prop · H60341 · 2019-02-05 00:00:00 — När ett utbildningshjälpmedel för flygsimulering används för praktisk utbildning i situationsmedvetenhet och mänskliga faktorer eller för att visa att en praktisk färdighet har förvärvats eller bibehållits, ska detta hjälpmedel ha en kapacitetsnivå som gör det möjligt att på ett tillfredsställande sätt simulera arbetsmiljöer och operativa situationer som är ändamålsenliga för den aktuella utbildningen. 4.6.1Utbildningen ska ske genom en kurs som kan omfatta teoretisk och praktisk undervisning, i tillämpliga fall inklusive träning i ett utbildningshjälpmedel för flygsimulering. 4.6.2En utbildningsplan ska fastställas och godkännas för varje typ av kurs. L 212/112 Europeiska unionens officiella tidning 4.7.1Den teoretiska utbildningen ska ges av instruktörer med lämpliga kvalifikationer. a)ha lämpliga kunskaper på det område som utbildningen avser, och b)ha visat sin förmåga att använda lämpliga undervisningsmetoder. 4.7.2Den praktiska utbildningen ska ges av instruktörer med lämplig behörighet. a)uppfylla krav på teoretiska kunskaper och erfarenhet som är lämpliga med tanke på den undervisning som ges, b)ha visat sin förmåga att undervisa och använda lämpliga undervisningsmetoder, c)ha erfarenhet av att använda metoder för undervisning i de förfaranden som utbildningen är tänkt att avse, och d)regelbundet genomgå fortbildning som säkerställer att undervisningskompetensen hålls aktuell. 4.7.3Instruktörer i praktiska färdigheter ska dessutom ha eller ha haft behörighet att tjänstgöra som flygledare. 4.8.1Personal som ansvarar för att bedöma flygledarnas färdigheter ska a)ha visat förmåga att bedöma flygledares prestationer samt utföra prov och kontroller av flygledare, och b)regelbundet genomgå fortbildning som säkerställer att bedömningsnormerna hålls aktuella. 4.8.2Examinatorer av praktiska färdigheter ska dessutom ha eller ha haft behörighet att tjänstgöra som flygledare på de områden där examinationen ska göras. 4.9.1Alla flygledare ska med jämna mellanrum styrka medicinsk lämplighet att på ett tillfredsställande sätt fullgöra sina funktioner. Detta ska påvisas genom en lämplig bedömning som tar hänsyn till eventuell åldersbetingad nedsättning av psykisk och fysisk förmåga. 4.9.2För att visa medicinsk lämplighet, vilket omfattar fysisk och psykisk hälsa, ska personal som tillhandahåller en flygkontrolltjänst visa att han eller hon inte lider av någon sjukdom eller något funktionshinder som gör honom eller henne oförmögen att a)korrekt utföra de uppgifter som krävs för att tillhandahålla en flygkontrolltjänst, b)utföra tilldelade uppgifter, eller c)korrekt uppfatta sin omgivning. 4.9.3Om medicinsk lämplighet inte påvisas fullt ut, får kompenserande åtgärder som ger likvärdig säkerhet vidtas. 5.1Tjänster ska endast tillhandahållas om följande villkor uppfylls: a)Tjänsteleverantören ska direkt eller indirekt via avtal med tredje part ha de resurser som krävs för tjänstens storlek och omfattning. Dessa resurser ska omfatta, men inte begränsas till, system, lokaler, inklusive kraftför sörjning, ledningsstruktur, personal, utrustning och underhåll av utrustning, dokumentation av uppgifter, ansvarsområden och förfaranden, tillgång till relevanta uppgifter och förande av register. b)Tjänsteleverantören ska utarbeta och aktualisera lednings- och driftsmanualer för de tjänster som ska levereras och bedriva verksamheten i enlighet med de manualerna. Dessa manualer ska innehålla alla instruktioner, all information och alla förfaranden som krävs för verksamheten, ledningssystemet och för att den operativa personalen ska kunna utföra sina uppgifter. c)Tjänsteleverantören ska, alltefter vilken typ av verksamhet som bedrivs och organisationens storlek, införa och upprätthålla ett ledningssystem som säkerställer överensstämmelse med de grundläggande krav som fastställs i denna bilaga, hantera säkerhetsrisker och sträva efter en kontinuerlig förbättring av detta system. d)Tjänsteleverantören ska endast använda personal med lämplig kompetens och utbildning och ska genomföra utbildnings- och kontrollprogram för personalen. Europeiska unionens officiella tidning L 212/113 e)Tjänsteleverantören ska upprätta formella gränssnitt med alla intressenter som direkt kan påverka säkerheten ide tjänster som leverantören tillhandahåller för att säkerställa att de grundläggande krav som fastställs i denna bilaga uppfylls. f)Tjänsteleverantören ska upprätta och genomföra en beredskapsplan som omfattar nödsituationer och onormala förhållanden som kan uppstå i samband med leverantörens tjänster, inklusive händelser som leder till betydande försämring av eller avbrott i dess verksamhet. g)Tjänsteleverantören ska införa ett system för rapportering av händelser som en del av ledningssystemet enligt led c för att bidra till målet att kontinuerligt förbättra säkerheten. Systemet för rapportering av händelser ska vara förenligt med tillämplig unionsrätt. h)Tjänsteleverantören ska vidta åtgärder för att kontrollera att de säkerhetsrelaterade prestandakraven för alla system och komponenter som leverantören använder alltid uppfylls. 5.2Flygkontrolltjänster ska endast utföras om följande villkor uppfylls: a)Förebyggande av trötthet hos personal som utför flygkontrolltjänster ska ske genom begränsningar i ett tjänstgöringsschema. Detta tjänstgöringsschema ska omfatta tjänstgöringsperioder, tjänstgöringstider och ändamålsenliga viloperioder. Begränsningarna i tjänstgöringsschemat ska ta hänsyn till alla relevanta faktorer som bidrar till trötthet, bl.a. sömnbrist, störd dygnsrytm, nattjänstgöring, sammanlagd tjänstgöringstid för vissa tidsperioder samt fördelningen av tilldelade uppgifter bland personalen. b)Förebyggande av stress hos personal som utför flygkontrolltjänster ska ske genom utbildning och förebyggande program. c)Leverantören av flygkontrolltjänster ska ha förfaranden för att kontrollera att den kognitiva förmågan hos den personal som utför flygkontrolltjänster inte är nedsatt eller att deras medicinska lämplighet inte är otillräcklig. d)Leverantören av flygkontrolltjänster ska ta hänsyn till operativa och tekniska begränsningar och även till mänskliga faktorer i planeringen och verksamheten. 5.3Kommunikations-, navigerings- och/eller övervakningstjänster ska endast utföras om följande villkor uppfylls: Tjänsteleverantören ska informera berörda luftrumsanvändare och flygtrafikledningsenheter om den operativa statusen (och förändringar i den) i de tjänster som tillhandahålls för flygtrafikledningsändamål. En utbildningsorganisation som tillhandahåller utbildning för personal som utför en flygkontrolltjänst ska uppfylla följande villkor: a)måste förfoga över alla erforderliga resurser för de ansvarsområden som är förbundna med dess verksamhet. Dessa resurser ska omfatta, men inte begränsas till, lokaler, personal, utrustning, metodologi, dokumentering av uppgifter, ansvarsområden och förfaranden, tillgång till relevanta uppgifter och register. b)Organisationen ska, alltefter vilken typ av utbildning som tillhandahålls och organisationens storlek, införa och upprätthålla ett ledningssystem som säkerställer överensstämmelse med de grundläggande krav som fastställs idenna bilaga, hantera säkerhetsrisker, inklusive risker avseende försämring av utbildningens standard, samt sträva efter en kontinuerlig förbättring av detta system. c)ska vid behov träffa överenskommelser med andra berörda organisationer, så att de grundläggande krav som fastställs i denna bilaga stadigvarande uppfylls. 6.FLYGLÄKARE OCH FLYGMEDICINSKA CENTRUM a)vara behörig och legitimerad läkare, b)ha genomgått utbildning i flygmedicin och regelbunden fortbildning i flygmedicin som säkerställer att bedömningsnormerna hålls aktuella, och c)ha förvärvat praktiska kunskaper om och praktisk erfarenhet av de förhållanden under vilka flygledare utför sina uppgifter. L 212/114 Europeiska unionens officiella tidning Flygmedicinska centrum måste uppfylla följande villkor: a)Centrumet måste förfoga över alla erforderliga resurser för de ansvarsområden som är förbundna med dess rättigheter. Dessa resurser ska omfatta, men inte begränsas till, lokaler, personal, utrustning, verktyg och material, dokumentering av uppgifter, ansvarsområden och förfaranden, tillgång till relevanta uppgifter och register. b)Centrumet måste, alltefter vilken typ av verksamhet som bedrivs och organisationens storlek, införa och upprätthålla ett ledningssystem som säkerställer överensstämmelse med de grundläggande krav som fastställs i denna bilaga, hantera säkerhetsrisker och sträva efter en kontinuerlig förbättring av detta system. c)Centrumet ska träffa överenskommelser med andra berörda organisationer, om så behövs, för att säkerställa att de krav som fastställs i denna bilaga stadigvarande uppfylls. Europeiska unionens officiella tidning L 212/115 Grundläggande krav för obemannade luftfartyg 1.GRUNDLÄGGANDE KRAV FÖR KONSTRUKTION, PRODUKTION, UNDERHÅLL OCH DRIFT AV OBEMANNADE LUFTFARTYG 1.1Ett obemannat luftfartygs operatör och fjärrpilot ska vara medveten om tillämpliga unionsregler och nationella regler för den avsedda användningen, i synnerhet med avseende på säkerhet, skydd av privatlivet, skydd av personuppgifter, ansvar, försäkring, luftfartsskydd och miljöskydd. Operatören och fjärrpiloten ska kunna säkerställa säker användning och säker separering av det obemannade luftfartyget från människor på marken och från andra användare av luftrummet. Detta inbegriper goda kunskaper om producentens instruktioner för användningen, om säker och miljövänlig användning av obemannade luftfartyg i luftrummet och om det obemannade luftfartygets alla relevanta funktioner samt i tillämpliga trafikregler för luftfart och förfaranden för flygledningstjänster/flygtrafiktjänster (ATM/ANS). 1.2Obemannade luftfartyg ska vara utformade och konstruerade så att de kan fungera på avsett vis och kan användas, justeras och underhållas utan att medföra risk för personer. 1.3Om det behövs för att minska sådana risker kopplade till säkerhet, integritet, skydd av personuppgifter, luftfartsskydd eller miljö som uppstår i samband med användningen, ska obemannade luftfartyg ha motsvarande särskilda egenskaper och funktioner som genom sin konstruktion beaktar principerna om skydd av privatlivet och av personuppgifter som standard. Dessa egenskaper och funktioner ska alltefter behov säkerställa enkel identifiering av luftfartyget och av användningens art och syfte samt säkerställa att tillämpliga begränsningar, förbud eller villkor är uppfyllda, särskilt med avseende på användning i vissa geografiska områden, utöver vissa avstånd från operatören eller på vissa höjder. 1.4En organisation som ansvarar för produktion eller saluföring av obemannade luftfartyg ska informera operatören av ett obemannat luftfartyg och i förekommande fall underhållsorganisationen om vilken typ av användning som det obemannade luftfartyget är utformat för samt om de begränsningar och uppgifter som krävs för säker användning, inbegripet operativa prestanda och miljöprestanda, begränsningar för luftvärdighet och nödförfaranden. Denna information ska ges på ett tydligt, enhetligt och otvetydigt sätt. Den operativa kapaciteten hos obemannade luftfartyg som kan komma i fråga vid användning som inte kräver ett certifikat eller en deklaration ska göra det möjligt att införa begränsningar som uppfyller de luftrumsbestämmelser som gäller för sådan användning. 2.KOMPLETTERANDE GRUNDLÄGGANDE KRAV FÖR KONSTRUKTION, PRODUKTION, UNDERHÅLL OCH DRIFT AV OBEMANNADE LUFTFARTYG ENLIGT ARTIKEL 56.1 OCH 56.5 Med beaktande av de mål som fastställs i artikel 1 ska följande krav uppfyllas för att säkerställa säkerhet för människor på marken och andra användare av luftrummet när det obemannade luftfartyget används, med beaktande av den risk som användningen medför, efter behov: 2.1.1Obemannade luftfartyg måste vara konstruerade på ett sådant sätt eller ha egenskaper eller detaljer som gör att säkerheten för den person som använder det obemannade luftfartyget eller för tredje part i luften eller på marken, inbegripet egendom, kan bevisas på ett tillfredsställande sätt. 2.1.2Obemannade luftfartyg ska ha en tillförlitlighet som står i proportion till riskerna under alla flygförhållanden som kan förutses. 2.1.3Obemannade luftfartyg ska kunna styras och manövreras på ett säkert sätt, såsom krävs under alla operativa förhållanden som kan förutses, inbegripet bortfall av ett eller, i förekommande fall, flera system. Vederbörlig hänsyn ska tas till mänskliga faktorer, i synnerhet tillgänglig kunskap om faktorer som bidrar till att människor använder teknik på ett säkert sätt. 2.1.4Obemannade luftfartyg och deras motorer, propellrar, delar, utrustning som inte är fast installerad och utrustning för kontroll av det obemannade luftfartyget på distans, måste kunna fungera som avsett under alla operativa förhållanden som kan förutses under hela och tillräckligt mycket därutöver, den drift för vilken luftfartyget konstruerats. L 212/116 Europeiska unionens officiella tidning 2.1.5Obemannade luftfartyg och deras motorer, propellrar, delar, utrustning som inte är fast installerad och utrustning för kontroll av obemannade luftfartyg på distans, separat och i förhållande till varandra, ska vara konstruerade så att sannolikheten för ett fel och allvarlighetsgraden vad gäller effekten för människor på marken och andra användare av luftrummet begränsas, med utgångspunkt i de principer som anges i artikel 4.2. 2.1.6All utrustning för kontroll av obemannade luftfartyg på distans som används för driften ska underlätta flygningen, inbegripet medel för information om läget, och hanteringen av förväntade situationer och nödsituationer. 2.1.7Organisationer som medverkar i konstruktionen av obemannade luftfartyg, motorer och propellrar måste vidta försiktighetsåtgärder för att minimera riskerna till följd av förhållanden som både är interna och externa i förhållande till de obemannade luftfartygen och deras system, som erfarenhetsmässigt har visat sig ha konsekvenser för säkerheten. Detta inbegriper skydd mot störningar på elektronisk väg. 2.1.8De tillverkningsprocesser, material och komponenter som används för att producera obemannade luftfartyg ska resultera i adekvata och reproducerbara egenskaper och prestanda som är förenliga med konstruktionens egenskaper. Organisationer som medverkar i obemannade luftfartygs konstruktion, produktion, underhåll och drift samt i tjänster och utbildning med anknytning därtill ska uppfylla följande villkor: a)Organisationen ska förfoga över alla resurser som krävs för dess arbete och säkerställa överensstämmelse med de grundläggande krav och den delegerade akt som avses i artikel 58 och de genomförandeakter som avses iartikel 57 och som är relevanta för dess verksamhet. b)Organisationen ska införa och upprätthålla ett ledningssystem som säkerställer att de relevanta grundläggande kraven uppfylls, hanterar säkerhetsrisker och strävar efter en kontinuerlig förbättring av detta system. Sådana ledningssystem ska vara proportionella i förhållande till organisationens verksamhetstyp och storlek. c)Organisationen ska införa ett system för rapportering av händelser, som en del av säkerhetsledningssystemet, för att bidra till att kontinuerligt förbättra säkerheten. Sådana system för rapportering ska vara proportionella iförhållande till organisationens verksamhetstyp och storlek. d)Organisationen ska, där det är relevant, träffa överenskommelser med andra organisationer för att säkerställa fortsatt överensstämmelse med de relevanta grundläggande kraven. 2.3Personer som medverkar i användningen av obemannade luftfartyg Alla personer som medverkar i driften av obemannade luftfartyg, inklusive fjärrpiloter, ska ha de nödvändiga kunskaper och färdigheter som krävs för att säkerställa att driften är säker; dessa kunskaper och färdigheter ska stå iproportion till de risker som är förenade med typen av drift. Sådana personer ska även styrka medicinsk lämplighet, om detta är nödvändigt för att begränsa riskerna i samband med driften i fråga. 2.4.1Operatören av ett obemannat luftfartyg ansvarar för användningen och ska vidta alla lämpliga åtgärder för att säkerställa att användningen sker på ett säkert sätt. 2.4.2En flygning ska genomföras i enlighet med de tillämpliga lagar, föreskrifter och förfaranden som är tillämpliga på den utförda tjänsten och som har fastställts för det område, det luftrum, de flygplatser eller de platser som man avser att använda, och, i tillämpliga fall, de system för flygledningstjänster/flygtrafiktjänster (ATM/ANS) som har samband därmed. 2.4.3Vid användning av obemannade luftfartyg ska säkerheten säkerställas för tredje part på marken och för andra användare av luftrummet, och risker till följd av ogynnsamma externa och interna förhållanden, inbegripet miljöförhållanden, ska minimeras genom att lämpliga separationsavstånd upprätthålls under alla faser av flygningen. 2.4.4Obemannade luftfartyg får endast användas om de är i luftvärdigt skick och om den utrustning och de andra komponenter och tjänster som krävs för den planerade användningen är tillgängliga och driftsdugliga. 2.4.5Obemannade luftfartyg och användning av obemannade luftfartyg måste respektera de relevanta rättigheter som garanteras i unionsrätten. Europeiska unionens officiella tidning L 212/117 2.4.6Operatören av ett obemannat luftfartyg ska säkerställa att luftfartyget har nödvändig utrustning för navigation, kommunikation, övervakning, upptäckt och undvikande samt annan utrustning som är nödvändig för att den avsedda flygningen ska kunna ske på ett säkert sätt, med hänsyn till användningens natur samt gällande luftfarts bestämmelser och trafikregler för luftfart under varje fas av flygningen. 2.5Grundläggande krav rörande elektromagnetisk kompatibilitet och radiospektrum för obemannade luftfartyg samt tillhörande motorer, propellrar, delar och utrustning som inte är fast installerad, vars konstruktion är certifierad ienlighet med artikel 56.1 och som är avsedda för drift endast på frekvenser som tilldelats genom Internationella teleunionens radioreglemente för skyddad användning inom luftfart 2.5.1Dessa obemannade luftfartyg, motorer, propellrar, delar och utrustning som inte är fast installerad ska med beaktande av den aktuella tekniska nivån konstrueras och produceras på ett sådant sätt att det säkerställs att a)den elektromagnetiska störning som de alstrar inte överstiger den nivå ovanför vilken radio- och telekommuni kationsutrustning eller annan utrustning inte kan fungera som avsett, b)de har en sådan tålighet mot den elektromagnetiska störningen att de kan användas utan att deras avsedda användning försämras i oacceptabel utsträckning. 2.5.2Dessa obemannade luftfartyg, motorer, propellrar, delar och utrustning som inte är fast installerad ska – med beaktande av den aktuella tekniska nivån – konstrueras och produceras på ett sådant sätt att det säkerställs att de använder radiospektrum på ett ändamålsenligt sätt och stöder effektiv användning av radiospektrum för att undvika skadlig interferens. 3.VÄSENTLIGA MILJÖKRAV FÖR OBEMANNADE LUFTFARTYG Obemannade luftfartyg ska uppfylla de krav på miljöprestanda som anges i bilaga III. 4.GRUNDLÄGGANDE KRAV FÖR REGISTRERING AV OBEMANNADE LUFTFARTYG OCH DERAS OPERATÖRER SAMT MÄRKNING AV OBEMANNADE LUFTFARTYG 4.1Utan att det påverkar medlemsstaternas skyldigheter i enlighet med Chicagokonventionen ska obemannade luftfartyg vars konstruktion är föremål för certifiering i enlighet med artikel 56.1 registreras i överensstämmelse med de genomförandeakter som avses i artikel 57. 4.2Operatörer av obemannade luftfartyg ska registreras i överensstämmelse med de genomförandeakter som avses iartikel 57 om de använder något av följande: a)Obemannade luftfartyg som, vid kollision, kan överföra över kinetisk energi till en människa. b)Obemannade luftfartyg vars drift utgör risker för den personliga integriteten, skyddet av personuppgifter, säkerheten eller miljön. c)Obemannade luftfartyg vars konstruktion är föremål för certifiering i enlighet med artikel 56.1. 4.3Om ett krav på registrering är tillämpligt i enlighet med punkt 4.1 eller 4.2 ska det berörda obemannade luftfartyget märkas och identifieras individuellt i överensstämmelse med de genomförandeakter som avses i artikel 57. L 212/118 Europeiska unionens officiella tidning Förordning (EG) nr 216/2008 Artikel 2.1 och 2.2 Artikel 2.1 b i Artikel 2.1 b ii Artikel 2.1 b iii Artikel 2.1 b och c Artikel 2.1 d och e och 2.2 Artikel 4.4 och 4.5 Artikel 2.8–2.11 Artikel 5.1, 5.2 och 5.3 Artiklarna 9–16 Artikel 5.4 a och b Artiklarna 17 och 19 Artiklarna 9.2 och 19.3 Artikel 7.1 och 7.2 Artiklarna 20 och 21 Artikel 7.3–7.7 Artiklarna 23–28 Artikel 8.1–8.3 Artiklarna 29, 30.1 och 30.3 Artikel 30.4–30.7 Artiklarna 31 och 32 Europeiska unionens officiella tidning L 212/119 Förordning (EG) nr 216/2008 Artikel 8a.1–8a.5 Artiklarna 33–39 Artikel 8b.1–8b.6 Artiklarna 40–47 Artikel 8c.1–8c.10 Artiklarna 48–54 Artiklarna 55–58 Artiklarna 59–61 Artikel 10.1–10.3 Artikel 62.1 och 62.2 Artikel 62.3–62.8 Artikel 62.10–62.12 Artikel 62.13–62.15 Artikel 11.1–11.3 Artikel 67.1–67.3 Artikel 11.4–11.5b Artikel 14.1–14.3 Artikel 14.4–14.7 Artikel 76.1–76.5 Artikel 76.1–76.5 Artikel 82.1 och 82.2 L 212/120 Europeiska unionens officiella tidning Förordning (EG) nr 216/2008 Artiklarna 24 och 54 Artikel 86.1–86.4 Artikel 90.1–90.3 Artikel 90.4–90.6 Artikel 28.1 och 28.2 Artikel 94.1 och 94.2 Artikel 28.3 och 28.4 Artikel 94.4 och 94.5 Artikel 98.2 m och 98.6 Artikel 98.1–98.5 Artikel 99.1 och 99.2 Artikel 34.2 och 34.3 Artikel 99.4 och 99.5 Artikel 37.1–37.3 Artikel 102.1–102.3 Artikel 38.1–38.3 Artikel 104.1–104.3 Artikel 41.2 och 41.3 Artikel 106.2–106.5 Europeiska unionens officiella tidning L 212/121 Förordning (EG) nr 216/2008 Artikel 114.1, 114.2 och 114.4 Artikel 52.1–52.3 Artikel 53.1 och 53.2 Artikel 58.1 och 58.2 Artikel 119.1 och 119.2 Artikel 59.1–59.4 Artikel 120.1–120.4 Artikel 59.5–59.11 Artikel 120.6–120.12 Artikel 64.1 och 64.3 L 212/122 Europeiska unionens officiella tidning Förordning (EG) nr 216/2008 Förslag till lag om ändring i lagen (2003:389) om elektronisk kommunikation Härigenom föreskrivs att 7 kap. 3 a § lagen (2003:389) om elektronisk kommunikation ska ha följande lydelse. får meddela de förelägganden och förbud som be- hövs för fullgörande av de skyldigheter som anges i 1.Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 531/2012 av om roaming i allmänna mobilnät i unionen, i lydelsen enligt och rådets förordning (EU) nr 2015/2120, och i ge- nomförandeakter enligt samma förordning, och 2. artiklarna 3–5 i Europaparla- 2. artiklarna 3–5a i Europaparla- mentets och rådets förordning (EU) mentets och rådets förordning (EU) nr 2015/2120 av nr 2015/2120 av 2015 om åtgärder rörande en öppen 2015 om åtgärder rörande en öppen internetanslutning och om ändring av direktiv /22/EG om sam- gifter för reglerad kommunikation hällsomfattande tjänster och använ- inom EU och om ändring av direk- dares rättigheter avseende elektro- tiv 2002/22/EG om samhällsomfat- tande tjänster och användares rät- ordning (EU) nr 531/2012 om roa- ming i allmänna mobilnät i un- ionen, i den ursprungliga lydelsen. (EU) nr 531/2012 om roaming i all- männa mobilnät i unionen, i lydel- sen enligt och rådets förordning (EU) 2018/X. Förelägganden och förbud får förenas med vite. Denna lag träder i kraft . 2Senaste lydelse 2016:344. Förslag till lag om ändring i lagen (2006:24) om nationella toppdomäner för på Internet Härigenom föreskrivs att rubriken till lagen (2006:24) om nationella topp- domäner för på Internet och 13 § ska ha följande lydelse. Lag om nationella toppdomäner Lag om nationella toppdomäner har rätt att få verkställighet hos kronofogde- myndigheten av beslut som avser åtgärder enligt denna lag. Därvid gäller bestämmelserna i utsök- ningsbalken om sådan verkställig- het som avses i 16 kap. 10 § den balken.