mot · H8022037 · 2020-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att bygga Öresundsmetron och tillkännager detta för regeringen. När Fehmarn bält-tunneln mellan och öppnar visar prognoser att antalet godståg mellan och kan fördubblas. Detta ligger väl i linje med ambitionen att mer godstransporter ska gå via järnväg, för att minska CO2-utsläppen. Om kapaciteten för godståg och fjärrtåg över sundet inte ökar riskerar att bli en flaskhals. En tunnelbaneförbindelse kan avlasta från pendeltrafik och därmed frigöra utrymme för ökad tågtrafik – regiontåg, fjärrtåg och godståg med pålitliga tidtabeller och färre förseningar. Det har gått invigdes. De förväntningar som fanns på bron har i många avseenden överträffats. är tiden mogen att ta nästa steg och börja planera för fler fasta förbindelser, dels för att det vore bra för hela att öka integrationen med , dels för utveckling. Men också för att det finns ett växande behov av tågförbindelser för att klara transportbehoven mellan och övriga . Det finns flera starka skäl för att förverkliga Öresundsmetron: Syftet med Öresundsmetron är att tillgodose det växande behovet av kollektivtrafik och miljövänliga transporter. Tunnelbana är ett grönare alternativ än att köra bil. Ännu viktigare är att metron kan avlasta och därmed skapa utrymme för mer tågtrafik. Genom att avlasta bron kan metron bidra till att realisera EU:s målsättning om mer hållbara godstransporter. Potentiellt kan metron bidra till minskade CO2-utsläpp motsvarande 1 700 lastbilstransporter över bron, en och en halv gånger så mycket klimatpåverkande utsläpp som genererades i hela kommun . Underlättar handel med omvärlden. är ett exportberoende land. Vår ekonomi står och faller med möjligheten att transportera varor främst till övriga . När efterfrågan av transporter via godståg ökar vill vi inte riskera att blir en flaskhals. Bättre transportmöjligheter och fler alternativ stärker konkurrenskraften för svensk industri. Med Öresundsmetron kommer det bara att ta att resa från till . Från kortas restiden och tätorterna runtomkring kommer att kunna nå . och kommer närmare varandra. kommer kunna mäta sig med andra europeiska storstadsregioner när det gäller arbetsmarknad och utbud. Lunds ställning som en ledande kunskapsstad och därmed ställning som forskningsnation kan stärkas ytterligare. En dynamisk och växande storstadsregion i /Östdanmark kan bli en välbehövlig tillväxtmotor för hela . Tågförbindelser till kontinenten. För att få ett hållbart resande krävs att det blir lättare att resa med tåg från till olika städer i . Genom att avlasta kan Öresundsmetron möjliggöra ett ökat fjärrtågsresande till och andra länder. För den som ska resa från till blir det smidigare, och för den som ska resa längre blir det också bättre. Tåget blir på riktigt ett alternativ också för affärsresenärer. Hållbar och kostnadseffektiv lösning. Det som slutligen avgör om ett visionärt projekt som Öresundsmetron kan genomföras är förstås kostnaderna och vem som ska betala. Jämfört med när byggdes har den tekniska utvecklingen gått framåt. Tanken är att borra en tunnel i kalkberget under , där geologin är gynnsam. En miljöanalys visar att djurlivet i havet eller faunan på havsbotten inte behöver störas . De utborrade massorna kan sedan användas till utfyllnad i stadsutvecklingsprojekt och framtida skydd för havsnivåhöjningar. Öresundsmetron är ett hållbart och kostnadseffektivt projekt, eftersom den lätt kan dockas in i befintlig och planerad infrastruktur på såväl den danska som den svenska sidan. Det krävs inga ytterligare vägbyggen eller andra stora projekt som stör befintlig bebyggelse. Kombinationen av och Öresundsmetron kommer kunna bära sina egna kostnader. Metron avlastar bron och därför bör bron och metron betraktas som en helhet. När bron är avbetalad är det rimligt att intäkterna från biltrafiken på bron används för att finansiera byggandet av metron – som ska göra det lättare att resa kollektivt framöver. Ekonomiskt har blivit en succé för både och . Intäkterna från trafikanterna uppgår redan till , ett belopp som förväntas stiga successivt i takt med att trafiken fortsätter öka. Vi behöver blicka framåt och göra investeringar som lyfter svensk ekonomi och stärker samarbetet mellan länder inte bara kortsiktigt utan också . Därför bör regeringen ta beslut om att utreda förutsättningarna för att förverkliga Öresundsmetron – en investering som har goda förutsättningar att bli klimatsmart, hållbar och kostnadseffektiv.