mot · H8021841 · 2020-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga en översyn av bilstödet och där beakta ansvarsförhållandet mellan inblandade myndigheter och tillkännager detta för regeringen. Förmånen bilstöd är en liten men väldigt viktig reform för de som lever med någon form av funktionsvariation. I många fall kan tillgången till en egen anpassad bil vara en absolut förutsättning för delaktighet i samhället. För berörda kan den vara lika viktig som övriga hjälpmedel och är vidare ett viktigt instrument för den som avser arbeta för sin försörjning. De förändringar som infördes , via proposition 2016/17:4, hade i grunden goda syften. Dock har inte utfallet blivit vare sig det önskade eller det väntade. 2018 användes endast av anslaget om för ändamålet. Vi får gå långt tillbaka i historien för att hitta motsvarande låga nivåer. har det konstaterats att handläggningstiderna ökat sedan implementeringen av förändringarna 2017. I årsredovisning skrivs det att bilstöd är en av de förmåner som har sett de största ökningarna avseende handläggningstiden . Det vill säga att mer utredningstid går åt per ärende, trots att de utbetalade bidragen alltså blir både färre och mindre ekonomiskt omfattande. infördes nya krav, vilka skulle säkerställa att bilarna var bättre lämpade för den sökandes behov, redan från fabrik, för att därigenom undvika onödiga efteranpassningar. Vidare finns en tydlig ambition att alltid eftersträva de mest kostnadseffektiva anpassningsåtgärderna, relativt behovet. Det är här en stor del av reformeringens potential går förlorad genom nuvarande ansvarsfördelning. Det är som är ensam huvudman för reformen bilstöd. figurerar förvisso i merparten av de ärenden där efteranpassningar erfordras, men då i egenskap av extern expert. hör avseende vilka åtgärder som erfordras inom ramen för anpassningsbidraget, tilläggsbidrag B och tilläggsbidrag C, eftersom inte har den tekniska kompetens som krävs för att självständigt utreda frågorna. har redogjort för en omständlig process vid upprättande av de dokument som erfordrar för sitt beslutsfattande, i svaret på regeringsuppdraget att följa upp de administrativa konsekvenserna av det reformerade bilstödet. I detta svar beskrivs ett orimligt rörigt informationsutbyte de båda myndigheterna emellan som är i det närmaste uteslutet för den enskilde att granska/följa. Naturligtvis skulle vi erhålla en effektivare handläggning av varje enskilt ärende, om , de som anlitas för sin expertis, ges mandatet att fatta ett mer självständigt beslut i de frågor de utreder. Det är uppenbart vilka fördelar det ger, att den som besitter de tekniska kunskaperna också fattar de beslut som rör de tekniskt komplicerade frågorna. Risker för missförstånd i informationsutbytet myndigheterna emellan skulle utraderas. Tiden för det omfattande informationsutbytet uteblir helt. För den sökande skulle det också betyda att hen har kontakt med en representant för den beslutande myndigheten, istället för en konsult åt beslutande myndighet. Genom en ansvarsfördelning, likt ovan förespråkat, där utreder och beslutar kring tekniska aspekter och utreder vem som har rätten till bilstöd och vilka ekonomiska ramar kan bevilja, så erhålls också ett betydligt mer transparent bilstöd. Ökad transparens inom bilstödet skulle också bidra till ökad rättssäkerhet för den enskilde. Ur såväl ett samhällsperspektiv som ett individperspektiv är det av största vikt att regeringen i sitt arbete beaktar ovanstående vid en översyn av det för den enskilde så viktiga bilstödet.