mot · H6021306 · 2018-11-28 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av ett sista datum för registrering av bensin- och dieselbilar och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av elektrifiering av vägar och tillkännager detta för regeringen. Vid öppnande 1997, så stod att läsa i regeringsförklaring att ”Arbetet för att ställa om till ekologisk hållbarhet fortsätter. Målet är att till nästa generation kunna lämna över ett samhälle där de stora miljöproblemen är lösta. En tydlig politik och aktiva medborgare driver fram ett ökat kretsloppstänkande.”[1] Detta har senare kommit att kallas för Generationsmålet, det vill säga att målet är att vi i till nästa generation ska kunna lämna över ett samhälle där de stora miljöproblemen är lösta, utan att vi har orsakat ökade miljö- och hälsoproblem utanför landets gränser. har nästan en generation gått och när vi talar om klimatfrågan, så är vi ju knappast på rätt spår. När världens länder träffades i enades de om ett globalt klimatavtal. Avtalet stipulerar att den globala temperaturhöjningen skall hållas väl förindustriell nivå med 1,5 grad som mål, vilket bland annat kan läsas i Artikel 2:1:a. [2]. I åtog sig EU att minska sina utsläpp 2030, vilket är ett ambitiöst mål som kräver ett handfast agerande på många plan. kommer behöva ta snabba steg mot att minska och sedan helt ta bort våra utsläpp. Målet som beslutat är att 2045 inte ska ha några nettoutsläpp av växthusgaser. Om det målet ska kunna bli verklighet måste vi arbeta på alla fronter och därför är det klimatpolitiska ramverket en viktig del. måste se till att nå de konkreta utsläppsminskningsmål som beslutat om i det klimatpolitiska ramverket. Förbud mot bensin och dieselbilar De teknikförändringar som krävs för omfattande miljölösningar måste till stor del grunda sig på politiska beslut. Helt frivilliga lösningar är tyvärr sällsynta. Inom ramen för privatbilism behöver åtgärder vidtas . , en av de stora länderna vad gäller biltillverkning, är på god väg mot en lagstiftning som 2030 förbjuder bensin- och dieselbilar. Landets förbundsråd antog en resolution om ett förbud. Fler länder är inne på samma linje. Förslag har diskuterats i , , , och senast presenterade den danska regeringen ett förslag om ett försäljningsförbud 2030. , som har satt sin deadline redan vid . Det är viktigt att bilindustrin har tydliga spelregler även i och därför är det naturligt att sätta en deadline för ett förbud av nyförsäljning. Elektrifiering av vägarna kan vara ett sätt att framåt minska utsläppen från vägtransporter. Tekniken finns , men används inte i någon substantiell utsträckning, mer än i ambitiösa forskningsprojekt. Den första sträckan med elektrifierade vägar finns utanför . Det som är viktigt är att lyckas sprida tekniken för vidare användning, samt att säkerställa att hela använder teknik som sinsemellan är kompatibel. Transportsektorns utsläpp av växthusgaser Många konsumenter är villiga att göra kloka och miljöriktiga val gällande transporter. är det inte alltid helt enkelt att göra rätt. En rimlig strategi i dessa frågor är att införa frivilliga åtgärder för att minska utsläppen, som sedan formaliseras och eventuellt blir tvingande. När det gäller drivmedel för personbilar har det varit synnerligen svårt att göra ett överlagt val, eftersom både bensin och diesel saknat ursprungsmärkning vid inköp. har regeringen beslutat att ska det finnas en klimat- och ursprungsmärkning med information till konsumenten vid alla pumpar, gasdispensers och laddstationer. Kravet innebär att det ska finnas information om drivmedlens klimatpåverkan, råvaror och ursprungsländer bredvid pumpar, gasdispenser och laddstationer och att leverantörerna måste publicera mer utförlig information på sina hemsidor. Vi har också fått en reduktionsplikt som innebär att drivmedelsbolagen är skyldiga att successivt öka andelen förnybara drivmedel i sin försäljning. När det gäller utsläpp från flyget kan frivilliga åtgärder omfatta underlättande av klimatkompensation för konsumenter och frivillig finansiering av bioflygbränsle. Tvingande åtgärder skulle kunna vara en passagerarskatt eller en utvidgad gemensam EU-lösning. Serkan Köse (S) [1] protokoll 97/98:2. [2] . (2015).