bet · H801TU12 · 2021-06-08 00:00:00 — Den närmare regleringen av utfärdande och utformning av förarbeviset kan regleras i verkställighetsföreskrifter. Vi ser ingen anledning att frångå denna ordning. Motionsförslagen 2020/21:4057 (M) yrkande 2 i denna del, 2020/21:4058 (SD) yrkande 2 i denna del, 2020/21:4061 (KD) yrkande 2 i denna del och 2020/21:4066 (V) yrkande 4 i denna del bör därför avslås. Utfärdare av förarbevis, punkt 4 (V) av (V). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 4 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:4066 av m.fl. (V) yrkande 4 i denna del och 2020/21:4057 av m.fl. (M) yrkande 2 i denna del, 2020/21:4058 av m.fl. (SD) yrkande 2 i denna del och 2020/21:4061 av m.fl. (KD) yrkande 2 i denna del. har länge drivit på för hårdare reglering av vattenskotrar för att minimera olycksriskerna och de olägenheter som vattenskotrar förorsakar både för utomstående och för naturlivet. Jag välkomnar således att ett krav på förarbevis införs för framförandet av vattenskoter, men beklagar den saktfärdighet som regeringen har visat i hanteringen av frågan. Avsikten var att få ett fungerande system av utbildning för och utfärdande av förarbevis på plats till båtsäsongen 2021, men reformen är nu försenad. Jag anser att det inte finns någon anledning att skapa ett helt nytt utbildningssystem när det redan finns ett fungerande system med etablerade aktörer som har rätt kompetens och nätverk för uppdraget. Regeringen bör därför ge en samordnande myndighet i uppdrag att se till att utfärdande av förarbevis för vattenskoter harmoniseras med båtlivets befintliga utbildningsorganisation. Utfärdande av själva förarbeviset ska dock fortsättningsvis ske på myndighetsnivå, och inte av externa aktörer. Övriga frågor, punkt 5 (M) av (M), (M), (M) och (M). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 5 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:4057 av m.fl. (M) yrkande 3 och 2020/21:4058 av m.fl. (SD) yrkande 3, 2020/21:4061 av m.fl. (KD) yrkande 3 och 2020/21:4066 av m.fl. (V) yrkandena 1–3. Vi anser att den nu föreslagna lagen är otillräcklig och vill i stället se en modern lagstiftning för förarbevis som löser de faktiska problemen på svenska vatten, är teknikneutral och kopplar lagstiftningen till hastigheten. Det är därför angeläget att reformen utvärderas . Övriga frågor, punkt 5 (SD) av (SD), (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 5 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:4058 av m.fl. (SD) yrkande 3 och 2020/21:4057 av m.fl. (M) yrkande 3, 2020/21:4061 av m.fl. (KD) yrkande 3 och 2020/21:4066 av m.fl. (V) yrkandena 1–3. Vi anser att övningskörning är ett viktigt moment i förarutbildningen. Därför föreslår vi att övningskörning ska ingå i förarbevisutbildningen för vattenskoter. Övriga frågor, punkt 5 (V) av (V). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 5 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:4066 av m.fl. (V) yrkandena 1–3 och 2020/21:4057 av m.fl. (M) yrkande 3, 2020/21:4058 av m.fl. (SD) yrkande 3 och 2020/21:4061 av m.fl. (KD) yrkande 3. Åldersgränsen för att få framföra en vattenskoter är för lågt satt, menar jag. Jag anser inte att det går att jämföra vattenskotrar som kan uppnå en hastighet upp , vilket motsvarar , med mopeder utan snarare med motorcyklar. Vidare har unga förare högst olycksrisk i trafiken och yngre personer har även en förhöjd tendens till riskbeteenden. Med detta i beaktande föreslår jag att regeringen ska höja åldersgränsen för förarbevis till . Den nya åldersgränsen bör träda i kraft . Jag föreslår vidare att förarbevis för vattenskoter ska utfärdas efter en godkänd examination. Kravet på examination behövs för att säkerställa att förarbevisinnehavarna har kunskaper och färdigheter som krävs för säkert framförande av vattenskotrar, har god kännedom om sjötrafikreglerna och kan tillämpa gott sjömanskap. Examinationen ska omfatta både teoretiska kunskaper och praktiska färdigheter. Övriga frågor, punkt 5 (KD) av (KD). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 5 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:4061 av m.fl. (KD) yrkande 3 och 2020/21:4057 av m.fl. (M) yrkande 3, 2020/21:4058 av m.fl. (SD) yrkande 3 och 2020/21:4066 av m.fl. (V) yrkandena 1–3. Jag anser att obligatoriska praktiska moment inte ska ingå i utbildningen för det nya förarbeviset för vattenskoter. Skälet till detta är dels att de praktiska momenten i regel inte utgör problemet, dels att praktiska utbildningsmoment också är kraftigt kostnadsdrivande. Jag anser att höga kostnader för förarbevis kan skapa en tröskel till båtlivet som gör det mer otillgängligt för personer med mindre ekonomiska resurser. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Regeringens lagförslag, punkt 1 (L) (L) anför: Vattenskotrar är ett smidigt sätt att förflytta sig på vattnet och de underlättar transporter i våra kustnära områden. Antalet olyckor med vattenskotrar har dock ökat och åldersgränsen som infördes (förordning [1993:1053] om användning av vattenskoter) har inte hjälpt för att få ned antalet olyckor eftersom användningen av vattenskotrar har ökat. Jag har tidigare i kommittémotion 2020/21:3235 yrkade 12 lyft behovet av att skyndsamt införa regler för utbildning och förarbevis för vattenskoter . Detta behövs för att minimera antalet sjöolyckor med vattenskotrar och möjliggöra för dem som är beroende av vattenskotrar för sina transporter över sommarhalvåret att hinna få ett förarbevis utfärdat. Regeringens proposition är således angelägen och välkommen. Jag hade dock önskat att regeringen hade lagt fram propositionen tidigare så att reglerna för förarbevis redan hade hunnit träda i kraft . Förteckning över behandlade förslag Proposition 2020/21:190 Förarbevis för vattenskoter: 1.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om förarbevis för vattenskoter. 2.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i kustbevakningslagen (2019:32). 2020/21:4057 av m.fl. (M): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa ett nytt obligatoriskt förarbevis för vissa vattenfordon och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om externa aktörers möjlighet att utbilda och examinera för förarbevis och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att reformen ska utvärderas och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:4058 av m.fl. (SD): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att reglerna som rör förarbevis för vattenskoter även bör omfatta båtar som kan framföras i eller mer och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att kunna fortsätta bedriva utbildningsverksamhet liksom tidigare och utan extra kostnader för förarbevis och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förarbevis för vattenskoter bör omfatta övningskörning och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:4061 av m.fl. (KD): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om införande av ett nytt förarbevis för snabbgående fritidsbåtfarkoster som baseras på båtens kapacitet till hög hastighet och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om externa organisationers möjligheter att ansvara för utbildning och examination i fråga om det nya förarbeviset och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utesluta obligatoriska praktiska moment ur utbildningen för det nya förarbeviset och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen beslutar att de lagändringar som föreslås träda i kraft i stället ska träda i kraft . 2020/21:4066 av m.fl. (V): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med ett förslag om höjd åldersgräns vid framförande av vattenskoter till och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att den nya åldersgränsen bör träda i kraft och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör inkludera examination som krav för förarbevis för vattenskoter och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ge samordnande myndighet i uppdrag att se till att utbildning, examination och utfärdande av förarbevis för vattenskoter harmoniseras med båtlivets befintliga utbildningsorganisation, där NFB) ansvarar för samordning av utbildningarna och auktorisering av förhörsförrättarna, och tillkännager detta för regeringen. Motioner från allmänna motionstiden /21 2020/21:925 av (KD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att påskynda arbetet med att införa förarbevis för vattenskoter och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:1839 av m.fl. (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att ersätta nuvarande vattenskoterförordning med ett krav på behörighetsbevis, förarbevis eller körkort samt åldersgränser för små snabba farkoster på sjön och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:2152 av och (båda S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att implementera de förslag kring reglering av fritidsskoter från Havs- och vattenmyndigheten som formulerades 2013 och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:2452 av m.fl. (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över behovet av ett förarbevis för vattenskoter och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:3235 av m.fl. (L): 12.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regler om utbildning och förarbevis för vattenskoter skyndsamt bör införas och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:3678 av m.fl. (SD): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa utbildningskrav och förarbevis för vattenskoter och om att utreda övriga villkor för framförande av vattenskoter som omnämns i motionen, och detta tillkännager för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en utredning om förarbevis för snabbgående vattenfarkoster oavsett fordonstyp och tillkännager detta för regeringen. "Äntligen!" skulle jag vilja utbrista. Äntligen lägger regeringen fram ett krav på förarbevis, körkort, för att få köra vattenskoter. Hur vi har hanterat dessa farkoster, vattenskotrar, i är en ganska lång och tragisk historia. fick vi ett generellt förbud mot vattenskotrar formulerat i vattenskoterförordningen . Där var vattenskotrar förbjudna förutom i allmänna farleder och på andra utpekade områden. Men så fick vi inte ha det för EU, som ansåg att det var en begränsning av den fria rörligheten. Det slutade med en dom i 2009, och ända har vi haft en lång diskussion i om hur vi ska kunna få ordning på sjön och hur vi ska kunna reglera dessa farkoster som kallas för vattenskotrar. Vi i har länge varit tydliga. Vi tycker att det ursprungliga förbudet var bra. Om vi inte kan använda oss av det har vi länge drivit att det ska finnas körkortskrav för vattenskotrar, och det ska också finnas en tydlig åldersgräns. Det behövs, för vattenskotrarna är farkoster med en motorkapacitet jämförbar med en normalstor bil. De har flera hundra hästkrafter och en topphastighet . De är också grundgående, så de kan framföras nästan överallt. Det är ett stort problem eftersom man kan köra väldigt nära stränder med dem, där till exempel badande barn, kanotister, sjöfåglar och många andra vill vara. Dessvärre är framförande av vattenskotrar förenat med många olyckor. får vi nya förfärliga rapporter från sjöpolisen och andra om hemska olyckor som till och med kan sluta med dödsfall, invalidisering etcetera. Vi måste alltså få en bättre ordning på sjön, och det är nu väldigt välkommet att regeringen föreslår ett krav på förarbevis för att ha vattenskoter. Jag sa "äntligen". Men när man tittar lite noggrannare på förslaget från regeringen ser man att det inte träder i kraft . Det är helt i strid med det förslag som regeringen lade fram för bara . I den promemoria som kallats just Förarbevis för vattenskoter, som regeringen lade fram , förutskickades att ett krav på förarbevis skulle träda i kraft nu . Så blir inte fallet. Körkortskravet träder i kraft först . Det innebär att vi kommer att få ännu en sommar med stora risker för fortsatta olyckor och olägenheter orsakade av framföring av vattenskoter. Jag kan inte annat än hålla regeringen ansvarig för denna saktfärdighet. Jag förstår inte varför det ska ta så för regeringen att agera. Det här är en fråga som har utretts och föreslagits om. Det finns tillkännagivanden från där vi vädjar till regeringen att lägga fram krav på förarbevis för vattenskoter. Havs- och vattenmyndigheten har också föreslagit det. I interna dokument och promemorior från regeringen finns det också förslag om körkort för vattenskoter. Jag har också föreslagit detta i flera interpellationsdebatter i kammare och i skriftliga frågor. Jag förstår alltså inte varför det inte kan träda i kraft , varför vi måste vänta ännu en sommar. Regeringen föreslog detta . Då pågick pandemin; redan då visste regeringen att det pågick en pandemi. Ändå sa man att detta skulle träda i kraft . blir det alltså inte så. Det blir ett underbetyg för regeringen i denna fråga. Jag förstår inte heller varför regeringen inte passar på att höja åldersgränsen för att köra vattenskoter. trädde regeringens åldersgräns, , i kraft. Man ska vara för att framföra ett fordon med flera hundra hästkrafter och med en topphastighet . Vi skulle förstås aldrig tillåta detta på land. Man skulle inte få köra en motorcykel med motsvarande hastighet och motorstyrka om man är . Men på sjön får man tydligen göra det. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Förarbevis för vattenskoter har därför lagt fram ett konkret förslag i betänkandet om att passa på att införa en åldersgräns för att få köra vattenskoter. Den åldersgränsen kan träda i kraft redan nu . Jag yrkar bifall till reservation nummer 8, som handlar om just detta. Jag vill dra uppmärksamhet till två viktiga tillkännagivanden, förslag till beslut, som en majoritet i har föreslagit och som förstås står bakom. Det första rör hur själva utbildningsverksamheten för förarbevisen ska utföras. Vi anser att vi förstås ska dra nytta av båtlivets befintliga utbildningsorganisationer. kan man gå en utbildning för att ta förarintyg eller kustskepparexamen för vanliga båtar och fartyg. Det sköts på ett alldeles utmärkt sätt genom olika organisationer med koppling till sjöfart, båtar och annat. Vi tycker inte att vi behöver uppfinna hjulet igen och ta fram en ny utbildningsorganisation för just förarbevis för vattenskotrar. Låt oss dra nytta av båtlivets befintliga utbildningsorganisationer. Just ett sådant förslag hoppas jag att vi kommer att fatta beslut om när vi röstar om det här betänkandet. Det finns en majoritet som är för det, och det är något som vi i bland annat har lyft fram. Det finns ett andra tillkännagivande som jag vill uppmärksamma och kammaren på. Här debatterar vi förarbevis för vattenskotrar. Men när man tittar lite närmare på frågan är det inte helt enkelt att definiera exakt vad en vattenskoter är. Utvecklingen går ganska fort. Det som här och definieras som en vattenskoter kanske inte är det eller . I grunden behöver vi ett krav på förarbevis för alla snabbgående fordon som kan framföras till sjöss. Det är vi också överens om i betänkandet. Vi vill ha en teknikneutral definition för snabbgående fordon till sjöss, och vi vill att de ska omfattas av krav på körkort. Exakt vilken hastighet det ska gälla kan regeringen få återkomma med. Vi i tycker att gränsen ska dras någonstans vid 20-25 knop, med andra ord motsvarande . Vi tycker också att det är viktigt att det förslaget ska läggas fram utan fördröjning av det krav på förarbevis för vattenskoter som vi nu debatterar. Låt oss ta ett bredare grepp och se till att alla snabbgående vattenfordon omfattas av krav på körkort. På så sätt kan vi få bättre ordning och reda på sjön. På så sätt kommer liv att sparas. På så sätt kommer vi också att värna djurlivet och det livet. Det hotas nämligen av att vattenskotrar kör i områden där bland annat sjöfåglar häckar. Det är bra att det här äntligen kommer. Men det borde ha gått mycket fortare. är sommaren här. Med den väntar förhoppningsvis ledighet och fler möjligheter att vara utomhus i vårt vackra land. Kanske blir det i skogen, i stan, på stranden eller till sjöss - vem vet? STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Förarbevis för vattenskoter är vi många som uppskattar närheten till våra vatten. Ett inslag som diskuterats mycket och framför allt är just användningen av vattenskotrar. De används allt som oftast för nöjeskörning, inte sällan i närheten av våra hamnar och badplatser. Men tyvärr har vi också fått se en hel del otäcka olyckor där förarna emellanåt visar sig ha bristande båtlivserfarenhet. Om vattenskotern körs på ett olämpligt sätt kan även såväl skyddade kustområden som djurlivet - till exempel fåglar, häckning och annat - ta skada. För att såväl öka sjösäkerheten och se färre olyckor som undvika att vattenskotrarna blir ett störande moment har ett förslag om förarbevis för vattenskoter diskuterats . Det är många som har motionerat om det på olika nivåer, alltifrån C-G i Socialdemokraterna hemma i till mina göteborgska riksdagskollegor och en rad andra motionärer som representerar olika partier här i kammaren. För kännedom har dessutom riktat ett tillkännagivande om just de frågor som vi debatterar . Och den lag som presenteras av regeringen är väl avvägd, nödvändig och klok. Syftet med det lagförslag om förarbevis för vattenskoter som ligger på bordet för att hantera är som sagt att säkerställa att vattenskotrar används på ett miljövänligt och säkert sätt. Bestämmelsen om förarbevis, kontroll och straffbestämmelser föreslås träda i kraft . Bestämmelserna om tillstånd för utbildare, utbildningens innehåll och utfärdande av förarbevis föreslås träda i kraft . På så vis genomförs lagen i två steg. från ikraftträdandet av kravet på förarbevis ska personer som redan har bland annat förarintyg för fritidsbåt kunna få ett förarbevis för vattenskotrar utan att behöva genomgå utbildning. Det är tanken. Jag kan nämna något mer om vad lagen innehåller. Föraren måste, som vi redan har hört, ha fyllt och ha genomgått en utbildning för förarbevis med godkänt resultat. Utbildningen ska innehålla både teoretiska och praktiska inslag. Fokus under utbildningen ska förstås ligga på både säkerhetsfrågor och hänsyn till miljö och naturliv. Om någon kör vattenskoter utan förarbevis ska böter kunna aktualiseras. Undantag från kravet ska kunna gälla statliga myndigheter, och det ska av uppenbara skäl kunna omfatta räddningstjänsten. För att få bedriva utbildningen ska tillstånd krävas. Det ska också utövas viss tillsyn över verksamheten. Tillstånd för att bedriva utbildningen ska få beviljas juridiska personer som har förutsättningar för att klara av detta. Vi socialdemokrater anser till exempel att det är rimligt att överlåta uppgiften till sådana aktörer som NFB, , som har nämnts här. Vi ser gärna att dessa är med och tar det här ansvaret. Ideella föreningar kan, som vi vet, utgöra juridiska personer. Uppfyller de kraven som ställs kommer de att kunna få tillstånd att bedriva utbildning för vattenskoter för förarbevis. Det kommer också att införas ett förarbevisregister. Efter genomgången utbildning ska den som kör skotern ha med sig både sitt förarbevis och en giltig identitetshandling. Enligt förslaget är det Transportstyrelsen som kommer att utfärda förarbevisen. Vi tycker att det är en rimlig ordning, även sett ur ett rättssäkerhetsperspektiv. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Förarbevis för vattenskoter Det är också viktigt att nämna att lagen ska omfatta samtliga vattenskotrar, oavsett om de drivs med elmotor eller förbränningsmotor. Regeringen har alltså valt att anpassa definitionen av vattenskoter på ett sådant sätt att båda dessa typer av motorer omfattas. Detta är naturligtvis viktigt. Det är också någonting som har framförts här i kammaren av andra partier, som kommer att debattera den här frågan vidare . Vi noterar att det i dagens debatt och utifrån betänkandet kommer önskemål om att vidga lagen ytterligare, så att även snabbgående fritidsbåtar omfattas av lagstiftningen. Men då vill jag påpeka att det finns en del skillnader mellan vattenskotrar och snabbgående motorbåtar. Bland annat är ofta tillgången till de här motorbåtarna lite mer begränsad. Det skiljer sig också lite hur man brukar använda dem. Det är oftast mer erfarna förare som kör de snabbgående motorbåtarna. Man ska också komma ihåg att båtar faktiskt ibland används till livsnödvändiga dagliga lösningar, som den dagliga transportlösningen så att säga, för transport till allt från bostad till skola och sjukvård. anser vi från Socialdemokraternas sida att det inte finns tillräckliga skäl att införa behörighetskrav för andra snabbgående fritidsbåtar än vattenskotrar. Att införa lagen om förarbevis för vattenskoter är det som sagt många som har efterfrågat. Vi ser det som viktigt att lagen nu införs så snabbt som möjligt. Självklart kommer det att finnas anledning att utvärdera den lite längre fram. kommer till exempel Transportstyrelsen på uppdrag av regeringen att utvärdera den införda åldersgränsen , som vi hörde föregående talare, ledamoten , tala om. Med anledning av den nämnda åldersgränsen, som infördes , och detta förslag om förarbevis, som kommer att klubbas, får det tillkännagivande som tidigare riktat mot regeringen anses vara slutbehandlat. Jag vill härmed inför kommande debatt avsluta med att yrka bifall till reservation 2 om lagens omfattning, reservation 3 om utbildningsverksamhet samt reservation 4 om utfärdare av förarbevis, enligt motiveringar i detta anförande. Samtliga reservationer som jag nämnde och som jag har yrkat bifall till är gemensamma för Socialdemokraterna och . I övrigt vill jag yrka bifall till förslaget gällande resterande del av trafikutskottets betänkande TU12 Förarbevis för vattenskoter. Det känns gott att lagen förhoppningsvis kommer på plats . Med det sagt vill jag passa på att önska alla ledamöter och alla som lyssnar på debatten en riktigt skön och härlig sommar. I detta anförande instämde och (båda S). I min hand har jag en promemoria från regeringen. Den är daterad och heter Förarbevis för vattenskoter. I denna promemoria föreslår regeringen precis samma sak som vi debatterar , nämligen att det ska vara ett krav på förarbevis för att köra vattenskoter och att det här ska träda i kraft . Det var en promemoria, inte en proposition. Sedan har regeringen även tagit fram en proposition. Innehållet är nästan identiskt, men med en stor skillnad. Enligt propositionen ska detta inte träda i kraft , det vill säga denna sommar, utan först , 2022, som redogjort för. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Förarbevis för vattenskoter Jag skulle vilja fråga : Vad var det som hände mellan och ? Varför kunde ni inte lägga fram ett förslag som träder i kraft nu ? Jag har en andra fråga. Vi vet alla att vattenskotrar har en motorkapacitet stor som en bils, 200-300 hästkrafter, och att de kan gå i . Enligt förslag från den socialdemokratiska regeringen har en åldersgräns införts för dessa fordon. Anser att är en rimlig åldersgräns för ett fordon på 300 hästkrafter som kan framföras i en hastighet av ? Jag tackar ledamoten för frågan.