bet · H701TU12 · 2020-05-29 00:00:00 — Jag anser därför att det är viktigt att underlätta för flygsektorn att ta sig igenom den nuvarande situationen, och jag vill peka på vikten av att hantera de stora konsekvenser som drabbar flygbranschen utifrån spridningen av covid-19. Inom ramen för det angelägna arbetet med att minska transportsektorns klimatpåverkan vill jag peka på att principen om att jaga utsläppen och inte transporterna även gäller för flyget. Det är därmed inte flygresan i sig som är problemet utan utsläppen som den genererar. Jag vill därför framhålla behovet av en hållbar flygsektor och vikten av att det införs effektiva styrmedel som leder till teknikutveckling och minskningar av utsläppen från luftfarten såväl nationellt som internationellt. Jag anser att omställningstempot för ökad användning av förnybara drivmedel inom flygbranschen behöver höjas och att detta kräver flera olika åtgärder. Det är därför viktigt att det görs riktade satsningar på forskning och utveckling av biobränslen för flyget. Vidare är det angeläget att konsumenterna har tillgång till information om vilka utsläpp olika flygresor genererar så att efterfrågan kan påverka utbudet av flygresor. Då luftfarten och dess klimatpåverkan är global är det viktigt med samverkan på internationell nivå för att finna gemensamma åtgärder som bidrar till att minska luftfartens utsläpp, och jag anser att det är viktigt att är pådrivande i internationella förhandlingar för att flyget ska betala för sina klimatkostnader. har tillsammans med regeringen och Liberalerna slutit en sakpolitisk överenskommelse. Jag anser att det är mycket positivt att det i januariavtalet ingår en punkt med inriktning på att minska flygets klimatpåverkan. I överenskommelsen anges att en obligatorisk klimatdeklaration vid köp av flygresor genomförs och att bör ta en ledande roll när det gäller att omförhandla internationella avtal och konventioner som sätter stopp för en beskattning av fossilt flygbränsle. Jag vill vidare peka på att det i överenskommelsen ingår krav på att införa obligatorisk inblandning av förnybart bränsle och att se över möjligheten att införa miljöstyrande start- och landningsavgifter. Jag vill avslutningsvis peka på att det anges att en hög inblandning av hållbart förnybart bränsle ska ges ekonomiska incitament samt att när ett system för flygbränsleskatt finns på plats bör det ersätta dagens biljettskatt på flyget. Till följd av att det därmed pågår ett arbete i den riktning som har föreslagit i kommittémotionerna 2019/20:3107 (C) yrkande 14.2, 2019/20:3246 (C) yrkandena 9, 18.2 och 19.1 samt 2019/20:3264 (C) yrkande 13.2 väljer jag i dessa fall att framföra partiets åsikt i ett särskilt yttrande i stället för i en reservation. Minskad klimatpåverkan från luftfarten, punkt 7 (L) (L) anför: Flyget är ett oslagbart transportmedel när det kommer till att transportera människor längre sträckor . Vidare innebär geografiska förutsättningar och stora handel med andra länder att flyget spelar en viktig roll i det samlade transportsystemet. Det är därför av vikt att vi nu underlättar för flygsektorn att ta sig igenom den tid vi lever i med de stora effekter som drabbar flygbranschen utifrån spridningen av covid-19. Jag vill framhålla behovet av en hållbar flygsektor och vikten av att det införs effektiva styrmedel som leder till teknikutveckling och minskningar av utsläppen från luftfarten såväl nationellt som internationellt. Jag anser att omställningstempot för ökad användning av förnybara drivmedel inom flygbranschen behöver höjas och att detta kräver flera olika åtgärder. Det är därför viktigt att det görs riktade satsningar på forskning och utveckling av biobränslen för flyget. Ett system med differentierade landningsavgifter utifrån hur mycket biobränsle som används vid flygningar bör prövas och ett reduktionspliktsystem bör införas för flygbränsle. Vidare är det angeläget att konsumenterna har tillgång till information om vilka utsläpp olika flygresor genererar så att efterfrågan baserat på klimateffekt kan påverka utbudet av flygresor. Då luftfarten och dess klimatpåverkan är global är det viktigt med samverkan på internationell nivå för att finna gemensamma åtgärder som bidrar till att minska luftfartens utsläpp, och jag anser att det är viktigt att är pådrivande i internationella förhandlingar för att flyget ska betala för sina klimatkostnader. I övrigt bör elflygets utveckling följas noga eftersom dess potential att påverka flygets framtida utsläpp och därigenom stärka flygets roll som ett viktigt framtida trafikslag är stor. Liberalerna har tillsammans med regeringen och slutit en sakpolitisk överenskommelse. Jag anser att det är mycket positivt att det i januariavtalet ingår en punkt med inriktning på att minska flygets klimatpåverkan. I överenskommelsen anges att en obligatorisk klimatdeklaration vid köp av flygresor genomförs och att bör ta en ledande roll när det gäller att omförhandla internationella avtal och konventioner som sätter stopp för en beskattning av fossilt flygbränsle. Jag vill vidare peka på att det i överenskommelsen ingår krav på att införa obligatorisk inblandning av förnybart bränsle och att se över möjligheten att införa miljöstyrande start- och landningsavgifter. Jag vill avslutningsvis peka på att det anges att en hög inblandning av hållbart förnybart bränsle ska ges ekonomiska incitament samt att när ett system för flygbränsleskatt finns på plats bör det ersätta dagens biljettskatt på flyget. Till följd av att det därmed pågår ett arbete i den riktning som Liberalerna har föreslagit i partimotion 2019/20:3351 (L) yrkande 10 väljer jag i dessa fall att framföra partiets åsikt i ett särskilt yttrande i stället för i en reservation. Elflyg, punkt 8 (L) (L) anför: Det svenska flyget måste bli mer hållbart och det behövs åtgärder för att utsläppen från sektorn ska kunna minska. Elflyg är ett område under stark utveckling där det enligt min uppfattning är viktigt att staten bidrar till forskning och utveckling eftersom detta har potential att minska flygets klimatpåverkan och bli en ny industrigren i . Inom elflyget sker en intressant utveckling som kan medverka till att åter göra kortflygningar mellan olika regioner lönsamma, men pekar på betydelsen av mindre flygplatser som komplement till de stora knutpunkterna. Jag anser att elflyg kan komma att bli en viktig faktor för utvecklingen av landets regioner och erbjuda snabba transporter, inte minst för näringslivet. vill jag understryka att även om elflyg blir en faktor inom kortdistansflygningar, kommer biodrivmedel att vara en viktig komponent för att få ner flygets miljöpåverkan . Därmed vill jag framhålla att elflygets behov av infrastruktur och dess påverkan på flygplatsstrategin samt behovet av att stödja forskning och utveckling om elflyg är viktiga områden att lägga ett ökat fokus på. Mot denna bakgrund välkomnar jag att regeringen gav Trafikanalys i uppdrag att göra en översiktlig analys av lämpliga åtgärder för att främja utveckling och en övergång till en större användning av helt eller delvis eldrivna flygplan. Uppdraget till Trafikanalys är en del av den sakpolitiska överenskommelsen mellan regeringen, och Liberalerna och ingår som en del i att minska flygets klimatpåverkan. Till följd av att det därmed har inletts ett arbete i den riktning som Liberalerna har föreslagit i kommittémotion 2019/20:2746 (L) yrkande 12 och partimotion 2019/20:3351 (L) yrkande 11 väljer jag i dessa fall att framföra partiets åsikt i ett särskilt yttrande i stället för i en reservation. Luftfartsfrågor (V) (V) anför: Att frakta personer eller gods med flygplan är det snabbaste transportsättet för längre sträckor. Att flyga möjliggör möten mellan människor från världens alla länder. Det är således inte förvånande att flygandet ökat kraftigt i världen. Men världens snabbt växande flygindustri har också tydliga baksidor, inte minst för miljön och klimatet. Utsläppen från världens flygande har fördubblats , och om inget görs kommer utsläppen att fortsätta växa kraftigt. Hade flygsektorn varit ett enskilt land hade den legat på topp tio bland världens värsta utsläpparländer. Den här utvecklingen är inte hållbar. Därför måste skarpa åtgärder vidtas för att minska flygets miljö- och klimatbelastning. Vi inom anser att alldeles för lite görs för att på allvar minska luftfartens miljö- och klimatpåverkan. Den svenska flygskatten är ett välkommet steg framåt, men långt ifrån tillräckligt. Obligatorisk biobränsleinblandning kommer endast att minska utsläppen i begränsad utsträckning, vilket också framkommit i regeringens utredning på området. Elektrifiering och andra tekniska lösningar ligger långt . Vi vill därför se åtgärder som minskar flygandet och utsläppen. Några steg i den riktningen skulle kunna vara följande: • En progressiv flygskatt där de som flyger mycket får en högre skatt. • Slopad skattebefrielse på flygbränsle. subventionerar flyget med och den största delen handlar om att flyget inte betalar skatt på sitt bränsle. • Se över flygets nedsättning av momsen respektive momsbefrielse för inrikes- respektive utrikesresor. • Slopa subventioner till flygplatser annat än när de är motiverade av regionalpolitiska skäl. • Stoppa expansionsplanerna av och lägg ned . • Öronmärkta intäkter från moms och skatter till hållbara transportmedel, främst tåget. • Satsningar på hållbara biobränslen och elektrifierade flygplan. Dessa och många andra viktiga frågor kring luftfarten kommer vi i att återkomma till. Jag kan avslutningsvis konstatera att den rådande coronakrisen har drabbat flygsektorn mycket hårt. är en kris också en möjlighet. När krisen klingar av förväntar jag mig att flyglinjer kan ersättas med tåg och linjebussar. Med rätt stöd är det möjligt att styra mot hållbarare transporter. Att återgå till tidigare höga flygnivåer, med tillhörande utsläpp, kan inte vara ett alternativ. Förteckning över behandlade förslag Motioner från allmänna motionstiden /20 2019/20:25 av (SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att installera vattenpåfyllningsstationer inne på statligt ägda flygplatser i och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:612 av m.fl. (SD): 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda ett införande av ett investeringsstöd för flygplatser och tillkännager detta för regeringen. 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bevara och tillkännager detta för regeringen. 9.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om riksintresseflygplatser och tillkännager detta för regeringen. 10.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att arbetsuniformer på statliga flygplatser ska vara fria från politiska och religiösa budskap och tillkännager detta för regeringen. 11.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att snabbutreda ett förtydligande i luftfartslagen och i luftfartsförordningen och tillkännager detta för regeringen. 12.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att snabbutreda möjligheten att öka minimistraffet i luftfartslagen och tillkännager detta för regeringen. 13.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att miljösatsningar som berör svensk flygindustri ska innefatta beräkningarna gällande koldioxidläckage och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:881 av och Kopparklint (båda M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regioner ska få möjlighet att upphandla flygtrafik, och detta tillkännager för regeringen. 2019/20:906 av och (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten till ett ökat ekonomiskt driftsbidrag till kommunala flygplatser med statligt upphandlad flygtrafik och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:909 av och (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten till ett permanent ökat ekonomiskt stöd för statlig flygtrafik och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:914 av och (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att pröva möjligheten att göra –till en helt grön flyglinje driven enbart med biojet inom ramen för en obligatorisk inblandning av biobränsle i flygbränsle i svenskt inrikesflyg och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:942 av m.fl. (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för trafikplikt på och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:992 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om luftburen trafik till och från , vilken ska behandlas i linje med övriga insatser för att stärka infrastruktur och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1200 av och (båda S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att säkerställa tillförlitlig förseningsstatistik för flyget och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1259 av och (båda S): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör uppdra åt Transportstyrelsen att studera hur ansvarig myndighet i tänker gå till väga vid implementering av för att möjliggöra fortsatta flygningar med enmotoriga helikoptrar i fjällmiljö, och detta tillkännager för regeringen. 2019/20:1406 av och (båda S): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över behovet av att klarlägga de långsiktiga ekonomiska förutsättningarna för regionala flygplatser samt tydliggöra statens roll och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1463 av och (båda M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ta initiativ till en Arlandaförhandling och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1907 av (L): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att kartlägga de regionala flygplatsernas ekonomiska situation och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att arbeta fram en långsiktig och hållbar strategi för att säkerställa de regionala flygplatsernas utveckling och överlevnad och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att tillåta kommuner och regioner att upphandla flygtrafik och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1920 av (L): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att flygplats bör döpas om till (Airport) och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:1921 av (L): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ändra namnet på Airport till och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2156 av m.fl. (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ta fram en strategi för att säkra de regionala flygplatsernas överlevnad och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2597 av m.fl. (M): 30.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut och tillkännager detta för regeringen. 32.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att värna tillgänglighet till flyg i hela landet genom att hela eller delar av de regionala flygplatsernas icke-ekonomiska verksamheter bekostas av Swedavia och tillkännager detta för regeringen. 33.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ta fram en plan för att göra svenskt inrikesflyg fossilfritt och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2659 av m.fl. (M): 24.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att införa ytterligare miljödifferentiering för start- och landningsavgifter som uppmuntrar till investeringar i mer bränslesnåla plan och inblandning av biodrivmedel, och detta tillkännager för regeringen. 25.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa krav på erbjudande om klimatkompensation som ett tillägg vid biljettköp och tillkännager detta för regeringen. 26.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att driva på för ökad takt i implementeringen av Single European Sky och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2710 av m.fl. (M): 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över ansvarsfördelningen gällande Airport och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2746 av m.fl. (L): 12.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om elflyg och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2775 av m.fl. (KD): 22.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa ett krav på alkoholtest för piloter och besättningspersonal vid på- och avstigning på flyget och tillkännager detta för regeringen. 27.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ta initiativ till ett system som innebär att varje drönare kan knytas till en ägare och tillkännager detta för regeringen. 76.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa klimatstyrande start- och landningsavgifter för att premiera de som använder effektiva motorer eller mer förnybart bränsle, och detta tillkännager för regeringen. 80.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att aktivt ska verka via FN, och EU för att ytterligare minska flygets klimatpåverkan på ett så kostnadseffektivt sätt som möjligt och tillkännager detta för regeringen. 81.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att värna de regionala flygplatserna och deras fortlevnad och tillkännager detta för regeringen. 82.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge kommuner och regioner möjlighet att upphandla regional flygtrafik och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2820 av (KD): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör ges i uppdrag att införa trafikplikt vid och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör ges i uppdrag att upphandla samslingning på sträckan ––och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2831 av m.fl. (M): 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att öka kapaciteten på och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2837 av Boriana m.fl. (M): 8.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om betydelsen av en välfungerande flygtrafik i och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2967 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge regeringen i uppdrag att överväga att pausa införandet av fjärrstyrd flygledning och ta fram ett bättre underlag där flygets alla parter får delta på likvärdig grund och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:2982 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att aktivt arbeta för att stärka konkurrenskraft och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:3107 av m.fl. (C): 14.2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att sjöfarten från svenska hamnar och all flygtrafik från svenska flygplatser ska ske fossilfritt 2040 och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser flygtrafik. 2019/20:3246 av m.fl. (C): 9.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en hållbar omställning av flygsektorn och tillkännager detta för regeringen. 16.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ge , , och ett gemensamt uppdrag att analysera förutsättningarna för introduktion av elflyg i , utreda förutsättningarna för en innovationsupphandling av elflyg för upphandlade linjer med trafikplikt samt överväga ett nationellt mål för elflyg och tillkännager detta för regeringen. 17.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att värna de regionala flygplatserna och deras fortlevnad och tillkännager detta för regeringen. 18.2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ska vara pådrivande inom , IMO och EU för att säkerställa implementering och efterlevnad av internationella avtal som syftar till att flyget och sjöfarten i större utsträckning bär sina utsläpp och sin klimatpåverkan och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser flyget. 19.1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att vara pådrivande i EU för att möjliggöra ett fortsatt användande av koldioxidskattebefrielse för förnybara och hållbara fordonsdrivmedel samt att utreda förutsättningarna för en ökad användning av klimateffektiva drivmedel även inom flyget och sjöfarten och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser flyget. 2019/20:3264 av m.fl. (C): 13.2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att sjöfarten från svenska hamnar och all flygtrafik från svenska flygplatser ska ske fossilfritt och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser flygtrafik. 2019/20:3334 av m.fl. (KD): 8.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om de icke-statliga regionala flygplatserna och tillkännager detta för regeringen. 2019/20:3351 av m.fl. (L): 10.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om flyget och dess utsläpp och tillkännager detta för regeringen. 11.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om elflyg och tillkännager detta för regeringen.