prot · H60977 · 2019-04-11 00:00:00 — I stället kan man lyfta upp denna kompetens så att man kan göra hela jobbet. Vad det handlar om är att göra en kontroll ute på väg för att kunna säkra trafiksäkerheten. Man ska kunna stärka den sunda åkerinäringen. Då måste det finnas människor av kött och blod där ute som gör jobbet. Det finns inga poliser att tillgå, och då måste man hitta andra vägar. Se exempelvis på rattfylleriet! Vi vet att det är en uppåtgående trend när det gäller antalet dödade i trafiken som är påverkade av droger och alkohol. Men antalet blås går rätt ned. skedde 2,7 miljoner blås. skedde knappt 1 miljon. Vi vet ju att det rör sig människor där ute som är påverkade. Vi vet att det finns fordon som kör här i landet men som inte har här att göra. Ingen kan dock angripa det eftersom det inte finns människor på plats som kan göra kontroller. Jag ställer min fråga än en gång: Hur tänker ni lösa detta? 170 (S) replik: Det finns många stora utmaningar. Jag noterar förresten att Morell i sin första replik lyfte fram en enskild sverigedemokrats insatser. Det tycker jag är bra. Det är jättebra att ni är med och bidrar här. Problemet har ju varit att er partigrupp inte har hängt med. De har precis som de svenska också varit emot det här. Det är alltså inte helt enkelt när man ska framhäva sig själv och när man inte ska göra det. Vi socialdemokrater är konsekventa och jobbar tydligt med att få ordning och reda på arbetsmarknaden. Det är detta som det hela i grunden handlar om. Det måste finnas sjysta villkor både för dem som jobbar och för de företag som finns i branschen. Jag tror inte alls att detta är ett så stort bekymmer som Morell anger. Bilkontrollanterna kan mycket väl vara civilanställda. Jag ser inget behov av att beväpna dem. De ska vara kompetenta och kunna utföra de kontroller som behövs, och det måste finnas tillräckligt många av dem. Men jag ser inget behov av att de ska vara poliser fullt ut. Jag noterade också att när hade sitt huvudanförande användes ett antal ord väldigt frekvent. nämnde ordet ”kontroll” tretton gånger, ordet ”kriminalitet” åtta gånger och ordet ”polis” tio gånger i ett inte alltför långt anförande. Det säger kanske mer om hur ser på dessa frågor. Det handlar inte om att få ordning och reda, utan man vill ha ett hårdare kontrollsamhälle. Det är ett samhälle jag inte vill ha. Jag vill se ett samhälle med ordning och reda, där folk också får betalt för de tjänster de utför. Vi ska ha sjysta villkor, inte osjysta villkor som drabbar både arbetstagare och företagare här i landet. 171 (MP): debatterar vi trafikutskottets betänkande 11, som handlar om yrkestrafik och taxi, och jag vill börja med att yrka bifall till utskottets förslag. Yrkestrafiken är väldigt viktig för att alla de transporter som behövs i samhället ska kunna utföras. En viktig fråga är huruvida transporterna är hållbara ur såväl miljösynpunkt som socialt hänseende. Som tidigare nämnts från talarstolen lanserades i går Fair Transport 2.0, som är branschens sätt att stimulera mer hållbara och sjysta transporter. Detta är ett positivt initiativ. är det viktigt att lagar och regler på såväl det sociala området som miljöområdet är det sätt som vi styr och reglerar transportsektorn. Självklart är det bra med beställare som ställer krav och att det finns en rörelse framåt i branschen, men vi kan inte bara förlita oss på frivilliga insatser. Vi kan konstatera att den tunga lastbilstrafiken fortfarande i stort sett är beroende av fossila drivmedel och att arbetsförhållandena inom transportbranschen inte alltid är så goda. Många företag fuskar fortfarande med kör- och vilotidsregler, med för tunga laster med mera. S-MP-regeringen presenterade en godstransportstrategi, som syftar till att skapa ett effektivt, kapacitetsstarkt och hållbart godstransportsystem. Inom området har mycket hänt den senaste mandatperioden, och med arbetet inom EU och med mobilitetspaketen händer ännu mer. Men för att lagar och regler ska vara verksamma krävs att de följs upp. Enligt den senaste tillståndsmätningen av tunga transporter på väg , herr talman, är regelefterlevnaden låg när det gäller kör- och vilotidsregler, fordons tekniska beskaffenhet, lastsäkring och hastigheter. Alla dessa saker är såklart väsentliga för trafiksäkerheten. Till exempel handlar reglerna om kör- och vilotider om att säkerställa att föraren är så pass pigg att föraren kan framföra fordonet på ett säkert sätt. Genom att upprätthålla reglerna gynnas en sund konkurrens. En motsvarande uppföljning av trafiken kommer att göras . I godstransportstrategin lyfter regeringen fram vikten av välfungerande kontroller och att den även avser att se över hur regelefterlevnaden på väg kan förbättras för att motverka osund konkurrens. Till exempel kan det handla om förstärkt myndighetssamordning eller om hur modern teknik kan användas i syfte att effektivisera kontrollerna. Men som sagt har mycket redan gjorts. Man har infört klampning i . Sanktionsväxling har genomförts, och beställaransvaret har stärkts. Det har också skett satsningar på polisen. anslag i enlighet med budgetpropositionen har ökats med för perioden –2020 som en engångssatsning för att motverka illegal cabotageverksamhet samt med för att utveckla arbetet med flygande inspektioner. Polisen jobbar med utbildning och fortbildning för att fler poliser och bilinspektörer ska kunna följa upp den tunga trafiken. Jag vill återkomma till frågan om hållbara transporter. Här krävs ytterligare åtgärder för att en nödvändig omställning ska bli möjlig. har verkat för att införa en avståndsbaserad skatt på lastbilstrafiken, en så kallad vägslitageskatt, som utjämnar skillnader mellan svenska och utländska åkare. Skatten skulle vara lägre där alternativ saknas och styra mot mer miljövänliga lastbilar. Vi från vill se mer gods på järnväg och med sjöfart. Då behöver konkurrensförutsättningarna för godstransporter med tåg och sjöfart stärkas i jämförelse med lastbilstrafiken. behöver de tunga lastbilarna i större utsträckning bli fossilfria. Här behöver vi jobba med flera åtgärder. Jag vill särskilt lyfta fram potentialen i biogas. Det finns goda möjligheter att driva tunga fordon med gas utan vare sig tunga batterier eller behov av omfattande infrastruktur för kontinuerlig laddning. Många städer väljer att gå över till elektrifierad stadstrafik, men för de mer långväga busstransporterna och för lastbilar passar biogasen bra som drivmedel. Jag vill även kort nämna taxi, som också behandlas i det här betänkandet. Jag ser taxi som en del av kollektivtrafiken. Det är ett komplement för resor vid tider då bussen inte går och till platser dit det inte går en linje eller där det inte finns en hållplats. Nya mobilitetstjänster är såklart intressanta, men man måste även här tillföra hållbarhetsperspektivet. Att underlätta ett kombinerande av olika transporter så att en bil inte behöver vara något en person äger är positivt, men det är viktigt att de nya mobilitetstjänsterna inte urholkar anställningstryggheten eller leder till ökad vägtrafik. Tekniken måste verka för våra intressen. Sammanfattningsvis måste hållbarhet, såväl ekologisk som social, vara ledstjärnan i arbetet med yrkestrafik och taxi, herr talman. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas .) Följande dokument anmäldes och bordlades: 2018/19:96 Polisens tillgång till underrättelser från 2018/19:102 omhändertagande av barn i vissa internationella situationer 2018/19:111 Ändringar i lagen om marktjänster på flygplatser 2018/19:104 medlemskap i 2017–2018 2018/19:110 om och Skolinspektionens arbete mot otillåten spridning av nationella prov med anledning av prop. 2018/19:59 Reglering av alkoglass m.fl. produkter 2018/19:3064 av m.fl. (M) med anledning av prop. 2018/19:68 Ändring av övergångsbestämmelse avseende behörighetsreglering 2018/19:3057 av m.fl. (SD) 2018/19:3065 av m.fl. (M) med anledning av prop. 2018/19:77 Förstärkta återfallsförebyggande åtgärder vid villkorlig frigivning 2018/19:3056 av m.fl. (M, KD) 2018/19:3058 av m.fl. (SD) 2018/19:3062 av och (båda C) med anledning av prop. 2018/19:81 Stärkt ordning och säkerhet i domstol 2018/19:3053 av m.fl. (V) 2018/19:3060 av m.fl. (SD) med anledning av prop. 2018/19:82 Avskaffad särskild löneskatt för äldre 2018/19:3055 av m.fl. (V) med anledning av skr. 2018/19:76 om fyrstegsprincipen 2018/19:3054 av m.fl. (V) 2018/19:3059 av m.fl. (M) 2018/19:3063 av m.fl. (SD) med anledning av skr. 2018/19:90 Nordiskt samarbete 2018 2018/19:3061 av m.fl. (C) 2018/19:3066 av m.fl. (SD) § 22 Anmälan om interpellationer Följande interpellationer hade framställts: 2018/19:181 Östlig förbindelse av (M) till infrastrukturminister (S) 2018/19:182 Livsmedelsstrategins konkreta resultat av (KD) till statsrådet (S) § 23 Anmälan om frågor för skriftliga svar Följande frågor för skriftliga svar hade framställts: 2018/19:518 Minskat bostadsbyggande av (M) till statsrådet (MP) 2018/19:519 Den svenska kronans ras av (M) till finansminister (S) 2018/19:520 Planerad nedläggning av agronomprogrammet av (KD) till statsrådet (S) 2018/19:521 Vård till personer utan tillstånd av (M) till socialminister (S) 2018/19:522 Rättvis postservice av (S) till statsrådet (S) 2018/19:523 Säpos lista över kommuner som kan beröras av återvändare från IS av (L) till statsrådet (S) 2018/19:524 Hållbart producerad palmolja av (S) till miljö- och klimatminister (MP) § 24 Anmälan om skriftliga svar på frågor Skriftliga svar på följande frågor hade kommit in: 2018/19:459 Häktessituationen i av (S) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:461 Effekterna av den nya postlagen av (C) till statsrådet (S) 2018/19:462 Rättegången mot av (V) till utrikesminister (S) av (S) till statsrådet (S) 2018/19:463 Utvidgad arvsrätt för kusiner av (SD) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:464 Avgiftsbefriade elflyg av (SD) till miljö- och klimatminister (MP) 2018/19:466 Tillträdesförbud till butiker av (SD) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:465 Åtgärder för god elevhälsa av (SD) till utbildningsminister (S) av (M) till utrikesminister (S) 2018/19:469 Bonus–malus-reglerna och den nya mätmetoden WLTP av (M) till finansminister (S) 2018/19:470 Ändring i utlänningslagen av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:471 Jordskredssäkring av (SD) till infrastrukturminister (S) 2018/19:472 Ökat regelkrångel för företag i av (M) till näringsminister (S) 2018/19:474 En rättssäker asylprocess av (L) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:478 Den nya tobakslagen av (KD) till socialminister (S) av (C) till statsrådet (S) 2018/19:476 Flygets klimatpåverkan av (M) till miljö- och klimatminister (MP) 2018/19:477 Utbyggnad av av (M) till infrastrukturminister (S) 2018/19:488 En parlamentarisk utredning om anslag till kungahuset, de allmänna flaggdagarna och det offentliga belöningssystemet av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:483 Ersättning till personer med funktionsvariation av (M) till statsrådet (S) 2018/19:473 Avgifter för tandvård av (M) till statsrådet (S) § 25 Kammaren åtskildes . av talmannen från dess början till ajourneringen , av tredje vice talmannen därefter till ajourneringen , av andre vice talmannen därefter till och med § 18 anf. 148 (delvis), av tredje vice talmannen därefter till och med § 20 anf. 171 (delvis) och av talmannen därefter till dess slut. § 1 Anmälan om ersättare § 2 Anmälan om kompletteringsval § 3 Utökning av antalet suppleanter § 4 Val av extra suppleant § 5 Ärenden för hänvisning till utskott § 6 Straffrättsliga frågor betänkande 2018/19:JuU11 1 (S) 2 (M) 4 (SD) 5 (C) 6 (SD) replik 7 (C) replik 8 (SD) replik 9 (C) replik 10 (V) 11 (KD) 12 (L) 13 (S) (Beslut fattades under § 15.) § 7 Våldsbrott och brottsoffer betänkande 2018/19:JuU14 14 (S) 15 (M) 16 (SD) 17 (C) 18 (V) 19 (KD) 20 (L) (forts. § 9) 21 TREDJE VICE TALMANNEN 22 (M) 23 Statsrådet (S) 24 (M) 25 Statsrådet (S) Åtgärder mot skuggsamhället och terrorismen 26 i (SD) 27 Statsrådet (S) 28 i (SD) 29 Statsrådet (S) Företags rätt att överklaga domar 30 (C) 31 Statsrådet (S) 32 (C) 33 Statsrådet (S) Ojämställdheten i den akademiska världen 34 (V) 35 Statsrådet (S) 36 (V) 37 Statsrådet (S) Återanställning av pensionerade poliser 38 (KD) 39 Statsrådet (S) 40 (KD) 41 Statsrådet (S) Långsiktig myggbekämpning i nedre 42 (L) 43 Miljö- och klimatminister (MP) 44 (L) 45 Miljö- och klimatminister (MP) Lagförslag om straff för blåljussabotage 46 (S) 47 Statsrådet (S) 48 (S) 49 Statsrådet (S) En stängning av kärnkraftverken och dess följder för elförsörjningen 50 (M) 51 Miljö- och klimatminister (MP) 52 (M) 53 TREDJE VICE TALMANNEN 54 Miljö- och klimatminister (MP) 55 (M) 56 Kultur- och demokratiminister (MP) 57 (M) 58 Kultur- och demokratiminister (MP) Kostnaden för ett svenskt 59 (SD) 60 Kultur- och demokratiminister (MP) 61 (SD) 62 Kultur- och demokratiminister (MP) 63 (C) 64 Miljö- och klimatminister (MP) 65 (C) 66 Miljö- och klimatminister (MP) 67 (V) 68 Statsrådet (S) 69 (V) 70 Statsrådet (S) Resurserna till polisen och kriminalvården 71 (KD) 72 Statsrådet (S) 73 (KD) 74 Statsrådet (S) 75 LAWEN REDAR (S) 76 Kultur- och demokratiminister (MP) 77 LAWEN REDAR (S) 78 Kultur- och demokratiminister (MP) 79 (M) 80 Statsrådet (S) 81 (M) 82 Statsrådet (S) 83 (SD) 84 Statsrådet (S) 85 (SD) 86 Statsrådet (S) bedömning av vargpopulationens storlek 87 KOPPARKLINT (M) 88 Miljö- och klimatminister (MP) 89 (SD) 90 Miljö- och klimatminister (MP) Automatiserad positionering vid larmsamtal 91 (S) 92 Statsrådet (S) 93 (KD) 94 Kultur- och demokratiminister (MP) Åtgärder för att motverka avhopp från lärarutbildningen 95 (M) 96 Statsrådet (S) Löneskillnaden mellan högutbildade kvinnor och män 97 (S) 98 Statsrådet (S) Statsbidrag för att hantera vattenbrist och torka 99 (M) 100 Miljö- och klimatminister (MP) Ett nytt tekniskt universitet i 101 (S) 102 Statsrådet (S) 103 TREDJE VICE TALMANNEN § 9 (forts. från § 7) Våldsbrott och brottsoffer (forts. JuU14) 104 (C) (Beslut fattades under § 15.) § 10 Ett EU som skyddar: ett initiativ för att utsträcka Europeiska åklagarmyndighetens befogenheter till att även omfatta gränsöverskridande terroristbrott 105 (M) 106 (SD) 107 (KD) 108 (L) 109 (SD) replik 110 (L) replik 111 (SD) replik 112 (L) replik 113 (S) 114 (SD) (Beslut fattades under § 15.) § 11 Offentlighet, sekretess och integritet betänkande 2018/19:KU26 115 (V) 116 (L) (forts. § 17) § 12 Beslut om ärende som slutdebatterats § 13 Beslut om ärenden som slutdebatterats SfU16 Migration och asylpolitik SfU23 Avtal om social trygghet mellan och § 14 Beslut om ärenden som slutdebatterats FöU7 Civilt försvar och krisberedskap FöU8 Vissa frågor om Försvarsmaktens personal § 15 Beslut om ärenden som slutdebatterats vid dagens sammanträde JuU14 Våldsbrott och brottsoffer JuU19 Ett EU som skyddar: ett initiativ för att utsträcka Europeiska åklagarmyndighetens befogenheter till att även omfatta gränsöverskridande terroristbrott § 16 Återrapportering från Europeiska rådets möte 117 Statsminister (S) 118 (M) 119 Statsminister (S) 120 (M) 121 Statsminister (S) 122 (SD) 123 Statsminister (S) 124 (SD) 125 (C) 126 Statsminister (S) 127 (C) 128 (V) 129 Statsminister (S) 130 (V) 131 Statsminister (S) 132 (KD) 133 Statsminister (S) 134 (KD) 135 Statsminister (S) 136 (L) 137 Statsminister (S) 138 (L) 139 (S) 140 Statsminister (S) 141 (S) 142 (MP) 143 Statsminister (S) 144 (MP) § 17 (forts. från § 11) Offentlighet, sekretess och integritet (forts. KU26) 145 (S) 146 (M) (Beslut skulle fattas .) § 18 () betänkande 2018/19:UU5 147 (S) 148 (M) 149 (C) 150 (KD) (Beslut skulle fattas .) § 19 Public service-frågor betänkande 2018/19:KrU14 151 (M) 152 (SD) 153 PER LODENIUS (C) 154 (KD) 155 LAWEN REDAR (S) 156 (SD) replik 157 LAWEN REDAR (S) replik 158 (SD) replik 159 LAWEN REDAR (S) replik 160 (MP) (Beslut skulle fattas .) § 20 Yrkestrafik och taxi betänkande 2018/19:TU11 161 (M) 162 (SD) 163 (C) 164 (KD) 165 (L) 166 (S) 167 (SD) replik 168 (S) replik 169 (SD) replik 170 (S) replik 171 (MP) (Beslut skulle fattas .) § 22 Anmälan om interpellationer § 23 Anmälan om frågor för skriftliga svar § 24 Anmälan om skriftliga svar på frågor § 25 Kammaren åtskildes . Tryck: , 2019