mot · H802600 · 2020-09-30 00:00:00 — Öresundsmetron – en klimatsmart investering ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda förutsättningarna för att bygga Öresundsmetron och tillkännager detta för regeringen. För den framtida utvecklingen i är det nödvändigt att intensifiera den gemensamma arbets- och bostadsmarknaden, då en sådan integration är en förutsättning för ökad ekonomisk tillväxt. är det förvisso många människor som lever på den svenska sidan av sundet och arbetar på den danska, men mycket återstår att göra innan regionens fulla kapacitet kan nås. En förutsättning för att detta skall kunna bli verklighet är då att det finns transportsystem som snabbt kan ge människor möjlighet att pendla till attraktiva arbetstillfällen på båda sidor sundet. Det pågående arbetet med Fehmarn bält-förbindelsen kommer att ställa ytterligare krav på att bejaka ekonomiska tillväxtpotential och förbättra kommunikationsvägarna till kontinenten. Undersökningar visar att antalet godståg mellan och kan fördubblas när Fehmarn bält-tunneln står klar. [1] I det dansk-tyska samarbetet finns det även en önskan om att knyta samman och . I planerna finns ett starkt samarbete mellan universiteten, där forskningen skall stå i centrum, och förhoppningen är också att integrera arbetsmarknaderna. I detta perspektiv är det viktigt att även är med på banan. är, tillsammans med kranskommunerna, en av främsta storstadsregioner och ett naturligt dynamiskt centrum i . ekonomiska tillväxt är mer eller mindre beroende av den utveckling som sker i just med omnejd. I detta sammanhang vill vi gärna lyfta fram det intensifierade samarbete som pågår mellan och vad gäller ESS och MAX-labb IV. I takt med att verksamheten här utvecklas krävs nya och snabbare förbindelser mellan och . Drygt har passerat sedan invigdes . Pendlingstrafiken över sundet har vida överträffat förväntningarna. [2] pekar alla prognoser på att kapacitetstaket riskerar att nås inom snar framtid. Detta riskerar att vara hämmande för den ekonomiska tillväxten, inte bara i och utan i hela riket. En livskraftig Malmöregion är viktig för hela . Av denna anledning måste nya förbindelser mellan och skapas, så att integrationen inte stannar av. Skulle inte kapaciteten för godståg och fjärrtåg över sundet öka riskerar att bli en flaskhals. En metroförbindelse skulle vidare kunna avlasta från pendeltrafik. Argumenten för att förverkliga Öresundsmetron är flera. Förutom rent ekonomiska aspekter, såsom att handeln med omvärlden underlättas med bättre kommunikationer samt att den ekonomiska tillväxten gynnas av kortare restider och därmed gör det lättare för människor att bo och arbeta på olika ställen i hela , så är Öresundsmetron även en klimatsmart investering. Kraven på mer kollektivtrafik och miljövänliga transporter stämmer väl in i tankegångarna på en metroförbindelse. Metron kan också bidra till minskade CO2-utsläpp som motsvarar 1 700 lastbilstransporter över bron. I förlängningen innebär metron också att det blir möjligt att lätt kunna fortsätta resandet på kontinenten. Vidare kommer en metroförbindelse att länka samman , , , , och en rad andra orter med . blir en integrerad del av tunnelbana. Öresundsmetron är det mest logiska, hållbara och kostnadseffektiva alternativet när det gäller en ny förbindelse mellan och , eftersom den byggs i en redan befintlig infrastruktur på båda sidor sundet. Till skillnad från andra lösningar krävs inga nya vägbyggen eller andra projekt som påverkar befintlig bebyggelse. har allt att vinna på att sammanlänka med en tunnelbana. Av denna anledning anser vi att regeringen bör ta beslut om att utreda förutsättningarna för att förverkliga Öresundsmetron. [1] Ramböll (2018), Unlocking the transnational potential in the Fehmarn Belt Region. The rapid transit railway line (S4) and the metro, . [2] (2020), med . En del av . [3] ÅF (2019), Klimatpotentialer Öresundsmetro – Beräknings- och analysförutsättningar.