sou · H6B360 · 2018-08-10 00:00:00 — (a)Då provisoriska reparationer utförs på ett fartyg i en lastnings-, mellan- eller nödhamn för det helas räddning eller till avhjälpande av skada, förorsakad av uppoffring av gemensamt haveris natur, ska kost- naden för sådana reparationer er- sättas som gemensamt haveri. (b)Då provisoriska reparationer av en skada som uppkommit genom olyckshändelse utförs för att möjliggöra den gemensamma sjö- resans fullbordande, ska kostnaden för sådana reparationer ersättas som regard to the saving, if any, to other gemensamt haveri utan hänsyn till interests, but only up to the saving den besparing som kan ha uppstått in expense which would have been för andra intressen, men endast i incurred and allowed in general average if such repairs had not been utgift, som, om inte de provisoriska uppkommit och skulle ha ersatts i (c) No deductions “new for old” (c) Inga shall be made from the cost of gammalt" ska göras från kostnad för temporary repairs allowable as ersätts som gemensamt haveri. Rule XV – Loss of Freight Regel XV – Förlust av frakt Loss of freight arising from damage Förlust av frakt härrörande från to or loss of cargo shall be allowed skada på eller förlust av last ska as general average, either when ersättas som gemensamt haveri, när caused by a general average act, or den förorsakats av en gemensamt- when the damage to or loss of cargo haveri-akt eller när skadan på eller is so allowed. förlusten av lasten ersätts som Deduction shall be made from the Från beloppet av den förlorade amount of gross freight lost, of the bruttofrakten ska dras av kostnader, charges which the owner thereof vilka skulle ha uppkommit för would have incurred to earn such fraktens intjänande men vilka till freight, but has, in consequence of följd av uppoffringen inte uppstått. the sacrifice, not incurred. Rule XVI – Amount to be Allowed for Cargo Lost or Damaged by Sacrifice Regel XVI – Ersättning för last som förlorats eller skadats genom uppoffring (a) (i) The amount to be allowed as (a) (i) Det general average for damage to or utgår i gemensamt haveri för skada loss of cargo sacrificed shall be the på eller förlust av uppoffrad last ska loss which has been sustained there- motsvara den förlust, som upp- by based on the value at the time of discharge, ascertained from the beräknad efter värdet vid tiden för commercial invoice rendered to the lossningen fastställt med ledning av receiver or if there is no such invoice from the shipped value. Such commercial invoice may be deemed by the average adjuster to reflect the value at the time of discharge irrespective of the place of final delivery under the contract of carriage. (ii)The value at the time of discharge shall include the cost of insurance and freight except insofar as such freight is at the risk of interests other than the cargo. (b When cargo so damaged is sold and the amount of the damage has not been otherwise agreed, the loss to be allowed in general average shall be the difference between the net proceeds of sale and the net sound value as computed in the first paragraph of this Rule. erhållit eller, om sådan inte finns, med ledning av avskeppningsvärdet. Sådan handelsfaktura kan av dis- paschören anses återge värdet vid lossningstidpunkten utan hänsyn till den slutliga lossningsplatsen enligt transportavtalet. (ii)Värdet vid tiden för lossningen ska innefatta kostnaderna för för- säkring och frakt, dock inte i den utsträckning annan än lastintres- senten står risken för frakten. (b)När skadad last säljs, och skadans storlek inte på annat sätt överenskommits, ska den i gemen- samt haveri ersättningsgilla förlusten utgöra skillnaden mellan behållningen av försäljningen och nettovärdet i oskadat skick beräknat såsom anges i regelns första stycke. Rule XVII – Contributory Values Regel XVII – Bidragande värden (a)(i) The contribution to a general average shall be made upon the actual net values of the property at the ter- mination of the common adventure except that the value of cargo shall be the value at the time of discharge, ascertained from the com- mercial invoice rendered to the receiver or if there is no such invoice from the shipped value. Such com- mercial invoice may be deemed by the average adjuster to reflect the value at the time of discharge irrespective of the place of final delivery under the contract of carriage. (ii)The value of the cargo shall include the cost of insurance and (a)(i) Gemensamt haveri ska för- delas efter egendomens verkliga nettovärden av egendomen vid resans slut, förutom att lastens värde ska vara värdet vid tiden för loss- ningen fastställt med ledning av den handelsfaktura mottagaren erhållit eller, om sådan inte finns, med led- ning av avskeppningsvärdet. Sådan handelsfaktura kan av dispaschören anses återge värdet vid lossnings- tidpunkten utan hänsyn till den slut- liga lossningsplatsen enligt trans- portavtalet. (ii)Lastens värde ska innefatta kostnaden för försäkring och frakt, freight unless and insofar as such freight is at the risk of interests other than the cargo, deducting therefrom any loss or damage suffered by the cargo prior to or at the time of discharge. cargo may be ex- cluded from contributing to general average should the average adjuster consider that the cost of including it in the adjustment would be likely to be disproportionate to its eventual contribution. (iii)The value of the ship shall be assessed without taking into account the beneficial or detriment- tal effect of any demise or time charterparty to which the ship may be committed. (b)To these values shall be added the amount allowed as general average for property sacrificed, if not already included, deduction being made from the freight and passage money at risk of such charges and crew’s wages as would not have been incurred in earning the freight had the ship and cargo been totally lost at the date of the general average act and have not been allowed as general average; deduction being also made from the value of the property of all extra charges incurred in respect thereof subsequently to the general average act, except such charges as are allowed in general average. Where payment for salvage services has not been allowed as general average by reason of paragraph (b) of Rule VI, deductions in respect of payment for salvage services shall be limited dock inte i den utsträckning annan än lastintressenten står risken för frakten, med avdrag för sådan för- lust eller skada på lasten som upp- kommit före eller under lossningen. Last kan undantas från skyldigheten att bidra till gemensamt haveri om dispaschören anser att kostnaden för att inkludera den i beräkningen sannolikt står i disproportion till dess möjliga bidrag. (iii)Fartygets värde ska bestämmas utan hänsynstagande till den värde- ökning eller värdeminskning som beror på sådant kontrakt om skepps- lega (demise charter) eller tids- certeparti som gäller för fartyget. (b)Till dessa värden ska läggas den ersättning i gemensamt haveri för uppoffrad egendom som inte redan ingår däri. Från för risk utsatta frakt- och passageraravgifter av- drages sådana kostnader och lön till besättningen, som inte skulle ha upp- kommit för fraktens intjänande i händelse fartyg och last totalt för- lorats, när gemensamt-haveri-akten ägde rum, och vilka inte ersätts så- som gemensamt haveri. Likaledes avdrages från den bidragande egen- domens värde alla kostnader, som uppstått efter gemensamt-haveri- akten med undantag av sådana kost- nader, vilka ersätts i gemensamt haveri. När ersättning för bärgnings- tjänster inte har tillåtits som gemen- samt haveri i enlighet med Regel VI (b), ska avdrag avseende ersättning för bärgningstjänster vara begränsat till det belopp som utgivits till to the amount paid to the salvors including interest and salvors’ costs. (c)In the circumstances envisaged in the third paragraph of Rule G, the cargo and other property shall contribute on the basis of its value upon delivery at original destination unless sold or otherwise disposed of short of that destination, and the ship shall contribute upon its actual net value at the time of completion of discharge of cargo. bärgarna, inklusive ränta och bärg- arnas kostnader. (c)Under sådana omständigheter som beskrivs i Regel G, tredje stycket, ska last och annan egendom bidra på basis av värdet vid leve- ransen till den ursprungliga bestäm- melseorten, om inte lasten och egen- domen försålts eller på annat sätt disponerats innan de nått bestäm- melseorten, medan fartyget ska bidra med sitt verkliga nettovärde då lossningen av lasten av- slutats. (d)Where cargo is sold short of destination, however, it shall con- tribute upon the actual net proceeds of sale, with the addition of any amount allowed as general average. (e)Mails, passengers’ luggage and accompanied personal effects and accompanied private motor vehicles shall not contribute to general average. (d)Då last försäljs innan den nått bestämmelseorten ska den emeller- tid bidra på grundval av behåll- ningen av försäljningen jämte eventuell ersättning som gemen- samt haveri. (e)Post, passagerares resgods och medföljande personliga effekter och medföljande privata motorfordon ska inte bidra i gemensamt haveri. Rule XVIII – Damage to Ship Regel XVIII – Skada på fartyg The amount to be allowed as general average for damage or loss to the ship, her machinery and/or gear caused by a general average act shall be as follows: Det belopp, vilket ska ersättas som gemensamt haveri för skada eller förlust som drabbat fartyg, dess maskineri och/eller tillbehör och som föranletts av en gemensamt- haveri-akt ska beräknas enligt följ- ande: (a) When repaired or replaced, (a) När reparation eller nyanskaff- The actual reasonable cost of repairing or replacing such damage or loss, subject to deductions in accordance with Rule XIII; (b) When not repaired or replaced, The reasonable depreciation arising from such damage or loss, but not exceeding the estimated cost of repairs. But where the ship is an actual total loss or when the cost of repairs of the damage would exceed the value of the ship when repaired, the amount to be allowed as general average shall be the difference between the estimated sound value of the ship after deducting there- from the estimated cost of repairing damage which is not general average and the value of the ship in her damaged state which may be mea- sured by the net proceeds of sale, if any. Den verkliga och skäliga kostnaden för sådan reparation eller nyanskaff- ning, efter avdrag enligt Regel XIII. (b)När reparation eller nyanskaff- ning inte sker: Den skäliga värdeminskning som föranleds av sådan skada eller för- lust, dock inte överstigande den uppskattade reparationskostnaden; men då fartyget gått totalt förlorat eller då kostnaden för reparation av skadan skulle överstiga värdet av far- tyget efter reparation, ska beloppet som ersätts som gemensamt haveri utgöras av skillnaden mellan det upp- skattade värdet av fartyget i oskadat skick med avdrag för den upp- skattade kostnaden för reparation av skada som inte är av gemensamt- haveri-natur och värdet av fartyget i skadat skick, vilket kan beräknas med ledning av behållningen av en eventuell försäljning. Rule XIX – Undeclared or Regel XIX – Oanmäld eller oriktigt angiven last (a)Damage or loss caused to goods loaded without the knowledge of the shipowner or his agent or to goods wilfully misdescribed at the time of shipment shall not be allowed as general average, but such goods shall remain liable to contribute, if saved. (b)Where goods have been wrongfully declared at the time of shipment at a value which is lower than their real value, any general (a)Skada på eller förlust av gods, som inlastats utan redarens eller hans ombuds vetskap, eller gods, som avsiktligt betecknats oriktigt vid avskeppningen, ersätts inte som gemensamt haveri, men sådant gods är bidragspliktigt, om det räddas. (b)När gods vid avskeppningen oriktigt har angivits till ett lägre värde än det verkliga, ska förlust eller skada i gemensamt haveri average loss or damage shall be allowed on the basis of their declared value, but such goods shall contribute on the basis of their actual value. tillåtas efter det angivna värdet, men sådant gods är bidragspliktigt efter sitt verkliga värde. Rule XX – Provision of Funds Regel XX – Anskaffande av (a)The capital loss sustained by the owners of goods sold for the pur- pose of raising funds to defray general average disbursements shall be allowed in general average. (b)The cost of insuring general average disbursements shall be allowed in general average. (a)Den kapitalförlust som uppstår för ägare till gods som sålts i syfte att anskaffa medel för att bestrida gemensamt-haveri-utgifter ersätts i gemensamt haveri. (b)Kostnaden för försäkring av gemensamt-haveri-utgifter ersätts i gemensamt haveri. Rule XXI – Interest on Losses Allowed in General Regel XXI – Ränta på utgifter ersatta i gemensamt haveri (a)Interest shall be allowed on expenditure, sacrifices and allow- ances in general average until three months after the date of issue of the general average adjustment, due allowance being made for any payment on account by the contributory interests or from the general average deposit fund. (b)The rate for calculating interest accruing during each calendar year shall be the 12 month ICE for the currency in which the adjust- ment is prepared, as announced on the first banking day of that calendar year, increased by four percentage points. If the adjustment is prepared in a currency for which no ICE is announced, the rate shall be the 12-month US Dollar ICE (a)Ränta ska utgå på utgifter, upp- offringar och ersättningar i gemen- samt haveri upp efter dagen för utfärdandet av general- dispaschen, varvid hänsyn ska tas till all förskottsbetalning från haveri- intressent eller från det gemen- samma haveriets depositionsfond. (b)Räntan ska beräknas på årlig basis i enlighet med 12-månaders ICE avseende valutan i vilken det gemensamma haveriet beräknas, såsom denna fastställts på den första vardagen på det aktuella kalenderåret, med tillägg av . Om det gemen- samma haveriet beräknas i en valuta för vilken ingen ICE fast- ställs, ska räntan vara 12-månaders dollar, med tillägg av fyra procent- Rule XXII – Treatment of Cash Regel XXII – Behandling av (a) Where cash deposits have been (a) Då collected in respect of general average, salvage or special charges, haveri, bärgningskostnad eller en- such sums shall be remitted forth- skilda kostnader ska sådana belopp with to the average adjuster who ska överföras till dispaschören som shall deposit the sums into a special ska deponera beloppen på ett särskilt konto, om möjligt ränte- possible, in the name of the average bärande, i dispaschörens namn. (b) The (b) Det särskilda kontot ska upp- constituted in accordance with the rättas i enlighet med i dispaschörens law regarding client or third party hemvist gällande lag avseende klient- funds applicable in the domicile of the average adjuster. shall be held separately from the egna tillgångar, i enlighet med lag- average adjuster’s own funds, in trust regler avseende hantering av tredje- or in compliance with similar rules of law providing for the administration of the funds of third parties. (c) The sums so deposited, together (c) De summor som sålunda depo- with accrued interest, if any, shall be held as security for payment to the eventuell ackumulerad ränta, hållas parties entitled thereto, of the som säkerhet för ersättning till general average, salvage or special berättigade parter, i det gemen- charges in respect of which the samma haveriet, bärgning eller sär- deposits have been collected. skilda kostnader avseende vilka för- ments on account or refunds of skotten har insamlats. deposits may only be made when such ningar eller återbetalningar av för- payments are certified in writing by skott får endast göras om sådana the average adjuster and notified to betalningar är skriftligen godkända av dispaschören och anmälda till deposi- Upon the receipt of the tarien för godkännande. depositor’s approval, or in the tagande av depositariens godkän- absence of such approval within a nande, eller, vid uteblivande därav, period of 90 days, the average adjuster may deduct the amount of the payment on account or the final contribution from the deposit. (d)All deposits and payments or refunds shall be without prejudice to the ultimate liability of the parties. då har förflutit efter att godkännande begärdes, kan dis- paschören dra av belopp som betalats a conto eller det slutliga bidraget i gemensamt haveri. (d)Dylika depositioner, förskotts- betalningar eller återbetalning ska inte påverka fördelningen av den slut- liga ansvarigheten parterna emellan. Rule XXIII – Time Bar for Contributing to General Regel XXIII – Tidsbegränsning av möjlighet att bidra till gemensamt haveri (a)Subject always to any mandatory rule on time limitation contained in any applicable law: (i)rights to general average contribution including any rights to claim under general average bonds and guarantees, shall be extinguished unless an action is brought by the party claiming such contribution within a period of one year after the date upon which the general average adjustment is issued. However, in no case shall such an action be brought after six years from the date of termination of the common adventure. (a)Om inte tvingande regler om preskription i tillämplig lag före- skriver annat: (i)Ska varje krav på bidrag i gemen- samt haveri, inklusive rättigheter i förhållande till åtaganden och garan- tier, upphöra om inte stämning har sökts av part som framställer sådant krav, från det att general- dispasch har upprättats. Under alla omständigheter får sådan stämning inte sökas efter det att för- flutit efter att den gemensamma sjö- resan avslutats. (ii)These periods may be extended if the parties so agree after the termination of the common adventure. (b)This rule shall not apply as between the parties to the general average and their respective insurers. (ii)Dessa tidsfrister får förlängas om parterna enas därom efter det att den gemensamma sjöresan avslutats. (b)Denna regel ska vara tillämplig mellan parterna i det gemensamma haveriet och deras respektive för- säkringsgivare. 1.Ett reklamlandskap i förändring –konsumentskydd och tillsyn i en digitaliserad värld. för blåljusverksamhet och andra samhällsnyttiga funktioner. 5.Vissa processuella frågor på socialförsäkringsområdet. 6.Grovt upphovsrättsbrott och grovt varumärkesbrott. 7.Försvarsmaktens långsiktiga materielbehov. 8.Kunskapsläget på kärnavfallsområdet 2018. Beslut under osäkerhet. 9.Ökad trygghet för studerande som blir sjuka. 10.Myndighetsgemensam indelning – samverkan på regional nivå. Myndighetsgemensam indelning – författningsändringar till följd av ny landstingsbeteckning. –för unga som varken arbetar eller studerar. 12.Uppdrag: Samverkan 2018. Många utmaningar återstår. 13.Finansiering av infrastruktur med skatt eller avgift? 14.Bidragsbrott och underrättelseskyl- dighet vid felaktiga utbetalningar från välfärdssystemen – en utvärdering. 15.Mindre aktörer i energilandskapet –genomgång av nuläget. 16.Vägen till självkörande fordon – introduktion. Del 1 + 2. icentrum – ett ramverk för lärares och rektorers professionella utveckling. 18.Statens stöd till trossamfund i ett mångreligiöst . 19.Forska tillsammans – samverkan för lärande och förbättring. 22.Ett ordnat mottagande – gemensamt ansvar för snabb etablering eller återvändande. 23.Konstnär – oavsett villkor? 24.Tid för utveckling. 25.Juridik som stöd för förvaltningens digitalisering. 26.Några frågor i skyddslagstiftningen. 27.Ekonomiska sanktioner mot terrorism. –för snabba, säkra och effektiva hjälpinsatser. 29.Validering i högskolan – för tillgodoräknande och livslångt lärande. 30.Förenklat förfarande vid vissa beslut om hemlig avlyssning. 31.En lag om operativt militärt stöd mellan och . 32.Ju förr desto bättre – vägar till en förebyggande socialtjänst. 34.Vägar till hållbara vattentjänster. 35.Ett gemensamt bostadsförsörjningsansvar. 36.Rätt att forska. Långsiktig reglering av forskningsdatabaser. 37.Att bryta ett våldsamt beteende för män som utsätter närstående för våld. 38.Styra och leda med tillit. Forskning och praktik. 39.God och nära vård. –för elever och barn i en bättre skola. 42.Tryggad tillgång till kontanter. –mer service på fler platser. 44.Möjligt, tillåtet och tillgängligt –förslag till enklare och flexiblare upphandlingsregler och vissa regler om överprövningsmål. 45.Behandling av personuppgifter vid Myndigheten för arbetsmiljökunskap. 46.En utvecklad översiktsplanering. Del 1: Att underlätta efterföljande planering. Del 2: reglering av upplåtelseformen. 47.Med tillit växer handlingsutrymmet. –tillitsbaserad styrning och ledning av välfärdssektorn. 48.En lärande tillsyn. Statlig granskning som bidrar till verksamhetsutveckling i vård, skola och omsorg. –några särskilt utpekade frågor. 50.Ett oberoende public service för alla –nya möjligheter och ökat ansvar. 51.Resurseffektiv användning av byggmaterial. 52.Behandling av personuppgifter vid Myndigheten för vård- och omsorgsanalys. 53.Översyn av maskinell dos, extempore, prövningsläkemedel m.m. S. 54.En effektivare räddnings- tjänst. 55.Styrning och vårdkonsumtion ur ett jämlikhetsperspektiv. Kartläggning av socioekonomiska skillnader i vårdutnyttjande och utgångspunkter för bättre styrning. 56.Bättre kommunikation för fler investeringar. 57.Barns och ungas läsning –ett ansvar för hela samhället. –moderniserad lagstiftning för ökad samordning. 59.Statens gruvliga risker. 60.Tillträde till Rotterdamreglerna. Uppdrag: Samverkan 2018. Många utmaningar återstår. [12] Flexibel rehabilitering. Ett ordnat mottagande – gemensamt ansvar för snabb etablering eller återvändande. Tid för utveckling. [24] Vissa fredspliktsfrågor. Behandling av personuppgifter vid Myndigheten för arbetsmiljökunskap. Ett reklamlandskap i förändring –konsumentskydd och tillsyn i en digitaliserad värld. Myndighetsgemensam indelning – sam- verkan på regional nivå. Myndighetsgemensam indelning – författningsändringar till följd av ny landstingsbeteckning. Finansiering av infrastruktur med skatt eller avgift? Bidragsbrott och underrättelseskyldig- het vid felaktiga utbetalningar från välfärdssystemen – en utvärdering. Juridik som stöd för förvaltningens digitalisering. Styra och leda med tillit. Forskning och praktik. Tryggad tillgång till kontanter. – mer service på fler platser. [43] Möjligt, tillåtet och tillgängligt –förslag till enklare och flexiblare upphandlingsregler och vissa regler om överprövningsmål. Med tillit växer handlingsutrymmet. –tillitsbaserad styrning och ledning av välfärdssektorn. En lärande tillsyn. Statlig granskning som bidrar till verksamhetsutveckling i vård, skola och omsorg. – några särskilt utpekade frågor. Försvarsmaktens långsiktiga materielbehov. Några frågor i skyddslagstiftningen. En lag om operativt militärt stöd mellan och . för blåljusverksamhet och andra samhällsnyttiga funktioner. Grovt upphovsrättsbrott och grovt varumärkesbrott. –för snabba, säkra och effektiva hjälpinsatser. Förenklat förfarande vid vissa beslut om hemlig avlyssning. Aggressionsbrottet och ändringar i Romstadgan. Tillträde till Rotterdamreglerna. Statens stöd till trossamfund i ett mångreligiöst . Konstnär – oavsett villkor? [23] Ett oberoende public service för alla –nya möjligheter och ökat ansvar. Barns och ungas läsning – ett ansvar för hela samhället. Kunskapsläget på kärnavfallsområdet 2018. Beslut under osäkerhet. Mindre aktörer i energilandskapet –genomgång av nuläget. [15] Vägar till hållbara vattentjänster. [34] Statens gruvliga risker. Vägen till självkörande fordon – introduktion. Del 1 + 2. Ett gemensamt bostadsförsörjningsansvar. En utvecklad översiktsplanering. Del 1: Att underlätta efterföljande Del 2: reglering av upplåtelseformen. Resurseffektiv användning av byggmaterial.