prop · H703139 · 2020-04-07 00:00:00 — 2.På den utseende typgodkännandemyndighetens begäran ska de tekniska tjänsterna tillhandahålla information om verksamheterna inom ramen för deras utseende, eller om all annan verksamhet som de har utfört, inklusive gränsöver skridande verksamhet och underentreprenad. DELEGERADE BEFOGENHETER OCH GENOMFÖRANDEBEFOGENHETER 1.Befogenheten att anta delegerade akter ges till kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i denna artikel. 2.Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artiklarna 4.2, 5.3, 26.3, 30.8, 31.8, 41.5, 44.7, 55.3, 55.4, 57.2, 61.11, 70.3, 72.3 och 85.2 ska ges till kommissionen för en period . Kommissionen ska utarbeta en rapport om delegeringen av befogenhet senast före utgången av perioden . Delegeringen av befogenhet ska genom tyst medgivande förlängas med perioder av samma längd, såvida inte eller rådet motsätter sig en sådan förlängning senast före utgången av perioden i fråga. 3.Den delegering av befogenhet som avses i artiklarna 4.2, 5.3, 26.3, 30.8, 31.8, 41.5, 44.7, 55.3, 55.4, 57.2, 61.11, 70.3, 72.3 och 85.2 får när som helst återkallas av eller rådet. Ett beslut om återkallelse innebär att delegeringen av den befogenhet som anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen efter det att det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning, eller vid ett senare i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltigheten av delegerade akter som redan har trätt i kraft. Innan kommissionen antar en delegerad akt ska den samråda med experter som utsetts av varje medlemsstat i enlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av om bättre lagstiftning. L 151/60 Europeiska unionens officiella tidning 5.Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den delge och rådet denna. 6.En delegerad akt som antas enligt artiklarna 4.2, 5.3, 26.3, 30.8, 31.8, 41.5, 44.7, 55.3, 55.4, 57.2, 61.11, 70.3, 72.3 och 85.2 ska träda i kraft endast om varken eller rådet har gjort invändningar mot den delegerade akten från den dag då akten delgavs och rådet, eller om både och rådet, före utgången av den perioden, har underrättat kommissionen om att de inte kommer att invända. ska förlängas på eller rådets initiativ. 1.Kommissionen ska biträdas av tekniska kommittén för motorfordon. Denna kommitté ska vara en kommitté i den mening som avses i förordning (EU) nr 182/2011. 2.När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 i förordning (EU) nr 182/2011 tillämpas. Om kommittén inte avger något yttrande, ska kommissionen inte anta utkastet till genomförandeakt och artikel 5.4 tredje stycket i förordning (EU) nr 182/2011 ska tillämpas. 1.Medlemsstaterna ska fastställa regler om sanktioner för ekonomiska aktörers och tekniska tjänsters överträdelser av denna förordning och vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att de tillämpas. Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande. Dessa sanktioner ska särskilt stå i proportion till allvaret av förekomsten av bristande överensstämmelse och antalet icke överensstämmande fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter som tillhandahålls på marknaden i den berörda medlemsstaten. Medlemsstaterna ska anmäla dessa regler och åtgärder till kommissionen och ska utan dröjsmål underrätta den om alla senare ändringar som berör dem. 2.De typer av överträdelser av ekonomiska aktörer och tekniska tjänster som ska beläggas med sanktioner ska åtminstone vara följande: a)Lämnande av falska uppgifter under godkännandeförfarandet eller korrigerande eller begränsande åtgärder som åläggs i enlighet med kapitel XI. b)Förfalskning av provningsresultat för typgodkännande eller marknadskontroll. c)Undanhållande av uppgifter eller tekniska specifikationer som kan leda till återkallelse av fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter eller till att EU-typgodkännandeintyg återkallas eller inte utfärdas. d)De tekniska tjänsternas bristande överensstämmelse med de krav som ligger till grund för att de utsågs. 3.Förutom de typer av överträdelser som anges i punkt 2 ska de typer av överträdelser av ekonomiska aktörer som också är belagda med sanktioner vara åtminstone följande: a)Vägran att ge tillgång till information. b)Tillhandahållande av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter på marknaden vilka omfattas av kraven på godkännande, utan något sådant godkännande eller med förfalskade handlingar, intyg om överensstämmelse, obligatoriska skyltar eller godkännandemärken i denna avsikt. 4.Medlemsstaterna ska rapportera till kommissionen om de sanktioner de påfört under det föregående året. Om inga sanktioner har påförts ett visst år ska medlemsstaterna inte vara förpliktigade att rapportera till kommissionen. 5.Kommissionen ska utarbeta en sammanfattande rapport om de sanktioner som medlemsstaterna har påfört. Den rapporten får innehålla rekommendationer till medlemsstaterna och ska lämnas in till forumet. Europeiska unionens officiella tidning L 151/61 Administrativa sanktionsavgifter för att stödja korrigerande och begränsande åtgärder på 1.När kommissionen fattar beslut i enlighet med artikel 53 får den påföra den berörda ekonomiska aktören administrativa sanktionsavgifter om fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter inte överensstämmer med kraven i denna förordning. De administrativa sanktionsavgifterna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande. De administrativa sanktionsgifterna ska särskilt stå i proportion till antalet icke-överensstämmande fordon som registreras på unionsmarknaden eller antalet icke-överensstämmande system, komponenter eller separata tekniska enheter som tillhandahålls på unionsmarknaden. De administrativa sanktionsavgifter som kommissionen påför får inte läggas till de sanktioner som medlemsstaterna påför i enlighet med artikel 84 för samma överträdelse. De administrativa sanktionsavgifter som kommissionen påför får inte överstiga per icke-överensstämmande fordon, system, komponent eller separat teknisk enhet. Kommissionen får inte inleda, på nytt inleda eller fortsätta förfaranden enligt denna artikel mot ekonomiska aktörer vid överträdelser av denna förordning som de berörda ekonomiska aktörerna redan har bötfällts för eller som de har frikänts från ansvar för i enlighet med artikel 84 genom ett tidigare beslut som kan överklagas. 2.Kommissionen ska på grundval av principerna i punkt 3 i den här artikeln anta delegerade akter i enlighet med artikel 82, som kompletterar denna förordning genom att fastställa förfarandet för, samt metoder för beräkning och uppbörd av, de administrativa sanktionsavgifter som avses i punkt 1 i den här artikeln. 3.De delegerade akter som avses i punkt 2 ska iaktta följande principer: a)Kommissionens förfarande ska iaktta rätten till god förvaltning, och i synnerhet rätten att yttra sig och rätten att få tillgång till akten, med förbehåll för berättigade intressen vad avser konfidentialitet och affärshemligheter, b)Vid beräkningen av lämplig administrativ sanktionsavgift ska kommissionen vägledas av principerna om effektivitet, proportionalitet och avskräckande effekt och i relevanta fall överväga hur allvarlig överträdelsen är och vilka verkningar den har, huruvida den ekonomiska aktören handlat i god tro, den noggrannhet och samarbetsvilja som den ekonomiska aktören visat, huruvida överträdelsen upprepats, hur ofta den begåtts eller hur länge den varat samt tidigare påföljder mot samma ekonomiska aktör. c)Administrativa sanktionsavgifter ska drivas in utan onödig fördröjning genom att tidsfrister fastställs för erläggande, inbegripet möjligheten att på lämpligt sätt dela upp betalningar i flera delbetalningar och etapper. 4.De administrativa sanktionsavgifternas belopp ska betraktas som inkomster i unionens allmänna budget. Ändringar av förordning (EG) nr 715/2007 1.Förordning (EG) nr 715/2007 ska ändras på följande sätt: 1.Titeln ska ersättas med följande: ”och rådets förordning (EG) nr 715/2007 av om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6)” 2.Artikel 1.2 ska ersättas med följande: Därutöver fastställs i denna förordning bestämmelser om överensstämmelse för fordon i drift, hållbarheten hos utsläppsbegränsande anordningar, system för omborddiagnos (OBD) samt mätningen av bränsleförbrukning.” 3.Artikel 3.14 och 3.15 ska utgå. 4.Kapitel III ska utgå. 5.Artikel 13.2 e ska utgå. 2.Hänvisningar till de strukna bestämmelserna i förordning (EG) nr 715/2007 ska tolkas som hänvisningar till den här förordningen och ska läsas i enlighet med jämförelsetabellen i punkt 1 i bilaga XI till den här förordningen. L 151/62 Europeiska unionens officiella tidning Ändringar av förordning (EG) nr 595/2009 1.Förordning (EG) nr 595/2009 ska ändras på följande sätt: 1.Titeln ska ersättas med följande: ”och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv /46/EG samt om upphävande av direktiven /1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG”. 2.Artikel 1 andra stycket ska ersättas med följande: ”Därutöver fastställs i denna förordning regler om överensstämmelse för fordon och motorer i drift, hållbarheten hos utsläppsbegränsande anordningar, system för omborddiagnos (OBD) samt mätningen av bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp.” 3.Artikel 3.11 och 3.13 ska utgå. 4.Artikel 6 ska utgå. 5.Artikel 11.2 e ska utgå. 2.Hänvisningar till de strukna bestämmelserna i förordning (EG) nr 595/2009 ska anses som hänvisningar till den här förordningen och ska läsas i enlighet med jämförelsetabellen i punkt 2 i bilaga XI till den här förordningen. Upphävande av direktiv /46/EG Direktiv /46/EG ska upphöra att gälla med verkan från . Hänvisningar till direktiv /46/EG ska anses som hänvisningar till den här förordningen och ska läsas i enlighet med jämförelsetabellen i punkt 3 i bilaga XI till den här förordningen. 1.Denna förordning ska inte ogiltiggöra något helfordonstypgodkännande eller EU-typgodkännande av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter som beviljats . 2.Godkännandemyndigheterna ska bevilja utökningar och revideringar av helfordonstypgodkännanden och EU- typgodkännanden av de fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter som avses i punkt 1 i den här artikeln i enlighet med artiklarna 33 och 34. Tekniska tjänster som redan är utsedda före ska genomgå en sådan bedömning som avses i artikel 73. Utseendet av tekniska tjänster som redan är utsedda före ska förnyas , förutsatt att de tekniska tjänsterna uppfyller de tillämpliga kraven i denna förordning. Giltigheten för ett utseende av en teknisk tjänst som redan är utsedd före ska upphöra . 1.Senast den 1 september 2025 ska medlemsstaterna informera kommissionen om tillämpningen av de förfaranden för typgodkännande och marknadskontroll som föreskrivs i denna förordning. 2.Senast den 1 september 2026, på grundval av den information som lämnas enligt punkt 1 i den här artikeln, ska kommissionen överlämna en utvärderingsrapport för och rådet om tillämpningen av denna förordning, bland annat tillämpningen av kontroller av överensstämmelse i enlighet med artikel 9. Europeiska unionens officiella tidning L 151/63 Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Den ska tillämpas . får dock nationella myndigheter, efter en begäran från en tillverkare, inte vägra att bevilja ett EU-typgodkännande eller ett nationellt typgodkännande för en ny fordonstyp, eller förbjuda registrering, utsläppande på marknaden eller ibruktagande av ett nytt fordon om det berörda fordonet uppfyller kraven i denna förordning. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. L 151/64 Europeiska unionens officiella tidning Allmänna definitioner, kriterier för kategorisering av fordon, fordonstyper och karosserityper Förfarande för kontroll av huruvida ett fordon kan kategoriseras som terränggående fordon Siffror som kompletterar koderna som ska användas för olika slags karosserier Krav för EU-typgodkännande av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter Regleringsakter för EU-typgodkännande av fordon som tillverkas i obegränsade serier Regleringsakter för EU-typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier enligt artikel 41 Krav för enskilt EU-fordonsgodkännande enligt artikel 44 Förteckning över som erkänns som alternativ till de direktiv och förordningar som anges i del I Förteckning över regleringsakter med krav för EU-typgodkännande av fordon för särskilda Campingbilar, ambulanser och likbilar Andra fordon avsedda för särskilda ändamål (inbegripet specialgrupper, redskapsbärare och Fordon för transport av exceptionell last Standarder som de tekniska enheter som avses i artikel 68 ska uppfylla Förfarande för bedömning av de tekniska tjänsterna Gränser för små serier och slutserier Förteckning över delar eller utrustning som kan utgöra en allvarlig risk vad gäller korrekt funktion av system som är väsentliga för fordonets säkerhet eller miljöprestanda, prestanda krav för sådana delar och sådan utrustning, tillämpliga provningsförfaranden samt märk Regleringsakter enligt vilka en tillverkare får utses till teknisk tjänst Utnämningen av en intern teknisk tjänst hos en tillverkare till teknisk tjänst och underentre Villkor för användning av virtuella provningsmetoder av en tillverkare eller teknisk tjänst Allmänna villkor för användning av virtuella provningsmetoder Europeiska unionens officiella tidning L 151/65 Särskilda villkor för användning av virtuella provningsmetoder Förfaranden vid etappvis typgodkännande Tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordonet Tillverkarens intyg om tillgång till fordonets OBD-information och till information om repa ration och underhåll av fordonet L 151/66 Europeiska unionens officiella tidning ALLMÄNNA DEFINITIONER, KRITERIER FÖR KATEGORISERING AV FORDON, FORDONSTYPER OCH Definitioner och allmänna bestämmelser 1.1sittplats: varje plats som rymmer en sittande person som är minst lika stor som a)en provdocka som motsvarar en vuxen man i i fråga om föraren, b)en provdocka som motsvarar en vuxen kvinna i i alla övriga fall. 1.2säte: komplett anordning med klädsel, oavsett om anordningen ingår som en del av fordonets karosseri eller inte, avsedd som sittplats för en person. Som säten räknas både enskilda säten och odelade säten liksom uppfällbara och löstagbara säten. 1.3gods: i huvudsak alla flyttbara föremål. Termen inbegriper bulkprodukter, tillverkat gods, vätskor, levande djur, grödor och odelbara laster. 1.4högsta vikt: högsta tekniskt tillåtna lastvikt. 2.1.1Kraven rörande antalet sittplatser gäller säten som är avsedda för användning när fordonet färdas på väg. 2.1.2Kraven gäller inte säten som är avsedda för användning när fordonet står stilla och som är tydligt märkta för användarna genom piktogram eller en skylt med lämplig text. 2.1.3Följande krav gäller för bestämning av antalet sittplatser: a)Varje enskilt säte ska räknas som en sittplats. b)I fråga om odelade säten ska varje utrymme med en bredd på mätt på sittdynans nivå räknas som en sittplats. Detta villkor ska inte hindra tillverkaren från att tillämpa de allmänna bestämmelserna enligt punkt 1.1. c)Ett utrymme enligt led b ska dock inte räknas som en sittplats om i)det odelade sätet har egenskaper som hindrar en naturlig sittställning för provdockan, t.ex. förekomsten av en fast konsolbox, ett ej vadderat område eller inredningsdetaljer som påverkar den nominella sittytan, ii)utformningen av golvplattan framför en antagen sittplats (t.ex. förekomsten av en tunnel) hindrar naturlig placering av provdockans fötter. 2.1.4För fordon som omfattas av nr 66 och nr 107 ska det mått som avses i punkt 2.1.3 b anpassas till det minsta utrymme som krävs för en person med avseende på de olika fordonsklasserna. 2.1.5När ett fordon har sätesförankringar för löstagbara säten ska dessa löstagbara säten räknas vid bestämning av antalet sittplatser. 2.1.6Ett utrymme avsett för en rullstol med sittande person ska betraktas som en sittplats. 2.1.6.1Denna bestämmelse ska inte påverka tillämpningen av kraven i punkterna 3.6.1 och 3.7 i bilaga 8 till FN- föreskrifter nr 107. Europeiska unionens officiella tidning L 151/67 2.2.1I fråga om dragbilar för påhängsvagn ska den högsta vikten som ligger till grund för klassificering av fordonet inkludera påhängsvagnens högsta vikt som bärs av vändskivan. 2.2.2I fråga om motorfordon som kan dra en släpkärra eller en släpvagn med stel dragstång ska den högsta vikten som ligger till grund för klassificering av motorfordonet inkludera den högsta vikt som överförs till dragfordonet genom kopplingen. 2.2.3I fråga om påhängsvagnar, släpkärror och släpvagnar med stel dragstång ska den högsta vikten som ligger till grund för klassificering av fordonet motsvara den högsta vikt som överförs till marken av hjulen på en axel eller en grupp av axlar när fordonet är kopplat till dragfordonet. 2.2.4I fråga om dollyaxlar ska den högsta vikten som ligger till grund för klassificering av fordonet inkludera påhängsvagnens högsta vikt som bärs av vändskivan. 2.3.1Fordon som primärt har monterad utrustning såsom maskiner eller apparater ska anses tillhöra kategori N eller O. 2.4.1Om inte annat anges ska alla måttenheter och associerade symboler följa rådets direktiv /181/EEG (1). 3.Kategorisering av fordon av kategorier 3.1Tillverkaren har ansvaret för att kategorisera en viss fordonstyp i en viss kategori. För detta ska alla relevanta kriterier som anges i denna bilaga uppfyllas. 3.2Godkännandemyndigheten får kräva att tillverkaren lämnar lämplig ytterligare information för att demonstrera att en fordonstyp måste kategoriseras som fordon avsett för särskilda ändamål i specialgrup pen (kod SG). Kriterier för kategorisering av fordon För såväl EU-typgodkännande och nationellt typgodkännande som för enskilt EU-fordonsgodkännande och nationellt enskilt fordonsgodkännande ska fordonen kategoriseras i enlighet med den klassificering som avses i artikel 4. Godkännande får enbart beviljas för de kategorier som avses i artikel 4.1. Terränggående fordon (ORV): fordon som tillhör kategori M eller N och som har särskilda tekniska egenskaper som gör att fordonet kan användas utanför normala vägar. För dessa fordonskategorier ska bokstaven ”G” läggas till som suffix till den bokstav och det nummer som identifierar fordonskategorin. Kriterierna för delkategorisering av fordon som ORV anges i punkt 4 i denna del. 2.2Fordon avsedda för särskilda ändamål (SPV) 2.2.1För icke-färdigbyggda fordon som är avsedda för delkategorin SPV ska bokstaven ”S” läggas till som suffix efter bokstaven och numret som identifierar fordonskategorin. De olika typerna av fordon avsedda för särskilda ändamål definieras och förtecknas i punkt 5. (1) Rådets direktiv /181/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning för måttenheter och om upphävande av direktiv /354/EEG (EGT L 39, , s. 40). L 151/68 Europeiska unionens officiella tidning 2.3Terränggående fordon avsedda för särskilda ändamål 2.3.1Terränggående fordon för särskilda ändamål (ORV-SPV): fordon som antingen tillhör kategori M eller N och vars särskilda tekniska egenskaper anges i punkterna 2.1 och 2.2. För dessa fordonskategorier ska bokstaven ”G” läggas till som suffix till den bokstav och det nummer som identifierar fordonskategorin. För icke färdigbyggda fordon som är avsedda för delkategorin SPV ska dessutom bokstaven ”S” läggas till som ett andra suffix. 3.Kriterier för kategorisering av fordon av kategori N 3.1Kategoriseringen av en fordonstyp av kategori N ska basera sig på fordonets tekniska egenskaper enligt vad som anges i punkterna 3.2–3.6. 3.2Principiellt ska lastytan vara helt separerad från den eller de avdelningar där alla sittplatser finns. 3.3Genom undantag från kraven i punkt 3.2 får personer och gods transporteras i samma avdelning, förutsatt att lastytan har säkringsanordningar som skyddar personerna som transporteras mot rubbning av lasten under färden, som vid kraftig inbromsning och kraftiga svängar. 3.4Säkringsanordningarna – surrningsanordningarna – avsedda för säkring av lasten enligt kraven i punkt 3.3 och uppdelningssystem avsedda för fordon upp till ska konstrueras i enlighet med avsnitten 3 och 4 i internationella standarden ISO 27956:2009 Vägfordon – Säkring av last i distributionsbilar – Krav och provnings metoder. 3.4.1Kraven i punkt 3.4 får verifieras genom ett intyg om överensstämmelse från tillverkaren. 3.4.2Som ett alternativ till kraven enligt punkt 3.4 kan tillverkaren demonstrera på ett nöjaktigt sätt inför godkännandemyndigheten att de installerade säkringsanordningarna ger en motsvarande skyddsnivå som anordningarna enligt den angivna standarden. 3.5Antalet sittplatser utöver förarplatsen får inte överskrida a)6 för N1-fordon, b)8 för N2-fordon eller N3-fordon. 3.6Fordonen ska ha en godskapacitet som är lika med eller större än personkapaciteten uttryckt i kg. 3.6.1För detta ändamål ska följande ekvationer gälla för alla konfigurationer, särskilt när alla sittplatser är upptagna: a)när N = 0: P – M ≥ b)när 0 < N ≤ 2: P – (M + N × 68) ≥ c)när N > 2: P – (M + N × 68) ≥ N × 68 där bokstäverna betyder följande: ”P”: högsta tekniskt tillåtna lastade vikt. ”M”: vikten i körklart skick. ”N”: antalet sittplatser utöver förarplatsen. 3.6.2Vikten hos utrustning som monteras på fordonet för transport av gods (t.ex. tank eller karosseri), för hantering av gods (t.ex. kran eller hiss) och för säkring av gods (t.ex. säkringsanordningar för last) ska inkluderas i M. 3.6.3Vikten hos utrustning som inte används för de ändamål som anges i punkt 3.6.2 (såsom en kompressor, en vinsch, en elgenerator eller sändningsutrustning) ska inte inkluderas i M vid tillämpning av de formler som anges i punkt 3.6.1. Europeiska unionens officiella tidning L 151/69 3.7De krav som anges i punkterna 3.2–3.6 ska vara uppfyllda för alla varianter och versioner inom en fordonstyp. 3.8Kriterier för kategorisering av fordon som N1. 3.8.1Ett fordon ska kategoriseras som N1 när alla tillämpliga kriterier är uppfyllda. Om ett eller flera av kriterierna inte är uppfyllda ska fordonet kategoriseras som M1. 3.8.2Utöver de allmänna kriterier som avses i punkterna 3.2–3.6 ska de kriterier som anges i denna punkt vara uppfyllda för kategorisering av fordon där föraren och lasten befinner sig inom en och samma enhet (t.ex. karosseri ”BB”). 3.8.2.1De tillämpliga kriterierna måste uppfyllas även i fall där det finns en vägg eller avdelare, som kan vara helt eller delvis avskiljande, mellan en sätesrad och lastutrymmet. 3.8.2.2Kriterierna ska vara följande: a)Godset ska kunna lastas genom en bakdörr, baklucka eller en sidodörr som är konstruerad och byggd för detta ändamål. b)Om fordonet har en bakdörr eller en baklucka ska lastningsöppningen uppfylla följande krav: i)Om fordonet endast har en sätesrad eller enbart förarsäte ska lastningsöppningen ha en höjd på . ii)Om fordonet har två eller flera sätesrader ska lastningsöppningen ha en höjd på och öppningens yta ska vara . c)Lastutrymmet ska uppfylla nedan angivna krav. lastutrymme: den del av fordonet som finns bakom sätesraden (sätesraderna) eller bakom förarsätet i fordon som endast har en förarplats. i)Lastytan ska i regel vara plan. ii)Om fordonet bara har en sätesrad eller bara ett säte ska lastytan ha en minimilängd som utgör av hjulbasen. iii)Om fordonet har två eller flera sätesrader ska lastytan ha en minimilängd som utgör av hjulbasen. Om sätena på sista sätesraden enkelt kan lösgöras från fordonet utan användning av specialverktyg ska kraven på lastytans längd vara uppfyllda när alla säten är installerade i fordonet.