prot · H80967 · 2021-01-20 00:00:00 — En sådan regel skulle signalera att det handlar om fler faktorer än bara avståndet – många länder har bara en och . Det är viktigt att visa på att fler faktorer än bara avståndet påverkar trafiksäkerheten och att det krävs riskkompensation vid omkörningar. vill jag betona att det måste vara enkelt att komma ihåg dessa regler för att vi ska få en bra regelefterlevnad. Tekniken utvecklas snabbt. Vi ser en ständig utveckling av cykelkonceptet, inte minst med de nya elcyklarna och elsparkcyklarna. Liberalerna ser positivt på denna utveckling, men måste trafiksäkerheten värnas. Det är därför viktigt att forskningen på olika aspekter av cykling får ökat stöd så att vi kan förstå hur cykling kan underlättas och hur vi kan undvika ett ökande antal skador för cyklisterna framöver när nu intresset för cykling ökar. Cykelcentrums kunskapshöjande arbete bör också få fortsatt stöd för att få en kontinuitet i arbetet. Med de här orden vill jag säga att vi i Liberalerna står bakom alla våra reservationer, men jag yrkar bifall endast till reservation 16. 193 (MP): ska inte längre vara ett bihang till bilvägen – det ska vi nu ändra på! har länge kämpat för att få till en ändring av väglagen så att det blir möjligt att anlägga statliga cykelvägar fristående från bilvägar. har vi äntligen en majoritet för att rikta ett tillkännagivande till regeringen i denna fråga, och därmed bifalls också en del av min motion Öka cyklandet. Det är minst sagt en vinst för alla oss som älskar att cykla. Jag är glad att det äntligen finns en majoritet för detta förslag, som vi från har drivit . Cykeln ska ju inte vara ett bihang till bilen. Självklart ska cykelvägar kunna byggas så att de får en logisk och gen sträckning för cyklister. Det här är ett förslag som kommer att göra det lättare att bygga bra cykelvägar på landsbygden. Väglagen gör så att cykelvägar utanför tätorterna i princip alltid måste läggas intill den allmänna vägen för motortrafik. Genom väglagens definition av väg och kraven på funktionellt samband och samfärdsel omintetgörs möjligheten att få gena och logiska cykelstråk. Vi måste kunna bygga cykelvägar fristående från bilvägar – det är säkrare, smartare och billigare. Det gynnar både bilisten och cyklisten. Cykeln ska inte vara ett bihang till bilen – det är självklart! förväntar vi oss att infrastrukturministern inleder nödvändiga processer för att ändra på detta så att det blir lättare att bygga bra cykelvägar på landsbygden. Vi finner det märkligt att vår regeringspartner vill avslå detta förslag med hänvisning till äganderätten. Alltså tycker de att enskilda markägares rätt att förhindra cykelväg är viktigare än att vi ska få möjlighet att bygga bra cykelvägar till allas gagn. Detta är en rätt som bara finns när det gäller cykelvägar – inte när det gäller bilvägar. Att våra samarbetspartier och Liberalerna är av den uppfattningen är inte förvånande, bara tråkigt. , som ofta vill framhålla sig som ett parti för den som värnar om landsbygden, vill alltså inte stödja ett förslag som kan ge bättre cykelvägar på landsbygden. De visar nu tydligt att cykelfrågan inte är en prioriterad fråga för dem. De skrivningar som finns i januariavtalet om att värna och stärka äganderätten står i ett annat sammanhang – ett sammanhang som handlar om skydd av skog och att anslagen för ersättningar för skyddad mark ska vara tillräckliga för detta. Vi menar att dessa skrivningar inte är tillämpliga när det handlar om cykelinfrastruktur. Cykling är fantastiskt. Man får frisk luft, motion och bättre hälsa som man bidrar till att minska klimatskadliga utsläpp. Det kan vara ett väldigt smidigt sätt att ta sig fram, åtminstone om det finns bra cykelinfrastruktur. En bra cykelinfrastruktur är avgörande för att få fler att börja cykla. En bra infrastruktur uppnås genom resurser, yta och framkomlighet. Därför behövs det mer investeringar i bra cykelinfrastruktur såväl i kommuner som från staten för att möjliggöra cykelvägar mellan orter, för dessa vägar är oftast statliga. har varit drivande bakom stadsmiljöavtalen, den statliga medfinansiering på 1 miljard som erbjuds kommuner för investeringar i infrastruktur för cykel, kollektivtrafik eller hållbara godstransportlösningar. Vi menar att denna pott borde utökas. Därför är vi glada över den särskilda cykelsatsning som gjordes i budgetpropositionen, där regeringen både utökade medlen till stadsmiljövtalen särskilt vikta till cykel och tillförde resurser till för statliga cykelvägar. Men denna tillfälliga satsning behöver följas upp med en mer omfattande och långsiktig satsning i den kommande nationella planen för transportinfrastruktur. Vi vill också göra det enklare för att arbeta med så kallade steg ett- och tvååtgärder enligt fyrstegsprincipen. Fyrstegsprincipen är en metod för att pröva vilka åtgärder som är lämpliga för att uppnå god resurshushållning och inte göra stora infrastrukturinvesteringar i onödan. har kritiserats för att inte pröva och genomföra åtgärder inom steg ett och två, bland annat i om fyrstegsprincipen. Regeringen har en ambition att fyrstegsprincipen ska användas. Tillämpandet av principen skulle kunna motivera större insatser för ökad cykeltrafik, särskilt om steg ett och två tillämpades oftare. Tillgänglighet för cykel behöver också säkerställas vid om- och nybyggnationer av vägar. Ombyggnation av vägar kan tyvärr ofta innebära en sämre tillgänglighet för cykel. När statliga vägar byggs om för ökad säkerhet för biltrafik med mötesseparerade filer och högre hastigheter försvinner ofta möjligheten att cykla längs med vägen. Även vid nybyggnation av statliga vägar uteblir åtgärder för att skapa tillgänglighet för cykel. vill att det ska ställas krav på att det vid om- och nybyggnation av vägar alltid ska ges bättre tillgänglighet för cyklister och cykeltrafik. vill också se ett nationellt mål för att öka andelen som cyklar. Det behövs en trafikplanering där cykeln verkligen prioriteras. Många kommuner och regioner har egna mål och planer för ökad cykeltrafik, men sådana mål och planer saknas på nationell nivå. vill därför se både ett nationellt mål för ökad cykling och en plan för hur cyklingen ska öka. Mål är viktigt för att styra och leda myndigheternas arbete och fördelning av resurser och ska inte underskattas. Med ett sådant mål blir det också naturligt att genomföra förenklingar av cykelregler, såväl för cykling mot enkelriktat som för undantag som gör det möjligt för cyklister att cykla mot rött vid högersväng och allgrönt. Tyvärr har vi en situation i där barn och unga cyklar allt mindre. Enligt Trafikanalys rapport utveckling i –2014 cyklade barn i åldrarna 6–kortare sträcka nu än , och ungdomar och vuxna i åldrarna 15–cyklade kortare sträcka. Cyklandet är i genomsnitt lägre vid grundskolor och lägre i bostadsområden jämfört med . Parallellt med det minskade cyklandet visar statistik från att alltför få barn når upp till rekommenderad nivå av fysisk aktivitet. För att skapa goda vanor är det viktigt att tidigt etablera en aktiv livsstil. Aktiv mobilitet är ett sätt att göra motion och rörelse till en del av vardagen. Cykeln är då ett transportmedel som gör att barnen får både en större rörelsefrihet och mer fysisk aktivitet. Om barn tidigt lär sig att göra cykling till en del av sin vardag ökar sannolikheten att de även senare i livet kommer att cykla och vara fysiskt aktiva. Men en förutsättning för att barn ska få möjlighet att cykla mer är faktiskt säkra cykelvägar till skolor, förskolor och fritidsaktiviteter. Som förälder vet jag själv hur osäkert det kan kännas att tillsammans med sitt barn cykla i en trafikmiljö som inte känns trygg och säker. Cirka 400 000 personer cyklar som träningsform och som en del av sitt fritidsintresse. Många av dessa deltar också i olika motionslopp och cykeltävlingar runt om i landet. Dessutom är de i större utsträckning benägna att pendla, även längre sträckor, med cykel. Det är såklart en stor folkhälsovinst. Tyvärr har det funnits en hel del problem med att ansöka om tillstånd för att få arrangera tävlingar. För att underlätta för landets cykelklubbar behöver det bli enklare att arrangera såväl motionslopp som tävlingar. Och kunskapen om cykelidrottens förutsättningar behöver bli bättre hos berörda myndigheter för att arrangörer av både små och stora lopp ska kunna känna en tillit till att bedömningar av ansökningar prövas på ett rättssäkert och likvärdigt sätt i hela landet. Jag vill avslutningsvis säga att många har upptäckt cykelns förträfflighet nu under pandemin. Jag uppmanar alla att fortsätta hålla i sin cykelvana även när pandemin klingar av. Vi som politiker har ett ansvar att försöka hjälpa till att skapa bra förutsättningar för cykling genom att satsa mer på bra cykelinfrastruktur och bra förutsättningar för cykling i hela . vill se ett stomvägnät för cykel i . Det tror vi skapar bästa möjliga förutsättningar för att upprätthålla den goda cykelviljan. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas .) Följande dokument anmäldes och bordlades: COM(2020) 791 Förslag till och rådets förordning om ändring av förordning (EU) 2018/1862 om inrättande, drift och användning av Schengens informationssystem (SIS) på området polissamarbete och straffrättsligt samarbete vad gäller Europols införande av registreringar COM(2020) 818 Förslag till och rådets förordning om ändring av rådets förordning (EEG) nr 95/93 vad gäller tillfälliga lättnader från reglerna om utnyttjande av ankomst- och avgångstider vid flygplatser i gemenskapen på grund av covid-19-pandemin COM(2020) 823 Förslag till och rådets direktiv om åtgärder för en hög gemensam cybersäkerhetsnivå i hela unionen, och om upphävande av direktiv (EU) 2016/1148 med anledning av skr. 2020/21:56 Internationella försvarssamarbeten 2020/21:3810 av m.fl. (SD) 2020/21:3814 av m.fl. (V) 2020/21:3816 av m.fl. (M, KD) 2020/21:3832 av m.fl. (C) § 12 Motioner för omedelbar hänvisning Följande dokument anmäldes: med anledning av prop. 2020/21:77 Extra ändringsbudget – Stöd till företag, medel för vaccinering och andra åtgärder med anledning av coronaviruset 2020/21:3835 av m.fl. (SD) 2020/21:3836 av m.fl. (KD) Kammaren biföll talmannens förslag att ovanstående motioner skulle hänvisas till finansutskottet. § 13 Anmälan om interpellationer Följande interpellationer hade framställts: 2020/21:321 Brott mot småföretag av (SD) till statsrådet (S) 2020/21:322 Svenska lärosätens samarbeten med av (M) till statsrådet (S) 2020/21:323 Åtgärder i förhållande till av Amineh Kakabaveh (-) till utrikesminister (S) 2020/21:324 Jämlik vård av (SD) till socialminister (S) § 14 Anmälan om frågor för skriftliga svar Följande frågor för skriftliga svar hade framställts: 2020/21:1320 Svensk filmindustris betydelse som näring av (S) till näringsminister (S) 2020/21:1321 Biometanolens förutsättningar av (KD) till statsrådet (S) 2020/21:1322 ansökningar från av (SD) till infrastrukturminister (S) 2020/21:1323 Gripandet av av (SD) till utrikesminister (S) 2020/21:1324 Bankers diskriminering på politisk grund av (SD) till statsrådet (MP) 2020/21:1325 Snabba åtgärder vid obevakade planövergångar av (SD) till infrastrukturminister (S) 2020/21:1326 Järnvägsövergångar som tar liv av (SD) till infrastrukturminister (S) 2020/21:1327 Sjuka elevers behov av undervisning av (KD) till utbildningsminister (S) 2020/21:1328 Pengar till av (KD) till statsrådet (S) 2020/21:1329 Landsbygdsperspektiv på strandskyddet av (SD) till statsrådet (S) 2020/21:1330 Försenade vaccinleverenser av (M) till socialminister (S) 2020/21:1331 analys av Boriana (M) till finansminister (S) 2020/21:1332 Regional exportstatistik av (S) till statsrådet (S) 2020/21:1333 Arbetskraftsinvandring av personliga assistenter av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2020/21:1334 Drograttfylleribrott av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2020/21:1335 Konflikten i av (SD) till utrikesminister (S) 2020/21:1336 bedömning av sjuka med utmattningssyndrom av (M) till statsrådet (S) 2020/21:1337 Internetfriheten i av (M) till utrikesminister (S) 2020/21:1338 Fler poliser i hela landet av (M) till statsrådet (S) § 15 Anmälan om skriftliga svar på frågor Skriftliga svar på följande frågor hade kommit in: 2020/21:1032 Kriminella gäng som tvingar unga att begå brott av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2020/21:1195 Barnomsorgsbolag som uppvisar brister av Boriana (M) till utbildningsminister (S) § 16 Kammaren åtskildes . av talmannen från dess början till och med § 1 anf. 72 (delvis), av andre vice talmannen därefter till och med § 5 anf. 136 (delvis), av talmannen därefter till och med § 7 anf. 163 (delvis), av andre vice talmannen därefter till och med § 10 anf. 192 (delvis) och av tredje vice talmannen därefter till dess slut. § 1 EU-politisk debatt 1 Statsrådet (S) 2 (M) 3 (SD) 4 (C) 5 (V) 6 (KD) 7 (L) 8 (MP) 9 Statsrådet (S) 10 (M) replik 11 Statsrådet (S) replik 12 (M) replik 13 Statsrådet (S) replik 14 (SD) replik 15 Statsrådet (S) replik 16 (SD) replik 17 Statsrådet (S) replik 18 (C) replik 19 Statsrådet (S) replik 20 (C) replik 21 Statsrådet (S) replik 22 (V) replik 23 Statsrådet (S) replik 24 (V) replik 25 Statsrådet (S) replik 26 (KD) replik 27 Statsrådet (S) replik 28 (KD) replik 29 Statsrådet (S) replik 30 (L) replik 31 Statsrådet (S) replik 32 (L) replik 33 Statsrådet (S) replik 34 (M) 35 Statsrådet (S) replik 36 (M) replik 37 Statsrådet (S) replik 38 (M) replik 39 (SD) replik 40 (M) replik 41 (SD) replik 42 (M) replik 43 (V) replik 44 (M) replik 45 (V) replik 46 (M) replik 47 (MP) replik 48 (M) replik 49 (MP) replik 50 (M) replik 51 (SD) 52 Statsrådet (S) replik 53 (SD) replik 54 Statsrådet (S) replik 55 (SD) replik 56 (M) replik 57 (SD) replik 58 (M) replik 59 (SD) replik 60 (C) replik 61 (SD) replik 62 (C) replik 63 (SD) replik 64 (V) replik 65 (SD) replik 66 (V) replik 67 (SD) replik 68 (KD) replik 69 (SD) replik 70 (KD) replik 71 (SD) replik 72 (C) 73 (V) replik 74 (C) replik 75 (V) replik 76 (C) replik 77 (MP) replik 78 (C) replik 79 (MP) replik 80 (C) replik 81 (V) 82 Statsrådet (S) replik 83 (V) replik 84 Statsrådet (S) replik 85 (V) replik 86 (M) replik 87 (V) replik 88 (M) replik 89 (V) replik 90 (C) replik 91 (V) replik 92 (C) replik 93 (V) replik 94 (KD) replik 95 (V) replik 96 (KD) replik 97 (V) replik 98 (MP) replik 99 (V) replik 100 (MP) replik 101 (V) replik 102 (KD) 103 Statsrådet (S) replik 104 (KD) replik 105 Statsrådet (S) replik 106 (KD) replik 107 (V) replik 108 (KD) replik 109 (V) replik 110 (KD) replik 111 (MP) replik 112 (KD) replik 113 (MP) replik 114 (KD) replik 115 (L) 116 (MP) 117 (M) replik 118 (MP) replik 119 (M) replik 120 (MP) replik 121 (V) replik 122 (MP) replik 123 (V) replik 124 (MP) replik 125 (KD) replik 126 (MP) replik 127 (KD) replik 128 (MP) replik § 2 Anmälan om kompletteringsval § 3 Anmälan om fördröjda svar på interpellationer § 4 Ärenden för hänvisning till utskott betänkande 2020/21:UU7 129 (SD) 130 (V) 131 (L) 132 (S) 133 HANS (M) 134 (C) 135 (KD) 136 (MP) 137 HANS (M) replik 138 (MP) replik 139 HANS (M) replik 140 (MP) replik 141 (SD) replik 142 (MP) replik 143 (SD) replik 144 (MP) replik 145 AMINEH KAKABAVEH (-) (Beslut fattades under § 9.) § 6 Förlängd giltighetstid för yrkeskompetensbevis betänkande 2020/21:TU5 146 (V) 147 (S) 148 (SD) 149 (C) 150 (KD) 151 (L) 152 (MP) 153 (M) 154 (S) replik 155 (M) replik 156 (S) replik 157 (M) replik (Beslut fattades under § 9.) § 7 Yrkestrafik och taxi betänkande 2020/21:TU2 158 (M) 159 (SD) 160 (C) 161 (V) 162 (KD) 163 (L) 164 (S) 165 (M) replik 166 (S) replik 167 (M) replik 168 (S) replik 169 (SD) replik 170 (S) replik 171 (SD) replik 172 (S) replik 173 (KD) replik 174 (S) replik 175 (KD) replik 176 (S) replik 177 (MP) (Beslut fattades under § 9.) betänkande 2020/21:TU3 178 (V) (forts. § 10) § 9 Beslut om ärenden som slutdebatterats vid dagens sammanträde TU5 Förlängd giltighetstid för yrkeskompetensbevis TU2 Yrkestrafik och taxi § 10 (forts. från § 8) Cykelfrågor (forts. TU3) 179 (S) 180 (V) replik 181 (S) replik 182 (V) replik 183 (S) replik 184 (M) 185 (SD) 186 (C) 187 (V) replik 188 (C) replik 189 (V) replik 190 (C) replik 191 (KD) 192 (L) 193 (MP) (Beslut skulle fattas .) § 12 Motioner för omedelbar hänvisning § 13 Anmälan om interpellationer § 14 Anmälan om frågor för skriftliga svar § 15 Anmälan om skriftliga svar på frågor § 16 Kammaren åtskildes . Tryck: , 2021