bet · H601TU16 · 2019-05-31 00:00:00 — 2018/19:1121 av m.fl. (SD) yrkande 46 och 2018/19:1306 av och (båda S) yrkande 2, 2018/19:1547 av (M), 2018/19:2059 av m.fl. (L) yrkande 3.2 i denna del och 2018/19:2734 av m.fl. (KD) yrkande 5. Enligt vår uppfattning är elvägar som laddar batterier under färd en lösning för tunga fordon som kan underlätta en snabb omställning till fossilfria transporter. Vi anser dock att elvägar behöver testas på fler vägsträckor och i fler förhållanden än vad som görs , liksom under årets samtliga årstider. Vi ser även behovet av fler tillfälliga regelförändringar och vill utreda möjligheten till fler elektrifierade testvägar för tunga fordon. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Elvägar, punkt 15 (KD) av (KD). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 15 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2734 av m.fl. (KD) yrkande 5 och 2018/19:1121 av m.fl. (SD) yrkande 46, 2018/19:1306 av och (båda S) yrkande 2, 2018/19:1547 av (M) och 2018/19:2059 av m.fl. (L) yrkande 3.2 i denna del. Om vi kan få den tunga trafiken att använda sig av el i stället för dagens drivmedel kommer det enligt min uppfattning att vara en av de viktigaste reformerna för att minska koldioxidutsläppen i . En förutsättning för att lyckas med att utveckla välfungerande elektrifierade vägar är att trafikhuvudmännens ansvar för elektrifieringen tydliggörs på strategiskt utvalda sträckor. En affärsmodell som jag vill lyfta fram är att väghuvudmannen hyr ut vägutrymmet till en operatör som bygger infrastrukturen och tjänar pengar på att sälja el till de transportföretag som kör på vägen. För att skynda på elektrifieringen kan lämpligtvis utses som en testväg för denna modell. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Elvägar, punkt 15 (L) av (L). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 15 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2059 av m.fl. (L) yrkande 3.2 i denna del och 2018/19:1121 av m.fl. (SD) yrkande 46, 2018/19:1306 av och (båda S) yrkande 2, 2018/19:1547 av (M) och 2018/19:2734 av m.fl. (KD) yrkande 5. För att nå målet om att ska ha en fossilfri fordonsflotta 2030 måste transportsystemet förändras. Genom att effektivare utnyttja den befintliga väginfrastrukturen kan utsläppen minskas utan att transportkostnaderna ökar, som konkurrenskraft värnas. I stora delar av landet saknas alternativ till vägen för godstransporter eller arbetspendling. Vägen erbjuder även en flexibilitet som många andra transportslag saknar. Ett exempel jag vill lyfta fram på ett effektivare och miljövänligare utnyttjande av befintlig väginfrastruktur är de försök som görs med elektrifierade tunga vägtransporter. Vi i Liberalerna ser positivt på att dessa försök utvecklas och utvärderas i syfte att ta reda på var en utbyggnad av permanenta elvägar på effektivaste sätt kan minska klimatpåverkan. Därutöver anser vi att det är lämpligt att utreda möjligheten att utöka försöken även till personbilar. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Miljözoner, punkt 16 (SD) av (SD), (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 16 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2773 av (M) och 2018/19:2255 av m.fl. (L) yrkande 9. Regeringen införde genom en förordningsändring två nya miljözoner som ger kommunerna rätt att begränsa personbilar i städerna. Vi anser att en förbättrad luftkvalitet i våra städer är viktigt, och luftkvaliteten förbättras dessutom kontinuerligt, vilket är glädjande. Nya åtgärder måste ställas i relation till kostnader och avsedd effekt för miljö, klimat och luftkvalitet. Att först ge människor en miljöbilsbonus för att köpa energieffektiva dieselbilar för att sedan byta fot och utestänga dem från våra städer med hänvisning till bättre luftkvalitet är enligt vår uppfattning att leka med enskildas privatekonomi. Vid sidan av bostadsköp är för de flesta människor den största investeringen att köpa en ny bil. Små miljövinster till stora kostnader för de enskilda riskerar, som vi ser det, att äventyra människors tilltro till politiken i allmänhet och till den viktiga miljöpolitiken i synnerhet. Därför anser vi att regeringen skyndsamt bör låta utreda huruvida eventuella effekter på luftkvaliteten när man inför miljözoner för personbilar står i proportion till de negativa konsekvenser som en sådan åtgärd kan innebära för privatpersoner och lokalt näringsliv. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Miljözoner, punkt 16 (L) av (L). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 16 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2255 av m.fl. (L) yrkande 9 och 2018/19:2773 av (M). Transportsektorn står för en tredjedel av de totala svenska växthusgasutsläppen, och den största delen kommer från vägtrafiken. Utsläppen måste sänkas radikalt, och målsättningen är att ska ha en fossilfri fordonsflotta 2030. I ljuset av detta anser jag att det är angeläget att förbättra villkoren för miljöbilar. Miljöbilar bör därför på olika sätt gynnas i förhållande till fossila bilar. En lämplig åtgärd enligt min mening är att införa miljözoner i fler städer där endast miljöbilar får köra. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Bilpooler, punkt 17 (M, C) av (C), (M), (M), (M) och (M). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 17 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2427 av m.fl. (C) yrkande 11 och 2018/19:2901 av m.fl. (M) yrkande 38 och 2018/19:1121 av m.fl. (SD) yrkande 9. Enligt vår uppfattning är utnyttjandet av bilpooler ett av många viktiga steg för att minska klimatutsläppen och bekymmer med tätortsluft av dålig kvalitet, minska trängseln och vidmakthålla och öka människors mobilitet. Konceptet växer, och allt fler upplever ett värde i att dela snarare än att äga en egen bil. finns det dock ingen juridisk definition av begreppet bilpool, vilket bl.a. försvårar moms- och regelfrågor. En av flera konsekvenser av detta är att kommuner inte kan reservera parkeringsytor för bilpoolsbilar eftersom kommuner inte kan tilldela platser till fristående bolag. Vi anser därför att regeringen bör utarbeta en juridisk definition av begreppet bilpool för att det också ska bli möjligt att utnyttja bilpooler som ett medel för bättre tätortsmiljö, ökad framkomlighet och klimatarbetet. Som en lämplig utgångspunkt för detta arbete föreslår vi betänkandet Från värdekedja till värdecykel (SOU 2017:22). Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Bilpooler, punkt 17 (SD) av (SD), (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 17 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1121 av m.fl. (SD) yrkande 9 och 2018/19:2427 av m.fl. (C) yrkande 11 och 2018/19:2901 av m.fl. (M) yrkande 38. I dagens städer är parkeringsplatser alltmer eftertraktade såväl av centrum-handeln och företagare som av de som bor där. Fler och fler föreningar överväger därför att starta bilpooler, och vi kan konstatera att efterfrågan ökar bland de boende, i synnerhet som det blir allt svårare att få tag i en egen parkeringsplats. Det finns givetvis även andra positiva anledningar till att starta en bilpool, men faktum kvarstår: I takt med att städerna växer och parkeringstalen relativt sett minskar beroende på inflyttningen, så finns det inte parkeringsplatser till alla. För att även i fortsättningen kunna planera och generera största möjliga samhällsnytta, anser vi därför att parkeringsplatser och bilpooler bör tas med i samhällsplaneringen. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Mätarställningen på bilar, punkt 3 (S, MP) (S), (S), (S), (S), (S) och (MP) anför: Det är angeläget att åtgärder vidtas för att stävja sådan manipulation av vägmätare som sker i syfte att sänka eller felaktigt ange uppgiften om fordonets kilometerställning. Även om det av den information som lämnats av Transportstyrelsen framgår att myndigheten inte kan se att sådan manipulation påverkar trafiksäkerheten eftersom fordonsbesiktning sker med beaktande av bilens ålder och årsmodell, inte dess mätarställning, anser vi att åtgärder behövs som främjar ordning och reda och skyddar fordonsköpare från att bli vilseledda. Vi kan därför ställa oss bakom förslaget om att regeringen bl.a. bör vidta åtgärder för att kriminalisera sådan manipulation av vägmätare som sker i vilseledande syfte. Enligt vår mening är dock lagstiftningsvägen i detta avseende endast ett bland flera möjliga alternativ; frågan är komplex, och det kan finnas alternativa lösningar till att kriminalisera manipulation av vägmätare som kan vara att föredra och som dessutom skulle kunna få effekt snabbare. Vi påminner i sammanhanget om att ett seriöst lagstiftningsarbete förutsätter ett grundligt utredningsarbete och noggranna avväganden, inte minst i detta fall när det gäller påföljdsnivåerna. Vi har därför under ärendets behandling i utskottet i första hand sökt stöd för en bredare ansats som inte stänger dörren för att vidta alternativa åtgärder till en kriminalisering om det skulle visa sig vara lämpligare. Vi beklagar att utskottsmajoriteten inte har velat uppmana regeringen att utforska sådana alternativ. Vi anser även att det i detta sammanhang hade varit lämpligt att bereda justitieutskottet tillfälle att yttra sig över förslaget i den del som handlar om att kriminalisera manipulationen av vägmätare. Förteckning över behandlade förslag Motioner från allmänna motionstiden /19 2018/19:307 av (SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda hur man snabbt kan frakta bort illa placerade bilar och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:310 av (SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för kraftigt höjda böter för de som ställer sig på handikapparkering utan tillstånd, och detta tillkännager för regeringen. 2018/19:392 av m.fl. (V): 20.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ska införa ett förbud mot försäljning av nya bilar som drivs med fossila bränslen efter 2025 och tillkännager detta för regeringen. 21.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inom EU ska verka för ett förbud mot försäljning av nya bilar som drivs med fossila bränslen efter 2025 och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:405 av m.fl. (V): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att även landsbygden bör finnas med vid prioriteringar angående satsningar på testverksamhet och mer permanent införande av självkörande fordon och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:451 av (SD): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en statlig satsning på infrastruktur för elbilar och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att elbilar tills vidare ska få tillgång till bussfiler och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att elbilar ska få kostnadsfri parkering i hela landet och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ta fram projekt för att förbättra möjligheten att använda elfordon och tillkännager detta för regeringen. 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att underlätta för privatpersoner att uppföra laddstolpar och tillkännager detta för regeringen. 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att infrastrukturen för elfordon på landsbygden bör bli prioriterad och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:459 av (L): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge i uppdrag att ta fram en underhållsstrategi avseende det svenska vägnätet och vägmarkeringar som gäller över hela landet, och detta tillkännager för regeringen. 2018/19:558 av (L): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att öka antalet tankställen för vätgasbilar samt centralisera satsningen på vätgas till en region som får utgöra pilotregion i arbetet och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:724 av (SD): 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att fordon vars påminnelseavgift och tilläggsavgift inte bokförts på Transportstyrelsens konto senast förfallodatum bör tas ur trafik och beläggas med körförbud till dess att betalning skett och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:787 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att utfärda böter för fordon som överges vid vägren, parkeringsplats eller dike och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:892 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att göra E20, huvudvägen mellan största och näst största stad, till projektväg för laddstolpar och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:966 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över tillståndsprövning för uppvisning av fordon vid evenemang och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1007 av m.fl. (M): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga en justering av hastigheten för epatraktorer så att hastigheten likställs med regler som gäller för EU-mopeder och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge Transportstyrelsen i uppdrag att omgående analysera eventuella nackdelar vad gäller trafiksäkerhet, utbildning och liknande vad gäller fordon som framförs av samma karosskaraktär eller mer omfattande jämfört med hastighetsbegränsningar och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1012 av (M): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över och tydliggöra väglagen angående vad som ska vara allmän väg och vad som ska vara enskild väg och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1121 av m.fl. (SD): 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa högre bärighet på fler vägar och tillkännager detta för regeringen. 9.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att parkeringsplatser och bilpooler bör tas med i samhällsplaneringen och tillkännager detta för regeringen. 24.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regelverket kring lättlastare bör ses över och tillkännager detta för regeringen. 28.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att öka påföljden vid överträdelser av lastzoner och tillkännager detta för regeringen. 46.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utöka antalet elektrifierade teststräckor och tillkännager detta för regeringen. 47.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda självkörande fordon och tillkännager detta för regeringen. 52.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att kollektivtrafikfält bör kunna nyttjas av taxi och mc och tillkännager detta för regeringen. 53.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att höja hastigheten för A-traktorer och tillkännager detta för regeringen. 54.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att höja totalvikten för mopedbilar och tillkännager detta för regeringen. 57.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utöka möjligheten att framföra terrängfordon på väg och tillkännager detta för regeringen. 58.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att snabbare kunna forsla bort övergivna fordon och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1204 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om väghållaransvar och enskilda vägar och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1271 av (SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om lagen om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1273 av (M): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över lagstiftningen för att tillåta differentiering av parkeringsavgifter och trängselskatt samt parkeringsvillkor i syfte att gynna bilar med mindre miljöpåverkan och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över lagstiftningen för att tillåta differentiering av parkeringsavgifter och trängselskatt samt parkeringsvillkor i syfte att gynna bilpooler och andra delningstjänster och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1281 av m.fl. (SD): 21.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om snabbare införande av ökad totalvikt för virkesekipage och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1298 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att underlätta för historiska fordonsföreningar att genomföra uppvisning på väg och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1306 av och (båda S): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av ett sista datum för registrering av bensin- och dieselbilar och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av elektrifiering av vägar och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1542 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om bortförsel av fordon och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1547 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att ta fram en strategi för elvägar och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1548 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda och återkomma till med nödvändiga förslag till lagändringar för att göra det möjligt att använda självstyrande och självkörande fordon och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1552 av (M): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör överväga utökad användning av tyngre lastbilar med vikt upp till och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör överväga att införa försök med tyngre lastbilar med vikt upp till och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda och återkomma med förslag om längre lastbilar och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1827 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att avskaffa avgiften för av- och påställning av fordon och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1850 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att underlätta bevarandet av det rörliga kulturarvet och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:1854 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att lindra regelverket för evenemang och uppvisning av historiska fordon och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2058 av m.fl. (L): 3.1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att effektiva transporter spelar en avgörande roll för att säkerställa företagens konkurrenskraft och jobben och för att säkra tillväxt i hela och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser längre och tyngre fordon. 2018/19:2059 av m.fl. (L): 3.2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om vägar och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser vägpolitik. 2018/19:2255 av m.fl. (L): 9.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förbättra villkoren för miljöbilar och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2261 av (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska ta fram ett tydligt regelverk till för under vilka förhållanden som statliga vägar kan övergå till att bli enskild väg och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2404 av (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av ytterligare översyn av trafikförordningen som möjliggör fler tyngre och längre transportfordon på vägnätet och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2415 av Alireza Akhondi (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att fasa ut försäljningen av nytillverkade fossildrivna bilar till 2030 och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2426 av m.fl. (C): 31.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa ett e-tal för antal laddstolpar som bör finnas i förhållande till antalet parkeringsplatser som byggs och tillkännager detta för regeringen. 61.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att styrmedel bör utformas för att främja effektiva mobilitetslösningar såsom bilpooler och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2427 av m.fl. (C): 11.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ta fram en juridisk definition av begreppet bilpool och tillkännager detta för regeringen. 19.1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att åtgärder ska vidtas för att säkerställa att längre och tyngre lastbilar och tåg skyndsamt tillåts på ett tillräckligt, funktionellt och sammanhållet väg- och järnvägsnät i hela och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser längre och tyngre lastbilar. 2018/19:2494 av Per Åsling och (båda C): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av vilka enskilda vägar som bör omklassificeras till allmänna vägar och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2542 av (C): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ändra bokstavsbeteckningarna på registreringsskyltar för att synliggöra miljöbilsinnehav och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa jämförelsenivåer kring utsläpp på besiktningsprotokollet och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att skylta laddstationer på samma sätt som för andra drivmedel och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2553 av (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att arbeta för minskade effekter av ljusföroreningar och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2557 av och (båda C): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om generösare bedömning av skyltningsregler vid allmänna vägar och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om vägskyltning för att kunderna ska kunna hitta till landsbygdsföretag och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2580 av och (båda M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över nuvarande regler för körkort som gör att små, lätta bilar med sämre bromssystem tillåts dra större och tyngre släp än vad större och säkrare bilar gör och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2651 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att prioritera landsbygden vid införande av självkörande fordon och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2732 av m.fl. (MP): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en nationell strategi för laddinfrastruktur som ska komma hela landet till del och tillkännager detta för regeringen. 2018/19:2734 av m.fl. (KD): 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en utvecklad strategi för elbilar och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om huvudmannaskapet vid elektrifiering av vägar och tillkännager detta för regeringen. 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en utvecklad strategi för självkörande bilar och tillkännager detta för regeringen.