prot · H709143 · 2020-06-23 00:00:00 — Det kan bara regeringen själv svara på, om den vill. Alldeles oavsett det gick Swedavia som regeringen presenterade kapitaltillskottet ut med att man skulle pausa utbyggnaden. En minister i regeringen sa att man hade kommit överens om just detta. Men det är såklart bara regeringen själv som vet exakt hur sanningen ser ut. När regeringen inte klarar av att vara tydlig är det desto mer glädjande att riksdag klarar av att vara det. skickar en majoritet i riksdag en tydlig signal till regeringen, Swedavia och svenska folket om att det inte finns någon majoritet i kammaren för att hålla på med konster som dessa. Det finns ingen majoritet i riksdag för att skada vår viktiga flygplats . Tack till alla andra partier som har varit med och bidragit till detta beslut! Låt mig när vi nu pratar miljö också säga något apropå det som representant tog upp. Även jag tycker att det är viktigt. Flyget ska självfallet bidra till den gröna omställningen. Det kan göras tack vare svensk ingenjörskonst. som går minskar utsläppen per passagerarkilometer. Det är bra. Det minskar utsläppen. Det är svenskt kunnande och svensk teknik i många av de innovationer, uppfinningar och annat som gör flyget bättre och grönare. Självklart ska även flyget bidra till en grön omställning. Men som exportberoende land är beroende av fungerande flygtrafik i hela landet. Jag ber om ursäkt för att jag kommer att vara lite tråkig . Jag kommer att läsa upp några av de saker som har drivit igenom . presenterade förslag om en företagsakut med statliga räntegarantier. anpassade sig regeringen. presenterade ett förslag om statligt stöd till företagens hyreskostnader. anpassade sig regeringen till det. presenterade ett förslag om slopade arbetsgivaravgifter. gick regeringen med på att sänka dem. presenterade ett förslag om sänkt ränta på skattekrediterna. gick regeringen med på att åtminstone halvera dem. presenterade ett förslag om heltidspermittering. anpassade sig regeringen till det. presenterade ett förslag om omsättningsstöd för att rädda jobb och företag. gick regeringen med på det. kunde vi fatta beslut om det här i kammaren. Extra ändringsbudget – Ersättning till riskgrupper, kapitalinsatser i statligt ägda företag och andra åtgärder med anledning av coronaviruset presenterade ett förslag om i statligt stöd till de regionala flygplatserna. anpassade sig regeringen till det. kommer att fatta beslut om det nödvändiga stödet som gör att flygplatser runt om i kan överleva. gick in i den här krisen med lägst tillväxt per person i hela Europeiska unionen. Sedan blev statsminister 2014 har 27 av EU:s 28 medlemsländer minskat arbetslösheten. Det är bara i som arbetslösheten har ökat . Efter krisen måste lösa de problem som vi hade före krisen. Men vi måste också lösa de problem som uppstått i samband med krisen. Utan många av de krisstöd som vi har fattat beslut om i riksdag hade betydligt många fler jobb gått förlorade. Vi moderater kommer att fortsätta att jobba konstruktivt med att ta fram förslag och göra allt som vi kan för att på bästa sätt ska ta sig igenom den här krisen. Vi har tagit fram förslag för att minska smittspridningen. Vi föreslår nu en vaccinstrategi. Vi har tagit fram förslag och drivit på för mer pengar till sjukvården och omsorgen. Vi har tagit fram förslag för att rädda svenska jobb och företag. Vi befinner oss fortsatt mitt i krisen, och mycket arbete kvarstår. Jag önskade glad sommar i förra veckans debatt och gör det även i denna debatt till fru talmannen, alla dem som jobbar här i riksdag och alla de riksdagskollegor som har varit med och bidragit till att vi har fått mycket av allt detta på plats. Men låt mig vara tydlig med att vi nog kommer att få önska varandra glad sommar och trevlig höst till. 5 (V) replik: Jag är lite nyfiken på vad bygger sina antaganden om varför måste byggas ut. Tittar man på miljötillstånd ser man att det finns tillstånd för 350 000 lyft och landningar . gjordes 244 000 sådana. Det är mycket färre starter och landningar än som gjordes . Antalet flygningar minskar alltså. Inrikesflyget har minskat . Det förhåller sig till och med så att man om man förde över flygtrafik till skulle klara sig med den kapacitet som finns . Världsnaturfonden säger följande i ett uttalande: ”Ska man som politiker ta ställning för en utbyggnad av så ska man vara ärlig med varför man gör det – alltså att man vill att flygtrafiken ska öka kraftigt.” kan ha 90 starter och landningar . har det som mest kommit upp till 73. Varför ska man då ta ställning för att man politiskt inte kan få stoppa en utbyggnad av ? Vi måste alla ta ansvar för klimatet. Vi kan inte öka utsläppen. Vad bygger ni ert ställningstagande på, ? 6 (M) replik: Låt mig först säga att vi nog har samma ambition som när det gäller att ställa om hela samhället, även flyget. Extra ändringsbudget – Ersättning till riskgrupper, kapitalinsatser i statligt ägda företag och andra åtgärder med anledning av coronaviruset Vi har lyssnat på Swedavias bedömning och det som sedan fattades beslut om i . Det bygger på en hel del saker som behöver göras på för att klara den ökade kapacitet som andra bedömer kommer att ske. Varken jag eller har gjort en egen utredning, utan vi har lyssnat på dem som vi har att lyssna på vad gäller flygtrafikens utveckling. Man kan i hela världen se att flygtrafiken och flygtransporterna ökar snabbt. Precis som jag beskrev blir för övrigt flyget grönare. som går minskar utsläppen per passagerarkilometer. Den globala utmaningen är att antalet passagerarkilometer inom flyget ökar som utsläppen per passagerarkilometer minskar. Det innebär att svensk ingenjörskonst även i fortsättningen behöver vara med och bidra till grön omställning, inte bara i utan i hela världen. Man kan säkerligen landa olika. Men vår bedömning är att även fortsättningsvis behöver goda flygförbindelser inom landet. Vi vet ju att vill avveckla inrikesflyget. Det tror inte vi moderater och en del andra partier i riksdag är möjligt om man vill ha tillväxt och välstånd i . Dessutom behöver vi ha god kontakt med andra länder runt om i världen. Vi har dock inte gjort några egna beräkningar eller modeller för detta, utan vi har lyssnat på dem som vi har att lyssna till. I detta fall handlar det om det som Swedavia och har tagit fram. Där är det bland annat en ny landningsbana man pratar om. Man behöver bättre flöden inne på . Alla ni i som reser med flyg vet hur ser ut en vanlig pendlardag. Det behöver göras betydligt mycket mer inne på . Bedömningen är att det kommer att krävas ungefär 75 miljarder för att få att bli den flygplats och den hubb de flesta av oss vill att den ska bli. 7 (V) replik: Jag tycker att det är bra om man håller sig till sanningen i talarstol. har inte sagt sig vilja avveckla inrikesflyget. Det påståendet får stå för. Jag tycker att han ska ta tillbaka det. Däremot tycker vi att onödiga flygresor inte ska genomföras. Om det går att ta tåget och restiden är , varför ska man då ta flyget? Vi har alla ett ansvar att ta, var och en av oss, att transportera oss på ett miljövänligt sätt om det går. Det är en sak att flyga från hit till , en annan att ta sig hit från eller . Det klarar man enkelt med tåg, och än enklare om vi satsar på tåget. Men är det ju så att har ett miljötillstånd för långt fler landningar och starter än vad man utnyttjar. Swedavia räknar i sin rapport med att flyget ska fortsätta öka, trots att flyget minskar och har minskat. använder inte sin kapacitet och har inte så gjort. Man kan till och med föra över flyget från till utan utbyggnad. Varför ska vi då bygga ut flyget och stimulera fram ett ökat flygande? Vi behöver ta ansvar för klimatet. Det kan väl inte vara rimligt att vi här ska fatta beslut som går i helt motsatt riktning när vi ser vad som händer runt omkring i vår värld. Jag vet inte om blundade i går när Aktuellt sändes eller om han inte såg på det för att det var fint väder. Men vi kan tydligt se konsekvenserna av hur vi lever. Människor får konsekvenserna i sin vardag, i sitt vatten och i sina skördar. Vi får dem i våra skogar och runt om i vår närmiljö. Vi påverkas alla, och de allra fattigaste påverkas mest. Vi har ett ansvar att ta, . 8 (M) replik: Extra ändringsbudget – Ersättning till riskgrupper, kapitalinsatser i statligt ägda företag och andra åtgärder med anledning av coronaviruset har helt rätt i att jag hade fel. Jag ber om ursäkt. vill inte avveckla allt inrikesflyg i , men större delen av det. Tack för det tydliggörandet! Självklart ska det vara rätt i talarstolen. Vi moderater tycker att det är problematiskt att man vill avveckla större delen av inrikesflyget, eftersom är beroende av det. Svenskt näringsliv är beroende av det. Svenska jobb är beroende av att flygtrafiken fungerar inom landet och till andra länder. Den utveckling som sker i världen är att flygtrafiken ökar mycket snabbt. Det är sannolikt detta Swedavia räknar på. Jag är ingen expert på detta. Det kanske är – det får står för henne i så fall. Men jag gissar att Swedavia tittar på utvecklingen i världen och drar ut linjerna . Detta ställer oss inför två saker. Det första är att bygga ut kapaciteten på , så att klarar av att bli hubben. Det är bra för miljön, för alternativet är att svenska resenärer som ska åka ut i världen måste ta sig till våra grannflygplatser i , i eller nere i . En del gör detta av andra skäl, men vi behöver ha ett fungerande . Det är ett av skälen. Det andra som vi ställs inför är att se till att miljö- och klimatomställningen sker på ett bra sätt i världen. Det här händer vad än gör – flygtrafiken ökar mycket snabbt i världen, framför allt i och i . Där har vi den stora tillväxten av flygtrafiken. Min poäng, fru talman, är att bidrar – svenska företag, svenska ingenjörer och svensk ingenjörskonst bidrar till bättre flygbränslen och bättre flygplansmotorer som är bättre anpassade till framtiden och till miljön och klimatet. Det är bra; där ska vara. Vi ska inte avveckla flyget. Vi ska göra flyget grönare. 9 (SD): är överlag positiva till regeringens nionde extra ändringsbudget, som avser ersättning till riskgrupper, kapitalinsatser i statligt ägda företag och andra åtgärder med anledning av coronaviruset. I propositionen finns ett riktat stöd till SAS och Swedavia, men också stöd till icke-statliga flygplatser. Just det senare stödet är extra glädjande att se, eftersom , genom förslag till utskottsinitiativ i både trafikutskottet och finansutskottet, har efterfrågat stöd till just icke-statliga flygplatser. är till ytan ett av största länder, med en längd på hela . Från Smygehuk, sydligaste spets, når man väl förbi med samma avstånd. Det ställer andra krav på kommunikationer jämfört med flera av våra europeiska till ytan mindre länder. Om det ska gå att leva i hela på något så när likvärdiga villkor behöver vi tillgång till väl utbyggt flyg över hela landet. Vi behöver det för att upprätthålla samhällsnödvändiga transporter i form av brand‑, ambulans‑, polis- och försvarsflyg. Vi är även beroende av flyget för privata resor och för att möta näringslivets behov. Att det finns flygplatser spridda över hela landet är alltså av vikt för tillväxt, för vår säkerhet och för vårt välbefinnande. Extra ändringsbudget – Ersättning till riskgrupper, kapitalinsatser i statligt ägda företag och andra åtgärder med anledning av coronaviruset Restriktionerna för in- och utrikesresor som införts på grund av covid-19-pandemin har drabbat flygindustrin särskilt hårt. som restriktionerna har varit nödvändiga för att minska smittspridningen har de inneburit att flygtrafiken minskat kraftigt, med betydliga ekonomiska konsekvenser som följd för både flygbolag och flygplatser. är positiva till att staten nu föreslår ett ekonomiskt stöd till SAS och Swedavia, likaså till det stöd till icke-statliga flygplatser jag nämnde tidigare. Den svenska flygindustrin behöver förutsättningar för att överleva och utvecklas på lång sikt, vilket försvåras av regeringens otydliga hållning och tvära kast om framtidens flyg. Om vi ska ha flyg som ett transportmedel i hela måste flygindustrin kunna konkurrera på marknadsmässiga villkor och ha möjlighet att planera sina kommande kapacitetsbehov utan svajiga politiska utspel. Swedavias verksamhet har i samband med införandet av reserestriktionerna i princip upphört, som de flygplatser som koncernen äger och driver kommer att vara viktiga när restriktionerna lättar. Precis som SAS behöver Swedavia kunna genomföra sina investeringar utan inblandning av politiker. Att pausa projekten på Airport som avser att tillföra ny kapacitet genom en ny pir och förbättrad bagagehantering är inte något ser som strategiskt bra när vi tvärtom behöver modernisera och utveckla . vill påminna om att Airports framtida utveckling ska säkerställas utan politiska krokben. Flygplatsens utveckling behövs för att konkurrenskraft ska förbli stadig, som är viktig för jobb och tillväxt i hela landet. Det är därför glädjande att har fått gehör i utskottet för yrkandet om Airport i vår reservation. Med midsommaren bakom oss och förhoppningsvis ett par härliga svenska sommarmånader framför oss lurar dessvärre mycket mörka moln vid horisonten. Det mesta ser osäkert ut. Vi har den största ekonomiska krisen i modern tid. Arbetslösheten ökar utan kontroll, trots satsningar på det motsatta. kom nya nedslående siffror om ökad ungdomsarbetslöshet. EU har återupptagit förhandlingarna för både långtidsbudgeten och nästa årsbudget. Förutom detta pågår en historiskt stor omvälvning med enorma stödpaket till EU-länder med dålig ekonomi. För ser detta ut att bli mycket kostsamt. Vi vet ännu inte om slår till med ännu en våg som kanske är ännu starkare. Vissa insatta varnar för en ny våg . Vissa säger att är här . Andra säger att vi är igenom det värsta. Allt vi vet är att kommer att behöva rusta för kommande tider där även en lågkonjunktur blir en stor utmaning. Att våra företag tar sig igenom krisen och därmed kan erbjuda arbetstillfällen är centralt för återhämtningen. har uppmanat till större stöd för företagen. beslutade att godkänna regeringens omställningsstöd till företag som sett en stor minskning av omsättningen. Men stödet ska bara gälla för månaderna . Extra ändringsbudget – Ersättning till riskgrupper, kapitalinsatser i statligt ägda företag och andra åtgärder med anledning av coronaviruset Vi har påtalat att krisen inte tillnärmelsevis är över och att stödet bör förlängas i varje fall över sommaren. Vi har påpekat att stödet för endast slår helt fel för vissa företag. Det gäller framför allt företag som är säsongsberoende och vilkas högsäsong infaller efter april. Ett exempel på drabbade företag är nöjesparkerna som i går fick besked av regeringen. De får inte öppna över huvud taget . Med det beskedet från regeringen räknar i varje fall jag med att vi snart ser ännu en extra ändringsbudget med något slags omställningsstöd för företag som inte återhämtat sig efter april. Ett annat stöd vill se förlängt är den tillfälliga nedsättningen av arbetsgivaravgiften. Så sent som lade vi fram ett förslag i finansutskottet om ett utskottsinitiativ om att förlänga den tillfälliga nedsättningen av arbetsgivaravgiften och låta den löpa , det vill säga till . Tyvärr var det inga av de övriga partierna som delade vår syn på behovet. Det här kommer troligtvis inte att bli en vanlig sommar för oss riksdagsledamöter. Jag gissar att det är många med mig som planerar att jobba på, mer eller mindre som vanligt. Med det vill jag ändå passa på att önska tredje vice talmannen med kollegor en riktigt skön sommar. Jag vill också passa på att önska kollegorna i finansutskottet en skön sommar, med mer eller mindre arbete. Framför allt vill jag tacka finansutskottets personal som trots en enorm arbetsbörda under denna vår stöttat oss ledamöter med samma positiva inställning och skickliga sätt som alltid. 10 (C): Vi är i slutet av en ur de allra flesta perspektiv helt unik riksdagstermin. Jag vill inledningsvis passa på att rikta mitt och tack till alla som kämpat hårt och enträget för att hantera den pågående pandemin och dess skadeverkningar. Jag förstår vilka uppoffringar det har krävt och vad det inneburit i form av sorg för många. Alla ska veta att arbetet har varit igång dag som natt för att se till att vi kan göra allt vi kan för att motverka konsekvenserna av den pandemi som har tagit liv, skadat mångas hälsa och satt det svenska näringslivet under hård press. Vi debatterar nu den nionde extra ändringsbudgeten. tar vi viktiga steg för den statliga bolagsportföljen som samhällsviktig infrastruktur upprätthålls. Vi stärker också förutsättningar för jobb och företag i hela landet. Som en följd av att hålla nere smittspridningen i samhället har de regionala flygplatserna drabbats hårt när vi fått en kraftigt reducerad flygtrafik. är ett glest befolkat land med långa avstånd, där flyget spelar en viktig roll för resor och transporter. De regionala flygplatserna betyder oerhört mycket för att samhällskritiska transporter ska kunna utföras snabbt och effektivt. Om tillgängligheten till olika regioner försämras kommer det ge negativa konsekvenser för förutsättningarna att bedriva samhällsviktiga flygtransporter som till exempel ambulansflyg. Extra ändringsbudget – Ersättning till riskgrupper, kapitalinsatser i statligt ägda företag och andra åtgärder med anledning av coronaviruset Tillgängligheten spelar stor roll för jobb och företag i olika delar av , men också för den civila och militära beredskapen. Med den budget vi behandlar fördubblas stödet till regionala flygplatser. går till för att kunna upprätthålla samhällsviktiga uppdrag. Flygbolaget SAS räknar med att krisen kommer att påverka företaget en bra bit in på 2022. Det behöver stöd för att överleva coronakrisen. Flera regeringar runt om i har gått in ekonomiskt för att rädda flygbolag. är svenska staten största ägaren i SAS och ska som ägare ta ansvar för att hålla bolaget vid liv, tillsammans med och . Den budget vi behandlar innehåller därför upp till 5 miljarder i ekonomiskt stöd som del av en rekapitaliseringsplan. Efter krisen är det avgörande att SAS blir ett långsiktigt lönsamt och hållbart företag, eftersom det faktiskt handlar om skattebetalarnas pengar. Utbildnings- och bemanningssektorn kommer att ha en viktig roll för att möta behoven av kompetensförsörjning, omställning, rekrytering och matchning. har både arbetsmarknaden och arbetslivet förändrats på ett sådant omfattande sätt och som . Varje bransch har grundläggande kompetensbehov. Företag som befinner sig i läget att de behöver minska antalet anställda kan använda tiden till att bygga på sin kompetens så att de står starkare när vi kommer ut på andra sidan krisen. Med det föreslagna kapitaltillskottet i den budget vi behandlar tar vi ansvar för att det statliga bolaget kan ha affärsmässiga förutsättningar att driva verksamheten vidare som bolaget aktivt kan bidra till omställningen av Arbetsförmedlingen. För är det uppenbart att vi inte kan utesluta några åtgärder när det gäller att rädda svenska företag och jobb. Men att veta vilken åtgärd som ska sättas in när är ingen enkel uppgift. Är det så att den bild av tidiga positiva tecken som vi ser i ekonomin kommer att förstärkas? Kan vi gå över till nästa skede i bekämpningen av smittan och satsa på mer framåtsyftande åtgärder, på att tidigarelägga investeringar och på att stimulera till privata investeringar i näringslivet? Vi måste ha båda tankarna i huvudet . Med denna ändringsbudget tar vi ytterligare steg för att säkerställa en livskraftig statlig bolagsportfölj, en robust svensk flyginfrastruktur och bra förutsättningar för näringslivet i hela landet när vi kommer ur krisen. Med de orden vill också jag önska alla en riktigt trevlig sommar! 11 (V) replik: vill gärna kalla sig för det gröna partiet. Som en vurmare för klimat och miljö är jag väldigt glad över att det finns borgerliga partier som säger sig vilja vara gröna. Men hur kan ett grönt parti ställa sig bakom finansutskottets förslag till tillkännagivande – som ni avser att göra, och som senare ska fatta beslut om – om en utbyggnad av ? Jag har tidigare här redovisat för från att en utbyggnad inte behövs och att det finns kapacitet kvar på även om flyget på skulle flytta dit och den stänga igen. Extra ändringsbudget – Ersättning till riskgrupper, kapitalinsatser i statligt ägda företag och andra åtgärder med anledning av coronaviruset Jag skulle vilja veta varför vill öka utsläppen i när vi behöver göra allt vad vi kan för att minska utsläppen. 12 (C) replik: från tar upp en viktig sak när hon frågar mig varför jag vill att utsläppen ska öka. Naturligtvis vill jag inte det. Det finns en skillnad mellan utsläpp och transport. Principen ska vara att vi jagar just utsläppen och inte själva transporterna. Det finns två sätt att se på hur vi löser miljöproblemen: utveckling eller avveckling. Det är tydligt att det finns en skillnad mellan och i hur man ser på den frågan. Det finns en hel del man kan göra för att förbättra miljöprestanda för flyget. Vi har föreslagit en obligatorisk inblandning av biobränslen. Elflyget verkar utvecklas med stormsteg. Vi har även fått in i regeringssamarbetet ett projekt om minusutsläpp som kan bli oerhört värdefullt. Någonting annat som kanske inte är så sexigt att prata om men som kan vara oerhört betydelsefullt är ett gemensamt europeiskt luftrum där vi förenklar och förkortar resvägarna inom i luften. Det kan betyda väldigt mycket. Jag vet inte om fortfarande vill lämna EU. Men internationellt samarbete är oerhört viktigt för att få sådana saker till stånd. Ska man kunna leva i hela vårt avlånga land, som är glest befolkat, måste vi kunna flyga. Näringslivet måste kunna utvecklas och generera tillväxt. Sin vana trogen verkar bortse från att kakan måste skapas innan den kan fördelas, och det är just i ett fritt och utvecklande näringsliv som kakor skapas. Vi behöver hålla båda dessa tankar i luften . 13 (V) replik: I hade vi en flygplats. Det tog att få den nedlagd. Argumenten var att inte skulle klara sig utan flygplatsen. Man hade till . står kvar och utvecklas väl. Det finns både alternativ och möjligheter att fortfarande flyga även om man inte bygger ut . De exempel som tar upp med inblandning av mer så kallat biodrivmedel i flygbränsle kommer inte att ha någon effekt innan vi ens behöver ställa om. Vi behöver ställa om nu – inte . Jag tänker återigen läsa upp det som Världsnaturfonden säger när de presenterar sin rapport om flygets framtid här i : Ska man som politiker ta ställning för en utbyggnad av ska man vara ärlig med varför man gör det, alltså att man vill att flygtrafiken ska öka kraftigt. Det är också det som redogör för. Även om man skulle hitta mer så kallade miljövänliga sätt att flyga på kommer utsläppen att öka. Och varför ska man bygga ut en flygplats som inte ens nu når upp till den kapacitet man har tillstånd för, utan långt därifrån? Varför ska man då bygga ut den? Förklara det för mig! Varför ska man bygga ut en flygplats som inte ens når sin kapacitet ? Flygtrafiken har till och med minskat där; det är mindre flygtrafik på nu än det var , när man hade två landningsbanor. Extra ändringsbudget – Ersättning till riskgrupper, kapitalinsatser i statligt ägda företag och andra åtgärder med anledning av coronaviruset Förklara det för mig, för det har du inte lyckats med, ! Varför ska gå från att vara grönt till ett utsläppsparti? 14 (C) replik: Jag vill ge från rätt i en sak: Politiken ska inte i onödan blanda sig i. Jag tror att huvudanledningen till att man vill sätta ned foten i frågan är att det har förekommit så motstridiga uppgifter från regeringens olika representanter. När man frågar en säger den personen att vi i princip har lagt ned . Frågar man en annan säger den: Nej, nej – vi ska utveckla och se till att vi kan flyga i hela landet.