mot · H9021771 · 2021-09-30 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om betydelsen av samverkan för bevarandet av det rullande kulturarvet och tillkännager detta för regeringen. Fordonsträffar och renovering av veteranfordon är en stor uppskattad folkrörelse i och omsätter också stora summor . Regeringen har prioriterat främjandet och bevarandet av det rörliga kulturarvet. Regeringen ser fortsatt frågan om bevarandet av det rörliga kulturarvet som angelägen, inte minst mot bakgrund av det utbredda engagemang som finns i det civila samhället för denna del av vårt gemensamma kulturarv. Den S-ledda regeringen gav i uppdrag att , i samverkan med bland annat Statens maritima och transporthistoriska museer samt det civila samhällets organisationer, verka för ökad kunskap och kunskapsspridning om historiska transportmedel. Vidare beslutade regeringen att kan lämna bidrag om högst till insatser som syftar till att stärka bevarandet av historiska transportmedel. Men i bedömning av importerade veteranbilar som miljöfarligt avfall som måste destrueras har nationellt uppmärksammats runt om i landet. Många ställer sig frågan hur en statlig myndighet kan ha rätt att begå så grava övergrepp på enskildas egendom och hur kan anse att veteranbilar värda många tusental kronor väl värda att bevara och restaurera bedöms vara miljöfarligt avfall. Veteranfordon är en viktig del av det rullande kulturarvet. Import av veteranbilar för renovering, samt import av delar till veteranfordon är en viktig del i att bevara detta kulturarv. Hantverkskunnandet i är stort, och därför åker många bilentusiaster på bilauktioner i EU och och köper bilar och delar som de renoverar upp antingen för eget behov eller för att sälja till andra bilentusiaster. uppmärksammade medier hur tullen i hamn till anmält att import av veteranbilar från borde stoppas. Flera containrar med värdefulla veteranfordon beslutades därefter av vara ”miljöfarligt avfall” och hålls nu kvar i förvar på köparens bekostnad. beslutade dessutom att fyra värdefulla veteranfordon, värda , måste skrotas och destrueras . Det var gamla veteranfordon som skulle renoveras upp till en värdefull del av det fordonshistoriska kulturarvet. riskerar ägare förlorar en stora summor genom att tvingas skrota historiskt värdefulla fordon som de betalat stora pengar för (). Det intressanta blir att det är tillsynes glasklar lagstiftning som möjliggör import och export av dessa fordon, men myndigheternas olika tolkningar gör rättsläget osäkert och gör att enskilda kommer i kläm. Frågan är också vilket bemyndigande som ger /tullen rätt att besluta om att förstöra enskild egendom. Med ledning av det undantag för veteranfordon som finns i direktiv /53/EG om uttjänta fordon (ELV-direktivet), skäl 10, samt hänsynsreglerna i miljöbalk (SFS 1998:808) 2 kap. behöver den som anordnar eller utför en transport av historiskt fordon kunna styrka att det är fråga om ett historiskt fordon som kvalificerar för de undantag som framgår av ELV-direktivet. I ELV-direktivet skäl 10 anges: Veteranfordon, det vill säga historiska fordon eller fordon med samlarvärde eller avsedda för muséer som förvaras på ett förnuftigt sätt och miljöanpassat sätt, antingen i körklart skick eller består av delar, omfattas inte av definitionen avfall enligt direktiv /442/EEG och faller inte inom det här direktivets tillämpningsområde. 2007:490 3 kap. 5 § framgår att för att ett fordon ska vara historiskt förutsätts att det är av en årsmodell som är eller äldre och som i huvudsak överensstämmer med det utförande fordonet hade när det lämnade fordonstillverkaren. Det intressanta blir att det är tillsynes glasklar lagstiftning som möjliggör import och export av dessa fordon, men myndigheternas olika tolkningar gör rättsläget osäkert och gör att enskilda kommer i kläm. Regeringen eller KU eller annan instans bör överväga att granska om det föreligger motstående lagstiftning och regelverk vid import av veteranbilar som bör ändras så att tydlighet om lagligheten av import och export av rullande kulturarv möjliggörs.