fr · H8111866 · 2021-02-17 00:00:00 — Fråga 2020/21:1866 Åtgärder för förbättrad infrastruktur av (KD) till Infrastrukturminister (S) Infrastrukturen är avgörande för ett områdes utvecklingsmöjligheter. En färsk rapport från Sydsvenska Handelskammaren konstaterar i rapporten tyar vi inte mer! att arbetsmarknaderna i sydost inte har förstorats eftersom infrastrukturen inte har utvecklats. Stambanenät saknas, men med satsningar på att bygga samman lokala arbetsmarknader och genom att koppla upp regionen på nuvarande och framtida stambana, kan sydost utvecklas och bidra starkt till svensk tillväxt och utveckling. Av de av bnp som investeras på väg och järnväg i har , och län i de tre senaste nationella planerna, sammanlagt , tilldelats mycket låga investeringsnivåer jämfört med riksgenomsnittet i både absoluta och relativa termer. I särklass lägst i riket ligger län. Sydsvenska Handelskammaren påvisar sambandet mellan regionförstoring och ekonomisk tillväxt. egna studier visar också på ”tydliga positiva samband mellan befolkningsstorleken i en arbetsmarknadsregion och antal branscher, sysselsättningsgrad och genomsnittslön (, 2014). Ju högre antal invånare i en lokal arbetsmarknadsregion, desto högre genomsnittlig bruttolön. Med hjälp av förbättrad infrastruktur öppnas därför möjligheten att förena flera mindre regioner i en större, mer varierad och effektivare arbetsmarknad. Där kan bredare kundunderlag och resurser i form av arbetskraft, kompetens och specialkompetens öka möjligheterna för ytterligare regional tillväxt (, 2006).” pekar på att ”trots sitt strategiska värde är anslutnings- och transportinfrastrukturen i stort behov av förbättringar. finns det betydande flaskhalsar i interna väg- och järnvägsanslutningar. Transporttiderna, både på väg och med tåg mellan större städer/noder med de omgivande mindre kommunerna, är mycket långa. Särskilt mellan huvudstäder i och mellan dem och storstadsområden som / eller . har den ökade efterfrågan på järnväg inte åtföljts av en parallell utveckling av nätet. En stor del av järnvägsnätet har kapacitetsproblem, är inaktuell eller saknar direkta förbindelser med huvudstadsregionerna.” Områden som fått förbättrade järnvägs- och vägförbindelser får snabbt uppsving i tillväxten, genom att fler människor hittar arbete inom pendlingsavstånd och genom att företag hittar arbetskraft med rätt kompetens och kan leverera sina produkter på ett effektivare sätt till sina kunder. Detta kunde iakttas exempelvis då byggdes och knöt ihop städerna runt . För att hårddra slutsatserna från och Sydsvenska Handelskammaren: Staten har, genom att systematiskt hålla nere investeringar i infrastrukturen i län, också hållit tillbaka hela regionens utveckling och därmed en tillväxt som skulle vara hela riket till nytta. kan man konstatera att län på grund av detta står inför en kraftig kräftgång, när resultatet av långvarigt bristande tilldelning för underhåll, renovering och upprustning successivt slår igenom, om inte nuvarande trend snabbt bryts. Ett exempel är träbron över på vid Lilla , mellan och . På grund av eftersatt underhåll klassades dess bärighetsgrad ned . När en stor spricka upptäcktes i en bärande metallbalk stängdes den av för all trafik . län domineras av de gröna näringarna. Mörlundaslätten, som bevattnas av , är en bördig och levande jordbruksbygd, som även har framgångsrika företag inom besöksnäringen, däribland den välbesökta . En av livsmedelsproducenterna är den dominerande potatisleverantören till flera av de kringliggande kommunerna, med lagerlokaler på båda sidor om bron och dagliga transporter mellan de olika lagren i varukedjan. På grund av avstängningen tvingas såväl privatpersoner som företagstransporter till omvägar på upp till en och enkel resa. märkte älgparkens ägare av att tilltänkta besökare inte hittade fram utan gav upp och vände om när de tvingades ut på det finmaskiga vägnätet. Extrakostnaderna och de uteblivna intäkterna för företagen i bygden beräknas uppgå till . Hur länge klarar de berörda företagen av extrakostnader och uteblivna intäkter i sådana dimensioner? Ett annat exempel på hur läns infrastruktur hamnar i strykklass är pinfärska planer på att ta bort riksintresset för järnvägslinjerna Stångådalsbanan och Tjustbanan, de huvudsakliga matarlinjerna mellan länet och –. Skulle planer gå igenom skulle det omintetgöra länets egna utvecklingsplaner om delelektrifiering av sträckorna och upphandling av multimodala tågsätt för . väntas regeringen lägga fram en ny nationell transportplan. Där finns möjlighet att rätta till de senaste decenniernas försummelser. Min fråga till infrastrukturminister är därför följande: Hur kommer ministern att ombesörja att infrastrukturen i sydöstra i allmänhet och län i synnerhet uppgraderas och i den kommande nationella transportplanen får likvärdiga förutsättningar för tillväxt, genom en rättvis tilldelning av medel för infrastruktursatsningar?