prot · H5096 · 2017-09-19 00:00:00 — Som smålänning är jag väl förtrogen med både kommunikationssvårigheter och annat för att kunna ta sig ut på världens marknader. Därför är detta naturligtvis viktigt. är denna liksom interpellation skriven med utgångspunkt i att ”verkar vara på väg att” och ”är tveksamt till”. har vi den ordningen att jag som statsråd först har att invänta vilka beslut möjligtvis fattar, och därefter agerar jag. Så har tidigare regeringar oavsett partifärg agerat. Man inväntar först beslut. Sedan får man ha beredskap om man då väljer att agera. Jag är väl förtrogen med situationen för både och . Vad jag tycker är viktigt att ha i åtanke i denna diskussion är att vi behöver hitta en ordning framöver där vi ser långsiktiga förutsättningar för de regionala flygplatserna. Det handlar både om driftsstöd och om de EU-förordningar som man ibland har diskuterat och tvistat om hur man kan tolka när det gäller stöd för flygtrafik. Som ett steg i den processen och med utgångspunkt i den flygstrategi som den här regeringen beslutade om, eftersom vi ser att flyget är av viktig nationell och internationell betydelse i , ser vi nu över de förordningar som reglerar driftsstöden till de regionala flygplatserna. Det här kommer att ge de regionala flygplatserna bättre förutsättningar för deras verksamhet. Som vi har aviserat i flygstrategin kommer vi också att göra en översyn av de svenska flygplatserna med utgångspunkt i de transportpolitiska målen. I det ligger naturligtvis också att titta på hur följer och har följt de regler som finns och om det finns behov av att göra förändringar, förtydliganden eller förbättringar. Det viktiga för mig är att veta att vi har ekonomiska förutsättningar att kunna göra viktiga investeringar framöver, och det har vi, eftersom vi har vänt utveckling. Vi har kraftiga överskott i statens finanser, till skillnad från hur det var under föregående mandatperiod. Vi kan satsa på reformer, och vi kan lägga mer i en nationell åtgärdsplan för investeringar i infrastruktur. Det kommer att förbättra förutsättningarna för att klara den omställning som behövs av klimatpolitiska skäl, men naturligtvis också för att stärka konkurrenskraft. Detta gäller även de starka företag som just nu växer ordentligt på världsmarknaderna och som finns i vackra . 46 (C): Infrastrukturministern tar upp förutsättningarna i i övrigt. Jag tror att det är väldigt klokt att reflektera över hur det kan skilja sig åt mellan olika bygder, även beträffande tillgängligheten till fungerande kollektivtrafik, något som man blir hänvisad till om flyget inte längre skulle gå. Ministern nämner också klimat och klimateffekter utifrån framtidsambitioner. Aktiva näringsidkare och lokala företagare i är i högsta grad beroende av tillgänglighet och möjlighet att snabbt ta sig till och från olika internationella kontaktytor. Det kan gälla delägarskap eller chefskap på olika plan och på olika marknader. När de blir tillfrågade svarar de att de kommer att ta bilen i stället. De kommer inte att använda den allmänna kommunikationen. Det är ett tydligt besked som jag möter när jag är ute och träffar de här företagarna: Det är bilen som är alternativet till flyget när man reser från centralort via till . är väldigt lång och sträcker sig långt norrut från centralort, som ligger i den södra delen, ungefär åtta från . av kommunens befolkning bor norr om tätorten. , som ligger upp utefter – en timmes resväg – är nästa stora tätort i kommunen. Det är oerhört viktigt att fundera över analys, som tar sin utgångspunkt i beräkningarna från centralorterna, i det här fallet södra . Det är det som är vägledande för hur man analyserar flygets betydelse. Men vi måste se hela kommunen – se var företag och boende finns och hur de påverkas. Vilken tid behöver man i praktiken gå upp för att ta sig hit via ? Den tidpunkten kommer att bli påverkad – den kommer att bli tidigare och tidigare beroende på hur alternativen ser ut. har presenterat ett förslag för fortsatt upprätthållande av tillgänglighet till och från och kommuner om flyglinjen läggs ned. Alternativet innebär buss eller taxi från kommunhuvudorterna till alternativt . Det är det som står emot det här. tar upp betydelsen för oerhört viktiga företag. kommun räknas enligt kommunledningen i och som den sjunde mest sårbara i . Man är oerhört beroende av , som har 800 anställda. är ett globalt och världsledande företag med oerhört många internationella kontakter. Ett femtiotal forskare finns på plats lokalt i och jobbar globalt. Att inte ha en flyglinje tillgänglig för att kunna ta sig vidare ut i världen skulle slå oerhört hårt mot det här företaget. En kommun med den sårbarhetsanalysen måste ha långsiktiga förutsättningar och även besked om hur ledning tänker. En fyraårsperiod är oerhört kort i ett industripolitiskt hänseende. Här handlar det om arbetstillfällen. Det handlar om fortsatta satsningar och signaler om att fortsätta att satsa i de här bygderna och även etablera nya verksamheter. Då tror jag att det är än viktigare att vi politiker signalerar vad vi ser som viktigt också i instruktionerna till våra olika myndigheter, i det här fallet . Geografin är annorlunda i de här två kommunerna. Sårbarheten är större. Det här är bygder som i allra högsta grad behöver tillväxt. 47 (M): Jag har respekt för att infrastrukturministern i det här läget inte kan föregripa den process som sker på angående trafikplikt för . Men jag förväntar mig likväl att regeringen och ministern kommer att vidta de åtgärder som krävs i händelse av att trafikplikten för inte skulle bestå. Jag kan förstå om infrastrukturministern kanske inte hörsammar mig, men jag skulle verkligen starkt vädja till honom att lyssna på det värmländska näringslivet, som återkommande understryker hur viktig den här trafiklinjen är för vårt internationaliserade näringsliv. Avslutningsvis vill jag skicka med ett par saker som jag tycker att vi ska ta fasta på och som även tog spjärn i. Det ena är naturligtvis den positiva utvecklingen av resandet. Det är en positiv trend. Det andra är att det har gjorts betydande investeringar i . , under en S-ledd regering, investerade man närmare 85 miljoner. Man har en avskrivningstid . Det vore naturligtvis en katastrof om den här flygplatsen inte kunde få fortsätta i den omfattning som den bedrivs med , både lokalt för näringslivet och regionalt. Tack för debatten, infrastrukturministern! Det tydliga medskicket är att frågan måste följas noga. Om inte agerar förväntar jag mig att regeringen vidtar åtgärder. 48 Statsrådet (S): Tack, och ! Som jag nämnde tidigare uppskattar jag ert starka engagemang. Jag har naturligtvis också haft tät och bra kontakt med mina värmländska partivänner liksom med kommunföreträdare och näringslivsföreträdare. För övrigt har jag tidigare besökt , och jag är naturligtvis imponerad av verksamheten där. Jag säger detta för att också vara tydlig med att jag ser förutsättningarna och utmaningarna. Så här är det i hela landet. är ett land som är exportberoende. Vi lever i stor utsträckning på de varor och tjänster vi producerar, och vi klarar att slå världsmarknaden med häpnad gång efter annan. Men en grundförutsättning för detta är att vi har goda investeringsförutsättningar: att vi har bra tillgång på utbildad arbetskraft, att vi klarar av att ligga i framkant när det gäller teknisk utveckling och klimatomställning och att vi ser till att ha en infrastruktur som i någon mening kompenserar för att vi har ett avlångt land. Det innebär att vi också måste ha beredskap och möjlighet att göra stora investeringar i vår infrastruktur, kanske större än vad andra länder gör. Återigen: Det är därför jag är väldigt glad över att det är 100 miljarder mer i den infrastrukturplan som vi har framöver jämfört med tidigare. Det är en kraftig satsning – vi är en regering som ser behovet av att göra kraftiga förstärkningar. inser jag det bekymmer som finns med att leva i fyraårscykler. Som politiker får vi förvisso allihop leva med att vi gör det, men när det gäller infrastruktur är långsiktiga planeringsförutsättningar viktiga, både för de aktörer som finns och för de branscher som står i begrepp att fatta beslut om viktiga investeringar. De vill veta förutsättningarna. Det är en av utgångspunkterna för mig när jag nu åker land och rike runt och talar om åtgärdsplanen. Jag hittar därför gärna en bred samsyn över blockgränserna och in till näringslivet, klimatorganisationer och regionala och lokala företrädare. Det är bra för om vi kan hitta ett anslag. Infrastruktur är för viktigt i den meningen för att bli en politisk slagpåse. Sedan kommer det säkert alltid att finnas tillfällen då vi har lite olika ambitionsnivåer och olika prioriteringar. Det hör till saken. Men att hitta ett gemensamt långsiktigt handslag i det som är viktiga infrastrukturinvesteringar för är bra. När det gäller åtgärdsplan är det förslag. Det är därför jag nogsamt undviker att uttala mig om enskilda objekt. Samma sak gäller naturligtvis i frågan om trafikplikt. Det är nu verket som har att besluta. Men det kommer alltid att vara så att en regering ska ha beredskap att göra justeringar eller agera om det kommer att vara nödvändigt. Min utgångspunkt är att vi måste täta de klyftor som har kommit i till följd av underinvesteringar och brist på investeringar när det gäller infrastruktur. Jag tackar för att var generös nog att nämna att det var en tidigare S-regering som valde att göra investeringar i flygplatsen i . Det i sig visar att det finns en bred uppslutning bakom vikten av att göra bra infrastrukturinvesteringar. Jag får återkomma till frågan om hur det ligger till i detta fall när väl har fattat sina beslut. 49 (C): Det är en jätteintressant reflektion från infrastrukturministern om betydelsen av att hitta konstruktivitet och långsiktighet. När kommunen i det här fallet stod för halva investeringen har man en ambition framåt. Staten borde då fullfölja sitt åtagande långsiktigt utifrån det man en gång kom överens om. Det handlar inte minst om att kunna fortsätta att signalera till bygden och bygderna att det är en del av vår infrastruktur för att ta oss till och från såväl som . Det är många företag som finns och verkar i bygderna. Jag har nämnt . Det finns fler i kopplat till den här fina verksamheten. Inte minst i träindustrin händer det saker. Det satsas uppe i i norra . Man bygger upp klusterverksamhet och också forsknings- och testbäddar inom avancerad teknik för att kunna se möjligheterna framåt och ta vara på skogen som möjlig framtidsnäring att utveckla vidare. Då behöver vi fungerande förbindelser. när infrastrukturministern ska resa runt i land och rike föreslår jag att han åt ena hållet nyttjar tåget, tar tåget via och sedan antingen väljer bil eller Värmlandstrafik och åker hela vägen upp förbi till norra och ser hur det kräver och om det är praktiskt möjligt över att också återvända. Sedan kan man använda flyget på tillbakavägen. Det handlar om att använda de praktiska förutsättningar som gäller för människor om alternativt skulle bli att det inte finns något flyg. Det behöver också vi politiker uppleva och erfara. Det är den verklighet som gäller för och och också många andra kommuner. Varmt tack för denna debatt! Jag ser fram emot fortsättningen. 50 Statsrådet (S): Vi kommer säkert ha skäl att diskutera detta framöver. Mitt ansvar, som i den meningen skiljer sig från och , är att jag måste se till hela landets intressen och inte bara . Det innebär att alla de avvägningar som vi kommer att göra måste ske utifrån hela intressen att stärka vår konkurrenskraft, klara klimatomställningen och knyta ihop landet. Vägledande är en svensk flygstrategi, och det är bra att ni också känner till den, där vi nogsamt pekar ut hur vi framöver strukturellt ser på flygets betydelse. Det är viktigt att vi tar fram sådana strategier. Det är nämligen denna regerings sätt att ge långsiktiga planeringsförutsättningar för aktörerna. På samma sätt har vi tagit fram en cykelstrategi och en maritim strategi. Vi arbetar nu intensivt med att ta fram en godsstratregi. Det kan inte minst för en värmländsk riksdagsledamot vara otroligt viktigt att följa den diskussionen. Det handlar om hur vi ska ha fungerande godstransporter i landet. Det är viktigt för ett exportberoende land som att klara av det på det bra sätt och utifrån de klimatutmaningar vi har. Tack för en bra diskussion! Överläggningen var härmed avslutad. Följande dokument anmäldes och bordlades: 2017/18:6 Nytt särskilt bidrag inom bostadsbidraget för barn som bor växelvis 2017/18:9 Skolstart 2017/18:10 Vissa socialförsäkringsfrågor 2017/18:11 Påminnelse vid utebliven betalning av årlig avgift enligt fastighetsmäklarlagen § 14 Anmälan om interpellationer Följande interpellationer hade framställts: 2017/18:1 Politiska fångar i av Amineh Kakabaveh (V) till utrikesminister (S) 2017/18:2 Stranderosion av (M) till miljöminister (MP) § 15 Anmälan om frågor för skriftliga svar Följande frågor för skriftliga svar hade framställts: 2017/18:11 Antalet poliser av (M) till justitie- och inrikesminister (S) 2017/18:12 Ombyggnation för ökad trafiksäkerhet på av (M) till statsrådet (S) 2017/18:13 Förstärkt amorteringskrav av (L) till statsrådet (MP) 2017/18:14 Den nationella samordningen av arbetet mot människohandel av (C) till statsrådet (S) 2017/18:15 Ny typ av bromsar på tåg av (M) till statsrådet (S) 2017/18:16 NMR:s demonstration i av (L) till kultur- och demokratiminister (MP) 2017/18:17 Ersättning till kommunerna av (L) till statsrådet (S) § 16 Anmälan om skriftliga svar på frågor Skriftliga svar på följande frågor hade kommit in: 2016/17:1876 Tvångsinlösen av skog av (M) till statsrådet (S) 2016/17:1877 Kemikalieinspektionens förbud mot växtskyddsmedlet Stomp av (M) till statsrådet (S) 2016/17:1916 Situationen i av (M) till utrikesminister (S) § 17 Kammaren åtskildes . av talmannen från dess början till och med § 9 anf. 19 (delvis), av förste vice talmannen därefter till och med § 12 anf. 44 (delvis) och av tredje vice talmannen därefter till dess slut. § 1 Prövning av yrkande om misstroendeförklaring mot försvarsminister (S) 2 (S) 3 (M) 4 (SD) 5 (MP) 6 (C) 7 (V) 8 (L) 9 (KD) § 2 Meddelande om frågestund § 3 Meddelande om partiledardebatt § 4 Utökning av antalet suppleanter § 5 Val av extra suppleanter § 6 Anmälan om fördröjt svar på interpellation § 7 Anmälan om faktapromemoria § 8 Svar på interpellation 2016/17:622 om elfordonspremie 10 Miljöminister (MP) 11 (M) 12 (L) 13 Miljöminister (MP) 14 (M) 15 (L) 16 Miljöminister (MP) 17 (M) 18 Miljöminister (MP) § 9 Svar på interpellation 2016/17:606 om trafikplikt på flyglinjen – 19 Statsrådet (S) 20 (C) 21 (S) 22 (M) 23 Statsrådet (S) 24 (C) 25 (M) 26 Statsrådet (S) 27 (C) 28 Statsrådet (S) § 10 Svar på interpellation 2016/17:611 om tyngre lastbilar på det svenska vägnätet 29 Statsrådet (S) 30 (C) 31 Statsrådet (S) 32 (C) 33 Statsrådet (S) 34 (C) § 11 Svar på interpellation 2016/17:612 om körkortsförnyelse för svenskar i internationell tjänst 35 Statsrådet (S) 36 (C) 37 Statsrådet (S) 38 (C) 39 Statsrådet (S) 40 (C) 41 Statsrådet (S) § 12 Svar på interpellation 2016/17:616 om flyglinjen –– 42 Statsrådet (S) 43 (C) 44 (M) 45 Statsrådet (S) 46 (C) 47 (M) 48 Statsrådet (S) 49 (C) 50 Statsrådet (S) § 14 Anmälan om interpellationer § 15 Anmälan om frågor för skriftliga svar § 16 Anmälan om skriftliga svar på frågor § 17 Kammaren åtskildes . Tryck: , 2017