prop · H503268 · 2018-06-14 00:00:00 — 6.en fordran med anledning av skada som har drabbat en lots eller den som är anställd hos någon som avses i 1 § första stycket och vars skyldigheter står i samband med fartygets drift eller med bärgning- en, och 7.en fordran på ränta eller ersättning för rättegångskostnader. 2Senaste lydelse 2017:722 (jfr 2017:1242). 3Senaste lydelse 1995:1314 (jfr 1996:14). Detta kapitel gäller inte i fråga om en oljeskada som orsakats av ett örlogsfartyg eller av ett annat fartyg som vid tiden för olyckan ägs eller brukas av en stat och som används uteslutande för statsändamål. Har ett sådant fartyg orsakat en oljeskada i eller dess ekonomiska zon eller har förebyggande åtgärder vidtagits för att förhindra eller begränsa en sådan skada i eller dess ekonomiska zon, ska dock 1 §, 2 § fjärde stycket och 3–5 §§ i detta kapitel samt 19 kap. 1 § första stycket 9 och 21 kap. 5 § tillämpas. Har ett fartyg som inte omfattas av 2 § första stycket orsakat en oljeskada i eller dess ekonomiska zon eller har förebyggande åtgärder vidtagits för att förhindra eller begränsa en oljeskada i eller dess ekonomiska zon, tillämpas 1 §, 2 § fjärde och sjätte styckena och 3 § i detta kapitel samt 19 kap. 1 § första stycket 9 och 21 kap. 5 §. I fråga om ägarens rätt att begränsa sitt ansvar gäller i sådant fall 9 kap. Andra stycket gäller inte sådana Andra stycket gäller inte sådana oljeskador som omfattas av oljeskador som omfattas av 10 11 kap. Om ansvar för skada vid sjötransport av farliga och skadliga ämnen I detta kapitel avses med farliga och skadliga ämnen: a)oljor som transporteras i bulk och som anges i regel 1 i bilaga I till internationella kon- vention till förhindrande av för- orening från fartyg, som den har ändrats genom protokoll (MARPOL 73/78) i dess vid varje tid gällande lydelse, b)skadliga flytande ämnen som transporteras i bulk och som anges i regel 1.10 i bilaga II till MARPOL 73/78 i dess vid varje tid gällande lydelse, samt ämnen och blandningar som provisoriskt be- dömts falla under föroreningskate- gori X, Y eller Z enligt regel 6.3 i nämnda bilaga II, c)farliga flytande ämnen som transporteras i bulk och som 4Senaste lydelse 2013:328 (jfr 2013:543). 2017/18:268 Bilaga 8 anges i kapitel 17 i den internatio- nella koden för konstruktion och utrustning av fartyg som till sjöss transporterar skadliga flytande kemikalier i bulk (IBC-koden) i dess vid varje tid gällande lydelse samt farliga produkter för vilka preliminärt lämpliga förhållanden för transporter har föreskrivits av den berörda myndigheten och de berörda hamnmyndigheterna i överensstämmelse med paragraf 1.1.6 i IBC-koden, d)farliga, riskfyllda och vådliga ämnen, material och föremål i för- packad form som omfattas av den internationella koden om trans- porter av farligt gods till sjöss (IMDG-koden) i dess vid varje tid gällande lydelse, e)gaser i vätskeform som anges ikapitel 19 i den internationella koden för konstruktion och utrust- ning av fartyg som till sjöss trans- porterar kondenserade gaser i bulk (IGC-koden) i dess vid varje tid gällande lydelse samt produkt- er för vilka preliminärt lämpliga förhållanden för transporter har föreskrivits av den berörda myn- digheten och de berörda hamn- myndigheterna i överensstämmelse med paragraf 1.1.6 i IGC-koden, f)flytande ämnen som transport- eras i bulk med en flampunkt som inte överstiger (uppmätt i en sluten degel), g)fasta bulkvaror som innebär kemiska risker och som omfattas av den internationella koden för fasta bulklaster (IMSBC-koden) i dess vid varje tid gällande lydelse, iden utsträckning som dessa sub- stanser, om de i stället transporte- rats i förpackad form, hade omfat- tats av bestämmelserna i koden i den lydelse som gällde 1996, och h)rester från tidigare bulktrans- porter av ämnen som anges i a–c och e–g, farliga och skadliga bulkämnen: sådana farliga och skadliga äm- nen som avses i a–c och e–h, farliga och skadliga förpackade ämnen: sådana farliga och skad- liga ämnen som avses i d, sjötransport: tiden från det att de farliga och skadliga ämnena vid lastning kommer i kontakt med utrustning som tillhör fartyget till dess att de vid lossning inte längre har sådan kontakt med utrustning- en eller, om fartygets utrustning inte används, från det att ämnena vid lastning korsar fartygets reling till dess att de vid lossning korsar relingen igen, a)dödsfall eller annan person- skada som har orsakats av farliga och skadliga ämnen, b)skada på egendom som har orsakats av farliga och skadliga ämnen och som har uppkommit utanför det fartyg som transpor- terar ämnena, c)skada på grund av förorening av miljön som har orsakats av far- liga och skadliga ämnen, i fråga om försämring av miljön dock endast utebliven vinst samt kost- nader för rimliga återställnings- åtgärder som har vidtagits eller planeras, och d)kostnader för förebyggande åtgärder och skada som har or- sakats av sådana åtgärder, olycka: sådan händelse eller serie av händelser med samma ur- sprung som orsakar en skada eller framkallar ett allvarligt och ome- delbart förestående hot om en skada, förebyggande åtgärd: varje åt- gärd som varit skäligen påkallad för att förhindra eller begränsa en skada och som har vidtagits efter det att en olycka har inträffat, ägare av fartyg: den som är registrerad som fartygets ägare eller, om registrering inte har 2017/18:268 Bilaga 8 2017/18:268 Bilaga 8 skett, den som äger fartyget; i fråga om ett fartyg som ägs av en stat och brukas av ett bolag, vilket i den staten är registrerat som far- tygets brukare, ska dock bolaget anses som ägare, samt konventionsstat: en stat som har tillträtt internationella konvention om ansvar och ersätt- ning för skada i samband med sjö- transport av farliga och skadliga ämnen (HNS-konven- tion). Om en skada inte endast har orsakats av farliga och skadliga ämnen och det inte är möjligt att tillförlitligt särskilja orsakerna, anses all skada orsakad av de farliga och skadliga ämnena. Det gäller inte i den utsträckning skad- an omfattas av 10 kap. 2 § första stycket. Det gäller inte heller i den utsträckning skadan har orsakats av radioaktivt material enligt klass 7 antingen i IMDG-koden eller i IMSBC-koden. Vid tillämpningen av detta kapi- tel ska med fartyg jämställas varje annan flytande anordning som an- vänds till sjöss. Detta kapitel tillämpas på skad- or under en sjötransport med far- liga och skadliga ämnen som last, om skadorna har uppkommit 1.i eller i en annan kon- ventionsstat, 2.i eller en annan kon- ventionsstats ekonomiska zon, genom förorening av miljön, och 3.utanför en konventionsstats eller en annan stats territorium på något annat sätt än genom för- orening av miljön, om skadan har orsakats av ett ämne som har transporterats ombord på ett far- tyg som är registrerat i eller i en annan konventionsstat eller, om fartyget inte är registre- rat, får föra svensk eller en annan konventionsstats flagg. Kapitlet tillämpas också på kost- nader för förebyggande åtgärder som har vidtagits, oavsett var det har skett, för att förhindra eller begränsa skador som anges i första stycket. Det som sägs i 2 § om ekono- misk zon gäller även i de fall en stat inte har fastställt en sådan zon i fråga om ett område utanför och angränsande till statens territor- ialhav som i enlighet med folk- rättens regler har bestämts av den staten och som inte sträcker sig längre ut än från de baslinjer varifrån statens terri- torialhav mäts. Ersättning för åtgärder med an- ledning av en skada ska betalas enligt detta kapitel även om det finns skyldighet enligt lag eller annan författning att vidta åtgärd- erna. Kapitlet tillämpas även om andra regler om tillämplig lag skulle leda till annat. Kapitlet tillämpas inte i den ut- sträckning en sådan tillämpning skulle vara oförenlig med åtaganden enligt ett internationellt fördrag. Detta kapitel gäller inte örlogs- fartyg eller andra fartyg som vid den aktuella tidpunkten ägs eller brukas av en stat och som används uteslutande för statsändamål. Om ett sådant fartyg har orsakat en skada i eller dess ekonom- iska zon eller förebyggande åt- gärder har vidtagits för att för- hindra eller begränsa en skada i eller dess ekonomiska zon, 2017/18:268 Bilaga 8 2017/18:268 Bilaga 8 ska dock 1 §, 4 § första stycket och 7–10 §§ samt 19 kap. 1 § första stycket 10 och 21 kap. 5 a § tillämpas. Detta kapitel gäller inte 1.för fartyg med en dräktighet om högst 200 som i inrikes trafik transporterar farliga och skadliga ämnen i förpackad form, 2.sådan oljeskada som omfattas av 10 kap. 2 § första stycket, 3.sådan skada som är orsakad av radioaktivt material enligt klass 7 antingen i den internatio- nella koden om transporter av farligt gods till sjöss (IMDG- koden) eller i den internationella koden för fasta bulklaster (IMSBC-koden), eller 4.fordringar som har sin grund i befordringsavtal för gods och passagerare. Ansvaret för en skada En skada ska ersättas av fartyg- ets ägare, oavsett om ägaren eller någon som denne svarar för är vållande till skadan. Om den olycka som orsakade skadan ut- gjordes av en serie av händelser, ska den som var ägare av fartyget vid den första av dessa händelser ersätta skadan. Ägaren är dock fri från ansvar om denne visar att 1.skadan orsakats av en krigs- handling eller liknande handling under väpnad konflikt, inbördes- krig eller uppror eller av en natur- händelse av osedvanlig karaktär, som inte kunnat undvikas och vars följder inte kunnat förhindras, 2.skadan i sin helhet vållats av tredje man med avsikt att orsaka skada, 3.skadan i sin helhet orsakats genom fel eller försummelse av en svensk eller utländsk myndighet vid fullgörandet av skyldighet att svara för underhåll av fyrar eller andra hjälpmedel för navigering, eller 4.avsändaren eller annan per- son har låtit bli att upplysa om den farliga och skadliga egenskapen hos de ämnen som transporterats, och detta helt eller delvis har orsakat skadan eller har lett till att fartygets ägare inte har tagit en försäkring eller ställt annan säkerhet enligt 17 eller 18 §. Andra stycket 4 gäller dock bara om varken fartygets ägare eller dennes anställda eller ställföre- trädare hade eller rimligen borde ha haft vetskap om ämnets farliga och skadliga egenskap. Ett anspråk på ersättning för en skada som omfattas av ersätt- ningsbestämmelserna i detta kapi- tel får göras gällande mot fartyg- ets ägare endast med stöd av be- stämmelserna i kapitlet. Ett sådant anspråk får göras gällande mot någon av följande personer endast om den mot vilken anspråket riktas har vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslös- het och med insikt om att skadan sannolikt skulle uppkomma: a)anställda hos fartygsägaren, ställföreträdare för ägaren eller besättningsmedlemmar, b)en lots eller annan person som utför tjänster för fartyget utan att vara besättningsmedlem, c)en redare som inte är ägare, en befraktare eller en annan per- son som i redarens ställe handhar fartygets drift, d)en avsändare, avlastare, last- mottagare eller lastägare, e)den som utför bärgning med ägarens, redarens eller befälhav- arens samtycke eller på order av 2017/18:268 Bilaga 8 2017/18:268 Bilaga 8 f)den som vidtar förebyggande åtgärder, eller g)anställda hos eller ställföre- trädare för personer som nämns i b–f. Ett anspråk får dock alltid göras gällande mot en avsändare eller annan person som har låtit bli att upplysa om den farliga och skad- liga egenskapen hos de ämnen som transporterats, om detta för- anlett att fartygsägaren är fri från ansvar för skadan enligt 7 § andra stycket 4 och tredje stycket. Det som har betalats i ersättning för en skada får inte krävas åter av en person som avses i andra stycket a, b eller e–g, om inte den mot vilken anspråket riktas har vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt om att skadan sannolikt skulle uppkomma. Fartygets ägare har rätt att för varje olycka begränsa sitt ansvar enligt detta kapitel. Ansvarsbe- loppen ska bestämmas på följande sätt. 1.För skador som har orsakats av farligt och skadligt bulkämne är ansvarsgränsen 10 000 000 särskilda dragningsrätter (SDR), om fartygets dräktighet inte över- stiger 2 000. Om dräktigheten är högre, höjs ansvarsgränsen med 1 500 SDR för varje dräktighetstal från och med 2 001 till och med 50 000 och med 360 SDR för varje dräktighetstal över 50 000. An- svaret ska dock inte i något fall överstiga 100 000 000 SDR. 2.För skador som har orsakats av farligt och skadligt förpackat inte överstiger 2 000. Om dräktigheten är högre, höjs beloppet med 1 725 SDR för varje dräktighetstal från och med 2 001 till och med 50 000 och med 414 SDR för varje dräktighetstal över 50 000. Ansvaret ska dock inte i något fall överstiga 115 000 000 SDR. Första stycket 2 gäller också om skadorna har orsakats av både farligt och skadligt bulkämne och farligt och skadligt förpackat ämne eller om skadorna har or- sakats av något av dessa ämnen men det inte går att fastställa vilket. Rätt till begränsning finns inte i fråga om ränta eller ersättning för rättegångskostnad. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 §. Fartygets ägare har inte rätt att begränsa sitt ansvar, om ägaren har vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt om att skadan sannolikt skulle uppkomma. Rätt till ansvarsbegränsning en- ligt 9 § finns endast om ägaren, dennes försäkringsgivare eller någon annan på ägarens vägnar enligt bestämmelserna i detta kapitel eller motsvarande bestäm- melser i en annan konventionsstats lag upprättar en begränsnings- fond, som uppgår till summan av det ansvarsbelopp som gäller för ägaren och det tilläggsbelopp som fastställs enligt 12 kap. 4 § andra stycket. Ansvarsbeloppet ska räknas om till svenska kronor enligt 22 kap. 3 § andra stycket. En begränsningsfond enligt detta kapitel ska i upp- 2017/18:268 Bilaga 8 2017/18:268 Bilaga 8 rättas hos den domstol där talan om ersättning har väckts eller kan väckas enligt 21 kap. 5 a §. Ifråga om förfarandet när be- gränsningsfonden upprättas och om förlust i vissa fall av möjlig- heten att få ersättning för fordran som kan åberopas mot fonden tillämpas 12 kap. 3–15 §§. Betal- ning eller säkerhet som avses i 12 kap. 4 § andra stycket får dock krävas också i fråga om ränta för tiden till dess att fonden upprättas. Det som sägs i 12 kap. 4 § fjärde stycket om verkan som avses i 9 kap. 8 § ska i stället gälla verkan som avses i 14 § i detta kapitel. Följs inte ett föreläggande enligt 12 kap. 4 § fjärde stycket, ska i ett beslut som avses i den paragrafen anges att rätten till ansvarsbe- gränsning inte längre finns. Fördelning av en begränsnings- fond En begränsningsfond som avses i 11 § fördelas mellan borgenär- erna i förhållande till storleken av de styrkta fordringarna. Vid fördelning av fonden har an- språk med anledning av dödsfall och annan personskada företräde framför andra anspråk, dock inte till den del anspråken överstiger två tredjedelar av det ansvarsbe- lopp som gäller för ägaren enligt 9 §. Ersättning från en begränsnings- fond i vissa fall Den som innan begränsnings- fonden fördelats har betalat ersätt- ning för en skada inträder, intill det belopp han eller hon har be- talat, i den skadelidandes rätt en- ligt bestämmelserna i detta kapitel eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat. Om fartygets ägare eller någon annan gör sannolikt att denne senare blir skyldig att betala er- sättning som, om ersättningen hade betalats före fondens fördel- ning, skulle ha kunnat krävas åter från fonden enligt första stycket, kan domstolen bestämma att medel tills vidare ska sättas av för att ägaren eller någon annan senare ska kunna göra sin rätt gällande mot fonden. En ägare som frivilligt har drag- it på sig utgifter eller förluster med anledning av förebyggande åtgärder har samma rätt till er- sättning för dem från fonden som en annan skadelidande. Verkan av en begränsningsfond Om en begränsningsfond har upprättats enligt 11 § och ägaren har rätt att begränsa sitt ansvar, får inte någon annan egendom som tillhör ägaren tas i anspråk för att tillgodose krav på ersätt- ning som kan göras gällande mot fonden. Har i ett fall som avses i första stycket egendom som tillhör äga- ren blivit föremål för kvarstad eller annan säkerhetsåtgärd med anledning av krav på ersättning som kan göras gällande mot fonden, ska åtgärden hävas. Om ägaren har ställt säkerhet för att undvika en sådan åtgärd, ska säk- erheten återställas till ägaren. Om en begränsningsfond har upprättats i en annan konventions- stat, ska första och andra styckena gälla endast om den skadelidande har rätt att föra talan vid den domstol eller myndighet som för- valtar fonden och har möjlighet att av fondens medel få ut vad som svarar mot hans eller hennes ford- ran. 2017/18:268 Bilaga 8 2017/18:268 Bilaga 8 Bestämmelser om preskription av fordran på ersättning för skada finns i 19 kap. 1 §. Ersättning från den internationella fonden för farliga och skadliga ämnen Bestämmelser om rätt till ersätt- ning från den internationella fond- en för farliga och skadliga ämnen finns i lagen (2018:000) om den internationella fonden för farliga och skadliga ämnen. Försäkringsskyldighet för svenska fartyg Ägaren av ett svenskt fartyg som transporterar farliga och skadliga ämnen som last ska ha en försäk- ring eller ställa en annan betrygg- ande säkerhet för att täcka sitt an- svar enligt bestämmelserna i detta kapitel eller motsvarande lagstift- ning i en annan konventionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 9 §. Staten har dock inte en så- dan skyldighet. En försäkring eller säkerhet som avses i första stycket ska god- kännas av den myndighet som regeringen bestämmer. Om ägaren uppfyller kraven en- ligt första stycket, ska den myndig- het som regeringen bestämmer ut- färda ett certifikat som visar detta. För ett fartyg som ägs av svenska staten ska den myndighet som regeringen bestämmer utfärda ett certifikat som visar att fartyget ägs av svenska staten och att statens ansvar är täckt intill det ansvars- belopp som anges i 9 §. Certifikat- en ska medföras ombord på far- Försäkringsskyldighet för utländska fartyg För ett utländskt fartyg som transporterar farliga och skadliga ämnen som last och som anlöper eller lämnar en svensk hamn eller en tilläggsplats på svenskt sjöterri- torium ska det finnas en försäkring eller en annan betryggande säker- het som täcker ägarens ansvar en- ligt bestämmelserna i detta kapitel eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 9 §. Skyldigheten gäller dock inte ett fartyg som ägs av en främmande stat. Ombord på fartyget ska det medföras ett certifikat som visar att det finns en sådan försäkring eller annan betryggande säkerhet som avses i första stycket. I fråga om ett fartyg som inte är registrer- at i någon konventionsstat får certifikat utfärdas av den myndig- het som regeringen bestämmer. Om fartyget ägs av en främmande konventionsstat, ska det ombord på fartyget medföras ett certifikat som visar att fartyget ägs av den staten och att statens ansvar är täckt intill det ansvarsbelopp som gäller enligt 9 §. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgift för prövningen av certifikat. En försäkring som avses i 17 eller 18 § ska för den som är be- rättigad till ersättning medföra rätt att få ut ersättningen direkt av 2017/18:268 Bilaga 8 2017/18:268 Bilaga 8 Försäkringsgivaren är dock fri från ansvar, om fartygets ägare är fri från ansvar eller om denne själv har vållat skadan uppsåtlig- en. Försäkringsgivarens ansvar ska inte i något fall överstiga det ansvarsbelopp som gäller enligt Försäkringsgivaren kan inte för att befria sig från sitt ansvar, i vidare utsträckning än som följer av andra stycket, mot någon annan än fartygets ägare åberopa om- ständigheter som hade kunnat åbe- ropas mot ägaren. Om försäkringsgivaren inte har gjort något annat förbehåll, gäller försäkringen för fartygets ägare mot dennes ansvar enligt bestäm- melserna i detta kapitel eller mot- svarande lagstiftning i en annan konventionsstat. Det som sägs i 20 och 21 §§ om försäkring tillämpas också i fråga om en sådan säkerhet av annat slag som avses i 17 eller 18 §. Åsidosättande av försäkrings- skyldighet m.m. Bestämmelser om ansvar för åsidosättande av försäkringsskyl- digheten och vissa andra skyldig- heter i detta kapitel finns i 20 kap. 14 §. Bestämmelser om behörig dom- stol och om verkställbarhet och verkställighet av domar i mål om ersättning för skada orsakad av farliga och skadliga ämnen finns i 21 kap. 5 a–7 §§. Om en åtgärd med anledning av Om en åtgärd med anledning av ett vrak omfattas av ansvaret för ett vrak omfattas av ansvaret för oljeskada enligt 10 kap., bunker- oljeskada enligt 10 kap., bunker- oljeskada enligt 10 a kap. eller oljeskada enligt 10 a kap., skada enligt 11 kap. eller atomskada hetslagen (1968:45), tillämpas inte 16–19 §§. (1968:45), tillämpas inte 16–19 §§. skada enligt 10 kap. gäller dock inte i sådana fall 10 kap. gäller dock inte i sådana 10 kap. 19 § andra stycket, om inte fall som avses i 10 kap. 19 § andra åtgärden omfattas av 10 a kap. stycket, om inte åtgärden omfattas av 10 a kap. Om åtgärden utgör bärgning enligt 16 kap., bestäms ersättning till bärgaren enligt det kapitlet. Detta kapitel gäller en begräns- gäller begränsningsfond som upp- rättas enligt 9 kap. 7 § (global- 9 kap. 7 § (globalfond). 3–15 §§ 3–15 §§ tillämpas också i vissa delar i fråga tillämpas också i vissa delar i fråga om begränsningsfond som upp- om en begränsningsfond som upp- rättas enligt 10 kap. 6 §. 11 kap. 11 §. Sjöförklaring inom landet hålls av den tingsrätt som enligt 21 kap. av den tingsrätt som enligt 21 kap. 1 § utsetts att vara sjörättsdomstol. 1 § utsetts att vara sjörättsdomstol. Behörig är den domstol som är Behörig är den domstol som är närmast den hamn eller ort där närmast den hamn eller ort där sjöförklaringen ska hållas enligt Regeringen kan dock för en Regeringen får dock för en viss hamn förordna att en annan av viss hamn föreskriva att en annan av sjörättsdomstolarna ska vara be- behörig, om det är ändamålsenligt hörig, om det är ändamålsenligt med hänsyn till trafikförbindel- med hänsyn till trafikförbindelser- serna och övriga förhållanden. na och övriga förhållanden. Om annat inte följer av denna lag, gäller för sjöförklaring inför domstol lagen (1996:242) om domstolsärenden. Vid sammanträde för sjöförklar- Vid sammanträde för sjöförklar- 5Senaste lydelse 2017:722 (jfr 2017:1242). 6Senaste lydelse 1995:1081. 7Senaste lydelse 1996:268. 2017/18:268 Bilaga 8 ing skall rätten bestå av en lag- ing ska rätten bestå av en lagfaren faren domare som ordförande och domare som ordförande och två två personer med kunskap om och personer med kunskap om och erfarenhet av sjöfart. en av de senare bör ha grundlig en av de senare bör ha grundlig erfarenhet från tjänst som fartygs- erfarenhet från tjänst som fartygs- eller maskinbefäl på handelsfartyg eller maskinbefäl på handelsfartyg och ha utövat en sådan och ha utövat en sådan Rätten utser för varje sjö- Rätten utser för varje sjö- förklaring de särskilda ledamöter- förklaring de särskilda ledamöter- na från en förteckning som na från en förteckning som Trans- Om det är ända- Om det är ända- målsenligt i ett visst fall att en målsenligt i ett visst fall att en person med särskild sakkunskap deltar, får rätten tillkalla en sådan deltar, får rätten tillkalla en sådan person att inträda som ytterligare person att inträda som ytterligare ledamot i rätten även om han inte ledamot i rätten även om han eller är upptagen i förteckningen. hon inte är upptagen i förteck- ska vara svenska medborgare. som är underårig eller i konkurs 11 kap. 7 § får inte 11 kap. 7 § får inte möterna har rätt till ersättning av stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen allmänna medel enligt bestäm- meddela föreskrifter om ersättning melser som meddelas av regering- av allmänna medel till de sär- I , och hålls sjöförklaring för ett svenskt fartyg