ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H702852 · 2019-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om modulhus för äldreboenden och tillkännager detta för regeringen. Svenskarna blir allt äldre och behoven inom vård och omsorg kommer därmed att växa. ökar kraven för att få tillgång till äldrevård. är det bara de allra mest utsatta åldringarna som ges plats på ett äldreboende. Det står klart att antalet boenden för äldre behöver öka. Många skulle klara sig långt bara genom en bostad som är lite bättre anpassad. Att bygga på traditionellt sätt tar dock tid med planprocess, överklagandetid, grävande av grund och byggnation m.m. Det är dags att våga tänka nytt på det här området. Under flyktingkrisen färdigställdes temporära bostäder snabbt genom moduler. Samma teknik med färdigproducerade modulhus används även för studentboenden. Det är fullt möjligt att tillämpa samma teknik även för boenden för äldre. Därför anser vi att regeringen bör se över förutsättningarna för att understödja byggande av modulhus för äldre.
mot · H702855 · 2019-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att höja gränsen för tillgångar vid förmögenhetsprövningen gällande bostadstillägg för pensionärer och tillkännager detta för regeringen. För pensionärer med låga inkomster påverkas bostadstillägget (BTP) kraftigt om de har en ekonomisk buffert eller äger ett mindre fritidshus efter ett långt arbetsliv. En kvinnlig snittpensionär som har arbetat och t.ex. äger ett fritidshus har inte rätt till bostadstillägg och får då en disponibel inkomst som är lägre än en garantipensionär (med fullt bostadstillägg). Fribeloppet för förmögenhet vid beräkning av bostadstillägg har inte förändrats . För ensamstående ska av förmögenheten som överstiger tas upp som inkomst och för sammanboende av förmögenheten som överstiger . I beräkningen av förmögenhet undantas värdet på ens permanentbostad. En finansiell förmögenhet på 300 000‒400 , motsvarande en genomsnittlig årslön, utöver ens permanenta bostad, kan tyckas betydande men med tanke på den berättigade oro som finns hos många över den låga ersättningsnivån i pensionssystemet så är en ekonomisk buffert av den här storleken nödvändig. Efter ett långt arbetsliv, vilket krävs i det nya pensionssystemet, får det anses rimligt att ha skaffat sig en viss ekonomisk buffert. Oförutsedda utgifter som t.ex. tandvård eller nödvändigt underhåll av ens bostad kräver att det finns viss utrymme för detta. Med hänvisning till ovanstående föreslår jag att besluta att höja fribeloppet i förmögenhetsprövningen gällande bostadstillägget för pensionärer till för ensamstående och för sammanboende.
mot · H702857 · 2019-10-01 00:00:00 — Kravet på kontrollansvarig vid privat byggnation av småhus ställer sig bakom det som anförs i motionen om att avskaffa kravet på certifierad kontrollansvarig vid privat byggnation av småhus enligt 10 kap. 9 § (2010:900) och att återgå till det som gällde tidigare med en kvalitetsansvarig i stället och tillkännager detta för regeringen. Kontrollansvarig (KA) är ett begrepp som infördes i och som ersatte begreppet kvalitetsansvarig som fanns i den äldre . Huvudregeln enligt (PBL) är att det ska finnas en eller flera certifierade kontrollansvariga vid utföranden av åtgärder som kräver bygglov, rivningslov och/eller marklov. Den kontrollansvarige ska medverka till att ett projekt uppfyller kraven i bygglagstiftningen. Den kontrollansvarige ska bland annat ta fram ett förslag till kontrollplan. Den kontrollansvarige ska också se till att kontrollplanen följs, vara med vid det tekniska samrådet, besiktningar och andra kontroller samt skriva ett utlåtande som ska vara underlag för slutbesked. Den kontrollansvarige måste ha en självständig ställning. Det betyder till exempel att han eller hon inte får vara nära släkt med den som utför åtgärden eller arbeta på samma företag. Certifieringar får endast utfärdas av certifieringsorgan, det vill säga företag som har ackrediterats för denna uppgift av myndigheten . Den nya lagen om en certifierad kontrollansvarig utan anknytning till byggherren har kommit att medföra ytterligare en administrativ kostnad för privatpersoner som väljer att bygga sitt småhus i stället för att köpa ett befintligt. Privatpersonen (byggherren) måste till en ansenlig kostnad anlita en certifierad kontrollansvarig från något privat företag. De genomsnittliga kringkostnaderna, exklusive tomt, material och schakt-/byggnadsarbeten, för en privat byggnation av småhus i närhet av våra större städer är . Staten bör vara restriktiv med tvingande pålagor för enskilda avseende verksamheter av privat karaktär. Vi har byggnormer som byggherren måste förhålla sig till, och vi har alla de bestämmelser och regler som stipuleras av kommunens byggnadsnämnd och det bygglov som getts. Det borde vara upp till den privata byggherren att själv redovisa för kommunens byggnadsnämnd hur detta har uppfyllts. Med hänvisning till ovanstående bör (2010:900) i detta avseende (10 kap. 9 §) återgå till den form som gällde tidigare, det vill säga att byggherren vid privat byggnation av småhus själv kan utse en kvalitetsansvarig för de uppgifter som åläggs en certifierad kontrollansvarig.
mot · H702859 · 2019-10-01 00:00:00 — Underlätta för bilverkstäder att bli ackrediterade ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ekonomiskt och administrativt underlätta för bilverkstäder att få ackreditering och tillkännager detta för regeringen. En ackrediterad bilverkstad kan efter reparation och kontroll av samtliga brister som noterats vid besiktningen av en personbil intyga direkt till Transportstyrelsen att bristerna är åtgärdade. Förfarandet sparar framför allt tid för fordonsägaren då denne kan få felen åtgärdade direkt utan att behöva boka tid för ombesiktning med allt besvär detta medför. betalar en ackrediterad bilverkstad en avsevärd årsavgift till Swedac, myndigheten för ackreditering. Utöver denna årsavgift tillkommer mycket kostsamma, både och pengar, system för administration gällande återrapporteringen till Transportstyrelsen. Till detta ska sedan läggas tid och kostnad för utbildning. av landets bilverkstäder är godkända för ackreditering. Anledningen till denna förhållandevis låga siffra är att många mindre och medelstora bilverkstäder inte tycker att de kan räkna hem kostnaderna samt att ackrediteringen upplevs som mycket omständlig. Då besiktningen är en ständigt återkommande procedur för landets många fordonsägare, som ofta tvingas ta ledigt från jobbet för detta, så skulle en högre andel ackrediterade bilverkstäder medföra en samhällsekonomisk vinst. Landet skulle inte ha fullt så många förlorade arbetstimmar då invånarna tar ledigt för att besiktiga, reparera och ombesiktiga bilen. Därför bör regeringen noggrant se över hur ackrediteringen kan göras mindre omständlig och hur dess uppenbarligen för många bilverkstäder alltför höga kostnad kan sänkas. Med hänvisning till ovanstående föreslår vi att besluta att se över vilka förändringar gällande ackreditering som kan göras avseende kostnad och betungande administration.
mot · H702860 · 2019-10-01 00:00:00 — Skatt på sockrade och kolsyrade drycker ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa en skatt på sockrade och kolsyrade drycker och tillkännager detta för regeringen. Fetma och övervikt har under varit ett allt större problem i stora delar av världen, inklusive . En av de största källorna till övervikt och diabetes är den stora konsumtionen av sockrade läskedrycker, särskilt när det gäller yngre. Orsaken till att just sockrade läskedrycker utgör en så stor andel av sockerintaget är att det är mycket lätt att få i sig stora mängder upplöst socker innan mättnadskänslan infinner sig. Att få i sig samma mängd socker genom fast föda tar betydligt och kroppens signaler om mättnad talar om tidigare att du är mätt. Är du törstig så tar denna känsla över och du dricker tills törsten är släckt utan att kroppen hinner reagera på mättnaden av allt socker du fått i dig. Det är detta som gör sockrade drycker så förrädiska och särskilt de med tillsatt kolsyra som triggar törsten ännu mer. Den ökande fetman riskerar också att gå om rökning som den största påverkbara riskfaktorn för cancer. Detta varnar Cancerfonden för i en ny rapport. Erfarenheterna från många länder är att information om kost och motion inte är tillräckligt för att bryta utvecklingen. Mycket talar för att ekonomiska styrmedel är nödvändiga. På flera håll i världen har det därför införts skatter på sockrade läskedrycker, däribland i och . I infördes en skatt på en peso, , per liter läsk. efter införandet hade konsumtionen av sockrade läskedrycker minskat med . Särskilt minskade konsumtionen i hushåll med låga inkomster. Den invändning som funnits mot att en läskskatt skulle slå mot hushåll med lägre inkomster förefaller därför ogrundad – tvärtom frigör läskskatten resurser till näringsriktiga livsmedel för dessa hushåll. Skatt på sockrade drycker är också en av flera åtgärder som rekommenderas av , , för att få bukt med den globala epidemin av fetma hos barn. WHO visar i en färsk rapport att dyrare läskedrycker leder till mindre läskkonsumtion och därmed också minskad fetma, typ 2-diabetes och dålig tandhälsa. En skatteökning på drycker med socker kan leda till att konsumtionen minskar , enligt WHO. I har vi haft mycket goda erfarenheter av höga punktskatter på tobak och alkohol, som ett sätt att hålla nere konsumtionen. Utöver de internationella erfarenheterna talar dessa svenska erfarenheter av skatter på tobak och alkohol för att en punktskatt på sockrade läskedrycker skulle vara ett effektivt sätt att minska konsumtionen. Mycket talar också för att storleken på skatten har stor betydelse. Våra nordiska grannländer och har gjort försök med skatt på socker men här har resultatet inte varit tillfredsställande. Anledningen till detta är att konsumenterna åkt över till och för att handla. Att svenskar skulle göra motsvarande resa till , eller för att köpa läsk förefaller inte speciellt troligt, då prisnivån generellt sett är högre i och . Att åka ända till för att handla läsk är för omständligt. Det är dags att tar intryck av WHO:s rekommendation och inför en skatt på sockrade läskedrycker.
mot · H702861 · 2019-10-01 00:00:00 — Rapportering av däck vid trafikolyckor ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga rapportering av däck vid trafikolyckor och tillkännager detta för regeringen. Om en bilist kör med dubbfria däck i stället för dubbdäck så ökar risken för bilisten att omkomma i en trafikolycka med . I vissa kommuner har man infört dubbdäcksförbud på vissa gator under vissa tider . En sidoeffekt av detta är att allt fler bilister väljer att köra på så kallade året-runt-däck eller dubbfria vinterdäck året om, för att slippa byta däck eller ta omvägar, vilket kan orsaka betydligt längre bromssträckor. För att vi som beslutsfattare ska kunna fatta kloka beslut är det viktigt att det finns ett gediget beslutsunderlag för såväl politiker som ansvariga myndigheter. rapporterar polisen inte om alla däcktyper som finns på bilar vid allvarliga olyckor. Det vore rimligt och önskvärt att polisen rapporterar om bilisterna har kört med dubbdäck, dubbfria däck eller året-runt-däck. Då skulle vi få ett bättre beslutsunderlag för att nå nollvision. Därför borde man exempelvis i regleringsbrev till polisen verka för att få bättre och mer utförlig statistik om olika däcktyper vid allvarliga trafikolyckor.
mot · H702862 · 2019-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att höja högsta tillåtna hastighet på motorvägar och tillkännager detta för regeringen. Säkerheten kommer alltid i första hand när det handlar om trafikpolitik. Att hastigheten höjs innebär dock inte per automatik att säkerheten minskar. Faktum är att en ökad hastighet inte har visat några som helst indikationer på att öka antalet olyckor. I rapporten av ändrade hastighetsgränser – Långtidseffekter på trafiksäkerheten från VTI slogs det fast att antalet dödsolyckor på motorvägar som fått höjd hastighetsgräns varit oförändrat. är den högsta tillåtna hastigheten på våra motorvägar /timme. Det är viktigt att utveckla våra vägar och ökade hastigheter är en del av den politiken. Givet de positiva resultaten från utvärderingen av höjda hastigheter finns det skäl att överväga att ytterligare höja hastigheten /timme.
mot · H702863 · 2019-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om enskilda vägar och tillkännager detta för regeringen. Det finns 35 000 samfällighetsföreningar som förvaltar enskilda vägar. Över två miljoner fastigheter har andel i skötseln av dessa vägar, och respektive fastighets andelstal används för fördelning av föreningarnas kostnader på fastighetsägarna. Andelstalen är i mycket stor utsträckning inaktuella och uppgifter i fastighetsregistret om andelstal saknas eller är felaktiga. Det beror på att nya fastigheter har tillkommit och att användningen av fastigheter förändrats utan att andelstalen ändrats. Enskilda vägar är den allra största delen av vägnät, totalt , varav endast 7 får statsbidrag. Kartläggningar visar att minst 5 000 lantmäteriförrättningar skulle behöva göras för att åtgärda felaktigheterna i andelstalen. Lantmäteriet klarar inte av att hantera så många omprövningsförrättningar till skäliga kostnader och inom ramen för rimliga handläggningstider. Det bör övervägas huruvida lagstiftningen bör ändras så att vägsamfälligheterna själva kan ändra andelstalen för de fastigheter som ingår i föreningen genom kvalificerad majoritet på föreningens stämma och Lantmäteriet godkänner den beslutade ändringen innan registreringen sker i offentliga register.
mot · H702864 · 2019-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om tillgänglighet på nattåg och tillkännager detta för regeringen. Regeringen aviserade i budgetpropositionen att man kommer att införa en flygskatt, och en av anledningarna är att fler ska välja att åka tåg i stället för flyg. Om så är fallet är det viktigt att säkerställa att alla ska kunna åka just tåg, oavsett om man har en funktionsnedsättning eller ej. Om du försöker att åka nattåg mellan och och använder rullstol så bygger den resan på att det finns personer som kan följa med och som hjälper till att lyfta rullstolen upp på och ned från tåget. Detta trots att du har en biljett med handikappkupé och har bokat ledsagare till och från tåget. Du får ändå inte hjälp upp på och ned från tåget. Om du i stället hade valt att flyga mellan och hade det fungerat utmärkt med passagerarassistans, och du hade blivit hjälpt till och från din stol på flyget. SJ är ett helstatligt bolag kontrollerat av regeringen, och det är anmärkningsvärt att personer med rullstol inte kan åka nattåg på grund av sin funktionsnedsättning. I andra sammanhang brukar regeringen peka på brister med anpassning rörande privata företag, och självklart borde statliga bolag vara ett föredöme i den här frågan. Därför borde assistans upp på och ned från tåget ingå när man bokar en handikappkupé på ett tåg.
mot · H702865 · 2019-10-01 00:00:00 — Vägbelysning i hela landet ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av vägbelysning i hela landet och tillkännager detta för regeringen. För att värna om trafiksäkerheten i krävs att många beståndsdelar är tillgodosedda. En av dem är att säkerställa att vägarna är ordentligt upplysta och nätter. I vissa delar av landet, främst på landsbygden, upplever de boende att vägbelysningar släcks ned. I takt med att allt fler vägbelysningar släcks, blir det också betydligt mörkare för människor som bor där. För landsbygden är detta ett stort problem. Där det har funnits belysning är det numera mörkt. Belysning signalerar liv och skapar trygghet och högre trafiksäkerhet. Det vore därför önskvärt med en översyn av vägbelysningen i landet för att säkerställa att boende, framför allt på landsbygden, har upplysta vägar. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · H702866 · 2019-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra en översyn av dubbdäcksförbuden och tillkännager detta för regeringen. Det är många som kör bil i , både ofta och långt. En hög trafiksäkerhet i hela landet är viktigt. Undersökningar visar att dubbdäck är allra bäst att använda på vinterväglag ur trafiksäkerhetssynpunkt. Enligt analyser är dubbdäck säkrare än dubbfria vinterdäck, och risken att dö i en olycka minskar om man använder dubbdäck jämfört med om man kör med odubbade däck. Frågan om förbud mot dubbdäck diskuteras ofta och vissa vill helt förbjuda användning av dubbdäck. Förespråkarna för dubbdäcksförbud menar att dubbdäck är en källa till förhöjda partikelhalter. () har genomfört en undersökning som visar att dubbdäcksanvändning bara är en av flera källor till partikelutsläpp och inte heller nödvändigtvis den största källan till de farliga partikelutsläppen. Vägbyggen, fordonsavgaser och användning av salt och sand är andra källor till partikelutsläpp. Tunnelbanepartiklar har visat sig vara farligast. En annan undersökning från visar att europeiska städer som infört dubbdäcksförbud har högst nivåer av de farliga luftpartiklarna PM10. De tre städer som i undersökningen utmärker sig med allra högst PM10-halter har alla tre totalförbud mot dubbdäck. Allra lägst PM10-halter, för såväl års- som dygnsmedelvärdet, finns i där dubbdäck är tillåtna. Det tyder på att det måste vara andra orsaker till höga partikelnivåer än just dubbdäck. Dubbdäcksförbuden utgör ett hot mot den svenska traditionen att värna en hög trafiksäkerhet. Vid torra vägbanor kan dubbfria vinterdäck vara ett alternativ. Vid mycket halt väglag är dock vinterdäck med dubb det bästa alternativet för bilister. I enlighet med den svenska traditionen att ha en hög trafiksäkerhet bör det övervägas huruvida ett nationellt förbud mot dubbdäck, men även förbud i enstaka kommuner, är lämpligt ur trafiksäkerhetssynpunkt. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · H702870 · 2019-10-01 00:00:00 — Uppföljning av skolpliktens fullgörande ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda hur huvudmän och kommuner säkerställer att alla skolpliktiga barn får gå i skola, och detta tillkännager för regeringen. Barn som är bosatta i har skolplikt och rätt till utbildning. Skolplikt innebär att barn ska delta i skolans verksamhet. Rätt till utbildning innebär att barn har rätt till kostnadsfri utbildning. Ansvaret för att skolplikten uppfylls är delat mellan flera parter. Barnets vårdnadshavare ansvarar för att barnet kommer till skolan. Huvudmannen för den skola som eleven går i ska se till att eleven fullgör sin skolgång. Huvudman är kommunen om det är en skola och skolans styrelse om det är en fristående skola. Staten är huvudman för sameskolan och specialskolan. Barnets hemkommun ansvarar för att barn som inte går i grundskola eller grundsärskola får den utbildning de ska ha. När en skolpliktig elev börjar eller slutar vid en fristående skola, eller utan giltig orsak har omfattande frånvaro, ska skolans huvudman informera hemkommunen om detta. Vårdnadshavare måste se till att deras barn går till skolan och uppmana dem att gå till skolan. Om en vårdnadshavare inte gör det och ser till att eleven lever upp till skolplikten får den kommun som eleven bor i (hemkommunen) förelägga vårdnadshavaren. Ett föreläggande är ett beslut som innebär att någon måste göra en viss sak. Kommunen får förena föreläggandet med vite. Föreläggandet gäller om inte kommunen bestämmer något annat. Skolinspektionen genomförde en riktad granskning av om man på skol- och kommunnivå har fungerande rutiner inom området skolpliktsbevakning. Tillsynen som rörde totalt 50 skolor visade att många av de granskade kommunerna hade fungerande rutiner. Trots det fann man att de granskade skolorna i genomsnitt hade 2–4 elever med stor ogiltig frånvaro i årskurserna 7–9. De brister som påtalas rör rutiner för skolplacering och hur kommunen tar ansvar för att eleverna verkligen går i skolan. Flera kommuner saknade en samlad bild av frånvarosituationen vid kommunens skolor. Det finns såvitt kan bedömas inte skäl att anta att situationen har blivit bättre. Alltför många elever går inte i skolan och det har förekommit fall där elever inte ens har varit inskrivna i någon skola överhuvudtaget. Det delade ansvaret mellan olika aktörer ökar svårigheten att ha en samlad bild, men faktum kvarstår: kommunerna ska ha det övergripande ansvaret att tillse att alla skolpliktiga barn får skolgång. För att bedöma problemets omfattning och säkerställa att alla kommuner och skolor har rutiner för att säkerställa skolpliktens fullgörande behövs en aktuell och bredare granskning. Regeringen bör ge Skolinspektionen i uppdrag att göra en mer omfattande utredning och komma med förslag till åtgärder för att säkerställa att alla barn i skolpliktig ålder får sin skolgång ordnad alternativt tillsätta en särskild utredning. En god grundutbildning är det viktigaste som samhället kan ge alla barn. Att säkerställa att vårdnadshavare, huvudmän eller myndigheter tar sin del av ansvaret är nödvändigt.
mot · H702871 · 2019-10-01 00:00:00 — Avskrivning av värdet på nya hus på landsbygden ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör se över problemet att produktionskostnaden ofta är högre än marknadsvärdet för hus på landsbygden, och detta tillkännager för regeringen. Det råder bostadsbrist i huvuddelen av kommuner. Det finns en rad skäl till de allvarliga problem som råder på bostadsmarknaden. Ett problem är att det är svårt för privatpersoner att få banklån för att bygga nya bostadshus på landsbygden. Skälet är oftast att produktionskostnaden för hus på landet är högre än marknadsvärdet. Det innebär att värdet på nybyggnationen när den väl är färdigställd måste avskrivas. Det medför att bankerna ofta inte är villiga att bevilja några lån för detta syfte. I praktiken leder detta till att det helt enkelt ofta saknas förutsättningar för att bygga nya hus på landsbygden, vilket ytterligare driver på urbaniseringen av . har haft i uppdrag att ge förslag på hur byggande av hus på landsbygden kan finansieras med ett bättre resultat. Myndigheten har bland annat föreslagit att ett topplån från staten med en högre ränta än bankernas marginalränta ska erbjudas. Det återstår dock att se om detta förslag kommer att ha ett rejält genomslag i praktiken. Regeringen bör därför ta ett helhetsgrepp i frågan genom att se över vilka åtgärder som kan vidtas mot problemet.