mot · H6022208 · 2018-11-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för trafikplikt på och tillkännager detta för regeringen. Det krävs en lösning för situationen på . Det måste vara möjligt att flyga reguljärt till och från på . Det enda som kvarstår efter att flera andra alternativ uttömts är att trafikplikt införs på sträckan –. Den bästa lösningen både miljö- och resursmässigt är att det löses genom en samslingning på sträckan –. har en central roll när det gäller att skapa tillväxt, öka tillgängligheten och därmed säkra kompetensen i norra . Industrin i sysselsätter direkt av den arbetsföra befolkningen i länet och har en omsättning på . I regionen, norra och västra , , , , , och finns cirka 2 000 företag med drygt 18 000 anställda. För dessa företag är navet för kunder, underleverantörer och exportsäljare. med flyg eller med tåg och/eller bil från kan vara helt avgörande i den globala konkurrensen. Regionens starka näringar: industri, handel, byggsektor och besöksnäring befinner sig i en tillväxtfas där framför allt de globala och medelstora företagen står inför betydande expansioner och har stora rekryteringsbehov. är långsiktigt den enda rimliga kopplingen med /och resten av världen. är en framtidsfråga för hela . Flyget som alternativt transportsätt är en viktig del av infrastruktur. Trafikplikt till har en avgörande betydelse för reguljärflyget till och från som helhet. Det grundar sig på att Dalaflyg ägs av fyra offentliga parter: och kommunerna . Ett utträde från någon av parterna äventyrar bolaget i sin helhet då det skulle kräva att någon av de övriga ägarna skulle öka sin andel i bolaget. Någon sådan möjlighet finns inte . Eftersom det saknas fungerande alternativ till flyget så har resorna ersatts med bil. Tågets långa restid, som dessutom oftast kräver byte i , har inte varit ett alternativ för dessa resenärer. Det finns också en låg tilltro till tåget då det ofta är förseningar och inställda tåg. Andelen affärsresande från –är vilket tillhör en av de högsta i landet. Det finns också transporter som görs med flyg. Ett exempel som för stora konsekvenser i flera led är situationen för Siljans chark som är våra lokala bönders slakteri. Innan deras produkter får levereras måste produkterna vara godkända. De dagliga transporterna med köttprover flögs tidigare från via till laboratoriet i . Sedan flygstoppet transporteras dessa med bil vilket lett till att kostnaderna har ökat från till per dag. Det finns flera starka skäl för trafikplikt på sträckan –. Ett starkt skäl är den stora andelen affärsresande. Det är många arbetstillfällen som står på spel i norra . En snabb strukturomvandling som inneburit att många tidigare ägarledda företag numera i hög utsträckning ägs av större nationella och internationella koncerner, har inneburit ett större beroende av snabba och effektiva kommunikationer till och från ägarna och viktiga exportmarknader. Utan möjlighet till fungerande resor riskeras ett mycket stort antal arbetstillfällen i norra och västra , främst inom skogs- och teknikföretagen. Ett annat skäl för trafikplikt är den nära och jämlika vården. I finns ett akutsjukhus och för att säkra verksamheten där så har ambulansflyget stor betydelse. En öppen flygplats krävs för att kunna hantera transporter av patienter, blod och organ men även kompetens. har kunnat upprätthålla en hög kompetensnivå genom att personal med hög specialistkompetens med kort varsel har kunnat flygas både in och ut beroende på om de har sin anställning på eller på annan ort. Utan reguljärflyg är därför lasaretts ställning som akutsjukhus på hotad, även om flygplatsen nu ska bli beredskapsflygplats. Regeringen har tillkännagett att ska bli beredskapsflygplats. Med anledning av de långa avstånden är ytterst viktig ur beredskapssynpunkt i händelse av olyckor, kriser och andra samhällsstörningar. Detta blev inte minst tydligt i samband med sommarens bränder då flygplatsen blev en central del av räddningsinsatsen på skjutfält Trängslet. Bland annat kunde bränsleförsörjningen till helikoptrarna som vattenbombade branden säkerställas till dess att bränslelogistik via försvarsmakten etablerats på plats. Sannolikt hade närheten till bränsle avgörande betydelse, och kan ha , för att snabbt sätta in åtgärder från luften . När brandmän skulle förstärka de olika skogsbränderna i landet användes Herculesplan för transporter, närheten till flygplats blir därmed avgörande för snabb resursuppbyggnad. Det kan gälla såväl personal- som materieltransporter. Men en beredskapsflyplats kommer inte att vara komplett utan trafikplikten.