rfr · H80WRFR5 · 2020-12-18 00:00:00 — En koncerngemensam åtgärdskatalog har tagits fram för att utveckla punktligheten på medellång sikt. Garantier för kommande investe- ringar och kontinuerlig uppföljning av effekterna anser man behövs för att kunna garantera en positiv utveckling . Optimering och automatisering av operativa processer, såväl som planering och genomförande av underhålls- och nybyggnadsarbeten, är också viktiga framgångsfaktorer. har snabba långväga tåg prioritet när konflikter om kapaciteten uppstår. 511 ÖBB-Infrastruktur, Pünktlichkeit ist uns wichtig, https://infrastruk- tur.oebb.at/de/unternehmen/kunden-im-mittelpunkt/schwerpunkt-puenktlichkeit. BILAGA 6 INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET har två operatörer ÖBB-Personenverkehr och WESTbahn, lämnat kvalitetsrapporter till den europeiska järnvägsbyrån ERA. är det statligt ägda persontrafikbolaget som dagli- gen transporterar 1,3 miljoner resenärer fördelat på 6 600 avgångar. gjordes 260 miljoner resor med ÖBB och punktligheten var , vilket gör att har en av de punktligaste järnvägarna i Europa.512 Ex- trema väderförhållanden i form av stora mängder snö och varma somrar ställer generellt höga krav på järnvägssystemet. ÖBB har utökat antalet anställda för att kunna ge bättre kundinformation. Man har ett informationsprogram där resenärer uppmanas att hjälpa till för att förbättra punktligheten. På plattformarna finns anslag om tågsammansätt- ningen, där resenärerna kan få översikt över vagnsordningen, inklusive in- formation om cykelplatser och restaurangvagn. Detta för att resenären ska kunna hitta en optimal placering på plattformen före tågets ankomst. Man upp- manar också resenärer att boka sittplats och placera bagage rätt för att effekti- flödena vid på- och avstigning. ÖBB erbjuder dessutom en tjänst för transport av bagage Haus-Haus Gepäck (dörr-till-dörr-bagage) där bagaget hämtas från resenärens hem och levereras direkt till vald destination.513 Nedan presenteras ÖBB:s punktlighet enligt rapportering till Europeiska unionens järnvägsbyrå ERA. Tabell 4 ÖBB:s punktlighet enligt uppgifter i kvalitetsrapporter till ERA (uppgifter är hämtade från ) ning max .) Inställda tåg/månad i genomsnitt 512ÖBB Pünktlichkeitsstatistik, . 513ÖBB Folder Gemeinsam pünktlich ankommen, 2019. INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET BILAGA 6 Källa: ERADIS, 2020. Definitionen för punktlighet är en maximal försening . Enligt rapporten orsakades ungefär en tredjedel av alla förseningar i ÖBB- trafiken av utländska tåg. Man strävar generellt efter att minimera trafikavbrott och informera resenärer om förseningar. Resenärer kan hitta aktuell trafikin- formation med effekter på anslutande tåg på fahrplan.oebb.at eller i ÖBB:s mobilapp Scotty.514 Om punktlighetsmålet för lokaltågstrafiken inte uppnås under en månad får registrerade årskortsresenärer avdrag på månadskost- naden. Österreichkortets andraklasskunder får en schablonersättning på för tre förseningar på . På motsvarande sätt får Öster- reichkortets förstaklasskunder i ersättning eller max av års- kortets inköpspris. Resenären behöver få förseningen bekräftad av ÖBB, an- tingen av tågmästare på det försenade tåget, via webbplatsen senast efter resan eller via ÖBB:s biljettkontor eller kundservice senast efter resan.515 För ÖBB:s övriga resenärer gäller EU:s tågpassagerarförordning vid förse- ningar. Kompensationen för enkelbiljetter är av biljettpriset för 60 minuters försening och av biljettpriset för 120 minuters försening. Om det inte är möjligt att fortsätta resan , ersätts antingen taxikost- nader på högst eller hotellkostnader på högst . Om resenären tvingas resa i en lägre komfortklass än den bokade ersätts detta delvis. För att få ersättning behöver resenären fylla i ett formulär och bifoga resehandlingar samt lämna in detta till ett biljettkontor eller skicka in det per post. Försenings- bekräftelse är obligatoriskt vid kompensation som rör säsongbiljetter, Öster- reichkort eller senior- eller sommarbiljetter.516 WESTbahn är ett privat järnvägsföretag som trafikerar linjen Westbahn- hof och . WESTbahn startade sin verksamhet 2011. Operatören defi- nierar försening om tåget är mer än 5 minuter sent.517 I diagrammet nedan visas mål och uppmätt punktlighet från uppgifter som har rapporterats till ERA. Tabell 5 WESTBahns punktlighet enligt uppgifter i kvalitetsrapporter till Punktlighet (max .) Källa: ERADIS, 2020. 514ÖBB Qualitätsbericht, 2018. 515ÖBB Fahrgastrechte, /de/reiseplanung-services/nach-ihrer-reise/fahr- gastrechte. 516ÖBB Informationsblatt zum Antrag auf Rückvergütung und Entschädigung. 517WESTBahn Quality Report, 2017. BILAGA 6 INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET har ett av mest trafikerade järnvägsnät. Eftersom lan- dets yta är liten är trafikeringen främst av regional karaktär då de flesta större städer nås med tåg från huvudstaden. Dagliga internationella snabbtågsförbindelser finns från till och med fransk- belgiska Thalys, till och med tyska , och till med Intercitytåg. Tanken var att Eurostar skulle köra direkttåg i båda riktningarna –, och kommer ÖBB eventuellt att börja trafikera nattåg mellan och /beroende på vilka reserestriktioner som kvarstår på grund av coronapandemin. används ett standardiserat nationellt biljettsystem, OV- chipkaart, som drivs som ett joint venture av (), vilket initierades av några stora kollektivtrafikoperatörer, det statliga tågbolaget och den privata operatören Connexxion. Systemet bygger på ett check- in/check-out-system som registrerar resenärens hela färdväg, även då resan omfattar flera operatörer. Systemet hanterar även internationella biljetter med streckkod. Systemet möjliggör en detaljerad uppföljning av punktlighetssta- tistiken eftersom det med hög precision går att beräkna antalet försenade rese- närer och inte bara antalet försenade tåg. Ministeriet för infrastruktur och vattenhantering en Waterstaat (IenW), tidigare en Milieu, är ansvarigt departement för infrastrukturfrågor. Två underavdelningar är involverade inom järnvägs- och kollektivtrafikområdet: dels Directoraat-generaal Mobiliteit (Generaldirektoratet för mobilitet) som ansvarar för järnvägs- och kollektivtrafikfrågor, dels Kennisinstituut voor Mo- biliteitsbeleid (som är departementets . IenW reglerar förvaltningen av järnvägsinfrastrukturen och trafikeringen av huvudjärnvägsnätet genom 10-åriga koncessionsavtal518. De statligt ägda bolagen , som är infrastrukturförvaltare, och NS, som är operatör, har båda erhållit koncessioner –2025. Bolagen ska utarbeta en förvaltningsplan som departementet behöver godkänna. Drift, underhåll och utbyggnad av järnvägsinfrastrukturen finansieras av staten. I koncessionsavtalen finns angivna prestationsindikationer för bland annat punktlighet, vilka följs upp . 518Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Beheerconcessie 2015–2025, 2014-12. INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET BILAGA 6 förvaltar järnvägsinfrastrukturen i och ägs av sta- ten genom Railinfratrust B.V. ProRail ansvarar för underhåll och utbyggnad av det nationella järnvägsnätet samt fördelar järnvägskapacitet och sköter ope- rativ trafikledning. Trots att järnvägsnätet i är ett av de mest trafikerade i , och antalet tåg i systemet har ökat det , har infrastrukturförvaltaren ProRail lyckats att minska an- talet trafikstörningar och förkorta tiden för återhämtning vid trafikavbrott.519 Enligt uppgift beror den positiva utvecklingen på att tidtabellen har gjorts mer robust än . ProRail har satsat mycket på återkoppling mel- lan trafikledning och planeringsavdelning. Genom att analysera punktligheten mätt , vid körning eller stationsuppehåll, har man lyckats att trimma tidtabellen. Man har också investerat i infrastruktur vid strategiska punkter i järnvägssystemet, och bland annat har man minskat antalet korsningspunkter, vilket har lett till färre störningar mellan tågen. Till exempel har man i skapat en så kallad strömningsstation där tåg från olika riktningar har egna spår. Vid vissa strategiska platser har man byggt järnvägsviadukter, så kallade fly-overs, för att undvika korsande tågrörelser via växlar. Man har också upp- rättat mer än 2 000 alternativa trafikplaner i syfte att underlätta för trafikled- ningen att snabbare återgå till normalläge efter en trafikstörning.520 Enligt avtal med departementet och det statliga tågbolaget publicerar ProRail uppgifter om andelen resenärer som kommer fram utöver statistik om tågens punktlighet. Uppgifterna baseras på tågens punkt- lighet, inklusive inställda turer, och antalet resenärer utifrån uppgifter om an- talet på- och avstigningar. 519ProRail, punctualiteit, . 520Mejl från ProRail . BILAGA 6 INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET Nedan visas en ögonblickblid av hur den interaktiva punktlighetsstatistiken presenteras på ProRails webbplats. Eftersom all persontrafik i ingår i ett gemensamt biljettsystem där resenärer checkar in och checkar ut vid stationerna kan man på webbplatsen utläsa i princip dagsaktuell punktlighets- statistik, som också omfattar antalet försenade resenärer och inte bara antalet försenade tåg.521 Figur 5 Ögonblicksbild från där aktuell punktlighetssta- tistik presenteras och medelvärden samt måluppfyllnad Källa: ProRail, 2020. 521ProRail Performance Passenger Transport, transport/cEN174_Passenger-Transport.aspx. INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET BILAGA 6 På kartan nedan visas en ögonblicksbild av hur andelen punktliga resenärers ankomst till olika stationer presenteras på ProRails webbplats. Resenärspunkt- lighet definieras som mindre än 5 minuters försening. Röda punkter motsvarar stationer som inte uppfyller det uppsatta punktlighetsmålet på . Genom att klicka på den interaktiva kartan kan man få fram punktlighetssta- tiken för olika stationer. Statistik för olika sträckningar presenteras också i en lista. Statistiken publiceras löpande och är i princip dagsaktuell. Det tar att slutföra valideringsprocessen för resenärsstatistiken, men kort däref- ter publiceras den. Figur 6 Ögonblicksbild från där resenärspunktligheten vid de olika stationerna redovisas på en interaktiv karta Källa: ProRail, 2020. BILAGA 6 INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET Nedan redovisas ProRails definitioner av sina kvalitetsindikatorer. sida presenteras en tabell över målvärden och uppmätta resultat. departementet finns viten kopplade till indikatorerna. Det uppges dock att vi- tesbeloppen inte är omfattande utan främst är av symbolisk karaktär.522 Resenärspunktlighet definieras som att resenärens ankomsttid till en utcheck- ningsstation, jämfört med den planerade tiden enligt reseplaneraren, är mindre än angivna förseningsminuter. Reseplanerarens tid baseras på den snabbaste resvägen mellan två stationer som fanns tillgänglig före resan. ringar därefter räknas som avvikelser. Resenärer som reser med NS och checkar in och ut vid en av huvudjärnvägsnätets stationer omfattas. En tågväg är infrastrukturförvaltarens kapacitetsreservation som krävs för att ett tåg ska få tillåtelse att trafikera en järnvägssträcka. Om ett tåg inte kan avgå eller bara delvis kan köras på grund av en orsak som ProRail är ansvarig för, registreras detta som ett misslyckande av tillhandahållen tågväg. Om målet för denna indikator inte uppfylls måste infrastruktur- förvaltaren betala ett vite. Tågpunktlighet beräknas utifrån andelen försenade tåg där skillnaden mellan den planerade tiden och realiserade tiden är jämfört med alla framförda tåg. Inställda avgångar och ankomster omfattas inte. Punktlighet för den totala passagerartrafiken mäts på re- presentativa stationer längs huvudjärnvägsnätet samt utmed den regionala Punktligheten för den regionala trafiken mäts vid re- presentativa stationer för de regionala trafikföretagen. Inställda avgångar definieras som procentandelen tågavgångar som inte har realiserats, uppmätt vid 55 representativa stationer längs huvudjärnvägsnätet och utmed den regionala järnvägsinfrastrukturen. Statistik finns även presen- terad för varje enskild linje. Anslutningar vid bytespunkter beräknas utifrån andelen uppfyllda tåganslut- ningar vid bytespunkter mellan olika operatörer. En anslutning räknas bara om båda tågen har körts. Anslutningarna räknas som uppfyllda om ankomsttiden för det första tåget inklusive minsta nödvändiga bytestid var mindre än eller 522 (2012), Strategisk styrning av drift och underhåll. INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET BILAGA 6 lika med avgångstiden för det andra tåget. Bytestiden mellan vilka anslutning- arna räknas bestäms tillsammans med de berörda transportörerna. Den statistik som publiceras omfattar de bestämmelser som gällde vid det aktuella tillfället. Tabell 6 Mål och uppmätta värden för de fastställda kvalitetsindikatorerna med avseende på punktlighet Resenärspunktlighet, lokal- och regionaltåg <5 min. Resenärspunktlighet, lokal- och regionaltåg <15 Resenärspunktlighet, fjärrtåg () <5 Resenärspunktlighet, fjärrtåg () Tågpunktlighet, lokal- och regionaltåg <3 min. Tågpunktlighet, samtliga tåg <3 min. Källa: ProRail, 2020. ProRail uppnådde 2018 målen för alla resultatindikatorer som hade fastställts av departementet. för denna rapports färdigställande inväntar ProRail fortfarande beslut om uppdaterade målvärden. I samband med halv- tidsöversynen av trafikeringskoncessionerna ska prestationsindikatorerna ju- steras. Bland annat kommer tågpunktlighetsmåttet på att upphöra eftersom denna indikator inte längre anses relevant, då man i stället fokuserar på att följa upp resenärernas punktlighet.523 ProRail förbättrar tågplanen och processerna genom dels praktiska erfaren- heter, dels utveckling av it-verktyg. ProRail arbetar tillsammans med operatö- rerna för kontinuerlig förbättring av tågplanen genom aktiv övervakning och uppföljning. Den senaste tågplanen är numer planerad efter tiondelar av minu- ter i syfte att effektivisera systemet och minska störningar. Det uppges att man också genomför benchmarking gentemot andra länder, däribland , för att belysa utvecklingsområden.524 trafikerar åtta operatörer persontågstrafiken i ; Arriva, Qbuzz, Connexxion, NS, Keolis, DB Regio och . är ett helägt dotterbolag till det statliga tågbolaget . 523ProRail, Beheerplan 2020-2021, . 524Capgemini Consulting (2012), Strategisk styrning av drift och underhåll. BILAGA 6 INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET tidigare av NS men såldes till det italienska statliga tågbolaget . Connexxion är en privat operatör som är ett dotterbolag till franska Transdev. Nedan följer en mer utförlig presentation av operatörerna NS, Arriva och Connexxion som har rapporterat fullständiga mätserier i kvalitetsrapporter om punktlighet till ERA. Figur 7 Gällande koncessionsavtal för persontågstrafiken i (bearbetad illustration) Källa: ProRail, 2018 (bearbetad översatt version). Nederlandse Spoorwegen (NS) är ett statligt bolag som genom sitt dotterbolag bedriver den största delen av persontågstrafiken i . Den internationella trafiken drivs av dotterbolaget som ett INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET BILAGA 6 joint venture tillsammans med utländska tågbolag. En genomsnittlig arbetsdag använder mer än 1 miljon kunder tågtrafiktjänster.525 beviljades NS transportkoncessionen för huvudjärnvägsnätet av Ministeriet för infrastruktur och vattenhantering, IenW. NS behö- ver redovisa en transportplan där bolaget ska visa hur målen med fast- ställda indikatorer såsom punktlighet uppfylls. I transportplanen presenteras också konkreta åtgärder för att kunna nå målen. Planen omfattar dessutom ak- tuella politiska prioriteringar som statssekreteraren för IenW har formulerat. Transportplanen utarbetas i samråd med ProRail, lokala myndigheter och kon- sumentorganisationer. NS använder två olika typer av indikatorer: prestations- och informations- indikatorer. Prestationsindikatorerna är fastställda i koncessionsavtalet efter en överenskommelse med departementet. I de fall NS inte lyckas uppnå indi- katorernas gränsvärden utgår viten. För prestationsindikatorerna anges också ett målvärde som är tänkt att uppnås . Informationsindikatorerna mäts eller kvartalsvis men omfattar inga målvärden som har fastställts av departementet. NS utför kundundersökningar där resenärer betygsätter operatörens prestat- ion utifrån en poängskala mellan 1 och 10. Värden som är 7 eller högre anses representera en tillräckligt god kundnöjdhet. pågår en halvtidsöversyn av koncessionen med NS. I över- synen undersöks bland annat om koncessionen har lett till förbättringar. I sam- band med detta kommer bland annat nya målvärden för perioden att fastställas.526 Arriva Nederland är en del av Arrivagruppen, som ägs av det tyska statliga tågbolaget . I är Arriva verksamt med 5 500 an- ställda i provinserna (regionerna) , , , , , , , och Zuid-Holland.527 Arriva rapporterar punktlighet och tillförlitlighet i sina kvalitetsrap- porter till ERA. Arriva definierar punktlighet som att tågen ska anlända efter planerad ankomst. Inställda avgångar redovisas separat som ett mått på tillförlitlighet. Antalet inställda eller delvis inställda avgångar mot- svarar differensen mellan fullständig och uppnådd tillförlitlighet. Tabell 7 Arrivas uppmätta värden för prestationsindikatorer med avseende på punktlighet 525NS About NS Passenger rail service, /en/about-ns/activities/passenger- rail-servic.html. 526Vervoerplan NS 2020. 527Arriva Nederland, Kwaliteitsverslag 2018. BILAGA 6 INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET Källa: ERADIS, 2020. Arriva Support & Logistiek (ASL) följer den operativa driften och har konti- nuerlig kontakt med ProRails trafikledning. Vid trafikstörningar kontaktar ASL berörda trafikföretag för att undersöka om det går att invänta planerade anslutningar. För att förbättra punktligheten arbetar Arriva med noggrant un- derhåll av fordonen och analyserar återkommande utförd trafik. Man har som mål att försöka köra så stor del av sträckan som möjligt vid störningar. driver två regionala järnvägslinjer, en mellan Amersfoort och Ede-Wageningen (Valleilijn) och en mellan och Doetinchem (Breng). Företaget redovisar tågens punktlighet med definitionen till ankomststationen. Andelen inställda avgångar redovisas separat, vilket tyder på att inställda avgångar inte omfattas i punktlighetsmåttet. I kundnöjdhetsun- dersökningar mäter man resenärernas upplevelse av punktligheten samt även hur informationen uppfattas vid trafikstörningar. Connexxion strävar enligt sin policy efter att garantera en hög punktlighet och kontinuerligt förbättra sina tjänster.528 Tabell 8 Connexxions uppmätta prestationsindikatorer med avseende på punktlighet 528Connexxion, Jaarverslag kwaliteit 2018. INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET BILAGA 6 är ett land med nästan lika många invånare som , men ytan är bara ungefär en tiondel så stor. Den totala banlängden är , vilket i stort sett motsvarar en tredjedel av järnvägsnät. Drygt häften av järnvägsnät består av dubbelspår. Motsvarande andel för är ungefär en tredjedel. Järnvägarna i byggdes en gång som privatbanor, men hu- vudbanorna förstatligades . förvaltar statliga SBB av järnvägsnätet. Bibanorna har ett delat ägande mellan stat, regioner (kantoner) och kommuner. Biljettsystemet är utformat för att skapa ett sömlöst resande trots att järnvägssystemet trafikeras av en mängd olika järnvägsföretag. Sammanräknat för person- och godstrafiken trafikeras närmare 150 tåg och kilometer, vilket gör att har en av de tätast trafikerade järnvägarna i hela världen. I diagrammet nedan presenteras resultatet av en studie som jämför olika länders järnvägssystems punktlighet och nyttjandegrad. Nyttjandegraden be- tecknar tågtrafikeringen i tågkilometer per banlängd i spårkilometer, vilket är ett mått på järnvägens kapacitetsutnyttjande. Trots att har ett högt kapacitetsutnyttjande, dvs. en tät trafikering, ligger man i toppen vad gäller punktlighet. I motsats har dels ett lågt kapacitetsutnyttjande, dvs. en gles trafikering, dels låg punktlighet, trots att ett lågt kapacitetsutnyttjande torde innebära bättre förutsättningar för färre trafikstörningar. Diagram 18 Punktlighet i förhållande till kapacitetsutnyttjande Källa: , 2019 (bearbetad översatt version). initierades systemet med ”taktfahrplan”. Såväl de statliga som de privata banorna omfattas. Taktfahrplan innebär att en styv tid- tabell med fasta avgångstider tillämpas för att åstadkomma så smidiga bytes- möjligheter som möjligt vid bytespunkter. Tidtabellen är utformad efter fasta minuttal för , för att skapa kontinuitet och enkelhet för rese- närerna. Under rusningstid är tidtabellen dock anpassad för en intensivare tra- fikering än under lågtrafik. Det går lätt att lära sig tidtabellen utantill och om BILAGA 6 INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET man känner till att man kan byta mellan två tåg vid ett visst klockslag, vet man att samma bytesmöjlighet med största sannolikhet finns en eller . Figur 8 Taktfahrplansystemets uppbyggnad för smidiga byten mellan olika avgångar vid station i östra Exemplet ovan visar hur ankomster och avgångar vid en vald bytespunkt är planerade så att byten kan ske mellan olika tåg som ankommer till stationen i princip . Systemet syftar till att ge väldigt smidiga byten men kräver en mycket hög punktlighet. Många anslutningar garanteras vid förseningar inom ensiffriga minutintervall.529 Departementet för miljö, transport, energi och kommunikation Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) är ansvarig myndighet för federala infrastruktur- och miljöfrågor. UVEK arbetar för att åstadkomma bättre effektivitet och icke-diskriminerande nätåtkomst av järnvägsnätet. Staten äger SBB och andelar i vissa privata järnvägar, som i huvudsak ägs av kantonerna. har SBB ett de facto-monopol på de långväga persontransporterna. Kapacitetstilldelningen sköts av Trasse 529Tiberg, , Styv tidtabell i , Klart spår 2011-3. INTERNATIONELL JÄMFÖRELSE AV JÄRNVÄGSTRAFIKENS PUNKTLIGHET BILAGA 6 som är ett juridiskt och organisatoriskt oberoende holdingbolag gemensamt ägt av SBB, BLS, SOB och VöV.530 Staten finansierar 2,3 miljarder CHF () för drift, underhåll och reinvesteringar av järnvägen genom järnvägsinfrastrukturfon- den (Bahninfrastrukturfonds, BIF).531 Medlen i BIF består till två tredjedelar av lastbilsskatter, och kommer från inkomstskatter, kantonala bidrag på 500 miljoner CHF (4,) och bensinskatter. Finansieringen av driften regleras i fyraåriga prestationsavtal med 39 järn- vägsföretag. Kantonerna bidrar med cirka 250 miljoner CHF (2,). Därutöver finansieras långsiktiga järnvägsinvesteringar genom infra- strukturfonden Finanzierung und (), som omfat- tar 19,3 miljarder CHF () för perioden –2035. Parla- mentet beslutar om de specifika projekten . Årliga finansieringsavtal mellan regeringen, kantonerna och de privata järnvägarna reglerar infrastrukturinvesteringarna. Staten kan bidra från infrastrukturfonden. Som ägare av SBB anger regeringen strategiska mål för fyraårsperioden som kontrolleras . Enligt uppgift har man haft punktlighetsmålet med max 5 minuters försening för passagerartåg. Detta har ändrats till att omfatta ett nytt kvalitetsmått där varje försening ska registreras samt förseningens orsak. Ett annat av SBB:s mål är att uppnå maximalt 93,9 incidenter per miljon tågkilometer per månad.532 Ett av departementets sex långsiktiga mål för järnvägen i dokumentet Lang- fristperspektive Bahn är att järnvägstransporttjänster ska levereras med hög punktlighet och tillförlitlighet.533 Teknisk och driftsmässig tillsyn utövas av det federala transportkontoret Das Bundesamt für Verkehr BAV. Pünktlichkeit.ch som presenterar punktlighetsdata utvecklades vid Uni- versity – Applied Sciences men drivs vidare som ett privat initiativ.