prop · H9039 · 2021-09-21 00:00:00 — Medlemsstaterna ska sträva efter att inrätta ett nationellt system för frivillig rapportering som ska vara tillgängligt på internet för alla trafikanter, i syfte att underlätta insamling av händelseinformation från trafikanter och fordon och av all annan säkerhetsrelaterad information som den som lämnar rapporten anser vara en faktisk eller potentiell fara för vägars säkerhet.” 7.I artikel 7 ska följande punkt införas: Kommissionen får anta genomförandeakter för att ge vägledning enligt vilken olyckans allvarlighetsgrad, inklu sive antal omkomna och skadade, ska rapporteras. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 13.2.” 8.I artikel 9 ska följande punkt införas: För trafiksäkerhetsrevisorer som genomgår sin utbildning , ska med lemsstaterna se till att utbildningsplanerna för trafiksäkerhetsrevisorerna omfattar aspekter avseende oskyddade trafikanter och infrastrukturen för sådana trafikanter.” 9.Artikel 10 ska ersättas med följande: ”Artikel 10 Utbyte av bästa praxis För att förbättra säkerheten på vägarna inom unionen ska kommissionen inrätta ett system för utbyte av informa tion och bästa praxis mellan medlemsstaterna, vilket bland annat ska omfatta utbildningsplaner för trafiksäkerhet, befintliga projekt för säkrare vägar och beprövade säkerhetstekniska lösningar.” 10.Artikel 11.2 ska utgå. 11.Följande artikel ska införas: ”Artikel 11a 1.Medlemsstaterna ska lämna en rapport till kommissionen om säkerhetsklassifice ringen av hela vägnätet som bedömts i enlighet med artikel 5. Där så är möjligt ska rapporten baseras på en gemensam metod. I tillämpliga fall ska rapporten också omfatta förteckningen över uppdateringen av nationella riktlinjer, inbegripet särskilt förbättringar i form av tekniska framsteg och skydd av oskyddade trafikanter. ska sådana rapporter lämnas . 2.På grundval av en analys av de nationella rapporter som avses punkt 1 ska kommissionen, och därefter , utarbeta och överlämna en rapport till och rådet om genomförandet av detta direktiv, särskilt med avseende på de faktorer som avses i punkt 1, och om eventuella ytterligare åtgärder, inbegripet en översyn av detta direktiv och eventuella anpassningar till den tekniska utvecklingen.” 12.Artikel 12 ska ersättas med följande: ”Artikel 12 Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 12a med avseende på ändring av bilagorna i syfte att anpassa dem till den tekniska utvecklingen.” Europeiska unionens officiella tidning L 305/9 13.Följande artikel ska införas: 1.Befogenheten att anta delegerade akter ges till kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i denna artikel. 2.Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artikel 12 ska ges till kommissionen för en period . Kommissionen ska utarbeta en rapport om delegeringen av befogen het senast före utgången av perioden . Delegeringen av befogenhet ska genom tyst medgi vande förlängas med perioder av samma längd, såvida inte eller rådet motsätter sig en sådan förlängning senast före utgången av perioden i fråga. 3.Den delegering av befogenhet som avses i artikel 12 får när som helst återkallas av eller Ett beslut om återkallelse innebär att delegeringen av den befogenhet som anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen efter det att det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning, eller vid ett senare i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltigheten av delegerade akter som redan har trätt i kraft. 4.Innan kommissionen antar en delegerad akt ska den samråda med experter som utsetts av varje medlemsstat ienlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av om bättre lagstiftning (*). 5.Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den delge och rådet denna. 6.En delegerad akt som antas enligt artikel 12 ska träda i kraft endast om varken eller rådet har gjort invändningar mot den delegerade akten från den dag då akten delgavs och rådet, eller om både och rådet, före utgången av den perioden, har underrättat kommissionen om att de inte kommer att invända. ska förlängas på eller rådets initiativ. (*)EUT L 123, , s. 14.Artikel 13 ska ersättas med följande: 1.Kommissionen ska biträdas av en kommitté. Denna kommitté ska vara en kommitté i den mening som avses iEuropaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 (*). 2.När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 i förordning (EU) nr 182/2011 tillämpas. (*)och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförande befogenheter (EUT L 55, 28.2.2011, s. 13).” 15.Bilagorna ska ändras i enlighet med bilagan till det här direktivet. 1.Medlemsstaterna ska sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv . De ska genast underrätta kommissionen om detta. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. L 305/10 Europeiska unionens officiella tidning 2.Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell rätt som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. Europeiska unionens officiella tidning L 305/11 Bilagorna till direktiv /96/EG ska ändras på följande sätt: 1.Bilaga I ska ändras på följande sätt: a)Rubriken ska ersättas med följande: VÄGLEDANDE ELEMENT I TRAFIKSÄKERHETSMÄSSIGA KONSEKVENSANALYSER”. b)I avsnitt 2 ska led e ersättas med följande: ”e) Trafik (t.ex. trafikvolym, trafikslag), inklusive uppskattade flöden av gående och cyklister fastställda med led ning av användningen av angränsande mark.” 2.Bilaga II ska ändras på följande sätt: a)Rubriken ska ersättas med följande: VÄGLEDANDE ELEMENT I TRAFIKSÄKERHETSREVISIONER”. b)I avsnitt 1 ska följande led läggas till: ”n) Arrangemang för oskyddade trafikanter: i)Arrangemang för gående. ii)Arrangemang för cyklister, inbegripet möjligheten att använda alternativa färdvägar eller väg separerad från högfartstrafik. iii)Arrangemang för motordrivna tvåhjulingar. iv)Täthet och placering av passager för korsande gående och cyklister. v)Arrangemang för gående och cyklister på berörda vägar i området. vi)Separering av gående och cyklister från högfartstrafik eller förekomst av direkta alternativa färdvägar på vägar med lägre klassificering.” c)I avsnitt 2 ska led h ersättas med följande: ”h) Arrangemang för oskyddade trafikanter: i)Arrangemang för gående. ii)Arrangemang för cyklister. iii)Arrangemang för motordrivna tvåhjulingar.” 3.Följande bilaga ska införas: VÄGLEDANDE ELEMENT I RIKTADE VÄGSÄKERHETSINSPEKTIONER 1.Linjeföring och sektion: a)Synbarhet och siktsträcka. b)Hastighetsgränser och indelning i hastighetszoner. L 305/12 Europeiska unionens officiella tidning c)Självförklarande linjeföring (dvs. linjeföringens ”läsbarhet” för trafikanter). d)Möjlighet att nå angränsande fastighet och etableringar. e)Tillgänglighet för utrycknings- och servicefordon. f)Åtgärder vid broar och kulvertar. g)Utformning av vägens sidoområde (vägren, stödremsa, skärning och bank-slänt). 2.Korsningar och trafikplatser: a)Korsningens/korsningstypens lämplighet. b)Korsningens/korsningsutformningens geometri. c)Korsningars synbarhet och läsbarhet (hur de uppfattas). d)Sikt vid korsningar. e)Utformning av extra körfält i korsningen. f)Trafikstyrning i korsningar (t.ex. stopplikt, trafiksignaler osv. g)Förekomst av passager för korsande gående och cyklister. 3.Arrangemang för oskyddade trafikanter: a)Arrangemang för gående. b)Arrangemang för cyklister. c)Arrangemang för motordrivna tvåhjulingar. d)Kollektivtrafik och infrastrukturer. e)Plankorsningar (notera i synnerhet typ av korsning och om de är bemannade, obemannade, eller automatiserade). 4.Belysning, skyltar och markeringar: a)Enhetliga vägmärken, som inte skymmer sikten. b)Vägmärkens läsbarhet (placering, storlek, färg). c)Vägmärkesstolpar. d)Enhetliga vägmarkeringar och linjer. e)Vägmarkeringars läsbarhet (placering, storlek och retroreflexion under torra och våta förhållanden). f)Vägmarkeringar med tillräcklig kontrast. g)Belysning av upplysta vägar och korsningar. h)Lämplig vägutrusning. Europeiska unionens officiella tidning L 305/13 a)Funktion. b)Synbarhet. 6.Föremål, säkerhetszoner och skyddsanordningar: a)Sidoområde, inklusive vegetation. b)Farliga föremål vid vägkanten och deras avstånd från körbanans eller cykelbanans kant. c)Användarvänlig anpassning av vägskyddsanordningar (mittremsor och räcken för att förhindra faror för oskyddade trafikanter). d)Vägräckesändar. e)Lämpliga skyddsanordningar på broar och vid kulvertar. f)Stängsel (vid vägar med begränsat tillträde). a)Beläggningsskador. b)Friktion. c)Löst material/grus/stenar. d)Vattensamling, avvattning. 8.Broar och tunnlar: a)Förekomst av broar och deras antal. b)Förekomst av tunnlar och deras antal. c)Visuella element som utgör risker för infrastrukturens säkerhet. a)Tillhandahållande av säkra parkeringsplatser och rastplatser. b)Arrangemang för tunga fordon. c)Bländning från strålkastare. d)Vägarbeten. e)Osäkra aktiviteter vid vägkanten. f)Lämplig information i ITS-utrustning (t.ex. omställbara vägmärken). g)Natur och djur. h)Varningar i anslutning till skola (om tillämpligt).” L 305/14 Europeiska unionens officiella tidning 4.Bilaga III ska ersättas med följande: VÄGLEDANDE ELEMENT I NÄTVERKSÖVERGRIPANDE VÄGSÄKERHETSBEDÖMNINGAR a)Typ av väg i förhållande till typ av och storlek på regioner/städer som den förbinder. b)Vägsträckans längd. c)Typ av område (landsbygd, tätbebyggt område). d)Markanvändning (utbildning, handel, industri och tillverkning, bostäder, jordbruk, outvecklade områden). e)Avstånd mellan anslutningar till fastigheter. f)Förekomst av lokalgata (t.ex. för butiker). g)Pågående vägarbeten. h)Förekomst av parkeringsplats. a)Trafikvolymer. b)Uppmätta motorcykelflöden. c)Observerade volymer av gående på båda sidor, med notering för ”längs med” eller ”korsande”. d)Observerade volymer av cyklar på båda sidor, med notering för ”längs med” eller ”korsande”. e)Observerade volymer av tunga fordon. f)Uppskattade flöden av gående fastställda utifrån användningen av angränsande mark. g)Uppskattade flöden av cyklister fastställda utifrån användning av angränsande mark. a)Antalet omkomna och plats för dödsolycka, samt dödsorsak per trafikantgrupp. b)Antalet allvarligt skadade och plats för olycka med allvarligt skadade per trafikantgrupp. a)Hastighetsbegränsning (allmän, för motorcyklar; för lastbilar). b)Färdhastighet (85-percentilen). c)Hastighetsreglering och/eller hastighetsdämpande åtgärder. d)Förekomst av ITS-anordningar: varningar för kö, omställbara vägmärken. e)Varningar i anslutning till skola. f)Förekomsten av skolpatruller på föreskrivna tider. Europeiska unionens officiella tidning L 305/15 a)Sektionens egenskaper (körfältens antal, typ och bredd, mittremsornas utformning och material, cykelbanor, gångbanor osv. ), inklusive deras variation. b)Horisontalgeometri. c)Tvärfall och vertikalgeometri. d)Synbarhet och siktsträckor. 6.Föremål, säkerhetszoner och skyddsanordningar: a)Vägens sidoområde och säkerhetszoner. b)Fasta hinder vid vägkanten (t.ex. belysningsstolpar, träd osv. c)Avstånd mellan hinder och vägkant. d)Avstånd mellan hinder. e)Bullerräfflor. f)Skyddsanordningar. 7.Broar och tunnlar: a)Förekomst av broar och deras antal, inbegripet relevant information om dem. b)Förekomst av tunnlar och deras antal, inbegripet relevant information om dem. c)Visuella element som utgör risker för infrastrukturens säkerhet. a)Typ av korsning och antal anslutande vägar (notera i synnerhet typ av reglering och förekomst av separatre glerad sväng). b)Förekomst av kanalisering. c)Korsningars kvalitet. d)Flöde på anslutande vägar. e)Förekomst av plankorsningar (notera i synnerhet typ av korsning och om de är bemannade, obemannade, eller automatiserade). a)Beläggningsskador. b)Beläggningens friktion. c)Vägrenens tillstånd (inbegripet vegetation). d)Kondition på märken, markeringar och linjer. e)Kondition på skyddsanordningar. L 305/16 Europeiska unionens officiella tidning 10.Faciliteter för oskyddade trafikanter: a)Passager för korsande gående och cyklister (i plan och planskilt). b)Passager för korsande cyklister (i plan och planskilt). c)Räcken för gående. d)Förekomst av trottoar eller separerad facilitet. e)Cykelfaciliteter och typer av facilitet (cykelbanor, cykelfält, andra). f)Kvalitet på passager för korsande gående med avseende på varje facilitets synlighet och skyltning. g)Faciliteter för passage för gående och cyklister där mindre väg ansluter till nätet. h)Alternativa färdvägar för gående och cyklister om inga separerade faciliteter finns. 11.System före och efter en krock, för att minska trafikskador och åtgärder för att minska deras konsekvenser: a)Trafikledningscentraler och andra övervakningsmöjligheter. b)Mekanismer för information till trafikanterna om körförhållanden för att förebygga olyckor eller incidenter. c)System för automatisk incidentdetektering (AID): sensorer och kameror d)System för incidenthantering. e)System för kommunikation med räddningstjänster.” 5.Bilaga IV ska ändras på följande sätt: a)Punkt 1 ska ersättas med följande: Olycksplatsens lokalisering (så exakt som möjligt), inbegripet GNSS-koordinater.” b)Punkt 5 ska ersättas med följande: Uppgift om olyckans allvarlighetsgrad.” 2021/22:9 Bilaga 3 Förslag till lag om ändring i vägsäkerhetslagen (2010:1362) Härigenom föreskrivs3 i fråga om vägsäkerhetslagen (2010:1362) dels att 2, 3, 8–10 och 16 §§ och rubrikerna närmast före 8 och 9 §§ ska ha följande lydelse, dels att det ska införas en ny paragraf, 8 a §, och närmast före 8 a § en ny rubrik av följande lydelse. I denna lag betyder TEN-T-vägnätet: det vägnät som definieras i bilaga 1, avsnitt 2 till och rådets beslut nr 1692/96/EG av om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och som illustreras med hjälp av kartor eller beskrivs i bilaga 2 till beslutet, I denna lag betyder TEN-T-vägnätet: det vägnät som definieras i artikel 2 i och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 av om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU och som illustreras med hjälp av kartor eller beskrivs i bilaga 1, avsnitt 1.4, till förordningen, 1.i fråga om allmän väg, den som enligt väglagen (1971:948) ansvarar för väghållningen, 2.i fråga om gata som inte är allmän väg, den som enligt (2010:900) ansvarar för gatuhållningen, 3.i fråga om väg som är gemensamhetsanläggning enligt anläggningslagen (1973:1149), samfälligheten, och 4.i fråga om annan väg, vägens ägare, vägprojekt: ett projekt som omfattar nyanläggning av väg eller betydande förändring av befintlig väg som påverkar trafikflödet, trafiksäkerhetsanalys: en strategisk, jämförande analys av de effekter ett vägprojekt har på vägnätets säkerhet, trafiksäkerhetsgranskning: en oberoende, ingående, systematisk och teknisk säkerhetskontroll av utformning av ett vägprojekt. Denna lag gäller vägar eller Denna lag gäller vägar eller vägprojekt som ingår i TEN-T- 3Jfr och rådets direktiv (EU) 2019/1936 av om ändring av direktiv /96/EG om förvaltning av vägars säkerhet. 4 Senaste lydelse 2010:1363. Väghållaren ska genom regelbundna vägsäkerhetsinspektioner undersöka behovet av underhåll, reparationer eller andra åtgärder för att kunna upprätthålla säkerheten i sitt vägnät.Utöver det som sägs i första stycket ska vägsäkerhetsinspektioner genomföras minst på de sträckor i vägnätet som gränsar till en tunnel som omfattas av lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar. Sådana inspektioner ska genomföras gemensamt av väghållaren och den som ansvarar för att kontroller utförs enligt lagen om säkerhet i vägtunnlar.Nätverksövergripandevägsäkerhetsbedömningar8 a §Väghållaren ska på grundval av vägens tekniska egenskaper och antalet allvarliga olyckor som inträffat göra en nätverks- dock inte vägtunnlar som omfattas av lagen (2006:418) om säkerhet i 1. ingår i TEN-T-vägnätet i , 2.ingår i det nationella stamvägnätet, eller 3.är eller avser en motorväg. Lagen gäller också vägar eller vägprojekt som färdigställs med ekonomiskt bidrag från Europeiska unionen, om vägen 1.är belägen utanför tättbebyggt område och inte i huvudsak betjänar fastigheter i direkt anslutning till vägen, och 2.är avsedd och öppen för allmän trafik med motorfordon. Lagen gäller inte vägtunnlar som omfattas av lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar. Väghållaren ska genomföra regelbundna säkerhetsinspektioner av vägar, kartlägga vägarnas säkerhetsstandard och upprätta en plan för åtgärder som bör vidtas för att öka säkerheten på vägarna. ning av sitt vägnät. bedömningen ska olycksrisken och Resultatet ska ligga till grund för en klassificering av alla sträckor i vägnätet i kategorier utifrån deras säkerhetsnivå (säker- ska göras tillräckligt ofta för att ska dock göras minst . rapportera uppgifter om säkerhets- klassningen enligt bedömningen i Väghållaren ska systematiskt och fortlöpande vidta de åtgärder som behövs för att förebygga allvarliga personskador till följd av användningen av vägarna. Åtgärder för att avhjälpa den omedelbara risken för sådana skador ska vidtas först. Skyldigheten i första stycket gäller i den utsträckning som det kan anses skäligt. Därvid ska nyttan av skyddsåtgärder jämförd med kostnaderna för sådana åtgärder, liksom frågan om risken för skador kan minskas genom andra åtgärder, särskilt beaktas. Väghållaren ska följa upp resultatet av den nätverksövergripande vägsäkerhetsbedömningen genom att 1. identifiera de vägsträckor där säkerheten behöver förbättras, 2. upprätta en plan för åtgärder som bör prioriteras, och 3. systematiskt och fortlöpande vidta de åtgärder som behövs för att förebygga allvarliga personskador till följd av användningen av vägarna. Åtgärder som avhjälper den omedelbara risken för sådana skador ska vidtas först. Skyldigheten att vidta åtgärder enligt första stycket gäller i den utsträckning som det kan anses skäligt. Vid bedömningen ska det särskilt beaktas om nyttan av skyddsåtgärder väger upp kostnaderna för sådana åtgärder och om risken för skador kan minskas genom andra åtgärder. 2021/22:9 Bilaga 3 Väghållaren ska upprätta en Väghållaren ska upprätta en olycksrapport för varje dödsolycka olycksrapport för varje dödsolycka i trafiken som inträffat på en väg i trafiken som inträffat på en väg som anges i 3 § första stycket. Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om 1.upprättande av och innehållet i en trafiksäkerhetsanalys, 2.genomförande av trafiksäkerhetsgranskning och upprättande av granskningsrapporter, 3.utbildning av trafiksäkerhetsgranskare, 4.godkännande och behörighetsbevis avseende trafiksäkerhetsgranskare, 5.trafiksäkerhetsgranskarnas verksamhet och uppgifter, 6. förfarandet vid 7. rapportering av dödsolyckor i 8. rapportering av dödsolyckor i 8. säkerhetskrav, 9. förfarandet vid uppföljning av 9. tillsyn, samt 11. tillsyn, och 10. avgifter för tillsyn och 12. avgifter för tillsyn och lag och enligt föreskrifter som har lag och enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen. meddelats med stöd av lagen. 1.Denna lag träder i kraft . 2.Den första nätverksövergripande vägsäkerhetsbedömningen ska vara genomförd . 3.För vägprojekt som inte ingår i TEN-T-vägnätet tillämpas 4 och 5 §§ endast om vägprojektet har påbörjats efter lagens ikraftträdande. 2021/22:9 Bilaga 3 Tunnelhållaren ska se till att det genomförs regelbundna kontroller av en tunnel som är i drift. Kontroller ska genomföras minst och omfatta alla föreskrivna säkerhetskrav.I 8 § andra stycket vägsäkerhetslagen (2010:1362) finns bestämmelser om inspektioner som ska genomföras på vägsträckor som gränsar till en tunnel. 2021/22:9 Bilaga 3 Förslag till lag om ändring i lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar Härigenom föreskrivs att 11 § lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar ska ha följande lydelse. Tunnelhållaren skall se till att det genomförs regelbundna kontroller av en tunnel som är i drift. Kontroller skall genomföras minst och omfatta alla föreskrivna säkerhetskrav. Denna lag träder i kraft . Följande remissinstanser har yttrat sig , kommun, Region , Region , Region , och Transportstyrelsen. Följande remissinstanser har beretts tillfälle att svara på remissen men inte inkommit med svar kommun, kommun, Nationalförsamlingen för trafiksäkerhetens främjande, Region , , och . 2021/22:9 Bilaga 4 2021/22:9 Bilaga 5 Förslag till lag om ändring i vägsäkerhetslagen (2010:1362) Härigenom föreskrivs5 i fråga om vägsäkerhetslagen (2010:1362) dels att 2, 3, 8–10 och 16 §§ och rubrikerna närmast före 8 och 9 §§ ska ha följande lydelse, dels att det ska införas en ny paragraf, 8 a §, och närmast före 8 a § en ny rubrik av följande lydelse. I denna lag betyder I denna lag betyder TEN-T-vägnätet: det vägnät som definieras i bilaga 1, avsnitt 2 till som definieras i artikel 2 i Europa- parlamentets och rådets förordning beslut nr 1692/96/EG av för utbyggnad av det trans- riktlinjer för utbyggnad av det europeiska transportnätet och som illustreras med hjälp av kartor eller beskrivs i bilaga 2 till beslutet, nr 661/2010/EU illustreras med hjälp av kartor eller beskrivs i bilaga I, avsnitt 1.4, till 1. i fråga om allmän väg, den som 1. i fråga om allmän väg, den som ansvarar för väghållningen, ansvarar för väghållningen, 2. i fråga om gata som inte är 2. i fråga om gata som inte är allmän väg, den som enligt plan- allmän väg, den som enligt plan- och bygglagen (2010:900) ansvarar och bygglagen (2010:900) ansvarar 3. i fråga om väg som är gemen- 3. i fråga om väg som är gemen- ningslagen (1973:1149), samfällig- ningslagen (1973:1149), samfällig- 4. i fråga om annan väg, vägens 4. i fråga om annan väg, vägens vägprojekt: ett projekt som – vägprojekt: ett omfattar nyanläggning av väg eller omfattar nyanläggning av väg eller väg som påverkar trafikflödet, väg som påverkar trafikflödet, 5Jfr och rådets direktiv (EU) 2019/1936 av om ändring av direktiv /96/EG om förvaltning av vägars säkerhet. 6Senaste lydelse 2010:1363. trafiksäkerhetsanalys: en strategisk, jämförande analys av de effekter ett vägprojekt har på vägnätets säkerhet, trafiksäkerhetsgranskning: en oberoende, ingående, systematisk och teknisk säkerhetskontroll av utformning av ett vägprojekt. Denna lag gäller vägar eller vägprojekt som ingår i TEN-T- vägnätet i . Lagen gäller dock inte vägtunnlar som omfattas av lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar. strategisk, jämförande analys av de effekter ett vägprojekt har på –trafiksäkerhetsgranskning: en oberoende, ingående, systematisk och teknisk säkerhetskontroll av utformningen av ett vägprojekt. Denna lag gäller vägar eller vägprojekt som 1. ingår i TEN-T-vägnätet i , 2.ingår i det nationella stamvägnätet, eller 3.är eller avser en motorväg. Lagen gäller också vägar som färdigställts eller vägprojekt som färdigställs med ekonomiskt bidrag från Europeiska unionen, om de är belägna utanför tättbebyggt område. Sådana vägar omfattas dock endast om de inte i huvudsak betjänar fastigheter i direkt anslutning till dem och om de är avsedda och öppna för allmän trafik med motorfordon. Lagen gäller inte vägtunnlar som omfattas av lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar. Väghållaren ska genomföra regelbundna säkerhetsinspektioner av vägar, kartlägga vägarnas säkerhetsstandard och upprätta en plan för åtgärder som bör vidtas för att öka säkerheten på vägarna.