prop · H40375 · 2017-03-21 00:00:00 — Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 2. 2010/11:1, bet. redovisad, se skr. 2010/11:75 (N 58), 2011/12:75 (N 14), 2012/13:75 (N 10), 2013/14:75 (N 8), 2014/15:75 (N 10) och 2015/16:75 (N 9). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 3 om anslag m.m. inom utgiftsområde 24 Näringsliv när det gäller g: Regeringen uppdrog åt () att ingå avtal med () och övriga berörda parter om en statlig garanti på för lån i Europeiska investeringsbanken (EIB). RGK slutförde förhand- lingarna och undertecknade avtalen . Fram till hade RGK ställt ut garantier för lånetrancher på totalt . betalade tillbaka sitt EIB-lån samt avgifter för garantin till RGK som löstes från sitt garantiåtagande. () och RGK tecknade avtal om statliga lånegarantier för på . hade av EIB-lånet utbetalats. fick problem med sin likviditet. Med anledning av detta fattade regeringen beslut om ändringar i Saabs garantivillkor för att möjliggöra försäljning av Saabs industrifastighet. beslutade regeringen även att RGK under vissa förutsättningar skulle kunna medge att utnyttjade del av Automobile Parts AB:s (Parts) kassa. lyckades trots beslut om rekonstruktion inte lösa sina problem och företaget försattes i konkurs. Med anledning av konkursen fattade regeringen beslut om bemyndigande för RGK att vidta åtgärder för att effektivt kunna bevaka statens intressen i konkursen. RGK infriade slutligen /12 på begäran av EIB det statliga garantiåtagandet och betalade Saabs skulder på strax till EIB. Staten hade därmed en motsvarande fordran på konkurs- boet. Som säkerheter för garantiåtagandet hade staten som pant erhållit aktierna i (Tools) och Parts. Konkursförvaltaren sålde merparten av konkursboet till . Affären inklu- derade Tools men inte Parts. genomförde RGK en pantrealisation och tog över aktierna i från konkursboet. Regeringen uppdrog åt RGK att överföra aktierna i till (). bytte Parts namn till . RGK bevakar statens återstående fordringar i konkursen. Saabs konkurs är fortfarande inte avslutad och RGK fortsätter bevakningen. Förvaltningen av vid () fortsätter. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 3. Motioner från allmänna motionstiden, bet. redovisad, se skr. 2011/12:75 (L 6), 2012/13:75 (L 5), 2013/14:75 (L 4), 2014/15:75 (N 12) och 2015/16:75 (N 11). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 11 om djurtransporter*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att förkorta djurtransporterna (bet. 2010/11:MJU20 s. 20 f.) och därmed bifallit motionerna 2010/11:MJ309 och 2010/11:MJ356 yrkande 15. Regeringen har, med stöd av , , , och , tagit upp djurtransporter som en övrig fråga vid Jordbruks- och fiskerådet den 14–. Vid mötet argumenterade regeringen för att såväl medlemsstaterna som kommissionen behöver intensifiera sina ansträngningar att stoppa transporter som bryter mot regelverket. Vidare underströk regeringen att det är nödvändigt med uppdateringar av för att förbättra skyddet för djuren. Bestämmelser som lyftes fram som särskilt angelägna att förbättra är de som rör transporttider, utrymmen, viloperioder, fodring och vattning samt temperaturen i fordon vid transporter då det är varmt utomhus. Landsbygdsministern har även, tillsammans med ministerkollegorna i , , och , skrivit ett brev till EU:s hälsokommissionär . I brevet påtalar ministrarna nödvändigheten av att begränsa transporttiderna för djur, inte minst för slaktdjuren. För att få ett bättre underlag för framtida diskussioner föreslogs också att det ska genomföras en socio-ekonomisk analys av att begränsa transporttiderna för slaktdjur till max . Därutöver pågår ett arbete inom med att bland annat utreda om det är lämpligt att införa sanktionsavgifter som ett komplement till straffrättsliga sanktioner på djurskyddsområdet (N2016/01845/DL). Inriktningen är att en promemoria ska remitteras . Följande punkt är inte slutbehandlad: 11. Motioner från allmänna motionstiden, bet. redovisad, se skr. 2012/13:75 (L 8), 2013/14:75 (L 5), 2014/15:75 (N 13) och 2015/16:75 (N 12). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 5 om azofärgämnen*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om åtgärder mot användning av azofärgämnen i livsmedel (bet. 2011/12:MJU10 s. 13 f.) och därmed delvis bifallit motionerna 2011/12:MJ256 och 2011/12:MJ382 yrkande 30. har i brev till Europeiska kom- missionens generaldirektorat för hälsa och konsumentskydd framfört att önskar se en översyn av om användningen av azofärgämnen i livsmedel. Den europeiska livsmedelssäkerhetsmyndig- heten (Efsa) har avslutat sin översyn av alla färgämnen som var godkända . Kommissionen har inte aviserat några ändringar i bestämmelserna avseende azofärgämnen. följer noga det pågående arbetet via kommissionens arbetsgrupper. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 5. Motioner från allmänna motionstiden, bet. redovisad, se skr. 2012/13:75 (L 9), 2013/14:75 (L 6), 2014/15:75 (N 14) och 2015/16:75 (N 13). Skrivelsen är slutbehandlad. Punkt 2 om fjälljakt*: har tillkännagett för regeringen vad som anförs om fjälljakt (bet. 2011/12:MJU13 s. 10 f.) och därmed bifallit motionerna 2011/12:MJ241 yrkande 2, 2011/12:MJ374 yrkande 2, 2011/12:MJ376 yrkande 34 och 2011/12: MJ454. beslutade regeringen att ge en särskild utredare i uppdrag att göra en översyn av jaktlagstiftningen m.m. (dir. 2012:77). beslutade regeringen om tilläggsdirektiv till utredaren (dir. 2013:66). beslutade regeringen att utredningen skulle upphöra. Med anledning av att utredningen har upphört har tillkännagett att regeringen ska utreda vissa jaktfrågor, bl.a. fjälljakten (bet. 2014/15:MJU9, rskr. 2014/15:154). regeringen beslut om ändringar i 3 § andra stycket rennäringsförord- ningen (1993:384). Enligt ändringen ska rätt till småviltjakt på statens mark ovanför odlingsgränsen och på renbetesfjällen som inte bedrivs yrkesmässigt upplåtas till den som är fast bosatt i eller den som inte är fast bosatt i men omfattas av internationella åtaganden om etableringsfrihet, den fria rörligheten för kapital, arbetskraftens fria rörlighet och utbyte av tjänster och som har uppnått en närmare anknytning till . Med närmare anknytning till avses att personen i fråga äger en fastighet i , bedriver näringsverksamhet i , har anställning i eller liknande. Sådan rätt till småviltsjakt får även upplåtas till annan. ändringen träder i kraft . I och med detta är Djurskydd och djur som används för vetenskapliga ändamål 2011/12:138, bet. redovisad, se skr. 2012/13:75 (L 12), 2013/14:75 (L 7), 2014/15:75 (N 17) och 2015/16:75 (N 14). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 21 om märkning vid import av kött från djur som har slaktats utan bedövning*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om märkning av kött från djur som har slaktats utan bedövning (bet. 2011/12:MJU21 s. 54 f.) och därmed bifallit motion 2011/12:MJ368. Europeiska kommissionen har tagit initiativ till en undersökning om märkning av kött från obedövad slakt. kommissionen skulle ha presenterats . Ett underlag har tagits fram men en slutlig rapport har ännu inte presenterats för rådet. Regeringen följer frågan. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 21. 2012/13:1, bet. redovisad, se skr. 2012/13:75 (Fi 83), 2013/14:75 (Fi 20), 2014/15:75 (N 18) och 2015/16:75 (N 15). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 3 om Aktiebolaget och : bemyndigade regeringen att helt eller delvis avyttra statens aktier i . bemyndigade regeringen att helt eller delvis avyttra statens aktier i det av staten hälftenägda Aktiebolaget Bostadsgaranti (ABO). ringen att avveckla ABO genom likvidation (prop. 2013/14:125, bet. 2013/14:CU25, rskr. 2013/14:212). Med stöd av dessa bemyndiganden röstade staten vid bolagsstämma i ABO för att överlåta aktierna i det helägda dotterbolaget garanti (FABO), vari huvuddelen av koncernens verksamhet bedrevs. Kvarvarande verksamhet i ABO är under avveckling. Bolaget kan likvideras först efter att kvar- varande garantiåtaganden är helt avvecklade, vilket beräknas ske . Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 3. Motioner från allmänna motionstiden, bet. 2012/13:TU18. redovisad, se skr. 2013/14:75 (N 35), 2014/15:75 (N 23) och 2015/16:75 (N 18). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 5 om flygtrafikledningstjänst*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att den lokala flygtrafikledningstjänsten på Swedavias flygplatser, de militära flyg- platserna och flygplatser som Försvarsmakten har ett stort behov av samt flygplatser inom samfällda terminalområden även fortsättningsvis enbart ska utövas av (bet. 2012/13:TU18 s. 15 f.) och därmed bifallit motion 2012/13:T477 yrkande 49 och delvis bifallit motion 2012/13:T505 av m.fl. (MP) yrkande 15. beslutade om ändring av luftfartslagen (2010:500) efter förslag från trafikutskottet (bet. 2013/14:TU17, rskr. 2013/14:336). Innebörden i lagändringen är att flygtrafikledningstjänsten vid de flygplatser som ägs eller drivs av staten återregleras. Lagändringen trädde i kraft . Regeringen utfärdade den av beslutade lagändringen. I utskottsbetänkandet anges att regeringen förväntas åtgärda del av tillkännagivandet (bet. 2012/13:TU18) genom ändring av luftfartsförordningen (2010:770). Det som kvarstår är ändringar i luftfartsförordningen. remitterades ett förslag till en sådan ändring som ett utkast till lagrådsremiss med ändringar i luftfartslagen remitterades. Förslaget till förordningsändringar fick en del kritik av remissinstanserna och bedömningen gjordes därför att det inte var möjligt att besluta om förordningsändringarna i samband med ändringen i luftfartslagen. Arbete med ett nytt förslag till ändringar i luftfartsförordningen pågår. Det kan inte uteslutas att det nya förslaget måste remitteras, men bedömningen är att ett förslag till förordningsändring ska finnas framme . Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 5. 2013/14:32 samt motioner från allmänna motionstiden och 2013, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 31) och 2015/16:75 (N 21). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 9 om it och miljön*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen bör upprätta en särskild strategi för hur man med olika it-lösningar kan minska transportbehovet liksom koldioxidutsläppen och även verka för att en motsvarande strategi tas fram på EU-nivå samt ställa särskilda krav på att offentliga myndigheter utnyttjar utrustning för distansmöten (bet. 2013/14:TU7 s. 40 f.) och därmed bifallit motionerna 2012/13:T279, 2012/13:T510 yrkande 8, 2013/14:T264 yrkandena 5 och 6 samt delvis bifallit motion 2013/14:T526 yrkande 32. Regeringen uppdrog regleringsbrev åt 62 myndigheter att i sitt arbete med att minska utsläppen av koldioxid från resor och transporter, inom ramen för sitt miljöledningsarbete, använda den metodik som tagits fram inom ramen för projektet möten i myndigheten (REMM). Regeringen har i budgetpropositionen (prop. 2016/17:1, utg.omr. 22) aviserat att en samlad digitaliseringspolitik ska presenteras. Regeringen anger vidare i propositionen Infrastruktur för framtiden – innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling (prop. 2016/17:21) att digitalisering är ett av flera viktiga verktyg som behövs för att uppnå de transportpolitiska målen och för att åstadkomma ett långsiktigt hållbart transportsystem. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 9. Motioner från allmänna motionstiden och 2013, bet. 2013/14:TU9 redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 32) och 2015/16:75 (N 22). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 3 om kommunikationsutrustning och körning*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen ska återkomma till med ett förslag till lagstiftning med skärpta regler mot viss mobilanvändning vid bilkörning (bet. 2013/14:TU9 s. 25 f.) och därmed bifallit motionerna 2013/14:T275 och 2013/14:T512 samt delvis bifallit motionerna 2013/14:T439 och 2013/14:T443. Regeringen uppdrog åt Transportstyrelsen att ta fram en långsiktig plan för information och andra åtgärder avseende förarens aktiviteter under färd med motordrivet fordon. Transportstyrel- sen redovisade uppdraget i en rapport . Bakgrunden till uppdraget var att förstärka och säkerställa god effekt på trafiksäkerheten av den ändring av trafikförordningen (1998:1276) som trädde i kraft . Enligt ändringen får föraren, vid färd på väg med motordrivet fordon, ägna sig åt aktiviteter såsom användande av mobiltelefon eller annan kommunikationsutrustning, endast om det inte inverkar menligt på framförandet av fordonet. I Transportstyrelsens rapport finns en långsiktig aktivitetsplan och förslag till uppföljning vad gäller effekten av ändringen i trafikförordningen. Den ändring av trafikförordningen som trädde i kraft har i rättstillämpningen lett till fällande domar för olaglig användning av mobiltelefoner under körning. annat genomfört informations- och utbildningsinsatser för att stärka en trafiksäker användning av kommunikationsutrustning i fordon. Regeringen uppdrog åt Transportstyrelsen att utvärdera de åtgärder som infördes för att minska trafikfarlig användning av mobiltelefoner och annan kommunikationsutrustning under färd. Om vidtagna åtgärder inte bedöms vara tillräckligt effektiva ur trafiksäkerhetssynpunkt ska Transportstyrelsen återkomma till regeringen med förslag till regeländringar eller andra åtgärder. Uppdraget ska redovisas till () . Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 3. 2013/14:C448 m.fl., bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 35) och 2015/16:75 (N 23). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 1 om översyn av *: har tillkänna- gett för regeringen som sin mening vad utskottet anför (bet. 2013/14:CU10 s. 13) och därmed bifallit motion 2013/14:C448 yrkande 7. Regeringen bjöd in , , , och till blocköver- skridande samtal om bostadspolitiken. Inom ramen för dessa samtal behandlades bl.a. regelfrågor, t.ex. hur plan- och byggprocessen kan kortas och hur (2010:900) bör se ut . Efter att de bostadspolitiska samtalen avslutats bereds nu ärendet med inriktningen att vissa delar av ska ses över. Bland de åtgärder som vidtagits kan nämnas att regeringen beslutade kommittédirektiven En utvecklad översiktsplanering (dir. 2017:6). En särskild utredare ska bl.a. se över möjligheterna att utveckla översiktsplaneringen, att begränsa detaljplanekravet, att reglera upp- låtelseformer i detaljplan och förutsättningarna för att införa en privat initiativrätt. Regeringen har i beslut uppdragit åt att lämna förslag som bidrar till enhetlighet i kontrollen av egenskaper hos serietillverkade hus (N2016/05609/PUB). Regeringen avser vidare att besluta en proposition med bl.a. förslag om att kommu- nen ska kunna begära att lämnar ett planeringsbesked, tids- frist för beslut efter överprövning och ökad delegation till kommunstyrelsen och . Vidare är avsikten att föreslå att ytterligare åtgärder ska undantas från kravet på bygglov i . Sammantaget ligger dessa åtgärder i linje med vad har gett regeringen till känna. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 1. 2013/14:C448 m.fl., bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 36) och 2015/16:75 (N 24). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 1 om översyn av *: har tillkänna- gett för regeringen som sin mening vad utskottet anför (bet. 2013/14:CU10 s. 13) och därmed bifallit motion 2013/14:C448 yrkande 7. Regeringen bjöd in , , , och till blocköver- skridande samtal om bostadspolitiken. Inom ramen för dessa samtal behandlades bl.a. regelfrågor, t.ex. hur plan- och byggprocessen kan kortas och hur (2010:900) bör se ut . Efter att de bostadspolitiska samtalen avslutats bereds nu ärendet med inriktningen att vissa delar av ska ses över. Bland de åtgärder som vidtagits kan nämnas att regeringen beslutade kommittédirektiven En utvecklad översiktsplanering (dir. 2017:6). En särskild utredare ska bl.a. se över möjligheterna att utveckla översiktsplaneringen, att begränsa detaljplanekravet, att reglera upp- låtelseformer i detaljplan och förutsättningarna för att införa en privat initiativrätt. Regeringen har i beslut uppdragit åt att lämna förslag som bidrar till enhetlighet i kontrollen av egenskaper hos serietillverkade hus (N2016/05609/PUB). Regeringen avser vidare att besluta en proposition med bl.a. förslag om att kommu- nen ska kunna begära att lämnar ett planeringsbesked, tids- frist för beslut efter överprövning och ökad delegation till kommunstyrelsen och . Vidare är avsikten att föreslå att ytterligare åtgärder ska undantas från kravet på bygglov i . Sammantaget ligger dessa åtgärder i linje med vad har gett regeringen till känna. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 1. Avskaffande av den obligatoriska byggfelsförsäkringen och ny lag om färdigställandeskydd 2013/14:125, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 39) och 2015/16:75 (N 25). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 1 om avskaffande av den obligatoriska byggfelsförsäkringen och ny lag om färdigställandeskydd när det gäller b: avyttrade Aktiebolaget aktierna i dotterbolaget aktiebolaget . Den aktuella punkten kommer att slutbehandlas när Aktiebolaget har avvecklats, vilket kommer att ske . Se även N 14 rskr. 2012/13:103. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 1 b. Motioner från allmänna motionstiden , bet. 2013/14:TU14 redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 40) och 2015/16:75 (N 26). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 8 om säkra uppställningsplatser*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att arbetet med att skapa fler säkra uppställningsplatser för yrkestrafiken behöver påskyndas (bet. 2013/14:TU14 s. 38 f.) och därmed bifallit motion 2013/14:T510 yrkandena 11 och 12 samt delvis bifallit motion 2013/14:T390 yrkande 2. uppdrog regeringen åt Trafikanalys att genom- föra en utredning om trygga och säkra uppställningsplatser. Trafikanalys redovisade uppdraget i rapporten och säkra uppställningsplatser (Trafikanalys 2016:16). Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 8. Motioner från allmänna motionstiden , bet. 2013/14:TU14 redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 41) och 2015/16:75 (N 27). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 8 om säkra uppställningsplatser*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att arbetet med att skapa fler säkra uppställningsplatser för yrkestrafiken behöver påskyndas (bet. 2013/14:TU14 s. 38 f.) och därmed bifallit motion 2013/14:T510 yrkandena 11 och 12 samt delvis bifallit motion 2013/14:T390 yrkande 2. uppdrog regeringen åt Trafikanalys att genom- föra en utredning om trygga och säkra uppställningsplatser. Trafikanalys redovisade uppdraget i rapporten och säkra uppställningsplatser (Trafikanalys 2016:16). Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 8. Motioner från allmänna motionstiden, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 42) och 2015/16:75 (N 28). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 5 om obligatorisk ursprungsmärkning av köttprodukter*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om ursprungsmärkning av alla köttprodukter (bet. 2013/14:MJU21 s. 12 f.) och därmed bifallit motion 2013/14:MJ374 yrkande 9. Kommissionen lämnade en rapport om ursprungs- märkning av kött som ingrediens. Vid Jordbruks- och fiskerådet uttalade stöd för obligatorisk ursprungsmärkning av kött som ingrediens i linje med det som efterfrågas i tillkännagivandet. presenterade kommissionen ytterligare två rapporter om obligatorisk ursprungsmärkning, men man förespråkade fortsatt frivillig märkning, bl.a. med hänsyn till kostnader, risk för administrativt krångel och problem med konkurrensneutralitet. har ett antal medlemsländer i EU notifierat tidsbegränsade nationella bestämmelser på området. Till dess att dessa har kunnat utvärderas på EU-nivå med avseende på effekter på den inre marknaden är det inte sannolikt att det finns intresse för EU-gemensamma bestämmelser på området. Regeringen avvaktar därför. lanserades den frivilliga märkningen ”från /kött från ”. Den administreras av företaget som ägs av branschorganisationerna LRF, Livsmedelsföretagen och Svensk dagligvaruhandel gemensamt. För att få använda detta märke krävs att all animalisk råvara är svensk och dessutom att förädling och förpackning sker i . Ur konsument- perspektiv anser regeringen att det är mycket angeläget att den frivilliga märkningen som tagits fram i inte undermineras av eventuella EU-gemensamma bestämmelser om obligatorisk ursprungsmärkning som sannolikt kommer att bli mindre långtgående. Ärendet bereds vidare. Följande punkt är inte slutbehandlad: 5. 2013/14:181, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 50) och 2015/16:75 (N 29). Skrivelsen är slutbehandlad. Punkt 9 om fordonsbesiktning*: har tillkännagett för rege- ringen som sin mening vad utskottet anför om att en utredning bör genomföras kring hur utförsäljningen av AB besiktningsstationer har påverkat priser och tillgänglighet på fordons- besiktningsmarknaden samt att någon ytterligare försäljning av bolagets besiktningsstationer inte bör göras förrän utredningen är färdigställd och behandlad (bet. 2013/14:TU13 s. 32 f.) och därmed bifallit motion 2013/14:T517 yrkande 39 samt delvis bifallit motion 2013/14:T417. Regeringen uppdrog åt Transportstyrelsen att undersöka marknadssituationen avseende besiktning i glesbygd samt besiktning av tunga fordon. Transportstyrelsen redovisade uppdraget . I redovisningen konstaterar att den geografiska tillgängligheten har ökat sedan omregleringen 2010. Tillgängligheten har enligt Transportstyrelsen ökat i hela landet även om ökningen är större i de tätare befolkade delarna. Transportstyrelsen konstaterar att ökningen har varit större för lätta än för tunga fordon. Sammantaget ser inte Transportstyrelsen någon oro vad gäller tillgänglighet till fordonsbesiktning. Staten förvaltar aktierna i . I budgetpropositionen (prop. 2016/17:1, utg.omr. 22, s. 30 och 31) konstaterade regeringen att det aktuella till- kännagivandet med detta är färdigbehandlat. Punkten är slutbehandlad. 2013/14:201, bet. redovisad, se skr. 2014/15:75 (N 61) och 2015/16:75 (N 30). Skrivelsen är inte slutbehandlad. Punkt 3 om underhåll av statens järnvägsinfrastruktur*: har tillkännagett för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen bör se till att skyndsamt bygger upp kompetens så att verket självständigt kan inspektera både järnvägsansläggningens status och entreprenörernas utförda arbete och se över hur staten kan ta det samlade ansvaret för järnvägsunderhållet på statens järnvägs- infrastruktur i takt med att underhållskontrakten löper ut (bet. 2013/14:TU19 s. 25 f.) och därmed bifallit motionerna 2013/14:T8 yrkandena 1 och 2, 2013/14:T9 yrkandena 1 och 2, 2013/14:T10 yrkandena 1 och 2, 2013/14:T415, 2013/14:T517 yrkande 8 i denna del samt delvis bifallit motionerna 2013/14:T8 yrkande 3, 2013/14:T419 och 2013/14:T501. Frågan har behandlats av Utredningen om järnvägens organisation som lämnade sitt slutbetänkande . Delbetänkandet på anläggningen (SOU 2015:42) redovisades och behandlade frågan om underhåll av järnvägens infrastruktur. Delbetänkandet har remitterats. En remissammanställning har upprättats. uppdrog regeringen åt att genomföra en fördjupad utredning avseende järnvägsunderhållets organisering och presentera möjliga åtgärder för ett genomförande av järnvägsunderhåll i egen regi. har redovisat uppdraget till () i en delrapport vilken omfattade besiktningsfrågor. slutredovisade Trafik- verket uppdraget. I slutredovisningen lämnar förslag till möjliga åtgärder för att i egen regi organisera och bedriva underhåll av det statliga järnvägsnätet samt vilken maskinell underhållsutrustning som bör ägas och förvaltas av .