ip · H910143 · 2021-12-02 00:00:00 — Interpellation 2021/22:143 Infrastruktur i av (M) till Infrastrukturminister (S) Det blir inga stora satsningar på infrastrukturen till och från de kommande tio åren skriver tidningen . E4 genom försenas ytterligare. Det föreslår i sin nationella plan. – Det är inte jättemycket satsningar på Ostkustbanan och det är en besvikelse, säger kommunstyrelsens ordförande i , som också är ledamot i , till tidningen. Planeringsarbetet för att bygga trefilig E4 mellan och Gnarp är långt kommet. Det är en olycksdrabbad sträcka och den enda utan mitträcke mellan och . Byggstarten har flyttats framåt till 2023, och ser den ut att försenas ytterligare. är inte fullt finansierat i förslaget till nationell plan åren 2022–2033. – Den sträckan måste färdigställas under nästa planperiod, så byggstarten blir nog sannolikt 2028, säger den regionala direktören på i samma artikel. På Ostkustbanan är enkelspår mellan och . har tidigare pekat ut sträckorna förbi Gnarp och genom som viktiga för att minska restiderna. I förslaget till nationell plan för infrastrukturen 2022–2033 finns inga pengar reserverade för dessa sträckor. Den tredje viktiga sträckan längs Ostkustbanan är –Kringlan. Den är inte helt finansierad och senareläggs. – Det är naturligtvis ett aber att getingmidjan mellan och inte prioriteras högre, säger kommunstyrelsens ordförande i till HT. Dubbelspår längs Ostkustbanan är den enskilt viktigaste utvecklingsfrågan för kommunerna längs . Men det påverkansarbete som har gjort ger inte något avtryck i förslag till nationell plan för infrastrukturen, skriver tidningen. Förslaget är tänkt att godkännas av regeringen . fattas nya beslut om investeringar i infrastruktur. – Det enda utrymme jag ser för få fram mer pengar är att skjuta på satsningarna på höghastighetståg i , säger i . Det är en politisk fråga som den regionala direktören inte vill befatta sig med. Men bekräftar att höghastighetståg och Norrbotniabanan är två stora projekt tillsammans med införandet av ett nytt signalsystem. – Det finns också stora projekt som pågår och som har blivit mycket dyrare än planerat, säger företrädare för . Förbifart är ett projekt av där dras i tunnlar under marken till en beräknad kostnad av . Finansieringen sker via statsbudgeten och trängselskatten. – Regeringen har varit tydlig med att pågående projekt ska genomföras. Men totalt sett så, det som vill att vi ska genomföra ryms inte inom våra ekonomiska ramar, avslutar i HT. Mellansvenska Handelskammaren är inte nöjd med förslaget till investeringar i infrastruktur. – Industrin och besöksnäringen gör jättestora investeringar som kommer att skapa arbetstillfällen och bidra till välfärden i vår region. riskerar vi att infrastrukturen formar en flaskhals som hindrar den utvecklingen, säger vice vd som är ansvarig för näringspolitik på Mellansvenska Handelskammaren i ett uttalande. Region och är stora förlorare på förslag till nationell plan 2022–2033. Ostkustbanan är längsta sträcka med enkelspår vilket orsakar omfattande och återkommande förseningar i järnvägsnätet till och från . E4:an genom är porten till och från . På grund av den smala E4:an sker det såväl omfattande trafikstörningar som allvarliga olyckor. har pekat på behovet av fyra filer på genom , men på grund av regeringens direktiv att pågående projekt ska prioriteras finns det nu inte resurser till att åtgärda vägnätet i . Med anledning av detta vill jag fråga infrastrukturminister : Är ministern och regeringen beredda att vidta generella åtgärder för att möjliggöra ändringar i förslag till plan för att lyfta upp nödvändiga investeringar i järnvägen? Är ministern och regeringen beredda att vidta generella åtgärder för att möjliggöra ändringar i förslaget från för att skapa en ökad trafiksäkerhet på genom ?