prop · H60375 · 2019-03-19 00:00:00 — 1:14), Havs- och vattenmyndigheten (anslag 1:15), Klimatinvesteringar (anslag 1:16), Elbusspremie (anslag 1:17), Investeringsstöd för gröna städer (anslag 1:18), Elfordonspremie (anslag 1:19), Teknikneutral laddinfrastruktur (anslag 1:21), för miljö, areella näringar och samhällsbyggande (anslag 2:1) och för miljö, areella näringar och samhällsbyggande: Forskning (anslag 2:2). Punkten är slut- behandlad i denna del. b)Bemyndiganden om ekonomiska åtaganden: beslutade regeringen regleringsbrev avseende Insatser för internationella klimatinvesteringar (anslag 1:12) och Industriklivet (anslag 1:20). beslutade regeringen regleringsbrev avseende Miljöövervakning (anslag 1:2), Åtgärder för värdefull natur (anslag 1:3), Sanering och återställning av förorenade områden (anslag 1:4), Miljöforskning (anslag 1:5), Klimatanpassning (anslag 1:10), Åtgärder för havs- och vattenmiljö (anslag 1:11), Internationellt miljösamarbete (anslag 1:13), Skydd av värdefull natur (anslag 1:14), Elbusspremie (anslag 1:17), Teknikneutral laddinfrastruktur (anslag 1:21) och för miljö, areella näringar och samhällsbyggande: Forskning (anslag 2:2). Punkten är slutbehandlad i denna del. c)Godkännande av en investeringsplan: Regeringen har beslutat om en ny investeringsplan. Punkten är slutbehandlad i denna del. 2018/19:1 och motioner från allmänna motionstiden /19, bet. Skrivelsen är slutbehandlad. Anslag inom utgiftsområde 21: a)Anslagen : beslutade regeringen reg- leringsbrev avseende (anslag 1:1), In- satser för energieffektivisering (anslag 1:2), Stöd för marknadsintroduk- tion av vindkraft (anslag 1:3), Energiforskning (anslag 1:4), Planerings- stöd för vindkraft (anslag 1:5), (anslag 1:6), Energiteknik (anslag 1:7), Elberedskap (anslag 1:8), Avgifter till interna- organisationer (anslag 1:9) och Lokal och regional kapacitetsut- veckling för klimat- och energiomställning (anslag 1:10). b)Bemyndiganden om ekonomiska åtaganden: beslutade regeringen regleringsbrev avseende Insatser för ener- gieffektivisering (anslag 1:2), Stöd för marknadsintroduktion av vindkraft (anslag 1:3), Energiforskning (anslag 1:4), Planeringsstöd för vindkraft (anslag 1:5), Energiteknik (anslag 1:7), Elberedskap (anslag 1:8), Avgifter till internationella organisationer (anslag 1:9) och Lokal och regional ka- pacitetsutveckling för klimat- och energiomställning (anslag 1:10). c)Godkännande av investeringsplan för : beslutade regeringen regleringsbrev av- seende . 2018/19:75 Miljö- och 2018/19:75 Miljö- och d)Finansiella befogenheter för : beslutade regeringen regleringsbrev avseende . e)Avgiftsuttag för elberedskapsavgiften: beslu- tade regeringen regleringsbrev avseende . Punkten är slutbehandlad. 1999/2000:73, bet. redovisad, se skr. 2000/01:75 (Jo 8), 2001/02:75 (Jo 3), 2002/03:75 (Jo 4), 2003/04:75 (Jo 2), 2004/05:75 (Jo 1), 2005/06:75 (Jo 1), 2006/07:75 (Jo 1), 2007/08:75 (Jo 1), 2008/09:75 (Jo 1), 2009/10:75 (Jo 1), 2010/11 (L 1), 2011/12:75 (L 1), 2012/13:75 (L 1), 2013/14:75 (L 1), 2014/15:75 (N 1), 2015/16:75 (N 1), 2016/17:75 (N 1) och 2017/18:75 (N 1). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Mom. 24 om samlad redovisning av jaktfrågor*: har tillkännagett för regeringen vad utskottet anfört om att regeringen bör återkomma till med en samlad redovisning av regeringens arbete med jaktfrågor och vilka åtgärder som planeras för dessa frågor (bet. 1999/2000:MJU17 s. 31). Tillkännagivandet innebär därmed inte krav på specifika förändringar i sak men utgår från resonemang som huvudsakligen i återstående delar avser den s.k. dubbelregistreringen av jakträtt i renskötselområdet. Dubbelregistreringen tas även upp i ett tillkännagivande från /11 (rskr. 2010/11:49, punkt 2, N 7) och i ett tillkännagivande från /15 (rskr. 2014/15:154, punkt 1, N 28). Hanteringen av dubbelregistreringen av jakträtt i renskötselområdet bör avvakta utfallet av statens överklagande av den s.k. Girjasdomen (tingsrätts dom i mål nr T323-09). Huvudförhandling i hovrätten hölls och dom meddelades . Domen har överklagats till . planerar för huvudförhandling och dom i målet kan förväntas först . Innan målet avgjorts slutligt kan någon handlingsplan inte upprättas. Beroende på utgången måste eventuellt författningsändringar i rennäringslagen (1971:437) och rennärings- förordningen (1993:384) övervägas. Ärendet bereds vidare. Följande moment är inte slutbehandlat: 24. 2004/05:T243, 2004/05:T244, 2004/05:T351, 2004/05:T431, 2004/05:T467 yrkande 2, 2004/05:T489 yrkandena 1 och 2, 2004/05:MJ371 yrkande 18, bet. redovisad, se skr. 2005/06:75 (N 36), 2006/07:75 (N 26), 2007/08:75 (N 20), 2008/09:75 (N 15), 2009/10:75 (N 12), 2010/11:75 (N 7), 2011/12:75 (N 4), 2012/13:75 (N 2), 2013/14:75 (N 1), 2014/15:75 (N 2), 2015/16:75 (N 2), 2016/17:75 (N 2) och 2017/18:75 (N 2). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 11 om kompetensbevis och hastighetsbegränsning avseende fritidsbåtar*: har tillkännagett för regeringen vad utskottet har anfört om att regeringen bör låta utreda förutsättningarna för införande av obligatorisk utbildning och förarbevis (bet. 2004/05:T243, 2004/05:T244, 2004/05:T351, 2004/05:T431, 2004/05:T467 yrkande 2, 2004/05:T489 yrkandena 1 och 2 samt 2004/05:MJ371 yrkande 18. propositionen Moderna transporter (prop. 2005/06:160) behandlade regeringen frågan om kompetensbevis och hastighetsbegränsning Frågan om kompetensbevis avseende fritidsbåtar har behörighetsbevis för fritidsbåtar och fritidsskepp (Ds 2008:32) har utarbetats och remitterats. En remissammanställning har gjorts. fördjupat kunskapsunderlag i frågan har tagits fram inom Frågan om särskild reglering av vattenskotrar aktuali- Havs- och vattenmyndighetens redo- visning av ett regeringsuppdrag om att kartlägga olägenheter från vattenskotrar och andra mindre motordrivna farkoster och om att analysera (M2013/01585/Nm). remitterat ett förslag om obligatoriskt förarbevis för Efter avslutad remiss har en remissammanställning gjorts. Därefter har frågan analyserats vidare inom (Närings- mentet) remitterat en promemoria med förslag om en åldersgräns för att få framföra vattenskoter (N2018/03981/MRT). Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 11. 2005/06:160, bet. redovisad, se skr. 2006/07:75 (N 45), 2007/08:75 (N 30), 2008/09:75 (N 23), 2009/10:75 (N 19), 2010/11:75 (N 13), 2011/12:75 (N 8), 2012/13:75 (N 6), 2013/14:75 (N 4), 2014/15:75 (N 4), 2015/16:75 (N 3), 2016/17:75 (N 3) och 2017/18:75 (N 3). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 42 om förarbevis för vissa fritidsbåtar: Frågan om kompetensbevis avseende fritidsbåtar har utretts inom . En departements- promemoria om behörighetsbevis för fritidsbåtar och fritidsskepp (Ds 2008:32) har utarbetats och remitterats. Ett fördjupat kunskapsunderlag i frågan har tagits fram inom Frågan om särskild reglering av vattenskotrar aktuali- Havs- och vattenmyndighetens redovis- ning av ett regeringsuppdrag om att kartlägga olägenheter från vattenskotrar och andra mindre motordrivna farkoster och om att analysera reglering för sådana farkoster lämnades den (M2013/01585/Nm). remitterat ett förslag om obligatoriskt förarbevis för vattenskoter. Efter avslutad remiss har en remissammanställning gjorts. Därefter har frågorna analyserats vidare inom (). har (Närings- departementet) remitterat en promemoria med förslag om en åldersgräns för att få framföra vattenskoter (N2018/03981/MRT). Remisstiden gick ut . Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 42. 2007/08:1, Tilläggsbudget 2, bet. redovisad, se skr. 2007/08:75 (N 49), 2008/09:75 (N 29), 2009/10:75 (N 24), 2010/11:75 (N 14), 2011/12:75 (N 9), 2012/13:75 (N 7), 2013/14:75 (N 5), 2014/15:75 (N 5), 2015/16:75 (N 4), 2016/17:75 (N 4) och 2017/18:75 (N 4). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 9 om låneram för civila flygutvecklingsprojekt: Diskussioner har ägt rum med och (Aero) om statlig delfinansiering för utveckling av eventuella ytterligare civila flygindustriprojekt med miljöinriktning, bl.a. inom ramen för Airbus- samarbetet. Regeringen uppdrog åt (Riksgälden) att förhandla med Aero i syfte att uppnå förslag till ett avtal med företaget om delfinansiering av företagets utvecklingsinvesteringar i flygmotorprojektet . Sedan Riksgälden överlämnat ett sådant förslag, har regeringen anmält ärendet till Europeiska kommissionen för prövning enligt unionsbestämmelserna om statsstöd. Sedan kommissionen godkänt förslaget uppdrog regeringen den åt Riksgälden att för statens del teckna avtal med Aero gällande Trent XWB. Efter en ansökan från Aero uppdrog regeringen åt Riksgälden att förhandla med Aero i syfte att uppnå förslag till ett avtal med företaget om delfinansiering av företagets utvecklings- investeringar i flygmotorprojektet , men Aero drog tillbaka sin ansökan. Avseende royaltylånet för flygmotorprojektet angav Riksgälden i en skrivelse till regeringen daterad att lånesumman bör återbetalas för att uppgå till maximalt . Detta sedan Aero meddelat sin avsikt att ingå avtal med om förändringar i bolagens ansvarsfördelning i projektet. kommissionen har i skrivelse anfört att de före- slagna förändringarna är i linje med villkoren i kommissionens beslut. Regeringen uppdrog åt Riksgälden att ingå tilläggsavtal med Aero i huvudsaklig överenstämmelse med innehållet i det förslag som Riksgälden överlämnade vad gällde GEnx. Aero återbetalde av det tidigare utbetalda lånebeloppet om i slutet av oktober 2011.Volvo Aero uppgick i den brittiska koncernen . återbetalades två av Riksgäldens royaltylån. Fortsatta diskussioner förs med berörda företag. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 9. Förändrad ägarstruktur i Aktiebolaget m.m. Prop. 2009/10:54, bet. redovisad, se skr. 2009/10:75 (N 73), 2010/11:75 (Fi 20), 2011/12:75 (Fi 12), 2012/13:75 (Fi 5), 2013/14:75 (Fi 4), 2014/15:75 (N 6), 2015/16:75 (N 5), 2016/17:75 (N 5) och 2017/18:75 (N 5). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 1 om statens ägande i Aktiebolaget : På extra bolagsstämma i Aktiebolaget beslutades att inleda en process för försäljning av delar av bolagets stationsnät. meddelade bolaget att avtal tecknats med (publ) om försäljning av det nordöstra stationsnätet, som i huvudsak bestod av stationer i och norra . Köpe- skillingen uppgick till ca . meddelades att affären med (publ) slutförts. Aktiebolaget tillkännagav att avtal tecknats med gällande försäljning av fastighetsbeståndet. Förvärvet av fastigheterna gjordes till ett underliggande fastighetsvärde om . Försäljningen omfattade 142 kommersiella fastigheter i hela . meddelade Aktiebolaget ägare att man avsåg dela bolaget i två delar. Beslutet fattades sedan vid en extra bolagsstämma och uppdelningen slutfördes . De icke statliga ägarna, som innehade av aktierna, blev hundraprocentiga ägare till det sydvästra stationsnätet, som varit till försäljning. Aktiebolaget blev därigenom ett helstatligt bolag med ett rikstäckande stationsnät. Inga ytterligare händelser har skett . Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 1. Nyemission i (publ) 2009/10:121, bet. redovisad, se skr. 2010/11:75 (Fi 29), 2011/12:75 (Fi 16), 2012/13:75 (Fi 6), 2013/14:75 (Fi 5), 2014/15:75 (N 7), 2015/16:75 (N 6), 2016/17:75 (N 6) och 2017/18:75 (N 6). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 3 om svenska statens fortsatta ägande i när det gäller a), b) och c): Regeringen har bemyndigande att minska ägandet i . sålde svenska staten 13,8 miljoner stamaktier i för sammanlagt . Genom försäljningen minskade svenska statens ägarandel från till av stamaktierna. Försäljningen genom- fördes tillsammans med . Tillsammans sålde staterna 23 miljoner stamaktier motsvarande av det totala antalet stamaktier i . Efter försäljningen äger svenska staten 56,7 miljoner stamaktier i . genomförde en företrädesemission där svenska staten inte tecknade aktier. Genom utspädning minskade därmed statens ägarandel till av stamaktierna i bolaget. Regeringens ambition är fortsatt att minska ägandet i . Se även N 34, rskr. 2015/16:90. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 3 a–c. 2009/10:239, mot. 2010/11:MJ2 yrkande 1, bet. 2010/11:MJU6 redovisad, se skr. 2010/11:75 (L 10), 2011/12:75 (L 3), 2012/13:75 (L 3), 2013/14:75 (L 2), 2014/15:75 (N 9), 2015/16:75 (N 8), 2016/17:75 (N 8) och 2017/18:75 (N 8). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 2 om dubbel jakträtt*: har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om en översyn av den dubbla jakträtten (bet. 2010/11:MJU6 s. 7 f.) och därmed bifallit motion 2010/11:MJ2 yrkande 1.Den 19 juli 2012 beslutade regeringen att ge en särskild utredare i uppdrag att se över den svenska jaktlagstiftningen (dir. 2012:77). 13juni 2013 beslutade regeringen om tilläggsdirektiv till utredaren (dir. 2013:66). beslutade regeringen att utredningen skulle upphöra. Med anledning av att utredningen har upphört har tillkännagett att regeringen ska utreda vissa jaktfrågor (bet. 2014/15:MJU9, rskr. 2014/15:154). Bland annat omfattas den dubbla jakträtten. Åtgärder med anledning av tillkännagivande om den dubbla jakträtten redovisas under rskr. 1999/2000:253 (N 1). Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 2. 2010/11:1, bet. redovisad, se skr. 2010/11:75 (N 58), 2011/12:75 (N 14), 2012/13:75 (N 10), 2013/14:75 (N 8), 2014/15:75 (N 10), 2015/16:75 (N 9), 2016/17:75 (N 9) och 2017/18:75 (N 9). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 3 om anslag m.m. inom utgiftsområde 24 Näringsliv när det gäller g): Regeringen uppdrog åt (Riksgälden) att ingå avtal med () och övriga berörda parter om en statlig garanti på för lån i Europeiska investeringsbanken (EIB). Riksgälden slutförde förhandlingarna och undertecknade avtalen . Fram till hade Riksgälden ställt ut garantier för lånetrancher på totalt . betalade tillbaka sitt EIB-lån samt avgifter för garantin till Riksgälden som löstes från sitt garantiåtagande. () och Riksgälden tecknade avtal om statliga lånegarantier för på . hade av EIB-lånet utbetalats. fick problem med sin likviditet. Med anledning av detta fattade regeringen beslut om ändringar i Saabs garantivillkor för att möjliggöra försäljning av Saabs industrifastighet. beslutade regeringen även att Riksgälden under vissa förutsättningar skulle kunna medge att utnyttjade del av Automobile Parts AB:s (Parts) kassa. lyckades trots beslut om rekonstruktion inte lösa sina problem och företaget försattes i konkurs. Med anledning av konkursen fattade regeringen beslut om bemyndigande för Riksgälden att vidta åtgärder för att effektivt kunna bevaka statens intressen i konkursen. Riksgälden infriade slutligen /12 på begäran av EIB det statliga garantiåtagandet och betalade Saabs skulder på strax till EIB. Staten hade därmed en motsvarande fordran på konkursboet. Som säkerheter för garantiåtagandet hade staten som pant erhållit aktierna i (Tools) och Parts. Konkursförvaltaren sålde merparten av konkursboet till . Affären inkluderade Tools men inte Parts. genomförde Riksgälden en pantrealisation och tog över aktierna i från konkursboet. Regeringen uppdrog åt Riksgälden att överföra aktierna i till (). bytte Parts namn till . Riksgälden bevakar statens återstående fordringar i konkursen. Saabs konkurs är fortfarande inte avslutad och Riksgälden fortsätter bevakningen. Förvaltningen av vid () fortsätter, se vidare (Fi 4). Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: . 2010/11:MJ309, 2010/11:MJ356 yrkande 15, bet. redovisad, se skr. 2011/12:75 (L 6), 2012/13:75 (L 5), 2013/14:75 (L 4), 2014/15:75 (N 12), 2015/16:75 (N 11), 2016/17:75 (N 10)och 2017/18:75 (N 10). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 11 om djurtransporter*: har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om att förkorta djurtransporterna (bet. 2010/11:MJU20 s. 20 f.) och därmed bifallit motionerna 2010/11:MJ309 och 2010/11:MJ356 yrkande 15. Kommissionen beslutade , efter förslag från landsbygds- ministern tillsammans med ansvariga ministrar i , och , att inrätta en plattform för djurskydd. Plattformen arbetar för ett bättre genomförande och tillämpning av , att stimulera till frivilliga affärsåtaganden för att stärka djurskyddet och för att främja EU:s djurskyddsstandard i syfte att stärka värdet på EU:s produkter globalt. och flera andra medlemsstater har framfört att djurtransporter är en prioriterad fråga att arbeta med i plattformen och i linje med det har det inom plattformen inrättats en särskild undergrupp som ska arbeta med djurtransportfrågor. Gruppen arbetar med att främja utbyte av information, erfarenheter och bästa praxis samt underlätta samarbete på området. Gruppen förser djurskyddsplattformen med information, rekommendationer och förslag till hur man kan arbeta för att förbättra djurskyddet under transporter. anordnades vidare en konferens om djurtransporter i där kommissionen, EU:s medlemsstater och för djurhälsa (OIE) utbytte erfarenheter om utmaningar och bästa praxis för långa djurtransporter. har under sitt ord- förandeskap fokuserat på att få en samsyn kring vilka åtgärder man kan vidta för att se till att djurskyddet upprätthålls under långa transporter till tredje land. Utöver arbetet på EU-nivå pågår ett arbete inom med att bl.a. utreda om det är lämpligt att införa sanktionsavgifter på djurskyddsområdet. En departementspromemoria, Effektivare sanktioner inom livsmedelskedjan m.m. (Ds 2017:5) har tagits fram och remitterats. Regeringen bedömde dock att det fanns ett behov av att komplettera promemorian med viss ytterligare analys av vilka bestämmelser i djurskyddslagstiftningen som eventuellt kan vara lämpliga att förena med sanktionsavgifter. beslutade regeringen att tillsätta en särskild utredare som ska göra en översyn av straffbestämmelserna i djurskyddslagen (2018:1192) och bestämmelse om djurplågeri (dir. 2018:94). I uppdraget ingår också att överväga om andra sanktioner än straffrättsliga påföljder, t.ex. sanktions- avgifter, kan vara ett mer effektivt sätt att upprätthålla regelverket vid mindre allvarliga överträdelser av djurskyddsbestämmelserna. Utredaren ska också överväga om kontrollmyndigheternas skyldighet att anmäla överträdelser till och bör för- tydligas. Uppdraget ska redovisas . Regeringen har avsatt medel för nedsättning av avgiften för offentlig kontroll av slakterier i syfte att underlätta verksamheten för småskaliga slakterier. Detta har gynnat utvecklingen i branschen och antalet småskaliga slakterier har ökat från 113 stycken 2008 till 165 stycken 2017. Ett mobilt slakteri för slakt av nötkreatur är tillbaka etablerat i . Fler slakterier innebär i många fall att transporttiden inom kan minska. Lagstiftningen rörande slakt, inklusive nödavlivning, är harmoniserad på EU-nivå. De EU- gemensamma reglerna på området är inte föremål för översyn. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 11. Djurskydd och djur som används för vetenskapliga ändamål Prop. 2011/12:138, mot. 2011/12:MJ368, bet. 2011/12:MJU21 redovisad, se skr. 2012/13:75 (L 12), 2013/14:75 (L 7), 2014/15:75 (N 17), 2015/16:75 (N 14), 2016/17:75 (N 13) och 2017/18:75 (N 12). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 21 om märkning vid import av kött från djur som har slaktats utan bedövning*: har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om märkning av kött från djur som har slaktats utan bedövning (bet. 2011/12:MJU21 s. 54 f.) och därmed bifallit motion 2011/12:MJ368. Europeiska kommissionen tog 2012, inom ramen för för djurskydd (2012–2015), initiativ till en undersökning om märkning av kött från obedövad slakt. En rapport från kommissionen skulle ha presenterats . Ett underlag har tagits fram men en slutlig rapport har ännu inte presenterats för rådet. Kommissionen har också inom ramen för låtit genomföra en studie om att ta fram bästa praxis för djurskydd för avlivningen. Resultatet av studien presenterades . I rapporten redovisas metoder för bästa praxis för ett gott djurskydd för avlivning. I syfte att stödja medlemsstaterna har kommissionen tagit fram utbildningsmaterial angående avlivning av bl.a. nöt, gris, får och fjäderfä. Regeringen är fortsatt pådrivande inom EU i djurskyddsfrågor. deltar t.ex. aktivt i den djurskyddsplattform som inrättades av . Regeringen samlar också aktörer från myndigheter, akademi, näringen och organisationer i ett nationellt djurskyddsnätverk i syfte att samarbeta om djurskyddsfrågor på EU-nivå. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 21. 2012/13:1, bet. redovisad, se skr. 2012/13:75 (Fi 83), 2013/14:75 (Fi 20), 2014/15:75 (N 18), 2015/16:75 (N 15), 2016/17:75 (N 14) och 2017/18:75 (N 13). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 3 om Aktiebolaget och : bemyndigade regeringen att helt eller delvis avyttra statens aktier i och i Aktiebolaget (). Vidare bemyndigade regeringen att avveckla ABO genom likvidation (prop. 2013/14:125, bet. 2013/14:CU25, rskr. 2013/14:212). Med stöd av dessa bemyndiganden röstade staten vid bolagsstämma i ABO för att överlåta aktierna i det helägda dotterbolaget (), vari huvuddelen av koncernens verksamhet bedrevs. Sedan ABO:s kvarvarande garantiåtaganden avvecklats försattes bolaget i frivillig likvidation genom beslut på bolagsstämma . Likvidationen förväntas vara slutförd . Se även N 16 rskr. 2013/14:212. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 3. 2012/13:T477 yrkande 49, mot. 2012/13:T505 yrkande 15, bet. 2012/13:TU18. redovisad, se skr. 2013/14:75 (N 35), 2014/15:75 (N 23), 2015/16:75 (N 18), 2016/17:75 (N 15) och 2017/18:75 (N 14). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 5 om flygtrafikledningstjänst*: har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om att den lokala flygtrafikledningstjänsten på Swedavias flygplatser, de militära flygplatserna och flygplatser som Försvarsmakten har ett stort behov av samt flygplatser inom samfällda terminalområden även fortsättningsvis enbart ska utövas av Luftfarts- verket (bet. 2012/13:TU18 s. 15 f.) och därmed bifallit motion 2012/13:T477 yrkande 49 och delvis bifallit motion 2012/13:T505 yrkande 15. beslutade om ändring av luftfartslagen (2010:500) efter förslag från trafikutskottet (bet. 2013/14:TU17, rskr. 2013/14:336). Innebörden i lagändringen är att flygtrafikledningstjänsten vid de flygplatser som ägs eller drivs av staten återregleras. Lagändringen trädde i kraft . Regeringen utfärdade den av beslutade lagändringen. I utskottsbetänkandet anges att regeringen förväntas åtgärda del av tillkännagivandet (bet. 2012/13:TU18) genom ändring av luftfarts- förordningen (2010:770). Det som kvarstår är ändringar i luftfarts- förordningen. remitterades ett förslag till en sådan ändring som ett utkast till lagrådsremiss med ändringar i luftfartslagen remitterades. Förslaget till förordningsändringar fick en del kritik av remissinstanserna och bedömningen gjordes därför att det inte var möjligt att besluta om förordningsändringarna i samband med ändringen i luftfartslagen. Arbete med ett nytt förslag till ändringar i luftfarts- förordningen pågår alltjämt, med inriktningen att åtgärda kvarvarande del av tillkännagivandet. Det finns bl.a. behov av fortsatt analys av påverkan av regeringens uppdrag till avseende en förstudie för ny utformning av luftrummet, benämnt Luftrum 2040, som behandlar utformningen av det svenska luftrummet. Uppdraget redovisas till regeringen . Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 5. 2013/14:32, mot. 2012/13:T279,2012/13:T510 yrkande 8, 2013/14:T264 yrkandena 5 och 6, 2013/14:T526 yrkande 32, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 31), 2015/16:75 (N 21), 2016/17:75 (N 16) och 2017/18:75 (N 15). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 9 om it och miljön*: har tillkännagett för regeringen vad utskottet anför om att regeringen bör upprätta en särskild strategi för hur man med olika it-lösningar kan minska transportbehovet liksom koldioxidutsläppen och även verka för att en motsvarande strategi tas fram på EU-nivå samt ställa särskilda krav på att offentliga myndigheter utnyttjar utrustning för distansmöten (bet.