bet · H801TU9 · 2021-04-14 00:00:00 — I trafikförordningen framgår det att ett fordon med tre axlar och med drivning på de två bakre axlarna (fordonskonfiguration 6x4) har en tillåten bruttovikt på , givet att det har en vägvänlig fjädring med dubbelmonterade hjul och vikten inte överstiger på någon av axlarna. Vi är medvetna om att syftet med viktbegränsningar givetvis är att skydda vägnätet. För fordon med vägvänlig fjädring och konfigurationen 6x4 är alltså högsta tillåtna bruttovikt . För fordonskonfigurationen 6x6 tillåts dock endast som högsta tillåtna bruttovikt, även om fordonet är utrustat med luftfjädring eller annan vägvänlig fjädring. Fordonstypen 6x6 används nästan uteslutande i fordon för tung anläggningstrafik, räddningstjänst, bärgning eller liknande. Ur miljösynpunkt finns stora vinster i att tillåta en bruttovikt på även för 6x6 eftersom det ger möjlighet att medföra ytterligare nyttolast. Mot denna bakgrund anser vi att regeringen bör se till att dispens för konfigurationen 6x6 i nationell trafik möjliggörs. Äldre fordon och motorhobbyn, punkt 19 (SD) av (SD), (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 19 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:514 av (SD) yrkandena 4 och 5 samt 2020/21:2218 av m.fl. (SD) yrkandena 111 och 113, 2020/21:424 av Per Lodenius och Per Åsling (båda C), 2020/21:1268 av (M) och 2020/21:3199 av och Kopparklint (båda M) samt 2020/21:514 av (SD) yrkande 2, 2020/21:2783 av Kopparklint och (båda M), 2020/21:3613 av (M) och 2020/21:3618 av (M) yrkandena 1–3. Vi vill framhålla att veteranfordon är en viktig del av den svenska kulturen och historien. Vid sidan av det historiska värdet skapas arbetstillfällen runt om i landet då personer lägger ned tid och pengar på att reparera och underhålla äldre fordon eller sköta en museiverksamhet. Vi vill därför lyfta fram att det blir ett problem när nya regler och avgifter inte alltid utformas med hänsyn till de förutsättningar som gäller för historiska fordon. Vi vill bl.a. peka på att ett av de krav som kan innebära problem är att ägaren av ett historiskt fordon, vid avsaknad av ett registreringsbevis i original eller en av svenskt arkiv vidimerad kopia, ska kunna uppvisa ett tillverkarintyg. Det är ett intyg som är svårt, ibland till och med omöjligt, för ägaren att kunna få fram. Mot den bakgrunden bör det genomföras en översyn av kraven på dokumentation för historiska fordon. Vi anser även att det är angeläget att hålla skatter nere på motorhobby t.ex. genom att värna 30-årsregeln och förenkla import av veteranbilar och reservdelar. Det är även angeläget menar vi att se till att det finns tillgång på bränslen som fungerar i äldre fordon. Vi vill också lyfta fram att motorintresse är tätt kopplat till teknikintresse. Ska även framgent vara en högteknologisk kunskapsnation är det av yttersta vikt att fånga ungdomars teknikintresse. Vi kan konstatera att motorhobby för många kan vara en viktig ingång till högre studier inom ingenjörsvetenskaperna. Det är även en meningsfull fritidssysselsättning som kan hålla ungdomar på en sund väg i livet. Vi vill också peka på att när det gäller ombyggda fordon så är reglerna krångliga, och besiktningsmännen inom SFRO, fordonsbyggares riksorganisation, få. Den svenska kulturen kring amatörbyggda fordon behöver värnas och regelförenklingar införas för att underlätta ombyggnad av fordon på ett trafiksäkert och miljömässigt korrekt sätt. För att underlätta för besiktningsorgan och fordonsägare och för att säkerställa att de fordon som körs på vägarna är besiktigade och i omodifierat skick så måste enligt vår uppfattning regeringen se till att reglerna moderniseras. Vinterväghållning, punkt 20 (M, SD, C) av (C), (M), (M), (SD), (M), (SD), (SD) och (M). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 20 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:2218 av m.fl. (SD) yrkande 82, 2020/21:2864 av (M), 2020/21:3163 av och (båda C), 2020/21:3172 av m.fl. (C) yrkande 43 och 2020/21:3468 av m.fl. (M) yrkande 14 och 2020/21:2539 av Per Åsling och (båda C) och 2020/21:2866 av (M). Vi vill lyfta fram betydelsen av en fungerande vinterväghållning i hela . Inledningsvis vill vi peka på att nuvarande lagstiftning inom EU inte tar tillräcklig hänsyn till respektive länders olika förutsättningar. Detta innebär att lastbilar och chaufförer från länder söder om ofta är dåligt rustade att köra i svenskt vinterväglag. Vi kan som exempel nämna regler om EU-trailer, krav på snökedjor i bil, kvalitet på gummisammansättning i däck och bristande utbildning hos chaufförer. Vi anser att regeringen bör verka för gemensamma och rättvisa villkor på området för lastbilar inom EU. Vi kan tyvärr även konstatera att är vinterväghållningen på en del samfällt förvaltade enskilda vägar undermålig. En av anledningarna till detta är nya regelverk för snöröjning. Det innebär att många vägsamfälligheter måste göra en separat upphandling eller beställning av vinterväghållning. Detta är naturligtvis extra kostsamt för vägsamfälligheten, innebär ett dåligt utnyttjande av samhällsresurser och leder till brist på plogbilar samt är inte särskilt miljövänligt. Det är inte någon hemlighet att det snöar relativt ofta i den norra delen av landet. Det innebär att brandkår, polis, ambulans eller för den delen hemtjänst riskerar att inte nå fram till den medborgare som behöver hjälp om denna har oturen att bo längs en väg som vinterväghålls i en vägsamfällighet som drabbats av ovan nämnda problem. Vi anser därför att regeringen bör ge i uppdrag att utforma upphandlingar med entreprenörer så att det är möjligt – inom rimlig tidsram – att utföra snöröjning, såväl åt staten som åt andra, t.ex. enskilda vägsamfälligheter. Vi vill också särskilt peka på att många allvarliga trafikolyckor har inträffat på genom på grund av bristande halkbekämpning och vinterväghållning. Vi kan tyvärr konstatera att det inte kan uteslutas att olyckorna hade kunnat undvikas om vinterväghållningen och halkbekämpningen hade fungerat tillfredsställande. Detta går rakt emot nollvision för döda i trafiken. Vi vill understryka att den här utvecklingen måste vändas och att regeringen därför bör se till att vinterväghållningen fungerar i hela . Vägskyltning, punkt 21 (M, KD) av (KD), (M), (M), (M) och (M). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 21 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:2805 av m.fl. (KD) yrkande 11 och 2020/21:3468 av m.fl. (M) yrkandena 10 och 29 samt 2020/21:29 av och (båda SD), 2020/21:318 av (C) yrkande 3, 2020/21:571 av och (båda C) yrkandena 1 och 2 samt 2020/21:2218 av m.fl. (SD) yrkande 8. Vi vill lyfta fram att väderförhållanden kan ställa väldigt varierande krav på föraren och bilens förutsättningar att ta sig fram. Vi anser därför att digitala skyltar bör användas i större utsträckning för att främja flexibilitet kring högsta tillåtna hastighet. Vi vill också framhålla att tekniken med gps i bilar och smarta telefoner har förändrat förutsättningarna för såväl yrkesförare som privatbilister. Detta bör långsiktigt även få effekt i antalet fysiska skyltar vid vägar och infarter. Vi anser därför att behöver se över sina rutiner så att framtida investeringar motiveras utifrån nya tekniska förutsättningar. Vi anser således att regeringen bör se till att arbetet med att modernisera skyltningen vid svenska vägar intensifieras. Slutligen vill vi peka på att dagens situation, där små näringsidkare såväl som politiska partier måste ansöka om tillfälligt tillstånd hos för att få sätta upp en skylt vid vägar, måste förenklas. Vi anser därför att regeringen bör initiera en översyn av det tillfälliga tillståndsgivandet för skyltning vid väg i syfte att förenkla och tillgängliggöra. Vägskyltning, punkt 21 (SD) av (SD), (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 21 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:2218 av m.fl. (SD) yrkande 8 och 2020/21:29 av och (båda SD), 2020/21:318 av (C) yrkande 3, 2020/21:571 av och (båda C) yrkandena 1 och 2, 2020/21:2805 av m.fl. (KD) yrkande 11 och 2020/21:3468 av m.fl. (M) yrkandena 10 och 29. Vi anser att nationella eller lokala kulturarv bör uppmärksammas vid byggnation av exempelvis vägar eller övrig infrastruktur. En rastplats kan exempelvis utsmyckas med skyltar eller tavlor som beskriver traktens historia eller annat som berikar orten. Naturligtvis får detta inte ske på bekostnad av trafiksäkerheten. Andra värden som kan marknadsföras är exempelvis det lokala näringslivet, kända personer eller kommunen i sin helhet. Vi anser därför att regeringen bör verka för att stärka kulturarvet på svenska vägar. Vissa vägfrågor, punkt 22 (SD) av (SD), (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 22 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:2218 av m.fl. (SD) yrkandena 18, 22, 25, 26, 53 och 73, 2020/21:2537 av (C) yrkande 4 och 2020/21:317 av (C), 2020/21:1334 av (M), 2020/21:2123 av m.fl. (SD) yrkandena 2 och 8, 2020/21:2868 av (M), 2020/21:2883 av m.fl. (SD) yrkande 2 och 2020/21:3235 av m.fl. (L) yrkande 26. Rondeller, eller s.k. cirkulationsplatser, är ett effektivt sätt att öka flödet där vägar korsas. Dessutom minskar skadorna i samband med sammanstötningar mellan fordon. Vi vill dock peka på att det tyvärr finns brister i utformningen av vissa cirkulationsplatser. Vi menar att en cirkulationsplats ska vara utformad med säkerhet som fokus. Det innebär exempelvis att alla hårda och siktskymmande installationer ska tas bort och att vägbanan ska konstrueras så att den inte blir feldoserad. Regeringen bör därför se till att cirkulationsplatser utformas med säkerhet i fokus. Vi vill vidare framhålla att det är av stor vikt att vägbeläggningar har hög friktion. Vi kan tyvärr konstatera att olyckor kan orsakas av s.k. hal vägbeläggning. Vi anser därför att regeringen ska se till att inventerar och åtgärdar de vägar som har alltför låg friktion i syfte att höja säkerheten. Vi vill vidare peka på att det finns EU-lagstiftning om att alla el- och hybridbilar som säljs i ska vara försedda med ett akustiskt fordonsvarningssystem. Det innebär att fordonet ska sända ut ljud när bilen är i rörelse och ljudet ska aktiveras automatiskt och låta i hastigheter från noll och även när bilen backar. Med hänsyn till människor med funktionsnedsättning anser vi att det är rimligt att alla eldrivna fordon som används i allmän trafikmiljö och vid hastigheter understigande , ska avge ett varnande ljud. Vi anser därför att regeringen bör verka för detta. Vi kan konstatera att i större städer byggs allt fler körfält endast avsedda för kollektivtrafik. Dessa körfält används inte optimalt och kan enligt vår uppfattning utnyttjas i större utsträckning. Vi anser därför att regeringen bör se till att möjligheten för motorcyklar och taxi att nyttja kollektiva körfält där det är möjligt utreds. Vi vill avslutningsvis också peka på att vid särskilt utsatta platser kan incidenter med fordon även i låga hastigheter resultera i svåra olyckor. Som motåtgärder förekommer flera olika typer av fartdämpande hinder. Dessvärre har fartdämpande vägbulor orsakat arbetsmiljöproblem för yrkeschaufförer. Vi menar att fartdämpande åtgärder är positivt, men de som används behöver standardiseras och vara skonsamma för yrkesförare. Vi vill peka på att en lösning kan vara användandet av s.k. falluckor. Regeringen bör därför se till att möjligheten att införa ett standardiserat farthinder som liknar falluckor utreds. Vissa vägfrågor, punkt 22 (L) av (L). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 22 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:3235 av m.fl. (L) yrkande 26 och 2020/21:317 av (C), 2020/21:1334 av (M), 2020/21:2123 av m.fl. (SD) yrkandena 2 och 8, 2020/21:2218 av m.fl. (SD) yrkandena 18, 22, 25, 26, 53 och 73, 2020/21:2537 av (C) yrkande 4, 2020/21:2868 av (M) och 2020/21:2883 av m.fl. (SD) yrkande 2. Jag anser att alla ska kunna delta i samhället, oavsett funktionsvariation. Jag vill också påminna om att därför stadgar att människor med nedsatt orienteringsförmåga ska kunna ta sig fram och använda allmänna platser och att alla hinder för detta som är enkla att avhjälpa följaktligen också ska avhjälpas. Jag vill framföra att personer med synnedsättning, som inte har möjlighet att läsa skyltar eller se miljöer på långt håll, har stor hjälp av ledstråk och ledytor för att orientera sig. Jag anser att ett arbete för att förbättra kunskaperna hos de personer som är involverade i utformningen av ledstråk bör inledas. Vidare anser jag att en ny symbol bör införas i 4 kap. 9 § vägmärkesförordningen (2007:90) som gör att omgivningen görs uppmärksam på när en yta är avsedd som ledstråk och därför inte ska blockeras. Jag anser därför att regeringen måste se till att åtgärder vidtas för att säkra framkomligheten i offentlig miljö för personer med synnedsättning. Tillståndsplikt för virkesupplag, punkt 23 (SD) av (SD), (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 23 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:139 av (SD). krävs det tillstånd för att lägga upp virke på sin egen mark. Vi vill påminna om att tillstånden är en ganska ny företeelse. Vi kan konstatera att tillstånden i sig inte har påverkat trafikmiljön så att den har blivit säkrare eller löst något annat problem. Snarare är tillstånden ett sätt att smygbeskatta skogsbranschen. Vi anser att kostnaden på per upplag är ett direkt hot mot den svenska skogsnäringen och anser därför att regeringen bör se till att tillståndsplikten för att lägga upp virke på den egna marken tas bort. Förteckning över behandlade förslag Motioner från allmänna motionstiden /21 2020/21:29 av och (båda SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om olaglig skyltning och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:121 av (SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att införa en ny fordonsklass, ”lätt personbil”, enligt finsk modell och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:139 av (SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ta bort tillståndsplikten för att lägga upp virke på den egna marken och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:182 av m.fl. (V): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen omgående bör ta initiativ till nya föreskrifter för kontrollbesiktning där man återgår till de tidigare högre miljökraven för fordonsbesiktning och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ge Transportstyrelsen i uppdrag att höja ambitionsnivån vid kontrollbesiktning genom åtgärder som inkluderar den tyska metoden för att räkna partiklar samt metoder för att mäta kväveoxider och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ta initiativ till att uppdatera besiktningsregelverket så att specifik kontroll av elsystemen införs vid besiktning av laddbara fordon och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ta initiativ till att uppdatera besiktningsregelverket för vätgasbilar som drivs med bränsleceller och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör tillse att regelverk utformas som förbjuder besiktningsbranschen att ta ut en extra kostnad från fordonsägaren vid kontroll av gasfordonens gastankar och ledningar och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:199 av (SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förbjuda utfärdandet av parkeringsanmärkning och kontrollavgift till blåljusfordon under pågående utryckning och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:317 av (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att arbeta för minskade effekter av ljusföroreningar och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:318 av (C): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ändra bokstavsbeteckningarna på registreringsskyltar för att synliggöra miljöbilsinnehav och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa jämförelsenivåer kring utsläpp på besiktningsprotokollet och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att skylta laddstationer på samma sätt som för andra drivmedel och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:409 av (C): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att begränsa antalet bilar man kan äga utan särskild prövning och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att tvångsskriva ägarskap på brukare av bilar och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om säker identifiering av personers identitet vid ägarbyte av bil och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:424 av Per Lodenius och Per Åsling (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att enligt motionens intentioner följa upp hur Transportstyrelsen genomför dokumentkontrollen och hur fordons ursprung säkert fastställs med stöd av dokument samt att se över om förordningen (2019:383) om fordons registrering och användning bör ändras för att tydliggöra omfattning och begränsning vid ursprungskontrollen, och detta tillkännager för regeringen. 2020/21:514 av (SD): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om trafiksäkerhet kopplat till motorutövande och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om veteranfordonshobby och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om motorhobby för ungdomar och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:571 av och (båda C): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om generösare bedömning av skyltningsregler vid allmänna vägar och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om vägskyltning för att kunderna ska kunna hitta till landsbygdsföretag och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:597 av m.fl. (V): 12.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inom det nordiska samarbetet ska verka för ett förbud mot försäljning av nya bilar som drivs med fossila bränslen efter 2025 och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:727 av m.fl. (SD): 23.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över målet om en fossiloberoende fordonsflotta och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:729 av m.fl. (SD): 35.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om snabbare införande av 76 tons totalvikt på lastbilsekipage i och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:774 av (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att endast berörda myndigheter bör ha tillgång till information om vilka fordon en person äger och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:788 av (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att högsta tillåtna hastighet för motorfordon med bromsad släpvagn ska vara på motorväg och motortrafikled och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:945 av (M): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att ta fram en strategi för laddinfrastruktur och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att ta fram en strategi för elvägar och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:1008 av (KD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda hur den allmänna tillgången till fordonsregistret kan begränsas och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:1025 av Per Åsling och (båda C): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av vilka enskilda vägar som bör omklassificeras till allmänna vägar och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:1046 av (KD): 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör stärka kontrollen av id-uppgifter från Transportstyrelsen till vid utländska bilköp för att stoppa bilmålvakter och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör begränsa antalet bilar som får registreras på ett samordningsnummer och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:1073 av m.fl. (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över relevanta lagrum och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:1087 av (M): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen skyndsamt ska återkomma till med konkreta regelförändringar för att möjliggöra utökad användning av tyngre lastbilar med vikt upp till och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör överväga att införa försök med tyngre lastbilar med vikt upp till och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda och återkomma med förslag om längre lastbilar och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:1089 av (M): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att nivån på ekonomiska schabloner vid överlåtelse av väghållaransvar för enskilda vägar måste revideras och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att pausa pågående handläggning av indragningsärenden samt överlåtelser av väghållaransvar till dess att en rättssäker nationell modell har implementerats och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att måste hantera frågor om överlåtelse av väghållaransvar likvärdigt över landet och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överlåtelse av väghållaransvar måste ske rättssäkert och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:1255 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att prioritera landsbygden vid införande av självkörande fordon och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:1268 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att underlätta bevarandet av det rörliga kulturarvet och tillkännager detta för regeringen. 2020/21:1313 av m.fl. (V): 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ska införa ett förbud mot försäljning av nya bilar som drivs med fossila bränslen efter 2025 och tillkännager detta för regeringen. 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inom EU ska verka för ett förbud mot försäljning av nya bilar som drivs med fossila bränslen efter 2025 och tillkännager detta för regeringen. 10.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med förslag på ändringar i relevant lagstiftning för att möjliggöra för kommunerna att genom differentierad avgift på parkeringsplatser minska biltrafikens miljö- och klimatpåverkan, och detta tillkännager för regeringen. 19.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma till med förslag på nödvändiga regeländringar för ökad tillämpning av konvertering av fordon och tillkännager detta för regeringen.