bet · H601TU1 · 2018-12-14 00:00:00 — Jag är väldigt stolt över att min morfar, , var med i den debatten och tog beslutet om allmän rösträtt. Därför var det extra intressant för mig att lyssna på seminariet om vad som kommer att hända framöver om hur den framtida demokratin kommer att se ut. Där konstaterade man att vikten av kunskap och att alla i hela landet kan ta del av vad som händer i samhället är några av de viktigaste sakerna för att vi ska kunna bibehålla vår demokrati. Det är en av anledningarna till att Liberalerna satsar extra på att hela landet ska ha god tillgång till bredband, vilket inte är fallet . Det skiljer sig väldigt mycket åt. Där det bor mycket folk är det mer lönsamt, men det finns stora delar av landet som inte har tillgång till bredband. Att ha tillgång till bredband påverkar inte bara hur vi kommunicerar och hur vi kan ta till oss information, utan det ger också större möjlighet att driva företag i hela landet. Att man ska kunna leva och jobba på vettiga villkor runt om i är förutom den allmänna rösträtten en av de viktigaste delarna i vår demokrati. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer När vi nu debatterar utgiftsområde 22 Kommunikationer är det viktigt att ha med sig att den budget som ställt sig bakom, det vill säga Budgetpropositionen , även kallad övergångsbudgeten, inte är en politisk budget. Det är en budget som vilar på de principer som övergångsregeringen i samråd med andra partier har lagt fram för hur en övergångsbudget ska tas fram. Men den svarar inte upp mot något partis politiska viljeinriktning egentligen. Det skulle dock ha varit rimligt att denna budget hade fått gå igenom för att ge förutsättningar för en kommande regering att få forma sin politik. Tyvärr hindras det nu effektivt av och som, med stöd av och med och Liberalernas passiva överseende, har röstat fram andra budgetramar. Om hade lagt en politiskt färgad budget skulle vi ha velat se en budget som på ett kraftfullt sätt styrt mot en mer hållbar och fossilfri transportsektor. De budgetramar som och med stöd av drivit igenom innebär en omfattande försämring av förutsättningarna att minska utsläppen av växthusgaser och att nå målsättningar om att vi ska klara en temperaturökning som ligger väl och eftersträva att den ska stanna . Budgetramarna försvårar också uppnåendet av vårt eget sektorsmål för transportsektorn om att minska växthusgasutsläppen från sektorn till 2030. Precis som sas här tidigare skulle vi enligt behöva minska våra utsläpp för att nå målet. Men ligger vi enbart på en minskningstakt på . Dessutom prognosticerar stora ökningar av trafiken, vilket kommer att göra det svårare att nå målsättningarna. och Socialdemokraterna har under den föregående mandatperioden vidtagit en rad åtgärder för att ska bli ett fossilfritt välfärdsland. Vi har infört bränslebytet, det vill säga en reduktionsplikt, bonus-malus, flygskatt, elfordonspremie och klimatinvesteringar genom Klimatklivet. Vi har satsat på utökat underhåll av järnvägen och stadsmiljöavtal som möjliggör statlig medfinansiering i infrastruktur för kollektivtrafik och cykel. Självklart behövs ytterligare åtgärder - åtgärder som vi vill se en kommande regering vidta. Det handlar om åtgärder för att förbättra möjligheterna att resa med tåg genom satsningar på höghastighetståg som underhållet på det befintliga järnvägsnätet ökar så att en nollvision om tågstrul kan uppnås. Det handlar också om åtgärder som i en större utsträckning förbättrar förutsättningarna att resa med kollektivtrafik och cykel och åtgärder som gör att den sista droppen fossilt bränsle kan säljas . Det handlar därtill också om åtgärder som gör att mer gods kan flyttas över från väg till järnväg och sjöfart. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer När och nu lägger fram en partipolitiskt färgad budget väljer de att i stället försämra förutsättningarna att minska klimatutsläppen. De tar bort flygskatten så att flyget återigen inte tar ansvar för sina klimat- och miljökostnader. Själva avskaffandet av flygskatten beslutas visserligen inte under detta utgiftsområde, men det nämns i utskottets betänkande då och som en följd av avskaffandet drar in det stöd som funnits till icke-statliga flygplatser i . Jag vill också nämna att och skär bort hälften, 840 miljoner, av klimatinvesteringsprogrammet Klimatklivet som är det centrala programmet för att minska utsläpp. Stödet går till hundratals projekt för att ställa om : laddstolpar för elbilar, cykelbanor, biogasanläggningar, värmeåtervinning med mera. De projekt som har införts leder till att klimatutsläpp sänks med ca koldioxid . Det motsvarar utsläpp från 750 000 personbilar. Totalt skär man ned på samlade verksamhet för natur, miljö och klimat. Det här ligger inte heller under det här utgiftsområdet, men det påverkar förutsättningarna för transporter och kommunikationer. Man väljer att avskaffa elfordonspremien och ladda-hemma-stödet. Det rasar nu Bil över. Det är lite komiskt; det är inte alltid en aktör som står på samma sida som . Men vi är tacksamma för att även den har uppmärksammat detta. De största försämringarna för klimatet ligger som sagt kanske inte inom just det här utgiftsområdet. Men om man ser till helheten och vad som påverkar klimatet och transporterna måste man ändå nämna dem i sammanhanget. När det gäller det här utgiftsområdet är det anmärkningsvärt att det som och prioriterar är att avskaffa den satsning på gratis kollektivtrafik för ungdomar som regeringen har genomfört. Det handlar om och har gjort stor nytta för ungdomars möjligheter till utökad rörlighet. Det har såklart påverkat möjligheten att transportera sig till såväl sommarjobb som fritidsaktiviteter. Jag vill understryka att det är viktigt att tidigt etablera en vana att använda kollektivtrafiken. Det ger förutsättningar för ett mer medvetet och hållbart transportbeteende senare i livet. och föreslår vidare att anslaget till ska minskas med 5 miljoner, eftersom man inte vill se en förlängning av översynen av förutsättningarna för fossilfrihet för statligt ägda fartyg. Vi vet att ekobonusen kommer att stoppas. De föreslår också att anslaget till Transportstyrelsen ska minskas med ytterligare 5 miljoner, eftersom man inte ska ha någon förlängning av satsningen på regelefterlevnad vid miljözoner. Totalt innebär den moderata och kristdemokratiska budgeten nedskärningar på 489 miljoner under det här utgiftsområdet. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer ser med stor oro på möjligheterna för en ny regering att göra insatser för att minska klimatutsläppen i tillräcklig omfattning. Tyvärr kommer det att bli svårt för en ny regering att i en ändringsbudget klara de åtaganden har för att möta klimatförändringarna och minska utsläppen, eftersom skatteintäkterna har sänkts kraftigt. Vi behöver vända utsläppskurvorna nedåt för att klara av att begränsa temperaturökningen. Precis som också har nämnts tidigare kan man bli mörkrädd av IPCC:s rapport om möjligheterna att nå 1,5-gradersmålet. Den visar att konsekvenserna blir stora om vi inte klarar av att uppnå den målsättningen. Utanför fick jag ett flygblad i handen av en äldre dam. Kanske var det fler som fick ett sådant flygblad. I det stod det: Vi älskar våra barn och barnbarn. Ett allt varmare klimat utgör ett hot mot deras framtid. Det är precis det som det handlar om: våra barns och barnbarns framtid. Glöm inte det! Eftersom budgetpropositionens ramar för området var större än de ramar som och med stöd av har beslutat om har vi i och Socialdemokraterna i utskottet inte kunnat reservera oss. Av det skälet deltar inte i beslutet om utgiftsområdet. Vi hänvisar i stället till det särskilda yttrandet från Socialdemokraterna och . Jag yrkar också avslag på den reservation från som finns i betänkandet. Jag vill tacka för anförandet. Jag delar det stora engagemang för klimat och miljö som och ger uttryck för. delar det av all vår kraft. Jag noterar dock att vi i den praktiska politiken ibland söker olika vägar för uppnå gemensamma mål. Men det är väl därför vi är olika partier i riksdag. När det gäller en sak är jag dock lite petig. Det gäller budgetprocessen. Jag kan givetvis ha hört fel, men jag tyckte nog att sa i sitt anförande att den budgetram som vi nu har att ta ställning till kom till med och Liberalernas passiva stöd. Jag kan ha hört fel, och ska givetvis rätta mig. Det var på det här sättet, vilket jag också sa i mitt anförande, att i det första steget av budgetprocessen ställde sig bakom andra utgiftsramar och beräkningar av inkomster än hade föreslagit. Därför följer vi praxis och avstår från att delta i beslut om anslagens fördelning, vilket vi också gjorde i rambeslutet. Vi röstade gult. Vi röstade på vårt eget förslag. Sedan röstade vi gult. Det är praxis. Om jag inte hörde fel vill jag be att få en förklaring till hur får det till att vara ett passivt stöd. Jag kan konstatera att hörde fel. Det jag sa var att det var under och Liberalernas passiva överseende som den hade röstats fram av då nämnda partier - , . Det är faktiskt inte samma sak. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer Jag kan också konstatera att den praxis som hänvisar till har brutits på ett tydligt sätt av som var uppe i talarstolen tidigare och talade för en budget som man sedan inte röstar på. Då hörde jag fel, vilket jag är glad över, men inte fullt så fel som jag kanske skulle förmås att tro. Även att påstå att det var ett passivt överseende är nog att gå lite långt i sin värdering av hur partier agerar i , när partier följer inrutad praxis , det vill säga röstar på sin egen budget och om den faller röstar man gult. Att få det till passivt överseende som man har kunnat avnjuta ett anförande av mig i vilket jag påpekade vilka satsningar egentligen avser att göra är att gå lite långt. Men då har vi kanske mötts på mitten. Jag är ändå positiv till att uttrycker ett sådant engagemang för klimatet som han inledde replikskiftet med. Det hade varit positivt om vi båda hade kunnat få lite mer genomslag i en budget som faktiskt hade beslutat om. Jag vill börja med att yrka bifall till utskottets förslag. Eftersom har en övergångsregering var utgångspunkten för budgetpropositionen 2019 den budget som beslutade . Det överensstämmer helt med de principer som vi har kommit fram till. Men det skulle innebära att nödvändiga beslut skulle fördröjas och att en del rödgrön politik skulle förlängas. Samhällsproblemen har inte tagit paus för att saknar en verklig regering, och vår uppfattning är att inte kan vänta på reformer. Vi behöver stärka svensk ekonomi, jobbskapande och grundfunktioner i samhället. Därför har och lagt fram ett gemensamt budgetförslag. Jag är glad över att har ställt sig bakom dess ramar och också utskottet vad gäller utgiftsområde 22. Vi har hört hur vissa partier försöker vilseleda och påstå att detta skulle vara en servettskiss, som jag tror att statsministern inte fullt så statsmannamässigt uttryckte det . Budgetförslaget är tvärtom seriöst, väl genomarbetat och bygger i huvudsak på regeringens budgetproposition. Det vet naturligtvis de rödgröna partierna. Men de väljer att inte nämna det. Däremot har vi gjort ändringar på ett visst antal viktiga punkter där behöver en annan och bättre politik här och . Det hade naturligtvis varit fritt fram också för de rödgröna partierna att i lägga sina egna budgetförslag, det hade vi inte vänt oss emot. har en övergångsregering. Vi har inte en övergångsriksdag. Låt mig konstatera att är ett glesbefolkat land i norra utkant med långa avstånd och en stark urbanisering till stora och små städer. En fungerande infrastruktur lägger grunden för jobb och tillväxt och är en förutsättning för att och svenska företag ska stå sig väl i en hård global konkurrens. Vi behöver väg, järnväg, sjöfart och flyg för att binda ihop vårt land. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer har transportsektorn stora utmaningar, och utsläppen från inrikestransporter står för en tredjedel av utsläpp. Vi måste bryta beroendet av fossila bränslen, främja teknikutvecklingen och använda mer järnväg och sjöfart för att nå våra klimatmål. och budget innehåller därför de näst största satsningarna i statens budget på klimat och miljö någonsin i historia. Vår politik måste ta hänsyn till att ser olika ut. Jag ska ta upp ett konkret exempel. Jag och min man bor i . Vi har precis sålt vår bil eftersom vi kan göra det. Vi har nära tillgång till kollektivtrafik och till bilpool. Mina svärföräldrar, som bor utanför i , är helt beroende av bilen och skulle inte kunna göra samma sak. Politiken behöver ta hänsyn till att människor ska kunna leva och utvecklas både i våra städer och på landsbygden. Den tidigare regeringens transportpolitik har ställt trafikslag mot varandra och i många fall stad och land mot varandra, och det har bidragit till att fördyra våra transporter. Det är en politik som och svenska företag inte har råd med. I stället behövs kloka investeringar i infrastruktur och smarta styrmedel med hjälp av ny teknik och bränslen så att vi kan transportera oss grönare som vi värnar vår konkurrenskraft. Vi har inte tid eller råd med symbolpolitik som inte tar oss närmare klimatmålen. När oberoende experter säger att sju av åtta av regeringens insatser på klimatområdet är ineffektiva tar vi det på allvar. För att nå klimatmålen är det viktigt att vi ställer om vår fordonsflotta. I tillägg till bonus-malus och reduktionsplikt med krav på inblandning av biodrivmedel, som vi står bakom fullt ut, har och i sin budget ett riktat stöd för utbyggnad av laddinfrastruktur längs våra vägar på 2019 och . Det är viktig politik för att fler ska våga investera i exempelvis en elbil. På perronger runt om i fryser människor i väntan på tåg som är försenade eller inte kommer alls. Om fler vågar ta tåget bidrar det kraftigt till att nå våra klimatmål. av underinvesteringar i järnvägsunderhåll dubblerade alliansregeringen järnvägsunderhållet och finns en politisk samsyn om att det är viktigt att satsa på järnvägen, vilket jag välkomnar. och räknar också upp anslagen till järnvägen . kan jag beklaga att den rödgröna regeringen inte har gått vidare med de viktiga frågor som handlar om hur vi styr järnvägens organisation, eftersom allt inte handlar om pengar. Den utredning på över 1 000 sidor som alliansregeringen tog fram om järnvägens organisation gömdes i en byrålåda på av den rödgröna regeringen. Det är bara att beklaga. Det stämmer, som har framförts med emfas från talarstolen, att vi i vårt budgetförslag tar bort för avgiftsfri kollektivtrafik för unga , som fick igenom i sin budgetförhandling med MP och S. Men vi ger till landstingen i generella bidrag. Vi ger också 3,5 miljarder i generella bidrag till kommunerna så att de själva kan besluta om prioriteringar. Önskar man då fortsätta med satsningen på gratis kollektivtrafik för unga kan man gärna göra det. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer Vi återinför också fritidspengen till hushåll med ekonomiskt bistånd och utökar den till att också omfatta sommarlovsaktiviteter. Flyget är avgörande för att binda ihop vårt avlånga land också med vår omvärld. Den rödgröna regeringens ineffektiva flygskatt har enligt många experter begränsad klimatnytta. Den flyttar många av de inrikes transporterna till bil och flyttar många av de utrikes transporterna till i . och föreslår därför att flygskatten avskaffas från . I stället hoppas vi på ett krav på inblandning av biodrivmedel också i flygplanens tankar. Vi vill också ha olika start- och landningsavgifter beroende på vilket bränsle man använder. Det är smart klimatpolitik som tar sikte på att minska utsläppen, inte på att minska flygandet. Många som bor på landsbygden saknar en fungerande kollektivtrafik och har påverkats i hög utsträckning av den rödgröna regeringens höjda bränsleskatter där bensin- och dieselskatter har räknats upp mer än inflationen. Dessa skattehöjningar vill och frysa. Alla som är beroende av bilen för jobb och försörjning ska inte missgynnas för att de bor utanför storstäderna eller långt ifrån en tågstation. Det svenska trafiksäkerhetsarbetet och vår vision om noll allvarligt skadade eller döda i trafiken är ett föredöme i resten av världen. En grund till många allvarliga olyckor är alkohol. infördes försöksverksamhet i flera av våra hamnar med alkobommar, vilket kraftigt minskade antalet rattfulla förare som körde in i landet. Det påstods i talarstolen tidigare att och inte gör någon förstärkning på det här området, vilket inte är sant. Tvärtom innebär vår budget i just förstärkning för att man ska kunna införa automatiserade nykterhetskontroller i flera av våra hamnar för att säkerställa att vi fortsätter att värna vårt viktiga trafiksäkerhetsarbete. Ingen ska kunna köra in i onykter. I en modern värld där allt fler tjänster är beroende av uppkoppling är den digitala infrastrukturen lika viktig som den fysiska. Därför är det avgörande att säkerställa en fortsatt fiberutbyggnad men också infrastruktur för den nya generationens internet 5G. En kommande regering måste säkerställa snabb auktionering av de spektrumband som krävs för att bygga ut 5G-näten i och därmed möjliggöra för uppkopplade människor, företag och produkter, inklusive självkörande bilar inom transportområdet. vill och vet att kan bli ett digitalt föregångsland. har inte råd att vänta på reformer. Jag är övertygad om att med rätt politik kan vi säkra ett pålitligt transportsystem, värna svensk konkurrenskraft och människors möjlighet att bo i hela landet som vi gör transporterna gröna och hållbara. kan genom att kombinera tillväxt och hållbarhet bli ett föredöme för andra länder, men det förutsätter just både och om fler ska vilja ta efter. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer I detta anförande instämde (M). Tack, , för ditt anförande! Det finns mycket som jag delar när det gäller det som vi måste vidareutveckla. Däremot ser jag inte att har mer resurser i sin budget. Jag skulle vilja citera en person som sa så här : "Vi behöver bra och säkra vägar så att människor kan ta sig till jobbet och företag få sina varor levererade, oavsett var i landet man bor. ser vi att våra vägar blir sämre och att pengarna inte räcker till för underhåll och snöröjning. Det duger inte. lovar därför till bättre vägar. Det är en kraftig investering i vårt gemensamma vägnät. Det handlar dels om underhåll av vägar och broar, men också om vintervägunderhåll under årets kallare månader." Satsningen omfattade under den här mandatperioden, alltså totalt . Min fråga till blir då: Vem var det som lovade svenska folket det i årets val? Tack för frågan! Det låter som en klok person. Jag tror att det var jag själv. Vi hade mer pengar till vägunderhåll i budget. Men två olika partier skulle komma överens om olika prioriteringar och har vi landat i ett gemensamt budgetförslag, som ser ut på ett visst sätt. Jag sticker inte under stol med att jag tror att mer pengar behövs till vägunderhåll. Jag tror att vi får återkomma hit till kammaren och se hur vi ytterligare kan förstärka den svenska väginfrastrukturen. Jag kan dock konstatera att människor som är beroende av vägnätet och vägtransporter runt om i landet är väldigt trötta på en rödgrön politik som bara gör det dyrare och svårare att använda vägnätet. Jag tror nog att ska ha lite lägre tonläge i just denna fråga. Tack, , för svaret! Jag tycker ändå att det är anmärkningsvärt att går till val på att satsa mer till landets vägar. Det är en satsning på 2 miljarder, som man stolt talade om och som fortfarande finns angiven på hemsida. Är ditt svar att har starkt stått emot satsningen på vägar? Förstod de inte, som du gjorde, att man behövde detta? Oavsett detta vill jag säga något om den servettskiss som du kallade genomarbetad. Långsiktighet och förutsägbarhet vill såväl företag som myndigheter och människor ha. Det budgetkaos som inte bara har rått i trafikutskottet visar inte på att den var väl genomarbetad. Det har varit kaos i riksdag, och ingenting är i ordning när Socialdemokraterna inte får igenom sin politik. Jag förstår att detta är en bildsättning som de rödgröna partierna gärna vill driva. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer Faktum är att vartenda utskott har haft en gedigen process om detta. De har bjudit in personal från , som har fått ge sina synpunkter på de olika budgetförslagen. Vi har uppfyllt beredningskraven i dess olika delar. Jag tycker därför att det är anmärkningsvärt att man vill sprida en felaktig bild av att det har varit kaos i riksdag, bara för att man inte får igenom sin egen budget. När det gäller det förstnämnda kan jag bara upprepa vad jag sa. måste man göra prioriteringar bland flera olika viktiga anslag. I detta fall landade budgeten på detta vis. Jag är dock stolt över att få företräda en budget som på riktigt fokuserar på att vi behöver alla slags transporter i och som inte har som uttryckligt syfte att bekämpa vissa trafikslag. Det var ju den tidigare regeringens uttryckliga mål. var valets stora förlorare. Inget parti tappade så många väljare - 170 000 - som . I mina ögon agerar nu alltmer som ett desperat, skadskjutet djur. Först misslyckas man totalt med att bilda en ny regering. Sedan testar man budgetspåret i stället. Man kräver att övergångsregeringen inte ska få lägga en budget med några nya politiska reformer alls. I nästa veva lägger man fram en egen budget som är full av politiska förslag. Man kräver att statsminister , som inte får avgå eftersom han leder en övergångsregering, ska administrera en budget från , . Jag tycker inte att detta är särskilt ansvarsfullt, och det kommer för del att straffa sig. När det gäller innehållet i denna budget är det djupt problematiskt att avskaffar gratis kollektivtrafik för barn och unga. från Skånetrafiken säger på följande vis om hur gratis kollektivtrafik för unga har fungerat i : "Vi har fått många rapporter om att det har varit mycket uppskattat och att ungdomar verkligen tagit chansen att prova på kollektivtrafiken." Precis så tror jag att det har varit runt om i hela landet. Äntligen har ungdomar vant sig vid att resa kollektivt. Jag tror att det är ett beteende som kommer att följa med dem i vuxenlivet. Det kommer att vara bra för dem själva, och det kommer också att vara bra för miljön. Jag lyssnade noga på anförande. Hon sa många fina saker om klimatet. Men hur ska vi kunna rädda klimatet när ni avskaffar reformer som strävar i en sådan riktning, som exempelvis reformen med gratis kollektivtrafik för unga? Tack, , för frågan! Sju av åtta partier i riksdag är överens om målen, men vi är inte överens om medlen för hur vi exakt ska nå klimatmålen. När sju av åtta av regeringens åtgärder bedöms vara ineffektiva, enligt olika experter som exempelvis , tycker jag att det finns anledning att ifrågasätta om 1 miljard till elcykelpremie, 350 miljoner till riktat stöd för avgiftsfri kollektivtrafik för unga eller en ineffektiv flygskatt är rätt reformer. I bästa fall är det symbolpolitik, och i värsta fall utgör vissa förslag en politik som leder i helt fel riktning. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer Jag är stolt över att vi genom vårt budgetförslag kan bygga ut laddinfrastrukturen längs med vägnätet för att möjliggöra för fler människor att våga investera i exempelvis en elbil. Jag är stolt över att vi har förslag om hur vi på riktigt ska kunna byta ut bränslet i flygplanen i stället för att komma med pekpinnar till människor som har lång väg till närmaste stad eller arbetsplats och säga att de inte borde ta flyget eftersom vi inte tycker att man ska flyga i det här landet. Vi säger tvärtom att vi ska byta ut bränslet. Jag är stolt över att vi ökar medlen till forskning om biodrivmedel för flyget. Jag är stolt över att vi länge har drivit på och står bakom reformer som bonus-malus och reduktionsplikt med krav på inblandning av biodrivmedel till bilarna. Jag är på en mängd områden väldigt stolt över vår miljö- och klimatpolitik.