ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H602790 · 2018-11-26 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över förmånsbeskattningen av sjukvårdsförsäkringen och tillkännager detta för regeringen. har antalet nytecknade privata sjukvårdsförsäkringar ökat kraftigt. Anledningen är de långa vårdköerna men också ett sätt för arbetsgivare att erhålla professionell kompetens i det förebyggande arbetsmiljö- och hälsoarbetet på arbetsplatsen. Arbetsgivare har ett stort lagstadgat ansvar att hålla sina medarbetare friska och detta borde rimligtvis uppmuntras av regeringen. Men straffbeskattas istället de 400 000 anställda för insatser arbetsgivaren gör i företagets intresse. Förmånsbeskattningen av sjukvårdsförsäkringen tjänar ingen på. För många arbetsgivare är sjukvårdsförsäkringen en viktig del i det förebyggande arbetet på arbetsplatsen, exempelvis genom allmänna hälsokontroller. Om ohälsa upptäcks i ett tidigt skede ökar möjligheten att sätta in förebyggande insatser och därigenom minska antalet sjukskrivningar. Inför beslut fanns även farhågor om gränsdragningsproblematik. Det finns en otydlighet om vad som ska förmånsbeskattas och inte. Är åtgärden förebyggande? Hälso- och sjukvård? har tagit fram en vägledning som dessvärre skapar en stor osäkerhet om hur en korrekt uppskattning ska göras avseende skatteinnehållet. Hälsokontroller ska till exempel ibland beskattas och ibland inte beroende på om de har en direkt koppling till arbetet eller inte. Dessutom ska inte hälsokontroller som görs av företagshälsovården beskattas alls. Det innebär att det dessutom finns en skattekonkurrensproblematik. Förmånsbeskattningen av sjukvårdsförsäkringen är feltänkt och så länge den finns kvar måste gränsdragningsproblematiken tydliggöras.
mot · H602791 · 2018-11-26 00:00:00 — Hästnäringen är viktig för ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att underlätta för hästnäringen och tillkännager detta för regeringen. En halv miljon personer rider regelbundet och hela 28 000 heltidsjobb finns inom hästnäringen i . Här skapas kunskapsutveckling, vänskapsband och ledare. Som en av landets mest populära sporter så sprids sysselsättning och tillväxt till resten av samhället. Hästnäringen behöver bland annat transporter, hovslagare, veterinärer, stall och grimmor. Något som innebär jobb och välfärd för fler helt enkelt. Utvecklingsmöjligheterna för hästnäringen är dock starkt beroende av goda förutsättningar för företagare i allmänhet. Det krävs minskat regelkrångel och skattenivåer som ger incitament att våga fortsätta in . För att fler ska komma in i arbete och bort från utanförskap behövs företagens vilja att anställa. Landets entreprenörer behöver rätt sadlar att sitta på, speciellt de inom hästnäringen. Inte ens en D-ponny till företagare kan ta sig an de högsta hindren om de är för höga. Sidoinkomster för hästföretagen ifrågasätts, trots att de i uppstartsfasen är vanliga för att säkra verksamhetens fortsatta överlevnad. Detsamma gäller för återkommande förluster, något som är vanligt inom avelsverksamhet innan den ger avkastning. Ett exempel är ett företag i som bedriver kenneluppfödning samt hunddagis i . De började avla hästar och fick besked av att affärsmässigheten i verksamheten underkändes. Hästavel är en hobbyverksamhet, slog fast, och därmed upptaxeras företaget med . Detta trots att verksamheten är ytterst professionell och snabbt har gått med vinst. Om fler ska våga ta sig an den utmaning som entreprenörslivet innebär måste regler givetvis följas men krånglet stoppas. Därför krävs en rejäl översyn av regelkrånglet inom hästnäringen.
mot · H602792 · 2018-11-26 00:00:00 — Skärpta straff för brott mot särskilt utsatta personer och äldre ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att skärpa straffen för brott som är riktade mot äldre och särskilt utsatta personer och tillkännager detta för regeringen. Undersökningar från Brå visar att äldre personer i högre grad kan vara rädda för att utsättas för brott, även om brottsstatistik visar att de löper en relativt liten risk att drabbas. Oavsett statistik är det mycket sorgligt och förargande att läsa och höra om människor med funktionsnedsättning och äldre personer som på ett utstuderat sätt utsätts för rån, stöld och fysiska angrepp. Brottslingar som utger sig för att vara allt från poliser, hemtjänstpersonal eller rörmokare och tar sig in i äldre människors hem för att sedan råna dem på pengar och tillhörigheter. har också antalet så kallade barnbarnsbedrägerier mot äldre ökat. Vid sådana bedrägerier ringer bedragaren till den äldre och utger sig för att vara någon närstående, exempelvis ett barnbarn som behöver låna pengar. När sedan barnbarnets vän kommer för att hämta pengarna kan den äldre bli bestulen på olika sätt. Dessa kriminella ger sig alltså på människor som från början befinner sig i underläge. Ofta är det inte heller enstaka gånger detta görs utan man sätter i system att i en del av landet utge sig för att ha ett visst ärende och rånar sedan äldre människor i deras hem. Dessa ligor upprepar sedan sina brott men förfinar dem i en annan del av landet. Detta är ett högst osmakligt förfarande. Samhället behöver tydligt markera mot brott, men även tydligt markera mot brott som riktas mot särskilt utsatta personer. Dels bör dessa brott prioriteras av polisen, dels bör strängare straff utdömas. Det behövs därför en översyn av lagstiftningen och en skärpning av straffen för brott som sker mot särskilt utsatta människor.
mot · H602793 · 2018-11-26 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av handläggningstiderna hos och tillkännager detta för regeringen. I slutbetänkandet av 2015:41 framgår att handläggningstiderna hos är mycket långa. Att så är fallet när just innovationer, nya idéer och lösningar är grundläggande för vår tillväxt och utveckling är mycket olyckligt. Det kan dessutom vara förödande för innovatörer och företagare, när vi lever i en globaliserad värld med allt snabbare utveckling, som på grund av denna saktfärdighet riskerar att bli omsprungna. Det är därför fundamentalt att är ett land där forskare och uppfinnare får möjlighet att verka och har de förutsättningar som behövs för att utveckla och satsa på sina idéer. Den statliga myndigheten stödjer innovation och nytänkande ekonomiskt och främjar att företagen satsar på just det. betalade ut fördelat på 3 834 projekt. En viktig aspekt gällande innovationer och nya lösningar är patent. Ansökningar om patent hanteras av . Av PRV:s information till patentsökare framgår att det alltid tar från det att man skickar in sin patentansökan tills den börjar granskas. En så pass lång handläggningstid utgör ett hinder för att många innovationer ska bli verklighet och gör att hamnar på efterkälken i förhållande till andra länder. Det krävs en översyn av handläggningstiderna hos .
mot · H602795 · 2018-11-26 00:00:00 — Inför kameraövervakning på slakterier ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att införa kameraövervakning på slakterier och tillkännager detta för regeringen. I har myndigheterna och slakteribranschen kommit överens om att frivilligt införa övervakningskameror på samtliga slakterier i landet. Den ansvarige ministern har dock inte uteslutit att lagstifta om obligatorisk kameraövervakning om inte överenskommelsen efterlevs. meddelade den brittiska regeringen att obligatorisk kameraövervakning införs i brittiska slakterier i samband med att striktare djurskyddsregler för lantbruks- och sällskapsdjur infördes. fanns möjligheten för slakterierna till frivillig kameraövervakning, men då detta inte bedömdes ha önskad effekt skärptes reglerna. Även har lagstiftat om kameraövervakning. , som gör anspråk på att ha världens bästa djurskydd, bör gå samma väg. har, innan det nya finns på plats, valt att driva igenom många förslag på förändrade regleringar trots massiv kritik från remissinstanserna. bör lära av länder som går före i djurskyddsfrågor och enligt samma modell införa kameraövervakning på alla utrymmen i slakterier där levande djur hålls. Övervakningen kan ske av särskilt utbildade veterinärer. I det fall oegentligheter och brott mot bestämmelser eller lag upptäcks kan slakteriet bötfällas, licenser dras in eller brottsutredningar inledas. I ett svenskt system bör av godkända veterinärer samt möjligen ansvariga för tillsynen på få tillgång till det filmade materialet. I är det () och Official Veterinarians (OV) som har tillgång till informationen. Syftet är att se till att djurskyddsbestämmelserna tillämpas på rätt sätt. Förslaget om kameraövervakning av slakterier har välkomnats av och andra. Även företrädare för svenska veterinärer och , , har ställt sig positiva till om kameraövervakning av svenska slakterier skulle införas. Med dokumentation kan man då säkerställa att hanteringen av slaktdjuren sker enligt fastställda, etiska regler. I kombination med en nolltolerans för överträdelser skulle detta kunna förbättra svenskt djurskydd och öka förtroendet för svensk livsmedelsproduktion.
mot · H602796 · 2018-11-26 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om betydelsen av att långsiktigt stärka konkurrenskraft och innovationskraft genom utbildning och rätt kompetens för att öka antalet naturvetare och tekniker och tillkännager detta för regeringen. Samhället är mer teknikberoende än någonsin och står inför globala utmaningar där kompetens inom teknik och naturvetenskap kommer att vara avgörande framgångsfaktorer. Det står tomma högskoleplatser inom dessa områden som det saknas förutsättningar för att bedriva en modern teknikundervisning som fångar ungas intresse för dessa utbildningar. Konkurrensen om arbetskraften är stor. Så många som 60 000 medarbetare kommer att behövas inom it-branschen . Vi vet att det kommer att saknas 50 000 ingenjörer i . vittnar om att av företagen som behöver rekrytera medarbetare har svårt att hitta folk och hittar ingen alls. Konkurrensen om arbetskraften kommer med andra ord att öka och riskerar att utarma flera branscher då företagen måste slåss om ett fåtal medarbetare och förlorarna får antingen flytta sin verksamhet utomlands eller lägga ner. Det saknas 20 000 lärare inom teknik, matematik och naturvetenskap. Detta påverkar också situationen. För att säkra landets konkurrens- och innovationskraft behöver vi säkerställa att vi kan förse företag och organisationer med rätt kompetens nu och . Av alla ungdomar som väljer gymnasiet i är det som väljer teknik. Av dessa är flickor. finns i landet 19 science centers, som arbetar tillsammans med 250 kommuner. Science centers arbetar med ortens och regionens skolor, företag, universitet/högskolor och organisationer. Dessa center tar emot cirka 2 miljoner besökare, varav cirka 300 000 är elever som deltar i skolprogram. Science centers fortbildar cirka 30 000 lärare i teknik, naturvetenskap och matematik. Arbetet med insatser för skolan är etablerat och väl utvecklat. Science centers är ett komplement till skolan. De erbjuder lärare en miljö för kollegialt lärande och utformar kompetensutveckling utifrån sin inriktning och de pedagogiska resurser man har. Program utformas med stöd av de nationella kursplanerna. Science centers erbjuder en miljö som skolan saknar. De erbjuder också en attraktiv arbetsplats för både lärare/pedagoger och ingenjörer och fungerar som mötesplats mellan skolan, akademin och näringslivet. Finansieringsformen har stor betydelse för utvecklingen av science centers. har man fått statsbidrag, men det utgör bara en liten del av intäkterna som kommer från stiftelser, kommunala bidrag, företag med mera. Dessa kortsiktiga bidrag försvårar naturligtvis långsiktigheten och planeringen av verksamheten vid Science centers. För att utveckla science centers behövs ett tydligare och utökat mandat för verksamheten samt också att man säkerställer de ekonomiska resurserna. På detta sätt kan man utveckla och kvalitetssäkra verksamheten och ger hela landet likvärdiga förutsättningar. Detta skulle långsiktigt stärka konkurrens- och innovationskraft och borga för att antalet naturvetare och tekniker ökar.
mot · H602797 · 2018-11-26 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga möjligheten att införa ett skatteavdrag för köp av tjänster av naprapat, kiropraktor, sjukgymnast och motsvarande och tillkännager detta för regeringen. finns det en gråzon där den enskilde antingen kan ta sjukvårdens offentliga resurser i anspråk eller själv köpa tjänster för att investera i sin egen hälsa. Ryggont kan belasta den offentliga sjukvården likaväl som att den enskilde själv går till en kiropraktor, massör eller privat sjukgymnast. Att människor själva är beredda att med egna pengar ta hand om sig är i grunden bra och bör uppmuntras. Insatser av personliga tränare som hjälper sina kunder med träningsprogram för att undvika ryggskador i arbetet är bra både för den enskilde och för samhällsekonomin i stort. Det är därför bra att anlita en personlig tränare numera är en skattefri förmån. Detta borde utvidgas ytterligare till att omfatta ytterligare hälsofrämjande aktiviteter. Ett skatteavdrag konstruerat på liknande sätt som RUT- och ROT-avdragen skulle sannolikt innebära att fler nyttjade tjänsterna. Det ger bättre välmående för den enskilde och bättre folkhälsa, vilket i förlängningen minskar samhällets kostnader i form av sjukskrivningar, sjukfrånvaro och sjukvårdsrelaterade kostnader. Dessutom skapar det fler jobb i tjänstesektorn då större delen av den enskildes kostnader för detta är direkt relaterade till personalkostnader. För att stärka en utveckling där ännu fler tar ett ökat personligt och ekonomiskt ansvar för sin hälsa och sitt välmående kan ett skatteavdrag bidra till att fler nyttjar dessa tjänster.
mot · H602798 · 2018-11-26 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att införa ett RUT-avdrag för taxiresor och tillkännager detta för regeringen. upplevs taxi vara för dyrt för att bli en naturlig del av kollektivtrafiken i människors vardag. är av taxis kostnader skatter och avgifter. Införs ett RUT-avdrag för taxi så kostnaden blir väsentligt lägre kommer fler att nyttja taxi. En del kanske då avstår att skaffa egen bil eller vissa hushåll kanske nöjer sig med en bil. Det skapar utrymme i städerna. Dessutom kan många nya jobb växa fram inom taxinäringen. Därför bör regeringen se över möjligheten att införa ett RUT-avdrag för taxiresor.
mot · H602799 · 2018-11-26 00:00:00 — Sänkt bensin- och dieselskatt ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att sänka bensin- och dieselskatten i och tillkännager detta för regeringen. har mycket höga skatter på bensin och diesel. Detta slår mycket hårt mot de som saknar alternativ och måste ha bilen för att livet ska fungera. Givet geografi är vi i stor utsträckning beroende av bilen och andra fordon för att kunna åka till arbetet, handla mat, träffa vänner, fritidsaktiviteter, skjutsa barn, komma till läkare m.m. är också ett land med långa avstånd och dessutom glesbefolkat där lastbilstransporter är nödvändiga för att handel och företag ska fungera. Höga bränsleskatter sänker vår konkurrenskraft och möjlighet att leva och bo i hela . Det är därför viktigt att vi ser över våra bränsleskatter om hela ska kunna leva och för att undvika att äventyra tillväxt och jobb i hela landet. Det är inte rimligt att ett av största och mest glesbefolkade länder, med ett stort behov av bensin- och dieseldrivna fordon och långa transporter, ska ha bland de högsta drivmedelsskatterna i . Därför bör det göras en total översyn i syfte att sänka bensin- och dieselskatterna i .
mot · H602800 · 2018-11-26 00:00:00 — Ta bort överindexeringen av bensin och diesel ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att ta bort överindexeringen av bensin och diesel och tillkännager detta för regeringen. Överindexeringen av bensin och diesel driver upp priset på drivmedel till rekordnivåer. Med ränta på ränta-effekten blir automatiska skattehöjningar än mer orimliga för alla människor som runt om i är beroende av bilen. Det blir en skatt på alla som inte har alternativ till bilen och bor utanför våra större städer och överindexeringen bör därför avskaffas.
mot · H602801 · 2018-11-26 00:00:00 — En mer effektiv trängselavgift ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över regelverket så att beloppet måste uppgå till innan räkningen för en trängselavgift eller broavgift skickas ut och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att underlätta för åkerier, bussbolag och andra företag med många fordon i rörelse att få så få fakturor på trängsel- och broavgifter som möjligt, vilket sparar arbete och bokföringskostnader för företaget, och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över straffavgiften på vid försening med betalning av trängsel- och broavgift och ersätta den med en mer rimlig avgift och tillkännager detta för regeringen. skickar Transportstyrelsen ut räkningar för trängsel- och broavgifter. Det kan röra sig om fakturor på så små belopp som eller . Det är inte kostnadseffektivt att administrera ett utskick med så små summor. Därför bör vi se över möjligheterna att samla ihop beloppen så att de minst uppgår till innan räkning på beloppet skickas ut. Det orsakar också svårigheter för exempelvis företag att behöva bokföra flera olika fakturor med mindre belopp istället för en med den samlade månadens avgift. Vi behöver också utöver detta se över hur vi kan underlätta ytterligare för företag med många fordon, för att begränsa antalet fakturatillfällen så mycket som möjligt för att spara arbete och bokföringskostnader för företaget. Den höga straffavgiften på vid för sen betalning behöver också ses över för att vara på en mer proportionerlig och rimlig nivå.
mot · H602802 · 2018-11-26 00:00:00 — Indexuppräkning på bensin- och dieselskatten ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att slopa den nya indexuppräkningen på bensin- och dieselskatten och tillkännager detta för regeringen. Den rödgröna regeringen införde under föregående mandatperiod ett nytt sätt att göra en indexuppräkning av skatterna . Den är satt till konsumentprisindex (KPI) plus . Landsbygden, åkerinäringen, lantbruket, företagen och jobben är hotade av stenhård konkurrens och att i det läget införa nya skyhöga indexuppräkningar på bensin och diesel är inte acceptabelt. borde istället arbeta fram nya förslag som stärker landets konkurrenskraft och gör att svenska företag kan växa och anställa. har högsta skattetryck på bensin och diesel som vi är till ytan femte största land med mycket stora avstånd och långa transportvägar både för invånarna och för företagen.
mot · H602804 · 2018-11-26 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om en nationell flygskatt och tillkännager detta för regeringen. är ett utav mest glesbefolkade länder. För att människor ska kunna arbeta och bo i hela vårt land utgör därför flyget en viktig del av det samlade transportsystemet. Trots detta införde den rödgröna regeringen en flygskatt. Införandet av denna typ av skatt dömdes ut i 8 av 10 remissinstanser och har sagts slå hårt mot jobb och sysselsättning då luftfarten skapar 80 000 direkta arbetstillfällen plus 100 000 jobb inom den svenska turistnäringen. Det svenska inrikesflyget står för av de totala koldioxidutsläppen i vårt land som övriga transportsektorn står för . Kring flygets utsläpp kommer från resor över , det vill säga ett avstånd där det aldrig kommer att finnas något realistiskt alternativ till flyget. Det vanligaste argumentet för flygskatten är att flyget ska bära sina egna klimatkostnader. Beräkningar har dock visat att flygskatt är ett mycket ineffektivt sätt att minska utsläppen. Den potentiella utsläppsminskningen är av totala utsläpp, ungefär lika mycket som vägtrafiken släpper ut . Om syftet med flygskatten är att reducera utsläppen av växthusgaser är risken stor att detta verktyg är kontraproduktivt. Höjda biljettpriser och ett minskat antal avgångar leder troligen till att fler tar bilen, vilket istället innebär ökade utsläpp. För att minska utsläppen bör fokus istället exempelvis ligga på en större inblandning av mer biodrivmedel och satsningar på forskning och tekniska lösningar. Ett flertal av våra europeiska grannar har prövat att införa en flygskatt för att sedan ta bort den. Till dessa hör bland annat , och där de samhällsekonomiska konsekvenserna visade sig vara alltför negativa. Effekterna av den svenska flygskatten är ännu svåra att mäta, men internationell erfarenhet visar att flygskatt innebär en förlustaffär för statskassan, vilket i sin tur innebär minskade resurser för till exempel klimatinvesteringar. En flygskatt leder sammanfattningsvis till färre jobb, gör det svårare för flyget att genomföra sin gröna omställning och försämrar tillgängligheten i . Regeringen bör därför överväga att avskaffa den beskattning av flyg som infördes .
mot · H602805 · 2018-11-26 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att värna industrins konkurrenskraft genom att se över en sänkt beskattning på fordon, i synnerhet lastbilar, och användande av vägar och tillkännager detta för regeringen. Den rödgröna regeringen har vid upprepade tillfällen under den gångna mandatperioden arbetat för införandet av en vägslitageskatt, eller som den kallats i folkmun; en kilometerskatt. Införandet av en kilometerskatt skulle vara ett hårt slag mot jobben och den tunga basindustrin i norra . Tankefelet med en kilometerskatt är att den utgår ifrån att öka skatten på avstånd istället för att minska påverkan på miljön. I vårt glesbefolkade land behöver vi transporter av alla slag och att slå undan benen för jobb och tillväxt likt detta är inte ett sätt att förbättra miljön. Ytterligare en skattepålaga för till exempel den svenska skogsindustrin skulle försämra vår konkurrenskraft jämfört med andra länder och kosta arbetstillfällen. Åtgärder som syftar till att få ner utsläppen bör fokusera på just detta, inte på att straffa transporter i de delarna av landet där avstånden är långa. Regeringen bör istället se över möjligheten att sänka skattetrycket på transporter för att värna vår industris konkurrenskraft.
mot · H602806 · 2018-11-26 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att göra den marknadsledande biljettplattformen konkurrensneutral och tillkännager detta för regeringen. I finns ett uttalat mål om mer hållbart resande. Flera resenärer ska lockas att ta tåget istället för bilen eller flyget. Ett större utbud, som också ger lägre priser, är ett mycket verkningsfullt konkurrensmedel. Statistik visar att sedan privatägda MTR Express startade trafik på sträckan –har statliga SJ:s biljettpriser sänkts , och tågresandet har ökat. En grundläggande förutsättning är att det råder konkurrens på lika villkor för de svenska järnvägstransportörerna. Med nuvarande förhållanden är det i princip omöjligt att etablera ny lönsam persontågstrafik, då nya bolag inte får tillgång till den helt dominerande biljettplattformen. Avregleringen av järnvägsmarknaden måste därför genomföras hela vägen, så att kunderna på ett och samma ställe kan få tillgång till information om tågavgångar och priser för alla operatörer. Ett lyckat exempel på avreglering är apoteksmarknaden. Genom att lyfta ut infrastrukturen för läkemedelsförsörjningen ur det statliga kunde de nya apotekskedjorna konkurrera på lika villkor med det statliga apoteksbolaget, och därmed erbjuda medborgarna bättre service. På motsvarande sätt bör det fungera avseende tågresandet; för att fler aktörer ska våga investera på den svenska tågmarknaden krävs det att biljettförsäljningen sker via neutrala plattformar. Boriana (M)