ip · H510324 · 2018-01-17 00:00:00 — Interpellation 2017/18:324 Förbifart i Häggvik av (M) till Statsrådet (S) Att handskas med skattebetalarnas pengar på ett effektivt och ansvarsfullt sätt är en grunduppgift för varje regering. har vi sett prov på att så inte skett, inte minst i samband med bygget av Förbifart . stod det klart att bygget av Förbifart återigen stoppas – i Häggvik. Detta eftersom underlag, enligt det företag som ansvarar för att bygga broar och tunnlar på platsen, är bristfälligt. Man kan inte garantera att arbetet blir gjort korrekt och säkert. Detta är problematiskt. Att låta stora byggprojekt stå stilla medför stora kostnader, vilket vi inte minst sett exempel på tidigare när Förbifartsbygget stått stilla och kostat per dag. En väl fungerande infrastruktur och bättre pendlings- och transportmöjligheter i och runt är angeläget, och bygget av Förbifarten är en central del i detta. pågår förhandlingar mellan byggföretaget och så att bygget ska kunna fortsätta . som bygget står stilla medför kostnader för skattebetalarna. Ytterst är ansvaret för detta statens. Min fråga till statsrådet är därför: Vilka åtgärder vidtar statsrådet för att bygget av Förbifarten i Häggvik ska återupptas ? har frågat mig vilka åtgärder jag vidtar för att bygget av Förbifarten i Häggvik ska återupptas . är den myndighet som ansvarar för att Förbifart byggs med hög kvalitet och så effektivt som möjligt. Jag vill betona att det är entreprenören som ensidigt valt att pausa projektet. delar inte entreprenörens uppfattning om de arbetshandlingar som ligger till grund för bygget. är en självständig myndighet, och det ankommer inte på regeringen eller ett enskilt statsråd att vidta åtgärder kopplat till en förhandling mellan en myndighet och dess entreprenör. Jag förutsätter och litar på att verkar för att arbetet kan återupptas . Först och främst: Detta är min första debatt med , och jag vill säga att det är kul och bra med engagerade statsråd - alldeles oavsett politisk färg. Det är bra för . STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Detta är en viktig fråga i en viktig tid. Vi har en mycket Stockholmsfientlig regering: Jobb ska flyttas från , och skatter höjs framför allt för människor som bor just i . Utjämningsskatten höjs i , trots att det finns behov i vår välfärd. Vi har infrastrukturprojekt som gång på gång stoppas eller försenas, och från regeringen kommer det gång på gång attacker på den välfärdsmodell som präglar och kommuner, med valfrihet och egenmakt för brukarna. Det är nästan kö bland regeringens ministrar för att få komma och klaga på , stockholmarna och de val och livsval som görs i den här regionen. Det senaste problemet för infrastrukturen och infrastrukturutvecklingen i är det byggstopp som än en gång präglar Förbifart . Förbifart är av central vikt för hela regionens, hela huvudstadens och därmed hela landets utveckling. Det handlar i praktiken om avlastning på , och i förlängningen handlar det givetvis om att vi ska få bättre möjlighet att arbetspendla, förflytta varor och gods samt bedriva tillväxtfrämjande handel här i . Förra gången bygget stoppades var det regeringen själv som gjorde det. Det gjordes till en kostnad av per dag som regeringen av prestigeskäl, konfliktskäl eller okända skäl valde att slänga i sjön i stället för att se till att de kom stockholmarna och utveckling till del. Det är en mycket Stockholmsfientlig politik. När vi nu hör statsrådet säga att han har fullt förtroende för myndigheterna och inte avser att lägga sig i deras arbete är det anmärkningsvärt mot bakgrund av att regeringen själv har stoppat bygget för att man inte kan komma överens utan bråkar med varandra i stället för att utveckla landet. när det återigen står still i byggnationen väljer regeringen att helt ta sin hand ifrån detta. Det är dock regeringen som styr landet, och det är regeringen som har ansvar för hur myndigheterna sköts. Att vi har en infrastrukturminister som helt tar sin hand ifrån ett av de största haverier vi just nu har i utvecklingen av svensk infrastruktur är både anmärkningsvärt och allvarligt. Varför vill infrastrukturministern inte engagera sig i frågan så att bygget kan fortsätta och vi kan få den förbifart som jobb och tillväxt i behöver? Detta bristande engagemang kan sättas in i ett större sammanhang där regeringen vill flytta jobb från , ensidigt höja skatter i , ta mer utjämningsskatt från och ge sig på den välfärdsmodell med valfrihet och egenmakt som råder i . I kombination med detta ska minister på minister gång på gång kritisera stockholmarna för de val och livsval de gör. Det ser oroväckande ut för utveckling att vi har en regering som vill ta politiska poänger genom att ge sig på storstadsregionen. Tack för det inledande berömmet, ! Jag kan kvittera genom att säga att det alltid är roligt att debattera med . Jag uppskattar särskilt att ledamoten nämner begreppet "egenmakt" två gånger, eftersom det var jag som myntade begreppet i och skrev en bok om det . STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Där slutar väl samstämmigheten. Jag tycker inte att regeringen är Stockholmsfientlig. Vi står för stora investeringar i . På trafikområdet gäller det inte minst , som vi nu ser följderna av: Vi får förbättrad punktlighet och förbättrat flöde. Särskilt nu efter att skip stop-tågen har lagts ned ser vi förbättrade möjligheter i trafiken. Det stora haveri som möjligtvis finns i - som denna interpellation dock inte alls handlar om - är väl NKS. Det är knappast regeringens ansvar att moderata politiker i privatiserar sjukvården och skapar projekt som kommer att kosta skattebetalare miljarder och åter miljarder. Detta är naturligtvis ytterst allvarligt, och jag tror att många stockholmare känner en stark oro för det. Denna fråga handlar om någonting helt annat. Den handlar om ett pågående arbete med Förbifarten, som blir av, vilket den inte blev tidigare. Det finns en långsiktig överenskommelse om Förbifarten, vilket är viktigt. Precis som i många andra infrastrukturprojekt kan dock entreprenören och beställaren ibland ha olika uppfattningar. Jag tycker att det är lite oroväckande om , som ledamot av riksdag, uppmanar statsrådet att gå in och tycka till i en lokal förhandling mellan en entreprenör och en myndighet. Förutom att detta i sig säkert skulle leda till att jag , och på goda grunder, blev KU-anmäld och anklagad för ministerstyre skulle det även öppna upp ett vitt fält för politisk lobbying, där statsråd och riksdagsledamöter skulle börja bry sig om sådant som är tvister mellan entreprenörer och myndigheter. En sådan politisk utveckling tror jag att varken eller jag vill se framöver. I grunden vill jag fråga om ledamoten menar allvar med att regeringen ska gå in i denna konflikt och ta ställning för NCC eller . Är det regeringens uppdrag att gå in i partskonflikter och tycka till? Jag tycker att politiken ska förhålla sig objektiv till den typen av konflikter och säkerställa att aktörerna fullföljer sina uppdrag. För att avsluta där lade en stor del av sitt engagemang vill jag säga att detta inte är en Stockholmsfientlig regering. Detta är en regering som värnar hela , vilket inkluderar framväxt. Utvecklingen i är positiv. Arbetslösheten sjunker dramatiskt - det gjorde den inte . har stockholmarna jobb. Utvecklingen sker dessutom i hela . Det byggs bostäder, vilket inte heller gjordes . Det byggs väldigt många bostäder i , på förekommen anledning. Det råder en skriande bostadsbrist till följd av en misslyckad politik som prioriterade skattesänkningar i stället för investeringar. vänder vi på utveckling. Vi investerar, och vi har stora överskott i statens finanser. Detta tjänar både stockholmarna och resten av på. måste hålla ihop. Då kan vi inte hålla på och plocka billiga politiska poäng på att försöka ställa mot övriga landet. När jag leder , där representanter från alla myndigheter och från många andra intressen tittar på utveckling, gör jag det inte bara för skull. Jag gör det för att är hela flygnav och för att det innebär ett starkt stöd för svensk exportindustri, vare sig vi talar om , eller småländska skogsföretag. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Därför tycker jag att uppdraget är att vara nationell företrädare. Jag hoppas och tror att de flesta ledamöterna i också tycker så. säger att regeringen inte är Stockholmsfientlig. Då går det att fundera på varför regeringen vill flytta ut jobb från , varför man särskilt höjer de skatter som många stockholmare betalar, varför man höjer utjämningsskatten för och kommuner samt varför man stoppar infrastrukturprojekt och låter dem stå stilla till en kostnad av per dag. Om man inte är Stockholmsfientlig, varför ger man sig då på hela den välfärdsmodell som präglar och kommuner, med valfrihet och egenmakt? Varför är det då kö bland regeringens ministrar för att klaga på , stockholmarna, deras val och deras livsval? Om regeringen inte är Stockholmsfientlig, varför kan då inte ta initiativ till att Förbifarten ska färdigställas? Detta är ett mycket stort infrastrukturprojekt på som strandar därför att regeringens myndigheter och entreprenörer inte kan komma överens eller tala med varandra. försöker att gömma sig bakom att det skulle bli ministerstyre, men det handlar inte alls om det. Att som minister tillse att ens myndigheter fungerar på ett bra och avvägt sätt och fullgör sina uppgifter ligger inom regeringens mandat och ingår till med i regeringens uppgift. har vi ett stopp för den viktigaste infrastruktursatsningen i , som är av stor betydelse för jobb och tillväxt i och och i förlängningen därmed i hela . Det är allvarligt att ministern inte ens vill diskutera denna fråga eller har någon idé om eller något förslag på hur Förbifart ska färdigställas utan i stället väljer att passivt iaktta medan bygget står stilla. Vad gäller Nya , herr talman, tillhör jag dem som alltid har varit emot den finansieringsmodell som har valts. Det anmärkningsvärda är socialdemokratins mycket korta minne i sådana fall - inte för att det har med denna interpellation att göra, men det var parti som röstade för det bygge och den finansieringsmodell som gäller. Jag tillhörde dock dem som var emot det hela från början. Jag vet inte vad har sagt om detta. och socialdemokratin lovade guld och gröna skogar. Av detta blev det dock försenade tåg, höjda skatter, ett stort haveri på Transportstyrelsen och ett stillastående bygge av Förbifart . Det är valrörelse, och än en gång ska och socialdemokratin lova guld och gröna skogar. Men vi kan än en gång förvänta oss höjda skatter och försenade tåg. Vi har stoppade vägbyggen, och just nu pågår vad som kanske är den största utredningen någonsin i riksdag och i om ett historiskt säkerhetshaveri på Transportstyrelsen. I ett läge där regeringen har staplat misslyckande på misslyckande och lagt Stockholmsfientlighet till Stockholmsfientlighet väljer att ställa sig helt passiv och vid sidan av att förbifartsbygget står stilla. Detta sker dessutom, herr talman, efter att regeringen själv stoppade bygget. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Kan åtminstone reda ut varför regeringen stoppade bygget och valde att låta skattebetalarna stå för en kostnad på för att låta bygget stå still? Jag förstår att gärna vill smita från sakfrågan och göra detta till en allmänpolitisk debatt. Det har jag inga bekymmer med, även om herr talmannen kanske har det. Jag kan konstatera att stockholmarna med denna regering har fått högre sysselsättning. Faktum är att vi har den högsta sysselsättning som någonsin har uppmätts i . Så var det inte när alliansregeringen styrde . Då var valets stora fråga arbetslösheten bland ungdomar. gick tillsammans med andra moderata företrädare ut och varnade för att en socialdemokratiskt ledd regering skulle innebära att ungdomar i horder skulle komma att gå ut i arbetslöshet, apropå de stora subventioner som den borgerliga regeringen gav till , och andra företag. är ungdomsarbetslösheten den lägsta . Vi tog bort alliansregeringens ineffektiva subventioner av tjänstemarknaden. Vi säkerställde att vi i stället utbildade människor när jobben växte fram. har vi en låg ungdomsarbetslöshet. Vi har den högsta sysselsättningen . Vi tog dessutom tag i bostadsbyggandet, vilket jag vet att många stockholmare är väldigt glada över. behöver man inte tro att det är en dröm att få en bostad, utan det finns en chans att få en bostad framöver. Låt oss hoppas, och låt oss säkerställa, att vi har en stor volym på bostadsbyggandet även framöver! På samma sätt tar vi tag i infrastrukturinvesteringarna, där alliansregeringen lät bli att göra investeringar. Detta gäller såväl underhåll som nyinvesteringar. Ett skäl till att vi har signalfel, växelfel och elfel, både i och i andra delar av landet, är att den förra regeringen struntade i att investera tillräckligt mycket i järnvägsunderhåll och järnväg. Detta var i ett läge då stockholmarna själva ville åka mer tåg. Därför är jag glad att vi inom ramen för Stockholmsförhandlingen och Sverigeförhandlingen har kunnat få till stånd viktiga avtal för investeringar. Jag är glad över att vara statsråd i en regering som satsar 100 miljarder mer på infrastruktur i än vad den borgerliga regeringen gjorde. Men detta kan inte föranleda mig att gripa in i en konflikt mellan en myndighet, som har att verkställa ett uppdrag, och en enskild entreprenör. Grundfrågan handlar uppenbarligen om att tycker att regeringen ska gå in och döma huruvida det är eller NCC som har rätt i den konflikt som pågår. Det är inte regeringens uppgift. Jag blir återigen förvånad över att väljer detta engagemang, när vi i stället skulle kunna se en bredare gemensam satsning på att fortsätta att utveckla . Jag gör detta för att jag vet att det är bra för hela landet. När jag leder gör jag det inte bara för utan för hela landet. När vi framöver tar beslut om viktiga samhällsinvesteringar och infrastrukturinvesteringar kommer dessa att röra både och resten av landet. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Att det skulle vara Stockholmsfientligt att vara emot vinster i välfärden var inte så klokt sagt, om jag ska vara nyanserad. Det finns väldigt många stockholmare som tycker att det är helt fel att företag ska göra stora vinster på att bedriva välfärdsverksamhet och inte återinvestera vinsterna i skolor eller i sjukvård. Att det skulle vara Stockholmsfientligt att vara för Norrbotniabanan tror jag inte heller. Väldigt många av dem som bor i kommer kanske från landets norra delar och drömmer om att de med snabba och bra transporter ska kunna ta sig upp till . Den polemik som ägnar sig åt handlar om att polarisera svensk politik och sätta stockholmare mot andra människor i detta land, och det är en farlig utveckling. Vi behöver inte mer polarisering i svensk politik. Vi behöver mer samarbete. Vi behöver fler som vågar se till helheten och inse att det är det som är den svenska modellen. Det är så vi klarar utmaningarna framöver, inte genom att öka klyftorna och splittra människor. kollektivtrafik är bättre . Det är fler resenärer, högre intäkter och bättre punktlighet. Dessutom har alliansen i gjort stora satsningar på att öka kvalitet och turtäthet för dem som reser kollektivt. Detta motarbetas tyvärr av en regering som stoppade bygget av Förbifarten, vilket kommer att göra det svårare att bygga ut kollektivtrafiken framöver, vilket i sin tur gör det svårare för bilister att få vardagen att gå ihop. Det motverkas av en regering som inte kan tillhandahålla den spårkvalitet och de avgångstider som man har blivit utlovad i . Att nu inte kan svara på frågan vad han avser att göra för att bygget ska komma i gång igen är givetvis oroväckande. säger att han inte kan göra någonting för att bygget av Förbifarten ska fortgå. Men sanningen är ju att regeringen kunde stoppa bygget för per dag. Till ingen nytta alls valde regeringen att stoppa bygget av Förbifart . när bygget står stilla på grund av otydligheter kan regeringen däremot inget göra. Jag är ändå beredd att säga att det kanske ligger någonting i att den här regeringen faktiskt nästan bara kan skapa problem och inte lösa några. säger: Vi kunde skapa problemen genom att stoppa bygget av Förbifart till en kostnad av per dag. när det finns andra problem är det ingenting som regeringen kan göra. Slutsatsen, herr talman, blir att för kan den här regeringen bara skapa problem men inte lösa ett enda problem. Jag har själv befunnit mig i opposition i den här kammaren mot den dåvarande borgerliga regeringen. Ett tag i försökte jag använda mig av agitationen att allt är regeringens fel, den begriper inte folkets bästa och vi i oppositionen har minsann alla svar. Jag märkte till slut att det inte var någon framgångsrik strategi. Man framställdes som lite gnällig. Folk slutade lyssna. Det är inte riktigt så som folk förväntar sig att man som politiker ska ta ansvar. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer Jag tror att vi i måste fundera över vilket uppdrag vi som förtroendevalda har, vare sig vi är på regeringssidan eller på oppositionssidan. Att måla upp ett sådant svartvitt scenario, använda invektiv som att regeringen skulle vara Stockholmsfientlig eller överdriva riskerna gagnar nog inte människors intresse för politik. Väldigt många är oroade över de klyftor som finns i samhället. Det gagnas inte av att man utmålar en bild av att intressen skulle stå mot övriga landets intressen. Så är det inte. Jag har haft förmånen att bo i den här staden och pendla till den . Jag trivs i , och jag gläds åt att det nu byggs i , att det investeras i . Men jag ser också med oro på hur regionala politiker ibland genomför projekt som vidgar klyftorna. Genom de nationella satsningar som vi gör ökar nu sysselsättningen i till rekordnivåer. Det byggs mer och det investeras mer. Det skapar framtidshopp. Då tror jag inte att politiken gagnas av att man säger att regeringen vill satsa på jobb i glesbygden, på infrastrukturinvesteringar i eller hemma i . Tvärtom tror jag att stockholmare är djupt engagerade i hela utveckling. Jag delar inte den bild som presenterar här. Återigen ska jag inte gripa in i en konflikt mellan en enskild entreprenör och en myndighet. Det ligger inte på regeringens ansvar. Jag tackar för en bra och intressant debatt. Jag uppskattar att begreppet egenmakt nämndes, och jag ser fram emot fortsatta debatter. Överläggningen var härmed avslutad.