bet · H901TU16 · 2022-06-02 00:00:00 — Tillkännagivande om att uppmana regeringen att upprätta en åtgärdsplan för Dalabanan i syfte att öka dess kapacitet och standard så att turtätheten kan öka och restiden minska. 2021/22:2202 av (M) Tillkännagivande om att bygga dubbelspår –. 2021/22:2204 av (M) Tillkännagivande om mellan och . 2021/22:2211 av m.fl. (M) Tillkännagivande om att regeringen i nästa nationella transportplan behöver prioritera en modern järnväg längs hela . 2021/22:2297 av (L) Tillkännagivande om att förutsättningarna för en kompletterande järnvägslänk mellan och behöver utredas. 2021/22:2347 av (L) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen prioritera en modernisering av Kinnekullebanan. 2021/22:2362 av och (båda L) Tillkännagivande om att förutsättningarna för länken ––bör genomlysas när ett framtida nät av höghastighetsbanor i planeras. Tillkännagivande om att förutsättningarna för dubbelspår på hela tågsträckan ––bör utredas. 2021/22:2378 av m.fl. (M) Tillkännagivande om att se över möjligheten att färdigställa utbyggnaden av med dubbelspår längs hela sträckningen. Tillkännagivande om det angelägna i att reinvestera i –järnväg. Tillkännagivande om betydelsen av en välfungerande flygtrafik i sydvästra och av att arbetet med spårbunden trafik till lyfts. 2021/22:2446 av (M) Tillkännagivande om att staten behöver ta sin del av ansvaret och planera för statlig medfinansiering av utbyggnaden av . 2021/22:2490 av och (båda M) Tillkännagivande om att regeringen bör ta initiativ till en Arlandaförhandling. 2021/22:2953 av m.fl. (SD) Tillkännagivande om att sträckan –bör byggas dubbelspårig. Tillkännagivande om att sträckan –via bör byggas med dubbelspår. Tillkännagivande om att sträckan –ska byggas ut till fyrspårig järnväg. Tillkännagivande om att bör byggas ut till fyrspårig järnväg sträckan –. Tillkännagivande om att sträckan –bör byggas om till dubbelspår. Tillkännagivande om att sträckan –bör byggas om till dubbelspår. Tillkännagivande om att Norrbotniabanans utbyggnad sträckan –ska påbörjas. Tillkännagivande om en upprustning av Ostkustbanan med dubbelspår för . Tillkännagivande om en upprustning av . Tillkännagivande om en ny förbindelse mellan och . Tillkännagivande om att ett arbete bör inledas för förbättrade järnvägskommunikationer mellan och . Tillkännagivande om att ett arbete bör inledas för förbättrade järnvägskommunikationer mellan och . 2021/22:2958 av (M) Tillkännagivande om att utreda möjligheten att skapa en större och gränslös arbetsmarknadsregion för invånare med en dubbelspårig järnväg mellan och . 2021/22:3018 av och (båda SD) Tillkännagivande om att utreda om staten kan ta över ansvaret helt och hållet för banan –. 2021/22:3023 av Per (SD) Tillkännagivande om att utreda brukarfinansiering på sträckan –2.55 samt att inleda dialog med i ärendet. 2021/22:3034 av m.fl. (SD) Tillkännagivande om att tidigarelägga utbyggnaden av fyrspår mellan och . Tillkännagivande om att bygga ut Skånebanan till dubbelspår. Tillkännagivande om att bygga ut Ystadbanan till dubbelspår. Tillkännagivande om att bygga ut sträckan Lockarp–till dubbelspår. Tillkännagivande om att bygga ut sträckan –till minst dubbelspår. 2021/22:3040 av (SD) Tillkännagivande om förutsättningar för en tidigareläggning av ett dubbelspår på Ostkustbanan. 2021/22:3072 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att förbättra transportinfrastrukturen i . 2021/22:3106 av (M) Tillkännagivande om att se över möjligheterna vad gäller en omedelbar upprustning av Västra stambanan. 2021/22:3238 av (M) Tillkännagivande om utbyggnation av Ostkustbanan till dubbelspårig järnväg. 2021/22:3358 av (KD) Tillkännagivande om att gå vidare i arbetet med –2.55 och att regeringarna i de båda länderna gemensamt bör ta fram en avsiktsförklaring för att visa att projektet ska bli verklighet. 2021/22:3421 av och (båda MP) Tillkännagivande om att –Nässjö-banan bör behållas samt utvecklas. 2021/22:3425 av Boriana m.fl. (M) Tillkännagivande om att verka för en fortsatt utbyggnad av , och Skånebanan. 2021/22:3497 av m.fl. (C) Tillkännagivande om att projektet –2.55, dvs. en anständig och genare järnväg mellan och , bör fullföljas. 2021/22:3508 av m.fl. (C) Tillkännagivande om att se över möjligheten att färdigställa utbyggnaden av dubbelspår längs hela sträckningen mellan och . 2021/22:3554 av (M) Tillkännagivande om att se över möjligheten att utöka spårkapaciteten på sträckan –. 2021/22:3752 av m.fl. (M) Tillkännagivande om att ta nästa steg i arbetet för att halvera restiden med tåg mellan och . 2021/22:3861 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en snabbare utbyggnad av Nya Ostkustbanan. 2021/22:3919 av (C) Tillkännagivande om att verka för investeringar i dubbelspår på och att projekt fullföljs. 2021/22:3925 av och (båda C) Tillkännagivande om att regeringen skyndsamt bör titta på finansieringslösningar för Norrbotniabanans förverkligande, exempelvis genom att staten, via Riksgälden, lånar upp hela den summa som banan beräknas kosta. Tillkännagivande om att regeringen bör överväga att ge bolaget i uppdrag att tillsammans med ansvara för samt genomföra projektet fullt ut och att återbetalning sker på samma sätt som upplägget med – en återbetalningsmodell där infrastrukturbudgeten belastas med en årligt återkommande summa. Tillkännagivande om att regeringen bör intensifiera sitt arbete gällande Norrbotniabanan och ge klartecken till att forcera planarbetet för hela sträckan för att i sin tur möjliggöra kortast möjliga byggtid – detta för att nyttorna ska falla ut tidigt och matcha de gigantiska investeringar som görs i norr. 2021/22:3929 av Per Åsling m.fl. (C) Tillkännagivande om att ge i nära samverkan med och näringslivet i uppdrag att se över framtida funktion med svensk normalstandard integrerat med övriga anslutande järnvägsnät inklusive samtliga tvärbanor och därmed skapa förutsättningar för nya och växande företag med fler jobb och tillväxt i inlandet, samt hur den akuta kapacitetsbristen i järnvägssystemet kan lösas och bidra till den globala klimatomställningen. 2021/22:4045 av (M) Tillkännagivande om att prioritera förstärkningar av Bergslagspendeln. 2021/22:4047 av (M) Tillkännagivande om järnvägen sträckan ––. Tillkännagivande om fyrspår på och dubbelspår mellan och . 2021/22:4110 av m.fl. (MP) Tillkännagivande om att förbättra järnvägsinfrastrukturen mellan , , och . Projekt som rör sjöfartens infrastruktur 2021/22:405 av och (båda SD) Tillkännagivande om att se över förutsättningarna för färjetrafik mellan och i infrastrukturplaneringen. 2021/22:838 av (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att genom en reservhamn säkra grundläggande försörjning. 2021/22:843 av och (båda M) Tillkännagivande om att öka möjligheten att ersätta färjor med broar där det är samhällsekonomiskt lönsamt. 2021/22:1023 av (C) Tillkännagivande om att se över bättre möjligheter att ersätta färjor med bro. 2021/22:1195 av (C) 2021/22:1307 av m.fl. (S) Tillkännagivande om tillskapande av en reservhamn för att säkra en tillfredsställande tillgänglighet i linjetrafiken till . Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen se över förutsättningarna för att utveckla sjöfarten i och Vänersjöfarten. 2021/22:1604 av (C) Tillkännagivande om att se över möjligheten att säkerställa upphandling av en färja med kapacitet att trafikera sträckan mellan och året runt. 2021/22:1705 av (M) Tillkännagivande om att samordna insatser gällande skredsäkring vid byggande av ny slussled i och . 2021/22:1799 av och (båda S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för . 2021/22:1904 av m.fl. (M) Tillkännagivande om reformer för att stärka hamn. 2021/22:1939 av (M) Tillkännagivande om att stärka hamn. 2021/22:2046 av (M) Tillkännagivande om att fortsätta utveckla hamn och därmed den svenska fiskerinäringen. 2021/22:2378 av m.fl. (M) Tillkännagivande om att en prioritering av hamninfrastruktur i de halländska hamnarna av nationellt intresse bör göras. 2021/22:2954 av m.fl. (SD) Tillkännagivande om att påskynda arbetet med byggnation av slussar och jordskredssäkring av . 2021/22:3022 av m.fl. (SD) Tillkännagivande om att aktivt undvika framtida byggande av Horsstensleden. 2021/22:3024 av och (båda SD) Tillkännagivande om att regeringen ska föra samtal med om att muddra farleden till Fiskebäckshamn. 2021/22:3027 av och (båda SD) Tillkännagivande om att utreda möjligheterna att bygga en kryssningskaj vid . 2021/22:3265 av (M) Tillkännagivande om att utreda hur Skenäsfärjan och andra vägfärjor ska fungera bättre . 2021/22:3425 av Boriana m.fl. (M) Tillkännagivande om att en prioritering av hamninfrastruktur i de skånska hamnarna av nationellt intresse bör göras. 2021/22:3497 av m.fl. (C) Tillkännagivande om att Horsstensleden måste utgå ur planeringen. Regionala projekt, inklusive Öresundsförbindelser 2021/22:507 av (M) Tillkännagivande om att stärka infrastrukturen för transporter inom . 2021/22:903 av och (båda SD) Tillkännagivande om att utreda förutsättningarna för att bygga Öresundsmetron. 2021/22:1205 av (C) Tillkännagivande om att staten behöver ta ansvar för att kan utvecklas i samma takt som övriga län infrastrukturmässigt. 2021/22:1233 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna att utveckla väg och järnvägen inom . 2021/22:1249 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna att förverkliga en Öresundsmetro. 2021/22:1284 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna att utveckla väg och järnvägen i . 2021/22:1325 av och (båda S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna att lösa trafiksituationen i så att luftkvaliteten och stadens utvecklingsmöjligheter säkerställs. 2021/22:1334 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningar för förbättrad infrastruktur i . 2021/22:1520 av (KD) Tillkännagivande om att inleda en Arlandaförhandling för tillväxtregion . 2021/22:1544 av (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplanen studera förutsättningarna för möjligheten till en snabb process för den fortsatta utredningen av en tunnelförbindelse mellan och . 2021/22:1625 av Per Åsling (C) Tillkännagivande om att se över förutsättningarna för att tilldela höjda anslag, och därmed en rättvis och rimlig andel av resurserna, till vägar och järnvägar samt att se över införandet av en garanterad lägstanivå för vägar. 2021/22:1635 av Per Åsling (C) Tillkännagivande om att utreda förutsättningarna för ändrade prioriteringar i syfte att åtgärda infrastruktur i . 2021/22:1662 av och (båda S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för ökade infrastrukturinvesteringar i samt att se över möjligheten att utarbeta en nationell strategi för att möta den ökade utrikeshandeln österut. 2021/22:1723 av (MP) Tillkännagivande om behovet av spårvägsinvesteringar i . 2021/22:1724 av (MP) Tillkännagivande om att utreda ett förverkligande av en metro mellan och . 2021/22:1762 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att skapa en bättre infrastruktur i . 2021/22:2109 av (KD) Tillkännagivande om att i regleringsbrev till uppmana till aktiv samverkan med Region och Region län i planeringen för fossilfria transporter. 2021/22:2126 av m.fl. (M) Tillkännagivande om vikten av en fast förbindelse och att resultatet av utredningen kring HH-förbindelse ska tas med i det fortsatta arbetet med en ny fast förbindelse mellan och . 2021/22:2144 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för fortsatta insatser för en funktionell infrastruktur i samt ökade insatser för ordning och reda på våra vägar. 2021/22:2231 av (M) Tillkännagivande om behovet av att i utrustas med erforderliga brandskyddsåtgärder för att minska behovet av att stänga anläggningen under rusningstrafik. 2021/22:2273 av (L) Tillkännagivande om att fortsätta arbetet med en fast förbindelse mellan och . 2021/22:2276 av (L) Tillkännagivande om att utreda hur det kan göras satsningar på infrastruktur som stärker tillväxten i och övriga Väst- och . 2021/22:2328 av m.fl. (L) Tillkännagivande om att utreda åtgärder för infrastruktur. 2021/22:2329 av och (båda L) Tillkännagivande om att möta den starka tillväxten på , där Tvärförbindelse , väg 225, en ny passage över samt Bytespunkt är särskilt prioriterat. 2021/22:2378 av m.fl. (M) Tillkännagivande om behovet av att prioritera infrastruktursatsningar i . Tillkännagivande om att verka för att ytterligare en fast förbindelse byggs mellan och . 2021/22:2396 av (M) Tillkännagivande om att regeringen ska säkerställa full finansiering av Tvärförbindelse så att trafikflödena på underlättas. 2021/22:2488 av (M) Tillkännagivande om att skyndsamt installera sprinkler i . 2021/22:2647 av m.fl. (M) Tillkännagivande om behovet av infrastruktursatsningar i . 2021/22:3091 av m.fl. (S) Tillkännagivande om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att förbättra transportinfrastrukturen i . 2021/22:3425 av Boriana m.fl. (M) Tillkännagivande om behovet av att prioritera och tidigarelägga infrastruktursatsningar i . Tillkännagivande om att intäkterna från ska finansiera framtida infrastrukturinvesteringar i . Tillkännagivande om vikten av en fast förbindelse och att resultatet av utredningen kring HH-förbindelse ska tas med i det fortsatta arbetet med en ny fast förbindelse mellan och . 2021/22:3497 av m.fl. (C) Tillkännagivande om att arbetet med Stockholmsförhandlingen måste följas upp samt att överväga en utökning av statens andel av investeringen i en fortsatt utbyggd tunnelbana och pendeltågstrafik i . Tillkännagivande om att en transportväg för spårbunden godstrafik över Mälargränssnittet i bör inrymmas i den statliga planen för att öka kapaciteten och stärka systemets robusthet och flexibilitet. Tillkännagivande om att andel av statens anslag för trafiksatsningar minst bör motsvara andelen i befolkning. Tillkännagivande om infrastruktur för och . 2021/22:3500 av och (båda C) Tillkännagivande om vikten av Öresundsmetro. Tillkännagivande om att Öresundsmetro bör ingå i infrastrukturplaneringen i Sverigeförhandlingen. 2021/22:3507 av och (båda C) Tillkännagivande om det angelägna i att fortsätta arbetet med en fast förbindelse mellan och . 2021/22:3645 av Noria Manouchi (M) Tillkännagivande om att överväga att bygga en Öresundsmetro. 2021/22:3667 av (C) Tillkännagivande om att överväga att skapa nya förbindelser över . Tillkännagivande om gemensam finansiering av förbindelser över . 2021/22:3754 av m.fl. (M) Tillkännagivande om att säkerställa infrastrukturen till och från . 2021/22:3798 av Acko Ankarberg och (båda KD) Tillkännagivande om vikten av att har fungerande kommunikationer. 2021/22:3879 av m.fl. (KD) Tillkännagivande om att utreda förutsättningarna för förbindelsen –. 2021/22:3923 av (C) Tillkännagivande om att vidta åtgärder för att förbättra trafiksituationen på i . Vägnätet består av allmänna vägar och enskilda vägar. De allmänna vägarna kan vara statliga eller kommunala. Det svenska vägnätet består av statliga vägar, kommunala vägar och gator, enskilda vägar med statsbidrag, enskilda vägar utan statsbidrag, statliga cykelvägar, kommunala cykelvägar, enskilda cykelvägar och ett fyrtiotal vägfärjeleder. Vägtrafiken (personbil, buss, motorcykel, moped, cykel och gång) stod 2019 för av persontransportarbetet och av godstransportarbetet. Det finns spår i där är den största infrastrukturförvaltaren som äger och förvaltar . Andra svenska spårägare är bl.a. , , , och Öresundsförbindelsen. Av spår är elektrifierade. Det finns 525 stationer, 165 tunnelanläggningar och ca 4 100 broar längs järnvägsspår. Bantrafiken (järnväg, spårväg och tunnelbana) svarade 2019 för av persontransportarbetet och för av det totala godstransportarbetet. När det gäller cykelvägsnätet ansvarar enskilda väghållare för , statliga nationella och statliga regionala för och kommunerna för 2 (). De ekonomiska ramarna för den kommande infrastrukturplanen anges i propositionen Framtidens infrastruktur – hållbara investeringar i hela (prop. 2020/21:151, bet. 2020/21:TU16, rskr. 2020/21:409). Inriktningarna för arbetet anges också i regeringens direktiv till att upprätta ett förslag till en trafikslagsövergripande nationell plan för utveckling av transportinfrastrukturen för perioden –2033. Den statliga planeringsramen för åtgärder i transportinfrastrukturen uppgår till för perioden –2033 och anges prisnivå. Medlen ska fördelas enligt följande: – ska avsättas till vidmakthållande (drift, underhåll och reinvesteringar) av statliga järnvägar – ska avsättas till vidmakthållande av statliga vägar, inklusive bärighet och tjälsäkring samt statlig medfinansiering till enskilda vägar – ska användas till utveckling av transportsystemet. Av dessa anger regeringen i direktivet att bör avsättas till nya stambanor för höghastighetståg och till länsplanerna. Den del av den ekonomiska ramen som ska användas till utveckling av transportsystemet för perioden –2033 får användas för investeringar i statliga järnvägar och vägar, trimnings- och miljöåtgärder i befintlig infrastruktur, statlig medfinansiering till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar m.m., bidrag till åtgärder i allmänna farleder och slussar, stöd för att främja hållbara stadsmiljöer samt räntor och amorteringar för investeringar som finansieras med lån. Regeringen menar att det behövs fortsatt stora satsningar på att utveckla transportinfrastrukturen. När det gäller trimnings- och miljöåtgärder är det regeringens bedömning att sådana åtgärder i den befintliga transportinfrastrukturen är ett effektivt sätt att bidra till uppfyllelse av det övergripande transportpolitiska målet och de jämbördiga funktions- och hänsynsmålen. Trimnings- och miljöåtgärder är åtgärder som kostar och som syftar till att utveckla och förbättra tillgängligheten, säkerheten och miljön i befintlig infrastruktur. Regeringen menar att sådana åtgärder ofta är kostnadseffektiva, och det är åtgärder som ligger i linje med fyrstegsprincipen där de i allmänhet utgör steg 2- eller steg 3-åtgärder. Utöver den typ av åtgärder som vidtas finns det enligt regeringen ett stort utrymme för nytänkande som utgår från specifika förhållanden och behov i det enskilda fallet, t.ex. att hitta innovativa lösningar som utgår från de olika förutsättningar som råder t.ex. i större eller mindre städer eller på landsbygder. När det gäller större investeringar är det regeringens bedömning att den nationella plan för infrastruktur 2018–2029 som regeringen fattat beslut om, med investeringar i vägar, järnvägar och farleder i hela landet fullföljs. Det finns även behov av att göra ytterligare nya investeringar i transportinfrastrukturen under den kommande planperioden. Regeringen bedömer att utökade ramar för nya investeringar, utöver de som ligger i gällande plan, är nödvändiga. Vilka åtgärder som kan bli aktuella att genomföra kommer enligt regeringen att prövas i samband med kommande åtgärdsplanering. Utbyggnaden av nya stambanor för höghastighetståg ska enligt regeringen genomföras inom den ekonomiska ramen för utveckling av transportsystemet. Regeringen menar att förslaget till ekonomisk ram för utveckling av transportsystemet medför att den gällande nationella planen kan fullföljas samt att satsningar kan göras på såväl nya stambanor som andra angelägna åtgärder. Utbyggnaden av nya stambanor är enligt regeringen viktig för att öka kapaciteten i järnvägsnätet, knyta landets tre storstadsregioner närmare varandra och bidra till stadsutveckling, bostadsbyggande och större arbetsmarknadsregioner. I infrastrukturpropositionen betonar regeringen att underhåll av befintlig infrastruktur i hela landet är ett resurseffektivt sätt att upprätthålla tillgängligheten. Regeringen menar att det i enlighet med fyrstegsprincipens andra steg ger effektivare användning av befintlig infrastruktur, och därigenom gör att transportsystemet kan utvecklas mot de transportpolitiska målen. I infrastrukturpropositionen redovisar regeringen att insatser har gjorts fortlöpande med syftet att utifrån ett brett synsätt öka trafiksäkerheten, bl.a. har regeringen gett i uppdrag åt att göra en översyn med anledning av bristen på säkra uppställningsplatser för yrkestrafiken längs större vägar. I infrastrukturpropositionen framhåller regeringen även att järnvägsanläggningen är ett komplext system med starka beroenden mellan de olika delarna som tillsammans levererar avsedd funktion. Det medför enligt regeringen att vissa åtgärdstyper inte kan framhållas som mer angelägna än andra utifrån en ambition om att upprätthålla funktionaliteten. Regeringen upplyser bl.a. om att har fått i uppdrag att upprätta en långsiktig underhållsplan avseende genomförande av järnvägsunderhåll för att säkerställa ett samhällsekonomiskt effektivt underhåll och en ökad punktlighet. förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2022–2033 påminner i sitt förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2022–2033 om att i transportsystemet behöver gång- och cykelvägar, vägar, järnvägar, hamnar och flygplatser samspela och komplettera varandra för att möta samhällets behov. Det trafikslagsövergripande perspektivet är grundläggande i planeringen av hur ska använda infrastrukturen smartare och effektivare. framhåller att av personresandet sker med bil och med buss. Att vidmakthålla vägnätet är därför av stor betydelse för god tillgänglighet, i synnerhet utanför tätortskärnorna. framhåller att de mest trafikerade vägarna har högst prioritet, eftersom de har en central funktion för att hålla samman landet, men även de lågtrafikerade delarna av vägnätet ska ha en acceptabel standard. Det innebär att vägarna inte ska tillåtas bli så dåliga att framkomligheten för lätt trafik påverkas. anger att hastigheten kan behöva anpassas på vissa sträckor under delar av året trots att det kommer att innebära en försämrad tillgänglighet. Trafiksäkerhetsåtgärder har stor betydelse även för tillgängligheten, genom att resorna blir tryggare och säkrare. framhåller att anslaget till vidmakthållande av statliga vägar ökar jämfört med planen 2018–2029. Tillståndet på det statliga vägnätet har gradvis försämrats, och med givna anslagsnivåer kommer nedbrytningstakten att bli högre än åtgärdstakten. konstaterar att det betyder att vägsystemet trots anslagsökningen kommer att försämras snabbare än vad myndigheten kan återställa. De ökade underhållsbehoven beror bl.a. på tillkomsten av mer komplexa anläggningar, ett växande behov av rekonstruktion av väg- och brokonstruktioner som en följd av att de har uppnått sina tekniska livslängder, ökade trafikmängder och en utveckling mot allt högre fordonsvikter. av det statliga vägnätet är byggt , och dimensionerat för den trafik som var aktuell då. framhåller att detta bidrar till ett ökat slitage och en negativ tillståndsutveckling på stora delar av vägnätet. Det innebär att inte kan vidmakthålla vägsystemet kostnadseffektivt eftersom nödvändiga åtgärder inte kan utföras förebyggande, i rätt omfattning eller till önskad standard. I regeringens uppdrag till att ta fram förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen anges att regeringen avser att fördela medel till en särskild cykelpott för åtgärder utöver de som finansieras inom ramen för namngivna objekt. Av uppdraget framgår att inom ramen för trimnings- och miljöåtgärder därför bör föreslå en särskild pott till cykelåtgärder längs statliga allmänna vägar. ska också föreslå hur medlen kan fördelas till samfinansiering av cykelåtgärder på de statliga vägar som ingår i länsplanerna. förslag innehåller en särskild pott till cykelåtgärder längs statliga vägar.