ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
frs · H612327 · 2019-03-05 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:319 av (S) Avställda bilar och fråga 2018/19:327 av (S) Kriminalitet kopplad till avställda bilar har frågat justitie- och migrationsministern vilka åtgärder ministern tänker vidta inom sitt ansvarsområde för att stoppa kriminaliteten kring avställda bilar. Frågan har överlämnats till mig. har också frågat mig vilka åtgärder jag tänker vidta inom mitt ansvarsområde för att stoppa kriminaliteten som är kopplad till avställda bilar. Jag väljer att svara på frågorna i ett sammanhang. Jag delar uppfattning att det är ett stort problem att avställda fordon används i kriminell verksamhet. Regeringen ser allvarligt på problemet med fordonsmålvakter. Regeringen vill skärpa lagstiftningen och gav därför hovrättslagmannen uppdraget att göra en översyn av regelverket mot fordonsmålvakter. Han redovisade sitt uppdrag i en promemoria . I promemorian föreslås ett antal åtgärder i syfte att minska antalet fordonsmålvakter och målvaktsfordon. Bland annat föreslår utredaren att det införs ett användningsförbud för fordon med obetalda felparkeringsavgifter uppgående till ett visst belopp. Om fordon används i strid mot användningsförbudet ska fordonets registreringsskyltar tas om hand. Utredaren föreslår också att polisen ska ges utökade möjligheter att ingripa mot fordon med fordonsrelaterade skulder. Dessa åtgärder, liksom övriga förslag i promemorian, bereds inom och regeringen kommer att återkomma till i frågan. Vidare föreslog regeringen i budgetpropositionen att skulle anvisas –2020 som ett riktat statsbidrag till kommuner för att användas för bortforsling, uppställning och skrotning av målvaktsfordon. beslutade i enlighet med regeringens förslag.
frs · H612328 · 2019-03-14 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:328 av (M) Bonusen för elbilar har frågat finansministern vilka åtgärder hon avser att vidta för att säkerställa att bonus-malus-systemet levererar så stora utsläpps-minskningar som möjligt i . Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är jag som ska svara på frågan. Jag har fått en liknande fråga från , interpellation 2018/19:50. Mitt svar nu blir detsamma. är del av EU:s gemen-samma inre marknad och begagnade bilar är en handelsvara som alla andra. Den europeiska marknaden är betydligt större än den svenska varför det inte är så konstigt att en del av de miljöbilar som byter ägare säljs till utlandet. Regeringen har dock uppmärksammat risken för att miljöbilar säljs utom-lands i högre omfattning än andra bilar och vidtagit åtgärder. I det nya bonus-malus-systemet, som infördes , betalas bonusen ut tidigast efter att bilen har registrerats i . Syftet med denna regel är att göra det mindre attraktivt att exportera en klimat-bonusbil och därmed främja att klimatbonusbilar i högre utsträckning används i . Eftersom bonusen började betalas ut så sent som är det för tidigt att dra några slutsatser om regelns effekter. Jag kommer fortsatt att följa utvecklingen av exporten av begagnade miljö-bilar noga och vid behov ändra i nuvarande regelverk.
frs · H612329 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:329 av (M) Farleds- och lotsavgifter har frågat mig om jag avser att se över huruvida differentierade farleds- och lotsavgifter kan komma att uppmuntra till en snabbare omställning av sjötransporterna. Regeringen har ett tydligt mål att flytta gods från vägtransporter till järnväg och sjöfart. Sjöfarten spelar en viktig roll i transportsystemet då den både bidrar till att minska transportsektorns klimatpåverkan och möjliggör att den svenska exportindustrin ska kunna få tillgång till kapacitetsstarka godstransporter året runt. presenterade regeringen en nationell godstransportstrategi. I strategin återfinns flera förslag som på olika sätt tar upp förutsättningarna för sjöfarten att ta andelar från övriga godstransporter men även mer specifikt för att utveckla just sjöfarten. Flera regeringsuppdrag har beslutats i anslutning till strategin. Exempelvis har i uppdrag att inrätta en nationell samordningsfunktion för inrikes sjöfart och närsjöfart som ska jobba för en överflyttning av godstransporter från väg till sjö. En samordnare har utsetts av . Vidare har Trafikanalys i uppdrag att analysera behovet av att främja intermodala godstransporter och hur det kan ske, där en s.k. omlastningspeng skulle kunna vara ett alternativ. Syftet är att öka incitamenten att välja transportupplägg som inkluderar sjöfart och järnväg. Ett nationellt godstransportråd har också inrättats av regeringen. är ett affärsverk och verksamheten finansieras huvudsakligen av farleds- och lotsavgifter. avgiftssystem bidrar till att säkerställa ekonomisk stabilitet i verkets ekonomi. Det är som till stora delar bestämmer avgifternas storlek och utformningen av avgiftssystemet. Det finns en miljödifferentiering i farledsavgiftens utformning vilket bidrar till en miljöstyrning. Jag kommer följa frågan och fortsätta arbetet för att stärka sjöfartens konkurrenskraft.
frs · H612330 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:330 av (M) Fullbelagda häkten har frågat mig om jag avser vidta några åtgärder för att säkerställa att antalet häktesplatser utökas. Som en effekt av regeringens politik för effektivare brottsbekämpning genom bland annat höjda straff och annan skärpt lagstiftning har beläggningen på såväl häkten som anstalter ökat kraftigt . Individer som har gått med vapen på stan sitter nu i häkte. Ytterligare satsningar på brottsbekämpningen kan förväntas öka platsbehovet i Kriminalvården ytterligare och myndigheten behöver hantera behovet på såväl kort som på . Kriminalvården vidtar löpande åtgärder för att möta den ökade klienttillströmningen. I myndighetens budgetunderlag som inkom till regeringen har man presenterat en plan för hur man ska hantera det akuta läget samt redogjort för myndighetens bedömning av platsbehovet på . Regeringen har en nära dialog med Kriminalvården om platssituationen och är väl medveten om de utmaningar myndigheten står inför. Att Kriminalvården har tillräckliga resurser för sin verksamhet är en viktig del för att rättsväsendet som helhet ska klara sina uppgifter och därmed en angelägen fråga som regeringen följer.
frs · H612331 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:331 av (M) Straffrabatt för unga har frågat mig när lagförslaget om slopad straffrabatt för unga kommer att överlämnas till . Det är viktigt med tidiga insatser för barn och unga som riskerar att hamna i kriminalitet. Det är också viktigt att vi har tydliga och konsekventa påföljder som kan bidra till att förebygga och hindra att unga fortsätter begå brott. På regeringens initiativ tillsattes den s.k. som , i enlighet med sitt uppdrag, lämnade förslag som innebär att den straffrättsliga och straffprocessuella särbehandlingen av lagöverträdare i åldersgruppen 18–avskaffas. Bland annat föreslås att den så kallade straffrabatten inte längre ska gälla myndiga lagöverträdare. Utredningens betänkande har remitterats och remisstiden går ut . Fortsatt beredning av förslagen kommer därefter att ske i .
frs · H612332 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:332 av (M) har frågat justitie- och migrationsministern vilka ytterligare insatser han avser att vidta för att minska antalet utsatta EU-medborgare som tigger i . Frågan har överlämnats till mig att besvara. Inledningsvis vill jag understryka att regeringen är bekymrad över att personer som vistas tillfälligt i tigger för sin försörjning och att denna grupp lever under ovärdiga förhållanden. Regeringen har vidtagit en rad åtgärder för att bekämpa utsatthet, stärka det straffrättsliga skyddet mot människohandel och exploatering samt underlätta för och andra myndigheter att agera mot den brottslighet som förekommer i samband med tiggeriet. Bland annat har uppdraget till i att driva den nationella samordningen genom kompetensutvecklingsinsatser, information och rådgivning till kommuner, myndigheter och enskilda organisationer förlängts , och omfattar nu även ett ansvar för att främja och underlätta samverkan på lokal nivå mellan och de utsatta EU-medborgarnas hemländer. Nya regler om avlägsnande, som trädde i kraft , innebär att det har blivit lättare för bland annat markägare att med hjälp av få tillbaka besittningen till sin mark där personer bosatt sig utan tillstånd. Vidare infördes ett nytt brott i , människoexploatering, som uttryckligen straffbelägger exploatering av personer i tiggeri. I en dom från meddelad slås fast att kommuner får reglera passiv penninginsamling på offentlig plats (tiggeri) genom lokala ordningsföreskrifter. Enligt domen finns det ett utrymme att införa lokala ordningsföreskrifter som begränsar penninginsamling, förutsatt att de är tillräckligt tydliga med sitt syfte och avgränsade i sitt geografiska tillämpningsområde. Vad gäller frågan om ett nationellt tiggeriförbud så bedriver regeringen inget arbete i avsikt att införa ett sådant. Det kommunala självbestämmandet är starkt i . Det är bra att det nu finns ett ställningstagande som tydliggör vad som är möjligt att göra inom ramen för gällande lagstiftning.
frs · H612333 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:333 av (M) strejkvarsel har frågat vilka åtgärder jag och regeringen avser att vidta för att få till en ändring av nuvarande lagstiftning. Regeringen har sett mycket allvarligt på eventuella konsekvenser som de varslade stridsåtgärderna kunde ha fått för svensk ekonomi och konkurrenskraft. Hamnarna har en strategisk roll i transportsystemet för landets import- och exportkapacitet. Hamnar och träffade dock en överenskommelse och det råder fredsplikt i hamnen. Varslen om stridsåtgärder drogs därmed tillbaka. Regeringen beslutade att ge en särskild utredare i uppdrag att överväga vissa ändringar i rätten att vidta stridsåtgärder på arbetsmarknaden. överlämnade sitt betänkande . Parallellt med arbete förhandlade LO, TCO, och om ett partsgemensamt förslag i frågan. Förhandlingarna ledde till en överenskommelse om ändrade konfliktregler på svensk arbetsmarknad som överlämnades till . Med parternas överenskommelse som grund tog fram departementspromemorian, Fredsplikt på arbetsplatser där det finns kollektivavtal och vid rättstvister (Ds 2018:40), som har remissbehandlats. Avsikten är att i nästa steg ta fram en lagrådsremiss och därefter en proposition. Ärendet bereds inom . Arbetet med att ta fram ett lagförslag hanteras så snabbt som möjligt som beredningskraven i regeringsformen följs. Det kan påpekas att möjligheten för arbetsmarknadens parter att vidta stridsåtgärder är en grundläggande del av den svenska arbetsmarknadsmodellen. Det är också en rättighet som skyddas i regeringsformen och som följer av internationella åtaganden. Frågan kräver därför noggranna överväganden och ett gediget och väl förankrat förarbete. Regeringens bedömning är att behovet av gemensamma spelregler på arbetsmarknaden kvarstår. Lagstiftningsarbetet fortsätter därmed.
frs · H612334 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2019/19:334 av (M) Däckbyte har frågat mig om jag är beredd att vidta några initiativ för att ändra datum för däckbyte. Reglerna om dubb- och vinterdäck finns i trafikförordningen (1998:1276). Personbil, lätt lastbil och lätt buss med en totalvikt av högst samt släpvagn som dras av dessa fordon ska vid färd vara försedd med vinterdäck eller likvärdig utrustning från till när vinterväglag råder. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd innebär att dubbdäck får användas mellan och . Dessa däck, som är en typ av vinterdäck, får även användas utanför när det råder vinterväglag eller sådant kan befaras och detta motiverar att dubbdäck används. Det är av största vikt att rätt däck används vid vinterväglag. visar att det kan ske snabba omslag i väderleken. får dock dubbdäck användas när vinterväglag befaras. Nuvarande regler innehåller därför en flexibilitet som tar hänsyn till olika väderförhållanden. Som jag svarat vid tidigare tillfälle är jag inte främmande för att se över dagens datumregler om det visar sig att det finns ett sådant behov. Jag kommer att följa frågan noga även framöver. Det fortsatta arbetet med nollvisionen är högt prioriterat av regeringen.
frs · H612335 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:335 av (M) Lagring av trafikunderrättelseuppgifter har frågat justitie- och migrationsministern om han avser att vidta några åtgärder för att brottsbekämpande myndigheter, i syfte att underlätta brottsbekämpningen, ska få lagra trafikuppgifter tillhandahållna av bland annat transportföretag. Frågan har överlämnats till mig. När det gäller andra transportslag än flyg finns bestämmelser i bl.a. tullagen som ger rätt att, från ett transportföretag som befordrar varor, passagerare eller fordon till eller från , begära aktuella uppgifter om ankommande och avgående transporter som transportföretaget har tillgång till. I fråga om passagerare får begära uppgifter om namn, resrutt, bagage och medpassagerare samt sättet för betalning och bokning. Personuppgifter från transportföretag får behandlas av i den omfattning och som behövs för att kontrollera aktuella transporter. Den nuvarande regleringen gör det också möjligt för att, om det behövs i ett enskilt fall, behandla personuppgifter om utvalda kontrollobjekt. Det kan till exempel handla om att kontrollverksamheten ska få kännedom om att det för vissa resande eller varusändningar kan finnas en förhöjd risk för smuggling. Uppgifterna kan då också användas i underrättelseverksamheten eller för att utreda eller lagföra brott. För flygtrafiken gäller särskilda regler för hur de brottsbekämpande myndigheterna får ta del av och behandla passagerarlistor. anslag ökade 2018 med engångsvis för inköp av teknisk utrustning för att ytterligare stärka myndighetens förutsättningar att genomföra insatser mot organiserad brottslighet. Att låta och andra brottsbekämpande myndigheter få mer omfattande möjligheter att lagra trafikuppgifter kräver noggranna överväganden, särskilt mot bakgrund av att uppgifter från transportföretagen till allra största delen är information om personer som inte är misstänkta för brott och därför inte är intressanta för brottsbekämpningen.
frs · H612336 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:336 av (M) Datainspektionen och GDPR har frågat mig vilka åtgärder jag avser vidta för att stärka Datainspektionen i dess arbete så att svenska företag och myndigheter kan få svar på sina frågor rörande GDPR. Datainspektionen har bedrivit ett omfattande arbete med att förbereda sig för de nya uppgifter som följer av EU:s dataskyddsförordning som trädde i kraft . Det är en stor reform som har medfört genomgripande förändringar i Datainspektionens uppdrag, verksamhet och organisation. För att ge Datainspektionen de förutsättningar som krävs för att hantera det utökade uppdraget har myndigheten tillförts i ökat anslag, vilket bland annat möjliggjort rekrytering av ett stort antal nya medarbetare. Regeringen har även gett Datainspektionen i uppdrag att ta fram informations- och utbildningsmaterial och vidta andra åtgärder för att underlätta små och medelstora företags anpassning till EU:s dataskyddsförordning. Dataskyddsreformen har lett till ett rekordhögt inflöde av förfrågningar och ärenden till Datainspektionen från privata och offentliga verksamheter. Trots ett stort fokus på att förbereda och genomföra de uppgifter som följer av reformen har det ökade behovet av vägledning och stöd inte kunnat mötas fullt ut. En rad åtgärder har vidtagits för att komma till rätta med balanserna och stärka den utåtriktade verksamheten. Myndigheten bedömer att man har goda förutsättningar för att minska balanserna väsentligt . Jag kommer att följa utvecklingen noga.
frs · H612338 · 2019-03-12 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:338 av (M) Handläggningstiderna på har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att korta handläggningstiderna på . strävar efter att handlägga förvaltningsärenden snabbt och kostnadseffektivt utan att rättssäkerheten eftersätts. Ambitionen är således att hålla ärendebalanserna nere och omloppstiderna korta. För den ärendetyp som höstgranskning 2018 omfattade – överklagade beslut om upplåtelse av statens mark ovan odlingsgränsen och på renbetesfjällen – har handläggningstiderna förkortats. finns det sju öppna s.k. markärenden, vilket omfattar både ansökan om förvärv av statens mark ovan odlingsgränsen och på renbetesfjällen samt överklaganden av det slag som omfattades av granskning. Det äldsta av de ärendena kom in till . När det gäller bygglovsärenden av det slag som tar upp i sin fråga prövas de av regeringen så snart ett ärende är tillräckligt berett inom . Överklagandeärenden är ofta komplexa och innebär avvägningar mellan allmänna och enskilda intressen. Det är därför av stor vikt att den här typen av ärenden bereds omsorgsfullt. Medarbetarna i , både nyanställda och erfarna, erbjuds regelbundet utbildning i ärendehantering, där bl.a. förvaltningslagens krav på handläggningen uppmärksammas. I har vi ett mål att hålla ärendebalanserna nere och det bedrivs ett aktivt arbete för att nå detta mål, bl.a. genom att enhetscheferna regelbundet går igenom de inneliggande ärendena tillsammans med ansvariga handläggare. Därigenom övervakas också att handläggningstiderna inte blir onödigt långa. För mig är det viktigt att tillämpar de principer som gäller för handläggningen av förvaltningsärenden och jag följer arbetet i departementet.
frs · H612339 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:339 av (SD) Retroaktiva straff för IS-återvändare har frågat mig om jag avser att verka för att retroaktivt kunna döma medlemmar av Islamiska staten (IS) eller på annat sätt verka för att medlemmar av IS lagförs. Regeringens bestämda uppfattning är att personer som begått brott kopplade till terrorism eller krigsförbrytelser ska dömas för sina brott oavsett om brotten begåtts i eller utomlands. Brott som kan vara aktuella är t.ex. terroristbrott, förberedelse till terroristbrott, rekrytering och offentlig uppmaning till terrorism samt mord, våldtäkt eller krigsförbrytelse. Svenska domstolar har en långtgående behörighet att döma för sådana brott även om de har begåtts utanför gränser. Tack vare de många lagstiftningsinitiativ regeringen tog under förra mandatperioden så har en avsevärt starkare lagstiftning på terrorismområdet . På regeringens initiativ har bl.a. ett särskilt straffansvar för terrorismresor och mottagande av terrorismutbildning införts. Det har blivit straffbart att finansiera en terrorist eller en terroristorganisation. Vi har också beslutat en lagrådsremiss med förslag på att deltagande i, och samröre med, en terroristorganisation ska kriminaliseras. Detta är ett viktigt komplement till vår nuvarande terrorismlagstiftning och kommer att leda till att fler personer kan lagföras för terrorismrelaterad brottslighet. Vår grundlag slår fast att ingen person får dömas till straff eller annan brottspåföljd för en gärning som inte var belagd med brottspåföljd när den begicks (2 kap. 10 § regeringsformen). Detta är en grundläggande princip som inte bara gäller i vårt rättssystem. Den gäller också i andra rättsstater världen över. Vid sidan av de straffrättsliga åtgärderna som regeringen har vidtagit i kampen mot terrorismen har vi även höjt anslagen till och Säkerhetspolisen för att bland annat stärka deras förmåga att bekämpa den här typen av allvarlig brottslighet. Regeringens arbete för att säkerställa att har de verktyg som krävs för att lagföra personer som utfört handlingar kopplade till terrorism är ständigt pågående och högt prioriterat.
frs · H612340 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:340 av (M) Myndigheters konsekvensanalyser har frågat mig vilka åtgärder som jag avser att vidta för att myndigheter med skyddsvärd information ska stärka sitt arbete och utföra adekvata konsekvensanalyser. För aktörer som har ett särskilt behov av skydd mot spioneri, sabotage och andra brott som kan hota rikets säkerhet gäller säkerhetsskyddslagen. Den som bedriver verksamhet som omfattas av lagen ska utreda behovet av säkerhetsskydd i en säkerhetsskyddsanalys. träder en ny säkerhetsskyddslag i kraft. I den nya lagen tydliggörs att verksamhetsutövaren med utgångspunkt i analysen ska planera och vidta de säkerhetsskyddsåtgärder som behövs med hänsyn till verksamhetens art och omfattning, förekomst av säkerhetsskyddsklassificerade uppgifter och övriga omständigheter. Säkerhetspolisen har vid upprepade tillfällen framfört att många aktörer brister i sin skyldighet att genomföra säkerhetsskyddsanalyser. I betänkandet Kompletteringar till den nya säkerhetsskyddslagen (SOU 2018:82) som lämnades så sent som konstateras också att många verksamhetsutövare alltjämt har bristande kunskaper om sina egna skyddsvärden och risker vid utkontraktering av säkerhetskänslig verksamhet. Med anledning av de problem som Säkerhetspolisen har påtalat och att det visat sig finnas brister i statliga myndigheters utkontraktering av verksamhet av betydelse för säkerhet, har regeringen vidtagit ett flertal åtgärder. Som framgår av den artikel som hänvisar till infördes t.ex. en skyldighet för statliga myndigheter att samråda med Säkerhetspolisen och Försvarsmakten innan de genom upphandling ger externa leverantörer tillgång till eller möjlighet att förvara hemliga uppgifter utanför myndighetens lokaler (utkontraktering). Dessa åtgärder har genomförts för att stärka säkerhetsskyddet generellt. En förutsättning för att vikten av ett grundligt säkerhetsskyddsarbete ska slå igenom hos verksamhetsutövarna är dock att tillsynsmyndigheterna har tillräckliga befogenheter i sina tillsynsroller. I betänkandet som nämns ovan föreslås bland annat en möjlighet för tillsynsmyndigheterna att ta ut en sanktionsavgift av verksamhetsutövare som låter bli att utföra eller uppdatera en säkerhetsskyddsanalys. Vidare föreslås skärpta krav på verksamhetsutövare som vill genomföra en överlåtelse, upplåtelse eller utkontraktering av säkerhetskänslig verksamhet och utökade möjligheter för tillsynsmyndigheterna att ingripa mot sådana åtgärder. Betänkandet remitteras och jag ser med tillförsikt fram mot att ta del av remissutfallet för att därefter kunna bedöma hur vi ska gå vidare med förslagen.
frs · H612341 · 2019-03-13 00:00:00 — Svar på fråga 2018/19:341 av (V) Brevlådeföretag har frågat mig om jag avser att vidta några åtgärder för att motverka skatteundandragande genom konstruktioner och upplägg där brevlådeföretag används. Regeringen har deltagit aktivt i det arbete som genomförts internationellt för att motverka skatteflykt och skatteundandragande. 2017 inleddes ett nytt internationellt informationsutbyte på skatteområdet där ett stort antal länder ska utbyta uppgifter om finansiella konton. Uppgifterna som utbyts avser tillgångar och kapitalinkomster och framåt. Informationsutbytet medför t.ex. att om ett konto innehas av ett företag som inte bedriver någon affärsverksamhet (s.k. brevlådeföretag) så måste det finansiella institutet lämna uppgift till skattemyndigheten om företagets bakomliggande verkliga huvudmän om dessa är utländska. antogs vidare ett EU-direktiv som innebär att bl.a. skatterådgivare ska informera skattemyndigheterna om vissa skatteupplägg, däribland upplägg som går ut på att dölja den verklige huvudmannen eller att kringgå utbytet av uppgifter om finansiella konton. Uppgifterna ska utbytas med övriga medlemsstater med start . Ett betänkande som syftar till att genomföra direktivet i svensk rätt är ute på remiss. har regeringen även beslutat en proposition där det bl.a. föreslås att brottsbekämpande verksamhet ska utvidgas så att den omfattar penningtvättsbrott. Förslaget innebär att ges möjlighet att bedriva underrättelseverksamhet mot sådan brottslighet. Att motverka internationell skatteflykt och skatteundandragande, genom bl.a. konstruktioner och upplägg där det är svårt att identifiera de verkliga huvudmännen, är således ett pågående arbete. Metoderna för skatteflykt och skatteundandragande utvecklas ständigt. Därför kommer regeringen att följa frågan noga.