bet · H901TU8 · 2022-03-25 00:00:00 — Utskottet föreslår att avslår yrkanden i motioner som rör bl.a. regionala flygplatser, upphandlad trafik, minskad klimatpåverkan från luftfarten och vissa flygplatsrelaterade frågor. Motionsyrkandena avstyrks främst med hänvisning till vidtagna åtgärder och pågående beredningsarbete. I betänkandet finns 38 reservationer (M, SD, C, V, KD, L). Cirka 120 yrkanden i motioner från allmänna motionstiden /22. Utskottets förslag till riksdagsbeslut Ärendet och dess beredning Finansiering och stöd till regionala flygplatser Stöd till flyget vid samhällskriser Investeringsstöd till nya flygplatser Ett gemensamt europeiskt luftrum Internationell samverkan för minskad klimatpåverkan Insatser för att utveckla elflyget Nordiskt samarbete om elflyg Ökad säkerhet vid flygresor Alkoholtester för piloter och besättningspersonal 1.Arlanda och , punkt 1 (M) 2.Arlanda och , punkt 1 (SD) 3.Arlanda och , punkt 1 (KD) 4.Finansiering och stöd till regionala flygplatser, punkt 2 (M) 5.Finansiering och stöd till regionala flygplatser, punkt 2 (SD) 6.Finansiering och stöd till regionala flygplatser, punkt 2 (C) 7.Finansiering och stöd till regionala flygplatser, punkt 2 (KD) 8.Finansiering och stöd till regionala flygplatser, punkt 2 (L) 9.Upphandlad flygtrafik, punkt 3 (M, KD, L) 10.Särskilt om beredskapsflygplatser, punkt 4 (M, KD) 11.Särskilt om beredskapsflygplatser, punkt 4 (SD) 12.Särskilt om beredskapsflygplatser, punkt 4 (C) 13.Stöd till flyget vid samhällskriser, punkt 5 (C, L) 14.Investeringsstöd till nya flygplatser, punkt 6 (SD) 15.Riksintresseflygplatser, punkt 7 (SD) 16.Flygtrafikledning, punkt 8 (M) 17.Ett gemensamt europeiskt luftrum, punkt 9 (M, SD) 18.Minskad klimatpåverkan, punkt 10 (M) 19.Minskad klimatpåverkan, punkt 10 (SD) 20.Minskad klimatpåverkan, punkt 10 (C) 21.Minskad klimatpåverkan, punkt 10 (V) 22.Minskad klimatpåverkan, punkt 10 (KD) 23.Minskad klimatpåverkan, punkt 10 (L) 24.Internationell samverkan för minskad klimatpåverkan, punkt 11 (C) 25.Internationell samverkan för minskad klimatpåverkan, punkt 11 (KD) 26.Internationell samverkan för minskad klimatpåverkan, punkt 11 (L) 27.Insatser för att utveckla elflyget, punkt 12 (SD) 28.Insatser för att utveckla elflyget, punkt 12 (C) 29.Insatser för att utveckla elflyget, punkt 12 (L) 30.Nordiskt samarbete om elflyg, punkt 13 (M, L) 31.Nordiskt samarbete om elflyg, punkt 13 (SD) 32.Ökad säkerhet vid flygresor, punkt 14 (SD) 33.Alkoholtester för piloter och besättningspersonal, punkt 15 (M, SD, KD) 34.Vissa flygplatsrelaterade frågor, punkt 16 (SD) 35.Drönare, punkt 17 (SD) 36.Drönare, punkt 17 (C) 37.Drönare, punkt 17 (KD) 38.Hinderbelysning för vindkraftverk, punkt 18 (C) Bilaga Förteckning över behandlade förslag Motioner från allmänna motionstiden /22 Utskottets förslag till riksdagsbeslut 2021/22:533 av (M), 2021/22:1821 av (M), 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkandena 3 och 4, 2021/22:2982 av (KD), 2021/22:3373 av och (båda M), 2021/22:3425 av Boriana m.fl. (M) yrkande 9, 2021/22:3754 av m.fl. (M) yrkandena 2, 9 och 10 samt 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkandena 65 och 66. Reservation 1 (M) Reservation 2 (SD) Reservation 3 (KD) Finansiering och stöd till regionala flygplatser 2021/22:179 av (SD), 2021/22:505 av (M), 2021/22:1055 av (S), 2021/22:1473 av (KD) yrkandena 1 och 2, 2021/22:1675 av (M) yrkande 4, 2021/22:1704 av m.fl. (M), 2021/22:1836 av m.fl. (M), 2021/22:2378 av m.fl. (M) yrkande 9, 2021/22:2451 av m.fl. (SD) yrkande 20, 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkande 18, 2021/22:2960 av och (båda M) yrkandena 1–3, 2021/22:3242 av m.fl. (C) yrkande 12, 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkandena 22 och 23, 2021/22:3425 av Boriana m.fl. (M) yrkande 8, 2021/22:3519 av och (båda C), 2021/22:3679 av m.fl. (C) yrkandena 13 och 28, 2021/22:3683 av m.fl. (C) yrkandena 5 och 10, 2021/22:3754 av m.fl. (M) yrkandena 6 och 16 samt 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkande 72. Reservation 4 (M) Reservation 5 (SD) Reservation 6 (C) Reservation 7 (KD) Reservation 8 (L) 2021/22:1191 av (C), 2021/22:2113 av (KD) i denna del, 2021/22:2168 av (M), 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkande 25, 2021/22:3754 av m.fl. (M) yrkande 21, 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkande 73 och 2021/22:3927 av och (båda C). Reservation 9 (M, KD, L) 2021/22:703 av (C) yrkandena 1 och 2, 2021/22:1630 av (C), 2021/22:1994 av (M), 2021/22:2113 av (KD) i denna del, 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkandena 16 och 17, 2021/22:2960 av och (båda M) yrkandena 4–6, 2021/22:3017 av (SD), 2021/22:3039 av Per (SD), 2021/22:3683 av m.fl. (C) yrkande 4 och 2021/22:3754 av m.fl. (M) yrkande 5. Reservation 10 (M, KD) Reservation 11 (SD) Reservation 12 (C) Stöd till flyget vid samhällskriser 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkande 24 och 2021/22:3683 av m.fl. (C) yrkande 3. Reservation 13 (C, L) Investeringsstöd till nya flygplatser 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkande 2. Reservation 14 (SD) 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkande 6. Reservation 15 (SD) 2021/22:3754 av m.fl. (M) yrkande 15. Reservation 16 (M) Ett gemensamt europeiskt luftrum 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkande 23 och 2021/22:3436 av m.fl. (M) yrkande 30. Reservation 17 (M, SD) 2021/22:438 av m.fl. (V) yrkande 2, 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkande 15, 2021/22:3248 av m.fl. (C) yrkande 5.2, 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkande 28, 2021/22:3436 av m.fl. (M) yrkandena 28 och 29, 2021/22:3531 av (C) yrkandena 1 och 2, 2021/22:3663 av m.fl. (C) yrkandena 15 och 18, 2021/22:3754 av m.fl. (M) yrkandena 1, 7 och 11, 2021/22:3881 av m.fl. (KD) yrkande 9 och 2021/22:4199 av m.fl. (L) yrkandena 35 och 36. Reservation 18 (M) Reservation 19 (SD) Reservation 20 (C) Reservation 21 (V) Reservation 22 (KD) Reservation 23 (L) Internationell samverkan för minskad klimatpåverkan 2021/22:3663 av m.fl. (C) yrkande 21.1, 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkande 71 och 2021/22:4199 av m.fl. (L) yrkande 32. Reservation 24 (C) Reservation 25 (KD) Reservation 26 (L) Insatser för att utveckla elflyget 2021/22:351 av (KD), 2021/22:1199 av (C), 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkandena 19 och 21, 2021/22:3074 av m.fl. (S), 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkande 26, 2021/22:3663 av m.fl. (C) yrkandena 16 och 19, 2021/22:3679 av m.fl. (C) yrkande 27 och 2021/22:4199 av m.fl. (L) yrkande 34. Reservation 27 (SD) Reservation 28 (C) Reservation 29 (L) Nordiskt samarbete om elflyg 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkandena 20 och 22, 2021/22:3394 av m.fl. (L) yrkande 27 och 2021/22:3754 av m.fl. (M) yrkande 8. Reservation 30 (M, L) Reservation 31 (SD) Ökad säkerhet vid flygresor 2021/22:145 av och (båda SD) och 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkandena 7, 9 och 11–13. Reservation 32 (SD) Alkoholtester för piloter och besättningspersonal 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkande 10, 2021/22:3754 av m.fl. (M) yrkande 20 och 2021/22:3878 av m.fl. (KD) yrkande 5. Reservation 33 (M, SD, KD) 2021/22:90 av (SD), 2021/22:2338 av och (båda L), 2021/22:2345 av (L) och 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkande 8. Reservation 34 (SD) 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkande 14, 2021/22:3216 av m.fl. (C) yrkande 5 och 2021/22:3878 av m.fl. (KD) yrkande 14. Reservation 35 (SD) Reservation 36 (C) Reservation 37 (KD) 2021/22:3684 av m.fl. (C) yrkande 89. Reservation 38 (C) Följande ledamöter har deltagit i beslutet: (V), (KD), (S), (M), (S), (SD), (M), (SD), (S), (S), (L), (SD), (M), (C), (M), (S) och Axel (MP). Ärendet och dess beredning I betänkandet behandlar utskottet 115 motionsyrkanden från allmänna motionstiden /22. Förslagen rör en rad olika luftfartsrelaterade ämnen som bl.a. , regionala flygplatser, flygtrafikledning, luftfartens klimatpåverkan, elflyg och säkerhetsfrågor. En förteckning över behandlade förslag finns i bilagan. Vid utskottets sammanträde informerade utredaren om . Vid samma sammanträde informerade infrastrukturminister med anledning av den presenterade . Vid utskottssammanträdet lämnade föreningen information om aktuella frågor för svensk flygindustri. I sammanhanget kan nämnas att utskottet tidigare under har behandlat en fråga om det nationella basutbudet av flygplatser (bet. 2021/22:TU4). Utskottets förslag i korthet avslår motionsförslag om framtiden för och . Utskottet hänvisar till de utredningar och analyser som har genomförts och till att dessa underlag nu ligger till grund för det uppdrag som infrastrukturministern presenterat med fokus på att ta fram underlag till en plan för framtida utveckling och utökning. Utskottet ser också positivt på infrastrukturministerns uttalande om att utgångspunkten är att ha bra faktaunderlag om framtid men också om hur kapaciteten på kan säkras. Jämför reservation 1 (M), 2 (SD) och 3 (KD). I kommittémotion 2021/22:3754 av m.fl. (M) yrkande 2 påtalas behovet av att initiera en Arlandaförhandling i syfte att göra flygplatsen till ledande. Motionärerna vill att flygplatsen byggs ut till en hubb för jobb och tillväxt med målet att bli ledande. Motionärerna framhåller vidare i yrkande 9 vikten av att långsiktigt säkerställa goda förutsättningar för inrikesflyget till och från . Motionärerna anför vidare i yrkande 10 att ska finnas kvar fram tills byggts ut. Motionärerna pekar på att regeringens val att gå vidare med förslag om en förtida nedläggning av är illa berett och skapar ytterligare oro i en hårt prövad bransch. I kommittémotion 2021/22:2952 av m.fl. (SD) yrkande 3 framhålls behovet av att bygga ut . Motionärerna pekar på att har en viss särställning och betydelse som största flygplats och utgör ett nav för nationella och internationella affärsresor, men även för turism, forskning, utbildning och diplomatiska relationer. Motionärerna framhåller vidare i yrkande 4 behovet av att bevara . För att fortsättningsvis ska vara attraktivt, särskilt för företag, krävs enligt motionärerna goda flygkommunikationer till och från . I kommittémotion 2021/22:3879 av m.fl. (KD) yrkande 65 framförs att Airport inte bör avvecklas utan en grundlig analys av marknadsförutsättningarna efter pandemin. Motionärerna pekar på att det som en konsekvens av pandemin fortfarande råder osäkerhet om flygets omfattning. Motionärerna framför vidare i yrkande 66 att Airport inte bör avvecklas utan att kapaciteten på utökas. Motionärerna pekar på att det med regeringens intentioner för följer oåterkalleliga beslut och att de kapacitetshöjningar som krävs av för att ta emot ytterligare trafik tar att säkerställa. I motion 2021/22:533 av (M) framhålls behovet av att aktivt arbeta för att stärka konkurrenskraft. Motionären pekar på att det i den flygstrategi som regeringen tagit fram bl.a. anges både att det finns fog för att bygga ut flygplatsen ytterligare och att har en viktig roll som tillväxtmotor för den svenska ekonomin. I motion 2021/22:1821 av (M) anförs att bör behållas fram tills avtalet löper ut . Motionären pekar på att det var överraskande att 2020 fick i uppdrag att göra en konsekvensanalys av bolagets affärsmässiga avvägningar för en förtida stängning av liksom att regeringen meddelade att en förtida avveckling av skulle kunna ske . I motion 2021/22:3373 av och (båda M) anförs att ska ingå i Swedavias basutbud fram till dess att byggs ut. Motionärerna anser att avtalet om inte kan rivas upp genom snabba populistiska nycker utan en bred och stark förankring i för framtiden. I motion 2021/22:3425 av Boriana m.fl. (M) yrkande 9 framhålls att ska finnas kvar fram tills byggts ut. Enligt motionärerna är frågan om och dess framtid inte ett enskilt ärende, vilket innebär att beslut om flygplatsens framtid måste kopplas till en rad andra beslut som rör . I motion 2021/22:2982 av (KD) framförs att Airport inte bör avvecklas och att det bör ses över hur flygkapaciteten på ska utökas. Motionären pekar på att en avveckling av Airport inte kan vara aktuell utan att den samlade flygkapaciteten till utökas. är ett statligt bolag som ska finansiera, äga, förvalta, driva och utveckla flygplatser med därtill hörande byggnader och anläggningar samt tillhandahålla och utveckla flygplatsoperativa tjänster. Swedavia ska inom ramen för sin affärsmässighet aktivt medverka i utvecklingen av transportsektorn och bidra till att de transportpolitiska mål som beslutat om uppnås. Swedavias verksamhet finansieras med de intäkter som verksamheten genererar, och inom flygplatsverksamheten äger, driver och utvecklar Swedavia de tio flygplatser som ingår i det nationella basutbudet, däribland och . Flygplatserna drivs och konsolideras till ett sammanhållet flygplatssystem med gemensamma koncernfunktioner. är en av de tio statliga flygplatser som ingår i det nationella basutbudet och som finns i bolaget . är den största av flygplatser. hade flygplatsen 229 601 starter och landningar och antalet resenärer uppgick till ca 25,6 miljoner. Flygplatsen hade 280 utrikes och 44 inrikes flyglinjer till 168 destinationer, varav 23 inrikes. har tre rullbanor och har en kapacitet för 84 rörelser . presenterade den dåvarande regeringen svensk flygstrategi – för flygets roll i framtidens transportsystem. I strategin lyfte regeringen som ett fokusområde att bör stärkas som nav och storflygplats. I den nationella flygstrategin aviserades även inrättandet av ett Arlandaråd. inrättades med syftet att bidra till regeringens arbete med att långsiktigt utveckla ur ett trafikslagsövergripande helhetsperspektiv. I uppdrag har ingått att vara ett rådgivande organ för utbyte av erfarenheter mellan regeringen och företrädare för myndigheter, statligt ägda bolag och offentlig sektor, näringslivet, intresseorganisationer, forskning och akademi m.fl. Vidare har uppdraget innefattat att bl.a. lämna bidrag till regeringen i framtagandet av en strategisk plan för , en s.k. färdplan. Med en uttalad inriktning att ska vara ledande storflygplats syftar färdplanen till att utveckla flygplatsen utifrån ett helhetsperspektiv som omfattar flygplatsen, luftrummet samt anslutande transporter och infrastruktur på marken men också tillgången till andra flygplatser i . Till de områden som har haft att diskutera hör bl.a. – miljö, klimat och energi – konkurrenskraft, företagande och näringsliv – regional och lokal utveckling, tillväxt och sysselsättning – tillgänglighet nationellt och internationellt – finansiering, kostnader och samhällsekonomi. är en av de tio statliga flygplatser som ingår i det nationella basutbudet och som finns i bolaget . invigdes och äger marken som arrenderar. Driften av övertogs av staten 1946. Staten och träffade 2007 ett avtal om förlängning av upplåtelsen av som gäller t.o.m. . Enligt avtalet ska verksamheten vid flygplatsen inriktas mot att stödja näringslivets utveckling i genom att vara en flygplats för reguljär flygtrafik till och från och genom att vara en flygplats för affärsflyget. Vid sidan av linjetrafiken finns verksamheter som t.ex. helikopterflyg, affärsflyg, samhällsviktigt flyg och markverksamheter som service och tankning på flygplatsen. enades stadshusmajoriteten i om en ny s.k. plattform för . Enligt överenskommelsen skulle staden verka för att området där ligger ställs om till ett stadsutvecklingsområde med bostäder såvida förhandlingarna med den förhandlingsperson som regeringen hade utsett visade att kan avvecklas utan att förutsättningarna för jobb och utveckling i regionen försämras. har därefter riktat flera tillkännagivanden till regeringen om , se vidare nedan om tidigare riksdagsbehandling. Swedavias konsekvensanalys i fråga om flygplats Swedavia ombads vid den ägardialog som hölls att återkomma med en konsekvensanalys utifrån bolagets affärsmässiga perspektiv av ett eventuellt politiskt beslut att stänga . redovisade Swedavia sina slutsatser till () i en konsekvensanalys av en eventuell förtida avveckling av . Swedavias sammanfattning av den begärda konsekvensanalysen av en förtida avveckling av skickades på remiss till ett antal olika remissinstanser. Remisstiden gick ut . Infrastrukturdepartementets utredning om flygplats beslutade infrastrukturministern att tillkalla en s.k. bokstavsutredare med uppdrag att ta fram underlag inför en avveckling av driften av och verksamheterna vid . Bokstavsutredaren redovisade sitt uppdrag i promemorian – underlag för avveckling av drift och verksamhet (Ds 2021:25). Utredningen skickades på remiss till olika remissinstanser. Remisstiden för att lämna synpunkter gick ut . Enligt uppgift från Infrastrukturdepartementet bereds ärendet vidare inom . Infrastrukturministern beslutade att ge en s.k. bokstavsutredare i uppdrag att biträda Infrastrukturdepartementet med att ta fram underlag till en plan för framtida utveckling. Enligt uppdraget ska utredaren ta fram en plan för utveckling och utökning av , inklusive miljötillstånd, för att säkra tillräcklig flygkapacitet i baserat på tillförlitliga prognoser. Planen ska tas fram med utgångspunkt i de transportpolitiska målen och fyrstegsprincipen samt vara i linje med klimatmålen. Enligt uppdraget innebär detta bl.a. att planen ska bidra till omställningen till fossilfritt flyg. Utredaren ska i arbetet beakta de bedömningar och förslag som redovisas i promemorian – underlag för avveckling av drift och verksamhet (Ds 2021:25). Utredaren ska även redovisa ett antal konsekvensanalyser. Detta gäller bl.a. förslagens påverkan på möjligheterna att uppfylla de transportpolitiska målen, inklusive klimatmålen. Om förslagen påverkar kostnaderna eller intäkterna för staten, kommuner, regioner, företag eller enskilda, ska även en beräkning av dessa konsekvenser redovisas. Utredaren ska därutöver redovisa konsekvenserna för samhällsplanering och bostadsbyggande. Detta betyder bl.a. att om förslagen innebär samhällsekonomiska konsekvenser i övrigt ska även dessa redovisas liksom förslagens eventuella påverkan på regler. Slutligen ska förslagens miljö- respektive klimatkonsekvenser bedömas, liksom konsekvenser för totalförsvaret. Uppdraget gäller fr.o.m. och ska redovisas . Infrastrukturminister besvarade en interpellation om fortsättningen för (ip. 2021/22:113). Ministern pekade på att gav en bokstavsutredare i uppdrag att analysera och redovisa hur driften och verksamheterna vid formellt kan avvecklas och att uppdraget redovisades . Infrastrukturministern pekade vidare på att rapporten därefter har skickats på remiss t.o.m. och att regeringen kommer att återkomma till för att informera om hur regeringen avser att hantera de tillkännagivanden som finns. Ministern slog även fast att det är viktigt att värna flyget och pekade på att regeringen så sent som hade beslutat att förlänga de temporära beredskapsflygplatserna – 27 stycken – för att säkerställa att det finns en flygplatsinfrastruktur. Infrastrukturministern framhöll även att han varit tydlig med regeringens ambition att tillsätta en utredning om och om hur vi ska säkra kapaciteten där. Infrastrukturministern pekade på att regeringen nu därför bereder direktiven för att titta på hur kapacitet kan säkras och hur inrikesflyget ska kunna inrymmas där, med bra slottider och med bra möjligheter för flyg från hela landet. Ministern uttalade även att regeringen ska se om det är möjligt att göra det som behövs för att långsiktigt säkra framtid och ha ett underlag som förmår att rekrytera till internationella direktförbindelser. Utskottet har återkommande behandlat motioner om och . har även beslutat om att rikta ett antal tillkännagivanden till regeringen om dessa båda flygplatser. beslutade att tillkännage för regeringen vad utskottet anfört om att någon förhandlingsperson i frågan om att avveckla citynära flygplatser inte borde tillsättas (bet. 2014/15:TU1, rskr. 2014/15:86). Utskottet ansåg att regeringens aviserade intention att utse en statlig förhandlingsperson för att samordna kontakter med kommuner som kan bygga fler bostäder på citynära flygplatsmark var mycket olämplig och anförde att tillsättandet innebar en politisk signal som i sin tur skulle framkalla en osäkerhet om flygplatsens framtid, vilket skulle kunna påverka framför allt näringslivet negativt men även ha återverkningar på t.ex. människors val av bostads- eller arbetsort. Därför föreslog utskottet ett tillkännagivande om att det inte borde tillsättas någon förhandlingsperson för avveckling av citynära flygplatser. Av skrivelse 2016/17:75 framgår att regeringen beslutade att ändra uppdraget till den samordnare för som tillsattes . riktade åter ett tillkännagivande till regeringen om . I tillkännagivandet angavs att regeringen tydligt borde ta ställning och agera för att inte skulle läggas ned (bet. 2014/15:TU7, rskr. 2014/15:144). Utskottet framhöll att innebär en viktig lösning för goda flygförbindelser och underströk att inte bara är en fråga för utan en infrastrukturlösning som i allra högsta grad berör hela . I skrivelse 2015/16:75 hänvisade regeringen till beslutet från att ändra uppdraget till den samordnare för som tillsatts . Uppdraget begränsades genom beslutet för att tillmötesgå önskemål om att regeringen tydligt skulle ta ställning och agera för att inte skulle läggas ned. beslutade därefter om ett nytt tillkännagivande till regeringen om att den borde verka för en fortsatt utveckling av (bet. 2015/16:TU14, rskr. 2015/16:226). Utskottet underströk betydelsen av och att den är viktig för tillgängligheten i både och övriga landet. Av regeringens skrivelse 2021/22:75 framgår bl.a. att Swedavia redovisade en konsekvensanalys av den fortsatta driften av . Regeringen pekar i skrivelsen på att Swedavia AB:s bedömning är att det under rådande marknadsförutsättningar inte är affärsmässigt motiverat att driva vidare. Regeringen redovisar vidare att konsekvenserna av Swedavia AB:s bedömning analyseras inom . Regeringen påminner också om att gav i uppdrag till en s.k. bokstavsutredare att ta fram underlag inför en avveckling av driften av och verksamheterna vid . Bokstavsutredaren redovisade sitt uppdrag i promemorian – underlag för avveckling av drift och verksamhet (Ds 2021:25). Regeringen pekar på att promemorian har remissbehandlats och att detta skedde som Swedavia AB:s sammanfattning av konsekvensanalysen avseende den fortsatta driften av remissbehandlades. Regeringen redovisar att punkten inte är slutbehandlad. tillkännagivande 2020 om framtid beslutade att ställa sig bakom det som finansutskottet anförde om framtid och tillkännagav detta för regeringen (bet. 2019/20:FiU62, rskr. 2019/20:364). framhöll att det i ljuset av den senaste tidens motstridiga besked från regeringen är avgörande för vår konkurrenskraft att vi har goda flygförbindelser inom och utom landet. Vidare framhölls att en fortsatt utbyggnad av är viktigt för jobb och tillväxt i hela . framhöll även vikten av att fortsatta utveckling inte stoppas genom politiska beslut. Av regeringens skrivelse 2021/22:75 framgår att ärendet bereds vidare och att punkten inte är slutbehandlad. tillkännagivande 2021 om framtiden för och flygplats beslutade att ställa sig bakom det som utskottet anförde om framtiden för och och tillkännagav detta för regeringen (bet. 2020/21:TU14, rskr. 2020/21:334). Enligt utskottet ska fortsätta att vara en modern flygplats och beslut om framtid bör tidigast fattas när flyget har återhämtat sig och tillförlitliga prognoser kan göras för flygets utveckling. Vidare bör regeringen få i uppdrag att ta fram en plan för utveckling och utökning av inklusive miljötillstånd för att säkra tillräcklig flygkapacitet i baserat på tillförlitliga prognoser. Regeringen borde enligt tillkännagivandet återkomma senast med en plan för utveckling. Regeringen återrapporterade i budgetpropositionen att har inlett arbetet med att analysera förutsättningarna för att ta fram en plan utifrån vad som anges i tillkännagivandet (prop. 2021/22:1 utg.omr. Regeringen hänvisade till ett utredningsuppdrag och promemorian – underlag för avveckling av drift och verksamhet (Ds 2021:25) och uppgav att den kommer att återkomma till för att informera om hur regeringen avser att hantera tillkännagivandet. Regeringen konstaterade att arbetet med tillkännagivandet inte kommer att kunna ske inom den tid som anges i tillkännagivandet.