ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H9023550 · 2021-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att ändra skattesystemet så att den näst högsta marginalskatten i världen sänks och antalet som betalar den minskar och tillkännager detta för regeringen. hade enligt 2017 världens högsta marginalskatt på arbete och fler än var tredje heltidsarbetande betalade statlig inkomstskatt. Även efter att värnskatten avskaffats har fortfarande världens näst högsta marginalskatt. Hög marginalskatt gör det mindre intressant att arbeta, göra karriär och utbilda sig. Avkastningen på högre utbildning är lägst i av alla . Hög marginalskatt straffar också de som har en särskilt kort karriärtopp med högre lön jämfört med de som har samma totala lön men utspritt över . Risken är stor att sådana talanger söker sig till andra länder och att svenska företag inte kan rekrytera spetskompetens. Förutom att den höga svenska marginalskatten är en bestraffning av talanger gör den att svenska företag kan få svårt att hitta nyckelkompetens. Resultatet blir minskad tillväxt och även lägre skatteintäkter. Den höga beskattningen av talanger är en förlustaffär för . Skattesystemet måste ändras så att den näst högsta marginalskatten sänks och antalet som betalar den minskar.
mot · H9023551 · 2021-10-05 00:00:00 — Redovisning av arbetsgivaravgiften på slutliga skattebeskedet ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör ges i uppdrag att redovisa arbetsgivaravgiften på det årliga slutskattebeskedet i samband med en bred skatteöversyn och tillkännager detta för regeringen. För att skattesystemet ska uppfattas som legitimt måste det vara tydligt vilka skatter och avgifter som medborgarna betalar. Ytterst är detta en fråga om demokrati. Våra gemensamma resurser är en gemensam fråga som alla måste kunna ha en åsikt om. Då krävs att kunskapen om desamma är lättillgänglig, men så är det . Som ansvarig myndighet har en viktig uppgift i att vara transparent och tydlig gentemot allmänheten. skickas ett slutgiltigt skattebesked ut baserat på föregående inkomstår. Här finns en mängd uppgifter om vilka skatter som betalats . Inkomstskatt, skatt, statlig skatt, begravningsavgift och public service-avgift är några av dem. Dock lyser en form av skatter med sin frånvaro, nämligen arbetsgivaravgiften. Trots namnet är arbetsgivaravgiften att betrakta som en skatt. Alla betalar denna skatt på lönen och den administreras av . En del går till våra sociala försäkringssystem, medan den del som kallas allmänna löneavgiften går direkt in i statskassan. Både arbetsgivarna och de anställda avstår alltså på så sätt en viss summa som ska gå till det offentliga. Däremot är kunskapen om detta låg, då de anställda inte alltid ser pengarna, eftersom många arbetsgivare inte redovisar dem på lönespecifikationer. För att öka kunskapen borde redovisa hur mycket varje svensk person betalat i arbetsgivaravgift . Det borde framgå tydligt på slutskattebeskedet, då detta är en väsentlig del av människors inkomst. tillkännager för regeringen att arbeta med ovanstående fråga i samband med en översyn av skattesystemet.
mot · H9023552 · 2021-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att uppmana regeringen att göra en översyn av hur avgifterna från påverkar möjligheterna att bedriva småskalig livsmedelsproduktion i och tillkännager detta för regeringen. har höjt sina avgifter för tillsyn kraftigt, vilket slår hårt mot små lokala matproducenter. En företagare i höll på att ramla av stolen när hon öppnade den senaste räkningen och såg att avgiften ökat . Vill de ens att det ska finnas småskalig lokal produktion? Det frågade företagaren i tidningen . Många mindre företagare med småskalig produktion levde redan innan den kraftiga höjningen av tillsynsavgiften med små marginaler i sin verksamhet, och de här kraftigt höjda avgifterna kan vara skillnaden mellan vinst och förlust i verksamheten för de riktigt små producenterna. Många av dem menar att agerande går stick i stäv mot regeringens officiella livsmedelsstrategi, som enligt förre landsbygdsministern (S) förord bland annat ska leda till ökad andel närproducerat, ekologisk produktion och konsumtion av livsmedel. var en faktura på från för en liten lokal mjölkproducent i . bör uppmana regeringen att göra en översyn över hur avgifterna från påverkar möjligheterna att bedriva småskalig livsmedelsproduktion i .
mot · H9023553 · 2021-10-05 00:00:00 — Avveckling av onödiga myndigheter ställer sig bakom det som anförs i motionen om avveckling av onödiga myndigheter och tillkännager detta för regeringen. Om ska kunna trygga välfärden och tryggheten utan att höja skattetrycket måste skattepengarna hanteras med större omsorg . En viktig del i detta är en tydligare prioritering av vad som är viktigt. Denna prioritering bör även gälla vilka myndigheter behöver. Ett antal myndigheter bör krympas och andra avvecklas helt. Bland de myndigheter som man bör avveckla helt finns Nationella Sekretariatet för genusanalys, Myndigheten för kulturanalys, och Myndigheten för arbetsmiljökunskap. bör man utvärdera och pröva omfattningen av alla statliga myndigheter.
mot · H9023554 · 2021-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att utöka spårkapaciteten på sträckan –och tillkännager detta för regeringen. Det är viktigt för tillväxt att det finns goda kommunikationer i hela landet – inte minst för företag och människor som har valt att bo och verka utanför storstäderna. För näringslivet är det viktigt att kunna transportera gods till och från kunderna på ett säkert och snabbt sätt. För invånarna är det viktigt att kunna pendla till och från jobbet på olika orter. En väl fungerande infrastruktur är en förutsättning för tillväxt. En av de mest trafikerade sträckorna i är tågtrafiken ––. Dessvärre finns det flaskhalsar. En flaskhals är enkelspåret mellan och . Med en utökad trafik blir det fler stillastående möten, vilket i sin tur innebär att den norra regionen får sämre tillgänglighet till . Trafiken på sträckan har ökat väldigt mycket, och den är hårdast belastade enkelspår, med över 80 procents kapacitetsutnyttjande, och järnvägen längs med kan inte ta mer trafik. Längs bor det 500 000 personer. Med dubbelspår skulle städerna från i söder och i norr bilda en gemensam arbetsmarknad. Kopplingen både söderut mot och norrut mot skulle också stärkas med ett dubbelspår. Restiden mellan och skulle då understiga . För att bättre knyta ihop arbetsmarknadsregionen –bör infrastrukturen och spårkapaciteten utökas och utvecklas.
mot · H9023555 · 2021-10-05 00:00:00 — Utbyggnad av mellan och ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten till en utbyggnad av mellan och och tillkännager detta för regeringen. Vägen från till består till stora delar av fyra filer. Efter norrut blir det dock endast en fil i vardera riktningen. Det här leder ofta till omfattande trafikstörningar, eftersom det återkommande sker olyckor på sträckan mellan just och . Det förekommer också kraftigt reducerad hastighet vid större trafikbelastningar, då stänger av filer på där det vanligtvis finns fyra filer. Det är inte ovanligt att det då uppstår timslånga köer på sträckan. Förutom de problem som finns för bilister och yrkestrafik betyder det också omfattande störningar för blåljusfordon som inte kan ta sig fram på grund av köerna. Det här är naturligtvis inte hållbart , utan det krävs en fyrfilig motorväg mellan och , som också är porten till och från .
mot · H9023556 · 2021-10-05 00:00:00 — Lätt motorcykel på B-körkort ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att ge behörighet att köra lätt motorcykel vid innehav av B-körkort och tillkännager detta för regeringen. Motorcykel är ett smidigt sätt att ta sig fram på. Givet storleken på en motorcykel skulle trängseln vid hårt trafikerade vägar som inne i städer kunna minska med ökad motorcykelanvändning. Pendlingen till och från jobbet skulle även den kunna underlättas. Säkerheten har också blivit betydligt bättre gällande motorcyklar. Från sida har en gemensam strategi med berörda organisationer arbetats fram med syftet att systematisera säkerhetsarbetet och öka säkerheten för motorcyklar. Enligt ett EU-direktiv får länder nu själva avgöra om de vill tillåta användandet av lätt motorcykel på B-körkortsbehörighet. Detta är en möjlighet vi måste ta till vara för att minska trängseln på de platser vi kan. Arbetet med nollvisionen har brett stöd i riksdag och förutsatt att målen i denna kan uppfyllas bör regeringen se över möjligheten att förenkla användandet av lätt motorcykel genom att tillåta personer med B-behörighet på sina körkort att köra lätt motorcykel.
mot · H9023557 · 2021-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att byta till ett mer klimatanpassat datum för däckbyte och tillkännager detta för regeringen. är ett stort och avlångt land med olika klimatzoner. ska man enligt lag ha vinterdäck till för att sedan ha bytt till sommardäck . Eftersom det är en skarp lagstiftning, som kan innebära böter om du kör med dubbdäck efter , så är det självklart många bilister som förhåller sig till detta datum och byter däck . Datumet är sannolikt satt för att passa bilister i och . blir det dock olyckligt med ett datum så tidigt . 2017 var ett sådant år då det under påsken inträffade blixthalka och snöstorm, som innebar stora trafiksvårigheter för bilister som körde norrut på sommardäck. Detta hände även i andra delar av . Polisen gick till och med ut och varnade bilister och bad att de skulle byta tillbaka till vinterdäck om de hade bytt till sommardäck. Det kommer att komma fler år när liknande situationer uppstår. riksdag har antagit en nollvision om antalet döda i trafiken, och ett datum för vinterdäcksbyte som inte är anpassat efter normalförhållanden i går emot den visionen. Det finns även andra praktiska problem. Det blir ett mycket stort tryck på däckverkstäder när många bilister ska byta däck . Det logiska vore att ha ett datum för vinterdäcksbyte, om man överhuvudtaget ska ha det, som är bättre anpassat till det klimat som råder i hela . Ett lämpligt datum för huvuddelen av vore sista april, men för fordon i norra skulle det till och med kunna vara ännu .
mot · H9023558 · 2021-10-05 00:00:00 — Höjd hastighet på motorväg ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att höja högsta tillåtna hastighet på motorvägar och tillkännager detta för regeringen. Säkerheten kommer alltid i första hand när det handlar om trafikpolitik. Att hastigheten höjs innebär dock inte per automatik att säkerheten minskar. Faktum är att en ökad hastighet inte har visat några som helst indikationer på att öka antalet olyckor. I rapporten av ändrade hastighetsgränser – Långtidseffekter på trafiksäkerheten från VTI slogs det fast att antalet dödsolyckor på motorvägar som fått höjd hastighetsgräns varit oförändrat. är den högsta tillåtna hastigheten på våra motorvägar /timme. Det är viktigt att utveckla våra vägar och ökade hastigheter är en del av den politiken. Givet de positiva resultaten från utvärderingen av höjda hastigheter finns det skäl att överväga att ytterligare höja hastigheten /timme.
mot · H9023559 · 2021-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av vägbelysning i hela landet och tillkännager detta för regeringen. För att värna om trafiksäkerheten i krävs att många beståndsdelar är tillgodosedda. En av dem är att säkerställa att vägarna är ordentligt upplysta och nätter. I vissa delar av landet, främst på landsbygden, upplever de boende att vägbelysningar släcks ned. I takt med att allt fler vägbelysningar släcks, blir det också betydligt mörkare för människor som bor där. För landsbygden är detta ett stort problem. Där det har funnits belysning är det numera mörkt. Belysning signalerar liv och skapar trygghet och högre trafiksäkerhet. Det vore därför önskvärt med en översyn av vägbelysningen i landet för att säkerställa att boende, framför allt på landsbygden, har upplysta vägar. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · H9023560 · 2021-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att avyttra statens ägande i och tillkännager detta för regeringen. är ett helsvenskt statligt bolag som ingår i Sveviakoncernen och som verkar på en starkt konkurrensutsatt marknad. Bolaget ägnar sig åt uthyrning av maskiner, verktyg och bilar. På samtliga orter där Arento är verksamt finns privata aktörer som tillhandahåller samma tjänster. Statliga hyr drygt 500 personal- och tjänstebilar av bolaget enligt deras årsredovisning. Arento marknadsför sig som uthyrare av personbilar. En annan produkt som bolaget har i sitt sortiment är jordfräsar. Om dessa skriver man: Arento har jordfräsar för uthyrning från bland annat . Med Arentos transportpaketerbjudande kör vi ut din jordfräs till rätt plats när du behöver den. När ditt arbete är klart hämtar vi tillbaka den. Bolaget skriver i sin årsredovisning att man växer kraftigt och tar marknadsandelar. Det man då tar marknadsandelar från är det privata näringslivet. Den självklara frågan är då om det är en statlig angelägenhet att hyra ut jordfräsar och personbilar. Det finns en enkel lösning på den osunda konkurrensen från statliga Arento och det är att staten säljer bolaget.
mot · H9023561 · 2021-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över lagstiftningen rörande gaturenhållning och tillkännager detta för regeringen. Medierna har rapporterat om risken för hälsoeffekter av fastighetsägarnas ansvar för gaturenhållning. Det finns stora risker för äldre personer som gaturenhåller på kommunernas mark, bland annat ökade hjärtinfarkter. kommuner har enligt 2 och 3 § lagen med särskilda bestämmelser om gaturenhållning och skyltning rätt att överföra mycket av ansvaret för skötseln av gångbanor på småhusägare. Det handlar om att på gångbanorna snöröja, halkbekämpa, plocka bort skräp, kratta löv, rensa ogräs samt beskära träd och buskar. När det gäller snöröjning låter runt 60procent av kommuner småhusägarna skotta deras gångbanor. Bakgrunden till möjligheten att ålägga småhusägare underhållsansvar för gångbanor finns ordningsstadga, som i sin tur byggde på vad som gällde i många städer i . har vi snöplogar, men krävdes att så många som möjligt högg i med snöskyffeln. Alla röjer dock inte undan snön på gångbanorna, vilket kan bero på åldersskäl, sjukdom, semester med mera. Därför varierar kvaliteten kraftigt på dagens snöröjning och halkbekämpning. Hur bra de boende utför detta växlar därför från mycket bra till att inga åtgärder vidtas över huvud taget. Effekten blir i praktiken att invånarnas trafiksäkerhet äventyras. Enligt en rapport från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) är dålig snöröjning och halkbekämpning en av de främsta orsakerna till fotgängarolyckor. Av samma rapport framgår att hela 74procent av fallolyckorna bland fotgängare beror på snö och is. Det är således den klart dominerande orsaken till fallolyckor bland fotgängare. Likaså konstaterar () följande i en rapport : Att prioritera gång- och cykelbanor vid vinterväghållning verkar vara fördelaktigt både med avseende på skadereducering och med avseende på kostnader för vård och sjukskrivningar på grund av skador från halkolyckor. Den enskilde husägaren kan till och med bli skadeståndsskyldig om det sker en halkolycka; detta trots att kommunen äger marken och att gångbanorna nyttjas av allmänheten. Det mesta talar för att lagstiftningen innebär att kommunerna har ansvaret för att se till att infarterna till småhusfastigheter inte plogas igen, men likväl plogas infarterna ofta igen. Orsaken kan vara att denna skyldighet inte framgår tillräckligt tydligt i lagen.
mot · H9023562 · 2021-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att myndigheter inte ska överföra vägar till enskilda som motsätter sig det och att det bör finnas bra och farbara vägar i hela och tillkännager detta för regeringen. Konsumentorganisationen Motormännen har granskat kvaliteten på vägar och konstaterat att 19 av de 20 sämsta vägarna finns i . Vägkvalitetsrapporten har gjorts av organisationens vägombud. ”Vi har inga bra vägar i . De är dåligt asfalterade, potthål och dåligt underhåll på asfaltsvägarna. Grusvägarna var också mindre bra”, säger företrädare i ett inslag i SVT . har också påtalat att vägstandarden kommer att sänkas än mer om inte regeringen tillför medel till vägunderhållet i . I överväger man att omvandla asfalterade vägar till grusvägar, enligt . Det vore att försämra vägstandarden i drastiskt. genomför också en omvandling av större allmänna vägar i till privata trots att det finns ett stort motstånd mot detta från de som berörs. Man vill inte ta över kostnadsansvaret för vägarna utan anser – med all rätt – att bor man i så ska man ha möjlighet att ta sig fram och åka på vägar bekostade av det allmänna. Den här problematiken är ett sådant exempel när man väljer att inte investera i hela och där människor som bor i glesbygd får lida för det. Om hela ska leva så behöver hela ha bra vägar. Det är inte rimligt att kostnadsansvaret övergår till enskilda som motsätter sig det ansvaret
mot · H9023563 · 2021-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att säkerställa att vinterväghållningen fungerar i hela och tillkännager detta för regeringen. Många allvarliga trafikolyckor har inträffat på genom på grund av bristande halkbekämpning och vinterväghållning . I interpellationsdebatter har jag debatterat frågan med statsrådet som då lovade att vidta åtgärder för att förbättra situationen för landets yrkeschaufförer och övriga bilister. Hela skriver angående den allvarliga olycka som skedde följande: ”På grund av halkan måste timmerbilen stanna längs vägen. Följden blev att en större personbil med flak och släp körde in timmerbilen. – Det var fyra-fem personbilar som var indirekt inblandade då förarna fick väja ut från vägbanan för att förhindra fler påkörningar, säger företrädare för räddningstjänsten. Enligt den utsända reportern var det mycket halt på platsen, vilket bekräftas av räddningstjänsten. – Det var väldigt, väldigt halt – rena isgatan, sa räddningstjänstens insatschef.” Det är en del av det grundläggande samhällskontraktet att staten tar ansvar för att våra vägar är framkomliga under årets alla årstider. inträffar det olycka efter olycka runt om i . Det kan inte uteslutas att olyckorna hade kunnat undvikas om vinterväghållningen och halkbekämpningen hade fungerat tillfredsställande. Tyvärr ökade antalet olyckor i trafiken med dödlig utgång och vi har även sett hur antalet döda i yrkestrafiken ökar. Detta går rakt emot nollvision om noll döda i trafiken. Utvecklingen har fortsatt följande år och E4 genom är regelbundet avstängt för trafikolyckor. Den här utvecklingen måste vändas.
mot · H9023564 · 2021-10-05 00:00:00 — Förbjud regioner att ge planerad sjukvård till den som befinner sig illegalt i ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ta fram en lagstiftning som förbjuder kommuner och regioner att utbetala försörjningsstöd till personer som befinner sig illegalt i , och detta tillkännager för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av förbud för regioner att ge planerad sjukvård och tillkännager detta för regeringen. Av 21 regioner har fem regioner (, , , och ) valt att ge utökad vård till vuxna asylsökande och personer utan tillstånd att vistas i landet, enligt . Omfattningen av vilken vård som erbjuds är i princip densamma, det vill säga att vård ges i enlighet med vad som gäller för folkbokförda i regionen, men den skiljer sig något avseende till exempel åldersgränser och om utökad tillgång till tandvård ges eller inte. Kostnaden för den planerade vården för personer som befinner sig illegalt i är oklar. redovisar SKR uppgifter om kostnader för personer som vistas i landet utan tillstånd och som söker vård i Region , och . SKR framhåller att det finns stora brister i statistiken och att uppgifterna därför ska tolkas med stor försiktighet. I rapporten extrapolerar SKR dessa till hela landet och får då fram att kostnaden var och , sålunda en ökning jämfört . Regionerna erhåller statsbidrag för vårdkostnaderna för denna grupp. Statsbidraget ingår i det generella statsbidraget till kommuner och regioner. Bidraget om totalt fördelas utifrån hur många bosatta det finns inom regionernas upptagningsområden och inte utifrån antal besök. I Region får asylsökande och personer utan tillstånd att vistas i landet som fyllt hälso- och sjukvård, tandvård samt habilitering och hjälpmedel på samma villkor som för personer som är folkbokförda i . Detsamma gäller för Region och för Region (i är tandvård gratis till och med det år patienten fyller ). I Region har asylsökande och personer som vistas i landet utan tillstånd som fyllt rätt till fullständig vård på samma villkor som svenska medborgare. Personer har i rätt till avgiftsfri vård på samma villkor som folkbokförda barn. Personer som fyllt har rätt till tandvård som inte kan anstå (det vill säga i enlighet med lagstiftningen). I Region ges utöver vad lagen stipulerar tillgång till planerad vård (inklusive tandvård) för de aktuella grupperna. Barn som inte fyllt har rätt till avgiftsfri vård på samma villkor som alla andra barn som är folkbokförda i . Det kan anses stötande att regioner överprövar den svenska migrationspolitiken genom att man ger personer som befinner sig illegalt i planerad vård. Vård som inte kan anstå är självklart att man måste ge, men planerad vård och planerad tandvård är att överpröva den svenska migrationspolitiken. Även kommuner som ger försörjningsstöd till personer som befinner sig illegalt i överprövar den svenska migrationspolitiken.
mot · H9023565 · 2021-10-05 00:00:00 — Förbjud svenska myndigheter att ägna sig åt opinionsbildning ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör se över myndigheternas regleringsbrev i syfte att myndigheter ska ägna sig åt myndighetsutövning, inte åt politisk opinionsbildning, och tillkännager detta för regeringen. Alltför ofta ser vi hur svenska myndigheter, vid sidan av sitt huvuduppdrag, även ägnar sig åt opinionsbildning. Inte sällan för att försvara sin egen verksamhet och motivera sin egen existens. Svenska myndigheter har en enda uppgift – de ska korrekt och objektivt handlägga ärenden och utföra de samhällsuppgifter som beslutats av riksdag och regering. Självklart kan detta innefatta att sprida kunskap om myndighetens verksamhet eller om gällande regelverk, men ren opinionsbildning i form av att marknadsföra en åsikt eller rent av en politisk ståndpunkt ligger rimligen utanför myndigheternas verksamhet, och hotar förtroendet för myndigheternas opartiskhet. Det bör i lag föreskrivas att myndigheterna inte får ägna sig åt ren opinionsbildning.