mot · H9023034 · 2021-10-04 00:00:00 — Ett paket för – en utbyggd skånsk infrastruktur för framtiden ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut E6 till sexfilig motorväg –och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut E65 –till minst två-plus-två-väg och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att tidigarelägga utbyggnaden av fyrspår mellan och och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut Skånebanan till dubbelspår och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut Ystadbanan till dubbelspår och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut sträckan Lockarp–till dubbelspår och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut sträckan –till minst dubbelspår och tillkännager detta för regeringen. Den skånska väg- och järnvägsinfrastrukturen är hårt ansträngd. Anledningen till detta bottnar i ett flertal olika orsaker, men en stor resandeökning de senaste två decennierna är en av huvudanledningarna till den ökade belastningen på det skånska järnvägsnätet. På vägnätet har framförallt transporter med lastbil ökat. har dessutom haft en kraftig befolkningsökning. Det hårt utnyttjade järnvägsnätet är störningskänsligt. Det är en på många ställen sliten infrastruktur, där ett växelfel, en nedriven kontaktledning eller ett signalfel som inträffar med lätthet orsakar hundratals förseningsminuter, och i värsta fall tusentals förseningsminuter. Ökar gör även trängseln på de skånska vägarna. Ett exempel på detta är E6. Längst i norr och söder passerar enligt i medeltal ca 20 000 fordon medan stora delar av sträckan runt ––trafikeras E6 av 40 000–50 000 fordon. Trafiken har nästan fördubblats på delar av sträckan. Från sida menar vi att E6 genom , i synnerhet från till , är i behov av att göras om till sexfilig motorväg. Flera vägsträckor är överbelastade men värt att nämna i synnerhet är även E65 mellan och som har mycket tung trafik till främst Ystads hamn och är i behov av en utbyggnad till motorväg eller lägst 2+2-väg. För att minska trängseln på de stora skånska vägarna och minska de vägburna transporterna så skulle man behöva styra över person- och godstransporter i högre grad till järnvägsnätet än vad som görs . Detta låter sig dock inte göras med mindre än att kapaciteten ökar på det skånska järnvägsnätet. I senast antagna tågstrategi framgår det att Skånetrafikens ambitioner och bedömning av behov i grova drag innebär att antalet resor kommer att mer än fördubblas . Dessutom kan man förvänta sig en markant uppgång av godstågtågstrafiken efter Fehmarn bält-förbindelsen färdigställts runt 2028. Detta kommer att öka trängseln på , vilken redan nått kapacitetstaket. Fyra spår mellan och är ett av viktigaste önskemål och även ett av Skånetrafikens och SJ:s krav för att kunna utveckla sin trafik. Denna utbyggnad förväntas dock inte påbörjas förrän runt 2029 och stå klar , vilket inte är rimligt enligt vår mening. Detta projekt måste tidigareläggas. Likaså är tågtrafiken på Skånebanan mellan och tät precis som mellan och . – pekas i kapacitetsutredning ut som landets hårdast belastade enkelspår och är i akut behov av att byggas ut till dubbelspårig järnväg. På femte plats i ovan nämnda kapacitetsutredning återfinns sträckan Lockarp – , där man startade med Pågatågstrafik. Sträckan trafikeras även av godståg till hamn, och denna sträcka har ett stort behov av dubbelspårsutbyggnad. För att möta Skånetrafikens behov måste såväl Skånebanan som Ystadbanan, samt sträckan Lockarp - göras dubbelspåriga. 1992 beslutade att hela skulle bli dubbelspårig. Trots att det snart gått har detta beslut inte genomförts fullt ut. är dock nästan hela banan dubbelspårig men sträckan – kvarstår som en flaskhals. Denna sträcka är förvisso komplicerad då den förutsätter byggnation av tunnel i hamnbassängen i , icke desto mindre är den viktig ur ett kapacitetshänseende och bör byggas ut till minst dubbelspår. Ett fungerande flöde på järnvägsnätet låter sig inte göras med mindre än att större satsningar i än vad som är antaget i Nationella planen kommer till stånd. Sydsvenska Handelskammaren har tidigare konstaterat att med av landets befolkning endast får av de statliga infrastrukturinvesteringarna. Med en mer proportionerlig andel av investeringarna skulle kunna få till stånd den infrastruktur som är nödvändig för utvecklingen, så som sex filer på mellan och , motorväg – , fyra spår – , dubbelspår på Skånebanan – , dubbelspår – och Lockarp – samt dubbelspår mellan och . Vi menar att dessa satsningar är helt avgörande för att hantera framtidens utveckling av den skånska infrastrukturen, och för att hantera den stora mängd transittrafik som rullar genom .