ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H9021131 · 2021-09-29 00:00:00 — Avgift vid överklagande av bygglov och detaljplaner ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda införandet av en avgift vid överklagande av bygglov samt detaljplaner och tillkännager detta för regeringen. På många platser i har vi brist på bostäder. Vi vet också att byggkostnaderna är högre i än i många andra länder. Utbudet av bostäder är lägre än efterfrågan, vilket även det gör att priserna stiger. befolkning växer snabbt och uppskattar att 600 000 nya bostäder behöver byggas . I de tillväxtområden i vårt land dit människor vill flytta jobbar kommunerna intensivt med sina detaljplaner och bygglov. Tiden för att ta fram en ny detaljplan kan variera mellan i bästa fall till . Det är en lång rad utredningar som måste till och samråds- och granskningsperioderna är viktiga för att samla sakägares, myndigheters och allmänhetens åsikter om detaljplanen. Hela detaljplaneprocessen är kostsam och påverkar självklart den framtida kostnaden/hyran för bostäderna. Genom att snabba på detaljplaneprocessen kan de framtida boendekostnaderna sänkas. När väl en detaljplan har antagits så kan en lång och kostsam period med överklaganden börja. kostar det inget att överklaga en detaljplan eller ett bygglov och därför finns det inget hinder för att överklaga och överklagandet kan ske i princip med vilka argument som helst. Det borde utredas vad det skulle innebära om det tillkommer en avgift för att överklaga en detaljplan eller ett bygglov. Tyvärr ser vi exempel på överklaganden som redan från början inte kommer att ha någon realistisk möjlighet att få gehör men finns det ingen anledning att fundera över sina argument för ett överklagande av en detaljplan eller ett bygglov. Vi ser tyvärr även överklaganden som endast har som syfte att fördröja genomförandet av en plan eller kraftigt försena ett bygglov. För exploatören/byggaren innebär en överklagandeprocess ytterligare fördyringar som tyvärr hamnar på det framtida priset på bostaden eller hyran. En möjlighet vore därför att utreda införandet av en avgift vid överklaganden. Får man rätt i den slutgiltiga rättsinstansen så kunde en återbetalning av avgiften vara ett alternativ.
mot · H9021133 · 2021-09-29 00:00:00 — Omkörningsförbud för tung trafik ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda förutsättningarna för att införa ett generellt omkörningsförbud för tung trafik eller åtminstone utöka antalet sträckor med sådana begränsningar och tillkännager detta för regeringen. finns det redan sträckor där det råder omkörningsförbud för tung trafik på bland annat vissa europavägar. För att trafiken på motorvägar ska kunna flyta på och inte bromsa övrig motortrafik borde ett generellt förbud mot omkörning för lastbilar och bussar utredas. har fått allt fler sträckor med högre hastighetsbegränsningar såsom /h och är det tänkbart att dessa kommer att bli fler men också att hastigheterna höjs ytterligare. Då är det viktigt att inte trafiktempot påverkas av lastbilar eller bussar som kör om varandra i /h. Lastbilar borde rimligtvis på dessa sträckor inte få köra om andra lastbilar och bussar borde heller inte kunna köra om andra bussar.
mot · H9021134 · 2021-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att klimatpolitiken ska utgå från en princip om klimateffektivitet där klimatsatsningars påverkan på utsläpp omräknat i koldioxidekvivalenter ska redovisas samt att avsteg från denna princip särskilt ska motiveras, och detta tillkännager för regeringen. Klimatet är vår tids kanske största utmaning och det är av största vikt att vi minskar den mänskliga påverkan på den globala uppvärmningen. Därför måste klimatsatsningar göras med hänsyn till vilken klimatnytta som uppnås per investerad krona. Tankesmedjan släppte en klimatrapport som visade att om regeringen hade lagt sin klimatbudget om 2,9 miljarder på de mest effektiva klimatåtgärderna, såsom internationella klimatinvesteringar, hade utsläppen globalt kunnat minskas med koldioxid. Det motsvarar nästan hela årliga utsläpp av växthusgaser. För att tillse att klimatinvesteringar som görs med skattefinansierade medel är effektiva och att klimatbudgeten används för att få största möjliga klimatnytta borde det införas en princip om klimateffektivitet. Mängden minskade koldioxidekvivalenter som investeringen renderar i borde också tydligt redovisas. Varje klimatsatsning som inte har som primära mål att sänka utsläppen av växthusgaser bör därför ytterligare motiveras i fråga om varför avsteg ska göras från principen om klimateffektvitet. [1] .
mot · H9021136 · 2021-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över hur s.k. målvakter kan förbjudas att handla med fordon och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över hur fordon ägda av målvakter kan förses med körförbud och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att begära en översyn av hur fordonsägarbyten kan ske utan postförsändelser och tillkännager detta för regeringen. Problemet med falskskrivna bilar är stort och används i kriminella syften, vilket gör det svårare för polisen att identifiera kriminella. Rimligtvis borde det över huvud taget inte vara möjligt att falskregistrera fordon. Frågan om bedrägliga fordonsuppgifter har åter aktualiserats efter det tragiska mordet på en kvinna i . En ung man släpptes på fri fot efter att ha suttit häktad för inblandning i mordet. Anledningen var att han stod skriven på fordonet som använts utan att själv ha vetskap om det. Någon hade alltså före mordet registrerat fordonet på honom. Detta försvårar för polisen att identifiera rätt gärningsmän och ger de kriminella ett försprång de inte ska ha. För att stävja dessa bedrägliga fordonsuppgifter borde därför ett antal åtgärder vidtas. Exempelvis borde så kallade målvakter, sådana som låter sig registreras på bilar de inte äger, förbjudas att handla med bilar de har en oreglerad fordonsskuld. Likaså borde de aktuella fordonen beläggas med körförbud. För att förhindra att falska ägarbyten sker genom inskickande av skriftliga avtal medelst post borde inte Transportstyrelsen acceptera postförsända ägarbyten. Detta kan lösas genom att kräva elektronisk signatur, exempelvis med mobilt bank-id alternativt genom att båda parter i en fordonsaffär får resa till ett myndighetskontor och legitimera sig.
mot · H9021137 · 2021-09-29 00:00:00 — Registrering och id-märkning av katter ställer sig bakom det som anförs i motionen om registrering och id-märkning av katter och tillkännager detta för regeringen. överges tusentals katter av sina ägare. Övergivna katter och katter utan känd ägare kan själva ha sprungit bort från ägarna, men inte sällan handlar det om sommarkatter som helt enkelt blivit övergivna av sina ägare. Det är katter som används som ”sommarnöje” och sedan lämnas åt sitt öde när sommaren börjar lida mot sitt slut och vardagens bestyr knackar på dörren. På flera ställen i landet uppges antalet övergivna katter öka. [1] Problemet med katter som överges och far illa är återkommande men ökar kraftigt . De går en grym framtid till mötes, utan vare sig mat eller chans att överleva. Katter som levt och växt upp med människor har inte lärt sig att skaffa fram mat i den utsträckning som krävs för att överleva. Medellivslängden för en förvildad katt är därför inte längre än . När djur far illa ska det anmälas till polisen eller till . Djur som omhändertas hamnar ofta på djurhärbärgen för omplacering, men bara en bråkdel av de tips som polisen får går att följa upp på grund av att djuret inte är id-märkt. Det är svårt att uppskatta exakt hur många övergivna och herrelösa katter det finns i , men en siffra som brukar nämnas är 100 000 katter. Runt 100[2] ideella katthem runt om i landet gör ett fantastiskt jobb med att ta hand om övergivna och misskötta katter. Katthemmen drivs helt av frivilliga krafter och är beroende av donationer och folks goda vilja för sin verksamhet. Behoven är inte sällan större än resurserna, hemmen är ofta fullbelagda och ökar dessutom trycket på dem. Hanteringen av herrelösa katter tar stora resurser i anspråk hos både polis och länsstyrelse. För varje hund i landet krävs id-märkning och registrering. Detta hjälper ägaren att kunna återförenas med sitt djur om det springer bort men innebär också att man kan ställas till svars om man brister i sitt ägaransvar. finns ett kattregister som ansvarar för. Om alla katter liksom hundar redan var märkta och registrerade skulle problemen med katter utan identifierad ägare kraftigt minska. Katten är vårt vanligaste husdjur och förtjänar en bättre status i . började EU:s nya djurhälsoförordning att gälla. Detta innebar en del nya regler för kattägare. Bland annat innebär de nya reglerna att om en katt ska resa till ett annat EU-land ska denna vara märkt med ett godkänt chip. Detta om katten ska byta ägare, resa före eller efter sin ägare eller resa i en grupp på fler än fem katter. EU går i riktning mot id-märkning via chip, och det är dags för att ta detta steg även för katter inom landet. har moderata ledamöter motionerat om id-märkning av katter[3] och verkar det äntligen bli verklighet. Regeringen har aviserat att man kommer att lägga fram en proposition som innefattar registrering och id-märkning av katter. [4] är aviserat. [5] Men så länge förslaget inte är genomfört så finner vi ändå skäl att lägga fram motionen. Motionärerna anser att registrering och id-märkning av katter bör införas och tillkännager detta för regeringen. [1] och . [2] ! [3] . [4] . [5].
mot · H9021138 · 2021-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att faderskapspresumtionen vid samboförhållande bör likställas med presumtionen som görs för gifta par och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utredningar om faderskap vid samboförhållanden måste förenklas och tillkännager detta för regeringen. behöver heterosexuella par som får barn tillsammans och är samboende komma till Familjerättsbyrån för att få faderskapet fastställt. Först när detta är undertecknat får barnet juridiska rättigheter som arvsrätt och rätt till den andra förälderns efternamn. Vi anser att detta är ett förlegat system. I civilutskottets betänkande 2020/21:CU16[1] behandlades ett antal förslag som rörde bland annat mer moderna regler för bekräftelse av föräldraskap. Bland annat innebar beslutet att föräldraskapet från och med lagändringen kan bekräftas digitalt utan socialnämndens medverkan. Detta är bra och rimligt. Den digitala bekräftelsen bör också kunna göras innan barnet föds. Detta kan göra skillnad om något skulle hända den som föder barnet. Motionärerna anser att det är beklagligt att propositionen och betänkandet endast blir ett lappande och lagande i systemet. Motionärerna anser att faderskapspresumtionen i samboförhållanden bör likställas med faderskapspresumtionen för gifta par. Som ett första steg bör bekräftelse av faderskap kunna göras digitalt även innan barnet har fötts. [1] .
mot · H9021139 · 2021-09-29 00:00:00 — Övergripande plan för bostäder till äldre ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge regeringen i uppdrag att tillsätta en utredning för att klargöra vilket regelverk som krävs för att skapa en plan för bostäder för äldre och tillkännager detta för regeringen. finns inget krav på att kommunerna ska ha en övergripande samordnad handlingsplan för främjandet av en god boendemiljö för våra äldre. Vi vet att gruppen äldre växer i vårt land och fler och fler äldre behöver då finna en boendeform som passar. Det är viktigt för den enskildes livs- och boendekvalitet att man kan finna en lämplig bostad beroende på sin aktuella livssituation. Det är också viktigt för kommunerna att ge förutsättningar i sin planering för byggnation av bostäder som gör att fler äldre som behöver stöd kan klara sig med hemtjänst eller liknande och då inte behöver flytta till särskilda boenden. En god bostadsplanering för våra äldre innebär också att kommunernas kostnader för äldreomsorgen kan hållas nere och ges en ökad livskvalité till de äldre. Exempel på bostadstyper som ska ingå i en plan för bostäder till äldre kan t.ex. vara trygghetsbostäder, seniorboenden och bostadsanpassningar av olika slag. Med en plan för bostäder för äldre som kan visa olika boendealternativ för våra äldre så finns också goda förutsättningar att få fart på flyttkedjan. Det är viktigt att kommunerna håller en god planberedskap och i sina detaljplaner möjliggör byggnation av trygghetsbostäder, seniorboenden och särskilda boenden. Regeringen behöver därför tillsätta en utredning för att se över vilket regelverk och vilken handledning som kommunerna behöver för att försäkra att vi får en god boendemiljö för våra äldre.
mot · H902114 · 2021-09-22 00:00:00 — Bevilja jakt efter säkrad bevarandestatus ställer sig bakom det som anförs i motionen om att besluta om minsta antal för att säkra gynnsam bevarandestatus för djur som riskerar att skada lantbruk och fiskerinäring och tillåta jakt på överskjutande antal djur och tillkännager detta för regeringen. På många platser i landet ser vi skador på jordbruk och fiskerinäring pga. ökande problem med skadedjur såsom skarv, tranor, svanar, varg och säl. Med en beslutad gynnsam bevarandestatus för respektive art i grunden blir mängden djur av en art lättare att sätta i ett sammanhang för dess fortlevnad. På vissa platser i landet har vi extra stora problem för exempelvis fiskbeståndet där kustens ekologiska status är dålig, rik förekomst av säl, vilket sammantaget skapar en kritisk situation för fisken. På andra platser, som i , har lantbrukare som driver får och lamm fått stänga ner pga. att varg flyttat in i närområdet. Då krävs förändringar i nu gällande styrning för att kunna tillåta jakt och säkra såväl arter som näringens möjligheter att bedriva verksamhet.
mot · H9021140 · 2021-09-29 00:00:00 — Ökad tillgång på laddstolpar ställer sig bakom det som anförs i motionen om att öka tillgången på laddstolpar i och att det krävs en strategi för att öka utbyggnadstakten och tillkännager detta för regeringen. Den svenska tillgången på laddstolpar ligger i Europabotten som intresset för att investera i en laddbar bil ökar. Ökningen beror på att fler och fler vill minska sina fossila utsläpp och minska sina klimatavtryck. Laddbara bilar är stora investeringar för konsumenten och när man väl har beslutat sig för att köpa en laddbar bil så får hindret inte vara att det saknas möjligheter till snabbladdning utmed våra vägar. kommer hälften av alla personbilar som rullar på våra vägar att vara laddbara. Det betyder att utsläppen från personbilar minskar drastiskt, vilket är helt i linje med våra klimat- och miljömål. Enligt organisationen M borde vi ha minst ca 25 000 laddstolpar i men vi har endast ca 13 000 laddstolpar. Tillgången på laddstolpar är väldigt skiftande över landet och över hälften av alla regioner har för få laddstolpar i förhållande till antalet laddbara bilar. Enligt en EU-rekommendation bör varje medlemsland sträva mot att ha max 10 laddbara bilar per laddstolpe. är ett av fyra EU-länder som inte når detta mål. För att förmå fler att byta sin fossildrivna bil till en laddbar bil och för att underlätta för alla som redan har anskaffat en laddbar bil så är det viktigt att tillgången på laddstolpar ökar i takt med försäljningen av laddbara bilar. Utbyggnaden måste främst ske utmed våra vägar och det är s.k. snabbladdare som måste prioriteras. behöver därför ha en tydlig strategi för att öka tillgången på laddstolpar för laddbara bilar.
mot · H9021141 · 2021-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om en tidigarelagd utbyggnad av hela väg 55 till mötesfri 2+1-väg och tillkännager detta för regeringen. förbinder med via , , och . Väg 55 eller Mälardiagonalen som den också kallas är en viktig vägsträcka med en stor betydelse för den regionala utvecklingen inte minst i . Sträckan som är har mycket varierande hastigheter samt olika trafiksäkerhetsstandard. Vägen är en viktig transportlänk för kollektivtrafik, arbetspendling och godstransporter. Den är även ett riksintresse för kommunikationer och är egentligen den riktiga Förbifart för den trafik som inte behöver passera intill eller genom . Inte minst när motorvägsbron i fick stora problem så visade väg 55 att den fyller en viktig funktion när det gäller ett alternativ till E20 och E4 genom . Genom finns sträckor med tillåten hastighet från 50, 70, 80, . Bredden och trafiksäkerheten varierar stort på sträckan genom . För att minska antalet olyckor och för att få en trafikmiljö med färre köer är det viktigt att tidigarelägga upprustningen av väg 55 så den har standarden mötesfri 2+1-väg hela sträckan.
mot · H9021142 · 2021-09-29 00:00:00 — Likvärdigt statligt ansvar för läkarutbildningarna ställer sig bakom det som anförs i motionen om likvärdigt statligt ansvar för finansieringen av de sju läkarutbildningarna i landet och tillkännager detta för regeringen. kommer en rad pensionsavgångar att accentuera bristen på läkare. Enligt SCB kommer det att krävas att lyckas rekrytera cirka 500 utlandsutbildade läkare . Politiken har därför fattat beslut om att öka antalet platser på läkarutbildningarna i landet för att ska klara av en egen kompetensförsörjning i sjukvården. ska utbildningarna ha utökats med 440 platser som fördelats på de sju lärosätena i landet. Ett lärosäte som förväntas vara med i detta är läkarutbildningen i , en utbildning som utexaminerar färdiga läkare. Det synes minst sagt rimligt att denna läkarutbildning även ges ekonomiskt likvärdiga villkor för att klara sitt uppdrag. har examensrätt för läkarutbildning. starten har läkarutbildningen vid drivits mycket framgångsrikt och de första studenterna utexaminerades . Utvärderingar av läkarutbildningarna i landet ger högsta betyg, detta trots att universitet i ett uppbyggnadsskede endast erhöll finansiering för drygt hälften av platserna. I ett uppbyggnadsskede kan detta vara förståeligt, men måste få likvärdig, långsiktig och hållbar finansiering. Centralt för finansieringen av en läkarutbildning är de så kallade ALF-medlen. Det är statens ersättning till regionerna för vissa kostnader i samband med utbildning, handledning och medicinsk forskning. får inte medel på samma villkor som andra universitet/län som bedriver läkarutbildning. har ett väldokumenterat stort behov av att utbilda nya läkare . medverkar genom starten av läkarutbildningen mycket aktivt till att lösa den nationella bristen på läkare. Staten måste därför se till att ALF-medlen fördelas på ett likvärdigt sätt så att detta lärosäte får samma förutsättningar som de andra sex lärosätena som bedriver läkarutbildning. Per (SD)
mot · H9021143 · 2021-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i trafikbrottslagen inkludera förbud mot s.k. eftersupning och tillkännager detta för regeringen. Rattfyllerister kan, trots att de har påträffats onyktra, undvika rättslig påföljd genom att hävda att de har druckit alkoholen efter trafikförseelsen/olyckan. Trots att satte stopp för denna lucka i lagstiftningen så görs inget i trots att rattfylleri är ett av våra största trafiksäkerhetsproblem. Argumenten för att inte agera är både otillräckliga och direkt felaktiga. I en promemoria (Ds 2013:28) avstyrks ett straffansvar för efterförtäring och efterbruk. När justitieutskottet (JuU) avstyrkte en motion från undertecknad , om att skulle ge regeringen tillkänna att i trafikbrottslagen inkludera förbud mot så kallad eftersupning, gjordes detta med en hänvisning till nämnda promemoria. Någon övrig argumentation görs inte. I den promemoria som JuU hänvisar till hävdas att ett förbud mot eftersupning skulle strida mot svensk rättspraxis. Den praxis som promemorian åberopar är att det inte anses straffbart att dölja egen brottslighet. Men detta stämmer inte; det är exempelvis straffbart att smita från en olycksplats. bör därför, i det fall man menar att det inte kan införas en lag mot eftersupning, konsekvensenligt ändra i 5 § trafikbrottslagen: ”Om en vägtrafikant, som med eller utan skuld haft del i uppkomsten av en trafikolycka, genom att avlägsna sig från olycksplatsen undandrar sig att i mån av förmåga medverka till de åtgärder, vartill olyckan skäligen bör föranleda, eller om han undandrar sig att uppge namn och hemvist eller att lämna upplysningar om händelsen, döms till böter eller fängelse .” Problemet med eftersupning är inte marginellt och att personer som exempelvis anklagats för ”grovt rattfylleri” friats då det inte har ansetts möjligt att bevisa att föraren varit rattfull när olyckan inträffade. I har man löst problemet med att personer kommer undan straff genom att hävda eftersupning. finns ett regelverk som förbjuder en person att efter avslutad bilkörning konsumera alkohol eller andra berusningsmedel om han/hon som kört bilen förstår eller borde förstå att en polisundersökning kan påbörjas. Detta är en lagstiftning som fungerat mycket bra och bör här skyndsamt införa en liknande lagstiftning.
mot · H9021144 · 2021-09-29 00:00:00 — Ändra benämningen ”den allmänna löneavgiften” till ”allmän statlig löneskatt” ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ändra benämningen ”den allmänna löneavgiften” till ”allmän statlig löneskatt” och tillkännager detta för regeringen. Arbetsgivaravgifterna rymmer både avgifter, försäkringar och skatt. Här återfinns ålderspensionsavgiften samt sjukförsäkrings-, föräldraförsäkrings-, arbetsmarknads- och arbetsskadeavgifter men också en skatt som har döpts till allmän löneavgift. Denna del är dock inte kopplad till några förmåner eller socialförsäkringar. Utöver att arbetsgivaravgifterna behöver öppet redovisas på lönebeskedet för att skapa kunskap hos medborgarna om skatternas omfattning behöver vi även se över benämningen. Det som kallas för den allmänna löneavgiften är en ren skatt på lön och detta döljs för skattebetalaren. Detta är dessutom en skatt som ökat från 50 miljarder till över 200 miljarder .