bet · H901SkU19 · 2022-03-21 00:00:00 — Dessutom är det helt orimligt att vi är sårbara och beroende av auktoritära stater som . vill bland annat att järnvägen och laddinfrastrukturen byggs ut, att tåg ersätter inrikesflyg i betydligt större utsträckning än , att kollektivtrafiken byggs ut och priserna sänks samt att utbyggnaden av elkablar till kontinenten och marknadsprissättningen av el på EU-marknaden ses över. presenterade vi också ett förslag om att bygga ut kollektivtrafiken i stad och på landsbygd och att taxorna halveras så att fler kommer att kunna välja ett mer hållbart färdsätt. Med anledning av aggressionskrig, som ofta nämns och debatteras här i kammaren, har människor dött, miljontals fått fly från sina hem och människor separerats från sina nära och kära. Sanktioner mot har införts, kriget har fördömts och står så gott som ensamma med hela världen emot sig. Vi hoppas givetvis att ska förbli en självständig demokratisk stat och att kriget ska ta slut . ska stå stabilt på sida. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Sänkt energiskatt på bensin och diesel Kriget har inneburit att många varor har blivit bristvaror men också att priser har stigit kraftigt, som på drivmedel. På väldigt har priserna stigit med per liter, och såväl enskilda hushåll som företag har fått problem med att klara de kraftigt ökade kostnaderna. Vet ledamöterna om att priset på diesel har gått upp ? Då har jag inte räknat med topparna då priset snuddat vid litern. Det krävs inte raketforskning för att förstå konsekvenserna för de företag och enskilda som saknar verktyg att kompensera med - antingen högre intäkter eller att spara in på något annat. Jag kommer från den del av landet där avstånden är långa och omställningen går långsamt, och det är inte konstigt att jag får oändligt med reaktioner och samtal om hur människor drabbas. Jag ska delge er ett exempel som en medborgare gav mig. Hen har en kostnad på för bränsle bara för att pendla till jobbet. Hen hade räknat med att det med ett lån för att bekosta byte till en elbil, som skulle passa för de dåliga vägar som det handlar om i detta fall, faktiskt skulle bli lite billigare. Men hör och häpna - bilen kan inte levereras förrän . Den finns inte på hyllan. Då hjälper det inte med bra argument om att ställa om och om kostnaderna . Att det bara finns en publik laddstation i hela kommunen gör inte valet lättare för den här personen. är ett parti som ser människors problem i vardagen och gör något åt dem. menar att staten bör träda in och skydda hushåll och företag från den oljeprischock som drabbar . Vi vill att det ska vara möjligt att leva i hela landet, även där det inte finns kollektivtrafik så som vi skulle önska. Vi vill dämpa prischocken genom tillfälliga sänkningar av drivmedelsskatter och genom en minskning av reduktionsplikten. Mot bakgrund av detta har vi valt att dra tillbaka vår motion med anledning av regeringens proposition Sänkt energiskatt på bensin och diesel och stöder nu regeringens förslag. Men vi vill att nedsättningen endast blir tillfällig då det fossila behovet inte kan få fortsätta. Vad gäller skatter och avgifter på bränslen måste det till ett system som inte skiljer sig för mycket från våra grannländers och övriga EU-länders. Annars riskerar vi att konkurrensen blir osund och att vi förlorar både livsmedelsförsörjning och åkerier, för att nämna bara två exempel. , fru talman, måste vi få till en klimatomställning, och det snabbt. Var och en av oss kan bidra till detta även om ingen av oss kan lösa det ensam. Det behövs systemförändringar och politiskt avgörande beslut om en ordnad klimatomställning. För att vi ska lyckas med detta måste vi ha folkets stöd. Låt oss se till att vi får det. Jag vill inte gärna begära replik på , för jag vet att han har hjärtat på rätt plats. Man får alltså tolka min replik som ett vredesutbrott mot ledning. Den politik som nu driver innebär fyra saker. Det första är att man tar steg bort från klimatmålet; politiken leder till kraftiga utsläppsökningar. För det andra leder den, som jag pratade om, till att man bidrar till att göda Putins krigskassa. Man ökar konsumtionen av den energi som skickar till EU. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Sänkt energiskatt på bensin och diesel För det tredje är det utifrån ett vänsterperspektiv också särskilt anmärkningsvärt att man väljer att gå fram med förslag som är fördelningspolitiskt katastrofala. De som är rikast får åtta gånger mer i skattesänkning än de som är fattigast. Fördelningspolitiskt innebär en sänkt skatt på drivmedel att man subventionerar storstadsbilisters omotiverade körande. För det fjärde innebär detta pengar i fickorna på de stora oljebolagen. vill ha ett tak för hur dyra drivmedlen ska vara. Det innebär att staten ska gå in med mellanskillnaden, vilket direkt översatt innebär att våra skattemedel hamnar i fickorna på de stora oljebolagen. Alla dessa fyra punkter går rakt emot det som traditionellt sett säger sig brinna för: att inte gynna , att sträva efter klimatmålen, en rimlig fördelningspolitisk profil på politiken och att inte lägga våra skattepengar i de privata oljebolagens fickor. Jag förstår inte hur kunde landa i detta. Tack, , för dina kommentarer! Jag vet inte vilka signaler , som bor i en storstad, får. Jag förstår att de kan vara annorlunda än dem jag får. Våra förslag bygger på en tillfällig sänkning av priserna eller ett pristak för att dessa företag - jag nämnde bara två stycken - ska få tid att omförhandla sina avtal med sina uppdragsgivare. Jag tycker, precis som , att det inte är hållbart att staten subventionerar bränslen. Men när vi pratar om det här taket är det faktiskt skatter, moms och sådana som utgör toppen ovanpå priset. Som jag nämnde tycker jag att det blir fel om vi har helt andra priser än våra grannländer. Vi kan titta på vår livsmedelsförsörjning och andra branscher som drabbas. Jag vet inte hur det skulle gå åt mindre bränsle. Den här i som är rik kommer att köpa bränsle oavsett vad det kostar. Men de som bor på landsbygden säger att de ska säga upp sig från jobbet för att de inte har råd att ta sig dit. Man pratar mycket om elbilar. De finns inte på hyllan. Den här människan sa: Jag har försökt göra en kalkyl - jag skulle till och med kunna låna pengar. Då säger man: Ja, det går bra - om ungefär är bilen på plats. Vad ska jag säga till den här personen? Ni hade förslag om en skattesänkning på landsbygden, . Det låter jättebra. Men krävs det mindre bensin för att den här människan ska kunna ta sig till jobbet? Nej - utsläppen blir precis desamma. Vi försöker hitta ett system som funkar här för dem som drabbas jättehårt. Det tycker jag faktiskt att missar. Tack, , för repliken! Jag hör exakt samma sak som . Jag har väldigt stor respekt för att det är svårt att få ihop ekonomin i detta läge. Det är precis därför jag valde att rabbla upp åtgärder för som vi i har föreslagit. Skillnaden mellan oss och just nu är att vi inte föreslår en sänkning av priset på just bensin och diesel, fossila energikällor som kommer från . Det är den stora skillnaden här. Vi menar att det går att stötta hushållens, lantbrukets och företagens ekonomi på andra sätt. Vi har presenterat satsningar på som vi tydligt riktar in mot dem som verkligen behöver dem, i stället för att som gör sänka skatten för alla. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Sänkt energiskatt på bensin och diesel Våra förslag går inte ut på att man ska subventionera kompisar när de ska köra sina suvar från in till . Det är där de stora mängderna bränsle går åt, och det är de som får mest pengar i plånboken om skatten sänks på det fossila. Den stora skillnaden här är alltså att jag välkomnar alla typer av stöd som inte bidrar till mer pengar till oljebolagen, till storstadsregionerna, till Putins krigskassa och så vidare. Låt oss reformera reseavdraget gemensamt, och låt oss ha kontantutbetalningar och sänkt skatt på landsbygden och i glesbygd. Detta är jag helt för. Men låt oss inte elda på det klimatnödläge vi just nu befinner oss i, och låt oss inte fortsätta lägga pengar i Putins krigskassa. Tack än en gång, , för replikskiftet! lade för en månad sedan fram ett utskottsinitiativ i finansutskottet med innebörden att regeringen bör återkomma med kompensatoriska åtgärder för dem som drabbas mest. Vi hade haft lite tid. Jag vet inte om stöttade det. Om man kunde stoppa de pengar som vill subventionera landsbygden med i tanken i stället för bränsle skulle jag köpa ditt argument, . Men så länge som det är bensin eller diesel som man måste köpa för dessa pengar för att ta sig till jobbet, skjutsa barn eller utföra andra sysslor blir det ingen skillnad i utsläpp. Det blir ingen skillnad när det gäller de rika personernas utsläpp i , för de kommer att köra lik förbannat. De kommer att köra även om det skulle kosta litern, för de har råd med det. Men på kort sikt har vi sagt att vi lyssnar på folk där ute. De ska kunna ta sig till jobbet och ha en normal vardag. De ska i alla fall överleva. Då är det detta vi gör på kort sikt. Jag har all respekt för att man vill ha åtgärder som inte spär på klimatnödläget. Det är vi med på. Men på kort sikt är det också symbolpolitik när man inte har några alternativ. Som jag sa finns det ingen laddinfrastruktur. Det finns inte bilar på hyllan - tar det att få en bil levererad. På kort sikt är detta alltså det bästa vi förmår göra. Om man kunde lägga pengar i tanken i stället för bränsle skulle jag köpa argument, men inte annars. Politik handlar om att prioritera mellan olika intressen. kommer vi att fatta beslut om sänkta skatter på bränsle - eller rättare sagt: Vi debatterar det och fattar beslut . Det är bra för alla de som drabbas av de höga bränslepriserna. är det givetvis så att det beslut som vi kommer att ta kan kritiseras ur ett miljöperspektiv. För oss kristdemokrater är det viktigt att all politik tar ekologiska, sociala och ekonomiska hänsyn. Det är bland annat därför som vi är för en grön skatteväxling, för bonus malus och för reduktionsplikt som metod. Alla förändringar som syftar till att förbättra miljön måste också ställas emot vad de får för konsekvenser i människors vardag och för hur vårt jordbruk och näringsliv klarar av att utvecklas. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Sänkt energiskatt på bensin och diesel Det fruktansvärda kriget i får också konsekvenser för oss i . Under normala förhållanden står och för av världens veteexport. Kriget kommer att få som konsekvens att man inte kan så, och därmed inte heller skörda, vilket gör att vi redan nu vet att vi och kommer att få se ökade priser på vete samt hungersnöd i länder som är helt beroende av framför allt skördar. Vi i kan öka vår produktion, men just nu får vi fler och fler signaler om att lantbrukare väljer att avveckla sitt jordbruk på grund av bland annat höga energi- och bränslepriser. Denna typ av internationella realiteter måste vi ta med oss när vi diskuterar svensk energi- och bränslepolitik. ställer sig bakom förslaget i betänkandet om att sänka energiskatten på bensin och diesel så att priset vid pump sänks med per liter . Vi kommer senare i vår att fatta ytterligare beslut om sänkt skatt med litern i tilläggsbudgeten. Dessa två sänkningar kommer tillsammans med momseffekter att leda till en sänkning på vid pump. räcker det inte med detta. Vi måste ha energi och bränslekostnader som gör att vårt näringsliv kan utvecklas och konkurrera med andra internationella företag. Vi måste också ha priser som gör att alla medborgare, oavsett var de bor, har möjlighet att klara vardagen. Det är bland annat därför som vi vill se över reduktionsplikten. Det är inte rimligt att ska ha en reduktionsplikt med en biobränsleinblandning på när övriga EU blandar in . Då det är dyrare att producera biobränsle som det råder brist på biobränsle leder detta till att det totala bränslepriset ökar när man har en hög inbladning av biobränsle. Vi är alla överens om att vi måste minska våra utsläpp, och reduktionsplikt är en bra metod för att uppnå lägre utsläpp. Men vi kan inte plåga våra medborgare som vi straffar bort svenskt jordbruk och svenska jobb bara för att vi ska vara tre fyra gånger så bra som övriga EU. En fungerande miljöpolitik måste ha folklig förankring. Annars kommer det i längden att leda till att medborgarna helt enkelt inte tror på den. Man måste balansera alla delarna - det ekonomiska, det sociala och de ekologiska konsekvenserna. Det som sker är en förändring av beskattningen som en reaktion på de extrema kostnader som har drabbat . behöver vi se över hela fordons- och bränslebeskattningen. Framtidens fordon kommer att drivas på ett mer miljövänligt sätt, och CO2-utsläppen kommer att fortsätta att minska. Detta gör att vi behöver fundera över hur beskattningen ska se ut . Vi har lyft fram behovet av en ny digital fordons- och bränslebeskattning som tar hänsyn till fordonens miljöprestanda, storlek, bränslesystem, körsträcka och vilken tid man använder sig av infrastrukturen. Genom att avskaffa övriga beskattningar och avgifter och samla dem i ett nytt system kan vi få en bättre miljöstyrning som vi också får möjlighet att beskatta de utländska lastbilar som konkurrerar med våra åkerier. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Sänkt energiskatt på bensin och diesel Jag har inte sett något bra underlag när det gäller hur mycket pengar det handlar om, men i samtal med infrastrukturministern har han konstaterat att det troligtvis rör sig om cirka 3 miljarder som vi inte tar in i avgift ifrån de utländska bolagen. Detta är negativt för oss då vi behöver pengarna för att rusta upp våra vägar. Men det är också negativt då det innebär att våra åkerier får betala för att de kör på våra vägar som utländska åkare slipper dessa kostnader. Denna skillnad i kombination med att de utländska åkarna har lägre personalkostnader och betydligt lägre bränslekostnader leder till att våra företag i längden får oerhört svårt att överleva. Vi måste därför genomföra förändringar som leder till att vi får lägre bränslekostnader på både kort och lång sikt. Jag yrkar bifall till utskottets förslag. Därutöver vill jag också travestera : För övrigt anser jag att hör hemma i . Vår världsbild har dramatiskt förändrats. illegala invasion av har framför allt inneburit en humanitär katastrof, men är den ett hot mot säkerhetsordning. Att i det sammanhanget diskutera bränslepriser känns ganska egendomligt, men de vardagsnära frågorna måste också få ta plats. Följdeffekten av kriget, att energipriserna globalt har ökat dramatiskt, inte minst bränslepriserna, måste hanteras. Dagens debatt gäller en proposition baserad på det budgetbeslut som fattades . Därefter har bränslepriserna skenat som en direkt konsekvens av invasion av och de tydliga sanktioner som västvärlden har infört. Bränslepriserna är på nivåer som vi aldrig sett tidigare. Det är viktigt att det folkliga stödet för sanktionerna bibehålls och att sanktionsbesluten är långsiktigt uthålliga om kriget skulle fortsätta , vilket tyvärr är ett av de scenarier vi måste planera för. De kraftigt ökade drivmedelspriserna slår hårt mot landets transporter. Med den snabba prisökning som har skett har individer och företag ingen möjlighet att ställa om. Människor runt om i vårt land som inte har tillgång till några alternativa färdsätt riskerar att få sin ekonomi förstörd då pendlingen till jobbet, besök för hälsovård och att besöka släktingar snabbt gröper stora hål i plånboken. Transportföretag med fasta avtal kan inte låta höjda bränslepriser slå igenom i priserna till kund. Resultatet kan bli att dessa företag är tvungna att köra olönsamma transporter på grund av bränslepriserna. Företagen riskerar då att gå i konkurs, och därmed kan arbetstillfällen gå till spillo. En följd av de kraftigt stigande världsmarknadspriserna är att statens skatteintäkter ökar. Men det är inte rimligt att hushåll och företag får ta hela effekten av de höga drivmedelspriserna, som är en följd av Putins anfall mot , medan staten däremot tjänar pengar. Liberalerna anser därför att det behövs en tillfällig kompensation i form av en tidsbegränsad skattesänkning. I första hand gäller det energiskatten. Den miljöstyrande koldioxidskatten bör däremot ligga kvar. Det är viktigt att prissignalen kvarstår för att vi ska kunna byta till eldrivna fordon och så att vi vidtar åtgärder under omställningen för att minska användningen av diesel och bensin. Vid den nuvarande prisnivån kommer den klimatstyrande effekten av bränslebeskattningen fortfarande att finnas kvar, även vid en tillfällig skattesänkning. Även om vi liberaler vill se en annan tillfällig lättnad när det gäller bränslepriserna stöder jag förslaget, som är en följdändring av det budgetbeslut som redan fattat . Sänkt energiskatt på bensin och diesel Jag står därmed bakom utskottets förslag och hänvisar till vårt särskilda yttrande med samma innehåll som det jag har tagit upp här . Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas .) Tillfällig utvidgning av statligt stöd genom nedsatt energiskatt