bet · H601TU15 · 2019-05-20 00:00:00 — Att flyga möjliggör möten mellan människor från världens alla länder. Inte undra på att flygandet ökat så kraftigt i världen. Men världens snabbt växande flygindustri har också tydliga baksidor, inte minst för miljön och klimatet. Utsläppen från världens flygande har fördubblats , och om inget görs kommer utsläppen att fortsätta växa kraftigt. Hade flygsektorn varit ett enskilt land hade den legat på topp tio bland världens värsta utsläpparländer. Den här utvecklingen är inte hållbar. Därför måste skarpa åtgärder vidtas för att minska flygets miljö- och klimatbelastning. Vi inom anser att alldeles för lite görs för att på allvar minska luftfartens miljö- och klimatpåverkan. Den svenska flygskatten är ett välkommet steg framåt, men långt ifrån tillräckligt. Obligatorisk biobränsleinblandning kommer endast att minska utsläppen i begränsad utsträckning, vilket också framkommit i regeringens utredning på området. Elektrifiering och andra tekniska lösningar ligger långt . Vi vill därför se åtgärder som minskar flygandet och utsläppen. Några steg i den riktningen skulle kunna vara följande: • En progressiv flygskatt där de som flyger mycket får en högre skatt. • Slopad skattebefrielse på flygbränsle. subventionerar flyget med och den största delen handlar om att flyget inte betalar skatt på sitt bränsle. • Se över flygets nedsättning av momsen respektive momsbefrielse för inrikes respektive utrikes resor. • Slopa subventioner till flygplatser annat än när de är motiverade av regionalpolitiska skäl. • Stoppa expansionsplanerna av och lägg ned . • Öronmärkta intäkter från moms och skatter till hållbara transportmedel, främst tåget. • Satsningar på hållbara biobränslen och elektrifierade flygplan. Dessa och många andra viktiga frågor kring luftfarten kommer vi i att återkomma till. Förteckning över behandlade förslag Proposition 2018/19:111 Ändringar i lagen om marktjänster på flygplatser: antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser. 2018/19:3071 av och (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om åtgärder för att värna de regionala flygplatsernas konkurrenskraft och tillkännager detta för regeringen. Motion väckt med anledning av skrivelse 2017/18:278 2018/19:26 av m.fl. (M, C, KD, L): 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om flyg och tillkännager detta för regeringen. Motioner från allmänna motionstiden /19 2018/19:461 av (L): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att kartlägga de regionala flygplatsernas ekonomiska situation och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att arbeta fram en långsiktig och hållbar strategi för att säkerställa de regionala flygplatsernas utveckling och överlevnad och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:478 av (L): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att flygplats bör döpas om till (Airport) och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:494 av (L): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ändra namnet på Airport till och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:586 av och (båda M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att värna tillgången till och andra regionala flygplatser och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:705 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga insatser för att premiera s.k. gröna inflygningar och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:977 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska överväga att tillsätta en utredning med uppgift att föreslå nödvändiga ändringar i lagstiftning, förordningar och regelverk i syfte att skapa ett enhetligt regelverk för flygning med obemannade luftfartyg i skyddsvärda naturområden såsom nationalparker, fågelskyddsområden och naturreservat, som tillgodoser behoven hos såväl djurlivet, naturen och besökarna som de som flyger obemannade luftfartyg, och detta tillkännager för regeringen. 2018/19:1076 av m.fl. (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av minskade klimatutsläpp från flygtrafiken och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1118 av m.fl. (SD): 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda ett införande av ett investeringsstöd för flygplatser och tillkännager detta för regeringen. 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bevara och tillkännager detta för regeringen. 9.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att arbetsuniformer på statliga flygplatser ska vara fria från politiska och religiösa budskap och tillkännager detta för regeringen. 10.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att snabbutreda ett förtydligande i luftfartslagen och i luftfartsförordningen och tillkännager detta för regeringen. 11.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att snabbutreda möjligheten att öka minimistraffet i luftfartslagen och tillkännager detta för regeringen. 12.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att miljösatsningar som berör svensk flygindustri ska innefatta beräkningarna gällande koldioxidläckage och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1216 av m.fl. (M): 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om betydelsen av en välfungerande flygtrafik i och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2058 av m.fl. (L): 3.2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att effektiva transporter spelar en avgörande roll för att säkerställa företagens konkurrenskraft och jobben och för att säkra tillväxt i hela och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser flyget. 2018/19:2059 av m.fl. (L): 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om flyg och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2087 av m.fl. (S): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för att flyget motiveras att minska sina CO2-utsläpp och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att införa incitament som främjar teknikutveckling av flygplan och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2088 av och (båda S): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över behovet av att klara de långsiktiga ekonomiska förutsättningarna för regionala flygplatser samt tydliggöra statens roll och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2208 av m.fl. (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för trafikplikt på och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2223 av och (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga krav på s.k. genomgående biljetter i upphandling av transportpolitiskt motiverad flygtrafik och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2255 av m.fl. (L): 11.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om flyget och dess utsläpp och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2282 av m.fl. (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ta fram en strategi för att säkra de regionala flygplatsernas överlevnad och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2417 av (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska arbeta för att säkerställa jobb och företagande i norra och västra genom att belägga flyglinjen –med trafikplikt och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2427 av m.fl. (C): 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en hållbar omställning av flygsektorn och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att värna de regionala flygplatserna och deras fortlevnad och tillkännager detta för regeringen. 6.1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ska vara pådrivande inom , IMO och EU för att säkerställa implementering och efterlevnad av internationella avtal som syftar till att flyget och sjöfarten i större utsträckning bär sina utsläpp och sin klimatpåverkan, och detta tillkännager för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser flyget. 8.1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda förutsättningarna för en ökad användning av klimateffektiva drivmedel inom flyget och sjöfarten och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser användningen av klimateffektiva drivmedel inom flyget. 2018/19:2465 av (KD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att döpa om till och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2519 av och (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten till ett permanent ökat ekonomiskt stöd för statlig flygtrafik och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2555 av och (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten till ett ökat ekonomiskt driftbidrag till kommunala flygplatser med statligt upphandlad flygtrafik och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2732 av m.fl. (MP): 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om högre ambitioner vad gäller ekonomiska styrmedel för minskat flygresande, främst genom flygskatt och marknadsbaserade slottider, och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2734 av m.fl. (KD): 14.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa ett krav på alkoholtest för piloter och besättningspersonal vid på- och avstigning på flyget och tillkännager detta för regeringen. 19.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ta initiativ till ett system som innebär att varje drönare kan knytas till en ägare och tillkännager detta för regeringen. 63.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utveckla och tillkännager detta för regeringen. 66.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa klimatstyrande start- och landningsavgifter för att premiera de som använder effektiva motorer eller mer förnybart bränsle och tillkännager detta för regeringen. 69.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att aktivt ska verka via FN, och EU för att ytterligare minska flygets klimatpåverkan på ett så kostnadseffektivt sätt som möjligt och tillkännager detta för regeringen. 70.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att värna de regionala flygplatserna och deras fortlevnad och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2735 av m.fl. (KD): 9.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att finansieringsformen för de icke-statliga regionala flygplatserna behöver ses över och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2819 av m.fl. (M, C, KD, L): 109.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om klimatstyrande start- och landningsavgifter för flyget och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2848 av och (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att pröva möjligheten att göra –till en helt grön flyglinje driven enbart med biobränsle inom ramen för en obligatorisk inblandning av biobränsle i flygbränsle i svenskt inrikesflyg och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2895 av m.fl. (M): 14.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att införa ytterligare miljödifferentiering för start- och landningsavgifter som uppmuntrar till investeringar i mer bränslesnåla plan och inblandning av biodrivmedel, och detta tillkännager för regeringen. 15.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa krav på erbjudande om klimatkompensation som ett tillägg vid biljettköp och tillkännager detta för regeringen. 16.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att driva på för ökad takt i implementeringen av Single European Sky och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2901 av m.fl. (M): 24.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att värna tillgänglighet till flyg i hela landet genom att hela eller delar av de regionala flygplatsernas icke-ekonomiska verksamheter bekostas av Swedavia, och detta tillkännager för regeringen. 40.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att införa ytterligare miljödifferentiering för start- och landningsavgifter som uppmuntrar till investeringar i mer bränslesnåla plan och inblandning av biodrivmedel och tillkännager detta för regeringen. Vi ska nu debattera trafikutskottets betänkande 15 om luftfartsfrågor. Detta är ett betänkande med motioner från allmänna motionstiden. I betänkandet behandlas också en proposition från regeringen om marktjänster på flygplatser. är ett avlångt land. är ett fantastiskt land. För att ta sig fram och tillbaka runt om i och för att kunna arbeta, bo och verka runt om i krävs det olika typer av infrastruktur. Det krävs transporter som är hållbara , som är säkra tidsmässigt och som vi som medborgare kan lita på. är också ett litet land i utkanten av . Vi är ett land som kräver mycket handel. Det är en fråga som vi har berört mycket under den gångna Europavalrörelsen runt om i . För att få att hänga ihop med och med resten av världen krävs det transporter. Ett av de transportslag som är viktigt är just luftfarten, flyget. Flyget har debatterats mycket utifrån flyget som klimatboven och utifrån flyget som den stora skammen som bidrar till de stora utsläppen. Det är en lite tråkig utveckling. Vi moderater tror att flyget måste stå för sina klimatutsläpp. Men i grund och botten är det inte flygplanet som är problemet utan bränslet i flygplanet. Vi behöver titta på teknikutveckling och på effektivisering av flyget. flyger det maskiner i som har biobaserat drivmedel. lyfter flygplan som är helt elektrifierade. kommer vi att se en flygplansflotta även i som är mer miljövänlig än den någonsin har varit. Där kan flyget också stå för den klimatomställning som vi behöver vara med och bidra till i resten av världen. Svenskt flyg är fantastiskt, och skulle kunna utveckla flyget mycket mer och bli en ledande nation i den teknikutveckling som så väl behövs både när det gäller flyget som maskin och när det gäller bränsletillverkning. Flyget behövs för att hålla ihop vårt avlånga land. Vi har stora regionala utmaningar runt om i när det gäller just detta, och då krävs våra regionala flygplatser. Vi ser en utveckling just nu som skiljer de statliga flygplatserna från de icke-statliga flygplatserna, där de senare går med underskott. Tyvärr har den här regeringen återigen infört flygskatten. Flygskatten påverkar de icke-statliga flygplatserna på ett negativt sätt. Som kompensation för detta, fru talman, skulle regeringen komma med en ersättning till flygplatserna. Dessvärre ser vi att denna ersättning saknas. Det drabbar framför allt de flygplatser som ligger i norra , men det gäller även hela vägen ned mot och . Det här är skadligt för . Det är skadligt för handeln, och i det långa loppet kommer det att göra att vi blir mer Stockholms- och storstadsfixerade. Det är tråkigt. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Luftfartsfrågor Detta leder också till att flyget saknar den långsiktighet som det behöver för att utvecklas. Vi vill ha ett stöd till flygplatserna. Vi skulle vilja se en balans mellan de icke-statliga flygplatserna och de statliga flygplatserna för att flyget ska stå för sina egna kostnader. Flyget behöver ställas om. Då måste vi tala om bränsle och bränsletillverkning. Vi tycker att det behövs ny teknik, effektiviseringar, moderniseringar och andra sätt att flyga för att man ska kunna närma sig ett så klimatsmart sätt att flyga som bara är möjligt. Vi står naturligtvis bakom alla våra reservationer i betänkandet, men för tids vinnande yrkar jag bifall bara till reservation 1 om de regionala flygplatserna och påverkan på dem. Vi kommer snart att höra andra debattörer här tala om flyget och om den flygskam som just nu råder. Jag skulle önska att man i denna diskussion även nämner hur man ser för flyget och hur man ser att ska hålla ihop utan flyget och utan de regionala flygplatserna. Det är den påverkan vi kommer att få se om vi fortsätter med den utveckling som just nu råder för flyget. Vi behöver vårt flyg, och vi ska vara stolta över vårt flyg. Men vi ska flyga smartare . Fru talman, kollegor, åhörare och tittare! Från det att bröderna fick sin första flygmaskin i luften tills dags dato har flyget haft en otrolig utveckling. Man har gått ifrån det gamla mottot "högre och snabbare" till att flygingenjörerna numera alltmer ägnar sig åt ekonomi. Den sista Concorden togs ur reguljär trafik , och man bygger nu i stället mer bränslesnåla motorer som ska kunna flyga långt för så lite pengar som möjligt. gällde fyra motorer; nu ska det räcka med två. Det som förr var lyx och flärd har blivit en hårt pressad bransch som verkar med små vinstmarginaler. Det svenska kommersiella flyget firar . startade den första svenska kommersiella flyglinjen mellan och med ett 13. Mycket har hänt , och är flyget för många en nödvändighet för att de ska kunna utföra eller resa till sitt arbete. Det är också ett fantastiskt och oslagbart färdmedel för långa resor. På ett par når man större delen av , och vi kan färdas över . Det regelbundna linjeflyget transporterar passagerare, gods och post. Det står tillsammans med den icke regelbundna chartertrafiken för ca 8 miljoner inrikespassagerare . Om man inräknar utrikespassagerare stiger antalet till ca 30 miljoner. Här vill jag vara tydlig. För är flyget ett självklart färdmedel, och det kommer så att förbli. Flyget är inget usch och fy; flyget är något vi ska vara stolta över. Vi betackar oss för de tillväxtens fiender som i sin fanatism försöker skambelägga dem som reser med flyg. Vi säger ja till välstånd och tillväxt och säger därför nej till flygskatt. Inrikesflyget i står för av de totala nationella utsläppen av koldioxid, som hela transportsektorn står för - rim och reson! Vi vill se en stark flygbransch som präglas av tilltro och som köper nya och moderna bränslesnåla flygtyper. Vi vill se en flygbransch som har musklerna att blanda in biobränsle utan att riskera att gå i konkurs. Vi vill se en flygbransch som har råd att utveckla och fasa in elflyg när tekniken är möjlig. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Luftfartsfrågor För att branschen ska kunna nå dit ska vi inte påföra extra pålagor. Därför är jag den första att beklaga att flygskatten, som vi ihop med M och KD avskaffade, nu åter infördes. Måtte de socialkonservativa vindar som vi såg i helgens EU-val bestå! Det socialkonservativa blocket ökade med , och flera tillväxtfientliga partier backade. ska vara kvar . attraktiva läge och bristande kapacitet gör att vi inte ser någon anledning till att avveckla . är landets starkaste tillväxtmotor och en attraktiv plats för både företag och privatpersoner. För att ska fortsätta att vara attraktivt, särskilt för företag, krävs goda flygkommunikationer från . Det är något som inte gynnas av en nedläggning, särskilt eftersom är en av landets mest trafikerade och av resorna är arbetsrelaterade. En nedläggning hotar därmed ca 24 000 arbetstillfällen. Även stadens större flygplats, , är i behov av . är nära sitt kapacitetsmaximum och klarar inte av att ta över trafiken från , speciellt inte under de tider då huvuddelen av trafiken till och från sker. Dessutom ligger i internationella jämförelser långt ned i rankningen när det gäller närhet till stadskärnan. är dessutom ett starkt nav för inrikesflyget, varför en nedläggning riskerar att få stora konsekvenser även för verksamheter på flera andra orter. är därmed av stort värde, inte bara för utan även för näringsliv i sin helhet. En nedläggning vore därmed katastrofal. storebror spås en ljus framtid med kraftig resandeökning. Det är därför viktigt att ges resurser till att utvecklas och att kapacitetshöjande åtgärder vidtas. Flera flygbolag har klagat över tillgängligheten på markservicen, och den behöver förbättras. är positiva till investeringsstöd för flygplatser. Vi vill också lyfta säkerheten inom flyget, och vi vill se stärkta nykterhetskontroller på flygplatser. Vi menar att kontroller förhindrar olyckor, men regelbundna kontroller fungerar även proaktivt för både piloter och övrig personal. Kontrollerna ger också positiva effekter ur ett kundperspektiv, där passagerare ska känna ett förtroende för flygpersonal och flygbolag. Vi vill därför utöka resurserna till polisen i anslutning till flygplatser. vill också skärpa luftfartslagen och luftfartsförordningen. har vi fått uppleva en ny typ av brottslighet, där förövaren utför ett slags sabotage genom att aktivt och uppsåtligt motsätta sig flygpersonalens anvisningar gällande säkerhetsrutiner. Detta agerande används bland annat för att förhindra verkställande av myndighetsutövning - något vi har sett flera exempel på. Vi ser allvarligt på att individer ställer sig över svensk lag på andra människors bekostnad. Vi anser därför att detta beteende måste beivras. Här menar vi att den nuvarande luftfartslagen inte är tillräckligt långtgående. Vi föreslår därför att det skyndsamt bör ske en översyn av straffsatserna men även av vilka gärningar som anses vara straffbara. Vi ser även behovet av utökade resurser till polisen kring flygplatser. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Luftfartsfrågor är en garant för en stark svensk flygbransch. Vi värnar flygsäkerheten, vi värnar svensk flygindustri, vi värnar svenskarnas rätt till ett väl utbyggt och fungerande inrikesflyg och vi värnar . Vi värnar den ensamstående mammans rätt att efter idogt sparande ta med barnen på en veckas semesterresa till utan att skambeläggas för detta. Vi värnar affärsresenärernas möjlighet att flyga, och vi värnar svensk tillväxt och svenskt välstånd. Vi är inte ute och cyklar i våra visioner, utan vi har högtflygande planer för det svenska flyget. Jag vill avslutningsvis meddela att vi står bakom samtliga våra reservationer, men för tids vinnande yrkar jag bifall bara till reservation 6 rörande bevarandet av . Jag vill liksom föregående talare lyfta fram flyget som det väldigt effektiva transportmedel det är för att överbrygga stora avstånd i sammanhang där motsvarande tidseffektiva landbaserade transportmedel inte står till buds. är ett land med stora avstånd. Vi ligger i utkanten av , vilket gör att människor och verksamheter här i vårt land i väldigt många sammanhang är beroende av fungerande flyg och flygtransporter för att på rimliga tider och under rimliga omständigheter kunna ta sig till andra destinationer inom och utom landet för att utföra arbete och bidra till landets tillväxt. Vi vill alla här i kammaren bidra i arbetet med att minska transportsektorns klimatpåverkan, och de flesta av oss har också bekänt sig till det arbetet. I detta sammanhang - när det gäller flygets klimatpåverkan - är det väldigt viktigt att minnas principen att det är utsläppen som ska jagas, inte själva transporten. Det är inte flygresan i sig som är problemet, utan problemet är de klimatpåverkande utsläpp den åstadkommer. Jämfört med landbaserade transportmedel är ju flyget, liksom sjöfarten med sina hamnar, förhållandevis resurseffektivt eftersom det enbart fordrar start- och landningsbanor, inte infrastruktur byggd på backen i form av vägar och järnvägar. Jag fortsätter med flyg och klimat. För att få till en klimatmässigt hållbar flygsektor fordras effektiva styrmedel som leder till teknikutveckling, som i sin tur ger minskade utsläpp från luftfarten. Det hjälper då inte med enbart det nationella flyget - detta är en internationell verksamhet, och då är det internationella åtgärder som måste till. anser därför att omställningstempot för att öka användningen av förnybara bränslen och för att ställa om tekniken måste höjas avsevärt och att detta i sin tur kräver en rad åtgärder om det ska vara meningsfullt och verkningsfullt och inte enbart kosmetiska åtgärder. Det handlar om åtgärder som att vi på allvar satsar på forskning och utveckling och på pilotanläggningar som övergår i permanenta anläggningar för att framställa biobränsle.