prop · H703139 · 2020-04-07 00:00:00 — Fordon med bensinmotor måste ha ett system som begränsar avdunstningsutsläpp (t.ex. kolkanister). Fordonet måste ha en anordning för återföring av vevhusgaser. Fordonet ska vara försett med ett OBD-system. OBD-gränssnittet måste vara kompatibelt med vanligt förekommande diagnosverk tyg som används för periodiska tekniska inspektioner. a)Fordon med dieselmotor ska provas enligt metoderna i tillägg 2 till bilaga IV till förordning (EG) nr 692/2008. b)Det korrigerade värdet för absorptionskoefficienten ska anges på ett väl synligt och lättåtkomligt ställe. a)Provning ska genomföras enligt bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008. b)Fordonet behöver inte vara inkört med såsom anges i punkt 3.1.1 i bi laga 4 till nr 83. c)Om fordonet uppfyller de kaliforniska föreskrifter (Code of tions) som avses i punkt 2.1.1 i bilaga I till kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 och därför inte behöver provas för utsläpp från avgasröret ska medlemsstaterna beräkna koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning med form lerna i förklarande anmärkningar (b) och (c). Bestämmelserna om tillgång till information ska inte gälla. a)Sökanden ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om den högsta motoref fekten i kW och motsvarande varvtal i varv b)Alternativt får sökanden tillhandahålla samma information i form av en motoref fektkurva. (Bränsletankar/bakre underkörnings Bränsletankarna ska uppfylla kraven i punkt 5 i nr 34 med und antag av punkterna 5.1, 5.2 och 5.12. De ska särskilt uppfylla kraven i punk terna 5.9 och 5.9.1 men dropprovning ska inte genomföras. LPG- eller CNG-tankar ska vara typgodkända i enlighet med nr 67, ändringsserie 01, eller nr 110 (a). L 151/132 Europeiska unionens officiella tidning Specialbestämmelser för bränsletankar av plastmaterial Sökanden ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att bränsletanken i det berörda fordonet, vars fordonsidentifieringsnummer måste anges, uppfyller kraven enligt minst ett av följande: FMVSS nr 301 (bränslesystemets integritet). Bilaga 5 till nr 34. Fordonets bakre del ska vara konstruerad enligt punkterna 8 och 9 i FN-föreskrif ter nr 34. Förordning (EU) nr 1003/2010 Utrymmet för registreringsskylten, dess lutning och placering samt synbarhetsvin (Utrymme för bakre registrerings keln ska uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1003/2010. Styrmekanismen ska vara självcentrerande. För att kontrollera att denna bestäm i nr 79. Fel på servostyrsystemet får inte leda till att föraren helt förlorar kontrollen över Komplexa elektroniska fordonskontrollsystem (drive by wire-utrustning) Komplexa elektroniska kontrollsystem ska bara tillåtas om de uppfyller kraven i bi laga 6 till nr 79. Överensstämmelse med punkt 6.1.5.4 i nr 11 (Dörrlås och dörrgångjärn) inte vara typgodkända enligt De ska dock kunna avge ett kontinuerligt ljud enligt kraven i punkt 6.1.1 i nr 28. Provning ska genomföras enligt punkt 6.2 i nr 28. Den högsta ljudtrycksnivån ska vara i enlighet med punkt 6.2.7. (Anordningar för indirekt sikt) Fordonet ska ha backspeglar enligt punkt 15.2 i nr 46. Backspeglarna behöver inte vara typgodkända enligt nr 46. Speglarna får inte ha en kurvradie som medför betydande bildförvrängningar. Den tekniska tjänsten får avgöra om kurvradien ska kontrolleras enligt metoden i tillägg 1 till bilaga 7 till nr 46. Kurvradien får inte vara mindre än vad som krävs i punkt 6.1.2.2.4 i nr 46 i punkt 15.2.4 i nr 46. Europeiska unionens officiella tidning L 151/133 Bromssystemet ska vara konstruerat enligt punkt 5 i nr 13-H. Fordonen ska utrustas med ett elektroniskt system med låsningsfria bromsar på Bromssystemets prestanda ska överensstämma med bilaga III till För dessa ändamål ska vägprovning genomföras på en bana vars yta har hög vid Parkeringsbromsen ska provas på en lutning på (uppåt och Bara de provningar som nämns nedan under rubrikerna ”Färdbroms” och ”Par keringsbroms” ska utföras. Fordonet ska vid alla provningar vara fullastat. Den vägprovning som avses i led c ska inte genomföras om den sökande kan lämna in en redogörelse från tillverkaren om att fordonet uppfyller antingen FN- föreskrifter nr 13-H inklusive supplement 5 eller FMVSS nr 135. Typ 0-provning enligt punkterna 1.4.2 och 1.4.3 i bilaga 3 till nr 13-H ska genomföras. Dessutom ska typ 1-provning enligt punkt 1.5 i bilaga 3 till nr 13-H genomföras. Provning ska genomföras enligt punkt 2. 3 i bilaga 3 till nr 13-H. (Radiostörning/elektromagnetisk Elektriska/elektroniska underenheter behöver inte vara typgodkända enligt FN-fö reskrifter nr 10. Efterinstallerade elektriska/elektroniska anordningar ska dock uppfylla FN-före skrifter nr 10. Sökanden ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att fordonet uppfyller kraven i nr 10 eller följande alternativa standarder: Elektromagnetisk bredbandsstrålning: CISPR 12 eller SAE J551-2, — elektromagnetisk smalbandsstrålning: CISPR 12 (externt) eller 25 (internt) eller SAE J551-4 och SAE J1113-41. Immunitetsprovning ska inte göras. För att förhindra obehörig användning ska fordonet vara försett med en låsnings (Stöldskydd och startspärr) anordning enligt punkt 5.1.2 i nr 116. Om en startspärr är monterad ska den uppfylla de tekniska kraven i punkt 8.1.1 i nr 116. L 151/134 Europeiska unionens officiella tidning Den sökande ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att det berörda (Sammanstötningsskydd för styrme fordonet, vars identifieringsnummer måste anges, uppfyller minst ett av följande: — nr 12. — FMVSS nr 203 (om skydd för föraren mot sammanstötning med styrmekanis men), inklusive FMVSS nr 204 (om styrmekanismens förskjutning bakåt). — Artikel 11 i JSRRV. På sökandens begäran kan provning enligt bilaga 3 till nr 12 ge nomföras på ett serietillverkat fordon. Provningen ska genomföras av en teknisk tjänst som utsetts för denna provnings genomförande. Samma tekniska tjänst ska utfärda en detaljerad rapport till sökanden. Säten, sätenas förankringar och inställningssystem (Sätens hållfasthet – huvudstöd) Sätena och inställningssystemen ska uppfylla kraven i punkt 5.3 i Huvudstöd ska uppfylla kraven i punkt 5 i nr 17 och bilaga 4 till Endast de provningar som beskrivs i punkterna 5.12, 6.5, 6.6 och 6.7 i FN-före skrifter nr 17 ska genomföras. (Hastighetsmätare – backväxel) Visaren ska uppfylla kraven i punkterna 5.1–5.1.4 i nr 39. Om den tekniska tjänsten har skäliga grunder att tro att hastighetsmätaren inte är tillräckligt noggrant kalibrerad kan den kräva att provning enligt punkt 5.2 i nr 39 genomförs. Växlingsmekanismen ska inbegripa en backväxel. Förordning (EU) nr 19/2011 (Föreskriven skylt) Fordonet ska vara försett med ett VIN som har minst åtta och högst sjutton VIN med sjutton tecken ska uppfylla kraven enligt internationella standar den ISO 3779:1983 och 3780:1983. VIN ska placeras på ett klart synligt och lättåtkomligt ställe på ett sådant sätt att det inte kan bli oläsligt eller förstöras. Om fordonet inte har något VIN stämplat i chassit eller karossen kan medlems staten genom tillämpning av nationell lag kräva att den anbringas i efterskott. I ett sådant fall ska medlemsstatens behöriga myndighet övervaka operationen. Fordonet ska ha en identifieringsskylt som har anbringats av fordonstillverkaren. Inga tilläggsskyltar ska krävas efter det att godkännande har beviljats. Sökanden ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att det berörda fordonet, (Förankring av bilbälten) vars identifieringsnummer måste anges, uppfyller kraven enligt minst ett av följande: Europeiska unionens officiella tidning L 151/135 FMVSS nr 210 (om sätesbältenas förankringar). Artikel 22-3 i JSRRV. Belysningsinstallationen ska uppfylla de centrala kraven i nr 48, (Installering av belysnings- ändringsserie 03, med undantag av kraven i bilagorna 5 och 6 till Undantag ska inte tillåtas rörande antal, centrala utformningsegenskaper, elkopp lingar och färgen på det ljus som avges eller reflekteras från belysning och signal anordningar enligt punkterna 21–26 och 28–30. Belysning och ljussignalanordningar som måste eftermonteras för att kraven i led a ska vara uppfyllda ska vara försedda med EU-typgodkännandemärkning. Lampor med urladdningsljuskällor är endast tillåtna i kombination med en an ordning för strålkastarrengöring och, i tillämpliga fall, en automatisk nivåregle ringsanordning för strålkastarna. Halvljusstrålkastare ska anpassas till den trafikriktning som lagligen gäller i det land där fordonet beviljas godkännande. Vid behov ska ytterligare två reflexanordningar med EG-godkännandemärkning an bringas baktill på fordonet på en plats enligt nr 48. Kraven i nr 7, nr 87 och nr 91 ska inte tillämpas. tjänsten ska dock kontrollera att ljusen fungerar korrekt. slyktor och varsellyktor) Kraven i nr 6 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock kon trollera att ljusen fungerar korrekt. Kraven i nr 4 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock kon (Bakre skyltlyktor) trollera att ljusen fungerar korrekt. nr 98, nr 112 och Den belysning som produceras med halvljus från fordonets strålkastare ska kon trolleras enligt punkt 6 i nr 112 rörande strålkastare som avger (Strålkastare [inklusive glödlampor]) De toleranser som anges i bilaga 5 till de föreskrifterna kan användas för ändamålet. Samma krav ska gälla för halvljus från strålkastare som omfattas av FN-föreskrif ter nr 98 eller nr 123. Kraven i nr 19 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock (Främre dimstrålkastare) kontrollera att ljusen, om sådana har installerats, fungerar korrekt. Förordning (EU) nr 1005/2010 Kraven i förordning (EU) nr 1005/2010 ska inte tillämpas. Kraven i nr 38 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock (Bakre dimlyktor) kontrollera att ljusen fungerar korrekt. L 151/136 Europeiska unionens officiella tidning Kraven i nr 23 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock kontrollera att ljusen, om sådana har installerats, fungerar korrekt. Kraven i nr 77 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock kontrollera att ljusen, om sådana har installerats, fungerar korrekt. Bilbälten behöver inte vara typgodkända enligt nr 16. Varje bilbälte ska dock ha en identifieringsetikett. Uppgifterna på etiketten ska överensstämma med beslutet om bilbältesfästen (se punkt 19). Fordonet ska ha bilbälten enligt kraven i bilaga XVI till nr 16. Om bilbälten måste eftermonteras för att led a ska vara uppfyllt, ska de vara av en godkänd typ enligt nr 16. Symbolerna inklusive färgen för motsvarande kontrollampor som är obligato (Manöverorganens, visarnas och kon riska enligt nr 121 ska uppfylla kraven i . Om så inte är fallet ska den tekniska tjänsten kontrollera att fordonets symboler, visare och kontrollampor ger föraren förståelig information om de berörda ma Förordning (EU) nr 672/2010 Fordonet ska ha tillbörlig utrustning för avfrostning och avimning av vindrutan. (Avfrostning/avimning) Förordning (EU) nr 1008/2010 Fordonet ska ha tillbörlig utrustning för spolning och avtorkning av vindrutan. (Vindrutetorkare och vindrutespolare) Passagerarutrymmet ska ha ett värmesystem. Förbränningsvärmare och montering av dem ska uppfylla kraven i bilaga 7 till Dessutom ska LPG förbränningsvärmare och värmesys tem uppfylla kraven i bilaga 8 till nr 122. Eftermonterade kompletterande värmesystem ska uppfylla kraven i FN-föreskrif ter nr 122. Förordning (EG) nr 595/2009 Utsläpp (Euro 6) från tunga fordon – Typ I-provning ska genomföras enligt bilaga III till kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 (1) med användning av de försämringsfaktorer i punkt 3.6.1 i bilaga VI till förordning (EU) nr 582/2011. Som gränser ska användas de värden som anges i tabellen i bilaga I till förord ning (EG) nr 595/2009. (1) Kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 av om tillämpning och ändring av och rådets förordning (EG) nr 595/2009 vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om ändring av bilagorna I och III till Europapar lamentets och rådets direktiv /46/EG (EUT L 167, 25.6.2011, s. 1). Europeiska unionens officiella tidning L 151/137 Det bränsle som ska användas vid provningen är referensbränslet enligt bilaga IX till förordning (EU) nr 582/2011. Koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning ska bestämmas i enlighet med bilaga VIII till förordning (EU) nr 582/2011. Fordonet ska vara försett med ett OBD-system. OBD-gränssnittet måste vara kompatibelt med ett externt tyg enligt bilaga X till förordning (EU) nr 582/2011. Krav som ska säkerställa fungerande drift av NOx-reningssystemet Fordonet ska ha ett system för att säkerställa att NOx-reningen fungerar korrekt i en lighet med bilaga XIII till förordning (EU) nr 582/2011. Sökanden ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om den högsta motoref fekten i kW och motsvarande varvtal. Alternativt får sökanden tillhandahålla samma information i form av en motoref Rutorna ska vara gjorda av härdat eller laminerat säkerhetsglas. Rutor av plast tillåts bara på platser bakom B-pelaren. Rutorna behöver inte vara godkända enligt nr 43. Monteringskraven i bilaga 21 till nr 43 ska gälla. På vindrutan och rutan framför B-pelaren är det inte tillåtet med tonad film som sänker den normala ljustransmissionen under det gällande minimivärdet. nr 458/2011 Däckens mått, belastningsindex och hastighetskategori ska uppfylla kraven i kom (Montering av däck) missionens förordning (EU) nr 458/2011. Symbolen för däckens hastighetskategori ska vara förenlig med fordonets högsta Detta krav gäller oavsett om fordonet är försett med en hastighetsbegränsande Fordonstillverkaren ska ange fordonets maximala hastighet. kan dock bedöma fordonets högsta konstruktiva hastighet med stöd av uppgifter om motorns största effekt och största varvtal samt om kraftöverföringen. Däcken ska vara försedda med ett typgodkännandemärke. (Däckljud, väggrepp på vått underlag Däcken ska vara försedda med ett typgodkännandemärke. L 151/138 Europeiska unionens officiella tidning Förordning (EG) nr 661/2009 Däcken ska vara försedda med ett typgodkännandemärke. (Reservenhet för tillfälligt bruk, säker Installation av ett system för övervakning av däcktryck är inget krav. hetsdäck, däckljud, väggrepp på vått underlag och rullmotstånd) Förordning (EU) nr 1230/2012 Kraven i del A i bilaga I till förordning (EU) nr 1230/2012 ska tillämpas. (Mått och vikter) Kraven i punkt 5 i del A i bilaga I behöver dock inte vara uppfyllda. Vid tillämpning av led a ska följande vikter beaktas: — Vikten i körklart skick enligt definitionen i artikel 2.4 i förordning (EU) nr 1230/2012, fastställd av den tekniska tjänsten. — De högsta lastade vikterna enligt fordonstillverkarens redogörelse eller angi ven på tillverkarens skylt, inklusive dekaler eller information i instruktionsbo Dessa vikter ska anses vara de högsta tekniskt tillåtna lastade vikterna. Det ska inte vara tillåtet med tekniska ändringar som görs av sökanden för att sänka den högsta tekniskt tillåtna lastade vikten till eller mindre för att fordonet ska kunna beviljas enskilt fordonsgodkännande. Inga undantag ska tillåtas rörande största tillåtna dimensioner. De allmänna kraven i punkt 5 i nr 17 ska vara uppfyllda. (Utskjutande delar på förarhytter) Den tekniska tjänsten kan fatta beslut om huruvida kraven i punkterna 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 och 6.11 i nr 17 ska vara uppfyllda. Originalkopplingar för släpvagn vars högsta vikt inte överskrider behö ver inte vara typgodkända enligt nr 55. En koppling anses vara originalutrustning från tillverkaren (OEM) om den be skrivs i instruktionsboken eller motsvarande styrkande dokument som köparen får från fordonstillverkaren. Om en sådan koppling godkänns tillsammans med fordonet, ska det finnas en lämplig text i godkännandeintyget om att ägaren har ansvar för att säkerställa förenlighet med den kopplingsanordning som används på släpvagnen. Andra kopplingar än de som avses i led a och kopplingar som eftermonteras ska vara typgodkända enligt nr 55. Den tekniska tjänsten ska kontrollera att monteringen av kopplingsanordningar upp fyller kraven i punkt 6 i nr 55. Sökanden ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att det berörda fordo net, vars identifieringsnummer måste anges, uppfyller kraven enligt minst ett av — nr 95. Europeiska unionens officiella tidning L 151/139 — FMVSS nr 214 (om sidokollisionsskydd). — Artikel 18 i JSRRV. På sökandens begäran kan provning enligt avsnitt 5 i nr 95 ge nomföras på ett serietillverkat fordon. Provningen ska genomföras av en teknisk tjänst som utsetts för denna provnings Samma tekniska tjänst ska utfärda en detaljerad rapport till sö Fordon avsedda för transport av farligt gods ska uppfylla kraven i (Fordon avsedda för transport av far Förordning (EG) nr 78/2009 Fordonen ska utrustas med ett elektroniskt system med låsningsfria bromsar på alla Kraven i förordning (EG) nr 78/2009 ska fram till och med inte tillämpas på fordon vars högsta vikt inte överskrider , och fram till och med ska de inte tillämpas på fordon vars högsta vikt Frontskydd som monterats på fordonet ska vara typgodkänt enligt förordning (EG) nr 78/2009 och monteringen ska uppfylla kraven i punkt 6 i bilaga I till den förord Direktiv /64/EG Kraven i det direktivet ska inte gälla. Direktiv /40/EG Kraven i det direktivet ska gälla. Förordning (EU) 2015/758 Kraven i den förordningen ska inte tillämpas. Förklarande anmärkningar till tillägg 2 1.Förkortningar som används i detta tillägg: OEM: originalutrustning som tillhandahålls av tillverkaren. FMVSS: Vehicle Safety Standard of the U.S. (federal säkerhetsnorm för motorfordon från ). JSRRV: Safety regulations for Road Vehicles (japanska säkerhetsföreskrifter för vägfordon). SAE: Society of Engineers (organisationen för personer verksamma med utveckling av fordon). CISPR: Comité international spécial des perturbations radioélectriques (internationella specialkommittén för radiostörningar). a)Hela LPG- eller CNG-installationen ska kontrolleras enligt nr 67, nr 110 eller nr 115 beroende på vad som är tillämpligt. b)Följande formler ska användas för beräkning av uppskattade koldioxidutsläpp: Bensinmotor och växellåda: CO2 = 0,047 m + 0,561 p + 56,621 Bensinmotor och automatisk växellåda: CO2 = 0,102 m + 0,328 p + 9,481 L 151/140 Europeiska unionens officiella tidning Bensinmotor och elhybrid: CO2 = 0,116 m – 57,147 Dieselmotor och växellåda: CO2 = 0,108 m – 11,371 Dieselmotor och automatisk växellåda: CO2 = 0,116 m – 6,432 där CO2 är den sammanlagda vikten av koldioxidutsläpp i g/km, m är fordonets vikt i körklart skick i kg och p är maximal motoreffekt i kW. Den sammanlagda vikten av koldioxid ska beräknas med en decimals noggrannhet och därefter avrundas till närmaste heltal enligt följande: i)Om siffran efter decimalavskiljaren är lägre än 5 görs avrundning nedåt. ii)Om siffran efter decimalavskiljaren är lika med eller högre än 5 görs avrundning uppåt. c)Följande formler ska användas för beräkning av uppskattad bränsleförbrukning: CFC = CO2 × k– 1 där CFC är den kombinerade bränsleförbrukningen i l/, CO2 är den sammanlagda vikten av koldioxidutsläpp i g/km efter avrundning enligt reglerna i anmärkning 2 b och ”k” är en koefficient vars värde är 23,81 för bensinmotorer, 26,49 för dieselmotorer. Den sammanlagda bränsleförbrukningen ska beräknas med två decimaler, och sedan avrundas på följande sätt: i)Om siffran efter den första decimalen är lägre än 5 görs avrundning nedåt. ii)Om siffran efter den första decimalen är lika med eller högre än 5 görs avrundning uppåt. Förteckning över som erkänns som alternativ till de direktiv och förordningar som anges När det hänvisas till ett särdirektiv eller en särförordning i tabellen i del I ska ett godkännande som utfärdats i enlighet med följande , som unionen har godkänt i egenskap av avtalspart i reviderad överenskommelse av genom beslut 97/836/EG eller efterföljande rådsbeslut enligt artikel 3.3 i det beslutet, anses vara likvärdiga med ett EU-typgodkännande som utfärdats i enlighet med det relevanta direktivet eller den relevanta förordningen. Alla ytterligare ändringar av de som förtecknas i nedanstående tabell (1) ska också anses vara likvärdiga med ett EU-typgodkännande, i enlighet med ett sådant beslut som avses i artikel 4.2 i beslut 97/836/EG. 1A (*) Tillåten ljudnivå (omfattar inte akustiska fordonsvar ningssystem [AVAS] och reservljuddämpare) Personbilars bromssystem (ESC-del) (1) För senare ändringar, se UNECE TRANS/WP.29/343. Europeiska unionens officiella tidning L 151/141 Fotgängarskydd (omfattar inte bromsassistans) 127 (fotgängarskydd) Fotgängarskydd (bromsassistansdelen) 13-H (bromsassistans) 00 (supplement 9 och eller 139 (bromsassi Varningssystem vid avvikelse ur körfält Om särdirektivet eller särförordningen innehåller monteringsföreskrifter, gäller dessa även för komponenter och separata tekniska enhe ter som godkänts enligt . (*) Numreringen av posterna i denna tabell följer den numrering som används i tabellen i del I. Förteckning över regleringsakter med krav för EU-typgodkännande av fordon för särskilda ändamål Campingbilar, ambulanser och likbilar M1 ≤ (*) M1 > (*) Förordning (EU) nr 540/2014 Utsläpp (Euro 5 och Förordning (EG) Q (1) G + Q (1) G + Q (1) Euro 6) från lätta nr 715/2007 fordon/tillgång till Förordning (EG) F (2) F (2) F (2) F (2) brandrisk (tankar för nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EU) nr 1003/2010 Förordning (EG) nr 661/2009 L 151/142 Europeiska unionens officiella tidning M1 ≤ (*) M1 > (*) Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EU) nr 130/2012 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) G (3) G (3) nr 661/2009 Förordning (EG) X (4) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) G (4A) G (4A) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 i händelse av en Europeiska unionens officiella tidning L 151/143 M1 ≤ (*) M1 > (*) Förordning (EG) G+D (4B) G+D (4B) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) X för hytten; G för hytten; nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EU) nr 130/2012 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EU) nr 19/2011 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 ten; A+N för res ten; A+N för res ten; A+N för res Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 L 151/144 Europeiska unionens officiella tidning M1 ≤ (*) M1 > (*) Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 enheter), avsedda för Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 bådadera och som är glödlampor och/eller Europeiska unionens officiella tidning L 151/145 M1 ≤ (*) M1 > (*) Förordning (EG) tem (AFS) avsedda nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EU) nr 1005/2010 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) G (5) nr 661/2009 Förordning (EU) nr 672/2010 L 151/146 Europeiska unionens officiella tidning M1 ≤ (*) M1 > (*) Förordning (EG) G (6) nr 661/2009 Förordning (EU) nr 1008/2010 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EU) nr 1009/2010 Förordning (EG) (nackskydd), inbyggda nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EU) nr 1230/2012 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EU) nr 458/2011 Förordning (EG) nr 661/2009 (klass C1) Förordning (EG) nr 661/2009 (klasserna C2 och C3) Däckljud, väggrepp på Förordning (EG) nr 661/2009 (klasserna C1, C2 Europeiska unionens officiella tidning L 151/147 M1 ≤ (*) M1 > (*) Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EG) nr 661/2009 Förordning (EU) nr 1230/2012 Förordning (EG) X (10) G (10) G (10) G (10) nr 661/2009 Förordning (EG) G för hytten; nr 661/2009 i inredningen i vissa Förordning (EG) nr 661/2009