rfr · H50WRFR16 · 2018-01-01 00:00:00 — Det pågår vidare flera samarbeten mellan centrala funktioner på och forskare. Inte heller inom verkar expertkunskapen om klimatförändringens effekter på skogsbilvägar alltid nå ut i organisationen. Att kunskapen om behovet av att vidta förebyggande klimatanpassningsåt- gärder sprids till berörda aktörer är viktigt för att sådana åtgärder i högre ut- sträckning ska genomföras, så att vägarna ska vara bättre rustade för ett förändrat klimat. Uppföljningsgruppen menar att det är angeläget att arbetar vidare med att sprida kunskap om behovet av klimatan- passning på det enskilda vägnätet både inom sin egen organisation och till en- Fungerande samverkan kring skogsbilvägar När det gäller enskilda vägar finns det ett flertal grupper för samverkan och I dessa ingår olika aktörer för enskilda vägar och det allmänna väg- Frågor om klimatets påverkan kan diskuteras och ha betydelse för vilka underhållsåtgärder som vidtas. Frizon lyfts fram som ett exempel 5 IAKTTAGELSER OCH BEDÖMNINGAR på väl fungerande samverkan. I Frizon ingår , , Region , skogsbolagen m.fl. Frizon är en överenskommelse som innebär att vägbrukarna och framför allt skogliga transportköpare och säljare har ett ansvar att avbryta transporterna om en väg går sönder eller skadas. Vidare ingår i överenskommelsen att transportörerna direkt ska rapportera till när de upptäcker skador eller risk för skador. Syftet är att snabbt ska kunna sätta in åtgärder och reparera vägen. Överenskommelsen har lett till att vägarna kan hållas öppna för tyngre transporter även under kritiska tjällossningsperioder. En liknande överenskommelse är på gång i . Samverkan och samarbete i frågor som rör klimatets påverkan av skogsbilvägar kan bidra till att arbetet med klimatanpassning underlättas. På så vis kan vägnätet utnyttjas på ett effektivare och mer skonsamt sätt, vilket gynnar både skogsindustrin och markägarna. Uppföljningsgruppen anser att det vore bra om liknande överenskommelser, som Frizon kommer till stånd i andra regioner och att medverkar i dessa. Betänkande 1997/98:TU10 Transportpolitik för en hållbar utveckling. Betänkande 2008/08:TU14 Mål för framtidens resor och transporter. Betänkande 2015/16:CU12 Förenklingar i anläggningslagen. Betänkande 2016/17:TU4 Infrastruktur för framtiden. Betänkande 2017/18:CU18 Fastighetsrätt. Proposition 1997/98:56 Transportpolitik för en hållbar utveckling. Proposition 2008/08:93 Mål för framtidens resor och transporter. Proposition 2014/15:71 Förenklingar i anläggningslagen. Proposition 2016/17:21 Infrastruktur för framtiden – innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling. Proposition 2016/17:112 Godstrafikfrågor. Proposition 2017/18:1, utgiftsområde 1. Proposition 2017/18:1, utgiftsområde 20. Proposition 2017/18:163 Nationell strategi för klimatanpassning. Proposition 2017/18:179 En sammanhållen politik för landsbygder – för ett som håller ihop. Skrivelse 2015/16:87 Kontrollstation för de klimat- och energipolitiska målen till 2020 samt klimatanpassning. Skrivelse 2017/18:13 om underhåll av väg. SFS 1971:948 Väglag. SFS 1973:1150 Lag om förvaltning av samfälligheter. SFS 1979:429 Skogsvårdslag. SFS 1988:950 Kulturmiljölag. SFS 1989:891 Förordning om statsbidrag till enskild väghållning. SFS 1995:1649 Lag om byggande av järnväg. SFS 1998:808 Miljöbalk. SFS 2009:956 Förordning om översvämningsrisker. , , Dom , Mål nr M 398-05. , Miljödomstolen, Deldom , Mål nr 81-02. Utredningar, rapporter, yttranden m.m. Adell, E. et al. (2016), Systemanalys av införandet av HCT på väg i , Miljö- och energisystem, LTH, , . , E. et al., (2016), Nya stambanor till lägre kostnader. , Miljökonsekvensbeskrivning för , , rev. , Järnvägsutredning Ostlänken, . , Samrådsredogörelse, Dnr: c- 10130/SA20, BSAB: 9610-00-021. , Kravspecifikation för Citytunnel, Tillkommande krav, konstbyggnader, 2003-06. , Yttrande över betänkande SOU 2017:42, dnr 291112017. , , Yttrande över betänkande Vem har ansvaret, . , P. och , S. (2012), Rehabilitation of Timmerleden road – Condition survey, design proposals, construction and quality control – A Roadex demonstration projekt, The Roadex ”Implementing Accessibility” Project. Dagens samhälle, Regeringen måste ta ansvar för klimatförändringarna, 2017- 12-15. Direktiv 2015:115, Ett stärkt arbete för anpassning till ett förändrat klimat. , A, , B. (2010), Innotrack, Concluding technical report. Europeiska kommissionen, COM(2013) 216 final, En EU-strategi för klimatanpassning. Europeiska kommissionen, COM(2015) 576 final, Lägesrapport om klimatanpassning. Europeiska kommissionen, EU Adaption Strategy, se: http//ec.europa.eu/clima/policies/adaptation/what/documentation_en.htm. Europeiska kommissionen, Management Plan 2017, DC Climate Action, Ref. (2016)7078293 – 20/12/2016. 2017/18:RFR16 REFERENSER Europeiska revisionsrätten, Översiktlig analys, EU:s åtgärder på området energi och klimatförändringar, 2017. Fröidh, O. och Nelldal, B-L. (2008), Tåget till framtiden – järnvägen 2056, TRITA-TEC-RR 06-004.- Havs- och vattenmyndigheten, Yttrande över betänkande SOU 2017:42, dnr 2059-17, . , Analysis of global rail infrastructure investment, se: . KTH, Remiss av betänkande SOU 2017:42, V-2017-0588. KTH, Remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018–2029, V- 2017-0751. , i , inskannat material, se: . och , Gemensam översiktsplan för och , 2010. Littke, H. (2011), Från småindustri till hållbar stad, Examensarbete SoM EX 2011-16, KTH Arkitektur och Samhällsbyggnad. , Beslut i fråga om miljöpåverkan avseende vattenverksamhet, miljöfarlig verksamhet, dnr 531-6295-15, 521-6296-15, 2015-10- 09. , Miljökonsekvensbeskrivning för Varbergstunneln, dnr 343-5408-15, . , vattenplanering i , 2012:8. , Möte om sårbarhet, pressmeddelande . , Samhällsbyggnadsavdelningen, Samhällsskydd och beredskap, sårbarhet, minnesanteckningar . , Barriärer ger bättre skydd för , pressmeddelande . , Yttrande över förslag till Nationell plan, dnr 341-23323- 2017. , yttrande om Ostlänken, se: turmiljo/infrastruktur-och-it/ostlanken/Pages/default.aspx. Hämtat 2018-05- 21. , Yttrande över SOU 2017:4 Vem har ansvaret, 424-6366-17, . Länsstyrelserna, Klimatanpassning i fysisk planering, 2012. Länsstyrelserna i och , Stigande havsnivå – konsekvenser för fysisk planering, 2008:5. , Resilient – tema: Väderrelaterade händelser, Riskbild 2015, Slutversion . , Skyfallsplan för , . , , Klimatet, havsnivån och planeringen, Dialog-PM 2008:2. , Stadsrevision, Granskningsrapport – Klimatsäkrat , 2015- 09-23. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Översyn av områden med betydande översvämningsrisk, MSB 1152, 2018. Nationellt centrum för klimatanpassning, Hållbar stad, se: gande-hav-att-planera-for-byggande-nara-vatten/. , Snabbguide till IPCC:s RCP-scenarier, se mat/faktablad-snabbguide-till-ipccs-rcp-scenarier.pdf. , Yttrande över remiss från av Förslag till nationell plan, NV-05983-17. , Fördjupning av översiktsplanen för resecentrum och södra , Antagandehandling, . , Fördjupning till Översiktsplan 2010. , Projekt , Förprojektering och utredning , Godkänd av projektets styrgrupp . , , Projekt , Godkänd . , Strukturplan för Johannisborg med närområden, KS 2014/0247. 2017/18:RFR16 REFERENSER Nyhetssajten , se: . Hämtat 2018-04- 23. Ramböll, Höjdsättning och VA Butängen, Slutversion . Regeringens pressmeddelande, kan vägar öppnas för 74 tons lastbilar, . Regeringsbeslut, Miljö- och , Fråga om ersättning enligt förordning (1998:940) om avgifter för prövning och tillsyn enligt för arbete med Ostlänken, –, , och , M2015/03829/Me (delvis), M2015/04017/Me (delvis). Regeringsbeslut, , Uppdrag att se över transportpolitiska preciseringar och lämna förslag till indikatorer för att följa upp de transportpolitiska målen, N2016/05490/TS. Regeringsbeslut, , Uppdrag att ta fram förslag till nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet och trafikslagsövergripande länsplaner för regional transportinfrastruktur (rskr. 2016/17: 101), N2017/02313/TIF. Region , Remissvar – förslag till nationell plan för transportsystemet 2018–2029, dnr: RS 2017-544, . Regleringsbrev för avseende länsstyrelserna. Regleringsbrev för avseende inom utgiftsområde 22 Kommunikationer. vägar, Finlandsmodellen – En svensk lösning! vägar, Remissvar N2017/05430/TIF Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018–2029, . Roadex network, teknisk samverkan mellan vägorganisationer i norra , se: http:www.roadex.org. Schönfeldt, I., , Remibar – fria vandringsvägar i vattendrag, Layman’s Report, EC Life plus programme, LIFE10 NAT/SE/045. Skogforsk, Vägstandardens inverkan på skogsnäringens transportarbete, arbetsrapport 2008:663. Skogforsk, Validering av STP (Surfacing Thickness Program) för svenska förhållanden, arbetsrapport 920–2017. Skogsindustrierna, Yttrande över förslag till Nationell plan 2018–2029, N2017/05430/TIF, . Skogskunskap, Lagar och väghållning, se: /vagar-i-skogen/om-skogsbilvagar/lagar-och-vaghall- ning/. Skogskunskap, Siffror om vägar, se: /vagar-i-skogen/om-skogsbilvagar/skogsbilvagar-och- andra-enskilda-vagar/siffror-om-vagar/. , Infrastruktur i skogsbruket med betydelse för skogsproduktion: Nuläge och åtgärdsförslag. Rapport från arbetsgrupp 2 inom projektet skogsproduktion, 2018. , faktablad, Nokås kan ersätta av dina kostnader, . , Kunskapsplattform för skogsproduktion. Tillståndet i skogen, problem och tänkbara insatser och åtgärder, Meddelande 1, 2016. , Översvämningsskydd köptes in efter , . , Begreppet återkomsttid: /nyhetsarkiv/vad-innebar-be- greppet-aterkomsttid-1.93568. , Identifierade behov av åtgärder för klimatanpassning – en syntes av länsstyrelsernas handlingsplaner för klimatanpassning, . , Underlag till kontrollstation 2015 för anpassning till ett förändrat klimat, Klimatologi nr 12, 2015. , Framtida havsnivåer, Klimatologi nr 48, 2017. , Yttrande över Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018– 2029, . SOU 2014:50 Med miljömålen i fokus – hållbar användning av mark och vatten, Delbetänkande av Miljömålsberedningen. SOU 2017:107 Slutrapport från Sverigeförhandlingen, Infrastruktur och bostäder – ett gemensamt samhällsbygge. SOU 2017:42 Vem har ansvaret? , Remissyttrande: Inför tillåtlighetsprövning av Ostlänken, en ny höghastighetsjärnväg mellan och , 5.3.1- 1406-0400, . , Yttrande: Förslag till nationell plan för transportsystemet 2019-2029, 5.0-1708-0553, . , Remissvar: Förslag till nationell plan, SJCM-2017- 0013-035, . 2017/18:RFR16 REFERENSER Stiftelsemedel, Konjunkturutjämningsfond för det enskilda skogsbruket, se: /stiftelsen-dalarnas-lans-konjunkturutjamningsfond- for-det-enskilda-skogsbruket/ hämtat samt www.stiftelseme- /stiftelsen-gavleborgs-lans-konjunkturutjamningsfond-for-det-enskilda- skogsbruket, hämtat . Kommuner och Landsting, Yttrande: Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018–2029, dnr: 17/04371, . , , Skogsdata 2017. Sverigeförhandlingen, Remissvar angående förslag till nationell plan, . radio, Milt klimat försvårar virkestransporter, , se: . , Strategi mot extrema högvatten i , . , Stormfloder kan lamslå tågtrafiken, . Trafikanalys, Kvalitetsgranskning av förslag till nationell plan, rapport 2017:22. Trafikanalys, Kvalitetsgranskning av förslag till planer för transportsystemet, rapport 2018:4. Trafikanalys, Preciseringsöversyn – några utgångspunkter, PM 2016:17. Trafikanalys, Uppföljning av de transportpolitiska målen, Rapport 2011:1. Trafikanalys, Uppföljning av de transportpolitiska målen, Rapport 2012:4. Trafikanalys, Uppföljning av de transportpolitiska målen, Rapport 2013:4. Trafikanalys, Uppföljning av de transportpolitiska målen, Rapport 2014:5. Trafikanalys, Uppföljning av de transportpolitiska målen, Rapport 2015:7. Trafikanalys, Uppföljning av de transportpolitiska målen, Rapport 2016:12. Trafikanalys, Uppföljning av de transportpolitiska målen, Rapport 2017:7. , Beslut om rangordning för studerade korridorer inom järnvägsutredning Ostlänken, TRV 2014/4761 Version 1.0, . , BVH 585.30, Personsäkerhet i järnvägstunnlar. och värdering av personsäkerhet i järnvägstunnlar, TDOK 2015:0166. , Bärighetsklass bk4, se: . , Djur, natur och trafik, se: /for-dig-i-branschen/miljo---for-dig-i-branschen/natur- kultur-och-landskap/Djur-natur-och-trafik/remibar---fria-vandringsvagar-for- vattenlevande-djur/. , Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018–2029, 2017:165. , Handlingsplan för klimatanpassningsstrategi. Förkortad version, 2016. , Handlingsplan för klimatanpassningsstrategi. Sammanställning över utförda aktiviteter 2016–2017 och förslag till fortsatt arbete, . , Höghastighetsbanor, 2018:060. , Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden –2029, 2015:180. , Krav Tunnelbyggande, TDOK 2016:0231, Version 1.0. , Miljökonsekvensbeskrivning, Tillstånd för vattenverksamhet och Natura 2000, Varbergstunneln, , –Hamra, TRV 2015/15654, . , Mål nr 465-7 Kompletteringar av ansökningshandlingarna, TRV 2015/15654, . , Namngivna investeringar, underlagsrapport till Nationell plan för transportsystemet 2018–2029, TRV 2017/32405, . , Ostlänken, Förslag till spårlinje för Ostlänken, se sets/586b50670daf48ffabe27e8fb044636e/infofolder-samrad-ostlan- ken_web.pdf. , Planläggning av vägar och järnvägar, Version 1.0, TRV 2012/85426, 2014-09. , PM Konsekvenser – dimensionerad hastighet /h, TRV 2014/35728, . , PM Ostlänken Påverkan på grundvattenförekomster och större grundvattenmagasin, TRV 2014/35728, . PM Ostlänken Påverkansrisk på vattenförsörjningen till följd av planerad tunneldragning genom , TRV 2014/35728, . , PM Översvämning , uppdatering klimatrisker, TRV2014/4761, . , Remissvar avseende ”Remiss av underlag till kontrollstation 2015 för anpassning till ett förändrat klimat”, M2015/1162/K1E, . 2017/18:RFR16 REFERENSER , Remissvar gällande , SOU 2017:42, TRV 2017/58008:1, . , Remiss inför tillåtlighetsprövning av Ostlänken, . , Samrådsredogörelse, Varbergstunneln, , Var- berg–Hamra, TRV2016/23264, revidering . , Slutrapport, , Ostlänken delen (Loddby)–, 2010:091. , Statsbidragsvägnätet, se: /resa-och-tra- fik/vag/Enskilda-vagar/Statsbidragsvagnatet/. , Styrmedel och åtgärder för att minska transportsystemets utsläpp av växthusgaser, 2016:043, . , Tillåtlighetsprövning av Ostlänken, Sammanfattning av inkomna yttranden under beredningsremiss samt kommentarer, TRV 2014/35728, . , ansvar vid planering och utveckling av stationer, 2017:069. , bildspel REV-kurs, . , yttrande över kompletterande underlag, TRV 2014/35728, . , årsredovisning 2016. , årsredovisning 2017. , Trimnings- och miljöåtgärder, Underlagsrapport till Nationell plan för transportsystemet 2018–2029, . , Underlagsrapport till inriktningsunderlag 2018–2029. Vidmakthållande, 2015:208. , Utbildningsmaterial om klimatförändring och klimatanpassning, . , Utbyggnad befintliga stambanor, TRV 2016/23360, 2016:095. , Utvärdering av den mer liberala hanteringen av tjälrestriktioner, 2013:109. , Utvärdering av planläggningsprocessen – Erfarenheter av lagstiftningsförändringar, TRV 2017:091, . , Varbergstunneln, , –Hamra, Om projektet, . , Vidmakthållande – Underlagsrapport till Nationell plan för transportsystemet 2018–2029, 2017:146, . , Årligt driftbidrag till enskild väghållning, TDOK 2012:168, bil. 1, version 3.0, . Transportstyrelsen, Regler för järnväg, EU-lagstiftning, se: www.transportsty- relsen.se/sv/Regler/Regler-for-jarnvag/eu-lagstiftning/. Transportstyrelsen, Remiss av underlag till kontrollstation 2015 för anpassning till ett förändrat klimat, TSG 2015-630. , Inriktning för Stadsutvecklingsprojekt, dnr Ks2015/0573. , Komplettering till miljökonsekvensbeskrivning för Varbergstunneln, dnr 2015-05, 2015-06, . föreskrifter (1990:4) om statsbidrag till enskild väghållning. , Nya riktlinjer för handläggning av tjälrestriktioner, AL10A 2005:7664, . WSP, Klimatanalys för stigande hav och åmynningar i , Uppdragsnr: 10159510, . WSP, Resecentrum , PM – Geoteknik, Uppdragsnr: 10190160, . Intervjuer, skriftliga svar m.m. – Järnvägar , och flyg, KTH, intervju . , Avdelningen för transportplanering, ekonomi och teknik, KTH, intervju . , , , intervju . , Avdelningen för bro- och stålbyggnad, KTH, intervju 2017- 12-23. , Avdelningen för konstruktionsteknik, LTH, , , intervju , e-brev . , Charmec, , intervju , e-brev , , , . 2017/18:RFR16 REFERENSER , samhällsbyggnadsenheten, intervju , e-brev . , enheten för samhällsplanering, intervju . , miljöavdelningen, intervju . , kultur- och samhällsbyggnadsenheten, intervju, , . , förvaltningsavdelningen, trygghets- och säkerhetsenheten, intervju , e-brev . , förvaltningsavdelningen, trygghets- och säkerhetsenheten, intervju . , , intervju , e-brev . , , intervju , e-brev . , , intervju . , stadskontoret, intervju . , kommunstyrelsens kontor och , intervju . , samordnare , intervju, . , projekt resecentrum och projekt , . , intervju , e-brev . , intervju , e-brev . , nationell klimatanpassningssamordnare, intervju , , e-brev . , , intervju , e-brev , , . , drift och underhåll, intervju , e-brev . , , intervju , e-brev . , , intervju . , och samhällsutvecklingskontoret, intervju . VA Syd, avdelningen för miljö, strategi och samordning, e-brev . Intervjuer, skriftliga svar m.m. – Enskilda vägar Billerud , intervju . , intervju med ordförande . Rådet för produktion och transport (RPT) och Skogsbrukets datacentral (SDC), intervju . Skogsindustrierna, intervju . Skogforsk, intervju , e-brev och . i , intervju och med tidigare anställd samt e-brev från tidigare anställd . i , intervju . i och , intervju . , intervju med klimatforskare och telefonsamtal med affärsverksamheten och e-brev . (), intervju med forskare . , intervju och e-brev . (), intervju . (), intervju med forskare och e- brev . Södra skog, intervju . i , intervju . i och , intervju . i , intervju och e-brev . i Väst, intervju med geotekniker . , nationella samordnare för klimatanpassning, intervju 2018-02- 08 och e-brev . , nationella samordnare för enskilda vägar, intervju , , e-brev , , , telefonsamtal . Kort historik över i 1994 I översiktsplan för ingår en tunnel under centrala . En statlig utredning lägger fram betänkandet i (SOU 1994:78). 1995 utreder på regeringens uppdrag. 1996 Regeringen, kommun och kollektivtrafik gör en avsiktsförklaring. 1997 beslutar om en utbyggnad av järnvägssystemet i med en tunnel under den centrala delen av . Förhandling om huvudavtal, konsortiet bildas.662 1998 etableras, markundersökningar startar. Översiktsplan för antas. 1999 beslutar att projektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan. 2000 Ny översiktsplan för antas. 2001 lämnar in ansökan om tillåtlighet till regeringen. Omförhandling av avtal, nytt avtal.663 godkänner nytt avtal och finansiering av . 2002 Konsortiet upphör, övertar ansvaret för projektet. Detaljplan för vinner laga kraft. lämnar in ansökan om tillstånd till miljödomstolen. 2003 Regeringen meddelar tillåtlighet. 2004 Förhandlingar och dom i miljödomstolen. De första och största entreprenadkontrakten tecknas. 2005 Regeringen fastställer järnvägsplanen (feb.). Byggstart (mars). 2010 : invigning av . 662I konsortiet ingick , , och Länstrafiken (). Avtalet reglerade finansiering och genomförande. 663Omförhandlingen föranleddes av att en ny miljöbalk trädde i kraft och att det fanns ett behov att se över kostnadsbedömningarna och den juridiska formen för projektet. Det nya avtalet innebar att fördes in som en del i . Övriga tre parter blev samrådsparter och delfinansiärer, , stadskontoret, intervju . Varbergstunneln och Ostlänken genom – historik över pågående process mellan och är en av viktigaste järnvägar för både persontrafik och godstrafik på regional och nationell nivå. Banan knyter ihop med sydvästra och är en naturlig förbindelse till och vidare ut i . Banan är utpekad som riksintresse för kommunikation. Banan ingår i EU:s nya stomnät för godstransporter (TEN-T) och i det strategiska godsnät som pekat ut.664 har successivt byggts ut till dubbelspår. är av utbyggd till dubbelspår. Enkelspåret genom är en av kvarvarande flaskhalsar. 2000 Redovisas en förstudie för delen mellan och Hamra, som syftar till att klarlägga förutsättningarna för den fortsatta planeringen. 2003 beslutar att utredningsalternativet stadsmiljötunnel ska ligga till grund för fortsatt arbete med järnvägsplan och projektering.665 2013 Regeringen beslutar att ge projektet tillåtlighet. 2014 Arbete påbörjas med att ta fram handlingar för att fastställa järnvägsplan. 2015 Fortsatt arbete med att ta fram handlingar för att fastställa järnvägsplan, tillsammans med en systemhandling. Detaljplaner antas av kommunfullmäktige. granskar miljökonsekvensbeskrivning och finner att den i huvudsak uppfyller kraven i 6 kap 7 § . finner att den planerade verksamheten kan antas medföra betydande miljöpåverkan.666 2016 lämnar in ansökan till Mark- och miljödomstolen för järnvägsplanen om tillstånd för vattenverksamhet. För arbetet med tråget och tunneln lämnar in tillståndsansökan för vattenverksamhet, miljöfarlig verksamhet och Natura 2000 till i . 2017 fastställer järnvägsplanen. Fyra överklaganden på järnvägsplanen kom in. 664Trafikverket, Miljökonsekvensbeskrivning, s. 21. 665Trafikverket, Miljökonsekvensbeskrivning tillstånd för vattenverksamhet och arbeten i anslutning till Natura 2000-område, s. 23. 666Länsstyrelsen , Beslut i fråga om miljöpåverkan avseende vattenverksamhet, miljöfarlig verksamhet, Dnr 531-6295-15, 521-6296-15, . Ostlänken – en ny generation järnväg En ny dubbelspårig höghastighetsjärnväg på sträckorna –och –ska anläggas. Ostlänken är den första delen i denna järnväg. Ostlänken ska göra det möjligt att resa snabbare, säkrare och smidigare. Ostlänken ska svara mot människors behov av hållbara resor och transporter, ge regionerna chans att växa samt skapa möjligheter att utöka andelen regionaltrafik och godstransporter på befintlig järnväg då det är trångt på södra och västra stambanorna. Ostlänken kommer endast att användas för persontrafik. Med persontåg i hastigheter på skapas nya möjligheter för såväl människor som näringsliv.667 2001 påbörjar en förstudie. 2003 Förstudie för Ostlänken presenteras. i , i samråd med i och , beslutar att projektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan. 2004 påbörjar arbetet med järnvägsutredningen. 2009 slutför arbetet med järnvägsutredningen och den går på remiss. (Myndigheten upphör och ersätts av myndigheten .) 2012 Arbetet med Ostlänken återupptas. 2014 skickar ut beredningsremiss riktad mot myndigheter och berörda organisationer. I materialet ingår bl.a. en rangordning av tänkbara korridorer. 2015 ansöker till regeringen om prövning av tillåtlighet. 2017 Regeringen begär kompletteringar av . skickar ut på remiss besvarandet av frågor i regeringens kompletteringsbegäran. Kardonbanan – som är en förutsättning för Ostlänken genom – börjar byggas. 2018 lämnar in sina yttranden över kompletterande underlag i tillåtlighetsprövningen av Ostlänken. Förslag på sträckning för Ostlänken genom centrala delarna av , delsträckan Klinga–Loddby är ute på samråd. 667www.Trafikverket.se Nära dig / Projekt i flera län / Ostlänken / Aktuellt i ditt område / . Tåghastigheter i persontrafik 1850–2056 I en rapport framhåller forskare att om den linjära trendlinjen för största tåghastigheter för resandetåg skulle uppfyllas kommer vi att se höghastighetståg som går . Sådana tåg utvecklas dock . Forskarna anför att räknat , när världskrigens negativa verkningar började avklinga, har utvecklingen varit snabbare. Trendlinjen pekar på att det kommer att gå tåg i någonstans i världen.668 Källa: och , 2008. Källa: och , 2008. 668Fröidh, O. och Nelldal, B-L, Tåget till framtiden – järnvägen 2056, 2008, s. 5. Karta över skogsbrukets transporter i Beskrivning av skogsbilvägens delar Skogsbilvägar är uppbyggda i olika delar (se figur 8). Källa: Skogforsk arbetsrapport 920–2017. Vägområde: Omfattar mark som tagits i anspråk för en väganordning. I vägområdet ingår körbanan med tillhörande vänd- och mötesplatser samt slänter och diken.