ip · H910234 · 2021-12-20 00:00:00 — Interpellation 2021/22:234 Infrastruktur i av (M) till Infrastrukturminister (S) Det blir inga stora satsningar på infrastrukturen till och från dekommande tio åren, skriver tidningen . E4:an genom försenasytterligare. Det föreslår i sin nationella plan. – Det är inte jättemycket satsningar på Ostkustbanan och det är en besvikelse,säger kommunstyrelsens ordförande i , som också är ledamot i , till tidningen. Planeringsarbetet för att bygga trefilig E4 mellan ochGnarp är långt kommet. Det är en olycksdrabbad sträcka och den enda utanmitträcke mellan och . Byggstarten har flyttats framåt till2023, och ser den ut att försenas ytterligare. är inte fulltfinansierat i förslaget till nationell plan åren 2022–2033. – Den sträckan måste färdigställas under nästa planperiod, så byggstarten blirnog sannolikt 2028, säger den regionala direktören på Region samma artikel. På Ostkustbanan är enkelspår mellan och . Trafikverkethar tidigare pekat ut sträckorna förbi Gnarp och genom som viktigaför att minska restiderna. I förslaget till nationell plan för infrastrukturen 2022–2033 finns inga pengar reserverade för dessa sträckor. Den tredje viktigasträckan längs Ostkustbanan är –Kringlan. Den är inte helt finansieradoch senareläggs. – Det är naturligtvis ett aber att getingmidjan mellan och inteprioriteras högre, säger kommunstyrelsens ordförande i till HT.Dubbelspår längs Ostkustbanan är den enskilt viktigaste utvecklingsfrågan förkommunerna längs . Men det påverkansarbete som har gjort ger inte något avtryck i förslag tillnationell plan för infrastrukturen, skriver tidningen. Förslaget är tänkt att godkännas av regeringen . fattasnya beslut om investeringar i infrastruktur. – Det enda utrymme jag ser för fåfram mer pengar är att skjuta på satsningarna på höghastighetståg i södraSverige, säger i . Det är en politisk fråga som den regionaladirektören inte vill befatta sig med. Men bekräftar att höghastighetståg och Norrbotniabanan är två stora projekt tillsammans medinförandet av ett nytt signalsystem. – Det finns också stora projekt som pågår och som har blivit mycket dyrare änplanerat, säger företrädare för . Förbifart är ett projektpå av där dras i tunnlar under marken till enberäknad kostnad av . Finansieringen sker viastatsbudgeten och trängselskatten. – Regeringen har varit tydlig med att pågående projekt ska genomföras. Mentotalt sett så, det som vill att vi ska genomföra ryms inte inom våraekonomiska ramar, avslutar i HT. Mellansvenska Handelskammaren är inte nöjd med förslaget till investeringar iinfrastruktur. – Industrin och besöksnäringen gör jättestora investeringar som kommer attskapa arbetstillfällen och bidra till välfärden i vår region. riskerar vi attinfrastrukturen formar en flaskhals som hindrar den utvecklingen, säger vice vdsom är ansvarig för näringspolitik på Mellansvenska Handelskammaren i ettuttalande. Region och är stora förlorare på förslag tillnationell plan 2022–2033. Ostkustbanan är längsta sträcka med enkelspår vilket orsakaromfattande och återkommande förseningar i järnvägsnätet till och frånNorrland. E4:an genom är porten till och från . På grund av den smalaE4:an sker det såväl omfattande trafikstörningar som allvarliga olyckor.Trafikverket har pekat på behovet av fyra filer på genom , men pågrund av regeringens direktiv att pågående projekt ska prioriteras finns det nuinte resurser till att åtgärda vägnätet i . Med anledning av detta vill jag fråga infrastrukturminister : Är ministern och regeringen beredda att vidta genrella åtgärder för att möjliggöra ändringar i förslag till plan för att lyfta upp nödvändiga investeringar i järnvägen? Är ministern och regeringen beredda att vidta generella åtgärder för att möjliggöra ändringar i förslaget från för att skapa en ökad trafiksäkerhet på genom ?