mot · H9023667 · 2021-10-05 00:00:00 — Bygg fler broar och färre hinder i ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att skapa nya förbindelser över och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om gemensam finansiering av förbindelser över och tillkännager detta för regeringen. , HH-förbindelsen och Öresundsmetron bör finansieras gemensamt. Med statsgaranterade lån som grund skulle ett sådan infrastrukturpaket över sundet ge fart på utan att det skulle kosta den svenska staten en krona. har varit ett föredömligt exempel på infrastruktur som skapat nya möj-ligheter utan att skapa kostnader för staterna. Användarna betalar för att köra över bron och har numera ett överskott som går tillbaka till den svenska och danska statskassan. Det var genom en modell med statsgaranterade lån och användarbetalning som kunde byggas. Med bron på plats kunde och gemensamt bli en metropolregion. En region med som navet och grund för de internationella relationer som behövs för att vara relevant för internationellt kultur- och näringsliv. Visionerna om stora vinster för har på många områden blivit realitet. Men potentialen är långt ifrån uppfylld. har integrationen och utveckling över sundet stått stilla medan hinder efter hinder för rörelsefriheten har införts av de danska och svenska regeringarna. Id-kontroller, gränskontroller och inreseförbud har blivit en del av vardagen i det som framhävdes som en mönsterregion inom EU. Och ofta har dessa hinder införts av ena landets regering utan samtal med grannlandet. Så kan det inte fortsätta. Ska och ha full nytta av det arbetsmarknads-, utbildnings- och kulturutbyte som finns i är det att riva gränserna över sundet och bygga fler broar. Eller åtminstone förbindelser. har en andra förbindelse över sundet varit på agendan. HH-förbindelsen har utretts ordentligt. Men ännu har inga slutgiltiga beslut tagits. har Öresunds-metron mellan och blivit ett allt mer realistiskt förslag på en sam-mansvetsning av de två storstäderna i regionen. Dessa två förbindelser bör inte ses som konkurrenter utan mer som komplement till varandra. bygger och ihop med kontinenten med Femarn Belt-förbindelsen. Det kommer även öka transporterna över sundet och föra industri närmare kärna. Med tre förbindelser över sundet skulle gods-transporter, pendlare och andra resenärer alla få plats i transportsystemet. Och sårbarheten vid problem med bara en förbindelse skulle försvinna. Att bygga fler förbindelser är dock inte gratis. Därför behövs finansiering. Genom att utvidga finansieringsmodellen för till de två övriga förbindelserna kan dessa byggas utan att påverka statliga infrastrukturbudgeterna negativt. är på väg att bli en kassako, HH-förbindelsen skulle bära sig själv rent ekonomiskt medan Öresundsmetron skulle behöva subventioner. Förbindelserna skulle bära upp varandra ekonomiskt enligt de utredningar som gjorts. Det skulle vara en trygg investering för pensionskassor och andra långsiktiga investerare. Medan nya förbindelser för till exempel pensionskassorna skulle handla om en finansiell investering handlar det för våra samhällen om en investering i mycket mer. Det handlar om och framtid, den nordiska gemenskapen och vår framtid i EU. är en temperaturmätare på relationen mellan och . Och det är tydligt att den behöver en nystart. Som nordiska partners i ett allt mer federalistiskt EU har vi med Brexit förlorat vår starkaste allierade. Istället för att inse behovet av att samarbeta närmare har vi fjärmat oss från varandra och kommunikationen mellan regeringarna har försämrats. Ska framtiden tillhöra och måste regeringarna ändra rikt-ning. Och inget skulle sätta tonen som två nya förbindelser över sundet. Det skulle inte bara gynna utan våra länder i helhet. Det är helt enkelt dags för att ta initiativ till att bygga fler broar och färre hinder i .