ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
frs · H612296 · 2019-03-05 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:296 av (M) Tågförseningar har frågat mig vilka målsättningar jag har satt upp för minskade förseningar på järnvägen och vilka konkreta åtgärder jag avser att vidta i syfte att minska förseningarna på järnvägen. Regeringen har höga ambitioner när det gäller den svenska järnvägen. En väl fungerande tågtrafik är viktig för att kunna uppnå flera av regeringens mål om t.ex. samhällsekonomiskt långsiktigt hållbar och effektiv transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet, stärka den svenska konkurrenskraften och skapa förutsättningar för fler jobb i fler och växande företag samt minskad klimat- och miljöpåverkan. När regeringen tillträdde 2014 var situationen sådan att det länge underinvesterats i det som bygger starkt för framtiden. Regeringen har därför konsekvent prioriterat ansvarsfulla investeringar i samhällsbygget. Regeringen har fattat beslut om en nationell plan för transportinfrastrukturen för åren 2018–2029. Det är en satsning på totalt . Satsningarna ska fullföljas. Det innebär den största järnvägssatsningen i modern tid med omfattande nyinvesteringar men också en rekordstor ökning av järnvägsunderhållet. Nya spår behöver byggas för att möta den kraftiga ökningen av tågresandet och genomför regeringen satsningar i hela landet. Ett viktigt område för att förbättra punktligheten är att genomföra åtgärder för att minska det otillåtna spårspringet som har ökat kraftigt i omfattning och orsakar stora störningar i trafiken. genomför förebyggande åtgärder genom att bland annat sätta upp stängsel och montera övervakningskameror på utsatta sträckor. Det är också viktigt att övriga aktörer inom järnvägen tar sitt ansvar. Tågoperatörer behöver säkerställa att tågen håller en hög standard och att de kan användas som avsett. Det minskar risken för inställda avgångar och tåghaverier på banorna som kan medföra förseningar och stopp i trafiken. Regeringen tar nu ansvar för att stärka järnvägen och öka förutsättningarna för att tågen ska komma . Investeringar i nya spår ska genomföras och underhållet har ökat. Behovet av åtgärder i järnvägsnätet är stort och det kommer att ta tid att bygga ut ny kapacitet och återta det eftersatta underhållet. Jag kan konstatera att regeringen har vidtagit åtgärder för att ta tag i järnvägens problem och skapa goda förutsättningar för framtiden.
frs · H612297 · 2019-03-06 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:297 av (C) har frågat mig vilka åtgärder som jag och regeringen avser att vidta med anledning av de nya uppgifterna om hanteringen på KI. hänvisar till de senaste veckornas information gällande agerande under och efter den s.k. Macchiariniaffären. Vidare lyfter att flera nu menar att det krävs en ny oberoende utredning för att få klarhet i det uppmärksammade fallet och att regeringen är ytterst ansvarig för . Macchiarinis handlingar har fått allvarliga konsekvenser, i första hand för de drabbade patienterna och deras anhöriga, men även för tilltron till svensk forskning och till . Jag ser mycket allvarligt på det som har hänt. Fokus för mig som nytt statsråd och för regeringen är att vidta åtgärder för att det som inträffade aldrig ska hända igen. De individer som deltar i forskning ska kunna vara trygga med att forskningen är etikprövad och godkänd samt att forskning och sjukvård utförs på rätt sätt. För att komma till rätta med frågor om misstänkt oredlighet i forskning beslutade regeringen propositionen Ny ordning för att främja god sed och hantera oredlighet i forskning. I propositionen föreslås ett nytt nationellt system för hantering av misstankar om oredlighet i forskning. Bland annat föreslås att en nämnd med uppgift att utreda misstänkt oredlighet i forskning ska införas, istället för dagens ordning där lärosäten inledningsvis utreder sig själva. Förutom de statliga universiteten och högskolorna ska systemet också omfatta statliga myndigheter, bolag och stiftelser, kommuner och landsting, kommunala bolag, ekonomiska föreningar och stiftelser samt enskilda utbildningsanordnare som har tillstånd att utfärda examina enligt lagen (1993:792) om tillstånd att utfärda examina. Vidare har Utredningen om översyn av etikprövningen lämnat ett betänkande med förslag som bl.a. avser lagen (2003:460) om etikprövning av forskning som avser människor (etikprövningslagen). Detta är ytterligare ett viktigt underlag i regeringens arbete med att skapa ett tydligt och ändamålsenligt forskningsetiskt regelverk. Utredningens förslag bereds nu inom . Efter agerade regeringen genom att förnya ledningen för , både styrelsen och rektorn. Ledningen har ett fortsatt stort ansvar för att återupprätta förtroendet för lärosätet. Som statsråd förväntar jag mig att ledningen för fortsätter att prioritera detta arbete. håller regelbundna dialoger med universitet och högskolor och i dialogen med kommer jag att följa arbete med att återupprätta förtroendet. Med anledning av att händelserna återigen har aktualiserats hade jag för sedan ett möte med rektor för att skapa mig en bild av läget. En forskningsskandal som får aldrig hända igen.
frs · H612298 · 2019-03-06 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:298 av (M) Svenskt deltagande i E2I har frågat mig efter vilken tidtabell regeringen arbetar för att ska bli del av European Intervention Initiative (EII). EII är ett viktigt initiativ som kan bidra till att stärka det säkerhets- och försvarspolitiska samarbetet i . Syftet är ytterst att utveckla en gemensam strategisk kultur mellan de deltagande länderna och därmed den europeiska förmågan att agera i krishanteringsinsatser under ledning av den Europeiska Unionen, Nato, eller i ad hoc-format. Initiativet till EII togs av president . , , , , , , , och kom överens om en avsiktsförklaring som utgör grundvalen för EII. I samband med president officiella besök i inbjöds även att delta i samarbetet, och anslöt sig . EII syftar till att stärka den europeiska förmågan att agera i hela spektret av fredsfrämjande insatser. Avsikten är att EII ska komplettera och vara ömsesidigt förstärkande med redan existerande samarbetsformat. har en pågående nära och konstruktiv dialog med om initiativet. Beslut om tidtabellen för en möjlig utvidgning av EII fattas inte av , utan gemensamt av och övriga länder som deltar i samarbetet. Regeringen avser hålla informerad om den fortsatta behandlingen av frågan.
frs · H612299 · 2019-03-06 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:291 Förankringsstrategi för framtagandet av en Kinastrategi och fråga 2018/19:299 En tidtabell för framtagandet av en Kinastrategi av (M) har frågat mig hur regeringens förankringsstrategi respektive tidtabell ser ut för framtagandet av en Kinastrategi. Jag väljer att besvara frågorna i ett sammanhang. Två syften är vägledande i regeringens arbete med att ta fram en strategi för arbetet med . Regeringen vill dels höja kunskaperna i i frågor som rör , dels utveckla politiken på berörda områden så att vi på bästa sätt kan ta tillvara våra samlade intressen i fråga om exempelvis mänskliga rättigheter och rättsstatens principer, demokrati, säkerhet, forskning och innovation, ekonomi, handelspolitik och miljö- och klimatfrågor. Arbetet genom EU är grundläggande för svensk del och är en hörnsten i vårt nationella arbete. Strategin kommer att innefatta hela arbete och UD håller på att ta fram en tidtabell. Regeringen kommer att hålla underrättad i arbetet med att ta fram en strategi.
frs · H612300 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:300 av (SD) Ursprungsmärkning av kött har frågat mig om det är aktuellt med nya krav på exempelvis ursprungsmärkning vid försäljning av kött, och vad jag avser att göra för att framöver säkerställa att utländskt kött som når de svenska konsumenterna är besiktigat. Det finns ett stort intresse var maten kommer ifrån och vad den innehåller. God information är en förutsättning för att konsumenter ska kunna göra medvetna och hållbara val. När det gäller förpackade livsmedel finns det tydliga bestämmelser för hur information om ursprungsland ska lämnas för bland annat olika köttslag och för fisk i och rådets förordning (EU) nr 1169/2011 om tillhandahållande av livsmedelsinformation till konsumenterna. För livsmedel som tillhandahålls på restaurang och i storhushåll finns inga motsvarande krav. finns inga indikationer på att har för avsikt att föreslå obligatorisk ursprungsmärkning för fler produktgrupper än de som regleras inom EU. Vill ett medlemsland införa nationella bestämmelser om obligatorisk ursprungsmärkning på produkter som inte regleras måste det anmälas till . Det är dock alltid möjligt att komplettera de obligatoriska bestämmelserna genom att frivilligt ange ytterligare information under förutsättning att den är korrekt och inte vilseledande, som t.ex. den frivilliga ursprungsmärkningen ”från ”. För regeringen är det viktigt att konsumenter ska ha samma möjligheter till information när de äter på restaurang som när de handlar i en livsmedelsbutik. I enlighet med den sakpolitiska överenskommelsen, januariavtalet som träffats mellan Socialdemokraterna, de gröna, ska obligatorisk ursprungsmärkning på kött och fisk på restaurang och i storkök införas. har haft i uppdrag att analysera vilka åtgärder som krävs för att ska göra en anmälan och redovisningen från detta uppdrag utgör ett bra underlag för vidare beredning av ärendet. När det gäller handeln med kött inom EU så är det ytterst företagens ansvar att säkerställa att djuren slaktas och att köttet kontrolleras enligt EU:s gemensamma djurskydds- och livsmedelslagstiftning. I fallet med det polska köttet så har det konstaterats att företaget gravt har åsidosatt gällande lagstiftning. Den behöriga myndigheten i respektive land kontrollerar att företagen följer lagstiftningen. EU:s varningssystem för livsmedel (RASSF) möjliggör att livsmedel som kan utgöra en hälsorisk snabbt kan spåras och stoppas på marknaden i hela EU. Då vi har sett flera exempel på matfusk har regeringen vidtagit flera åtgärder för att skärpa straffbestämmelserna och förbättra kontrollen för att komma tillrätta med livsmedelsbedrägerier. föreslog regeringen ändringar i straffbestämmelserna i livsmedelslagen och i lagen om foder och animaliska biprodukter (prop. 2017/18:165). beslutade i enlighet med propositionen och lagändringarna trädde i kraft . Detta innebär att straffet för allvarliga livsmedelsbrott har höjts, från böter till fängelsestraff på högst .
frs · H612301 · 2019-03-05 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:301 Tidsplaner för Västlänken, 2018/19:302 Kostnad för Västlänken och 2018/19:303 Trafikstart Västlänken alla av (SD) har frågat mig hur regeringen kan medverka till att aktuella tidsplaner för samtliga anläggnings- och stationsetapper för Västlänken blir offentliga, hur regeringen kan medverka till att kalkyler för samtliga projektets etapper redovisas offentligt, i dagens kostnadsnivå och när det faktiska ibruktagandet av Västlänken kan ske. Regeringen beslutade om fastställelse av nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet för perioden –2021. Av beslutet framgår att Västlänken var ett av de nya objekt som fick i uppdrag att påbörja –2021. ansvarar således för projektering, byggande och idrifttagande av Västlänken. Det inkluderar även hantering av information om projektet.
frs · H612302 · 2019-03-05 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:301 Tidsplaner för Västlänken, 2018/19:302 Kostnad för Västlänken och 2018/19:303 Trafikstart Västlänken alla av (SD) har frågat mig hur regeringen kan medverka till att aktuella tidsplaner för samtliga anläggnings- och stationsetapper för Västlänken blir offentliga, hur regeringen kan medverka till att kalkyler för samtliga projektets etapper redovisas offentligt, i dagens kostnadsnivå och när det faktiska ibruktagandet av Västlänken kan ske. Regeringen beslutade om fastställelse av nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet för perioden –2021. Av beslutet framgår att Västlänken var ett av de nya objekt som fick i uppdrag att påbörja –2021. ansvarar således för projektering, byggande och idrifttagande av Västlänken. Det inkluderar även hantering av information om projektet.
frs · H612303 · 2019-03-05 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:301 Tidsplaner för Västlänken, 2018/19:302 Kostnad för Västlänken och 2018/19:303 Trafikstart Västlänken alla av (SD) har frågat mig hur regeringen kan medverka till att aktuella tidsplaner för samtliga anläggnings- och stationsetapper för Västlänken blir offentliga, hur regeringen kan medverka till att kalkyler för samtliga projektets etapper redovisas offentligt, i dagens kostnadsnivå och när det faktiska ibruktagandet av Västlänken kan ske. Regeringen beslutade om fastställelse av nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet för perioden –2021. Av beslutet framgår att Västlänken var ett av de nya objekt som fick i uppdrag att påbörja –2021. ansvarar således för projektering, byggande och idrifttagande av Västlänken. Det inkluderar även hantering av information om projektet.
frs · H612304 · 2019-03-05 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:304 av (M) Stängda flygplatser har frågat mig vilka flygplatser i som det är regeringen vill lägga ned. Enligt regeringens flygstrategi spelar flyget en stor roll i transportsystemet för de långväga inrikes och utrikes persontransporterna. Det framgår också av strategin att de icke-statliga regionala flygplatserna, vid sidan av det statliga basutbudet, har en viktig roll att spela för att uppnå en god tillgänglighet i hela landet. Ett ökat flygresande ger emellertid negativa konsekvenser för klimatet och miljön. Regeringen ser att miljö- och klimatpåverkan från flyget ska minska. De icke-statliga regionala flygplatserna ägs företrädesvis av sina värdkommuner. I vissa fall är det fler kommuner som tillsammans, eller med en region, äger flygplatsen. Det finns även privat ägda flygplatser där det bedrivs linjetrafik. Det är ägaren till en flygplats som ansvarar för beslut om en eventuell nedläggning av en flygplats.
frs · H612305 · 2019-03-05 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:305 av (V) Statliga bolag och klimatmål har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att våra statliga bolag inom ramen för medlemskapet i ska sluta motarbeta höjda klimatambitioner. Klimatfrågan är vår tids ödesfråga och temperaturökningen riskerar att leda till mycket allvarliga konsekvenser. Regeringen ställer genom statens ägarpolicy krav på bolagen med statligt ägande att agera föredömligt inom området hållbart företagande. Detta inkluderar att bolagen ska arbeta för en minskad klimat- och miljöpåverkan genom en hållbar och giftfri resursanvändning, för att det av beslutade generationsmålet och de beslutade miljökvalitetsmålen samt ska uppnås. Det är naturligt att bolagen med statligt ägande är medlemmar i näringslivsorganisationer. Sådana organisationer deltar i samhällsdebatten, ibland i överensstämmelse med sittande regerings linje på området och ibland i överensstämmelse med andra åsikter. Mot bakgrund av de krav regeringen ställer på bolagen med statligt ägande inom området hållbart företagande, och på att bolagen även i övrigt ska agera så att de åtnjuter offentligt förtroende, utgår jag ifrån att bolagens representanter för fram argument och ståndpunkter i debatten som är balanserade och välgrundade.
frs · H612306 · 2019-03-06 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:306 av Boriana (M) Säkra länder Boriana har frågat mig när jag avser upprätta en lista på så kallade säkra länder, så att uppenbart ogrundade asylansökningar kan avslås redan vid gränsen. Regeringen ser allvarligt på nuvarande situation där framförallt georgier utgör en stor andel av de asylsökande trots att beviljandegraden för gruppen är mycket låg. Jag delar bedömningen att en snabb hantering av asylansökningar från personer som sannolikt saknar skyddsbehov, som en rättssäker individuell prövning genomförs, är i allas intresse. Bestämmelser om uppenbart ogrundade ansökningar har funnits i svenskt rätt. En dom från har dock begränsat möjligheterna för att bedöma asylansökningar som uppenbart ogrundade och därmed möjligheten att verkställa avvisningsbesluten . I alla asylärenden, också om de kan antas vara uppenbart ogrundade, måste en fullständig asylutredning och individuell prövning göras. Även med bestämmelser om så kallade säkra länder och en lista över sådana är det därför inte möjligt att direkt avslå ansökningar vid gräns. Inom ramen för de pågående förhandlingarna om det gemensamma europeiska asylsystemet finns ett förslag om att EU ska ha gemensamma listor över säkra ursprungsländer som medger en påskyndad process och ett beslut om att anse en ansökan uppenbart ogrundad. har välkomnat förslaget. Förhandlingarna har dock dragit ut och ännu inte avslutats och det kommer därför dröja innan ett gemensamt system för säkra ursprungsländer finns på plats. Regeringen anser att det är viktigt att det går att avvisa utlänningar med omedelbar verkställighet om deras ansökningar är uppenbart ogrundade och har därför för avsikt att återkomma i frågan.
frs · H612307 · 2019-03-06 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:307 av Boriana (M) och fråga 2018/19:314 av (M) Handel med falska asylhandlingar Boriana har frågat mig vad jag tänker göra för att stoppa missbruket av . (M) har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att stoppa bedrägerier med falska . är inte ett identitetskort, utan ett bevis på att innehavaren av kortet är asylsökande och har rätt att vara i i väntan på beslut i sitt asylärende. godtas i allmänhet inte som en identitetshandling men kan ändå, i vissa sammanhang, anses vara ett tillräckligt identitetsbevis. Dock ger ett relativt begränsade förmåner. Kortet ger t.ex. inte någon rätt att erhålla dagersättning eller andra bidrag från . Däremot är det möjligt att med ett erhålla en lägre avgift vid läkarbesök, vid akut tandläkarbesök, vid sjukresor och för mediciner. Även om det inte finns några säkra uppgifter på hur omfattande problemet är så ser regeringen allvarligt på att det förekommer missbruk av . Jag kommer därför, i dialog med , att bevaka utvecklingen av denna fråga noga.
frs · H612308 · 2019-03-06 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:308 av Boriana (M) Skatteregler för biltransporter Boriana har frågat mig om jag är beredd att vidta åtgärder för att skapa ett likvärdigt regelverk för alla lätta lastbilar och skåpbilar med en total vikt på upp till . Mervärdesskattelagen innehåller särskilda avdragsregler för köp och hyra av personbilar, vilket innefattar bussar och lastbilar med skåpkarosseri utan en separat förarhytt i de fall totalvikten är högst . Särskilda avdragsregler finns också för driftskostnader för sådana bilar. Reglerna ska ses mot bakgrund av att bilarna kan användas för privat bruk. Avdragsrätten fastställs i dessa fall schablonmässigt eftersom det skulle innebära praktiska svårigheter att tillämpa allmänna regler om avdragsrätt. Reglerna i mervärdesskattedirektivet begränsar möjligheterna att utforma ett nytt regelverk på detta område som är både enkelt att tillämpa och svårt att kringgå.
frs · H612309 · 2019-03-06 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:309 av (M) Hyberavdraget har frågat mig vad ett hyberavdrag mer specifikt innebär och vad det innebär i förhållande till de 15 miljarderna i den gröna skatteväxlingen samt hur mycket avdraget kommer att inbringa till statskassan. Delar av regeringens politik bygger på januariavtalet, som är en sakpolitisk överenskommelse mellan Socialdemokraterna, de gröna. finns en överenskommelse om en grön skatteväxling. Målet är att den ska omfatta 15 miljarder med höjda miljöskatter som växlas mot sänkt skatt. anges det också att ett s.k. hyberavdrag och möjligheter att skattefritt upp till ett visst belopp hyra ut lösöre ska införas . Det finns därför skäl att återkomma till hur helheten i hur den gröna skatteväxlingen ska se ut och hur andra delar av de överenskomna skatteförslagen ska utformas. Det pågår just nu ett intensivt arbete med att genomföra de 73 punkterna i januariavtalet och jag vill inte föregripa det arbetet.
frs · H612310 · 2019-03-06 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:310 av (M) Bensinskatt har frågat mig om regeringen avser att återinföra indexeringen av bensin och diesel. Tillkännagivandet som ingick i och gemensamma reservation om förslag till statens budget innebär att skatten på bensin och diesel till och med omräknas enbart utifrån förändringar i det allmänna prisläget (KPI). Därefter fortsätter indexeringen som . parti har alltså föreslagit att en engångssänkning av skatten på bensin och diesel ska genomföras . Regeringen kommer att följa tillkännagivandet vilket innebär att indexeringen fortsätter som vanligt fr.o.m. .
frs · H612311 · 2019-03-06 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:311 av (SD) Trafikpolisen samt fråga 2018/19:325 av (SD) Instruktionerna för trafikövervakning i polisens har frågat mig om jag tänker ge polisen de riktade resurser som krävs för att förstärka kontrollverksamheten på väg. Han har också frågat om jag i nästa regleringsbrev för tänker förtydliga och skärpa instruktionerna för polisens verksamhet gällande övervakning av den yrkesmässiga trafiken. kontroller av den tunga yrkestrafiken är ett betydelsefullt verktyg för att upprätthålla god trafiksäkerhet, sund konkurrens inom åkerinäringen och en god social situation för förarna. Kontrollerna är också en viktig komponent i arbete med att förebygga, upptäcka och utreda brott. I beslut om statsbudgeten tillfördes medel för att bland annat förbättra insatserna gällande kontroller av cabotagetransporter och flygande inspektioner av nyttofordon. Regeringen har i regleringsbrevet till gett myndigheten i uppdrag att i varje årsredovisning följa upp de åtgärder som vidtas i dessa avseenden. I kravet på återrapportering ingår att föra ett resonemang kring vilka effekter åtgärderna bedöms ha lett till. Jag har för avsikt att fortsätta följa utvecklingen även därefter. Gällande styrningen av vill jag framhålla att verksamheten i första hand styrs genom lagar och förordningar. är ett kompletterande styrdokument som gör det möjligt för regeringen att precisera styrningen baserat på regeringens prioriteringar och beslut om statens budget för . Resursförstärkningarna och målsättningen om att utöka antalet anställda kommer att förbättra förutsättningarna för att utföra sina uppgifter. Det är emellertid ansvar att avgöra hur den samlade resursen ska användas och att säkerställa att kompetensförsörjningen är väl avvägd i förhållande till verksamhetens behov. Ordning och reda på vägarna är en prioriterad fråga för regeringen. Därför har regeringen agerat för att reglerna för vägtransporter ska få bättre effekt. Bland annat har tiderna för hur länge ett fordon kan vara klampat, alltså vara hindrat att fortsätta sin färd, förlängts. Vidare har skärpta regler för beställare av gods- och busstransporter samt cabotagetransporter införts. Regeringen är också pådrivande i en pågående revidering av för att få till stånd regler för vägtransporter med lastbil och buss som är tydligare och enklare att kontrollera.