prop · H50362 · 2017-12-19 00:00:00 — 19 § Om en förare eller passagerare i ett motordrivet fordon som är i trafik skadas eller om ett sådant fordon eller egendom som transporteras med fordonet skadas, är infrastrukturförvaltaren ansvarig enligt 17 § endast om skadan har orsakats genom fel eller försummelse på infra- strukturförvaltarens eller transportörens sida eller genom bristfällighet i någon anordning för spårdriften. 20 § I fråga om skadestånd enligt 17 § ska 5 kap. och 6 kap. 1–4 §§ skadeståndslagen (1972:207) tillämpas. Om vållande på den skadelidandes sida har medverkat till skador på nötkreatur eller hästar under betesgång eller på renar, får skadeståndet jämkas endast om medverkan har skett uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet. Om ett motordrivet fordon som är i trafik eller egendom som trans- porteras med ett sådant fordon skadas, ska medverkan till denna sakskada anses föreligga, om vållande i samband med förandet av det skadade fordonet eller det fordon som den skadade egendomen transporterades med eller bristfällighet på fordonet har medverkat till skadan. 21 § En fordran enligt 17 § upphör, om talan inte väcks 1.vid dödsfall: från dödsfallet men inte senare än från den händelse som ledde till dödsfallet, 2.vid personskada som inte har lett till döden: från den händelse som orsakade skadan, eller 3.vid sakskada: från den händelse som orsakade skadan. Vid återkrav mot en infrastrukturförvaltare enligt 20 § tredje stycket trafikskadelagen (1975:1410) ska fristen att väcka talan alltid vara från den betalning som grundar återkravet. Anspråk på annan grund 22 § Infrastrukturförvaltaren får åberopa bestämmelserna i 17–21 §§ om förutsättningar för eller begränsningar av ansvaret för skada, även om anspråk på ersättning som hade kunnat grundas på 17 § görs gällande på någon annan grund. 1.Denna lag träder i kraft . a)järnvägstrafiklagen (1985:192), b)lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik. I fråga om avtal om nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet ska den nya lagen gälla för en skade- händelse som har inträffat efter ikraftträdandet. 1.2Förslag till lag om ändring i järnvägstrafiklagen (2018:000) Härigenom föreskrivs att bilagan till järnvägstrafiklagen (2018:000) ska ha följande lydelse. Lydelse enligt förslag 2.1 Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999 Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 1999 internationell järnvägstrafik (COTIF) dess lydelse enligt ändringsprotokollet – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – unced by the compe- pursuant to the provi- erna i detta fördrag av sions of the Convent- par defaut, par le juge competent, sont deve- nus executoires d’ap- they have become en- res les lois appliquees ställas enligt den lag- par ce juge, ils ac- ska de vara verkställ- des autres Etats mem- bara i alla andra med- apres l’accomp- lemsstater så snart de completion of the for- uppfyllts som gäller i ny prövning av själva l’affaire n'est pas admise. Ces disposit- ions s’appliquent éga- lement aux trans- actions judiciaires. § 2 Le § 1 ne s’app- lique ni aux juge- ments qui ne sont exécutoires que provi- soirement, ni aux con- damnations à des dommages-intérêts qui seraient pronon- cées, en sus des dépens, contre un de- mandeur en raison du rejet de sa demande. the case shall not be subject to review. These provisions shall apply also to judicial settlements. § 2 § 1 shall apply neither to judgments which are provision- ally enforceable, nor to awards of damages in addition to costs against a plaintiff who fails in his action. § 3 Les creances nees d’un transport soumis profit d’une entreprise Uniform Rules, owed to one transport un- transport qui ne releve pas du même Etat not under the juris- être saisies qu’en vertu d’un jugement only be attached un- rendu par l’autorité der a judgment given judiciaire de l’Etat by the judicial au- thority of the Member State which has juris- des creances a saisir. sought to be attached. saken får göras. även vara tillämpliga på förlikning som har träffats inför domstol. § 2 Vad som sägs i §1 ska varken vara tillämpligt på domar som endast får verk- ställas interimistiskt, eller på skadestånd utöver rättegångskost- naderna som en kär- ande förpliktas att betala med anledning av att hans talan har ogillats. §3 En fordran från ett transportföretag mot ett annat i samband med en transport som omfattas av de enhet- liga rättsreglerna eller de enhetliga rättsreglerna får, om företagen inte hör hemma i samma med- lemsstat, beläggas med kvarstad eller ut- mätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndig- het i den medlemsstat där det fordringsäga- nde företaget hör hemma. § 4 Les créances nées d’un contrat soumis aux Règles uniformes CUV ou aux Règles uniformes CUI ne peuvent être saisies qu’en vertu d’un jugement rendu par l’autoritéjudiciaire de l’Etat membre dont § 4 Debts arising from a contract sub- ject to the CUV Uni- form Rules or the CUI Uniform Rules may only be attached under a judgment given by the judicial authority of the Mem- ber State which has avtal som omfattas av CUI får beläggas med endast på grund av ett avgörande av en judi- ciell myndighet i den taget hör hemma. § 5 Les vehicules fer- may only be seized on être saisis, sur un inom en annan med- celui de l’Etat memb- lemsstat än den där keeper has its regist- detenteur a son siege judgment given by the av ett avgörande av d’un jugement rendu par l’autorité het i den sistnämnda ciaire de cet Etat. terme “detenteur” de- person who, being the signe celui qui ex- to dispose of it, vare sig han är ägare in a permanent man- que moyen de trans- ner as a means of till detta fordon. port, qu’il propriétaire ou qu’il en ait le droit de disposition. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Regles uniformes concernant les contrats d’utilisation de vehicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in Traffic (CUV, appendix D to the Convention) Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget) – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – les agents et autres parties shall be liable for their servants and et des autres person- nes au service des- use of for the per- within the scope of parties au contrat, les gestionnaires de l’in- frastructure, sur laqu- elle l’entreprise de transport ferroviaire utilise le véhicule en tant que moyen de transport, sont con- sidérés comme des personnes au service desquelles l’entreprise de transport ferro- viaire recourt. § 2 Unless the con- tracting parties other- wise agree, the man- agers of the infra- structure on which the rail transport under- takings use the vehic- le as a means of trans- port, shall be regarded as persons whose ser- vices the rail transport undertaking makes use of. §1 Avtalsparterna ska vara ansvariga för sina anställda och andra personer vilkas tjänster de anlitar för att fullgöra sina av- talsförpliktelser, när dessa anställda och andra personer hand- lar under fullgörande av sina uppgifter. §2 Om inte avtals- parterna kommer överens om något annat, ska förvaltarna av den infrastruktur på vilken järnvägs- företaget nyttjar vagn- en som transportmed- el anses som personer vilkas tjänster järn- vägsföretaget anlitar. § 3 Les §§ 1 et 2 s’appliquent égale- ment en cas de subro- gation conformément àl’article 8. § 3 §§ 1 and 2 shall also apply in the case of subrogation in accordance with Article 8. § 3 §§ 1 och 2 ska även tillämpas vid fall av övertagande av ansvar enligt artik- el 8. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of of the Protocol of Fördrag om internationell järnvägstrafik (COTIF) av i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – par defaut, par le juge competent, sont deve- nus executoires d’ap- res les lois appliquees par ce juge, ils acqui- prescrites dans l’Etat fond de l’affaire n’est pas admise. dispositions s’appliq- § 2 Le § 1 ne s’appli- que ni aux jugements nounced by the com- petent court or tribu- erna i detta fördrag av de eller genom tred- when they have be- ställas enligt den lag- under the law applied by that court or tribu- ska de vara verkställ- able in each of the bara i alla andra med- lemsstater så snart de uppfyllts som gäller i the State where en- den stat där domen ny prövning av själva the case shall not be saken får göras. på förlikning som har träffats inför domstol. § 2 § 1 qui ne sont exécut- oires que provisoire- ment, ni aux condam- nations à des dom- mages-intérêts qui seraient prononcées, en sus des dépens, contre un demandeur en raison du rejet de sa demande. which are provision- ally enforceable, nor to awards of damages in addition to costs against a plaintiff who fails in his action. § 3 Les creances nees d’un transport soumis profit d’une entreprise transport qui ne releve pas du même Etat not under the juris- être saisies qu’en only be attached un- rendu par l’autorité der a judgment given judiciaire de l’Etat by the judicial auth- State which has juris- des creances a saisir. sought to be attached. naderna som en kär- ande förpliktas att be- tala med anledning av § 3 En fordran från ett transportföretag mot ett annat i samband med en transport som omfattas av de enhet- liga rättsreglerna eller de enhetliga rättsreglerna får, om företagen inte hör hemma i samma med- lemsstat, beläggas med kvarstad eller ut- mätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndig- het i den medlemsstat där det fordringsägan- de företaget hör hem- ma. § 4 Les creances nees d’un contrat soumis from a contract sub- ject to the CUV Uni- may only be attached qu’en vertu d’un l’autoritéjudiciaire de l’Etat membre dont releve l’entreprise tit- ulaire des creances a the debts sought to be attached. § 4 Fordringar som uppkommer enligt ett avtal som omfattas av de enhetliga rättsreg- lerna CUV eller de enhetliga rättsreglerna CUI får beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judi- ciell myndighet i den medlemsstat där det fordringsägande före- taget hör hemma. § 5 Railway vehicles may only be seized on vent être saisis, sur un inom en annan med- lemsstat än den där keeper has its regis- office, under a säte endast på grund siège social, qu’en av ett avgörande av vertu d’un jugement rendu par l’autorité of that State. het i den sistnämnda judiciaire de cet Etat. terme “detenteur” being the owner of a ou l’entité proprié- vehicle or having the right to use it, exploits disposant d’un the vehicle as a means celui-ci, qui exploite de moyen de trans- – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la Convention) Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in Traffic (CUV, appendix D to the Convention) Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget) – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – govern only the rights and obligations of the de rättigheter och för- from a contract con- som härrör ur ett av- l’utilisation de means of transport for att utföra transport i enlighet med de en- Uniform Rules and in selon les Règles uni- ions applicable to the use of railway vehi- relating to the techni- cal admission of ve- hicles, to maintenance es, à la et à la sécurité d’ex- en av järnvägsvagnar, skrifter som avser tek- säkerhet, berörs inte. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – courent pour l’exé- cution du contrat, lorsque ces agents ou ces autres personnes agissent dans l’exer- cice de leurs fonc- tions. parties au contrat, les gestionnaires de l’in- frastructure, sur la- quelle l’entreprise de transport ferroviaire utilise le véhicule en tant que moyen de transport, sont con- sidérés comme des personnes au service desquelles l’entreprise de transport ferro- viaire recourt. § 1 The contracting parties shall be liable for their servants and other persons whose services they make use of for the per- formance of the contract, when these servants and other persons are acting within the scope of their functions. § 2 Unless the con- tracting parties other- wise agree, the mana- gers of the infrastruc- ture on which the rail transport undertakings use the vehicle as a means of transport, shall be regarded as persons whose ser- vices the rail transport undertaking makes use of. §1 Avtalsparterna ska vara ansvariga för sina anställda och andra personer vilkas tjänster de anlitar för att fullgöra sina av- talsförpliktelser, när dessa anställda och andra personer hand- lar under fullgörande av sina uppgifter. §2 Om inte avtals- parterna kommer överens om något annat, ska förvaltarna av den infrastruktur på vilken järnvägs- företaget nyttjar vagn- en som transport- medel anses som personer vilkas tjänst- er järnvägsföretaget anlitar. § 3 L’entité § 3 The entity in de l’entretien définie à l’article 15, ce (ECM) as defined (ECM) som § 2, des Règles uni- in Article 15 § 2 of artikel 15 § 2 i de Rules shall be con- une personne au ser- vice de laquelle le dé- keeper makes use of. Avtalet som avses i fined in Article 1 shall artikel 1 ska innehålla melser för att till- the exchange of in- in Article 15 § 3 of som anges i artikel 15 § 3 i de enhetliga l’ECE et l’entreprise ECM and the railway § 4 Les §§ 1, § 4 §§ 1, 2 and 3 shall also apply in the case §§ 1, 2 och 3 ska även ment en cas de sub- tillämpas vid fall av ment à l’article 8. svar enligt artikel 8. –– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 1.Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. 2.Ändringarna i bilagan får sättas i kraft . 1.3Förslag till lag om ändring i lagen (2016:1375) om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik Härigenom föreskrivs att lagen (2016:1375) om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik ska utgå vid utgången av . 1.4Förslag till lag om ändring i lagen (2010:974) om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192) Härigenom föreskrivs att lagen (2010:974) om ändring i järnvägs- trafiklagen (1985:192) ska utgå vid utgången av . 1.5Förslag till lag om ändring i lagen (1974:610) om inrikes vägtransport Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1974:610) om inrikes vägtransport ska ha följande lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Lagen ska inte tillämpas på brevbefordran, begravningstransporter eller befordran av flyttsaker. Lagen ska inte heller tillämpas Lagen ska inte heller tillämpas på sådan befordran på väg som på sådan befordran på väg som omfattas av lagen (2015:338) om (2018:000). som en järnväg i annat fall utför inom till fullgörande av avtal om befordran av gods på Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2015:341. 1.6Förslag till lag om ändring i trafikskadelagen (1975:1410) Härigenom föreskrivs att 11 och 20 §§ trafikskadelagen (1975:1410) 1 ska ha följande lydelse. Uppkommer annan person- eller Om det uppkommer någon annan sakskada i följd av trafik med person- eller sakskada till följd av motordrivet fordon än som anges i trafik med motordrivet fordon än som anges i 10 §, betalas trafik- säkringen för fordonet. För sakskada som tillfogas för- För sakskada som tillfogas för- ning enligt första stycket endast ning enligt första stycket endast om fordonet brukades olovligen av om fordonet brukades olovligen av stycket utgår ej för sakskada som första stycket betalas inte för sak- genom det egna fordonet tillfogas skada som genom det egna for- fordonets brukare eller förare eller, eller förare eller, om fordonet den som med vetskap därom följde brukades olovligen, den som med med fordonet eller lät egendom vetskap om detta följde med befordras med detta. fordonet eller lät egendom beford- ras med det. Skadas ett spårfordon som om- (1985:192) och som är i trafik eller (2018:000) och som är i trafik eller skadas person eller egendom i ett skadas person eller egendom i ett sådan fordon, utgår trafikskade- sådant fordon, betalas trafikskade- endast om skadan har orsakats endast om skadan har orsakats genom vållande i samband med genom vållande i samband med förandet av det motordrivna for- förandet av det motordrivna fordonet donet eller genom bristfällighet på eller genom bristfällighet på det Skadas då också egendom också skada på egendom som ingår i som ingår i spåranläggningen, gäller spåranläggningen, gäller vad nu har det som har sagts även i fråga om sagts även i fråga om denna skada. Har skada för vilken trafik- Om en skada för vilken trafik- skadeersättning utgått vållats upp- 1 Lagen omtryckt 1994:43. såtligen eller genom grov vårds- löshet, inträder försäkringsanstalt- grov vårdslöshet, inträder försäk- en intill det utgivna beloppet i den beloppet i den skadelidandes rätt gäller, om skadan har vållats Detsamma gäller om skadan har genom vårdslöshet av förare som vållats genom vårdslöshet av en har gjort sig skyldig till brott som förare som har gjort sig skyldig till 4 a § lagen brott som avses i 4 eller 4 a § (1951:649) om straff för vissa lagen (1951:649) om straff för Om trafikskadeersättning har betalats för en skada som omfattas av produktansvarslagen (1992:18), inträder försäkringsanstalten intill det utgivna beloppet i den skadelidandes rätt till skadestånd enligt den lagen. Är järnväg eller spårväg enligt järnvägstrafiklagen (1985:192) eller annan författning ansvarig för skada (2018:000) eller annan författning till följd av spårdriften och har för skada till följd av spårdriften och trafikskadeersättning har betalats för skadan, får försäkringsanstalten kräva ersättningen åter från den kräva ersättningen åter från infra- ansvarige i den omfattning som är strukturförvaltaren i den omfattning skälig med hänsyn till den med- som är skälig med hänsyn till den verkan som har förekommit på ömse medverkan som har förekommit på sidor och omständigheterna i övrigt. ömse sidor och omständigheterna i Denna lag träder i kraft . 1.7Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor Härigenom föreskrivs att 18 § lagen (1992:1672) om paketresor ska ha följande lydelse. Vissa skador, som omfattas av andra bestämmelser, ersätts enligt de bestämmelserna i stället för enligt denna lag. Detta gäller skador som omfattas av bestämmelserna i 392/2009 av om 392/2009 av om samband med olyckor vid passa- samband med olyckor vid passa- gerarbefordran till sjöss, gerarbefordran till sjöss, i den 2.2002 års Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, 3.sjölagen (1994:1009), förordning (EG) 2027/97 av om 2027/97 av om passagerare och deras bagage, passagerare och deras bagage, i ets och rådets förordning (EG) nr 889/2002, 5. lagen (2010:510) om lufttransporter, 1371/2007 av 1371/2007 av om rättigheter och skyldigheter för om rättigheter och skyldigheter för (1985:192), eller (2018:000). Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta resenären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestämmelserna. Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2015:345. 1.8Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519) Härigenom föreskrivs att 1 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519) ska ha följande lydelse. befordran av passagerare finns i transport av passagerare finns i förordning (EG) nr 1371/2007 av förordning (EG) nr 1371/2007 av Dessutom finns särskilda bestäm- Dessutom finns särskilda bestäm- melser om befordran av passa- melser om transport av passagerare gerare och gods i järnvägstrafik- lagen (1985:192) och i lagen (2018:000). Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2015:339. 1.9Förslag till lag om ändring i lagen (2015:953) om kollektivtrafikresenärers rättigheter Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (2015:953) om kollektiv- trafikresenärers rättigheter dels att nuvarande 18 och 19 §§ ska betecknas 19 och 20 §§, dels att rubrikerna närmast före 18 och 19 §§ ska sättas närmast före 19 och 20 §§, dels att det ska införas en ny paragraf, 18 §, och närmast före 18 § en ny rubrik av följande lydelse. (2018:000) finns bestämmelser om transportörens rätt till ersättning i vissa fall av en infrastrukturför- valtare för skada som uppkommer för transportören till följd av dennes skyldigheter enligt 14 och 15 §§. Denna lag träder i kraft . Utdrag ur protokoll vid sammanträde Närvarande: Justitieråden , och . Enligt en lagrådsremiss har regeringen (Justitie- departementet) beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till 2.lag om ändring i järnvägstrafiklagen (2018:000), 3.lag om ändring i lagen (2016:1375) om ändring i lagen (2015:338) 4.om internationell järnvägstrafik, 5.lag om ändring i lagen (2010:974) om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192), 6.lag om ändring i lagen (1974:610) om inrikes vägtransport, 7.lag om ändring i trafikskadelagen (1975:1410), 8.lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor, 9.lag om ändring i järnvägslagen (2004:519), 10.lag om ändring i lagen (2015:953) om kollektivtrafikresenärers rättigheter. Förslagen har inför Lagrådet föredragits av kanslirådet . Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet: Enligt förslaget i lagrådsremissen ansvarar en infrastrukturförvaltare – med vissa föreskrivna undantag – för personskador och sakskador till följd av järnvägs-, tunnelbane- eller spårvägsdrift inom , även om förvaltaren inte har vållat skadorna. Det handlar här om skador som orsakas någon som inte har en avtalsrelation med förvaltaren, t.ex. den som skadas på en järnvägsövergång eller vid en tågurspårning. Enligt 21 § ska fordringar som grundas på det strikta ansvaret upphöra om talan inte väcks från den händelse som orsakade skadan, med en särskild regel för dödsfall. Preskriptionstiden är väsentligt kortare än vad som gäller enligt preskriptionslagen, och till skillnad från preskriptionslagen måste talan väckas för att tiden ska avbrytas. Verkan av fordringens upphörande är också mera långtgående än vad som gäller enligt preskriptionslagen. Fordringen kan bl.a. inte användas för kvittning. Motsvarande preskriptionsregler finns i 1 kap. 5 § järnvägs- trafiklag. I den paragrafen finns ett undantag för det fallet att en fordran görs gällande mot någon på grund av dennes brottsliga förfarande. I remissen föreslås att detta undantag inte förs över till den nya lagen. Det hänvisas till att den särskilda regeln lag om anställda och medhjälpare inte heller förs över och att undantaget har begränsad betydelse i förhållande till en infra-strukturförvaltare. Lagrådet är inte övertygat om att ett sådant undantag för brottsligt förfarande kan undvaras. Undantaget lag får förstås så att det gäller inte bara i förhåll- ande till den person som har begått brottet utan också i förhållande till järnvägen, låt vara att undantaget förutsågs i praktiken knappast bli tillämpligt när det gäller krav mot trafikföretaget självt (jfr prop. 1983/84:117 s. 108). Av allmänna principer följer att en juridisk person kan ha ett ansvar för anställdas och medhjälpares handlande som skadar tredje man; deras handlande tillräknas den juridiska personen (jfr 3 kap. 1 § och 4 kap. 1 § skadeståndslagen).