ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H9023032 · 2021-10-04 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om en regionalisering av fastighetsskatten och tillkännager detta för regeringen. Trafiksituationen i har varit problematisk i mer än , med köbildning och långa restider. Avsaknaden av en fast förbindelse mellan och försvårar vardagen för många Torslandabor som tvingas köa till en färja som de inte ska med. Särskilt påtagligt blir det när många göteborgare vill ta sig ut i den västsvenska skärgården. En ansträngd trafiksituation riskerar emellertid att bli direkt ohållbar när befolkningen växer, med ytterligare förlängda restider som följd. Trots att frågan om en broförbindelse mellan och behandlats i olika instanser har resultaten uteblivit. Vi måste nu därför ta första spadtaget och börja bygga för framtiden. slog vidare fast i sin slutrapport, att en bro till är det bästa alternativet och att en ”...brolösning [har] en hög samhällsekonomisk lönsamhet”. Utöver de praktiska fördelarna som en fast förbindelse skulle innebära har alltså konstaterat att ett brobygge skulle vara billigare än fortsatt färjetrafik med större färjor. Den ekonomiska invändningen mot en bro, som vissa opinionsbildare och partier fört fram, är därmed obsolet. Vad som istället och därtill talar för en fast förbindelse är att många öbor upplevt att arbetstillfällen försvunnit och att fiskerinäringen krympt. En hållbar turism och en fast förbindelse skulle kunna vända denna trend. Politiken behöver dessutom underlätta för den majoritet som arbetspendlar till och från . Att bo på västra ska inte vara förknippat med förseningar och stillastående trafik. Med rimliga restider skulle kollektivtrafiken bli ett mer attraktivt val såväl mellan fastlandet och öarna, som på västra . Vi ser därför en fast förbindelse som ett viktigt närings- och miljöpolitiskt förslag men också ett sätt att tillgängliggöra den västsvenska skärgården för fler göteborgare. Denna typ av investeringar är dock kostsamma initialt och det finns ett stort behov av att förstärka regionernas ekonomi. Regeringen bör därför återkomma med förslag som innebär att fastighetsskatten för industrifastigheter och elproduktionsenheter tillfaller regionerna i stället för staten. För hade detta inneburit extra skatteintäkter om .
mot · H9023033 · 2021-10-04 00:00:00 — Förbud mot vilda djur på cirkus ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förbjuda användandet av icke-domesticerade djur på cirkusar och tillkännager detta för regeringen. av alla européer anser att det är rätt att förbjuda vilda djur som underhållning på cirkusar, enligt en opinionsundersökning . I en lång rad europeiska länder finns också ett sådant förbud, men inte i , trots att vår djurskyddslagstiftning i många avseenden på annat håll ligger i framkant. Istället för ett heltäckande förbud finns det i förbud mot ett antal specifika vilda djur på cirkus: Apor, rovdjur, säldjur, elefanter, noshörningar, flodhästar, hjortdjur (gäller ej renar), giraffer, kängurur, rovfåglar, strutsfåglar och krokodildjur. Trots att cirkusar ofta associeras med glädje är dessvärre verkligheten allt annat än rolig för de djur som används i underhållningen genom grov manipulering för människors nöjes skull. Många av de djur som används tränas hårt redan från födseln i syfte att radera ut de naturliga beteenden och instinkter som finns. Man använder sig av bestraffningar för att tvinga djuren till att utföra onaturliga konster som de tvingas leva i trånga utrymmen och transporteras när de inte används som underhållning. Deras enda syfte är helt enkelt att användas som slit- och släng-produkter, varför ingen eller ytterst begränsad hänsyn tas till deras välmående. I sina naturliga miljöer färdas ofta djur långa sträckor, och då deras grundläggande behov inte kan tillvaratas drabbas de av stress och uttråkning. Den djupa depression som många drabbas av syns inte alltid men så finns det tydliga exempel på djur som rent av blir apatiska eller rent av aggressiva. Användandet av icke-domesticerade djur som underhållning på cirkusar bör mot bakgrund av detta helt förbjudas i .
mot · H9023035 · 2021-10-04 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att bygga ytterligare en förbifart och tillkännager detta för regeringen. har E18 som leder trafiken förbi stadskärnan och dess ytterområden, men som via av- och påfarter direkt anknyter till dessa. Västeråsarna själva använder ofta förbifarten istället för att utnyttja vägarna inom stadens olika områden. Detta till följd av ombyggnationer och försvåringar av en följsam trafikrytm inom staden. E18 är en gammal väg som i etapper renoverats vilket lett till ökade köbildningar. I närtid har broar som leder över E18 renoverats och just nu renoveras som är belägen på vilket fortsatt leder till stor trafikpåverkan. Köbildningar och trängsel ökar olycksrisken avsevärt. växer, och förutom att befolkningsmängden ökat betydligt och nya bostadsområden byggs, så har även flera nya stora företag etablerat sig i staden. Trafiken på utgör redan nu ett trängselproblem, vilket kommer att förvärras när det nya bostadsområdet etableras. Ytterligare förbifart för att undvika trängsel och köbildningar samt underlätta den ökade trafiken bör utredas.
mot · H9023036 · 2021-10-04 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda en förbifart och tillkännager detta för regeringen. För att minska trängseln i bör man utreda möjligheten att bygga en förbifart som leder trafiken förbi . går trafiken genom och orsakar onödiga trafikstockningar i Tingstadstunneln och även vid Olskroksmotet och söderut förbi mot . Det gynnar inte som stad att leda trafik in i staden om man bara ska passera. Med en ny förbifart kan man undvika onödiga köer in mot vid rusningstrafik och utryckningsfordon tar sig enklare fram. En förbifart gynnar även miljön och minskar onödig stress som uppstår vid köbildning.
mot · H9023037 · 2021-10-04 00:00:00 — Brukaravgifter i stället för trängselskatt ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att nyttja brukaravgifter i stället för trängselskatt och tillkännager detta för regeringen. Trängselskatten i bör avskaffas och ersättas med brukaravgifter. har ett stort behov av ny infrastruktur och ökad framkomlighet. Det finns många bra projekt i det västsvenska paketet, men finansieringen av paketet är något göteborgarna tidigare röstat ner i en folkomröstning. De styrande i valde trots detta att gå vidare med att införa trängselskatt. Infrastruktur är dyrt, men det är inte lika motiverande att betala skatt för något man redan haft . Ser man på tex , där man bygger en ny tunnel, en bro eller kanske en helt ny väg som ger ett nytt mervärde, så beläggs denna med en brukaravgift tills bygget är betalt. och har liknande avgifter, - infrastrukturavgifter. I båda dessa städer får man ny infrastruktur som förbättrar trafiken och förkortar restiden och erlägger en avgift för att nyttja den till dess broarna är betalda. Därefter tas avgiften bort. och har ett annan modell, där man får betala en trängselskatt, - en skatt som inte minskar trängseln eller förbättrar framkomligheten. Skatten ska dock betala för byggande av infrastruktur i och . I var en majoritet emot trängselskatter, vilket bör respekteras politiskt. byggs det för fullt i våra städer och avtal är skrivna, infrastrukturen kommer behövas men finansieringen av den kan förändras. För att få en större acceptans för dessa investeringar bör man ta bort trängselskatterna och förändra dem till brukaravgifter istället.
mot · H9023039 · 2021-10-04 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge status som beredskapsflygplats och tillkännager detta för regeringen. bör bli en av landets beredskapsflygplatser. Dels beroende på sitt centrala läge i landet och sin långa landningsbana, som möjliggör alla typer av tunga transporter. Utöver flygplatsens geografiska placering och utformning kan en lång rad andra argument tillföras som stärker dess användning som beredskapsflygplats. Airport är reserv till helikopterflygplatsen på , USÖ, samt att tornet hjälper till med att leda in trafiken till deras helikopterplatta vid dåligt väder. landar plan med radioaktiva isotoper som sedan transporteras till USÖ, isotoperna används vid behandling av cancer och det finns inget annat sätt att transportera dessa då deras halveringstid gör att man inte hinner. En logistikkedja från produktion av isotop till behandling av patient som är planerad i detalj. Regelbundna transporter av organ och kroppsdelar för transplantationer till och från USÖ samt vidare regelbundet ambulansflyg från flygplatsen. Fångtransporter Inom flygplatsens upptagningsområde ligger både anstalterna i Kumla och Hinseberg, båda fängelser med grova förbrytare som ofta säkerhetsmässigt flygs vid förflyttningar. Airport är en av två flygplatser i som används frekvent vid återföring av personer som inte tillåts att vara i , månadsvisa flygningar av chartrade flygplan. Polisen använder ofta flygplatsen för tankning av sina helikoptrar när dom är i regionen. Polisen har dessutom flera funktioner stationerade på flygplatsen, tex utlänningsroteln i Bergslagen (, och län). I stort allt materiel och fordon som försvaret använder och har använt vid sina internationella missioner flygs från och tillbaka till flygplatsen. Ofta delaktig och har en central roll i försvarets övningar, tex 17. Närmaste fraktflygplatsen till MSBs lager i som dessutom fått uppdraget att hantera EU:s lager för civil krishantering var den enda flygplatsen som kunde uppfylla de krav och kriterier som MSB hade vid sin upphandling av utskeppningsflygplats (i konkurrens med tex och ). Airport tog emot, och var bas för det internationella brandflygen . Dessutom etablerade MSB en operativ ledning för hela insatser via flyg/helikopter på flygplatsen. på flygplatsen har haft ett omfattande uppdrag att bedriva brandflyg i och . () stationerade på är de enda i som underhåller och 2000, två flygplanstyper som trafikerar många inrikeslinjer och därmed strategiskt viktiga för trafiken i . Företaget har kunder från hela världen. Aktörer på flygplatsen förmedlar expressgods till stora delar av . Regeringen bör därför ge status som bereskapsflygplats. Per (SD)
mot · H9023040 · 2021-10-04 00:00:00 — En utbyggnad av Ostkustbanan till dubbelspår ställer sig bakom det som anförs i motionen om förutsättningar för en tidigareläggning av ett dubbelspår på Ostkustbanan och tillkännager detta för regeringen. Ostkustbanan är en av mest trafikerade enkelspåriga järnvägar. Hastigheten på sträckan är låg, likaså standarden och kapaciteten. En utbyggnad till dubbelspår av Ostkustbanan är en nödvändighet för att skapa bättre förutsättningar för tillväxt och utveckling i hela . Sträckan – har en restid på omkring och skulle kunna halveras med ett dubbelspår. Restiderna skulle kunna kortas enligt följande: – : , med dubbelspår – : upp emot , med dubbelspår – : med dubbelspår och Vi behöver ett näringsliv som utvecklas och möjliggör nya jobb, där basindustrin är en mycket viktig del då det bygger klusternät av företag omkring sig. Behovet av en utbyggnad till dubbelspår är högst nödvändigt för att korta ner restiderna, möjliggöra mer godstrafik, skapa en omställning från lastbilstransporter till miljövänligare tågtransporter men även för privatpersoners arbetspendling och möjlighet till kollektivt resande. Med anledning av det jag anger i motionen som motiv, bör förutsättningar för en tidigareläggning av ett dubbelspår på Ostkustbanan, finnas med i den nationella infrastuktursplanen som regeringen fastslår.
mot · H9023041 · 2021-10-04 00:00:00 — Utbyggnad av på sträckan – ställer sig bakom det som anförs i motionen om förutsättningarna för en utbyggnad av och tillkännager detta för regeringen. är viktig för infrastrukturen mellan och . är det en väg som kantas av många flaskhalsar och där en utbyggnad till mötesfri 2+2 väg är behövlig! Vägsträckan är viktigt för att skapa goda förutsättningar för näringslivet att växa men även för att skapa goda kommunikationer för pendling till och från arbete och studier. För turismen är vägen viktig, speciellt kring högtider och vinterhalvåret. och är viktiga industritäta län för , där stor och tung industrin som finns belägen efter vägsträckan. Förutsättningar för en utbyggnad av , sträckan – , behöver finnas med i den nationella infrastuktursplanen som regeringen fastslår.
mot · H9023042 · 2021-10-04 00:00:00 — Bygg ut E4 på sträckan – ställer sig bakom det som anförs i motionen om förutsättningar för en utbyggnad av och tillkännager detta för regeringen. är en viktig trafiklänk till . finns mellan och som fortfarande saknar motorväg, lika så saknas detta genom kommun, som ansluter till . Förbättringar har gjorts på i , då specifikt mellan och , där det nu finns motorväg/mötesfri 2+2 väg. Därför är det naturligtvis viktigt att förbättringar sker på tidigare nämnda sträckor, så att de kommer upp i samma goda standard. Dagens 1+2 väg stoppar upp trafikflödet, ökar olycksrisken och minskar attraktionskraften för hela . Det behövs en välfungerande livsnerv från norra till södra. E4:an efter är en viktig trafiklänk för hela . En utbyggnad är viktig för tillväxt och företagande men även generellt för pendlingsmöjligheter och för invånarna. Förutsättningar för en utbyggnad av , sträckan – , behöver finnas med i den nationella infrastuktursplanen som regeringen fastslår.
mot · H9023043 · 2021-10-04 00:00:00 — Avskaffa mattvånget i alkohollagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att avskaffa mattvånget i alkohollagen och tillkännager detta för regeringen. Alkohollagen 8. kap §15 säger att för att en inrättning ska få servera alkohol krävs det ett varierat utbud av lagad eller på annat sätt tillredd mat. I Länsstyrelsernas guide för alkoholtillstånd står att ”Maten ska tillagas i köket och får inte bestå av prefabricerade ingredienser. Gästerna ska kunna erbjudas ett varierad utbud av maträtter. räcker det med några enklare maträtter”. Kraven på att restaurangerna skulle sälja mat i samband med alkoholförsäljning kom till , . När man beställde en maträtt fick man beställa upp till alkohol eller ”tre sexor” som det kallades. Då myntades uttrycket ”krogrunda”, d v s när man gick från restaurang till restaurang och fick beställa mat och ”tre sexor”. Det fanns också ”matoffer”, studenter som lätt sig bjudas på ett mål mat så att den som bjöd fick dricka deras ranson av ”tre sexor”. Kravet på mat avskaffades 1977 och ersattes med en bestämmelse att av en restaurangs omsättning var tvungen att komma från matförsäljning. Detta ledde till tillkomsten av ”dagens lunch”, vars försäljning skulle kvittas mot alkoholförsäljning . Detta krav fanns till 1995 när det infördes ett nytt krav, att restaurangen var tvungen att ha ett ordentligt kök för att kunna erbjuda gästerna mat. gäller dagens regler. Alkohollagen syftar till att stävja alkoholmissbruk vilket är ett lovvärt syfte. Svenskens dryckesvanor har ändrats. De allra flesta nyttjar alkohol på ett civiliserat sätt. Kravet på ”varierande matutbud” leder till ett enormt slöseri med resurser. Dels i form av helt onödiga och omfattande investeringar i dyra kök, dels i from av matsvinn. Kunderna till hotellbarer i anslutning till restauranger har i regel redan intagit middag när de kommer till baren. Maten som finns tillgänglig slängs då. Samma situation uppkommer i nattklubbar, mängder av mat, p g a kravet på ”varierande utbud” går till spillo eftersom i princip ingen beställer. Därtill kan konstateras att det finns mycket stora skillnader i alkoholtillståndshandläggarnas uppfattningar om vad som är ”varierande matutbud”, och i övrigt hur dessa bestämmelser ska tolkas. Något som bekräftar behovet av att förenkla och liberalisera denna lagstiftning. Boriana (M)
mot · H9023044 · 2021-10-04 00:00:00 — Sänkt ålder för att få handla på Systembolaget ställer sig bakom det som anförs i motionen om sänkt ålder för att få handla på Systembolaget och tillkännager detta för regeringen. I blir den som fyller myndig och får därmed möjlighet att bland annat rösta, ta körkort, gifta sig och ingå rättsliga avtal. Individens ansvar över den egna tillvaron ökar därmed dramatiskt då 18-årsdagen infaller. Med rättigheter följer också skyldigheter, vilket är helt rimligt. får man som myndig också gå ut på olika etablissemang och beställa alkoholhaltiga drycker. Det finns fortsatt en gemensam konsensus i vårt land rörande en restriktiv alkoholpolitik som innebär att Systembolaget har monopol på att tillhandahålla och sälja alkoholhaltiga drycker. Det finns emellertid en diskrepans i dagens lagstiftning rörande Systembolaget. måste man vara fyllda för att kunna handla på Systembolaget, medan man kan gå ut och köpa alkohol på barer och restauranger utan problem. Lagstiftningen är därmed ologisk och inkonsekvent. Till exempel blir lagstiftningen oerhört märklig när man betänker att en individ som fyllt kan inneha ett ämbete som riksdagsledamot och därmed stifta lagar om alkoholhanteringen men inte själv få handla på Systembolaget. Då myndighetsåldern i är är det rimligt att också åldersgränsen för att handla på Systembolaget anpassas till detta faktum och därför sänks ifrån 20 till . Boriana (M)
mot · H9023045 · 2021-10-04 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över förtalslagstiftningen och tillkännager detta för regeringen. Förtal innebär att peka ut någon som brottslig, klandervärd i sitt levnadssätt, eller på annat sätt lämna nedsättande uppgifter om personen. Även om uppgiften är sann kan uppgiftslämnaren dömas för förtal. Några exempel utgörs av fall där kvinnor som har berättat om övergrepp de har blivit utsatta för har blivit dömda för förtal. Lagen är utformad så att det inte krävs att den som anklagas för förtal ska ha uppgett namnet på förövaren, det räcker med att några detaljer kan härledas till den utpekade. Detta leder till att kvinnor inte vågar anmäla för att inte å sin sida bli anmälda för förtal. Det är naturligtvis viktigt i en rättsstat att inte människor smutskastas genom att osanna uppgifter sprids. Med dagens kommunikationsmöjligheter och mycket snabba informationsflöden kan det vara fullständigt förödande för en individ att bli föremål för spridande av osanna uppgifter. Men det är förödande för rättssystemet om människor inte vågar anmäla, och tala om, begångna brott, för att de är rädda att bli åtalade för förtal. Skillnaden mellan spridandet av sanna och osanna uppgifter måste därför beaktas. I det första fallet bör det inte betraktas som förtal. Vid spridning av osanna uppgifter bör däremot förtalsbrottet bli ett brott som lyder under bestämmelserna om allmänt åtal, och därmed bli föremål för åklagare att väcka åtal och driva ärendet. Boriana (M)
mot · H9023046 · 2021-10-04 00:00:00 — Avslag på asylansökan för personer som begår brott ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att avslå asylansökan för personer som begår brott, och detta tillkännager för regeringen. För att en utländsk medborgare som begår brott i ska kunna utvisas krävs det dels ett brott med fängelse i straffskalan, dels att straffvärdet för brottet uppgår till fängelse eller att det finns en återfallsrisk. Om det är en person som är flykting som har begått brott är kraven ännu strängare, vilket innebär ett krav på ett synnerligen grovt brott samt allvarlig fara för säkerhet. Effekten av det är att personer kan dömas för allvarliga brott utan risk att utvisas efter avtjänat straff. Personer som flyr från krig och förföljelser ska kunna söka asyl och få stanna i om asylansökan beviljas. Men det måste innebära att svensk lag respekteras och följs. Om en asylsökande döms för ett brott med fängelse i straffskalan bör asylansökan avslås i större utsträckning eftersom det ger en indikation om att personen i fråga inte är lämplig att vistas i landet. Boriana (M)
mot · H9023047 · 2021-10-04 00:00:00 — Olaglig införsel av hundvalpar ställer sig bakom det som anförs i motionen om att vidta åtgärder så att fler lagförs för smuggling av valpar och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att öka möjligheterna till utbyte av information utan hinder från sekretessregler mellan berörda myndigheter och tillkännager detta för regeringen. Den olagliga införseln av hundvalpar från utlandet har eskalerat . Hundvalpar med falska vaccinationer, förfalskade dokument och falsk identitet. Förutom risken för sjukdomsspridning är lidandet för valparna stort. De föds i så kallade valpfabriker i under usla förhållanden. Valparna separeras från sin mamma för tidigt och utsätts för långa och plågsamma transporter i trånga burar. Många är så medtagna att de måste avlivas vid gränsen. Det händer att valpar som inte upptäcks av tullen förses med papper av veterinärer som inte har förstått situationen. Även om en veterinär misstänker att valparna är insmugglade, och dokumenten inte stämmer, försvårar GDPR-lagstiftningen anmälan till eftersom man då anger personuppgifter på djurägaren. har JK-anmält för att myndigheten inte har kunnat ge landets veterinärer anvisning om hur de ska agera när misstanke om smuggling uppstår. Det är så stora summor pengar inblandade i denna kriminella verksamhet att tulltjänstemän benämner det som organiserad brottslighet. Enligt dagens regler är det som med hjälp av distriktsveterinärer inspekterar de olagligt införda hundvalparna. Alternativen är två: avlivning eller avvisning. Vid avvisning är det vanligt att smugglarna gör ett nytt försök vid en annan gränspunkt. Ett stort problem är att distriktsveterinärerna inte alltid har tid att komma, vilket leder till att transporterna ibland godkänns via e-post eller mobil, trots att valparna har falska dokument. I förslaget på ny djurhälsolag är sällskapsdjur och andra levande djur borttagna från inregränslagen. Detta innebär att inte skulle ha rätt att stoppa ett fordon för att söka efter hundvalpar, eller kunna omhänderta hundvalpar i väntan på besked från om vad som ska hända med dem. Det befaras att om förslaget blir verklighet skulle det innebära fri lejd för smuggling av hundvalpar och andra sällskapsdjur. Hundsmugglingen är svårt att komma åt så länge det finns köpare i . Trots att köpare kan bil misstänkta för brott, vilket också kan ge fängelse, är det inte många som har blivit dömda. Myndigheterna måste agera kraftfullt för att förhindra djurplågeri, smittspridning och organiserad brottslighet. För detta behövs ett adekvat regelverk. Boriana (M)
mot · H9023050 · 2021-10-04 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra det lättare att hyra ut bostadsrätter i andra hand och tillkännager detta för regeringen. Bostadsmarknaden i är djupt dysfunktionell med omfattande brist på bostäder och långa köer. Trots stor bostadsbrist så står cirka 50 000 lägenheter tomma i innerstaden. Detta är en konsekvens av att det finns begränsningar att hyra ut bostadsrätter i andra hand. Bostadspolitiken bör reformeras kraftigt med enklare byggregler och friare hyressättning. Som ett steg att använda befintligt bestånd av lägenheter bör bostadsrättsinnehavare få hyra ut sin lägenhet utan att föreningens styrelse kan erinra mot det.
mot · H9023051 · 2021-10-04 00:00:00 — Östlig förbindelse och Södertörnsleden ställer sig bakom det som anförs i motionen om att lägga in Östlig förbindelse och Tvärförbindelse i den nationella planen och tillkännager detta för regeringen. Östlig förbindelse planerades att byggas redan i Dennispaketet – en överenskommelse som beslutades . Regeringen hade tagit fram förslag på finansiering för att starta bygget. Tyvärr har projektet prioriterats bort sedan maktskiftet 2014 av den rödgröna regeringen till förmån för andra investeringar. Detta är olyckligt med anledning av att är tillväxtmotor. av befolkningen bor i och levererar in av statens skatteintäkter. Östlig förbindelse är den sista länken av ringen som planerats sedan 80‑talet. Tvärförbindelse är en planerad länk mellan väg 73 och E4. Syftet är att den ska underlätta för i första hand den tunga trafiken på . Norviks hamn i är under byggnation. Staten har varit med i projekteringen av Norvik och tillstyrkt investeringen. All trafik från Norvik som ska söderut kommer att tvingas köra in till för att komma ut på . Det är dålig logistik att ha en omväg på och gör dessutom att transporterna blir mindre miljövänliga.