ip · H9106 · 2021-09-16 00:00:00 — Interpellation 2021/22:6 Väg 77 av (M) till Infrastrukturminister (S) Väg 77 mellan vid E18 till länsgränsen mot län är hårt trafikerad av lastbilar från till . Den är olycksdrabbad med cirka en dödsolycka . Vägen är smal och krokig, vilket gör att den är trafikfarlig. Detta är känt för alla som nyttjar vägen, så även för . togs beslutet att genomföra det så kallade Cederschiöldspaketet. Ett av objekten var väg 77. Det är det enda objektet som inte är påbörjat eller genomfört i paketet. har systematiskt fördröjt byggstart av väg 77 med nya utredningar. Med anledning av detta vill jag fråga infrastrukturminister : Vilka initiativ är ministern beredd att ta med anledning av det som har framförts om förfarande? När avser ministern att se till så att väg 77 kommer att byggstartas? har frågat mig vilka initiativ jag är beredd att ta om väg 77 och när jag avser att se till att väg 77 kommer att byggstartas. Satsningen på i ingår i länsplanen för regional transportinfrastruktur för , och utbyggnaden ligger i planen med planerad byggstart . Eftersom väg 77 ingår i länsplanen är det en fråga för dialog mellan Region och . STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Skälet till att jag tar upp denna debatt är att det finns en stor frustration i min hemkommun över att vägen aldrig blir byggd. Den har varit under planering . Väg 77 ingick i länsplanen för , som beslutades . Den var ett av objekten i det så kallade Cederschiöldpaketet. Väg 77 är det enda objektet i planen som inte har genomförts. dör i genomsnitt en person på den här vägen, som är väldigt smal och krokig. Man har på delar av vägen satt ned hastigheten till 50, men det kanske inte efterlevs av alla - det finns de som kör fort där också. Väg 77 är en strategisk väg. Den knyter inte minst ihop och hamn, och mycket gods som ska till , , , etcetera går den vägen. Den här vägen är alltså väldigt viktig, och dessutom är den en koppling mellan och . kommun är stor ; vi är 64 000. Det är alltså en oerhört viktig väg. kommun har under de här 14 åren legat på för att få detta byggt, och har förhalat och dragit på det. Man har tagit fram tre olika förslag på dragningar. Det måste man troligen göra av planskäl, det vill säga ha olika alternativ. Meningen var också att vägen skulle byggas som en 100-väg, men det har sakta men säkert malts ned av tjänstemännen på . ska nollalternativet gälla på dragning, . Det innebär att man i princip kommer att bredda vägen och kanske göra den lite rakare på en del ställen där det är väldigt kurvigt. Halva vinsten, att minska körtiden, har prioriterats ned. Man ska ha en 80-väg , inte en 100-väg. Det gör ju att det inte kommer att bli särskilt mycket bättre; vägen blir möjligen lite trafiksäkrare än den har varit, men det är den enda förbättringen. Förslagen har varit ute på samråd vid ett flertal tillfällen, och kommunens åsikter har fått mycket lite gehör - mycket lite. Det stod i att har meddelat att man ska handla upp konsulter för att göra en upphandling. , , ska man handla upp konsulter. Ska det behöva ta att komma dit, herr talman? Anser ministern att det är okej att det tar till upphandling av konsulter? projektledare säger i att byggstart för etapp 1 blir tidigast /24. Etapp 2 blir . Det är efter beslut. Avser ministern att ta upp detta med ? Det känns som att det är ganska dysfunktionellt på när det gäller att få verkställighet i beslut. Det är så smalt på vissa partier av den här vägen att lastbilarnas backspeglar slår i varandra. Jag stannar där, herr talman. Tack för engagemanget, ! Det finns nu väsentligt mer resurser för infrastruktur än vad det fanns då man tecknade avtalet för den här vägen. Det var som hade alliansregeringens uppdrag att förhandla, och 2007 skrev man ett avtal där man förvisso - det är viktigt att komma ihåg - bedömde att vägen skulle kunna genomföras efter 2019. Redan då var alltså de regionala företrädarna och medvetna om att detta låg ganska långt fram i tiden. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Sedan är det så att detta är ett ansvar som ligger på länsplaner. får gärna vända sig till , eller de regionala företrädare i som ansvarar för länsplanens genomförande ihop med i regionen. Det är faktiskt en förhandlingsfråga. Från regeringens sida har vi skjutit till mer pengar till länsplanerna, och senast ställer sig - dock inte parti, men som helhet - bakom en ram på där vi bland annat ökar resurserna för att just länen ska kunna göra mer insatser. Detta är alltså inte en sak som regeringen förfogar över utan en sak som regionen förfogar över. är varmt välkommen att vända sig till regionen för genomförandet av länsplaner. Herr talman och infrastrukturminister ! Jag är fullt medveten om detta. Anledningen till att jag tar upp frågan är att jag tycker att styrningen av är för svag. är för tunt skrivna, och det behövs mycket tydligare styrning. Verket kör lite fritt valt arbete, är bilden vi har här i länet. Ett problem är upphandlingarna, med långa processer och mycket krav som kan ifrågasättas. Däremot är det dåliga krav vad gäller genomförande. Sommarhalvåret borde man ju kunna köra tvåskift jämt, när det är ljust dygnet runt. Vi har många vägbyggen som står still - då är det inte en människa där och jobbar - och hela helgerna. Sedan kommer de igen och kör till . Det tycker jag faktiskt inte är okej om man ska verkställa ett projekt och få fram trafiken så att det fungerar. Vi har en bro på , där jag bor. De har hållit på med den bron - eller om det var de började - och de blev klara nu . Det är en liten bro, kanske . Det är sanslöst att det ska ta sådan tid. Där var heller inte en människa och jobbade ; då var det tydligen röd dag i värld. Det som behövs är att reformeras och styrs upp, med bättre regleringsbrev för att få ordning på verksamheten och stopp på miljardrullningen i fördyrade kostnader. Det är vad som sker : Vartenda bygge blir fördröjt och fördyrat - överallt. Det gäller inte bara Förbifart , utan det gäller i princip vartenda bygge. Jag vill bara korrigera ett par saker. Det är som sagt länets representanter som har att föra dialog med och då komma överens om vilka tidsplaner för genomförandet som ska finnas. Det är faktiskt två parter, och där är eget parti i allra högsta grad ansvarigt. Det vore alltså välkommet om kritiken riktades dithän. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Det andra är att vi naturligtvis alltid är oroade över fördyringar när sådana sker. Vi har haft en debatt här om Förbifart , som blev fördyrad och där vi arbetar med för att se på kostnaderna. Det är ändå en fördyring som ter sig relativt liten i relation till den väldiga fördyring som sker i regionens egna projekt för tunnelbanebygget - närmare 9 miljarders fördyring. Det handlar faktiskt om hur man styr upp och säkrar samt hur man har kostnadskontroll. Där finns uppenbarligen väldigt mycket övrigt att önska när det gäller regionens styrning av olika infrastrukturprojekt. Jag tror alltså att det finns ett eget ansvar i , inte bara för genomförandet av väg 77 - som jag tycker är angeläget - utan naturligtvis också för vilken kostnadskontroll man har på sina infrastrukturinvesteringar. Jag tycker att det är angeläget att vi satsar mer på både vägar och järnvägar och på infrastruktur i landet, och det är därför en socialdemokratiskt ledd regering har fått stöd för i investeringar. Moderata samlingspartiet hade i sitt budgetförslag 30 miljarder mindre för satsning på nya vägar. Det hade inte underlättat förutsättningarna för väg 77 eller andra insatser i landet. Det är också så - och det vet ministern - att är emot de höghastighetståg som regeringen har med i sin nationella plan. Så mycket pengar anser vi inte att man ska slösa bort för att transportera ned folk till . Syftet med höghastighetstågen är att ta ihjäl . Det är det enda syftet som finns. Höghastighetståg behövs inte i det här landet; se till att befintlig järnväg fungerar i stället, med X2000 överallt! Visst är det så att regionen är ansvarig - absolut. Men är, som många statliga verk, en rätt sluten organisation. Man tar inte till sig det som sägs när kommunalråden uppvaktar verket. Man lyssnar inte utan slår ifrån sig. Det är inte bra. Jag anser trots allt att behöver reformeras. Det behövs mer lyhördhet och en översyn av upphandlingar för att objekt ska genomföras snabbare. blir många objekt fördyrade och framflyttade, vilket tränger undan nya byggen av både vägar och spår. Här finns alltså en hel del att göra, och det finns också mycket att göra för att förbättra underhållet. Man sänker hastigheterna på stora Europavägar, bland annat E14 uppe i Åre, . Det förstår väl även ministern att den som ska åka från till Åre inte kan ligga i 80 på en stor, bred väg. Folk blir ju brottslingar - de kör för fort. En bred väg bjuder in till det. Se till att underhållet fungerar! Denna debatt handlar om väg 77. Jag noterar att hellre skyller på myndigheter än ser till att man i regionen tar sitt ansvar. Det är en olycklig tendens, och jag hör den allt oftare från moderata företrädare. Vi borde stå upp för offentliga företrädare som säkert gör sitt bästa utifrån de förutsättningar som finns för att hitta bra och konstruktiva lösningar ihop med regioner och kommuner. Ansvaret vilar som sagt i allra högsta grad på, i detta fall, regionen. Den har resurser och förutsättningar att genomföra det här. Regeringen har sett till att just Region får mer pengar i länsplanerna. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer När det gäller den slängiga argumentationen om höghastighetståg och liknande ska vi komma ihåg att i den nationella planen finns i huvudsak tre objekt. Det är , och Ostlänken. Det är dessa som utgör kostnaden för nya stambanor för höghastighetståg. Jag har försökt att få svar från moderata företrädare på om de är motståndare till sträckorna , eller Ostlänken. De regionala företrädarna, till exempel i , i och och andra i området utmed Ostlänken, är starka förespråkare av dessa satsningar. Är det Stockholmsmoderaterna och partiledningen som inte ser det regionala intresset ute i landet av att få mer kapacitet på järnvägen, vidga arbetsmarknaderna och stärka möjligheterna i , och längs Ostlänken? Till och med måste ändå inse att man tjänar väldigt mycket på detta i både regionen och hela . Interpellationsdebatten var härmed avslutad.