prop · H5031 · 2017-09-20 00:00:00 — Reduktion av växthusgasutsläpp genom inblandning av biodrivmedel i bensin och dieselbränslen Enligt en lagrådsremiss har regeringen (Miljö- och ) beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till 1.lag om reduktion av växthusgasutsläpp genom inblandning av biodrivmedel i bensin och dieselbränslen, 2.lag om ändring i lagen om reduktion av växthusgasutsläpp genom inblandning av biodrivmedel i bensin och dieselbränslen, 3.lag om ändring i lagen om reduktion av växthusgasutsläpp genom inblandning av biodrivmedel i bensin och dieselbränslen, 4.lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi, 5.lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi, 6.lag om ändring i lagen (2010:598) om hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen. Förslagen har inför Lagrådet föredragits av kanslirådet och departementssekreteraren , biträdda av departementssekreterarna . Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet: Förslaget till lag om reduktion av växthusgasutsläpp genom inblandning av biodrivmedel i bensin och dieselbränslen Enligt paragrafen ska den som har reduktionsplikt för varje kalenderår se till att utsläppen av växthusgaser från den reduktionspliktiga energimängden jämfört med utsläpp från motsvarande energimängd fossil bensin eller fossilt dieselbränsle minskar med för bensin och för dieselbränsle. Uttrycket ”för varje kalenderår” ger närmast vid handen att den som har reduktionsplikt ska åstadkomma en årlig minskning med angivna procenttal i förhållande till de konstanta utsläppsmängderna från fossila bränslen. Såvitt kan utläsas av promemorians lagförslag jäm-fört med remissens (s. 47) är detta inte avsikten. Meningen är i stället att utsläppen av växthusgaser från den reduktionspliktiga energimängden under varje kalenderår ska ligga på en så mycket lägre nivå än utsläppen från fossil bensin eller fossilt dieselbränsle som anges i paragrafens två punkter. Detta ska den reduktionspliktiga se till. En annan sak är att bestämmelsen är avsedd att ersättas med skärpta reduktionskrav i nya bestämmelser som ska gälla respektive . Paragrafen kan ges förslagsvis följande utformning. Den som har reduktionsplikt ska se till att utsläppen av växthusgaser från den reduktionspliktiga energimängden varje kalenderår understiger utsläpp från motsvarande energimängd fossil bensin eller fossilt dieselbränsle med 1.minst 2,6 procent för bensin och 2.minst 19,3 procent för dieselbränsle. I bestämmelsen behandlas de krav som ställs på flytande biobränslen och biodrivmedel för att de ska uppfylla reduktionsplikten. De bränslen och drivmedel som används för att uppfylla reduktionsplikten måste vara hållbara enligt lagen (2010:598) om hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen. Enligt den lagen utfärdar tillsynsmyndigheten ett s.k. hållbarhetsbesked för ett biodrivmedel om det uppfyller hållbarhetskriterierna. Då ska drivmedlet anses som hållbart. Av kommentaren till paragrafen framgår att tanken är att i de fall ett hållbarhetsbesked P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 12 utfärdats ska drivmedel som omfattas av beskedet också anses som hållbart. Det har vid föredragningen upplysts att det inte är meningen att tillsynsmyndigheten ska utföra någon egen hållbarhetsbedömning enligt den föreslagna lagen. Lagrådet konstaterar att det i remissens förslag till 3 c § lagen om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi, används en formulering som bättre stämmer överens med hur förfarandet beskrivs i kommentaren till förevarande bestämmelse. Där anges bl.a. att bränsle eller beståndsdel som omfattas av ett hållbarhetsbesked enligt 3 kap. lagen (2010:598) om hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen ska få avdrag. De här behandlade bestämmelserna reglerar uppenbarligen samma sak. I det fortsatta arbetet bör övervägas att utforma förevarande bestämmelse på samma sätt som motsvarande bestämmelse i lagen om skatt på energi. I paragrafen finns bestämmelser om överlåtelse av utsläppsminskning. Det föreskrivs att en sådan överenskommelse ska vara skriftlig. Vid föredragningen har kravet på skriftlighet motiverats med att det underlättar bevisningen om en överlåtelse. Lagrådet ifrågasätter att ett skriftlighetskrav behövs. Av 8 § följer att en transaktion av en utsläppsminskning ska framgå av den redovisning som enligt paragrafen ska lämnas. Parterna lär vara i stånd att själva bedöma hur deras överenskommelse bör manifesteras. I paragrafen föreskrivs att den som har eller har haft reduktionsplikt på tillsynsmyndighetens begäran ska lämna de upplysningar och handlingar som myndigheten behöver för tillsynen. Enligt författningskommentaren innebär regleringen en skyldighet för de avsedda aktörerna att lämna de uppgifter som myndigheten begär. Så har emellertid inte För att undvika diskussioner om vad myndigheten kan behöva för tillsynen föreslår Lagrådet att paragrafen formuleras om så att de uppgiftsskyldiga ska lämna de uppgifter och handlingar som myndigheten begär. Det får förutsättas att myndigheten inte begär uppgifter eller handlingar som inte behövs för tillsynen, men det är inte nödvändigt att detta före-skrivs som ett villkor för rätten att begära uppgifter eller handlingar. Jämför den föreslagna regleringen i 14 och 17 §§. Förslagen till lagar om ändring i lagen om reduktion av växthusgasutsläpp genom inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel- bränslen (lagförslag 2 och 3). Se vad Lagrådet har anfört under 5 § förslaget till lag om reduktion av växthusgasutsläpp genom inblandning av biodrivmedel i bensin och dieselbränslen. Lagrådet lämnar förslagen utan erinran. Ett bonus–malus-system för nya lätta fordon Bilaga till avsnitt 6.16 P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 Ett bonus–malus-system för nya lätta fordon Förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227)................................... Förslag till lag om ändring i lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om Förteckning över remissinstanserna......................................................................... Förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227)................................. Förslag till lag om ändring i lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 från koldioxid per kilometer, vilket innebär en generell höjning av fordons- Ett bonus–malus-system är ett system där I promemorian föreslås även i det miljöanpassade fordon med relativt låga utsläpp koldioxidbaserade systemet för fordonsskatt att av koldioxid premieras vid inköpstillfället med bränslefaktorn för dieseldrivna fordon, vars syfte en bonus medan fordon med relativt höga är att kompensera för att energiskatten på utsläpp av koldioxid belastas med högre skatt. dieselbränsle är lägre än på bensin, görs om till Huvudmotivet för ett bonus–malus-system är ett bränsletillägg oberoende av den grund- att öka andelen miljöanpassade fordon med lägre Bonus–malus-systemet kan kommer att underlätta framtida förändringar av därmed komplettera de mer generellt verkande drivmedelsskatterna och bidra till att minska genom att konsekvenserna, blir mer logiska och, transportsektorns oljeberoende och klimat- till skillnad från , går åt samma håll för alla I promemorian föreslås att bonus– dieselfordon som träffas av den koldioxid- malus-systemet ska omfatta personbilar klass I, personbilar klass II, lätta bussar och lätta dieseldrivna fordon som uppfyller utsläpps- Det föreslås att det högsta bonus- kraven för EURO 6 föreslås behållas för att beloppet på ges till de bilar som reflektera att utsläppen av bl.a. kväveoxider från släpper ut noll gram koldioxid. dieselbilar fortfarande ofta är betydligt högre i därefter linjärt för varje gram koldioxid som bilen släpper ut. Det lägsta bonusbeloppet på skattebefrielsen för mer miljöanpassade lätta ges till bilar som släpper ut högst fordon föreslås slopas men för fordon med Gasbilar får en fast bonus på utsläpp under koldioxid per kilometer Malus tas ut genom ett förhöjt tas ingen förhöjd fordonsskatt ut. belopp i fordonsskatten. motorcyklar föreslås att fordonsskatten ändras dieseldrivna lätta fordon föreslås att ett förhöjt från till för ett skatteår. promemorian lämnas vidare förslag om att från det att fordonet blir skattepliktigt för första fordonsskatten för personbilar, lätta bussar och gången, vilket är ett nytt inslag i fordons- lätta lastbilar i det viktbaserade fordonsskatte- systemet som gäller för äldre fordon ska justeras som en följd av att fordonsskatten höjs i det blandad körning, ska då vara per gram koldioxid som fordonet vid utsläppen av koldioxid från nya bilar förväntas blandad körning släpper ut per kilometer utöver minska i en snabbare takt än tidigare, vilket även indirekt har positiva effekter på utsläppen av koldioxidutsläpp över per kilometer I syfte att garantera en ökad ska koldioxidbeloppet vara per gram miljöstyrning är reformen utformad så att en 4 och därefter är koldioxid- offentligfinansiell säkerhetsmarginal skapas. beloppet, precis som , per gram nya bonus–malus-systemet med förhöjd koldioxid per kilometer vid blandad körning. fordonsskatt för bilar med högre För fordon som kan drivas med bränsle- utsläpp av koldioxid samt en bonus till mer blandning som till övervägande del består av miljöanpassade bilar förväntas ge ett överskott alkohol eller annan gas än gasol tas inget förhöjt på 2018 och 0,22 miljarder koldioxidbelopp ut, vilket innebär att dessa De övriga förändringarna av fordon de är i trafik har ett koldioxid som fordonet släpper ut utöver 95 gram per kilometer vid blandad körning. grundbelopp på och för dieseldrivna lätta fordon även ett bränsletillägg och ett miljötillägg. I promemorian föreslås vidare att gränsen för när koldioxidbeloppet tas ut sänks P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 Förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227) Härigenom föreskrivs i fråga om vägtrafikskattelagen (2006:227) dels att 2 kap. 11 a § ska upphöra att gälla, dels att 2 kap. 6, 7, 9 och 10 §§ och 5 kap. 14 § ska ha följande lydelse, dels att det i lagen ska införas två nya paragrafer, 1 kap. 6 b § och 2 kap. 9 a §, av följande lydelse. Uppgift om fordons utsläpp av koldioxid hämtas i vägtrafikregistret. Om det för fordon finns uppgift om fordonets utsläpp av koldioxid vid drift med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol, ska den uppgiften användas. Om det för fordon finns uppgift om fordonets utsläpp av koldioxid vid viktad/blandad körning, ska den uppgiften användas. Om det för fordon finns flera uppgifter om fordonets utsläpp av koldioxid vid blandad körning eller viktad/blandad körning i vägtrafikregistret ska det högsta värdet av dessa beaktas vid bestämmande av fordonsskatt. för ett skatteår. för ett skatteår. Fordonsskatten tas ut med ett grundbelopp och i förekommande fall ett koldioxidbelopp för 1.personbilar klass I som enligt uppgift i vägtrafikregistret är av fordonsår 2006 eller senare, 2.personbilar klass I som är av tidigare fordonsår än 2006, men uppfyller kraven för miljöklass 2005, El eller Hybrid enligt bilaga 1 till den upphävda lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen, och 3.personbilar klass II, lätta bussar och lätta lastbilar som blivit skattepliktiga efter utgången av . För bilar som kan drivas med dieselolja ska summan av grundbeloppet och koldioxid- beloppet multipliceras med en bränslefaktor och ett miljötillägg tas ut. För bilar som kan drivas med dieselolja ska summan av grundbeloppet och koldioxid- beloppet adderas med ett bränsletillägg och ett miljötillägg. 1Senaste lydelse 2006:227. 2Senaste lydelse 2011:478. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 per gram koldioxid som fordonet vid per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver blandad körning släpper ut per kilometer utöver Uppgift om fordonets utsläpp av koldioxid vid blandad körning hämtas i För fordon som är utrustade med teknik för För fordon som är utrustade med teknik för drift med en bränsleblandning som till drift med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol, är koldioxid- delvis med annan gas än gasol, är koldioxid- fordonet vid blandad körning släpper ut per fordonet vid blandad körning släpper ut per utsläpp av koldioxid vid blandad körning hämtas i Om det för fordon som avses i andra stycket finns uppgift om ett sådant fordons utsläpp av koldioxid vid drift med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol, ska den uppgiften användas. För personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar av fordonsår 2018 eller senare som registreras i vägtrafikregistret eller senare ska, i stället för vad som sägs i 9 § om koldioxid- beloppet, andra stycket gälla under tid som infaller från det att fordonet blir skattepliktigt . Koldioxidbeloppet är för ett skatteår summan av - per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver och upp till och med , och - per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer Första stycket gäller inte för fordon som är utrustade med teknik för drift med en bränsle- blandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol. 3 Senaste lydelse 2014:1502. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 Bränslefaktorn är 2,37. Bränsletillägget är produkten av 12,88 och det antal gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer. a)för fordon som blivit skattepliktiga före utgången av , och b)för fordon som blivit skattepliktiga efter utgången av . Om skatt som enligt 12 och 13 §§ skall Om skatt som enligt 12 och 13 §§ ska återbetalas inte har betalats skall den utestående återbetalas inte har betalats ska den utestående skatten sättas ned. skatten sättas ned. Fordonsskatt enligt beslut som anges i 13 § Fordonsskatt enligt beslut som anges i 13 § behöver inte betalas om den understiger behöver inte betalas om Återbetalning skall inte göras av ska inte göras av belopp som understiger . belopp som understiger . 1.Denna lag träder i kraft . 2.I fråga om 2 kap. 6, 7, 9 och 10 §§ gäller äldre bestämmelser fortfarande för vägtrafikskatt som avser tid före . 3.Bestämmelsen i 2 kap. 11 a § gäller fortfarande för bilar som blivit skattepliktiga innan lagens ikraftträdande. 4.Bestämmelsen i 5 kap. 14 § i den äldre lydelsen gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet. 4Senaste lydelse 2014:1502. 5Senaste lydelse 2006:227. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 Förslag till lag om ändring i lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt Härigenom föreskrivs att bilagan till lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt ska ha följande lydelse. 1.Personbilar klass I som inte kan Personbilar klass I som kan drivas 1.Lätta bussar som inte kan drivas 2.Lätta bussar som kan drivas med C Lätta lastbilar och personbilar klass II 1.Lätta lastbilar och personbilar klass II som inte kan drivas med P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 2.Lätta lastbilar och personbilar klass II som kan drivas med 1.Personbilar klass I som inte kan Personbilar klass I som kan drivas 1.Lätta bussar som inte kan drivas Lätta bussar som kan drivas med 1 Senaste lydelse 2014:1503. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 C Lätta lastbilar och personbilar klass II 1.Lätta lastbilar och personbilar klass II som inte kan drivas med 2.Lätta lastbilar och person bilar klass II som kan drivas med 1.Denna lag träder i kraft . 2.Äldre bestämmelser gäller fortfarande för fordonsskatt som avser tid före . P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 Efter remiss har yttranden kommit in från Kammarrätten i , Förvaltningsrätten i , , , , , Konsument- verket, , Statens energi- myndighet, , (), Transport- styrelsen, Trafikanalys, , Kommuner och Landsting, BIL , Energigas , Föreningen , Föreningen , i , , , (), och (), , Svensk Kollektivtrafik, , MotorCyklister, Transportföretagen, Vätgas . Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att yttra sig: vid , i (LO), Ledarna, , , akademikers centralorganisation (), , (). Utöver instanserna på remisslistan har yttranden även inkommit från , , , , , Maskinentreprenörerna, 2030- sekretariatet, Energiföretagen , Fordonsbyggares , Klimat- kommunerna, Företagarna, , , , , Motorcykel- handlares , , , Elbilsalliansen , , och . P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 Förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227) Härigenom föreskrivs i fråga om vägtrafikskattelagen (2006:227)1 dels att 2 kap. 11 a § ska upphöra att gälla, dels att 2 kap. 6, 7, 9 och 10 §§ och 5 kap. 14 § ska ha följande lydelse, dels att det i lagen ska införas två nya paragrafer, 1 kap. 6 b § och 2 kap. 9 a §, av följande lydelse. Uppgift om fordons utsläpp av koldioxid hämtas i vägtrafikregistret. Om det för fordon finns uppgift om fordonets utsläpp av koldioxid vid drift med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol, ska den uppgiften användas. Om det finns flera sådana uppgifter ska det högsta värdet av dessa beaktas vid bestämmande av fordonsskatt. Om det för fordon finns uppgift om fordonets utsläpp av koldioxid vid viktad/blandad körning, ska den uppgiften användas. Om det finns flera sådana uppgifter ska det högsta värdet av dessa beaktas vid bestämmande av fordonsskatt. Om det för andra fordon än sådana som avses i andra och tredje styckena finns flera uppgifter om fordonets utsläpp av koldioxid vid blandad körning ska det högsta av dessa beaktas vid bestämmande av fordonsskatt. för ett skatteår. för ett skatteår. Fordonsskatten tas ut med ett grundbelopp och i förekommande fall ett koldioxidbelopp för 1.personbilar klass I som enligt uppgift i vägtrafikregistret är av fordonsår 2006 eller senare, 2.personbilar klass I som är av tidigare fordonsår än 2006, men uppfyller kraven för miljöklass 2005, El eller Hybrid enligt bilaga 1 till den upphävda lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen, och 3.personbilar klass II, lätta bussar och lätta lastbilar som blivit skattepliktiga efter utgången av . 1Senaste lydelse av 2 kap. 11 a § 2012:761. 2Senaste lydelse 2011:478. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 För bilar som kan drivas med dieselolja ska summan av grundbeloppet och koldioxid- beloppet multipliceras med en bränslefaktor och ett miljötillägg tas ut. För bilar som kan drivas med dieselolja ska summan av grund-beloppet och koldioxid- beloppet adderas med ett bränsletillägg och ett miljötillägg. Koldioxidbeloppet är för ett skatteår per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver Uppgift om fordonets utsläpp av koldioxid vid blandad körning hämtas i vägtrafikregistret. För fordon som är utrustade med teknik för drift med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol, är koldioxid- beloppet per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver . Uppgift om fordonets utsläpp av koldioxid vid blandad körning hämtas i vägtrafikregistret. Om det för fordon som avses i andra stycket finns uppgift om ett sådant fordons utsläpp av koldioxid vid drift med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol, ska den uppgiften användas. Koldioxidbeloppet är för ett skatteår per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver . För fordon som är utrustade med teknik för drift med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol, är koldioxid- beloppet per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver . För personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar av fordonsår 2018 eller senare som blir skattepliktiga eller senare ska, i stället för vad som sägs i 9 § om koldioxidbeloppet, andra stycket gälla under tid som infaller från det att fordonet blir skattepliktigt . Koldioxidbeloppet är för ett skatteår summan av –per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver och upp till och med , och –per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver . Första stycket gäller inte för fordon som är utrustade med teknik för drift med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol. 3 Senaste lydelse 2014:1502. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 Bränslefaktorn är 2,37. Bränsletillägget är produkten av 12,88 och det antal gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer. a)för fordon som blivit skattepliktiga före utgången av , och b)för fordon som blivit skattepliktiga efter utgången av . Om skatt som enligt 12 och 13 §§ skall Om skatt som enligt 12 och 13 §§ ska återbetalas inte har betalats skall den utestående återbetalas inte har betalats ska den utestående skatten sättas ned. skatten sättas ned. Fordonsskatt enligt beslut som anges i 13 § Fordonsskatt enligt beslut som anges i 13 § behöver inte betalas om den understiger behöver inte betalas om Återbetalning skall inte göras av ska inte göras av belopp som understiger . belopp som understiger . 1.Denna lag träder i kraft . 2.För vägtrafikskatt som avser tid före gäller 2 kap. 6, 7, 9 och 10 §§ i dess äldre lydelse. 3.För bilar som blivit skattepliktiga före gäller 2 kap. 11 a § i den äldre lydelsen. 4.Bestämmelsen i 5 kap. 14 § i den äldre lydelsen gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före . 4 Senaste lydelse 2014:1502. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 Förslag till lag om ändring i lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt Härigenom föreskrivs att bilagan till lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt ska ha följande lydelse. 1.Personbilar klass I som inte kan Personbilar klass I som kan drivas 1.Lätta bussar som inte kan drivas 2.Lätta bussar som kan drivas med CLätta lastbilar och personbilar klass II Lätta lastbilar och personbilar klass II som inte kan drivas med 0 P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 2.Lätta lastbilar och personbilar klass II som kan drivas med 1.Personbilar klass I som inte kan Personbilar klass I som kan drivas 1.Lätta bussar som inte kan drivas 1 Senaste lydelse 2014:1503. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 2.Lätta bussar som kan drivas med P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 C Lätta lastbilar och personbilar klass II 1.Lätta lastbilar och personbilar klass II som inte kan drivas med 2.Lätta lastbilar och person bilar klass II som kan drivas med 1.Denna lag träder i kraft . 2.För fordonsskatt som avser tid före gäller fortfarande äldre bestämmelser. P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 13 Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2017-06- 07 Närvarande: F.d. justitieråden och samt justitierådet . Ett bonus-malus-system för nya lätta fordon Enligt en lagrådsremiss har regeringen () beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till 1.lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227), 2.lag om ändring i lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt. Förslagen har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunniga och departementssekreteraren . Lagrådet lämnar förslagen utan erinran. Vissa punktskattefrågor inför budgetpropositionen Bilaga till avsnitt 6.17, 6.18, 6.19 och 6.20 P R O P . 2 0 17 / 1 8: 1 B i l a ga 14 Vissa punktskattefrågor inför budgetpropositionen Sammanfattning av promemorian...............................................................................