mot · H902438 · 2021-09-27 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med förslag på skarpa klimatmål för flygsektorn och harmonisering av dem med den övriga transportsektorns och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med en handlingsplan för att minska flygsektorns klimatutsläpp enligt de uppsatta målen och tillkännager detta för regeringen. Minskning av flygets klimatutsläpp kräver åtgärder Att frakta personer eller gods med flygplan är det snabbaste transportsättet för längre sträckor. Flyg som transportslag är också kraftigt subventionerat i form av skattebefriat bränsle och momsbefriade eller nedsatta biljetter. Att flyga möjliggör möten mellan människor från världens alla länder. Det är således inte förvånande att flygandet ökat kraftigt i världen. Men världens snabbt växande flygindustri har också tydliga baksidor, inte minst för miljön och klimatet. Utsläppen från världens flygande har fördubblats , och om inget görs kommer utsläppen att fortsätta att växa kraftigt. Hade flygsektorn varit ett enskilt land hade den legat på topp tio bland världens värsta utsläpparländer. Även i har flygets utsläpp ökat kraftigt. har utsläppen från svenskars internationella flygresor ökat med . minskade våra samlade utsläpp . Våra flygrelaterade utsläpp är lika stora som de samlade utsläppen från personbilar, ca . Om trenden får fortsätta som före coronapandemin kommer det svenska flygets utsläpp vara större än samlade utsläpp. Den här utvecklingen är inte hållbar. Därför måste skarpa åtgärder vidtas för att minska flygets miljö- och klimatbelastning. anser att alldeles för lite görs för att på allvar minska luftfartens miljö- och klimatpåverkan. Den svenska flygskatten är ett välkommet steg framåt, men långt ifrån tillräckligt. Obligatorisk biobränsleinblandning kommer endast att minska utsläppen i begränsad utsträckning och öppnar för nya miljöproblem om beroendet av biodrivmedel blir för stort. Elektrifiering och andra tekniska lösningar ligger långt . Flygsektorn har drabbats mycket hårt under coronapandemin. kan en kris också vara en möjlighet. när krisen klingar av och svensk ekonomi ska återstartas kan det inte vara ett alternativ att återgå till tidigare höga flygnivåer. Många flyglinjer skulle kunna ersättas med tåg och ökat digitalt arbete. Med rätt stöd är det m.a.o. möjligt att styra mot hållbarare transporter. Här har regeringens agerande varit en besvikelse. Under coronapandemin har S-MP-regeringen subventionerat flygindustrin med i form av statliga bidrag och lån till bl.a. flygbolag och flygplatser. har hållbarare transportslag som tåget fått avsevärt mycket mindre stöd trots att det också drabbats mycket hårt under coronapandemin. Ett konkret sätt att minska utsläppen från flygbranschen är att successivt flytta över resenärer från flyg till hållbarare transportslag samt öka det digitala arbetet som ett alternativ till flyg. verkar därför för att vissa flygplatser och flyglinjer successivt ska avvecklas. Vi anser att där det finns fungerande järnvägslinje och resan kan göras ska flyget på den sträckan läggas ned. I har man haft den här typen av krav som man har ställt som villkor för krisstöd till flyget. är ett av flera exempel på flygplatser som skulle kunna läggas ned i närtid. På sträckan Stockholm‑Göteborg är flygets tidsvinst jämfört med tåg försumbar. Det kvarvarande Brommaflyget skulle lätt kunna flyttas över till . I stället för att bygga ännu en landningsbana och öka flygtransporterna ytterligare kan flyg i stor utsträckning ersättas med ökat digitalt arbete och resor med tåg. Det finns en fantastisk möjlighet att omvandla dagens flygplatsområde till en levande stadsdel med tiotusentals nya bostäder, arbetsplatser och grönområden. En sådan omvandling går också helt i linje med nationella och lokala miljömål om minskade utsläpp av växthusgaser, minskat buller och bättre folkhälsa. Det statliga bolaget , som äger och driver våra statliga flygplatser inklusive och , vädjar till regeringen om att avveckla som är affärsmässigt oförsvarbart. vill se flera ekonomiska styrmedel och andra åtgärder som tillsammans leder till minskade utsläpp från flygsektorn. Vi vill utveckla flygskatten så att den blir progressiv och de som flyger mycket får en högre skatt. subventionerar flyget med , och den största delen handlar om att flyget inte betalar skatt på sitt bränsle. Skattebefrielsen på flygbränsle bör avskaffas. gynnas flygresandet även genom att flygbiljetter i inrikes trafik har en momssats på och att utrikes flygbiljetter är helt momsbefriade. Flygets nedsatta momssats på inrikes resor respektive momsbefrielse av utrikesresor bör avskaffas och ersättas med den ordinarie momssatsen på på alla flygbiljetter. Även subventioner till flygplatser bör avvecklas när de inte är motiverade av beredskaps- eller regionalpolitiska skäl. Det flyg som ska vara kvar behöver ställas om. Problemet är att hållbara biobränslen är en bristvara och elektrifierade flygplan inte är tekniskt mogna för kommersiell användning på kort och medellång sikt. Flygets klimatomställning behöver skyndas på. Ambitionen bör bli att flyget måste omfattas av samma klimatmål som den övriga transportsektorn, vilket innebär en minskning på av klimatpåverkande utsläpp från inrikes transporter till 2030 års nivå. Regeringen bör återkomma med ett förslag på skarpa klimatmål för flygsektorn och harmonisering av dem med den övriga transportsektorns. Detta bör ställa sig bakom och ge regeringen till känna. Regeringen har under coronapandemin subventionerat flyget t.ex. genom kreditgarantier till det delvis statligt ägda SAS. Detta har skett utan att regeringen har ställt skarpa klimatkrav på bolaget. Detta är inte på något sätt i linje med de överenskomna klimatmålen. Stöd bör bara ges till samhällsviktigt flyg och då villkoras med skarpa klimatkrav, såsom nedläggning av korta flyglinjer och harmonisering av klimatmålen med den övriga transportsektorns klimatmål. Dessa styrmedel är exempel på åtgärder som bör ingå i en handlingsplan för att minska flygets klimatutsläpp både i inrikes och internationell trafik. Regeringen bör återkomma med en handlingsplan för att minska flygsektorns klimatutsläpp enligt de uppsatta målen. Detta bör ställa sig bakom och ge regeringen till känna.