rfr · H80WRFR11 · 2021-01-01 00:00:00 — Fler verkar känna till detta, och har svarat rätt. Även här är det vanligare bland yngre än äldre att svara rätt och likaså de som är vaneresenärer. Högre utbildning spelar även roll och likaså om man inte har en funktionsnedsättning. Om en försening varit minst har man rätt att begära ersättning för kostnader för annan transport till sitt resmål, t. ex. med taxi. Det är dryga som svarar detta, och likt tidigare är det ålder, kommuntyp och resenärstyp som verkar skilja sig åt mellan de svarande. Kunskap kring påståendet ”Om kollektivtrafikföretaget informerar om en förväntad försening senast i förväg har det ingen skyldighet att betala förseningsersättning.” är däremot sämre. har svarat rätt, dvs. att påståendet är falskt. SCB – Kollektivtrafikresenärers rättigheter BILAGA 1 SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT De allra flesta, , svarat att det inte vet om påståendet ”Om du har köpt årskort el månadskort och kollektivtrafikföretaget permanent ändrar sin tidtabell så att du alltid kommer försent till ditt arbete så har du rätt att få tillbaka en summa som motsvarar den kortets återstående giltighetstid” är sant eller falskt. Det rätta svaret är att det är sant, vilket svarat. Framförallt är det vanligare att svara rätt bland de som åker med kollektivtrafik relativt ofta. Det ställdes även en fråga, där man som respondent skulle sätta sig in i en situation, och svara vilken typ av ersättning man har rätt till. Situationen var följande, ” Tänk dig följande situation. Du står på en perrong och ska resa med tåg till grannstaden som ligger . Precis när du ska kliva på tåget meddelas i högtalarna att tågresan ställs in på grund av vagnfel. Nästa avgång är , vilket innebär att du kommer att bli försenad om du tar nästa avgång. Vilket eller vilka av följande alternativ har du i den uppkomna situationen rätt till?” Gratis transport till hemmet; Gratis måltid; Återbetalning av hela biljettkostnaden; Ersättning för transport till destinationen med något annat transportsätt (buss, taxi etc.); Återbetalning av andra styrkta kostnader (t.ex. hotellkostnad på destinationsorten eller missat anslutningsflyg). Rätt svar är att man som resenär har rätt till återbetalning av biljettkostnaden eller ersättning för vidare transport till slut- destinationen. Även om hälften inte verkar veta, så kan man se att de rätta svaren är något som ändå sticker ut. Yngre personer, personer som bor i storstadskommuner och vaneresenärer verkar ange detta i större utsträckning, vilket är ett mönster vi känner igen . Diagram 6 Fördelning av svar på kunskapsfråga. Gratis måltid Återbetalning av (buss, taxi etc) SCB – Kollektivtrafikresenärers rättigheter SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT BILAGA 1 Funktionsnedsättning och kollektivtrafik. i rapporten har begreppet funktionsnedsättning nämnts som en orsak till att man svarar annorlunda på vissa frågor. I enkäten ställdes en fråga kring huruvida man upplever sig ha en funktions- nedsättning eller inte. har svarat att de har en funktionsnedsättning. Rätten till reseinformation enligt lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter innebär bl.a. att information om tillgänglighet till transportmedel, stationer och hållplatser ska lämnas. Även information om tidtabeller, linjesträckning, förseningar, kollektiv- transportföretagets allmänna avtalsvillkor, säkerhets- och trygghetsfrågor samt information om resenärers rättigheter ska lämnas. Rättigheterna gäller alla medborgare. Bland de personer som uppger att de har en funktionsnedsättning, upplever att de får information som underlättar resor med kollektivtrafik i mycket eller ganska liten utsträckning. Lika stor andel svarar att de inte vet. Fördelning av i vilken utsträckning man fått reseinformation. SCB – Kollektivtrafikresenärers rättigheter BILAGA 1 SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT Beskrivning av undersökningens genomförande och metoder vid () genomförde – en webbundersökning på uppdrag av . Detta uppdrag har genomförts i enlighet med ISO 20252:2012 Marknads-, opinions- och samhällsundersökningar vilket innebär att grundläggande kvalitetskrav uppfyllts. Populationen utgjordes av personer i åldern boendes i . Det var totalt 1 643 personer som besvarade frågeblanketten. Det motsvarar en svarsfrekvens på . Resultatet i form av tabeller samt resultatrapport levererades vecka 9 enligt överenskommelse. Undersökningsledare på var . kontaktperson gentemot SCB var . Populationen, d.v.s. de objekt som man vill kunna dra slutsatser om, utgjordes av personer i åldern och uppåt boendes i . Undersökningen genomfördes som en urvalsundersökning, med urvalsstorleken 4 000. utformade frågorna i frågeblanketten i samarbete med SCB. Därefter genomfördes en mätteknisk granskning av mätteknisk expertis vid SCB i syfte att minska risken för mätfel. Grundläggande för bra kvalitet i en undersökning är kvaliteten på de data som samlas in. För att säkerställa att frågorna fungerar så bra som möjligt och enligt intentionerna har därför blanketten genomgått ett mättekniskt test. Blanketten bestod av 26 numrerade frågor. De variabler som hämtades ur register var förutom kontaktuppgifter, kön, ålder, regional indelning enligt kommuner och Regioner SKR. Referensperiod för enkätfrågorna, se bifogad frågeblankett. Med referensperiod menas vilken tidpunkt svaren avser, t.ex. , , . SCB – Kollektivtrafikresenärers rättigheter SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT BILAGA 1 Frågeblanketterna besvarades via en webbenkät, och inloggningsuppgifter till denna skickades ut via e-post. I ett informationsbrev ombads personen att besvara frågorna och skicka svaren till SCB. Det första utskicket genomfördes . Sedan skickades 3 påminnelser till dem som inte besvarat fråge- blanketten. Tabell 1 Beskrivning av inflödet. Totalt, svar inkl. öt Totalt, ej svar inkl. öt Urval inkl öt. Övertäckning (öt) Totalt, svar exkl. öt I informationsbrevet kunde uppgiftslämnarna läsa om undersökningens bakgrund, syfte och att undersökningen genomfördes i samarbete mellan och . Brevet informerade om personuppgiftslagen samt offentlighets- och sekretesslagen och att det var frivilligt att medverka i undersökningen. Datainsamlingen genomfördes via webbenkät av enkätenheten vid SCB. Kontroller har genomförts bland annat för att säkerställa så att endast värden förekommer i materialet. SCB kan inte garantera att den utvalda personen själv besvarat frågeblanketten. Någon kontroll av att rätt person har besvarat frågeblanketten har inte gjorts. Bortfallet består dels av objektsbortfall, som innebär att frågeblanketten inte är besvarad alls, och dels av partiellt bortfall som innebär att vissa frågor i blanketten inte är besvarade. Om bortfallet skiljer sig från de svarande, med avseende på undersökningsvariablerna, så kan skattningarna som grundar sig på enbart de svarande vara skeva. Objektsbortfall kan bland annat bero på att uppgiftslämnaren inte är villig att delta i undersökningen, att uppgiftslämnaren inte går att nå eller att uppgiftslämnaren är förhindrad att medverka. Partiellt bortfall kan bero på att en fråga är svår att förstå, är känslig, att uppgiftslämnaren glömmer att besvara frågan eller att instruktionerna vid hoppfrågor misstolkas. Det partiella bortfallet varierar mellan och det högsta partiella bortfallet finns i fråga 18 som handlar om varför man inte begärde ersättning vid en försening. SCB – Kollektivtrafikresenärers rättigheter BILAGA 1 SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT Täckningsfel, under- och övertäckning, innebär att urvalsram och population inte helt stämmer överens. Undertäckning innebär att vissa objekt som ingår i populationen saknas i urvalsramen. Övertäckning innebär att objekt som inte ingår i populationen ändå finns i urvalsramen. Ett sätt att minska täckningsfelen är att ha bra och uppdaterade register. Till den aktuella undersökningen har Registret över totalbefolkningen, RTB, används. RTB är en kopia av innehållet i folkbokföringens register. Det ideala innehållet i folkbokföringens register definieras av de författningar som reglerar folkbokföringen. Det finns dock personer som inte borde vara folkbokförda men är det (övertäckning) samt personer som inte är folkbokförda trots att de borde vara det (undertäckning). Några exakta mått på storleken av dessa brister finns inte, men har ett antal studier genomförts för att försöka uppskatta storleken på övertäckningen. Den senaste studien, publicerad 2015, baseras på indikatorer utifrån SCB:s olika register. ökar skattningen av övertäckningens storlek från 40 000 till 60 000. För mer information se Bakgrundsfakta 2015:1 Övertäckning i Registret över totalbefolkningen – en registerstudie. Ett fel som kan uppstå vid mätning är att lämnade uppgifter skiljer sig från faktiska uppgifter. Felet kallas mätfel och kan uppkomma då uppgiftslämnaren inte minns de faktiska uppgifterna, missförstår frågan eller medvetet svarar felaktigt. Vid den och maskinella bearbetningen av datamaterialet kan bearbetningsfel uppstå. Exempel på bearbetningsfel är registreringsfel och kodningsfel. Dessa fel kan förhindras och upptäckas i de kontroller som genomförs vid dataregistreringen. I den här undersökningen bedöms registreringsfelet vara litet eftersom frågeblanketten endast hade fasta svarsalternativ. Data samlades in dels via webbformulär vilket ger möjlighet att spärra formuläret för felaktiga inmatningar. Bortfallsfel inträffar om objekten i bortfallet och de svarande skiljer sig åt avseende frågorna/variablerna i undersökningen. SCB – Kollektivtrafikresenärers rättigheter SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT BILAGA 1 Tabellerna har räknats upp till populationsnivå, vilket innebär att resultatet avser hela populationen och inte endast de svarande. Antalsuppgifter redovisar antalet svar som skattningarna baseras på. Att antalet är olika kan bero på två saker, partiellt bortfall och på hopp i formuläret i de fall en fråga bara ska ställas givet att ett på förhand bestämt villkor är uppfyllt. För de följdfrågor som föregås av hoppinstruktioner har selekteringar genomförts vid tabellframställandet. Det betyder att t.ex. för fråga 3, om vilket det vanligaste ärendet är när man reser kollektivt har endast de som svarat att de reser med kollektivtrafik i fråga 1 ingått i tabellframställningen. Om en följdfråga är besvarad men dess styrfråga inte är besvarad och svaret på följdfrågan gör att ett visst svarsalternativ på styrfrågan är självklart så har hänsyn till detta tagits vid tabellframställningen. I andelstabellerna är värdena avrundade till närmaste heltal och värden under 0,5 är därmed avrundade till noll. Tabellerna har sekretessgranskats så att inga uppgifter för enskilda objekt röjs. Skattningar för redovisningsgrupper med färre än 10 svarande prickas av kvalitetsskäl. Resultat prickas även där osäkerhetstalen är större än skattningen. I fråga 2,6,8,10,18 och 24 fick de svarande ange fler än ett svarsalternativ. Därför summerar inte statistiken till . De tabeller som presenteras i denna rapport har tagits fram med hjälp av SAS och variansprogrammet ETOS. Ofta redovisas statistik inte bara för hela populationen utan också för delgrupper (redovisningsgrupper). Redovisningsgrupper i den här undersökningen kan avgränsas med hjälp av registervariabler samt bakgrundsfrågor i enkäten (fråga 1, hur ofta man reser samt fråga 25 om man har en funktionsnedsättning). SCB – Kollektivtrafikresenärers rättigheter BILAGA 1 SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT BILAGA 1 Markera dina svar med kryss, så här: Om du svarat fel täck hela rutan med det felaktiga krysset, så här: Med kollektivtrafik menas lokala och regionala resor med tåg, buss, tunnelbana eller spårvagn på en linje som är kortare än Flera svar kan markeras. BILAGA 1 SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT Om t.ex. tidtabeller, linjesträckningar, biljettpriser och tillgänglighet till transportmedel, stationer och hållplatser Flera svar kan markeras. Flera svar kan markeras. SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT BILAGA 1 Flera svar kan markeras. BILAGA 1 SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT Flera svar kan markeras. SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT BILAGA 1 BILAGA 1 SCB: KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER – EN ENKÄTUNDERSÖKNING OM KUNSKAPER KRING RÄTTIGHETER SOM RESENÄRER HAR NÄR DE RESER KOLLEKTIVT 9LONHWYLONDDYI|OMDQGHDOWHUQDWLYKDUGXLGHQXSSNRPQDVLWXDWLRQHQUlWWWLOO"Flera svar kan Ramboll: Fokusgruppsundersökning av resenärer i fyra regioner BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 BILAGA 2 RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER RAMBOLL: FOKUSGRUPPSUNDERSÖKNING AV RESENÄRER I FYRA REGIONER.....BILAGA 2 Undersökning (aktgranskning) av anmälningar till om lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter Till kan konsumenter anmäla företag och produkter som inte lever upp till kraven i den konsumenträttsliga lagstiftningen inom ett antal områden, bl.a. rättigheter i samband med resor. har sedan lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter trädde i kraft fram till utgången av 2019 fått in knappt 750 anmälningar om resor kopplade till trafikslagen tåg (inklusive spårvagn och tunnelbana) respektive buss. En aktgranskning har genomförts av dessa anmälningar i syfte att undersöka re- senärernas erfarenheter av lagen och då framför allt vilka av resenärernas rät- tigheter, främst rätten till information och rätten till förseningsersättning, som anmälningarna omfattar. Avsikten har även varit att utröna eventuella mönster i anmälningarna när det gäller trafikslag, trafikföretag, skillnader samt geografiska skillnader. De anmälningar (akter) som är föremål för den aktuella granskningen består av ett webbformulär för anmälningar om resor som konsumenten (anmälaren) har fyllt i och skickat in via webbplats. Formuläret inne- håller ett antal fält och personuppgifter som ska fyllas i av anmälaren. Det finns även möjlighet att till anmälan bifoga bilagor, t.ex. e-postväxling med kollektivtrafikföretag, kvitton och biljetter.301 Anmälningarna har granskats i två steg. I ett första steg har en bedömning gjorts av om anmälan faller in under lagens tillämpningsområde eller inte. Många av de anmälningar som bedömts inte falla in under lagens tillämpnings- område handlar om resor på en linjesträckning som är längre än . I andra fall har resan gjorts med färdmedel som inte regleras av lagen, t.ex. taxi.302 Många av anmälningarna består också av allmänna synpunkter på kol- lektivtrafikföretagens marknadsföring eller avtalsvillkor, vilket är frågor som har bedömts falla utanför lagens tillämpningsområde. Inledningsvis granska- des samtliga formulär med anmälningar utan eventuella bilagor. Formuläret innehåller följande fält som ska eller bör fyllas i: Företag, Typ av anmälan, Kontaktsätt, Datum när det anmälda inträffade, Typ av vara/tjänst, Bakgrund, Gäller anmälan ett företag?, Gäller anmälan vara eller tjänst?, Namnet på varan eller tjänsten, Vilket färdmedel gäller anmälan?, Ankomstort, Avreseort samt Har du tidigare haft kontakt med företaget? 302Resor med personbil i linjetrafik, som normalt tillhandahålls av taxiföretag, omfattas dock av lagen. UNDERSÖKNING (AKTGRANSKNING) AV ANMÄLNINGAR TILL OM LAGEN OM KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER.....BILAGA 3 har dock bilagor begärts in från för att komplettera formu- lärets information. I ett andra steg har de anmälningar som bedömts falla in under lagen ana- lyserats närmare och kategoriserats utifrån trafikslag, kollektivtrafikföretag, vilka orter som resan avsett och typ av rättighet i lagen som berörs (rätten till information eller rätten till förseningsersättning eller båda rättigheterna) samt vilket år anmälan skickats in. 137 anmälningar till faller in under lagens tillämp- ningsområde … Av de knappt 750 anmälningar som fått in –2019 bedöms 137 falla in under lagens tillämpningsområde. Några få anmälningar (8) har inte kunnat analyserats, då tillräcklig information för att klassificera dessa anmälningar har saknats. …med en relativt stor övervikt av anmälningar som inkommit som undersökts De totalt 137 anmälningar som faller in under lagens tillämpningsområde för- delar de sig enligt följande: 11 stycken 2016 (–31 de- cember 2016), 32 stycken 2017, 45 stycken 2018 respektive 49 stycken 2019. Antalet anmälningar motsvarar således cirka två tredje- delar av det totala antalet anmälningar. Trenden när det gäller antalet anmäl- ningar verkar alltså vara uppåtgående. Mycket få anmälningar inkommer till i förhållande till det totala antalet resor i kollektivtrafiken Antalet anmälningar till som faller in under lagens tillämp- ningsområde är försumbart i förhållande till det totala antalet resor i kollektiv- trafiken; t.ex. gjordes knappt 1,7 miljarder påstigningar i den subventionerade regionala linjetrafiken 2019.303 Det kan självfallet finnas många förklaringar till detta förhållande, t.ex. att kollektivtrafikföretagen är bra på att hantera an- mälningar så att resenärerna inte behöver ta ärendet vidare. Bristande känne- dom om möjligheten för resenärerna att lämna in en anmälan till Konsument- verket kan också självfallet spela in, dvs. få känner till an- svar när det gäller resenärers rättigheter. Det faktum att sak- nar möjligheter att tillerkänna enskilda konsumenter rättigheter kan också eventuellt påverka resenärernas anmälningsbenägenhet negativt. En annan möjlig anledning till att få anmälningar inkommit till kan vara bristen på kunskap hos resenärerna om lagen och de rättigheter som lagen ger dem, se vidare i bilaga 1 SCB: Kollektivtrafikresenärers rättigheter – En 303Trafikanalys, Regional linjetrafik 2019, Trafikanalys Statistik 2020:25, . BILAGA 3 UNDERSÖKNING (AKTGRANSKNING) AV ANMÄLNINGAR TILL OM LAGEN OM KOLLEKTIVTRAFIKRESENÄRERS RÄTTIGHETER enkätundersökning om kunskaper kring rättigheter som resenärer har när de Storstadsregionerna och trafikslaget tåg är kraftigt överrepresente- rade bland anmälningarna De regionala kollektivtrafikföretagen i storstadsregionerna står för den avgjort största delen av anmälningarna, vilket kan förklaras av att de nationellt står för en dominerande del av det totala antalet kollektivtrafikresor. Större trafikutfö- rare som SJ och Flixbus förekommer också mer frekvent bland anmälningarna. Av de anmälningar som bedömts falla inom lagens tillämpningsområde gäller 66 resor med tåg, 43 med buss, 4 med tunnelbana och 1 med spårvagn. Av de anmälningar som faller inom lagens tillämpningsområde har det i 23 fall inte gått att utröna vilket trafikslag som resan har gjorts med. Trafikslaget tåg är kraftigt överrepresenterat bland anmälningarna. Detta gäller om man för enkelhetens skull jämför med tillgänglig statistik över anta- let påstigande i den regionala subventionerade linjetrafiken . Tågets andel av anmälningarna är men utgjorde av påstigningarna. Buss () och tunnelbana () är motsatsvis underrepresenterade i anmälningarna i förhållande till antalet påstigningar (respektive ).304 I sammanhanget ska dock påminnas om att antalet anmälningar till är så pass begränsat att jämförande analyser baserade på andelsberäkningar av dessa anmälningar bör tolkas för- siktigt. Flest anmälningar handlar om förseningsersättning En övervägande del av anmälningarna, 68 stycken, handlar om ersättningsan- språk vid förseningar inklusive inställda avgångar.