mot · H6022223 · 2018-11-29 00:00:00 — Förbättrade förutsättningar för transportpolitiskt motiverad flygtrafik ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga krav på s.k. genomgående biljetter i upphandling av transportpolitiskt motiverad flygtrafik och tillkännager detta för regeringen. har i uppdrag att ingå och ansvara för statens avtal om transportpolitiskt motiverad interregional kollektivtrafik, inklusive flygtrafik, som inte upprätthålls av någon annan och där det saknas förutsättningar för kommersiell drift. ska verka för en grundläggande tillgänglighet, vilket kan beskrivas som ett basutbud för dagligt resande. gör en ny upphandling av trafiken på alla flyglinjer med allmän trafikplikt för perioden –. Upphandlingen ställer delvis nya krav på operatörernas ekonomi och trafikens kvalitet. Tillsammans med en tydligare uppföljning av trafiken från sida är ambition att det ska bidra till en stabil flygtrafik för resenärerna. Upphandlingen sker enligt EU:s lufttrafikförordning och omfattar fyra linjer med mellanlandningar och tre linjer med direkttrafik: Vad som gäller för allmän trafikplikt och upphandling av regelbunden flygtrafik bestäms i EU:s lufttrafikförordning 1008/2008. Förordningen talar om under vilka förutsättningar och hur en medlemsstat kan köpa regelbunden flygtrafik. Först måste införa allmän trafikplikt. Förordningen fastställer ramarna för när allmän trafikplikt är nödvändig och lämplig. När allmän trafikplikt finns på en linje får flygföretag i ha regelbunden flygtrafik på linjen bara om trafiken uppfyller alla krav i som ställs i trafikplikten. Ett sätt att förbättra trafikkvaliteten, resenärernas reseupplevelse och linjernas passagerarunderlag vore att i förekommande fall ställa krav på genomgående biljetter. Om en passagerare missar eller drabbas av försening av flyget från / kan det leda till att denne inte tar sig fram till destinationen på avsett sätt. På grund av den bristande kvaliteten i de senaste årens flygtrafik har resenärernas förtroende för flygtrafiken eroderats. Detta har t ex lett till ett ändrat bokningsbeteende hos resenärerna. För t ex företag inom biltestbranschen som vill förvissa sig om att dess förare ska komma fram till testanläggningar i bl a , eller kommuner , är det numera inte ovanligt att man istället för att nyttja den av upphandlade trafiken till/från nyttjar den reguljära flygtrafiken på Swedavias Airport. Förutom att detta är dåligt ur klimatsynpunkt och underminerar passagerarunderlaget på är det också en ineffektiv resurshushållning med offentliga medel. Kvaliteten på och förtroendet för flygtrafiken med allmän trafikplikt behöver säkerställas. För att eliminera den risk jag ovan återger skulle kunna överväga krav på genomgående biljetter i upphandlingen av regelbunden flygtrafik. Med sådana biljetter skulle inte passagerarna behöva bära risken för försenade eller inställda flyg. Detta skulle skapa en ökad trygghet och förbättrad hela-resan-upplevelse för resenärerna och bidra till att de icke kommersiellt bärkraftiga flygplatsernas passagerarunderlag inte onödigtvis undermineras. Antalet gästnätter i destinationen och den regionala samverkansplattformen Swedish Lapland som omfattar samt och kommuner har ökat , i förhållande till riket som ökade . Det har investerats stort i utvecklingen av Swedish Laplands besöksnäring , bland annat genom medel via strukturfonderna och Interreg. Efterfrågan från många utlandsmarknader ökar kontinuerligt och destinationen Swedish Lapland ökar också snabbare än riket i genomsnitt på de flesta marknader, till exempel , , och . och ökar snabbast, det internationella intresset för destinationen är brett och på flertalet utlandsmarknader ökar Swedish Lapland mer än riket i genomsnitt. I finska växer också besöksnäringen. har staten investerat stort i flygplatserna i Kittilä, och Ivalo, för att utöka kapaciteten och passagerartrafiken. För att säkerställa att Swedish Lapland ska vara konkurrenskraftigt även är därför tillförlitliga flygförbindelser till och från destinationen en nyckelfråga.