prop · H403178 · 2017-04-25 00:00:00 — Regeringens proposition 2016/17:178 Skärpt ansvar för fartygsvrak Regeringen överlämnar denna proposition till . I propositionen föreslår regeringen att ska tillträda internationella Nairobikonvention om avlägsnande av vrak (vrakkonventionen). Regeringen lägger också fram förslag till de lagändringar som behövs till följd av tillträdet. Förslagen innebär att fartygets ägare ska vara skyldig att avlägsna fartygsvrak som utgör en fara för sjöfarten eller för miljön, eller vidta någon annan åtgärd för att komma till rätta med faran. Ägaren ska också svara för de kostnader som åtgärderna medför, förutom i vissa undantagsfall. När det är fråga om större fartyg ska ägaren dessutom vara skyldig att ha en ansvarsförsäkring, eller ställa en annan betryggande säkerhet, för att täcka sitt ansvar. ska märka ut ett vrak som bedöms utgöra en fara och utfärda varningar. Om fartygsägaren inte tar bort vraket självmant eller vidtar någon annan åtgärd för att undanröja den fara som vraket medför, ska vidta åtgärden på fartygsägarens bekostnad. Om det behövs omedelbar åtgärd, ska ingripa direkt. Lagändringarna föreslås träda i kraft den dag som regeringen bestämmer. 2016/17:178 Innehållsförteckning Förslag till riksdagsbeslut ................................................................. Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009) 2.2Förslag till lag om ändring i lagen (2017:000) om ändring i sjölagen (1994:1009)......................................... 2.3Förslag till lag om ändring i lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg .................................. Ärendet och dess beredning ............................................................ Ansvar för fartygsvrak .................................................................... tillträde till vrakkonventionen och konventionens införlivande med svensk rätt ........................................................... Åtgärder med anledning av ett vrak ................................................ Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser................................... Ekonomiska och andra konsekvenser ............................................. Förslaget till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)........ 15.2Förslaget till lag om ändring i lagen (2017:000) om ändring i sjölagen (1994:1009)......................................... 15.3Förslaget till lag om ändring i lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg .................................. avlägsnande av vrak ......................................................... Avlägsnande av vrak (Ds 2015:16) ................................ Förteckning över remissinstanserna ............................... Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde ....... dels godkänner internationella Nairobikonvention om avlägsnande av vrak (avsnitt 6), dels antar regeringens förslag till 1.lag om ändring i sjölagen (1994:1009), 2.lag om ändring i lagen (2017:000) om ändring i sjölagen (1994:1009), 3.lag om ändring i lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg. 2016/17:178 2 Regeringen har följande förslag till lagtext. 2.1Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009) Härigenom föreskrivs i fråga om sjölagen (1994:1009) dels att 7 kap. 1 och 2 a §§, 19 kap. 1 § och 20 kap. 14 § ska ha följande lydelse, dels att det ska införas ett nytt kapitel, 11 a kap., av följande lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Redaren är ansvarig för skada som befälhavaren, en medlem av besättningen eller en lots orsakar genom fel eller försummelse i tjänsten. Redaren är också ansvarig, om skada vållas av någon annan, när denne på redarens eller befälhavarens uppdrag utför arbete i fartygets tjänst. Skadestånd enligt första stycket som redaren har betalat har redaren rätt att kräva tillbaka av den som vållat skadan. Särskilda bestämmelser om an- Särskilda bestämmelser om an- svar och om inskränkning av en svar och om inskränkning av an- redares ansvar finns i 9–10 a och svar finns i 9–10 a, 11 a och 13– 13–15 kap. skyldighet enligt 2 § att ha en försäkring eller ställa en att ha en försäkring eller ställa en annan säkerhet gäller inte sådana annan säkerhet gäller inte sådana anspråk på ersättning som omfattas anspråk på ersättning som omfattas skyldighet enligt 10 a kap. 11 eller skyldighet enligt 10 a kap. 11 eller Skyldigheten gäller inte hel- 12 § eller 11 a kap. 20 eller 21 §. ler sådana anspråk på ersättning sådana anspråk på ersättning som skyldighet att ha en försäkring omfattas av transportörens skyl- eller ställa en annan säkerhet enligt dighet att ha en försäkring eller artikel 4a.1 i bilaga I till Europa- ställa en annan säkerhet enligt parlamentets och rådets förordning artikel 4a.1 i bilaga I till Europa- (EG) nr 392/2009 av parlamentets och rådets förordning 2009 om transportörens skade- (EG) nr 392/2009 av 1Senaste lydelse 2013:328 (jfr 2013:543). 2Senaste lydelse 2015:256 (jfr 2015:412). olyckor vid passagerarbefordran till sjöss, i den ursprungliga lydelsen, eller enligt artikel 4a.1 Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. till sjöss, i den ursprungliga lydelsen, eller enligt artikel 4a.1 Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. 11 a kap. Om ansvar för vrak I detta kapitel avses med vrak: a)ett fartyg som till följd av en sjöolycka har sjunkit eller strandat, eller en del av ett sådant fartyg, inbegripet varje föremål som finns eller har funnits ombord på fartyget, b)varje föremål som till följd av en sjöolycka har kommit bort från ett fartyg och som har sjunkit, strandat eller är på drift till sjöss, eller c)ett fartyg som håller på att, eller rimligen kan förväntas, sjunka eller stranda till följd av en sjöolycka, om effektiva räddningsåtgärder inte redan pågår, sjöolycka: en sammanstötning mellan fartyg, en strandning eller en annan händelse vid sjöfart eller en händelse som inträffar ombord på eller utanför ett fartyg, om händelsen orsakar en skada på ett fartyg eller dess last eller framkallar ett förestående hot om en sådan skada, fara: varje förhållande som innebär eller kan innebära en risk eller ett hinder för sjöfart eller som rimligen kan förväntas leda till betydande skada på den miljön, skada på kusten eller skada för berörda intressen för en eller flera stater, berörda intressen: en kuststats intressen som direkt påverkas eller hotas av ett vrak, såsom a) verksamhet till sjöss vid kust, i hamn eller i flodmynning, inbe- gripet yrkesmässigt fiske, ekonomiska intressen i det berörda välbefinnandet i området, inbegri- pet bevarandet av levande tillgångar och djurliv, samt d) byggnader, och under vattnet, ägare av fartyg: den som vid tidpunkten för sjöolyckan är regi- strerad som fartygets ägare eller, om registrering inte har skett, den som äger fartyget; i fråga om ett fartyg som ägs av en stat och brukas av ett bolag, vilket i den staten är registrerat som fartygets brukare, ska dock bolaget anses konventionsstat: en stat som har (vrakkonventionen), konventionsområde: en konven- zon eller territorium där vrakkon- ventionen är tillämplig. Vid tillämpningen av detta kapitel ska med fartyg jämställas varje annan anordning som används till sjöss, med undantag för flytande plattformar när de finns på en plats där de används för undersökning, utvinning eller produktion som avser havsbottens mineraltillgångar. Detta kapitel tillämpas på vrak i eller dess ekonomiska zon. I fråga om svenska fartyg tillämpas bestämmelserna om skyldighet- er för fartygets ägare, redare och befälhavare även på vrak i andra staters konventionsområden. Detta kapitel tillämpas inte på örlogsfartyg eller andra fartyg som vid den aktuella tidpunkten ägs eller brukas av en stat och som används uteslutande för statsändamål. Kapitlet tillämpas inte heller i den utsträckning en tillämpning skulle vara oförenlig med åtaganden enligt ett internationellt fördrag. I den utsträckning åtgärder kan vidtas enligt 7 kap. 5 eller 9 § lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg eller bestämmelserna om räddningstjänst i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor tillämpas inte 7–14 och 16–19 §§. Om en åtgärd med anledning av ett vrak omfattas av ansvaret för oljeskada enligt 10 kap., bunkeroljeskada enligt 10 a kap. eller atomskada enligt atomansvarighetslagen (1968:45), tillämpas inte 16–19 §§. Undantaget för oljeskada enligt 10 kap. gäller dock inte sådana fall som avses i 10 kap. 19 § andra stycket, om inte åtgärden omfattas av 10 a kap. Om åtgärden utgör bärgning enligt 16 kap., bestäms ersättning till bärgaren enligt det kapitlet. Befälhavaren för ett fartyg som har varit inblandat i en sjöolycka som har orsakat ett vrak i eller dess ekonomiska zon ska utan dröjsmål rapportera detta till , om inte befälhavaren är skyldig att lämna rapport om olyckan enligt 6 kap. 14 §. Om vraket finns i en annan stats konventionsområde, ska rapporteringen ske till behörig myndighet i den staten. Det gäller även om olyckan ska rapporteras enligt 6 kap. 14 §. Om befälhavaren låter bli att rapportera olyckan enligt denna paragraf, svarar redaren för rapporteringen. Åtgärder med anledning av ett vrak Varning om och lokalisering av vrak När får kännedom om ett vrak, ska verket utan dröjsmål varna sjöfarare och berörda stater om vraket. Om det finns anledning att anta att vraket utgör en fara, ska vidta varje rimlig åtgärd för att fastställa vrakets position. ska fastställa om ett vrak utgör en fara. Om ett vrak utgör en fara, ska vidta varje rimlig åtgärd för att märka ut vraket. Om ett vrak utgör en fara, ska utan dröjsmål underrätta fartygets ägare om detta. Är det fråga om ett utländskt fartyg, ska även den behöriga myndigheten i fartygets registreringsstat underrättas. rimlig tidsfrist inom vilken fartygets ägare ska avlägsna vraket eller vidta annan åtgärd för att undanröja faran. ska skriftligen underrätta ägaren om detta. Avlägsnande och annan åtgärd för att undanröja fara Fartygets ägare ska avlägsna ett vrak som utgör en fara eller vidta annan åtgärd för att undanröja faran inom den tidsfrist som har bestämts av enligt 10 § andra stycket eller, om vraket finns i en annan stats konventionsområde, av behörig myndighet i den staten. För vrak i eller dess ekonomiska zon får uppställa villkor för ägarens åtgärder eller ingripa i åtgärderna, om det behövs för att säkerställa att tillräckliga åtgärder för att undanröja faran vidtas eller att tillräcklig hänsyn tas till sjösäkerheten och skyddet för den miljön. Om ett vrak som finns i eller dess ekonomiska zon utgör en fara, ska avlägsna vraket eller vidta annan åtgärd för att undanröja faran, om 1.fartygets ägare inte har undanröjt faran inom den tidsfrist som har bestämts av enligt 10 § andra stycket, 2.fartygets ägare inte kan nås, 3.det behövs omedelbar åtgärd. åtgärder och uppställda villkor för fartygsägarens åtgärder enligt 11 § andra stycket och 12 § ska stå i proportion till den fara som vraket I fråga om tillträde till en gärder enligt 11 § andra stycket och 12 § tillämpas 28 kap. 1, 6 och 8 §§ och 31 kap. 10 § , i den utsträckning åtgärden är nödvändig för att avlägsna vraket eller på annat sätt undanröja fa- Regeringen eller den myndighet meddela föreskrifter om rappor- teringsskyldighet och om avlägs- nande av vrak och andra åtgärder för att undanröja faran. Regeringen eller den myndighet med stöd av 8 kap. 7 § regerings- formen meddela föreskrifter om utfärdande av varningar, fastställande av vrakets position, fastställande av fara och utmärkning. Fartygets ägare ska ansvara för kostnader för sådana åtgärder för fastställandet av vrakets position och utmärkningen av vraket som avses i 7 § andra stycket respektive 9 § samt för vrakets avlägsnande och andra åtgärder som avses i 11 och 12 §§. Ägaren är dock fri från ansvar, om denne visar att sjöolyckan 1. orsakats av en krigshandling eller liknande handling under väpnad konflikt, inbördeskrig eller uppror eller av en naturhändelse av osedvanlig karaktär, som inte kunnat undvikas och vars följder inte kunnat förhindras, 2. i sin helhet vållats av tredje Prop. 2016/17:178 man med avsikt att orsaka skada, 3. i sin helhet orsakats genom fel eller försummelse av en svensk eller utländsk myndighet vid fullgörandet av skyldighet att svara för underhåll av fyrar eller andra hjälpmedel för navigering. Ett anspråk på ersättning för kostnader som avses i 16 § första stycket får göras gällande mot fartygets ägare endast med stöd av bestämmelserna i detta kapitel. Bestämmelserna i detta kapitel inskränker inte ägarens rätt att återkräva utgiven ersättning från tredje man. I fråga om rätten för fartygets ägare att begränsa sitt ansvar gäller 9 kap. Bestämmelser om preskription av en fordran på ersättning för kostnader som avses i 16 § första stycket finns i 19 kap. 1 §. Försäkringsskyldighet för svenska fartyg Ägaren av ett svenskt fartyg, med en dräktighet av minst 300, ska ha en försäkring eller ställa annan betryggande säkerhet för att täcka sitt ansvar enligt 16 § eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 9 kap. 5 §. Staten har dock inte en sådan skyldighet. En försäkring eller säkerhet som avses i första stycket ska godkänn- as av den myndighet som rege- Om ägaren uppfyller kraven en- ligt första stycket, ska den myndig- het som regeringen bestämmer ut- färda ett certifikat som visar detta. För ett fartyg som ägs av svenska staten ska den myndighet som regeringen bestämmer utfärda ett certifikat som visar att fartyget ägs av svenska staten och att statens ansvar är täckt intill det ansvars- 9 kap. 5 §. Certifikaten ska medföras ombord För ett utländskt fartyg som anlöper eller lämnar en svensk hamn eller en tilläggsplats på svenskt sjöterritorium och har en dräktighet av minst 300 ska det finnas en försäkring eller en annan ägarens ansvar enligt 16 § eller ansvarsbelopp som anges i 9 kap. Skyldigheten gäller dock inte för ett fartyg som ägs av en främ- Ombord på fartyget ska det med- föras ett certifikat som visar att det finns en sådan försäkring eller avses i första stycket. ett fartyg som inte är registrerat i någon konventionsstat får certifikat utfärdas av den myndighet som regeringen bestämmer. Om fartyget ägs av en främmande konventionsstat, ska det ombord på fartyget medföras ett certifikat som visar att fartyget ägs av den staten och att statens ansvar är täckt intill det ansvarsbelopp som gäller enligt 9 kap. 5 §. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter för prövningen av ansökningar om certifikat. En försäkring som avses i 20 eller 21 § ska för den som är berättigad till ersättning för kostnader som avses i 16 § första stycket medföra rätt att få ut ersättningen direkt av försäkringsgivaren. Försäkringsgivaren är fri från ansvar, om fartygets ägare är fri från ansvar enligt 16 § andra stycket eller om denne själv har vållat sjöolyckan uppsåtligen. Försäkringsgivarens ansvar ska inte i något fall överstiga det ansvarsbelopp som gäller enligt 9 kap. 5 §. Försäkringsgivaren kan inte för att befria sig från sitt ansvar, i vidare utsträckning än som följer av andra stycket, mot någon annan än fartygets ägare åberopa omständigheter som hade kunnat åberopas mot ägaren. Om försäkringsgivaren inte har gjort något annat förbehåll, gäller försäkringen för fartygets ägare mot dennes ansvar för kostnader som avses i 16 § första stycket eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat. Det som sägs i 23 och 24 §§ tillämpas också i fråga om en sådan säkerhet av annat slag som avses i 20 eller 21 §. digheten och vissa andra skyldig- heter i detta kapitel finns i 20 Följande fordringar upphör, vare sig ansvarigheten för dem är begränsad eller obegränsad, om talan inte väcks i laga ordning i fråga om 1.en fordran på bärgarlön eller på sådan särskild ersättning som avses i 16 kap. 9 §: från det bärgningsföretaget slutfördes, 2.en fordran på andel i bärgarlön enligt 16 kap. 11 § andra stycket: från det vederbörande av redaren fått underrättelse om bärgarlönens och andelens storlek; fordringen upphör dock tidigast efter det bärgningsföretaget slutfördes, 3.en fordran på ersättning för sammanstötning: från den dag skadan inträffade, 4.en fordran på belopp som någon betalat utöver vad som belöper på denne enligt 8 kap. 1 §: från det beloppet betalades, 5.en fordran på ersättning på grund av att gods har skadats, gått förlorat eller försenats vid befordran eller på grund av att det i konossement har lämnats oriktiga eller ofullständiga uppgifter: från det godset lämnades ut eller skulle ha lämnats ut, 6.en fordran på ersättning för personskada eller försening vid passagerartransport: från ilandstigningen eller, om passageraren avlidit under transporten, från den dag ilandstigning skulle ha ägt rum, eller, om passageraren avlidit efter ilandstigningen, från dödsfallet men inte senare än från ilandstigningen, 7.en fordran på ersättning på grund av att resgods har skadats, gått förlorat eller försenats vid transport: från det godset fördes i land eller, om det har gått förlorat, skulle ha förts i land, 8.en fordran på bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad som ska fördelas enligt samma grund (13 kap. 15 § tredje stycket, 14 kap. 40 § och 17 kap. 6 §): från den dag dispaschen vann 9. en fordran på ersättning för en 9. en fordran på ersättning för en enligt 10 eller 10 a kap.: inom tre enligt 10 eller 10 a kap.: inom tre år från den dag då skadan uppkom, år från den dag då skadan uppkom, för den olycka som orsakade för den olycka som orsakade skadan eller, om olyckan utgjordes skadan eller, om olyckan utgjordes av en serie av av en serie av 3 Senaste lydelse 2015:256 (jfr 2015:412). dagen för den första av dessa. dagen för den första av dessa, 10. en fordran på ersättning för kostnader som avses i 11 a kap. 16 § första stycket: då det fastställdes att vraket utgör en fara, dock senast sjöolycka som orsakade vraket eller, om sjöolyckan utgjordes av en serie av händelser, för den första av dessa. Svarar gäldenären i andra fall än som avses i första stycket för ersättning eller för någon annan fordran med begränsning av redareansvaret eller endast med inlastat gods upphör fordringen, om talan inte väcks i laga ordning, i fråga om en fordran på ersättning från den dag skadan inträffade och i fråga om någon annan fordran efter det att fordringen förföll till betalning. Om borgenären har rätt att för fordringen hålla sig även till redare, lastägare eller någon annan utan att begränsning av ansvarigheten äger rum, gäller en sådan rätt som för en fordran i allmänhet. Om en fordran som avses i första eller andra stycket har kommit under behandling av dispaschör, anses talan om fordringen väckt. Den som infriat en fordran som avses i första stycket 5 får väcka återkrav mot tredje man efter utgången av den där angivna tiden. En sådan talan får dock inte väckas senare än från den dag huvudanspråket infriades eller talan väcktes om det. Ett avtal om förlängning av preskriptionstid som avses i första stycket 1–8 är giltigt endast om det har ingåtts efter fordringens tillkomst. Om avtalet gäller preskription i något annat fall än som avses i första stycket 1 eller 2, har det inte verkan än åt gången, räknat för avtalet. En sådan preskriptionstid får inte i något fall genom avtal förlängas med sammanlagt eller, i fall som avses i första stycket 6 eller 7, med från det ilandstigning eller ilandföring har ägt rum eller skulle ha ägt rum. I 13 kap. 4 § första stycket och 14 kap. 2 § andra stycket finns föreskrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som avviker från bestämmelserna i första stycket 5 och fjärde stycket. I 15 kap. 35 § andra och tredje styckena finns föreskrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som inskränker en passagerares rättigheter enligt första stycket 6 och 7. Frågor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf bedöms här i landet enligt svensk lag även om utländsk lag i övrigt är tillämplig på rättsförhållandet. Särskilda bestämmelser om preskription av sådana fordringar som avses i första stycket 6 och 7 finns i artikel 16 i bilaga I till och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss och artikel 16 Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. En fartygsägare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter vad som sägs i 10 eller 10 a kap. om försäkringsskyldighet eller skyldighet att ställa säkerhet, döms till böter eller fängelse . Till samma straff döms en redare som låter använda ett fartyg för sjöfart, trots att redaren insett eller borde ha insett att försäkringsskyldigheten eller skyldigheten att ställa säkerhet enligt 10 eller 10 a kap. inte har fullgjorts. Detsamma gäller den som handhar fartygets drift i redarens ställe samt befälhavaren. Om ett certifikat som avses i 10 kap. 12 eller 13 § eller i 10 a kap. 11 eller 12 § inte medförs ombord på ett fartyg, när det används för sjöfart, döms befälhavaren till böter. En fartygsägare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter vad som sägs i 10, 10 a eller 11 a kap. om försäkringsskyldighet eller skyldighet att ställa säkerhet, döms till böter eller fängelse . Till samma straff döms en redare som låter använda ett fartyg för sjöfart, trots att redaren insett eller borde ha insett att försäkringsskyldigheten eller skyldigheten att ställa säkerhet enligt 10, 10 a eller 11 a kap. inte har fullgjorts. Detsamma gäller den som handhar fartygets drift i redarens ställe samt befälhavaren. Om ett certifikat som avses i 10 kap. 12 eller 13 §, 10 a kap. 11 eller 12 § eller i 11 a kap. 20 eller 21 § inte medförs ombord på ett fartyg, när det används för sjöfart, döms befälhavaren till böter. 1.Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. 2.Lagen tillämpas inte på sjöolyckor som har inträffat före ikraftträdandet. 4 Senaste lydelse 2013:328 (jfr 2013:543). 2.2Förslag till lag om ändring i lagen (2017:000) om ändring i sjölagen (1994:1009) Härigenom föreskrivs att 11 a kap. 5 § sjölagen (1994:1009) i stället för lydelsen enligt lagen (2017:000) om ändring i den lagen ska ha följande lydelse. Lydelse enligt förslag 2.1 Om en åtgärd med anledning av Om en åtgärd med anledning av ett vrak omfattas av ansvaret för ett vrak omfattas av ansvaret för enligt 10 kap., bunker- enligt 10 kap., oljeskada enligt 10 a kap. eller oljeskada enligt 10 a kap. eller hetslagen (1968:45), tillämpas inte (2010:950) om ansvar och ersätt- 16–19 §§. ning vid radiologiska olyckor, skada enligt 10 kap. gäller dock inte 16–19 §§. inte sådana fall som avses i 10 kap. taget för oljeskada enligt 10 kap. 19 § andra stycket, om inte åtgärd- gäller dock inte sådana fall som en omfattas av 10 a kap. avses i 10 kap. 19 § andra stycket, Om åtgärden utgör bärgning enligt 16 kap., bestäms ersättning till bärgaren enligt det kapitlet. Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. 2016/17:178 2.3 Förslag till lag om ändring i lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg Härigenom föreskrivs att 7 kap. 6 § lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg1 ska ha följande lydelse. Om ett fartyg ombord saknar ett eller skyldigheten att ställa säker- certifikat som det ska ha enligt 10, het enligt 10 eller 10 a kap. sjö- 10 a eller 11 a kap. sjölagen lagen (1994:1009) inte har full- (1994:1009), får Transportstyrel- gjorts beträffande ett visst fartyg, sen eller den myndighet som får Transportstyrelsen eller den regeringen bestämmer besluta om myndighet som regeringen be- 1.förbud för fartyget att anlöpa eller avgå från en svensk hamn eller från en tilläggsplats som ligger inom svenskt territorium, 2.förbud mot fartygets vidare resa, om det är fråga om ett svenskt fartyg. Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. 1 Lagen omtryckt 1983:463. Senaste lydelse av lagens rubrik 1996:527. 2 Senaste lydelse 2013:327 (jfr 2013:542).