ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H9023018 · 2021-10-04 00:00:00 — Utred statligt ansvar för järnvägen – ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda om staten kan ta över ansvaret helt och hållet för banan –och tillkännager detta för regeringen. Järnvägssträckningen – är en så kallad länsbana. Den möjliggör snabba, smidiga och miljövänliga persontransporter inte minst mellan och Södra län. Det betyder att pendlingsmöjligheter ökar, vilket gynnar tillgång till arbetskraft i båda regionerna och ökat studentunderlag på bland annat. Diskussioner har funnits om nedläggning av delar av banan eftersom regionerna har haft svårt att prioritera kostnaden för den. utgör den en tvärbindning i järnvägsnät, inte minst gäller det sträckan – , och kan på så sätt understödja övriga järnvägsnätets funktion. Denna bansträckning knyter ihop med . möjliggör fler destinationer och ju fler destinationer som möjliggörs, desto fler resande kommer att finna att järnvägen är ett bättre alternativ för dem än andra transportmedel. En bana mellan och kan på så sätt öka resandet mellan till exempel och . Detsamma gäller gods. Såväl Gnosjöregionen som Småländska höglandet är industritäta områden och med en bättre och utbyggd järnväg, ökar förutsättningarna för att man i högre grad kan välja att skicka gods med tåg istället för med lastbilar. Detta minskar inte bara klimatavtrycket, utan frigör även den redan hårt belastade och stundom olycksdrabbade från trafik. Därför finns alltså ett nationellt intresse av att banan finns kvar och utvecklas. Banan kan också användas som omledningsbana vid störningar på . Staten bör även ta ett större ansvar för landsbygdens förutsättningar. Till det hör att möjliggöra kommunikationer inte enbart mellan stora städer. Det finmaskiga nätet av kommunikationsvägar är mycket viktigt för det. De orter som ligger längs banans sträckning riskerar att drabbas av sämre förutsättningar och framtidsutsikter vid en nedläggning. Därför anser vi att det bör utredas om staten kan ta över ansvaret helt och hållet för banan – .
mot · H9023019 · 2021-10-04 00:00:00 — Undvik etablering av vindkraft i skärgårdsmiljö ställer sig bakom det som anförs i motionen om att etablering av vindkraft i skärgårdar och känsliga miljöer ska undvikas och tillkännager detta för regeringen. I sker en massiv utbyggnad av storskalig vindkraft. En utbyggnad som varken ger stabil och långsiktig energiförsörjning, eller är skonsam mot miljön. Vindkraftsexploateringen hotar tvärtom tysta miljöer, natur- och kulturvärden och inte minst fågel- och djurlivet. Därtill ger det upphov till en bullernivå som inte sällan hämmar såväl närboendes livskvalitet, som fastighetspriser i området som exploateras. Ett antal områden av intresse för vindkraftsparker kan även vara viktiga för fiskenäringen och värdefulla ur biologisk synpunkt eller utgöra betydande naturmaterialresurser. En form av samhällsekonomisk avvägning mellan nyttan av vindkraftsparken och olika motstående intressen ingår i tillståndsprocessen, men det saknas en genomtänkt och förvaltarskapsorienterad avvägning gentemot landskapsbildens förändring och kostnaden för natur- och kulturvärden som blir mycket kostsamma och komplicerade att återställa, om det ens är fullt möjligt. Vid arbeten som medför buller, såsom vid storskalig vindkraftsutbyggnad, kan flyktreaktioner hos fisk förväntas inom avstånd på från källan. En betydande risk för skador på fiskpopulationer föreligger om anläggningen överlappar med viktiga rekryteringsmiljöer för hotade eller svaga populationer. Bland de däggdjuren har det påvisats att tumlare kan få både sämre hörsel och stört beteende av ljud i samband med pålning. Det har framförts att effekter av pålningsljud kan minimeras genom att till exempel successivt öka kraften och ljudet vid pålning, så att större djur som fisk, säl och tumlare skräms och hinner lämna området. saknas evidens kring långsiktiga konsekvenser för det livet och rotorbladens farlighet för rovfåglar återstår. Det har i studier också framkommit att muddringsarbeten vid anläggning av fundament kan medföra spridning av sediment som också påverkar fiskyngel och larvstadier negativt. Mot bakgrund av ovanstående bör anamma försiktighetsprincipen, förvaltarskapstanken och lyhördheten för djur, natur och människa och därför som sin mening tillkännage för regeringen att etablering av vindkraft i skärgårdar och känsliga miljöer ska undvikas.
mot · H9023023 · 2021-10-04 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda brukarfinansiering på sträckan –2.55 samt att inleda dialog med i ärendet och tillkännager detta för regeringen. Förbättra järnvägen mellan och tar den snabbaste resan med tåg mellan och . Många avgångar har längre restid. Genom förbättringar av dagens infrastruktur skulle restiderna kunna minskas . Det skulle bidra till kraftig klimatnytta tillsammans med stora regionala och nationella samhällsnyttor. Resandet på sträckan –är omfattande och enbart flyget mellan de båda huvudstäderna står för 1,4 miljoner resor . I ett modernt , där klimatmålen står i centrum, vore det rimligt att istället satsa på bättre tågförbindelser. Att åstadkomma en tågförbindelse på max kräver varken höghastighetståg eller helt ny järnväg mellan huvudstäderna. Den åtgärdsvalsstudie (ÅVS) som färdigställde för sträckan visar att det är fullt möjligt att uppnå målet genom en stegvis utbyggnad av befintlig infrastruktur och genom att bygga ett par nya länkar för att korta resvägen. Den omedelbara effekten kan förväntas bli att drygt en miljon flygresenärer skulle sätta sig på tåget och klimatutsläppen skulle minska med över . Den nyttoanalys som genomfördes för projektet visar att projektet dessutom skulle vara samhällsekonomiskt lönsamt - så lönsamt att det skulle vara möjligt att finansiera de nya järnvägsläkarna som krävs genom banavgifter. Stora internationella, nationella och lokala nyttor utgör en viktig arbetsmarknad för många svenskar och arbetspendlar ett väldigt stort antal människor mellan länderna. investeringsvolym i är mer än så stor som i och tillsammans och en stor del av investeringarna sker inom IT- och företagstjänster. äger flest utlandsägda företag i , främst inom tjänstesektorn, vilket är en trend som varit starkt positiv . har antalet sysselsatta i norskägda företag i fördubblats. varuimport är störst från , och växande tjänsteexport går i huvudsak till . Genom att knyta de båda huvudstadsregionerna närmre varandra skapas nya möjligheter för innovation och tillväxt. Inte minst med tanke på att det mellan de båda huvudstäderna ligger flera stora och växande städer, bland annat , och (totalt bor omkring 3,4 miljoner människor längs stråket). En satsning på förbättring av infrastrukturen mellan och gynnar alltså inte bara de direkt boende i de två huvudstäderna utan skapar också goda förutsättningar för både och i form av snabbare transporter och större arbetsmarknadsregioner. Utred möjligheten att finansiera den nya infrastrukturen I de två senaste nationella transportplanerna har stråket pekats ut som brist. Det är nu dags att sträckan ––––utvecklas. Regeringen bör ge en utredare i uppdrag att se över möjligheten att brukarfinansiera (banavgifter) de nya järnvägslänkar som krävs för att få till konkurrenskraftiga restider i stråket. Regeringen bör också ta initiativ till att inleda dialog med sin norska motsvarighet för att gemensamt kunna gå vidare med en ny snabbare förbindelse över nationsgränsen. Per (SD)
mot · H9023024 · 2021-10-04 00:00:00 — Muddring av farleden till Fiskebäckshamn ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska föra samtal med om att muddra farleden till Fiskebäckshamn och tillkännager detta för regeringen. Det är beslutat att det ska muddras i hamn för att få till en farledsfördjupning. Genom att muddra ges hamn möjligheten att ta emot större fartyg eller fartyg med mer last ombord och gör fartygen mer djupgående. har haft en stark anknytning till havet och världshandel. Ganska tidigt började man seglatser över världen med och idkade handel. har inte bara varit en viktig handelsstad utan även ett nav för fiske med starka traditioner. Fiskeindustrin är viktig för arbete och för matförsörjningen. Tyvärr har det inte satsats mycket på att följa fiskeindustrins utveckling med större fartyg. Fiskefartygen har utvecklats, från små tvåmansbåtar till dagens fiskebåtar med industrier på insidan. Dessa fartyg behöver ett större farledsdjup för att angöra hamnarna i . Genom att farleden in mot är för grund går dessa fartyg istället till , , och även till . av fartygen lossar sin fångst i p.g.a. att de inte kan segla in till Fiskebäckshamn. Farleden in till Fiskebäckshamn är och vid fullastade fartyg behövs . Fiskebäckshamn är hemmahamn för en av största fiskeflottor, med 24 fiskefartyg och fyra bunkerfartyg. På båtarna arbetar sammanlagt cirka 200 personer. De stora fartygen ligger sällan i hemmahamnen och förhållandevis små mängder fisk landas i Fiskebäckshamn. var det , att jämföra med Fiskhamn där mängden landad fisk var . Vid Fiskebäckshamn finns även andra företag och handel med maritim prägel. Genom att fördjupa farleden blir frakterna av fisken kortare, av fisken på auktion går på lastbil. De kvarvarande varven i får mer att göra när fartygen lossar sitt gods. repareras de flesta fartyg i eller i . Samtal har förts inom fiskeindustrin och det finns en stor vilja att nyttja som lossningshamn. i är dessutom av riksintresse för yrkesfisket. Vi vill ge regeringen i uppdrag att kontakta för att se över möjligheten att muddra farleden in till Fiskebäckshamn när det ändå muddras i farleden in till hamn.
mot · H9023025 · 2021-10-04 00:00:00 — Motverka inte import av gamla bilar ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda vad som behöver åtgärdas i lagar och regler för att importen av gamla bilar för restaurering eller användande av reservdelar inte ska försvåras eller hindras och tillkännager detta för regeringen. Att restaurera veteranbilar från framförallt är ett stort fritidsintresse i och inte minst i och , vilka vi representerar i riksdag. Därför är många i våra län med full rätt upprörda över ett beslut där och i ansett att bilar importerade från ska klassificeras som avfall, om vilket TV4 och andra medier rapporterat. Bilarna i detta fall riskerade att destrueras och skrotas . Risken att fler privatimporterade bilar drabbas av samma behandling torde vara stor och detta hotar hela en verksamhet som utgör en källa till stort nöje för många personer. Det bör rimligen inte vara myndigheter som bedömer vad en duktig fritidsmekaniker tror sig kunna återställa i gott skick, eller vilka delar han kan behöva för att återställa andra fordon i gott skick. Det bedömer denne bäst själv. Antalet vackra veteranbilar i överraskar ofta besökare från och bidrar till en positiv bild av . Det skulle vara intressant att veta hur många bilder på restaurerade amerikanska gamla bilar som turister därifrån skickar hem med glada omdömen till sitt hemland. Politiken har enligt vårt förmenande på många sätt utmärkts av att boende på landsbygden missgynnats, med försvårade och fördyrade biltransporter, osäkra förhållanden för skogsbrukare, en energipolitik som hindrar tunga industriinvesteringar samt försvårade tillståndsprocesser för en lång rad verksamheter. Att på detta lägga försvårande för landsbygdsbornas fritidssysselsättningar kan bara ytterligare spä på många landsbygdsbors känsla av att regering och riksdag motarbetar dem. Detta är olyckligt. Därför behöver det skyndsamt utredas vilka åtgärder som behöver vidtas för att importen av gamla bilar för restaurering eller i andra för reservdelar ska kunna ske utan att myndigheterna försvårar eller hindrar den.
mot · H9023026 · 2021-10-04 00:00:00 — Likvärdiga möjligheter för båtlivet ställer sig bakom det som anförs i motionen om att momsen på gästhamnsavgifter ska sänkas till motsvarande för campingplatser på land och tillkännager detta för regeringen. Båtlivet och båtsporten i är en uppskattad folkrörelse med en lång tradition. Mycket tack vare att vi i har en av världens största skärgårdar med ett flertal sjöar och kanaler finns fantastiska förutsättningar till olika vattenaktiviteter vilket också bidrar till glädje och ett flertal hälsofrämjande aktiviteter. Dessutom bidrar båtlivet till näringslivet då gästhamnarnas båtgäster (cirka en halv miljon) också bidrar till viktiga turismintäkter som därmed innebär arbetstillfällen, inte sällan i form av sommarjobb för ungdomar. Fyra femtedelar (motsvarande cirka 1,5 miljarder) av turismintäkterna från båtgästerna hamnar dessutom hos näringar runt omkring själva gästhamnen. Att få fler människor att utnyttja de möjligheter som båtlivet erbjuder bör därför bejakas, snarare än försvåras. Tyvärr finns det flera exempel på hur nuvarande regler, missgynnar båtlivet, varav beskattningen av hamnplats för gästbåtar kanske är det tydligaste exemplet. Momsen för en båtägare i en gästhamn ligger på (bland de högsta inom besöksnäringen) som övrig besöksnäring, exempelvis hotell, vandrarhem och camping (det som kanske mest liknar båtplatser) enbart har en moms på . Den negativa konkurrenssituationen baseras helt enkelt på att aktuella turister anländer sjövägen snarare än landvägen, ingenting annat. Gentemot staten bör kommersiella boendeformer inom besöksnäringen konkurrera på lika villkor. För att skapa ett rättvist förhållningssätt bör därför momsen på gästhamnsavgifter sänkas till motsvarande för campingplatser på land.
mot · H9023027 · 2021-10-04 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheterna att bygga en kryssningskaj vid och tillkännager detta för regeringen. Kryssningsfartyg av större dignitet, som besöker , har ingen möjlighet att lägga till i stadsmiljö. Dessa större fartyg hänvisas till , som är en containerhamn som har arbetstid mer eller mindre dygnet runt. Att som turist gå iland i bör vara mer lockande om man är närmare staden, istället för att se stora truckar och containrar. Turism ger ofta ett bra tillskott till besöksstäderna. Enligt uppskattningar spenderas /person vid besök av passagerare på kryssningsfartyg, något som naturligtvis gynnar städerna som mottar besök. För att öka attraktiviteten hos kryssningsresenärer att gå iland bör man utreda möjligheten att angöra en kryssningspir eller kaj vid . har en hel del kultur och kan locka turister att gå iland. Ett nytt kryssningsläge kan dessutom ge turisterna större nyfikenhet på övriga , om de möter en fin atmosfär i . Från är det in till , med shopping, caféer och . Regeringen bör ge berörd myndighet, tillsammans med , i uppdrag att utreda om det är möjligt att bygga en ny kryssningskaj/pir vid .
mot · H9023028 · 2021-10-04 00:00:00 — Ingen åldersgräns för forskning ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör kartlägga vilka hinder som finns för äldre forskare att fortsätta att forska och agera för att undanröja dessa och tillkännager detta för regeringen. Att forska är inte som ett vanligt arbete. Nyfikenhet, skaparglädje och idealism kan vara starka komponenter i forskarens drivkraft. Forskning orsakar inte heller en utsliten kropp. Forskningsuppgifter kan sträcka sig över . De vanliga skälen för varför arbetet ska avslutas vid en specificerad pensioneringsålder saknas. Trots det har universitet och andra forskningsinstitut ibland policies som omöjliggör att en forskare fortsätter att forska efter en viss ålder. Det gör att vissa forskningsgenombrott och vissa möjligheter att starta ett företag med forskningsresultat som grund äventyras. Det är ett samhälleligt slöseri på flera plan. Regeringen bör kartlägga vilka policies och andra hinder som finns på universitet och i andra forskare att fortsätta att forska. Detsamma gäller forskningsrådens anslagsfördelning. Regeringen bör därefter agera för att undanröja dessa hinder.
mot · H9023029 · 2021-10-04 00:00:00 — som föregångsstad för ny teknik ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att göra till en föregångsstad för ny teknik och tillkännager detta för regeringen. är en stad för utveckling och en stad där industrier frodats och satt på världskartan. Många framgångsrika företag har sitt säte i staden och många innovativa företag utvecklas där. Det finns mycket tekniskt kunnande i staden. och är två starka aktörer när det kommer till innovation. driver t.ex. flera av främsta utvecklingsprojekt med fokus på morgondagens mobilitet. För att skapa förutsättningar för framtida innovationer bör det ges möjlighet att även praktiskt testa innovationer i verklig miljö. är en lämplig stad att nyttja som experimentstad. Det kan handla om allt från förenklade tillståndsprocesser till att ge tillstånd till nya innovativa material för byggande. Att skapa goda förutsättningar för innovation gör än mer attraktiv som arbetsmarknad för produktutveckling. Om tillåts bli en experimentstad finns det goda möjligheter att stärker sin status som innovationsland och kan exportera mer teknik som främjar framkomlighet, byggande och miljöteknik. Detta ska naturligtvis ske under kontrollerade former med vidtagna säkerhetsåtgärder för allmänheten.
mot · H9023030 · 2021-10-04 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om en strategi för att öka den gårdsnära slakten i och tillkännager detta för regeringen. År får vi läsa fruktansvärda historier om verkligheten bakom slakt där oförlåtliga incidenter och en undermålig hantering av individer avlöser varande. Vi får höra om överfulla djurtransporter där djur som saknar band till andra djur tvingas ihop i trånga utrymmen och om orimligt långa transportsträckor, i vissa fall har denna hantering resulterat i kroppsskador. Detta sker trots att det finns tydliga regler att förhålla sig till avseende lastning, förflyttning och avlastning. Vidare vet vi vilken stress som framkommer under på- och avlastning, samt när olika djur tvingas lämna sin trygga flock och den plats de levt på inför kommande slakt och sedan förs till en för dem helt främmande plats. Faktum är att dödsfall i samband med djurtransporter är förhållandevis vanligt förekommande, just till följd av den orimliga hantering som närmast kommit att bli en norm. Trots att svensk djurskyddslag som säkerställer en viss nivå på djurvälfärd gäller under hela livet, inklusive eller timmarna innan ett djur ska slaktas finns det alltså betydande brister. Det kommer naturligtvis alltid att finnas ett behov av att transportera djur till en annan plats för slakt, ibland också ett ganska stort antal djur. Dock finns det goda möjligheter att minska detta behov, genom att använda sig av mobila slakterier, ett system som används storskaligt i flera andra länder, däribland men som inte är så jättevanligt i . Hur går då detta till? Behörig personal transporterar flyttbara slaktanläggningar till djurens hem och eventuella uppfödningsplats, där de individer som ska slaktas kan vara nära sin trygga hemmiljö med andra djur och den bonde de känner igen. Det blir både en mer tidseffektiv och mer djuretisk metod för alla parter. När slakten är avslutad har djuren sluppit ett flertal betydande stressmoment och transporten kan därefter åka iväg med köttet. Att ta efter andra länder som i högre utsträckning använder sig av denna metod borde inte vara särskilt svårt i ett land som , som redan har en förhållandevis hög nivå på djurvälfärd. Regeringen bör inrätta en strategi för hur den gårdsnära slakten i kan öka utan att äventyra bedövning eller djurvälfärden i övrigt.
mot · H9023031 · 2021-10-04 00:00:00 — Förbättringar av och 154 ställer sig bakom det som anförs i motionen om att uppdra till att prioritera trafiksäkerhetshöjande åtgärder och trafikframkomlighetsförbättringar av och tillkännager detta för regeringen. sträcker sig mellan i och i . Sträckningen av går mellan och slutar strax norr om i . Båda dessa vägar korsar varandra i , vilket har kommit att bli ett av största handelsområde, vilket sannolikt saknar motstycke och kan förmodligen endast jämföras med den gränshandel som finns i anslutning till den Norska gränsen i . Innan corona-epidemin slog till, hade den största butiken i haft såväl försäljningsrekord som besöksrekord, med en omsättning på och 4,9 miljoner besökare. Till detta kommer även de närliggande butikerna på handelsområdet, vilket gör till en av regionens största attraktioner. Jämför med som visserligen har en kortare säsong, men som har cirka 3 miljoner gäster och som har cirka 1,4 miljoner besökare . Många kommer till med egna bilar, men antalet kunder som kommer med bussresor stiger och även antalet bussar som trafikerar sträckningarna. Man har även börjat med shoppingflyg från övriga delar av med destination , vilket också påverkar trafikintensiteten med bussar, om än i begränsad omfattning. Till det stora varuhuset anländer en lastbil och följaktligen lämnar det även en lastbil från . Lägg därtill varuleveranser med lastbil till de kringliggande butikerna. Många av de som jobbar i , pendlar dessutom in från de närliggande orterna, främst men även . Med tanke på den trafikdrivande funktionen som detta handelsområdet innebär och den ständiga tillväxt som sker, så har kommunikationsvägarna in till blivit eftersatta. De primärt trafiksäkerhetshöjande åtgärderna som genomförts har främst bestått av breddning av broar, utökat antal trafiksäkerhetskameror och senast hastighetssänkningar på delar av sträckorna. Detta är inte över tiden hållbart, varken i ett näringslivspolitiskt perspektiv eller i ett trafiksäkerhetsperspektiv. Lägg dessutom till den ökade trafikintensiteten , då sommarstugeägare samt familjer med husbilar och husvagnsekipage använder dessa vägar med avsikt att fira sin semester i . Dessa båda länsvägar är i behov av kraftiga investeringar för att klara såväl den nuvarande trafikintensiteten som den förväntade. Det skulle behövas en mittseparerad vägbana för att höja trafiksäkerheten och tillgängligheten. Och för att detta skall kunna bli verklighet, behöver prioritera och tillskjuta tillräckliga medel därför. Efter att säkerheten på så sätt har höjts, är det möjligt att återställa hastighetsbegränsningen, vilket underlättar för såväl pendlare som besökare på väg till- och från från sydsvenska inlandet.