sou · H6B360 · 2018-08-10 00:00:00 — Notwithstanding articles 11 and 13, the or a performing party may decline to receive or to load, and may take such other measures as are reasonable, including unloading, destroying, or rendering goods harm- less, if the goods are, or reasonably Oaktat artikel 11 och 13 får transportören eller en utförande part vägra att ta emot eller lasta godset, och får vidta sådana andra åtgärder som är rimliga, inbegripet att lossa, förstöra eller oskadliggöra godset, om godset är, eller under appear likely to become during the ’s period of responsibility, an actual danger to persons, property or the environment. transportörens ansvarsperiod rim- ligen kan förväntas bli, en faktisk fara för person, egendom eller miljön. Sacrifice of the goods during the Uppoffring av godset under Notwithstanding articles 11, 13, and 14, the or a performing party may sacrifice goods at sea when the sacrifice is reasonably made for the common safety or for the purpose of preserving from peril human life or other property in- volved in the common adventure. Oaktat artikel 11, 13 och 14 får transportören eller en utförande part uppoffra godset till sjöss om det är rimligt med hänsyn till den allmänna säkerheten eller görs i syfte att skydda människoliv eller annan egendom som omfattas av det gemen- samma äventyret från fara. Liability of the for loss, Transportörens ansvar för förlust, 1.The is liable for loss of or damage to the goods, as well as for delay in delivery, if the claimant proves that the loss, damage, or delay, or the event or circumstance that caused or contributed to it took place during the period of the ’s responsibility as defined in chapter 4. 2.The is relieved of all or part of its liability pursuant to paragraph 1 of this article if it proves that the cause or one of the causes of the loss, damage, or delay is not attributable to its fault or to the 1.Transportören ansvarar för förlust av eller skada på godset, såväl som för dröjsmål med utlämnandet, om den skadelidande bevisar att för- lusten, skadan eller dröjsmålet, eller händelsen eller omständigheten som orsakade eller bidrog därtill inträff- ade under transportörens ansvars- period såsom denna definieras i kapitel 4. 2.Transportören är helt eller delvis befriad från ansvar enligt stycke 1 i denna artikel om trans- portören bevisar att orsaken eller en av orsakerna till förlusten, skadan eller dröjsmålet inte beror på fel eller fault of any person referred to in försummelse hos transportören eller någon av de personer som anges i The is also relieved of all or part of its liability pursuant to eller delvis befriad från ansvar enligt paragraph 1 of this article if, stycke 1 i denna artikel om trans- alternatively to proving the absence portören, i stället för att bevisa från- of fault as provided in paragraph 2 varon av fel eller försummelse i of this article, it proves that one or enlighet med stycke 2 i denna artikel, more of the following events or bevisar att en eller flera av följande circumstances caused or contri- händelser eller omständigheter orsa- buted to the loss, damage, or delay: kade eller bidrog till förlusten, (a) Act of God; skadan eller dröjsmålet: (a) naturkatastrof; (b) Perils, dangers, and accidents (b) faror, risker och olyckor till of the sea or other navigable waters; sjöss eller i andra farvatten; (c) War, hostilities, armed con- (c) krig, flict, piracy, terrorism, riots, and civil konflikter, sjöröveri, terrorism, upp- lopp och civila oroligheter; (d) Quarantine (d) karantänrestriktioner, ingrip- anden eller hinder uppställda av authorities, rulers, or people in- cluding detention, arrest, or seizure kvarstad eller beslag som inte kan not attributable to the or any tillskrivas transportören eller någon person referred to in article 18; av de personer som anges i artikel (e) Strikes, lockouts, stoppages, (e) strejk, or restraints of labour; inställelse eller arbetshinder; (f) Fire on the ship; (f) brand ombord på fartyget; (g) Latent (g) dolda coverable by due diligence; upptäckas vid en med tillbörlig om- (h) Act sorg utförd undersökning; (h) handling eller underlåtenhet shipper, the documentary shipper, av avsändaren, avsändaren the controlling party, or any other dokument, den förfogande-berät- person for whose acts the shipper or tigade eller annan för vars hand- the documentary shipper is liable pursuant to article 33 or 34; enligt dokument är ansvarig enligt (i) Loading, handling, stowing, artikel 33 eller 34; (i) lastning, hantering, stuvning or unloading of the goods per- eller lossning av godset som utförts formed pursuant to an agreement in enligt ett avtal i enlighet med artikel accordance with article 13, para- graph 2, unless the or a per- forming party performs such activity on behalf of the shipper, the docu- mentary shipper or the consignee; (j)Wastage in bulk or weight or any other loss or damage arising from inherent defect, quality, or vice of the goods; (k)Insufficiency or defective con- dition of packing or marking not performed by or on behalf of the ; (l)Saving or attempting to save life at sea; (m)Reasonable measures to save or attempt to save property at sea; (n)Reasonable measures to avoid or attempt to avoid damage to the environment; or (o)Acts of the in pur- suance of the powers conferred by articles 15 and 16. Notwithstanding paragraph 3 of this article, the is liable for all or part of the loss, damage, or delay: (a)If the claimant proves that the fault of the or of a person referred to in article 18 caused or contributed to the event or circum- stance on which the relies; or (b)If the claimant proves that an event or circumstance not listed in paragraph 3 of this article con- tributed to the loss, damage, or delay, and the cannot prove that this event or circumstance is not attributable to its fault or to the 13, stycke 2, såvida inte trans- portören eller en utförande part utför sådan åtgärd för avsändarens, avsändaren enligt dokuments eller mottagarens räkning; (j)minskning i mängd eller vikt eller annan förlust eller skada som beror på inneboende defekt, egen- skap eller brist hos godset; (k)otillräcklig eller defekt pack- ning eller märkning som inte utförts av transportören eller för transpor- törens räkning; (l)räddning av eller försök att rädda liv till sjöss; (m)rimliga åtgärder för att rädda eller försöka rädda egendom till sjöss; (n)rimliga åtgärder för att und- vika eller försöka undvika skada på miljön; eller (o)handlingar av transportören som utförts i enlighet med de rättig- heter som följer av artikel 15 och 16. Oaktat stycke 3 i denna artikel är transportören helt eller delvis ansvarig för förlusten, skadan eller dröjsmålet: (a)om den skadelidande bevisar att fel eller försummelse av trans- portören eller någon av de personer som anges i artikel 18 orsakade eller bidrog till händelsen eller omstän- digheten som transportören åbe- ropar; eller (b)om den skadelidande bevisar att en händelse eller omständighet som inte är uppräknad i stycke 3 i denna artikel bidrog till förlusten, skadan eller dröjsmålet och trans- portören inte kan bevisa att händel- sen eller omständigheten inte beror fault of any person referred to in article 18. 5.The is also liable, notwithstanding paragraph 3 of this article, for all or part of the loss, damage, or delay if: (a) The claimant proves that the loss, damage, or delay was or was probably caused by or contributed to by (i) the unseaworthiness of the ship; (ii) the improper crewing, equipping, and supplying of the ship; or (iii) the fact that the holds or other parts of the ship in which the goods are carried, or any con- tainers supplied by the in or upon which the goods are carried, were not fit and safe for reception, carriage, and preservation of the goods; and (b)The is unable to prove either that: (i) none of the events or circumstances referred to in subparagraph 5 (a) of this article caused the loss, damage, or delay; or (ii)it complied with its obligation to exercise due diligence pursuant to article 14. When the is relieved of part of its liability pursuant to this article, the is liable only for that part of the loss, damage or delay that is attributable to the event or circumstance for which it is liable pursuant to this article. på fel eller försummelse av trans- portören eller någon av de personer som anges i artikel 18. 5.Transportören är även helt eller delvis ansvarig, oaktat stycke 3 idenna artikel, för skadan eller dröjsmålet om: (a) den skadelidande bevisar att något av följande orsakade eller bidrog till, eller sannolikt orsakade eller bidrog till, förlusten, skadan eller dröjsmålet (i) fartygets brist- ande sjövärdighet; (ii) otillräcklig bemanning, utrustning och försörj- ning av förnödenheter; eller (iii) omständigheten att lastrummen eller andra utrymmen på fartyget i vilka godset transporteras, eller av trans- portören tillhandahållna containrar i eller på vilka godset transporteras, inte var i gott skick och säkra för mottagande, transport och bevar- ande av godset; och (b) transportören inte kan bevisa antingen att: (i) ingen av händelserna eller omständigheterna som anges i stycke 5 (a) i denna artikel orsakade förlusten, skadan eller dröjsmålet; eller (ii) att transportören uppfyllt sin skyldighet att iaktta tillbörlig omsorg i enlighet med artikel 14. 6.När transportören är delvis befriad från ansvar enligt denna artikel är transportören ansvarig endast för den del av förlusten, skadan eller dröjsmålet som beror på händelsen eller omständigheten för vilken transportören är ansvarig enligt denna artikel. Liability of the for other The is liable for the breach of its obligations under this Convention caused by the acts or omissions of: (a)performing party; (b)The or crew of the (c)Employees of the or a performing party; or (d)other person that per- forms or undertakes to perform any of the ’s obligations under the contract of carriage, to the extent that the person acts, either directly or indirectly, at the ’s request or under the ’s supervision or control. 1.A performing party is subject to the obligations and liabilities imposed on the under this Convention and is entitled to the ’s defences and limits of liability as provided for in this Convention if: (a) The performing party received the goods for carriage in a , or delivered them in a , or performed its activities with respect to the goods in a port in a Con- tracting State; and (b) The occurrence that caused the loss, damage or delay took place: Transportörens ansvar för andra Transportören är ansvarig för brott mot sina förpliktelser enligt denna konvention som orsakats av handling eller underlåtenhet av: (a)en utförande part; (b)fartygets befälhavare eller besättning; (c)transportörens eller en ut- förande parts anställda; eller (d)någon annan person som utför eller åtar sig att utföra någon av transportörens förpliktelser enligt transportavtalet, i den utsträckning den personen handlar direkt eller indirekt på transportörens begäran eller under transportörens tillsyn eller kontroll. Maritimt utförande parts ansvar 1.En maritimt utförande part är underkastad de förpliktelser och det ansvar som åvilar transportören enligt denna konvention och har rätt att åberopa transportörens invänd- ningar och ansvarsbegränsningar enligt denna konvention om: (a) den maritimt utförande parten mottog godset för transport ien konventionsstat eller lämnade ut det i en konventionsstat eller vidtog åtgärderna avseende godset i en hamn i en konventionsstat; och (b)händelsen som orsakade för- lusten, skadan eller dröjsmålet (i)during the period between the arrival of the goods at the port of loading of the ship and their departure from the port of discharge from the ship and either (ii) while the performing party had custody of the goods or (iii) at any other time to the extent that it was participating in the performance of any of the activities contemplated by the contract of carriage. 2.If the agrees to assume obligations other than those im- posed on the under this Con- vention, or agrees that the limits of its liability are higher than the limits specified under this Convention, a performing party is not bound by this agreement unless it expressly agrees to accept such obligations or such higher limits. 3.A performing party is liable for the breach of its obligations under this Convention caused by the acts or omissions of any person to which it has entrusted the performance of any of the car- rier’s obligations under the contract of carriage under the conditions set out in paragraph 1 of this article. 4.Nothing in this Convention imposes liability on the or crew of the ship or on an employee of the or of a per- forming party. inträffade: (i) från det att godset anlände till fartygets lastningshamn till det att godset lämnade fartygets lossningshamn; (ii)medan den maritimt utförande parten hade godset i sin vård; eller (iii)vid någon annan tidpunkt i den utsträckning den maritimt utförande parten medverkade i utförandet av något av de åtaganden som avses i transportavtalet. 2.Om transportören åtar sig förpliktelser utöver de som åvilar transportören enligt denna konven- tion, eller åtar sig högre ansvars- begränsningar än de som följer av denna konvention, är en maritimt utförande part inte bunden av ett sådant åtagande såvida denne inte uttryckligen accepterar att åta sig sådana förpliktelser eller högre ansvarsbegränsningar. 3.En maritimt utförande part ansvarar för brott mot sina för- pliktelser enligt denna konvention som orsakas av handling eller under- låtenhet av någon person som den maritimt utförande parten har gett i uppdrag att utföra någon av trans- portörens förpliktelser enligt trans- portavtalet under de förutsättningar som följer av stycke 1 i denna artikel. 4.Inget i denna konvention ålägger fartygets befälhavare eller besättning eller anställd hos trans- portören eller maritimt utförande part något ansvar. Joint and several liability 1.If the and one or more performing parties are liable for the loss of, damage to, or delay in delivery of the goods, their liability is joint and several but only up to the limits provided for under this Convention. 2.Without prejudice to article 61, the aggregate liability of all such persons shall not exceed the overall limits of liability under this Con- vention. 1.Om transportören och en eller flera maritimt utförande parter ansvarar för förlust av, skada på, eller dröjsmål med utlämnande av godset ansvarar de solidariskt, men endast inom de ansvarsgränser som följer av denna konvention. 2.Med förbehåll för artikel 61 ska det samlade ansvaret för alla sådana personer inte överstiga de maximala ansvarsbegränsningarna enligt denna konvention. Delay in delivery occurs when the goods are not delivered at the place of destination provided for in the contract of carriage within the time agreed. Dröjsmål med utlämnande av godset föreligger när godset inte lämnas ut på den i transportavtalet angivna destinationsplatsen inom avtalad tid. 1.Subject to article 59, the com- pensation payable by the for loss of or damage to the goods is calculated by reference to the value of such goods at the place and time of delivery established in accord- ance with article 43. 2.The value of the goods is fixed according to the commodity exchange price or, if there is no such price, according to their market price or, if there is no commodity 1.Med förbehåll för artikel 59 ska den ersättning för förlust av eller skada på gods som transportören är skyldig att utge beräknas med utgångspunkt i värdet på sådant gods på den plats och vid den tid för utlämnande som fastställs i enlighet med artikel 43. 2.Värdet på godset bestäms efter börspriset eller, om sådant pris sak- nas, efter marknadspriset eller, om såväl börspris som marknadspris saknas, efter det gängse värdet på exchange price or market price, by reference to the normal value of the goods of the same kind and quality at the place of delivery. 3.In case of loss of or damage to the goods, the is not liable for payment of any compensation beyond what is provided for in para- graphs 1 and 2 of this article except when the and the shipper have agreed to calculate compen- sation in a different within the limits of chapter 16. Notice in case of loss, damage or gods av samma slag och kvalitet på utlämningsplatsen. 3.Vid förlust av eller skada på godset ansvarar inte transportören för betalning av någon ersättning utöver vad som följer av styckena 1 och 2 i denna artikel, förutom när transportören och avsändaren har avtalat om att ersättningen ska beräknas på ett annat sätt inom de gränser som följer av kapitel 16. Reklamation vid förlust, skada eller 1.The is presumed, in absence of proof to the contrary, to have delivered the goods according to their description in the contract particulars unless notice of loss of or damage to the goods, indicating the general nature of such loss or damage, was given to the or the performing party that delivered the goods before or at the time of the delivery, or, if the loss or damage is not apparent, within seven working days at the place of delivery after the delivery of the goods. 2.Failure to provide the notice referred to in this article to the car- rier or the performing party shall not affect the right to claim compen- sation for loss of or damage to the goods under this Convention, nor shall it affect the allocation of the burden of proof set out in article 17. 1.Transportören presumeras, i frånvaro av bevis om motsatsen, ha lämnat ut godset i enlighet med beskrivningen av godset i avtals- upplysningarna om inte reklamation av förlusten eller skadan, som anger förlustens eller skadans allmänna art, tillställts transportören eller den utförande part som lämnade ut godset, före eller för utlämnandet eller, om förlusten eller skadan inte är synlig, , på utlämningsplatsen efter utlämnandet av godset. 2.Underlåtenhet att lämna transportören eller den utförande parten reklamation enligt denna artikel påverkar inte rätten att kräva ersättning för förlust av eller skada på godset enligt denna konvention, och påverkar inte heller bevis- bördans placering enligt artikel 17. 3.The notice referred to in this article is not required in respect of loss or damage that is ascertained in a joint inspection of the goods by the person to which they have been delivered and the or the performing party against which liability is being asserted. 4.No compensation in respect of delay is payable unless notice of loss due to delay was given to the within twenty-one conse- cutive days of delivery of the goods. 5.When the notice referred to in this article is given to the per- forming party that delivered the goods, it has the same effect as if that notice was given to the , and notice given to the has the same effect as a notice given to a performing party. 6.In the case of any actual or apprehended loss or damage, the parties to the dispute shall give all reasonable facilities to each other for inspecting and tallying the goods and shall provide access to records and documents relevant to the carriage of the goods. 3.Reklamation enligt denna artikel krävs inte beträffande förlust eller skada som är fastställd vid en gemensam besiktning av godset som utförts av den person till vilken god- set har lämnats ut och transportören eller den maritimt utförande part mot vilken ansvar görs gällande. 4.Ersättning i anledning av dröjs- mål ska inte utgå om inte reklamation avseende förlust på grund av dröjsmål har tillställts transportören inom 21 på varandra följande dagar efter att godset lämnats ut. 5.När reklamation enligt denna artikel har tillställts den utförande part som lämnade ut godset har reklamationen samma verkan som om den tillställts transportören, och reklamation som tillställts transpor- tören har samma verkan som en reklamation som tillställts en utförande part. 6.Vid faktisk eller befarad för- lust eller skada ska parterna i tvisten ge varandra rimliga möjligheter att inspektera och kontrollera godset och ska ge varandra tillgång till för godstransporten relevanta hand- lingar och dokument. Additional provisions relating to particular stages of carriage When pursuant to applicable law a deviation constitutes a breach of the ’s obligations, such Om deviation enligt tillämplig lag innebär att transportören brutit mot sina förpliktelser ska deviation of itself shall not deprive the or a performing party of any defence or limitation of this Convention, except to the extent provided in article 61. Deck cargo on ships 1.Goods may be carried on the deck of a ship only if: (a) Such carriage is required by law; (b) They are carried in or on containers or vehicles that are fit for deck carriage, and the decks are specially fitted to carry such con- tainers or vehicles; or (c)The carriage on deck is in accordance with the contract of carriage, or the customs, usages or practices of the trade in question. The provisions of this Con- vention relating to the liability of the apply to the loss of, damage to or delay in the delivery of goods carried on deck pursuant to paragraph 1 of this article, but the is not liable for loss of or damage to such goods, or delay in their delivery, caused by the special risks involved in their carriage on deck when the goods are carried in accordance with subparagraphs 1 (a) or (c) of this article. 3.If the goods have been carried on deck in cases other than those permitted pursuant to paragraph 1 of this article, the is liable for loss of or damage to the goods or deviationen i sig inte påverka trans- portörens eller en maritimt utför- ande parts rätt till ansvarsbegräns- ning enligt denna konvention, förutom i fall som avses i artikel 61. 1.Gods får enbart transporteras på ett fartygs däck när: (a) sådan transport erfordras enligt lag; (b) godset transporteras i, eller på, containers eller fordon som är anpassade för transport på däck och fartygets däck är särskilt anpassat för sådan transport av dylika con- tainers eller fordon; eller (c) transport på däck är förenligt med transportavtalet eller med han- delsbruk eller sedvana i branschen i fråga. 2.Bestämmelserna i denna kon- vention avseende transportörens ansvar tillämpas på förlust av, skada på eller dröjsmål med utlämnandet av gods transporterat på däck i enlig- het med första stycket i denna arti- kel, dock ansvarar transportören inte för förlust av, skada på eller dröjsmål av sådant gods orsakat av sådana särskilda risker som är för- knippade med dess transport på däck när godset transporterats i enlighet med denna artikels första stycke (a) eller (c). 3.Om godset transporterats på däck i andra fall än de som är tillåtna enligt stycke 1 i denna artikel, är transportören ansvarig för sådan förlust av, skada på eller dröjsmål delay in their delivery that is exclusively caused by their carriage on deck, and is not entitled to the defences provided for in article 17. 4.The is not entitled to invoke subparagraph 1 (c) of this article against a third party that has acquired a negotiable transport document or a negotiable electronic transport record in good faith, un- less the contract particulars state that the goods may be carried on deck. 5.If the and shipper expressly agreed that the goods would be carried under deck, the is not entitled to the benefit of the limitation of liability for any loss of, damage to or delay in the delivery of the goods to the extent that such loss, damage, or delay resulted from their carriage on deck. med utlämnandet av godset som ute- slutande orsakats av dess transport på däck utan att vara berättigad till sådan ansvarsbegränsning som följer av artikel 17. 4.Transportören är inte berät- tigad att göra gällande stycke 1 (c) i denna artikel gentemot en tredje man som i god tro förvärvat ett negotiabelt transportdokument eller en negotiabel elektronisk transport- dokumentation om det inte framgår av avtalsupplysningarna att godset får transporteras på däck.