prop · H403178 · 2017-04-25 00:00:00 — föranleds av denna konvention. En förklaring enligt punkt 3 och 4 ska deponeras hos Generalsekreteraren, som ska översända kopior av den till de fördragsslutande staterna. Nothing in this Convention shall prejudice the rights and obligations of any State under the United Nations Convention on the of the Sea, 1982, and under the customary international law of the sea. Ingenting i denna konvention ska inskränka rättigheter och förpliktelser för någon stat enligt havsrättskonvention av 1982 och enligt sedvanerättslig internationell sjörätt. Signature, ratification, acceptance, approval and This Convention shall be open for signature at the Headquarters of the Organization from 19 No- vember 2007 until and shall thereafter remain open for accession. (a) States may express their consent to be bound by this Convention by: (i)signature without reservation as to ratification, acceptance or approval; or (ii)signature subject to ratification, acceptance or approval, followed by ratification, acceptance Undertecknande, ratificering, godtagande, godkännande och tillträde. Denna konvention ska vara öppen för undertecknande vid Organisationens högkvarter från till och ska därefter förbli öppen för anslutning. (a) Stater kan uttrycka sitt samtycke till att vara bundna av denna konvention genom (i)undertecknande utan förbehåll för ratifikation, godtagande eller godkännande; (ii)undertecknande med förbehåll för ratifikation, godtagande el- ler godkännande, åtföljt av ratifika- or approval; or (iii) accession. (b) Ratification, acceptance, approval or accession shall be effected by the deposit of an instrument to that effect with the Secre- tary-General. tion, godtagande eller godkännande; eller (iii) anslutning. (b) Ratifikation, godtagande, godkännande eller anslutning ska genomföras genom att en handling för detta ändamål deponeras hos Generalsekreteraren. 1.This Convention shall enter into force twelve months following the date on which ten States have either signed it without reservation as to ratification, acceptance or approval or have deposited instruments of ratification, acceptance, approval or accession with the Secretary-General. 2.For any State which ratifies, accepts, approves or accedes to this Convention after the conditions in paragraph 1 for entry into force have been met, this Convention shall enter into force three months following the date of deposit by such State of the appropriate instrument, but not before this Convention has entered into force in accordance with paragraph 1. 1.Denna konvention ska träda i kraft efter den dag då tio stater har antingen undertecknat den utan förbehåll för ratifikation, godtagande eller godkännande eller deponerat handlingar om ratifikation, godtagande, godkännande eller anslutning hos Generalsekreteraren. 2.För en stat som ratificerar, godtar, godkänner eller ansluter sig till denna konvention efter det att villkoren enligt punkt 1 för ikraftträdandet har uppfyllts, träder denna konvention i kraft efter det att staten har deponerat den relevanta handlingen, dock inte innan konventionen har trätt i kraft enligt punkt 1. This Convention may be de- nounced by a State Party at any time after the expiry of one year following the date on which this Convention comes into force for Denunciation shall be ef- fected by the deposit of an instru- ment to that effect with the Secre- A denunciation shall take ef- fect one year, or such longer pe- 1.Denna konvention får sägas upp av en fördragsslutande stat när som helst gått efter dagen då konventionen trädde i kraft för den staten. 2.Uppsägning ska ske genom att en handling för detta ändamål deponeras hos Generalsekreteraren. 3.En uppsägning får verkan efter deponeringen av uppsäg- riod as may be specified in the instrument of denunciation, following its receipt by the Secretary- General. ningshandlingen, eller vid den senare tidpunkt som har angetts i 1.This Convention shall be deposited with the Secretary General. 2.The Secretary-General shall: (a) inform all States which have signed or acceded to this Convention of: (i)each new signature or deposit of an instrument of ratification, acceptance, approval or accession, together with the date thereof; (ii)the date of entry into force of this Convention; (iii)the deposit of any instrument of denunciation of this Convention, together with the date of the deposit and the date on which the denunciation takes effect; and (iv)other declarations and notifications received pursuant to this Convention; (b) transmit certified true copies of this Convention to all States that have signed or acceded to this Convention. As soon as this Convention enters into force, a certified true copy of the text shall be transmitted by the Secretary-General to the Secretary-General of the United Nations, for registration and publication in accordance with Article 102 of the Charter of the United Nations. 1.Denna konvention ska deponeras hos Generalsekreteraren. (a)underrätta alla stater som har undertecknat eller anslutit sig till denna konvention om (i)varje nytt undertecknande eller ny deponering av handling om ratifikation, godtagande, godkännande eller anslutning, jämte dagen för detta; (ii)dagen för denna konventions ikraftträdande: (iii)varje deponering av handling där denna konvention uppsägs, jämte dagen för deponeringen och dagen då uppsägningen får verkan; och (iv) andra förklaringar och underrättelser som gjorts enligt denna konvention. (b)översända bestyrkta kopior av denna konvention till alla stater som har undertecknat eller anslutit sig till konventionen. Så snart denna konvention träder i kraft ska en bestyrkt kopia av texten överlämnas av Generalsekreteraren till Generalsekreteraren för , för registrering och publicering enligt artikel 102 i stadga. Denna konvention är upprättad i in a single original in ett enda original på arabiska, engel- Chinese, English, French, Russian ska, franska, kinesiska, ryska och and Spanish languages, each text spanska språken, varvid alla texter being equally authentic. är lika giltiga. DONE IN this eight- SOM SKEDDE I den eenth day of two thousand adertonde maj tvåtusensju. IN WITNESS WHEREOF the TILL BEVIS HÄRPÅ har under- undersigned, being duly author- ized by their respective Govern- mäktigade till detta av respektive ments for that purpose, have signed this Convention. CERTIFICATE OF INSURANCE OR OTHER FINANCIAL SECURITY IN RESPECT OF LIABILITY FOR THE REMOVAL OF WRECKS Issued in accordance with the provisions of article 12 of the Convention on the Removal of Wrecks, 2007 This is to certify that there is in force, in respect of the above-named ship, a policy of insurance or other financial security satisfying the requirements of article 12 of the International Convention on the Removal of Wrecks, 2007. Type of Security………………………………………………………………………... Duration of Security……………………………………………………………………. Name and address of the insurer(s) and/or guarantor(s) Name……………………………………………………………………………………. Address…………………………………………………………………………………. This certificate is valid until……………………………………………………………. Issued or certified by the Government of………………………………………………. (full designation of the State) The following text should be used when a State Party avails itself of article 12, paragraph 3: The present certificate is issued under the authority of the Government of……………. (full designation of the State) by……………………………………………………………………………………….. (name of institution or organization) At………………………………………On…………………………………………… (Place) (Date) ………………………………………………………………………………………….. (Signature and Title of issuing or certifying official) 1.If desired, the designation of the State may include a reference to the competent public authority of the country where the Certificate is issued. 2.If the total amount of security has been furnished by more than one source, the amount of each of them should be indicated. 3.If security is furnished in several forms, these should be enumerated. 4.The entry ”Duration of Security” must stipulate the date on which such security takes effect. 5.The entry ”Address” of the insurer(s) and/or guarantor(s) must indicate the principal place of business of the insurer(s) and/or guarantor(s). If appropriate, the place of business where the insurance or other security is established shall be indicated. CERTIFIKAT FÖR FÖRSÄKRING ELLER ANNAN EKONOMISK SÄKERHET OM ANSVAR FÖR AVLÄGSNANDE AV VRAK Utfärdat enligt bestämmelserna i artikel 12 internationella Nairobikonvention om avlägsnande av vrak Härmed intygas att det för ovan angivna fartyg finns en gällande försäkring eller annan ekonomisk säkerhet som uppfyller kraven i artikel 12 internationella Nairobikonvention om avlägsnande av vrak. Typ av säkerhet…………………………………………………………………..……... Säkerhetens giltighetstid………………………………………………………………... Namn och adress för försäkringsgivaren och/eller den (de) person(er) som har ställt annan ekonomisk säkerhet Namn………………………………………………………………………………….... Adress…………………………………………………………………………………... Detta certifikat gäller till………………………………………………………………... Utfärdat eller bestyrkt av regeringen i………………………………………………... (statens fullständiga namn) Följande text bör användas när en fördragsslutande stat tillämpar artikel 12.3: Detta certifikat har utfärdats på bemyndigande av regeringen i………………………... (statens fullständiga namn) av……………………………………………………………………………………….. (institutionens eller organisationens namn) I………………………………………den……………………………………………... (ort) (datum) ………………………………………………………………………………………… (den utfärdande eller bestyrkande tjänstemannens namnteckning och titel) 1.Om så önskas kan på den plats där statens namn anges även tas in en uppgift om behörig myndighet i det land där certifikatet utfärdas. 2.Om säkerhet ställts av mer än en person ska det belopp som ställts av var och en av dem anges. 3.Har flera slags säkerheter ställts ska dessa anges. 4.Under rubriken ”Säkerhetens giltighetstid” ska även anges den dag från vilken säkerheten gäller. 5.Under rubriken ”Adress” för försäkringsgivare och/eller den (de) person(er) som ställt annan säkerhet ska det anges var denne (dessa) person(er) bedriver sin huvudsakliga verksamhet. Om det är lämpligt ska den plats där försäkringen utfärdats eller säkerheten ställts anges. Sammanfattning av departementspromemorian Avlägsnande av vrak (Ds 2015:16) Departementspromemorian har föranletts av ett uppdrag att ta fram underlag för bedömningen om bör tillträda internationella Nairobikonvention om avlägsnande av vrak (i fortsättningen kallad vrakkonventionen), och i så fall föreslå den lagstiftning som behövs för införlivande av konventionen med svensk rätt. Konventionen innebär en skyldighet för svenska myndigheter att verka för avlägsnande av vrak som orsakats av en sjöolycka och medför en risk för sjösäkerhet eller miljö. Ägaren av fartyg som blivit vrak (eller fartyg som vrakföremål kommer ifrån), ska i första hand vara skyldig att ombesörja avlägsnandet och ha ett närmast strikt ansvar för kostnader som avlägsnandet medför. Detta ansvar ska täckas av en obligatorisk ansvarsförsäkring eller annan betryggande säkerhet. Att försäkringsplikten fullgjorts ska styrkas genom ett certifikat som ska finnas ombord på fartyget. Den ersättningsberättigade ska kunna rikta direkta krav mot försäkringsgivaren, väsentligen oberoende av de försäkringsvillkor som gäller. Konventionen reglerar i första hand rättsläget beträffande vrak i konventionsstaternas ekonomiska zon men tillåter att tillämpningen utvidgas till att gälla statens territorialvatten. Konventionen träder i kraft . Nuvarande rättsläge är långtifrån klart vare sig det gäller myndigheternas rätt att ingripa mot vrak eller i fråga om fartygsägarens ansvar för uppkomna kostnader. En lagstiftning enligt konventionen skulle innebära tydligare regler på området och minska de risker för sjöfart och miljö som vraken utgör. Sjölagen föreskriver redan en försäkringsplikt bl.a. för fartygsägare, och ett tillträde till konventionen kan knappast antas i och för sig innebära någon premiehöjning av betydelse för fartygsägarens Protection & Indemnity-försäkring, i vart fall inte om kostnadsansvaret som begränsas enligt sjölagens regler om s.k. globalbegränsning. Bl.a. har redan tillträtt konventionen, och i och synes man inställd på detta. Åtskilliga sjöfartsländer, bl.a. och , har gjort detsamma. har jämte andra medlemsstater i EU i ett uttalande förbundit sig att samtycka att vara bundet av konventionen. Enligt promemorian finns det alltså starka skäl att tillträda konventionen, varvid reglerna också ska gälla i svenskt territorialvatten – i sjöar, vattendrag och kanaler dock bara i allmän farled och allmän hamn. Det innebär att den berörda fartygsägaren ska ha en skyldighet att avlägsna vraket och, om det inte sker, i varje fall svara för kostnaderna för avlägsnandet. I enlighet med konventionen ska ansvaret vara i stort sett strikt. Dessutom föreskriver förslaget en förpliktelse för svensk myndighet – – att låta avlägsna vrak, om inte fartygsägaren följer anmodan att göra detta. Detta ska dock gälla bara vrak inom och dess ekonomiska zon. Beträffande svenska fartyg gäller däremot förpliktelserna för bl.a. fartygsägare även i sådana områden inom andra stater där konventionen är tillämplig. – Ägaren av fartyg med en dräktighet av minst 300 ska vara förpliktad att försäkra sitt ansvar enligt lagstiftningen, med rätt för den ersättningsberättigade att kräva ansvarsförsäkringen direkt. Den föreslagna lagstiftningen reglerar inte vad som ska ske med vraket efter det att det avlägsnats så att det inte längre innebär någon risk för sjöfarten eller miljön. Här förutsätts att annan lagstiftning blir tillämplig beträffande rätten till vraket och eventuellt behövliga åtgärder mot miljörisker som vraket kan innebära . 1Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009) Härigenom föreskrivs i fråga om sjölagen (1994:1009) dels att 7 kap. 1 och 2 a §§, 19 kap. 1 §, 20 kap. 14 § och 21 kap. 5 § ska ha följande lydelse, dels att det ska införas ett nytt kapitel, 11 a kap., av följande lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Redaren är ansvarig för skada som befälhavaren, en medlem av besättningen eller en lots orsakar genom fel eller försummelse i tjänsten. Redaren är också ansvarig, om skada vållas av någon annan, när denne på redarens eller befälhavarens uppdrag utför arbete i fartygets tjänst. Skadestånd enligt första stycket som redaren har betalat har redaren rätt att kräva tillbaka av den som vållat skadan. ansvar och om inskränkning av en ansvar och om inskränkning av en redares ansvar finns i 9–10 a och redares ansvar finns i 9–10 a, 11 a 13–15 kap. och 13–15 kap. Lydelse enligt prop. att ha en försäkring eller ställa en att ha en försäkring eller ställa en annan säkerhet gäller inte sådana annan säkerhet gäller inte sådana anspråk på ersättning som omfattas anspråk på ersättning som omfattas skyldighet enligt 10 a kap. 11 eller skyldighet enligt 10 a kap. 11 eller 12 § eller enligt 11 a kap. 12 eller heller sådana anspråk på ersättning heller sådana anspråk på ersättning skyldighet att ha en försäkring eller ställa en annan säkerhet enligt skyldighet att ha en försäkring eller artikel 4a.1 i bilaga I till Europa- ställa en annan säkerhet enligt parlamentets och rådets förordning artikel 4a.1 i bilaga I till Europa- (EG) nr 392/2009 av parlamentets och rådets förordning 2009 om transportörens skade- (EG) nr 392/2009 av 2009 om transportörens skade- 1 Senaste lydelse 2013:328. till sjöss, i den ursprungliga lydelsen, eller enligt artikel 4a.1 Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. olyckor vid passagerarbefordran till sjöss, i den ursprungliga lydelsen, eller enligt artikel 4a.1 Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. 11 a kap. Om ansvar för I detta kapitel avses med fartyg: fartyg eller annan anord- ning som används till sjöss, dock inte flytande plattformar som är placerade och används för utforsk- ning, exploatering eller produktion av mineralresurser på eller under som inträffar vid sjöfart eller ombord på ett fartyg eller utanför fartyget och som orsakar skada förestående hot om en skada på ett fartyg eller dess last; eller del av ett sådant fartyg, in- begripet varje föremål som är eller har varit ombord på fartyget, b) föremål som till följd av en sjöolycka har kommit bort från ett fartyg och har strandat eller sjunkit eller är på drift till sjöss, c) fartyg som håller på att eller rimligen kan förväntas sjunka eller stranda till följd av en sjöolycka, inte redan pågår; fartygsägare: den som vid tiden för sjöolyckan är registrerad som registrering inte har skett, den som äger fartyget; i fråga om ett fartyg som ägs av en stat och brukas av ett bolag, vilket i den staten är som fartygets brukare, ska dock bolaget anses som ägare, fartygets brukare: fartygsägaren fartygsägaren har övertagit an- svaret för fartygets drift och alla såsom fartygets redare eller den som hyr fartyget utan besättning (”bare-boat befraktare”); risk: varje tillstånd eller för- hållande som utgör fara eller hinder för sjöfart eller rimligen skada på havsmiljön eller skada på kusten eller berörda intressen för en eller flera stater; vilka direkt påverkas eller hotas av ett vrak, såsom fiske eller annan väsentligt levebröd för befolk- inbegripet bevarande av försörj- avlägsnande: varje åtgärd för att förhindra, begränsa eller undan- röja den risk som ett vrak medför; konventionsstat: stat som tillträtt konventionsområde: en konven- sjöterritorium där den internation- avlägsnande av vrak är tillämplig; berörd stat: den stat i vars konventionsområde vraket finns; stat där ett fartyg registrerats skett, den stat vars flagga fartyget är berättigat att föra. Detta kapitel tillämpas i och i dess ekonomiska zon. I insjöar, vattendrag och kanaler tillämpas bestämmelserna dock endast i allmän farled och allmän hamn. I fråga om svenska fartyg tillämpas bestämmelserna om skyldigheter för fartygets ägare, brukare och befälhavare även i andra staters konventionsområden. Kapitlet tillämpas inte på örlogsfartyg eller andra fartyg som vid tiden för sjöolyckan ägs eller brukas av en stat och som används uteslutande för statsändamål. Kapitlet gäller även om andra regler om tillämplig lag skulle leda till annat. Det tillämpas dock inte på åtgärder vidtagna enligt den internationella konventionen av 1969 om ingripande på det öppna havet i händelse av oljeföroreningsolyckor, med senare ändringar, eller enligt protokollet av 1973 angående ingripande på det öppna havet i händelse av föroreningar genom andra ämnen än olja. Bestämmelserna i detta kapitel om fartygsägarens ansvar för de kostnader som anges i 11 § tillämpas inte om och i den utsträckning sådant ansvar skulle stå i strid med åtaganden enligt ett internationellt fördrag eller med lagen (2010:950) om ansvar och ersättning vid radiologiska olyckor. I den utsträckning åtgärder som anges i 7 § utgör bärgning enligt 16 kap., ska reglerna i det kapitlet tillämpas på frågor om ersättning till bärgare i stället för motsvarande regler i detta kapitel. Avlägsnande av vrak m.m. Rapporter, upplysningar och utmärkning av vrak Om ett fartyg har varit inblandat i en sjöolycka som orsakat ett vrak ska fartygets befälhavare eller dess brukare utan dröjsmål rapportera detta till eller, om vraket finns i annan stats konventionsområde, till behörig myndighet i den staten. ska vid kännedom om sjöolyckan utan dröjsmål på lämpligt sätt upplysa sjöfarande om vrakets art och läge. Om det finns anledning att anta att vraket innebär en risk ska underrätta fartygets ägare om detta och anmoda denne att vidta alla möjliga åtgärder för att fastställa vrakets exakta läge. Bedömer vraket som en risk enligt 5 §, ska alla rimliga åtgärder vidtas för att märka ut vraket. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om rapporter, upplysningar och utmärkning enligt första stycket. Vid prövningen om ett vrak innebär en risk bör beaktas vrakets art, beskaffenhet och läge, arten och mängden av vrakets last, förhållandena på platsen och övriga omständigheter som kan göra det nödvändigt att avlägsna vraket. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om prövningen enligt första stycket. Åtgärder för avlägsnande av vrak Om vraket bedöms som en risk, ska meddela detta till det förolyckade fartygets ägare och, om fartyget är utländskt, behörig myndighet i dess registreringsstat. ska bestämma en rimlig frist inom vilket vraket ska avlägsnas och skriftligen upplysa fartygsägaren om detta. Fartygsägaren ska förse den svenska eller utländska myndigheten med bevis om sådan försäkring eller annan säkerhet som omtalas i 12 och 13 §§. Fartygsägaren är skyldig att själv eller genom annan avlägsna vraket, om har bedömt det som en risk enligt 5 §. Finns vraket i en annan stats konventionsområde, gäller detsamma om vraket har bedömts som en risk av behörig myndighet i den staten. får uppställa villkor för avlägsnandet och ingripa i förfarandet i den utsträckning det behövs för att säkerställa att avlägsnandet sker med vederbörlig hänsyn till sjösäkerheten och skyddet för vattenmiljön. Om vraket bärgas av annan än fartygsägaren, tillämpas lagen (1918:163) med vissa bestämmelser om sjöfynd. får uppställa villkor för bärgningen och ingripa i förfarandet enligt vad som sägs i andra stycket. Låter fartygsägaren inte av- lägsna vraket enligt 7 § inom den frist som bestämt, eller kan fartygsägaren inte anträffas, ska avlägsna vraket på fartygsägarens bekost- nad, om vraket finns i eller Åtgärder som från statens sida vidtas för avlägsnande av vrak ska stå i proportion till den risk som De får inte gå utanför vad som rimligen kan anses nödvändigt för att avlägsna vraket eller i onödan inkräkta på rättigheter och intressen för andra stater eller för någon fysisk eller upphöra så snart vraket avlägs- Avlägsnande ska ske på ett sätt som inte innebär några risker för Rörande tillträde till mark för åtgärder enligt 7 § första stycket eller 8 § tillämpas 28 kap. 1 § och 31 kap. 10 § , i den utsträckning åtgärderna är nöd- vändiga för att avlägsna vraket. enligt 8 §, ansvara för kostnader för sådana åtgärder för bedömning av vrakets läge samt utmärkning och avlägsnande av vraket som avses i 4, 6, 7 och 8 §§, om inte ägaren bevisar att sjöolyckan som a) orsakats av en krigshandling eller liknande handling under väp- av ovanlig karaktär, som inte kunnat undvikas och vars följder inte kunnat förhindras, b)i sin helhet orsakats av tredje man med avsikt att orsaka skada, eller c)i sin helhet orsakats genom fel eller försummelse av en svensk eller utländsk myndighet vid fullgörandet av skyldighet att svara för underhåll av fyrar eller andra hjälpmedel för navigering. Anspråk mot fartygsägaren enligt första stycket får göras gällande endast med stöd av reglerna i detta kapitel. I fråga om vrak i gäller dock detta bara kostnader för vrakets lokalisering, utmärkning och avlägsnande. I fråga om rätten för fartygsägaren att begränsa sitt ansvar gäller 9 kap. Vad som sägs i första och andra stycket inskränker inte rätten att återkräva utgiven ersättning från tredje man. Försäkringsskyldighet för svenska fartyg Ägaren av ett svenskt fartyg med en dräktighet som är minst 300 ska ha en försäkring eller ställa annan betryggande säkerhet för att täcka sitt ansvar enligt bestämmelserna i detta kapitel eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 9 kap. 5 §. Staten har dock inte en sådan skyldighet. En försäkring eller säkerhet som avses i första stycket ska godkännas av den myndighet som regeringen bestämmer. Om försäkringen uppfyller kraven enligt första stycket, ska den myndighet som regeringen bestämmer utfärda ett certifikat som visar detta. För ett fartyg som ägs av svenska staten ska myndig- visar att fartyget ägs av svenska staten och att staten ansvarar intill det ansvarsbelopp som anges i