yttr · H705SkU8y · 2020-04-28 00:00:00 — Vi moderater vill förhindra att politiken skapar dåliga förutsättningar för svensk industri genom införande av skadliga skatter. Som ett led i den gröna skatteväxlingen beskattades avfallsförbränning , men en utvärdering visade att skatten inte hade några styreffekter, varför den avskaffades. Därför är det anmärkningsvärt att regeringen har valt att återinföra den ineffektiva skatten. Det finns flera aspekter som gör skatten på avfallsförbränning problematisk. För det första betalas skatten av dem som tar hand om avfallet, istället för av dem som kan påverka avfallets tillkomst. I är avfallsförbränning högeffektiv energiåtervinning, eftersom den framställda energin används till tex produktion av fjärrvärme. Därutöver är energiåtervinning av utländskt avfall en av största exportframgångar i fråga om miljöteknik. De sammantagna miljömässiga vinsterna av att avfall importeras till effektiv och klimatsmart förbränning i , istället för att hamna på deponier i andra länder, är betydande. har dömt ut bonus–malus-systemet som ett ineffektivt sätt att minska utsläppen. Regeringen har inte gjort någon konsekvensanalys av effekterna. Många av de bilar som får statligt stöd exporteras, och svenska skattebetalare finansierar därmed andra länders klimatomställning. Vi moderater anser att bonus–malus-systemet omgående måste avskaffas och ersättas av ett annat system. Insatser som syftar till minskning av koldioxidutsläppen måste baseras på vetenskapliga ställningstaganden om de miljömässiga konsekvenserna och kompletteras med planer för uppföljning och utvärdering. Flyget är en viktig del av vår infrastruktur, med stor betydelse för vårt välstånd och vår tillväxt. Den flygskatt som regeringen införde 2018 är skadlig och verkningslös i fråga om att minska utsläppen. I ett stort land med långa avstånd slår den mot rörligheten. Flygbränslebeskattning inom EU kommer inte att förbättra situationen, utan snarare försämra den avsevärt. Ett sätt att minska utsläppen är att underlätta för flygbolagen att satsa på miljövänligare bränslen. Flygskatter minskar flygbolagens utrymme för innovationer och är kontraproduktiva som incitament till att använda fossilfria bränslen. Med anledning av corona-pandemin, som har en katastrofal påverkan på resandet och leder till att många flygbolag hotas av konkurser, är det ännu mer angeläget än tidigare att avskaffa flygskatten. En samlad politik för klimatet - klimatpolitisk handlingsplan (V) (V) anför: För att ska kunna bli ett av de första fossilfria välfärdsländerna är det angeläget att påskynda övergången till förnybara bränslen genom att fasa ut befintliga skatteundantag för användning av fossila bränslen. Regeringen bör under den nuvarande mandatperioden återkomma med förslag på utfasning av de nuvarande skatteundantagen för fossila bränslen med hänsyn tagen till sociala och ekonomiska konsekvenser. Det är helt nödvändigt att införa kompensatoriska åtgärder för dem som har låga inkomster i glesbygden och som saknar alternativ till bilen. Det kan bl.a. göras genom att möjligheterna till kollektivtrafik i glesbygd stärks, konverteringsstöd till befintliga bilar införs och reseavdraget förändras. Glesbygden bör ekonomiskt kompenseras för höjda skatter på bensin och diesel genom att pengar återförs för att stimulera en hållbar klimatomställning. Jag och ser i likhet med regeringen behov av höjda miljö- och klimatskatter men delar inte bedömningen att dessa enbart ska växlas mot sänkt skatt på jobb och företagande. Det saknas en inriktning för att minska klyftorna och för att stärka de klimatsmarta alternativen. Jag anser att en grön skatteväxling bör genomföras med höjda miljöskatter som växlas mot skatter för ökad jämlikhet och jämställdhet samt hållbart resursutnyttjande. Jag delar regeringens bedömning att bör fortsätta att verka för att energiskattedirektivet och andra relevanta delar av ska möjliggöra kostnadseffektiv styrning mot minskade utsläpp av växthusgaser. Men jag och mitt parti anser att denna inriktning är alltför diffus för att fortsätta att värna de nationella åtgärder som vi vill fortsätta att använda för att stimulera de klimatsmarta alternativen. Jag anser att regeringen ska verka aktivt för att som medlemsland inom EU tillåts att förlänga skattebefrielsen för biodrivmedel efter 2020. slipper villaägare energiskatt på den el som de själva producerar för eget bruk. Det är ett utmärkt sätt att öka produktionen av förnybar energi i form av t.ex. solel. Jag anser att samma möjligheter ska finnas för de som bor i lägenhet, i enlighet med den utredning som regeringen själv tillsatte om detta (dir. M2017/02099/Ee). Regeringen bör därför återkomma med ett förslag till om en breddad skattereduktion till dem som bor i lägenhet, oavsett upplåtelseform, och som vill producera förnybar el tillsammans för sin egen förbrukning. Styrmedel inom miljö- och klimatområdet bör i möjligaste mån utformas så rättvist som möjligt, och ytterligare åtgärder behövs inom flyget för att minska flygresandet. De som belastar klimatet mest ska också vara de som i störst utsträckning får ändra sina vanor. En progressiv flygskatt bör därför införas som gör det dyrare att flyga ju fler gånger man flyger. En kommun kan inte själv bestämma om att införa trängselavgifter. Jag och anser att kommuner och regioner själva bör få avgöra om de vill införa trängselavgifter samt hur intäkterna ska användas. Regeringen bör ges i uppdrag att återkomma med förslag på ny lagstiftning som ger kommuner och regioner möjlighet att själva besluta om införande av trängselavgifter och deras utformning. har förespråkat en avståndsbaserad skatt på tunga lastbilar som träffsäkert ska vara möjlig att differentiera. Förutom den klimatnytta som en sådan beskattning skulle kunna medföra ser mitt parti stora vinster med att svenska och utländska lastbilar skulle kunna beskattas på lika villkor och att myndigheter skulle ges bättre möjligheter, genom ett automatiserat avläsningsbart system, att upptäcka den illegala lastbilstrafiken. Promemorian En ny inriktning för beskattning av tung lastbilstrafik har remitterats, och därmed har redan en god grund lagts för att ett förslag på avståndsbaserad beskattning av tung lastbilstrafik bör kunna läggas fram i i närtid. Jag anser att regeringen skyndsamt bör återkomma med förslag på avstånds-baserad vägslitageskatt för tung lastbilstrafik. En samlad politik för klimatet - klimatpolitisk handlingsplan (KD) (KD) anför: Skatteväxlingar som innebär lägre skatter på arbete och företagande och högre skatter på konsumtion, inte minst skadlig konsumtion, kan fungera även för att reducera miljöskadligt beteende. Vi behöver lägre skatter i rent generellt, men vi behöver också förändra vad det är som beskattas. I remiss-svaren till regeringens förslag till en ny avfallsförbränningsskatt anförde Avfall och Energiföretagen att det måste gå minst ett kalenderår mellan det slutliga beslutet om en skatt och när den kan träda i kraft, detta bl.a. med anledning av att kommunernas beslutsprocess för att införa skatten i de kommunala avgifterna förutsätter en tillräckligt för beredning och kommunala beslut. Jag och anser att regeringen borde ha lyssnat till kritiken och i ett första skede ha förskjutit tidpunkten för införande av skatten. Regeringen anger i propositionen en ambition att försämra förutsättningarna för bilförmånen genom att jämställa beräkningen av förmånsvärdet med beskattning av kontantlön, för att man bedömer att bilförmånen stimulerar till innehav av bil och bilkörande för privat bruk. Jag och avvisar förslaget och anser att detta är fel av flera anledningar, bl.a. för att regeringens ansats skulle bromsa framväxten av en förnyad miljövänlig bilpark med lägre utsläpp. Jag vänder mig också mot antagandet att innehav av en bil i sig skulle vara fel. I stället förordar jag och mitt parti att dagens nedsatta förmånsvärde för miljöbilar avskaffas som förmånsvärdet för bilar som inte är miljöbilar höjs. Förmånsvärdet för sådana bilar bör höjas eller maximalt . Förekomsten av avgiftsfri bilparkering medför att regeringen i propo-sitionen uppdrar åt att bedöma omfattningen av detta samt att skärpa efterlevnaden av förmånsbeskattningen. Regeringen fruktar att bilen används för pendling till arbeten. anser inte att detta förslag står i proportion till problemet och avslår således detsamma. resurser bör användas till andra mer angelägna uppgifter och problem. Regeringens proposition har genomgående förslag om att beskatta och fördyra transporter. Den tunga vägtrafiken är en betydande källa till koldioxidutsläpp. beskattas den tunga vägtrafikens negativa klimat- och miljöpåverkan samt vägslitage huvudsakligen när bränsle tankas. Den nuvarande beskattningsmodellen bör i stället ersättas med en modell som tar hänsyn till vilken miljöbelastning fordonstrafiken medför i hela trafiksystemet. Modellen måste ta hänsyn till stad och land, trängsel, tid samt fordonens miljöpåverkan.