sou · H6B360 · 2018-08-10 00:00:00 — 26 § Även om förutsättningarna för befrielse från ansvar enligt 25 § andra stycket är uppfyllda är transportören helt eller delvis ansvarig för skadan eller dröjsmålet om den skadelidande visar att 1.fel eller försummelse av transportören eller någon som trans- portören svarar för enligt 29 §, orsakade eller bidrog till den omstän- dighet som transportören åberopar, eller 2.en omständighet som inte anges i 25 § andra stycket bidrog till skadan eller dröjsmålet och transportören inte kan visa att omstän- digheten inte berodde på fel eller försummelse av transportören eller någon som transportören svarar för enligt 29 §. Ansvar på grund av bristande sjövärdighet 27 § Även om förutsättningarna för befrielse från ansvar enligt 25 § andra stycket är uppfyllda är transportören helt eller delvis ansvarig för skadan eller dröjsmålet om den skadelidande gör sannolikt att skadan eller dröjsmålet har orsakats av 1. fartygets bristande sjövärdighet, 2.otillräcklig bemanning, utrustning eller försörjning av förnöden- heter, eller 3.att lastrummet, övriga utrymmen på fartyget i vilka godset transporterades, eller containrar tillhandahållna av transportören, inte var i tillräckligt gott skick för att ta emot, transportera och bevara godset. Transportören är dock inte ansvarig enligt första stycket om transportören visar att 1.skadan eller dröjsmålet inte berodde på någon av de i första stycket 1–3 angivna omständigheterna, eller 2.transportören har iakttagit tillbörlig omsorg i enlighet med 28 § Om transportören delvis är befriad från skadeståndsansvar är transportören endast ansvarig för den del av skadan eller dröjsmålet som beror på den händelse eller omständighet för vilken han eller hon är ansvarig. Transportörens ansvar för annan 29 § Transportören är ansvarig för skada och dröjsmål som orsakas av 1.en utförande part, 2.fartygets befälhavare eller besättningsmedlem, 3.anställd hos transportören eller en utförande part, eller 4.annan som utför eller åtar sig att utföra någon av transpor- törens skyldigheter enligt transportavtalet, i den utsträckning personen handlar direkt eller indirekt på transportörens begäran eller under transportörens tillsyn eller kontroll och i fartygets tjänst. Maritimt utförande parts ansvar 30 § En maritimt utförande part är ansvarig enligt samma regler som transportören om skadan eller dröjsmålet inträffade 1.under perioden från det att godset anlände till fartygets last- ningshamn till det att godset lämnade fartygets lossningshamn, 2.medan den maritimt utförande parten hade godset i sin vård, 3.när den maritimt utförande parten utförde en uppgift enligt transportavtalet. En maritimt utförande part blir inte bunden av att transportören har åtagit sig annan skyldighet eller accepterat en högre ansvars- begränsning än vad som följer av detta kapitel, om inte den maritimt utförande parten uttryckligen har accepterat att vara bunden av sådan skyldighet eller ansvarsbegränsning. Accepten ska vara skriftlig. Ansvaret enligt första stycket gäller även om den maritimt utför- ande parten gett annan i uppdrag att utföra de förpliktelser som transportören har enligt transportavtalet. 31 § Fartygets befälhavare, besättningsmedlem eller anställd hos transportören eller en maritimt utförande part är inte ansvariga enligt detta kapitel. 32 § När transportören och en eller flera maritimt utförande parter är ansvariga för samma skada svarar de solidariskt inom de ansvars- gränser som anges i detta kapitel. Om inte annat följer av 39 § får inte det sammanlagda ansvaret enligt första stycket överstiga ansvarsgränserna enligt 37 och 38 §§. Beräkning av skadestånd vid sakskada 33 § Skadestånd på grund av att godset gått förlorat eller skadats ska beräknas med utgångspunkt i värdet av gods av samma slag enligt den tid och plats som anges i 72 § första stycket. Värdet på godset ska bestämmas efter börspriset eller, om sådant pris saknas, efter marknadspriset. Om såväl börspris som marknads- pris saknas ska värdet bestämmas efter det allmänna värdet på gods av samma slag och kvalitet på utlämningsplatsen. Beräkning av ersättning vid dröjsmålsskada 34 § Ersättning utgår för skada till följd av dröjsmål. Har dröjsmålet orsakat förlust av eller skada på godset ska skadeståndet beräknas i enlighet med 33 §. 35 § Godset anses utlämnat sådant det har beskrivits i transportupp- lysningarna, om inte transportören eller den utförande part som lämnat ut godset, senast för utlämnandet skriftligen underrättats om att godset gått förlorat eller skadats samt om för- lustens eller skadans allmänna art. Detsamma gäller om förlusten eller skadan inte kunde iakttas vid utlämnandet och underrättelse inte har lämnats senast efter utlämnandet. Transportören är inte ansvarig för skada till följd av dröjsmål med utlämnande av godset om inte skriftlig underrättelse om skadan har lämnats till transportören från det att godset läm- nades ut. Underrättelse enligt första eller andra stycket till en utförande part som lämnat ut godset ska anses vara framförd även till trans- portören, och underrättelse till transportören ska anses vara fram- förd även till en maritimt utförande part. 36 § Om godset gått förlorat eller skadats ska parterna ge varandra rimliga möjligheter att inspektera och kontrollera skadan och kvar- varande gods samt ge varandra tillgång till för godstransporten rele- vanta handlingar och dokument. Underrättelse enligt 35 § första stycket behöver inte lämnas om förlusten av eller skadan på godset har fastställts vid en gemensam besiktning av godset utförd av den till vilken godset har lämnats ut och den som anspråk riktas mot, oavsett om anspråket riktas mot transportören eller den maritimt utförande parten. 37 § Transportörens ansvar är begränsat till 875 särskilda dragnings- rätter (SDR) för varje kolli eller annan lastenhet eller, om ansvaret därigenom blir högre, 3 SDR för varje kilogram av det berörda godsets bruttovikt. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 §. Begränsningen i första stycket gäller inte när ett högre ansvars- belopp skriftligen har avtalats mellan transportören och avsändaren eller när godsets värde har angivits av avsändaren och ingår i trans- portupplysningarna. Transporteras godset i eller på en container, lastpall eller annan liknande transportanordning som används för att samlasta gods, eller på ett fordon, ska de eller lastenheter som i transport- upplysningarna är angivna som paketerade i eller på sådan transport- anordning eller fordon anses som eller lastenheter. Om godset inte anges till antal på sådant sätt ska samtliga varor i eller på en sådan typ av transportanordning eller sådant fordon anses som en lastenhet. 38 § Transportörens ansvar för ekonomisk skada till följd av dröjs- mål är begränsat till ett belopp motsvarande den frakt som ska betalas för det gods som dröjsmålet avser. Det totala beloppet som ska betalas enligt denna paragraf och 37 § första stycket får inte överskrida den ansvarsgräns som enligt 37 § första stycket skulle gälla vid total förlust av det aktuella godset. Förlust av rätten till ansvarsbegränsning 39 § Rätt till ansvarsbegränsning enligt 37 § eller enligt transportav- talet föreligger inte för den som visas själv ha orsakat skadan uppsåt- ligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sanno- likt skulle uppkomma. Rätt till ansvarsbegränsning enligt 38 § föreligger inte för den som visas själv ha orsakat dröjsmålet uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att dröjsmålsskada sannolikt skulle uppkomma. 40 § Transportören är inte ansvarig för skada till följd av att godset gått förlorat eller skadats eller för dröjsmål med utlämnandet av god- set, när skadan eller dröjsmålet har orsakats av de särskilda risker som är förknippade med att godset transporterats på däck i enlighet med 17 § första stycket 1 eller 3. Transporteras gods på däck i strid med 17 § första stycket är transportören, oavsett bestämmelserna i 24 § första stycket och 25– 28 §§, ansvarig för skada eller dröjsmål som uteslutande orsakats av att godset har transporterats på däck. I fråga om ansvarets omfatt- ning gäller 37–39 §§. Om gods har transporterats på däck i strid med ett uttryckligt avtal mellan transportören och avsändaren om transport under däck, är transportören inte berättigad till ansvarsbegränsning enligt 37 och 38§§ i den mån skadan eller dröjsmålet beror på att godset har trans- porterats på däck. Ansvar som inte grundas på transportavtalet 41 § De bestämmelser i detta kapitel som ger transportören rätt till invändning mot eller begränsning av ansvar samt bestämmelserna om preskription i 19 kap. gäller även om talan mot transportören inte grundas på transportavtalet. Bestämmelserna ska tillämpas även om talan, oavsett grund, förs mot 1.den maritimt utförande parten, 2.befälhavaren, besättningsmedlem eller annan som utfört tjänst ombord på fartyget, eller 3.anställd hos transportören eller den maritimt utförande parten. Transporter före och efter sjötransporten 42 § Om skadan eller den händelse eller omständighet som orsakade dröjsmålet inträffade , men ute- slutande före det att godset lastades ombord på fartyget eller uteslut- ande efter det att godset lossades från fartyget, ska transportörens ansvar och preskriptionstiden för väckande av talan bestämmas enligt de bestämmelser som skulle ha tillämpats om transportavtalet inte innehöll någon sjötransport och som gäller som svensk lag enligt 1 § lagen (1969:12) med anledning av tillträde till konventionen om fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg, 4 § lagen (2010:510) om lufttransporter eller 6 § första stycket järnvägstrafiklagen (2018:181). Transportörens möjlighet att friskriva sig från ansvar för vissa delar av transporten 43 § Om det uttryckligen har avtalats att en bestämd del av trans- porten ska utföras av en namngiven utförande part, får transportören förbehålla sig frihet från ansvar för skada som orsakas av en händelse vilken inträffar medan godset är i den utförande partens vård. Trans- portören ska visa att skadan har orsakats av en sådan händelse. Förbehåll enligt första stycket är dock utan verkan om talan inte kan väckas mot den utförande parten vid en domstol som är behörig enligt bestämmelserna om behörig domstol i detta kapitel. 44 § Avsändaren får häva transportavtalet på grund av dröjsmål eller annat avtalsbrott på transportörens sida om avtalsbrottet är väsent- ligt. Sedan godset har avlämnats får avsändaren inte häva avtalet om utlämnande av godset skulle medföra väsentlig skada eller olägenhet för någon annan avsändare. Om avsändaren vill häva avtalet, ska han eller hon meddela detta inom skälig tid efter det att han eller hon måste antas ha fått känne- dom om avtalsbrottet. Gör avsändaren inte det går hävningsrätten förlorad. 45 § Går det fartyg som transporterar eller som ska transportera godset förlorat eller förklaras det efter skada inte kunna sättas i stånd, bortfaller på grund därav inte transportörens skyldighet att fullfölja transporten. Om det uppkommer ett hinder som medför att fartyget inte kan anlöpa lossningshamnen och lossa godset eller om detta inte kan ske utan oskäligt uppehåll, får transportören i stället välja en annan lämp- lig lossningshamn. I fråga om frånträdande av transportavtalet på grund av krigsfara tillämpas bestämmelserna i 14 kap. 38 och 40 §§. Har en del av transporten utförts när avtalet hävs eller faller bort eller när godset av någon annan anledning lossas i en annan hamn än den avtalade lossningshamnen, har transportören rätt till avstånds- frakt enligt bestämmelserna i 14 kap. 21 §. Avsändarens skyldigheter och ansvar Avlämnande av godset till transportören 46 § Avsändaren ska avlämna godset färdigt för transport om inte annat har avtalats i transportavtalet. Avsändaren ska alltid avlämna godset i sådant skick att det klarar den avsedda transporten, inklu- sive hantering, lastning, stuvning, surrning, säkring och lossning och inte orsakar skada på person eller egendom. Om avsändaren och transportören träffat avtal enligt 14 § andra stycket ska avsändaren utföra de uppgifter som följer av avtalet på lämpligt och omsorgsfullt sätt. Om godset packas i en container eller ett fordon och packningen utförs av avsändaren, ansvarar avsändaren för att stuvning, surrning och säkring av godset utförs med omsorg och på sådant sätt att god- set inte orsakar skada på person eller egendom. Skyldighet att tillhandahålla upplysningar, instruktioner och dokument 47 § Avsändaren ska i skälig tid tillhandahålla transportören de upp- lysningar, instruktioner och dokument avseende godset som inte på annat rimligt sätt är tillgängliga för transportören, och som är nöd- vändiga för att 1.godset ska kunna hanteras och transporteras korrekt, och 2.transportören i samband med den avsedda transporten ska kunna uppfylla skyldighet enligt lag eller annan författning eller upp- fylla krav från myndighet. Avsändarens skyldigheter enligt första stycket 2 gäller endast om transportören meddelat avsändaren vilka upplysningar, in- struktioner och dokument som transportören behöver. Om det av lag eller annan författning eller på grund av krav från myndighet följer en skyldighet att lämna upplysningar, instruk- tioner eller dokument avseende godset ska detta gälla framför vad som föreskrivs i denna paragraf. 48 § Avsändaren ska i skälig tid tillhandahålla transportören den in- formation som transportören behöver för att kunna sammanställa transportupplysningarna och utfärda transportdokumentet. Avsän- daren ska lämna de uppgifter som anges i 60 § första stycket 1–4 samt uppgifter om 1.namn på den som ska stå som avsändare i transportupplysning- 2.namn på mottagaren, om sådan finns, och 3.namn på den till vars order transportdokumentet ska utfärdas, om sådan person finns. De uppgifter som anges i 60 § första stycket 2–4 ska lämnas skriftligen. Skyldighet att märka och lämna information om farligt gods 49 § Vid transport av gods som på grund av sin art eller beskaffenhet är, eller rimligen kan förväntas bli, en fara för person, egendom eller miljön ska avsändaren 1.märka godset i enlighet med de särskilda föreskrifter som gäller under den avsedda transporten, och 2.informera transportören om godsets farliga art eller beskaffen- het i skälig tid innan det avlämnas till transportören eller en utför- ande part. Allmän regel om avsändarens skadeståndsansvar 50 § Avsändaren är ansvarig för förlust och skada som transportören lider på grund av att avsändaren genom fel eller försummelse inte uppfyllt sina skyldigheter enligt detta kapitel. Ansvar vid oriktiga transportupplysningar samt vid underlåtenhet att märka och lämna information om farligt gods 51 § Om orsaken till transportörens förlust eller skada beror på att de uppgifter avsändaren lämnat enligt 48 § är oriktiga eller på att av- sändaren inte uppfyllt sina skyldigheter enligt 49 § är avsändaren ansvarig även om fel eller försummelse inte kan läggas avsändaren till last. För att ansvar ska inträda på grund av att avsändaren inte infor- merat transportören i enlighet med vad som föreskrivs i 49 § 2 krävs dock att transportören eller den utförande parten inte annars hade kunskap om godsets farliga art eller beskaffenhet. Avsändarens ansvar för annan 52 § Avsändaren är ansvarig enligt detta kapitel när förlusten eller skadan orsakats av 1.avsändarens anställda, agenter eller kontraktsmedhjälpare, eller 2.annan som avsändaren har gett i uppdrag att fullgöra någon av sina skyldigheter. Om avsändaren har uppdragit åt transportören eller en utförande part att fullgöra någon av avsändarens skyldigheter är avsändaren inte ansvarig för deras handling eller underlåtenhet. Övertagande av avsändarens skyldigheter och ansvar 53 § Bestämmelserna i 46–52 §§ gäller även för den som är avsändare enligt dokument. Avsändarens ansvar kvarstår även om transportören väljer att framställa ersättningskrav mot avsändaren enligt dokument. 54 § Om godset inte avlämnas i rätt tid och dröjsmålet utgör ett väsentligt avtalsbrott får transportören häva transportavtalet. Om transportören vill häva avtalet, ska han eller hon meddela detta inom skälig tid efter det att avsändaren har gjort en förfrågan därom, dock senast när godset tas emot för transport. Gör transportören inte det går hävningsrätten förlorad. Hävs avtalet har transportören rätt till ersättning för fraktförlust och annan skada. Om avsändaren eller mottagaren begär att transporten ska av- brytas och godset lämnas ut på annan plats än bestämmelseorten, har transportören rätt till ersättning för fraktförlust och annan skada. Transporten får dock inte avbrytas om avbrottet skulle medföra väsentlig skada eller olägenhet för transportören eller någon annan avsändare. Bestämmelserna i 14 kap. 32 § andra–fjärde styckena ska ha mot- svarande tillämpning. 55 § Om inte annat är avtalat, ska den frakt betalas som är gängse godset avlämnas för transport. Frakten ska betalas när godset tas emot. För gods som inte finns i behåll vid transportens slut, ska frakt betalas endast om godset har gått förlorat till följd av sin egen be- skaffenhet, bristfällig förpackning eller fel eller försummelse på av- sändarens sida eller om transportören har sålt godset för ägarens räk- ning eller lossat, oskadliggjort eller förstört det enligt 18 §. Erlagd frakt ska betalas tillbaka om transportören enligt andra stycket inte har rätt till frakt. Ansvar som inte grundas på transportavtalet 56 § De bestämmelser i detta kapitel som ger avsändaren eller en av- sändare enligt dokument rätt till invändning mot ansvar samt bestäm- melserna om preskription i 19 kap. gäller även om talan mot avsän- daren eller avsändaren enligt dokument inte grundas på transport- avtalet. Bestämmelserna ska tillämpas även om talan, oavsett grund, förs mot avsändarens eller avsändare enligt dokuments anställda, agenter eller kontraktsmedhjälpare. 57 § När godset har avlämnats för transport till transportören eller en utförande part ska transportören på avsändarens begäran utfärda ett dokument som utgör ett bevis för eller innefattar ett transport- avtal och visar att godset tagits emot (transportdokument). Har av- sändaren och transportören avtalat om att något transportdokument inte ska utfärdas, eller följer det av handelsbruk, sedvänja eller bransch- praxis att ett transportdokument inte ska användas har avsändaren emellertid inte rätt till något transportdokument. Om ett transportdokument ska utfärdas har avsändaren rätt att välja om det ska vara negotiabelt eller icke negotiabelt. Med nego- tiabelt transportdokument avses ett transportdokument som inne- bär att godset är bestämt till avsändaren eller order, mottagaren eller order eller innehavaren. Någon rätt att välja föreligger inte om avsändaren och transportören har avtalat om att ett negotiabelt transportdokument inte ska utfärdas, eller om det följer av handels- bruk, sedvänja eller branschpraxis att sådant dokument inte ska användas. Den rätt som tillkommer avsändaren enligt första och andra styckena gäller även för en avsändare enligt dokument om avsändaren lämnat sitt medgivande till detta. Användning av elektroniska transportdokument 58 § Transportören och avsändaren får komma överens om att ett transportdokument ska vara elektroniskt. Utfärdande, kontroll och överföring av ett elektroniskt transportdokument har samma verkan som utfärdande, innehav och överlämnande av ett transportdoku- ment som inte är elektroniskt. Användning av negotiabla transportdokument i elektronisk form ska ske i enlighet med villkor som anger 1.metod för hur dokumentet utfärdas till avsedd innehavare samt hur det överförs till en efterföljande innehavare, 2.hur det säkerställs att dokumentet bevarar sin autenticitet, 3.på vilket sätt innehavaren kan visa att han eller hon är behörig innehavare, 4.på vilket sätt bekräftelse om att godset har lämnats ut till inne- havaren ska ges, och 5.på vilket sätt dokumentets giltighet upphör vid utbyte enligt 59 § och vid utlämnande enligt 69 § första stycket. Villkoren i andra stycket ska anges i transportupplysningarna och vara lättillgängliga. Utbyte av negotiabla transportdokument 59 § Transportören och innehavaren får komma överens om att ett negotiabelt transportdokument som inte är elektroniskt ska ersättas av ett negotiabelt transportdokument i elektronisk form och om- vänt. Vid utbyte av ett negotiabelt transportdokument som inte är elektroniskt ska innehavaren överlämna dokumentet till trans- portören som transportören ska utfärda ett negotiabelt transportdokument i elektronisk form. Om transportdokumentet är utfärdat i mer än ett exemplar ska samtliga exemplar överlämnas. Vid utbyte av ett negotiabelt transportdokument i elektronisk form ska transportören utfärda ett negotiabelt transportdokument som inte är elektroniskt. Det nya dokumentet ska innehålla en förklaring om att det ersätter det utbytta dokumentet. Ett utbytt dokument saknar giltighet. 60 § Ett transportdokument ska innehålla upplysning om 1.godsets art, till den del uppgifterna är nödvändiga för trans- porten, 2.nödvändiga märken för att identifiera godset, 3.antal kolli eller enheter, eller godsets kvantitet, 4.godsets vikt, om avsändaren lämnat sådan uppgift, 5.godsets synliga tillstånd transportören eller den utförande parten mottog godset för transport, 6.transportörens namn och adress, 7.datum då transportören eller den utförande parten mottog godset, eller då godset lastades ombord på fartyget, eller då trans- portdokumentet utfärdades, 8.antal originalexemplar av transportdokumentet, om transport- dokumentet är negotiabelt och mer än ett original har utfärdats, 9.mottagarens namn och adress, om avsändaren har upplyst om detta, 10.fartygets namn, om det har angivits i transportavtalet, 11.mottagningsorten och, om transportören känner till den, ut- lämningsplatsen, 12.lastnings- och lossningshamn, om dessa är angivna i trans- portavtalet, 13.i vad mån transportören och avsändaren har avtalat om att lastning, hantering, stuvning eller lossning av godset ska utföras av avsändaren, avsändaren enligt dokument eller mottagaren, 14.villkor för användning av negotiabla transportdokument i elektronisk form, om sådant transportdokument används, och 15.i vad mån transporten är underkastad konventionen. Framgår det inte vad ett datum enligt första stycket 7 avser ska det anses avse det datum då allt gods som angivits i transportdoku- mentet lastades ombord på fartyget. Om transportupplysningarna inte anger att godset har lastats ombord på ett fartyg ska datumet i stället anses avse det datum då transportören eller den utförande par- ten mottog godset. Ett transportdokument är giltigt även om en eller flera av upp- gifterna i första stycket saknas eller är felaktiga. 61 § Med godsets synliga tillstånd i 60 § första stycket 5 avses godsets tillstånd baserat på en rimlig yttre besiktning av godset så som det är förpackat då avsändaren avlämnar god- set till transportören eller en utförande part, och på varje ytterligare besiktning som transportören eller den utförande parten genomför före utfärdandet av transportdokumentet. Saknas uppgift om godsets synliga tillstånd i transportupplys- ningarna, ska i dessa anses antecknat att godset var i gott synligt till- stånd. Förbehåll för uppgifter i transportupplysningarna 62 § Om transportören har skälig anledning att anta att de uppgifter om godset som ska tas in i transportdokumentet enligt 60 § första stycket 1–4 är felaktiga eller missvisande ska transportören göra för- behåll för uppgifternas riktighet.