prop · H50362 · 2017-12-19 00:00:00 — tion conformément à l'article 54 immédia- tement après la dé- couverte du dommage et au plus tard dans les trois jours qui sui- vent la réception des bagages, et 2.prouve, en outre, que le dommage s'est pro- duit entre la prise en charge par le trans- porteur et la livraison; c)en cas de retard à la livraison, si l'ayant droit a, dans les vingt et un jours, fait valoir ses droits auprès de l'un des transporteurs désignés à l'article 56, § 3; d)si l'ayant droit prouve que le dommage a pour cause une faute du transporteur. § 1 Les actions en dom- mages-intérêts fondées sur la responsabilité du trans- porteur en cas de mort et de blessures de voyageurs sont prescrites: a)pour le voyageur, par trois ans à compter du lendemain de l'acci- dent; b)pour les autres ayants droit, par trois ans à compter du lendemain du décès du voyageur, sans que ce délai puisse toutefois dé- passer cinq ans à compter du lendemain de l'accident. § 2 Les autres actions nées du contrat de transport sont prescrites par un an. Toute- fois, la prescription est de deux ans s'il s'agit d’une of the loss or damage han tog emot resgod- acceptance of the lug- that the loss or dam- and the time of deliv- till dess att det lämna- vid dröjsmål med ut- delivery, if the person som har rätt till godset twenty-one days, as- gjort sin rätt gällande against one of the car- hos någon av de trans- riers specified in Arti- cle 56 § 3; artikel 56 § 3, den som har rätt till proves that the loss or godset visar att skadan har orsakats av fel eller by fault on the part of § 1 The period of limitation som grundas på transport- based on the liability of the örens ansvar i fall då in case of death of, passengers shall be: in the case of a pas- för den resande, efter from the day after the gen efter den dag då för andra som har rätt persons entitled, three till ersättning, efter tre after the death of the passenger, subject to a död, dock senast fem after the accident. § 2 The period of limitation from the contract of car- riage shall be one year. Nevertheless, the period of action en raison d'un dommage résultant d'un acte ou d'une omission commis soit avec l'intention de provoquer un tel dom- mage, soit témérairement et avec conscience qu'un tel dommage en résultera probablement. § 3 La prescription prévue au § 2 court pour l'action: a)en indemnité pour perte totale: du qua- torzième jour qui suit l'expiration du délai prévu à l'article 22, § 3; b)en indemnité pour perte partielle, avarie ou retard à la livrai- son: du jour où la li- vraison a eu lieu; c)dans tous les autres cas concernant le transport des voya- geurs: du jour de l'ex- piration de la validité du titre de transport. Le jour indiqué comme point de départ de la pres- cription n'est jamais com- pris dans le délai. § 4 En cas de réclamation écrite conformément à l'article 55 avec les pièces justificatives nécessaires, la prescription est suspendue jusqu'au jour où le transpor- teur rejette la réclamation par écrit et restitue les pièces qui y sont jointes. En cas d'ac- ceptation partielle de la réclamation, la prescription reprend son cours pour la partie de la réclamation qui reste litigieuse. La preuve de la réception de la réclamation ou de la réponse et celle de la restitution des pièces sont à la charge de la partie qui invoque ce fait. Les réclama- tions ultérieures ayant le même objet ne suspendent limitation shall be two years in the case of an action for loss or damage resulting from an act or omission committed either with the intent to cause such loss or damage, or recklessly and with know- ledge that such loss or damage would probably result. § 3 The period of limitation provided for in § 2 shall run for actions: a)for compensation for total loss, from the fourteenth day after the expiry of the pe- riod of time provided for in Article 22 § 3; b)for compensation for partial loss, damage or delay in delivery, from the day when delivery took place; c)in all other cases involving the carriage of passengers, from the day of expiry of validity of the ticket. The day indicated for the commencement of the period of limitation shall not be included in the period. fordran som framställs på grund av en skada som transportören orsakat genom handling eller underlåtenhet antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hänsynslöst och med insikt att en sådan skada sannolikt skulle upp- komma. § 3 Den preskriptionstid som anges i § 2 ska räknas ifråga om a)fordran på ersättning för totalförlust: från fjortonde dagen efter utgången av den tid som anges i artikel 22 § 3; b)fordran på ersättning för delförlust, skada eller dröjsmål med utlämningen: från da- gen för utlämningen; c)fordran som i något annat avseende rör transport av resande: från den dag då bil- giltighetstid I preskriptionstiden inräk- nas inte den dag som anges som begynnelsedag. § 4 When a claim is ad- dressed to a in writing in accordance with ligen enligt artikel 55 till- Article 55 together with the göras uppehåll i preskript- limitation shall be sus- ionstiden till den dag då pended until the day that the rejects the claim submitted with it. anspråket delvis, ska pre- the claim is admitted, the löpa för den del av ersätt- run again in respect of that part of the claim still in farande är tvistig. heten att bevisa att ersätt- proof of receipt of the ningsanspråk eller svar på claim or of the reply and of dessa har tagits emot eller the return of the documents att handlingarna har läm- shall lie on the party who tillbaka ska åvila den 2017/18:62 Bilaga 1 2017/18:62 Bilaga 1 pas la prescription. relies on those facts. part som påstår att så har not be suspended by further samma sak ska inte med- föra uppehåll i preskrip- § 5 A right of action which § 5 En preskriberad fordran får inte göras gällande ens further, even by way of yrkande om kvittning. ou d'une exception. counter-claim or by way of § 6 Par ailleurs, la suspen- § 6 Otherwise, the suspen- § 6 I övrigt ska förlängning sion et l'interruption de la par le droit national. Partage du prix de Avräkning i fråga om § 1 Tout transporteur doit collected or ought to have har eller borde ha uppburit intéressés la part qui leur collected a carriage charge revient sur un prix de must pay to the skyldig att till de berörda transport qu'il a encaissé ou shares of such a charge. Les modalités de paiement shall be fixed by agreement entre les transporteurs. § 2 L’article 6, § 3, l’artic- § 2 Article 6 § 3, Article 16 § 2 Artikel 6 § 3, artikel 16 et l’article § 3 and Article 25 shall also s’appliquent également aux apply to the relations be- relations entre les transport- § 1 Le transporteur qui a § 1 A who has paid § 1 Om en transportör har uniformes, a un droit de have a right of recourse ska den gentemot de trans- recours contre les trans- portörer som har deltagit i porteurs ayant participé au have taken part in the carriage in accordance with aux dispositions suivantes: the following provisions: causé le dommage en est seul responsable; b)lorsque le dommage a été causé par plu- sieurs transporteurs, chacun d'eux répond du dommage qu'il a causé; si la distinction est impossible, l'in- demnité est répartie entre eux confor- mément à la lettre c); c)s'il ne peut être prouvé lequel des transporteurs a causé le dommage, l'indem- nité est répartie entre tous les transporteurs ayant participé au transport, à l'excep- tion de ceux qui prou- vent que le dommage n'a pas été causé par eux; la répartition est faite proportionnelle- ment à la part du prix de transport qui re- vient à chacun des transporteurs. § 2 le cas d'insolvabilité de l'un de ces transporteurs, la part lui incombant et non payée par lui est répartie entre tous les autres trans- porteurs ayant participé au transport, proportionnelle- ment à la part du prix de transport qui revient à chacun d'eux. damage shall be solely liable for it; b)when the loss or damage has been caused by several carri- ers, each shall be liable for the loss or damage he has caused; if such distinction is impossi- ble, the compensation shall be apportioned between them in ac- cordance with letter c); c)if it cannot be proved which of the has caused the loss or damage, the compen- sation shall be appor- tioned between all the who have taken part in the car- riage, except those who prove that the loss or damage was not caused by them; such apportionment shall be in proportion to their respective shares of the carriage charge. § 2 In the case of insol- vency of any one of these , the unpaid share due from him shall be apportioned among all the other who have taken part in the carriage, in proportion to their respec- tive shares of the carriage charge. vara ensam ansvarig för den. b)Om skadan har orsa- kats av flera trans- portörer, ska var och en av dem svara för den del av skadan som den har orsakat. Om en sådan uppdel- ning inte är möjlig, ska ersättningsskyl- digheten fördelas mellan dem enligt c. c)Om det inte kan visas vilken av transportö- rerna som har orsakat skadan, ska ersätt- ningsskyldigheten fördelas mellan alla transportörer som har deltagit i transporten, med undantag av dem som visar att skadan inte har orsakats av dem. Fördelningen ska ske i förhållande till deras respektive andelar av transport- avgiften. § 2 Om någon av trans- portörerna är på obestånd, ska den obetalda delen av den transportörens andel fördelas mellan de övriga transportörer som har deltagit i transporten i förhållande till deras respektive andelar av transportavgiften. Förfarandet i mål om § 1 Le bien-fondé du paie- ment effectué par le trans- porteur exerçant un recours en vertu de l'article 62 ne peut être contesté par le transporteur contre lequel le recours est exercé, lorsque l'indemnité a été fixée judiciairement et que ce dernier transporteur, dûment assigné, a été mis à même d'intervenir au procès. § 1 The validity of the payment made by the exercising a right of recourse pursuant to Arti- cle 62 may not be disputed by the against whom the right to recourse is exercised, when compen- sation has been determined by a court or tribunal and when the latter , duly served with notice of the § 1 En transportör mot vilken återkrav riktas enligt arti- kel 62 får inte bestrida det befogade i en betalning som den återkravsökande trans- portören har gjort, om ersättningsbeloppet har fastställts av domstol och den transportör mot vilken återkravet riktas har blivit vederbörligen underrättad om stämningsansökan och 2017/18:62 Bilaga 1 2017/18:62 Bilaga 1 juge, saisi de l'action princi- pale, fixe les délais impartis pour la signification de l'assignation et pour l'inter- vention. proceedings, has been afforded an opportunity to intervene in the proceed- ings. The court or tribunal seized of the principal action shall determine what time shall be allowed for such notification of the proceedings and for inter- vention in the proceedings. beretts tillfälle att inträda som intervenient i målet. Dom- stolen i huvudmålet ska fastställa de frister inom vilka underrättelsen och ansökan om intervention ska göras. §2 Le transporteur qui exerce son recours doit former sa demande dans une seule et même instance contre tous les transpor- teurs avec lesquels il n'a pas transigé, sous peine de perdre son recours contre ceux qu'il n'aurait pas assignés. §3 Le juge doit statuer par un seul et même jugement sur tous les recours dont il est saisi. §4 Le transporteur qui faire valoir son droit de recours peut saisir les juridictions de l’Etat sur le territoire duquel un des transporteurs participant au transport a son siège prin- cipal ou la succursale ou l’établissement qui a conclu le contrat de transport. §5 Lorsque l'action doit être intentée contre plu- sieurs transporteurs, le transporteur qui exerce le droit de recours peut choisir entre les juridictions com- pétentes selon le § 4, celle devant laquelle il introduira son recours. §6 Des recours ne peuvent pas être introduits dans l’instance relative à la demande en indemnité exercée par l’ayant droit au contrat de transport. §2 A exercising his right of recourse must present his claim in one and the same proceedings against all the with whom he has not reached a settlement, failing which he shall lose his right of recourse in the case of those against whom he has not taken proceedings. §3 The court or tribunal shall give its decision in one and the same judgment on all recourse claims brought before it. §4 The wishing to enforce his right of re- course may bring his action in the courts or tribunals of the State on the territory of which one of the participating in the carriage has his principal place of business, or the branch or agency which concluded the contract of carriage. §5 When the action must be brought against several , the plaintiff be entitled to choose the court or tribunal in which he will bring the proceedings from among those having competence pursuant to § 4. §2 Den transportör som utövar sin rätt till återkrav ska i en och samma rätte- gång framföra sina anspråk mot samtliga transportörer med vilka den inte gjort upp i godo. I annat fall ska transportören förlora rätten till återkrav mot de trans- portörer som inte har stämts in. §3 Domstolen ska meddela en enda dom i fråga om alla återkrav som den handläg- ger. §4 Den transportör som önskar göra sin rätt till återkrav gällande får föra talan vid domstolarna i den stat på vars territorium någon av de transportörer som deltagit i transporten har sitt huvudkontor eller den filial eller agentur som ingått transportavtalet. §5 Om käromålet avser flera transportörer, får den trans- portör som utövar rätten till återkrav välja mellan de domstolar som är behöriga enligt § 4. § 6 Recourse proceedings § 6 Talan om återkrav får may not be joined with inte tas upp i en rättegång där någon yrkar skadestånd tion taken by the person på grund av sin rätt enligt entitled under the contract Accords au sujet des Les transporteurs sont libres de convenir entre eux de dispositions dérogeant aux articles 61 et 62. The may conclude agreements which derogate from Articles 61 and 62. Transportörerna ska vara fria att sinsemellan komma överens om bestämmelser som avviker från artiklar- na 61 och 62. 2017/18:62 Bilaga 1 Règles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des marchandises (, appendice B à la Convention) Uniform Rules Concerning the Contract of International Carriage of Goods by Rail (, appendix B to the Convention) Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av gods på järnväg (, bihang B till fördraget) Champ d’application Conclusion et exécution du Teneur de la lettre de Ansvar för uppgifterna i la lettre de voiture Force probante de la Evidential value of the Droit de disposer de la to dispose of the Rätt att förfoga över Exercice du droit de Exercise of the right to dispose of the goods transport et à la Responsabilité en cas de Liability in case of Ansvar vid transport av ferroviaires en tant que Charge de la preuve 2017/18:62 Bilaga 1 2017/18:62 Bilaga 1 •Article 28 Présomption de dommage en cas de réexpédition Présomption de perte de la marchandise •Article 30 Indemnité en cas de perte •Article 31 Responsabilité en cas de déchet de route •Article 32 Indemnité en cas d'avarie •Article 33 Indemnité en cas de dépassement du délai de livraison •Article 34 Dédommagement en cas de déclaration de •Article 35 Dédommagement en cas de déclaration d'intérêt à la livraison •Article 36 Déchéance du droit d'invoquer les limites de responsabilité •Article 37 Conversion et intérêts •Article 38 Responsabilité en trafic fer-mer •Article 39 Responsabilité en cas d'accident nucléaire Personnes dont répond le transporteur •Article 41 Autres actions Presumption of loss or damage in case of Presumption of loss of Antagande att gods har Liability for wastage in Ersättning när det finns of declaration of value of interest in delivery Loss of right to invoke Förlust av rätt att the limits of liability Liability in respect of Ansvar vid järnvägs och Liability in case of Persons for whom the Persons who may bring Behörighet att föra talan an action against the an action may be Extinction de l'action Extinction of right of Förlust av rätten att föra Förfarandet i mål om 2017/18:62 Bilaga 1 Champ d’application shall apply to every con- tract of carriage of goods varje avtal om järnvägs- by rail for reward when the à titre onéreux, lorsque le place of taking over of the betalning, när den plats där lieu de la prise en charge de goods and the place desig- godset tas emot och den la marchandise et le lieu plats där godset ska lämnas prévu pour la livraison sont ut är belägna i två skilda Member States, irrespective of the place of business and est ainsi quels que soient le the nationality of the parties har säte och vilken nat- siège et la nationalité des to the contract of carriage. ionalitet de har. parties au contrat de trans- shall apply also to contracts regler ska även tillämpas på of carriage of goods by rail avtal om järnvägstransport av for reward, when the place gods mot betalning, när den marchandises à titre onéreux, of taking over of the goods plats där godset tas emot och lorsque le lieu de la prise en and the place designated for den plats där godset ska charge de la marchandise et delivery are situated in two lämnas ut är belägna i två le lieu prévu pour la livraison different States, of which at skilda stater, varav minst en sont situés dans deux Etats least one is a Member State différents dont l’un au moins and the parties to the est un Etat membre et lorsque ens om att dessa enhetliga les parties au contrat con- contract is subject to these viennent que le contrat est soumis à ces Règles uni- § 3 Lorsqu’un transport inter- carriage being the subject of transport som omfattas av ett enda avtal, utöver gränsöver- carriage by road or inland transfrontalier ferroviaire, un waterway in internal traffic of transport par route ou par a as a supple- eller inre vattenväg inom en voie de navigation intérieure ment to transfrontier carriage en trafic intérieur d’un Etat by rail, these Uniform Rules membre, les présentes Règles uniformes s’appliquent. faisant l’objet transport som omfattas av ett d’un contrat unique inclut, en of a single contract of enda avtal, utöver järnvägs- carriage by inland water- way as a supplement to vattenväg, ska dessa enhet- liga rättsregler tillämpas, om s’appliquent si ou le transport par voie de navigation intérieure est effectué sur des lignes inscrites sur la liste des lignes prévue à l’article 24, § 1 de la §5 Les présentes Règles uniformes ne s’appliquent pas aux transports effectués entre gares situées sur le territoire d’Etats limitrophes, lorsque l’infrastructure de ces gares est gérée par un ou plusieurs gestionnaires d’infrastructure relevant d’un seul et même de ces Etats. §6 Chaque Etat, Partie à une convention concernant le transport international ferro- viaire direct de marchandises et de nature comparable aux présentes Règles uniformes, peut, lorsqu’il adresse une demande d’adhésion à la Convention, déclarer qu’il n’appliquera ces Règles uni- formes qu’aux transports effectués sur une partie de l’infrastructure ferroviaire située sur son territoire. Cette partie de l’infrastructure ferroviaire doit être définie précisément et être reliée à l’infrastructure ferroviaire d’un Etat membre. Etat a fait la déclaration susvisée, ces Règles uni- formes ne s’appliquent qu’à la condition: a)que le lieu de la prise en charge de la mar- chandise ou le lieu pour la livraison ainsi que l’itinéraire prévus dans le contrat de transport soient situés sur l’infrastructure dési- gnée ou b)que l’infrastructure désignée relie l’infra- structure de deux Etats membres et qu’elle a été prévue dans le contrat de transport comme iti- néraire pour un trans- inland waterway is per- formed on services in- cluded in the list of services provided for in Article 24 § 1 of the Convention. §5 These Uniform Rules shall not apply to carriage performed between stations situated on the territory of neighbouring States, when the infrastructure of these stations is managed by one or more infrastructure man- agers subject to only one of those States. §6 which is a party to a convention con- cerning international through carriage of goods by rail comparable with these Uniform Rules may, when it makes an application for accession to the Convention, declare that it will apply these Uniform Rules only to carriage performed on part of the railway infrastructure situated on its territory. This part of the railway infra- structure must be precisely defined and connected to the railway infrastructure of a . When a State has made the above-men- tioned declaration, these Uniform Rules shall apply only on the condition a)that the place of taking over of the goods or the place designated for delivery, as well as the route designated in the contract of carriage, is situated on the speci- fied infrastructure or b)that the specified in- frastructure connects the infrastructure of two Member States and that it has been designated in the contract of carriage as a route for transit car- på linjer som är införda i den lista över linjer som anges i artikel 24 § 1 i fördraget. §5 Dessa enhetliga rättsreg- ler ska inte tillämpas på transporter mellan stationer som är belägna i angränsande stater, när stationernas infra- struktur förvaltas av en eller flera infrastrukturförvaltare som hör hemma i endast en av dessa stater. §6 En stat som är part i en konvention om genom- gående internationell järn- vägstransport av gods som är jämförlig med dessa enhetliga rättsregler kan, när den ansöker om anslut- ning till fördraget, förklara att den endast kommer att tillämpa dessa enhetliga rättsregler på transporter som utförs på en del av järnvägsinfrastrukturen på dess territorium. Denna del av järnvägsinfrastrukturen ska anges exakt och vara förbunden med en med- lemsstats järnvägsinfra- struktur. När en stat har avgett en sådan förklaring, ska dessa enhetliga rätts- regler endast tillämpas på villkor att a)den plats där godset tas emot eller den plats där godset läm- nas ut samt den trans- portväg som anges i transportavtalet är belägna på den an- givna infrastrukturen eller b)den angivna infra- strukturen förbinder två medlemsstaters in- frastrukturer och i transportavtalet har angivits som trans- portväg för transittra- fik. 2017/18:62 Bilaga 1 2017/18:62 Bilaga 1 port de transit. §7 L’Etat qui a fait une déclaration conformément au §6, peut y renoncer à tout moment en informant le dépositaire. Cette renoncia- tion prend effet un mois après la date à laquelle le déposi- taire en avise les Etats membres. La déclaration devient sans effet, lorsque la convention visée au § 6, première phrase, cesse d’être en vigueur pour cet Etat. § 7 A State which has made a reservation in accordance with § 6 may withdraw it at any time by notification to the Depositary. This withdrawal shall take effect one month after the day on which the Depositary notifies it to the Member States. The declaration shall cease to have effect when the convention referred to in § 6, first sentence, ceases to be in force for that State. §7 En stat som har avgett en förklaring enligt § 6 får när som helst återta den genom meddelande till depositarien. Återtagandet blir gällande efter den dag då depositarien underrättade medlemsstat- erna om det. Förklaringen ska upphöra att gälla när den konvention som avses i §6 första meningen upphör att vara i kraft för staten. Prescriptions of public law Les transports auxquels s’appliquent les présentes Règles uniformes restent soumis aux prescriptions de droit public, notamment aux prescriptions relatives au transport des marchandises dangereuses ainsi gúana prescriptions du droit doua- nier et à celles relatives à la protection des animaux.