prot · H60927 · 2018-12-12 00:00:00 — Man lyfter bland annat fram säkerhetsfrågor som till exempel vem som är ansvarig vid en olycka, hur data ska utväxlas för att vi ska kunna vara uppkopplade både mot infrastruktur och mellan bilar, hur attacker mot bilars it-system ska hanteras och kanske framför allt det som vi redan sett: risken att vi nu i början får se att invånare har en övertro på tekniken och använder den felaktigt. Det jag tycker är mest intressant är egentligen det sista målet, som gäller de socioekonomiska effekterna av tekniken. Där är det oerhört viktigt att vi samverkar i för att titta på vilka effekter den får för samhället. Vi som medborgare, och även företag, vill ju transportera gods över gränserna. Därför måste vi verkligen ha en inre marknad, och vi måste också veta vilka konsekvenser tekniken får. Detta kommer nämligen inte bara att påverka transporterna av gods och människor, där kanske framför allt äldre och funktionsnedsatta kommer att ha en stor fördel. Det kommer även att påverka arbetsmarknad, utbildning, företagarnas villkor och ekonomi – allt vi hanterar här i och all verksamhet i vårt samhälle. Om vi i och EU ska bli världsledande skulle jag i dessa Nobelpristider vilja peka på vad årets Nobelpristagare i kemi, , sa: Ska man bli världsledande och få ett måste man söka excellens och samverka med de bästa. Det jag kanske saknar i denna strategi är en tydligare signal om att vi måste jobba globalt med dessa frågor. Vi måste titta utanför och kanske framför allt mot . Där har man i redan tagit fram en lagstiftning för hur man ska kunna ha förarlösa bilar i trafiken. Flera städer planerar redan för hur man ska kunna införa eldrivna, förarlösa bilar. Googles avknoppade företag har precis startat en taxiverksamhet med förarlösa bilar. Vi har alltså mycket att lära, inte bara av varandra i utan även genom att titta utanför . Kommissionens EU-strategi för automatiserad och uppkopplad rörlighet Liberalerna anser att ska ligga i framkant när det gäller att utnyttja teknikutveckling och innovation för att utveckla samhällsfunktionerna och lösa våra samhällsproblem. Vi tror på att tekniken innebär en självklar möjlighet att lösa många av de problem vi har. Med världsledande position när det gäller trafiksäkerhet och vår erkända förmåga att samarbeta tror jag och Liberalerna att skulle kunna ta på sig ledartröjan när det gäller hur självkörande och eldrivna fordon skulle kunna införas i samhället. Därmed tror jag att vi kan vara ett vägledande exempel på hur denna teknik skulle kunna introduceras i samhället. Med dessa ord vill jag säga att vi i Liberalerna ställer oss bakom trafikutskottets utlåtande. 60 (MP): Visst är det spännande och intressant med ny teknik. Digitaliseringen har inneburit och innebär en stor utveckling inom många sektorer, och kommer utvecklingen med automatisering och AI på bred front. Det är dock viktigt att inte ha en övertro på vad tekniken kan åstadkomma. För att vi ska få ut så positiva effekter som möjligt av tekniken måste vi följa utvecklingen och styra den så att tekniken tjänar människan, miljön och välfärden. för automatiserad och uppkopplad rörlighet innehåller den balans som en sådan här strategi så väl behöver. Man lyfter fram både potentiella fördelar och nackdelar. Till exempel lyfter man fram att de automatiserade fordonen skulle kunna främja program för samåkning och rörlighet som en tjänst, det vill säga sälja turer och inte bilar. En annan följd av autonoma fordon skulle kunna vara att elektrifieringen av fordon och elektromobiliteten påskyndas. Det är potentiella fördelar som många knyter till utvecklingen av automatiserade fordon. Men många stannar ofta där utan att se till risker och nackdelar. I strategin lyfts dock även nackdelar fram. Man säger till exempel: Vi kan dock inte förvänta oss att enbart dessa tekniska förändringar i sig ska lösa problemen med trafikstockningar, transportrelaterade utsläpp och dödsolyckor på vägarna. Lägre transportkostnader, mindre tid för föraren att ägna åt körning samt ökad komfort och tillgänglighet riskerar att leda till ännu fler och längre resor eftersom man får en ökad efterfrågan. En större ökning av den totala trafiken skulle innebära mer trafik i våra städer och större utsläpp och fler trafikstockningar. Kommissionen konstaterar att det krävs att vi hanterar den långa övergångsfasen på rätt sätt och ser till att framtidens fordon är en del av ett transportsystem som främjar social inkludering, låga utsläpp och effektivitet överlag. Kommissionens EU-strategi för automatiserad och uppkopplad rörlighet Nya risker, såsom en övertro på felaktig användning, behöver bemötas. Man bör även hantera nya frågor, som till exempel hur mycket infrastrukturstöd som krävs för autonoma fordon och hur denna infrastruktur ska samverka med fordonen. Man lyfter också fram att etiska frågor kopplade till överlåtandet av ansvaret för att köra fordonen måste behandlas. Vi ska dock vara fullt medvetna om att det huvudsakliga syftet med för automatiserade och uppkopplade fordon är det som slås fast: Ambitionen är att göra världsledande vad gäller att införa automatiserad och uppkopplad rörlighet och därmed leda mot ett minskat antal dödsolyckor vägarna, minskad mängd skadliga utsläpp från transportområdet och minskade trafikstockningar. Jag ser positivt på att EU tar ett större ansvar för utvecklingen av automatiserad och uppkopplad rörlighet. Det är nog vår enda möjlighet att hantera de utmaningar som finns på detta område. ska vi dock vara medvetna om att automatiserade fordon inte per automatik kommer att ha positiva effekter på samhället utan att det är beroende av om det är delade, alltså att de precis som var inne på är en del av kollektivtrafiken, att de drivs med förnybara bränslen och att de effektiviserar transportarbetet. Jag yrkar bifall till utskottets förslag och avslag på reservationen. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut fattades under § 9.) Kammaren beslutade på förslag av tredje vice talmannen att ajournera sammanträdet till , då votering skulle äga rum. § 8 Beslut om ärende som slutdebatterats SoU3 Ny lag om tobak och liknande produkter Punkt 2 (Undantag för vissa produkter) 2. res. 1 (SD) 61 för res. Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet:96 S, 70 M, 28 C, 27 V, 22 KD, 20 L, 16 MP Frånvarande:4 S, 1 SD, 3 C, 1 V (V) anmälde att hon avsett att rösta ja men markerats som frånvarande. Punkt 4 (Marknadsföring och handel) 2. res. 3 (S, V, MP) 140 för res. Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet:70 M, 61 SD, 28 C, 22 KD, 19 L 3:97 S, 27 V, 16 MP Frånvarande:3 S, 1 SD, 3 C, 1 V (V) anmälde att hon avsett att rösta nej men markerats som frånvarande. Punkt 5 (Exponeringsförbud för tobaksvaror) 2. res. 4 (V) 3. res. 5 (KD) 27 för res. 23 för res. Kammaren biträdde res. (V) anmälde att hon avsett att rösta ja men markerats som frånvarande. 27 för res. Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet:97 S, 70 M, 61 SD, 28 C, 19 L, 16 MP Avstod:21 KD, 1 L Frånvarande:3 S, 1 SD, 3 C, 1 V, 1 KD (V) anmälde att hon avsett att rösta nej men markerats som frånvarande. (KD) anmälde att han avsett att avstå från att rösta men markerats som frånvarande. Punkt 7 (Rökförbud på uteserveringar) 2. res. 7 (M, C, KD) 120 för res. Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet:97 S, 28 V, 1 L, 16 MP 7:70 M, 28 C, 22 KD Avstod:61 SD, 19 L Frånvarande:3 S, 1 SD, 3 C Punkt 8 (Särskilda rökområden i utomhusmiljöer) 2. res. 9 (SD) 61 för res. Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet:97 S, 70 M, 28 C, 28 V, 22 KD, 20 L, 16 MP Frånvarande:3 S, 1 SD, 3 C Punkt 9 (Lokal reglering av rökförbud i utemiljöer) 2. res. 11 (L) 19 för res. Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet:97 S, 70 M, 61 SD, 28 C, 28 V, 16 MP Avstod:22 KD, 1 L Frånvarande:3 S, 1 SD, 3 C Punkt 11 (Portionsförpackat snus) 2. res. 14 (M, SD, C) 159 för res. Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet:97 S, 28 V, 22 KD, 20 L, 16 MP 14:70 M, 61 SD, 28 C Frånvarande:3 S, 1 SD, 3 C Kammaren biföll utskottets förslag. § 9 Beslut om ärenden som slutdebatterats vid dagens sammanträde FiU1 Statens budget 2019 Rambeslutet Punkt 1 (Riktlinjerna för den ekonomiska politiken och budgetpolitiken) 2. res. 1 (M, KD) 3. res. 2 (SD) 4. res. 3 (C) 5. res. 4 (L) Förberedande votering 1: 28 för res. 20 för res. Kammaren biträdde res. Förberedande votering 2: 61 för res. 28 för res. Kammaren biträdde res. Förberedande votering 3: 92 för res. 61 för res. Kammaren biträdde res. 153 för res. Kammaren biföll res. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet:97 S, 28 V, 16 MP 1:70 M, 61 SD, 22 KD Avstod:28 C, 20 L Frånvarande:3 S, 1 SD, 3 C Punkt 2 (Rambeslutet – utgiftstak, utgiftsramar och inkomsterna i statens budget) 2. res. 5 (M, KD) 3. res. 6 (SD) 4. res. 7 (C) 5. res. 8 (L) Förberedande votering 1: 28 för res. 20 för res. Kammaren biträdde res. Förberedande votering 2: 61 för res. 28 för res. Kammaren biträdde res. (L) anmälde att han avsett att avstå från att rösta men markerats som frånvarande. Förberedande votering 3: 92 för res. 61 för res. Kammaren biträdde res. 153 för res. Kammaren biföll res. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet:97 S, 28 V, 16 MP 5:70 M, 61 SD, 22 KD Avstod:28 C, 20 L Frånvarande:3 S, 1 SD, 3 C Kammaren biföll utskottets förslag. Kammaren biföll utskottets förslag. TU3 Kommissionens EU-strategi för automatiserad och uppkopplad rörlighet Utskottets förslag till beslut med godkännande av 1. utskottets motivering 2. motiveringen i res. 61 för res. Kammaren biföll utskottets förslag till beslut med godkännande av utskottets motivering. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet:97 S, 70 M, 28 C, 28 V, 22 KD, 20 L, 16 MP Frånvarande:3 S, 1 SD, 3 C § 10 Bordläggning och beslut om förlängd motionstid Följande dokument anmäldes och bordlades: 2018/19:70 Integritetsskydd vid signalspaning i försvarsunderrättelseverksamhet Kammaren biföll talmannens förslag att motionstiden för ovanstående skrivelse skulle förlängas till och med . COM(2018) 819 Förslag till rådets direktiv om ändring av rådets direktiv /112/EG av vad gäller bestämmelserna om distansförsäljning av varor och vissa inhemska leveranser av varor med anledning av skr. 2018/19:15 om skyddet mot oegentligheter inom migrationsverksamheten vid utlandsmyndigheterna 2018/19:3000 av m.fl. (M) § 11 Kammaren åtskildes . av talmannen från dess början till och med § 5 anf. 32 (delvis), av tredje vice talmannen därefter till ajourneringen och av talmannen därefter till dess slut. § 1 Bordläggning av förslag till statsminister § 2 Justering av protokoll § 3 Anmälan om faktapromemoria § 4 Ärenden för hänvisning till utskott § 5 Statens budget 2019 Rambeslutet betänkande 2018/19:FiU1 2 (M) 3 (S) replik 4 (M) replik 5 (S) replik 6 (M) replik 7 (MP) replik 8 (M) replik 9 (MP) replik 10 (M) replik 11 (V) replik 12 (M) replik 13 (V) replik 14 (M) replik 15 (SD) 16 (S) replik 17 (SD) replik 18 (S) replik 19 (SD) replik 20 (C) 21 (V) replik 22 (C) replik 23 (V) replik 24 (C) replik 25 (KD) 26 (L) 27 (S) 28 (KD) replik 29 (S) replik 30 (KD) replik 31 (S) replik 32 (V) 33 (MP) 34 (M) 35 BO (SD) 36 PER ÅSLING (C) 37 (KD) 38 (L) 39 (S) 40 (M) replik 41 (S) replik 42 (M) replik 43 (S) replik 44 (V) (Beslut fattades under § 9.) betänkande 2018/19:FiU11 45 (SD) (Beslut fattades under § 9.) § 7 Kommissionens EU-strategi för automatiserad och uppkopplad rörlighet 46 (SD) 47 (V) 48 (SD) replik 49 (V) replik 50 (SD) replik 51 (V) replik 52 (S) 53 (M) 54 (V) replik 55 (M) replik 56 (V) replik 57 (M) replik 58 (KD) 59 (L) 60 (MP) (Beslut fattades under § 9.) § 8 Beslut om ärende som slutdebatterats SoU3 Ny lag om tobak och liknande produkter § 9 Beslut om ärenden som slutdebatterats vid dagens sammanträde FiU1 Statens budget 2019 Rambeslutet TU3 Kommissionens EU-strategi för automatiserad och uppkopplad rörlighet § 10 Bordläggning och beslut om förlängd motionstid § 11 Kammaren åtskildes . Tryck: , 2019