mot · H9023072 · 2021-10-04 00:00:00 — Förbättrad järnväg mellan och ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att brukarfinansiera en ny järnväg mellan och och tillkännager detta för regeringen. tar den snabbaste resan med tåg mellan och cirka fem Många avgångar har längre restid. Genom förbättringar av dagens infrastruktur skulle restiderna kunna minskas . Det skulle bidra till kraftigt minskad klimatpåverkan tillsammans med stora regionala och nationella samhällsnyttor. Resandet på sträckan –är omfattande, och enbart flyget mellan de båda huvudstäderna står för 1,4 miljoner resor . I ett modernt , där klimatmålen står i centrum, vore det rimligt att istället satsa på bättre tågförbindelser. Att åstadkomma en tågförbindelse på max kräver varken höghastighetståg eller helt ny järnväg mellan huvudstäderna. Den åtgärdsvalsstudie (ÅVS) som färdigställde för sträckan visar att det är fullt möjligt att uppnå målet genom en stegvis utbyggnad av befintlig infrastruktur och genom att bygga ett par nya länkar för att korta resvägen. Den omedelbara effekten skulle bli att drygt en miljon flygresenärer skulle sätta sig på tåget och klimatutsläppen enbart från flyget skulle minska med över . Den nyttoanalys som genomfördes för projektet visar att projektet dessutom skulle vara samhällsekonomiskt lönsamt - så lönsamt att det skulle vara möjligt att finansiera de nya järnvägsläkarna som krävs genom finansierande infrastrukturavgifter. Stora internationella, nationella och lokala nyttor utgör en viktig arbetsmarknad för många svenskar och arbetspendlar ett stort antal människor mellan länderna. Betydligt fler än som exempelvis arbetspendlar mellan och . Handelsutbytet våra länder emellan har en lång och stark tradition, och vi är ömsesidigt beroende av att vårda och utveckla relationerna med ett av våra viktigaste grannländer. investeringsvolym i är mer än så stor som i och tillsammans och en stor del av investeringarna sker inom IT- och företagstjänster. äger flest utlandsägda företag i , främst inom tjänstesektorn, vilket är en trend som varit starkt ökande . har antalet sysselsatta i norskägda företag i fördubblats. varuimport är störst från , och växande tjänsteexport går i huvudsak till . Genom att knyta de båda huvudstadsregionerna närmare varandra, så skapas nya möjligheter för innovation och tillväxt. Inte minst med tanke på att det mellan de båda huvudstäderna ligger flera stora och växande städer, bland annat , och (totalt bor omkring 3,4 miljoner människor längs stråket). En satsning på förbättring av infrastrukturen mellan och gynnar alltså inte bara de direkt boende i de två huvudstäderna utan skapar också goda förutsättningar för både och i form av snabbare transporter och större arbetsmarknadsregioner. I de två senaste nationella transportplanerna har stråket pekats ut som brist. Det är nu dags att sträckan ––––utvecklas. Vi menar att regeringen bör ge eller annan utredare i uppdrag att se över möjligheten att brukarfinansiera (finansierande banavgifter) de nya järnvägslänkar som krävs för att få till konkurrenskraftiga restider i stråket. har den norska regeringen talat om att man vill ge Jernbanedirektoratet i uppdrag att utreda möjligheten. finns en unik möjlighet att inleda en dialog mellan och om en ny gränsbana som förbinder våra huvudstäder.