· H510367 · 2018-03-06 13:48:56 — Då kan man inte landa med de 200 viktiga ambulansflygtransporterna som landar på flygplatsen för att kunna försörja patienter på . Det är inte bara en fråga för kommun, en lite kommun i norra , utan stödet är monumentalt i hela för att man ska upprätthålla flyglinjen. Region , i , landshövdingen i , i , näringslivet i norra , kulturen och idrotten står alla bakom behovet av denna flyglinje. tvår sina händer och sedan lämnar man över frågan till regeringen. Det är bråttom. Ni får inte vänta för . Det här är en viktig fråga för norra . Det är viktigt att det finns en flygförbindelse från till . , jag förstår att om man kommer från ditt landskap har man inte så långa avstånd. Men om man ska ta sig från norra länsdelen i vårt avlånga län tar det alltså från till . Redan där är det långa avstånd. Det är allvarligt att det inte finns en flyglinje mellan och . Industrin, som är viktig för att man ska kunna leva i hela landet, finns i norra länsdelen. Vi har tidigare hört om tunga industriföretag som har sina huvudkontor på andra ställen i världen, men de väljer att förlägga sin tillverkning till . Vi vill ha kvar den industrin. Vi behöver dessa arbetstillfällen för att hela landet ska leva. Det är ju det som infrastrukturministern säger, att man vill se till hela landet. Ja, men visa då detta genom att vi får bra kommunikationer och genom att vi får ha kvar trafiklinjen mellan och . Som före detta landstingspolitiker vet jag hur viktig flygplatsen är för sjuktransporter och framför allt för organtransporter och blodtransporter till och från lasarettet i . Det lasarettet behövs också för den norra länsdelen. Man tycka att med sin befolkning inte behövde ha den här flygplatsen, men i och med att länet ser ut som det gör behövs såväl flygplatsen som lasarettet i . Den en väldigt viktig del. Eftersom regeringen och infrastrukturministern har gjort det här tidigare: Se till att vi får en trafikplikt mellan och ! Alliansregeringen kunde fixa en trafikplikt mellan och , . Visa också handlingskraft genom att införa en trafikplikt mellan och ! STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Först vill jag säga till infrastrukturministern att om man höjer en flygskatt i och sedan satsar smulor på de regionala flygplatserna kommer det inte att gynna näringslivet i de här delarna. Varenda företagare, all arbetskraft och alla turister som ska resa till och från sina marknader kommer att få betala mer skatt. Till kan jag bara säga att det är klart att han som bor i nu ser möjligheten att åka över till och ta flyget därifrån. Det är billigare nu när skatten höjs här i . Han ser inte några bekymmer med att flygplatsen i försvinner. Jag tycker att det är allvarligt att vi inte har hört någon vilja från ministern i det här läget. Det är en allvarlig situation. Ministern pratar om att landet blomstrar, men det tänker ministern sätta stopp för genom att lägga ned flyglinjen från till . Detta kommer nog inte att göra att det blomstrar mer i med en nedlagd flyglinje och i värsta fall en nedlagd flygplats. Det är bara att konstatera det som också sa, att det handlar om till om man ska ta sig till i fortsättningen. Det är vad ministern talar om för näringslivet: Räkna med att det blir dyrare, svårare och det kommer att bli jobbigare att både driva och sköta företag i därför att vi har planerat en satsning på höghastighetståg i som inte går ihop. Vi tänker låta flyget, bilarna och lastbilarna betala denna ofinansierade satsning i . Det är det faktum som råder. I sitt svar säger ministern att han kontinuerligt tar del av informationen om läget. räcker inte det, ministern. Flyglinjen är nedlagd och du tar kontinuerligt del av information om läget. Nej, gör om och gör rätt! Vi väntar på ett bättre svar om detta. Vissa inlägg hoppas man ibland att slippa göra. tillhör dem som så fort den här typen av allvarliga frågor kommer upp försöker att spela bort korten med någonting helt annat. Det är klart att debatten då blir väldigt märklig. Att i en allvarlig debatt om huruvida man ska ha flyg från till helt plötsligt anklaga mig för att vilja lägga ned därför att jag hellre skulle åka från är fullständigt absurt. Det är tankebanor som jag inte ens har någon idé om hur man skulle kunna följa. Andra får rätta mig, men jag tror inte att mer i kostnad är det stora problemet för flygningar mellan och . De passagerare som har flugit mellan och skulle kunna klara av i flygskatt om man hade kunnat behålla flyglinjen. Det är inte det som är problemet med . Det är viktigt att man också accepterar det som ett problem. Jag ska vara ärlig med att säga att ministern har sin roll. Från mitt perspektiv tycker jag att har varit lite trubbigt i den frågan. Jag håller helt och hållet med om det sa om trafikplikten. Det måste finnas en trafikplikt för att man ska kunna genomföra en upphandling. Det jag sa var att EU inte kräver att vi lägger en trafikplikt på någonting. EU säger ifrån när man inte får ge statsstöd, men EU säger ingenting om när vi måste ge statsstöd. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Jag tycker att hade kunnat agera mer flexibelt. Därför tycker jag att det är bra att man börjar diskutera frågan om hur man ska lösa detta med de förutsättningar som finns . Först och främst vill jag säga att bemötte en del av det som sa, men återigen: tror att i flygskatt är det som hotar flygets utveckling. Det är naivt. Tvärtom ser vi att flyget har en ganska kraftig utveckling, inte minst när det gäller privatflyget där antalet fritidsresande ökar ordentligt. Det är ett av skälen till att Swedavia måste ta fram ganska omfattande planer för en förändrad investeringsplan för . Det är också ett av skälen till att regeringen nu tar ett helhetsgrepp om flygstrategin, om och om en flygplatsöversyn. Vi måste se hur man möter den förändrade strukturen på flygområdet. Hur ska man klara inblandningen av biobränsle, se till att flyget - precis som alla andra trafikslag - ska kunna klara sina miljö- och klimatåtaganden. måste vi säkerställa bra förbindelser i hela landet. Om man däremot blandar in höghastighetståg är det värt en egen litania. Jag tycker dock att i så fall först och främst borde tala med sina moderata kollegor i övriga delar av landet, vilka stenhårt lobbar gentemot regeringen för att höghastighetståg ska byggas. De ser det som en viktig del för att vi klimatsmart ska kunna transportera oss och avlasta det nuvarande järnvägssystemet på ett sätt som gör att godstrafiken i större utsträckning får plats där. Men detta är mer en generell debatt. Vad gäller den seriösa diskussionen om förutsättningarna för har jag all förståelse för detta. Jag kommer själv ifrån . Om jag skulle flyga från , som är ett litet samhälle med 800 invånare, hade jag behövt åka antingen in till , ned till eller bort till . Jag vet mycket väl vad det innebär för exportföretag och andra branscher att ha bra förbindelser ut till världens marknader. Jag vet också att vi i har en tradition av att staten ska ta ett stort ansvar. Därför öppnar vi genom försorg för möjligheten till trafikplikt, och därför ger staten, regioner och kommuner också ganska omfattande subventioner för att upprätthålla detta. Den siffra som jag har fått registrerad för mig - ursäkta, - är 6 455 resenärer, men det spelar kanske mindre roll. För dessa blir det ändå en kraftig subvention om man ser till varje biljett. Vi gör denna subvention för att vi ser att det kan vara nödvändigt för att upprätthålla bra affärskontakter. För Moras del handlar om affärsresenärer. Vi gör det också för att vi ser att det finns andra viktiga skäl till att vi stöder trafikslag. På samma sätt gör vi när det gäller kollektivtrafiken eller järnvägstrafiken. Den här regeringen satsar på att förbättra förbindelserna i landet, men vi gör det i ett läge där den förutvarande alliansregeringen lät bli att investera i inte minst järnvägssystemet men naturligtvis också vägar. Vi har 100 miljarder mer att lägga på infrastruktur än alliansregeringen hade. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer har vi ett EU-regelverk att förhålla oss till, vilket jag vet att även interpellanterna känner till. Jag vill i detta sammanhang korrigera något. gör ingen egen frivillig tolkning av regelverket, utan det förhåller sig faktiskt på detta sätt. EU granskar och ställer särskilda frågor om den svenska tillämpningen och statsstödsreglerna. bedömde att det med den lagstiftning som vi har beslutat om i riksdag inte var rätt att ge dubbla ersättningar till Flexflight, alltså från både och . Om vi ska kunna upprätthålla en struktur som denna måste vi göra rätt, vi måste se till att följa de lagar och regler vi har och vi måste se till att vi har ett långsiktigt åtagande så att vi inte i förlängningen hamnar i en ryckighet i planeringen. Det skulle annars långsiktigt skada förutsättningarna för näringslivet i . Det har därför varit viktigt för mig att ha en bra dialog med , regionala företrädare och kommunala företrädare. Denna dialog fortsätter. Vi behöver undersöka olika alternativ men också naturligtvis sätta dem i ett sammanhang av de andra investeringar som vi kommer att göra i samband med den nationella planen. Regeringen har alldeles lagt 250 miljoner till Sälens flygplats. I finns också en flygplats. Det finns stora infrastrukturbehov i . Jag avser att fortsätta med en sådan här viktig regionalpolitisk markering, eftersom det är viktigt att hela kan leva. Jag vet att du, , som statsråd är mycket väl medveten om riskerna med att flygtrafiken nu har ett - såsom jag ser det - uppehåll och om vikten vid att den kommer igång igen. Jag vet också att det inte är du som har beslutat om att lägga ned flygtrafiken, vilket det lät som ett tag här från talarstolen. Min förhoppning är att frågan inte slutar i politiskt käbbel och polemik för att vinna snabba populistiska poäng. Jag önskar att det slutar i en samsyn i vikten av att vi tillsammans hittar en lösning för att flygtrafiken kan fortsätta mellan och . Det var tanken med min interpellation. tolkning av trafikplikt och vem som får göra en upphandling ligger nu för prövning hos EU. Om man ska vara ärlig visar EU inget större intresse för frågan. De tycker inte att den är speciellt intressant och förstår kanske nästan inte varför den har kommit dit över huvud taget. Jag väljer nog att säga att har övertolkat regelverket. Frågan brådskar ur flera aspekter. Om vi inte får ett positivt beslut måste personal sägas upp i Dalaflygets organisation. Man kan inte hålla igång en flygplats bara för att det kanske kan hända något . Det kanske inte händer något alls. Uppehåll i flygtrafik försämrar också förtroendet för transportslaget, och det tar att bygga upp det igen. Det finns i en otroligt bred politisk uppslutning kring detta. När det behövs går vi samman, oavsett partipolitiska färger, med näringsliv och fackföreningar för att driva en så viktig fråga som att få trafikplikt på flyg mellan och . STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Om regeringen vill att det ska finnas jobb och företagande på landsbygden och att hela landet ska kunna leva finns det inget som hindrar den från att fatta ett beslut . Men det kanske är lite kort om tid eftersom detta inte finns på dagordningen. Det finns emellertid inget som formellt förhindrar regeringen från att fatta beslut och genom ett regleringsbrev lägga trafikplikt på flyg mellan och . Frågan skulle i så fall ha fått en lösning. Jag hoppas att och regeringen jobbar vidare med frågan så att det kommer en lösning för det problem som hänger som en bila över norra . Jag vill tacka interpellanterna för kloka inlägg. Jag uppskattar engagemanget och vill gärna tro att det finns en bred uppslutning i riksdag för att hela landet ska leva. Vi är ju en regering för hela landet. Inte minst märks det genom den offensiva regionalpolitiska satsning som det innebär när vi flyttar ut statlig verksamhet från till stora delar av landet. Vi säkerställer att man numera har statlig verksamhet i hela landet genom statliga servicekontor. Vi ser till att ha en helt annan regionalpolitisk fördelning framöver, oavsett om vi talar om infrastrukturmedel eller andra insatser - för att inte tala om utbildningsmöjligheter. Detta är viktigt. Det är naturligtvis också viktigt att skapa långsiktiga förutsättningar vad gäller vilka transportlösningar som vi tycker är mest lämpliga. Detta är ett av skälen till att regeringen arbetar med en flygstrategi, med en flygplatsöversyn och med . Detta är också ett av skälen till att vi tittar på hur vi ska hantera det som har varit ett hot mot svenska mindre flygplatser, eftersom EU har en snäv tolkning av vad som har varit statsstödsregler. ser det ut som att vi har lyckats få framgång, vilket innebär att vi kan ge friare möjligheter att stödja lokala och regionala flygplatser. Det innebar att vi i budget kunde lägga extra för sådana stöd. Detta är naturligtvis en viktig del för att hitta bra transportlösningar. Detta är viktigt för att vi ska kunna stärka sysselsättningen i för att vi fortsättningsvis ska ha en stark ekonomisk utveckling. Trots det som och många andra har lyft fram kan jag inte låta bli att säga att vi ska komma ihåg att det är under den här regeringen som utveckling har vänt. Det är nu vi har överskott i statens finanser. Det är nu vi har EU:s högsta sysselsättning. Det är nu ungdomsarbetslösheten - den stora frågan vid valet - är den lägsta . Vi klarar av att såväl ta ansvar för infrastrukturen som att ge mer resurser till investeringar och att ta ansvar för landets ekonomi. Detta kommer vi att fortsätta göra. Överläggningen var härmed avslutad.