prot · H7097 · 2019-09-19 00:00:00 — Det finns vissa brister i hur vi tar till vara de råd och instruktioner som vi får från internationella organisationer när det gäller mänskliga rättigheter och att övervaka att vi verkligen respekterar rättigheterna. Här finns det en brist, och det är dags att vi nu kommer igång med arbetet. Det var väldigt lite, om ens något, om detta i budgetpropositionen, så jag hoppas att förberedelserna nu kommer igång. 77 Statsrådet (MP): Tack till som lyfter upp de här frågorna och trycker på när det gäller mänskliga rättigheter! Som vi pratat om tidigare tänker jag att vi lever i tider när vi mer än på väldigt länge behöver stå upp för mänskliga rättigheter och vikten av att inrätta en oberoende institution som kan bevaka och ge stöd och hjälp när det gäller hur vi kan stärka vårt arbete för mänskliga rättigheter och alla människors lika värde, vilket är grunden i vår demokrati – möjligheten för människor att leva ett fritt liv i en vital och stark demokrati. Vi har varit tydliga. I regeringsförklaringen lyfte statsministern att vi ska inrätta en oberoende rättigheter. Det är en fråga som har behövt stötas och blötas , men vi har fått in remissvar på det förslag som finns på bordet. De remissvaren håller på att beredas, så vi kommer att återkomma i den här frågan. 78 (S): Det är möjligt att jag själv också kommer att återkomma när det gäller detta. För att understryka att det börjar bli lite bråttom kan nämnas att vi har tänkt oss att granskningen av hur vi genomför den mycket viktiga konventionen om rättigheter för personer med funktionshinder ska ligga på den här institutionen. Det finns en oro och en känsla av att det inte händer någonting inom funkisrörelsen. Det understryker ytterligare hur viktigt det är att vi faktiskt börjar komma till skott i den här frågan . Tack för svaret! 79 Statsrådet (MP): Det är oerhört viktigt att den här institutionen etableras på ett bra sätt och att vi värnar institutionens oberoende. Jag delar helt uppfattningen att det är väldigt viktigt att vi nu kommer framåt och får institutionen på plats. Den har en viktig roll att spela, även utifrån det perspektiv som du, , lyfter fram när det gäller personer med funktionsnedsättningar och deras rättigheter och också mänskliga rättigheter överlag. Återkom väldigt gärna, för det här är en viktig fråga! Körkort för tunga fordon och krav på medicinsk lämplighet 80 (M): För att få lov att ta och behålla körkort i måste den enskilde uppfylla krav om medicinsk lämplighet. Det är bra, för trafiksäkerhet är viktigt. Vad gäller körkort för tunga fordon finns det regler i EU-direktiv. De nya implementerade Transportstyrelsen 2017 om jag har förstått det rätt. Om man har till exempel epilepsi innebär det att man numera måste vara både anfallsfri och medicinfri för att få behålla sitt körkort. var det anfallsfri som gällde. Det här resulterar i att yrkeschaufförer runt om i blir av med sina körkort och sin försörjning. Tycker inte infrastrukturministern att det borde finnas övergångsregler som gör det möjligt för dessa chaufförer att kunna följa regelverket inom rimlig tid? 81 Infrastrukturminister (S): Tack för frågan, ! Det är sant att det är viktigt att vi vid förändringar då vi ställer ökade medicinska krav gärna vill se till att man har en möjlighet till omställning. I det här fallet är det ett EU-direktiv som är styrande. Vi har att följa det, och Transportstyrelsen som svensk myndighet har att implementera det. Bakgrunden till att man från EU:s sida har valt att ha ganska strikta regleringar är krav från medicinsk expertis på att man måste beakta den risk som det innebär i trafiken och särskilt i yrkestrafiken. Vi talar om chaufförer som kör fordon på kanske 60–och den risk det skulle innebära om man mitt i framfarten med ett sådant fordon skulle drabbas av ett allvarligt medicinskt tillstånd. Vi måste ha respekt för det som ligger till grund för den lagstiftning som implementeras i alla europeiska länder. Men jag kommer naturligtvis också att följa utvecklingen och inte minst de medicinska bedömningarna och om det där finns skäl att göra förändringar. 82 (M): Tack, statsrådet, för svaret! Vi talar om chaufförer som drabbas, exempelvis en åkare i Åre kommun. Han hade tre epilepsianfall i sömnen i tonåren . har han varit medicinerad för säkerhets skull. Han har kört tung trafik . dras körkortet och därmed hans försörjning in utan att hans sjukdomsprognos har förändrats. Är ministern beredd att ta initiativ till att ändra regelverket så att individuell prövning alltid görs för den som har en sjukdomshistorik? 83 Infrastrukturminister (S): Jag tror att både ledamoten och jag ska vara försiktiga när det gäller att uttala oss om enskilda fall eller göra bedömningar av i vilket läge personer ska behålla möjligheten att ha körkort beroende på sjukdomstillstånd. Det måste vi kunna överlåta till läkarvetenskapen. Sedan ska det naturligtvis vara en individuell prövning, och individuella tester och prövningar genomförs . Jag kommer noga att följa den fortsatta utvecklingen både i detta fall och i en del andra fall men inte – jag vill vara noga med detta – tumma på trafiksäkerheten. Effektivare kontroller av yrkestrafiken 84 (S): Min fråga går till infrastrukturminister . Jag träffar ofta åkerier och lastbilschaufförer runt om i . Signalerna är tydliga från dem alla. Alla efterfrågar det som vi socialdemokrater länge kämpat för, nämligen sjysta villkor och ordning och reda på våra vägar. hade jag äran att vara med en trafikpolis utanför hemma i på jobbet för att se vad vårt arbete för ordning och reda ger för effekt i praktiken. Det är tydligt att det arbete som regeringen gjorde och de beslut som regeringen tog under förra mandatperioden har gett mycket bättre verktyg för att förbättra situationen på våra vägar. Men man kan från polisen inte göra allt kontrollarbete på våra vägar helt själv. har vi fortfarande en verklighet där lastbilschaufförer lever i sina lastbilar med usla villkor. De får inte sin dygnsvila, de kör trafikosäkra fordon med överlast och de har beställare som inte tar sitt ansvar. Min fråga till statsrådet är: Vad kan vi göra här och på hemmaplan för att komma vidare med den här frågan? 85 Infrastrukturminister (S): Tack, , för engagemanget! Det här är en jätteviktig fråga. fanns det inga insatser eller regleringar för att stoppa den kraftiga ökningen av illegal cabotagetrafik. Man dumpar löner och arbetsvillkor och kör dessutom ibland med lastbilar som inte följer rätt trafikregler. Därför har vi infört klampning, sanktionsavgifter och beställaransvar. Den som beställer transporter har numera ett ansvar för att se till att det ska vara lagligt. Vi utbildar också 400 poliser i kontroll av detta. Vi behöver dock gå vidare. Därför har vi nu aviserat en utredning om effektivare kontroller, det som ibland kallas yrkestrafikinspektion. Det betyder att vi ger både trafikpolisen och Transportstyrelsen samlat bättre förutsättningar för att kunna övervaka digitalt men också på plats ute på vägarna. Vi gör det för svensk åkerinärings skull, för klimatets skull och faktiskt för vår trafiksäkerhets skull. 86 (S): Tack, infrastrukturministern, för svaret! Det är bra och viktigt att vi fortsätter gå i täten för att leverera mer åtgärder för att få ordning och reda på vägar här i och i . Men trots de framsteg som gjordes i , vilket inte minst ministern själv var delaktig och engagerad i, ser vi att det runt om i fortfarande finns ett starkt hot mot detta arbete. Jag undrar hur infrastrukturministern ser på det internationella arbete som också behöver göras vidare på detta område. 87 Infrastrukturminister (S): Det är helt rätt att det inte räcker att bara göra saker på hemmaplan, även om vi skärper kontrollerna. Allt är också beroende av ett europeiskt regelverk. Vi nådde en viktig förhandlingsframgång med ett mobilitetspaket. står det och väger i det nya parlamentet. Högerkrafter där vill riva ned en del av det som vi förhandlade fram. Mitt svar är tydligt: Vi måste värna överenskommelsen. Om den skulle falla kommer varje land för sig att behöva utveckla helt andra typer av kontroller. Det befrämjar inte utveckling eller rörligheten. 88 (M): Jag har en fråga till infrastrukturminister . Förbifart är ett infrastrukturprojekt som är av stor vikt för hela landet. Projektet kommer att avlasta Essingeleden som är hårt trafikerad och bidra till att öka tillgängligheten och förkorta restiderna i hela . Förbifarten skapar nya möjligheter för kollektivtrafiken med snabba bussförbindelser mellan södra och norra delar. Projektet har kantats av många problem. Bland annat stoppade regeringen, som ni minns, projektet . Det kostade skattebetalarna , till ingen nytta. fick vi besked om att hade sagt upp en av entreprenörerna, vilket ger ytterligare förseningar och fördyringar. Och kunde vi läsa om nya förseningar. Min fråga till statsrådet gäller om han tror att projektet kommer att vara färdigt som planerat. 89 Infrastrukturminister (S): Jag vill inte uttala mig om vad jag tror. Jag vill helst veta. Det är grunden till att jag förväntar mig att återkommer med en rapportering om vilka konsekvenser avbrottet har fått för planeringen och genomförandet av Förbifart . Vi ska dock komma ihåg varför det avbröts. Det handlade om allvarliga arbetsmiljöbrott. Det var allvarliga brister hos entreprenörerna. Jag är glad att inte lät detta fortgå utan agerade och stoppade det som annars skulle innebära stora risker för dem som jobbar där men också för omkringliggande aktörer. Det får naturligtvis konsekvenser när man tvingas avbryta viktiga infrastrukturinvesteringar. Men måste vi veta att de som jobbar där arbetar tryggt och säkert, så att vi inte får ett fortsatt ökat antal döda i arbetslivet. Jag förväntar mig en rapport från om konsekvenserna av det avbrutna arbetet. Men jag är naturligtvis, precis som , jätteangelägen om att Förbifarten ska vara på plats och enligt plan. Det är en viktig investering som vi nu gör i . som riksintresse och dricksvattentäkt 90 (S): Min fråga går till miljöminister . Det handlar om . är utpekad som riksintresse när det gäller turism och friluftsliv, natur- och kulturvärden, naturvård, yrkesfiske, totalförsvar med mera. är en stor dricksvattentäkt med 250 000 abonnenter. Man räknar med en utökning på 100 000 till framöver. När det gäller dricksvattnet finns en stor oro för framtiden. Min fråga till miljöministern gäller framför allt de olika riksintressena och hur man balanserar dessa. 91 Miljö- och klimatminister (MP): Tack, , för att du lyfter upp en viktig fråga! Dricksvattenförsörjningen är av absolut största vikt för våra invånare. Vi har dessvärre fått uppleva flera somrar nu med brist på nederbörd och väldigt låga grundvattennivåer i många kommuner där vi normalt har god tillgång till grundvatten. är en viktig dricksvattentäkt. Det finns också andra viktiga intressen, inte minst försvarsintressen och försvarets behov av att öva i området. Det är förstås något som debatteras lokalt. En sak som regeringen har tittat på alldeles är bankantsdräneringen av . Vi ser att det finns en risk att farliga ämnen kommer att komma ut i vattnet. För att säkerställa att inga gifter läcker ut har regeringen därför inhiberat det tillståndet. Frågestunden var härmed avslutad. Följande dokument anmäldes och bordlades: med anledning av prop. 2018/19:138 Straffet för mord 2019/20:30 av m.fl. (V) 2019/20:49 av m.fl. (SD) 2019/20:50 av m.fl. (M) 2019/20:51 av m.fl. (KD) med anledning av skr. 2018/19:129 om säkerhetsarbetet i de statliga centralmuseernas samlingsförvaltning 2019/20:57 av m.fl. (SD) med anledning av skr. 2018/19:144 om Skolinspektionens uppföljningar av brister i skolor 2019/20:10 av m.fl. (L) 2019/20:52 av m.fl. (M) 2019/20:59 av m.fl. (SD) 2019/20:62 av m.fl. (KD) med anledning av skr. 2018/19:153 Första kontrollstationen för energiöverenskommelsen 2019/20:43 av m.fl. (SD) § 7 Anmälan om interpellation Följande interpellation hade framställts: 2019/20:7 arbete med assistansersättningen av (L) till socialminister (S) § 8 Anmälan om frågor för skriftliga svar Följande frågor för skriftliga svar hade framställts: 2019/20:23 Takten i utbyggnaden av bredband av (M) till statsrådet (S) av Per Lodenius (C) till utbildningsminister (S) av Per Lodenius (C) till kultur- och demokratiminister (MP) § 9 Anmälan om skriftliga svar på frågor Skriftliga svar på följande frågor hade kommit in: 2018/19:944 Korruption inom biståndet av (M) till statsrådet (MP) 2018/19:957 hot mot Rojava av (V) till utrikesminister (S) 2018/19:958 Åtgärder för att skydda skog från granbarkborren av (S) till statsrådet (S) 2018/19:960 Dubbla tull- och momsavgifter av Boriana (M) till finansminister (S) 2019/20:2 Stöd till demokratirörelse av (SD) till utrikesminister (S) 2019/20:3 Dubbelbeskattningsavtal med av (L) till finansminister (S) 2019/20:5 Havsplanering av (C) till statsrådet (S) § 10 Kammaren åtskildes . av talmannen från dess början till ajourneringen och av andre vice talmannen därefter till dess slut. § 1 Justering av protokoll § 2 Ärenden för hänvisning till utskott § 3 Svar på interpellation 2018/19:305 om markering av övergrepp mot hbtq-personer 1 Utrikesminister (S) 2 (L) 3 Utrikesminister (S) 4 (L) 5 Utrikesminister (S) 6 (L) 7 Utrikesminister (S) § 4 Svar på interpellation 2018/19:315 om hjälpmedel till elever som skriver nationella prov 8 Utbildningsminister (S) 9 (L) 10 Utbildningsminister (S) 11 (L) 12 Utbildningsminister (S) 13 (L) 14 Utbildningsminister (S) 16 (M) 17 Infrastrukturminister (S) 18 (M) 19 Infrastrukturminister (S) Kommunernas ekonomiska situation och värnskatten 20 (SD) 21 Statsrådet (S) 22 (SD) 23 Statsrådet (S) 24 (C) 25 Statsrådet (MP) 26 (C) 27 Statsrådet (MP) Avskaffande av skattebefrielsen för flyget 28 (V) 29 Infrastrukturminister (S) 30 (V) 31 Infrastrukturminister (S) Integrationen av utrikes födda kvinnor 32 GULAN AVCI (L) 33 Statsrådet (MP) 34 GULAN AVCI (L) 35 Statsrådet (MP) Kostnadsutjämningssystemet och förhållandet stad–land 36 (S) 37 Statsrådet (S) 38 (S) 39 Statsrådet (S) 40 (MP) 41 Statsrådet (MP) 42 (MP) 43 Statsrådet (MP) 44 (M) 45 Miljö- och klimatminister (MP) 46 (M) 47 Miljö- och klimatminister (MP) 48 (SD) 49 Infrastrukturminister (S) 50 (SD) 51 Infrastrukturminister (S) Översyn av trafikskolornas förarutbildning 52 (C) 53 Infrastrukturminister (S) 54 (C) 55 Infrastrukturminister (S) Produkters hållbarhet och ett förbättrat konsumentskydd 56 (S) 57 Statsrådet (S) 58 (S) 59 Statsrådet (S) Arbetsmiljön för poliser och sjukvårdspersonal 60 (M) 61 Infrastrukturminister (S) 62 (M) 63 Infrastrukturminister (S) Skärpta globala regler för kemikalier 64 (S) 65 Miljö- och klimatminister (MP) 66 (S) 67 Miljö- och klimatminister (MP) Regeringens migrationspolitik och kommunernas ekonomi 68 (M) 69 Statsrådet (S) 70 (M) 71 Statsrådet (S) 72 (M) 73 Infrastrukturminister (S) 74 (M) 75 Infrastrukturminister (S) 76 (S) 77 Statsrådet (MP) 78 (S) 79 Statsrådet (MP) Körkort för tunga fordon och krav på medicinsk lämplighet 80 (M) 81 Infrastrukturminister (S) 82 (M) 83 Infrastrukturminister (S) Effektivare kontroller av yrkestrafiken 84 (S) 85 Infrastrukturminister (S) 86 (S) 87 Infrastrukturminister (S) 88 (M) 89 Infrastrukturminister (S) som riksintresse och dricksvattentäkt 90 (S) 91 Miljö- och klimatminister (MP) § 7 Anmälan om interpellation § 8 Anmälan om frågor för skriftliga svar § 9 Anmälan om skriftliga svar på frågor § 10 Kammaren åtskildes . Tryck: , 2019