bet · H701TU9 · 2020-04-01 00:00:00 — Jag kan konstatera att det inte finns någon reglering av specifikt avstånd vid omkörning av cyklister. I 3 kap. 33 § trafikförordningen föreskrivs endast att den förare som kör om ska lämna ett betryggande avstånd i sidled mellan sitt fordon och det fordon som körs om. Det finns dock inget angett mått på vad som anses vara ett betryggande avstånd. Det innebär att det är upp till bilföraren som gör en omkörning att avgöra vilket avstånd som är lämpligt. Jag anser att den nuvarande ordningen skapar onödiga risker för cyklisterna och att detta behöver åtgärdas. Mot denna bakgrund anser jag att det behövs lagstiftning om ett säkerhetsavstånd vid omkörning av cyklister. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Cykelhjälmskrav, punkt 7 (SD) av (SD), (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 7 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:3347 av m.fl. (SD) yrkande 29 och 2019/20:1135 av (S). som cykling har många positiva effekter kan vi konstatera att det finns skaderisker. Vi har kunnat se att cyklandet har ökat kraftigt, men även att de cykelrelaterade olyckorna har ökat, där skallskador är vanliga. Dessa kan vara mycket svåra och innebära ett stort lidande för den som drabbas. Vi vill peka på att dagens lagstiftning anger att barn ska bära cykelhjälm men att detta hjälmtvång därefter upphör. Det finns enligt vår uppfattning inte någon anledning till att 14-åringar ska ta av hjälmen året efter. Vi anser att hjälmtvånget i stället borde förlängas, i taget, . Därmed kommer samtliga barn inom att vara skyldiga att bära cykelhjälm, vilket enligt vår uppfattning skulle ha positiva effekter. Om fler barn använder hjälm kan det i sin tur även bidra till att fler vuxna använder hjälm. Mot denna bakgrund anser vi att kravet på att använda cykelhjälm bör utökas. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Mobilförbud på cykel, punkt 8 (SD) av (SD), (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 8 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2394 av (M) yrkande 2 och 2019/20:3347 av m.fl. (SD) yrkande 30 och 2019/20:2394 av (M) yrkande 1. I är det förbjudet för en person att hålla en mobiltelefon i handen vid körning av motorfordon. Syftet är att minska det trafikfarliga användandet och därigenom skydda förare och andra i deras omgivning. Vi vet att trafikpolisen i delar av landet uppger att mobilsurfande cyklister är en allt vanligare fara i trafiken. Denna företeelse är inte olaglig men har blivit allt vanligare i takt med de smarta telefonernas frammarsch. Även i andra länder har problemen med mobilsurfande cyklister uppmärksammats. I och är det redan förbjudet att prata i en handhållen mobiltelefon medan man cyklar. Ett av argumenten för att införa förbud är den ökade användningen av elcyklar, med högre hastighet än vanliga cyklar, där trafikfaran är hög. Vi anser att ett förbud mot användning av mobiltelefon och smarta telefoner under cykelfärd behöver utredas. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Färgsättningen av cykelbanor, punkt 9 (SD) av (SD), (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 9 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:195 av (C) yrkande 3 och 2019/20:3347 av m.fl. (SD) yrkande 31. För att få fler att cykla anser vi att säkerhetsfrågan är extra viktig och att det behöver göras fler anpassningar som beaktar cyklisternas villkor för att öka viljan att välja detta färdmedel. Många kommuner som arbetar aktivt med trafiksäkerhet väljer att markera hela eller delar av cykelbanan med färg, t.ex. vid trafikkorsningar. Detta gör de för att uppmärksamma bilar och andra trafikanter på att det är en cykelbana. Ambitionen är god och på många håll eftertraktad. kan vi konstatera att det saknas en standardisering av färgval. Enhetliga markeringar av cykelbanor tillhör de åtgärder som vi menar kan underlätta för cyklister och fotgängare. Mot denna bakgrund anser vi att färgsättningen av cykelbanor bör standardiseras. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Elsparkcyklar, punkt 10 (M) av (M), (M), (M) och (M). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 10 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2597 av m.fl. (M) yrkande 26, 2019/20:1778 av Alireza Akhondi m.fl. (C), 2019/20:2412 av (M), 2019/20:2746 av m.fl. (L) yrkande 18 och 2019/20:3347 av m.fl. (SD) yrkande 32 och 2019/20:184 av och (båda C) yrkande 16, 2019/20:293 av (KD) yrkandena 1–3, 2019/20:845 av (S), 2019/20:868 av m.fl. (V) yrkande 11, 2019/20:1429 av (S), 2019/20:1527 av (MP) yrkandena 2–4 och 2019/20:2483 av (M). Vi vill peka på att möjligheten att hyra cyklar och elsparkcyklar i städerna ökar mobiliteten och förenklar vardagslivet för människor. har vi dock kunnat se att elsparkcyklarna håller på att bli ett allt större problem med t.ex. olyckor och att parkering av elsparkcyklar leder till försämrad tillgänglighet i stadsmiljö. Vi anser att regelverket är otydligt och att regeringen därför bör utreda om reglerna behöver förändras eller förtydligas i dessa delar. Mot denna bakgrund vill vi betona behovet av att komma till rätta med den problematik som kan uppstå i samband med de elsparkcyklar och hyrcyklar som finns att tillgå i vissa städer. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Elsparkcyklar, punkt 10 (SD) av (SD), (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 10 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:3347 av m.fl. (SD) yrkande 32, 2019/20:1778 av Alireza Akhondi m.fl. (C), 2019/20:2412 av (M), 2019/20:2597 av m.fl. (M) yrkande 26 och 2019/20:2746 av m.fl. (L) yrkande 18 och 2019/20:184 av och (båda C) yrkande 16, 2019/20:293 av (KD) yrkandena 1–3, 2019/20:845 av (S), 2019/20:868 av m.fl. (V) yrkande 11, 2019/20:1429 av (S), 2019/20:1527 av (MP) yrkandena 2–4 och 2019/20:2483 av (M). Vi har kunnat se att användningen av elsparkcyklar har ökat kraftigt och att detta även har inneburit en kraftig ökning av antalet olyckor. Ett betydande problem är att elsparkcyklarna ofta placeras fel och att de därmed utgör ett hinder för bl.a. synskadade och personer med rörelsehinder. Cyklarna välter lätt och följden blir ofta att de ligger på gångbanor och är i vägen för övriga trafikanter. Vi vill även peka på att det inte heller är ovanligt att se två personer på dessa elsparkcyklar trots att de är byggda för en person. Vi menar att det utifrån detta behövs en utredning av parkeringssituationen och av hur ett regelverk kan utformas för att minska olycksrisken. Mot denna bakgrund vill vi peka på behovet av att skapa ett regelverk för elsparkcyklar. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Elsparkcyklar, punkt 10 (V) av (V). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 10 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:868 av m.fl. (V) yrkande 11, 2019/20:1527 av (MP) yrkande 2 och 2019/20:2483 av (M) samt 2019/20:184 av och (båda C) yrkande 16, 2019/20:293 av (KD) yrkandena 1–3, 2019/20:845 av (S), 2019/20:1429 av (S), 2019/20:1527 av (MP) yrkandena 3 och 4, 2019/20:1778 av Alireza Akhondi m.fl. (C), 2019/20:2412 av (M), 2019/20:2597 av m.fl. (M) yrkande 26, 2019/20:2746 av m.fl. (L) yrkande 18 och 2019/20:3347 av m.fl. (SD) yrkande 32. som elskotrarna skapar frihet för användarna har det blivit tydligt att de också begränsar framkomligheten för många andra, inte minst för personer med funktionsnedsättning. Jag vill peka på att felaktigt använda skotrar kan utgöra en stor trafikfara för både användarna och andra. Mot bakgrund av den snabba utveckling som elsparkcyklarna är ett uttryck för och av att det på många håll råder kaos kring både användning och parkering av elskotrarna anser jag att det är uppenbart att lagstiftare, lokalpolitiker och myndigheter inte har hunnit följa med. Som exempel på att samhället inte har följt med i utvecklingen vill jag peka på att elsparkcyklar klassas som cyklar i lag och förordning, vilket i sin tur innebär att det inte finns någon åldersgräns för användandet eller krav på hjälm för personer och att elsparkcyklarna får framföras på samma sätt som vanliga cyklar, bl.a. på gångvägar så länge gångfart tillämpas. Jag anser att ordningslagen och lokala ordningsföreskrifter redan nu borde kunna användas för att reglera verksamheten och att en klassning av elskotrarna i en egen fordonskategori sannolikt skulle underlätta kontrollen av verksamheten. Transportstyrelsen arbetar med möjliga regeländringar med anledning av de personskador som elskotrarna orsakat men jag kan konstatera att det är oklart i vilken omfattning regeländringar och förbättrad kontroll kommer att införas och när dessa kommer att vara på plats. Mot denna bakgrund anser jag att regeringen skyndsamt bör återkomma med en lämplig klassificering av elskotrar i syfte att öka säkerheten och förbättra kontrollen samt, om nödvändigt, vidta alla ytterligare åtgärder för en trafiksäker och hållbar reglering av färdmedlet. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Elsparkcyklar, punkt 10 (L) av (L). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 10 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2746 av m.fl. (L) yrkande 18, 2019/20:1778 av Alireza Akhondi m.fl. (C), 2019/20:2412 av (M), 2019/20:2597 av m.fl. (M) yrkande 26 och 2019/20:3347 av m.fl. (SD) yrkande 32 och 2019/20:184 av och (båda C) yrkande 16, 2019/20:293 av (KD) yrkandena 1–3, 2019/20:845 av (S), 2019/20:868 av m.fl. (V) yrkande 11, 2019/20:1429 av (S), 2019/20:1527 av (MP) yrkandena 2–4 och 2019/20:2483 av (M). Cyklingen ökar snabbt i , och allt fler upptäcker hur smidigt det är att cykla till jobbet eller . För att underlätta god mobilitet vill jag framhålla vikten av att elsparkcykelns möjligheter tillvaratas, som ett regelverk behöver utredas för att undvika dess negativa effekter, framför allt i stadsmiljön. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Förteckning över behandlade förslag Motioner från allmänna motionstiden /20 2019/20:120 av (SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förbjuda framförande av alla typer av moped på cykelbanor inom detaljplanerat område och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:184 av och (båda C): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i sitt regleringsbrev bör få ett uttalat krav att göra cykel till ett eget trafikslag och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att sätta ett dubbleringsmål avseende antal resor som sker med cykel, och detta tillkännager för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om riktlinjer till kommunerna från för att städer ska utformas med en högre prioritet för cykeltrafiken och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att en nationell av cykelparkering bör tas fram och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av infrastruktur och tillkännager detta för regeringen. 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en nationell cykelplan som utgår från att det byggs cykelbanor längs med det nationella vägnätet och tillkännager detta för regeringen. 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en ändring i väglagen som gör det möjligt att förlägga cykelvägar på andra platser än längs det ordinarie vägnätet och tillkännager detta för regeringen. 8.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att planen också bör hantera de saknade länkar som uppstått i och med anläggandet av de s.k. två-plus-ett-vägarna med vajer och tillkännager detta för regeringen. 9.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av vissa trafikregler och tillkännager detta för regeringen. 10.1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa vägtypen cykelgata där högsta tillåtna hastighet är samt en sänkt bashastighet och än lägre hastigheter i anslutning till skolor och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser införandet av vägtypen cykelgata. 11.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om väl belysta cykelbanor och andra trygghetsskapande åtgärder som underlättar cykling året runt och tillkännager detta för regeringen. 12.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en nationell satsning på barns resor och behov av fysisk aktivitet samt en nationell satsning på att lära vuxna cykla och tillkännager detta för regeringen. 14.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att möjligheten att ta med cykel ska vara ett krav vid upphandling av trafik och fordon och tillkännager detta för regeringen. 15.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att underlätta kombinationsresor och tillkännager detta för regeringen. 16.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att uppdra åt en myndighet att ta fram en vägledning till kommunerna för tillsyn över uthyrningsverksamhet av elsparkcyklar och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:195 av (C): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om hänsyn till samtliga trafikslag vid vägbyggnationer och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ställa krav på minimerande av döda vinkeln på tunga fordon och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att standardisera färgsättning av cykelbanor och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över reglerna för väjningsplikt mellan cyklister och biltrafik och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:293 av (KD): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att elsparkcyklar bör förbjudas på gågator och trottoarer och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att det ska finnas uppställningsplatser och organiserade parkeringsplatser för elsparkcyklarna och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att de företag som tillhandahåller elsparkcykeltjänster måste ta sitt ansvar att plocka bort omkullkastade elsparkcyklar och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:397 av Per Lodenius (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om möjligheten till fler cykelvägar och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:471 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över förutsättningarna för att en större andel av alla bilvägar i ska ha cykelbanor och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:845 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga åtgärder i syfte att stärka den kommunala beslutsrätten vad gäller elektriska sparkcyklar och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:868 av m.fl. (V): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med förslag på ändring i väglagen för att stärka cyklingens status i infrastrukturplaneringen och möjliggöra byggande av gång- och cykelvägar utan krav på allmän samfärdsel eller funktionellt samband med statlig väg och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att cykeltrafikanternas framkomlighet alltid ska vara lika viktig att beakta som trafiksäkerheten för bilister vid byggande av två-plus-ett-vägar och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med ett förslag till skyltning som tillåter undantag från rött ljus för cyklister vid högersväng och tillkännager detta för regeringen. 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör få befogenhet att ställa krav på att tågoperatörer ska använda sig av tåg som kan medföra cykel där behov finns och tillkännager detta för regeringen. 11.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen skyndsamt bör återkomma med en lämplig klassificering av elskotrar i syfte att öka säkerheten och förbättra kontrollen samt, om nödvändigt, vidta alla ytterligare åtgärder för en trafiksäker och hållbar reglering av färdmedlet och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1053 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om åtgärder för ökad och säker cykling och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1135 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga en översyn av om det ska vara obligatoriskt för alla att använda cykelhjälm när man cyklar, och detta tillkännager för regeringen. 2019/20:1429 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga en översyn av ordningsstadgan när det gäller elsparkcyklar och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1527 av (MP): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med lagförslag om att definiera elsparkcyklar, segways och liknande eldrivna enpersonsfordon som ett eget trafikslag i lagen om vägtrafikdefinitioner och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med förslag om att göra nödvändiga ändringar i förordningar för att möjliggöra lokala trafikföreskrifter som förbjuder att köra elsparkcyklar, segways och liknande eldrivna enpersonsfordon på trottoarer och gångstråk och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med förslag om att göra elsparkcyklar och liknande kommersiellt utställda mobilitetslösningar tillståndspliktiga och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1529 av (MP): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om ett uppdrag till att arbeta för en ökad aktiv mobilitet och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1530 av och (båda MP): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en statlig satsning på cykelleder samt cykelturism och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om ett nationellt stomvägnät för cykel och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att säkerställa tillräckliga avsättningar till cykelinfrastruktur i länstransportplanerna och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att säkerställa cykeltillgänglighet i samband med om- och utbyggnad av s.k. två-plus-ett-vägar och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ändra väglagen för att säkerställa markåtkomst för cykelvägar och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1531 av m.fl. (MP): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med förslag på åtgärder för att få fler barn och unga att cykla och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1741 av Alireza Akhondi m.fl. (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över åtgärder enligt motionens intentioner vad gäller cyklar och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1778 av Alireza Akhondi m.fl. (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att vidta åtgärder vad gäller reglering och hantering av elsparkcyklar och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1947 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om säkra pendlingsvägar för cyklar och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2394 av (M): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att undersöka hur många olyckor som orsakas av mobilsurfande cyklister och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att utöka förbudet att hålla en mobiltelefon i handen till att också gälla cykelfordon och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2412 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av översyn av regler för och användande av eldrivna sparkcyklar i stadsmiljö och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2483 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att tydliggöra förutsättningarna och klargöra ansvarsfrågorna för hur elsparkcyklar får användas och placeras i stadsmiljöer och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2597 av m.fl. (M): 26.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att komma till rätta med den problematik som kan uppstå i samband med elsparkcyklar och hyrcyklar som finns att tillgå i vissa städer och tillkännager detta för regeringen. 51.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att uppmuntra cykling genom att prioritera sammanhängande cykelstråk och snabbcykelvägar och tillkännager detta för regeringen. 52.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ta fram en konkret handlingsplan under innevarande mandatperiod för att öka cyklandet i hela landet och tillkännager detta för regeringen. 53.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att främja användningen av elcyklar genom att anpassa utformningen av infrastruktur och regler för cykling och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2746 av m.fl. (L): 17.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om cykelfrågor och tillkännager detta för regeringen. 18.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om elsparkcyklar och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2775 av m.fl. (KD): 66.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att fortsätta det förebyggande arbetet för att minska antalet cykelolyckor och tillkännager detta för regeringen. 67.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om cykelfrämjande åtgärder och tillkännager detta för regeringen. 69.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att lagstifta om ett säkerhetsavstånd vid omkörning av cyklister och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:3246 av m.fl. (C): 14.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda förutsättningarna för att via regelförändringar förbättra framkomligheten med cykel och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:3304 av och (båda MP): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om ett nationellt mål för ökad cykling och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om cykelgator och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att underlätta cykling mot enkelriktat och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om respektavstånd för omkörning av cyklister och tillkännager detta för regeringen. 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att möjliggöra för kommuner att införa allgrönt för cyklister och tillkännager detta för regeringen. 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att möjliggöra för kommuner att tillåta högersväng för cyklister vid rödljus och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:3347 av m.fl. (SD): 26.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att cykelstråk och snabbcykelvägar bör prioriteras i utbyggnaden av cykelinfrastrukturen och tillkännager detta för regeringen.