bet · H601TU5 · 2019-03-29 00:00:00 — 23.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av dubbelspår på sträckan –och tillkännager detta för regeringen. 24.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om arbetet med Sverigeförhandlingen och tillkännager detta för regeringen. 25.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda en ny broförbindelse –och tillkännager detta för regeringen. 26.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om utvecklingen av järnvägstrafiken på sträckan ––––och tillkännager detta för regeringen. 27.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att pröva förutsättningarna för att bygga och finansiera en östlig förbindelse som knyter samman trafikledsförbindelsen kring och tillkännager detta för regeringen. 28.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna till en ny förbindelse över eller under och tillkännager detta för regeringen. 29.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om resurserna för drift och underhåll av järnvägen och tillkännager detta för regeringen. 33.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om resurserna för väg- och järnvägsunderhållet på landsbygden och tillkännager detta för regeringen. 35.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att skjuta upp införandet av ERTMS och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2735 av m.fl. (KD): 11.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att resurserna till upprustning och underhåll av vägar och mindre järnvägsspår på landsbygden bör ökas och tillkännager detta för regeringen. 12.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att basindustrins rälskapacitet bör prioriteras i den nationella infrastrukturplaneringen och tillkännager detta för regeringen. 13.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att möjligheten till kombiterminaler och kombitransporter bör tas med i planeringen för regional tillväxt och tillkännager detta för regeringen. 17.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att staten bör initiera ett samtal mellan de branscher som har de tyngsta transportbehoven för bättre nyttjande av befintlig infrastruktur och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2764 av m.fl. (KD): 10.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att prioritera arbetet för att nå målet en fossilfri fordonsflotta 2030 och klimatneutralt 2050 och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2779 av m.fl. (MP): 25.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att kommuner ska ges möjlighet att införa s.k. transportplaner för ökad möjlighet att strukturerat planera för minskad negativ klimatpåverkan och tillkännager detta för regeringen. 29.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att investeringar i cykelinfrastruktur, spårvägar och annan kapacitetsstark kollektivtrafik ska fortsätta genom stadsmiljöavtalen och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2831 av m.fl. (M): 50.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra en översyn av den antagna infrastrukturplanen med omprioriteringar till projekt som möjliggör avtal med kommuner för bostadsbyggande och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2856 av och (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna vad gäller en snabb utbyggnad av ett tredje spår samt ytterligare ett dubbelspår väster om och en upprustning av Västra stambanan och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2901 av m.fl. (M): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör analysera sitt arbetssätt i syfte att uppmuntra produktivitetshöjningar och innovation och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för en gränsöverskridande infrastrukturplanering med våra grannländer och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör få i uppdrag att utreda möjligheter och utmaningar med framtida transportlösningar i syfte att snabbt inkludera nya transporttekniker i den framtida infrastrukturplaneringen och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att arbeta för att utveckla de samhällsekonomiska kalkylmodellerna vad gäller infrastrukturinvesteringar och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att följa upp hur den samhällsekonomiska lönsamheten beaktas i valet av infrastrukturobjekt och tillkännager detta för regeringen. 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att lagstiftningen om effektivare planering av vägar och järnvägar bör utvärderas i syfte att öka investeringars effektivitet och produktivitet och tillkännager detta för regeringen. 8.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ska ta fram en nationell underhålls- och investeringsplan för de enskilda vägarna och tillkännager detta för regeringen. 37.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att främja framväxten av delningsekonomin inom transportsektorn och tillkännager detta för regeringen. 44.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att säkerställa att infrastrukturen till och från hamnarna fungerar väl och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2916 av (KD): 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att den nationella infrastrukturbudgeten bör fördelas om så att cykeltrafiken ges en större andel av budgeten än och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2968 av m.fl. (SD): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa en marknadspott för snabba åtgärder i syfte att stärka kapaciteten och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att Sverigeförhandlingen bör avbrytas eller omförhandlas, och detta tillkännager för regeringen. 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att sträckan –bör göras dubbelspårig, och detta tillkännager för regeringen. 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör göras fyrspårig sträckan –och tillkännager detta för regeringen. 8.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att sträckan –bör byggas om till dubbelspår och tillkännager detta för regeringen. 9.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att sträckan –via bör byggas med dubbelspår och tillkännager detta för regeringen. 10.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att skogs- och gruvindustrins behov av nya järnvägsspår i bör utredas och tillkännager detta för regeringen. 11.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att strukturfonder som används till europeiska järnvägsprojekt endast ska stimulera reell tillväxt, och detta tillkännager för regeringen. 12.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att en konkurrens- och kostnadsrevision bör ske innan europeiska järnvägsprojekt lanseras, och detta tillkännager för regeringen. 13.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att lagstiftningsförslag och lagstiftningsinitiativ som berör järnvägsprojekt ska följa Europafördraget enligt artikel 69 och tillkännager detta för regeringen. 14.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att proportionalitetsprincipen i lagstiftningsförslag och lagstiftningsinitiativ som berör järnvägsprojekt ska följa Europafördraget enligt artikel 5 i protokollet och tillkännager detta för regeringen. 17.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör inleda samtal med den danska regeringen i syfte att få till stånd en ny förbindelse mellan och för såväl tåg som biltrafik och tillkännager detta för regeringen. 18.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att en strategi bör tas fram för förbättrade järnvägskommunikationer –samt –och tillkännager detta för regeringen. 20.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att finansieringen på EU-nivå av det europeiska signalsystemet ERTMS bör ses över och tillkännager detta för regeringen. 21.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att satsningar på järnväg bör finansieras med direktanslag och tillkännager detta för regeringen. 22.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att större hänsyn bör tas till samhällsnytta vid nyinvesteringar och utbyggnad av järnvägsnätet och tillkännager detta för regeringen. 23.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att större hänsyn bör tas till trafikintensitet vid nyinvesteringar och tillkännager detta för regeringen. 24.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att optimera och kraftigt stärka underhållet av det befintliga järnvägssystemet och tillkännager detta för regeringen. 25.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över vilka sträckningar man snabbt kan åtgärda för att få till ökad kapacitet och tillkännager detta för regeringen. 26.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att prioritera mer resurser till dubbelspårig järnväg och tillkännager detta för regeringen. 27.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge förutsättningar för snabbregiontåg mellan regioner och tillkännager detta för regeringen. 29.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda kostnaden för alternativen /h, alternativt /h, på aktuella sträckningar innan beslut tas vid ombyggnation eller utbyggnad till fyrspår, och detta tillkännager för regeringen. 30.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att höja hastigheten /h på de sträckningar som är mest lämpliga och tillkännager detta för regeringen. 33.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att prioritera förebyggande underhåll för att minimera risken för fel och olyckor och tillkännager detta för regeringen. 34.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att signalsystemet ERTMS utbyggnad bör stoppas till dess att systemet är bättre utvecklat och mer driftssäkert, och detta tillkännager för regeringen. 47.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att forskning angående nya byggmetoder för järnväg bör öka och tillkännager detta för regeringen. 50.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att forskningen och utvecklingen inom sektorn förarlösa tåg bör öka och tillkännager detta för regeringen. 51.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utvecklingen angående maglevtåg bör bevakas och tillkännager detta för regeringen. 52.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utvecklingen angående hyperloop bör bevakas och tillkännager detta för regeringen. Motionsyrkanden som avstyrks av utskottet och (båda SD) 1.2 och 2–4 och (båda L) och (båda L) m.fl. (M) m.fl. (M) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (M) m.fl. (S) och (båda S) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (S) och (båda S) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (S) och (båda L) m.fl. (S) m.fl. (M) m.fl. (M) i m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (S) och (båda S) m.fl. (S) Per Klarberg m.fl. (SD) m.fl. (M) m.fl. (M) m.fl. (S) och (båda S) m.fl. (S) och (båda S) m.fl. (S) och (båda S) och (båda S) m.fl. (S) och (båda S) m.fl. (S) och (båda S) och (båda S) m.fl. (M) och (båda M) m.fl. (M) och (båda MP) m.fl. (M) och (båda MP) och (båda SD) m.fl. (M, C, KD) m.fl. (M) i m.fl. (M) och (båda MP) och (båda KD) och (båda C) Per Åsling m.fl. (C) Per Åsling (C) m.fl. (KD) och (båda SD) m.fl. (SD) och (båda KD) och (båda L) och (båda L) och (båda SD) och (båda MP) och (båda KD) och (båda SD) Boriana (M) m.fl. (SD) m.fl. (M) och (båda M) och (båda M) och (V, C) m.fl. (S) och (båda S) och (båda M) och (båda MP) och (båda S) och (båda M) m.fl. (M) och (båda S) m.fl. (S) och (båda M) och (båda S) m.fl. (S) och (båda S) m.fl. (S) och (båda S) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (S) och (båda S) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (S) och (båda C) m.fl. (S) och (båda S) m.fl. (S) och (båda C) Per Åsling (C) och (båda C) Per Åsling (C) m.fl. (M) m.fl. (M) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (S) m.fl. (C) och (båda C) Per Åsling m.fl. (C) och (båda C) m.fl. (KD) 23 och 25–28 och (båda C) m.fl. (SD) 6–9, 17 och 26