ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
fr · H8113467 · 2021-08-17 00:00:00 — Fråga 2020/21:3467 Förlorade jobb i av (M) till Näringsminister (S) av all cement som används i kommer från i på . Att Mark- och fattat beslut om att inte förnya företagets tillstånd har därför skapat en allvarlig cementkris i . Cementbrist hotar, och därmed äventyras bostadsbyggande och viktiga infrastrukturprojekt runt om i . Enorma investeringar och ett mycket stort antal jobb riskerar att gå förlorade. Enligt Byggföretagen hotas så många som mellan 200 000 och 400 000 jobb. Redan nu står det klart att betydande investeringar avbryts till följd av den uppkomna situationen. I hade företaget industrier planerat för en investering på omkring en kvarts miljard kronor i en ny fabrik som skulle ge ett hundratal nya arbetstillfällen. Som en direkt konsekvens av cementkrisen avbryter alla sina investeringar, rapporterar tidningen (). Till tidningen säger , koncernchef för : ”Vi är bekymrade över hur regeringen förlänger osäkerheten kring framtida tillgång av cement. Utan garanterad tillgång slår hela vår produktion stopp. Att då investera hundratals miljoner i fortsatt verksamhetsutbyggnad, det gör man bara inte.” För att lösa den akuta situationen har regeringen efter påtryckningar från inte minst gett besked om att man avser att göra en tillfällig förändring i för att möjliggöra ytterligare åtta månaders brytning av kalksten i . Någon långsiktig lösning har regeringen dock inte presenterat, vilket alltså gör att och andra företag stoppar investeringar. behöver bättre fungerande tillståndsprocesser. Att få miljötillstånd i är en på tok för byråkratisk, oförutsägbar och inte minst tidskrävande process. Långa handläggningstider försvagar konkurrenskraft, bromsar vår ekonomiska tillväxt och blir i sig ett miljöproblem när exempelvis miljöförbättrande åtgärder i befintliga anläggningar försenas eller när nya anläggningar som är viktiga för omställningen till ett mer hållbart samhälle fördröjs eller rent av aldrig blir verklighet. måste regeringen agera för att effektivisera tillståndsprocesserna och göra verkstad av de tillkännagivanden som gjort om att förenkla och förkorta tillståndsprocesserna. Precis som miljö- och jordbruksutskottet konstaterat är det bra att har en krävande miljölagstiftning, men tillståndsprocesserna måste utformas på ett sådant sätt att de inte i onödan hindrar, försenar eller fördyrar investeringar som moderniserar verksamheter, skapar jobb och tillväxt och i slutändan ofta minskar den samlade miljöpåverkan. Myndigheternas prövningar och krav på underlag ska vara enkla, förutsägbara och effektiva. Utskottet anförde också att det bör ställas upp tydliga mål för hur handläggningen bör få ta i olika slags tillståndsärenden. Med anledning av ovanstående vill jag fråga näringsminister följande: Vad avser ministern att vidta för åtgärder för att långsiktigt lösa cementkrisen och för att säkerställa att långa tillståndsprocesser inte ödelägger position som en framstående industrination?
fr · H8113468 · 2021-08-18 00:00:00 — Fråga 2020/21:3468 Höstens högskoleprov av (M) till Statsrådet (S) För väldigt många unga är högskoleprovet en viktig chans att komma in på en utbildning. Inte minst under pandemin när ungdomsarbetslösheten har skjutit i höjden är en högre utbildning för många en chans att senare kunna få ett arbete. Att unga tar chansen att utbilda sig och på så sätt kunna få ett jobb är något som borde bejakas. Dessvärre har Universitets- och högskolerådet (UHR) nu aviserat att endast 40 000 unga födda tidigare än 2002 får chansen att skriva högskoleprovet. Detta trots att vaccineringen fortskrider i en hög takt och att vaccinationstäckningen även är hög. skrev totalt 52 000 personer högskoleprovet. Nog borde det finnas möjlighet, mot bakgrund av såväl vaccinationstäckning som logistik, att lösa det så att alla som vill också får möjligheten att skriva högskoleprovet. Det finns nämligen en stor risk att den som är fyllda och ännu inte kommit in på den utbildning man vill nu inte får den möjligheten. Det kan vara för att man har arbetat efter gymnasiet eller för att man har studerat något annat i väntan på chansen att få komma in på sina drömmars utbildning. Vi har ingen rätt att ta ifrån dem chansen att förverkliga livsdrömmar. Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet : Hur tänker statsrådet och regeringen agera för att tillgodose att alla unga som vill ska få möjlighet att skriva högskoleprovet ?
fr · H8113469 · 2021-08-18 00:00:00 — Fråga 2020/21:3469 Hotet mot det rullande kulturarvet av (M) till Kultur- och demokratiminister (MP) Intresset för veteranbilar är stort i , och det är viktigt att vi värnar om det rullande kulturarvet. Att ta hand om gamla bilar och renovera upp dem till originalskick är ett stort och viktigt jobb och bevarar vårt kulturarv. Arbetet tar både och kostar mycket pengar för dem som jobbar med det, men detta jobb är viktigt för att behålla vårt rullande kulturarv. Att köpa bilar från andra länder som sedan renoveras upp är något som har pågått länge i och gjort att vi har många fina bilar från hela världen som visas upp på bilcruisingar och bilträffar runt om i . Dessa bilträffar samlar tusentals intresserade och är ett stort folknöje. Det är med stor förvåning man tar del av mediernas uppgifter om att och i anser att bilar importerade från ska klassificeras som avfall. TV4 och andra medier rapporterade om att bilar stoppats och att bilarna ska klassificeras som avfall. Bilarna riskerar nu att destrueras och skrotas . Det är ju en helt orimlig situation att bilentusiaster som är beredda på att satsa stora pengar och arbetstid på att renovera och bevara ett rullande kulturarv ska bli drabbade på detta vis. Min fråga till kultur- och demokratiminister är därför: Utifrån kulturministerns tjänsteutövning, vilka åtgärder avser ministern att vidta för att bilimporten av veteranbilar från ska möjliggöras även i fortsättningen?
fr · H8113470 · 2021-08-18 00:00:00 — Fråga 2020/21:3470 Import av veteranbilar av (M) till Finansminister (S) har varit tydliga med att vi ska underlätta och hjälpa till att bevara och värna det rullande kulturarvet. Och det har oftast rått en stor samsyn i dessa frågor i trafikutskottet. Med anledning av detta är det med stor förvåning man får ta del av uppgifter i medier om hur man nu stoppat bilimport från och att bilarna ska klassificeras som avfall. Intresset för veteranbilar är stort i , och det är viktigt att vi värnar om det rullande kulturarvet. Att ta hand om gamla bilar och renovera upp dem till originalskick är ett stort och viktigt jobb och bevarar vårt kulturarv. Arbetet tar både och kostar mycket pengar för dem som jobbar med det, men detta jobb är viktigt för att behålla vårt rullande kulturarv. Att köpa bilar från andra länder som sedan renoveras upp är något har pågått länge i och gjort att vi har många fina bilar från hela världen som visas upp på bilcruisingar och bilträffar runt om i . Dessa bilträffar samlar tusentals intresserade och är ett stort folknöje. Det är med stor förvåning man tar del av mediernas uppgifter om att och i anser att bilar importerade från ska klassificeras som avfall. TV4 och andra medier rapporterade om att bilar stoppats och att bilarna ska klassificeras som avfall. Bilarna riskerar nu att destrueras och skrotas . Det är ju en helt orimlig situation att bilentusiaster som är beredda på att satsa stora pengar och arbetstid på att renovera och bevara ett rullande kulturarv ska bli drabbade på detta vis. Min fråga till finansminister är: Vad avser ministern att göra för att vi även fortsättningsvis ska kunna importera veteranbilar från ?
fr · H8113471 · 2021-08-18 00:00:00 — Fråga 2020/21:3471 Evakueringen av personal från i av (SD) till Utrikesminister (S) uppgav utrikesminister att all utsänd ambassadpersonal skulle vara ute från senast . Man hävdade då också att regeringen tillfälligt slopat kravet på att kvotflyktingar måste befinna sig i tredje land för att snabbt kunna evakuera även nuvarande och tidigare lokalanställda och deras familjer. meddelade utrikesministern att all utsänd personal, totalt 19 personer, hade lämnat landet. Men lokalanställda afghaner som jobbat för är fortfarande kvar. uppgav utrikesministern både för utrikesutskottet och för medier att det fanns en god planering för evakuering av ambassadpersonal. Regeringen har ju i tidigare situationer och händelser i vårt eget land hävdat att man ”inte såg det komma”. Men att regeringen inte såg talibanernas maktövertagande komma vore ju en felbedömning av historiska mått med tanke på talibanernas snabba framryckningar och de afghanska säkerhetsstyrkornas, trots både numerär och materiel överlägsenhet genom omvärldens uppbackning , obefintliga försök att stoppa dem. Ändå dröjde man med att evakuera sin utsända ambassadpersonal och har dessutom inte, eftersom man väntade in i det sista, lyckats evakuera de lokalanställda. hävdar utrikesministern till SVT att ”det är svårt att veta när de här personerna kommer kunna lämna ” och att ”planen var att en del av dem skulle resa med ett flygplan från (tisdag, min anm.)”. Jag skulle vilja fråga utrikesminister : Av vilken anledning valde att evakuera ambassadpersonalen så sent, och varför evakuerades inte de lokalanställda på samma gång som de utsända?
fr · H8113472 · 2021-08-18 00:00:00 — Fråga 2020/21:3472 Hantering av afghanska tolkar av (SD) till Försvarsminister (S) För sedan var det enligt justitie- och migrationsminister (S) grundlagsvidrigt att ta hem de afghanska tolkarna som offrat sig för att tjänstgöra åt svenska soldater, och det handlade dessutom om så många att det närmast hade varit en omöjlig uppgift – kanske uppemot 10 000. Berörda myndigheter, Försvarsmakten och , hade fått i uppgift att lokalisera tolkarna och ministern påstod att arbetet med detta var i full gång. Frågan är hur sant detta var. Försvarsmakten undrade nämligen vad det var ministern pratade om, eftersom de inte alls hade fått något sådant regeringsuppdrag. Sedan kom talibanerna att också inta den afghanska huvudstaden och tolkarna lämnades kvar. Enligt medieuppgifter hade ingen från ambassaden ens ringt dem, och de fick bränna sina id-papper. De ångrar sig och önskade att de tjänstgjort för något annat land i stället, som inte lämnade dem åt sitt öde. Exempelvis ambassadör stod kvar för att först evakuera sin ambassadpersonal och sedan tolkarna – som kanske är de som har det största hotet riktat mot sig. Det enda som varit alldeles uppenbart är att regeringen inte har haft någon koll på läget beträffande dessa tolkar. När det börjat brinna har man ändå förhalat nödvändiga beslut till att det kanske är . Utrikesminister (S) har meddelat att operationen att få ut tolkarna (som förvisso fortfarande inte tycks ha lokaliserats) har försvårats: Talibanerna har nämligen stängt av den del av flygplatsen som de skulle flygas ifrån. För enskilda människor som tjänstgjort för vårt land är detta naturligtvis ett obeskrivligt svek, som kan få fruktansvärda konsekvenser. Vidare kan man fråga sig varför någon skulle vilja tjänstgöra för i ett sådant läge någonsin igen . Mot bakgrund av ovanstående önskas försvarsminister svara på följande fråga: När fick Försvarsmakten i uppdrag att lokalisera de afghanska tolkarna, och hur har man arbetat för att försöka skydda dem?
fr · H8113473 · 2021-08-18 00:00:00 — Fråga 2020/21:3473 Evakueringen av ambassadpersonal i av (SD) till Utrikesminister (S) All svensk personal på den svenska ambassaden i har evakuerats ut ur landet, fick vi höra utrikesminister säga . Det vill säga, man lyckades evakuera först efter att talibanerna redan tagit kontroll över hela huvudstaden och större delen av landet. Vi kan mot bakgrund av detta bara glädjas åt att de undkommit skada. Det utrikesministern dessutom inte nämner är att de som evakuerats enbart är den svenska personalen på ambassaden. Lokalt anställda, som är minst lika hotade, lämnades bara kvar på kontoret och enligt medieuppgifter utan att ens få veta vad som händer. När dessa hade försökt kontakta ambassaden fick de inga svar och deras mejladresser var blockerade. Att situationen har varit kaotisk är uppenbart, men regeringens hantering måste ändå klassas som undermålig. Man har inte haft någon beredskap för att detta skulle ske, och senfärdigheten har gjort att man utsätter ambassadens lokalanställda och andra som hjälpt oss för livsfara. Utrikesministern har upprepat det som statsministern annars brukar säga, nämligen att ”ingen hade kunnat tro” att det skulle gå så här snabbt. Det stämmer att talibanerna varit oerhört snabba, men att dagen då ambassaden var tvungen att evakueras skulle komma borde inte ha varit en överraskning och det borde ha funnits en betydligt bättre beredskap. Bara det att och valt att skicka tusentals soldater för att bistå i evakueringen borde sända några signaler om allvaret. Att dessutom satt stilla i båten som våra grannländer utrymde sina ambassader kan inte betraktas som något annat än naivt. Utrikesministern hävdar att man följt en evakueringsplan. Med anledning av detta vill jag fråga utrikesminister : När kom evakueringsplanen till för anställda på ambassaden i och vilka anställda var det som omfattades i denna plan?
fr · H8113474 · 2021-08-19 00:00:00 — Fråga 2020/21:3474 En analys av svenskt bistånd till av (M) till Statsrådet (MP) publicerades på en artikel av professor om korruptionens oerhört skadliga verkan på tillväxt och framsteg i utvecklingsländer. gör också en koppling till händelseutvecklingen i , där en förklaring till Kabulregeringens och dess väpnade styrkors snabba fall och uppgivande av all strid mot talibanerna kan sökas i bristen på en bred folklig legitimitet beroende på omfattande korruption. Detta väcker i sin tur flera viktiga frågor om varför inte de omfattande biståndsinsatser som riktats mot medverkat till bekämpandet av korruptionen och om förekomsten av mycket pengar utifrån genom de militära och civila insatserna i sin tur kan ha gött korruptionen i såväl som provinserna. Det finns viktiga slutsatser och erfarenheter att dra . Med anledning av ovanstående vill jag fråga statsrådet : Avser statsrådet att vidta några åtgärder för att initiera en bred oberoende analys av hur det svenska biståndet till kommit att användas och vilka relevanta slutsatser som kan dras?
fr · H8113475 · 2021-08-19 00:00:00 — Fråga 2020/21:3475 Elförsörjningen i av (SD) till Statsrådet (S) Ökad elkonsumtion i snabb takt kan bli följden i av förslag att snabbare minska utsläppsrätterna för växthusgaser för den tunga industrin. Att efterfrågan på el väntas öka i är dock inget nytt utan det finns en stor mängd prognoser som entydigt pekar mot att dagens elproduktion om inte kommer att räcka. Sammantaget ger prognoser från , , samt konsultföretagen uppskattningar om en total elanvändning i intervallet 176–. Det är rimligt att anta att när raffinaderierna i ställer om till att i stället exempelvis producera vätgas kommer efterfrågan på el att öka i regionen. Liknande signaler kommer från den kemiska industrin. Till detta ska läggas elektrifieringen av fordonsflottan. Efterfrågan på el ökar och elsystemet har en helt central roll för industrins konkurrenskraft och hushållens behov av elektricitet, , och till rimliga priser. Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet : Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att säkerställa att elsystemet i kan möta efterfrågan nu och ?
fr · H8113476 · 2021-08-19 00:00:00 — Fråga 2020/21:3476 Nya fynd av kroppar utanför av (SD) till Statsrådet (S) Efter olyckan 1994 var dykare inne i på officiellt svenskt uppdrag och hade möjlighet att bärga minst 125 kroppar. Men de fick aldrig klartecken från de svenska myndigheterna och tvingades därför lämna dem nere i djupet. Efter att en ny dokumentär avslöjat att det finns tidigare oupptäckta hål i fartygets skrov ändrades lagstiftningen, och får dyka vid vraket för att kunna utreda frågor kopplade till förlisningen. inleddes därför nya undersökningar av Estonias vrak. Uppgifter gör nu gällande att man vid de senaste dykningarna hittat tre kroppar friliggande utanför vraket. Två av kropparna ska ha påträffats med sonarkamera och en med ROV-kamera. Dessa uppgifter har man, av oförklarliga skäl, valt att inte gå ut med i , men i har man rapporterat om det. I pågår också diskussioner om att den utlagda fiberduken söder om vraket kan dölja många fler kroppar. När oidentifierade kroppar påträffas är det praxis att myndigheter kontaktas och tar hand om kropparna för att utreda identiteter och dödsorsaker med mera. Det borde därför vara självklart att de nu påfunna kropparna utanför vraket bärgas för att säkerställa bland annat identiteter och dödsorsaker. Av denna anledning vill jag fråga statsrådet : Avser statsrådet att vidta några åtgärder för att säkerställa att de påfunna tre kropparna man hittat med okända identiteter och dödsorsaker bärgas, och avser statsrådet att ta initiativ till att undersökning sker om den utlagda fiberduken döljer fler, av okända dödsorsaker, frilagda oidentifierade kroppar?
fr · H8113477 · 2021-08-19 00:00:00 — Fråga 2020/21:3477 Beslut i slutförvarsfrågan av (M) till Miljö- och klimatminister (MP) skickade ut en remiss beträffande förvaring av kärnbränsle. Den handlade om en uppdelning av ansökningarna för slutförvar och mellanlagringskapacitet. De flesta remissinstanser har svarat att det inte behövs utan bara kommer att skapa otydlighet för mark-och miljödomstolen i kommande steg. Att vi har en säker elproduktion i är avgörande för en klimatomställning, men för att inte skapa problem för elproduktionen behövs ett regeringsbeslut i slutförvarsfrågan . Regeringen har på sig att fatta beslut om hantering av kärnavfall, annars kan svensk kärnkraft tvingas stänga ned . Mellanlagret i börjar bli fullt, och reaktorerna kan inte drivas vidare om det inte finns någonstans att förvara det använda kärnbränslet. Med anledning av detta vill jag fråga miljö- och klimatminister : Hur länge till avser ministern och regeringen att vänta med att ge besked i slutförvarsfrågan?
fr · H8113478 · 2021-08-19 00:00:00 — Fråga 2020/21:3478 Tvärförbindelse av (L) till Infrastrukturminister (S) kom det glädjande beskedet att regeringen inte vidtar någon åtgärd vad det gäller önskan om prövning av Tvärförbindelse . Tvärförbindelse har, under olika namn, planerats , och behovet av tvärförbindelsen har ökat. I tvärförbindelsens frånvaro går tunga transporter genom bostadsområden, förbi skolor och på vägar som barn behöver korsa för att komma till skolan. De tunga transporterna har dessutom ökat i och med öppnandet av Norviks hamn i . Ambulansens framkomlighet till i begränsas av den enkelfiliga vilket även gäller framkomligheten för bussarna, som dras med stora förseningar på grund av köer och avsaknad av kollektivtrafikkörfält. sker en stor tillväxt på med nya bostäder och arbetsplatser, inte minst i där södra nya affärsdistrikt planeras. Trots det glädjande beskedet finns fortfarande orosmoln i form av finansieringen av tvärförbindelsen och återkommande framflyttningar av tidplanen för projektet. Med anledning av detta vill jag fråga infrastrukturminister : Vad avser ministern att vidta för åtgärder för att uppnå full finansiering av Tvärförbindelse , och när bedömer ministern att en byggstart av Tvärförbindelse kan påbörjas?
fr · H8113479 · 2021-08-19 00:00:00 — Fråga 2020/21:3479 Utbyggnaden av mellan och av (M) till Infrastrukturminister (S) meddelade att man, trots av samråd med berörda kommuner, inte avser att bredda motorvägen /E22 mellan och . I stället för en fullständig breddning av vägen fokuseras nu endast på den sista kilometern på sträckan trots att ett kraftigt bristande underhåll samt stor trafikbeläggning konstaterats på hela sträckan. Detta medför stora negativa konsekvenser för de boende i såväl som som trafikerar vägen . Vad som är än mer allvarligt är dock att den aktuella vägen är den som sammanbinder största rorohamn, hamn, med övriga . av all svensk import och export anlöper denna hamn. trafikeras hamnen av cirka 2 300 lastbilar med gods och cirka 1 000 personbilar, varav de allra flesta använder sig av . hamn är av staten utsedd till en av corehamnar och är mycket viktig för svensk handel. Att infrastrukturen fungerar till och från denna hamn är grundläggande. Med tvärvändning avseende en utbyggnad av /E22 mellan och riskerar flödet mellan hamnen och övriga att försämras. Därtill försvåras all persontrafik från såväl som . Med anledning av ovanstående vill jag fråga infrastrukturminister följande: Vilka konkreta åtgärder kommer ministern att vidta för att möjliggöra en utbyggnad av väg E6/E22 mellan och i syfte att underlätta för såväl persontrafik från och som för den för landet så viktiga godstrafiken från andra största hamn, hamn?
fr · H8113480 · 2021-08-20 00:00:00 — Fråga 2020/21:3480 En ny landsbygdsminister av (SD) till Statsminister (S) meddelade den tidigare landsbygdsministern, , att hon önskade entledigande från sitt uppdrag som minister, för att i stället återgå till att vara ordinarie riksdagsledamot för Socialdemokraterna. Beslutet föranleddes, enligt henne själv, av ett behov av att säkerställa tillräckligt många röster för Socialdemokraterna inför stundande statsministeromröstningar. , i samband med att statsministern offentliggjorde den nya regeringen, stod det klart att de ansvarsområden som tidigare låg under landsbygdsministern nu skulle handhas av under näringsminister . Med tanke på den stora betydelse de gröna näringarna – jordbruket, skogsbruket, rennäringen och fisket – har för svensk ekonomi samt betydelsen för befolkningen på landsbygden, så ter sig beslutet att inte ha en egen ministerportfölj för dessa frågor oklokt. Detta blir än mer tydligt när man betänker alla de avgörande frågor som i närtid ska diskuteras och avgöras på EU-nivå. Ett starkt och fokuserat svenskt engagemang i dessa förhandlingar och beslut kan få oerhört stor betydelse för framtid. Det är oklart huruvida statsministerns beslut , om att inte tillsätta posten som landsbygdsminister, är tillfälligt eller långsiktigt. Med anledning av detta vill jag fråga statsminister : Avser statsministern att tillsätta en landsbygdsminister, med ansvar för de areella näringarna, eller är tanken att dessa frågor även framgent ska hanteras av näringsministern?
fr · H8113481 · 2021-08-20 00:00:00 — Fråga 2020/21:3481 Infrastruktursatsning i av Per Åsling (C) till Infrastrukturminister (S) Jag vill lyfta en fråga som skapar ojämlikhet i , nämligen fördelningsmodellen för anslaget till länsvägar. Den har skapat allt större regional obalans, där geografiskt stora län med liten befolkning är förlorare. Situationen för är ytterst prekär. har kommit med en specificering av fördelningen av infrastrukturmedel till länets regionala transportinfrastruktur för kommande planperiod. För vårt län är det en katastrof. Eftersom man valt att avräkna alla fördyringar av de projekt som fanns under föregående planperiod kommer inte mer än 10–att återstå för och . Det innebär att inga nya projekt kan starta i länsvägnätet , trots att det finns ett akut behov av utveckling. Den extremt låga tilldelningen i kombination med en fördyring som skett har lett till att alla de miljoner som spenderats på att planera kommande projekt riskerar att förslösas. Vägbyggen måste börja från planantagande, annars behöver stora delar av arbetet göras om. Det är vad som kommer att hända. I grunden handlar det om att systemet för väganslagens fördelning skulle behöva göras om. tar den för stor hänsyn till befolkningsmängden och inte tillräcklig hänsyn till mängden vägar, trafikbelastningen och utvecklingen lokalt. är transportintensivt, och belastningen på våra vägar är större än vad befolkningsstorleken skvallrar om. Dels söker sig många turister till länet för att njuta av vår vackra natur, dels går många tunga transporter med inte minst skogsråvara på våra vägar. Om vi ska kunna fortsätta att försörja med gröna alternativ för bostadsbyggande, energitillverkning, plast och textilier måste vägarna kunna forsla råvaran. De nu givna beskeden innebär ett dråpslag för . Med anledning av detta vill jag fråga infrastrukturminister : Vilka åtgärder avser ministern att vidta i kommande budget för att säkerställa en godtagbar vägstandard i ?