frs · H5121281 · 2018-05-23 00:00:00 — Svar på fråga 2017/18:1281 av (M) Fossila bränslen i vägtrafiken har frågat ministern för internationellt utveck-lingssamarbete och klimat samt vice statsministern om vilka åtgärder hon avser att vidta för att minska användningen av fossila drivmedel i vägtrafiken. Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är jag som ska svara på frågan. Utsläppen av växthusgaser från vägtrafik har minskat med knappt 17 pro-cent med den största minskningen . De fortsatte att minska även . Enligt den ännu preliminära stati-stiken fortsatte andelen förnybara drivmedel att öka inom vägtrafiken, från , trots att mängden förnybara driv-medel inte ökade lika snabbt som . Sammantaget innebär det att ut-släppen från vägtrafiken uppskattas att ha minskat , nära en femtedel , trots att trafikarbetet ökat . Detta enligt uppskattningar som 2030-sekretariatets analyser är baserade på. Uppgifterna är fortfarande preliminära och behäftade med osäker-het, men en uppdelning av utsläppen per transportslag tyder på att utsläppen från personbilar fortsatt minskar även 2017, till följd av både ökad använd-ning av biobränslen och effektivisering. Utsläppen från tunga lastbilar stod däremot nästan stilla, visar preliminära siffror. Även om utsläppen samlat alltså fortsatt att minska behövs ytterligare in-satser från såväl regeringen som andra aktörer för att målen ska kunna nås. Regeringen har drivit igenom flera viktiga satsningar för att utsläppen fort-satt ska minska. Från införs Bränslebytet som innebär en skyldighet för drivmedelsleverantörer att successivt minska klimatpåverkan från den bensin och diesel de säljer genom ökad inblandning av hållbara bio-drivmedel. Bränslebytet kommer att bidra till att minska utsläppen från såväl personbilar, lätta nyttofordon som tunga fordon. Bränslebytet ger dessutom de långsiktiga spelregler som krävs för att företag ska våga investera i bio-drivmedelsproduktion. Regeringen stöttar även effektiva klimatinvesteringar i produktionsanläggningar för biogas, etanol och biodiesel genom Klimat-klivet och den i vårpropositionen aviserade ökade metanreduceringsersätt-ningen. Regeringen avser även att införa ett tillfälligt Eko-bonussystem för sjöfarten och en tidsbegränsad miljökompensation för godstransporter på järnväg. Syftet är att stimulera överflyttningen av transporter från väg till sjöfart och järnväg. För att främja ytterligare utsläppsminskningar hos personbilar har regeringen utökat Klimatklivet som bl.a. bidrar till att bygga ut infrastruktur för ladd-ning av eldrivna personbilar. Från införs också ett bonus–malus-system för att snabba på övergången till bilar med låga koldioxidut-släpp i nybilsförsäljningen. Flera av styrmedlen träder alltså i kraft och effekten kommer därmed framför allt att synas under nästkommande man-datperiod. Effektiviseringen av personbilar, som avtagit , måste öka för att vi ska kunna nå klimatmålen. För att politiken ska bli så verkningsfull som möjligt är det viktigt att också arbeta på EU-nivå. Regeringen är drivan-de inom EU för att införa skärpta krav på utsläpp från bilar och lätta lastbilar och snart inleds förhandlingar också om bränsleförbrukning i tunga fordon där kraven behöver bidra till att våra mål nås. Jag utgår från att och hennes parti stödjer oss i denna strävan.