prop · H503268 · 2018-06-14 00:00:00 — amended, and the products for i dess vid varje tid gällande lydelse which preliminary suitable condi- samt produkter för vilka prelimi- tions for the carriage have been transporter har föreskrivits av den and port administrations involved berörda myndigheten och de berör- in accordance with paragraph 1.1.6 da hamnmyndigheterna i överens- of the Code; stämmelse med paragraf 1.1.6 i (vi) liquid substances carried in (vi) flytande bulk with a flashpoint not exceed- porteras i bulk med en flampunkt ing (measured by a closed- som inte överstiger (uppmätt cup test); i en sluten degel), (vii)solid bulk materials pos- (vii) fasta bulkvaror som innebär sessing chemical hazards covered kemiska risker och som omfattas by the International Solid av den internationella koden för Bulk Cargoes Code, as amended, fasta bulklaster i dess vid varje tid to the extent that these substances gällande lydelse, i den utsträckning are also subject to the provisions of som dessa substanser även om- fattas av bestämmelserna i den in- ous Goods Code in effect in 1996, ternationella koden om transporter when carried in packaged form; av farligt gods till sjöss i den lyd- else som gällde 1996, när godset transporteras i förpackad form, och (b) residues (b) rester från tidigare bulktrans- carriage in bulk of substances re- porter av ämnen som anges i a i–iii ferred to in (a)(i) to (iii) and (v) to och v–vii ovan. (vii) above. 5bis ”Farligt och skadligt bulk- hazardous and noxious substances ämne”: varje farligt och skadligt ämne som anges i artikel 1.5 a i–iii graph 5(a)(i) to (iii) and (v) to (vii) and paragraph 5(b). 5ter “Packaged HNS” means any hazardous and noxious sub- stances referred to in article 1, paragraph 5(a)(iv). “Damage” means: (a)loss of life or personal injury on board or outside the ship carry- ing the hazardous and noxious sub- stances caused by those substanc- es; (b)loss of or damage to property outside the ship carrying the haz- ardous and noxious substances caused by those substances; (c)loss or damage by contami- nation of the environment caused by the hazardous and noxious sub- stances, provided that compensa- tion for impairment of the environ- ment other than loss of profit from such impairment shall be limited to costs of reasonable measures of reinstatement actually undertaken or to be undertaken; and (d)the costs of preventive measures and further loss or damage caused by preventive measures. Where it is not reasonably possi- ble to separate damage caused by the hazardous and noxious sub- stances from that caused by other factors, all such damage shall be deemed to be caused by the hazar- dous and noxious substances ex- cept if, and to the extent that, the damage caused by other factors is damage of a type referred to in article 4, paragraph 3. In this paragraph, “caused by those substances” means caused by the hazardous or noxious nature of the substances. “Preventive measures” means any reasonable measures taken by any person after an incident has occurred to prevent or minimize damage. och v–vii samt artikel 1.5 b, 5ter ”Farligt och skadligt för- packat ämne”: varje farligt och skadligt ämne som anges i artik- el 1.5 a iv. ”Skada”: (a)dödsfall eller personskada ombord eller utanför det fartyg som transporterar de farliga och skadliga ämnena och som orsakats av dessa ämnen, (b)förlust av eller skada på egendom utanför det fartyg som transporterar de farliga och skad- liga ämnena och som orsakats av dessa ämnen, (c)förlust eller skada på grund av förorening av miljön som orsak- ats av de farliga och skadliga äm- nena, i fråga om ersättning för för- sämring av miljön dock endast ute- bliven vinst samt kostnader för rimliga återställningsåtgärder som har vidtagits eller planeras, och (d)kostnader för förebyggande åtgärder och förlust och skada som orsakats av sådana åtgärder. Om det inte är möjligt att till- förlitligt särskilja en skada som har orsakats av farliga och skadliga ämnen från en skada som har orsakats av andra omständigheter, ska all skada anses orsakad av de farliga och skadliga ämnena utom om och i den utsträckning som skadan som har orsakats av andra omständigheter är en skada av det slag som anges i artikel 4.3. I denna punkt förstås med ”or- sakats av dessa ämnen” vad som orsakats av de farliga eller skadliga egenskaperna hos ämnena. 7.”Förebyggande åtgärder”: varje skälig åtgärd som vidtagits efter det att en olycka inträffat för att förhindra eller begränsa skada. 2017/18:268 Bilaga 1 2017/18:268 Bilaga 1 8.“Incident” means any occur- rence or series of occurrences hav- ing the same origin, which causes damage or creates a grave and imminent threat of causing dam- age. 9.“Carriage by sea” means the period from the time when the hazardous and noxious substances enter any part of the ship's equip- ment, on loading, to the time they cease to be present in any part of the ship's equipment, on discharge. If no ship's equipment is used, the period begins and ends respective- ly when the hazardous and noxious substances cross the ship's rail. 10.“Contributing cargo” means any bulk HNS which is carried by sea as cargo to a port or terminal in the territory of a State Party and discharged in that State. Cargo in transit which is transferred direct- ly, or through a port or terminal, from one ship to another, either or in part, in the course of carriage from the port or terminal of original loading to the port or terminal of final destination shall be considered as contributing car- go only in respect of receipt at the final destination. 11.The “” means the International Hazardous and Nox- ious established under article 13. 12.“Unit of account” means the Special Drawing as defined by the . 13.“State of the ship's registry” means in relation to a registered ship the State of registration of the ship, and in relation to an unregis- tered ship the State whose flag the ship is entitled to fly. 14.“Terminal” means any site for the storage of hazardous and noxious substances received from 8.”Olycka”: varje händelse eller serie av händelser med samma ur- sprung som orsakar skada eller framkallar ett allvarligt och ome- delbart förestående hot om skada. 9.”Sjötransport”: tidsperioden från det att de farliga och skadliga ämnena vid lastning kommer i kontakt med någon del av fartygets anordningar till dess att de vid lossning upphör att vara i någon del av fartygets anordningar. Om inte någon av fartygets anordningar används, börjar respektive slutar tidsperioden när de farliga och skadliga ämnena korsar fartygets reling. 10.”Avgiftspliktig last”: varje farligt och skadligt bulkämne som transporteras till sjöss som last till en hamn eller terminal i en kon- ventionsstats territorium och som lossas i den staten. Last i transit som vidarebefordras direkt, eller genom en hamn eller terminal, från ett fartyg till ett annat, antingen helt eller delvis, inom ramen för en transport från den ursprungliga lastningshamnen eller terminalen till hamn eller terminal på den slut- liga destinationen ska anses som avgiftspliktig last bara för mottag- andet på den slutliga destinationen. 11.”HNS-fonden”: den inter- nationella fonden för farliga och skadliga ämnen upprättad enligt artikel 13. 12.”Beräkningsenhet”: den sär- skilda dragningsrätten som den definierats av den internationella valutafonden. 13.”Fartygets registreringsstat”: för registrerade fartyg, den stat där fartyget registrerats och för oregi- strerade fartyg, den stat vars flagga fartyget får föra. 14.”Terminal”: varje plats för lagring av farliga och skadliga ämnen som mottagits efter sjö- buren transport, däri inbegripet en ing any facility situated off-shore and linked by pipeline or otherwise genom rörledning eller på annat to such site. sätt är förenad med en sådan plats. ”Direktör”: HNS-fondens di- Director of the . “Organization” means the ”Organisation”: Internatio- ”Generalsekreterare”: organi- the Secretary-General of the The Annexes to this Convention shall constitute an integral part of this Convention. Bilagorna till denna konvention ska utgöra en integrerad del av denna konvention. This Convention shall apply exclusively: (a)to any damage caused in the territory, including the territorial sea, of a State Party; (b)to damage by contamination of the environment caused in the exclusive economic zone of a State Party, established in accordance with international law, or, if a State Party has not established such a zone, in an area beyond and adjacent to the territorial sea of that State determined by that State in accordance with international law and extending not more than 200 nautical miles from the baselines from which the breadth of its territorial sea is measured; (c)to damage, other than dam- age by contamination of the envi- ronment, caused outside the terri- tory, including the territorial sea, of any State, if this damage has been caused by a substance carried Denna konvention gäller endast (a)för varje skada som upp- kommit inom en konventionsstats territorium, inklusive dess territo- rialvatten, (b)för skada genom förorening av miljön som uppkommit inom en konventionsstats exklusiva ekono- miska zon, som fastställts i enlig- het med folkrättens regler, eller, om en konventionsstat inte har fastställt någon sådan zon, inom ett område utanför och angränsande till statens territorialhav vilket har bestämts av den staten i enlighet med folkrättens regler och vilket inte sträcker sig längre ut än från de baslinjer varifrån statens territorialhav mäts, (c)för skada, annan än skada genom förorening av miljön, som uppkommit utanför en stats territo- rium, inklusive territorialhavet, om skadan har orsakats av ett ämne som transporteras ombord på ett a ship registered in a fartyg som är registrerat i en konventionsstat eller, om fartyget unregistered ship, on board a ship inte är registrerat, ombord på ett entitled to fly the flag of a State fartyg som får föra en konventions- stats flagga, och (d) to (d) för wherever taken, to prevent or som syftar till att hindra eller minimize such damage as referred minska sådan skada som avses i a, to in (a), (b) and (c) above. b och c ovan, var de än har vid- Denna konvention gäller, med to claims, other than claims arising undantag för fordringar som har out of any contract for the carriage sin grund i ett befordringsavtal för of goods and passengers, for dam- gods och passagerare, på fordring- age arising from the carriage of ar för skada som uppkommit vid hazardous and noxious substances sjötransport av farliga och skadliga Denna konvention gäller inte i apply to the extent that its provi- den utsträckning som bestämmel- sions are incompatible with those serna i den är oförenliga med of the applicable law relating to tillämplig lag om ersättning till an- ställda eller med sociala välfärds- Denna konvention gäller inte (a) to pollution damage as de- (a) för fined in the International Conven- tion on Civil Liability for Oil nationella konvention om ansvarig- het för skada orsakad av förorening amended, whether or not compen- genom olja, i dess vid varje tid sation is payable in respect of it gällande lydelse, oavsett om ersätt- under that Convention; and ning ska betalas för skadan enligt den konventionen eller inte, och (b) to damage caused by a radio- (b) för skada orsakad av radioak- material of class 7 either in tivt material enligt klass 7 antingen i den internationella koden om ous Goods Code, as amended, or in transporter av farligt gods till sjöss, i dess vid varje tid gällande Bulk Cargoes Code, as amended. lydelse, eller i den internationella koden för fasta bulklaster, i dess vid varje tid gällande lydelse. paragraph 5, the provisions of this anges i punkt 5 gäller bestämmels- Convention shall not apply to erna i denna konvention inte för warships, naval auxiliary or other ships owned or operated by a State eller andra fartyg som ägs eller and used, for the time being, only brukas av en stat och som vid 5.A State Party may decide to apply this Convention to its war- ships or other described in paragraph 4, in which case it shall notify the Secretary-General there- of specifying the terms and condi- tions of such application. 6.With respect to ships owned by a State Party and used for commercial purposes, each State shall be subject to suit in the jurisdictions set forth in article 38 and shall waive all defences based on its status as a sovereign State. 5.En konventionsstat får be- Bilaga 1 stämma att denna konvention ska gälla för dess örlogsfartyg eller andra fartyg som anges i punkt 4 och ska då underrätta generalsekre- teraren om detta med angivande av villkoren för denna tillämpning. 6.När det gäller fartyg som ägs av en konventionsstat och som an- vänds för kommersiella ändamål ska talan kunna väckas mot denna stat vid de domstolar som är behör- iga enligt artikel 38, och staten ska avstå från alla invändningar som grundas på dess egenskap av suve- rän stat. 1.A State may, at the time of ratification, acceptance, approval of, or accession to, this Conven- tion, or any time thereafter, declare that this Convention does not apply to ships: (a) which do not exceed 200 gross tonnage; and (b) which carry hazardous and noxious substances only in pack- aged form; and (c) while they are engaged on voyages between ports or facilities of that State. 2.Where two neighbouring States agree that this Convention does not apply also to ships which are covered by paragraph 1(a) and (b)while engaged on voyages between ports or facilities of those States, the States concerned may declare that the exclusion from the application of this Convention declared under paragraph 1 covers also ships referred to in this para- graph. 3.Any State which has made the declaration under paragraph 1 or 2 may withdraw such declaration at any time. 4.A declaration made under 1.En stat får vid tiden för ratifikation, godtagande, godkän- nande eller anslutning till denna konvention, eller när som helst därefter, förklara att denna inte gäller för fartyg (a) vars dräktighet inte överstiger 200 bruttoton, och (b) som bara transporterar farliga och skadliga ämnen i förpackad form, och (c) medan de utför resor mellan hamnar eller anläggningar i den staten. 2.Om två grannstater kommer överens om att denna konvention inte ska gälla också för fartyg som anges i punkt 1 a och b medan de utför resor mellan hamnar eller anläggningar i dessa stater, får de berörda staterna förklara att det undantag från denna konvention som angetts enligt punkt 1 också omfattar fartyg som anges i denna punkt. 3.En stat som har gjort en för- enligt punkt 1 eller 2 får när som helst återta denna förklar- ing. En förklaring enligt punkt 1 2017/18:268 Bilaga 1 paragraph 1 or 2, and the with- drawal of the declaration made under paragraph 3, shall be depos- ited with the Secretary-General who shall, after the entry into force of this Convention, communicate it to the Director. 5.The HNS Fund is not liable to pay compensation for damage caused by substances carried by a ship to which the Convention does not apply pursuant to a declaration made under paragraph 1 or 2, to the extent that: (a) the damage as defined in article 1, paragraph 6(a), (b) or (c) was caused in: (i) the territory, including the territorial sea, of the State which has made the declaration, or in the case of neighbouring States which have made a declaration under paragraph 2, of either of them; or (ii) the exclusive economic zone, or area mentioned in article 3(b), of the State or States referred to in (i); (b) the damage includes measures taken to prevent or mini- mize such damage. eller 2 och återtagandet av en sådan förklaring enligt punkt 3 ska deponeras hos generalsekreteraren, som efter ikraftträdandet av denna konvention ska underrätta direktö- ren om detta. 5.HNS-fonden är inte ersätt- ningsskyldig för skada orsakad av farliga och skadliga ämnen som transporteras av ett fartyg för vilket konventionen inte gäller till följd av en förklaring enligt punkt 1 eller 2, i den utsträckning som (a) skadan som den definierats i artikel 1.6 a, b eller c uppkommit i: (i)den stats territorium, inbe- gripet territorialhavet, som har gjort förklaringen eller om grann- stater har gjort en förklaring enligt punkt 2 hos någondera av dem, eller (ii)i den exklusiva ekonomiska zonen, eller område som nämns i artikel 3 b, hos den eller de stater som anges i i, (b) skadan inbegriper åtgärder för att förhindra eller begränsa så- dan skada. Duties of State Parties Each State Party shall ensure that any obligation arising under this Convention is fulfilled and shall take appropriate measures under its law including the impos- ing of sanctions as it may deem necessary, with a view to the effective execution of any such obligation. Varje konventionsstat ska se till att varje förpliktelse som uppstår enligt denna konvention fullgörs och att lämpliga lagstiftningsåt- gärder vidtas så att sådana förplikt- elser effektivt fullgörs, däri inbe- gripet införandet av sådana sank- tioner som den anser erforderliga. Liability of the owner Except as provided in para- Den som för en graphs 2 and 3, the owner at the olycka eller, om denna utgörs av time of an incident shall be liable en serie händelser med samma for damage caused by any hazard- ursprung, för den ous and noxious substances in första händelsen är ägare ska, utom connection with their carriage by i de fall som anges i punkterna 2 sea on board the ship, provided och 3, vara ansvarig för skada that if an incident consists of a orsakad av farliga och skadliga series of occurrences having the ämnen ombord på fartyget i same origin the liability shall at- samband med deras sjötransport. tach to the owner at the time of the first of such occurrences. No liability shall attach to the är inte ansvarig om owner if the owner proves that: (a) the damage resulted from an (a) skadan orsakades av en krigs- act of war, hostilities, civil war, in- surrection or a natural phenome- krig, uppror eller av en natur- non of an exceptional, inevitable and irresistible character; or som inte kunnat undvikas och vars följder inte kunnat förhindras, eller (b) the (b) skadan i sin helhet orsakades caused by an act or omission done av tredje mans handling eller with the intent to cause damage by underlåtenhet med avsikt att orsaka a third party; or (c) the (c) skadan i sin helhet orsakades caused by the negligence or other av vårdslöshet eller annan försum- wrongful act of any Government melse av en regering eller annan or other authority responsible for myndighet vid fullgörandet av en the maintenance of lights or other skyldighet att svara för underhållet navigational aids in the exercise of av fyrar eller andra hjälpmedel för that function; or (d) the failure of the shipper or (d) underlåtenhet av any other person to furnish infor- eller annan person att informera om de farliga och skadliga egen- and noxious nature of the sub- skaperna hos de ämnen som trans- stances shipped either: (i) has (i) har orsakat skadan, helt eller or partly; or (ii) has (ii) har lett till att ägaren inte tagit en försäkring enligt artikel 12, with article 12; provided that neither the owner nor its servants or agents knew or ägaren eller dennes anställda eller 2017/18:268 Bilaga 1 ought reasonably to have known of the hazardous and noxious nature of the substances shipped. 3.If the owner proves that the damage resulted or partly either from an act or omission done with intent to cause damage by the person who suffered the damage or from the negligence of that person, the owner may be exonerated or partially from liability to such person. 4.No claim for compensation for damage shall be made against the owner otherwise than in accordance with this Convention. 5.Subject to paragraph 6, no claim for compensation for damage under this Convention or otherwise may be made against: (a) the servants or agents of the owner or the members of the crew; (b)the pilot or any other person who, without being a member of the crew, performs services for the ship; (c)any charterer (howsoever de- scribed, including a bareboat char- terer), manager or operator of the ship; (d)any person performing sal- vage operations with the consent of the owner or on the instructions of a competent public authority; (e)any person taking preventive measures; and (f)the servants or agents of persons mentioned in (c), (d) and (e); unless the damage resulted from their personal act or omission, committed with the intent to cause such damage, or recklessly and with knowledge that such damage would probably result. Nothing in this Convention shall prejudice any existing right of recourse of the owner against ställföreträdare hade eller rimligen borde ha haft vetskap om de farliga och skadliga egenskaperna hos de transporterade ämnena. 3.Om ägaren visar att skadan helt eller delvis orsakades av den skadelidande uppsåtligen eller av vårdslöshet, kan ägaren befrias helt eller delvis från ansvar mot denne. 4.Anspråk på ersättning för skada får inte göras gällande mot ägaren på annat sätt än enligt denna konvention. 5.Med förbehåll för punkt 6 får anspråk på ersättning för skada inte göras gällande enligt denna kon- vention eller på annan grund mot (a) ägarens anställda eller ställ- företrädare eller fartygsbesättning- en, (b) lotsen eller andra personer som utför tjänster för fartyget utan att vara medlemmar av besättning- en, (c) befraktare (hur de än beteck- nas, inklusive den som hyr fartyget utan besättning), redare och perso- ner som i redarens ställe handhar fartygets drift, (d) den som utför bärgning med ägarens samtycke eller på order av en behörig offentlig myndighet, (e)den som vidtar förebyggande åtgärder, (f)anställda hos eller ställföre- trädare för de personer som nämns i c, d och e, om inte skadan orsakades genom deras egna handlingar eller under- låtenhet uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt om att en sådan skada sannolikt skulle uppkomma. 6.Bestämmelserna i denna kon- vention inskränker inte ägarens re- gressrätt mot tredje man, inbegri- any third party, including, but not inte begränsat till, av- limited to, the shipper or the re- ceiver of the substance causing the ämnen som orsakar skadan eller de damage, or the persons indicated in personer som nämns i punkt 5. Incidents involving two or more Olyckor med två eller flera fartyg Whenever damage has result- ed from an incident involving two efter en olycka med två eller flera or more ships each of which is fartyg som vart och ett transporte- rar farliga och skadliga ämnen är varje ägare, om han inte är befriad exonerated under article 7, shall be från ansvar enligt artikel 7, ansva- liable for the damage. rig för skadan. shall be jointly and severally liable iskt ansvariga för all sådan skada for all such damage which is not som inte rimligen kan särskiljas. However, owners shall Ägarna har emellertid rätt till entitled to the limits of liability de ansvarsgränser som gäller för applicable to each of them under var och en av dem enligt artikel 9. Bestämmelserna i denna artik- prejudice any right of recourse of el inskränker inte ägarens regress- an owner against any other owner. rätt mot en annan ägare. The owner of a ship shall be entitled to limit liability under this begränsa sitt ansvar enligt denna Convention in respect of any one konvention för en och samma incident to an aggregate amount olycka till ett sammanlagt belopp calculated as follows: som beräknas enligt följande: (a) Where the damage has been (a) När skadan har orsakats av caused by bulk HNS: farligt och skadligt bulkämne: (i) 10 (i) tio miljoner beräkningsenhet- for a ship not exceeding 2,000 er för ett fartyg vars dräktighet inte units of tonnage; and (ii) for a ship with a tonnage in (ii) för amount in addition to that det som anges i i: mentioned in (i): for each unit of tonnage from för varje ton från och med 2 001 2,001 to 50,000 units of tonnage, 1,500 units of account;