prop · H40384 · 2017-01-24 00:00:00 — 3.Under varje fri accelerationscykel och innan gaspedalen släpps upp ska mo torn komma upp i maximivarvtal eller, när det gäller automatväxlade fordon, det två tredjedelar av maximivarvtalet. Detta kan kontrolleras t.ex. med hjälp av motor varvet eller genom att man låter tillräckligt förflyta mellan den första tryck ningen på gaspedalen och det ögonblick den släpps upp, vilket för fordon i katego rierna M2, M3, N2 eller N3 bör vara minst . 4.Fordon får endast underkännas om det aritmetiska medelvärdet från minst tre av de senast genomförda acceleration scyklerna överskrider gränsvärdet. Medel värdet kan räknas fram genom att man bortser från de mätningar som i hög grad avviker från medelvärdet eller att man använder resultatet av någon annan statistisk beräkning som tar hänsyn till spridningen hos mätningarna. Medlemssta terna får begränsa antalet provningscykler. tidning officiella unionens Europeiska 127/113 L 2016/17:84 .Prop För att undvika onödiga provningar om värdena efter mindre än tre fria acce ovan ligger mycket högre än gränsvärdet. För att likaså undvika onödiga provningar får medlemsstaterna godkänna fordon om värdena efter mindre än tre fria accelera ovan ligger mycket lägre än gränsvärdet. Radiostörningar (X)2 Något av kraven1 uppfylls inte. Övriga punkter som är relaterade till miljön Kraftigt läckage av andra vätskor än vatten som sannolikt kommer att skada miljön eller utgöra en säkerhetsrisk för Regelbunden droppbildning som utgör en mycket allvarlig KOMPLETTERANDE PROVNING FÖR FORDON FÖR PERSONTRANSPORT I KATEGORIERNA M2, M3 Okulär kontroll och kontroll genom ma Risk för personskada. Fjärrkontroll av dörrar eller varningsanordningar defek Överensstämmer inte med kraven1. SV 127/114 L tidning officiella unionens Europeiska 2016/17:84 .Prop Okulär kontroll och kontroll genom ma növrering (om så är lämpligt). Hammare för att krossa glas saknas. Överensstämmer inte med kraven1. Blockerad eller otillräcklig bredd. Okulär kontroll och kontroll genom ma Fungerar inte tillfredsställande. avfrostningssystem (X)2 Påverkar säker drift av fordonet. Utsläpp av giftiga gaser i förar- eller passagerarutrym Risk för passagerares hälsa. Defekt avimning (om sådan är obligatorisk). Okulär kontroll och kontroll genom ma värmesystem (X)2 Risk för passagerares hälsa. Utsläpp av giftiga gaser i förar- eller passagerarutrym Risk för passagerares hälsa. Fällbara säten (om sådana är tillåtna) fälls inte upp auto säten för medföljande personal) Förarsäte (ytterligare krav) Defekta specialkomponenter som bländskydd. Skyddsanordningar för föraren ej tillförlitliga eller överensstämmer inte med kraven1. Risk för personskada. tidning officiella unionens Europeiska 127/115 L 2016/17:84 .Prop Okulär kontroll och kontroll genom ma Enheten defekt eller överensstämmer inte med kraven1. destinationsanordningar (X)2 Gångar, områden för Bristfälligt fastsatt golv. Defekta ledstänger eller handtag. Bristfälligt fastsatt eller oanvändbart. Överensstämmer inte med kraven1. Otillräcklig bredd eller otillräckligt utrymme. Okulär kontroll och kontroll genom ma növrering (om så är lämpligt). Indragbara fotsteg fungerar inte korrekt. Överensstämmer inte med kraven1. Otillräcklig bredd eller för höga fotsteg. Okulär kontroll och kontroll genom ma passagerarkommunikation (X)2 Meddelanden (X)2 Meddelanden saknas, är felaktiga eller oläsliga. Överensstämmer inte med kraven1. Krav gällande transport av barn (X)2 Dörrskydd överensstämmer inte med kraven1 för den här typen av transport. Signalerings- eller specialutrustning saknas eller överens stämmer inte med kraven1. SV 127/116 L tidning officiella unionens Europeiska 2016/17:84 .Prop Krav gällande transport av personer med nedsatt rörlighet (X)2 Dörrar, ramper och Okulär kontroll och kontroll genom ma Bristfällig säkerhet vid drift. Påverkad stabilitet, Risk för personskada. Bristfällig säkerhet vid drift. Överensstämmer inte med kraven1. Okulär kontroll och kontroll genom ma növrering (om så är lämpligt). Bristfällig säkerhet vid drift. Påverkad stabilitet, Risk för personskada. Bristfällig säkerhet vid drift. Överensstämmer inte med kraven1. Signalerings- eller specialutrustning saknas eller överens stämmer inte med kraven1. Övrig specialutrustning (X)2 Utrymmena överensstämmer inte med kraven1. Utrymmena är skadade i sådan omfattning att det skulle vara farligt att använda dem. tidning officiella unionens Europeiska 127/117 L 2016/17:84 .Prop Utrymmena överensstämmer inte med kraven1. Risk för personskada. Övriga anordningar (t.ex. Överensstämmer inte med kraven1. Påverkar säker drift av fordonet. Fordonskategorier som ej omfattas av detta direktivs tillämpningsområde ingår som vägledning. för påhängsvagnar som godkänts före . för fordon som inte försetts med ABS eller typgodkänts före . för fordon som är registrerade efter 1988 eller från och med det datum som anges i kraven, om detta datum infaller . för släpvagnar och påhängsvagnar som registrerats efter 1988 eller från det datum som anges i kraven, om detta datum infaller . Till exempel 2,5 m/s2 för fordon i kategori N som registrerats första gången efter . Typgodkänd i enlighet med direktiv /220/EEG, förordning (EG) nr 715/2007, bilaga I, tabell 1, (Euro 5), direktiv /77/EEG och direktiv /55/EG. Typgodkänd i enlighet med förordning (EG) nr 715/2007, bilaga I, tabell 2 (Euro 6), och förordning (EG) nr 595/2009 (Euro VI). Typgodkänd i enlighet med gränsvärdena i rad B avsnitt 5.3.1.4 i bilaga I till direktiv /220/EEG, ändrat genom direktiv /69/EG eller senare; rad B1, B2 eller C i avsnitt 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG eller registrerat eller taget i bruk efter . Typgodkänd i enlighet med förordning (EG) nr 715/2007, bilaga I, tabell 2 (Euro 6). Typgodkänd i enlighet med förordning (EG) nr 595/2009 (Euro VI). 1.Kraven fastställs genom typgodkännande för godkännande, första registreringen eller då fordonet tas i bruk , såväl som genom efterjusteringskrav eller nationell lagstiftning i registreringslandet. Dessa orsaker till underkännande är endast tillämpliga om överensstämmelse med kraven har kontrollerats. 2.Anmärkningen (X) markerar förhållanden som avser fordonets skick och lämplighet att användas i trafiken men som inte betraktas som väsentliga vid trafiksäkerhetsprovning. 3.Farliga ändringar innebär en ändring som påverkar fordonets trafiksäkerhet negativt eller har en oproportionerlig inverkan på miljön. SV 127/118 L tidning officiella unionens Europeiska 2016/17:84 .Prop Europeiska unionens officiella tidning L 127/119 MINIMIKRAV PÅ INNEHÅLL I TRAFIKSÄKERHETSINTYG Trafiksäkerhetsintyget som utfärdas efter en trafiksäkerhetsprovning ska omfatta åtminstone följande delar, som föregås av motsvarande harmoniserade unionskoder: 1.Fordonets identifieringsnummer (VIN-nummer eller chassinummer) 2.Registreringsnummer och landssymbol för registreringslandet 3.Dag och plats för provningen 4.Vägmätarens ställning vid provning, om sådan finns 6.Fastställda brister och deras allvarlighetsgrad 8.Datum för nästa trafiksäkerhetsprovning eller sista giltighetsdag för gällande trafiksäkerhetsintyg, om den här infor mationen inte ges på annat sätt 9.Namn på organisation eller centrum som utfört provningen samt namnteckning eller annan identifiering av inspek tören som ansvarar för provningen L 127/120 Europeiska unionens officiella tidning MINIMIKRAV FÖR TRAFIKSÄKERHETSANLÄGGNINGAR OCH PROVNINGSUTRUSTNING Trafiksäkerhetsprovningar i enlighet med de rekommenderade metoderna i bilaga I ska genomföras med användning av lämpliga anläggningar och utrustning. I förekommande fall kan detta omfatta användning av mobila provnings enheter. Vilken provningsutrustning som krävs beror på vilka fordonskategorier provningen omfattar, enligt tabell I. Anläggningarna och utrustningen ska uppfylla följande minimikrav: 1.En provningsanläggning som har tillräckligt med utrymme för att bedöma fordon och som uppfyller de nöd vändiga hälso- och säkerhetskraven. 2.En testbana som är tillräckligt stor för provning, en smörjgrop eller en lyftanordning, och för fordon som har en högsta vikt som överstiger , en anordning som kan lyfta fordonet på en av axlarna, med lämplig belysning och luftningsverktyg om så krävs. 3.För provning av alla fordon, en rullbromsprovare som kan mäta, visa och spara värden för bromsverkan och lufttryck för tryckluftsbromsar enligt de tekniska kraven för rullbromsprovare i bilaga A och ISO-standard 21069- 1 eller motsvarande standarder. 4.För provning av fordon som har en högsta vikt som inte överstiger , en rullbromsprovare enligt punkt 3 som eventuellt inte kan spara och visa värden för bromsverkan, pedalkraft och lufttryck i tryckluftsbromsar, en plattbromsprovare motsvarande rullbromsprovaren i punkt 3 som eventuellt inte kan spara och visa värden för broms verkan, pedalkraft och lufttryck i tryckluftsbromsar. 5.Instrument för registrering av inbromsningar, där icke-kontinuerliga mätinstrument ska läsa av/lagra mätningar minst 10 gånger . 6.Anläggningar för provning av tryckluftsbromsar, såsom tryckmätare, anslutningar och slangar. 7.En anordning för att mäta hjul-/axelbelastning och fastställa axelbelastningen (eventuellt också för mätning av belastning på två hjul, exempelvis vågplatta för hjulvägning och axelvägning). enhet för provning av hjulaxelns fjädring (kraftplatta) utan att lyfta axeln, som ska uppfylla följande krav: Enheten måste ha minst två elektriska plattor som kan röras i motsatt riktning både lodrätt och vågrätt. b)Plattornas rörelser måste kunna styras av brukaren från provningsplatsen. c)För fordon som har en högsta vikt som överstiger . ska plattorna uppfylla följande tekniska krav: —Längsgående och tvärgående rörelse på . —Längsgående och tvärgående rörelsehastighet /sek /sek. Europeiska unionens officiella tidning L 127/121 9.En ljudnivåmätare klass II, om ljudnivån ska mätas. 10.En 4-gasmätare i enlighet med och rådets direktiv /22/EG (1). av absorptionskoefficient med tillräcklig noggrannhet. 12.En anordning för strålkastarinställning som möjliggör provning av strålkastarinställning enligt bestämmelserna för stråkastarinställning på motorfordon (direktiv /756/EEG), där ljus- och mörkergränsen måste vara lätt att urskilja i dagsljus (utan direkt solljus). av däckens mönsterdjup. ansluta till det elektroniska fordonsgränssnittet, t.ex. ett OBD-verktyg. upptäcka läckage av LPG/CNG/LNG, vid provning av sådana fordon. De ovanstående enheterna kan kombineras i en och samma enhet, under förutsättning att varje enhets precision inte påverkas. Om inte annat anges enligt gällande unionslagstiftning får intervallet mellan två på varandra följande kalibreringar inte överstiga i)24 månader för mätning av vikt, tryck och ljudnivå, ii)24 månader för mätning av krafter, iii)12 månader för mätning av gasformiga utsläpp. (1) och rådets direktiv /22/EG av om mätinstrument (EUT L 135, 30.4.2004, s. 1). Tabell I (1) Minimiutrustning som krävs för att genomföra trafiksäkerhetsprovningar Utrustning som krävs för varje del i avsnitt I SV 127/122 L tidning officiella unionens Europeiska 2016/17:84 .Prop Minimiutrustning som krävs för att genomföra trafiksäkerhetsprovningar Utrustning som krävs för varje del i avsnitt I Specialfordon från fordon i kategori N, T5 tidning officiella unionens Europeiska 127/123 L 2016/17:84 .Prop Minimiutrustning som krävs för att genomföra trafiksäkerhetsprovningar Utrustning som krävs för varje del i avsnitt I N2,N3,T5 N2,N3,T5 (1) Fordonskategorier som ej omfattas av detta direktivs tillämpningsområde ingår som vägledning. 1 B = bensin (gnisttändning), D = diesel (kompressionständning). SV 127/124 L tidning officiella unionens Europeiska 2016/17:84 .Prop Europeiska unionens officiella tidning L 127/125 MINIMIKRAV FÖR INSPEKTÖRERNAS KOMPETENS, UTBILDNING OCH CERTIFIERING Innan en sökande till en tjänst som inspektör godkänns för att utföra periodiska trafiksäkerhetsprovningar ska medlemsstaterna eller behöriga myndigheter kontrollera att personen uppfyller följande: a)Personen ska ha styrkt kunskap om och förståelse för vägfordon inom följande områden: —Material och materialbearbetning. —Elektroniska fordonskomponenter. b)Personen ska även ha dokumenterad erfarenhet eller motsvarande såsom dokumenterat mentorskap eller studier, och lämplig utbildning inom vägfordonsområdet som anges ovan. Medlemsstaterna eller behöriga myndigheter ska se till att inspektörerna får lämplig grund- och repetitionsutbildning eller genomgår lämplig examination inklusive teoretiska och praktiska delar för att de ska kunna godkännas för att genomföra trafiksäkerhetsprovningar. Grund- och repetitionsutbildning eller lämplig examination ska åtminstone omfatta följande områden: a)Grundutbildning eller lämplig examination Grundutbildningen som tillhandahålls av medlemsstaten eller av ett godkänt utbildningscentrum i medlemsstaten ska åtminstone omfatta följande områden: i)Fordonsteknik: —Installation av belysning, belysningsutrustning och elektriska komponenter. —Axlar, hjul och däck. —Chassi och karosseri. —Störningar och utsläpp. —Ytterligare krav för specialfordon. L 127/126 Europeiska unionens officiella tidning ii)Provningsmetoder. iii)Bedömning av brister. iv)Rättsliga krav som är tillämpliga på fordonets skick för godkännande. v)Rättsliga krav gällande trafiksäkerhetsprovning. vi)Administrativa bestämmelser avseende godkännande av fordon, registrering och trafiksäkerhetsprovning. vii)It-tillämpningar som rör provning och administration. b)Repetitionsutbildning eller lämplig examination Medlemsstaterna ska se till att inspektörerna regelbundet erhåller repetitionsutbildning eller genomgår lämplig examination som tillhandahålls av medlemsstaten eller av ett godkänt utbildningscentrum i medlemsstaten. Medlemsstaterna ska säkerställa att innehållet i repetitionsutbildningen eller examinationen gör det möjligt för inspektörer att underhålla och uppdatera nödvändiga kunskaper inom de områden som anges i led a i-vii) ovan. Beviset, eller motsvarande dokumentation, som utfärdas för den inspektör som får genomföra trafiksäkerhetsprov ningar ska omfatta åtminstone följande information: — Identifikation av inspektören (förnamn, efternamn). — Fordonskategorier för vilka inspektören får genomföra trafiksäkerhetsprovningar. — Utfärdande myndighet. Europeiska unionens officiella tidning L 127/127 Regler och förfaranden för tillsynsorgan som utsetts av medlemsstaterna enligt artikel 14 ska omfatta åtminstone följande krav: Tillsynsorgan ska åtminstone genomföra följande uppgifter: a)Tillsyn av provningscentrum: —Kontrollera om minimikraven för lokaler och provningsutrustning har uppfyllts. —Kontrollera att den godkända enheten uppfyller obligatoriska krav. b)Kontroll av utbildning och examination av inspektörer: —Kontroll av inspektörernas grundutbildning. —Kontroll av inspektörernas regelbundna repetitionsutbildning. —Regelbunden repetitionsutbildning för inspektörerna i tillsynsorganen. —Genomföra eller kontrollera examination. c)Granskning: —Förhandsgranskning av provningscentrum före godkännande. —Regelbundna granskningar av provningscentrum. —Särskild granskning vid oegentligheter. —Granskning av utbildningscentrum/examinationscentrum. d)Kontroll genom att använda exempelvis följande åtgärder: —Ny provning av en statistiskt signifikant del av provade fordon. —Mystery shopper-kontroller (kan genomföras med defekt fordon). —Analys av resultat från trafiksäkerhetsprovningar (statistiska metoder). —Överklaga provningar. —Utreda klagomål. e)Kontroll av mätresultat vid trafiksäkerhetsprovningar. f)Förslag om tillbakadragande eller upphävande av godkännande för provningscentrum och/eller inspektörer: —Om centrumet eller inspektören i fråga inte uppfyller ett väsentligt krav för godkännande. —Om större oegentligheter upptäcks. —Vid flera negativa granskningsresultat. —Om centrumet eller inspektören i fråga förlorar sitt goda anseende. L 127/128 Europeiska unionens officiella tidning Krav som gäller för personalen som anställts av tillsynsorganet ska omfatta följande områden: —Teknisk kompetens. —Standarder för kvalificering och utbildning. 3.Innehåll i regler och förfaranden Varje medlemsstat eller dess behöriga myndighet ska fastställa relevanta regler och förfaranden som åtminstone ska omfatta följande delar: a) Krav som rör godkännande och kontroll av provningscentrum: —Ansökan om godkännande för att driva ett provningscentrum. —Ansvarsområden för provningscentrum. —Besök före godkännande för att kontrollera att alla krav är uppfyllda. —Godkännande av provningscentrum. —Regelbundna granskningar av provningscentrum. —Regelbundna kontroller av provningscentrum för att säkerställa fortsatt överensstämmelse med gällande regler och förfaranden. —Evidensbaserade oannonserade specialkontroller eller granskningar av provningscentrum. —Analys av testdata för att utröna om det finns bevis på bristande överensstämmelse med gällande regler och förfaranden. —Återkallande eller upphävande av godkännanden för provningscentrum. b)Inspektörer på provningscentrum: —Krav för att bli en certifierad inspektör. —Grundutbildning, repetitionsutbildning och examination. —Återkallande eller upphävande av certifiering av inspektörer. c)Utrustning och lokaler: —Krav på provningsutrustning. —Krav på provningslokaler. —Krav på skyltning. —Krav på underhåll och kalibrering av provningsutrustning. —Krav på datorsystem. d)Tillsynsorgan: —Tillsynsorganens befogenheter. —Krav som gäller för tillsynsorganens personal. —Godkännanden och begränsningar. Europeiska unionens officiella tidning L 127/129 OCH RÅDETS DIREKTIV 2014/46/EU av om ändring av rådets direktiv /37/EG om registreringsbevis för fordon OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 91, med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, efter översändande av utkastet till lagstiftningsakt till de nationella parlamenten, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (1), efter att ha hört , i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (2), och av följande skäl: (1)Trafiksäkerhetsprovningen ingår i en övergripande ordning vars syfte är att säkerställa att fordon hålls i ett säkert och miljömässigt godtagbart skick under användning. Den ordningen bör föreskriva periodiska trafiksäkerhets provningar av fordon och vägkontroller av fordon som används för kommersiella transporter samt ett förfarande för fordonsregistrering som gör det möjligt att tillfälligt upphäva ett tillstånd för ett fordon att användas i vägtrafik om fordonet utgör en omedelbar trafiksäkerhetsrisk. (2)Vid registrering av ett fordon beviljas ett administrativt godkännande för att det skall få tas i bruk i vägtrafik. Rådets direktiv /37/EG (3) avser endast själva registreringen av fordon. I särskilda fall där användningen av ett fordon på allmän väg utgör en risk på grund av fordonets tekniska skick bör det emellertid vara möjligt att för tillfälligt upphäva tillståndet att använda det fordonet. För att minska administrationen kring det tillfälliga upphävandet bör det inte krävas ett nytt registreringsförfarande när det tillfälliga upphävandet upphör. (3)Det bör införas ett krav på ett permanent återkallande av registreringen av ett fordon som enligt ett meddelande ska behandlas som ett uttjänt fordon enligt och rådets direktiv /53/EG (4). Medlems staterna har möjlighet att i nationell rätt fastställa andra skäl för att återkalla en fordonsregistrering. (4)Även om en fordonsregistrering har återkallats bör det vara möjligt att behålla en uppgift om den registreringen. (5)För att minska administrationen och förenkla informationsutbytet mellan medlemsstaterna bör fordonsinformation registreras elektroniskt. (6)Detta direktiv bör inte hindra en medlemsstat från att betrakta den elektroniska datauppsättning som förvaras av dess behöriga myndighet som den huvudsakliga källan till informationen om ett fordon som registrerats på dess territorium. För att underlätta utbytet av information bör medlemsstaterna kunna använda ett elektroniskt system som omfattar uppgifter från nationella elektroniska databaser. (7)I de fall där farliga brister identifieras vid en trafiksäkerhetsprovning, och tillståndet att använda ett fordon på allmän väg tillfälligt har upphävts, bör det tillfälliga upphävandet registreras tills fordonet har godkänts vid en ny trafiksäkerhetsprovning. (1) EUT C 44, , s. 128. ståndpunkt av (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av . Rådets direktiv /37/EG av om registreringsbevis för fordon (EGT L 138, , s. 57). och rådets direktiv /53/EG av om uttjänta fordon (EGT L 269, 21.10.2000, s. 34). L 127/130 Europeiska unionens officiella tidning (8)För att uppdatera punkt II.4 andra strecksatsen och punkt III.1. (A.b) i både bilaga I och bilaga II till direktiv /37/EG i samband med en utvidgning av unionen, och för att uppdatera punkt II.6 i bilaga I, vilken hänför sig till icke obligatoriska uppgifter i samband med ändring av definitioner eller av innehållet i intyg om överens stämmelse i relevant unionslagstiftning om typgodkännande, bör kommissionen ges befogenhet att anta akter enligt artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt. Det är av särskild betydelse att kommissionen genomför samråd under sitt förberedande arbete, inklusive på expertnivå. När kommissionen förbereder och utarbetar delegerade akter bör den se till att relevanta handlingar översänds till och rådet och att detta sker så snabbt som möjligt och på lämpligt sätt. (9)Direktiv /37/EG bör därför ändras i enlighet med detta. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Ändringar av direktiv /37/EG Direktiv /37/EG ska ändras på följande sätt: 1.I artikel 1 ska den första meningen ersättas med följande: ”Detta direktiv ska gälla för de fordonsregistreringsbevis som medlemsstaterna utfärdar.” 2.I artikel 2 ska följande led läggas till: ”e) tillfälligt upphävande: en begränsad tidsperiod när ett fordon inte har en medlemsstats tillstånd att användas i vägtrafik, varefter, under förutsättning att skälen för det tillfälliga upphävandet har upphört, det åter kan få tillstånd att användas utan ett nytt registreringsförfarande, f)återkallelse av registrering: en återkallelse av en medlemsstats tillstånd för ett fordon att användas i vägtrafik.” 3.I artikel 3 ska följande punkter läggas till: Medlemsstaterna ska i elektronisk form registrera information om alla fordon som är registrerade på deras territorier. a)alla obligatoriska uppgifter enligt punkt II.5 i bilaga I samt uppgifterna i punkterna II.6 (J) och II.6 (V.7) och (V.9) i den bilagan, där dessa uppgifter finns tillgängliga, b)andra icke obligatoriska uppgifter som förtecknas i bilaga I eller uppgifter från intyget om överensstämmelse enligt och rådets direktiv /46/EG (*), när så är möjligt, c)resultaten från de obligatoriska periodiska trafiksäkerhetsprovningarna enligt och rådets direk tiv 2014/45/EU (**) och giltighetstiden för trafiksäkerhetsintyget. Behandlingen av personuppgifter inom ramen för detta direktiv ska ske i enlighet med och rådets direktiv /46/EG (***) och 2002/58/EG (****). Europeiska unionens officiella tidning L 127/131 Den tekniska informationen om fordonen ska göras tillgänglig för de behöriga myndigheterna eller provnings centrumen för genomförandet av periodiska trafiksäkerhetsprovningar. Medlemsstaterna får begränsa provningscent rumens användning och spridning av sådan information i syfte att förhindra att den missbrukas. (*)och rådets direktiv /46/EG av om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1). (**)och rådets direktiv /45/EU av om periodisk provning av motorfor dons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv /40/EG (EUT L 127, 29.4.2014, s. 51).