sou · H7B367 · 2019-12-20 00:00:00 — förhindra trafikolycka eller skada på vägen eller i terrängen och för på vägen eller i terrängen och för för övrig trafik. för övrig trafik. Trots bestämmelserna i terr- Trots bestämmelserna i terr- (1975:1313), (0000:0000), (1978:594) och trafikförordning- (0000:0000) och trafikförordning- en (1998:1276) får fordon som en (1998:1276) får fordon som används av den kommunala orga- används av den kommunala orga- nisationen för räddningstjänst vid nisationen för räddningstjänst vid räddningsinsatser under höjd be- redskap köras, stannas eller par- keras på ett sådant sätt som med hänsyn till omständigheterna är lämpligt. Vid utbildning får fordon som används av den kommunala orga- nisationen för räddningstjänst köras, stannas eller parkeras trots bestämmelserna i 3 kap. 2, 7–11 §, 17 § sjätte stycket, 25 §, 26 § andra eller tredje stycket, 27, 29, 47–49, 53–55, 68, 69, 71, 73, 74 §, 76 § första stycket, 77 §, 82 § första stycket eller 83 § trafik- förordningen eller lokala trafik- föreskrifter, om det är nödvändigt för att utbildningen skall kunna genomföras. räddningsinsatser under höjd be- redskap köras, stannas eller par- keras på ett sådant sätt som med hänsyn till omständigheterna är lämpligt. Vid utbildning får fordon som används av den kommunala orga- nisationen för räddningstjänst köras, stannas eller parkeras trots bestämmelserna i 3 kap. 2, 7–11 §, 17 § sjätte stycket, 25 §, 26 § andra eller tredje stycket, 27, 29, 47–49, 53–55, 68, 69, 71, 73, 74 §, 76 § första stycket, 77 §, 82 § första stycket eller 83 § trafikförord- ningen eller lokala trafikföre- skrifter, om det är nödvändigt för att utbildningen ska kunna genom- föras. Denna förordning träder i kraft . 1.14Förslag till förordning om ändring i förordningen (1997:716) om statsbidrag till anläggande av allmän skoterled m.m. Härigenom föreskrivs i fråga om förordningen (1997:716) om stats- bidrag till anläggande av allmän skoterled m.m. att 3 § ska ha följande lydelse. För bidrag krävs att den allmänna skoterleden kan antas 1.bidra till en förbättring av miljön, 2.på ett tillbörligt sätt beakta naturvårds-, friluftslivs- och kultur- miljövårdsintressen samt de areella näringarnas och rennäringens intressen och 3.medföra en säker färd i terrängen. Åtgärderna skall vara genom- förda . Denna förordning träder i kraft . 1.15Förslag till förordning om ändring i körkortsförordningen (1998:980) Härigenom föreskrivs i fråga om körkortsförordningen (1998:980) att 1 kap. 4 § ska upphöra att gälla. Denna förordning träder i kraft . För att undvika trafikolyckor ska en trafikant iaktta den omsorg och varsamhet som krävs med hän- syn till omständigheterna. Tra- fikanten ska visa särskild hänsyn mot barn, äldre, skolpatruller och personer som det framgår har ett funktionshinder eller en sjukdom som är till hinder för dem i trafiken.73 1.16Förslag till förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276) Härigenom föreskrivs i fråga om trafikförordningen (1998:1276) att 1 kap. 1 §, 2 kap. 1 och 3 §§ och 10 kap. 1 och 3 §§ ska ha följande lydelse. Denna förordning innehåller bestämmelser för trafik på väg och i Bestämmelser om förbud mot körning i terräng i vissa fall finns i av motordrivet fordon i terräng terrängkörningslagen (1975:1313) (0000:0000) och terrängkörnings- (1978:594). förordningen (0000:0000). I militärtrafikförordningen (2009:212) och vägtrafikförordningen (1995:137) för den kommunala organisationen för räddningstjänst under utbildning och höjd beredskap finns bestämmelser om undan- tag från denna förordning. Bestämmelser om spårvägstrafik finns i förordningen (1990:1165) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg. För att undvika trafikolyckor skall en trafikant iaktta den om- sorg och varsamhet som krävs med hänsyn till omständigheterna. Tra- fikanten skall visa särskild hänsyn mot barn, äldre, skolpatruller och personer som det framgår har ett funktionshinder eller en sjuk- dom som är till hinder för dem i trafiken. En trafikant skall uppträda så att han eller hon inte i onödan hindrar eller stör annan trafik. En vägtrafikant skall visa hän- syn mot dem som bor eller uppe- håller sig vid vägen. En terrängtrafikant skall an- passa sin färdväg och hastighet samt sitt färdsätt så att människor och djur inte störs i onödan och så att skada på annans mark eller växtlighet undviks. En trafikant ska uppträda så att han eller hon inte i onödan hindrar eller stör annan trafik. En vägtrafikant ska visa hän- syn mot dem som bor eller uppe- håller sig vid vägen. En terrängtrafikant ska an- passa sin färdväg och hastighet samt sitt färdsätt så att människor och djur inte störs i onödan och så att skada på mark eller växtlighet undviks. En trafikant ska lyda en polismans anvisning för trafiken. En anvis- ning som ges av en polisman gäller framför trafikreglerna och sådana anvisningar som avses i 2 §. Detta gäller även anvisningar Detta gäller även anvisningar av en bilinspektör, en vägtran- av en bilinspektör, en naturvårds- sportledare, en trafiknykterhets- kontrollant eller av någon annan (0000:0000), person som av en myndighet för- are, en trafiknykterhetskontrollant ordnats att övervaka trafiken, ge eller av någon annan person som av anvisningar för denna eller utföra en myndighet förordnats att över- vaka trafiken, ge anvisningar för denna eller utföra punktskatte- På svenskt territorium på den fasta förbindelsen över som den definieras i artikel 2 i avtalet av mellan och reger- ing om polisiärt samarbete i gäller vad som sägs i första stycket även anvisningar av en dansk polisman. utom i de fall som avses i 10 och utom i de fall som avses i 10 och 14 §§, meddelas 14 §§, meddelas genom trafikföreskrifter för en viss väg trafikföreskrifter för en viss väg eller vägsträcka eller för samtliga eller vägsträcka eller för samtliga vägar inom ett visst område eller vägar inom ett visst område eller för ett område eller en färdled i för ett område eller en färdled eller allmän skoterled i terräng. Särskilda trafikregler om stan- även meddelas genom lokala tra- nande eller parkering får även fikföreskrifter för samtliga vägar meddelas genom lokala trafik- som inte är enskilda inom ett som inte är enskilda inom ett De särskilda trafikreglerna får gälla följande: 1.Att en viss väg eller vägsträcka ska vara huvudled, motorväg eller motortrafikled. 2.Att en viss väg eller vägsträcka eller samtliga vägar inom ett område ska vara gågata eller gångfartsområde. 3.Att ett visst område ska vara tättbebyggt område eller att ett sär- skilt miljökänsligt område inom tättbebyggt område ska vara miljö- zon. 4.Att en viss plats ska vara cirkulationsplats eller cykelöverfart. 5.Att ett visst körfält eller en viss körbana ska vara körfält eller körbana för fordon i linjetrafik m.fl. 6.Att en viss plats på sträcka där förbud att stanna eller parkera råder enligt 3 kap. 53 § första stycket 2 ska vara busshållplats. 7.Att en viss plats ska vara ändamålsplats och ändamålet för upp- ställning på platsen eller att en viss plats ska vara laddplats. 8.Avvikelser från bestämmelserna om gågata enligt 8 kap. 1 § andra stycket och bestämmelserna om körfält för fordon i linjetrafik m.fl. enligt 8 kap. 2 §. 9.Förbud mot trafik med fordon. 10.Förbud eller påbud att svänga eller köra i viss riktning. 11.Förbud mot omkörning. 12.Väjningsplikt eller stopplikt med avvikelser från bestämmels- erna i 3 kap. 18 eller 21 § eller i stället för bestämmelserna i 3 kap. 23 § första stycket. 13.Stopplikt i korsning med järnväg eller spårväg. 14.Avvikelser från bestämmelserna om hastighet i 3 kap. 17 § första stycket eller i föreskrifter som har meddelats med stöd av 3 kap. 17 § andra stycket, om det är motiverat av hänsyn till trafiksäkerheten, framkomligheten eller miljön. 15.Begränsning till lägre hastighet än som följer av 3 kap. 17 § tredje stycket, 4 kap. 20 § eller 9 kap. 1 § eller föreskrifter som har meddelats med stöd av 3 kap. 17 § fjärde stycket eller 9 kap. 1 § tredje stycket, om det är motiverat av hänsyn till trafiksäkerheten, framkomligheten eller miljön. 16.Tillåtelse att stanna eller parkera fordon med avvikelse från bestämmelserna i 3 kap. 48 §, 49 a § första stycket, 52 §, 53 § första stycket 2–5, 9 och 10, 54 §, 55 § första stycket 3–5 eller 8 kap. 1 § eller förbud mot att parkera eller mot att stanna och parkera fordon. 17.Tidsbegränsning, avgiftsplikt eller andra villkor för parkering. 18.Undantag från 3 kap. 77 § om belysning vid färd i terräng. 19.Axeltryck, boggitryck, trippelaxeltryck eller bruttovikt på motordrivna fordon eller fordonståg med begränsning till lägre vikter än som följer av 4 kap. 12 §. 20.Inskränkning till mindre bredd eller längd på motordrivna fordon, fordonståg eller last än som tillåts i 4 kap. 15, 17 eller 17 a §. 21.Trafik med terrängmotorfordon eller terrängsläp med av- vikelser från bestämmelserna i 5 kap. 1, 4 eller 5 §. 22.Andra särskilda trafikregler. Vidare får det genom lokala trafikföreskrifter meddelas särskilda trafikregler om att en vägtunnel ska tillhöra tunnelkategori B, C, D eller E, särskilda trafikregler för transport av farligt gods och för sådana tävlingar som har lämnat tillstånd till enligt 3 kap. 84 §. Länsstyrelsena) i andra fall än som avses i 1, b) i fråga om stopplikt och väj- ningsplikt enligt 1 § andra stycket 12 och 13 för vägar i korsningar med allmän väg för vilken statenär väghållare, samtc) i fråga om sådana före- skrifter som avses i 1 § tredje styckete) för terräng utanför reglerings- område enligt terrängkörningslagen (0000:0000). Lokala trafikföreskrifter meddelas av följande myndigheter. a) i fråga om vilket område a) i fråga om vilket område som enligt 1 § andra stycket 3 som enligt 1 § andra stycket 3 ska skall utgöra tättbebyggt område, utgöra tättbebyggt område, b)för andra vägar inom tättbebyggt område än allmänna vägar för vilka staten är väghållare, c)för samtliga vägar inom tättbebyggt område om föreskrifterna rör färdhastighet, stannande eller parkering, d)för vägar utom tättbebyggt område för vilka kommunen är väghållare, samt e) för terräng. b) i fråga om stopplikt och väj- ningsplikt enligt 1 § andra stycket 12 och 13 för vägar i korsningar med allmän väg för vilken staten är väghållare, c) i fråga om sådana före- skrifter som avses i 1 § tredje stycket, samt d)i fråga om regleringsområde enligt terrängkörningslagen (0000:0000). får meddela föreskrifter om ett beslut av kom- munen eller inte kan avvaktas utan särskild olägenhet. Denna förordning träder i kraft . 1.17Förslag till förordning om ändring i förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner Härigenom föreskrivs i fråga om förordningen (2001:651) om väg- trafikdefinitioner att i 2 § ska dels följande beteckningar och betydelser införas, dels betydelsen för beteckningen terräng ha följande lydelse. Definitionerna nedan är avsedda att användas i andra författ- ningar i den utsträckning som föreskrivs i dessa. En i terräng markerad vinter- led där terrängmotorfordon och terrängsläp enligt särskild utmärk- ning får framföras när marken är snötäckt som är täckt av ett snö- lager som har sådan bärighet att motordrivet fordons hjul, band, medar eller liknande inte kommer i kontakt med marken Ett område som inte är väg Ett område, som inte är väg, på land eller på isbelagt vatten Denna förordning träder i kraft . 1.18Förslag till förordning om ändring i vägmärkesförordningen (2007:90) Härigenom föreskrivs i fråga om vägmärkesförordningen (2007:90) att 1 kap. 6, 9 och 11 §§ och 7 kap. 1 § ska ha följande lydelse. Den som anges nedan ansvarar för att sådana anordningar och tecken för anvisning för trafiken som avses i 1 § sätts upp, tas bort, underhålls, och utförs i den omfattning som anges för respektive plats. anges i 9 § terräng- (1978:594). Den som anges nedan ansvarar för att sådana anordningar och tecken för anvisning för trafiken som avses i 1 § sätts upp, tas bort, underhålls, och utförs i den omfattning som anges för respektive plats. anges i 13 § terräng- (0000:0000). budsmärken, påbudsmärken och anvisningsmärken får sättas upp endast för utmärkning av förbud, endast för utmärkning av förbud, påbud eller någon annan trafik- påbud eller någon annan trafik- regel som följer av trafikförord- regel som följer av trafikförord- ningen (1998:1276), terrängkör- ningen (1998:1276), terrängkör- ningsförordningen (1978:594), väg- ningslagen (0000:0000), terräng- lagen (1971:948) eller föreskrifter körningsförordningen (0000:0000), som har meddelats med stöd av väglagen (1971:948) eller före- bemyndiganden i dessa författ- skrifter som har meddelats med stöd av bemyndiganden i dessa för- Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om att det inte behövs sådan föreskrift om förbud, påbud eller annan trafikregel som avses i första stycket för att ett visst väjningspliktsmärke, förbudsmärke, påbudsmärke eller anvisningsmärke skall få sättas upp. Märkena får även användas för tillkännagivande enligt 3 § lagen (1984:318) om kontrollavgift vid olovlig parkering, av markägares beslutade parkeringsförbud eller villkor för parkering. Om det finns skäl att märka ut ett förbud eller någon annan föreskrift eller att varna för eller upplysa om något förhållande som rör den som färdas i terräng, sker detta genom ett vägmärke. (1978:594) finns bestämmelser (0000:0000) finns bestämmelser om att i vissa om att i vissa fall får meddela föreskrifter om fall får meddela föreskrifter om utmärkning i terräng. utmärkning i terräng. För att ge anvisningar för tra- fiken ska en polisman använda tecken. Tecknen får användas även av en bilinspektör, en natur- vårdsvakt enligt terrängkörnings- lagen (0000:0000), vägtransport- ledare, kustbevakningstjänste- man eller av någon annan person som av en myndighet förordnats att övervaka trafiken, ge anvis- ningar för den eller utföra punkt- skattekontroll. Även andra hjälp- medel än dem som anges i 2 § får användas. För att ge anvisningar för tra- fiken ska en polisman använda tecken. Tecknen får användas även av en bilinspektör, väg- transportledare, kustbevaknings- tjänsteman eller av någon annan person som av en myndighet för- ordnats att övervaka trafiken, ge anvisningar för den eller utföra punktskattekontroll. Även andra hjälpmedel än dem som anges i 2 § får användas. Denna förordning träder i kraft . 1.19Förslag till förordning om ändring i militärtrafikförordningen (2009:212) Härigenom föreskrivs i fråga om militärtrafikförordningen (2009:212) att 2 kap. 1 och 9 §§ ska ha följande lydelse. Under en militär operation får 1. fordon som brukas av För- 1. fordon som brukas av För- svarsmakten föras samt stannas svarsmakten föras samt stannas eller parkeras på det sätt som med eller parkeras på det sätt som med trafikförordningen (1998:1276), trafikförordningen (1998:1276), terrängkörningslagen (1975:1313) terrängkörningslagen (0000:0000) (1978:594) eller föreskrifter som (0000:0000) eller föreskrifter som meddelats med stöd av någon av meddelats med stöd av någon av dessa författningar, och dessa författningar, och 2.militär avdelning förflytta sig till fots trots bestämmelsen i 7 kap. 5 § trafikförordningen. Under en militär övning och Under en militär övning och förberedelse för en sådan övning förberedelse för en sådan övning får fordon som brukas av För- får fordon som brukas av För- svarsmakten föras i terräng trots svarsmakten föras i terräng trots lagen (1975:1313) och terrängkör- lagen (0000:0000) och terrängkör- ningsförordningen (1978:594). ningsförordningen (0000:0000). Försvarsmakten får meddela föreskrifter för verkställigheten av första stycket. Denna förordning träder i kraft . 1.20Förslag till förordning om ändring i vägtrafikdataförordningen (2019:382) Härigenom föreskrivs i fråga om vägtrafikdataförordningen (2019:382) att 2 kap. 3 § ska ha följande lydelse. bil, motorcykel, För varje bil, motorcykel, motorredskap, tung terrängvagn motorredskap, terrängskoter, tung och släpvagn som registrerats ska terrängvagn och släpvagn som en årlig vägtrafikregisteravgift tas registrerats ska en årlig vägtrafik- registeravgift tas ut. För en moped klass I, ett terr- För en moped klass I, ett terr- ängsläp eller ett annat terrängmo- ängsläp eller ett annat terrängmo- torfordon än en tung terrängvagn torfordon än en terrängskoter eller ska en engångsavgift för register- tung terrängvagn ska en engångs- hållningen tas ut. avgift för registerhållningen tas ut. isteravgiften för en moped klass I, ett terrängsläp eller ett annat terr- moped klass I, ett terrängsläp eller ängmotorfordon än en tung terr- ett annat terrängmotorfordon än ängvagn tas ut i samband med att en terrängskoter eller tung terräng- en skyltavgift enligt 3 kap. 8 § för- vagn tas ut i samband med att en ordningen (2019:383) om fordons skyltavgift enligt 3 kap. 8 § för- registrering och användning tas ut ordningen (2019:383) om fordons registrering och användning tas ut avgift ska dock inte tas ut om ett sådant fordon ställs av vid reg- avgift ska dock inte tas ut om ett istreringen och därefter avregist- sådant fordon ställs av vid reg- reras utan att avställningen har istreringen och därefter avregist- reras utan att avställningen har för andra fordon tas ut första gången i samband med att for- för andra fordon tas ut första donet ställs på. gången i samband med att fordonet giften ut i samband med att for- donsskatt tas ut första gången för ut i samband med att fordonsskatt ett skatteår eller en del av ett tas ut första gången för ett skatte- år eller en del av ett skatteår Om fordonet inte är skattepliktigt eller om det är befriat från fordonsskatt, ska avgiften tas ut som skulle ha gällt om fordonet hade varit skattepliktigt eller inte hade varit befriat från fordonsskatt. Vid avställning ska avgift inte tas ut om avställningen beror på att fordonet har tagits från ägaren genom brott och inte anträffats därefter. Denna förordning träder i kraft . 2Utredningens uppdrag och genomförande Utredningen om hållbar terrängkörning har fått regeringens upp- drag att se över lagstiftningen för terrängkörning och lämna de för- fattningsförslag och förslag i övrigt som behövs för att skapa en modern lagstiftning för en hållbar terrängkörning.1 Uppdraget innebär att ta fram en ny terrängkörningslagstiftning, både lag och förordning, samt att lämna de författningsförslag och andra förslag som i övrigt bedöms lämpliga mot bakgrund av det slut- satser som dras. Utgångspunkten är att en ny lagstiftning ska avse samma frågor som regleras med den ytterligare reglering som följer av direktiven. En modern lagstiftning ska leda till en terräng- körning som är hållbar, dvs. förenlig med hållbarhetsbegreppets tre dimensioner: social, miljömässig och ekonomisk hållbarhet. Det innebär att den ska skydda allmänna och enskilda intressen mot skador och störningar orsakade av trafik med motordrivna fordon. Sam- tidigt ska den ta hänsyn till och i rimlig utsträckning tillgodose de behov som dels enskilda, dels yrkesverksamma inom vissa näringar och yrkesgrupper har av att kunna köra med motordrivna fordon i terräng för att kunna bruka och tillvarata naturresurser. Den ska också ta hänsyn till enskildas behov av att ha ett rikt friluftsliv, behovet hos boende i glesbygd och göra det möjligt att bedriva håll- bar skoterturism. Utredningen omfattar följande huvudfrågor: •kartläggning av den lagstiftning som reglerar terrängkörning med motordrivet fordon, Utredningens uppdrag och genomförande •analys och bedömning av hur de regelverk som reglerar terräng- körning med motordrivet fordon förhåller sig till varandra, •analys, bedömning och tydliggörande av vad som gäller för kör- ning på annans mark om frågan inte är särskilt reglerad i lag eller annan författning, •överväganden om vilken eller vilka myndigheter som ska ansvara för frågor om terrängkörning, •analys av förutsättningarna för att styra körning i snötäckt terräng till leder, friåkningsområden eller andra särskilt utpekade områden samt hur detta kan finansieras och hur ansvarsfördelningen bör se ut mellan stat, kommun och enskilda i fråga om planering, anlägg- ande och underhåll i syfte att få till liknande förutsättningar i hela landet, •hur det kan underlättas för de som har en funktionsnedsättning, vilken innebär en varaktigt nedsatt förmåga att förflytta sig på egen hand, att köra i terrängen med motordrivet fordon när ändamålet med körningen är att bedriva jakt, fiske eller annat fri- luftsliv från fordonet, med belysning av möjligheterna att ersätta den prövning i det enskilda fallet som gör med ett generellt tillstånd till sådan körning, liknande den som gäller för renskötsel, •analys av den straffrättsliga regleringen vid otillåten terräng- körning med överväganden om förändringar för att åstadkomma en ändamålsenlig reglering, •analys och överväganden om hur en effektiv tillsyn kan åstad- kommas. Utredningsdirektiven utgör bilaga 1. Utredningen om hållbar terrängkörning har haft ett antal frågor att analysera där frågan om fastighetsägarens eller annan särskild rättig- hetshavares medgivande till annans terrängkörning har varit den som har tagit mest tid i anspråk. Utredningens uppdrag och genomförande Utredningen har haft relativt täta expertmöten och hade det första mötet . Totalt åtta sådana möten har hållits. Det sista mötet med expertgruppen hölls . Vid ett av mötena med expertgruppen hölls ett kort föredrag om håll- bar utveckling av ämnesrådet vid Miljödeparte- mentet. Utredare och sekretariat har gjort fem resor och bl.a. deltagit i kon- ferenser. deltog utredare och sekretariat i Nationella jubileumsforum på i kommun. närvarade utredare och sekretariat vid slutkonferensen för projektet ”Hållbar snöskoterturism” i i , kommun. del- tog utredare och sekretariat i konferensen ”för hållbar snöskoterturism ” i Storåbränna, . Utredare och sekretariat träffade Fjälldelegationen som är ett samverkansorgan för länsstyrelserna i , , och . För att få körning i barmarksterräng belyst hölls ett möte med olika intressenter i i . Före mötet i gjorde utredare och sekretariat besök i fält tillsammans med företrädare från och stu- derade olika spår från terrängkörning. gjordes en resa till kommun där utredare och sekretariat träffade företrädare för kommunen, samebyar, Länssty- relsen i , besöksnäring, skoterförening, m.fl. I samverkan med kommun hölls ett öppet samråd i Folkets Hus dit allmänheten hade bjudits in för att lämna synpunkter på terrängkörning. Under hand har det hållits avstämningsmöten med företrädare för med anledning av verkets regeringsuppdrag att analysera terrängkörningens påverkan på djur, natur och friluftsliv. Sekretariatet har också haft kontakt med sam- hällsekonomienhet. Gällande frågor om funktionsnedsättning och terrängkörning har utredare och sekretariat haft möte med . Andra kontakter har varit Myndigheten för delaktighet (MSD), DHR (Del- aktighet, Handlingskraft, Rörelsefrihet), Dövas Riksför- bund (SDR) och (). Utredningens uppdrag och genomförande I frågor om snöskoterkörning och terrängfordonsförsäljning har utredare och sekretariat haft möten och andra kontakter med Snöskoteråkares () och Svenska snö- och terrängfordonsbranschen. Rörande markägarfrågor har utredare och sekretariat haft möte med . I närliggande frågeställningar har kon- takter tagits med , , , och . För att få reda på hur den finländska terrängtrafiklagen fungerar i praktiken har sekretariatet haft kontakt med det finländska miljö- ministeriet. Andra som utredare och sekretariat har haft möten med är , , och Svenskt Friluftsliv. Därtill har hållits videomöte med en handläggare av terrängkörningsfrågor vid i för att få de särskilda terrängkörningsproblemen på belysta. Vidare har sekretariatet haft kontakt med bl.a. Försvarsmakten, , , Kammarkollegiet, Trafikanalys och Desti- nation . Statistiska uppgifter om mål och ärenden har hämtats in från läns- styrelser och förvaltningsrätter. Utredaren har sökt kontakt med bl.a. och , vilka avböjt medverkan genom expert. har samordnat sig med i expertgruppen.