ip · H510577 · 2018-06-08 00:00:00 — Interpellation 2017/18:577 Förslag från klimatriksdagen av (V) till Statsrådet (MP) avslutades klimatriksdagen i . har hundratals personer skrivit och debatterat förslag på hur snabbt ska kunna minska sina utsläpp av växthusgaser och slå in på en hållbar utveckling. Vid klimatriksdagen den 4–behandlades över 200 motioner och 12 stycken blev sedan de vinnande förslagen. De motionerna var: Stoppdatum för fossila bränslen För en fossilfri finanssektor Garantera miljö- och människorättsförsvarares säkerhet och rättigheter Även landets kommuner och regioner/landsting måste göra klimatvalet! Åtgärder och styrmedel ska utgå från klimatmål Samordnad tågtrafik inom EU En långsiktig och genomtänkt strategi för att minska flygets utsläpp En global livsmedelsstrategi – för en politik med agroekologiska principer Skydda kollagret i de svenska skogarna Återinför formuleringar kring miljö och hållbar utveckling i skollagen Basera klimatlag på en koldioxidbudget för tvågradersåtagandet Klimatriksdagen är kanske nu intressantaste miljöföreteelse. Personer från olika bakgrunder – gamla som unga, såväl slipade aktivister som föreningsaktiva, såväl svenskar som utlandsfödda – har aktiverat sig i klimatriksdagen med det gemensamma syftet att se till att klimatfrågan får en central roll i den svenska valrörelsen och debatten. Klimatriksdagen vill att vi politiker ska inspireras av deras förslag. kom statistik över de svenska utsläppen av växthusgaser. minskade de svenska utsläppen . Det är långt ifrån tillräckligt för att nå våra svenska klimatmål och våra åtaganden i enlighet med . Mycket mer behöver göras. Klimatriksdagens förslag kan därmed vara viktiga inspel för regeringen och . Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet : Avser statsrådet att vidta åtgärder med anledning av klimatriksdagens förslag och i så fall vilka? Vilka nya beslut och styrmedel avser statsrådet att ta initiativ till för att som land ska ta ansvar för att uppnå våra nationella klimatmål samt vårt åtagande i enlighet med ? har frågat mig om jag avser att vidta åtgärder med anledning av klimatriksdagens förslag och i så fall vilka. Han har också frågat mig vilka nya beslut och styrmedel som jag avser att ta initiativ till för att som land ska ta ansvar för att uppnå våra nationella klimatmål samt vårt åtagande i enlighet med . Jag vill inledningsvis tacka för interpellationen. Klimatriksdagen är en viktig mötesplats för att lyfta och diskutera klimatfrågan och förslag på hur vi kan minska våra utsläpp. Jag tycker att de förslag som kom från klimatriksdagen är intressanta. När det gäller flera av förslagen pågår redan ett arbete, och det är utmärkt att klimatriksdagen bekräftar att vi är på rätt väg. Om vi ska klara klimatutmaningen måste alla delar av samhället vara med på omställningen. Regeringen har varit mån om att engagera olika aktörer i samhället för att inhämta ny kunskap och förslag på hur vi ska förstärka vårt klimatarbete. Ett exempel på detta är Fossilfritt som involverar en stor mängd aktörer. Nyss har nio branscher inom näringslivet tagit fram och till regeringen överlämnat sina egna färdplaner för att nå fossilfrihet som de stärker sin konkurrenskraft. överlämnade regeringen en skrivelse med en klimatstrategi för till . Skrivelsen tog sin utgångspunkt i den strategi som den parlamentariska miljömålsberedningen har föreslagit. Klimatstrategin pekar ut inriktningen för det fortsatta klimatarbetet för hur vi ska kunna nå våra ambitiösa, nya klimatmål. Det är glädjande att se att ett flertal av klimatriksdagens vinnande motioner rör sådana åtgärder och insatsområden som regeringen lyfter fram i sin klimatstrategi. Precis som påtalar behöver utsläppen av växthusgaser minska snabbare. För att nå etappmålet för de verksamheter som omfattas av EU:s ansvarsfördelningsförordning, ESR, behöver utsläppen minska med drygt koldioxidekvivalenter. För att nå transportmålet måste utsläppen minska med drygt . Regeringen har redan tagit viktiga steg för att minska utsläppen genom nya och förstärkta styrmedel såsom Klimatklivet, bonus-malus-systemet och bränslebytet. höst presenterade en första uppföljning av de nya etappmålen. Enligt denna bidrar de här tre satsningarna till att minska gapet för att nå ESR-målet till ungefär koldioxidekvivalenter . För att nå målen till 2030 för inrikes transporter beräknas gapet till ungefär koldioxidekvivalenter. Ytterligare insatser behövs, vilket regeringen även har lyft fram i sin klimatstrategi. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Den klimatlag som infördes , med brett stöd i , kräver att varje regering ska presentera en klimatredovisning till och året efter ordinarie riksdagsval redovisa en klimathandlingsplan. Tack vare den nya klimatlagen kommer därför den regering som styr efter valet att senast behöva redovisa sina planerade åtgärder för att minska utsläppen och i vilken utsträckning beslutade och planerade åtgärder inom även andra utgiftsområden påverkar möjligheten att nå nationella och globala klimatmål. Jag är övertygad om att detta kommer att sätta press på regeringen att leverera ytterligare åtgärder för att skynda på klimatomställningen. Jag vill tacka klimatminister för svaret på min interpellation. Jag välkomnar att klimatministern tillstår att det behövs många fler beslut och åtgärder för att minska utsläppen i . Vi ser att utsläppen i inte minskar i den takt som de borde göra för att vi ska kunna hålla oss inom hållbara ramar. Vi vet också att vi i , som är ett industrialiserat land, har ett större ansvar för klimatförändringen. Vi borde gå före och minska våra utsläpp snabbare än utvecklingsländer som ju faktiskt har rätt till utveckling och kanske för också rätt till något ökade utsläpp. Det här var också det klara budskapet, nämligen att vi måste öka takten i , från klimatriksdag som lämnade över de här tolv vinnande motionerna, som jag nu håller i min hand, till mig och representanter för de andra riksdagspartierna. Bland de här motionerna finns en mängd konkreta förslag på hur vi i skulle kunna öka tempot i klimatarbetet. En motion tar upp att det behövs ett stoppdatum för fossila bränslen. En annan motion rör finanssektorn och att våra pensionspengar och annat kapital inte borde placeras i sådant som ökar utsläppen. Det finns också en motion som berör vikten av en långsiktig strategi för att minska flygets utsläpp. En annan motion rör vikten av en global livsmedelsstrategi så att vi kan fortsätta producera livsmedel men utan ökade utsläpp. Det finns också en motion som är rubricerad Basera klimatlag på en koldioxidbudget för tvågradersåtagandet. Jag tycker att det här är väldigt viktiga medskick från den kanske nu snabbast växande och mest intressanta klimatrörelse som vi har i , nämligen klimatriksdagen. Det som jag saknar lite i klimatministerns svar är att relatera konkret till de här motionerna som både klimatministern och jag har fått, till exempel motionen som rör vikten av en fossilfri finanssektor. Vi vet ju att våra pensionspengar i AP-fonderna finns placerade i hälften av världens 100 största fossilbolag - jag talar om , , , , och så vidare. Där har regeringen tillsammans med de borgerliga partierna lagt fram nya placeringskriterier, men det finns fortfarande inget krav på divestering, alltså att man ska avinvestera från det fossila. Är ministern beredd att ta ett sådant initiativ? STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer I motionen som rör en koldioxidbudget inom tvågradersmålets ramar talar man inte om utsläppsminskningar på , där vi lägger dem , utan om att borde minska utsläppen . Man berör även konsumtionens utsläpp. Där har vi inga konkreta mål och styrmedel. Hur ser på det? När det gäller flygets utsläpp är det bra med flygskatter, men mycket mer behöver göras. Eller hur, ? Tack för frågorna, ! Tyvärr var det tomt i lådorna på när regeringen tillträdde . Det fanns inga utredningar och inget progressivt arbete på gång för hur vi ska nå mål och minska utsläppen i . Jag instämmer i att utsläppen minskar alldeles för långsamt som det är . Vi behöver öka takten. har tittat på de genomgripande reformer som vi har genomfört under den här mandatperioden. Jag är glad över att de ser att vi kommer att nå klimatmålen till 2020, och vi är ganska nära att nå målen till 2030 också. Men om vi tittar på jordens klimat och de behov som finns av att minska utsläppen snabbare - precis som säger är vi ett rikt land och har ett större ansvar - ser vi att vi behöver öka takten. Och vi ska öka takten ytterligare. Jag är helt enig med både klimatriksdagen och om att vi behöver göra det. Det är också viktigt att säga att den klimatlag som vi har antagit den här mandatperioden antagligen är den mest ambitiösa klimatlagen i världen. Den tvingar kommande regeringar att redovisa för hur man går fram i det här arbetet. Det ska inte kunna vara tomt på förslag i lådorna, utan varje regering behöver göra mer. Den här regeringen har gjort oerhört mycket på de flesta av de områden som klimatriksdagen har föreslagit. Vi har antagit mål om förnybar energi. Vi har antagit en flygskatt. Vi har också tillsatt en utredning om hur flygets utsläpp ska minska med andra metoder, exempelvis med inblandning av biodrivmedel - det är som leder den utredningen. Vi har dubblerat stödet till skyddet av skog och skyddsvärd natur. Vi har stadsmiljöavtal och klimatkliv. Vi satsar på järnvägen, och vi har ökat investeringarna i både underhåll och nyinvestering av järnväg väsentligt . Vi har också aviserat en utredning om negativa utsläpp och många fler saker. När det gäller finanssektorn stämmer det att det är viktigt att ställa om investeringar så att vi går från investeringar i fossilt till investeringar i förnybart och hållbart. I fråga om AP-fonderna är av det totala marknadsvärdet i Första-Fjärde-AP-fonden fortfarande i fossilbolagen. Det är 13 miljarder, vilket är väldigt stora belopp. Men med tanke på helheten är det ändå en mycket liten del av kapitalet. Den här regeringen har sett till att det är tydligt uttryckt i lagstiftningen för AP-fonderna att de ska förvalta sina pengar hållbart i linje med internationella avtal, det vill säga , Agenda 2030 och andra bindande åtaganden vi har, till exempel när det gäller mänskliga rättigheter. Det är första gången det sker. har vi dessutom gjort en rad andra saker för att kräva en standard för redovisning av koldioxidavtryck med olika branschaktörer. Även på EU-nivå har vi tillsammans med tagit initiativ till ett EU-direktiv om hållbarhetsrapportering. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Klimatrisker är ett nytt tillsynsområde för , vilket vi har drivit igenom. Vi har också ett förslag på remiss om att endast fonder med hållbarhetsarbete ska tillåtas inom premiepensionen. Och en utredning om gröna obligationer har överlämnats. Det har gjorts väldigt mycket, och vi behöver göra mer. Jag tackar för de svaren. Om vi börjar med flyget välkomnade jag och verkligen flygskatten. Den blev visserligen något lägre än vad som föreslagits från början, men det är bra att vi har den på plats. går det ju att skruva på den. Det är mycket sannolikt att det kommer att behövas. Och det är precis vad som föreslås i en av de här motionerna. Det krävs hårdare tag mot flygets utsläpp helt enkelt. Det handlar inte bara om flygskatten utan om att flygplatser i vårt land subventioneras med skattepengar. Det handlar om att flygets bränsle är helt skattebefriat. Där vill jag ställa en direkt fråga till klimatministern: regeringen tagit initiativ på internationell nivå för att ta bort skattebefrielsen för flygbränsle? Utrikesflyget är också helt momsbefriat här i , och inrikesflyget har den lägsta momssatsen. Det är saker som regeringen skulle kunna ändra på här och . Är några sådana initiativ på gång? Vad gäller finanssektorn är det sant att det står i de nya placeringskriterierna att placeringar ska göras i linje med internationella avtal. Men det står inte att det ska göras i enlighet med . Det avtalet nämns inte över huvud taget i de nya placeringsdirektiven. Det är synd. Det borde man ändra på. Jag är lite förvånad över att klimatministern inte tycker att det handlar om särskilt stora pengar som är bundna i det fossila. Vi kan vända på det och fråga oss hur mycket av AP-fondernas kapital som aktivt har placerats i förnybara placeringar, alltså i företag som placerar i vindenergi, solenergi och så vidare. Jag ställde den frågan till och fick svaret att det är så små placeringar att det inte går att kvantifiera. Regeringen skulle kunna ge AP-fonderna ett konkret uppdrag, att aktivt placera i miljöbolag och andra verksamheter som ställer om. Något sådant förslag har inte kommit. Men det kanske är på gång. Klimatministern får gärna berätta. Infrastrukturen och planeringen av den tas också upp i en av motionerna. Klimatministern nämner att vi nu har en klimatlag och att alla politikområden måste hålla sig inom de ramarna eller relatera till klimatmålen så att de inte överskrids. Det är jättebra. Men har den här regeringen, i strid med rekommendationer, gett klartecken till bygget av Förbifart , som är dyraste motorvägsbygge. varnar för att det kommer att leda till ökade utsläpp. I regeringens förslag till infrastrukturplanering kunde jag se att man ökar järnvägsinvesteringarna, vilket är bra, men det finns också ett antal namngivna vägprojekt, till exempel Tvärförbindelse här i . Även det är ett storskaligt motorvägsprojekt som avråder från att bygga eftersom det kommer att öka våra utsläpp. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Hur rimmar de infrastrukturprojekten med vår klimatlag, ? När det gäller flyget och den internationella dimensionen av flyget vet både jag och att det vilar på Chicagokonventionen, som är minst . Då såg man inte flyget som ett miljöproblem, utan man såg till att flygbränsle inte skulle beskattas nationellt. Här har vi nu tagit ett steg framåt i förhandlingarna inom för att flygets utsläpp ska stanna på 2023, tror jag att det är - jag minns inte exakt vilket årtal och reserverar mig för datumet. Det har i alla fall kommit ett steg framåt. Men det går alldeles för långsamt. Där är jag och helt eniga. Vi har under den här mandatperioden tagit ett stort steg framåt nationellt genom att vi har infört en flygskatt. Det är beklämmande att det finns partier i den här som var villiga att till och med hota med att avsätta ministrar om denna flygskatt skulle införas. Vi tog den striden och har genomfört en flygskatt. Det är helt nödvändigt att flyget bär något av sina klimatkostnader. Och det steget har vi tagit . Jag är helt enig med och miljörörelsen i övrigt om att flyget steg för steg måste minska och bära sina klimatkostnader. Vi måste också se till att helt enkelt få en annan typ av teknologi så att utsläppen från flyget minskar och inte ökar i samma takt som . Det måste också finnas alternativ. Det är därför vi driver på för höghastighetståg. Vi har tyvärr inte fått en blocköverskridande överenskommelse för att kunna gå vidare med detta före valet. Det beklagar jag. Men med höghastighetståg kan man ersätta mycket av det långväga resandet med ett mycket mer bekvämt och miljömässigt hållbart alternativ för framtiden. Det är en investering som behöver göras. När det handlar om styrningen av AP-fonderna lyder de statliga myndigheter under regeringen, men fonderna styrs enbart genom lag. har valt att inte vara med i Pensionsgruppen och har därför inte kunnat påverka. Det är som har drivit detta med hållbarhet, vilket var någonting som andra partier till att börja med inte var intresserade av. Vad vi kan göra är att utse styrelseledamöter och utvärdera förvaltningen i efterhand. Men genom att införa i lag att man ska förhålla sig till internationella överenskommelser och att hållbarhet är ett uttalat mål, så förväntar sig regeringen att AP-fondernas styrelser och förvaltare kommer att förhålla sig till detta. Diskussionen om stranded assets och vinstmöjligheten om man fortsätter att investera i icke hållbara exempelvis energislag borde också vara en tillräcklig motivation för AP-fonderna att inte gå dit och att fortsätta att öka sina investeringar i förnybart. I de svenska infrastrukturinvesteringarna ingår det en historiskt stor budget för investeringar i järnväg. Det gäller både underhåll och nyinvestering. Det är av nyinvesteringarna i infrastrukturpropositionen som handlar om järnväg, och det är historiskt. Det gör det möjligt för en långsiktigt hållbar transportsektor. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer När det gäller infrastrukturinvesteringarna delar jag inte riktigt positiva bild. Visst är det bra att det blir mer till järnvägen, men det blir också stora motorvägsinvesteringar. Det var därför som vi i valde att inte stödja det förslaget. Här finns det väldigt mycket att göra för att se till att hela infrastrukturpolitiken förhåller sig till klimatmålen, så att det inte blir tvärtom att vi bygger en massa ny motorväg och i efterhand försöker att fixa klimatmålen. Det fungerar ju inte. När det gäller AP-fonderna efterlyser vi i tydligare placeringskriterier och en mer aktiv politik från regeringen. Precis som ministern var inne på går det ändra placeringskriterierna, och det har regeringen gjort. Men problemet är att inte uttryckligen nämns, att man inte uttryckligen har mål för investeringar i förnybart och annat som ställer om och att man inte uppmanar fonderna att aktivt avinvestera från det fossila. När det gäller ICAO-överenskommelsen är det tyvärr lite av en chimär att tro att överenskommelsen, som är helt och hållet frivillig och som bygger på att länderna köper utsläppskrediter, ska leda till att man får bort skattebefrielsen på flygbränsle. Jag tycker att det är viktigt att vi säger som det är i det här sammanhanget. Jag vill avsluta med att tacka för den här debatten och återigen trycka på hur viktiga de tolv motionerna från klimatriksdagen är. De har hjälpt till att trycka på mitt parti, och jag hoppas verkligen att regeringen studerar alla tolv motioner noggrant och använder dem som aktiva redskap i omställningsarbetet av , för det behövs. Jag vill återigen understryka att av investeringsramen för infrastruktur som vi har lagt går till järnväg och en mycket liten del till vägar. Det är ett paradigmskifte att vi ökar investeringarna i järnväg så mycket. Ökningen uppgår till jämfört med föregående planperiod, och det är bra. Det är naturligtvis inte tillräckligt, och det är därför klimatlagen finns. måste varje regering redovisa sitt klimatarbete. Vi har ett klimatpolitiskt råd som är en självständig myndighet som har till uppgift att granska, kritisera och ge förslag till hur vi ska uppnå klimatmålen. Det kommer att behövas. När IPCC kommer med sin 1,5-gradersrapport kommer alla världens länder att inse att man behöver gå fram ännu snabbare. Även om har världens mest ambitiösa klimatlag kan den behöva uppdateras med ännu mer ambitiösa mål utifrån 1,5-gradersmålet. Det är en garant för en transparent klimatpolitik även framöver. Klimatlagen är också en garant för att alla departement, alla ministrar och hela regeringen har ett ansvar för att minska utsläppen i den takt som vi gemensamt i den här satt upp som mål för att få ned utsläppen till netto noll 2045. Så det hoppas jag verkligen att alla kommer att ta ansvar för. Jag håller helt med om att klimatriksdagen är en fantastisk folkrörelse. Jag och regeringen tittar på förslagen, och det finns många där vi redan är på gång och andra förslag som vi behöver analysera ytterligare. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Överläggningen var härmed avslutad.