ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H702997 · 2019-10-01 00:00:00 — Möjligheter till deltidsstudier vid sjukersättning ställer sig bakom det som anförs i motionen om att reglerna för sjukersättningen bör ses över för att skapa goda förutsättningar att studera på deltid med bibehållen sjukersättning och tillkännager detta för regeringen. Våra socialförsäkringar är viktiga skyddsnät när vi inte kan arbeta. Sjukersättningen är en del av detta skyddsnät. De som bedöms inte kunna arbeta på grund av sjukdom kan få denna ersättning. Med många sjukdomstillstånd kan man arbeta eller delta i sysselsättning eller kortare perioder. För att kunna få en anställning krävs utbildning. Då är det beklagligt att reglerna kring sjukersättning inte tar hänsyn till den som vill studera på deltid. Om du uppbär sjukersättning kan du arbeta deltid och få ersättning ur försäkringen på deltid. Men när det kommer till studier så är reglerna annorlunda. När du har haft sjukersättning kan den vara vilande du studerar. Om du studerar blir hela din ersättning vilande oavsett om du studerar på heltid eller deltid. Din sjukersättning kan vara vilande i högst . När du studerar kan du söka studiemedel eller annat studiestöd från CSN. Men som sagt, du kan inte för att ta dig vidare i livet och kunna delta på den ordinarie arbetsmarknaden studera på deltid och uppbära ersättning ur försäkringen på deltid. Om du har fått beslut om sjukersättning före så har du möjlighet att studera med bibehållen sjukersättning, men om ditt beslut fattades efter så kan du endast studera med vilande ersättning i högst . För att skapa möjlighet för människor att ta sig vidare och delta på den ordinarie arbetsmarknaden borde reglerna kring sjukersättning och studier ses över. Nuvarande regler skapar inlåsningseffekter; de borde istället gynna den som genom studier vill ta sig vidare till en anställning på hel- eller deltid.
mot · H702998 · 2019-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en förbättrad standard på och modernisering av Kinnekullebanan och tillkännager detta för regeringen. Miljövänliga kommunikationer är av mycket stor betydelse för möjligheten till ett livskraftigt näringsliv. Kinnekullebanan är av strategisk betydelse för utvecklingen av norra delar och är en viktig del av järnvägssystemet i . Att människor snabbt kan nå exempelvis universitets- och högskoleorter är viktigt för att ge möjligheter till utbildning och kompetensutveckling. Banan är också viktig för att arbetspendling och resor till kultur och andra aktiviteter inom regionen kan ske på ett miljövänligt sätt. Därför föreslår vi en modernisering av bansystemet. För att människor ska kunna bo kvar i men jobba i t.ex. , eller krävs ytterligare tågavgångar och förbättringar i kollektivtrafiken. Men även en förlängning av sträckningen mot skulle med små medel göra en värdefull avlastning på Västra stambanan, som för länge sedan slagit i kapacitetstaket. Tack vare redan genomförda satsningar på Kinnekullebanan har allt fler upptäckt bygden och det gynnsamma geografiska läget mitt emellan våra storstadsregioner. Med en väl utbyggd infrastruktur för såväl godstrafik som persontrafik nås omvärlden med lätthet och verksamheter kan bedrivas i naturskön miljö. Det är positivt att i den infrastrukturplan som presenterades har med en satsning på Kinnekullebanan i planerna. Vi utgår dessutom från att banan får del av den rejält ökade potten för järnvägsunderhåll som på regeringens förslag beslutat om. På kan du läsa: Banan är oelektrifierad och enkelspårig. Den saknar ATC och fjärrblockering. Standarden på banan är låg och på vissa sträckor är den i mycket dåligt skick. Banan trafikeras av godståg mellan och samt regionala persontåg som har direktförbindelser med , och . planerar att utveckla ett nytt trafikstyrningssystem för lågtrafikerade banor, exempelvis Kinnekullebanan. i menar att förutsättningarna för en kommande elektrifiering finns och att det inte behöver innebära en kostnad . kan spara stora belopp eftersom det är mycket dyrare och mer miljöpåverkande att köra dieseltåg än eltåg eller tåg utrustade med annan miljövänlig ny teknik. Kinnekullebanan går igenom ett av utpekat biosfärområde, Vänerskärgården med , vilket innebär ett område som pekats ut som modellområde för hållbar utveckling. Inom detta område pågår olika utvecklingsprojekt för att förverkliga hållbar utveckling, där hållbart resande med Kinnekullebanan pekas ut som en viktig del för att göra detta möjligt. Sträckan –har också röstats fram som vackraste tågsträcka.
mot · H702999 · 2019-10-01 00:00:00 — Bättre inomhusklimat i offentligt finansierad bostadsbyggnation ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av att på ett hållbart sätt säkra ett gott inomhusklimat i offentligt finansierad bostadsbyggnation och tillkännager detta för regeringen. i rad har upplevt väldigt höga temperaturer; var den varmaste som uppmätts. I hettans spår följer torka, vattenbrist och andra utmaningar. För samhällets mer sårbara grupper kan hettan bli ödesdiger. Under de senaste värmeböljorna har flera fall uppmärksammats där t.ex. äldreboenden inte planerats för att stå emot mer extrema temperaturer. Nödlösningar har tillämpats, men faktum kvarstår: en bättre standard fordras i offentligt finansierad bostadsproduktion, särskilt de som tjänar som bostäder för samhällets mer sårbara grupper. Redan i samband med planering av nybyggnation måste hållbara lösningar för ett bättre inomhusklimat säkras, av såväl hälsomässiga som ekonomiska skäl. Det här kan t.ex. vara ett område som lämpar sig för innovationsupphandling, där fastställer miniminivåer för inomhusmiljön i offentligt finansierad bostadsbyggnation och hur så ska ske fastslås i och med upphandlingen. Huvudsaken är att offentligt finansierad bostadsbyggnation erbjuder god livsmiljö, också vid mer extrema temperaturer.
mot · H7023419 · 2019-11-06 00:00:00 — med anledning av prop. 2019/20:24 Sänkt skatt på drivmedel ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inte höja skatten på drivmedel och tillkännager detta för regeringen. Ingen ifrågasätter att bränsle ska beskattas och att vägtrafiken ska bidra med intäkter till statens kassa, inte minst för att infrastrukturen måste finansieras. I den svenska debatten har dock en mycket märklig diskussion uppstått, där biltransporter utmålas som dåliga för samhället och därför måste beskattas maximalt. Det resulterar i ett ogenerat insamlande av pengar som motiveras med miljöhänsyn. står inte bakom denna politik utan vill tvärtom se en utveckling mot billigare drivmedel. Den aktuella propositionens titel Sänkt skatt på drivmedel är uppenbart missvisande, eftersom sifforna klart och tydligt anger en höjning av skatten. Regeringen hade, med uttrycklig hänvisning till konsumentprisindex, kunnat kalla det en ”frysning” eller ett ”bevarande” av skatten. I vilket fall som helst kan en höjning inte kallas för sänkning. I ett större perspektiv är den aktuella höjningen, per liter motorbensin miljöklass 1, inte stor, men den generella trenden mot allt högre drivmedelsskatter bör vändas. står alltså för ett lägre skatteuttag på drivmedel på riktigt, både semantiskt och i siffror.
mot · H7023420 · 2019-11-06 00:00:00 — med anledning av prop. 2019/20:24 Sänkt skatt på drivmedel ställer sig bakom det som anförs i motionen om ytterligare sänkning av skatten på bensin och diesel och tillkännager detta för regeringen. Regeringen föreslår att koldioxidskatten på bensin sänks med per liter och på diesel med per liter. Energiskatten sänks med per liter bensin och med per liter diesel. är ett land med stora avstånd med en stor andel av befolkningen som är beroende av bilen i vardagen. Därför har det varit olyckligt att skatten på bensin och diesel har höjts så pass mycket . Det är uppenbart att utsläppen från fossila bränslen måste minska. Men det får inte göras så att stad ställs mot land. Klimatpolitiken ska vara effektiv och ta hänsyn till att livsvillkoren ser olika ut runt om i landet. Annars kommer den inte att få brett stöd. En oproportionerligt stor börda av de klimatpolitiska styrmedlen såsom drivmedelsskatten har lagts på enskilda som är beroende av bilen. Det är välkommet att regeringen nu verkar för en, om än mycket begränsad, justering av skatten på bensin och diesel. anser dock att sänkningen som regeringen föreslår är långt ifrån tillräcklig. Här krävs ett omtag. I stället bör överindexeringen av skatten avskaffas och sammantaget bör bensin- och dieselskatten sänkas med per liter. En skattesänkning i den storleken skulle innebära en återställning av regeringens extra skattehöjningar på drivmedel . Boriana (M)
mot · H7023422 · 2019-11-07 00:00:00 — med anledning av prop. 2019/20:32 Skatt på avfallsförbränning Regeringen planerar att införa en skatt på avfallsförbränning, vagt motiverad med klimathänsyn och strävan 2045. Tidsplanen är att trappa upp skatten till per ton avfall . motsätter sig införandet av en skatt på avfallsförbränning, främst eftersom den inte utgör ett styrmedel mot bättre avfallshantering utan i första hand leder till överföring av pengar till staten. Enligt den utredning som har gjorts, SOU 2009:12, föreslogs att den dåvarande ”… skatten på förbränning av hushållsavfall avskaffas utan att ersättas med någon annan skatt eller något annat styrmedel. Motiveringen är att skatten inte styr mot de mål som motiverade dess införande”. Regeringen har inte lagt fram någon ny information som kullkastar denna slutsats. Inget tyder på att den föreslagna skatten skulle öka återvinning av material i nämnvärd utsträckning. I en annan utredning, SOU 2017:83, kan man tvärtom läsa följande: En grundregel för miljöpolitisk styrning är att styrmedel bör sättas in så nära problemkällan som möjligt. En skatt på förbränning av avfall innebär att en skatt införs i slutet av avfallsströmmen, långt ifrån de aktörer som skapar problemen, dvs. de som tillför farliga kemikalier som riskerar att hamna i naturen och som bidrar till förbrukningen av naturresurser. En skatt på förbränning av avfall skulle därför inte påverka beslut om produktdesign eller materialval för att underlätta materialåtervinning, ansträngningar för att sortera ut vissa material etc. Ett annat problem är att allt avfall skulle beskattas lika hårt oavsett avfallets miljöpåverkan och möjlighet till annan behandling än förbränning där det är lämpligare. Nettoresultatet av den föreslagna skatten blir en omfördelning av pengar från kommunalt ägda eller kommunalt upphandlade verksamheter till statens kassa, vilket knappast är i samklang med strävan att stödja kommunerna. En skatt på avfallsförbränning kommer att resultera i 1. dyrare fjärrvärme, 2. höjda mottagningsavgifter för leverans av avfall till svenska anläggningar eller 3. sämre nettoresultat för de företag som sköter avfallsförbränning. Högre avgifter på fjärrvärme (1.) skulle drabba konsumenterna men kan även innebära att fjärrvärmen tappar marknadsandelar. Höjda mottagningsavgifter (2.) kan i första hand innebära att färre utländska kunder väljer att exportera avfall till , vilket kan medföra högre andel deponi. Ett sämre nettoresultat för företagen (3.) innebär ett mer begränsat utrymme för att exempelvis investera i miljövänlig teknik. Listan på remissinstanser som avvisar regeringens proposition är lång. Bland dem återfinns exempelvis , , , , och Kommuner och Landsting. Ingen av dessa kan sägas utgöra något särintresse. Mot bakgrund av ovanstående avvisar en skatt på avfallsförbränning.
mot · H7023426 · 2019-11-08 00:00:00 — med anledning av prop. 2019/20:27 Fortsatt svenskt deltagande i Natos utbildnings- och rådgivningsinsats Resolute Support Mission i ställer sig bakom det som anförs i motionen om mål för och utvärdering av det svenska deltagandet i internationella insatser och tillkännager detta för regeringen. Liberalerna ställer sig bakom propositionens förslag om att ställa en svensk väpnad styrka till förfogande fram . Vi välkomnar den svenska insatsens bidrag till att stödja ett fredligt och fritt afghanskt samhälle. Liberalerna anser i likhet med regeringen att i och med vårt deltagande stöder RSM:s övergripande syfte att åstadkomma långsiktig stabilitet. bör svenska bidrag till internationella insatser ha mätbara nationella mål som konsekvent utvärderas. Det är av högsta vikt att insats bidrar till att värna folkrätten som svenskars liv inte utsätts för onödiga risker. Den svenska personalen måste ges adekvat utbildning för att verka för mänskliga rättigheter, samt ges förutsättningar för att kunna rapportera när dessa inskränks. I betänkande 2015/16:UFöU3 avseende Minusmainsatsen i biföll motion 2015/16:3362 yrkande 1, vilket innebar att regeringen gavs till känna att den skulle återkomma till med uppföljningsbara mål för den svenska insatsen och ange hur man avser att utvärdera den mot de uppställda målen. Liberalerna menar att detta bör gälla även andra svenska insatser, inklusive den inom ramen för RSM i . De svenska internationella insatserna bör utvärderas och löpande analyseras. En väl genomförd analys kan ge viktiga lärdomar inför framtida engagemang när det exempelvis gäller styrning, civil-militär samverkan, samverkan med mottagarlandets myndigheter, effekter för svensk kompetens och förmåga samt resultat på samhällelig nivå i mottagarlandet. En förutsättning för att kunna genomföra en utvärdering är att konkreta, uppföljningsbara mål formulerats för den svenska insatsen. Liberalerna gör bedömningen att inte heller de mål som anges i denna proposition är tillräckliga för detta ändamål. Liberalerna är stolta över det långsiktiga och breda svenska engagemanget för . Vi vill att fortsatt ska vara närvarande i landet, men främst inom ramen för det humanitära arbetet. Det är därför välkommet att regeringen nu uttalar att bidraget till RSM ska ses som en del av en gradvis avveckling av det svenska militära engagemanget i . Gulan Avci (L)
mot · H7023428 · 2019-11-19 00:00:00 — med anledning av prop. 2019/20:30 Trängselskatt i Marieholmstunneln i I propositionen föreslås att ”trängselskatt” ska tas ut för resor genom Marieholmstunneln i . Syftet är bl.a. att bidra till finansieringen av Västlänken, ett kostsamt politiskt prestigeprojekt som inte borde ha initierats. Oaktat detta tog göteborgarna 2014 med klar majoritet () ställning emot trängselskatt. Att man från politiskt håll ignorerar detta är tyvärr bara ännu ett utslag av den nonchalans som har präglat politiken för infrastruktursatsningar i . Det bör också framhållas att en trängselskatt i Marieholmstunneln inte handlar om trängsel inne i . Oavsett vad man anser om det nuvarande konceptet med trängselskatter antyder själva benämningen att resenärer ska ha ett incitament att välja andra transportmedel (kollektivtrafik, cykel) i stället för att ta bilen in till stan. Marieholmstunneln blir snarare en passage för trafik som leds förbi , en förbindelse norr om centrum mellan E20 och E6 för trafikanter som i mindre utsträckning har andra alternativ. En trängselskatt i Marieholmstunneln skulle sålunda snarare utgöra en ”vägtull”, alltså en avgift för att använda vägnätet. Det blir i så fall helt enkelt en fiskal pålaga för bilister som redan har betalat väl tilltagen skatt på sina inkomster och därutöver betalar både bränsleskatt, koldioxidskatt, moms på drivmedel och fordonsskatt – skatter som dessutom tenderar att öka . En avgift, oavsett benämning, kommer också att få konsekvenser för exempelvis åkerinäringen. Därmed uppstår frågan om vi är på väg mot vägavgifter på bred front i , som ett sätt för staten att samla in pengar. Detta bör i så fall lyftas till diskussion och bli föremål för utredningar och avvägningar på ett helt annat sätt än vad som har skett . Mot bakgrund av ovanstående motsätter sig ett införande av trängselskatt i Marieholmstunneln.
mot · H7023434 · 2019-11-20 00:00:00 — med anledning av prop. 2019/20:36 Ett särskilt straffansvar för samröre med en terroristorganisation ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa en definition av terroristorganisation i lag och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att närmre utveckla hur omfattande undantagen för ringa fall i terrorlagstiftningen är tänkta att vara och tillkännager detta för regeringen. välkomnar propositionen Ett särskilt straffansvar för samröre med en terroristorganisation och ställer oss huvudsakligen bakom förslagen i denna. instämmer i propositionens skrivning att terrorism är ett av de allvarligaste hoten mot demokratin, det fria utövandet av mänskliga rättigheter och den ekonomiska och sociala utvecklingen. Det är bra att regeringen nu lägger fram ett förslag som kriminaliserar alla typer av straffvärda gärningar som har anknytning till terrorism. Uppdraget att utreda ett särskilt straffansvar för deltagande i en terroristorganisation var en del i den överenskommelse om åtgärder mot terrorism som slöts mellan , , , , de gröna (terrorismöverenskommelsen). Samröre med en terroristorganisation som typiskt sett främjar, stärker eller understödjer organisationen ska vara straffbart. Det är angeläget att lagstiftaren på allvar slår tillbaka mot de krafter som utgör en systemhotade fara för allmän säkerhet. Budskapet ska alltid vara att staten tar strid mot allvarlig och systemhotande brottslighet. ställer sig bakom förslaget till lagtext så som det nu läggs fram efter justeringar och med beaktande av de kompletteringar som också gjorts i författningskommentaren. Det uppdrag som har fått och som förväntas redovisas innefattar bl.a. en översyn av den straffrättsliga lagstiftningen mot terrorism samt av hur lagstiftningen ska kunna sammanfogas i ett regelverk. Som flera remissinstanser framhåller hade det varit lämpligt att får möjlighet att ta hänsyn även till förslaget till nytt samröresbrott i sitt arbete med att överväga hur en mer sammanhållen reglering på området bör se ut. Om den utredningen bör få ett förlängt uppdrag eller om utredning kan ske i annan form är regeringens sak att avgöra. Regeringen bör dock i den fortsatta beredningen av lagstiftning på kontraterrorområdet ytterligare tydliggöra resonemangen kring hur en terroristorganisation ska definieras. En definition som anger vad som avses med terroristorganisation bör införas i lag och utgöra en tydlig utgångspunkt för den sammanhållna regleringen på området. Regeringen bör i den fortsatta beredningen även tydliggöra hur omfattande undantag för ringa fall av brott på terrorismområdet är tänkt att vara. vill med hänsyn till det ovan anförda att regeringen återkommer med förslag på en lagskrivning som definierar vad som avses med en terroristorganisation. vill vidare att regeringen återkommer med ett än mer utvecklat resonemang kring hur omfattande undantagen för ringa fall i terrorlagstiftningen är tänkta att vara.
mot · H7023439 · 2019-11-29 00:00:00 — med anledning av skr. 2019/20:42 granskning av statliga insatser för att underlätta nyföretagande genom digitalisering ställer sig bakom det som anförs i motionen om att vidta ytterligare åtgärder för att förenkla företagandet och öka den digitala samverkan mellan myndigheter och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i arbetet med att utveckla webbportalen Verksamt säkerställa nyttan för både företagare och deltagande myndigheter och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska verka för att fler tjänster ansluter sig till programmet Serverat för att öka anslutningsgraden hos kommunerna och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att fler statliga myndigheter ska ges ett s.k. förenklingsuppdrag och tillkännager detta för regeringen. har i rapporten att starta företag – statliga insatser för en digital process (RiR 2019:14) gjort ett antal iakttagelser och presenterar ett flertal rekommendationer i syfte att förbättra de statliga myndigheternas insatser för att underlätta för företagare att starta företag med hjälp av digitalisering. Statliga myndigheters arbete för att underlätta för företagen genom digitala verktyg har pågått . var starten för arbetet med att skapa en digital dörr in för företagen i deras kontakter med statliga myndigheter. visar dock att det behövs åtgärder för att stärka digitaliseringsarbetet och statliga insatser för samverkan. instämmer i rekommendationer och anser att regeringen behöver vidta ytterligare åtgärder i syfte att stärka digitaliseringsarbetet för mer myndighetssamverkan och ett förenklat företagande. behöver förbättras kontinuerligt, och i detta arbetet behöver ansvariga myndigheter säkerställa nyttan för både företagare och deltagande myndigheter. konstaterar att myndigheternas handläggningsprocesser för att registrera nya företag inte fullt ut är ändamålsenligt digitaliserade. Därutöver konstateras att den digitala samverkan inte är fullt ut ändamålsenlig, något som har medfört en bristande effektivitet i genomförandet. För främjad digitalisering på området är det viktigt att fler kommuner engagerar sig även om dagens låga anslutningsgrad till Serverat till dels beror på kommunspecifika förutsättningar. En översyn av utformningen av Serverat kan vara befogad. Utgångspunkten i arbetet med att få fler att vilja, kunna och våga starta företag är att så långt det är möjligt förenkla för berörda. Mot denna bakgrund är det rimligt att överväga om fler myndigheter ska ges ett s.k. förenklingsuppdrag. Per Schöldberg (C)
mot · H7023440 · 2019-11-29 00:00:00 — med anledning av skr. 2019/20:42 granskning av statliga insatser för att underlätta nyföretagande genom digitalisering ställer sig bakom det som anförs i motionen om att vidta ytterligare åtgärder för att förenkla företagandet och öka den digitala samverkan mellan myndigheter och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska verka för att fler tjänster ansluter sig till programmet Serverat för att öka anslutningsgraden hos kommunerna och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att ge fler statliga myndigheter ett s.k. förenklingsuppdrag och tillkännager detta för regeringen. har granskat de statliga insatserna för att underlätta för nyföretagande genom digitalisering. Det är viktigt ur ett näringspolitiskt perspektiv att det är enkelt att starta företag, och förenkling genom digitalisering är ett prioriterat område. I processen för att starta företag behöver företagare ta kontakt med och lämna uppgifter till flera myndigheter på statlig nivå, och för vissa branscher även på regional och nivå, för att genomföra nödvändiga registreringar och erhålla tillstånd. Statliga myndigheter har arbetat för att förenkla för företagare med hjälp av digitalisering. övergripande slutsats är att denna form av digitalisering som förutsätter samverkan har släpat efter i , att det krävs fortsatta åtgärder för att underlätta digital samverkan mellan myndigheterna samt att det har varit svårt att få till stånd en effektiv samverkan mellan myndigheter och kommuner. delar uppmaningen från om att det måste bli lättare att starta företag och att samverkan mellan myndigheter därför måste förbättras. Mot bakgrund av detta anser att regeringen bör vidta ytterligare åtgärder för att förenkla företagandet och öka den digitala samverkan mellan myndigheter i enlighet med vad föreslår. konstaterar även att programmet Serverat, en insats för att minska och förenkla restaurangföretagares uppgiftslämnande, förenkla kontakterna med myndigheter samt även bidra till att kommunernas handläggning av ärenden blir effektivare, har en låg anslutningsgrad och att det är svårt att engagera fler kommuner för att ansluta sig. För att öka anslutningsgraden anser därför att regeringen bör verka för att fler tjänster ansluts till programmet Serverat och därmed ökar intresset. anser även att regeringen bör överväga att ge fler myndigheter ett förenklingsuppdrag för att ytterligare underlätta för företagande. har 19 centrala myndigheter (bl.a. , och ) ett sådant uppdrag som innebär att handläggningstiderna ska minska, kontakten mellan företagare och myndigheter förbättras samt samråd med företagare bli mer systematiskt.