ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H9021467 · 2021-09-30 00:00:00 — Avveckling av Barn- och elevombudet ställer sig bakom det som anförs i motionen om att avveckla Barn- och elevombudet och tillkännager detta för regeringen. Tanken bakom införandet av institutionen och elevombudet () var god. Det är en rimlig ordning att det finns möjlighet att klaga på felaktig behandling i skolan till någon oberoende instans utanför skolans väggar. Tyvärr har dock BEO i praktiken visat att myndigheten gravt missuppfattat sin roll. Alla är säkert överens om att skolan ska vara en harmonisk arbetsmiljö för både elever och personal, fri från mobbing och kränkande behandling. Raden av märkliga beslut från BEO:s sida är dock lång. Ett exempel är en elev som skickade nakenbilder till sina klasskamrater, vilket föranledde rektorn att visa bilderna för elevens föräldrar. BEO bedömde att eleven, som de facto sexuellt trakasserat sina kamrater, skulle få i skadestånd från skolan p g a rektorns agerande. Ett beslut som för varje tänkande individ framstår som helt absurt. Störst uppmärksamhet har dock den process som BEO drev hela vägen till , efter att ha förlorat i både tingsrätten och hovrätten, fått. Denna process handlade om skadestånd till en elev som vägrade att flytta sig, och därmed blockerade vägen för andra elever. Eleven blev slutligen bortlyft av en lärare. Det är inte svårt att föreställa sig vilken stress den långdragna rättsprocessen har inneburit för läraren, som inte gjort något annat än att sköta sitt jobb. Vidare kan man reflektera över svårigheten att rekrytera lärare när deras auktoritet undergrävs av en statlig myndighet som ideligen fattar märkliga beslut och driver orimliga processer. En statlig myndighet som undergräver lärarnas auktoritet och som dessutom försvarar och upprätthåller kränkthetskulturen på skolorna har inget existensberättigande. Boriana (M)
mot · H9021468 · 2021-09-30 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att skärpa kraven för efterskänkning av CSN:s hemutrustningslån och tillkännager detta för regeringen. Den som omfattas av det kommunala flyktingmottagandet, eller är inskriven på Arbetsförmedlingen och har rätt till etableringsersättning, samt var vid mottagandet, kan ansöka om hemutrustningslån via CSN. Summan man kan låna är beroende på antalet personer i hushållet, och om bostaden är möblerad eller ej. efter erhållet lån är amorteringsfria. Räntenivån är låg, . Om låntagaren inte kan betala tillbaka lånet på grund av låg inkomst, sjukdom eller hög ålder efterskänks lånet. Avlider låntagaren avskrivs lånet automatiskt. efterskänktes lån av detta slag till ett belopp om . Villkoren för dessa lån är som framgått betydligt förmånligare än motsvarande villkor för andra lån på marknaden. Möjligheten till efterskänkning är dessutom mycket generösare än vad gäller studielån och andra lån som CSN lämnar. Detta förhållande är orimligt, och upplevs av många som stötande. Kraven för efterskänkning av hemutrustningslånen måste därför skärpas och likriktas med vad som gäller för andra CSN-lån. Boriana (M)
mot · H9021469 · 2021-09-30 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förstärka trafikundervisningen i och tillkännager detta för regeringen. Det finns ett antal studier, såväl svenska som internationella, som visar att barn upp till ungefär saknar förutsättningar för att vid alla tillfällen visa ett trafiksäkert beteende. Som i alla andra sammanhang är det självklart i första hand föräldrarnas ansvar att se till att barnen har nödvändiga kunskaper och förmåga till rätt beteende innan de ger sig ut i trafiken på egen hand. Men inte desto mindre ligger det ett heltäckande ansvar för trafikutbildning av barn och unga hos skolan och kommunerna. Men det finns stora variationer i vilken mån detta uppfylls i olika delar av vårt land. Den undervisning som finns sker främst vilket gör att det uppstår ett kunskapsglapp när tonåringarna börjar röra sig ute i trafiken. Den mest omfattande och genomtänkta trafikutbildningen sker vid körkortsutbildningen i våra körskolor, vilket i sig är helt naturligt. är det dock många unga vuxna som tar körkort allt senare i livet, och en hel del som aldrig tar det. Därigenom är det många trafikanter, främst gående och cyklister, som inte fått någon systematisk utbildning i trafiksäkerhet. Detta är en farlig utveckling. Därför bör trafikundervisningen i skolan förstärkas och ges även längre upp i åldrarna, liksom det bör säkerställas att den sker i tillräcklig omfattning i hela landet. Boriana (M)
mot · H9021471 · 2021-09-30 00:00:00 — Nationell strategi för drunkningsprevention ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att införa en nationell strategi för drunkningsprevention och tillkännager detta för regeringen. Drunkningsolyckor kan hända överallt där det finns vatten, till exempel i badkar, sjöar, vattenpölar, bassänger eller på öppet hav. En solig och varm sommar när det är många som vistas vid och i vatten ökar dessvärre drunkningsolyckorna. Svenska () preliminära sammanställning över omkomna i drunkningsolyckor 2021 visar att 63 personer mist livet jämfört med 55 2020. dör ungefär tio barn genom drunkning vilket enligt gör drunkning till den tredje vanligaste dödsorsaken hos barn. Även vid de fall en person överlever ett olyckstillbud i vatten kan syrebrist eller andra trauman under händelsen medföra risk för bestående funktionsnedsättning av varierande grad. Dessvärre är kunskapen om orsakerna bakom drunkningstillbuden och kring vilka åtgärder som krävs för att förebygga drunkning begränsad. Jag instämmer därför med SLS om att det krävs en nationell strategi för drunkningsprevention i nära samverkan mellan berörda vattensäkerhetsorganisationer och myndigheter för att öka kunskapen och minska antalet döda och skadade vid drunkning. En nationell strategi för drunkningsprevention skulle genom systematisk inhämtning, sammanställning och analys av relevant statistik från alla inblandade myndigheter kunna öka kunskapen kring hur faktorer som exempelvis väder, omgivningen kring exempelvis sjöar och vattendrag, tidiga insatser på plats samt attityder och beteenden påverkar risken för och möjligheten att förebygga drunkning. Utifrån en nationell kunskapsbild kan strukturer byggas för att förbättra samverkan mellan olika aktörer som är avgörande för att förebygga drunkningsolyckor och för att optimera räddningsinsatser under en akut situation. Det handlar om samverkan mellan den enskilda personen som upptäcker och larmar om drunkningstillbudet till statliga och kommunala myndigheter, försäkringsbolag och näringsliv. Evidensbaserad information riktad till specifika målgrupper kring hur man kan undvika och förebygga faror samt vilka tidiga insatser som räddar liv på olycksplatsen kan öka medvetenheten, förändra beteenden och attityder och framför allt minska antalet skador och dödsfall kopplade till drunkning. Varje olycks- och drunkningstillbud är en tragedi för den drabbade och hans eller hennes vänner och anhöriga. Varje förlorat liv är också en förlust utifrån ett samhällsekonomiskt perspektiv. Genom en nationell ansats går det att förebygga drunkningstillbud och därmed rädda liv och förebygga stort mänskligt lidande. Jag föreslår därför baserat på ovanstående att möjligheten att införa en nationell strategi för drunkningsprevention utreds.
mot · H9021472 · 2021-09-30 00:00:00 — Obligatoriska synkontroller vid körkortsförnyelse ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa obligatoriska synkontroller i samband med körkortsförnyelse senare i livet och tillkännager detta för regeringen. En god syn är viktig för att säkra såväl trafiksäkerhet som den allmänna tryggheten i trafiken. Dessvärre ser var tionde bilist (vilket motsvarar 650 000 bilister om siffrorna översätts till hela befolkningen) så dåligt att de inte skulle få ta körkort med den syn de har . Det visar den årliga så kallade Synbesiktningen som genomförs av Synoptik och och där personer erbjuds att testa om de har trafiksäker syn i samband med besiktning av bilen. Trots detta testas privatbilisters syn bara inför att de ska ta körkort, vilket vanligtvis sker i sena tonåren. Synbesiktningen visar att de förändringar som sker med synskärpan borde följas upp. Detta sker i flera EU-länder, men i behöver endast yrkesförare testa sin syn . En nylig undersökningen från Kantar visar att av de tillfrågade instämmer i att privatbilister, likt yrkesförare, borde ha återkommande krav på synkontroller vid körkortsförnyelse senare i livet. En majoritet i undersökningen instämmer också i att obligatoriska syntester efter skulle göra att det hade känts tryggare i trafiken. Att kunna köra bil är en fråga om personlig frihet såväl som tillgänglighet. Syntest vid körkortsförnyelse kan stärka tryggheten för den enskilde genom bekräftelse på att synen är god, eller erbjudande av hjälpmedel som kan korrigera synen. Vid syntest kan också tidigare oupptäckta sjukdomstillstånd identifieras. Regelbundna synkontroller kan utöver att främja trafiksäkerheten därmed även stärka hälsan hos enskilda personer. trafikutskott har betonat att frågan om återkommande synkontroller för privatbilister är viktig. Men inget har hänt då utskottet har lutat sig mot uppgiften att Transportstyrelsen bedriver en utredning i frågan. Enligt arbetar dock inte myndigheten med frågan. Baserat på ovanstående anser jag att det borde införas obligatoriska synkontroller i samband med körkortsförnyelse senare i livet.
mot · H9021473 · 2021-09-30 00:00:00 — en värdefull flygplats för och ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av hur finansieringen av våra kommunala och regionala flygplatser ska se ut och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av hur många flygplatser som bör finnas i landet samt var de ska finnas geografiskt och tillkännager detta för regeringen. är till ytan ett av största länder och vi har en stark exportindustri. Det ställer krav på en fungerande infrastruktur där både personer och gods kan transporteras snabbt inom och utanför landet. Flyget är en del av det svenska kollektivtrafiksystemet och behöver på samma sätt som all annan kollektivtrafik möta behovet av resor och arbetsresor. Det är också viktigt att samlade flygplatser möter de förutsättningar som krävs för att utvecklingen av framtidens elflyg och drönarleveranser ska bli framgångsrik. i är tredje största flygplats. Förutom internationella passagerarflygningar har den privatägda flygplatsen viktiga nationella beredskapsuppdrag kopplat till . Även det nationella brandbekämpningsflyget utgår från . har stor potential att inte bara avlasta utan också att minska flygets totala klimatpåverkan. Detta genom att en större mängd plan skulle kunna landa söder om . När Ostlänken är färdigställd kommer också tillgängligheten till öka vilket kommer medföra att de många människor som bor söder om skulle slippa ta sig upp till för att ta ett flyg som kanske tar dem söderut igen. Pandemin har dessvärre drabbat extra hårt eftersom privatägda flygplatser inte omfattas av regeringens krisstöd. Det är olyckligt. Stöd till svenskt flyg måste utgå från behovet och vilken nytta flyget tillför, inte från ägandeformen. För att skapa långsiktigt hållbara förutsättningar för landets flygplatser är det avgörande att göra en översyn av hur finansieringen av våra kommunala och regionala flygplatser ska se ut . Det behöver också göras en översyn av hur många flygplatser som bör finnas i landet samt var geografiskt de ska finnas. Båda dessa aspekter är viktiga inte minst ur ett klimat- och beredskapsperspektiv.
mot · H9021475 · 2021-09-30 00:00:00 — Stärkt markersättning vid intrång som medför en stor klimatnytta ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda förutsättningarna för att erbjuda en stärkt markersättning till markägare vid intrång som medför stor klimatnytta, och detta tillkännager för regeringen. I ett globalt och nationellt perspektiv måste de fossila utsläppen minskas för att hejda den globala uppvärmningen. Som en del i detta arbete har ett behov av att genomföra en elektrifiering i stor skala på många plan. Det handlar om ökad digitalisering, elektrifiering av fordonsflottan och en massiv omställning av den tunga tillverkningsindustrin. Att det nu finns en reell möjlighet att tillverka fossilfritt stål är en fantastisk utveckling och en bärande del i att minska totala fossila utsläpp. Här har i och min hemvalkrets en nyckelroll. Genom den nya Hybrittekniken har potential att minska koldioxidutsläpp . Men en framgångsrik omställning till att tillverka fossilfritt stål genom Hybrit är helt beroende av en ökad elproduktion och en ökad överföringskapacitet. Då en stabil elproduktion är nödvändig för att klara omställningen är det oklokt att avveckla kärnkraften innan andra pålitliga väderoberoende alternativ finns tillgängliga. För att säkra det ökade behovet av överföringskapacitet krävs det en utbyggnad av det fysiska elnätet. En utbyggnad av elnätet kan ske genom en nedgrävd eller luftburen kabel. Det finns för- och nackdelar med de olika alternativen och det är inte sällan som elleverantören och de berörda markägarna som drabbas av intrång inte är överens om vilket alternativ som bör väljas. Vi måste ha stor respekt för de olika parternas ingångsvärden och de konsekvenser som de olika alternativen medför för var och en. Det är min förhoppning att den nödvändiga utbyggnaden av elnätet som är nödvändig inte bara i utan på flera håll i landet sker med stor omsorg om helheten. Jag anser också att det är rimligt att markersättningen stärks för de markägare som drabbas av ett intrång som i förlängningen kommer medföra stor klimatnytta. Förutsättningarna för detta bör utredas.
mot · H9021476 · 2021-09-30 00:00:00 — Stärkt straffrättsligt skydd för sjukvårdspersonal ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att införa tjänstemannastatus för viss sjukvårdspersonal och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten för viss sjukvårdspersonal att omfattas av brottet sabotage mot blåljusverksamhet och tillkännager detta för regeringen. Människor som arbetar med att hjälpa och rädda andra människors liv ska ha den allra yttersta och största respekt från övriga samhället. De förtjänar därför ett starkt straffrättsligt skydd för att förhindra att de utsätts för våld och hot. Enligt 17:e kapitel ska den som med våld eller hot om våld förgriper sig på en tjänsteman i hans eller hennes myndighetsutövning eller för att tvinga tjänstemannen till eller hindra honom eller henne från en åtgärd i myndighetsutövningen eller för att hämnas för en sådan åtgärd dömas för våld eller hot mot tjänsteman till böter eller fängelse i högst . Detsamma gäller om någon på detta sätt förgriper sig mot en tjänsteman som har utövat myndighet för vad han eller hon har gjort eller underlåtit att göra i myndighetsutövningen. Detta särskilda och angelägna skydd som myndighetsutövare som exempelvis polis, parkeringsvakter och socialsekreterare omfattas av kallas tjänstemannastatus. trädde det nya brottet sabotage mot blåljusverksamhet i kraft. Det straffbelägger att angripa eller på annat sätt störa polis, räddningstjänst eller ambulanssjukvård om gärningen är ägnad att allvarligt försvåra eller hindra utryckningsverksamhet eller brottsbekämpande verksamhet. Handlingar som omfattas av det nya brottet är bland annat våld och hot mot blåljuspersonal, inklusive räddningstjänstpersonal, och mot personer som bistår blåljusverksamhet. Detta förstärkta straffrättsliga skydd för blåljuspersonal är mycket angeläget och välkommet. Dessvärre omfattas inte sjukvårdspersonal på vårdinrättningar av varken tjänstemannastatus eller brottet sabotage mot blåljusverksamhet. Detta är problematiskt då det förekommer att sjukvårdspersonal inte minst på akutmottagningar utsätts för våld och hot i samband med vård av patienter kopplade till exempelvis gängkriminalitet eller patienter som är påverkade av narkotika. Det förekommer även att sjukvårdspersonal har fått utstå hot mot deras anhöriga vilket medför att de inte vågar vittna om de i samband med sin yrkesutövning utsätts för eller bevittnar en brottslig gärning. Det bristande straffrättsliga skyddet för sjukvårdspersonal skapar en oacceptabel otrygghet på arbetsplatsen för människor som gör sitt yttersta för att rädda andra människors liv. Baserat på ovanstående föreslår jag att möjligheten att viss sjukvårdspersonal omfattas av tjänstemannastatus eller brottet sabotage mot blåljusverksamhet utreds.
mot · H9021478 · 2021-09-30 00:00:00 — Begravningsavgift för personer som inte är folkbokförda i ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda förutsättningarna för att dödsboet får tillgodogöra sig den begravningsavgift som en person som avlider i , och som har varit folkbokförd i landet, har betalat in under livet och tillkännager detta för regeringen. Alla som är folkbokförda i har rätt till en kostnadsfri gravplats. Dessa gravplatser finansieras genom den så kallade begravningsavgiften som alla som är folkbokförda i betalar via skatten. Begravningsavgiften finansierar krematorier, begravningskapell och begravningsplatser. Men också lön för personal som arbetar med begravningsverksamheten samt skötsel av allmänna ytor på kyrkogårdar, nyanläggningar samt vård och underhåll av kulturhistoriskt värdefulla gravvårdar. För den enskilde täcker begravningsavgiften kostnaderna för bland annat kremering, gravsättning och gravplats . Sammantaget så ser begravningsavgiften till att alla människor, oavsett tro och samfundstillhörighet, ska få en värdig behandling när de avlidit. När beslutade om en enhetlig begravningsavgift med start undantogs och , eftersom den nya avgiften kom att gälla för alla som är folkbokförda i områden där sköter begravningsverksamheten. I och har invånarna därför en begravningsavgift som skiljer sig från den nya enhetliga avgiften. Avgiften i kommun ligger dock nära den enhetliga avgiften på ca per , medan sticker ut med en avgift på . Enligt begravningslagen är det bara de som är folkbokförda i , och som därmed för dödsfallet via inkomstskatten betalar begravningsavgift, som har rätt till begravningslagens tjänster. I de fall en person som inte är folkbokförd i avlider är det dödsboet som får stå för begravningskostnaderna vid begravning i . Det är i regel kyrkofullmäktige som avgör nivån på avgiften för begravningskostnaderna i dessa fall. Kammarkollegiet har också fastställt ett fast belopp som kan tillämpas i de fall som kyrkofullmäktige inte har fattat något beslut i frågan. För innevarande femårsperiod 2017–2021 är avgiften för gravsättning på bestämd gravplats och för gravsättning utan bestämd gravplats. En avgift på ca för gravsättning av en anhörig kan vara en betydande och oförutsedd kostnad för dödsboet. Avgiften kan också uppfattas oskälig om den avlidna personen redan har betalat in en begravningsavgift som motsvarar avgiften eller mer (baserat på inkomst) under de år som personen har varit folkbokförd i . En person som flyttar utomlands har rätt att behålla sin inkomstgrundande pension (inkomstpension, premiepension och tilläggspension) oavsett till vilket land personen flyttar. På samma sätt kan det anses rimligt att dödsboet får tillgodogöra sig den begravningsavgift (upp till Kammarkollegiets fasta belopp) som en person som avlider i , och som har varit folkbokförd i landet, har betalat in under livet. Förutsättningarna för detta bör utredas.
mot · H9021479 · 2021-09-30 00:00:00 — Minska de stora viltstammarna och deras skadeverkningar i ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa åtgärder för att få ned de stora viltstammarna och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda förutsättningarna för att utse till pilotlän för statlig ersättning för att stängsla odlingar för klövvilt och tillkännager detta för regeringen. Höga viltstammar kan vara en rikedom men de måste hållas balanserade. Tyvärr är klövviltstammar, främst vildsvin och dovhjort, för höga på många ställen i landet. Detta inte minst i där klövviltstammarna i vissa områden gör stor skada. Lantbrukare beskriver att de har svårt att fortsätta driva släktgårdar vidare. Gräset, som djuren ska ha som vinterfoder, betas ner till bara jordsvålen vilket omöjliggör en höskörd. Vildsvin vänder upp och ner på både och spannmål. Det krävs därför åtgärder för att få ner de höga viltstammarna och för att främja den småskaliga försäljningen av vildsvinskött. En viktig åtgärd vore att slopa kravet på att vildsvinsköttet ska gå via en vilthanteringsanläggning. Men det ska tilläggas att det fortsatt bör vara tydligt spårbart varifrån viltet kommer. Likaså bör kravet på trikintest också vara kvar, men staten ska stå för kostnaden. Det är också viktigt att stödja lantbrukarna. går det att söka stöd för att stängsla in hagar till skydd mot rovdjur. Men det saknas stöd för att stängsla odlingar mot klövvilt. råder krisläge och lantbruk riskerar att gå under pga. skador från vildsvin och dovhjort. Då trycket är särskilt hårt i bör förutsättningarna utredas för att utse området till ett pilotlän för statligt stöd för att stängsla odlingar även för klövvilt.
mot · H902148 · 2021-09-22 00:00:00 — Skärpt straffpåföljd vid försäljning av narkotika ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att skärpa straffpåföljden vid försäljning av narkotika och tillkännager detta för regeringen. Droger fortsätter att förstöra många människors liv i trots vår restriktiva narkotikapolitik. Vi bör fortsätta med breda informationskampanjer om de negativa effekter drogerna har. Vi bör också satsa på att hjälpa de som hamnat i missbruk att ta sig ur detta. Polisen bör fortsatt jobba för att minska tillgången på drogerna genom att lagföra de som säljer dem. För att ytterligare öka ansträngningarna att minska drogerna och deras negativa konsekvenser i samhället bör de som säljer dessa droger också bestraffas hårdare än .
mot · H9021480 · 2021-09-30 00:00:00 — Säkerhetsspärr för överföring av lagfart ställer sig bakom det som anförs i motionen om att skärpa processen för överförande av lagfart i enlighet med vad som anförs i motionen och tillkännager detta för regeringen. sker ett antal försök till lagfartskapningar. Antalet är inte särskilt stort, men de som drabbas utsätts för stort obehag, och måste gå till domstol för att få rätt. är det förbluffande lätt att lura till sig lagfart på en fastighet. Det räcker till exempel med ett par förfalskade signaturer på ett gåvobrev. Inga kontroller av dokumentets äkthet görs av Lantmäteriet. skickar Lantmäteriet ett vanligt brev per post efter att en lagfartsöverlåtelse har gjorts, men när den som är utsatt för en lagfartskapning får detta brev är det redan försent att agera för att förhindra kapningen. För att förhindra bedrägerier av detta slag behöver rutinerna skärpas upp. En enkel spärråtgärd kan vara att den som ska överföra en lagfart till någon annan alltid kontaktas av Lantmäteriet för att godkänna överlåtelsen. Alternativt digitaliseras hela processen, och själva överförandet måste signeras med bank-id. Boriana (M)