ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H8022595 · 2020-10-05 00:00:00 — När det är samhällsekonomiskt lönsamt ska bro byggas och ersätta färja ställer sig bakom det som anförs i motionen om att öka möjligheten att ersätta färjor med broar där det är samhällsekonomiskt lönsamt och tillkännager detta för regeringen. finns det en arbetsmarknadsregion runt och det är viktigt för regionen att infrastrukturen finns och uppdateras. Det finns studier som visar att infrastrukturen behöver utvecklas på flera sätt i regionen och att en bro från till fastlandet är samhällsekonomiskt lönsam. I där redovisningen ska visa faktisk livslängd och byggnader ska använda komponentavskrivning för att få en så rättvisande bild som möjligt, så är det rimligt att se över möjligheten till att broar ska ha en längre avskrivningstid än vad som gäller . Ett stort hinder kan annars vara avskrivningstiden för att få en hållbar kalkyl. Det nuvarande regelverket innebär att man endast får använda insparande driftsanslag för färjetrafiken för 20–. Denna tidsaxel bör också ses över för att få till en förlängning. Vägledande för hur lånefinansiering av investeringar i transportinfrastrukturen bör ske framgår av statens utredning SOU 2011:12 ”Medfinansiering av transportinfrastruktur”. Av denna framgår att amorteringstiden ska motsvara den ekonomiska livslängden för det som lånet avser. Räntan ska motsvara den kostnad som staten har för sin upplåning inklusive ett litet påslag för administration. Konstruktionskravet på teknisk livslängd för en bro är dock upp mot , och då är det högst rimligt att förlänga återbetalningstiden för ett projektlån på längre tidsaxel. Värt att veta är att det fanns planer på att ersätta Svanesundsfärjan med en bro. Första beslutet om en Svanesundsbro togs . Bron kom in i vägplanen . var bron även med vägplanen 1950 och 1958. Beslutet överklagades av Tjörns kommun, och beslutet ändrades så att bron byggdes mellan och först, och sedan skulle nästa bro mellan och byggas. Bron mellan och var färdig 1960. står den bron för stora renoveringsbehov med avstängning till följd och alternativ saknas för denna trafik . Trafikläget i regionen är redan på en kritisk högnivå, och det behövs förstärkningar i infrastrukturen på flera sätt. Det är mycket angeläget att utreda och ändra regelverket så att för återbetalning av lån kan tas med i den ekonomiska kalkylen. Med dagens korta tid kommer inte broprojekt som ersätter färjetrafik till stånd trots att de i grunden är samhällsekonomiskt lönsamma.
mot · H8022597 · 2020-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna till en utökning av med dubbelspår till i tre steg, först till , steg två till och sedan binda ihop järnvägen med och tillkännager detta för regeringen. Det är tydligt att behöver ha infrastrukturinvesteringar. Infrastrukturen är högt belastad och underhåll eftersatt. Det är en het arbetsmarknadsregion med stor tillväxt, och man måste se till de stora flödena och även över landsgränser. För att regionen ska kunna nå sin fulla potential är det viktigt att nödvändig infrastruktur finns på plats. Regeringen bör därför se över möjligheterna till en utökning av med dubbelspår till i tre steg, först till , steg två till och sedan binda ihop järnvägen med .
mot · H8022598 · 2020-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att samtliga nikotinprodukter ska klassas som tobak om dessa inte utgör godkänt läkemedel och tillkännager detta för regeringen. Åtta av tio () tobaksdebuter sker i tonåren. Om unga inte börjar att röka eller snusa så skulle tobaksanvändandet upphöra på en generation. Samtliga tobaksprodukter medför allvarliga hälsorisker, och nikotinet som är den starkt beroendeframkallande substansen i samtliga tobaksprodukter medför även allvarliga hälsorisker som typ 2‑diabetes, hjärt- och kärlsjukdomar, fosterskador och psykisk ohälsa. Tobakslagen finns till för att skydda främst unga från att exponeras för tobak och fastna i ett skadligt beroende. Därför är det också förbjudet att rikta tobaksreklam till unga. Trots det uppger fler än en femtedel av tillfrågade 14–18-åringar att de ofta nås av tobaksreklam. Genom att kalla nya nikotinprodukter har tobaksindustrin kunnat kringgå tobakslagen och marknadsför sina nya produkter direkt till unga i sociala medier, vid festivaler och events, film, radio och tv. Dessa nya tobaksprodukter smaksätts också av smaker som godis, kakor och glass – något som attraherar främst unga och sänker tröskeln för att testa. Närmare sju av tio tror också att unga testar nya nikotinprodukter för att de verkar mindre farliga. är det rökförbud på allmänna platser, och det är ett steg att nå målet om ett rökfritt . Syftet med ett rökfritt är att rökning inte längre ska utgöra ett dominerande folkhälsoproblem. Att då lansera vitt snus som mindre farligt och med det locka till sig nya tobaksanvändare är oetiskt. Vitt snus innehåller höga halter av nikotin som framställs av tobak och utgör ytterligare en produkt som lockar barn in i ett livslångt nikotinmissbruk. publicerade SBU en systematisk översikt som fastställer sambanden mellan snus, e-cigaretter och tobaksrökning. För att skydda barn och unga från att fastna i ett skadligt beroende krävs att samtliga tobaksprodukter regleras likvärdigt: Likvärdig och höjd skatt för samtliga tobaksprodukter. (kan man köpa en dosa vitt snus till – samma pris som en glass) Nolltolerans mot alla former av tobaksreklam och gratis smakprover Förbjud smaksättning på samtliga tobaksprodukter (bara cigaretter) Tillståndsplikt för att sälja samtliga tobaksprodukter [1] .
mot · H8022599 · 2020-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ersätta lagen om rökfri skolgård med en lag om tobaksfri skoltid och tillkännager detta för regeringen. använder av landets gymnasieelever i årskurs 2 någon form av traditionell tobak. Därutöver uppger närmare fyra av tio att de testat e-cigaretter, och en femtedel uppger att de har testat vitt snus. Nio av tio tillfrågade 14–18-åringar uppger ”kompisars påverkan” som främsta anledning till att börja röka. Även i fråga om nya tobaksprodukter toppar ”kompisars påverkan” listan över tänkbara orsaker till att testa. Det innebär att om ingen använde tobak synligt skulle heller ingen känna pressen att börja. Det är också den mest troliga förklaringen till att åtta av tio elever själva vill ha en tobaksfri skoltid – för att slippa känna pressen att testa något som man egentligen inte vill. Lagen om rökfri skolgård infördes , och är det hög tid att den uppgraderas för att dels inkludera samtliga hälsoskadliga och beroendeframkallande tobaksprodukter, dels råda bot på den gränsdragningsproblematik som ”skolgården” utgör. Många rektorer och lärare vittnar om hur svårt det är att hindra elever från att röka på rasten, då detta enligt lag är fullt tillåtet i direkt anslutning till skolans entré. På vissa skolgårdar har man målat upp en gräns och tillåter rökning hela vägen fram till skolans ytterdörr (se bifogad bild). Många innerstadsskolor saknar dessutom helt skolgård och där blir rökningen helt tillåten i direkt anslutning till skolan. är det enda landet i som tillåter tobak under lektionstid. Snuset förekommer fritt i många klassrum, och okunskapen om nikotinets inverkan på den unga hjärnan och den kognitiva förmågan är skrämmande låg. Enligt och WHO:s tobakskonvention har alla barn rätt till en god hälsa och att få ta del av den information som främjar ett hälsosamt liv. Här underpresterar grovt då elever tillåts använda tobak under skoltid och även i hög grad undanhålls viktig information som kan motivera till ett tobaksfritt liv. Färre än hälften av tillfrågade 14–18‑åringar uppger att de fått ingående information om tobak i skolan. För att skydda barn och unga från att exponeras för tobak bör lagen om rökfri skolgård uppgraderas till en helt tobaksfri skoltid.
mot · H8022600 · 2020-10-05 00:00:00 — Medicinsk behandling mot sexualbrott ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att använda frivillig kemisk kastrering som ett instrument i större utsträckning och tillkännager detta för regeringen. skriver om en våldtäkt där en blott 12-årig flicka föll offer för en grov våldtäkt av en okänd gärningsman. Våldtäkt är ett fruktansvärt brott och sker det dessutom mot barn, är det ett av de vidrigaste brotten som kan begås. Brottsoffret tvingas leva med en ofattbar kränkning. Minnesbilder som etsar sig fast. En smärta som inte syns utanpå men som ständigt gör sig påmind. Det kan vara svårt att leva ett liv som inte kantas av psykisk ohälsa om man har blivit utsatt för sexualbrott i sin barndom. Brottsoffer vittnar om en oren känsla och sviktande självkänsla efter att ha blivit utsatt för en våldtäkt. En känsla som är svår att få bort. Menar vi allvar med ett stärkt brottsofferperspektiv för barn och att vi ska skydda dem mot vidriga brott i så stor utsträckning som möjligt, då måste effektiva metoder och stärkta straff införas. Pedofiler och sexualbrottslingar har en hög återfallsrisk. Kemisk kastrering innebär i praktiken att ett sexlusthämmande preparat tillförs kroppen, vilket i sin tur leder till minskad sexualdrift . En metod som finns som ett påtvingat straff i ett tiotal länder. I tillämpas det bland annat i , och togs ett politiskt beslut i om kemisk kastrering för våldtäkter mot barn. I används det däremot som en frivillig kompletterande behandling och inte som straff. I har undersökningar gjorts vid anstalten i Herstedvester om kemisk kastrering. Ingen i den gruppen återföll som sexbrottsling . Inom finns strukturerade behandlingsprogram som är utformade speciellt för sexualbrottslingar. Behandlingen bedrivs både på slutna och öppna anstalter och med uppföljning vid frivården. Frivillig medicinering som ger kemisk kastrering är möjlig att kombinera med behandlingsprogram. Vi anser dock att man bör se över möjligheterna att använda kemisk kastrering som instrument i större utsträckning för personer som dömts för våldtäkter, synnerligen grova sexualbrott och sexuella övergrepp på barn. I syfte att minska risken ytterligare för upprepad brottslighet. Kopparklint (M)
mot · H8022601 · 2020-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över rimligheten av det veterinärintyg som krävs för tävlande hästar internationellt och verka för att det tas bort på EU-nivå och tillkännager detta för regeringen. Som det nu är ställs det krav på ett veterinärintyg som ett godkännande för att hästen är i form att klara en längre transport. Veterinären måste vara godkänd av och får inte vara den veterinär som normalt vårdar hästen. Att inneha licensen för veterinär att få lov att göra kontrollen kostar pengar så i praktiken är det oftast bara de statligt anställda veterinärerna som skriver intyget. För att tävla internationellt så går hästarna på en hög nivå och med högt ställda krav på träning och friskvård. Att ändå behöva betala för att en häst i hög prestationsform ska bli bedömd om den klarar av att resa är inte ändamålsenligt. På alla tävlingar redan från lätta klasser, höjden och uppåt, krävs att veterinär är på plats under tävlingen och gör en kontroll på varje häst. Vid större tävlingar görs även återkommande kontroller av veterinär under tävlingsdagarna. Vid nationshoppningar har oftast varje land sin egna veterinär med sig, utöver gällande bestämmelser på tävlingsplats. Ridsporten är en dyr sport och då måste kostnadssidan ses över så fler ska kunna vara med i sporten. Beslutet ligger på EU-nivå och på nationell nivå behöver politiker verka för en översyn som anpassas för tävlingshästar. Kontrollen om det rör sig om tävlande hästar går också att kontrollera. Hästar som ska prestera åker i god komfort och är vältränade för sitt ändamål. Tävlingen har offentliga listor där den resande hästen finns med. Eftersom det finns krav på att pass medföljer alla hästar så går det alltid att identifiera hästar på resa. Hästar som reser internationellt har också ett utökat pass enligt , Federation Equestre Internationale.
mot · H8022602 · 2020-10-05 00:00:00 — Självförsörjning av mat i ställer sig bakom det som anförs i motionen om att planera för beredskapslager och för en ökad självförsörjningsgrad på livsmedel och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att utveckla , lagen om offentlig upphandling, så att den alltid ger upphandlaren valet att välja svenskt och även närproducerat och tillkännager detta för regeringen. är självförsörjande på tre livsmedel; spannmål, morötter och socker. I stort bedöms har en självförsörjningsgrad på . med årets coronautbrott i färskt minne så behöver planera för att höja sin självförsörjningsgrad. Det kan handla om att värna jordbruksföretag och se hur dessa kan utvecklas. Rimligt att , lagen om offentlig upphandling, alltid ska ge upphandlaren valet att handla svenskt och närproducerat. har en självförsörjningsgrad på trots att de endast har en tredjedel så stor åkerareal som . I har de en tydlig strategi för beredskapslager. har avvecklat sitt beredskapslager. behöver planera för en betydligt högre självförsörjningsgrad för livsmedel och även överväga att utveckla beredskapslager.
mot · H8022603 · 2020-10-05 00:00:00 — Nationella riktlinjer för kvinnor med foglossning för att säkra enhetlig vård och enhetligt stöd ställer sig bakom det som anförs i motionen om enhetlig vård och enhetligt stöd till kvinnor med foglossningsproblematik och tillkännager detta för regeringen. Foglossning är ett fysiologiskt fenomen under graviditet då bäckenringens broskfogar under hormonernas inverkan mjukas upp och bäckenringens ben därmed lossar från varandra. Genom denna fysiska förändring förbereds kvinnans kropp för att föda barnet, genom att uppmjukningen ökar måtten i bäckenets in- och utgång med 1–. Så snart kvinnan har fött sitt barn och hormonnivåerna stabiliserats återhämtar sig kroppen för de allra flesta drabbade kvinnor och smärtan avtar i regel . För många kvinnor fortsätter dock smärtan, och kroppens förmåga att komma tillbaka till ett smärtfritt läge fungerar inte. För dessa kvinnor blir smärtan en ofta daglig följeslagare och en stark begränsning i vardagen och inte minst i rörligheten som aktiv förälder. Behandling, rådgivning och stöd till dessa kvinnor ser helt olika ut sett över landet. Med rätt stöd kan de allra flesta komma tillrätta med sin smärta och sina problem. Vården har satsat olika på dessa kvinnor. Därtill saknas forskning på orsak och verkan. Med hänvisning till ovanstående är det mycket angeläget att regeringen prioriterar frågan och ser över möjligheten till nationella riktlinjer för en enhetlig vård, behandling och stöd till kvinnor med långvarig graviditetsrelaterad bäckensmärta, så kallad foglossning, där också frågan om forskning bör ingå.
mot · H8022604 · 2020-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att samla funktioner på körkortet eller på annat sätt effektivisera antalet kort för yrkeschaufförer och tillkännager detta för regeringen. behöver en del chaufförer ha en mindre kortlek med sig för att kunna visa sina behörigheter. Detta i där alltfler lever kontantlöst och endast har plats för ett fåtal kort i sitt telefonfodral. Korten som skulle bli aktuellt att samordna till körkortet är till exempel förarkort, ADR-behörighet, olika utbildningar på väg eller inom industri som krävs för sitt arbete. Kan funktionerna kopplas till körkortet så kan behörig person läsa av körkortet för att säkerställa att allt är i sin ordning. För sin egen kontroll så är kortet kopplat till en app som även kan hålla ordning på när utbildningar och certifieringar går ut och larma inför.
mot · H8022605 · 2020-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att avskaffa den extra indexering av bränsleskatterna som finns utöver den sedvanliga indexeringen av bränsleskatterna (KPI) och tillkännager detta för regeringen. har den rödgröna regeringen höjt bensinskatten med nästan litern inklusive moms. Trots att finansminister före valet sade att hon såg inget behov av att höja bränsleskatterna. Som om detta inte var nog kompletterades 2017 den sedvanliga indexomräkningen av bränsleskatterna med två extra procentenheter. Det innebär att skatten höjs med mer än vad som krävs för att hålla jämna steg med prisutvecklingen (KPI). Detta sker utan någon som helst debatt eller riksdagsbeslut. Straffbeskattningen av bilisterna måste upphöra. Även om framtiden är osäker att sia om, finns det bedömningar som gör gällande att bensinpriserna, med reduktionsplikten inräknad, kan komma att stiga med per liter om den extra indexeringen inte upphör. Det är ett dråpslag mot landsbygden som Socialdemokraterna säger sig vilja värna. I stora delar av landet är människor beroende av bilen för en fungerande vardag. Det finns ingen tunnelbana och det är långt mellan bussarna. Skulle det dessutom finnas busstrafik så rekommenderas vi av att så långt möjligt undvika kollektiva färdmedel under coronapandemin. De ständigt stigande skatterna på bränslet leder endast till att staten gräver större gropar i människors plånböcker, de leder inte till att människor slutar köra bil. Bilen är en oumbärlig och omistlig del av livet utanför tullar. har i en rapport visat att vägtransportsektorn, då inte endast personbilar, utan även övriga trafikslag som nyttjar vägarna, inbringar i skatteintäkter till staten . De statliga utgifterna för vägtransportsektorn, inklusive myndigheterna, uppgick till 33 miljarder. Det är således en rejäl ”vinst” staten gör budgetmässigt på vägtransporterna. Vägtrafiken ska givetvis betala de samhällsekonomiska kostnader den orsakar. Men vägtrafikens klimatproblem löses inte genom att slå ut landsbygden. Dagens beskattning är orättfärdig och vägtrafiken på landsbygden betalar långt mer än den kostar samhället. Utan bilen stannar . Det är dags att avskaffa den orättfärdiga extra indexeringen av bränsleskatterna!
mot · H8022606 · 2020-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga ett förtydligande om att dricks är en gåva ur ett skatterättsligt perspektiv och tillkännager detta för regeringen. Det är känt att anställda inom restaurang har låga löner. Det är inte bara obekväma tider utan också ett yrke där man utsätts för risker i form av smittrisker, hot och våld. Restaurang är ofta ett instegsjobb in på arbetsmarknaden. Då är dricks ett direkt kvitto på en arbetsinsats, ett incitament att göra lite extra. Det är en skillnad mellan dricks i och i andra länder. Dricks har rent juridiskt varit skattepliktigt men tillbaks i tiden har fått i uppdrag av regeringen att verkligen se till att all dricks beskattas – ett tydligt tecken på att denna regeringen drar i alla trådar för att få in skatteintäkter. I har vi kollektivavtal och fasta löner med mindre fokus på dricks. I andra länder ses det mer som en del av lön. Dricks i är när kunden vill ge extra pengar, alltså en gåva till servitören eller servitrisen. En gest av uppskattning från kunden att maten varit god och servicen varit oklanderlig. Andra situationer där dricks kan förekomma är hotellstädning, taxiresor och pubbesök. Det finns inget tydligt krav på att man ska ge dricks. I och med denna beskattning är arbetsgivaren tvungna att hålla koll på sina medarbetares dricks och rapportera den till . Därefter jämförs den summan med den summa som varje anställd själv uppger i sin deklaration. Redan beskattade pengar ska alltså beskattas en gång till. Att dessa kronor ska beskattas är oskäligt och behöver upphöra, dricks är gåva, en gest för uppskattning. Kopparklint (M)
mot · H8022607 · 2020-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att en utredning om hur markägare kan skyddas som allemansrätten bevaras bör övervägas och tillkännager detta för regeringen. Den svenska allemansrätten innebär att alla som bor i och besöker kan röra sig fritt och njuta av vår natur. Man får bada vid stränder, vandra, plocka blommor, bär och svamp såvida de inte är fridlysta, åka båt, förtöja båten och campa för att övernatta . Allemansrätten bjuder på stor frihet men den innebär också ett ansvar gentemot markägare och vår natur. Det sistnämnda leder oss in på att det blivit allt vanligare att olika aktörer har börjat använda allemansrätten som en möjlighet utföra att utveckla sitt företag genom olika naturupplevelser och kurser. Myndigheter utför provtagningar, utför utredningar etc. Aktiviteter kan utföras gång på gång och sättas i system i sträck eller upprepade gånger , där man kan hävda att aktiviteten med en grupp avslutas . Sedan att det kommer en ny grupp med samma företag spelar ingen roll, markägaren har i princip ingenting att säga till om med hänvisning till allemansrätten. Många gör detta utan att informera eller fråga markägaren om lov, vilket heller inte är ett krav. Att en markägare ska tillfrågas eller åtminstone informeras borde vara ett krav, åtminstone när marken som utnyttjas genom allemansrätten ligger i nära anslutning till bostaden. Det bör utredas hur markägaren kan skyddas som allemansrätten bevaras.
mot · H8022608 · 2020-10-05 00:00:00 — Rådgivningspaket i stället för nya miljölagar och förordningar för hästägare ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ett hästrådgivningspaket bör användas i det framtida arbetet med miljörådgivning för hästhållare och tillkännager detta för regeringen. har man kunnat följa debatten kring rapporten från med tillhörande bilaga 4 med rubriken ”Underlag till förordning om miljöhänsyn vid hästhållning”. I bilagan finns det ett tydligt uppdrag till fortsatt utredning. Det kan också tilläggas i sammanhanget att en förordning inte behöver gå via som är proceduren vid lagstiftning. I utredningen tar man bland annat upp att och bör få i uppdrag att ta fram underlag till nya bestämmelser om miljöhänsyn för hästhållare. Eftersom utredningen fastslår att det behövs nya bestämmelser gällande hästnäringens påverkan kan det tolkas som att utredningen föreslår att det ska tillsättas en utredning kring regler för hästhållare. Problematiken med övergödning är dock ett faktum, och vi är alla överens om att saker måste göras för att förebygga detta miljöhot. I det arbetet har det framkommit andra förslag på lösningar som inte innebär nya bestämmelser för hästhållare, exempelvis det nya hästrådgivningspaketet i Greppa Näringen, som utvecklas och testas på gårdar. Denna miljörådgivning skulle sannolikt få stor efterfrågan i hästbranschen och ge positiva effekter på miljön. Detta framhålls som en bättre väg att gå än ny lagstiftning som grundas på de aspekter som utredaren i lyfter fram och som flera aktörer inom hästbranschen framhåller som mycket försvårande i sina verksamheter.