bet · H501TU5 · 2018-01-10 00:00:00 — Jag vill i detta sammanhang även uppmärksamma att har lämnat ett förslag om en särskild satsning för att främja cykling bland ungdomar och nya svenskar, vilket har behandlats i trafikutskottets betänkande 2017/18:TU1. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Underlättande av kombinerade resor med cykel, punkt 9 (V) av (V). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 9 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:2340 av m.fl. (V) yrkandena 6 och 7 samt 2017/18:1702 av (MP), 2017/18:2115 av och (båda MP) yrkande 1, 2017/18:3627 av (L) yrkande 19 och 2017/18:3852 av (M) i denna del. Jag vill inledningsvis framhålla att ett miljöanpassat samhälle måste arbeta målmedvetet för att undanröja hinder för hållbara transporter. Med ett bättre utvecklat hela-resan-perspektiv än vad som finns skulle fler kunna välja cykeln som en del av resan till arbete och studier. För att öka möjligheterna att ta med cykeln inom kollektivtrafiken anser jag att det måste bli möjligt att ställa detta krav på kommersiell trafik. har inga befogenheter att tvinga tågoperatörer att använda sig av tåg som kan medföra cykel. Jag anser därför att det krävs ändringar inom detta område. Därför efterfrågar jag förslag om ändring i kollektivtrafiklagen så att det blir möjligt att ställa krav på både upphandlad och kommersiell trafik så att resenärerna kan medta cykel. Jag anser även att bör få befogenhet att ställa krav på att tågoperatörer ska använda sig av tåg som kan medföra cykel där behov finns. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Underlättande av kombinerade resor med cykel, punkt 9 (L) av (L). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 9 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:3627 av (L) yrkande 19, 2017/18:1702 av (MP), 2017/18:2115 av och (båda MP) yrkande 1, 2017/18:2340 av m.fl. (V) yrkande 6 och 2017/18:3852 av (M) i denna del och 2017/18:2340 av m.fl. (V) yrkande 7. För att främja utvecklingen av hållbara samhällen anser jag att klimatvänliga transporter som cykling bör premieras. Det är därför angeläget att transport-systemet ger förbättrade möjligheter för resenärer att göra kombinationsresor med cykel. En viktig del i detta är att det bör finnas infartsparkeringar som gör det möjligt att ställa bilen och fortsätta resan med cykeln. Jag anser också att det är viktigt att kollektivtrafiken medger cykeltransport så att det blir möjligt att cykla under delar av en resa. Något som i sammanhanget också är viktigt för möjligheterna att öka och utveckla cyklismen är planeringen av en säker och väderskyddad förvaring och parkering. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Nationellt hyrcykelsystem, punkt 10 (L) av (L). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 10 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:3627 av (L) yrkande 23. Jag kan inledningsvis peka på att det behövs olika åtgärder för att ta till vara den potential som finns i att fler väljer cykeln som transportmedel. Sådana åtgärder bör i högre utsträckning än ta sikte på att möjliggöra för enskilda att välja klimatvänliga transportsätt. Varje person som väljer cykeln är en person mindre på bussen, på tåget eller i bilkön, vilket minskar trafikträngseln i städer och påverkar luftkvaliteten positivt. Jag anser att det är viktigt att initiera nya lösningar som kan medverka till den utveckling som behöver ske. Som en del i detta anser jag att ett nationellt hyrcykelsystem bör testas och att detta skulle vara möjligt att utveckla genom samverkan med kollektivtrafikhuvudmän och andra aktörer. I en modern nationell mobilitetsplan anser jag att cykeln ska ha en lika viktig roll som den motorburna trafiken. Även om cykeln inte alltid kan användas som transportmedel under hela resesträckan bör resenärerna under delar av en resa kunna använda cykel när så är lämpligt. Ett nationellt system kräver samordnade insatser för att cyklar ska finnas tillgängliga vid olika knutpunkter. För att underlätta en utveckling i denna riktning skulle betallösningar kunna skapas genom smarta appar. behöver statliga aktörer ingå i samverkan och i offentliga upphandlingar av transportlösningar bör det ställas krav på medverkan. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Cykelhjälmskrav, punkt 7 (SD) (SD) och Per Klarberg (SD) anför: Cykling är ett klimatsmart färdsätt som både främjar en god hälsa och minskar transportsystemets negativa påfrestningar på miljön. Det är därför positivt om fler väljer cykeln för att åka till exempelvis arbete eller studier. som cykling har många positiva effekter finns även skaderisker. En typ av skador som ofta uppstår vid cykelolyckor är skallskador. De skallskador som kan uppstå vid cykelolyckor kan vara mycket svåra och innebära ett stort lidande för den som drabbas. Svårare olyckstillbud med långvariga eller kroniska skador som följd kan även innebära att samhällets vårdresurser eller andra delar av välfärdssystemet behöver tas i anspråk. För att främja en god trafiksäkerhet finns det regler som innebär att barn ska bära cykelhjälm när de färdas på en cykel. Vi anser att många av de svåra skador som uppstår i trafiken vid olyckor med cykel skulle kunna motverkas om alla cyklister börjar använda cykelhjälm. Cykelhjälmsanvändningen har ökat och vi anser att denna utveckling är positiv. Så länge det saknas regler som innebär att alla cyklister ska bära cykelhjälm är dock andelen som använder cykelhjälm för låg. Vi anser därför att det skulle behövas regler som innebär att alla cyklister ska använda cykelhjälm. Förteckning över behandlade förslag Motioner från allmänna motionstiden /18 2017/18:6 av (KD): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av samordnade infrastruktursatsningar för cykling och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:36 av (KD): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att lagstifta om ett säkerhetsavstånd vid omkörning av cyklister och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att kraftigt höja de bötesbelopp som gäller vid frånträdande av tillräckligt säkerhetsavstånd vid omkörning av cyklister och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:44 av (KD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda säkerhetsavstånd mellan bilist och cyklist och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:93 av (SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att alla barn ska använda cykelhjälm och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:811 av m.fl. (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga hur samhället kan ta ett utökat ansvar för att barn lär sig cykla och får kunskap i trafiksäkerhet, och detta tillkännager för regeringen. 2017/18:1230 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över behovet av ett tydligt cyklistperspektiv på vägarbeten och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:1395 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över förutsättningarna för att en större andel av alla bilvägar i ska ha cykelbanor och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:1591 av Per Klarberg m.fl. (SD): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda hur kommuner och regioner enklare kan få tillgång till mark för att bygga cykelvägar och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att främja ökat cyklande genom reformer för hyrsystem för cyklar och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att genom trafikregellättnader kunna främja ett ökat cyklande och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge trafikverket i uppdrag att specificera de satsningar man gör för att främja cyklandet och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:1601 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om möjligheten till säkrare val för cyklister och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:1702 av (MP): ställer sig bakom det som anförs i motionen om fördelarna med att cykel får medtas på tåg och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:1708 av (MP): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör ta det ansvar de formellt har för en nationell infrastruktur för cykeltrafik och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:2115 av och (båda MP): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma till med ett lagförslag om att alla järnvägsföretag ska ge resenärerna möjlighet att ta med cykeln på tåget, och detta tillkännager för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör se till att alla två-plus-ett-vägar som tidigare haft, eller som bör ha, goda cykelmöjligheter nu tillförsäkras en cykelväg eller motsvarande för att skapa en trygg och säker cykelmiljö och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör utfärda en bashastighet /timme i landets tätorter och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma till med ett förslag om att bilister måste lämna företräde för cyklister vid övergångsställen där det finns cykelbana, och detta tillkännager för regeringen. 2017/18:2135 av (S): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att uppmana och utbilda om vikten av att cykla mer och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över möjligheten att investera i fler säkra cykelvägar samt öka möjligheten att bygga cykelparkeringar med tak och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:2340 av m.fl. (V): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med förslag som stärker cykeln som eget transportslag i trafikplaneringen och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att den nationella cykelstrategin bör innehålla ett nationellt mål om att öka cyklingens andel av antalet personresor och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att cykeltrafikanternas framkomlighet alltid ska vara lika viktig att beakta som trafiksäkerheten för bilister vid byggande av två-plus-ett-vägar, och detta tillkännager för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med lagändringsförslag som stärker expropriationsmöjligheten för att anlägga cykelleder och tillkännager detta för regeringen. 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med förslag om ändring i kollektivtrafiklagen så att det blir möjligt att ställa krav på både upphandlad och kommersiell trafik så att resenärerna kan medta cykel, och detta tillkännager för regeringen. 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör få befogenhet att ställa krav på att tågoperatörer ska använda sig av tåg som kan medföra cykel där behov finns, och detta tillkännager för regeringen. 2017/18:2418 av (MP): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med förslag om att väjningsplikt ska gälla för bilar på samma sätt vid alla cykelpassager och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:2421 av (MP): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ta bort den s.k. GC-skylten och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:2422 av (MP): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förtydliga i trafikförordningen och trafikbrottslagen att särskild hänsyn ska tas till oskyddade trafikanter, och detta tillkännager för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda att placera bevisbördan på motorfordonsföraren i krock mellan motorfordon och cyklist och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:2423 av och (båda MP): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med ett förslag om att garantera att cykelväg byggs vid anläggande av två-plus-ett-vägar och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:2425 av (MP): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med förslag om att tillåta högersväng och undanta cyklister från regler om stopplikt och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med förslag om att tillåta s.k. allgrönt för cyklister och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med förslag om att tillåta cykling mot enkelriktat och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:2426 av (MP): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med ett lagförslag om att införa ett krav vid omkörning av cyklist och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:2652 av m.fl. (MP): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med ett lagändringsförslag som får följden att expropriationsmöjligheten för att anlägga och utveckla nationella och regionala cykelleder förbättras, och detta tillkännager för regeringen. 2017/18:2862 av (C): 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att standardisera färgsättning av cykelbanor och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över reglerna för väjningsplikt mellan cyklister och biltrafik och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:3623 av (KD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att lagstifta om vid omkörning av cykeltrafikanter och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:3624 av (KD): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av ett nationellt cykelkansli som kan arbeta med åtgärder som underlättar cykling, och detta tillkännager för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om ett skärpt uppdrag för att arbeta för en ökad cykelandel och ökad cykling och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att den nationella infrastrukturbudgeten bör fördelas om så att cykeltrafiken ges en större andel av budgeten än och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om ett förtydligat regelverk kring överfarter och passager så att det blir tydligare än när cyklister ska lämnas företräde och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att det bör bli möjligt att svänga höger vid rödljus för att förbättra framkomligheten för cyklister och tillkännager detta för regeringen. 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att väglagen bör ändras så att det blir möjligt för att anlägga friliggande cykelvägar utan krav på anslutande bilväg och tillkännager detta för regeringen. 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att en översyn bör göras av lagen så att motsvarande regler gäller för att ta mark i anspråk för att bygga cykelleder som för infrastruktur främst ägnad motortrafik och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:3627 av (L): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om cykling som klimatåtgärd och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om frihets- och jämställdhetsaktivitet och tillkännager detta för regeringen. 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om barn och cykling och tillkännager detta för regeringen. 5.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av infrastruktur och tillkännager detta för regeringen. 6.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om ändrade regler för användningen av inkomster från trängselavgifter och tillkännager detta för regeringen. 8.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om cykling som eget transportslag och tillkännager detta för regeringen. 9.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att satsningar på cykling ska tydliggöras i budgetanslagen i likhet med övriga transportslag och tillkännager detta för regeringen. 10.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en generell översyn av trafikregler och tillkännager detta för regeringen. 11.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om vid omkörning av cyklister och tillkännager detta för regeringen. 12.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om högersväng vid rött och tillkännager detta för regeringen. 13.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut infrastruktur och skapa standard och tillkännager detta för regeringen. 14.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om allgrönt och tillkännager detta för regeringen. 15.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om regionala cykelstråk och tillkännager detta för regeringen. 16.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om riktlinjer för vägarbeten och tillkännager detta för regeringen. 17.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om väjningsregler och tillkännager detta för regeringen. 18.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av ändrad definition av cykelinfrastruktur och tillkännager detta för regeringen. 19.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att underlätta kombinationsresor och tillkännager detta för regeringen. 20.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om planering av infrastruktur och tillgång till mark och tillkännager detta för regeringen. 22.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om färgsättningen av cykelinfrastruktur och tillkännager detta för regeringen. 23.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om ett nationellt hyrcykelsystem och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:3686 av m.fl. (C): 81.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att cykel ska räknas som ett transportslag jämte bil, båt, flyg och tåg och tillkännager detta för regeringen. 82.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att underlätta för cyklister och fotgängare genom exempelvis enhetliga markeringar av cykelbanor och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:3758 av m.fl. (C): 13.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda förutsättningarna för att via regelförändringar förbättra framkomligheten med cykel och tillkännager detta för regeringen. 16.1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att it och cykel ska räknas som egna transportslag jämte bil, båt, flyg och tåg och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser cykel. 2017/18:3766 av m.fl. (KD): 43.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att fortsätta det förebyggande arbetet för att minska antalet cykelolyckor och tillkännager detta för regeringen. 44.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om cykelfrämjande åtgärder och tillkännager detta för regeringen. 47.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att lagstifta om ett säkerhetsavstånd vid omkörning av cyklister och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:3833 av m.fl. (M): 45.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att uppmuntra cykling genom att prioritera sammanhängande cykelstråk och snabbcykelvägar och tillkännager detta för regeringen. 46.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att främja användningen av elcyklar genom att anpassa utformning av infrastruktur och regler för cykling och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:3852 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att lägga fram förslag som redan nu möjliggör för cyklisterna att enklare ta sig fram och tillkännager detta för regeringen. 2017/18:3894 av m.fl. (M, C, L, KD): 19.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ta fram en konkret handlingsplan under innevarande mandatperiod för att öka cyklandet i hela landet och tillkännager detta för regeringen. I vår värld finns det väldigt många olika sätt att ta sig från punkt A till punkt B. Men ett av de mest miljövänliga sätten att göra det är med cykel. Med hjälp av muskelkraft, som vi får genom att själva trampa på våra pedaler, och energi, som vi får genom vår föda som förhoppningsvis är framställd på ett miljövänligt sätt, kan vi ta oss från punkt A till punkt B med en minimal mängd utsläpp och med minimal trängsel. För att detta ska vara möjligt är infrastrukturen avgörande. Många cyklister upplever att den infrastruktur som finns till hands inte håller måttet. Det måste vi som politiker vilja se och åtgärda. Vi lär oss från en rad andra transportslag att infrastrukturen för transportslaget är avgörande för tillväxten av antalet resande. Vi ser det på bilsidan, vi ser det bland tåg, vi ser det inom kollektivtrafiken och vi ser det också inom cyklismen. Det är självklart. Det spelar egentligen ingen roll hur många cyklar vi köper eller har stående i våra garage, på våra uppfarter eller i cykelställ om inte förutsättningarna att använda dem är tillräckligt gynnsamma för att vi sedan också ska göra det. Därför är det märkligt att regeringen bestämmer sig för att lägga pengar på en elcykelpremie. När en elcykelpremie kommer på tal skulle man kunna tro att elcykelbranschen går dåligt och att det är en bransch som behöver stora stimulanser för att komma igång. Men riktigt så tyckte jag inte att det såg ut när jag senast tittade på siffrorna. Mängden sålda elcyklar ökar nämligen i , dessutom ganska kraftigt. Det som oroar mig är huruvida vår infrastruktur faktiskt håller måttet så till den grad att den ökning som sker av elcyklar på våra vägar också kan hanteras på ett bra, effektivt och för resenären attraktivt och säkert sätt. Därför skulle jag hellre se en tydligare satsning på just infrastrukturen. Cykling är också en viktig fråga ur ett folkhälsoperspektiv. Vi rör på vår kropp för att må bättre. Vi mår bevisligen bättre av fysisk aktivitet, och det är självfallet någonting som också ska uppmuntras. Men all forskning som gäller just att öka volymerna av någonting visar att förutsättningarna för att använda dem också är nödvändiga för att det också ska bli lyckat. Det spelar ingen roll hur många elcyklar som köps till en billigare penning om de inte används. Jag yrkar bifall till reservation 1, men vi moderater står självfallet bakom alla våra reservationer. I detta betänkande finns 22 reservationer och ett åttiotal yrkanden. Det är ganska mycket. Med detta sagt vill jag först och främst säga att vi står bakom våra reservationer och det särskilda yttrandet. Men för tids vinnande yrkar jag bifall bara till reservation 13. Man märker att cykling berör, både politiskt och ute på gatorna, med tanke på vilket uppsving det har blivit för försäljningen av cyklar, framför allt elcyklar. Varför ökar cyklandet nu? Cykeln är ju inte någon ny uppfinning. Har medborgarna helt plötsligt fått upp ögonen för att det är bra för hälsan? Kanske är det så. Beror det på alla köer och all trängsel till och från arbetet? Kanske är det så. Beror det på att det är dyrt med trängselskatt och parkeringsavgifter? Kanske är det så. Till och med min egen mamma har valt bort bilen för cykeln. Och även min gamle far funderar på att köpa sig en elcykel, så att han kan cykla till och dansa . STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Cykelfrågor