mot · H9021233 · 2021-09-30 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna att utveckla väg och järnvägen inom och tillkännager detta för regeringen. är landets viktigaste industriregion. Företagen är beroende av effektiva transporter och det är också viktigt att skapa större arbetsmarknadsregioner som ger befolkningen möjlighet att pendla över långa avstånd. Det är också så att är viktigt för vår handel och är en viktig arbetsmarknad för många. Utbyggnaden av måste fortsätta. Vägarna 161, 162, 171 och 172 inom är på vissa delsträckor mycket trafikerade av både tunga fordon och personbilar. Dessa vägar är på många ställen smala och trafiksäkerheten är därmed låg. På flera av vägarna ökar trafiken vid turistsäsongen och oskyddade fotgängare och cyklister är mycket utsatta. En upprustning av vägarna i öst-västlig sträckning är också en vinst för kustsamhällenas och befolkning och turister genom att man snabbare kan nå väg E6 och E45. Delar av vägnätet i som stängs av vid tjällossningen känns inte som den standarden vi ska ha i ett modernt samhälle. Området gränsar till , vilket har inneburit att historiskt så har staten inte satsat på järnvägen. Vi måste se till att arbetspendling och andra resor med tåg ökar samt att gods flyttas över från väg till järnväg i området. Förutsättningarna för ökat kollektivt resande är goda om staten underlättar pendling på järnväg. Det är viktigt för miljön och den lokala ekonomin. En väl utvecklad Bohusbana underlättar pendeltrafiken och knyter –samman. Restiden måste kortas. Den norra delen har varit omdiskuterad, men har utvecklats positivt och X2000-tågen till har blivit en riktig fullträff. Detta har betytt mycket positivt både för boende och för turister. Kollektivtrafiken på järnvägen måste öka för att ska nå klimatmålen och vi ser långa bilköer mot . mellan och måste uppgraderas med mötesspår. Ett nytt resecentrum i behöver byggas och stärker både trafiken på och närheten till och är positivt för stadsutvecklingen i . Ett resecentrum i en kommun är mycket en fråga, men det finns regionala och nationella aspekter på det också. För att förbättra pendlingen från till , och behöver staten hjälpa till med förutsättningarna för att stationen i byggs ut i närtid. De stora kapacitetsbristerna på Västra stambanan in mot ökar och det är ofta stora förseningar. För att öka flexibiliteten och höja kapaciteten på järnvägssystemet mot och mot hamn bör sträckan –––fortsätta att uppgraderas. Under de ofta uppkomna störningarna på Västra stambanan körs X2000 från till den vägen. Med otaliga stopp då det är enkeldrift på denna bana. Dagens järnvägsnät hindrar tillväxt och samarbete över gränsen. är vår viktigaste handelspartner och det går mycket gods på lastbil i synnerhet på och E45 samt på länsvägarna som kunde gå till och från på järnvägen. hamn är viktigaste hamn. mellan och är på vissa sträckor enkelspårig. Det gör att tåg inte kan konkurrera med bil och lastbil. –är en av de högst prioriterade förbindelserna i EU-förordningen TEN‑T, vilket möjliggör medfinansiering och förväntningar om utbyggnad till 2030. Merparten av transporterna sker på väg eftersom järnvägen har för dålig kapacitet. De ökande lastbilstransporterna innebär att trafiksäkerheten och miljömålen om minskade utsläpp av växthusgaser blir allt svårare att uppnå. Det är viktigt att den möter upp och förbereder för ett gränsöverskridande dubbelspår på sträckan –Kornsjö. Det blir i så fall en fortsättning på dubbelspåret mellan och . En upprustning av denna bana kommer också att förbättra trafiken och godsflödena mot och Bergslagen.