ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H6022240 · 2018-11-29 00:00:00 — Sydostlänken en nationell angelägenhet ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för satsningar på Sydostlänken och tillkännager detta för regeringen. Med 1,6 miljarder och en elektrifiering av rälsen till hamnen i skapas nya möjligheter för mer effektiv godstransport mellan norra och . Tack vare den S-ledda regeringens infrastruktursatsningar kommer sträckan mellan och , som ska bli , rustas och ansluta till Blekinge kustbana väster om . Dessutom rustas järnvägen upp mellan och . Sydostlänken kommer att koppla samman Blekinge kustbana med . Från och norrut till kommer den att följa nuvarande banvall (––järnväg), i princip en upprustning med elektrifiering och ett namnbyte. För sträckan –finns en järnvägsutredning med beslut om rekommenderad korridor. Kommande järnvägsplan kommer utreda och fastlägga en lämplig sträckning av den nya järnvägen mellan och Blekinge kustbana. Sydostlänken är inte bara viktig för näringslivet i . motståndskraft mot störningar, oavsett var de kommer ifrån, kräver bättre infrastruktur i fler landsändar. En utveckling av banan bidrar till stabiliteten i järnvägssystemet i och underlättar på ett avgörande sätt för den ökade handeln till östra och . Den hårt belastade söder om skulle kunna avlastas genom Sydostlänken. Sydostlänken bidrar till ökad flexibilitet och robusthet i transportsystemet för både gods- och persontrafik och integrerar , södra och i en gemensam arbetsmarknadsregion. Sydostlänken blir en del i en klimateffektiv transportkorridor för export och import över till växande marknader i östra och och ökar regionens och företagens konkurrenskraft. Genom Sydostlänken binder man samman den europeiska transportkorridoren i med den i vilket ger näringslivet ökade möjligheter. har också i beräknat att Sydostlänken är samhällsekonomiskt lönsam. Näringslivet i regionen har starkt betonat behovet av Sydostlänken, däribland , och hamn. bygger ut och stärker sin position i , och har satsat 35 miljarder i , däribland på nya produktionsanläggningar i . Transportbehovet kommer dessutom att öka från i till sammansättningsfabrikerna i och den som är under uppbyggnad i . hamn har även satsat för att med stöd av EU utveckla hamnen med ny kombiterminal för ökad intermodalitet. Det är av stor vikt att Sydostlänken ses som en nationell angelägenhet och att regeringen tillser att de utlovade satsningarna genomförs. Det är också av yttersta vikt att infrastruktursatsningarna i fortsätter.
mot · H6022241 · 2018-11-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över kombidirektivet och se över möjligheten att ge berörda myndigheter möjligheter att utbyta information för att få ordning och reda på vägarna, och detta tillkännager för regeringen. På många kombiterminaler runt om i har vi aktörer från andra EU-länder som bedriver stadigvarande verksamhet utan någon som helst kontroll eller uppföljning. Enligt kombidirektivet får åkerier från andra EU-länder fritt konkurrera på den svenska marknaden i de fall då godset lastas från eller till tåg under förutsättning att det sker från och till närmaste lämpliga omlastningspunkt. Problemet är att denna definition verkar tillämpas helt utifrån de oseriösa åkeriernas vinstintresse och inte med miljömässig, trafiksäkerhetsmässig och arbetsrättslig hänsyn. Detta innebär till exempel att gods kan fraktas från till via tåg, för att sedan köras på lastbil upp till . På så sätt används direktivet för att dumpa lönerna! I det fackliga arbete genomför har förbundet stött på chaufförer som utnyttjas till den grad att de tvingas leva i månader i sina lastbilar på den ort där kombiterminalen finns. Vi talar alltså om olaglig inrikestrafik. Problemet är dels att kombidirektivet är väldigt otydligt om vad som är tillåtet, dels att polisen inte har möjlighet att kontrollera om en lastbil kör en tillåten kombitransport eller en så kallad cabotagetransport. Detta leder till en snedvriden konkurrens från aktörer som utnyttjar och bryter mot , att seriösa företag konkurreras ut och att chaufförernas villkor pressas till botten. är kontrollerande myndighet när det gäller utstationerad arbetskraft. Endast en handfull utländska arbetsgivare inom transportsektorn har anmält att man har utstationerad arbetskraft i vilket bevisar att mörkertalet är stort och mycket omfattande. Fler myndigheter än behöver ta krafttag mot detta fenomen som hotar hela den svenska åkerinäringen. För detta krävs det bland annat förbättrade möjligheter till samarbete och informationsutbyte mellan myndigheter. finns legala hinder mot att utbyta tillräcklig information mellan myndigheter på grund av nuvarande lagstiftnings begränsningar. måste till exempel kunna lämna över relevant information till , och måste också få rätt att göra oannonserade besök hos företag där det kan finnas misstankar om fusk. Utöver samarbete mellan myndigheterna så måste de också få förutsättningar att faktiskt kunna göra sitt jobb. Polisens specialkompetens inklusive bilinspektörer är mycket viktiga aktörer för att stävja fusket på våra vägar. Det kan inte vara avsikt att den fria rörligheten på EU:s inre marknad så tydligt slår undan fötterna för hederliga företag och arbetare.
mot · H6022242 · 2018-11-29 00:00:00 — Byggnation av en ny Hjulstabro ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna att påbörja byggnationen av en ny Hjulstabro på och tillkännager detta för regeringen. är sjöfarten i underutnyttjad i jämförelse med andra länder i . Det finns betydande vinster med överflyttning av gods från landtransporter till sjöfart, framförallt vad gäller avlastning av den ansträngda landinfrastrukturen och minskade utsläpp av växthusgaser. Mer gods till sjöss är en viktig faktor för att nå fastställda klimatmål om att reducera koldioxidutsläppen inom trafiksektorn . Effekterna och förutsättningarna måste dock ses ur ett helhetsperspektiv eftersom en överflyttning till sjöfart villkoras av landinfrastrukturen. De satsningar som görs i med att anpassa sluss och kanal samt Mälarfarleden välkomnar vi. Genom att öka kapaciteten i farleden och i möjliggörs en ökad andel godstransporter med sjöfart på , vilket är positivt för Mälarhamnar i och i . Men en begränsande faktor är och dess farledsbredd som hindrar större fartyg från att nå Mälarhamnarna. på korsar Mälarleden vid via Märsön och är en viktig passage. Bron byggdes och är i behov av att byggas om för att ska få full effekt – annars kommer de större fartygen inte längre än till . Utan större fartyg kan transporter inte säkerställas av och södra unika näringsliv med stora och tunga industriprodukter på uppemot .
mot · H6022243 · 2018-11-29 00:00:00 — Säkra tillgången till byggnadsvårdsvirke ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ta fram en strategi för att säkra att det finns virke för byggnadsvårdsprojekt och tillkännager detta för regeringen. är ett rikt land på många sätt. En sak som vi lyckligtvis har är många gamla byggnader – kyrkor, gårdar och andra fastigheter. Dessa behöver med tiden rustas, och då kan inte vilket virke som helst användas. Det behöver vara av särskild kvalité och handlar i grunden om att träet har fått växa . saknas en bra strategi för hur vi, trots att vi är ett land som också är rikt på skog, ska få fram denna typ av virke. Det är många intressen som spelar in. Naturvård kontra avverkning exempelvis. , ihop med alla intressenter, behöver hitta en lämplig strategi för detta. Vi ska inte behöva importera denna typ av virke från andra länder. Det är ett fattigdomsbevis för ett skogsrikt land.
mot · H6022244 · 2018-11-29 00:00:00 — En anläggningsfond för fler och bättre idrottsanläggningar ställer sig bakom det som anförs i motionen om att undersöka möjligheter att inrätta en anläggningsfond och tillkännager detta för regeringen. Alla barn och unga ska ha rätt att få delta i ett rikt föreningsliv oavsett föräldrarnas inkomst. Därför är det viktigt att avgifterna är låga, så att inte idrottsutövandet blir en klassfråga. Idrottsrörelsen erbjuder ett stort antal aktiviteter inom en mängd olika idrotter. Det är positivt att utbudet är brett och att möjligheterna är många. varierar tillgången till idrott över landet och tillgången till anläggningar varierar likaså. En majoritet av alla barn och unga tränar inom idrottsrörelsens verksamhet, men en del lämnar den när de kommer upp i tonåren. Den utvecklingen är särskilt tydlig bland flickor. Här grundläggs olika idrottsvanor mellan könen. Kvinnor motionerar mer än män, men de gör det i mindre utsträckning i organiserad form. Det är viktigt att de resurser som finns för idrottande kommer både kvinnor och män till del. har idrottsrörelsen 3,1 miljoner medlemmar och nästan 700 000 ideella ledare över hela landet. Det gör idrotten till vår största folkrörelse. Just nu pågår en förändring där fler personer väljer att utöva sporter som har få utövare. Denna flora av idrotter är en styrka för idrottsrörelsen, men också en utmaning. Denna förändring leder till ökade krav på nya anläggningar. Detta är en utmaning både för mindre kommuner som saknar finansiella muskler och för storstadskommuner med brist på mark. I vårt grannland finns en lokal- och anläggningsfond, som inrättades 1994. Fonden har till syfte att utveckla det danska idrottslivet och att delfinansiera banbrytande anläggningsprojekt. En liknande fond skulle fylla en viktig funktion för det svenska föreningslivet.
mot · H6022245 · 2018-11-29 00:00:00 — Spelreklam bör ha samma restriktioner som alkoholreklam ställer sig bakom det som anförs i motionen om att spelreklam bör ha samma restriktioner som alkoholreklam och tillkännager detta för regeringen. räknar man med att av befolkningen har spelproblem. Bland unga män har spelproblem. räknas spelmissbruk som en beroendesjukdom. Det klassas inte längre som en impulskontrollstörning, vilket var fallet tidigare. Därmed kan spelmissbruk jämställas med alkohol- och narkotikaberoende. Spelmissbruk kan vara lika förödande som missbruk av alkohol eller narkotika. Missbruket förstör ofta stora delar av missbrukarens liv och det är också vanligt att spelmissbruket får allvarliga konsekvenser för missbrukarens närstående. Spelreklamen har dock ökat explosionsartat , vilket riskerar att göra att allt fler människor fastnar i spelmissbruk. Regeringen bör därför undersöka möjligheterna att införa samma restriktioner för spelreklam som har för alkoholreklam.
mot · H6022246 · 2018-11-29 00:00:00 — Riksomfattande informationskampanj om romernas situation i och ställer sig bakom det som anförs i motionen om att undersöka möjligheten att genomföra en riksomfattande informationskampanj om romernas utsatta situation i och och tillkännager detta för regeringen. Informationssatsningen Levande historia blev mycket framgångsrik. Boken må ni berätta – En bok om Förintelsen i –1945 var en del i kampanjen och beställdes av . Boken har spridits gratis i mer än en och en halv miljon exemplar till familjer i med barn i och till dem som beställt den från Forum för levande historia. Den har översatts till arabiska, bosniska/kroatiska/serbiska, engelska, finska, persiska, spanska och turkiska. En anledning till informationssatsningen Levande historia var en undersökning bland skolungdomar som presenterades , där många svarat att de inte var säkra på huruvida demokrati var bästa sättet att styra , vilket ledde till oro. Dessutom uppvisades en stor brist i kunskapen om Förintelsen. finns informationsmaterial om romerna presenterat hos Forum för levande historia, men mer behövs för att sprida kunskapen om bland annat romernas utsatta situation. Dock är okunskapen stor om den långvariga strukturella diskrimineringen mot romer i . Romerna är en minoritet som fått utstå mycket förtryck och diskriminering i och . Än finns det fördomar, diskriminering och hat som leder till att många romer inte får samma möjligheter som andra i det svenska och de europeiska samhällena. Regeringen bör undersöka möjligheterna att genomföra en riksomfattande kampanj av samma typ som Levande historia, men angående romernas utsatta situation.
mot · H6022248 · 2018-11-29 00:00:00 — Tiden för användning av dubbade vinterdäck ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över förutsättningarna för att förlänga tiden mellan då det är lagstadgat krav på vinterdäck och när man får använda dubbade vinterdäck och tillkännager detta för regeringen. Enligt svensk lag ska vinterdäck användas på personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt av högst mellan och då vinterväglag råder. Vinterdäck ska vara däck som är särskilt framtagna för vinterväglag och kan antingen vara så kallade friktionsdäck eller dubbade däck. Mellan är det förbjudet att använda dubbade vinterdäck, om det inte är vinterväglag som motiverar användning av just dubbade däck. Det är alltså tillåtet med dubbdäck mellan och . Det innebär att har man på sig att byta från sommardäck till dubbade vinterdäck. Men man har för att byta från dubbade vinterdäck till sommardäck. Många behöver ta hjälp med att byta däck på sin bil. Det skapar arbetstillfällen för många verkstäder och då inte minst specialiserade däckverkstäder. Ofta är dessa verkstäder mindre företag. Företag som har en hektisk tid då det är säsong för däckbyte. Problem uppstår dock när man inte har rimlig möjlighet att ta sig an de uppdrag man får förfrågan om. Det antal bilar man har att byta dubbdäck på under höstens kommer rimligen tillbaka för att åter byta tillbaka till sommardäck. Men då har man på sig att planera för samma arbetsmängd. För att ge rimlig chans till planering och spridning av arbetet borde tiden mellan kravet på vinterdäck och kravet på när dubbade vinterdäck inte längre får användas åtminstone fördubblas från dagens . Per Lodenius (C)
mot · H6022249 · 2018-11-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att skyndsamt utreda hur elöverföringsavgiften mellan och ska kunna tas bort och tillkännager detta för regeringen. ingick och ett avtal som innebär att elöverföring mellan de två länderna är avgiftsfritt. står utanför detta avtal eftersom öriket har egen lagstiftningsmakt rörande energifrågor. I har vi inga överföringsavgifter mellan länder. är i detta sammanhang ett eget elland. Därför borde inte belastas med de elöverföringsavgifter som tas ut. Trots ovan nämnda fakta tar ut en regionnätsavgift av om . Utredningar, möten och diskussioner mellan , och har lyft frågan. Nya förutsättningar, som exempelvis nya elöverföringskablar mellan och , gör att frågan är fortsatt aktuell. Den aktuella regionnätsavgiften hindrar ett effektivt utnyttjande av elförbindelsen (100 MW) mellan och . fick 2006 i uppdrag att se över frågor som rör regleringen av elnätstariffer m.m. (dir 2006:39). I uppdraget ingick att utreda utlandsförbindelser som är anslutna till det svenska regionnätet och då också Ålandsförbindelsen. Det är nu denna översyn gjordes. En ny översyn bör därför göras och till följd av jurisdiktion bör Kraftnät jämställas med stamnätsbolaget . Kraftnät är därtill ett eget TSO (Operator) och enligt ska avgifter mellan TSO inte förekomma. Regeringen bör skyndsamt utreda hur det gränshinder mellan och som tariffsystem innebär för överföring av el till ska kunna tas bort. bör i detta fall ses som ett eget elland och då betraktas på samma sätt som , eller . Per Lodenius (C)
mot · H6022251 · 2018-11-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att vidta åtgärder för en bättre infrastruktur i och för hela och tillkännager detta för regeringen. Målet med en bättre infrastruktur måste vara att underlätta för personförflyttningar och godstransporter. Det innebär att personer ska kunna förflytta sig av sociala skäl, för att komma till och från jobb, för att nå viktiga kontakter med t ex sjukvård, för att få tillgång till konsumtion av alla de slag, inte minst till varor och tjänster, och för godstransporter med mera. Helt enkelt ska man kunna bo där man vill; då måste infrastrukturen fungera och då kan vi också få en levande landsbygd. är det infrastrukturproblem i . Det skapar inte bara problem för de som bor i och län, utan även för hela . Det har bildats ett hinder i då det är svårt att ta sig från södra och norra när man måste passera barriären . Dessutom flyttar många till . län är det län där invånarantalet ökade mest . Man bosätter sig där för att slippa krångliga resor som tar tid. Hela landet ska leva och då måste hindren i ändras. Ska vi få en bättre fördelning av boende, tillväxt och arbete i hela måste kommunikationer och infrastruktur förbättras på alla sätt. Det gäller 4-spår mellan och , nybyggnaden av Arosbanan mellan och , förbättringar av Dalabanan mellan och – via Sala och , förbättringar av väg 55 mellan och . Så kopplar man ihop . I de dokument som finns om utbyggnaden av infrastruktur framgår att man ska utveckla och förenkla godshanteringen inom storstadsområdet och den ska minska. Då måste den tunga godstrafiken som går genom och ner till ta en annan väg. är en hamn där det är mer miljövänligt att angöra än någon av hamnar både för naturen och för miljön i . är väg 288 på väg att bli förbättrad hela vägen från och till och är som gjord för att användas för godstransporter via och väg 55. Då behövs det snabbare byggas en ny Hjulstabro som dessutom visat sig fylla en mycket viktig funktion då reparationer av tydligt visat sig vara en flaskhals. Det finns all anledning och är ett måste att snabbare bygga ut järnvägen mellan och . Där finns dagliga problem och de är viktigare att lösa än att bygga en snabbjärnväg i . Persontransporter för att ta sig till och från arbete ger förutsättningar för tillväxt; fungerar inte personalförsörjningen stannar . Arosbanan skulle på ett efterlängtat sätt knyta an möjligheter till transporter mellan ––––och det gäller såväl persontransporter som godstransporter. För framtiden kommer det än mer har stor betydelse varför det är angeläget att prioritera detta i infrastrukturplanen. Dalabanan är en viktig länk för såväl gods- som persontransporter. Kapaciteten behöver höjas! Inte sänka hastigheten och kunna behålla kapaciteten som . Utefter våra vägar måste det byggas cykelvägar i samband med nybyggnation och i förbättrings- och fritidssyfte. Av det skälet måste cykelvägar kombinerat med cykelkartor finnas tillgängliga och väl utmärkta. Det gagnar besöksnäring och rekreation. Med hänvisning till ovanstående framgår tydligt att det finns stora behov av åtgärder inom infrastrukturområdet i hela .
mot · H6022252 · 2018-11-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att förlägga en fritidsledarutbildning till och tillkännager detta för regeringen. Fritidsledare är en yrkesgrupp som i huvudsak arbetar inom barn- och ungdomsverksamheter. Målet för fritidsledaren är att möjliggöra att det skapas en trygg fritid med fungerande relationer. Varje människas/individs resurser ska komma fram och medverka till att man gör sitt bästa. Det betyder att man arbetar både på att stärka individen och samhällets bästa för att kunna få en fritid som ger välbefinnande. Det är en form av folkhälsoarbete och folkbildning. Dessa färdigheter kommer väl till pass i förskolan och inom barnomsorgen. Vuxna personer med olika erfarenheter och kunskaper är otroligt viktiga för alla barn och ungdomar och kanske speciellt för integrationen i samhället där olika kulturer och erfarenheter möts. På folkhögskolornas hemsida framgår års utvärdering att det på de 24 folkhögskolorna i länet fanns totalt 255 studenter. Av de som utexaminerats med utbildningsbevis fick anställning och hade tillsvidareanställning. Ett yrke och en studietid som verkligen leder till arbete. Det är stor efterfrågan på utbildade fritidsledare. De flesta arbetar inom offentliga sektorn och med det avses kommunerna. arbetar i skolan, på fritidsgårdar och på fritids. Vid sidan om fritidsledararbetet får fritidsledaren allt mer en yrkesroll inriktad mot kultur- och specialpedagogik och ett arbete som är mer informellt och där läroprocessen handlar om möten med människors totala livssituation. En samverkan med pedagoger, lärare och fritidsledare behövs i vårt mångfasetterade samhälle och i den viktiga uppgiften för att barn/ungdomar ska kunna växa upp till ett gott liv. Det behövs också för att underlätta introduktionen i det svenska samhället. Det betyder att det främjar och berikar när olika yrkesgrupper arbetar tillsammans inom barnomsorgen, i skolan och givetvis i föreningslivet. ser vi att bristen på utexaminerade fritidsledare innebär att få får tillsvidaretjänster. Byte av personal är inte bra för kontinuitet vare sig mellan olika yrkesgrupper eller för barnen och ungdomarna som aldrig hinner skapa en relation med fritidsledaren. Inom skolan och fritidsverksamheten är det ständigt brist på personal och det är också ett skäl till att medverka till fler utbildade vuxna inom dessa områden. Här är fritidsledare en lämplig yrkeskategori att satsa på. Med hänvisning till ovanstående framgår tydligt att det i vore lämpligt att förlägga en fritidsledarutbildning. län är det län i landet som växer mest, vilket betyder att det finns många barn och ungdomar i fritidsverksamheten och i skolan. Vid i och vid andra utbildningar kan det med lätthet skapa informella och formella samarbeten för att forma en fritidsledarutbildning av hög kvalitet.
mot · H6022253 · 2018-11-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att offentliga utredningar (SOU) bör innehålla en sammanfattning på lättläst svenska och tillkännager detta för regeringen. Utredningar är en viktig del av den demokratiska process som föregår de beslut om nya lagar vi tar i riksdag. I (SOU) finns en sammanfattning på engelska, vilket är rimligt. Det ökar tillgängligheten och möjliggör för personer utanför det svenska språket att ta del av slutsatserna och förslagen från utredaren. Lika naturligt vore det att göra SOU tillgängligt för personer som har svårigheter att tillgodogöra sig innehållet på den skrivna svenska som kännetecknar utredningarna. En sammanfattning på lättläst svenska borde vara en lika naturlig del av en utredning som en sammanfattning på engelska. Tillgänglighet är ett viktigt politiskt mål och rätten att delta i det demokratiska samtalet ska omfatta alla. Demokrati förutsätter att alla ges möjlighet att delta på sina villkor. Det är rimligt att all relevant offentlig information, som riktar sig till medborgarna, också ska publiceras på lättläst svenska. Det är viktigt för många grupper, som exempelvis personer med intellektuell funktionsnedsättning och nya svenskar med ett annat modersmål. För att säkerställa att det statliga utredningsväsendet blir mer tillgängligt bör därför alla offentliga utredningar, på samma sätt som gäller engelsk sammanfattning, presentera sina förslag och slutsatser också på lättläst svenska. Det är viktigt för att bredda det demokratiska samtalet och ge fler möjlighet att ta del av och ge sitt svar på viktiga statliga utredningar. Per Lodenius (C)