mot · H9022211 · 2021-10-01 00:00:00 — En modern järnväg längs hela ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen i nästa nationella transportplan behöver prioritera en modern järnväg längs hela och tillkännager detta för regeringen. utveckling begränsas av undermålig järnväg i norra . Dagens enkelspår mellan och och avsaknaden av järnväg mellan och stryper utvecklingen. behöver en ny modern järnväg för snabbare, tyngre och längre tåg. För mindre än 60 miljarder skulle vi – 2035 kunna få modern järnväg hela vägen mellan och . Industrin investerar mer än i nya anläggningar och ny teknik i norra . Det är investeringar för jobb, tillväxt, exportintäkter och ökad hållbarhet. Industrin i vår region ligger i framkant i klimatomställningen; skogsindustrin levererar innovativa biobaserade lösningar och stål- och tillverkningsindustrin är världsledande i att minska utsläppen. I ett underlag till regeringen konstaterar att pengarna bara räcker till att lappa och laga, inte att bygga klart redan påbörjade sträckor. Detta drabbar hårt och påverkar utvecklingen i hela landet. längsta flaskhals, mellan och , skulle inte byggas bort och pengarna skulle bara räcka till halva Norrbotniabanan. , som stod klar , har betytt enormt mycket för utvecklingen. Byggstarten av Norrbotniabanan är också en viktig milstolpe, liksom de beslutade och pågående satsningarna i noderna och – men så länge resterande sträckor mellan och inte åtgärdas och Norrbotniabanan lämnas halvklar kommer systemeffekterna av redan gjorda investeringar att utebli. Det gods som skulle kunna transporteras via järnväg hela vägen från och söderut längs kusten kommer fortsätta att gå på lastbil genom hela . Behovet av specialkompetens är en avgörande fråga för många företag. Förbättrade pendlingsmöjligheter och kortare restider tack vare tåg som går i /h är en förutsättning för näringslivets expansion. Godstransporterna kommer enligt centrala prognoser att öka till 2040. kommer personresorna att öka och befolkningsmängden . Trots att trafikprognoser pekar på kraftiga ökningar kommer myndigheten till slutsatsen att inga nya investeringar ska göras i infrastrukturen, som har beslutat att ska bli världens första klimatneutrala välfärdsland . Denna ekvation går inte ihop. Att få en modern kustjärnväg som binder samman söderut skulle kosta ungefär 30 miljarder, utöver det som ligger i nuvarande plan. Att färdigställa Norrbotniabanan hela vägen till skulle kosta ytterligare 23 miljarder. Eftersom sträckan är utpekad som stomnät finns dessutom möjligheter till medfinansiering från EU. Detta är en av de mest kostnadseffektiva infrastrukturåtgärderna och genererar många samhällsnyttor: restiderna halveras och pendlingsmöjligheterna längs kusten från och norrut förbättras. kvinnor gynnas särskilt av de förbättrade pendlingsmöjligheterna. kostnaderna för godstransporterna minskas kraftigt, näringslivets konkurrenskraft stärks. överflyttning från väg till järnväg och sjöfart underlättas. städer som får snabb järnväg, ett funktionellt alternativ till flyget. Det skapar en robusthet . fler människor kan resa fossilfritt. 1 miljon resor kommer att ta tåg istället för flyg. Med anledning av ovanstående behöver därför regeringen i nästa nationella transportplan särskilt prioritera en modern järnväg längs hela , och vi vill att tillkännager detta för regeringen. i (M)