prot · H50989 · 2018-03-22 00:00:00 — Anser ministern att människor som väljer att avlasta den hårt ansatta offentliga sjukvården och lämnar plats till andra genom att teckna en privat sjukvårdsförsäkring ska betala för sin sjukvård, först via landstingsskatten, sedan genom försäkringspremien och genom en straffskatt? Är detta rimligt och moraliskt försvarbart? 85 Närings- och innovationsminister (S): Jag tackar för frågan. Det här är en jätteviktig fråga som handlar om hälso- och sjukvårdens kvalitet och dess utmaningar. Vi gör nu historiskt stora satsningar på hälso- och sjukvården. Vi gör en miljardsatsning på att korta köer. Framför allt satsar vi på personal och att utbilda mer personal, så att vi får specialister som gör att vi kan korta köerna. Ett av regeringens huvudfokus är att se till att vi får en hälso- och sjukvård som levererar hög kvalitet men också ökad tillgänglighet. Vi tror att sättet att åstadkomma detta är att satsa på personalen. När det gäller just frågan om personalförmåner, som en del arbetsgivare väljer att ha, är det rimligt att både privatpersoner och arbetsgivare får teckna en sådan försäkring. Men det är inte rimligt, enligt vår uppfattning, att ge en skattesubvention för detta. Våra skattepengar bör gå till att ge sjukvård till alla, oavsett vem du är, hur rik eller fattig du är eller vem som är din arbetsgivare. 86 BORIANA (M): Jag tackar ministern för svaret. Det är beklagligt att regeringen ser hälsa som en lyx som ska beskattas, och höjda skatter ger faktiskt inte bättre vård, tvärtom. Regeringen har höjt skatterna med , och vårdköerna är längre . Nej, jag tycker inte att det är moraliskt rätt att beskatta dem som väljer att teckna privata sjukvårdsförsäkringar och avlasta den offentliga sjukvården. 87 Närings- och innovationsminister (S): Det är en ideologisk fråga hur man ser på skatter och därmed hur mycket pengar som ska gå till sjukvården. Om sjukvården ska finnas för alla i hela landet krävs stora investeringar. Vill man i stället sänka skatten blir det mindre sjukvård. En annan ideologisk fråga är om vård ska ges på lika villkor, om vi ska göra investeringarna i hälso- och sjukvård så att alla människor, oavsett vem som är din arbetsgivare eller var du kommer ifrån, ska ha sjukvård på lika villkor. Vi tycker att det är rimligt att de arbetsgivare som vill teckna sjukvårdsförsäkringar för sina anställda får betala skatt för den förmånen till de anställda. Ansvaret för att tillhandahålla bostäder till nyanlända 88 (SD): Min fråga går till bostadsminister . har sagt upp bostadskontrakt för nyanlända invandrare efter att kommunen genom statens anvisningslag har tvingats ge dem bostadsgaranti – en anvisningslag som också vill riva upp. etableringsperiod innebär det att kommun inte längre har ett ansvar att ordna fram bostäder till nyanlända invandrare. uttalade sig med anledning av detta när han besökte . Hur tänkte när han gjorde uttalandet? 89 Statsrådet (MP): Jag tänkte att vi alla som finns i det här landet har ett ansvar att försöka göra det här landet så bra som möjligt, att vi ska se till att människor som har kommit hit och fått uppehållstillstånd kan integreras i samhället så fort som möjligt och att det kostar så lite som möjligt för var och en och oss tillsammans. Då behöver både fattiga och rika, också rika kommuner, vara med och ta ett ansvar, kanske ibland utöver det som lagen kräver, för man kan inte reglera allt. Men alla i det här landet bör kunna vara med och ta ett ansvar. 90 (SD): Tack för svaret, ! Ja, det finns ju en grundläggande princip i kommunallagen som innebär en likabehandlingsprincip för alla medborgare. Av vilken anledning anser bostadsministern att man ska frångå den principen och ge en bostadsgaranti till nyanlända personer före de svenska medborgarna i ? 91 Statsrådet (MP): I praktiken har vi en sociallagstiftning som säger att kommunerna har ett bostadsförsörjningsansvar. För dem som inte klarar av att själva lösa sina bostadsproblem har kommunerna ett extra ansvar. Men i det här fallet handlar det om att minska kostnaderna för kommunerna och samhället genom att se till att det blir en snabb och bra integrering i stället för att rycka upp människor som har fått en bostad och som kanske har fått ett arbete eller studerar. 92 (S): Min fråga är till bostadsminister . Jag riktar mig också till läktaren där många unga sitter. När jag var fick jag möjlighet att hyra min första lägenhet. Alla som har haft en lägenhet vet hur känslan är när man öppnar dörren, tar fram nyckeln och låser upp. Den känslan stavas frihet. Vi är medvetna om hur viktigt det är med en fungerande bostadspolitik. Regeringens ambitioner medverkar till att det byggs. I bygger man prisvärda hyresrätter, och vi har vänt en politik från privatiseringar till investeringar. Men så knackar högern på dörren, och jag blir oroad. och vill se marknadshyror och det talas om försäljningar av hyreslägenheter. Hur bidrar högre hyror till att ge unga möjlighet till en första lägenhet? Och vad säger ministern om marknadshyror? Ger det fler 19-åringar, likt mig själv och många på läktaren , en första lägenhet till rimligt pris? 93 Statsrådet (MP): Min åsikt är att vi har gått från en passiv till en aktiv bostadspolitik där vi försöker att stödja utvecklingen av bostäder för alla. Framför allt har vi sett att bristen särskilt på hyresbostäder för unga och för nyanlända är oerhört stor i delar av landet, särskilt i . Därför behöver vi och också och kommunerna däromkring göra insatser här. Det är otroligt viktigt med en hyresnivå som är rimlig och som människor kan betala. Problemet om man övergår till marknadshyror i större utsträckning är att det då blir ännu färre som har råd att betala. 94 (S): Detta med att få en bostad är oerhört viktigt för att kunna göra entré i vuxenlivet, för att man ska kunna söka ett jobb, flytta till ny stad, studera eller ta del av vårt samhälle. Frågan är ganska enkel: Vad avser du som bostadsminister och regeringen att vidta ytterligare åtgärder för att göra det mer attraktivt att hyra och lättare att få tag i en första lägenhet till rimlig hyra? 95 Statsrådet (MP): Jag är ganska stolt över det som vi har gjort. Vi bygger mer än dubbelt så många bostäder än vad man gjorde . När det gäller ungdoms- och studentbostäder händer det väldigt mycket. Vi har till och med gett i uppdrag till ett statligt bolag – Akademiska hus – att bygga nya studentbostäder. ser det ut som att det kommer att byggas 28 000 nya bostäder. Det är dessutom en rad andra som bygger studentbostäder, delvis med hjälp av statligt stöd. Det kommer att lösa problemet med bristen på studentbostäder. Förutsättningarna för att arrangera stora evenemang i 96 (S): Jag har en fråga till statsrådet . är ju en populär turistdestination. Siffror från visar att den totala omsättningen 2016 var hela 296 miljarder. Turismens exportvärde, det vill säga utländska besökares konsumtion i , ökade till hela 120 miljarder under . tror jag att uppemot 200 000 människor kommer att vara anställda inom denna bransch. Kort sagt: Turismen skapar jobb och ett ökat välstånd. Turismen är viktig för och har dessutom en potential att växa framöver. Jag kommer själv från i , och jag vet exempelvis att kan göras mer tillgänglig för turister. En annan viktig del av möjligheten att växa är arrangerandet av stora evenemang. Därför är min fråga till statsrådet: Vad vill regeringen göra för att attrahera stora evenemang till ? 97 Närings- och innovationsminister (S): Tack, , för frågan. Det är sant att både besöksnäringen och turismen skapar enormt många jobb runt om i hela . som det hänvisades till, 2016, skapades det 11 000 nya jobb netto i , jobb som inte fanns tidigare. Det är en stor jobb- och integrationsmotor eftersom besöksnäringen och turismen skapar många nya jobb till nyanlända eller unga människor. Det är kanske första steget in på arbetsmarknaden. Det är därför som jag som näringsminister har tagit ett strategiskt grepp om hela besöksnäringen. Jag har samlat till ett besöksnäringsforum, och vi har jobbat med en strategisk utveckling av sektorn, med marknadsföring av internationellt, med destinationsutveckling, med förenklingsprojekt och vi jobbar också med stora evenemang. Vi ser vad det betyder att få stora evenemang till såsom världsmästerskapen i Åre eller Eurovision i . Det skapar inte bara nya jobb och nya företagsmöjligheter på plats, det skapar också en väldigt positiv bild av internationellt. 98 (S): Det låter alldeles utmärkt. Jag tackar så mycket för svaret, statsrådet. En sak som vi har sett historiskt är att få städer och regioner klarar av att arrangera återkommande stora evenemang. Jag tänker exempelvis på men även på andra evenemang som stora musikfestivaler. Då är min fråga: Kan staten ta ett större ansvar för att stötta den typen av arrangemang? 99 Närings- och innovationsminister (S): Vi försöker att ta ett samlat grepp om stora möten och evenemang som helhet. Inom exportstrategin har vi valt att ha det här som en egen gruppering som vi har kallat för . Man ska jobba tillsammans för att utveckla besöksnäringen i . Ett helt kapitel i nya besöksnäringsutredningen ägnas åt evenemang och möteslandet . Man föreslår en rad olika initiativ: mätbara mål, ökad samverkan, mer pengar till Business och annat för att kunna jobba med detta. Utredningen är ute på remiss , så vi ser fram emot att få ännu fler förslag om hur vi kan göra. Jag ser inte framför mig att staten alltid garanterar med ekonomiska medel vid stora evenemang. Här tror jag att man ska vara lite försiktig. Investeringsstöd till byggande av hyresrätter 100 (S): Jag vill ställa min fråga till bostadsminister . påbörjades 64 000 lägenheter i . Det är en rekordsiffra som närmar sig de högsta nivåerna under miljonprogrammet på 60‑ och 70-talet. Men vi har en stor bostadsskuld att beta av. Det har byggts alldeles för lite . Som exempel kan jag nämna den förra borgerliga regeringen då det gick lite upp och ned. När det var som allra värst byggdes 10 000 lägenheter . betalar vi priset för det. Det räcker inte med att vi har ett högt byggande. Man måste också bygga lägenheter som människor har råd att bo i. Därför är regeringens investeringsstöd för byggande av hyresrätter med rimliga hyror så viktigt. ska detta stöd utökas. Jag tänkte fråga: Varför och hur är det tänkt att fungera? Och vilka effekter tror ministern att det ger? 101 Statsrådet (MP): Det stämmer verkligen. Vi har fortfarande en stor bostadsbrist, så just nu är det inte läge att minska på bostadsproduktionen. Vi gör om det statliga investeringsstödet genom att höja ersättningsnivåerna lite grann och också möjliggöra för något högre hyror, bland annat i , för att det ska vara mer attraktivt att utnyttja stödet så att det blir fler bostäder utifrån behoven, inte bara bygga för ett fåtal. Vi tänker oss också att ge ett särskilt stöd för dem som bygger på en våning eller två på befintliga bostäder. Det tycker jag är väldigt bra, för då utnyttjar man redan befintlig mark. Man använder inte jungfrulig orörd mark för nya bostäder. Det skapar också en ökad tillgänglighet i de två- och trevåningshus som finns . 102 (S): Jag tror att det är väldigt viktigt att gå vidare med det här. Över 10 000 lägenheter byggdes med hjälp av investeringsstödet . Det är inte bara över 10 000 nya lägenheter, utan det är 10 000 lägenheter med lägre hyra. Förutsättningen för att man ska få det här stödet är att man bygger bostäder med lägre hyra. Där bostadsbristen är som störst, exempelvis i , behöver det också tillkomma lägenheter med lägre hyror. Så det är väldigt bra. 103 Statsrådet (MP): Man ska också komma ihåg att det har varit viktigt att detta har kunnat användas över hela landet. Jag har varit i till exempel , där man har byggt hyreslägenheter. Med hjälp av det statliga investeringsstödet blev det fullt. Runt om i hela landet finns liknande exempel. Det har stor betydelse för att vi ska kunna skapa en situation där vi klarar bostadsskulden i större utsträckning. Frågestunden var härmed avslutad. § 9 (forts. från § 7) Luftfart (forts. TU10) 104 (SD): Jag ska försöka återknyta till debatten tidigare. Det blir lite rumphugget när vi får en timmes avbrott. Vi får försöka erinra oss om vad vi höll på med sist. Jag ska i alla fall göra ett försök. Först och främst vill jag yrka bifall till reservation nr 3, och i övrigt yrkar jag bifall till förslaget i betänkandet. Jag lyssnade lite på tidigare talare och gjorde några anteckningar. Jag kände inte igen från . Han har varit en uppmuntran för flygindustrin. För övrigt har jag för mig att vi jag har suttit i har varit rätt överens om en sak: Så länge inget bättre kommer behöver vi de trafikslag som vi har. Jag tycker att de äventyras en del. Jag läste en ganska vetenskapligt lagd artikel i näringslivsdel. I den stod det: ”I stället för lösningsorienterad verklighet lägger många miljöpredikanter kraften på att frammana skuld, skam och symboliska offer från de redan troende. Inkvisition av politikers flygresor och andra vardagssynder får stort utrymme.” Detta slog mig när nämnde hur viktig denna debatt är. Och det är den nog, men kanske inte så som den tillämpas. Om vi verkligen intresserade oss för utsläppen i global ordning skulle vi kanske i stället åka till , eller för att lägga kraft där. I de länderna kanske en predikan hade gjort mer nytta än här. Jag säger ”global” eftersom vi talar om global uppvärmning, inte svensk. Här har vi inte märkt så mycket av den. nämnde även konkreta åtgärder. Visst, det är skatter. Det ska vara fler skatter, och den sämsta av alla har man lyckats producera nu med kraftigt bifall från sin regeringspartner. Det handlar om flygskatten. Låt mig säga något kort om den. Jag har talat om den förut, och det har många andra också gjort. Den ger endast kontraproduktiva effekter. För sedan hade jag ganska mycket kontakt med ledande kommunalpolitiker uppe i norr. De kontaktade mig då de var ängsliga över hur de skulle kunna bevara sina flygplatser. Om jag får uppehålla mig lite till vid flygskatten avskräcker nog inte de där kronorna som vi bagatelliserar resenären. Vi brukar tala om för en mindre resa inom . Däremot kan det ha en avskräckande effekt på de flygbolag som trafikerar dessa mindre flygplatser. Det kan helt enkelt vara den tuva som stjälper lasset. De slutar helt enkelt att flyga dit. Och har vi förvisso flygplatser kvar men inget flyg. Jag tror inte att jag behöver förklara för Socialdemokraterna vilken betydelse de regionala flygen och flygplatserna har för näringslivet och andra. Det har och andra målande beskrivit. Jag håller med honom. Under punkt 1 tas flygplatsernas betydelse upp. Visst blir det ett slags tillkännagivande i och med den reservation som återfinns där. Men det är inte mycket idé att göra ett tillkännagivande. Vi gjorde ett i precis samma fråga. Någon effekt av det har vi inte sett. Den nonchalans som regeringen visar vid tillkännagivanden är häpnadsväckande. Det gäller inte bara tillkännagivanden från trafikutskottet, utan detta vittnar många andra utskott också om. Men den debatten ska egentligen inte vi föra här. Jag tycker att får ta detta på allvar och titta närmare på det hela. Regeringen är en minoritetsregering. Den har höjt exempelvis denna skatt utan att det finns någon majoritet för det här i . Historiskt sett kan detta inte vara ett vanligt beteende. Det borde inte vara det nu heller. Jag vill även säga något kort om stödet till flygplatserna. Jag har länge pläderat för detta för del om att man måste ta de våldsamma vinster som Swedavia gör på allvar och ställa mot de förluster som de små flygplatserna har. Kommuner och regioner får efter bästa förmåga stötta dem. Jag har använt som exempel. I det fallet har vi EU som nästa bromskloss. har statliga flygplatser och kan därför hantera stödens fördelning så som man önskar. Därför har de inte samma problem som vi har. försöker nu på konstgjorda vägar att ha vissa avgifter som ligger utanför själva trafiken för att med EU:s benägna nåd få göra någonting. Det här är definitivt inte tillfredsställande. Till min glädje finner jag att Alliansen verkar ha ett ökat intresse för att lösa problemet. Jag får kanske avvakta och se hur man i nästkommande kan göra något åt det här. En annan sak man kan säga om flygskatten är att det bara är att gratulera . Jag har noterat att till och med SAS avser att flytta en stor del av sin långfärdstrafik från till . Det har naturligtvis med skatten att göra. Man kan fråga sig varför den södra delen av befolkningen ska gynnas av detta genom att kunna ta sig utomlands och därmed slippa en skatt, som jag tycker är både dum och onödig. Jag yrkar naturligtvis bifall till utskottets förslag när det gäller det gemensamma europeiska luftrummet och nödvändigheten av gemensamma åtgärder, och då helst globala eftersom flyget givetvis är en global angelägenhet. Därför hälsar vi i detta välkommet. 105 (S) replik: Jag hade egentligen inte tänkt gå upp i någon replik, men jag kände att nog varken hade läst den flygstrategi som vi har lagt fram, de texter som finns i betänkandet eller de resonemang vi har kring åtgärder för miljön. beskriver det som att det enda regeringen gör är att införa en flygskatt. Med tanke på det anförande höll måste jag ställa frågor om en del saker som vi nu gör och som tydligen tycker är dåliga. Vi har inrättat . Tycker att är en dålig idé? Vi tillsätter en utredning om hur man kan använda biobränsle inom flyget för att ställa om. vet jag att och miljöpolitik inte är de två tajtaste vännerna. Tycker och att det är dumt att tillsätta en utredning om biobränsle? Tycker och att det är dåligt att vi nu avsätter mer pengar till de regionala flygplatserna, vilka pläderade för? Borde vi ge mindre pengar till de regionala flygplatserna? Det var ett par frågor. säger att det bara är att gratulera . Jag och kommer från samma landsända. Vi vet hur det fungerar där. Är man från den landsändan, det vill säga , flyger man från . Man åker inte upp till för att ta ett flyg utrikes, utan man flyger från . Om hade läst hela flygskatteutredningen hade han sett att de effekter som detta skulle få på och anses vara mycket begränsade. 106 (SD) replik: Jag hör att har synpunkter på SD:s miljöpolitik. Jag vet inte vad han vet om den, men jag har inte hittat några större fel på den. Däremot predikar vi inte. Vi försöker tala om hur man kan göra saker och ting bättre. Vi kommer inte farandes med en ny skatt så fort vi upptäcker ett samhällsproblem. Jag har full tilltro till den tekniska utvecklingen, framför allt till innovationer inom flygbränsle. Jag kan berätta att amerikanska flygvapnet forskade om vätgasstyrda plan . Att man lade ned det berodde på att situationen var så annorlunda och att det inte var tal om att ifrågasätta oljeberoendet på något sätt. Men är det någonting som vi sverigedemokrater ifrågasätter är det naturligtvis oljeberoendet. Att få fossilfritt bränsle finns det alla möjligheter till. Det har gått mycket snabbt fram med vätgasforskningen. Särskilt i är nya innovationer aktuella. Jag tror att jag sa inledningsvis att jag inte riktigt känner igen Socialdemokraterna. Ni var inte flygfientliga och heller inte teknikfientliga förra mandatperioden. Jag stödde flera socialdemokratiska förslag, bland annat om flygledning och liknande, som jag tyckte avgjordes på ett förnuftigt sätt. Den tiden tycks vara slut. låter ni ungefär som de kompisar ni regerar med. Man kan ibland fråga sig om svansen styr hunden. 107 (S) replik: Inte någon av de frågor där jag beskrev regeringens flygpolitik fick jag någon kommentar till från . säger att han inte känner igen Socialdemokraterna och att Socialdemokraterna inte har varit flygfientliga innan. Vi är inte flygfientliga nu heller. Men vi tar ansvar för såväl den regionala och internationella tillgängligheten som miljöfrågorna. Jag får inte svar på någon av frågorna om de initiativ vi har tagit. Men jag har en chans till att få att svara. Tycker att det är bra att vi har tillsatt en utredning om att ta fram biobränsle? Tycker att det är bra att vi har avsatt mer pengar till de regionala flygplatserna för att de ska kunna överleva? Tycker att det är bra att vi har tillsatt ett Arlandaråd för att utveckla ? Det är rätt så enkla frågor. Är det bra eller dåligt? Det här är denna regerings flygpolitik. Är det en flygfientlig politik? Är det flygfientligt att utveckla biobränsle för flyget? Är det flygfientligt att lägga pengar på regionala flygplatser? Är det flygfientligt att tillsätta ett Arlandaråd? sa att han inte tycker att det är fel på miljöpolitik. Det förstår jag, eftersom han är företrädare för det partiet. Jag ska dock helt ärligt säga att jag inte riktigt har förstått vad den går ut på. Men har på sig. Han kanske kan lägga ut texten om hur den miljöpolitiken ser ut. Var det klokt av den här att fatta beslut om en klimatlag? Var det klokt att sätta upp målsättningar för hur vi ska reducera beroendet av fossila bränslen, till exempel inom transportsektorn? Tyckte att det var kloka beslut, eller har man en annan idé om klimatet? 108 (SD) replik: Det var en väldig massa frågor som vi inte lär hinna klara ut här. När ni kom med en flygstrategi svarade vi med ett tillkännagivande till regeringen. Det är väl svar nog om vad vi tycker om den. Ni kommer alltid med nya utredningar. Det är jag klar över. Det vore naturligtvis bra med pengar som kan hålla de små flygplatserna igång. Men det finns bättre vägar att gå. Vi skulle kunna klara det bara med övervinsterna från Swedavia utan att blanda in skattebetalarna ytterligare i det här. Men det tar ni er inte ens tid att titta på. Jag förstår att ni inte kan behandla flyget på det sätt som det vore förtjänt av, inte med den samarbetspartner som ni har i regeringen. Det kan jag väl förstå. Men det är inte mitt bekymmer, utan ert. 109 (MP): Vad härligt det är att vi nu ska debattera en av de viktigaste frågorna när det gäller att lösa en rad samhällsutmaningar, framför allt naturligtvis klimatutmaningen, nämligen flyget och hur vi ska hantera det. Jag vill börja den här debatten med att rikta ett stort tack till alla runt omkring i som har bidragit till den flygdebatt som förts . Den här debatten har varit viktig, inte bara för att upplysa allmänheten om vilka enorma klimatproblem som finns inom flyget, utan också för att den har tvingat debattörer, ledarskribenter, kulturdebattörer och framför allt politiker att bekänna färg och visa var de står i de här frågorna. Det har visat att vissa politiker har svårt när det gäller prioriteringar. Ofta har vissa politiker, fru talman, valt att lyssna på till exempel flyglobbyn snarare än klimatforskningen. Därför har den här debatten varit väldigt viktig generellt. Utöver att den här debatten generellt har tvingat politiker att bekänna färg har den också skapat ett tryck på oss politiker. Detta tycker jag att vi ska ha med oss här. Vi kan inte bara lämpa över det här på individerna, utan det är någonting som vi politiker måste agera kring. Det sätter press på oss. Vi måste komma med nya och skarpare krav. Vi går in på sakfrågan. Låt mig börja med två grundläggande förutsättningar för den här debatten. Den första är utsläppen. Här har det förekommit förvillande synpunkter som spridits av flyglobbyn och andra aktörer. Även politiska partier har spridit felaktigheter. Men om vi tittar på fakta vet vi att utrikes flygresor står för i utsläpp. Det är nästan elva ton per person. Vi vet att det inte duger om man ska hålla sig på en globalt hållbar nivå. Då krävs att vi kommer ned på ett till per person. Vi vet att flyget står för otroligt mycket mer än vad som är globalt hållbart. För att göra en jämförelse motsvarar utrikes flygresor all bilkörning som sker i . Det ger en fingervisning om hur mycket det rör sig om. Det man också ska ha med sig är att bilåkningen består av många bilresor med många personer; när det gäller flygresandet är det betydligt färre personer som så att säga står för hela kakan. Flygresorna har också fördubblats .