prop · H40375 · 2017-03-21 00:00:00 — uppdrog regeringen åt att vidta åtgärder för att i egen regi organisera och bedriva verksamhet för leveransuppföljning och underhållsbesiktning avseende järnvägsunderhåll. Enligt beslutet ska redovisa framdriften av uppdraget , samt , varefter regeringen avser att återkomma med tidpunkter för ytterligare redovisningstillfällen. Ärendet bereds vidare. Punkt 6 om kapacitetstilldelning och trafikledning*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen skyndsamt bör utreda hur kapacitetstilldelningen och trafikledningen kan bli mer effektiva (bet. 2013/14:TU19 s. 32 f.) och därmed bifallit motionerna 2013/14:T9 av m.fl. (S) yrkande 4, 2013/14:T302 av (S), 2013/14:T369 av och (båda S) och 2013/14:T533. Regeringen gav en särskild utredare i uppdrag att göra en översyn av järnvägens organisation. I uppdraget ingick att analysera frågor om kapacitetstilldelning och trafikledning och dessa frågor behandlas i utredningens slutbetänkande En annan tågordning – bortom järnvägsknuten (SOU 2015:110). Utredningens analys och slutsatser tar fasta på problematiken kring de aktuella frågorna och ger förslag på hur de kan adresseras. I budgetpropositionen (prop. 2016/17:1, utg.omr. 22, s. 31) konstaterade regeringen att det aktuella tillkänna- givandet med detta är färdigbehandlat. Regeringen framhöll att kapacitetstilldelning och trafikledning är viktiga frågor som regeringen kommer att arbeta vidare med även . Punkten är slut- behandlad. Punkt 9 om statistik*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att utreda hur tillgången på tillförlitlig och offentlig statistik över punktlighet kan säkerställas liksom möjlig- heterna att offentliggöra statistik över resande (bet. 2013/14:TU19 s. 39 f.) och därmed bifallit motion 2013/14:T9 yrkandena 7 och 8. Regeringen gav en särskild utredare i uppdrag att göra en översyn av järnvägens organisation. I uppdraget ingick att analysera frågan om statistik och frågan behandlas i utredningens slutbetänkande En annan tågordning – bortom järnvägsknuten (SOU 2015:110). Utredningens analys och slutsatser tar fasta på problematiken kring den aktuella frågan och ger förslag på hur den kan adresseras. budgetpropositionen (prop. 2016/17:1, utg.omr. 22, s. 31) konstaterade regeringen att det aktuella tillkännagivandet med detta är Regeringen framhöll att statistik inom järnvägsområdet är en viktig fråga som regeringen kommer att arbeta vidare med även . Punkten är slutbehandlad. Följande punkt är inte slutbehandlad: 3. 2013/14:201, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 62) och 2015/16:75 (N 31). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 2 om samhällsuppdrag*: har tillkännagett för rege- ringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen bör se över hur uppdragen för , och kan tydliggöras så att samhällets behov av klimatsmarta järnvägstransporter i högre utsträckning kan tillgodoses (bet. 2013/14:TU19 s. 19 f.) och därmed bifallit motionerna 2013/14:T9 yrkande 9, 2013/14:T10 yrkande 3, 2013/14:T240 yrkande 7, 2013/14:T363 och 2013/14:T517 yrkandena 10–12. erbjuder konkurrenskraftiga godstransporter på järnvägen och arbetar tillsammans med för att utöka den I det aktuella betänkandet framhåller trafikutskottet att ska fortsätta med detta och i högre utsträckning tillgodose samhällets behov av klimatsmarta järnvägstransporter. Regeringen avser, för det fall detta inte uppnås, att återkomma till Regeringen angav i budgetpropositionen (prop. 2016/17:1, utg. omr. 24) att det finns anledning att förtydliga uppdraget för för att understryka det viktiga ansvaret som bolaget har som förvaltare av bl.a. stationer och depåer. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 2. Åtgärdsplanering för transportsystemet 2014–2025 m.m. 2012/13:131 och motioner från allmänna motionstiden, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 63) och 2015/16:75 (N 32). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 9 om åtgärder inom sjöfarten*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen ska se till att sjöfarten binds samman mer effektivt med järnvägs- och vägtransporter, att regeringen ska arbeta för att genomförandet av de nya svavelreglerna blir så kostnadseffektivt som möjligt och att regeringen bör återkomma till med förslag på införande av ett system med tonnageskatt (bet. 2013/14:TU20 s. 76 f.) och därmed bifallit motion 2013/14:T16 yrkande 9. Det pågår en dialog med transportmyndigheterna för att säkerställa att de hamnar av central betydelse för godstransporter som pekats ut i propositionen Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem (prop. 2012/13:25) bör vara vägledande för prioriteringar av infrastruktur för godstrafik. Utfallet av detta ska tas om hand bl.a. i kommande planeringsprocess inför en ny nationell plan för transportsystemet för perioden –2029. Med utgångspunkt i handlingsplanen för svensk sjöfartsnäring har regeringen beslutat att stötta ett antal sjömotorvägsprojekt av vilka många syftar till att ta fram alternativa miljövänliga bränslen eller olika sorters åtgärder för att rena avgasutsläppen. Regeringen följer utvecklingen efter införandet av de nya svavel- reglerna på nationell såväl som EU-nivå. Nationellt har få överträdelser mot de nya reglerna noterats inom ramen för Transportstyrelsens tillsyn. Arbetet med att se över och lämna förslag till ett mer effektivt sanktions- system för överträdelser av svavelreglerna pågår inom (). trädde ett nytt tonnagebeskattningssystem i kraft (prop. 2015/16:127, bet. 2016/17:SkU6, rskr. 2016/17:6). Kvalificerade rederier kan nu välja mellan vanlig bolagsbeskattning och tonnagebeskattning. Syftet med att införa tonnagebeskattning är att öka andelen svenskflaggade fartyg i den svenska handelsflottan. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 9. 2013/14:223 och motioner från allmänna motionstiden, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 64) och 2015/16:75 (N 33). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 1 om redovisningscentraler för taxi*: när det gäller b: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anfört om att den nuvarande möjligheten att bevilja taxameterundantag bör upp- hävas (bet. 2013/14:TU18 s. 15 f.) och därmed bifallit proposition 2013/14:223 punkt 2 och motionerna 2013/14:T11, 2013/14:T12 yrkande 1 och 2013/14:T13 yrkandena 1 och 2 samt delvis bifallit proposition 2013/14:223 punkterna 1 och 3. Regeringen beslutade att ge en särskild utredare i uppdrag att bl.a. utreda och eventuellt lämna förslag på en obligatorisk användning av taxameterutrustning i taxifordon utan möjlighet till dispens (dir. 2015:81). beslutade regeringen att uppdraget skulle redovisas senast den i stället för (dir 2016:27). avslutade sitt arbete i och med överlämnandet av betänkandet Taxi och samåkning – , och i övermorgon (SOU 2016:86) den Utredningen föreslår bl.a. att möjligheten till undan- tag från kravet att ett taxifordon får användas i taxitrafiken endast om det är försett med taxameterutrustning tas bort. med sista svarsdag . Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 1 b. Sanktionsavgift för överträdelse av cabotagebestämmelserna Prop. 2013/14:234, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 66) och 2015/16:75 (N 34). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 2 om krav på att medföra dokumentation i lastbilar*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anfört om att införa krav på att medföra internationella frakthandlingar i lastbilar under färd (bet. 2014/15:TU2 s. 15) och därmed bifallit motion 2013/14:T18 yrkande 2 samt delvis bifallit motion 2014/15:37 yrkande 4. Av artikel 8 i och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 av om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för godstransporter på väg framgår vilka bevis som ett transportföretag ska kunna uppvisa i samband med kontroller av cabotagetransporter. Europeiska kommissionen har dock i olika sammanhang framhållit att den aktuella förordningen inte ställer några särskilda krav gällande hur aktuella handlingar ska förvaras och att det därmed t.ex. räcker att de hålls tillgängliga i transportföretagens har aviserat att den arbetar med en översyn av ett stort antal bestämmelser som rör väg- Mot den bakgrunden uppdrog regeringen åt Transportstyrelsen att överväga olika alternativ för hur kan ändras så att krav på dokumentation ska kunna ställas direkt i samband med vägkontroller av godstrafik. I samband med en riktlinjedebatt om vägtransportens sociala aspekter vid ministerådet för transport, telekom och energi framförde att det bör bli obligatoriskt att ha bevis i fordonet på vilket slags transport det handlar lämnade Transportstyrelsen en slutredovisning av den aktuella delen av uppdraget (N2016/02111/MRT). styrelsen redogör där för hittillsvarande insatser och att myndigheten aktivt kommer att bistå med underlag i arbetet med att driva position i frågan i EU. 2016/17:1, utg.omr. 22, s. 31) redogjorde regeringen för sin be- dömning att tillkännagivande därmed är färdigbehandlat. Regeringen framhöll att man avser att fortsätta driva frågan att det ska vara obligatoriskt att ha bevis i fordonet på vilket slags transport det handlar om inom EU. Punkten är slutbehandlad. Punkt 3 om beställaransvar*: har tillkännagett för rege- ringen som sin mening vad utskottet anfört om att se över det nuvarande beställaransvaret (bet. 2014/15:TU2 s. 18 f.) och därmed bifallit motio- nerna 2013/14:T18 yrkande 3 och 2014/15:37 yrkande 2. uppdrog regeringen åt Transportstyrelsen att se över om den nuvarande regleringen av beställaransvar skapar tillräckliga förut- sättningar för ordning och reda i transportbranschen. lämnade Transportstyrelsen en delredovisning av uppdraget (N2016/02111/MRT). För den del av uppdraget som gäller beställar- ansvar innebar regeringens beslut att en slutredo- visning om möjligt skulle ske . Mot bakgrund av att Transportstyrelsen gjorde bedömningen att frågan behöver utredas ytterligare, valde myndigheten att inte lämna en slutredovisning utan redogör i stället för vad som har framkommit i utredningen. lämnade Transportstyrelsen ytterligare en delrapport om beställaransvar (N2016/06488/MRT). Transportstyrelsen konstaterar där bl.a. att medvetenheten och kunskapen om de aktuella reglernas utformning behöver säkerställas hos berörda myndigheter. Uppdraget ska slutredovisas till () . Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 3. Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd Prop. 2013/14:256, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 67) och 2015/16:75 (N 35). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 2 om beslut om omhändertagande och klampning*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att utreda möjligheterna att dels låta de föreslagna åtgärderna vid hindrande av fortsatt färd bestå i än , dels låta en polisman eller en tulltjänsteman besluta om klampning (bet. 2014/15:TU3 s. 17 f.) och därmed bifallit motionerna 2013/14:T18 yrkande 6, 2014/15:44 yrkande 2, 2014/15:46 yrkandena 1 och 2 samt 2014/15:48. uppdrog regeringen åt Transportstyrelsen att i nära samråd med och följa upp de nya bestämmelser gällande cabotagetransporter, åtgärder vid hindrande av fortsatt färd och obligato- risk prisuppgift vid taxiresor som har trätt i kraft . Transport- styrelsen ska i det sammanhanget utreda möjligheterna att låta åtgärder vid hindrande av fortsatt färd bestå än samt låta en polisman eller en tulltjänsteman besluta om klampning (dvs. beslut om att förse fordon med mekanisk, elektronisk eller annan låsanordning). lämnade Transportstyrelsen en delredovisning av uppdraget (N2016/02111/MRT). Uppdraget ska slutredovisas till () . Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 2. Utgiftsområde 22 Kommunikationer Prop. 2014/15:1, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 76) och 2015/16:75 (N 37). Skrivelsen är slutbehandlad. Punkt 4 om förhandlingsperson för avveckling av citynära flygplatser*: har tillkännagett för regeringen vad utskottet anfört om att någon förhandlingsperson rörande frågan om att avveckla citynära flyg- platser inte bör tillsättas (bet. 2014/15:TU1 s. 60 f.) och därmed bifallit motionerna 2014/15:2317 yrkande 13, 2014/15:2318 yrkande 14 och 2014/15:2629 yrkande 2. Regeringen beslutade att ändra uppdraget till den samordnare för som tillsattes . Uppdraget begränsades genom beslutet till att enbart omfatta att pröva förutsättningarna för att utveckla flygkapaciteten och öka möjlig- heterna till bostadsbebyggelse i . Slutredovisnings- tiden tidigarelades till . 2015/16:75 anförde regeringen att den kvarvarande delen av uppdraget nu var utredande samt att regeringen, med hänsyn härtill och till det som angavs i samma skrivelse om negativa tillkännagivanden och regeringens utrymme att utreda en viss fråga, avsåg att lägga riksdagsskrivelsen till handlingarna. beslutade regeringen att lägga riks- dagsskrivelsen till handlingarna. Utgiftsområde 17 Kultur, medier, trossamfund och fritid (förnyad behandling) 2014/15:1, bet. redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 38). Skrivelsen är slutbehandlad. Punkt 5 om Svenska Spels bidrag till kulturverksamhet: Vid bolags- stämman i AB beslutades om disposition av bolagets vinst i enlighet med beslut. Punkten är slut- behandlad. 2014/15:16, motioner från allmänna motionstiden, bet. redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 41). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 1 om livsmedelskontroll*: har tillkännagett för rege- ringen som sin mening vad utskottet anför om att ge Statskontoret i uppdrag att se över alternativa modeller för livsmedelskontroll i syfte att stärka dialoginslagen och i högre grad undvika förelägganden (bet. 2014/15:MJU3 s. 21 f.) och därmed bifallit motion 2014/15:2974 Statskontoret har på uppdrag av avgiftsfinansieringen av den offentliga livsmedelskontrollen. Utform- ningen av kontrollen är nära kopplad till val av finansieringsmodell hos de olika tillsynsmyndigheterna. Uppdraget har redovisats och remissbehandlats med svarstid . Som en följd av uppdraget gav regeringen i uppdrag att bl. a. kartlägga vad som påverkar genomförandet av livsmedelskontrollen i kommuner vars livsmedelskontroll uppvisar påtagliga brister och lämna förslag på hur problemen kan lösas på ett kostnadseffektivt sätt, detta för att öka likvärdigheten i kontrollen. Uppdraget ska redovisas . Vidare har regeringen gett i uppdrag i regleringsbrevet att se över den modell som utgör grunden för bedömning av omfattningen av livsmedelskontrollen vid respektive företag/anläggning och att rapportera om effekter av utvecklingsarbetet i livsmedels- kontrollen. Ärendet bereds vidare. Punkt 18 om regelförenkling*: har tillkännagett för rege- ringen som sin mening vad utskottet anför om att ge ett särskilt uppdrag att i konsumenternas intresse arbeta för att säkra livsmedel, redlighet i livsmedelshanteringen och bra matvanor bör ut- formas så att företagande inom livsmedelssektorn underlättas (bet. 2014/15:MJU3 s. 50) och därmed bifallit motion 2014/15:2974 yrkande 12.Livsmedelsverkets instruktion ändrades genom ett tillägg i 2 § 5 som innebär att myndigheten ska underlätta och skapa goda förutsättningar för företagande i livsmedelssektorn. Ändringen trädde i kraft . Regeringen följer i dialogen med myndig- heten hur förtydligandet i instruktionen verkställs. har tillsammans med och genomfört en s.k. förenklingsresa inriktad mot livsmedelsindustrin för att från företag i olika sektorer inhämta förslag som gör det enklare för företagen. En handlingsplan lanserades . Ärendet bereds vidare. Punkt 19 om kartläggning av livsmedelsföretagens myndighets- kontakter*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att genomföra en kartläggning över vilka myndighetskontakter livsmedelsföretag måste ha på regional och kom- munal nivå i syfte att kunna minska företagens regelbörda (bet. 2014/15:MJU3 s. 50) och därmed bifallit motion 2014/15:2974 yrkande 13.Riksdagens mening i tillkännagivandet är i linje med det utveck- lingsarbete som pågår på webbplatsen och som syftar till att underlätta företagens myndighetskontakter. är ett samarbete mellan , och . Regeringen och Kommuner och Landsting har i en överenskommelse enats om att samverka för ett enklare företagande med digital förvaltning –2017. Arbetet inriktas mot regeltunga branscher med omfattande myndighetskontakter. Det inledande projektet är riktat till restaurangföretagare. Vidare har regeringen i budgetpropositionen (prop. 2014/15:1, utg.omr. 24) aviserat att livsmedelskedjan är ett prioriterat område för digitalisering, vilket också kan bidra till att förenkla för företagen. Uppdrag har getts till och och arbetet är igång. Ärendet bereds vidare. Punkt 22 om antibiotikaanvändning i livsmedelsproduktionen*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen ska ta initiativ för ett ökat internationellt samarbete och engagemang för att minska överanvändningen av antibiotika inom livsmedelsproduktionen (bet. 2014/15:MJU3 s. 56) och därmed bifallit motion 2014/15:2974 yrkande 7. I propositionen En livsmedelsstrategi för – fler jobb och hållbar tillväxt i hela landet (prop. 2016/17:104) utvecklade regeringen hur man tillgodosett tillkännagivandet. Punkt 22 är slutbehandlad. Följande punkter är inte slutbehandlade: 1, 18 och 19. Motioner från allmänna motionstiden, bet. 2014/15:TU5 redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 42). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 1 om infrastruktur och förutsättningar för cykling*: har tillkännagett för regeringen som sin mening att regeringen bör ta fram en nationell cykelstrategi som beaktar vad utskottet anför om bl.a. en sammanhängande cykelinfrastruktur och att cykeln bör betraktas som ett eget transportsätt (bet. 2014/15:TU5 s. 11 f.) och därmed delvis bifallit motionerna 2014/15:25 yrkandena 1 i denna del och 2–5, 2014/15:123, 2014/15:239, 2014/15:607 yrkande 1, 2014/15:753, 2014/15:827, 2014/15:1359, 2014/15:1844, 2014/15:1985 yrkandena 1, 5 och 6, 2014/15:2318 yrkande 11 och 2014/15:2587 yrkande 13. I budget- propositionen angav regeringen att den gör en tvåårig satsning på cykelfrämjande åtgärder. Med anledning av detta förslog regeringen i propositionen att anslag 1:1 Utveckling av statens transportinfrastruktur inom utgiftsområde 22 Kommunikationer skulle ökas med 2016 och 2017 (prop. 2015/16:1, utg.omr. 22, s. 69). beslutade i enlighet med regeringens förslag (bet. 2014/15:TU1, rskr. 2014/15:98). Medlen har använts bland annat till nya och kompletterande cykelvägar, samt cykelfrämjande åtgärder exempelvis i form av planskilda korsningar för gång- och cykeltrafik i anslutning till resecentrum. uppdrog regeringen åt att ta fram en kunskapssammanställning om varför barns och ungas cyklande minskar. I uppdraget ingår att lämna förslag till insatser inom olika områden med inriktning mot att stötta olika berörda aktörer som kan främja ett ökat och säkert cyklande bland barn och unga. Uppdraget ska redovisas . Arbetet med att ta fram en nationell strategi för ökad och säker cykling pågår inom . Arbetet bedrivs i nära samarbete med externa aktörer. Regeringens ambition är att återkomma till i närtid. Ärendet bereds vidare. Punkt 2 om trafikregler för cykling*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen bör återkomma till med en redogörelse för regeländringar för att främja cykeltrafik i städer och inom ramen för detta pröva möjligheten till regeländringar för att göra det möjligt för cyklister att använda körbana även i de fall där cykelbana finns (bet. 2014/15:TU5 s. 15 f.) och därmed delvis bifallit motionerna 2014/15:25 yrkande 1 i denna del och 2014/15:607 yrkande 7. Ett analysarbete pågår inom ramen för arbetet med den ovan nämnda cykelstrategin. Eventuella förordningsändringar kommer att beslutas vartefter de blir färdigberedda. Det kan ske såväl före som efter beslut om en cykelstrategi, men arbetet beräknas vara avslutat i närtid. Ärendet bereds vidare. Följande punkter är inte slutbehandlade: 1 och 2. Motioner från allmänna motionstiden , bet. 2014/15:JuU15 redovisad, se skr. 2015/16:75 (Ju 34). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 9 om kameraövervakning av vilt*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om kameraövervakning av vilt och har därmed bifallit motion 2014/15:2974 yrkande 16 och delvis bifallit motionerna 2014/15:460, 2014/15:2130, 2014/15:2543 yrkande 5, 2014/15:2628 och 2014/15:2977 yrkande 11. Jaktlagsutred- ningen lämnade delbetänkandet Vildsvin och viltskador – om utfodring, kameraövervakning och arrendatorers jakträtt (SOU 2014:54). Betänkandet har remitterats. togs en kompletterande promemoria fram inom . Regeringen lämnade proposition 2015/16:199 Vildsvin och viltskador till . I propo- sitionen konstateras att det inte finns förutsättningar att gå vidare med förslaget att ersätta tillståndsplikten med ett anmälnings- förfarande, men att regeringen avser att överväga frågan vidare inom ramen för en översyn av kameraövervakningslagen. I tilläggsdirektiv (dir. 2016:549) till Utredningen om kameraövervakning – brottsbekämp- ning och integritetsskydd (Ju 2015:14) har utredaren getts i uppdrag att under arbetet analysera hur en anpassning av kameraövervakningslagen till EU:s nya dataskyddsreglering förhåller sig till förslag om kameraövervakning av vildsvinsåtlar. Frågan bereds vidare. Punkten är inte slutbehandlad. Motioner från allmänna motionstiden, bet. 2014/15:TU7 redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 45). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 1 om en strategi för luftfarten*: har tillkännagett för regeringen vad utskottet anfört om att en luftfartsstrategi för stärkt konkurrenskraft för flyget bör tas fram (bet. 2014/15:TU7 s. 13 f.) och därmed bifallit motionerna 2014/15:106, 2014/15:1463 och 2014/15:2318 yrkande 16. Regeringen beslutade om en svensk flygstrategi. Strategin är ett inriktnings- dokument och en plattform för fortsatt arbete med att utveckla flygets roll och förutsättningar i transportsystemet. Flygstrategin ska bidra till ett hållbart flygresande, en minskad miljö- och klimatpåverkan samt sunda och rättvisa konkurrensvillkor. Strategin ska också bidra till effektiva regelverk för att bibehålla en hög flygsäkerhet, främja en ökad export av svensk flygteknik och värna ställning som stark flygindustri- nation. Punkten är slutbehandlad. Punkt 5 om Transportstyrelsens avgifter för tillsyn*: har tillkännagett för regeringen vad utskottet anfört om att se över möjligheterna för flygbranschen att bära kostnaderna för tillsyn (bet. 2014/15:TU7 s. 27 f.) och därmed delvis bifallit motionerna 2014/15:840 och 2014/15:2318 yrkande 17. uppdrog rege- ringen åt Transportstyrelsen att följa upp tillämpningen av bemyn- diganden för vissa offentligrättsliga avgifter. Transportstyrelsen redovisade uppdraget . Regeringen har genom Transportstyrelsens regleringsbrev beslutat att vissa obalanser som ackumulerats från bruttoredovisade avgifter med krav på full kostnadstäckning inte behöver beaktas vid framtida avgiftssättning. Ärendet bereds vidare. Se även N 48 rskr. 2015/16:98. Följande punkt är inte slutbehandlad: 5. Motioner från allmänna motionstiden, bet. 2014/15:TU8 redovisad, se skr. 2015/16:75 (N 46). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 2 om insatser mot alkohol vid bilkörning*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen med skyndsamhet bör se över frågan om hur ett införande av alkobommar i gränshamnarna kan genomföras (bet. 2014/15:TU8 s. 17 f.) och därmed bifallit motion 2014/15:1521 samt delvis bifallit motion 2014/15:1295 yrkande 1. redovisade ett regeringsuppdrag genom rapporten i hamnar (N2015/07637/MRT). Rapporten har tagits fram i samråd med Transportstyrelsen, , , samt branschföreträdare och övriga berörda aktörer. Rapporten och den fortsatta beredningen av ärendet diskuterades på ett dialogmöte med myndigheterna .