mot · H9023919 · 2021-10-05 00:00:00 — Förbättrad infrastruktur för den norrbottniska gruvnäringen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för investeringar i dubbelspår på och att projekt fullföljs, och detta tillkännager för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av att genomföra trafiksäkerhetsförbättrande åtgärder efter mellan och och tillkännager detta för regeringen. är vår tyngst trafikerade järnväg och en av viktigaste järnvägar för transport av gods och människor. Persontåg, godståg och malmtåg kör på den sträckan mellan och och vidare till i . är den enda järnvägen i som tillåter 30 tons axellast, vilket innebär tunga och tåg med totalt 68 vagnar. Mellan och går det sammanlagt 22 malmtåg i båda riktningarna och mellan och tio tåg . Kraven ökar med längre och tyngre tåg på sträckan. För att öka robustheten och minska de dyra stillestånden när malmtrafiken ibland drabbas av avbrott och störningar, är det angeläget att det införs dubbelspår på . En annan flaskhals i flödet av produkter från gruvorna i bl a Malmfälten är hamnkapaciteten. hamn är en av EU:s strategiskt viktiga hamnar och för att transportera malmen till stålverk i och världen, behövs fungerande sjövägar från och . Kapaciteten för utskeppning i hamn behöver därför öka liksom förmågan att ta emot fartyg med hög lastkapacitet och därför är bl a muddringsåtgärder såväl i farleden i hamn som i nödvändiga. Att hamn kan ta emot även de största fartygen ger stora nyttor klimatmässigt och samhällsekonomiskt. För att ska fortsätta att vara en stark exportör inom gruv- och mineralnäringen liksom stålindustrin, är det därför mycket angeläget att investeringar i dubbelspår på liksom projektet realiseras. Tack vare att återstartat gruvverksamheten i Kaunisvaara , har också trafikmängden och antalet tunga fordon liksom slitaget ökat avsevärt på vägarna från industriområdet i till omlastningsstationen i Pitkäjärvi . Transporten av järnmalmskoncentrat från Kaunisvaara till kunderna sker med lastbil, tåg och båt. Från anrikningsverket i Kaunisvaara fraktas malmen med lastbil till längs , 99 och E45 västerut. körs runt 88-90 lass malm, fördelat på 25-30 lastbilar. Varje bil kan ta järnmalm per lass. Alla lastbilar har alkolås och är spärrade /h. I Pitkäjärvi, , finns omlastningsstationen där järnmalmskoncentratet lastas om och transporteras vidare med tåg längs till hamn. I skeppas sedan malmen ut till kunderna med båt. För att öka trafiksäkerheten och framkomligheten längs sträckan Kaunisvaara–genomför just nu en rad åtgärder genom det så kallade . Det innebär bland annat att vägar breddas och att korsningar görs säkrare. Det är angeläget att gruvverksamhetens logistik liksom andra transporters berättigade behov av framkomliga vägar fungerar, utan att trafiksäkerheten i de byar och samhällen som flödena passerar äventyras. 10 mellan och , är och går från kust till fjäll. Några sträckor är ombyggda, andra pågår eller planerar åtgärder för att vägen ska bli bättre och säkrare. långsiktiga plan för E10 är att bredda och bygga om till mötesfri väg mellan och . Eftersom behovet är stort i hela landet och utbyggnad sker i den takt medel tilldelas, väljer väljer ut de sträckor och platser där mitträcke får störst trafiksäkerhetseffekt - dvs sträckor som är smala och har mest trafik - för de satsade pengarna. Fram till att kan bygga mitträcken genomförs andra åtgärder för att öka trafiksäkerheten, till exempel siktröjning, korsningsåtgärder, säkring av sidoområden och sänkta hastigheter. Att genomföra hastighetsjusteringar i form av sänkta hastigheter på vore förödande, med tanke på vägens långa sträckning och dess sträckning med långa avstånd mellan bebyggelse. Utöver det bygger om och gör stigningsfält på backar där tunga fordon fastnar . Trots arbete fortsätter E10 att efter sträckningen – vara en mycket olycksdrabbad väg. Vägpartiet kallas därför i folkmun för ”Dödens väg”. anser att det är svårt att säga om E10 är mer olycksdrabbad än andra vägar med motsvarande egenskaper. I analyser av dödsolyckor på framgår att de sker på hela sträckan och inga specifika platser sticker ut. menar också att de hastigheter som gäller på i vissa fall inte är helt anpassade efter vägens utformning. För att förbättra trafiksäkerheten på 10 är det därför angeläget att tillförsäkras nödvändiga resurser.