mot · H7021989 · 2019-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att stärka hamn och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga åtgärder för att återupprätta förtroende för hamn och för att därmed återfå konkurrenskraftiga logistikupplägg och tillkännager detta för regeringen. hamn är i särklass största och viktigaste hamn. Hamnen är viktig för staden genom alla direkta arbetstillfällen i hamnen och indirekt inom sjöfart och logistik. är hamnen framför allt viktig för näringslivet utanför . För att företag ska kunna importera eller exportera varor är en vanlig väg ut på kontinenten, till andra kontinenter eller för att ta emot varor. hamn är också en så kallad corehamn, vilket innebär att det är en av de särskilt prioriterade hamnarna inom EU. Hälften av ekonomi kommer från handel. har en liten egen marknad och ligger geografiskt en bit ifrån andra stora exportmarknader. En väl fungerande logistik är därför viktig och viktigare än för konkurrentländer. hamn är en helt avgörande kugge i logistiksystemet i . Detta är särskilt tydligt för den viktiga svenska industrin. Ska säkra och utveckla handeln är det nödvändigt att stegvis stärka hamn. En del av detta handlar om saker som hamnen själv kan göra såsom investeringar i kajer, kranar och områden för tredjepartslogistik. kan också bidra genom att utveckla den del av vägnätet som staden äger. Sjöfartsnäringen kan bidra med saker såsom införande av ny teknik som minskar bränsleförbrukning och utsläpp. Till det har staten ett stort ansvar. Förutsättningar krävs för att kunna ta emot nytt, modernt och större tonnage. Det är också viktigt att satsningar på väg och järnväg hänger samman med hamnens utveckling för att gods ska kunna fraktas till och från hamnen på ett smidigt och tillförlitligt sätt. En stegvis förstärkning av hamn bör prioriteras i den nationella infrastrukturplaneringen. Ett angeläget projekt är den farledsfördjupning som projekteras. Det handlar om att fördjupa och räta farleder för att hamnen ska kunna ta emot de största fartygen som ofta rör sig mellan kontinenterna. Finns inte de fysiska förutsättningarna för stora fartyg att anlöpa , och därmed , är risken att vi i tappar möjligheterna med effektiva transoceana direktanlöp. Sådana anlöp är de snabbaste och mest kostnadseffektiva för näringslivet. En prioritering av farledsfördjupning bör övervägas. Detta bör ges regeringen till känna. Containerhamnen i har lamslagits av en arbetskonflikt . Effekterna av problemen är stora för hamnens kunder, företag i och utomlands. Många företag har tvingats att hitta nya vägar att transportera sitt gods, ofta med lastbil till andra hamnar i andra länder. Transportkostnader ökar, liksom miljöpåverkan. Det påverkar i sin tur svensk konkurrenskraft negativt. har beslutat om lagändringar med anledning av arbetskonflikten. En förändring är att det nu är förbjudet med strejk vid pågående rättstvister. Förändringarna bidrar till att sätta stopp för problemen i containerhamnen i samt för att undvika att motsvarande problem uppstår på andra platser på svensk arbetsmarknad. Jämte, liksom som en effekt av, läget i hamnen har flera rederier beslutat att de slutar köra stora fartyg till . Det är mycket oroande. Så kallade transoceana direktanlöp, alltså att fartyg kör från direkt till stora hamnar i eller , har länge varit en hörnsten i effektiva logistikupplägg för svensk industri och andra företag. Det har krackelerat stegvis. som land tappar nu viktiga logistikmöjligheter. Det skadar svenskt näringsliv och svensk konkurrenskraft. Det bör övervägas hur staten genom olika åtgärder kan bidra till att återupprätta förtroende för hamn och samt bidra till att transoceana fartyg åter kan börja anlöpa , detta för att i sin tur gynna och hjälpa svenskt näringsliv.