sou · H7B336 · 2019-06-26 00:00:00 — I många länder får avdrag göras endast till viss del eller givet vissa villkor, ofta med utgångspunkt i en huvudregel som åtföljs av undantag. Avdrag ges antingen för faktiska kostnader eller fastställs genom någon typ av beräkning baserat på schablonvärden. Ur ett historiskt perspektiv har avdragssystemen generellt sett utformats oberoende av transport- politiska mål och miljömål, men har det i ett flertal länder genomförts reformer som motiveras av sådana mål. Detta har bl.a. resulterat i införandet av olika varianter av avståndsbaserade och färd- medelsneutrala avdragssystem, liksom system som särskilt gynnar kollektivtrafik och andra färdmedel med låga utsläpp. I vissa länder är den faktiska kostnaden för arbetsresor utgångs- punkt för beräkningen av avdragets storlek. Till exempel i och är detta en huvudregel i avdragssystemet, men i båda Reseavdrag i andra länder länderna beviljas ett schablonbaserat avdrag för bil givet vissa villkor. I , , , och är faktiska kostnader utgångspunkten för avdrag för resor med kollektivtrafik. I kan utgifter för kollektivtrafikbiljetter berättiga till skatte- reduktion. I flera länder har avståndet mellan den skattskyldiges bostad och arbetsplats betydelse för avdragets storlek. I och be- räknas avdraget baserat på ett schablonbelopp per kilometer. Även i och i vissa fall används sådana avståndsbaserade system. Både avståndsgränser och beloppsgränser för avdragsgilla kost- nader, där avståndet får en indirekt betydelse, används för att begränsa avdragets storlek. I en del länder föreligger avdragsrätt endast om av- ståndet eller kostnaderna överstiger en nedre gräns, till exempel i , , och . I både och trappas avdraget ned vid ett visst avstånd och i och finns det övre beloppsgränser för avdragets storlek. I kan skattskyldiga få ett extra avdrag vid längre avstånd. Avdrag kan också ges i form av ett fast schablonbelopp. Detta är huvudregeln i , och . I kan skatt- skyldiga som behöver pendla särskilt långt eller inte kan använda kol- lektivtrafik under vissa förutsättningar beviljas ett extra avdrag som bestäms schablonmässigt enligt ett antal breda avståndsintervall.2 I och kan skattskyldiga få ett generellt avdrag för arbetsrelaterade kostnader som baseras på inkomstnivå. Ett fast av- drag ges även för resor med cykel i och , givet vissa villkor. I de fall avdragssystemet gynnar ett visst färdmedel är det gene- rellt sett avdrag för resor med kollektivtrafik som hanteras mer för- månligt än andra färdmedel, antingen genom mer generösa avdrags- belopp eller genom att avdrag för bil endast beviljas om det saknas tillgång till kollektivtrafik. I ges avdrag bara för resor med kollektivtrafik. Tabell 8.1 sammanfattar den skattemässiga hanteringen av kost- nader för arbetsresor i ett urval av medlemsländer. 2Federal (2017) 2018. Tips for employee tax assessment 2017. Reseavdrag i andra länder Anm. 1Tabellen baseras på information och avdragsreglerna kan ha ändrats. *efter namnet har kategoriserats utifrån avdragssystemets huvudregel eller hur systemet normalt används. 2I beviljas avdrag för det billigaste fortskaffningsmedlet (generellt sett kollektivtrafik). Om det saknas tillgång till kollektivtrafik kan ett kilometeravdrag göras i stället. Källa: Tabellen är hämtad från M. (2014). Vi har kontaktat Skatteetaten och i och fått uppgifter om gällande norsk rätt om reseavdrag samt deras erfarenheter av det norska reseavdragssystemet.3 Information har även inhämtats från hemsidor från norska regeringen, Skatteetaten och Kommunal- og moderniseringsdepartementet. 3Skatteetaten är norska motsvarigheten till svenska . Reseavdrag i andra länder 8.3.2Bakgrund till nuvarande reseavdragssystem har ett avståndsbaserat avdrag för resekostnader mellan bostad och arbetsplats, den s.k. reiseavstands- modellen. uppvisade reglerna om reseavdrag stora likheter med nuvarande svenska reglerna.4 Övergången till ett avståndsbaserat reseavdrag motiverades med att det äldre systemet hade blivit för besvärligt.5 Standardiserade regler för avdrag för arbetsresor enligt en avståndsmodell bedömdes minska rapporteringsproblem med reskostnader, minska antalet frå- gor huruvida förutsättningarna för avdragsrätt för bilresor var upp- fyllda samt minska risken för skatteundandragande eftersom den skattskyldige inte fick någon fördel av att uppge felaktiga uppgifter om färdsätt.6 Även miljövinsten framhölls. Den skulle uppstå genom att reglerna gav större motiv till att välja kollektiva transport- lösningar framför egen bil. Avståndsmodellen bedömdes innebära en åtstramning för dem som hade rätt till bilavdrag, genom en övergång från ett system med överkompensation till ett system med kostnads- täckning utifrån genomsnittliga rörliga kostnader vid bilkörning. I betalas inntektskatt på två olika underlag. För det första betalas en platt skatt på () på alminnelig inntekt.7 Skattskyldiga i Finnmark och Nord-Troms betalar dock i skatt. För det andra så betalas trygdeavgift och trinnskatt på personinntekt. Det norska reseavdraget påverkar endast beräkningen av alminnelig inntekt. Värdet av det norska reseavdraget för den enskilde skattskyldige uppgår således till av avdragsbeloppet. 4De äldre norska reglerna beskrivs i Ot prp nr 1 (1998–99) s. 9. 5Ot prp nr 1 (1998–99) s. 10. 6Ot prp nr 1 (1998–99) s. 11. 7www.nordisketax.net/main.asp?url=files/nor/sve/i07.asp Reseavdrag i andra länder Resor till bostad inom EES-området Materiella bestämmelser om reseavdrag finns i lov om skatt av formue og inntekt (skatteloven) § 6–44 och i forskrift til utfylling og gjennomføring mv. av skatteloven (FSFIN) § 6–44. Skattskyldiga som bor i eller inom EES-området har rätt till avdrag för resor mellan bostad och arbetsplats med utgångspunkt i reseavstånd, antal resor och standardiserade kilometersatser. Kilo- metersatserna gäller oavsett vilket färdmedel som använts. När den avståndsbaserade modellen infördes uttalades i förarbetena att av- dragsnivån per kilometer borde fastställas så att de täckte de rörliga kostnaderna vid användning av en medelstor bil.8 För att ha rätt till avdrag för arbetsresa krävs att avståndet är minst för varje resväg. Avdrag medges för kortare sträcka om det är rimligt på grund av funktionshinder, ålder eller hälsotillstånd. Med arbetsresa avses resor mellan bostad och fast arbetsställe, resor mellan fasta arbetsställen samt resor mellan bostad eller arbetsställe och undervisningsställe där det ges undervisning. Det finns inte något krav på att den skattskyldige faktiskt haft kostnader för resan för att personen ska kunna göra och få avdrag. Avdragsrätten påverkas inte heller av att flera personer samåker i samma bil. Nedre och övre beloppsgräns Rätten till reseavdrag är för begränsad till den del av beloppet som överstiger och avdrag ges inte för belopp som överstiger . Den nedre beloppsgränsen om (bunnbeløp) har höjts . Den har motiverats med bl.a. förenklingsskäl för skattemyndighetens kontrollarbete.9 Den övre beloppsgränsen om har införs från och med . 8Ot prp nr 1 (1998–99) s. 11. 1 LS (2015–2016) s. 85. Nedre beloppsgränsen har för höjts i enlighet med prognostiserad inflation , se prop. 1 LS (2018–2019) s. 77. Reseavdrag i andra länder fanns en kilometergräns om . Avdrag med- gavs då inte för reslängder över kilometergränsen. Skälet till införandet av en övre beloppsgräns är att arbetsresor inom och utom EES-områ- det ska behandlas lika.10 medgavs högsta avdrag med olika belopp. Högsta möjliga reseavdrag uppgår numera till . Avståndet beräknas till den kortaste sträckan av väg och sträcka med allmänna transportmedel, med undantag för flyg. Detta gäller oav- sett vilken färdväg som faktiskt har använts. I praktiken bestäms av- ståndet till den kortaste sträckan på väg med hjälp av Google Maps. Om väg eller allmänna transportmedel inte finns, beräknas avståndet enligt lämpligaste färdvägen. Det sammanlagda dagliga reseavståndet avrundas upp till närmsta kilometer. Antalet resdagar fastställs som huvudregel efter faktiska antalet arbets- dagar. För heltidsarbetande beräknas reseavdraget utifrån 230 arbets- dagar och en resa tur och retur varje arbetsdag. Frånvaro på grund av sjukdom, ledighet, permission, tjänsteresor och liknande ska för heltidsarbetande räknas bort från de om frånvaron utgör fler än . Då ska all frånvaro dras av. För skattskyldiga som arbetar deltid med reducerat antal arbetsdagar beräknas reseavdraget utifrån faktiska arbetsdagar. Detta gäller även för personer med avvikande arbetstider, t.ex. när flera resor görs . Kilometersatserna i den avståndsbaserade modellen fastställs i Skattedirektoratets takseringsregler. För beräk- nas avdrag för arbetsresor med per kilometer för 1 LS (2018–2019) s. 80. Reseavdrag i andra länder de första och per kilometer för resor . Den senaste höjningen av kilo- metersatserna skedde 2017 med per kilometer för bägge sat- serna. Motivet till höjningen var att kompensera personer med relativt långa resvägar till arbetet för ökade bränslekostnader.11 Avdrag kan ges med den högre satsen om per kilometer även för reslängder , men bara så långt kostnaderna och reslängden kan dokumenteras. Om dokumenterade kostnader är lägre än beräknat avdrag enligt den högre satsen, ges avdrag för dokumenterade kostnader. Om det är nödvändigt att använda egen bil kan under vissa förutsätt- ningar avdrag medges för faktiska kostnader för färje- och vägavgifter som överstiger (). An- vändning av egen bil anses nödvändigt om det medför två timmars kortare res- och väntetid jämfört med allmänna transportmedel. Förifyllt reseavdrag i självdeklarationen i vissa fall Skattskyldiga som haft reseavdrag tidigare och inte har flyttat eller bytt arbetsplats får reseavdraget förtryckt i självdeklarationen. Om uppgifterna är fel ska den skattskyldige ändra dessa. Resor till bostad utanför EES-området Det norska regelverket innehåller även bestämmelser om resor till bostad utanför EES-området men dessa regler utelämnas i detta betänkande. 1 LS (2016–2017) s. 85. Reseavdrag i andra länder I yrkade cirka 293 000 skattskyldiga reseavdrag under inkomst- året 2017.12 Det genomsnittliga avdraget var och totalt yrkades avdrag med . Skattebortfallet till följd av avdraget uppgick till . Det norska har ingen överblick över huruvida den avståndsbaserade modellen leder till under- eller överkompensation, dvs. skattelättnaden i relation till faktiska rese- kostnader. av de skattskyldiga som gör reseavdrag beviljas avdrag understigande före skatt.13 av de skattskyldiga beviljas avdrag understigande före skatt och beviljas avdrag understigande före skatt.14 Reseavdraget ges i stor utsträckning till skattskyldiga i och kring de stora städerna.15 Enligt norska skattemyndigheten är det svårt att bedöma om reseavdraget isolerat sett bidrar till en utspridd bosätt- ning, för det finns många andra faktorer som är viktigare för bosätt- ningsmönstret än avdraget.16 Norska skattemyndigheten bedömer att reseavdragets betydelse för den enskildes ekonomi är relativt blygsam och att det är låg sannolikhet att avdraget har en självständig betydelse för var den skattskyldige bosätter sig. Analysteamet vid den norska skattemyndigheten har gjort en studie av 15 000 skattskyldiga avseende . Studien visade att andelen fel bland de som yrkade avdrag för arbetsresor och besöksresor var 19 procent.17 Studien redovisade dock inte vilken typ av fel som det var fråga om. Andelen resor med egen bil bland alla arbetsresande har legat relativt stabilt på , men det finns regionala skillnader.18 12Uppgifter från i . 13Myhrvold-Hanssen m.fl., Analyse av bruk, relevans og forvaltningskostnader ved fradrags- poster, Skatteetaten 2017, s. 36. 14Ibid s. 36. 15Skatteetatens Analysenytt 1/2018, Hvorfor er det fradrag for arbeidsreiser?, s. 9. 16Ibid s. 9. 17Myhrvold-Hanssen m.fl., Analyse av bruk, relevans og forvaltningskostnader ved fradrags- poster, Skatteetaten 2017, s. 47. Besöksresor motsvarar hemresor i inkomstskattelagen. 18Rapport från Kommunal- och moderniseringsdepartementet, Regionale utviklingstrekk , s. 130. Reseavdrag i andra länder Andelen arbetsresor med bil har legat kring trots att den avståndsbaserade modellen infördes . Det går inte att dra någon säker slutsats om hur utformningen av de norska reglerna har påverkat arbetsresor med bil, men det kan konstateras att andelen bilresor inte har förändrats efter att modellen infördes. Miljövinsten framhölls i förarbetena när modellen infördes. Miljö- vinsten skulle uppstå genom att reglerna gav större motiv till att välja kollektiva transportlösningar framför egen bil. Eftersom andelen arbetsresor med bil inte synes ha förändrats sedan modellen inför- des, är det oklart vilken miljövinst som modellen i sig medfört och i vilken mån syftet i detta avseende har uppfyllts. För en stor andel skattskyldiga utgör reseavdraget en liten andel av nettoinkomsten. Den norska skattemyndigheten bedömer att rese- avdragets betydelse för den enskildes ekonomi är blygsam och att det är låg sannolikhet att avdraget har en självständig betydelse för var den skattskyldige bosätter sig. Vi har kontaktat i samt den danska skatte- myndigheten () och inhämtat uppgifter om gällande dansk rätt om reseavdrag och erfarenheter av det danska reseavdragssystemet.19 Information har även inhämtats från och hemsidor. 19SKAT är den danska motsvarigheten till svenska . blev ersatt med sju nya specialiserade styrelser, bl.a. Skattestyrelsen som kommittén haft kontakt med. De sju styrelserna ingår i , som är en myndighet under Skattemini- steriet. Reseavdrag i andra länder 8.4.2Bakgrund till nuvarande reseavdragssystem har ett avståndsbaserat avdrag för resekostna- der mellan bostad och arbetsplats, s.k. befordringsfradrag. Dess- förinnan beräknades reseavdraget utifrån de faktiska resekostnader- na. Övergången till ett avståndsbaserat reseavdrag motiverades i för- arbetena med att skattskyldiga hade svårt att förstå och tillämpa de tidigare avdragsreglerna.20 Enligt förarbetena vållade reglerna mycket problem och skattskyldiga behandlades av svårförståeliga skäl olika. Detta medförde många överklaganden som ofta rörde små belopp. Reglerna var även administrativt betungande för skattemyndigheter- na. Införandet av ett avståndsbaserat reseavdrag var också ett väsent- ligt led i en regelsanering och förenkling av skattesystemet. Det danska reseavdraget får endast dras av mot kommuneskat, sund- hetsbidrag och kirkeskat. Avdraget får inte dras av vid beräkning av statsskat. Värdet av det danska reseavdraget för den enskilde skatt- skyldige uppgår till av avdragsbeloppet.21 Materiella bestämmelser om reseavdrag finns huvudsakligen i lov om påligningen af indkomstskat til staten (ligningsloven). Enligt lig- ningsloven medges avdrag för resa fram och tillbaka mellan ordinarie bostad och arbetsplats med ett belopp som beräknas utifrån den normala färdvägen med bil och med en kilometertaxa, som Skatte- rådet fastställer.22 Vid fastställandet av denna taxa används kostnader för resa med bil som grund. Avdrag kan bara göras för den del av resan per arbetsdag som över- stiger 24 kilometer.23 Detta s.k. grundavdrag (bundfradrag) innebär i praktiken att avståndet mellan ordinarie bostad och arbetsplats enkel 20Lovforslag L180 af. 21www.skm.dk/skattetal/beregning/skatteberegning/skattevaerdi-af-fradrag-i-2019 22Ligningsloven § 9 C Stk. är ett lekmannaorgan som bistår . Rådets primära arbetsområde är att lämna bindande svar i skattefrågor. 23Ligningsloven § 9 C Stk. Reseavdrag i andra länder väg måste vara för att avdrag ska kunna göras.24 Om resan till och från arbetsplatsen inte sker så får den skattskyldige endast ett grundavdrag () på den samlade resan mellan bostad och arbetsplats tur och retur.25 Personer som reser till flera olika arbetsplatser kan göra avdrag om den samlade körningen överstiger . Skattskyldiga som sam- åker har rätt till individuella avdrag. Avdraget är inte begränsat till ett högsta belopp. Det betyder att avdrag medges även vid extraordinärt långa avstånd, t.ex. för resor Madrid-Köpenhamn-Madrid.26 Avståndet beräknas utifrån den normala färdvägen vid bilkörning oavsett vilket färdmedel och vilken färdväg som faktiskt har använts.27 Vid fastställandet av avståndet saknar det således betydelse om den skattskyldige t.ex. cyklar till och från arbetet på stigar som innebär en väsentligt kortare sträcka än den normala färdvägen med bil.28 Den normala färdvägen vid bilkörning utgörs av sträckan som körs med bil med hänsyn till geografiska förhållanden, tidsåtgång och vad som är ekonomiskt rimligt.29 Det kan uppstå frågor om användning av motorvägar, förbifarts- leder, huvudleder och likande framför kanske kortare sträckor på mindre vägar. I dessa fall ska det läggas betydlig vikt vid den skatt- skyldiges val av färdväg, men det ska göras en samlad bedömning.30 24Kortare avstånd enkel väg kan medföra avdragsrätt, t.ex. om den skattskyldiges arbetstid är uppdelad på olika arbetspass som medför flera dagliga resor fram och tillbaka mellan bostad och arbetsplats. 25Skat.dk, Juridisk vejledning, version 3.2 – 31.01.19, C.A.4.3.3.2.1 Normalfradraget. 26Skat.dk, Juridisk vejledning, version 3.2 – 31.01.19, C.A.4.3.3.1.3 Transportvejen. 27BEK nr 1044 af 08/11/2012 Kapitel 2 § 2 Stk. 28Skat.dk, Juridisk vejledning, 3.2 – 31.01.19, C.A.4.3.3.1.3, Transportvejen. 29BEK nr 1044 af 08/11/2012 Kapitel 2 § 2 Stk. 30Skat.dk, Juridisk vejledning, 3.2 – 31.01.19, C.A.4.3.3.1.3, Transportvejen. Reseavdrag i andra länder Reseavdrag ges utifrån faktiska antalet arbetsdagar som den skatt- skyldige har rest till och från arbetet.31 Kilometertaxan (nedan kilometersatsen) som fastställer beräknas utifrån rörliga bilkostnader och en skönsmässig kilometerberoende värdeminskning på bil.32 De första tur och retur ger inget avdrag.33 För uppgår kilo- metersatsen till per kilometer för avstånd och per kilometer för av- stånd tur och retur. För boende i vissa kommuner (s.k. udkantskommuner) gäller den högre satsen om 1,98 danska kro- nor per kilometer även för avstånd . Källa: nr 1308 af 20/11/2018 Avsnittet kan åskådliggöras med följande exempel för en person som reser fram och tillbaka per arbetsdag mellan bostad och arbetsplats. De första 24 km=0 danska kronor 25–: (120–24)×1,98=190, 120–: (128–120)×0,99=7,Dagligt reseavdrag blir därmed . 31Skat.dk, Juridisk vejledning, version 3.2 – 31.01.19, C.A.4.3.3.2.1 Normalfradraget, jfr nr 1044 af 08/11/2012 Kapitel 2 § 2 Stk. 32BEK nr 1308 af 20/11/2018 Kapitel 3 § 14 och bilaga 1. 33Beträffande kilometersatserna, se nr 1308 af 20/11/2018 Kapitel 1 §§ 1 och 2. Reseavdrag i andra länder Högre kilometersats i udkantskommuner För personer som har ordinarie bostad i särskilt angivna kommuner i ligningsloven (s.k. udkantskommuner) och som pendlar mer än 120 kilometer till och från arbetet sker ingen avtrappning av kilometersatsen för resor över 120 kilometer.34 Avdragsbeloppet för resor beräknas med samma kilometersats som gäller , dvs. Den högre kilometersatsen för boende i udkantskommuner har gällt från . Av förarbetena till bestämmelserna fram- går att bakgrunden till den högre kilometersatsen var att befolknings- mängden minskade i vissa utkantsområden.35 Denna utveckling ville regeringen ändra. Målet var att göra det mer attraktivt för personer, som arbetade i de större städerna, att bosätta sig i utkantsområdena samt att behålla de förvärvsaktiva som redan bodde där. Den högre kilometersatsen var ursprungligen tidsbegränsad till 2006, men har förlängts flera gånger.36 Vid den senaste förlängningen avseende inkomståren 2015 till 2018 utökades antalet udkantskommuner från 16 till 25.37 Den utökade kretsen var kommuner som omfattades av regeringens nya definition av ytterkommuner för fördelning av EU- medel till regionalfondsprogrammet och socialfondsprogrammet –2020. Dessa ytterkommuner för fördelning av EU-medel bestämdes efter följande objektiva kriterier: •Låg förvärvsinkomst: Kommunens förvärvsinkomst per invånare är av landsgenomsnittet (genomsnitt över ) •Geografisk placering: Det är mer än en halvtimmes körning till en större stad, där stad definieras som att det finns fler än 45 000 invånare (, Aarhus, , , , , , Horsens, , , och ). 34Ligningsloven § 9 C Stk. 35Lovforslag L30 af. 36I förarbetena till införandet och förlängningen av reglerna har uttalats att reglerna inte innehåller några EU-rättsliga aspekter. 37Övergångsbestämmelser medför att pendlare omfattas av bestämmelserna eller från den tidpunkt de första gången blev eller blir omfattade av ordningen i perioden –2018. Reseavdrag i andra länder Den danska regeringen har i sitt finanslovsforslag avsatt pengar för att göra reglerna om de högre kilometersatserna i ud- kantskommunerna permanenta. Utgifter för färja och flyg Avdrag medges för faktiska utgifter för färja och flyg som ingår i den normala färdvägen mellan bostad och arbetsplats om utgifterna finns dokumenterade.38 Avdraget för dessa faktiska utgifter medges dock endast för belopp som överstiger grundavdraget (), som motsvarar (24×1,98) per dag. Reseavdraget beräknas således utan hänsyn till sträckan för båt- eller flygresan. En person som t.ex. bor på en ö och som endast har daglig biljettutgift för båtresa till fastlandet med får ett dagligt reseavdrag med (80–47,52). Om den skattskyldige även reser till och från färjeläge eller flyg- plats görs avdrag enligt kilometersatserna men grundavdraget () räknas av på denna del i första hand. Om t.ex. personen i exemplet ovan haft från bostaden till färjeläget där färjan avgår från (fram och tillbaka) ger denna del inget avdrag eftersom resorna tillsammans inte överstiger . Avdraget för biljettutgiften om reduceras med ((24–16)×1,98), vilket innebär ett totalt dagligt avdrag om . För dokumenterade broavgifter för resa över och med bil, motorcykel eller kollektivtrafik, kan avdrag göras med vissa bestämda satser.39 Vid samåkning får endast den som haft utgiften för broavgiften avdrag med den bestämda satsen. 38BEK nr 1044 af 08/11/2012 Kapitel 2 §§ 2–4. 39Se närmare om satserna i ligningsloven § 9 C Stk. Reseavdrag i andra länder Förifyllt reseavdrag i inkomstdeklarationen i vissa fall Löntagare som arbetar hos arbetsgivare som endast har en arbetsplats får reseavdraget förifyllt i självdeklarationen. Det förifyllda avdraget baseras på den skattskyldiges folkbokföringsadress och kontrollupp- gifter om bl.a. anställningsperiod och produktionsenhet som arbets- givaren är skyldig att rapportera till inkomstregistret.40 Om avdraget är förifyllt i deklarationen är det beräknat utifrån , vilket motsvarar 18 hela arbetsdagar . Det är de av arbetsgivaren inrapporterade uppgifterna som används vid beräk- ningen. Om det av dessa uppgifter framgår att antalet arbetsdagar uppgår till t.ex. så har avdraget beräknats utifrån det. Av deklarationen framgår vilka faktorer som har använts vid den schematiska beräkningen av det förtryckta avdraget, dvs. vilka adres- ser som har använts och antal arbetsdagar. Detta gör det enkelt för den skattskyldige att kontrollera om avstånd och antal arbetsdagar som använts vid beräkningen är korrekt. Om det förtryckta avdraget är fel, t.ex. på grund av att de faktiska arbetsdagarna med resor är fler eller färre, ankommer det på den skattskyldige att korrigera beloppet. Förhöjt reseavdrag för personer med låg inkomst Personer med inkomst () kan få ett tilläggsavdrag utöver det vanliga reseavdraget, dock högst 15 400 danska kronor.41 Tilläggsavdraget trappas ned gradvis för inkomster . Det extra avdraget beräknas automatiskt av . Syftet med det förhöjda avdraget är bl.a. att vara ett incitament för arbets- kraftens rörlighet även för lågavlönade.42 40Jfr skattekontrolloven § 7 J och nr 890 af 10/07/2015 Kapitel 8 § 18. 41Ligningsloven § 9 C Stk. 42Skat.dk, Juridisk vejledning, 3.2 – 31.01.19, C.A.4.3.3.2.3, Forhøjet befordringsfradrag for personer med lav indkomst. Reseavdrag i andra länder Funktionsnedsatta och kroniskt sjuka