mot · H802565 · 2020-09-30 00:00:00 — Ny trafikplats vid Boråstorpet på ställer sig bakom det som anförs i motionen om att upprätta byggnation av ett mot vid Boråstorpet på i anslutning till och tillkännager detta för regeringen. Inom är det störst andel invånare som arbetspendlar till . är som delregionalt centrum ett nav för näringsliv, handel och logistik i och med närheten till väg och järnväg. I de västra delarna av är det en hög andel som arbetspendlar till . Vad gäller inpendlingen till , sker den främst från till . Pendlingen mellan och är således omfattande i båda riktningarna. En av största arbetsplatspunkter är Viareds företagspark, belägen strax söder om väg 40. Företagsparken inrymmer lokaler för 136 medlemsföretag i , vilket motsvarar drygt 6 500 anställda. Främst är det stora distributions- och logistikföretag som har etablerat sig i Viared. Flertalet av aktörerna i har en stark position inom e-handel, vars volymer växer . Mycket av det gods som rör sig i området inkommer som hellaster, delvis från utlandet, lagras och transporteras ut i mindre sändningar. Den industri som bedöms ha störst volymer i är . Mycket av deras tillverkning går på export via västsvenska hamnar. Även Bussar och har betydande godsflöden. I övrigt så står de lager som finns i Viared för största delen av det gods som genereras i . Mycket av importen till bedöms komma via men även hamnarna i och har betydelse. Exporten har bedömts vara av importvolymerna. Volymmässigt är dock nationellt ankommande och avgående gods till övervägande. Större transportörer och speditörer som Schenker och DHL har direkta lastbilsrelationer med ett antal terminaler. För mindre aktörer bedöms att mycket av det utgående godset konsolideras i för vidare transport. Många av terminalerna i ligger i Viareds företagspark. I västra delen av , mellan Nabbamotet och Viaredsmotet, uppgår trafiken på till 34 000 fordon per vardagsmedeldygn. Trafikflödet är prognostiserat till 47 900 fordon per vardagsmedeldygn , vilket motsvarar en ökning . Trafikflöden beräknas öka ytterligare till 55 400 fordon per vardagsmedeldygn , vilket motsvarar en ökning . Nabbamotet fungerar skapligt och exploateringen av de västra delarna av Viared västra kommer att medföra en successivt ökande trafikbelastning. Sannolikt kommer området få stora inslag av logistik och lagerverksamhet vilket betyder att andelen tung trafik kommer att öka. Trafikplatsen riskerar att inte uppfylla sin funktion med den framtida trafiktillväxten. Trafikkapaciteten behöver åtgärdas, förslagsvis genom utformningen av ett nytt mot vid Boråstorpet. Åtgärden leder till förbättrad framkomlighet på vid Viaredsmotet eftersom en ny trafikplats avlastar trafik till och från Viaredsmotet samt Nabbamotet som kommer ifrån väster eller ska västerut. Den ökade framkomligheten i Viareds- och Nabbamotet gynnar arbetspendlingen till Viaredsområdet då kapaciteten i Viareds- och Nabbamotet ökar. Åtgärden säkrar således riksintresset för kommunikation på vägarna 40 och 27 samt säkrar riksintresset . Något som måste beaktas i och med en fortsatt näringslivsexpansion i närområdet. Stad har även signalerat möjlighet till att medfinansiera projektet med syftet att tidigarelägga byggnation, då åtgärden är av stor vikt för stadens och den delregionala expansionen, samt internationell och nationell handel. Åtgärden innebär även positiva miljöeffekter då transportsträckan för trafikanter minskar med vid varje transport, vilket enligt Stads studie med 6 800 fordon innebär cirka 20 400 färre körda kilometrar .