bet · H801TU12 · 2021-06-08 00:00:00 — I betänkandet som vi nu debatterar har en majoritet av partier också fått med att det förarbevis som ska införas ska vara teknikneutralt. Det är viktigt att koppla förarbeviset till flera olika typer av farkost, men det är också oerhört viktigt att man kopplar det till hastigheten. står därför bakom de tillkännagivanden till regeringen som föreslås i betänkandet. Vi tycker att det är viktigt att de utbildningsinstanser som utbildar ska få fortsätta göra detta. Vi vill dock peka på det viktiga i att det är just hastigheten som vi ska ha stort fokus på. En liten plastbåt eller eka som far fram i väldigt låga hastigheter ska man självklart inte behöva ha ett förarbevis för. Detta är en bransch där teknikutvecklingen går väldigt fort, och nya farkoster kommer . Därför är det bra att betänkandet har vidgats och även innefattar snabba båtar och vattenskotrar av flera olika modeller. Detta handlar i grunden om säkerhet till sjöss, både för personer som framför fordonet och för personer som åker med men också för personer runt om i andra fordon och längs vägen, till exempel på badstränder. Avslutningsvis vill jag bara meddela att står bakom de tillkännagivanden som föreslås i betänkandet. debatterar vi betänkandet TU12 Förarbevis för vattenskoter. Jag ställer mig bakom utskottets förslag och även mitt särskilda yttrande, som pekar på att Liberalerna helst hade sett att den nya lagen började gälla . Men är vi där vi är, och därför ställer vi oss bakom den här lagen så att den kommer på plats och inte fördröjs ytterligare. Vattenskotrar har en viktig funktion att fylla vid myndighetsutövning av olika slag och som arbetsredskap längs kusterna. Vattenskotrar är ett bra komplement till mindre båtar, bland annat för att man med dem kan komma åt mindre tillgängliga delar av kusterna. Majoriteten av dagens vattenskotrar används dock till nöjesåkning, dessutom nära land där många andra människor befinner sig. Vi ser också allt yngre förare av vattenskotrarna. Vi har sett en ökning av antalet vattenskoterolyckor tillsammans med att lagar som gäller miljöhänsyn inte har respekterats. konstaterar också att många förare kör vattenskoter på ett sätt som visar att de har dålig båtlivserfarenhet. tillkännagav vi i för regeringen att vi ville se ett förarbevis och en åldersgräns för att köra vattenskoter. Det skulle dröja ända till 2019 innan regeringen införde en åldersgräns . har som sagt antalet vattenskotrar ökat dramatiskt. Det finns 12 000 vattenskotrar i . beräknas cirka 75 000 personer köra vattenskoter. Då regeringen inte hörsammade hela tillkännagivandet motionerade jag om att ett förarbevis skulle införas så att utbildning skulle kunna genomföras och kravet på förarbevis införas . En av anledningarna till att jag motionerade var att vi hade en väldigt tragisk olycka i min hemkommun som skakade om hela samhället. De här förarbevisen behövs verkligen. Det är bra att det nu ligger en proposition på bord. Avsikten med propositionen är att säkerställa att den som framför en vattenskoter har tillräcklig kompetens för att göra det på ett sjösäkert och miljövänligt sätt. Utöver att förstå hur en vattenskoter beter sig i olika situationer ska man känna till de delar i sjölagen, fartygssäkerhetslagen och sjötrafikförordningen som gäller för vattenskoter. Liberalerna anser som jag sa att det är viktigt att lagen börjar gälla , och därför ställer vi oss bakom det förslag som ligger på bord . Jag anser dock att förslaget hade kunnat göras mer teknikneutralt. Förslaget begränsas till vattenskotrar som drivs av ett vattenjetaggregat. Denna definition riskerar att bli förlegad redan innan den införs . Enligt branschen utvecklar man nu vattenskotrar . Vi hörde också tidigare talare ta upp detta att man lätt kan förlänga sin vattenskoter med med något tillbehör, varvid lagen inte gäller. I övergången till elmotorer finns det koncept som kombinerar elmotorn med propellrar. Då är fordonet inte en vattenskoter enligt den här lagen. Jag anser att förslaget inte är tillräckligt teknikneutralt, och jag har ställt mig bakom det föreslagna tillkännagivandet om att det ska införas ett förarbevis som är kopplat till hastighet för vissa farkoster. Jag hoppas att regeringen kan ta tag i detta . finns det som sagt cirka 75 000 förare av vattenskotrar. Ska vi hinna utbilda dem är det viktigt att vi utnyttjar de organisationer som redan finns etablerade, till exempel , som har lång erfarenhet. Vi anser att dessa organisationer efter utfärdat utbildningstillstånd för vattenskoter ska kunna utbilda, examinera och även utfärda förarbevis. Genom att samma organisation genomför hela processen kan en hög effektivitet erhållas. Regeringen bör i stället för att utpeka en myndighet för utfärdande av förarbevis utse en myndighet som ska utföra tillsyn av de utbildande organisationer som kan utfärda förarbevis. På det sättet belastas inte våra myndigheter i lika hög grad, och vi har en möjlighet att hinna utfärda förarbevis till alla som vill utbilda sig. Med detta som bakgrund ställer jag mig bakom förslagen till tillkännagivanden om att externa utbildningsaktörer ska få möjlighet att utbilda, examinera och även utfärda förarbevis. Dessa förslag till tillkännagivanden har funnit en majoritet i trafikutskottet, och det tycker jag är väldigt positivt. Det är min förhoppning att det inte ska gå innan regeringen uppdaterar lagen som läggs fram . Då kan vi täppa igen de tekniska kryphål som lagen ger upphov till och underlätta hela processen för att de som vill ska kunna erhålla ett förarbevis på ett smidigt sätt. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas .)