ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H90278 · 2021-09-21 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bjuda in ODIHR att valobservera de allmänna valen 2022 och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att föreslå att ODIHR inför de allmänna valen 2022 granskar svenska medier, särskilt public service, och tillkännager detta för regeringen. I de allmänna valen 2018 sände kontor för demokratiska institutioner och mänskliga rättigheter ODIHR två korttidsobservatörer till . De granskade dels kampanjfinansiering, dels valproceduren. I den slutrapport som publicerades rekommenderades åtgärder för att öka insynen i kampanjfinansieringen och garantera röstsekretessen. Undertecknade har tillsammans genomfört mer än 15 internationella valobservationer inom ramen för OSSE-delegation och vi har dessutom stor erfarenhet av det parlamentariska arbetet inom parlamentariska församling. Vi hyser mycket stort förtroende för ODIHR och dess experter som genom otaliga lång- och korttidsobservationer skaffat sig världsunik kompetens att utvärdera olika aspekter av val och valsystem. Dit hör bland annat att granska att inte offentliga medel och resurser används för att gynna någon part i valet. Ett annat vanligt granskningsområde är medielandskapet där man bl a granskar om det är ensidigt eller pluralistiskt och om någon part gynnas eller missgynnas. Man granskar också om det finns direkta eller indirekta band mellan olika mediekanaler och parter som deltar i valet. Förutom den direkta valrapporteringen och debattprogram kan granskningen omfatta nyhetsrapporteringen men också rena nöjesprogram och annan journalistik som kan påverka valet. Granskningen kan pågå i innan valet. Särskilt fokus läggs ofta på public service och medier som finansieras eller ägs genom offentliga medel. I återfinns där både SVT och SR men också delvis TV4. I har vi en situation där väldigt många nu hävdar att svensk public service med både SVT och SR är partisk. Det påstås att valbevakningen, valrapporteringen, den dagliga nyhetsrapporteringen och nyhetsvärdering men också nöjesprogram, kultur och barnprogram är ensidiga och subjektiva. Man hävdar vidare att ledning, styrning, rekrytering och programutbud är ensidigt och gynnar ensidigt en sida av det politiska spektrumet. Vi delar denna kritik mot svensk public service. Vi föreslår därför att inför de allmänna valen 2022 bjuder in ODIHR för att genomföra valobservation. Vi föreslår att regeringen i sina kontakter med ODIHR betonar vikten av att utvärdera det svenska medielandskapet med särskilt fokus på public service. Vi är övertygade om att ODIHR har den expertis och den kompetens som krävs för att utvärdera och rekommendera åtgärder för att säkerställa demokratiska och rättvisa val. tar över ordförandeskapet i . Vi anser att det är ett bra tillfälle att lyfta fram som ett demokratiskt föredöme och i det ingår också att kunna rannsaka sig själva och vara öppen för kritik mot vårt eget system.
mot · H902780 · 2021-09-28 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra det tillåtet att dra elledningar mellan hus så att man kan nyttja bästa läget för solceller i ett område och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra det tillåtet att bygga solpark för egen konsumtion när eget tak inte är lämpligt och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att gränsen för när elen från solceller är för eget bruk och när man räknas som producent bör ses över för en ökad flexibilitet och tillkännager detta för regeringen. vill ha ett helt förnybart energisystem till 2040. En viktig beståndsdel kommer att vara mikroproduktion av förnybar el. För att skapa förutsättningar för ett helt förnybart energisystem kommer lokal och småskalig produktion vara en viktig pusselbit. Eftersom alla hus inte är lämpade för solceller krävs ändringar i nuvarande regelsystem och skatter för att det ska bli verklighet. För att nyttja möjligheterna för solenergi mer och bättre vill vi att fler ska kunna ta del av det genom att det blir tillåtet att dra elledningar mellan husen. På det sättet kan husägare i ett område dela på elen från de soligaste och därmed bästa taken, vilket inte är tillåtet . Om inget tak i kvarteret lämpar sig för solceller ska man dessutom kunna göra gemensam sak och investera i en solpark med solenergiproduktion, som man sedan gemensamt konsumerar. Tyvärr är detta inte tillåtet . Gränsdragningen är skarp mellan den el man producerar för eget bruk och när man säljer den på nätet. En viktig gräns för att skapa rättvisa konkurrensvillkor. Men gränsen är så skarp att en längre tids sjukdom eller andra omständigheter man inte råder över kan göra att man hamnar i en annan beskattning, och då får det ekonomiskt negativa konsekvenser. Att göra det flexiblare genom att produktion kan räknas eller öppna för undantag bör ses över. Med mer tillåtande regelverk för ledningar och var anläggningen är belägen blir det fler investeringar som räknas som egen konsumtion istället för produktion, vilket gör det mer lönsamt och intressant för fler att investera i förnybar energi. Alla förslagen är riktade mot hushållen för att få till stånd och öka de privata investeringarna för att öka mikroproduktionen av förnybar el för att uppnå målet om ett helt förnybart energisystem till 2040. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · H902781 · 2021-09-28 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att samverkan mellan trafikpolisen och utbildade fordonskontrollanter bör öka och tillkännager detta för regeringen. Många fordon rör sig på våra vägar eftersom mängden transporter ständigt ökar i samhället. Det handlar om både långa och korta transporter och det handlar om transporter som går mellan företag och mellan företag och individer. Gemensamt för våra transporter är att de måste ske med hänsyn både till miljön, till arbetsmiljön för föraren och till att man följer de trafikregler som finns. Det svenska polisväsendet har till uppdrag att arbeta med många olika frågor och däribland även att övervaka trafiken och godstransporter som sker på vägen. Att kunna bedöma om en lastbilstransport sker enligt givna regler kräver ofta specialkunskaper. Det krävs att man kan både bedöma fordonets korrekta lastning, läsa av färdskrivare, genomföra flygande besiktningar, kontrollera att man inte överskridit cabotagereglerna med mera. har antalet trafikpoliser minskat då de behövs inom andra delar av polisväsendet och färre kontroller sker på våra vägar. För att kunna öka antalet kontroller på våra vägar så menar vi att det behövs fler kontrollanter. Kontrollanterna behöver inte nödvändigtvis vara utbildade poliser utan kan vara specialutbildade besiktningspersoner. På det sättet behöver polisen bistå med en person som kan stå för själva trafikövervakandet och invinkningen av fordonet, medan kontrollanterna kan göra kontrollerna. Detta frigör det antal trafikpoliser som krävs och kontrollerna blir mer effektiva.
mot · H902782 · 2021-09-28 00:00:00 — Tydligt uppdrag för primärvården att förebygga ohälsa ställer sig bakom det som anförs i motionen om att det i hälso- och sjukvårdslagen ska framgå att primärvården bör ha ansvar för preventivt hälsoarbete och tillkännager detta för regeringen. Det finns stora mänskliga och samhällsekonomiska vinster att göra på ett preventivt hälsoarbete. Med den belastning och påfrestning som pandemin orsakat och orsakar blir det ännu viktigare med förebyggande arbete. Att rökning är skadligt och att man ska sola med förstånd har de flesta numera god kunskap om. Färre är medvetna om kopplingen mellan alkohol, stillasittande och fel kost med riskerna att få cancer. De livsstilsförändringar som krävs för att hindra en negativ utveckling för antalet cancerfall sammanfaller med de ändringar som även andra sjukdomar kräver. Det handlar om en bättre kost och om fysisk aktivitet under hela livet. Den typ av förändringar som är lättare sagt än gjort. I så har man länge kallat invånarna till hälsoundersökningar – först som ett pilotprojekt för att minska hjärt-kärlsjukdomarna i , sedan infördes det i hela länet. Där gjordes det med en bred ansats genom ett samarbete mellan primärvård och kommun, men också de ideella krafterna. Det som varit i fokus var det mänskliga mötet mellan sjuksköterska och patient. Dödligheten totalt i minskade mer än i riket som helhet under projektet. Det har lett till besparingar inom sjukvården och det har gett människor extra levnadsår – vilket inte kan värderas i kronor och ören. För att ändra livsstil kring kost och motion så är personliga samtal, som i modellen man har i och några fler regioner, ett sätt att ge människor verktyg, kunskap och stöd för att göra den förändring som krävs och håller . I årliga rapport kan vi se ökning av övervikt och fetma, att det psykiska välbefinnandet och den psykiska hälsan är nedsatt hos allt fler och att stillasittandet inte minskar – då är det klokt att förstärka det preventiva arbetet, för att sätta in åtgärder innan hjärtinfarkten eller cancerdiagnosen är ett faktum. Vi anser att primärvården bör få ett tydligare preventivt uppdrag, och därför anser vi att ska tillkännage som sin mening att primärvårdens ansvar för preventivt hälsoarbete ska förtydligas i hälso- och sjukvårdslagen.
mot · H902783 · 2021-09-28 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda en utveckling av rutavdraget till att gälla för hushållens alla köpta tjänster i anslutning till hemmet av certifierade leverantörer och tillkännager detta för regeringen. Rutavdraget ökar år enligt siffror från . Fler som köper tjänster, fler som jobbar i branschen och fler företag som nyanställer. Rutreformen har skapat möjligheter för familjer att klara vardagen, den har frigjort tid för jobb och ökade inkomster samt svarta jobb har blivit vita. Många med svag anknytning till arbetsmarknaden har kommit in på arbetsmarknaden tack vare rut. Därför är det mycket välkommet att rutavdraget nu kommer utökas ytterligare. Istället för gränsdragningar och tolkningar så borde rutavdraget utvecklas så att avdragsrätt för hushållens alla köpta tjänster i anslutning till hemmet införs. Genom införandet av en utökad avdragsrätt från rut till att gälla hushållens alla köpta tjänster av certifierade leverantörer så skulle nya tjänster, som inte erbjuds , få möjlighet att växa fram. Gränsdragning av vad som är tillåtet för avdraget skulle istället ersättas av en certifiering av företagen. Med en generell avdragsrätt skulle nya tjänster kunna utvecklas friare, styrda av behoven. Rutavdraget har visat vilka positiva effekter det blir när skattekilarna minskar och tjänsteutbudet växer. Det skulle gynna en hållbar ekonomi där konsumtion styrs mot tjänster, reparationer och dylikt istället för av varor. Jag föreslår därför att regeringen tillsätter en utredning om hur avdragsrätt för hushållens alla köpta tjänster i anslutning till hemmet av certifierade leverantörer skulle kunna utformas.
mot · H902784 · 2021-09-28 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna vad gäller en snabb utbyggnad av ett tredje spår samt ytterligare ett dubbelspår väster om och en upprustning av Västra stambanan och tillkännager detta för regeringen. har en färdig korridor mellan och i form av Västra stambanan. Behoven är mycket stora av att denna järnvägsförbindelse ska fungera tillfredsställande för såväl godstransporter som persontransporter. Det ligger ett förslag om en mycket stor satsning på att bygga en ny höghastighetsjärnväg mellan , och . Detta projekt är väldigt omfattande och kommer att ta att genomföra. Det innebär att vi kommer att vara beroende av de järnvägar som finns och också att vi måste bygga ut dessa för att klara de godsflöden som finns och den persontrafik som efterfrågas. Belastningen är mycket stor och det är fullt på spåren. Detta visar tydligt hur stort behovet av utbyggnad är för just denna järnvägsförbindelse, Västra stambanan, och behoven fortsätter att öka för både gods- och persontransporter. En snabb utbyggnad och upprustning av Västra stambanan är det i särklass snabbaste och effektivaste sättet att öka kapaciteten mellan två största städer och . En utbyggnad är mycket viktig då godstrafiken ökar kraftigt från och till hamn, och våra företag och deras anställda är beroende av snabba och säkra godsleveranser för sin överlevnad. En utbyggnad är nödvändig för att inte person- och godstransporterna på Västra stambanan genom ska hindra utvecklingen och bromsa tillväxten. En utbyggnad ger också större möjligheter till ännu snabbare tågförbindelser. Västra stambanan är den rakaste och kortaste järnvägen mellan två största städer. Regeringen bör därför möjligt se över möjligheten att påbörja en utbyggnad av ett tredje spår på Västra stambanan och för fyra spår mellan och samt göra en kraftig upprustning av den befintliga järnvägen på Västra stambanan.
mot · H902785 · 2021-09-28 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa en justerad Lidingöregel för trängselskatt vid Ropsten i syfte att främja tillgängligheten för kollektivtrafik och tillkännager detta för regeringen. har trängselskatt tagits ut för fordon som kör in eller ut från . Motivet är att minska trängseln i trafiken. Trängsel i trafiken ger upphov till många negativa externa effekter, såsom en försämrad miljö och folkhälsa. Genom att använda taxan för att köra in i som ett incitament kan man få fler att åka kollektivt. Det gynnar både närmiljö och vårt klimat. Trängselskatten har dock skapat oönskade effekter, inte minst för boende på . Ropsten, som är viktigaste kollektivtrafiknod med byte till tunnelbanan, ligger innanför tullarna medan ligger utanför. En boende på som åker till med bil för att hämta eller lämna en passagerare – exempelvis en familjemedlem eller besökare – får betala dubbel trängselskatt för detta. En avgift på väg in och en avgift på väg ut. Detta trots att hen inte bidrar till trängseln i – tvärtom möjliggörs för fler att istället använda tunnelbanan. Som tidigare nämnts i motionen infördes trängselskatten för att få fler att åka kollektivt med intentionen att gynna miljö och klimat. Dessvärre försvårar trängselavgiftens nuvarande utformning detta för Lidingöbor och ger snedvridna incitament. Nuvarande regler drabbar Lidingöbor som väljer att åka bil till Ropsten för att där byta till kollektivtrafiken och tunnelbanan. Detta till följd av placeringen av betalstationen. Det ska vara lätt att göra rätt, speciellt i klimatfrågan. Det är möjligt att genom vissa justeringar av den teknik som används göra det möjligt att parkera samt hämta eller lämna i Ropsten utan att debiteras trängselskatt. En ny form av den tidigare Lidingöregeln kan skapas. Därför önskar vi att regeringen vidtar de åtgärder som krävs för att återigen möjliggöra för resande från som antingen hämtar, lämnar eller infartsparkerar att inte behöva betala trängselavgift. Per Lodenius (C) Alireza Akhondi (C)
mot · H902786 · 2021-09-28 00:00:00 — A-traktorer och nollvisionen i trafiken ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av att minska olyckorna med A-traktorer som en del av nollvisionen i trafiken och tillkännager detta för regeringen. Ingen ska dö eller allvarligt skadas i trafiken. Det är målbilden för nollvisionen i trafiken. Den kraftiga ökningen på mindre än beror förstås på det nya regelverk för A‑traktorer som trädde i kraft . Statistik framtagen av försäkringsbolaget visar att inte bara antalet A‑traktorer har ökat, utan även antalet olyckor med dessa inblandade har ökat kraftigt. Framför allt är det antalet personskador som skjutit i höjden . Från sex personskador till 40 , alltså det år då reglerna gjordes om. Det är en ökning med rejäla ! Antalet A‑traktorer i trafik ökade med . En 27-procentig ökning har setts på mindre än . finns det enligt Transportstyrelsen över 36 000 A‑traktorer i landet. Antalet skador på egendom har också ökat och nådde toppnivån 268 stycken, en ökning . Antalet vagnskador såg en ungefär lika stor ökning – . Utvecklingen ser i princip lika dyster ut som den som registrerades , och framför allt är det personskadorna som sticker ut. Fram till och med , alltså innan årets sommarmånader då fler A‑traktorer befinner sig ute i trafiken, har 127 egendomsskador, 23 personskador och 112 vagnskador registrerats. Man får köra en med ett körkort med behörighet AM, samma som för EU-moped. Det innebär en lång utbildning, varav praktisk träning. Det går även bra att köra en A‑traktor med traktorkörkort, men frågan är hur väl AM-körkortet för moped förbereder en för att köra en A‑traktor. Man tar mycket mer plats på vägen och får bara köra i /h, så det gäller att hålla koll på stressade medtrafikanter som kan ta större risker för att komma förbi. Det måste mot bakgrund av den betydande ökningen av antalet A‑traktorer i trafiken och ökningen av antalet olyckor övervägas om utbildningen är tillräcklig liksom om säkerhetskraven är tillräckliga. Åtskilliga rapporter finns om enkelheten att ändra hastighetsinställningen som begränsar framfarten för A‑traktorn. Här krävs en noggrannare analys för att säkerställa att tillräckliga åtgärder vidtas för att förhindra att nollvisionen i trafiken motarbetas av den pågående utvecklingen. Frågor att pröva är om det ska införas krav på säkerhetsbälten, striktare krav på reglering av hastighetsinställning, övningstid m.m. i trafiken för körkort.
mot · H902787 · 2021-09-28 00:00:00 — behöver rusta för klimatförändringar ställer sig bakom det som anförs i motionen om åtgärder för att rusta för kommande klimatförändringar med allt från översvämningar till högre vattennivåer och tillkännager detta för regeringen. Målet att minska uppvärmningen innebär stora krav på oss alla, på forskning och utveckling men även på omställning för att kunna möta konsekvenserna. Vi utgår ifrån att vi lyckas nå målen men vet att vi ändå kommer att stå inför nya utmaningar. Det kan handla om allt från 3–5 meter högre havsnivåer till orkaner, översvämningar och torka långa perioder med höga temperaturer och bränder. måste anpassas och rustas för att kunna möta denna utveckling och minska sårbarheterna i samhället. Det handlar naturligtvis om områden som byggande och infrastruktur men även ekonomin. Den tidigare resulterade i uppdrag till att samordna den byggda miljön. Men klimatanpassning handlar om mer än den byggda miljön och det visar ju försäkringsbranschen som varnar för att brister när det gäller anpassning i samhället kan leda till att medborgare, företag och verksamhet står utan försäkringsskydd. Detta då det är uppenbart att samhällsbrister som den enskilde försäkringstagaren inte råder över kan påverka på ett sätt så att inga försäkringar blir möjliga. Försäkringsbranschen föreslår en särskild översvämningsutredning och det kan vara en viktig källa för att se över bredare anpassningsåtgärder för att rusta samhället för klimatförändringar som vi ser komma. Regeringen bör tillsätta denna utredning utifrån exemplet översvämningar men med ett bredare uppdrag.
mot · H902788 · 2021-09-28 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda införandet av ett treterminssystem i svensk utbildning och tillkännager detta för regeringen. har fått sin första skola med treterminssystem när den amerikanska skolan öppnat i . Det är fullt möjligt för en enskild skola att förlägga läsåret så som de gjort. Detta genom att förskjuta läsårets så mycket som skollagen tillåter. kommun har begärt att få införa försöksverksamhet med treterminssystem med kortare sommarlov. En sådan försöksverksamhet måste välkomnas. En förändring av läsåret från i princip två till tre terminer skulle också ge möjlighet att utöka läsårets timmar och ge svenska elever en utbildningstid i likhet med många andra europeiska länder. konstaterade i sin studie av den svenska skolan att antalet undervisningstimmar är lägre än snittet i . Våra barn och ungdomar får mindre undervisningstid än andra elever och har lägre resultat i Pisaundersökningar. har valt att möta detta genom att räkna med den obligatoriska förskolan från och genom införande av sommarskolor. Men detta ger inte utrymme för att samlat och ordnat utöka den ämnesundervisning som skulle höja nivån i grund- och gymnasieskolan. Undersökningar visar att en annan förläggning av läsåret förbättrar inlärningen för eleverna. Ett treterminssystem skulle visserligen innebära ett utökat behov av lärartimmar men kunna bidra till att förbättra planeringen av undervisningen under läsåret och därmed förbättra resultaten för eleverna. Ett treterminssystem skulle ge ett kortare sommarlov men ge längre lov för återhämtning vid andra tider . Det skulle även kunna medföra att elever får lättare att upprätthålla kunskap om det inte blir så långa uppehåll i undervisningen. Det finns enligt uppgifter få studier som jämför två- och treterminssystem och det borde tala för vikten av att också fördjupa forskningen.
mot · H902789 · 2021-09-28 00:00:00 — Tydliggör att avvikelse enligt PBL prövas generöst ställer sig bakom det som anförs i motionen om att begära förtydligande i PBL så att mindre avvikelse från detaljplan ska prövas generöst som en förenkling och tillkännager detta för regeringen. Enligt PBL får en kommun reglera mark- och vattenområdens användning, bebyggelse och byggnadsverk med en detaljplan eller områdesbestämmelser. Detaljplaneringen har formats utifrån den vid plantidpunkten gällande verkligheten. Årsringarna i planerna kan bli väldigt tydliga och låsa enskilda fastighetsägare till att bekosta nya detaljplaner för att erhålla rimliga lösningar och . För stora fastighetsföretag kan detta vara en möjlig väg ur de historiska låsningarna, men för enskilda blir det orimligt och många upplever att äganderätten kraftigt inskränks när bygg- eller marklov har sökts men den gamla detaljplanen förhindrar godkännande. Risken är överhängande att enskilda då väljer bort att fråga av misstro mot lokala bygglovsenheter och byggnadsnämnder. Det finns många gamla detaljplanebestämmelser som enklare borde kunna uppdateras för att passa dagens behov och verklighet. Detta i syfte att stärka äganderätten för fastigheten. Det kan göras genom att det tydliggörs att godkännande för vad som avses som en mindre avvikelse ska prövas generöst. Om t ex syftet med planbestämmelsen kan uppnås på ett alternativt sätt ska lov alltid ges. En enkel förnyelse av en del av en detaljplan måste också kunna göras för att kunna möta en mindre justering i planens bestämmelser för enskilda fastighetsägare som inte kan bekosta en ny detaljplan för mindre avvikelser.