prot · H609100 · 2019-06-05 00:00:00 — har bensinpriset gått upp med ca 1,50, från ca till ca 16,50. Ingen del av uppgången beror dock på höjd drivmedelsskatt, utan den beror på världsmarknadspriset på olja och på valutakursen. Oljeprisuppgången kan hänföras till bland annat , och Opecs minskade utbud. Genom en ökad elektrifiering och genom en ökad produktion av inhemska biodrivmedel, exempelvis biogas, kan vi både minska våra växthusgasutsläpp och minska vår känslighet för världsmarknadens fluktuationer när det gäller priset på olja. Vi behöver en politik som är inriktad på att bryta vårt fossilberoende. Elfordonen kommer starkt och utgör tillsammans med fordon som körs på biodrivmedel, inte minst biogas, den fossilfria framtiden för bilen. Bilar blir också i högre grad automatiserade och uppkopplade i olika grad, vilket har nämnts tidigare i debatten. Det är en intressant utveckling som har potential, inte minst för olika typer av stöd för ökad säkerhet och för att möjliggöra kollektivtrafiklösningar på landsbygden. Det är dock viktigt att förstå att en bil som är automatiserad fortfarande tar lika mycket plats och drar energi på samma sätt som en bil som körs av den som åker. I för uppkopplade och automatiserade fordon lyfts det fram att det finns en risk att efterfrågan på att åka bil kommer att öka med automatiseringen, vilket kan leda till mer utsläpp och mer trängsel i våra städer. Det finns också flera etiska utmaningar att ta hänsyn till när det gäller de automatiserade bilarnas beslutsfattande och ansvarsfrågor. Det är därför viktigt att vi ser nyktert på den tekniska utvecklingens potential men också beaktar eventuella problem som den kan orsaka. Med tanke på att frågan om höghastighetståg också lyftes upp här tidigare av vill jag understryka behovet av nya stambanor för höghastighetståg. De utgör en stomme i ett fossilfritt och klimatsmart resande. Kapacitetsbristen på järnvägen är kännbar för oss alla, och därför behövs nya spår. Och när vi nu bygger nya spår är det en självklarhet att bygga räls för moderna tåg som kan gå riktigt snabbt och erbjuda attraktiva restider så att fler väljer att resa med tåget. Jag vill också kommentera mätarställningsfrågan, som har varit en viktig del under debatten. Det är självfallet viktigt, inte minst ur ett konsumenträttsligt perspektiv, att ta tag i denna fråga. Och det är en självklarhet att det inte ska vara tillåtet att manipulera mätarställningen och på så sätt lura den som köper en bil i andra hand. Avslutningsvis vill jag säga att fossilfria transporter är en avgörande fråga för att nå mål. Vi behöver jobba såväl med beteendet som med bilen och bränslet för att lyckas. Ett fossilfritt och fossiloberoende samhälle ger oss bättre klimat och luftkvalitet men också mer attraktiva städer. Det finns ingen anledning att tveka: Det är dit vi ska. Jag yrkar bifall till utskottets förslag. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas .) § 12 Anmälan om skriftliga svar på frågor Skriftliga svar på följande frågor hade kommit in: 2018/19:691 Stångådalsbanan av (KD) till infrastrukturminister (S) 2018/19:697 Höghastighetståg kontra regional tågtrafik av (KD) till infrastrukturminister (S) § 13 Kammaren åtskildes . av andre vice talmannen från dess början till och med § 11 anf. 24 (delvis) och av tredje vice talmannen därefter till dess slut. § 1 Justering av protokoll § 2 Anmälan om ledamöter och ersättare i § 4 Anmälan om fördröjt svar på interpellation § 5 Ärende för hänvisning till utskott § 6 Ändamålsenliga sanktioner mot otillåtna avfallstransporter Miljö- och jordbruksutskottets betänkande 2018/19:MJU16 1 (S) (Beslut skulle fattas .) § 7 Svenskt deltagande i stabiliseringsinsats i Sammansatta utrikes- och försvarsutskottets betänkande 2018/19:UFöU3 2 (S) 4 (SD) 5 (C) 6 (V) 7 (L) (Beslut skulle fattas .) § 8 Indelning i utgiftsområden betänkande 2018/19:KU33 (Beslut skulle fattas .) § 9 Granskning av meddelande om att ytterligare stärka rättsstatsprincipen inom EU (Beslut skulle fattas .) betänkande 2018/19:TU14 8 (S) 9 (M) 10 (S) replik 11 (M) replik 12 (S) replik 13 (M) replik 14 (SD) 15 (C) 16 (V) 17 (KD) 18 (MP) 19 (M) replik 20 (MP) replik 21 (M) replik 22 (MP) replik 23 (L) (Beslut skulle fattas .) § 11 Väg- och fordonsfrågor betänkande 2018/19:TU16 24 (V) 25 (M) 26 (V) replik 27 (M) replik 28 (V) replik 29 (M) replik 30 (SD) 31 (C) 32 (KD) 33 (L) 34 (S) 35 (V) replik 36 (S) replik 37 (V) replik 38 (S) replik 39 (SD) replik 40 (S) replik 41 (SD) replik 42 (S) replik 43 (MP) (Beslut skulle fattas .) § 12 Anmälan om skriftliga svar på frågor § 13 Kammaren åtskildes . Tryck: , 2019