prot · H70980 · 2020-03-03 00:00:00 — Men någonstans sänder vi politiker ändå en signal till våra myndigheter när det gäller inom vilken ram vi vill att de ska göra sina modeller och helt enkelt vilka mål de ska ha för de planer som tas fram. Det är ju precis detta som regleringsbrevet handlar om. Jag frågade om punkt 15 i regleringsbrevet, som ministern hänvisar till. Kommer uppdraget till att innebära att kommer att ta större hänsyn till våra mål på miljö- och klimatområdet? Är det detta som är syftet med uppdraget i punkt 15 i regleringsbrevet? Det vore väldigt bra att få klarhet om vad intentionen från ministern är med uppdraget i regleringsbrevet. Jag ser en annan problematik i de tidsvärderingskalkyler som gör. Där värderas en förlorad tidsenhet olika beroende på vilket transportslag man reser med. En förlorad timme med bil kostar helt enkelt mycket mer än en förlorad timme med kollektivtrafik. Vi vet också att män och höginkomsttagare är överrepresenterade när det gäller bilresor medan kvinnor, låginkomsttagare, barn och pensionärer reser mer kollektivt. Vi vill ha ett jämlikt och jämställt transportsystem som ett tydligt politiskt mål. Men när vi då har prognoser och tidsvärderingskalkyler som uppvärderar det manliga resandet på bekostnad av det kvinnliga – jag hårdrar det lite, men män reser mer med egen bil och kvinnor mer med kollektivtrafik – undervärderar vi kollektivtrafiken i beräkningarna. Hur rimmar detta med att vi vill uppnå ett jämställt transportsystem? Anser inte ministern att de värderingar som ligger till grund för framtida beslut blir ett problem? Försvårar de inte uppnåendet av ett jämställt transportsystem? värderade man all tid lika, såvitt jag förstår. En förlorad timme med bil värderades likadant som en förlorad timme med kollektivtrafik. Men 2012 gick man över till ett system där man kraftigt uppvärderar en förlorad timme med bil. Varför gjorde man på det sättet? I andra länder har man inte detta system, alltså att man värderar tid olika beroende på transportslag. Varför gör vi så i ? Varför har vi ett system där det värderas mycket högre att resa med egen bil än att resa kollektivt? Och är ministern beredd att agera för att ändra på tidsvärderingssystemet? 128 Infrastrukturminister (S): Jag tycker att flera av frågor är utmärkta att ställa när nu myndigheten har bjudits in till trafikutskottet. Det handlar om de exakta beräkningsmodellerna och om hur man värderar de olika tidsfaktorerna. Det är naturligtvis viktigt för utskottets ledamöter att få svar på de frågorna. Jag utgår från det som är regeringens direktiv, nämligen att ska säkerställa att vi kan nå de transportpolitiska målen. Vi är väldigt tydliga med att klimatmålen också ska nås framöver. Det innebär inte minst det uppdrag som jag refererade till i svaret. Där ges tydliga direktiv att framöver ta detta i beaktande. Sedan ska beräkningsmodellerna naturligtvis ständigt förändras. har också i uppdrag att utveckla metoder för att rätt kunna bedöma och utveckla de beräkningsmodeller man har som underlag. Men jag vill ändå understryka att detta är ett av de många underlag som finns, vid sidan av väldigt många andra, inför de ställningstaganden som vi sedan gör politiskt. Som både jag själv och interpellation refererade till är utgångspunkten inte att man enbart ska utgå från de olika nettonuvärdeskvoterna eller de samhällsekonomiska kalkylerna, utan det finns också andra bevekelsegrunder, inte minst klimatet men också krav på tillgänglighet, som är avgörande för det som sedan blir politiska beslut. refererade till vad jag har sagt – och jag menar det verkligen – om att vi inte kan planera infrastrukturen utifrån män och bilar. Det må ha gjorts tidigare, men är förbi. Vi måste ha en transportpolitik som tar socioekonomisk hänsyn och också tar genusaspekten i beaktande, så att det blir lika förutsättningar och bättre och mer rättvisa förutsättningar för mobilitet i hela . Det är en tuff utmaning, för det inrymmer en hel del målkonflikter när vi ska ställa om transportsektorn och göra de investeringar som klimatpolitiskt är rätt och ändå säkerställa att vi ökar tillgängligheten både på landsbygden och i utpräglad storstad. Här behöver vi arbeta tillsammans politiskt på , regional och nationell nivå med att utveckla styrmodeller och prioritera rätt investeringar för den omställning vi står inför. Jag uppskattar att trafikutskottet bjuder in för att titta på själva beräkningsmodellerna. Men jag vill ändå understryka att det inte är de exakta modellerna eller beräkningarna som avgör de grundläggande politiska besluten. Det är ett av de underlag som finns för ett ställningstagande. Ett annat underlag är de önskemål och prioriteringar som finns från regionernas sida. Där talar man till exempel om vad man anser vara den viktigaste satsningen för att regionens arbetsmarknad ska förstoras. Det kan handla om att man längs Norrbotniabanans sträckning ska få möjlighet att utveckla basindustrin eller besöksnäringen och vidga arbetsmarknadspendlingen längs . Enligt en del kalkyler är Norrbotniabanan inte lönsam. Det återstår att se när den finns på plats om trafikmängden ökar. Det har ju visat sig att trafikarbetet är väsentligt större än man tidigare beräknat och att fler väljer att åka med det alternativet. Detta måste ligga i grundförutsättningarna när vi sedan fattar politiska beslut. Ja, har i uppdrag att ha bästa möjliga kalkylmodeller, att utveckla dem, att se till att metoderna är relevanta och att jämföra med hur andra länder gör och med internationell forskning. Men det är vi som är förtroendevalda i regering och riksdag som till syvende och sist fattar beslut om infrastrukturinvesteringarna. Det ansvaret ska ingen ta ifrån oss. 129 (V): Låt mig vara väldigt tydlig och ge ett konkret exempel på varför underlagen är väldigt viktiga och faktiskt påverkar politiska beslut. , då räknade tiden per transportslag lika, hade motorvägsbygget Förbifart en väldigt dålig nettonuvärdeskvot – det var i praktiken inte ett samhällsekonomiskt lönsamt projekt. Men 2012 gjordes beräkningsmodellen om, så att tiden i bil kraftigt uppvärderades på bekostnad av kollektivtrafiken. Som i ett trollslag blev Förbifart samhällsekonomiskt lönsam och fick en helt annan nettonuvärdeskvot. Detta är ett konkret exempel på att dessa kalkyler självklart har väldigt stor politisk betydelse. Tack och lov är de inte det enda underlag som finns, men jag skulle säga att det kanske är det viktigaste underlag som finns då politiska beslut fattas. Jag förstår inte varför vi ska räkna en förlorad timme som mycket mer värd i egen bil än när man reser kollektivt. Man gör inte så i andra länder. Varför ska vi göra det här? Och varför ska vi värdera mäns tid mer än kvinnors tid om vi jämför resande med bil och kollektivtrafik? Här tycker jag inte riktigt att jag har fått tydliga svar av ministern. Jag ser fram emot det uppdrag som ministern har gett till . Om bara drygt ska förhoppningsvis redovisa nya kalkyler, där miljö och klimat uppvärderas. Jag hoppas verkligen att vi kan få en planering som styr utifrån våra miljö- och klimatmål och andra viktiga mål i stället för att baseras på prognoser utifrån ökat bilresande. Jag tackar för den här debatten. 130 Infrastrukturminister (S): Det är alldeles riktigt. Utgångspunkten för regeringen är, som jag har sagt tidigare, de transportpolitiska målen, den klimatomställning vi står inför och de tydliga uppdrag till som jag har refererat till. har också att ständigt utvärdera och förändra beräkningsmodeller utifrån det som ska vara vetenskapligt relevant och som är effektivt och internationellt validerat, skulle man kunna säga. Jag noterar att väljer argumenten när de passar bäst. Uppenbarligen var de kalkylerna helt avgörande för beslutet om Förbifart , men samma kalkyler låg till grund för det beslut som innebar att vi tog med Norrbotniabanan i nationell plan och andra investeringar. Jag tycker att det i sig visar att det i grunden inte enbart är ett beslutsunderlag som avgör, utan det är en sammanvägd bedömning. Det är det politik handlar om: att göra en sammanvägd bedömning utifrån flera olika underlag av vad som faktiskt är bäst för landets utveckling. Det handlar om att hålla ihop landet, fullfölja de transportpolitiska målen och klara klimatomställningen. Det kommer att vara en helt avgörande faktor när vi ser på framtida infrastruktursatsningar tillsammans med socioekonomiska aspekter och genusaspekter. Detta land måste kunna hålla ihop, och vi måste inse att det finns skäl att utveckla mobiliteten och rörligheten i hela landet. Jag tror inte att min politiska målsättning skiljer sig avsevärt från i denna fråga. Låt oss då i stället se till att gemensamt föra en diskussion så att fler aktörer inser att infrastrukturen behöver utvecklas, inte minst utifrån målet att ska bli världens första fossilfria välfärdsland! Låt oss bli fossilfria, inte bara i storstäderna utan i hela landet! Det handlar om att det blir rätt investeringar i inland och i , som jag kommer ifrån. Interpellationsdebatten var härmed avslutad. Följande dokument anmäldes och bordlades: 2019/20:84 Förbättringar för barn inom den psykiatriska tvångsvården 2019/20:85 Ökat skydd för sjömäns anställning vid sjöröveri eller väpnat rån mot fartyg 2019/20:87 Inget grundavdrag vid bestämmande av brottsskadeersättning 2019/20:Europol1 Redogörelse för verksamheten inom den gemensamma parlamentariska kontrollgruppen för Europol och den svenska delegationens arbete 2019/20:RJ1 Stiftelsen årsredovisning 2019 med anledning av skr. 2019/20:73 om stöd till start av näringsverksamhet – långsiktiga effekter och Arbetsförmedlingens arbetssätt 2019/20:3500 av m.fl. (M, KD) med anledning av skr. 2019/20:76 om tillsyn 2019/20:3496 av m.fl. (SD) 2019/20:3497 av Per Schöldberg m.fl. (C) 2019/20:3498 av m.fl. (M) 2019/20:3499 av m.fl. (KD) 2019/20:3501 av m.fl. (L) med anledning av framst. 2019/20:RB4 Medgivande för att delta i () finansieringslösning 2019/20:3495 av m.fl. (SD) § 21 Anmälan om interpellationer Följande interpellationer hade framställts: 2019/20:356 Ungdomsrån och förakt mot svenskar av (SD) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:357 Regionala flygplatsers betydelse för beredskap av (M) till statsrådet (S) av Per Åsling (C) till infrastrukturminister (S) 2019/20:359 Avskaffande av krav på danstillstånd av (SD) till statsrådet (S) 2019/20:360 Regeringens hantering av Postnord av (M) till näringsminister (S) 2019/20:361 Statsbidrag till ideella organisationer inom brottsofferområdet av (V) till statsrådet (MP) 2019/20:362 Åtgärder mot ungdomsrån av (M) till statsminister (S) 2019/20:363 agerande gällande regler vid tobaksförsäljning av (M) till statsrådet (S) 2019/20:364 Rätt att cykla mot enkelriktat av (V) till infrastrukturminister (S) 2019/20:365 Straffrabatt för unga lagöverträdare av (SD) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:366 Finansministerns uttalande om skattesänkningar av (M) till finansminister (S) 2019/20:367 Prioriteringar mellan olika miljö- och klimatåtgärder av (M) till miljö- och klimatminister (MP) § 22 Anmälan om frågor för skriftliga svar Följande frågor för skriftliga svar hade framställts: 2019/20:1002 Tribunal för IS-krigare i syriska av (SD) till utrikesminister (S) 2019/20:1003 Ojämlikhet och väntetider i hjärt-kärlsjukvården av (M) till socialminister (S) 2019/20:1004 Befogenhet för att beslagta stöldgods av (KD) till statsrådet (S) 2019/20:1005 Nedmontering av kraftledning som inte längre används av (C) till statsrådet (S) 2019/20:1006 Regeringens arbete med regelförenkling och regelförbättring av (M) till näringsminister (S) 2019/20:1007 Genomförande av EU-lagstiftning på företagarområdet av (M) till näringsminister (S) 2019/20:1008 EU:s direktiv om otillbörliga handelsmetoder mellan företag i jordbruks- och livsmedelskedjan av (M) till statsrådet (S) 2019/20:1009 Färdigställandet av elledningen Nordbalt av (M) till statsrådet (S) 2019/20:1010 Trafikförordningen och utbildning av utryckningsförare av (V) till infrastrukturminister (S) 2019/20:1011 Akuta sjukvårdsproblem av (V) till socialminister (S) 2019/20:1012 Skydd av barn och skolpersonal mot islamofobi av (S) till utbildningsminister (S) 2019/20:1013 Proposition rörande danstillstånd av (M) till statsrådet (S) 2019/20:1014 En ny svensk Arktisstrategi av (V) till utrikesminister (S) 2019/20:1015 Upphävande av investeringsavtal av (V) till statsrådet (S) 2019/20:1016 Konsumentskydd vid köp av nyproducerade bostadsrätter av (SD) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:1017 ansvar för de syriska flyktingarna av (V) till utrikesminister (S) 2019/20:1018 Förverkande av kriminellas egendom av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:1019 Tillgången till wifi på äldreboenden av (V) till socialminister (S) 2019/20:1020 Statslösa palestiniers situation vid avslag på asylansökan av (S) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:1021 Skyddsrumslagstiftningen av (M) till statsrådet (S) 2019/20:1022 Skrotade utsläppsrätter av (M) till miljö- och klimatminister (MP) 2019/20:1023 Formas nationella forskningsprogram för livsmedel av (M) till statsrådet (S) 2019/20:1024 Forskares tillgång till data av (M) till statsrådet (S) 2019/20:1025 Viltolyckor och trafikarbete av (C) till infrastrukturminister (S) 2019/20:1026 Hbtq-personers situation i av (L) till utrikesminister (S) 2019/20:1027 Humanitärt bistånd till nordöstra av (V) till statsrådet (MP) § 23 Anmälan om skriftliga svar på frågor Skriftliga svar på följande frågor hade kommit in: 2019/20:904 Medicinsk cannabis i av (SD) till socialminister (S) 2019/20:905 Föräldrars vårdnadsrättigheter och barns rätt till god omsorg av (SD) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:910 Tryggheten och friheten vid landets LSS-boenden av (L) till socialminister (S) 2019/20:914 En strategi för sällsynta diagnoser av (L) till socialminister (S) 2019/20:938 inkludering i WHO av Boriana (M) till socialminister (S) 2019/20:939 Kvinnors ekonomiska oberoende av Amineh Kakabaveh (-) till socialminister (S) 2019/20:945 Tvåårsomprövning av assistansersättningen av (KD) till socialminister (S) 2019/20:954 Postnords upphandling av bilar av (SD) till näringsminister (S) 2019/20:955 Översynen gällande områden av riksintresse av (SD) till statsrådet (MP) 2019/20:956 Ökade resurser till utredningar av arbetsmiljöbrott av (SD) till arbetsmarknadsminister (S) 2019/20:957 Utfallet av extratjänster av (M) till arbetsmarknadsminister (S) 2019/20:958 Utrikesfödda kvinnor och Arbetsförmedlingen av (SD) till arbetsmarknadsminister (S) 2019/20:959 Fabricerad folkbildningsverksamhet av i (SD) till utbildningsminister (S) 2019/20:960 Den förra utrikesministerns uppdrag i FN av (M) till utrikesminister (S) 2019/20:961 Ökad konkurrenskraft för svensk sjöfart av (M) till infrastrukturminister (S) 2019/20:962 Tågförbindelsen mellan och av (M) till infrastrukturminister (S) 2019/20:963 Höghastighetståg eller nya stambanor av (M) till infrastrukturminister (S) 2019/20:964 Mediepluralism av (SD) till kultur- och demokratiminister (MP) 2019/20:966 En nationell barncancerstrategi av (M) till socialminister (S) 2019/20:967 Kränkningar av mänskliga rättigheter i av (S) till utrikesminister (S) 2019/20:968 Sträckan – av (M) till infrastrukturminister (S) 2019/20:969 Internationella stöldligor av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:970 inkludering i WHO av (M) till utrikesminister (S) 2019/20:973 Finansieringen av ett nytt cyberoperationscenter av (M) till statsrådet (S) 2019/20:974 Adoptioner av (M) till socialminister (S) 2019/20:975 Framtidens omvårdnad av (M) till statsrådet (S) 2019/20:977 Hatbrott och svensk etnicitet av (SD) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:979 Satsningen på miljöbilar av (M) till miljö- och klimatminister (MP) 2019/20:981 Länsstyrelsernas regeltillämpning av (M) till statsrådet (S) 2019/20:982 En modernare adoptionslagstiftning av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:983 Komplettering av remissvar av Per (SD) till statsrådet (S) 2019/20:984 Straffrabatt för unga av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:985 Nationella läkemedelslistans genomförande av (M) till socialminister (S) 2019/20:986 Brister i tillämpningen av yrkeskvalifikationsdirektivet av (M) till socialminister (S) 2019/20:987 Införande av gårdsförsäljning av (M) till socialminister (S) 2019/20:988 Falska yrkeslegitimationer av (M) till socialminister (S) 2019/20:989 IS-återvändares brottslighet av (SD) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:991 Nordisk handlingsplan för friluftslivet av (SD) till kultur- och demokratiminister (MP) 2019/20:992 Utredningen om faderskap och föräldraskap av (V) till justitie- och migrationsminister (S) 2019/20:993 Nationellt bibliotekskort av (S) till kultur- och demokratiminister (MP) 2019/20:994 Bensinstationer på landsbygden av (M) till statsrådet (S) 2019/20:997 Lagtolkning av slöjförbud av (C) till utbildningsminister (S) § 24 Kammaren åtskildes . av andre vice talmannen från dess början till och med § 10 anf. 55 (delvis), av förste talmannen därefter till ajourneringen , av andre vice talmannen därefter till och med § 19 anf. 124 (delvis) och av tredje vice talmannen därefter till dess slut. § 1 Återrapportering från Europeiska rådets möte 1 Statsminister (S) 2 (M) 3 Statsminister (S) 4 (M) 5 Statsminister (S) 6 (SD) 7 Statsminister (S) 8 (SD) 9 Statsminister (S) 10 (C) 11 Statsminister (S) 12 (C) 13 Statsminister (S) 14 (V) 15 Statsminister (S) 16 (V) 17 Statsminister (S) 18 (KD) 19 Statsminister (S) 20 (KD) 21 Statsminister (S) 22 (L) 23 Statsminister (S) 24 (L) 25 Statsminister (S) 26 (S) 27 Statsminister (S) 28 (S) 29 Statsminister (S) 30 (MP) 31 Statsminister (S) 32 (MP) 33 Statsminister (S) § 2 Justering av protokoll § 4 Meddelande om frågestund § 5 Anmälan om fördröjda svar på interpellationer § 6 Anmälan om faktapromemoria § 7 Ärenden för bordläggning § 8 Svar på interpellation 2019/20:283 om ojämlikhet i cancervården 34 Socialminister (S) 35 (M) 36 Socialminister (S) 37 (M) 38 Socialminister (S) 39 (M) 40 Socialminister (S) § 9 Svar på interpellation 2019/20:292 om Allmänna arvsfonden 41 Socialminister (S) 42 (SD) 43 (SD) 44 Socialminister (S) 45 (SD) 46 (SD) 47 Socialminister (S) 48 (SD) 49 Socialminister (S) § 10 Svar på interpellationerna 2019/20:323 och 325 om skönhetsoperationer 50 Socialminister (S) 51 (M) 52 (M) 53 Socialminister (S) 54 (M) 55 (M) 56 Socialminister (S) 57 (M) 58 (M) 59 Socialminister (S) § 11 Svar på interpellation 2019/20:334 om bristande konkurrensneutralitet 60 Socialminister (S) 61 (M) 62 Socialminister (S) 63 (M) 64 Socialminister (S) 65 (M) 66 Socialminister (S) § 12 Svar på interpellation 2019/20:341 om skadereduktionsperspektiv på tobaksområdet 67 Socialminister (S) 68 (M) 69 Socialminister (S) 70 (M) 71 Socialminister (S) 72 (M) 73 Socialminister (S) § 13 Svar på interpellation 2019/20:350 om statens roll i att lösa bostadsbristen 74 Statsrådet (MP) 75 (M) 76 (M) 77 (M) 78 Statsrådet (MP) § 13 (forts.) Svar på interpellation 2019/20:350 om statens roll i att lösa bostadsbristen 79 (M) 80 (M) 81 (M) 82 Statsrådet (MP) 83 (M) 84 Statsrådet (MP) § 14 Svar på interpellation 2019/20:310 om kollektivtrafik och ökad jämlikhet 85 Infrastrukturminister (S) 86 (V) 87 (V) 88 Infrastrukturminister (S) 89 (V) 90 (V) 91 Infrastrukturminister (S) 92 (V) 93 Infrastrukturminister (S) § 15 Svar på interpellation 2019/20:322 om regeringens planer med flyget 94 Infrastrukturminister (S) 95 (M) 96 Infrastrukturminister (S) 97 (M) 98 Infrastrukturminister (S) 99 (M) 100 Infrastrukturminister (S) § 16 Svar på interpellation 2019/20:327 om avgifter vid 101 Infrastrukturminister (S) 102 (M) 103 Infrastrukturminister (S) 104 (M) 105 Infrastrukturminister (S) 106 (M) 107 Infrastrukturminister (S) § 17 Svar på interpellation 2019/20:331 om stöd till regionala flygplatser 108 Infrastrukturminister (S) 109 (C) 110 (C) 111 Infrastrukturminister (S) 112 (C) 113 (C) 114 Infrastrukturminister (S) 115 (C) 116 Infrastrukturminister (S) § 18 Svar på interpellationerna 2019/20:335, 336 och 337 om framtiden för 117 Infrastrukturminister (S) 118 (M) 119 Infrastrukturminister (S) 120 (M) 121 Infrastrukturminister (S) 122 (M) 123 Infrastrukturminister (S) § 19 Svar på interpellation 2019/20:342 om undervärdering av tåg- och bussresandets samhällsnytta 124 Infrastrukturminister (S) 125 (V) 126 Infrastrukturminister (S) 127 (V) 128 Infrastrukturminister (S) 129 (V) 130 Infrastrukturminister (S) § 21 Anmälan om interpellationer § 22 Anmälan om frågor för skriftliga svar § 23 Anmälan om skriftliga svar på frågor § 24 Kammaren åtskildes . Tryck: , 2020