prot · H60994 · 2019-05-16 00:00:00 — För oss socialdemokrater är en väl fungerande kollektivtrafik med hög kapacitet avgörande för samhällsutvecklingen och för att människors vardag ska kunna gå ihop. Ett ökat kollektivtrafikresande behövs dessutom för att hantera en av våra stora utmaningar där vi har satt tydliga mål, nämligen att minska transportsektorns klimatpåverkan. Vår tydliga ambition är att ska bli världens första fossilfria välfärdsland. I regeringens skrivelse En klimatstrategi för framgår att andelen transporter med låga utsläpp av växthusgaser behöver öka för att vi ska klara det högt ställda klimatmålet för transportsektorn till 2030. Med en bättre kollektivtrafik stärks och förstoras också utbildnings- och arbetsmarknadsregionerna i . Det blir enklare att söka ett nytt jobb eller gå en utbildning i grannlänet. Med en utbyggd kollektivtrafik blir det också mer attraktivt för människor att bo kvar eller varför inte bosätta sig på nya ställen. Dessutom är ökade resurser till järnvägsunderhållet, medfinansiering av nyinvesteringar i kollektivtrafik genom stadsmiljöavtal och införande av en elbusspremie några ytterligare av de kollektivtrafiksatsningar som den socialdemokratiskt ledda regeringen har gjort sedan den tillträdde. Och, fru talman, det är faktiskt nu det händer! Efter åratal av eftersatt underhåll genomförs nu den största infrastruktursatsningen i modern tid. Vi ser hur omställningen pågår för fullt runt om i landets kommuner och län. Det erbjuder människor fler möjligheter, det ökar klimatnyttan och det ger också fler jobb. Det är helt enkelt väldigt bra för . Kollektivtrafiken är också ett område som är särskilt intressant för innovationsupphandling. Eldrivna bussar är ett exempel där kommuner, kollektivtrafikmyndigheter och fordonstillverkare kan samverka för att driva utvecklingen framåt. Innovativa produkter och tjänster kopplade till kollektivtrafik kan dessutom innebära ökade exportmöjligheter. I det sammanhanget är jag som socialdemokrat från väldigt glad över att min stad har gått före såväl i klimatarbete som i att just ha denna goda samverkan med mellan fordonstillverkare, kommun, kollektivtrafikmyndigheter och universitet. Electricity är ett av de initiativ som rullar nu i stan, och det är mycket roligt att se när man är i . Att ligga i framkant i de här frågorna är skarpt, det är klokt och det är modernt. Verklig samhällsbyggnad kräver ett uthålligt politiskt ledarskap oavsett om det sker på den lokala, regionala eller internationella nivån. Socialdemokraterna och regeringen tar såväl utmaningen om människors behov av att transportera sig och om att hela ska leva som klimatutmaningen på allvar. Jag är därför stolt över att tillhöra ett parti och dessutom företrädas av en regering som gör tydliga satsningar på dessa områden . Jag vill avsluta med att yrka bifall till utskottets förslag i betänkande TU13 om kollektivtrafik i dess helhet. I detta anförande instämde , , och (alla S). 110 (KD) replik: Det är inte ofta som man får så mycket beröm, så jag tänkte att jag får passa på att gå upp hit till talarstolen och säga tack. Det är ju vår budget som ligger , och styrs av Alliansen och i styr Alliansen för andra perioden i rad. Ute i landstingen är det numera ett landsting som styrs av Socialdemokraterna. Jag är alltså väldigt tacksam för de fina orden om att det är nu det händer. Det är bra att vi också är så eniga i trafikutskottet om att kollektivtrafik är viktigt. Jag blev nästan lite rörd när jag lyssnade på dig. 111 (S) replik: Den socialdemokratiskt ledda regeringen har verkat . Det är möjligt att er budget som en parentes har gått igenom det här året. Det beklagar jag, därför att den utelämnade en hel del satsningar. Jag noterar att det är vår regering, den socialdemokratiskt ledda regeringen, som genomför den största infrastruktur- och järnvägssatsningen i modern tid. Det är under vår regering, av utflaggning i den svenska sjöfarten, som vi nu ser hur inflaggningen ökar efter att regeringen fick ett tonnagebeskattningssystem till stånd. För att nämna ett exempel, när du slår dig för bröstet vad gäller , beklagar jag att Alliansen nedprioriterar kollektivtrafiken genom att chockhöja biljettpriserna med . Förklara för mig, , hur det gör det lättare för vanligt folk att välja kollektivtrafik! 112 (KD) replik: Jag återgår till det enkla faktum att ni hade tre budgetar och vi en under förra mandatperioden, vilket i sig är intressant. Den här mandatperioden kanske blir likartad. Den budget som just nu ligger är vår. När det gäller vet du lika väl som jag att där pågår stora satsningar, och det är klart att det kostar pengar att bygga ut kollektivtrafik. Det pågår satsningar i och i hela vårt område, och tyvärr, det där är ett dilemma. Tittar vi exempelvis på , där vi har en stor befolkning på förhållandevis liten yta, har man en bättre kollektivtrafik än vad vi har. Vi ser samma fenomen i – man har en bättre kollektivtrafik än vad vi har i . Det som är spännande är att den här starka enigheten om att satsa på kollektivtrafik ändå finns, så jag återgår faktiskt till att säga tack. Jag tyckte att det var ett väldigt fint anförande där du lyfte fram allt det positiva som sker. 113 FÖRSTE VICE TALMANNEN: Jag vill påminna om att vi talar genom talmannen och inte duar varandra i talarstolarna. 114 (S) replik: Jag tycker att det är jätteroligt att vi under förra mandatperioden till exempel fick till stånd de gemensamma klimatmålen. Det beslutet tog vi brett politiskt sett i den här kammaren. Det gläder jag mig åt. Vi har ett ambitiöst mål om att sänka transportsektorns utsläpp, och målet om att bli världens första fossilfria välfärdsland är också någonting som jag hoppas att rimligtvis står bakom. Jag kan dock inte låta bli att beklaga att man ofta under borgerligt styre höjer biljettpriser för vanligt folk i kollektivtrafiken. Jag beklagar att man historiskt sett har genomfört skattesänkningar i stället och att underhållet varit eftersatt – också under regeringen . när vi gör den största järnvägssatsningen i modern tid och ser hur den svenska inflaggningen återigen ökar i sjöfarten är det jätteroligt att gläds åt det. Jag gläds också åt om vi kan kroka arm framöver och bygga ut kollektivtrafiken i . Jag tror att det behövs för att hela landet ska kunna leva och för att våra städer ska kunna utvecklas. Vi har en regering inte bara för motorvägar utan också för vanligt folk. 115 (MP): Kollektivtrafiken har en avgörande roll i omställningen till ett hållbart transportsystem, vilket är fullständigt nödvändigt om vi ska kunna nå våra klimatmål och hejda klimatförändringarna. Att resa tillsammans innebär ett mer energi- och yteffektivt sätt att resa. Det är alltså både miljövänligt med kollektivtrafik och leder till minskad trängsel och mer attraktiva städer. Dessutom väljer en stor andel av kommuner och regioner att köra kollektivtrafiken på hållbara bränslen som biogas eller el. Regeringens mål i En klimatstrategi för är att andelen persontransporter med kollektivtrafik, cykel och gång i ska vara 2025 i riktning mot att fördubbla andelen gång‑, cykel‑ och kollektivtrafikresenärer. För att få fler att resa kollektivt behöver vi göra kollektivtrafiken både mer tillgänglig och mer attraktiv. Kollektivtrafiken behöver ha en ökad kapacitet, nå rätt målpunkter och erbjuda täta avgångar så att resenärerna har möjlighet att resa när de önskar. Dessutom är punktligheten avgörande för att tilliten till kollektivtrafiken ska öka. Det behöver vara enkelt och attraktivt att välja kollektivtrafiken framför resor med mindre hållbara transportsätt som bil. För har det varit viktigt att vi i den nationella planen säkrar stadsmiljöavtalen som ger möjlighet till medfinansiering i kollektivtrafikåtgärder i kommunerna. 1 miljard under den kommande planperioden kommer att göra det möjligt att investera i såväl bussfiler som hela system för BRT, alltså bus rapid transit, och spårväg. beräknas spårvägen i öppnas. För att vi som ansvarigt kommunalråd i skulle kunna fatta beslutet om utbyggnad av spårvägen var stadsmiljöavtalen helt avgörande. Förutom oss rödgröna partier var det Liberalerna som var framsynta nog att förstå att det var värt att satsa på spårburen trafik. Rätt kollektivtrafikslag på rätt plats är viktigt för att få till den kapacitet som kan ta emot både dagens och framtidens resenärer. Grunden i många städer är såklart stadsbussen, men i stråk där det behövs en högre kapacitet är spårvägen viktig. Framöver vill vi i se att fler städer nyttjar möjligheten att satsa på spårväg. Det kan handla om städer som , som har varit en del i projektet i och därmed har påbörjat en planering, såväl som städer som som har gjort bedömningen att spårvägen inte bara löser ett transportproblem utan också är en viktig del i stadsutvecklingen. I märkte vi tydligt hur beslutet om spårvägen möjliggjorde en stadsförnyelse som ökade investeringsviljan i bostäder och verksamheter längs stråket som vi fick en välbehövlig upprustning av stadsrummet. På detta sätt liknar investering i spårväg faktiskt investeringar i tunnelbana och hela järnvägssystem. Det drar till sig investeringar och skapar utveckling. Tunnelbanor erbjuder såklart en än högre kapacitet än spårvägen och är en bra lösning för stora städer med många invånare. Att bygga ut kollektivtrafiken räcker dock inte. För att locka nya resenärer till kollektivtrafiken är det viktigt att inte låta sådana saker som osäkerhet kring hur man löser biljett bli ett hinder. Vi som reser ofta med kollektivtrafiken kan tycka att det är lite märkligt att vi ska behöva ha ett antal olika appar och kort för att kunna ta oss fram genom . Därför behöver vi ett nationellt biljettsystem som underlättar resandet både för oss som reser ofta och för den som reser med kollektivtrafiken vid enstaka tillfällen. På så sätt kan vi få fler att inse att kollektivtrafiken är ett bekvämt, säkert och miljövänligt alternativ till bilen. Frågan om ett nationellt biljettsystem finns med i januariavtalet och bereds just nu i . Ett första steg blir enligt ansvarig minister att tillsätta en utredning för att mejsla fram formerna för ett nationellt biljettsystem. För är det viktigt att ett uttalat mål med ett nationellt biljettsystem är att öka kollektivtrafikresandet. Men det är också viktigt att man ska kunna koppla på exempelvis hyr- eller lånecykelsystem på biljettsystemet, för att det ska gå att lösa hela resan, från dörr till dörr. Jämställdhet i transportsektorn är en viktig fråga. Det är fortfarande på det sättet att kvinnor reser mer med kollektivtrafik än män. är män överrepresenterade bland dem som planerar och beslutar om kollektivtrafik. Det ökar risken för att kvinnors behov inte tillgodoses i tillräcklig utsträckning. Utskottet understryker därför att transporter är grundläggande för vår vardag och att jämställda transporter handlar om att ge kvinnor och män lika förutsättningar till exempelvis arbetspendling, utbildningspendling och förskolehämtning. I betänkandet behandlas också frågan om färdtjänst, det vill säga kollektivtrafik för dem som på grund av någon funktionsnedsättning inte kan nyttja den reguljära kollektivtrafiken. Som tidigare ordförande i en teknisk nämnd som hade ansvar för kollektivtrafik- och färdtjänstfrågorna har jag på nära håll fått se utmaningarna med att få en fungerande färdtjänst när en upphandlad leverantör inte levde upp till avtalad kvalitet. Vi som offentliga upphandlare hade då ett begränsat handlingsutrymme då varken dialog eller viten hjälpte. Konkurrenssituationen var också så begränsad att det var svårt att hitta en annan utförare. Jag är därför glad att regeringen utsåg en särskild utredare för att analysera reglerna för särskilda persontransporter, exempelvis färdtjänst och sjukresor. För vissa resenärer är vanan att köra bil så stark att de inte ens överväger att ta kollektivtrafiken, trots att möjlighet finns. Vi behöver därför locka fler bilresenärer att bryta invanda beteenden och pröva kollektivtrafiken. Beteendeförändring och mobility management är viktiga delar för att ställa om till mer hållbara transporter. Andra resenärer har inte möjlighet att resa kollektivt, hur gärna de än skulle vilja. Att kollektivtrafiken främst finns i områden där det finns ett gott underlag av resenärer är naturligt. Men med utvecklingen av nya fordon och resande som tjänst finns potential för att utveckla kollektivtrafiken även på landsbygden. Det kommer utskottet att studera närmare i en forskningsöversikt av mobilitet på landsbygd. Att bygga ett samhälle där den miljövänliga kollektivtrafiken är stommen och förstahandsvalet vid resor är kanske den viktigaste delen i att minska transportsektorns klimatutsläpp. kommer därför att på såväl nationell som lokal och regional nivå verka för ökad kollektivtrafik. Hög kapacitet, täta turer, attraktiva restider, punktlighet och komfort är alla viktiga delar i att skapa en attraktiv kollektivtrafik. För att skapa ett hållbart, attraktivt och modernt samhälle är kollektivtrafiken stommen. Jag yrkar bifall till utskottets förslag i betänkandet. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas .) Följande dokument anmäldes och bordlades: 2018/19:121 om Klimatklivet § 16 Anmälan om interpellationer Följande interpellationer hade framställts: 2018/19:236 Bristande cybersäkerhet av (M) till statsrådet (S) 2018/19:237 Svensk film av (M) till kultur- och demokratiminister (MP) § 17 Anmälan om frågor för skriftliga svar Följande frågor för skriftliga svar hade framställts: 2018/19:648 Åldersfaktor i sjukersättningen av Nooshi Dadgostar (V) till statsrådet (S) 2018/19:649 Rekommendationer från Greco av Per (SD) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:650 Främjande av handel med Somaliland av (S) till statsrådet (S) 2018/19:651 Utökat tjänstemannaansvar av (M) till justitie- och migrationsminister (S) § 18 Anmälan om skriftliga svar på frågor Skriftliga svar på följande frågor hade kommit in: 2018/19:604 Indraget medborgarskap för grova brott av (SD) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:603 Nya regler för skytteverksamhet av (M) till statsrådet (S) 2018/19:605 Slopad straffrabatt för unga av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:607 Omlokalisering av av (M) till statsrådet (S) 2018/19:606 Gängkriminellas våldsdåd av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:611 Brott mot företagare av (M) till statsrådet (S) 2018/19:608 Människor som slussas mellan och Arbetsförmedlingen av (V) till arbetsmarknadsminister (S) 2018/19:612 Brist på militära övningsplatser i län av (M) till försvarsminister (S) 2018/19:613 Terrorklassning av Muslimska av (SD) till utrikesminister (S) 2018/19:615 Näringslivets roll i totalförsvaret av (M) till försvarsminister (S) 2018/19:614 Flytt av folkbildningsanslagen av (SD) till kultur- och demokratiminister (MP) 2018/19:617 Skärpta straff för våldtäkt av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:619 Rehabiliteringskedjan av (M) till statsrådet (S) 2018/19:621 Antisemitiska strömningar i av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:622 Antisemitismen i av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2018/19:624 Regeringens reformering av lärarutbildningen av (SD) till statsrådet (S) 2018/19:625 Åtgärder för att minska sjukskrivningarna av (M) till statsrådet (S) § 19 Kammaren åtskildes . av förste vice talmannen från dess början till ajourneringen , av talmannen därefter till ajourneringen och av förste vice talmannen därefter till dess slut. § 1 Justering av protokoll § 2 Ärende för hänvisning till utskott § 3 Ytterligare förlängd övergångsperiod för understödsföreningar betänkande 2018/19:FiU39 (Beslut fattades under § 13.) § 4 Hälso- och sjukvårdsfrågor betänkande 2018/19:SoU8 1 ACKO ANKARBERG (KD) 2 DAG (S) 3 ACKO ANKARBERG (KD) replik 4 DAG (S) replik 5 ACKO ANKARBERG (KD) replik 6 DAG (S) replik 7 (M) 8 DAG (S) replik 9 (M) replik 10 DAG (S) replik 11 (M) replik 12 PER RAMHORN (SD) 13 DAG (S) replik 14 PER RAMHORN (SD) replik 15 DAG (S) replik 16 PER RAMHORN (SD) replik 17 (C) 18 (M) replik 19 (C) replik 20 (M) replik 21 (C) replik 22 (V) 23 (L) 24 DAG (S) replik 25 (L) replik 26 DAG (S) replik 27 (L) replik 28 (V) replik 29 (L) replik 30 (V) replik 31 (L) replik 32 (MP) 33 (V) replik 34 (MP) replik 35 (V) replik 36 (MP) replik (forts. § 8) § 5 Statsministerns frågestund Skälen till avsättandet av generaldirektör 37 (M) 38 Statsminister (S) 39 (M) 40 Statsminister (S) Tillsättandet av nya ordförande 41 i (SD) 42 Statsminister (S) 43 i (SD) 44 Statsminister (S) 45 (C) 46 Statsminister (S) 47 (C) 48 Statsminister (S) 49 (V) 50 Statsminister (S) 51 (V) 52 Statsminister (S) 53 (KD) 54 Statsminister (S) 55 (KD) 56 Statsminister (S) Prioriteringen av tågsträckningen –– 57 (L) 58 Statsminister (S) 59 (L) 60 Statsminister (S) Resurser till försvaret och regeringens prioriteringar 61 (S) 62 Statsminister (S) 63 (MP) 64 Statsminister (S) 65 (M) 66 Statsminister (S) 67 (SD) 68 Statsminister (S) Utökning av EU:s befogenheter 69 (L) 70 Statsminister (S) Försvarsanslagens andel av bruttonationalprodukten 71 (S) 72 Statsminister (S) Försvarsberedningens bedömning av försvarets behov 73 HANS (M) 74 Statsminister (S) Klimatomställningen och landsbygdens transportbehov 75 (S) 76 Statsminister (S) stadsomvandling och konflikten med 77 i (M) 78 Statsminister (S) EU:s sociala pelare och den svenska modellen 79 (S) 80 Statsminister (S) Strängare straff för våld mot kvinnor 81 (M) 82 Statsminister (S) 83 (M) 84 Statsminister (S) Följderna av EU:s vapendirektiv för jakt och sportskytte 85 (KD) 86 Statsminister (S) Osund konkurrens på arbetsmarknaden 87 (S) 88 Statsminister (S) Psykisk ohälsa hos kvinnor 89 (M) 90 Statsminister (S) § 6 Yrkande om misstroendeförklaring § 8 (forts. från § 4) Hälso- och sjukvårdsfrågor (forts. SoU8) 91 (M) replik 92 (MP) replik 93 (M) replik 94 (MP) replik 95 DAG (S) (Beslut fattades under § 13.) § 9 Ändringar av övergångsbestämmelse avseende behörighetsreglering betänkande 2018/19:SoU21 96 (M) 97 (SD) 98 (S) 99 (M) replik 100 (S) replik 101 (M) replik 102 (S) replik (Beslut fattades under § 13.) § 10 Anpassningar av svensk lag med anledning av EU-förordningen om säkerhetsdetaljer på läkemedel betänkande 2018/19:SoU22 (Beslut fattades under § 13.) betänkande 2018/19:TU13 103 (M) 104 (SD) 105 (C) (forts. § 14) § 12 Beslut om ärende som slutdebatterats UU10 Verksamheten i Europeiska unionen § 13 Beslut om ärenden som slutdebatterats vid dagens sammanträde FiU39 Ytterligare förlängd övergångsperiod för understödsföreningar SoU8 Hälso- och sjukvårdsfrågor SoU21 Ändringar av övergångsbestämmelse avseende behörighetsreglering SoU22 Anpassningar av svensk lag med anledning av EU-förordningen om säkerhetsdetaljer på läkemedel § 14 (forts. från § 11) Kollektivtrafik (forts. TU13) 106 (V) 107 (KD) 108 (L) 109 (S) 110 (KD) replik 111 (S) replik 112 (KD) replik 113 FÖRSTE VICE TALMANNEN 114 (S) replik 115 (MP) (Beslut skulle fattas .) § 16 Anmälan om interpellationer § 17 Anmälan om frågor för skriftliga svar § 18 Anmälan om skriftliga svar på frågor § 19 Kammaren åtskildes . Tryck: , 2019