ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H902364 · 2021-09-24 00:00:00 — Ta hand om äldre hemlösa ställer sig bakom det som anförs i motionen om insatser för de äldre hemlösa och tillkännager detta för regeringen. I media har situationen för de äldre och hemlösa uppmärksammats. I flera tv-inslag har vi kunnat följa hur frivilliga arbetar för att ge äldre hemlösa hjälp med mat, kläder och viss sjukvård. I inslagen har vi också kunnat se hur äldre hemlösa tvingas sova utomhus, på nattbussar, pendeltåg och tunnelbana. En situation som inte är värdig en välfärdsstat som och det är snudd på skamligt att behandla våra äldre på det här sättet. De tvingas att bo ute på gatan, trots att många av dem har ett långt yrkesverksamt liv bakom sig. När sedan livssituationen ändras med exempelvis skilsmässa eller dödsfall, räcker inte pengarna till för att hyra en lägenhet. Att den äldre har ett långt liv bakom sig som skattebetalare hjälper inte. De lämnas utan hjälp när de behöver den som bäst. I den situation som många äldre befinner sig utsätts de för rån, misshandel och, i vissa fall, även våldtäkt. De har begränsade möjligheter att uppsöka sjukvård eller behandla sina tänder. Att sova i bussar eller under broar är naturligtvis en stressfaktor som försämrar deras redan sköra hälsa. Det torde i första hand vara ett ansvar för kommunerna att ombesörja en dräglig tillvaro för de äldre hemlösa, men i många fall saknar kommunerna både personella och ekonomiska resurser. Det är anmärkningsvärt att inte tar bättre hand om sina äldre och det måste till ekonomiska resurser för att skapa en dräglig tillvaro för dessa utsatta människor. Runt om i landet finns frivilliga insatser som gör ett fantastiskt arbete för de utsatta äldre. Med frivilliga insatser kan man på ett mycket kostnadseffektivt sätt ge fler människor tillgång till en varm och torr säng, lagad mat, enklare sjukvård och inte minst mänsklig omsorg. För att skapa en trygg och värdig situation för de äldre som är hemlösa bör regeringen avsätta medel till kommunerna som dessa sedan kan söka medel ur för insatser mot de äldre hemlösa alternativt avsätta medel till frivilligorganisationer som sedan kan söka medel för att utföra insatser för äldre hemlösa.
mot · H902365 · 2021-09-24 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förbjuda framförandet av alla typer av moped på cykelbanor inom detaljplanerat område och tillkännager detta för regeringen. I har vi ett väl utbrett nät av cykelbanor som många använder sig av. Tanken är att detta ska vara en trygg och säker väg där cyklister kan färdas utan att blandas med övrig trafik. Det är dock ett problem att vissa typer av mopeder, moped klass 2, får möjlighet att använda cykelbanorna, då det blivit alldeles för vanligt att mopeder används för att råna cyklisterna. Mopeder som används är både av klass 1, vilka ej får färdas på cykelbanor, och klass 2. Det skulle bli tryggare för övriga trafikanter om inga mopeder fick färdas på cykelbanor, i alla fall inte inom detaljplanerat område. är många cyklister oroliga när de använder cykelbanorna, just på grund av rånrisken från mopeder. Många vittnar om att det räcker med att man hör ljudet från en moped, så blir man rädd. Om mopederna oavsett klassificering förbjuds på cykelbanor inom detaljplanerat område och förbudet upprätthålls, skulle detta vara en åtgärd som skapar mer trygghet för våra cyklister. Detta blir också en mycket tydligare gränsdragning för vilka som får färdas på cykelbanorna.
mot · H902366 · 2021-09-24 00:00:00 — Förarbevis för övriga motordrivna fordon ställer sig bakom det som anförs i motionen om att det ska krävas förarbevis för att få framföra övriga motordrivna fordon, liknande det för moped klass 2, samt att en åldersgräns ska införas och tillkännager detta för regeringen. I takt med utvecklingen av framförallt eldrivna fordon har det kommit att färdas en mängd olika farkoster som ganska okontrollerat farit omkring på trottoarer, cykelbanor och vägar. Det kan handla om elcyklar, elsparkcyklar, elskateboards eller elhjul med sits på. Det finns säkert fler än de uppräknade och kommer säkert fler framöver. I många fall så färdas man med dessa farkoster i mer än /h och ibland mycket mer än så. Många av dessa farkoster har varit inblandade i allvarliga olyckor. En del av dessa olyckor kunde möjligtvis ha undvikits om det funnits krav på någon form av utbildning för att få framföra dem. råder det ett krav på förarbevis för moped klass 2 avseende max /h. Till detta finns även en åldersgräns . Syftet med denna motion är att det ska krävas någon motsvarande utbildning för dessa nämnda farkoster, eftersom hanteringen av dessa uppenbarligen brister. Denna typ av utbildning kan gärna utformas så att den gäller för hela gruppen av fordon som nämns ovan.
mot · H902367 · 2021-09-24 00:00:00 — Gemensamt digitalt system för alla vårdenheter för att öka patientsäkerheten ställer sig bakom det som anförs i motionen om ett gemensamt digitalt system för alla vårdenheter för att öka patientsäkerheten och tillkännager detta för regeringen. Införandet av digitala journalsystem inom regionerna har underlättat vårdgivarnas möjligheter att ta del av den enskildes journal när denne söker sjukvård. Tyvärr har majoriteten av regioner olika digitala journalsystem, vilket gör att om en person söker vård utanför sitt hemlän/region kan inte vårdgivaren ta del av den vårdsökandes journaler på samma enkla sätt som vårdgivarna i patientens hemregion kan göra. För att komma till rätta med det problemet föreslår jag att ett nationellt digitalt journalsystem införskaffas. Genom införande av ett sådant system skulle en vårdgivare på ett enkelt sätt kunna ta del av en vårdsökandes journalhandlingar – oavsett var i personen är mantalsskriven. Något som skulle öka effektiviteten men också patientsäkerheten – risken att en vårdgivare missar viktig medicinsk information om patienten minskar därmed. Genom att förse systemet med en befintlig logistisk funktion (finns inom sjukvården i ) kan sjukvårdspersonalen enkelt få överblick över kösituationen på övriga vårdinrättningar i närheten, för att på så sätt kunna styra om patienter till sjukhus som har mindre kö. Incheckningen sker en gång, sedan följs patienten via det digitala systemet, vilket minskar arbetsbelastning och risken att försvinna i systemet. Berättelserna om kvarglömda patienter är tyvärr många. Systemet kommer även patienterna till gagn, då de genom att nyttja exempelvis en applikation i sin mobiltelefon redan innan besöket kan se väntetider osv. för olika vårdinrättningar. När patienten väl är på plats på sjukhuset/vårdinrättningen och har blivit inskriven, kan patienten via samma applikation få annan relevant information, såsom nästa steg i behandlingen, ungefärlig väntetid m.m. För sjukvårdspersonalens del innebär det att de får en bättre överblick över patientflödet på sin vårdinrättning, något som också ökar patientsäkerheten samt effektiviteten.
mot · H902368 · 2021-09-24 00:00:00 — Kontroll av utgående gods, fordon och transporter ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör få i uppdrag att kontrollera utgående gods, fordon och transporter vid gränser och tillkännager detta för regeringen. har inget uppdrag att kontrollera utgående gräns. Således kan gods, fordon och övriga transporter lämna utan risk för kontroll. Detta är förödande eftersom det är helt säkerställt att mycket stöldgods går till länder där det kan hanteras förhållandevis riskfritt. Det stjäls mängder av olika värdeföremål – båtmotorer, cyklar, bilar, arbetsredskap, maskiner och dylikt – där utländska ligor har konstaterats ligga bakom dessa brott. För att minska denna brottslighet, och därmed göra det svårare för de kriminella ligorna, behöver skärpa gränsbevakningen.
mot · H902369 · 2021-09-24 00:00:00 — Möjlighet till lägre reavinstskatt vid försäljning av privatbostad ställer sig bakom det som anförs i motionen om möjlighet till lägre reavinstskatt vid försäljning av privatbostad och tillkännager detta för regeringen. Det råder på många håll runt om i brist på bostäder. En av anledningarna till detta är att många väljer att stanna kvar i sitt boende, även om man önskat flytta till ett mindre boende. Detta i många fall på grund av den ganska höga reavinstskatten på som ”äter” upp den förväntade vinst man tänkt använda för att bekosta nästa boende. finns det många äldre som sitter kvar i sitt alltför stora boende efter att barnen flyttat eller att de blivit helt ensamma i sitt boende. I många fall genererar det mycket högre boendekostnader om de flyttar till ett mindre boende, t.ex. om man har bott i en färdigamorterad villa. Ett sätt att mildra övergången från sitt stora boende till mindre är att sänka reavinstskatten på boende man ägt . Ett förslag kan vara att de som ägt sitt boende får halverad reavinstskatt, . Detta är en metod som liknar den som förut nyttjades för gamla och nya aktier, där vinstskatten varierade beroende på hur länge man ägt aktien. Vi behöver få igång flyttkedjor för att få tillgång till boenden med fler platser och detta är något som kommer att bidra till detta.
mot · H90237 · 2021-09-21 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om en skyndsam översyn av potentiella utbyggnad och tillkännager detta för regeringen. är ett vidsträckt län med ett flertal viktiga infrastrukturstråk och noder och knutpunkter. Regionen är i många avseenden också en tillväxtregion, även om coronakrisen inneburit stora prövningar för näringsliv och tillväxt. är vidare en stark arbetsmarknadsregion, såväl utifrån stråken omkring som utifrån näringar på landsbygd och i större och mindre städer och tätorter runtom i regionen. ser vi stora behov av infrastrukturinvesteringar, inte minst i järnväg. är en järnvägssträcka som länge varit eftersatt och regeringen har såhär långt inte visat något större intresse för att rusta upp järnvägen. De senaste årens inställning kan sammanfattas i status quo. Mycket talar emellertid för såväl ett behov av som samhällsekonomiska vinster med ett utbyggt dubbelspår längs hela sträckan –genom vars befolkningstäthet långt överstiger . för utbyggnad utgår från Samverkan för , vilket är nuvarande samverkansform mellan tio bohuslänska kommuner och fem näringslivsorganisationer. Vid en utbyggnad av räknar man med att restiden längs sträckan skulle minska avsevärt. Därtill ser det ut att vara en lönsam investering. har tillsammans med ett flertal kommuner längs sträckan –låtit undersöka saken och inte minst den samhällsekonomiska nyttan med dubbelspår. Man har då konstaterat att nyttan med marginal överstiger kostnaden. Vinsterna med en investering av det här slaget är förstås flera. Arbetsmarknadsregionen växer och pendlingsmöjligheterna ökar, då avstånd och restid minskar. Detta såväl för bosatta på orter längs sträckan som för den gränsöverskridande pendlingen till och från , vilken vi från nationell till regional och lokal nivå får ta gemensamma krafttag kring för att få den att återgå till normala omständigheter efter coronakrisen. Studerande skulle naturligtvis också gynnas av utbyggnaden. Restiden mellan exempelvis och skulle minska radikalt och bara vara aningen längre än mellan och . Utifrån tidigare utbyggnader av den sistnämnda sträckan kan man konstatera att pendlingen ökat och fastighetspriser stigit. Kollektivtrafiken i stort gynnas naturligtvis också av en utbyggnad. Vinsterna är sålunda flera. Med intresse kan vi notera att det verkar råda en bred enighet i frågan över parti- och kommungränser, vilket torde vara ett incitament för en skyndsam hantering av och utveckling i frågan. bör tillkännage för regeringen som sin mening att skyndsamt se över möjligheterna till nästa steg mot en utbyggnad av med anledning av vad som här framförts.
mot · H902370 · 2021-09-24 00:00:00 — Ny landsväg för lastbil, sträckan – ställer sig bakom det som anförs i motionen om ny landsväg för lastbil, sträckan –, och tillkännager detta för regeringen. Trafiksituationen på är allt som oftast mycket dålig. Framförallt genom på sträckan –. Det sker alldeles för många olyckor och tillbud och under längre stunder är trängseln mycket stor. En anledning till den dåliga trafiksituationen är den armada av lastbilar som i en jämn ström färdas längs och i synnerhet på ovan nämnda sträcka. Ytterligare en problematik med lastbilar är att de färdas i /h och övrig trafik i /h. Denna differens gör att extremt många omkörningar sker, vilket underbygger risken för tillbud och skapar trängsel. Sammantaget kan man se det som att den befintliga motorvägen (E6) inte används optimalt. Mitt förslag är att bygga en separat landsväg på sträckan –, avsedd endast för tung lastbilstrafik. Vägtypen bör vara en två-plus-ett-väg, för bästa effekt. Andra alternativ som att bygga ut befintlig till tre-plus-tre-väg kan också vara nödvändiga. Fördelen med en separat landsväg är förutom att den just separerar olika trafikslag den mindre påverkan på trafiken , jämfört med utbyggnad av befintlig riksväg.
mot · H902371 · 2021-09-24 00:00:00 — Testa körkortsinnehavare från 65 år ställer sig bakom det som anförs i motionen om att testa körkortsinnehavare från och tillkännager detta för regeringen. Olyckor i trafiken orsakas mest av de yngre förarna men även de äldre förarna bidrar till trafikolyckor. Inte så på grund av våldsam körning utan av felbedömningar, bristande reaktionsförmåga eller synnedsättning. Vid ålderns höst så sänks både syn, hörsel, uppfattning och reaktionsförmåga. Mitt förslag är att körkortsinnehavare från en ålder av 65 genomgår ett test utav sina förmågor, syn, hörsel, uppfattning och reaktion. Detta med ett intervall av för att få behålla sitt körkort. Min uppfattning är att detta skulle minska olyckorna i trafiken. Många äldre är mycket pigga och och kommer heller inte uppleva några problem med detta. Testet bör vara gratis och statligt finansierat.
mot · H902372 · 2021-09-24 00:00:00 — Ändringar i skollagen och liknande förordningar gällande bosatta i ställer sig bakom det som anförs i motionen om ändringar i skollagen och liknande gällande bosatta i och tillkännager detta för regeringen. misslyckade invandringspolitik med 2015 som katastrofår, har börjat belasta kommunernas ekonomi på ett ohållbart sätt. När av statlig sponsring försvinner så medför det oerhört negativa konsekvenser för kommunernas ekonomi. Att då som land inte bara skall ta ansvar för de som vistas lagligt i landet utan även skall ansvara för illegala, är ekonomiskt vansinne. Vi har skolor, äldrevård som går på knäna, vårdköer som är enorma och en allmän oro över de illegala och deras förehavanden. Att det då står inskrivet i skollagen och liknande förordningar och lagar att ”bosatta i ” skall få tillgång till hela vårt utbildningssystem är något jag starkt vänder mig emot. Därför yrkar jag på att lämplig instans genomlyser alla dokument och lagar gällande skolan och ändrar skrivelsen ”bosatta i ” till ”folkbokförda i ”.
mot · H902373 · 2021-09-24 00:00:00 — Folklig granskning inför ratificering av internationella avtal ställer sig bakom det som anförs i motionen om att en utredning ska tillsättas för att föreslå en ordning där svenska folket ges en ärlig möjlighet att granska internationella avtal och överenskommelser som kommer att påverka svensk lagstiftning och politik, innan ratificering eller innan undertecknande, och tillkännager detta för regeringen. Regeringen får skriva under internationella avtal och överenskommelser för räkning. För vissa avtal krävs godkännande. Avtalen och överenskommelserna är ofta tämligen okända för allmänheten och är så gott som aldrig diskuterade på djupet innan medborgarna väljer parti i de allmänna valen. Insynen och diskussionen vid tiden för förhandling, undertecknande/anslutning och ratificering är ibland liten även för . Ett exempel är U.N. Global Compact For Migration. Det är en icke-bindande överenskommelse men kan likväl få en styrande påverkan på både politik och rättstillämpning vid migrationsmål, inte minst via de åtaganden som staterna har skrivit under. Det är nämligen inte benämningen som är avgörande för en överenskommelses rättsliga status, utan dess innebörd och huruvida överenskommelsen innefattar förpliktelser. Inför omröstningen i hade inte mycket gjorts för att diskutera denna avgörande överenskommelse och de åtaganden som de undertecknande staterna gör. När avtalens åtaganden ska införlivas i svensk rätt sker oftast inte heller någon diskussion, och det finns ingen möjlighet för folket att tycka till. Eftersom det folkliga inflytandet vid ingående av internationella avtal och överenskommelser är mycket litet kringskärs demokratin successivt för varje avtal som ingås. För en demokratisk ordning måste folket få tillfälle att granska avtal och få vetskap om vilken lagstiftning som måste ändras i som en följd av avtalet/överenskommelsen och hur avtalet i övrigt kommer att påverka politik i samt få en möjlighet att säga sin mening. Det kan åstadkommas genom att en paragraf införs i 10 kap. regeringsformen som stadgar att folket ska höras innan regeringen ingår en för riket bindande internationell överenskommelse. Detta bör gälla i de fall lag ändras eller upphävs eller då en ny lag stiftas eller i övrigt gäller ett ämne som ska besluta om. Det är således samma kriterier som i 3 § som gäller för när ska godkänna internationella överenskommelser. Avgränsningar för tillämpningen kan då luta sig mot befintlig praxis. Folket kan få säga sin mening genom att man anordnar en folkomröstning, använder sig av digitala röstningsförfaranden eller möjliggör digital namninsamling på en dedikerad webbsida, eller genom att tid ges för manifestationer eller på annat sätt. Jag föreslår att en utredning tillsätts för att föreslå en ordning där svenska folket ges en ärlig möjlighet att granska internationella avtal eller överenskommelser som kommer att påverka svensk lagstiftning och politik, innan ratificering eller innan undertecknande (till exempel vid anslutning utan ratificeringsprocedur), samt att folket får en möjlighet att säga sin mening.
mot · H902374 · 2021-09-24 00:00:00 — Former för att säkerställa medborgarnas informerade och fria åsikter vid folkomröstning ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda former för information inför folkomröstningar som skulle kunna säkerställa medborgares informerade och fria åsikter och tillkännager detta för regeringen. Representativ demokrati är kanske det bästa systemet för demokratisk styrning av ett land. Ett utpräglat representativt system har dock stora svagheter. En svaghet är de få gånger som medborgarna får tycka till. En annan svaghet är att medborgarna i de allmänna valen väljer mellan olika paketlösningar. I andra motioner verkar vi sverigedemokrater för fler folkomröstningar och bättre möjligheter för folket att sätta den politiska dagordningen. För att medborgarna ska kunna göra ett informerat val vid folkomröstningar bör de politiska partierna ges möjlighet att informera medborgarna på ett samlat, lättillgängligt och jämlikt sätt. En dedikerad webbsida kan upprättas där varje parti som är representerat i den aktuella församlingen får ett standardiserat utrymme för att argumentera för ett av de alternativ som ges vid folkomröstningar. Argument och hållningar blir då lättöverskådliga för medborgarna och lättare att jämföra. Men det är inte tillräckligt. Eftersom den svenska demokratin är byggd kring den representativa demokratins tänkande finns det anledning att befara att traditionsröstande är utbrett i inte bara vid de allmänna valen utan också de gånger folkomröstningar har anordnats. Partiernas agerande vid folkomröstningar uppmuntrar också ofta detta. har sedan sin tillblivelse förordat fler inslag av folkomröstningar för att förstärka demokratin genom att säkerställa att det är folkviljan som styr landets framtid. Om medborgares röstning helt följer det som deras föredragna parti förespråkar är det inte säkert att den sanna folkviljan kommer till uttryck vid en folkomröstning. För att frigöra medborgarnas tankar bör de standardiserade utrymmen som partierna anvisas på den dedikerade hemsidan sakna partibeteckningar. Argumenten ska vara i fokus. Jag förordar att en utredning tillsätts för att föreslå former vid folkomröstningar, för att säkerställa medborgares informerade och fria åsikter.
mot · H902375 · 2021-09-24 00:00:00 — Färdigställande av till dubbelfilig väg ställer sig bakom det som anförs i motionen om att prioritera utbyggnad till dubbla körfält i vardera riktningen på på sträckningen mellan och och tillkännager detta för regeringen. är en knutpunkt för trafik i . Flera centrallager ligger där. Mycket gods transporteras på mellan centrallagren i och hamn. har byggts om till dubbla körfält i båda riktningarna på hela sträckan utom mellan och . Denna sista bit bör prioriteras på så sätt att den byggs om till dubbla körfält i båda riktningarna. På så sätt kommer trafiken att flyta bättre och snabbare, till gagn både för godstransporter och för privatpersoner. Det skulle också innebära att hela sträckningen mellan och E4 i får mycket god trafiksäkerhetsstatus. Jag föreslår att utbyggnad till dubbla körfält i vardera riktningen av , sträckningen mellan och , prioriteras.
mot · H902376 · 2021-09-24 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ett intyg som möjliggör förenklad delgivning ska gälla än och för flera mål under den tiden samt att regeringen ska återkomma till med ett förslag och tillkännager detta för regeringen. Delgivning är ett sätt för en myndighet att se till att den som berörs av ett mål har fått ta del av viktig information. Det kan exempelvis handla om att en brottsmisstänkt får ett formellt överlämnande av en skriftlig handling på en stämning. Förenklad delgivning underlättar polisens arbete genom att delgivning anses ha skett när har förflutit och kräver alltså inte bevis på att dokumentet har tagits emot av den brottsmisstänkte. Vid förenklad delgivning ska den som det berör ha fått information av myndigheten om att det delgivningssättet kan komma att användas i målet. Att informationen om delgivningssättet har mottagits måste intygas av denne skriftligen. När det gäller vanebrottslingar måste dessa skriva på ofta och det är en hantering kring det. Den här hanteringen tar onödig tid och fokus från polisens övriga arbete. Intyget bör gälla och för flera mål under den tiden.
mot · H902377 · 2021-09-24 00:00:00 — Förfarande för faktagranskning av underlag ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska verka för att ett granskningsförfarande upprättas för det vetenskapliga underlag som har för sina domar och tillkännager detta för regeringen. Europeiska unionens domstol är den högsta dömande instansen för . som avkunnats av kan inte överklagas. Medlemsstaternas domstolar samt myndigheter ska rätta sig efter dem. I fall nummer C‑528/16 baserades avgörandet på en bedömning av miljöriskerna med vissa nya tekniker för växtförädling. Med den bedömningen som underlag gjorde domstolen sedan en juridisk prövning. I fallet gjorde domstolen ingen egen miljöriskbedömning utan utgick från en miljöriskbedömning som en av parterna i målet hade använt sig av och som höll en mycket låg vetenskaplig kvalitet enligt forskare. Även om den juridiska bedömningen anses vara god, påverkades utfallet från den juridiska bedömningen av den undermåliga vetenskapliga bedömning som låg till grund för denna. Avsaknaden av ett gott vetenskapligt underlag innebar att domstolen inte kunde se nödvändiga skillnader och inte kunde ställa rätt frågor. Det belyser en generell brist. För att säkerställa Europeiska unionens rättssäkerhet anser jag att ett obligatoriskt granskningsförfarande bör upprättas. Förfarandet ska innebära att faktainnehållet i underlag ska granskas från en vetenskaplig synvinkel innan dom avkunnas.