uprotokoll · H5A1TU5p · 2017-10-26 00:00:00 — UTSKOTTSSAMMANTRÄDE 2017/18:5 10.00–11.40 11.45–12.35 Utskottet justerade protokoll 2017/18:3 och 2017/18:4. Uppföljning av tillämpning av subsidiaritetsprincipen (TU4y) Utskottet fortsatte behandlingen av frågan att yttra sig till . Utskottet justerade yttrande 2017/18:TU4y. Utgiftsområde 22 Kommunikationer (TU1) Utskottet behandlade proposition 2017/18:1, skrivelse 2017/18:13 och motioner. Utskottet enades om behovet av en principiell diskussion om sammansättningen i uppvaktande delegationer. Information från Ystads och hamn Vd från , vd och affärsutvecklare från hamn informerade om tågfärjetrafiken. Uppföljningsgruppen studie om klimatanpassning av infrastruktur (S) informerade om att arbetsgruppen för uppföljning och utvärdering beslutat att göra en uppföljning på temat klimatanpassning av transportinfrastruktur. Infrastrukturminister informerade om arbetet med nationell plan. Utskottssammanträde samtidig som kammarsammanträde Utskottet beslutade med stöd av 7 kap. 15 § riksdagsordningen, tilläggsbestämmelse 7.15.3, att utskottet får sammanträda , även under arbetsplenum eller val i kammaren. Denna paragraf förklarades justerad. Överläggning om kommissionens förslag om ändring av förordningarna om kör- och vilotider och färdskrivare Utskottet inledde en överläggning med statsrådet , , om kommissionens förslag om ändring av förordningarna om kör- och vilotider och färdskrivare, KOM(2017) 277. Underlaget utgjordes av översänd promemoria (dnr 385-2017/18) vari regeringen angav följande förslag till svensk ståndpunkt: En väl fungerande inre marknad där transporterna fungerar väl är angelägen. Det är viktigt att schysta villkor gäller för arbetstagarna på den inre marknaden. För att uppnå en väl fungerande vägtransportmarknad är effektiva kontroller nödvändiga. Förslagen rör förutsättningarna för veckovila och raster, ändring av definitionen av icke-kommersiell transport men också att införa lättnader av kraven vid oförutsedda händelser så att olyckor och väderförhållanden kan tillåtas påverka förläggningen av raster och vilotider. Regeringen ser positivt på att veckovilan inte ska få tillbringas i fordonet utan att den kan ske hemma eller i ett lämpligt boende som arbetsgivaren erbjuder. Regeringen har däremot svårt att acceptera förändringar av förläggning av förkortad veckovila, det vill säga minimum istället för ordinarie . Kommissionens förslag innebär att en ordinarie veckovila kan komma att tas ut enbart var tredje gång mot dagens varannan. Svensk forskning om trötthet bland bussförare har visat att komprimerade scheman med många arbetsdagar sannolikt kan leda till ökad trötthet och risk för olyckor. Multibemanning innebär att det i fordonet finns två förare. Här klarläggs att en förare kan ta sin ordinarie rast i ett fordon den andre förare kör detta. Reglerna har varit otydliga. Här görs ett förtydligande som regeringen välkomnar. I tillämpas denna möjlighet . Förslaget innebär att det gällande undantaget för icke kommersiella transporter av gods med fordon under utökas till att gälla alla godstransporter över . Förslaget innebär att en förare kan köra en tung lastbil med släp oaktat viktgräns utan att behöva följa reglerna om hen utför så kallade ”icke kommersiella” transporter. Regeringen ser en risk med att förslaget öppnar för missbruk av begreppet ”icke kommersiell” transport. Den nu gällande begränsningen till infördes i nuvarande reglering 2006. Anledningen till den begränsningen var de stora problem som tidigare fanns med att förare utförde körningar under exempelvis en veckovila och då uppgav vid kontroll att körningen rörde en ”icke kommersiell” transport som således var undantagen. Regeringen ser därmed ingen anledning till att ändra nu gällande begränsning som endast avser fordon under . Förslaget om ändring i färdskrivarförordningen (165/2014) så att även gränspassage ska registreras i färdskrivaren välkomnas av regeringen. Det är också angeläget med en lämplig infasning av nästa generation ”smarta” färdskrivare som kommer (i nya fordon registrerade ) att ge automatisk positionering vid arbetsdagens början och slut och av körtiden samt vid gränspassage. Anmäldes till utskottet inkomna skrivelser enligt bilaga 2. Utskottet beslutade att nästa sammanträde ska äga rum Bilaga 1 till protokoll (MP), ordf. (M), vice ordf. Boriana (M) Per Klarberg (SD) Skånberg (KD) _(S) X = Ledamöter som deltagit i handläggningen O = Ledamöter som härutöver har varit närvarande TRAFIKUTSKOTTET Bilaga 2 till protokoll Inkomna skrivelser 2017/18 Utsända inför sammanträdet Skrivelse angående synpunkter på utformningen av flygskatten från Svenska regionala flygplatser Skrivelse angående trafikinformationsbrister Ja Skrivelse från Svenska järnvägsklubben