· H810242 · 2021-01-12 19:12:29 — har ställt flera frågor till mig om trafiksituationen för invånarna i norra och om . är ett glest befolkat land med långa avstånd. Det innebär att flyget har en viktig roll i transportsystemet när det gäller resor och transporter över långa avstånd. har flyget en betydande miljö- och klimatpåverkan som ska minska. Flyget, liksom övriga trafikslag, ska bidra till målet om att ska bli världens första fossilfria välfärdsland. ansvarar för att bedöma behoven av och besluta om allmän trafikplikt, med utgångspunkt i de av fastställda transportpolitiska målen, samt upphandla transportpolitiskt motiverad flygtrafik. Med anledning av den pågående pandemin har emellertid regeringen beslutat om en temporär allmän trafikplikt för vissa flyglinjer till och till . Därtill har regeringen uppdragit åt att förhandla och ingå överenskommelser om temporära beredskapsflygplatser till och med , med bland annat Mora-Siljan flygplats. Regeringen har höga ambitioner när det gäller den svenska järnvägen. av underinvesteringar i svensk infrastruktur beslutade regeringen om en nationell plan för transportinfrastrukturen som innebär en satsning till investeringar i hela landet. Det är bland annat den största järnvägssatsningen i modern tid med omfattande nyinvesteringar men också en rekordstor ökning av järnvägsunderhållet. har ytterligare satsningar gjorts på järnvägen, i enlighet med regeringens budgetproposition och extra ändringsbudget. Efter förslag i budgetpropositionen genomför regeringen ytterligare satsningar på järnvägsunderhållet med . För regeringen kommer åtgärder för klimatsmart resande att vara fortsatt prioriterat genom att vi stärker järnvägens förutsättningar. Regeringen har avsatt i nationell plan för bärighetsåtgärder, vilket bland annat inkluderar åtgärder för att öka delar av vägnätets bärighet till bärighetsklass BK4. Även vägnätet i omfattas av dessa åtgärder. Avslutningsvis vill jag nämna att regeringen har inlett arbetet med att ta fram en ny nationell plan för utveckling av transportsystemet och avser att lägga fram en infrastrukturproposition till . Jag vill tacka statsrådet för svaret, även om jag egentligen naturligtvis skulle ha velat ha ett annat svar eftersom jag är från . Det är bra att det satsas på järnväg. Vi behöver ha flera olika transportslag i . När frågor ställs om transportslag svarar människor att de gärna vill åka med tåget, men linjen från till är alldeles för lång. Minst för att ta sig från till är en . gäller om det inte är ombyggnationer av banan eller andra förseningar, vilket det ofta är. Under större delen av hösten har det tagit att ta sig från till . Det vet jag av egen erfarenhet. Vi behöver ställa om till mer hållbara resor, men vi ska väl ändå inte sluta resa med flyget? Vi kan väl ställa om till mer hållbara drivmedel? Det pågår ett omställningsarbete för mer hållbara resor med elflygplan och hållbara bränslen. Det är bra. Utvecklingen går framåt. Trafikplikten på sträckan har länge diskuterats. När man inte kan ta sig till från tillräckligt snabbt med tåg är det nödvändigt med ett fungerande flyg. Det skulle underlätta väldigt mycket för Moraborna, fru talman, liksom för våra grannkommuner, besöksnäringen och företagen, om trafikplikt infördes på sträckan . Kommunikationen mellan och har varit mycket viktig . Regeringen öppnar i och för sig en möjlighet för bolag som flyger från till att mellanlanda i , dock utan ersättning. Det finns en EU-regel, fru talman, som säger att flygtrafik kan upphandlas om restiden med tåg överskrider . anger inte och tillämpar inte , utan i säger myndigheten att minst ska gälla. får därmed sämre kommunikationer än övriga . Regeringen borde säkra flygförbindelsen genom trafikplikt, där är inkluderat. Det vill jag gärna att ministern svarar på i sitt kommande inlägg. Ska hela kunna leva behöver vi bra vägar för resor med buss eller bil och tågresor som fungerar enligt tidtabellen, men också ett flyg om vi vill få turister och besökare till vårt land framöver. Kommer ministern att agera för trafikplikt på sträckan eller inte? Jag tackar för interpellationen. Jag har diskuterat flyget både i och i . Jag har inte minst träffat det utmärkta kommunalrådet , och andra som jobbar intensivt för att stärka Moras förutsättningar för bättre förbindelser. Jag uppskattar verkligen det engagemanget - det vill jag ändå säga. , vi fick nya reserestriktioner, kunde man åka en sväng, och då besökte vi Dalabanan och såg på de upprustningar som där görs just för att förkorta restiderna. Jag träffade också politiker och företrädare för Region för att diskutera vilka prioriteringar som är viktigast framöver. Där handlar det, precis som säger, om att säkra flygkapacitet - både för besöksnäringen, naturligtvis, och för bra och snabba förbindelser ut på världens exportmarknader. Det handlar om järnvägsupprustningar, inte minst, men också om vägkvaliteten. Det är synpunkter som jag nu tar med mig i det arbete vi har inför kommande nationell plan. Redan i den förra gjorde vi omfattande satsningar i just , och inte minst med BK4 gör vi nu stora satsningar på att öka bärigheten och tjälsäkerheten i vägarna. När det sedan gäller flyget har ju hela landet och hela världen drabbats av en pandemi. hade vi ett läge där, som jag tror att skrev i en rapport, i princip allt reguljärt flyg mellan länder hade upphört. Så är det ju. Vi ser i Swedavias statistik över flygplatserna, som kom , att har försvunnit. Vi ser det på de regionala flygplatserna. Det är skälet till att vi från regeringens sida har fått skjuta till väldigt mycket resurser både till de statliga flygplatserna och till men också till regionala flygplatser. Det handlar om både generella och specifika statsbidrag. Jag tog det lite ovanliga initiativet att också införa det vi kallar en allmän trafikplikt. Vi öppnade upp för trafikplikt till och just för att vi under en pandemi, när det kommersiella flyget inte finns där, måste säkerställa att vi klarar snabba förbindelser. , , tog vi också beslut om att utvidga detta till temporära beredskapsflygplatser, där är inkluderat, för att säkerställa att vi, inte minst mot bakgrund av den belastning som sjukvården har, har möjlighet att genomföra snabba transporter med ambulansflyg eller andra insatser. Detta, om något, visar hur viktigt flyget är. Jag brukar säga att flyget behövs men måste ställa om. Den insikten måste nog infinna sig när vi pratar transportpolitik framöver. Flyget är viktigt, inte bara i , i eller på utan för hela landet och inte minst för möjligheten att nå ut på världens exportmarknader. Men i samma stund som vi säger detta menar vi också att flyget måste ställa om, med biobränsle och med reduktionsplikt, som vi nu ser till börjar gälla för flyget framöver. Man blandar in biobränslen och minskar därmed flygets klimatpåverkan. Också den spännande utvecklingen med elektrifiering är viktig. Jag tror att också några flygplatser i - det finns ju tre flygplatser i - tittar lite nyfiket på möjligheten att arbeta med elflyg framöver. Om det skulle bli verklighet skapar vi en helt annan typ av struktur för flyget. Regeringen har ju gett medel till satsningar på elflygsutveckling i . Utgångspunkten är naturligtvis att vi ska lyssna in synpunkterna från representanter för och bära med oss dem i arbetet med Nationell plan samt fortsätta titta på behovet av beredskapsflygplatser och på hur trafikplatsen ska utvecklas framöver i , när vi nu har infört en allmän trafikplikt. är ett ganska stort län som ligger mitt inne i och är väldigt beroende av kompetens. När vi hade den fungerande flygplatsen öppen flögs viktig kompetens in till med omnejd. När hade denna fungerande trafik var det också till stor fördel för företag, för besöksnäringen och för våra invånare, som behövde göra resor, liksom för kommunerna runt omkring. Om man tittar på statistik kan man se att det var Malung-Sälens kommun som flög allra mest från flygplatsen. Detta påverkar också tillväxten, naturligtvis. och många andra kommuner rankas av näringslivet, och är ständigt i botten när det gäller infrastruktur och tillgänglighet, tyvärr. Vi är faktiskt bland de sämsta i landet. Bristen på flyg är en av de stora orsakerna. I och finns det flygplatser som har trafikplikt. Dessa kommuner har ett avstånd till som är i paritet med Moras. De har fungerande flygplatser, men inte . När trafikplikt gavs till dessa flygplatser tog man hänsyn till näringslivet. Har Socialdemokraterna ändrat sitt synsätt här? Hela landet ska leva, heter det ju. Efter pandemin kommer alla beslut som går i tillväxtriktning att behövas. Vad är ditt svar på detta, ? Här ger man till den ena men inte till den andra. Jag blir lite förvånad av det som tar upp, men det kan också vara så att hon är felinformerad. Trafikplikten för och infördes för övrigt av en borgerlig regering , och det gjordes i ett läge där man ville hitta förutsättningar för den delen av att upprätthålla flyg. Där har vi numera ett regelverk som faktiskt talar om hur förutsättningarna för upphandling av trafikplikt ser ut. Utmaningen i , vilken vi har diskuterat med företrädare för , är att det måste finnas ett underlag för flygtrafiken också. Hur tillväxtstark kommunen än är, med viktiga företag, har det uppenbarligen inte funnits bärighet för kommersiellt flyg. Det flyg som fanns flög från , mellanlandade i och flög vidare. dömde att det var olagligt eftersom det bolag som flög plockade ut pengar från både staten och kommun. I ett sådant läge kan staten inte finansiera detta. Då har vi ett EU-regelverk att förhålla oss till. Här har faktiskt företrädare för kommun varit så pass proaktiva att de har varit nere i EU och talat med kommissionen och försökt få förståelse för situationen. Det är något som också vi i regeringen har arbetat med, när det gäller förutsättningar för hur trafikplikten framöver ska utvecklas. När regeringen nu har arbetat med en översyn av den regionala flygplatsstrukturen, ett initiativ som jag har tagit, är det mot bakgrund av att vi ska se till att ha välfungerande flygförbindelser och se på hur flyget ska klara den omställning som behövs. Det handlar om biobränsle, så de förutsättningarna måste finnas på plats, och naturligtvis också om elektrifiering. Jag förstår att som moderat också vill säga något om jobbpolitiken. Där kan vi ändå konstatera att det är under socialdemokratiskt ledda regeringar som vi har lyckats pressa tillbaka arbetslösheten, öka sysselsättningen och se till att man i hela landet också kan få infrastrukturinvesteringar. Vi hade en debatt i kammaren där vi kunde konstatera att den borgerliga regeringen som första initiativ valde att ta bort viktiga infrastruktursatsningar i stället för att höja skatten. Effekten blev stor skuldsättning, ökad statsskuld och en rekordstor arbetslöshet. Vi har sett till att det blivit en annan utveckling. Vi har sett till att sysselsättningen i fortsatt är bland de högsta i . Dessutom har vi sett till att ha fortsatt kontroll på statsfinanserna med låg statsskuld som vi har råd och utrymme att investera. Det är mot bakgrund av detta som jag 2018 kunde presentera Nationell plan med viktiga satsningar på infrastruktur också i . I den diskussion som pågår - där är varmt välkommen tillsammans med många andra företrädare för - handlar det om hur vi framöver ska satsa. Var ligger vägvalen när det gäller att upprätthålla vägkvaliteten och kvaliteten på den befintliga infrastrukturen och ha tid, råd och utrymme att satsa nytt? behöver investera mer i infrastruktur, för näringslivets skull - ingen tvekan om det - för jobbens skull, för att hålla ihop landet och också för klimatets skull. Här har dessvärre nu börjat närma sig klimat- och miljöpolitik. Det beklagar jag, för kan ha möjlighet att bli världens första fossilfria välfärdsland om vi också förmår ställa om transportsystemet. Det är därför vi pratar elflyg, biobränsle, elektrifiering av vägar och satsningar på järnvägar. Det är så ska klara denna omställning. Det klarar inte marknaden själv. Det krävs politiska beslut, och det krävs mod. Men vi har numera också branscher och näringsliv som ser detta. Jag kan bara beklaga att inte ser den omställning som flygbranschen, järnvägsbranschen eller fordonsindustrin ser. Det är spännande att Socialdemokraterna alltid kommer in på att vi liknar i det ena eller det andra. Men det är i alla fall flyget jag brinner för som Morabo och tidigare kommunalråd. har vi varit utan flyg . Vi har tågkommunikationer som vi inte kan lita på. Kommuninvånare och företagare som ska flyga från eller har ett tidigt möte i vågar inte chansa att ta det tidiga morgontåget från ; i stället tar de bilen. I en artikel i kan man läsa att svarar på frågeställningar från kommun om flyget. I svaret står att flygtrafiken minskat på grund av coronaviruset och att det inte är aktuellt att införa allmän trafikplikt på sträckan. I har politiken, företagen och invånarna hyst hopp om att rädda genom ett förslag på ny linje som skulle trafikera Sälen-Mora-Arlanda. har uppvaktat regeringen - det känner du till - om att ge flygplatsen trafikplikt. Menar nu att dörren är helt stängd för oss som bor i norra delen av ? Jag vill redan nu säga: Tack för debatten! Jag vet inte vilket sammanhang det är och hur citatet i tidningen är, men den allmänna trafikplikt som har ställt sig bakom, även , inkluderar flygtrafik till och till . I det sammanhanget inkluderas inte . Det var nog det jag svarade på. Däremot har vi tagit initiativ - det gjorde vi - till att införa förutsättningar för temporära beredskapsflygplatser. Det gör att faktiskt just för tillfället är öppen, om jag är rätt underrättad. Beredskapsflygplatser är en viktig del. Till dem som inte känner till det och som lyssnar på debatten kan jag säga att en beredskapsflygplats innebär att vi säkrar att det finns personer på plats så att till exempel ambulansflyg kan landa. I detta skede, med en omfattande smittspridning i landet, när inte minst sjukvården i är tungt belastad av väldigt många människor som är smittade - så är det också i andra delar - kan vi hamna i ett läge där vi måste transportera till exempel patienter, personal eller för den delen sjukvårdsmaterial snabbt. Inte minst under rådande väderförhållanden tror jag att alla inser hur viktigt det är att i ett sådant läge kunna göra snabba transporter. Därför har vi nu totalt 26, 27 eller 28 beredskapsflygplatser, tror jag. Så många har det aldrig varit. Staten går in, för marknaden sköter inte detta. Flyget är hårt drabbat. Här tror jag att vi måste resonera. och mitt parti Socialdemokraterna - vi alla i - måste fundera över vad statens ansvar är när marknaden inte fungerar. Min utgångspunkt är nog att staten måste ta större ansvar. Jag kommer ihåg när Nextjet gick i konkurs. Helt plötsligt stod fem orter helt utan flyg. Då fick staten gå in och ta det ansvaret. Det kommer att kosta pengar. Det kommer kanske att innebära lite skatter någonstans, men jag är beredd att betala det för att säkerställa bra kommunikationer i hela landet. Interpellationsdebatten var härmed avslutad.