sou · H6B360 · 2018-08-10 00:00:00 — 1.Med förbehåll för vad som följer av detta kapitel kan parterna avtala att tvist som rör en gods- transport, reglerad av denna kon- vention, ska avgöras genom skilje- dom. 2.Skiljeförfarandet ska äga rum på en av följande platser, efter val av den som gör ett krav gällande mot transportören: (a) varje plats som anges för detta ändamål i skiljeavtalet, eller (b)varje annan plats i en stat där någon av följande platser är belägen: (i)transportörens hemvist, (ii)mottagningsplatsen enligt transportavtalet, (iii)The place of delivery agreed in the contract of carriage; or (iv)The port where the goods are initially loaded on a ship or the port where the goods are finally discharged from a ship. The designation of the place of arbitration in the agreement is binding for disputes between the parties to the agreement if the agreement is contained in a volume contract that clearly states the names and addresses of the parties and either: (a) Is individually negotiated; or (b)Contains a prominent state- ment that there is an arbitration agreement and specifies the sections of the volume contract containing the arbitration agreement. When an arbitration agree- ment has been concluded in accord- ance with paragraph 3 of this article, a person that is not a party to the volume contract is bound by the designation of the place of arbitra- tion in that agreement only if: (a)The place of arbitration de- signated in the agreement is situated in one of the places referred to in subparagraph 2 (b) of this article; (b)The agreement is contained in the transport document or electronic transport record; (c)The person to be bound is given timely and adequate notice of the place of arbitration; and (d)Applicable law permits that person to be bound by the arbitra- tion agreement. The provisions of paragraphs 1, 2, 3 and 4 of this article are (iii) utlämningsplatsen (iv)den hamn där godset först lastades ombord på ett fartyg eller den hamn där godset slutligen lossades från ett fartyg. Valet av plats för skiljeför- farandet i avtalet är bindande för tvister mellan avtalsparterna om avtalet ingår i ett kvantumkontrakt som tydligt anger parternas namn och adress och som antingen: (a)är individuellt framförhandlat (b)klart anger att det föreligger ett skiljeavtal och närmare anger de delar av kvantumkontraktet som innehåller skiljeavtalet. 4.När ett skiljeavtal har träffats i enlighet med stycke 3 i denna artikel, är en person som inte är part till kvantumkontraktet bunden av valet av platsen för skiljeförfarandet endast om: (a)den plats för skiljeförfarandet som utpekas i skilje-avtalet utgör en av de platser som anges i stycke 2 (b) i denna artikel, (b)avtalet ingår i ett trans- portdokument eller i den elektro- niska transportdokumentationen, (c)personen och på ändamålsenligt sätt underrättas om platsen för skiljeförfarandet, och (d)den tillämpliga lagen tillåter att personen blir bunden av skilje- avtalet. Bestämmelserna i styckena 1, 2, 3 och 4 i denna artikel ska anses deemed to be part of every arbitra- tion or agreement, and any term of such or agreement to the extent that it is inconsistent therewith is void. Arbitration agreement in non-liner 1.Nothing in this Convention affects the enforceability of an arbitration agreement in a contract of carriage in non-liner trans- portation to which this Convention or the provisions of this Convention apply by reason of: (a) The application of article 7; (b) The parties’ voluntary incor- poration of this Convention in a contract of carriage that would not otherwise be subject to this Convention. 2.Notwithstanding paragraph 1 of this article, an arbitration agree- ment in a transport document or electronic transport record to which this Convention applies by reason of the application of article 7 is subject to this chapter unless such a transport document or electronic transport record: (a) Identifies the parties to and the date of the charter party or other contract excluded from the appli- cation of this Convention by reason of the application of article 6; and (b) Incorporates by specific ref- erence the in the charter party or other contract that contains the terms of the arbitration agreement. utgöra en del av varje skiljeklausul eller skiljeavtal, och ett villkor i en sådan skiljeklausul eller ett sådant skiljeavtal är ogiltigt, i den utsträck- ning det strider mot bestämmelserna. 1.Inget i denna konvention på- verkar giltigheten av ett skiljeavtal i ett transportavtal i icke-linjefart, som omfattas av denna konvention eller dess bestämmelser på grund av: (a)tillämpningen av artikel 7; (b)parternas frivilliga inkor- porering av denna konvention i ett transportavtal som inte annars skulle omfattas av konventionen. 2.Oavsett stycke 1, ska ett skiljeavtal i ett transportdokument eller elektronisk transportdoku- mentation, som denna konvention är tillämplig på till följd av artikel 7, omfattas av bestämmelserna i detta kapitel om inte transportdokumen- tet eller den elektroniska transport- dokumentationen: (a)identifierar parterna till och dagen för ingåendet av certerpartiet eller ett annat avtal, som inte om- fattas av denna konvention till följd av artikel 6; och (b)inkorporerar genom särskild hänvisning den bestämmelse i certe- partiet eller annat avtal som inne- håller villkoren för skiljeavtalet. Agreement to arbitrate after a Skiljeavtal efter tvist har Notwithstanding the provisions of this chapter and chapter 14, after a dispute has arisen the parties to the dispute may agree to resolve it by arbitration in any place. Oavsett bestämmelserna i detta kapitel och kapitel 14, får parterna efter det att tvist har uppkommit träffa avtal om att tvisten ska av- göras genom skiljeförfaranden vid vilken plats som helst. Application of chapter 15 Tillämpning av kapitel 15 The provisions of this chapter shall bind only Contracting States that declare in accordance with article 91 that they will be bound by them. Bestämmelserna i detta kapitel ska endast vara bindande för kon- ventionsstater som deklarerar i enlighet med artikel 91 att de ska vara bundna av dem. Validity of contractual terms 1.Unless otherwise provided in this Convention, any term in a con- tract of carriage is void to the extent that it: (a) Directly or indirectly excludes or limits the obligations of the or a performing party under this Convention; (b) Directly or indirectly ex- cludes or limits the liability of the or a performing party for breach of an obligation under this Convention; or (c) Assigns a benefit of insur- ance of the goods in favour of the 1.Om inte annat anges i denna konvention är varje bestämmelse i ett transportavtal ogiltig i den ut- sträckning den: (a) direkt eller indirekt utesluter eller begränsar transportörens eller en maritimt utförande parts för- pliktelser enligt denna konvention; (b) direkt eller indirekt utesluter eller begränsar transportörens eller en maritimt utförande parts ansvar för brott mot en förpliktelse enligt denna konvention; eller (c) anger transportören eller en person som avses i artikel 18 som or a person referred to in article 18. 2.Unless otherwise provided in this Convention, any term in a contract of carriage is void to the extent that it: (a) Directly or indirectly ex- cludes, limits or increases the obli- gations under this Convention of the shipper, consignee, controlling party, holder or documentary shipper; or (b)Directly or indirectly ex- cludes, limits or increases the lia- bility of the shipper, consignee, controlling party, holder or docu- mentary shipper for breach of any of its obligations under this Convention. Special rules for volume contracts berättigad till en förmån enligt för- säkring för godset. 2.Om inte annat anges i denna konvention är en bestämmelse i ett transportavtal ogiltig i den utsträck- ning den: (a) direkt eller indirekt ute- sluter, begränsar eller utökar avsän- darens, mottagarens, den förfog- andeberättigades, innehavarens eller avsändare enligt dokuments för- pliktelser enligt denna konvention; eller (b) direkt eller indirekt ute- sluter, begränsar eller utökar avsän- darens, mottagarens, den förfog- andeberättigades, innehavarens eller avsändaren enligt dokuments ansvar för brott mot någon av sina förplik- telser enligt denna konvention. Särskilda regler för kvantumkontrakt 1.Notwithstanding article 79, as between the and the shipper, a volume contract to which this Convention applies may provide for greater or lesser rights, obligations and liabilities than those imposed by this Convention. 2.A derogation pursuant to paragraph 1 of this article is binding only when: (a) The volume contract con- tains a prominent statement that it derogates from this Convention; (b)The volume contract is (i) individually negotiated or (ii) pro- minently specifies the sections of 1.Oaktat artikel 79 kan, mellan transportören och avsändaren, ett kvantumkontrakt som omfattas av denna konvention föreskriva rättig- heter, förpliktelser och ansvar av större eller mindre omfattning än de som följer av denna konvention. 2.En avvikelse enligt stycke 1 i denna artikel är bindande bara när: (a) kvantumkontraktet inne- håller en klar och tydlig angivelse om att det avviker från denna kon- vention; (b)kvantumkontraktet är (i) individuellt förhandlat eller (ii) klart och tydligt anger de delar av the volume contract containing the (c) The (c) avsändaren ges en möjlighet opportunity and notice of the och informeras om möjligheten att opportunity to conclude a contract ingå ett transportavtal på villkor of carriage on terms and conditions that comply with this Convention without any derogation under this enligt denna artikel; och (d) The derogation is neither (i) (d) avvikelsen varken är (i) in- förlivad genom hänvisning från ett another document nor (ii) included annat dokument eller (ii) ingår i ett in a contract of adhesion that is not standardavtal som inte är föremål subject to negotiation. A ’s public schedule of En transportörs offentligt till- prices and services, transport docu- gängliga lista över priser och tjänster, ment, electronic transport record or similar document is not a volume contract pursuant to paragraph 1 of nande dokument är inte ett kvantum- this article, but a volume contract may incorporate such documents by artikel, men ett reference as terms of the contract. kan genom hänvisning inkorporera Paragraph 1 of this article does sådana dokument som avtalsvillkor. Stycke 1 i denna artikel gäller not apply to rights and obligations inte rättigheter och förpliktelser provided in articles 14, sub- enligt artiklarna 14 (a) och (b), 29 paragraphs (a) and (b), 29 and 32 or och 32 eller ansvar som följer av to liability arising from the breach brott mot dessa, inte heller gäller thereof, nor does it apply to any den ansvar till följd av en handling liability arising from an act or eller underlåtenhet som avses i omission referred to in article 61. De bestämmelser i kvantum- contract that derogate from this kontraktet som avviker från denna Convention, if the volume contract konvention gäller mellan transpor- satisfies the requirements of para- tören och en annan person än avsän- graph 2 of this article, apply daren, om kvantumkontraktet upp- between the and any person fyller förut-sättningarna i stycke 2 i other than the shipper provided denna artikel, förutsatt att: (a) Such person received infor- (a) en sådan person har mottagit mation that prominently states that upplysningar som klart och tydligt the volume contract derogates from anger att kvantumkontraktet av- this Convention and gave its express viker från denna konvention och har consent to be bound by such derogations; and (b)Such consent is not solely set forth in a ’s public schedule of prices and services, transport docu- ment or electronic transport record. 6.The party claiming the benefit of the derogation bears the burden of proof that the conditions for derogation have been fulfilled. Special rules for live animals and certain other goods Notwithstanding article 79 and without prejudice to article 80, the contract of carriage may exclude or limit the obligations or the liability of both the and a performing party if: (a)The goods are live animals, but any such exclusion or limitation will not be effective if the claimant proves that the loss of or damage to the goods, or delay in delivery, resulted from an act or omission of the or of a person referred to in article 18, done with the intent to cause such loss of or damage to the goods or such loss due to delay or done recklessly and with knowledge that such loss or damage or such loss due to delay would probably result; or (b)The character or condition of the goods or the circumstances givit sitt uttryckliga samtycke till att vara bunden av sådana avvikelser; och (b)ett sådant samtycke inte enbart framgår av en transportörs offentligt tillgängliga lista över priser och tjänster, transportdokument eller elektronisk transportdokumen- tation. Den part som åberopar det avvikande villkoret har bevisbördan för att förutsättningarna för av- vikelse är uppfyllda. Särskilda bestämmelser för levande djur och visst annat gods Oaktat artikel 79 och med för- behåll för artikel 80 kan trans- portavtalet utesluta eller begränsa såväl transportörens som en utförande parts förpliktelser eller ansvar, om: (a)godset är levande djur, men en sådan uteslutning eller begräns- ning är inte giltigt om den skade- lidande visar att förlusten av eller skadan på godset, eller dröjsmålet med godsets utlämnande, beror på en uppsåtlig eller hänsynslös hand- ling eller underlåtenhet av transpor- tören eller en person som nämns i artikel 18, som orsakat en sådan för- lust eller en sådan skada på godset eller sådan förlust på grund av dröjs- mål, och med insikt om att en sådan förlust eller skada eller en sådan för- lust på grund av dröjsmål sannolikt skulle uppkomma; eller (b)godsets karaktär eller beskaf- fenhet eller de omständigheter och and terms and conditions under which the carriage is to be per- formed are such as reasonably to justify a special agreement, provided that such contract of carriage is not related to ordinary commercial shipments made in the ordinary course of trade and that no nego- tiable transport document or nego- tiable electronic transport record is issued for the carriage of the goods. villkor och förhållanden under vilka transporten ska utföras är sådana att ett särskilt avtal är skäligen moti- verat, förutsatt att ett sådant trans- portavtal inte avser vanliga kom- mersiella transporter i vanlig handel och inte något negotiabelt trans- portdokument eller någon elektro- nisk transportdokumentation är ut- färdad för transporten av godset. Matters not governed by this governing the carriage of goods by other modes of transport Nothing in this Convention affects the application of any of the following international conventions in force at the time this Convention enters into force, including any future amendment to such con- ventions, that regulate the liability of the for loss of or damage to the goods: (a)convention governing the carriage of goods by air to the extent that such convention accord- ing to its provisions applies to any part of the contract of carriage; (b)convention governing the carriage of goods by road to the extent that such convention according to its provisions applies to the carriage of goods that remain Frågor som inte behandlas i Internationella konventioner rörande transport av gods med andra transportmedel Ingenting i denna konvention ska påverka tillämpligheten av någon av följande internationella konven- tioner i kraft för denna konventions ikraftträdande, inklusive varje framtida ändring av sådana konventioner, som reglerar transportörens ansvar för förlust av eller skada på godset: (a)varje konvention som reglerar lufttransport av gods i den mån en sådan konvention i enlighet med dess bestämmelser är tilllämplig på någon del av transportavtalet; (b)varje konvention som reglerar vägtransport av gods i den mån en sådan konvention i enlighet med dess bestämmelser är tillämplig på trans- port av gods som förblir lastat på ett loaded on a road cargo vehicle carried on board a ship; (c)convention governing the carriage of goods by rail to the extent that such convention accord- ing to its provisions applies to carriage of goods by sea as a supple- ment to the carriage by rail; or (d)convention governing the carriage of goods by inland waterways to the extent that such convention according to its provi- sions applies to a carriage of goods without trans-shipment both by inland waterways and sea. Global limitation of liability vägtransport-fordon som transpor- teras ombord på ett fartyg; (c)varje konvention som reglerar järnvägstransport av gods i den mån en sådan konvention i enlighet med dess bestämmelser är tillämplig på sjötransport av gods som ett tillägg till järnvägstransporten; eller (d)varje konvention som reglerar transport av gods på inre vattenväg i den mån en sådan konvention i enlighet med dess bestämmelser är tillämplig på transport av gods utan omlastning både på inre vattenväg och till sjöss. Nothing in this Convention affects the application of any inter- national convention or national law regulating the global limitation of liability of owners. Ingenting i denna konvention ska påverka tillämpligheten av någon internationell konvention eller natio- nell lag som reglerar fartygsägares rätt till globalbegränsning av sitt ansvar. Nothing in this Convention affects the application of terms in the contract of carriage or pro- visions of national law regarding the adjustment of general average. Ingenting i denna konvention ska påverka tillämpligheten av avtals- villkor i transportavtalet eller bestäm- melser i nationell lag avseende för- delning av gemensamt haveri. This Convention does not apply to a contract of carriage for pas- sengers and their luggage. Denna konvention är inte till- lämplig på transportavtal avseende passagerare och deras bagage. Damage caused by nuclear incident Skada orsakad av atomolycka No liability arises under this Convention for damage caused by a nuclear incident if the operator of a nuclear installation is liable for such damage: (a)Under the Convention on Third Party Liability in the Field of Nuclear Energy of 29 1960 as amended by the Additional Protocol of 28 January 1964 and by the Protocols of and 12 February 2004, the Con- vention on Civil Liability for Nuclear Damage of 21 1963 as amended by the Joint Protocol Relating to the Application of the Conven- tion and the Convention of and as amended by the Protocol to Amend the 1963 Convention on Civil Lia- bility for Nuclear Damage of , or the Conven- tion on Supplementary Compen- sation for Nuclear Damage of , including any amendment to these conventions and any future convention in respect of the liability of the operator of a nuclear installation for damage caused by a nuclear incident; or (b)Under national law applicable to the liability for such damage, pro- vided that such law is in all respects as favourable to persons that may suffer damage as either the or Conventions or the Con- vention on Supplementary Com- pensation for Nuclear Damage. Ansvar enligt denna konvention ska inte uppstå för skada orsakad av en atomolycka om innehavaren av en atomanläggning är ansvarig för sådan skada: (a)i enlighet med Paris-konven- tionen om skade- ståndsansvar på atomenergins om- råde, i dess lydelse genom tillläggs- protokoll och protokollen och , Wienkon- ventionen om civil- rättsligt skadeståndsansvar för atom- skada, i dess lydelse genom Gemen- samt protokoll rörande tillämpningen av och samt genom ändringsprotokoll avseende om civilrättsligt skadeståndsansvar för atomskada, eller Konventionen om tilläggs- ersättning för atomskada, inklusive varje ändring av dessa konventioner och varje framtida konvention avse- ende ansvar för innehavare av atom- anläggning för skada orsakad av atomolycka; eller (b)i enlighet med nationell lag tillämplig på ansvar för sådan skada, under förutsättning att sådan lag är i alla avseenden likvärdig för potenti- ella skadelidande med Paris- eller Wienkonventionerna eller Konven- tionen om tilläggsersättning för atomskada. The Secretary-General of the United Nations is hereby designated sekreterare utses härmed till denna as the depositary of this Convention. Signature, ratification, acceptance, Undertecknande, ratifikation, antagande, godkännande eller 1.This Convention is open for signature by all States at , the , on , and thereafter at the Head- quarters of the United Nations in . 2.This Convention is subject to ratification, acceptance or approval by the signatory States. 3.This Convention is open for accession by all States that are not signatory States as from the date it is open for signature. 4.Instruments of ratification, acceptance, approval and accession are to be deposited with the Secretary-General of the United Nations. 1.Denna konvention är öppen för alla stater att underteckna i , , och därefter vid huvudkvarter i . 2.Denna konvention förutsätter ratifikation, antagande eller god- kännande av signatärstaterna. 3.Denna konvention är öppen för anslutning av alla stater som inte är signatärstater från det datum då den är öppen för undertecknande. 4.Ratifikations-, antagande-, god- kännande- och anslutningsinstru- ment ska deponeras hos general-sekreterare. Denunciation of other conventions Uppsägning av andra konventioner 1.A State that ratifies, accepts, approves or accedes to this Con- vention and is a party to the International Convention for the 1.En stat som ratificerar, antar, godkänner eller ansluter sig till denna konvention och som är part till den i Unification of certain Rules of relating to Bills of Lading signed at on 25 1924, to the Protocol to amend the International Convention for the Unification of certain Rules of relating to Bills of Lading, signed at on 23 February 1968, or to the Proto- col to amend the International Con- vention for the Unification of certain Rules of relating to Bills of Lading as Modified by the Amending Protocol of 23 February 1968, signed at on , shall at the same time denounce that Convention and the protocol or protocols thereto to which it is a party by notifying the Government of to that effect, with a declaration that the denunciation is to take effect as from the date when this Convention enters into force in respect of that State. 2.A State that ratifies, accepts, approves or accedes to this Con- vention and is a party to the United Nations Convention on the Car- riage of Goods by Sea concluded at on 31 1978 shall at the same time denounce that Con- vention by notifying the Secretary- General of the United Nations to that effect, with a declaration that the denunciation is to take effect as from the date when this Convention enters into force in respect of that State. undertecknade internationella kon- ventionen om fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om konossement, till det i undertecknade tilläggsprotokollet till den i undertecknade internationella konventionen om fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om konosse- ment, eller till det i undertecknade tilläggsprotokollet till den i undertecknade internationella konventionen om fast- ställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om konosse- ment som ändrat genom det i undertecknade tilläggsprotokollet, ska säga upp den konventionen och det eller de protokoll till denna som staten är part till, genom att underrätta den belgiska regeringen om detta, med en förklaring om att uppsägningen ska gälla från den dag då denna konvention träder i kraft för staten i fråga.