22:4131 yrkande 8 på att behöver anslå medel till järnvägsunderhåll av viktiga lokala och regionala industrispår. m.fl. (V) önskar i kommittémotion 2021/22:3214 yrkande 12 att det regionala järnvägsnätet ska utvecklas och att det ska införas ett moratorium för nedläggning av regionala banor. De regionala banorna spelar en viktig roll för att få ett fungerande järnvägssystem och i klimatomställningen. Motionärerna anser därför att det regionala järnvägsnätet behöver rustas upp och underhållas för att möjliggöra hållbara godstransporter och kollektivtrafik. m.fl. (L) framför i kommittémotion 2021/22:3394 yrkande 43 att investeringar i järnvägar bör fokuseras på att bygga bort kapacitetsbrister för att kraftigt öka utnyttjandegraden av järnvägen. I kommittémotion 2021/22:4066 yrkande 22 i denna del konstaterar m.fl. (MP) att det måste bli enklare och billigare att resa med låg klimatpåverkan. Motionärerna framhåller därför att järnväg behöver rustas upp och byggas ut i hela landet. m.fl. (MP) efterfrågar i motion 2021/22:20 yrkande 4 ökade investeringar i cykelinfrastruktur i den kommande nationella planen för transportinfrastruktur. I yrkande 5 framför motionärerna att tillräckligt med resurser ska avsättas i den nationella planen för att den aviserade statliga cykelpotten ska ge resultat i form av en kraftigt utbyggd cykelinfrastruktur. I yrkande 6 anförs att regeringen behöver säkerställa att länsplaneupprättarna avsätter nödvändiga medel i länsplanerna för investeringar i den regionala cykelinfrastrukturen. Motionärerna framhåller bl.a. att det är väldigt positivt med en cykelpott, men det ställer också krav på att regeringen avsätter tillräckligt mycket resurser för att den statliga cykelpotten ska ge resultat i form av en kraftigt utbyggd cykelinfrastruktur. m.fl. (M) säger i kommittémotion 2021/22:3750 yrkande 17 nej till att bygga höghastighetsjärnväg. Motionärerna pekar bl.a. på att viktiga satsningar för jobb, tillväxt och miljö riskerar att trängas undan om det byggs nya stambanor för snabba tåg. I kommittémotion 2021/22:3752 yrkande 2 framför samma motionärer ett likalydande förslag. m.fl. (SD) framför i kommittémotion 2021/22:2952 yrkande 5 att en satsning på höghastighetståg är orimlig i vårt glesbefolkade land. Motionärerna konstaterar att det minskar utrymmet för andra viktiga investeringar inom vägtrafik, flyg och sjöfart, både regionalt och nationellt, varför Sverigeförhandlingen ska avbrytas eller omförhandlas. I yrkande 5 i kommittémotion 2021/22:2953 av m.fl. (SD) finns ett likalydande förslag. I yrkande 21 framförs att vid utredningar och beräkningar av höghastighetsjärnväg i bör den europeiska revisionsrättens rapport beaktas. I yrkande 22 anser motionärerna att regeringen ska verka för att EU ska vara mer återhållsamt med att stödja medlemsstaternas höghastighetsjärnvägar och att regeringen bör följa utvecklingen av europeiskt höghastighetståg mer utförligt. m.fl. (C) framför i kommittémotion 2021/22:3679 yrkande 38 att möjligheterna att bygga nya stambanor för järnvägen bör ses över. Motionärerna lyfter bl.a. att stambanor med hög kapacitet och moderna tåg skapar arbetsmarknadsförstoring i en helt ny skala som också möjliggör tillväxt och som kommer att stärka svensk konkurrenskraft. I kommittémotion 2021/22:3214 yrkande 14 anför m.fl. (V) att byggandet av nya stambanor för höghastighetståg bör lånefinansieras och medel för investeringar och reinvesteringar inom järnvägen prioriteras i infrastrukturplaneringen. m.fl. (KD) framför i kommittémotion 2021/22:3879 yrkande 15 att Sverigeförhandlingens förslag om nya banor för höghastighetståg ska avbrytas. m.fl. (L) framhåller i kommittémotion 2021/22:3394 yrkande 47 att höghastighetsbanor ska bedömas utifrån samma utgångspunkt som övriga infrastrukturprojekt. Motionärerna anför att avsaknaden av finansiering leder till att tillgängliga medel för underhåll av befintlig järnväg och lönsamma projekt riskerar att prioriteras bort. I kommittémotion 2021/22:4066 yrkande 22 i denna del anför m.fl. (MP) att nya stambanor för höghastighetståg bör färdigställas. I motion 2021/22:1052 av (S) framförs att förutsättningarna för nya stambanor för snabbtåg bör studeras i infrastrukturplaneringen och att det bör tas fram en plan för när de nya stambanorna ska vara klara. I motion 2021/22:3871 av (S) välkomnas att regeringen är tydlig med att den vill färdigställa nya stambanor. Motionären efterlyser dock en tidsplan för färdigställandet. och (båda M) framför i motion 2021/22:849 att byggandet av nya stambanor för snabbtåg skulle bidra till minskad belastning på befintliga stambanor, bidra till att ökad överflyttning av gods till järnväg och bidra till en utveckling av nya och starkare arbetsmarknadsregioner. Motionärerna framhåller att detta skulle skapa förutsättningar för ökad hållbar tillväxt i . I motion 2021/22:1291 framför m.fl. (SD) att förutsättningarna för att i infrastrukturplaneringen ta ett principbeslut om att bygga nya stambanor bör studeras. Motionärerna framför bl.a. att behöver utveckla ett modernt och stabilt transportsystem som bidrar till att stärka landets utveckling, tillväxt och konkurrensförmåga. (C) anser i motion 2021/22:1167 att det behövs nya stambanor för snabbtåg. Motionären framför att har brist på både kapacitet och tillgänglighet på stambanorna. I kommittémotion 2021/22:3757 yrkande 4 anser m.fl. (M) att ska få i uppdrag att ta fram en nationell underhålls- och investeringsplan för de enskilda vägarna. Motionärerna understryker att det enskilda vägnätet långsiktigt behöver stärkas. I kommittémotion 2021/22:3689 yrkande 26 av m.fl. (M) framförs ett likalydande förslag. m.fl. (SD) lyfter i kommittémotion 2021/22:2968 yrkande 44 vikten av en nationell underhålls- och investeringsplan för de enskilda vägarna. Motionärerna pekar på att en väl fungerande infrastruktur är en grundläggande förutsättning för en levande landsbygd och att de enskilda vägarna utgör en viktig del i detta. m.fl. (C) anför i kommittémotion 2021/22:3679 yrkande 63 att det behöver säkerställas att, inom ramen för resurser, de samfällda enskilda vägarnas har en bra standard, rätt sträckning och rätt bärighet i relation till det system av statliga och kommunala vägar de utgör en del av i näringslivets totala behov av godsstråk med god bärighet. I kommittémotion 2021/22:3394 yrkande 11 av m.fl. (L) framförs att väglagens regler om ansvar för de samfällda enskilda vägarna bör ses över. I yrkande 12 framförs att de samfällda enskilda vägarnas standard i förhållande till de statliga och kommunala vägarna behöver säkerställas. Motionärerna framhåller att en väl fungerande infrastruktur och enskilda vägar är en grundläggande förutsättning för en levande landsbygd. m.fl. (S) framför i motion 2021/22:1266 att ersättningssystemet för enskilda vägar behöver ses över i infrastrukturplaneringen. Motionärerna pekar på att allt fler och allt tyngre transporter på de enskilda vägarna sliter hårt på vägarna och kostar allt större summor pengar. m.fl. (S) framför i motion 2021/22:1796 att regeringen i infrastrukturplaneringen bör studera förutsättningarna för hur enskilda vägar kan pekas ut som en del av vår krisberedskap. (M) framför i motion 2021/22:2167 att regeringen bör verka för att förstärka stödet till det enskilda vägnätet. Motionären framhåller att goda kommunikationer är en förutsättning för att kunna bo på landsbygden. I motion 2021/22:1187 av (C) framförs att möjligheterna till investeringsstöd till enskilda vägar och skogsvägar bör ses över. Motionären pekar på att det behövs för att främja den långsiktiga beredskapen och utveckla landsbygd och skogsbruk. (KD) föreslår i motion 2021/22:129 att möjligheten till en ytterligare förstärkning av stödet till det enskilda vägnätet utreds. Motionären lyfter fram att en av grundpelarna för en levande landsbygd är väl fungerande kommunikationer. Under den allmänna motionstiden /22 väcktes ett stort antal motioner om olika infrastrukturprojekt i landet, främst väg- och järnvägssträckningar. Motionerna handlar bl.a. om upprustningar och utbyggnader samt anläggning av nya väg- och broförbindelser. Ett flertal förslag har också väckts om att standarden på olika delar av trafikens infrastruktur bör förbättras, bl.a. förslag om utbyggnad av fyrfältsvägar, motorvägar och anläggande av dubbelspår. Motionärerna lämnar i ett flertal fall konkreta förslag på sträckningar och olika projekt, men det finns också motionsförslag som mer allmänt pläderar för satsningar på trafikens infrastruktur i vissa regioner eller landsdelar. En sammanställning av samtliga dessa yrkanden redovisas nedan fördelat på väg- och järnvägsprojekt, sjöfartsprojekt samt förslag som gäller främst regionala insatser i fråga om flera trafikslag. 2021/22:10 av (KD) Tillkännagivande om att beakta den sista etappen av länsväg 181:s vägförbättrande ombyggnation när medel budgeteras till infrastruktur samt länsvägarna. 2021/22:370 av (SD) Tillkännagivande om ny landsväg för lastbil, sträckan –. 2021/22:375 av (SD) Tillkännagivande om att prioritera utbyggnad till dubbla körfält i vardera riktningen på på sträckningen mellan och . 2021/22:403 av och (båda SD) Tillkännagivande om att skyndsamt utreda hur säkerheten på kan förbättras. Tillkännagivande om att starta projekteringen av en ny bro eller tunnel från fastlandet till . 2021/22:471 av och (båda SD) Tillkännagivande om att utreda upprättandet av en färjeförbindelse mellan och i län. 2021/22:491 av (SD) Tillkännagivande om att inleda en åtgärdsvalsstudie för att se över framkomlighetsbehovet för och . Tillkännagivande om att påbörja förhandlingar med staten och de berörda kommunerna om att hitta finansieringslösningar. 2021/22:493 av (SD) Tillkännagivande om att initiera en åtgärdsvalsstudie för E18 Nordost med utgångspunkten kapacitets- och trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Tillkännagivande om att påbörja en förhandling med berörda parter kring finansieringen av kapacitets- och trafiksäkerhetshöjande åtgärder. 2021/22:494 av och (båda SD) Tillkännagivande om att påbörja en förhandling mellan staten, berörda kommuner och Region för en samfinansiering och genomförande av projektet förbindelse. 2021/22:509 av m.fl. (M, C, KD) Tillkännagivande om att skyndsamt genomföra upprustningen av med fokus på ökad trafiksäkerhet. 2021/22:790 av (C) Tillkännagivande om behovet av att stärka och säkra förbindelserna E4 och E20 genom med en motorvägstunnel förbi . 2021/22:900 av (SD) Tillkännagivande om infrastrukturen kring hamn och E65. 2021/22:901 av (SD) Tillkännagivande om att göra E6 genom sexfilig. 2021/22:902 av (SD) Tillkännagivande om att upprätta byggnation av ett mot vid Boråstorpet på i anslutning till . 2021/22:934 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna att påbörja byggnationen av en ny Hjulstabro på . 2021/22:1030 av (KD) Tillkännagivande om att uppgradera möjligheten att rusta upp mellan och i planering. 2021/22:1141 av (M) Tillkännagivande om en tidigarelagd utbyggnad av hela väg 55 till mötesfri två-plus-ett väg. 2021/22:1385 av och (båda M) Tillkännagivande om att se över förutsättningarna för en utbyggnad av inklusive . 2021/22:1389 av (KD) Tillkännagivande om att väg 153 och 154 till bör prioriteras och om att se över hur vägarna kan upprustas till en dimensionering som motsvarar belastningen. 2021/22:1417 av (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att förbättra vägstandarden på och 154. 2021/22:1554 av och (båda S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att utbyggnaden av bör ske i längre och mer sammanhängande stråk. 2021/22:1603 av och (båda C) Tillkännagivande om att regeringen bör säkerställa att även vägarna i har en godtagbar vägstandard. 2021/22:1784 av (M) Tillkännagivande om att se över möjligheten till en utbyggnation av mellan och . 2021/22:1831 av m.fl. (M) Tillkännagivande om vikten av satsningar på . Tillkännagivande om att utbyggnaden av bör ske i längre och mer sammanhängande stråk. 2021/22:2203 av (M) Tillkännagivande om att Förbifart ska ingå i den nationella vägtransportplanen. 2021/22:2209 av (M) Tillkännagivande om att överväga att förbifart ska ingå i den nationella vägtransportplanen. 2021/22:2210 av (M) Tillkännagivande om att åtgärder för höjd trafiksäkerhet och hastighet på i den nationella transportplanen bör få högre prioritet. 2021/22:2227 av (M) Tillkännagivande om att regeringen bör säkerställa full finansiering av Tvärförbindelse så att projektet kan fortlöpa enligt plan. 2021/22:2231 av (M) Tillkännagivande om behovet av att projektet förbindelse i genomförs. 2021/22:2295 av (L) Tillkännagivande om en förbindelse över mellan kommun och kommun. 2021/22:2304 av (L) Tillkännagivande om att vidta trafiksäkerhetshöjande åtgärder för väg 225 i . 2021/22:2378 av m.fl. (M) Tillkännagivande om att verka för att byggs ut. Tillkännagivande om att verka för att väg 25 och 26 byggs ut. Tillkännagivande om att verka för att väg 153 och 154 byggs ut. 2021/22:2423 av (M) Tillkännagivande om vikten av projektet förbindelse i och att staten bör medfinansiera detta. 2021/22:2699 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en ny trafiklösning med bro eller tunnel över Saltsjö-Mälarsnittet i . 2021/22:2795 av (KD) Tillkännagivande om att utreda hur ombyggnationen av på sträckan –kan prioriteras. 2021/22:2884 av och (båda M) Tillkännagivande om en vägfärja (frigående eller linfärja) mellan i kommun och Västersjö i kommun. 2021/22:2959 av (M) Tillkännagivande om att regeringen särskilt ska beakta höjda väganslag till och vägnät. 2021/22:2968 av m.fl. (SD) Tillkännagivande om vikten av en östlig förbindelse för att effektivisera trafikflödena i . Tillkännagivande om att europavägarna i landet bör hålla lägst fyrfältsstandard. 2021/22:3016 av (SD) Tillkännagivande om utökade länsanslag till det värmländska vägnätet. 2021/22:3031 av och (båda SD) Tillkännagivande om att uppdra till att prioritera trafiksäkerhetshöjande åtgärder och trafikframkomlighetsförbättringar av . 2021/22:3034 av m.fl. (SD) Tillkännagivande om att bygga ut E6 till sexfilig motorväg –. Tillkännagivande om att bygga ut E65 –till minst två-plus-två-väg. 2021/22:3035 av (SD) Tillkännagivande om att utreda möjligheten att bygga ytterligare en förbifart . 2021/22:3036 av och (båda SD) Tillkännagivande om att utreda en förbifart . 2021/22:3041 av (SD) Tillkännagivande om förutsättningarna för en utbyggnad av . 2021/22:3042 av (SD) Tillkännagivande om förutsättningar för en utbyggnad av . 2021/22:3051 av (M) Tillkännagivande om att lägga in Östlig förbindelse och Tvärförbindelse i den nationella planen. 2021/22:3106 av (M) Tillkännagivande om att steg för steg fortsätta att aktivt snabba på genomförandet av alliansregeringens, kommunernas och regionens gemensamma överenskommelse om att fortsätta bygga ut E20 till fyrfältsväg. 2021/22:3249 av (M) Tillkännagivande om att förbättra vägstandarden på landsbygd. 2021/22:3294 av (MP) Tillkännagivande om att staten ska respektera folkomröstningarna i kommun och inte fortsätta projektera en fast förbindelse. 2021/22:3359 av (KD) Tillkännagivande om att en utredning och projektering av nämnda vägsträcka bör påbörjas . 2021/22:3376 av (M) Tillkännagivande om att säkra och prioritera riksvägarna i gles- och landsbygdsområden. 2021/22:3425 av Boriana m.fl. (M) Tillkännagivande om utbyggnad av och E22 till sexfiliga motorvägar. 2021/22:3555 av (M) Tillkännagivande om att se över möjligheten till en utbyggnad av mellan och . 2021/22:3919 av (C) Tillkännagivande om vikten av att genomföra trafiksäkerhetsförbättrande åtgärder efter mellan och . 2021/22:4044 av (M) Tillkännagivande om att påskynda utbyggnaden av mellan och Västjädra till motorvägsstandard. 2021/22:4046 av (M) Tillkännagivande om att anpassa för att större fartyg ska kunna passera. 2021/22:4185 av (KD) Tillkännagivande om att fortsätta ombyggnationen av /47 och prioritera ombyggnationen av sträckan –Slättäng. Tillkännagivande om att prioritera ombyggnationen av /47 sträckan Månseryd–Hedenstorp. 2021/22:4188 av (KD) Tillkännagivande om att påbörja förberedelser för att bygga ut på sträckan mellan och för att få en sammanhängande motorväg mellan och . 2021/22:5 av (KD) Tillkännagivande om att utreda en utbyggnad, ombyggnad till planskilda korsningar samt utökat underhåll för Västra stambanan. 2021/22:37 av (SD) Tillkännagivande om en skyndsam översyn av potentiella utbyggnad. 2021/22:402 av m.fl. (SD) Tillkännagivande om att rusta upp Stångådals- och Tjustbanan. Tillkännagivande om att utreda förutsättningarna för en sydostkustbana. 2021/22:664 av (SD) Tillkännagivande om att planera för en ny järnvägssträckning mellan och . 2021/22:743 av (SD) Tillkännagivande om att planera för en ny järnvägssträckning mellan och . 2021/22:779 av (M) Tillkännagivande om att se över möjligheten att bygga ut järnvägen mellan och till dubbelspår. 2021/22:784 av och (båda C) Tillkännagivande om att se över möjligheterna vad gäller en snabb utbyggnad av ett tredje spår samt ytterligare ett dubbelspår väster om och en upprustning av Västra stambanan. 2021/22:893 av (M) Tillkännagivande om att se över möjligheten att rusta upp för att skapa ännu bättre förutsättningar för fler företag och jobb i inland. 2021/22:952 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för och prioritera byggandet av Ostlänken. 2021/22:1024 av och (båda C) Tillkännagivande om att verka för att få dubbelspår på järnvägen hela sträckan i korridoren ––. 2021/22:1105 av m.fl. (M) Tillkännagivande om att färdigställa utbyggnaden av med dubbelspår längs hela sträckningen. 2021/22:1173 av (C) Tillkännagivande om att se över förutsättningarna att förbättra och utveckla järnvägsförbindelserna mellan , och . 2021/22:1178 av (C) Tillkännagivande om behovet av en sammanhållen satsning på dubbelspårsutbyggnad mellan och , den s.k. Nya Ostkustbanan. 2021/22:1193 av (C) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningar för investeringar utmed Dalabanan för att åstadkomma kortare restid och regionförstoring. Tillkännagivande om att regeringen bör tillsätta en särskild förhandlingsperson med syftet att tillsammans med , berörda regioner och intressenter arbeta för att söka finansieringslösningar för att genomföra en upprustning av Dalabanan i sin helhet, exempelvis via en lånefinansieringslösning där upplåning från de allmänna pensionsfonderna övervägs. 2021/22:1402 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för dubbelspår i . 2021/22:1576 av (SD) 2021/22:1631 av (C) Tillkännagivande om att bygga ett dubbelspår till . Tillkännagivande om att utreda brukarfinansiering på sträckan –, samt att förstärka dialogen med i ärendet. 2021/22:1675 av (M) Tillkännagivande om att se över möjligheterna att förstärka järnvägen genom . Tillkännagivande om att se över möjligheterna att bygga ut södra till dubbelspår. Tillkännagivande om att se över möjligheterna till en upprustning av norra . 2021/22:1681 av och (båda S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för satsningar på Sydostlänken. 2021/22:1948 av (M) Tillkännagivande om att utreda brukarfinansiering på sträckan –samt att inleda dialog med i ärendet. 2021/22:2109 av (KD) Tillkännagivande om att beakta och vara delaktig i genomförandet av nödvändiga åtgärder för delelektrifiering av Stångådalsbanan och Tjustbanan, som pilotprojekt för att ta lärdom för liknande modeller i övriga . 2021/22:2112 av (KD)