eunbil · H60N4C7E11 · 2018-12-10 00:00:00 — Rådets möte (miljöministrarna) (Offentlig överläggning i enlighet med artikel 16.8 i fördraget om Europeiska unionen) Förordningen om ett program för miljö- och klimatpolitik (Life) Vilken typ av behandling förväntas i rådet: Ordförandeskapets avsikt är att miljörådet ska anta en partiell allmän inriktning om förslaget till ny Life-förordning för perioden –2027. Överenskommelsen är partiell i den bemärkelse att beslutet inte omfattar något budgetbelopp, vilket istället hanteras i rådets särskilda arbetsgrupp för EU:s fleråriga budgetram samt i Allmänna rådet. Kommissionen presenterade förslaget till ny förordning om inrättandet av ett program för EU:s miljö- och klimatpolitik (Life), som är ett sektorsförslag under EU:s fleråriga budgetram 2021–2027. Life-programmet har funnits och är EU:s enda fond avsedd enbart för miljö- och klimatåtgärder. Life är ett finansieringsprogram som syftar till att främja genomförandet av EU:s miljö- och klimatpolitik och bidra till övergången till en cirkulär, resurseffektiv, och koldioxidsnål ekonomi. Life är framför allt inriktat på att stödja småskaliga projekt för miljö- och klimatåtgärder i syftet att överbrygga klyftan mellan utvecklingen av ny kunskap och dess genomförande. Finansieringsprogrammet är tänkt att komplettera finansiering inom andra politikområden i EU:s budget för att uppnå EU:s miljö- och klimatmål, till exempel genom att integrera medel i jordbruks- och strukturfonder. Förslag till svensk ståndpunkt: Regeringen välkomnar en ny programperiod för Life. Regeringen anser att förslaget till ny Life-förordning är välbalanserat och kan ställa sig bakom antagandet av en partiell allmän inriktning. Regeringen anser att det är mycket viktigt att projektmedel inom ramen för Life går till konkreta miljö- och klimatåtgärder. Regeringen har därför verkat och fått gehör för att den största delen av Lifes budget ska finansiera projekt och att de administrativa kostnaderna hålls nere. Därtill har regeringen verkat för att kvalitén på ansökningarna ska vara av absolut högsta prioritet för bedömningen av projekt och inte åsidosättas av strävan att uppnå geografisk balans i fördelningen av Life:s medel. Regeringen har även fått gehör för att det är viktigt att värna små aktörers (såsom miljöorganisationer och mindre företag) möjlighet att få projektmedel genom att det i programmets utformning ska finnas en rimlig balans mellan andelen av medel som delas ut till stora, centralt styrda, integrerade projekt och andelen som går till mindre traditionella projekt. Datum för tidigare behandling i : Förslaget till ny Life-förordning har inte behandlats i tidigare. Fortsatt behandling av ärendet: 2 (9) Om rådet antar en partiell allmän inriktning väntas trilogförhandlingar mellan rådet, kommissionen och inledas i början på 2019. FaktaPM 2017/18:FPM145 Förordning om program för miljö och klimatpolitik (LIFE) 4.Förordningen om koldioxidkrav för tunga fordon Vilken typ av behandling förväntas i rådet: Ordförandeskapets avsikt är att miljörådet ska anta en allmän inriktning om förslaget till förordning om koldioxidkrav för tunga fordon. presenterade kommissionen ett förslag till förordning om krav på koldioxidutsläpp från nya tunga fordon. Enligt förslaget ska utsläppen av koldioxid från nya tunga fordon inom EU vara lägre jämfört med . Förslaget omfattar i första hand de fyra grupper av tunga fordon för vilka uppgifter om certifierade koldioxidutsläpp kommer att finnas . Det övergripande målet räknas om till mål för de genomsnittliga utsläppen från varje enskild tillverkare, som anpassas utifrån sammansättningen av tillverkarens fordonsflotta. Kommissionen föreslår även ett vägledande mål om att utsläppen ska vara lägre jämfört med . Målet fastställs i samband med en översyn som genomförs , då även kraven ska utvidgas till att omfatta fler typer av tunga fordon. Enligt förslaget införs ett superkreditsystem för att premiera utsläppssnåla och utsläppsfria fordon. Vidare får fordonstillverkare möjlighet att spara och låna krediter när de genomsnittliga utsläppen från tillverkarens fordonsflotta understiger respektive överstiger målnivåer. Om målen inte nås av 3 (9) tillverkaren och detta inte kan kompenseras genom uppsamlade krediter, ska tillverkaren få ett ekonomiskt straff som påföljd. Vidare innehåller förslaget bestämmelser kring att utsläpp ska mätas vid verklig körning och jämföras med de utsläpp som angetts i typgodkännandet. Kommissionens förslag behandlades vid en riktlinjedebatt på miljörådet , då fokus låg på målnivåer och superkreditsystemet. också varit huvudfokus för rådsarbetsgruppsmötena. Inför Coreper presenterade det österrikiska ordförandeskapet ett förslag till allmän inriktning med huvudsakligt syfte att förtydliga kommissionens förslag, men utan att göra några förändringar vad gäller målnivåerna. Vad gäller superkreditsystemet föreslår ordförandeskapet att bussar exkluderas ur detta. Vidare föreslås att det vid översynen 2022 ska beslutas om det är lämpligt att superkreditsystemet ersätts med ett benchmarksystem, där tillverkarna får krediter om andelen utsläppssnåla och utsläppsfria fordon i deras flotta överstiger en viss gräns, och motsvarande straff om andelen understiger gränsen. Efter diskussion i Coreper beslutades att ärendet skulle skickas vidare till miljörådet för fortsatt diskussion. antog sin position som innebär höjda målnivåer jämfört med kommissionens förslag. Enligt bör målen och 2030 höjas till minskning, jämfört med . Vidare föreslår att superkreditsystemet bör ersättas med ett benchmarksystem. Förslag till svensk ståndpunkt: Regeringen välkomnar ordförandeskapets förslag till allmän inriktning, men anser att målnivåerna i förslaget bör skärpas. På miljörådet kommer regeringen därför att verka för en skärpning av målnivåerna enligt de positioner som har förankrats i , dvs. att målet skärps till 20 procents minskning jämfört med och att det indikativa målet skärps till 35 procents minskning jämfört med , och att det bör gälla tills vidare om det inte aktivt ändras 2022. Regeringen avser på rådsmötet även verka för de positioner som har beslutat om gällande superkrediter och ökad hänsyn till särskilt långa och tunga fordon (EMS-kombinationer). Datum för tidigare behandling i : 4 (9) , och hölls överläggning med Miljö- och jordbruksutskottet. hölls samråd med . Fortsatt behandling av ärendet: Om rådet antar en allmän inriktning är ordförandeskapets avsikt att inleda trilogförhandlingar mellan rådet, kommissionen och . Målsättningen är att nå en överenskommelse innan går till val . Fakta-PM 2017/18:FPM108 5.Långsiktig EU-strategi för minskning av växthusgasutsläppen Vilken typ av behandling förväntas i rådet: Presentation från kommissionen och efterföljande diskussion. I uppmanas parterna att redovisa långsiktiga strategier för hur de ska reducera sina växthusgasutsläpp till mitten av århundradet. presenterade sitt meddelande om en långsiktig klimatstrategi. Meddelandet innehåller scenarier för hur olika samhällssektorer skulle kunna bidra till att EU gör sin andel för att nå målen i . Strategin är inget lagstiftande förslag utan en strategisk vision, grundad på en detaljerad analys, som beskriver hur EU kan bidra till mål. Inga förändringar inom EU:s klimat- och energiramverk till 2030 föreslås därför, utan strategin bör enligt kommissionen ses som ett tillägg utöver ramverket. Kommissionens meddelande bygger på en analys av åtta möjliga scenarier för minskningar av 5 (9) EU:s växthusgasutsläpp till 2050. Utsläppsminskningarna i scenarierna varierar från 80 procents minskning av växthusgaser till scenarier där EU inte har några netto-utsläpp av växthusgaser till atmosfären 2050. Förslag till svensk ståndpunkt: Regeringen välkomnar meddelandet om en långsiktig klimatstrategi och att strategin beskriver hur en omfattande omställning kan ske inom ramen för scenarier som är i linje med temperaturmålen i . Att kommissionen förespråkar netto-nollutsläpp av växthusgaser i EU är i linje med position om att EU ska nå netto-nollutsläpp , eller tidigare om vetenskapen visar att det krävs. Regeringen delar kommissionens bedömning att en omställning till netto-nollutsläpp behövs av både ekonomiska och miljömässiga skäl. Kostnaderna riskerar bli oacceptabelt höga och påverka industrins konkurrenskraft negativt om omställningen sker för sent och i otillräcklig omfattning. För att kunna realisera den målbild som kommissionen beskriver är det enligt regeringens uppfattning viktigt att omställningen, i likhet med vad kommissionen pekar på, inleds tidigt och omfattar hela ekonomin samt görs på ett samhällsekonomiskt effektivt sätt. Regeringen anser att scenarierna och särskilt antagandena om hur negativa utsläpp ska kunna nås behöver behandlas grundligt. Vidare behöver det säkerställas att strategins scenarier verkligen gör det möjligt för EU att bidra till att nå 1,5- gradersmål. EU stärker sin roll som ledare i kampen mot klimatförändringarna genom detta meddelande om en långsiktig strategi, som kommer bidra positivt till de internationella klimatförhandlingarna. Regeringen vill se att behandlingen av meddelandet leder till att EU följer uppmaningen i och lämnar in en klimatstrategi till FN som är i linje med de långsiktiga målen i . Regeringen välkomnar därför en fortsatt diskussion om strategin där en viktig fråga blir hur generella styrmedel som bidrar till temperaturmål kan utformas för att få en så bred acceptans och uppslutning som möjligt. Datum för tidigare behandling i : Meddelandet offentliggjordes och har inte behandlats i . 6 (9) Fortsatt behandling av ärendet: Kommissionen har föreslagit att strategin behandlas i alla berörda rådskonstellationer. Fortsatt behandling väntas ske . Regeringen avser inkomma till med en faktapromemoria . a)Aktuella lagstiftningsförslag (Offentlig överläggning i enlighet med artikel 16.8 i fördraget om Europeiska unionen) i)Förordningen om taxonomi ii)Direktivet om engångsplaster iii)Förordningen om långlivade organiska föroreningar (POPs)(omarbetning) iv)Förordningen om samordning av rapporteringsskyldigheter på miljöområdet v)Dricksvattendirektivet (omarbetning) vi)Förordningen om normer för minskade koldioxidutsläpp från personbilar och lätta nyttofordon Ordförandeskapet avser göra en presentation av läget i sex stycken pågående lagstiftningsförhandlingar. 7 (9) b) Rapporter om viktiga internationella möten i)Konventionen om biologisk mångfald (CBD) (, , ) -COP 14 för CBD -COP-MOP 9 i dess egenskap av möte mellan parterna till Cartagenprotokollet -COP-MOP 3 i dess egenskap av möte mellan parterna till Nagoyaprotokollet ii)COP 24 för ramkonvention för klimatförändringar (, , ) Kommissionen och ordförandeskapet avser rapportera från de partsmöten som har hållits under och konventionen för biologisk mångfald och dess protokoll. c) Rapport om implementeringen av för klimatanpassning Kommissionen presenterade för klimatanpassning . Av strategin framgår att kommissionen ska göra en bedömning av medlemsstaternas arbete för att se om styrningen behöver bli mer rättsligt bindande på EU-nivå. På miljörådet avser kommissionen informera om detta arbete. d)Framtiden för EU:s miljöpolitik – vägen till EU:s 8:e miljöhandlingsprogram – Resultat av det informella miljö- och transportministermötet (29–, , ) Ordförandeskapet avser informera om utfallet av den diskussion om behovet av ett åttonde miljöhandlingsprogram som hölls på det informella miljöministermötet i den 29–. 8 (9) e)"Grazdeklarationen" – Starten på en ny era: ren, säker och prismässigt överkomlig rörlighet i . Resultat av det informella miljö- och transportministermötet (29–, , ) Ordförandeskapet avser informera om utfallet av den gemensamma mötessession som hölls mellan miljö- och transportministrarna på det informella ministermötet i i den 29–. f)Antagande av åtgärder på EU-nivå för att skapa förutsättningar för att stoppa användningen av miljöfarliga ämnen som ingår i växtskyddsmedel avser lyfta fram behovet av ökad diskussion om antagandet av åtgärder på EU-nivå för att skapa förutsättningar som gör det möjligt att stoppa användningen av miljöskadliga verksamma ämnen i växtskyddsmedel. g)Mellanliggande sessioner i mötena mellan parterna i konventionen om miljökonsekvensbeskrivningar i ett gränsöverskridande sammanhang (Esbokonventionen) och protokollet om strategiska miljöbedömningar (den 5–) Den litauiska delegationen avser på miljörådet informera om kärnkraftverk i nära den litauiska gränsen och Esbokonventionens efterlevnadskommittés förslag till beslut om att brutit mot konventionen genom bristfällig miljökonsekvensbedömning. förslag till beslut kommer att behandlas vid . h) Det kommande ordförandeskapets arbetsprogram Det inkommande rumänska avser presentera sitt arbetsprogram för våren. 9 (9)