prop · H703139 · 2020-04-07 00:00:00 — Om ett intyg om överensstämmelse ger upphov till osäkerhet kan sökanden uppmanas att kontakta tillverkaren för att inhämta bevishandlingar, inbegripet en provningsrapport, för att styrka intyget från tillverkaren. L 151/120 Europeiska unionens officiella tidning 2.3Tekniska tjänster som har tillstånd att bevilja enskilt fordonsgodkännanden a)De tekniska tjänster som har tillstånd att bevilja enskilt fordonsgodkännanden ska vara av kategori A enligt artikel 68.1. b)Med avvikelse från kravet på att kunna styrka överensstämmelse med de standarder som förtecknas i tillägg 1 till bilaga III ska de tekniska tjänsterna följa nedanstående standarder: i)EN ISO/IEC 17025:2005 när de själva genomför provningarna. ii)EN ISO/IEC 17020:2012 när de kontrollerar fordonets överensstämmelse med de krav som anges i det här tillägget. c)Om den sökande begär specifik provning som förutsätter specifika färdigheter, ska provningen genomföras av en teknisk tjänst som den sökande har valt bland de tekniska tjänster som har anmälts till kommissionen. a)Provningsrapporterna ska utarbetas enligt punkt 5.10.2 i standarden EN ISO/IEC 17025:2005. b)Provningsrapporter ska skrivas på ett av unionens språk som bestäms av godkännandemyndigheten. När en provningsrapport enligt punkt 2.3 c har utfärdats i en annan medlemsstat än den som har tillstånd att bevilja enskilt fordonsgodkännanden, får godkännandemyndigheten kräva att sökanden lämnar in en exakt översättning av rapporten. c)Provningsrapporter ska innehålla en beskrivning av det provade fordonet och dess identifieringsnummer. De delar som har avgörande betydelse för provningsresultatet ska beskrivas och deras identifieringsnummer anges. d)På den sökandes begäran kan en provningsrapport som gjorts för ett system relaterat till ett visst fordon presenteras upprepade gånger av samma eller en annan sökande vid ansökan om enskilt godkännande av ett annat fordon. I ett sådant fall ska godkännandemyndigheten se till att fordonets tekniska egenskaper kontrolleras noggrant mot provningsrapporten. Inspektion av fordonet och dokumentationen som åtföljer provningsrapporten ska visa att det fordon som omfattas av ansökan om enskilt godkännande har samma egenskaper som fordonet som beskrivs i rapporten. e)Endast bestyrkta kopior av en provningsrapport får lämnas in. f)De provningsrapporter som avses i punkt d inkluderar inte rapporter som upprättats för att bevilja enskilt fordonsgodkännandeenskilt fordons. 2.5I förfarandet för enskilt fordonsgodkännande ska varje enskilt fordon inspekteras fysiskt av den tekniska tjänsten. Undantag från den principen ska inte tillåtas. 2.6Om godkännandemyndigheten är övertygad om att fordonet uppfyller de tekniska kraven enligt det här tillägget och överensstämmer med beskrivningen i ansökan ska den bevilja godkännande i enlighet med artikel 44. 2.7Intyget om godkännande ska göras i enlighet med artikel 44. 2.8Godkännandemyndigheten ska föra register över alla godkännanden som beviljas enligt artikel 44. 3.ÖVERSYN AV DE TEKNISKA KRAVEN Förteckningen över tekniska krav i punkt 4 ska regelbundet ses över för att beakta resultaten från de pågående harmoniseringsinsatserna vid världsforumet för harmonisering av föreskrifter för fordon (WP.29) i och lagstiftningsutvecklingen i tredjeländerna. Europeiska unionens officiella tidning L 151/121 Del I: Fordon av kategori M1 Rådets direktiv /157/EEG (1) (Tillåten ljudnivå) Provning ska genomföras enligt metod A i bilaga 3 till nr 51. Gränserna specificeras i punkt 2.1 i bilaga I till direktiv /157/EEG. vara tillåtet med en decibel över de angivna gränserna. Provbanan ska uppfylla kraven i bilaga 8 till nr 51. med avvikande specifikationer får användas under förutsättning att den tekniska tjänsten har genomfört korrelationsprovning. Vid behov ska en korrektionsfaktor Avgassystem som innehåller fibermaterial behöver inte konditioneras enligt bi laga 5 till nr 51. Provning ska genomföras enligt punkt 3.2 i bilaga 3 till nr 51. Förordning (EG) nr 715/2007 (Utsläpp Euro 5 och Euro 6 lätta for a) Typ I-provning ska genomföras enligt bilaga III till förordning (EG) nr 692/2008 don/tillgång till information)med användning av de försämringsfaktorer som anges i punkt 1.4 i bilaga VII till förordning (EG) nr 692/2008. Som gränser ska användas de värden som anges i tabell I och tabell II i bilaga I till förordning (EG) nr 715/2007. b)Fordonet behöver inte vara inkört med såsom anges i punkt 3.1.1. i bi laga 4 till nr 83. c)Det bränsle som ska användas vid provningen är referensbränslet enligt bilaga IX till förordning (EG) nr 692/2008. d)Dynamometern ska ställas in enligt de tekniska kraven i punkt 3.2 i bilaga 4 till nr 83. e)Den provning som avses i led a behöver inte genomföras när det kan visas att fordonet uppfyller de kaliforniska föreskrifter (Code of Regulations) som avses i avsnitt 2.1.1 i bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008. Fordon med bensinmotor måste ha ett system som begränsar avdunstningsutsläpp (t.ex. kolkanister). Fordonet måste ha en anordning för återföring av vevhusgaser. a)Fordonet ska vara försett med ett OBD-system. b)OBD-gränssnittet måste vara kompatibelt med vanligt förekommande diagno sverktyg som används för periodiska tekniska inspektioner. a)Fordon med dieselmotor ska provas enligt provningsmetoderna i tillägg 2 till bi laga IV till förordning (EG) nr 692/2008. L 151/122 Europeiska unionens officiella tidning Det korrigerade värdet för absorptionskoefficienten ska anges på ett väl synligt och lättåtkomligt ställe. Provning ska genomföras enligt bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008. Fordonet behöver inte vara inkört med såsom anges i punkt 3.1.1. i bi laga 4 till nr 83. Om fordonet uppfyller de kaliforniska föreskrifter (Code of tions) som avses i punkt 2.1.1 i bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008 och därför inte behöver provas för utsläpp från avgasröret ska medlemsstaterna be räkna koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning med formlerna i förklarande an märkningar (b) och (c). Bestämmelserna om tillgång till information ska inte gälla. Sökanden ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om den högsta motoref fekten i kW och motsvarande varvtal i varv . Alternativt får sökanden tillhandahålla samma information i form av en motoref (Bränsletankar/bakre underkörnings Bränsletankarna ska uppfylla kraven i punkt 5 i nr 34 med und antag av punkterna 5.1, 5.2 och 5.12. De ska särskilt uppfylla kraven i punk terna 5.9 och 5.9.1 men dropprovning ska inte genomföras. LPG- eller CNG-tankar ska vara typgodkända enligt nr 67, än dringsserie 01, eller nr 110 (a). Specialbestämmelser för bränsletankar av plastmaterial Den sökande ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att bränsletanken i det berörda fordonet, vars VIN måste anges, uppfyller kraven enligt minst ett av FMVSS nr 301 (bränslesystemets integritet). Bilaga 5 till nr 34. Fordonets bakre del ska vara konstruerad enligt punkterna 8 och 9 i Fordonets bakre del ska vara konstruerad enligt punkt 2 i nr 58. (Bakre underkörningsskydd) är tillräckligt att kraven i punkt 2.3 är uppfyllda. Förordning (EU) nr 1003/2010 Utrymmet för registreringsskylten, dess lutning och placering samt synbarhetsvin (Utrymme för bakre registrerings keln ska uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1003/2010. Europeiska unionens officiella tidning L 151/123 Styrmekanismen ska vara självcentrerande. För att kontrollera att denna bestäm i nr 79. Fel på servostyrsystemet får inte leda till att föraren helt förlorar kontrollen över Komplexa elektroniska fordonskontrollsystem (drive by wire-utrustning) Komplexa elektroniska kontrollsystem ska bara tillåtas om de uppfyller kraven i bi laga 6 till nr 79. Överensstämmelse med punkt 6.1.5.4 i nr 11 (Dörrlås och dörrgångjärn) inte vara typgodkända enligt De ska dock avge ett kontinuerligt ljud enligt kraven i punkt 6.1.1 i FN-före skrifter nr 28. Provning ska genomföras enligt punkt 6.2 i nr 28. Den högsta ljudtrycksnivån ska vara i enlighet med punkt 6.2.7. (Anordningar för indirekt sikt) Fordonet ska ha backspeglar enligt punkt 15.2 i nr 46. Backspeglarna behöver inte vara typgodkända enligt nr 46. Speglarna får inte ha en kurvradie som medför betydande bildförvrängningar. Den tekniska tjänsten får avgöra om kurvradien ska kontrolleras enligt metoden i bilaga 7 till nr 46. Kurvradien får inte vara mindre än vad som krävs i punkt 6.1.2.2.4 till nr 46 i punkt 15.2.4 i nr 46. Bromssystemet ska vara konstruerat enligt punkt 5 i nr 13-H. Fordonen ska utrustas med ett elektroniskt system med låsningsfria bromsar på Bromssystemets prestanda ska överensstämma med bilaga III till För dessa ändamål ska vägprovning genomföras på en bana vars yta har hög vid Parkeringsbromsen ska provas på en lutning på (uppåt och Bara de provningar som nämns nedan under rubrikerna ”Färdbroms” och ”Parker ingsbroms” ska utföras. Fordonet ska vid alla provningar vara fullastat. L 151/124 Europeiska unionens officiella tidning Den vägprovning som avses i led d ska inte genomföras om den sökande kan lämna in en redogörelse från tillverkaren om att fordonet uppfyller antingen FN- föreskrifter nr 13-H inklusive supplement 5 eller FMVSS nr 135. Typ 0-provning enligt punkterna 1.4.2 och 1.4.3 i bilaga 3 till nr 13-H ska genomföras. Dessutom ska typ 1-provning enligt punkt 1.5 i bilaga 3 till nr 13-H genomföras. Provning ska genomföras enligt punkt 2.3 i bilaga 3 till nr 13-H. (Radiostörning/elektromagnetisk Elektriska/elektroniska underenheter behöver inte vara typgodkända enligt FN-fö reskrifter nr 10. Efterinstallerade elektriska/elektroniska anordningar ska dock uppfylla FN-före skrifter nr 10. Sökanden ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att fordonet uppfyller kraven i nr 10 eller följande alternativa standarder: Elektromagnetisk bredbandsstrålning: CISPR 12 eller SAE J551-2, eller — elektromagnetisk smalbandsstrålning: CISPR 12 (externt) eller 25 (internt) eller SAE J551-4 och SAE J1113-41. Immunitetsprovning ska inte göras. Vad gäller kraven om energiabsorption ska fordonet anses uppfylla kraven i FN- föreskrifter nr 21 om fordonet har minst två främre krockkuddar – en monterad i ratten och en i instrumentbrädan. Om fordonet bara har en främre krockkudde monterad i ratten ska instrument brädan vara gjord av ett energiabsorberande material. Den tekniska tjänsten ska kontrollera att det inte finns skarpa kanter i de zoner som definieras i punkterna 5.1–5.7 i nr 21. Elstyrda fönster, takluckor och skiljeväggar ska provas enligt punkt 5.8 i FN-före skrifter nr 21. Känsligheten hos de system med automatisk omkastning som avses i punkt 5.8.3 får avvika från kraven i punkt 5.8.3.1.1 i nr 21. Elstyrda fönster som inte kan stängas när tändningen är avstängd ska inte omfat tas av kraven rörande automatisk omkastning. Europeiska unionens officiella tidning L 151/125 För att förhindra obehörig användning ska fordonet vara försett med (Stöldskydd och startspärr) — en låsanordning enligt definitionen i punkt 2.3 i nr 18, och — en startspärr som uppfyller de tekniska kraven i punkt 5 i Om en startspärr måste efterinstalleras för att led a ska vara uppfyllt, ska den vara typgodkänd enligt nr 18, nr 97 eller nr 116. Den sökande ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att det berörda (Sammanstötningsskydd för styrme fordonet, vars identifieringsnummer måste anges, uppfyller minst ett av följande: — nr 12. — FMVSS nr 203 (om skydd för föraren mot sammanstötning med styrmekanis men) inklusive FMVSS nr 204 (om styrmekanismens förskjutning bakåt). — Artikel 11 i JSRRV. På sökandens begäran kan provning enligt bilaga 3 till nr 12 ge nomföras på ett serietillverkat fordon. Provningen ska utföras av en teknisk tjänst som utsetts för denna provnings ge Samma tekniska tjänst ska utfärda en detaljerad rapport till sökan Säten, sätenas förankringar och inställningssystem (Sätenas hållfasthet – huvudstöd) Den sökande ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att det berörda fordo net, vars VIN måste anges, uppfyller minst ett av följande: — FMVSS nr 207 (om sätenas system). Om redogörelsen bygger på FMVSS nr 207 ska huvudstöden dessutom uppfylla kraven i punkt 5 i och bilaga 4 till nr 17. Endast de provningar som beskrivs i punkterna 5.12, 6.5, 6.6 och 6.7 i FN-före skrifter nr 17 ska genomföras. I annat fall ska den sökande lämna in en redogörelse från tillverkaren om att det berörda fordonet, vars identifieringsnummer måste anges, uppfyller FMVSS nr 202a (om huvudstöd). Karossens yttre yta ska uppfylla de allmänna kraven i punkt 5 i (Utskjutande delar) Den tekniska tjänsten får fatta beslut om huruvida kraven i punkterna 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 och 6.11 i nr 17 behöver kontrolleras. (Hastighetsmätare och backväxel) Visaren ska uppfylla kraven i punkterna 5.1–5.1.4 i nr 39. Om den tekniska tjänsten vill kontrollera att hastighetsmätaren är kalibrerad med tillräcklig noggrannhet får den kräva att provningarna i punkt 5.2 i FN-föreskrif ter nr 39 utförs. Växlingsmekanismen ska inbegripa en backväxel. L 151/126 Europeiska unionens officiella tidning Förordning (EU) nr 19/2011 (Föreskrivna skyltar) Fordonet ska vara försett med ett VIN som har minst åtta och högst sjutton VIN med sjutton tecken ska uppfylla kraven enligt internationella standar den ISO 3779:1983 och 3780:1983. VIN ska placeras på ett klart synligt och lättåtkomligt ställe på ett sådant sätt att det inte kan bli oläsligt eller förstöras. Om fordonet inte har något VIN stämplat i chassit eller karossen får medlemssta ten genom tillämpning av nationell lag kräva att sökanden anbringar VIN i efter I ett sådant fall ska medlemsstatens behöriga myndighet övervaka operatio Fordonet ska ha en identifieringsskylt som har anbringats av fordonstillverkaren. Inga tilläggsskyltar ska krävas efter det att godkännandemyndigheten har beviljat ett Den sökande ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att det berörda fordo (Säkerhetsbältenas förankringar). net, vars VIN måste anges, uppfyller minst ett av följande: FMVSS nr 210 (om säkerhetsbältenas förankringar). Artikel 22-3 i JSRRV. Installering av belysning ska uppfylla kraven i nr 48, ändringsse (Installering av belysnings- och ljus rie 03, med undantag av kraven i bilagorna 5 och 6 till dessa föreskrifter. Undantag ska inte tillåtas rörande antal, centrala utformningsegenskaper, elkopp lingar och färgen på det ljus som avges eller reflekteras från belysning och signal anordningar enligt punkterna 21–26 och 28–30. Belysnings- och ljussignalanordningar som måste eftermonteras i led a ska vara uppfyllda ska vara försedda med EU-typgodkännandemärkning. Lampor med urladdningsljuskällor är endast tillåtna i kombination med en an ordning för strålkastarrengöring och, i tillämpliga fall, en automatisk nivåregle ringsanordning för strålkastarna. Halvljusstrålkastare ska anpassas till den trafikriktning som lagligen gäller i det land där fordonet beviljas godkännande. Vid behov ska ytterligare två reflexanordningar med EU-godkännandemärkning an bringas baktill på fordonet på en plats enligt nr 48. Kraven i nr 7, nr 87 och nr 91 ska inte tillämpas. tjänsten ska dock kontrollera att ljusen fungerar korrekt. slyktor och varsellyktor) Europeiska unionens officiella tidning L 151/127 Kraven i nr 6 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock kon trollera att ljusen fungerar korrekt. Kraven i nr 4 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock kon (Bakre skyltlyktor) trollera att ljusen fungerar korrekt. nr 98, nr 112 och Den belysning som produceras med halvljus från fordonets strålkastare ska kon trolleras enligt punkt 6 i nr 112 om strålkastare som avger asym (Strålkastare [inklusive glödlampor]) De toleranser som anges i bilaga 5 till de föreskrifterna kan an vändas för ändamålet. Samma krav ska gälla för halvljus från strålkastare som omfattas av FN-föreskrif ter nr 98 eller nr 123. Kraven i nr 19 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock (Främre dimstrålkastare) kontrollera att ljusen, om sådana har installerats, fungerar korrekt. Förordning (EU) nr 1005/2010 Kraven i förordning (EU) nr 1005/2010 ska inte tillämpas. Kraven i nr 38 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock (Bakre dimlyktor) kontrollera att ljusen fungerar korrekt. Kraven i nr 23 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock kontrollera att ljusen, om sådana har installerats, fungerar korrekt. Kraven i nr 77 ska inte tillämpas. Den tekniska tjänsten ska dock kontrollera att ljusen, om sådana har installerats, fungerar korrekt. Bilbälten behöver inte vara typgodkända enligt nr 16. Varje bilbälte ska dock ha en identifieringsetikett. Uppgifterna på etiketten ska överensstämma med beslutet om bilbältesfästen (se punkt 19). Fordonet ska ha bilbälten enligt kraven i bilaga XVI till nr 16. Om bilbälten måste eftermonteras för att led a ska vara uppfyllt, ska de vara av en godkänd typ enligt nr 16. (Siktfält framåt) i punkt 5.1.3 i nr 125. från led a ska i punkt 5.1.3 i nr 125 inte anses vara störande hinder. Det får inte finnas fler än två A-stolpar. L 151/128 Europeiska unionens officiella tidning Symbolerna inklusive färgen för motsvarande kontrollampor som är obligato (Manöverorganens, visarnas och kon riska enligt nr 121 ska uppfylla kraven i . Om så inte är fallet ska den tekniska tjänsten kontrollera att fordonets symboler, visare och kontrollampor ger föraren förståelig information om de berörda ma Förordning (EU) nr 672/2010 Fordonet ska ha tillbörlig utrustning för avfrostning och avimning av vindrutan. (Avfrostning/avimning) En anordning för avfrostning av vindrutan ska anses tillbörlig om den åtminstone uppfyller punkt 1.1.1 i bilaga II till förordning (EU) nr 672/2010. En anordning för avimning av vindrutan ska anses tillbörlig om den åtminstone uppfyller punkt 1.2.1 i bilaga II till förordning (EU) nr 672/2010. Förordning (EU) nr 1008/2010 Fordonet ska ha tillbörlig utrustning för spolning och avtorkning av vindrutan. (Vindrutespolare/-torkare) En anordning för spolning och avtorkning av vindrutan ska anses tillbörlig om den åtminstone uppfyller villkoren i punkt 1.1.5 i bilaga III till förordning (EU) nr 1008/2010. Passagerarutrymmet ska ha ett värmesystem. Förbränningsvärmare och montering av dem ska uppfylla kraven i bilaga 7 till Dessutom ska LPG förbränningsvärmare och värmesys tem uppfylla kraven i bilaga 8 till nr 122. Eftermonterade kompletterande värmesystem ska uppfylla kraven i FN-föreskrif ter nr 122. Förordning (EU) nr 1009/2010 Fordonet ska vara utformat så att övriga väganvändare skyddas mot stenar, lera, is, snö och vatten som slungas upp och för att minska faran för kontakt med hjul i rörelse. Den tekniska tjänsten får kontrollera överensstämmelsen med de tekniska kraven i bilaga II till förordning (EU) nr 1009/2010. Avsnitt 3 i bilaga I till den förordningen ska inte gälla. Kraven i nr 25 ska inte tillämpas. Förordning (EU) nr 1230/2012 Kraven i punkt 1 i del A i bilaga I till förordning (EU) nr 1230/2012 ska vara (Vikter och mått) Vid tillämpning av led a ska följande vikter beaktas: — Vikten i körklart skick enligt definitionen i punkt 4 i artikel 2 till förordning (EU) nr 1230/2012, uppmätt av den tekniska tjänsten. — De lastade vikterna enligt fordonstillverkarens redogörelse eller angiven på tillverkarens skylt, inklusive dekaler eller information i instruktionsboken. Dessa vikter ska anses vara de högsta tekniskt tillåtna vikterna inklusive last. Inga undantag ska tillåtas rörande största tillåtna dimensioner. Europeiska unionens officiella tidning L 151/129 Rutorna ska vara gjorda av härdat eller laminerat säkerhetsglas. Rutor av plast tillåts bara på platser bakom B-pelaren. Rutorna behöver inte vara godkända enligt nr 43. Monteringskraven i bilaga 21 till nr 43 ska gälla. På vindrutan och rutan framför B-pelaren är det inte tillåtet med tonad film som kan sänka den normala ljustransmissionen under det gällande minimivärdet. Direktiv /23/EEG Däcken ska vara försedda med EG-typgodkännandemärkning inklusive symbolen ”s” (som står för sound, dvs. Däckens mått, belastningsindex och hastighetskategori ska uppfylla kraven i bi laga IV till direktiv /23/EEG. Symbolen för däckens hastighetskategori ska vara förenlig med fordonets högsta Detta krav gäller oavsett om fordonet är försett med en hastighetsbegränsande Fordonstillverkaren ska ange fordonets maximala hastighet. kan dock bedöma fordonets högsta konstruktiva hastighet med stöd av uppgifter om motorns största effekt och största varvtal samt om kraftöverföringen. Originalkopplingar för släpvagn vars högsta vikt inte överskrider behö ver inte vara typgodkända enligt nr 55. En koppling anses vara originalutrustning från tillverkaren (OEM) om den be skrivs i instruktionsboken eller motsvarande styrkande dokument som köparen får från fordonstillverkaren. Om en sådan koppling godkänns tillsammans med fordonet, ska det finnas en lämplig text i godkännandeintyget om att ägaren har ansvar för att säkerställa förenlighet med den kopplingsanordning som används på släpvagnen. Andra kopplingar än de som avses i led a och kopplingar som eftermonteras ska vara typgodkända enligt nr 55. Den tekniska tjänsten ska kontrollera att monteringen av kopplingsanordningar upp fyller kraven i punkt 6 i nr 55. Sökanden ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att det berörda fordo (Frontalkollision) (e) net, vars identifieringsnummer måste anges, uppfyller kraven enligt minst ett av — nr 94. — FMVSS nr 208 (om passagerares skydd vid kollision). — Artikel 18 i JSRRV. L 151/130 Europeiska unionens officiella tidning På sökandens begäran kan provning enligt punkt 5 i nr 94 ge nomföras på ett serietillverkat fordon. Provningen ska genomföras av en teknisk tjänst som utsetts för denna provnings ge En detaljerad rapport ska utfärdas till sökanden av den tekniska tjäns Sökanden ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att det berörda fordo net, vars identifieringsnummer måste anges, uppfyller kraven enligt minst ett av — nr 95. — FMVSS nr 214 (om sidokollisionsskydd). — Artikel 18 i JSRRV. På sökandens begäran kan provning enligt avsnitt 5 i nr 95 ge nomföras på ett serietillverkat fordon. Provningen ska genomföras av en teknisk tjänst som utsetts för denna provnings Samma tekniska tjänst ska utfärda en detaljerad rapport till sö Förordning (EG) nr 78/2009 Fordonen ska utrustas med ett elektroniskt system med låsningsfria bromsar på alla Kraven i förordning (EG) nr 78/2009 ska tillämpas. Frontskydd som monterats på fordonet ska vara typgodkänt enligt förordning (EG) nr 78/2009 och monteringen ska uppfylla kraven i punkt 6 i bilaga I till den förord Direktiv /64/EG Kraven i det direktivet ska inte gälla. Direktiv /40/EG Kraven i det direktivet ska gälla. Förordning (EU) 2015/758 Kraven i den förordningen ska inte gälla. (1) Rådets direktiv /157/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tillåten ljudnivå och avgassystemet för motorfordon (EGT L 42, 23.2.1970, s. 16). Del II: Fordon av kategori N1 Förordning (EG) nr 715/2007 (Utsläpp [Euro 5 och Euro 6] från Typ 1-provning ska genomföras enligt bilaga III till förordning (EG) nr 692/2008 lätta fordon/tillgång till information) med användning av de försämringsfaktorer som anges i punkt 1.4 i bilaga VII till Som utsläppsgränser ska användas de värden som anges i ta bell 1 och tabell 2 i bilaga I till förordning (EG) nr 715/2007. Fordonet behöver inte vara inkört med såsom anges i punkt 3.1.1. i bi laga 4 till nr 83. Det bränsle som ska användas vid provningen är referensbränslet enligt bilaga IX till förordning (EG) nr 692/2008. Europeiska unionens officiella tidning L 151/131 d)Dynamometern ska ställas in enligt de tekniska kraven i punkt 3.2 i bilaga 4 till nr 83. e)Den provning som avses i led a behöver inte genomföras när det kan visas att fordonet uppfyller de kaliforniska föreskrifter (Code of Regulations) som avses i punkt 2 i bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008.