bet · H601TU1 · 2018-12-14 00:00:00 — Plånbokens storlek ska inte avgöra om du ska kunna följa med kompisarna och bada eller åka på träning. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer Ett ökat kollektivtrafikresande är också en miljöfråga. Ju mer vi vänjer våra barn vid att resa kollektivt, desto mer kommer de att göra det . Utsläpp sparas också när ungdomarna kan resa själva i kollektivtrafiken i stället för att bli skjutsade och hämtade av bilkörande föräldrar. , och - , ! Varför ska inte alla unga ha samma möjlighet att resa i kollektivtrafiken? Varför försämrar ni för miljön? Varför gör ni sommarbadet till en klassfråga? Det finns ytterligare en viktig kommentar till den budget som håller på att röstas igenom, och det gäller formen för hur , nu agerar. Det hela skulle kunna liknas vid en fotbollsmatch: Vi har två lag, och matchen ska börja . Plötsligt dyker det ena laget upp en kvart tidigt, springer ut på planen och sparkar in ett antal mål. Precis så är det med MKD-SD-budgetreservationen. Vi har ju vissa spelregler, alltså principer för framtagandet av övergångsbudgeten, som våra sju partier är överens om. Så fort de kan väljer dock M, KD och SD att bryta mot de här spelreglerna. M och KD har lämnat en gemensam budgetreservation som är full med ny politik - i strid med den överenskommelse vi har mellan partierna. De springer med andra ord ut på fotbollsplanen en kvart tidigt och börjar matchen utan motspelare. Det andra laget, det vill säga den rödgröna majoriteten, får inte ens underkänna det här fuskspelet. och hans regering får inte ens avgå. , tycker att övergångsregeringen ska administrera deras nedskärningsbudget. Vad är fair play i detta? Jag vänder mig särskilt till dig, , och . Ni moderater är ju valets stora förlorare. Ni tappade 170 000 röster. Ni är det mindre blocket. Ni är inkapabla att bilda regering. Ändå vill ni tvinga att sänka skatten för de allra rikaste, sparka på sjuka och arbetslösa, avskaffa flygskatten, ta bort gratis kollektivtrafik, halvera klimatinvesteringarna och stänga över . Är det så man är den vuxne i rummet, ? Svara gärna på det. Jag ska avsluta mitt anförande. Det rimliga hade förstås varit att invänta en ny regering. Då kunde de politiska partierna lägga fram sin ekonomiska politik som antingen regeringsbildare, förhandlingspart eller opposition. Jag beklagar djupt att utskottet nu föreslår att flera viktiga anslag ska minskas i förhållande till övergångsregeringens förslag. Detta innebär en lägre ambitionsnivå för vårt utgiftsområde och att det blir svårare att nå våra viktiga målsättningar. Det gäller inte minst möjligheten att nå sektorsmålet om att minska växthusgasutsläppen med till 2030. Jag beklagar att nu får en budget som är helt och hållet oansvarig till både form och innehåll. Av det skälet deltar inte i beslutet om det här utgiftsområdet. Jag hänvisar till vårt särskilda yttrande, som vi har tillsammans med Socialdemokraterna och , och jag yrkar avslag på reservation i betänkandet. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer Tack, , för det jag kanske inte ska kalla frågor utan möjligen attacker! Det var väldigt höga toner här från - och en del krokodiltårar, får jag väl också säga. Jag finner ändå anledning att gå upp och bemöta en del av dem. Till att börja med kan jag ju konstatera att det är ganska märkligt att säga att det görs neddragningar på och Transportstyrelsen när förhoppningsvis är medveten om att detta är en följd av att man i budgetpropositionen har förlängt en del insatser som annars inte skulle ha förlängts . Vi gör helt enkelt de justeringarna i enlighet med de principer som har legat bakom övergångsbudgeten. Det andra jag vill ta upp är avgiftsfri kollektivtrafik för unga . Vi tycker inte att det är ett träffsäkert sätt att hjälpa familjer med låga inkomster. Vad vi däremot gör är till exempel att vi återinför fritidspengen till hushåll med ekonomiskt bistånd, för att säkerställa att de barnen får ta del av extra bidrag för att kunna få samma möjligheter som andra barn. Det rör sig alltså om mer specifika och träffsäkra insatser. Vi sänker även skatten på arbete, vilket jag är stolt över, för att fler människor - och absolut inte bara höginkomsttagare, som låter antyda - ska kunna tjäna pengar på att arbeta och få mer ekonomisk frihet. Vad gäller kollektivtrafik för unga ska jag också säga att vi ger landstingen 1,5 miljarder i statsbidrag. Det är därför upp till varje landsting som så vill att fortsätta att prioritera den här reformen, om det är den avgiftsfria kollektivtrafiken man vill fortsätta med. Det är alltså 1,5 miljarder i allmänna bidrag till landstingen, och det finns alla möjligheter att fortsätta den satsningen. Tack för de kommentarerna, ! Det är obestridligt att era skattesänkningar främst gynnar höginkomsttagare; det så kallade jobbskatteavdraget har ju den effekten att ju mer pengar du tjänar, desto större avdrag får du göra och desto mer pengar får du kvar i plånboken. Det är också så att de som inte har ett jobb - de som är sjuka eller arbetslösa - är de verkligt stora förlorarna. De får nämligen inga pengar alls kvar i plånboken med er politik, utan de får bara försämringar. Jag tycker att gratis kollektivtrafik för barn och unga var en fantastisk reform som band ihop det röda, det vill säga rättvisa, med det gröna, det vill säga miljö- och klimatomställningen. Det är så många ungdomar som har vittnat om att det har varit en frihetsreform för dem. Jag tänker till exempel på , som är och kommer från . Hon sa så här till tidningen i om hur reformen fungerade för henne: "Det betyder jättemycket. Man kan åka ut med sina vänner, åka och bada om det är varmt, till stan, åka och bowla. Det är bra också för dem som sommarjobbar." bor i , som ligger i . Jag konstaterar att det var moderatledningen där som var med och införde denna gratis kollektivtrafik för barn och unga, som finansierades med pengar från regeringen. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer Jag måste fråga: Varför ska ni försvåra för och andra ungdomar att röra sig fritt i och alla andra regioner i bara för att ni ska spara ? Med risk för att upprepa mig finns det även fortsättningsvis alla möjligheter för landstingen runt om i att erbjuda avgiftsfri kollektivtrafik för unga , eftersom vi ger stora generella bidrag till landstingen på 1,5 miljarder. Det finns alltså alla möjligheter för att ta upp denna fråga med sina partikamrater eller exempelvis , som är med och styr här i , och rikta frågan till dem om de anser att det är en prioriterad åtgärd just i . Men vad vi också gör, som jag sa och som jag tycker är mer träffsäker politik, är att rikta in våra resurser på de mest utsatta - på familjer med barn, med låga inkomster eller med ekonomiskt bistånd. Till exempel återinför vi nu en fritidspeng och utökar den till att omfatta sommarlovsaktiviteter. Det tycker jag är träffsäker politik på riktigt. Jag konstaterar att om man sänker skatter med , som , gör med denna budget, är det tyvärr mycket som man inte har råd med. Det blir drakoniska neddragningar på miljöbudgeten - den debatten hörde vi i går. Det blir också stora neddragningar för arbetslösa. Som vi kan konstatera på detta utgiftsområde har ni inte ens råd att finansiera gratis kollektivtrafik för våra barn och unga . Detta är en fantastisk frihetsreform som gör att ungdomar kan röra sig mycket friare och vara oberoende av föräldrar som annars måste skjutsa och hämta. Dessutom grundlägger vi ett beteende där man får en relation och en vana att resa kollektivt, vilket är någonting som man förhoppningsvis har med sig när man blir vuxen. Det är alltså även en stor miljöreform som ni nu tyvärr slaktar med er budgetreservation. Det beklagar jag. ska vi debattera trafikutskottets betänkande 1. Ni vet att den budgetproposition som lämnades till beslutades av övergångsregeringen. Vi tog fram särskilda principer tillsammans med sju av åtta partier. Vi socialdemokrater har tagit ansvar och fortsätter att ta ansvar för denna administrativt korrekta budget i väntan på den budget med reformer som kommer att läggas fram när får en ny handlingskraftig regering. Jag trodde att andra partier skulle ta samma ansvar, men efter att ställt sig bakom andra utgiftsramar än dem som övergångsregeringen föreslagit avstår vi från ställningstagande när det gäller anslagsfördelningen inom utgiftsområde 22 och lämnar i stället ett särskilt yttrande i betänkandet. Människor ska kunna leva och arbeta i hela vårt land. Att vi kan transportera rikedomar som finns runt om i landet är en förutsättning för att svensk ekonomi ska fungera, och att man ska kunna ta sig tryggt, säkert och till jobbet eller till skolan är lika viktigt. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer Därför gjorde vi under den förra mandatperioden, utöver den infrastrukturplan som då gällde, extrasatsningar på järnvägs- och vägunderhåll. Därför satsade vi så att nattågen nu går till . Fru talman och alla andra: Ni är hjärtligt välkomna! Därför satsades miljarder på bredbandsutbyggnad. Det sattes också ett nytt mål om att hela landet ska ha tillgång till bredband. Vi vet att tillgång till detta är lika viktigt som el och vatten för våra företag, för vår sjukvård, för vår skola och för dig och mig, vare sig vi bor i glesbygd eller i storstad. Därför införde vi en tonnageskatt för en konkurrenskraftig och hållbar sjöfart, och kan vi äntligen se en ökning av inflaggningen. Därför satsade vi på sjysta villkor inom transportbranschen. Vi införde en sanktionsavgift för de åkeriföretag som bryter mot cabotagereglerna samt högre böter för brott mot kör- och vilotider. Vi har gjort det möjligt för polisen att låsa fast hjul på lastbilar - det som kallas klampning - och att beslagta fordonsnycklar och registreringsskylt för att hindra fortsatt färd om inte sanktionsavgiften betalas eller om lastbilen är i trafikodugligt skick. har vår infrastrukturminister tillsammans med transportministrarna i EU enats om ytterligare skärpningar. Det handlar om att lastbilar måste stanna utanför i minst innan de kan köra nya cabotagetransporter i . Det handlar om nya smarta färdskrivare som kommer att introduceras för att säkerställa effektivare kontroller. Enligt de nya reglerna får man inte ta veckovila i fordonet, och dessutom tas undantaget för kombinerade transporter bort. Allt detta är viktigt på riktigt för att skapa ordning och reda och konkurrenskraft i transportbranschen. Därför har vi också satsat på trafiksäkerhet och fattat beslut om till exempel automatiserade nykterhetskontroller - det vi kallar alkobommar - som kommer att införas i hamnar för att minska rattfylleriet i trafiken. Vidare har vi infört vinterdäckskrav på lastbilarnas samtliga hjul när vinterväglag råder. Detta gäller både svenska och utländska ekipage som kör på svenska vägar. Vi har infört förbud mot att prata eller surfa med mobilen i handen när man kör bil. Vi har också satsat på många fler områden. Vi har en stor utmaning, och den brådskar. Det gäller vårt klimat. Transportsektorn står för en tredjedel av utsläpp, som vi i denna riksdag har beslutat ska minska till 2030. Det krävs handlingskraftiga reformer för att ska bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer. Det har hänt positiva saker runt om i landet, inte minst tack vare regeringens införande av stadsmiljöavtalen och Klimatklivet, som innebär en storsatsning på kollektivtrafik, cykel och laddstolpar. Förra gången vi hade ett klimatinvesteringsprogram, alltså innan den borgerliga regeringen tog över 2006 och lade ned det, investerade vi i i laddinfrastruktur. Det fortsatte vi sedan med, och det blev den längsta väg som hade laddinfrastruktur. Den heter och går mellan och . Det är verkligen smart politik att stödja kommunernas initiativ. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer För att ställa om har regeringen lyssnat och gjort stora strukturella satsningar som riktar sig både mot industrin och mot transportsektorn. Bränslebytet är ett viktigt styrmedel som handlar om att successivt byta ut bensin och diesel i tanken mot hållbara bränslen, exempelvis biodrivmedel. Jag kan även peka på testet med elväg i eller Autopiloten i , med helautomatiserade och elektrifierade minibussar i allmän trafik. Vi ser flaggskeppet , som trafikerar , och och drivs av både LNG och vindkraft. I har man precis invigt världens första batteridrivna färjelinje i internationell trafik. Vi har också fattat ett stort, härligt och viktigt beslut, nämligen att infrastrukturplanen för 2018-2029 innehåller mer än den borgerliga regeringen mäktade med. Det är klart - det krävdes faktiskt en hel del. Vi har gått från att ta över det underskott på 60 miljarder som den borgerliga regeringen lämnat efter sig efter att man lånat pengar till skattesänkningar till att nu ha utrymme för att göra såväl reformer som infrastruktursatsningar. Men med en socialdemokratisk och miljöpartistisk regering har fram till precis nu - för och budget, med stöd av , har ju ännu inte börjat verka - ordning och reda på statens finanser. Vi har den lägsta statsskulden . Vi har haft den högsta sysselsättningen i EU. Vi har haft en hög takt i bostadsbyggandet, en ökande export och ett skolresultat som äntligen vänt uppåt. Det är 100 000 fler som är anställda i välfärden och 300 000 fler som går till jobbet. Det finns nu ett stort överskott att investera i reformer för att bygga hela starkare. För oss socialdemokrater är utgångspunkten att det vi gör ska vi göra för att knyta ihop landet från till genom att bygga Norrbotniabanan och bygga fler spår mellan flackar på . Vi vill göra satsningar som stärker vår konkurrensförmåga med tydliga näringspolitiska prioriteringar, men framför allt vill vi att vi ska klara den utmaning som vi signerat genom . Döm om min förvåning när och tillsammans med röstade igenom en budget som tydligt visar att man har lägre ambitioner på infrastrukturområdet än övergångsregeringens administrativt korrekta budget som inte får innehålla reformer. Man väljer att prioritera bort pengar till gratis kollektivtrafik för unga. Det har varit en väldigt uppskattad reform. När de gula västarna i sätter fingret på att klimatpolitiken måste upplevas som rättvis av alla grupper, då väljer och tillsammans med att dra in på just den reform som både gynnar låginkomsttagare och styr mot ett mer klimatsmart resande. Återigen går och tillsammans med skattesänkningar före det som bygger ett starkt, hållbart och framtidsinriktat där vi håller ihop. När man nu har lagt nya reformer för en massa miljarder finns det inget att återfinna i trafikutskottets betänkande. Man prioriterar att till och med sänka anslaget till utgiftsområde 22 med totalt 489 miljoner. Låt det sjunka in! Jag vill passa på att önska fru talmannen och övriga ledamöter i trafikutskottet en riktigt god jul. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer I detta anförande instämde , , och (alla S). Tack för anförandet, ! Det var lite av ett testamente över det, tycker jag, med allt förträffligt som har hänt. Först , sedan avlöst av , beredde och tog fram en infrastrukturproposition som vi fattade beslut om här i . Det blev direktiv från regeringen. Propositionen remissbehandlades och beslutades av regeringen . Liksom motsvarande beslut två gånger tidigare fattade av alliansregeringen ökade omslutningen med drygt 100 miljarder, så det var inget exklusivt för den här planen, vill jag säga, fru talman. Dock är en effekt som påpekats av självaste av det nationella beslut som fastställdes av regeringen - är ju expertmyndigheten - att det kommer att bli utomordentligt svårt att vidmakthålla standarden på vägar av klass 5 och 6. Vägar av klass 5 och 6 är den mest finmaskiga och lågtrafikerade delen av det statliga vägnätet. Sådana finns det väldigt många av i Sätherbergs valkrets , kan jag tala om för fru talmannen. Då blir min fråga till : På vilket sätt mötte övergångsregeringen de krav som framställts av vägupproret med flera liknande rörelser, apropå gula västar? På vilket sätt möttes de mycket berättigade kraven från och andra delar av landet på en bättre vägstandard för att upprätthålla vardagen i ledamotens hemlän? Tack för frågan, , en mycket viktig fråga! Jag bor verkligen vid vägnäten 5 och 6. Jag bor där potthålen är stora och där underhåll behövs mer . Du frågar hur vi socialdemokrater mötte detta. Vi gick faktiskt till val på att satsa 500 miljoner mer på landsbygdens vägar , om vi hade kunnat göra det - en övergångsregering kan ju inte lägga fram reformer - fram tills infrastrukturplanens period är slut. Vi mötte verkligen upp detta som socialdemokrater, . Ett intresse som jag tror att du och jag verkligen delar är landsbygdens vägar, framkomligheten och att ska hålla ihop. Men, , jag känner till potthålen både i och i . I sticker ju till och med stubbar upp ur vägen. Ni gick till val på extra. sedan, , berömde ni er för den enorma satsningen omslutande i den senaste nationella planen. När ni hade den reala möjligheten, inte i en budget, att fatta ett beslut kring en nationell transportplan blev det inte mer utan mindre pengar till det finmaskiga vägnätet med stora problem, uppmärksammade av . Varför gjorde ni ingenting när ni satt på medan ni nu lovar att göra någonting med låtsaspengar, ? Svara på frågan! STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer Tack, , igen! Varför gjorde vi ingenting? Jag tror att både du och jag vet att det finns en stor underhållsskuld i totalt. Den har funnits väldigt . Jag tänker inte skylla på en borgerlig regering. Jag tycker att vi alla i den här kammaren får ta på oss den skulden. Vi vet också att järnvägsunderhållet behöver uppgraderas rejält, och det är en stor satsning. Vi lade till de 500 miljonerna till landsbygdens vägar därför att vi ser det som oerhört viktigt att hela infrastrukturen ska fungera. Jag tror att både du och jag och alla andra här skulle önska att det fanns mer pengar till infrastruktur än vad vi ser i infrastrukturplanen. Tack, , för anförandet! Jag måste dock säga att jag häpnar lite när jag hör detta brandtal för att värna svensk landsbygd. När man tittar lite närmare på den politik som den rödgröna regeringen har fört på transportområdet de gångna fyra åren kan man ganska snabbt konstatera att kraftigt höjda bränsleskatter och en nationell flygskatt snarare är saker som har försvårat för människor och företag på svensk landsbygd. Alliansregeringen lämnade efter sig en påbörjad utredning om tyngre lastbilar som skulle kunna effektivisera för skogsnäringen och för andra transporter runt om i . Det tog väldigt innan den rödgröna regeringen gick vidare med utredningen, som föreslog saker som också hade kunnat underlätta för företag på landsbygden och till exempel skogsnäringen som är så viktig för att få fram fler biobränslen. Hur, undrar jag, fru talman, kan man påstå att den rödgröna regeringen har fört en landsbygdsvänlig politik? I stället för att införa smarta styrmedel för till exempel flyget med krav på inblandning av biobränsle har man valt att rakt av lägga en allmän straffskatt på den som väljer att flyga - utan klimatstyrning i åtgärderna. Jag undrar genuint hur man kan påstå att detta är en landsbygdsvänlig politik. Tack, , för frågan! Jag satt ju i den parlamentariska landsbygdskommittén. Socialdemokraterna var det enda parti som hade någon ledamot som bodde norr om , och det var jag. Där kom vi enigt fram till många saker, som servicekontor som byggs ut, som att sluta med storstadsfixeringen och flytta ut både myndigheter och statliga jobb från - det är väl i alla fall 2 000 som är utflyttade . Vidare enades vi om extrapengar till kollektivtrafik på landsbygd, extrapengar som hela den här mandatperioden har gått till landsbygdens vägar och järnväg på landsbygden och till glesbygdshandeln så att man kan ha kvar sin handel i glesbygd. Jag vet inte var var under förra mandatperioden, men är det något som har börjat vända är det landsbygdspolitiken. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer I den parlamentariska landsbygdskommittén var vi helt eniga om att reseavdraget behövde ändras för att bli mer träffsäkert för dem som har de avstånd vi har på landsbygden. Men dagen efter sa gruppledaren för att det inte gick eftersom ändringen skulle innebära att bara avståndet betydde något och inte tiden, trots att vi vet att reseavdraget på grund av sin utformning till största del hamnar i . Min fråga till är därför: Ska vi fortsätta att ha ett reseavdragssystem som inte gynnar klimatresande och som straffar oss som bor på landsbygden? Jag tackar för frågorna. Jag tror att det finns all anledning att se över reseavdraget, men då ska det givetvis göras på ett sådant sätt att vi fortfarande säkerställer att det finns rimliga möjligheter för människor med långa avstånd och långa restider att ta sig till och från arbetet. Men en första sak vad gäller just reseavdraget är att uppskattar att det även med det nuvarande systemet fuskas för . Vårt första besked i denna fråga är att säkerställa att de som är berättigade till avdraget ska få avdraget och att det inte ska gå att fuska. Jag är ändå lite nyfiken, . Gör kraftigt höjda bensin- och dieselskatter som ökar mer än inflationen det enklare eller svårare för människor att bo på svensk landsbygd? På landsbygden älskar vi bilen men inte bensinen. Därför är det viktigt att reseavdraget utformas mer för oss som bor på landsbygden och som har stora avstånd och måste köra långt och inte för dem som vill köra en kort sträcka i för att minska tiden. Det är skillnaden, och därför är utredningen om reseavdraget, som jag hoppas att vi ska besluta om i kammaren när den är klar, väldigt viktig för oss på landsbygden. Även jag blev lite förvånad när jag lyssnade på redogörelse av läget i riket. Jag växte själv upp nära landsbygden. är ingen stor kommun, och i de flesta kommuner runt oss är alla beroende av fordon. av dem som kommer till åker bil. Och att beskriva riket som nära nog himmelriket, får jag väl säga som kristdemokrat, blir lite jobbigt med tanke på bränsleskatter och annat. Jag blir också förvånad över den allmänpolitiska ekonomidebatten. 350 miljoner i busskort är pengar. 100 miljoner i kulturpengar är också pengar. Men varför nämner ni inte de 100 miljoner i fritidspeng vi tillför, eller de 3,5 miljarder vi ger i fria pengar till kommunerna? Jag är gammal kommunpolitiker, och är det något vi tycker illa om så är det pekade pengar. får kommunerna 3,5 miljarder i fria pengar, och då kan de möta de behov de känner för att möta. Vad gäller vårt budgetområde är det korrekt. Vi pekar inte med en massa pengar här, och det beror på att de trillar in på andra ställen. Forskning får 300 miljoner, och laddstolpar, att utveckla och sätta ut teknikneutralt, får 250 miljoner. När det gäller bränslet - en debatt som vi säkert kommer att ha igen, och jag kommer att tala om det i mitt anförande - lägger vi 100 miljoner på forskning så att man lättare kan använda miljövänligt bränsle. Vi gör alltså även på detta område. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Kommunikationer Jag är dock framför allt förvånad över den rosenröda beskrivningen av verkligheten. Jag är inte säker på att alla väljare som står i kö i sjukvården delar den uppfattningen. Det finns givetvis stora utmaningar, och sjukvården är en sådan. Men man får inte sjukvård för att man inför ett jobbskatteavdrag på eller höjer brytpunkten med . Det är inte det som kommer att fixa sjukvården. Vad gäller gratis kollektivtrafik tänker jag berätta för att jag 2010 skrev en motion till fullmäktige i Åre kommun, och infördes gratis årskort för barn mellan . Varför gjordes det? Jo, inte för att man skulle ge vissa en liten fritidspeng utan för att lära alla att resa kollektivt och klimatsmart. Ett resultat var att föräldrarna började åka med barnen i stället för att ta bilen. var det en stor frihetsreform. Barnen kunde helt plötsligt åka runt i kommunen och gå på hockeyskola och ridskola och åka skidor, som vi alla älskar, eller göra annat.