prop · H5031 · 2017-09-20 00:00:00 — viss elektronik, och 15. lagen (2017:000) om skatt på flygresor. Lydelse enligt lagrådsremiss Vissa punktskattefrågor inför budgetpropositionen för 1.den som är skyldig att göra skatteavdrag, 2.den som är skyldig att betala arbetsgivaravgifter, 3.den som är skattskyldig enligt mervärdesskattelagen (1994:200), med undantag för den som är skattskyldig bara på grund av förvärv av sådana varor som anges i 2 a kap. 3 § första stycket 1 och 2 samma lag, 4.den som utan att omfattas av 19 kap. 1 § mervärdesskattelagen har rätt till återbetalning av ingående mervärdesskatt enligt 10 kap. 9, 11 och 11 b–13 §§ samma lag, 5.den som gör sådant unionsinternt förvärv som är undantaget från skatteplikt enligt 3 kap. 30 d § första stycket mervärdesskattelagen, 6.en utländsk beskattningsbar person som är etablerad i ett annat EU-land och har rätt till återbetalning enligt 10 kap. 1–3 §§ mervärdesskattelagen utan att omfattas av 19 kap. 1 § samma lag och inte heller ska registreras enligt 3, 4 eller 5, 7.en beskattningsbar person som är etablerad i och omsätter tjänster i ett annat EU-land som förvärvaren av tjänsten är skattskyldig för i det landet i enlighet med tillämpningen av artikel 196 P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 15 i rådets direktiv /112/EG av om ett gemensamt system för mervärdesskatt, 8.den som är skyldig att jämka ingående mervärdesskatt enligt 8 a kap. eller 9 kap. 9–13 §§ mervärdesskattelagen, 9.den som är skattskyldig och redovisningsskyldig enligt lagen (1972:266) om skatt på annonser och reklam, 10.den som är skattskyldig enligt a)lagen (1972:820) om skatt på spel, b)lagen (1984:410) om skatt på bekämpningsmedel, c)lagen (1990:1427) om särskild premieskatt för grupplivförsäkring, m.m., d)lagen (1991:1482) om lotteriskatt, e)10 eller 13 § eller 16 § första stycket eller 36 § 1 lagen (1994:1563) om tobaksskatt, f)9 eller 12 § eller 15 § första stycket lagen (1994:1564) om alkoholskatt, g)4 kap. 3 eller 6 § eller 9 § första stycket eller 12 § första stycket 1 eller 11 kap. 5 § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (1994:1776) om skatt på energi, h)lagen (1995:1667) om skatt på naturgrus, i)lagen (1999:673) om skatt på avfall, j)lagen (2007:460) om skatt på trafikförsäkringspremie m.m., eller k)8 § första stycket 1 lagen (2016:1067) om skatt på kemikalier i viss elektronik, j)lagen (2007:460) om skatt på trafikförsäkringspremie m.m., k)8 § första stycket 1 lagen (2016:1067) om skatt på kemikalier i viss elektronik, eller l)lagen (2017:000) om skatt på flygresor, 11.den som är skyldig att använda kassaregister enligt 39 kap. 4–6 §§, och 12.den som enligt 39 kap. 11 b § är skyldig att tillhandahålla utrustning så att en elektronisk personalliggare kan föras på en byggarbetsplats. Om den som ska registreras enligt första stycket har en företrädare enligt 5 kap., ska dock företrädaren registreras i stället. Denna lag träder i kraft . P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 15 Förslag till lag om ändring i lagen (2017:000) om ändring i lagen (2017:000) om ändring i lagen (2017:405) om ändring i lagen (2017:387) om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244) Härigenom föreskrivs att 7 kap. 1 § skatteförfarandelagen (2011:1244) i stället för lydelsen enligt lagen (2017:000) om ändring i lagen (2017:000) om ändring i lagen (2017:405) om ändring i lagen (2017:387) om ändring i skatteförfarandelagen ska ha följande lydelse. Lydelse enligt lagrådsremiss Vissa punktskattefrågor inför budgetpropositionen för 1.den som är skyldig att göra skatteavdrag, 2.den som är skyldig att betala arbetsgivaravgifter, 3.den som är skattskyldig enligt mervärdesskattelagen (1994:200), med undantag för den som är skattskyldig bara på grund av förvärv av sådana varor som anges i 2 a kap. 3 § första stycket 1 och 2 samma lag, 4.den som utan att omfattas av 19 kap. 1 § mervärdesskattelagen har rätt till återbetalning av ingående mervärdesskatt enligt 10 kap. 9, 11 och 11 b–13 §§ samma lag, 5.den som gör sådant unionsinternt förvärv som är undantaget från skatteplikt enligt 3 kap. 30 d § första stycket mervärdesskattelagen, 6.en utländsk beskattningsbar person som är etablerad i ett annat EU-land och har rätt till återbetalning enligt 10 kap. 1–3 §§ mervärdesskattelagen utan att omfattas av 19 kap. 1 § samma lag och inte heller ska registreras enligt 3, 4 eller 5, 7.en beskattningsbar person som är etablerad i och omsätter tjänster i ett annat EU-land som förvärvaren av tjänsten är skattskyldig för i det landet i enlighet med tillämpningen av artikel 196 irådets direktiv /112/EG av om ett gemensamt system för mervärdesskatt, 8.den som är skyldig att jämka ingående mervärdesskatt enligt 8 a kap. eller 9 kap. 9–13 §§ mervärdesskattelagen, 9.den som är skattskyldig och redovisningsskyldig enligt lagen (1972:266) om skatt på annonser och reklam, 10.den som är skattskyldig enligt a)lagen (1972:820) om skatt på spel, b)lagen (1984:410) om skatt på bekämpningsmedel, c)lagen (1990:1427) om särskild premieskatt för grupplivförsäkring, m.m., d)lagen (1991:1482) om lotteriskatt, e)10 eller 13 § eller 16 § första stycket eller 36 § 1 lagen (1994:1563) om tobaksskatt, f)9 eller 12 § eller 15 § första stycket lagen (1994:1564) om alkoholskatt, g)4 kap. 3 eller 6 § eller 9 § första stycket eller 12 § första stycket 1 eller 11 kap. 5 § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (1994:1776) om skatt på energi, h)lagen (1995:1667) om skatt på naturgrus, i)lagen (1999:673) om skatt på avfall, trafikförsäkringspremie m.m., eller k) 8 § första stycket 1 lagen (2016:1067) om k) 8 § första stycket 1 lagen (2016:1067) om skatt på kemikalier i viss elektronik, skatt på kemikalier i viss elektronik, eller l) lagen (2017:000) om skatt på flygresor, 11. den som är skyldig att använda kassaregister enligt 39 kap. 4–6 §§, P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 15 12.den som enligt 39 kap. 11 b § är skyldig att tillhandahålla utrustning så att en elektronisk personalliggare kan föras på en byggarbetsplats, och 13.den som betalar ut ersättning som är underlag för statlig ålders-pensionsavgift enligt lagen (1998:676) om statlig ålderspensionsavgift. Om den som ska registreras enligt första stycket har en företrädare enligt 5 kap., ska dock företrädaren registreras i stället. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 15 Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2017-06- 20 Närvarande: F.d. justitieråden och samt justitierådet . Enligt en lagrådsremiss har regeringen () beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till 1.lag om skatt på flygresor, 2.lag om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244), 3.lag om ändring i lagen (2017:000) om ändring i lagen (2017:000) om ändring i lagen (2017:405) om ändring i lagen (2017:387) om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244). Förslagen har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunniga . Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet: I lagrådsremissen föreslås en punktskatt på flygresor. Skatten ska tas ut på kommersiella flygresor för passagerare som reser från en flygplats i . Skatten ska tas ut per passagerare och resa, med vissa undantag, och med olika belopp beroende på resans slutdestination. Det är det flygföretag som utför flygningen som ska vara skattskyldigt. Grunden för att ta ut skatten anges vara att flyget på detta sätt i högre utsträckning kan bära sina klimatkostnader. Till grund för lagrådsremissen ligger dels ett förslag från en statlig utredning, dels en omfattande remissbehandling av detta förslag, dels en promemoria om punktskattefrågor inför budgetpropositionen som också remissbehandlats. Innan Lagrådet kommenterar enskildheter i förslaget bör följande nämnas. Som lagrådsremissen utformats är det ofta mycket svårt att få en klar uppfattning om vilka närmare skäl regeringen har för de avvägningar som görs. När det först gäller de avgörande skälen för införandet av en flygskatt (avsnitt 6.1 i remissen) lämnas först en många sidor lång och detaljerad redogörelse för remissinstansernas syn på behovet av och konsekvenserna av att införa en flygskatt. Det anmärks därefter att ”regeringen anser, trots vad som anförts av flera remissinstanser, att en flygskatt är ett första steg i rätt riktning för att minska flygets klimatpåverkan. Att en sådan skatt införs har också ett signalvärde och kan innebära att fler länder följer efter.” På liknande sätt anges i avsnitt 8.5, effekter för miljön, efter det att resultatet av utredningens beräkningar nämnts och remissinstansernas olika invändningar redovisats, att regeringen ”bedömer, trots vad remissinstanserna anför, att de beräkningar av miljöeffekter som utredningen tagit fram ger en uppskattning över skattens miljöeffekt.” Det kan naturligtvis möta svårigheter att helt självständigt motivera införande av en flygskatt och att analysera effekterna. Samma knappa analys återkommer emellertid också vad gäller enskildheter i förslaget, eller t.ex. dettas förenlighet med olika internationella åtaganden. I den sistnämnda frågan (avsnitt 6.8) kan t.ex. nämnas vissa remissinstansers invändning om att flygskatten, enligt deras uppfattning, strider mot olika åtaganden, varvid lagrådsremissens analys inskränker sig till att konstatera att ”regeringen delar inte denna bedömning utan anser att införandet inte strider mot någon av de åberopade artiklarna.” När det gäller enskildheterna i förslaget kan t.ex. nämnas bilagorna 1 och 2 till lagen, med en uppräkning av de destinationsländer för vilka olika skattesatser ska tillämpas. Där har vissa avgränsningar vidtagits med motiveringen att ”regeringen anser vidare att det är lämpligt att…”. (Se vidare om dessa bilagor nedan.) Vad som bidrar till att det ofta är svårt att leta fram regeringens ståndpunkt och motiv är vidare att det, även i de avsnitt där regeringens eget ställningstagande ska redovisas, ”skälen för P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 15 regeringens förslag”, ofta till övervägande del redogörs för utredningens och remissinstansernas tankar medan regeringens inställning och värderingar ges en sekundär roll. Enligt Lagrådets mening skulle det vara till betydande fördel för den fortsatta lagstiftningsprocessen om förslagen omformas så att regeringens förslag och analys framträder på ett tydligare sätt. Förslaget till lag om skatt på flygresor Som nämnts inledningsvis avser skatten att träffa kommersiella flygresor, vilket också framgår av paragrafens första stycke. I andra stycket finns dels något som i realiteten utgörs av ett antal specifika undantag från skatteplikten, dels också en definition av vad som ska förstås med en kommersiell flygresa. Redan det förhållandet att definitionen och undantagen införts i en och samma paragraf, och till och med i en och samma mening, försvårar avsevärt möjligheten att förstå regleringen. Den definition av kommersiella flygresor som lämnas är ”transport av passagerare i flygplan som inte sker för privat ändamål”. ändamål förstås här något annat än vad passagerarna har för syfte med flygningen – en flygresa till en semesterort ska alltså normalt inte anses ske för privat ändamål, synbarligen eftersom det är flygbolaget som är skattskyldigt och har kommersiella och inte privata motiv för att sälja resan. Enligt vad som framkommit vid föredragningen har det ansetts önskvärt att försöka definiera vad en kommersiell flygresa är. Fråga är då om uttrycket ”inte sker för privat ändamål” kan anses förtydliga uttrycket ”kommersiell flygresa”. Enligt remissen skulle skälet för detta vara att det härigenom blir möjligt att få vägledning från tillämpningen av en bestämmelse i lagen (1994:1776) om skatt på energi. I 1 kap. 11 § den lagen finns en definition av vad som avses med användning av bl.a. luftfartyg för privat ändamål, varvid huvudregeln är att med privat användning ska förstås annan användning än transport av passagerare mot ersättning. Bränsle till luftfartyg är skattefritt när det inte används för privat ändamål, 6 a kap. 1 § energiskattelagen. Enligt Lagrådets mening är det högst tveksamt om en avgränsning av flygskatten till ”kommersiella flygresor” blir tydligare av att det sägs att detta avser detsamma som ”inte privat ändamål” som i sin tur betyder ”transport av passagerare mot ersättning”. Det bör observeras att den föreslagna flygskatten också är avgränsad på det sättet att skattskyldigheten endast träffar den som har ett giltigt drifttillstånd som ger personen rätt att utföra kommersiella flygresor, se föreslagna 5 § och 2 § 1. Enligt luftfartslagen (2010:500) behövs drifttillstånd för att mot betalning utföra lufttransporter åt allmänheten, 7 kap. 1 §. Enligt Lagrådets mening bör övervägas att helt slopa den tänkta definitionen med referens till energiskattelagens privata ändamål. Den är inte klargörande, utan kan leda till missförstånd. Den tänkta räckvidden av lagen, såsom denna angivits under avsnitt 6.3 i remissen, är väl förenlig med en normal tolkning av uttrycket kommersiell flygresa, särskilt som luftfartslagens bestämmelser också kan vägleda. Återstoden av första paragrafens andra stycke kommer, om Lagrådets förslag följs, att utgöra en uppräkning av undantag från skatteplikten. En sådan bestämmelse bör lämpligen sammanföras med föreslagna 4 §. Ett av de undantag som nämns i paragrafen är ”transport i militärflygplan”. Enligt författningskommentaren avses ”transport i militärflyg”. Möjligen är det senare uttrycket vad som bäst motsvarar den avgränsning som synes avsedd. Frågan bör övervägas. Angående lagens tillämplighet på svenskt statsflyg, se nedan under 5 §. I författningskommentaren anges att skatte- befrielse enligt punkterna 4 och 5 förutsätter att de relevanta omständigheterna framgår av sedokumentationen. Eftersom det är flygföretaget som enligt 5 § är skattskyldigt, bör det härmed avses dokumentation om passagerarens resa som finns hos företaget. Eftersom dokumentationen är en förutsättning för skattebefrielsen bör det framgå av lagtexten genom att orden ”enligt vad som framgår av resedokumentationen” läggs till, i punkt 4 efter ”(transitpassagerare)” och i punkt 5 efter ”flygningen”. Det får dock observeras att författningskommentaren ändå utsäger att avsteg ska kunna göras i fråga om resedokumentationens betydelse om oförutsedda och oplanerade förseningar inträder. Lagrådet ifrågasätter om sådana avvikelser från huvudprinciperna är praktiska och lämpliga. Om så ändå anses vara fallet får en särskild reglering övervägas, varvid måste beaktas att skattskyldigheten inträder redan när flygplanet lyfter (6 §). I samband med föredragningen har upplysts att svenskt statsflyg inte behöver ha drifttillstånd. Statsflyget synes därmed inte – såsom är avsikten enligt motiveringen, avsnitt 6.2 – komma att omfattas av bestämmelsen i 5 § om skattskyldighet för flygföretag, som enligt definitionen i den föreslagna 2 § 1 skall inneha giltigt drifttillstånd. I det fortsatta lagstiftningsarbetet bör närmare övervägas hur bestämmelsen i denna paragraf om skattskyldighet är anpassad till den tänkta omfattningen av flygskatten. 7 § samt bilagorna 1 och 2 Bestämmelsen anger skattens storlek i tre skattenivåer grundade på slutdestinationen. I författningskommentaren till paragrafen anges att med flygresans slutdestination avses den som anges i resedokumentationen. Eftersom dokumentationen är avgörande för vilken skattenivå som ska belasta resan bör detta framgå av lagtexten. Lagrådet föreslår att paragrafen kompletteras med ett nytt andra stycke av följande lydelse. Med slutdestination avses den destination som framgår av resedokumentationen. Enligt övervägandena (avsnitt 6.5) ska den lägsta nivån, per passagerare, gälla för P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 15 medlemsstater inom EU/EES men även för andra länder som ligger helt inom . Den andra nivån, , gäller för slutdestinationer i länder som helt eller delvis ligger i en annan världsdel och med ett avstånd om högst från . Den tredje nivån, , avser slutdestinationer i ett land som ligger i en annan världsdel än och med ett avstånd längre än från . Vid föredragningen har upplysts att avståndet beräknas från till den internationella flygplatsen i landets huvudstad, fågelvägen och med hänsyn till jordens rundning. De länder som avses med första och andra nivåerna förtecknas i bilaga 1 resp. 2 till den föreslagna lagen. Förteckningen väcker några frågor. upptas i bilaga 1 trots att landet till huvudsaklig del inte ligger i . Som motiv härför hänvisas till att ansett att landet bör placeras i denna kategori eftersom man bort tillämpa ett avståndskriterium och då turkiska städer ligger närmare än många europeiska städer. Om det argumentet godtas borde även placeras i denna grupp (avståndet mellan och är , avståndet till ). I bilaga 2 har och placerats trots att bägge länderna helt ligger i en annan världsdel än och, medan avståndet till synes vara strax , avståndet till , D.C., är . Som motivering anförs endast att ”det är lämpligt”. Skälen till placeringen av , och bör utvecklas vidare i det fortsatta beredningsarbetet. Lagrådet lämnar förslagen utan erinran. Redovisningsskyldig- hetens inträde på punktskatteområdet Bilaga till avsnitt 6.23 P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 16 hetens inträde på punktskatteområdet Sammanfattning av promemoria Punktskatt – Lagförslag i hemställan Punktskatt – redovisningsskyldighetens Förslag till lag om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244).............................. Förteckning över remissinstanser för hemställan Punktskatt – Sammanfattning av promemorian Redovisningsskyldighetens inträde samt vissa andra förfarandefrågor på punktskatteområdet......................................................... Lagförslag i promemorian Redovisningsskyldighetens inträde samt vissa andra förfarandefrågor på punktskatteområdet................................................................... Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1563) om tobaksskatt .............................. Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1564) om alkoholskatt ........................... Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi ....................... Förslag till lag om ändring i lagen (1998:506) om punktskattekontroll av transporter m.m. av alkoholvaror, tobaksvaror och energiprodukter .... Förslag till lag om ändring i lagen (2001:181) om behandling av uppgifter i Förslag till lag om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244)............................ Förteckning över remissinstanser för promemorian Redovisningsskyldighetens inträde samt vissa andra förfarandefrågor på punktskatteområdet ........................ Lagförslag i hemställan Tredjemansföreläggande för kontroll av vissa beslut om punktskatter .................................................................................... Förslag till lag om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244)............................ 8Förteckning över remissinstanserna för hemställan Tredjemansföreläggande för kontroll av vissa beslut om punktskatter – förslag P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 16 Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1563) om tobaksskatt ............................. Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1564) om alkoholskatt............................ Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi ........................ Förslag till lag om ändring i lagen (1998:506) om punktskattekontroll av transporter m.m. av alkoholvaror, tobaksvaror och energiprodukter ..... Förslag till lag om ändring i lagen (2001:181) om behandling av uppgifter i Förslag till lag om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244) ............................ Förslag till lag om ändring i lagen (2017:000) om ändring i lagen (2016:1077) om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244)...................................... Förslag till lag om ändring i lagen (2017:000) om ändring i lagen (2017:000) om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244) ............................................ P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 16 1Sammanfattning av promemoria Punktskatt – redovisningsskyldighetens inträde Promemorian innehåller förslag om ändrade regler avseende redovisningsskyldighetens inträde för punktskatter. Förslagen innebär att redovisningsskyldigheten för punktskatter som redovisas i punktskattedeklaration alltid ska inträda som skattskyldigheten. Därmed slopas kopplingen mellan punkt- skatteredovisningen och affärsredovisningen. Utan denna koppling får vi en enkel och för alla punktskatter enhetlig regel som tydligt anger vilken redovisningsperiod skatten ska hänföras till. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 16 2Lagförslag i hemställan Punktskatt – redovisningsskyldighetens inträde Förslag till lag om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244) Härigenom föreskrivs att 26 kap. 23 § skatteförfarandelagen (2011:1244) ska ha följande lydelse. Till varje redovisningsperiod ska den punktskatt hänföras för vilken redovisningsskyldighet har redovisningsperiod då skattskyldigheten inträder. (2007:460) om skatt på trafikförsäkringspremie m.m. ska dock hänföras till den redovisningsperiod då skattskyldigheten inträder. Redovisningsskyldigheten inträder när affärs- händelser, som grundar skattskyldighet, enligt god redovisningssed bokförs eller borde ha bokförts. (1999:1078) inträder Detsamma gäller om skattskyldig- heten inträder vid händelser som inte föranleder Vid försäljning mot kredit får , om bokföring föranleder det, besluta att redovisnings- skyldigheten ska inträda vid beskattningsårets utgång, dock inte senare än när betalning inflyter eller fordran diskonteras eller överlåts. Om en deklarationsskyldig försätts i konkurs, inträder redovisningsskyldigheten genast för de affärshändelser för vilka skattskyldighet har inträtt före konkursbeslutet. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 16 3Förteckning över remissinstanser för hemställan Punktskatt – redovisnings- skyldighetens inträde Efter remiss har yttranden över hemställan Punktskatt – redovisnings- skyldighetens inträde lämnats av Kammarrätten i , Förvaltningsrätten i , , , , , , , Kronofogde- myndigheten, , , , , , , , , Svensk energi, Svensk Försäkring, Svenska (), , , Bryggerier, () och . Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att yttra sig: FAR, Företagarna, , , Folkspel, Innovations- och kemiindustrierna (IKEM), , , Bergmaterial- industri (SBMI), , , , , Annonsörer, Tidningsutgivarna och Återvinningsindustrierna. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 16 4Sammanfattning av promemorian Redovisningsskyldighetens inträde samt vissa andra förfarandefrågor på punktskatteområdet I promemorian föreslås vissa justeringar i ett tidigare remitterat förslag från avseende redovisningsskyldighetens inträde för punktskatter. Förslagen innebär i förhållande till det tidigare remitterade förslaget att det införs särskilda bestämmelser för redovisning av skatt avseende bränslen som omfattas av det s.k. uppskovsförfarandet i samband med månads- skiften och en senare redovisningstidpunkt för energiskatt på elektrisk kraft i vissa fall. I promemorian föreslås även vissa bestämmelser om undertecknande av ansök- ningar, förelägganden och dokumentations- skyldighet i samband med återbetalning och kompensation av punktskatt, nya bestämmelser om beskattning av varor som försvinner under en uppskovsflyttning och borttagande av möjligheten att ha ett skatteupplag i bostad. Vissa ändringar och förtydliganden görs vidare vad avser bestämmelserna om flyttningar av varor till små vinproducenter. I promemorian föreslås slutligen att vissa uppgifter om registrerade avsändare i beskattningsdatabasen ska få lämnas ut. Förslaget föranleder ändringar i lagen (1994:1563) om tobaksskatt, lagen (1994:1564) om alkoholskatt, lagen (1994:1776) om skatt på energi, lagen (1998:506) om punktskattekontroll av transporter m.m. av alkoholvaror, tobaksvaror och energiprodukter, lagen (2001:181) om behandling av uppgifter i beskatt- ningsverksamhet och skatteförfarandelagen (2011:1244). Ändringarna föreslås träda i kraft . P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 16