ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H8021128 · 2020-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att utvidga ROT-avdraget till att gälla även reparationer och säkerhetshöjande åtgärder på fordon och tillkännager detta för regeringen. Allmän kunskap inom vissa hantverksbranscher är begränsad. Att köpa en tjänst från någon med yrkesskicklighet kan då anses fördelaktigt. Exempelvis att få tapetserat av en målare, att få ett badrum ombyggt av en snickare osv. Medan omhändertagande av bilen helt lämnas utanför. Att äga och ta hand om sin bil är en kostsam investering. är ett bristfälligt underhåll en säkerhetsrisk för både den enskilda och omgivningen. Än värre är det att själv försöka genomföra reparationer på bilen utan kunskap att det genomförs på ett säkert sätt. Vi ser en utbredd marknad för ”svartarbete” på privata bilar. Att utvidga rotavdraget till att även innefatta reparationer på bilen skulle öka skatteintäkterna eftersom svarta jobb blir vita och därmed även stärka branschen att kunna erbjuda fler jobb. kan trafiksäkerheten öka om fordon som inte fackmannamässigt reparerats kommer bort från vägarna.
mot · H8021129 · 2020-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om sänkt bensinskatt för att värna utveckling och möjlighet till företagande och boende över hela och tillkännager detta för regeringen. Den höga bensinskatten slår hårt mot många människor som bor på landet eller i glesbygd där kollektivtrafik inte är möjlig i samma utsträckning som i storstäderna. När blir uppdelat utifrån mer eller mindre goda förutsättningar att leva ett aktivt liv med såväl arbete som fritidssysselsättningar en bit från bostaden är utvecklingen på väg åt fel håll. ska vara ett levande land såväl i städer som i landsbygd och glesbygd, och med den vida geografiska sträckning vårt land har bör vi skapa förutsättningar och underlätta att förflytta sig på ett effektivt sätt över hela landet. Bilen är här enda alternativet på många ställen. När en tankning för att kunna köra barnen till och från vardagliga fritidsaktiveter eller när laget ska skjutsas till helgens matcher gör hål i plånboken för en vanlig svensk familj riskerar vi att skapa ett ”vi och dom”. Det är en farlig utveckling och absolut inte gynnsamt för att stärka attraktiviteten för boende utanför städerna för den som inte är höginkomsttagare. När pensionären med lång resväg till sin aktivitet väljer att stanna hemma av kostnadsskäl för att tanka bilen eller när ungdomarna inte kan delta i fritidsaktiviteter i önskad utsträckning för att mamma och pappa inte har råd att tanka bilen då har förlorat. är hög tid att se till utveckling och attraktiva boendemiljöer i hela och därmed sänka bensinskatten så att vanligt folk kan bosätta sig var de vill och där ha möjlighet till ett rikt liv utan statliga pekpinnar.
mot · H8021130 · 2020-10-01 00:00:00 — Ett stärkt stöd för anhöriga till personer som tagit sitt liv ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten till ett nationellt kompetenscenter till stöd för anhöriga till personer som tagit sitt liv, och detta tillkännager för regeringen. Psykisk ohälsa talar vi alltför sällan om i vårt samhälle. Det är fyllt med skam och särställs därför från många andra sjukdomstillstånd som helt okomplicerat diskuteras i samhället. Självmord och självmordsförsök är ett stort problem eftersom det dessutom är den vanligaste dödsorsaken bland medborgare i åldersgruppen 15–. Kvar lämnas familj och närstående med en oändlig sorg som dessutom kryddas med skuld och känsla av medskyldighet: ”Kunde jag ha gjort något mer?” eller ”Borde jag ha sett signaler jag missat?” Att stå med fullbordat faktum och inte ha möjlighet att styra situationen skapar ohållbara situationer där inte bara familj och närstående blir drabbade utan även samhället i stort då en lucka uppstår och efterlevande inte längre fungerar i sin vardag. saknas en sammanhållande kraft som erbjuder stöd till anhöriga till personer som tagit sitt liv, och till personer som försökt ta sitt liv. Ett sådant kompetenscenter behöver innehålla multidisciplinära kompetenser med insatser från både kommuner och för att på bästa och mest effektiva sätt fånga upp nätverket och stödja i resan tillbaka efter en fruktansvärd tragedi som ett självmord och självmordsförsök innebär.
mot · H8021131 · 2020-10-01 00:00:00 — Lägre bensin- och dieselskatt i ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna kring sänkt bensin- och dieselskatt i och tillkännager detta för regeringen. Möjligheten att resa med kollektivtrafik ser väldigt olika ut i . I och på många andra håll i är folk beroende av bilen. Att smidigt kunna ta sig till och från jobbet är centralt för att människor ska kunna få ihop vardagen. Arbete får dock inte förknippas med en merkostnad. Det ska löna sig att arbeta, inte kosta. Många i drabbas när bensin- och dieselskatter kontinuerligt höjs. I regioner där avstånden är som längst blir både livspusslet och det ekonomiska pusslet svårare att få ihop när avstånd beskattas. Även konkurrenskraften i riskerar att drabbas av den höjda bensinskatten. Bensinmackar får allt svårare att gå runt, och industrin får höjda omkostnader. När många saknar alternativ till bilen är det helt fel väg att gå och höja bensin- och dieselskatterna. Därför bör inte omfattas av samma bensin- och dieselskatter som resterande delar av landet som har bättre förutsättningar gällande alternativ till bilen.
mot · H8021132 · 2020-10-01 00:00:00 — Lägre bränsleskatt i glesbygden ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att på försök införa lägre bränsleskatt i glesbygden och tillkännager detta för regeringen. På många håll i landet finns det inget fungerande alternativ till bilen för arbetsresor och andra viktiga persontransporter. Att använda koldioxidbeskattning för att minska resor inne i städerna är det allt färre som motsätter sig. Det är ett av flera sätt att styra över biltrafik till kollektivtrafik och cykel. Men i de delar av landet där detta är omöjligt bör försök med lägre bränsleskatt prövas. Om bilresandet inte ökar i någon större utsträckning så kan försöket anses vara lyckat då straffbeskattning av glesbygd kan undvikas.
mot · H8021133 · 2020-10-01 00:00:00 — Skatteavdrag för ideella ledare inom ungdomsidrotten ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att underlätta för ideellt arbetande ledare inom ungdomsidrotten och tillkännager detta för regeringen. Den svenska ungdomsidrotten bygger i hög grad på de ideella ledarnas insatser. Svensk idrott skulle inte fungera utan de cirka 3 miljoner ideellt arbetande ledare som har olika funktioner inom den svenska idrottsrörelsen. Den svenske idrottsledaren lägger i snitt ner och gör ofta detta . Dessa fantastiska insatser möjliggör för svensk idrott att ta hand om en stor andel av våra barn och ungdomar. har det visat sig bli allt svårare att skaffa och behålla de ideellt arbetande ledarna inom svensk idrott. Detta är en mycket allvarlig trend som kan få stora konsekvenser för vår största folkrörelse samt för våra barns och ungdomars möjligheter till ett hälsosamt leverne. Många ideellt arbetande idrottsledare har kostnader förknippade med den tid de lägger på sitt ledarskap. Ett sätt för staten att visa sin uppskattning är att man skulle kunna se över möjligheten att införa ett skatteavdrag för dessa kostnader. Det kan handla om utgifter som bilresor, måltidskostnader och så vidare. Detta skulle inte behöva kosta några stora summor för statskassan men skulle kunna fungera som en stimulans för de som lägger ned många timmar inom idrottsrörelsen och dessutom locka nya ledare .
mot · H8021134 · 2020-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att införa ett skatteavdrag för anmälningsavgifterna till En svensk klassiker, Tjejklassikern och andra motionstävlingar och tillkännager detta för regeringen. Ohälsa är ett stort problem i många moderna samhällen. Vardagsmotionen byggs bort och stillasittande arbete får negativa effekter på människors fysik och hälsa. Många har dessutom svårt att träna kontinuerligt i vardagen på grund av stress och andra prioriteringar. Ofta kan de som har svårt att välja träning före andra aktiviteter vara betjänta av att träna inför en motionstävling. Motivationen kan förstärkas av att individen vet att han eller hon ska springa eller åka . Kostnaderna för att genomföra exempelvis En svensk klassiker är dock relativt höga. Genom att ge den enskilde möjlighet att göra ett skatteavdrag för anmälningsavgifterna på motionstävlingar som exempelvis En svensk klassiker, Tjejklassikern eller Halvklassikern skapas incitament för att öka träningsmängden i vardagen. Det skulle förbättra folkhälsan och minska kostnaderna för sjukdomar som är relaterade till för lite motion.
mot · H8021135 · 2020-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga möjligheten att införa ett skatteavdrag för köp av tjänster av naprapat, kiropraktor, sjukgymnast och motsvarande och tillkännager detta för regeringen. finns det en gråzon där den enskilde antingen kan ta sjukvårdens offentliga resurser i anspråk eller själv köpa tjänster för att investera i sin egen hälsa. Ryggont kan belasta den offentliga sjukvården likaväl som att den enskilde själv går till en kiropraktor, massör eller privat sjukgymnast. Att människor själva är beredda att med egna pengar ta hand om sig är i grunden bra och bör uppmuntras. Insatser av personliga tränare som hjälper sina kunder med träningsprogram för att undvika ryggskador i arbetet är bra både för den enskilde och för samhällsekonomin i stort. Det är därför bra att det numera är en skattefri förmån att anlita en personlig tränare. Detta borde utvidgas till att omfatta ytterligare hälsofrämjande aktiviteter. Ett skatteavdrag konstruerat på liknande sätt som rut- och rotavdragen skulle sannolikt innebära att fler nyttjade tjänsterna. Det ger bättre välmående för den enskilde och bättre folkhälsa, vilket i förlängningen minskar samhällets kostnader i form av sjukskrivningar, sjukfrånvaro och sjukvårdsrelaterade kostnader. Dessutom skapar det fler jobb i tjänstesektorn eftersom större delen av den enskildes kostnader för detta är direkt relaterade till personalkostnader. För att stärka en utveckling där ännu fler tar ett ökat personligt och ekonomiskt ansvar för sin hälsa och sitt välmående kan ett skatteavdrag bidra till att fler nyttjar dessa tjänster.
mot · H8021136 · 2020-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för ett nationellt pantsystem för batterier och tillkännager detta för regeringen. Mängden batterier som används i vårt samhälle ökar ständigt. Många batterier lämnas in till återvinning, men långtifrån alla. Batterier som slängs på fel sätt bidrar till att miljö-skadliga ämnen hamnar på fel plats. Detta är inte acceptabelt. I finns ett fungerande system med pant på batterier i en del butiker i . Det betyder att man är först i världen med detta. Maskinerna som används tillverkas för övrigt av ett svenskt företag. Med ett omfattande nationellt pantsystem för batterier i skulle en större andel av batterierna sannolikt samlas in och återvinnas. Det skulle medföra en stor miljövinst.
mot · H8021137 · 2020-10-01 00:00:00 — Möjlighet till upphävande av sekretess ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att få myndigheter att tydligare upplysa om den enskildes möjligheter att ge samtycke till kommentering av sekretessbelagda uppgifter och tillkännager detta för regeringen. Alla som arbetar inom myndigheter har en lagstadgad skyldighet att inte lämna ut uppgifter om exempelvis sjukdom och behandling eller andra uppgifter om den enskildes privata situation. Tystnadsplikten är viktig, och den som bryter mot den måste självklart straffas. Sekretess och tystnadsplikt kan i princip bara brytas om du som individ går med på detta eller i andra undantagsfall när myndigheter begär information mellan varandra, exempelvis vid en lämplighetsprövning för körkort. ser vi mängder av enskilda fall som tas upp i medier. Personer uttalar sig om sin situation inom sjukvården, eller andra myndigheter. Allt som oftast nappar medier och ber om kommentarer från berörd myndighet. På grund av sekretessen och hänsyn till den enskilda individen kan myndigheten inte uttala sig i enskilda fall. Sekretessen ska givetvis värnas, men det uppstår en problematik när medier endast förmedlar en ensidig version av historien. En felaktig bild riskerar därmed att förmedlas, vilket kan leda till att förtroendet för myndigheterna minskar om bilden blir alltför snedvriden. För att undvika detta bör myndigheter i större utsträckning påtala och upplysa om den enskildes möjlighet att häva sekretessen, vilket skulle möjliggöra att båda sidor får komma till tals. finns en regel om samtycke, vilket betyder att en enskild person kan godkänna att en myndighet röjer sekretessbelagda uppgifter om denne och tillåts uttala sig i det enskilda fallet. Genom att skapa en större medvetenhet kring denna regel kan vi skapa en mer nyanserad samhällsdebatt i dessa frågor.
mot · H8021138 · 2020-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att införa tester av artärstelhet på landets vårdcentraler och tillkännager detta för regeringen. Den vanligaste dödsorsaken i är hjärt- och kärlsjukdomar. Den naturliga utvecklingen i kroppen innebär att ju äldre vi blir, desto mer stelnar våra blodkärl. Åkomman anses kunna bidra till stroke och hjärtinfarkt och drivs ytterligare på av kroniska inflammationer i plack och den fettvävnad som omger kärlen. Forskningen kring hjärt- och kärlsjukdomar ligger i framkant, och kärlstelheten går att mäta tidigt med hjälp av arteriografer som skickar ner pulsvågor i stora kroppspulsådern. Problemet är att tillgängligheten till den tekniska utrustningen är minst sagt begränsad. På ett par välutrustade forskningskliniker finns tekniken tillgänglig, men inte på en enda vårdcentral. Åderförkalkning och artärstelhet är en långsam process som pågår utan att ge symptom. Genom att förse vårdcentraler med rätt teknisk utrustning kan riskpatienter hittas och liv därmed räddas.
mot · H8021139 · 2020-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att genomföra en översyn av hastighetsbegränsningarna på vägarna i syfte att värna både trafiksäkerhet och framkomlighet och tillkännager detta för regeringen. Att rätt hastighet efterföljs är grundläggande för trafiksäkerheten. Det är dock lika viktigt att hastigheten är korrekt anpassad för tillfälle, fordon och väg. Genom att se över hastighetsbegränsningar i olika avseenden kan framkomligheten ökas, restider kortas och säkerheten stärkas. I takt med att de vägar som byggts behöver upprustas blir ofta tvunget att sänka hastigheterna runt om i landet. Ofta drabbar de sänkta hastigheterna landsbygden eftersom en upprustning av dessa vägar inte har lika hög prioritet. I stort är agerande rimligt men sänkningar av hastigheten uppfattas ofta mycket negativt av de som använder vägsträckorna . Det är ett tecken på att utvecklingen går åt fel håll och att landsbygden straffas extra hårt. Det finns en bred uppslutning bland ledamöter kring nollvisionen och att trafiksäkerheten ska prioriteras högt. Sänkningar av hastigheter ska dock alltid ske på goda grunder.
mot · H8021140 · 2020-10-01 00:00:00 — Höjd hastighet för A-traktorer ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra en översyn av regelverken för A-traktorer i syfte att överväga möjligheten att öka den tillåtna hastigheten för innehavare av körkort med AM-behörighet och tillkännager detta för regeringen. En epatraktor är en äldre personbil, ibland även personbil eller buss, som har blivit ombyggd till en jordbruksmaskin. Dagens lagstiftning gör gällande att den högsta tillåtna hastigheten för dessa fordon är . Denna hastighetsbegränsning har gällt sedan den infördes , det vill säga för över ett halvt sekel sedan. För att öka attraktiviteten och användningsområdena för epatraktorer finns det därför anledning att göra en översyn av regelverken för dessa fordon och se över ifall det är möjligt att höja den högsta tillåtna hastigheten. Regeringen bör därmed se över om den högsta tillåtna hastigheten för personer med innehav av körkort med AM-behörighet vid framförande av epatraktor kan höjas .
mot · H8021141 · 2020-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om förslag på förändrad lagstiftning som tillåter vinterdäck under en längre säsong än och tillkännager detta för regeringen. geografiska position och att vi är ett väldigt avlångt land gör att väderförhållanden under vår- och hösttider kan skilja sig väldigt mycket åt beroende på var du befinner dig i landet. kan södra och stå i full blom med temperaturer uppemot medan det i norra är snöoväder och halka. ska man enligt lag ha vinterdäck till för att sedan ha bytt till sommardäck . Eftersom det är en skarp lagstiftning som kan innebära böter om du kör med dubbdäck efter är det självklart många bilister som förhåller sig till det datumet och byter däck. Däremot, i och med de stora geografiska skillnaderna vad gäller väderförhållanden, kan sommardäck i efter innebära att personer kör fast eller inte kan ta sig till och från jobbet och i värsta fall leda till olyckor och dödsfall. Som lagen är formulerad tas ingen hänsyn till lokala väderförhållanden och geografiska skillnader . Alla måste byta till sommardäck oavsett om det ligger snö på vägarna eller inte. Polisen kan däremot avgöra ifall vinterväglag råder efter och då meddela att dubbdäcken kan vara kvar. Att människor måste förhålla sig från dag till dag och kanske behöva byta däck blir dock ett irritationsmoment för många och riskerar att leda till att många chansar och inte byter alls. Detta rimmar illa med nollvisionen. Lagen som den är utformad riskerar människors hälsa och liv. Därför bör regeringen se över möjligheten till att lagen justeras till att anpassas efter de faktiska förhållanden vi lever under i .
mot · H8021142 · 2020-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att aktivt arbeta för att stärka konkurrenskraft och tillkännager detta för regeringen. I den flygstrategi som regeringen tog fram står det bland annat att det både finns fog för att bygga ut flygplatsen ytterligare och att har en viktig roll som tillväxtmotor för den svenska ekonomin. som regeringen har tagit fram en strategi och beskrivit vikten av som en tillväxtmotor för har regeringen genomfört en flygskatt på alla resor i och från – en skatt som har blivit kraftigt kritiserad av åtta av tio remissinstanser där de två främsta argumenten är att det enbart leder till några marginella förbättringar för miljön som det kraftigt kommer att försämra svensk konkurrenskraft. Det är uppenbart att en flygskatt skulle riskera konkurrenskraft och regeringen borde arbeta för att förstärka i stället för att aktivt försvaga den.
mot · H8021143 · 2020-10-01 00:00:00 — Avveckling av Myndigheten för arbetsmiljökunskap ställer sig bakom det som anförs i motionen om en avveckling av Myndigheten för arbetsmiljökunskap och tillkännager detta för regeringen. Om skattebetalarna ska kunna få den välfärd och samhällsservice som de har rätt att kräva måste politikerna prioritera. En viktig prioritering är att minska antalet myndigheter, och avveckla sådana som tillkommit främst av politiska skäl utan närmare analys av behovet, eller där myndigheten spelat ut sin roll. Myndigheten för arbetsmiljökunskap är en ny myndighet som tillkommit utan någon direkt analys av behovet. Myndigheten bör därför avvecklas.
mot · H8021144 · 2020-10-01 00:00:00 — Kyrkors och samfunds legala vigselrätt ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att avskaffa kyrkors och samfunds legala vigselrätt och tillkännager detta för regeringen. I har vi skilt kyrkan från staten. Trots detta har religiösa vigselförrättare en funktion som myndighetspersoner. Detta skapar konflikter. Religiösa företrädare anser att deras respektive religion bör styra synen på äktenskapet och vem som kan vigas. Andra debattörer menar å sin sida att samhället har rätt att kräva att en person som utför en myndighetsåtgärd (vigsel) också bör följa synen på vigselfrågorna hos majoriteten i samhället. I grunden är detta en omöjlig konflikt att hantera. Det är också ologiskt att å ena sidan skilja kyrkan från staten och å andra sidan behålla ett system där präster och andra religiösa företrädare utför myndighetsuppgifter. Kyrkor och samfund bör därför inte ha en funktion där man utför myndighetsuppgifter. Juridiskt bindande vigsel bör ske vid besök hos en myndighet, lika för alla. Därefter kan denna vigsel manifesteras på lämpligt sätt hos valfritt samfund där en religiös vigsel kan ske. Eller så kan man självklart avstå från detta. Detta skulle bli det definitiva och självklara steget att skilja från staten och det skulle minska konflikterna mellan religiösa företrädare och andra.
mot · H8021145 · 2020-10-01 00:00:00 — Avskaffa tvånget att anlita kontrollansvarig vid uppförande av småhus ställer sig bakom det som anförs i motionen om att avskaffa tvånget att anlita kontrollansvarig vid uppförande av småhus och tillkännager detta för regeringen. Krångel, byråkrati och onödiga kostnader motverkar uppförandet av nya bostäder, inte minst småhus. krävs det att man som byggherre för ett nytt småhus måste anlita en så kallad kontrollansvarig som helt enkelt ska följa processen som ett extra ”förkläde” åt byggherren. Vilken kunskap man som byggherre själv har eller om man efterfrågar denna ”hjälp” spelar ingen roll. Kostnaden för denna tvingande konsulthjälp ligger oftast mellan 15 000–. Det borde i ett rättssamhälle vara frivilligt att anlita en konsult som ska ”hålla handen” ett småhus uppförs. Den som inte vill anlita denna hjälp borde inte tvingas till det. Att anlita en slutbesiktningsman är frivilligt, detsamma borde gälla anlitande av kon-trollansvarig. Reglerna om obligatorisk kontrollansvarig vid uppförande av småhus bör avskaffas.
mot · H8021146 · 2020-10-01 00:00:00 — Avskaffa diskrimineringslagens krav på lönekartläggning ställer sig bakom det som anförs i motionen om att avskaffa diskrimineringslagens krav på lönekartläggning och tillkännager detta för regeringen. har granskat diskrimineringslagens krav på lönekartläggning, ett regelverk som ändrats åtskilliga gånger sedan reglerna infördes . I en granskningsrapport konstaterar att lönekartläggning, såsom lagstiftningen är utformad , har en begränsad möjlighet att påverka löneskillnaderna mellan män och kvinnor på arbetsmarknaden. Man konstaterar även att det finns problem med hur lagstiftningen fungerar att tillämpa för arbetsgivarna. Detta är något som ofta framhålls från arbetsgivarhåll, löne-kartläggningen tar stora resurser i anspråk och tar mycket tid, men medför i praktiken sällan några effekter för att utjämna löneskillnader. Kraven på lönekartläggning bör därför avskaffas.
mot · H8021147 · 2020-10-01 00:00:00 — Tekniska specifikationer för småhus ställer sig bakom det som anförs i motionen om att låta tekniska specifikationer för småhus bli nationellt gällande efter godkännande i en kommun och tillkännager detta för regeringen. tillverkas många småhus på löpande band och nästan exakt likadana hus säljs i tusental över hela landet. Men vid varje bygglovsansökan ska kommunens tjänstemän granska en omfattande mängd av tekniska beskrivningar och handlingar för varje hus. Detta trots att samma hus granskats av ett antal kommuner tidigare. Detta skapar en mängd extrajobb för husföretagen som givetvis höjer priset på huset för kunden. Det borde införas ett licenssystem där ett husföretag kan låta de tekniska underlagen godkännas i valfri kommun, varefter man erhåller ett licensnummer som ger automatiskt godkännande i alla kommuner utan att alla tekniska underlag måste tas fram och granskas . borde det skrivas in i lagen att bygglov för denna typ av byggnader ska åsättas en lägre bygglovsavgift eftersom bygglovsgranskningen går snabbare. Samman-taget skulle detta leda till lägre kostnad för slutkunden.