prop · H40384 · 2017-01-24 00:00:00 — Kompetenskrav vid vissa fordonskontroller Regeringens proposition 2016/17:84 2016/17:84 Kompetenskrav vid vissa Regeringen överlämnar denna proposition till . I propositionen lämnas förslag till den lagändring som krävs för att genomföra och rådets direktiv /47/EU av om tekniska vägkontroller av trafiksäkerheten hos nytto- fordon i trafik i unionen och om upphävande av direktiv /30/EG. Det föreslås en ändring i fordonslagen (2002:574) som innebär att rege- ringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om krav på utbildning och kompetens för polismän och bil- inspektörer som utför flygande inspektioner och kontroller av fordons last. Lagändringen föreslås träda i kraft . Förslag till riksdagsbeslut ................................................................. Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574)...................... Ärendet och dess beredning .............................................................. Nya utbildnings- och kompetenskrav vid vissa Vissa kontroller av fordon Ekonomiska ........konsekvenser för statliga myndigheter Ekonomiska ..............................konsekvenser för övriga och rådets direktiv /45/EU av den 3 ........................................................... och rådets direktiv /46/EU av den 3 ........................................................... och rådets direktiv /47/EU av den 3 ........................................................... Förteckning ...................................över remissinstanser Utdrag ur protokoll vid ....regeringssammanträde Regeringen föreslår att antar regeringens förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574). 2Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574) Härigenom föreskrivs1att 5 kap. 8 § fordonslagen (2002:574) ska ha följande lydelse. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om fordons beskaffenhet och utrustning samt i fråga om de kontrollformer som avses i denna lag meddela ytterli- gare föreskrifter om Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om fordons beskaffenhet och utrustning. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om de kontrollformer som avses i denna lag när det gäller 1.kontrollens omfattning och besiktningsorganens verksamhet, 2.förutsättningarna för godkännande vid kontroll, 3.förelägganden och körförbud, 4.förutsättningarna för att bruka vissa fordon, 5. utbildnings- och kompetens- 5. utbildnings- och kompetens- krav för besiktningstekniker, samt a) besiktningstekniker, och b) polismän och bilinspektörer som utför kontroller enligt 2 kap. 10 och 12 §§, och 6. avgifter. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får med- dela föreskrifter om 1.registrering, ibruktagande, försäljning, saluföring och användning av fordon, system, komponenter, separata tekniska enheter, fordonsdelar och annan utrustning till fordon, 2.att ett typgodkännande av fordon ska upphöra att gälla när nya krav som är tillämpliga på den godkända fordonstypen, varianten eller ver- sionen blir obligatoriska, 1 Jfr och rådets direktiv /45/EU av om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv /40/EG, i den ursprungliga lydelsen, samt och rådets direktiv /47/EU av om tekniska vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik i unionen och om upphävande av direktiv /30/EG, i den ursprungliga lydelsen. 2 Senaste lydelse 2015:794. 3. tillverkares tillhandahållande av information och dokumentation om Prop. 2016/17:84 fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter, 4.tillsynen över efterlevnaden av denna lag och av föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen och över efterlevnaden av Europaparla- mentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 av om godkännande och marknadskontroll av jordbruks- och skogsbruks- fordon, i den ursprungliga lydelsen, samt av och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av om godkän- nande av och marknadskontroll för två- och trehjuliga fordon och fyr- hjulingar, i den ursprungliga lydelsen, 5.skyldighet för besiktningsorganen att rapportera genomförande och utfall av fordonsbesiktningar och de uppgifter som i övrigt behövs för att Transportstyrelsen och Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll ska kunna fullgöra sina tillsynsuppgifter enligt 5 kap. 3 a §, 6.avgifter för Transportstyrelsens tillsyn enligt 5 kap. 3 a–3 c §§ och för ärendehandläggning enligt denna lag och föreskrifter som har med- delats med stöd av lagen, samt om 7.avgifter för tillsyn och ärendehandläggning enligt Europaparlamen- tets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 om godkännande och mark- nadskontroll av jordbruks- och skogsbruksfordon, i den ursprungliga lydelsen, samt enligt och rådets förordning (EU) nr 168/2013 om godkännande av och marknadskontroll för två- och tre- hjuliga fordon och fyrhjulingar, i den ursprungliga lydelsen. Denna lag träder i kraft . 2016/17:84 3 Ärendet och dess beredning och rådets direktiv /45/EU om periodisk prov- ning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv /40/EG, rådets direktiv /37/EG av om registreringsbevis för fordon, i lydelsen enligt Europa- parlamentets och rådets direktiv /46/EU samt och rådets direktiv /47/EU om tekniska vägkontroller av trafik- säkerheten hos nyttofordon i trafik i unionen och om upphävande av direktiv /30/EG (i fortsättningen kallade besiktningspaketet) beslu- tades . De svenska versionerna av direktiven finns i bilagorna 1–3. Inom har promemorian Bemyndiganden i for- donslagen (2002:574) utarbetats. Lagförslaget i promemorian finns i bilaga 4. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i bilaga 5. Remissvaren och en remissam- manställning finns tillgängliga i ärende N2016/05554/MRT. Regeringen beslutade att inhämta Lagrådets ytt- rande över ett lagförslag som är likalydande med propositionens lagför- slag. Lagrådet lämnade förslaget utan erinran. Lagrådets yttrande finns i bilaga 6. Nya utbildnings- och kompetenskrav vid Medlemsstaterna ska anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som krävs för att följa besiktningspaketet. Bestämmelserna i besiktningspaketet ska, förutom bestämmelserna om ett riskvärderingssystem, tillämpas . övervägande del genomförs besiktningspaketet genom ändringar i fordons- förordningen (2009:211). Av artikel 13.1 i direktiv /45/EU om periodisk provning framgår att medlemsstaterna ska säkerställa att trafiksäkerhetsprovningar utförs av inspektörer som uppfyller de minimikrav avseende kompetens och utbildning som fastställs i bilaga IV till det direktivet. I 5 kap. 8 § for- donslagen (2002:574) finns bestämmelser om bemyndiganden att med- dela föreskrifter om bland annat kontroller av fordons beskaffenhet. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får enligt 5 kap. 8 § första stycket 5 meddela föreskrifter för utbildnings- och kom- petenskrav för besiktningstekniker. Direktivets minimikrav på den som genomför trafiksäkerhetsprovningar avseende kompetens och utbildning kan således genomföras genom föreskrifter meddelade med stöd av bemyndigandet i fordonslagen. Av artikel 8.4 i direktiv /47/EU om vägkontroller framgår dock att mer ingående tekniska väg- kontroller ska genomföras av inspektörer som uppfyller motsvarande Prop. 2016/17:84 minimikrav på kompetens och utbildning. Av artikel 13.1 i direktiv /47/EU om tekniska vägkontroller fram- går vidare att ett fordon under en vägkontroll får underkastas en kontroll av sin lastsäkring för att säkerställa att lasten är säkrad på ett sådant sätt att den inte hindrar en säker körning eller utgör en risk för liv, hälsa, egendom eller miljön. Bestämmelsen om kontroll av ett fordons last är dispositiv men enligt artikel 13.4 ska medlemsstaterna, om sådana kontroller görs, se till att personal som deltar i sådana kontroller har lämplig utbildning. 5.1.1Vissa kontroller av fordon Besiktningar och provningar av fordon vid kontroll kan göras på olika sätt. Huvudregeln enligt 4 kap. 1 § fordonslagen (2002:574) är att registreringsbesiktningar, mopedbesiktningar, lämplighetsbesiktningar och kontrollbesiktningar endast får utföras av sådana besiktningsorgan som är ackrediterade av Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll enligt och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av om krav för ackreditering och marknadskontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93 och lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll. Flygande inspektioner sker enligt 2 kap. 10 § fordonslagen för att kontrollera att fordon som anträffas i trafik inte har försämrats i otillåten grad beträffande föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning som är av betydelse från miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt och att for- donet inte i övrigt avviker från det godkända utförandet. Nuvarande fordonslag kom att ersätta ett antal författningar och fick en ny författningsstruktur och de dåvarande bestämmelserna på fordons- området delades upp i olika författningsnivåer. I fordonslagen (2002:574) samlades bestämmelser som enligt regeringsformen måste meddelas genom lag och andra bestämmelser om fordonskontroll som är särskilt ingripande för den enskilde. Övriga bestämmelser om kontroll av fordon och grundläggande bestämmelser om fordons beskaffenhet och utrust- ning finns i fordonsförordningen (2009:211). Detaljbestämmelser och bestämmelser av administrativ art finns i myndighetsföreskrifter som meddelas av Transportstyrelsen (prop. 2001/02:130 s. 48 f.). 2001/02:130 s. 101 konstaterades att de bestämmelser som skulle komma att meddelas med stöd av bemyndigandebestämmelsen i den nya lagen till viss del skulle vara straffsanktionerade. Mot bakgrund av ett tidigare påpekande av Lagrådet att det i sådana fall klart borde framgå av bemyndigandet vilka ämnen föreskrifterna kan komma att 2016/17:84 reglera, utformades bemyndigandebestämmelsen så att det klart framgår vad föreskrifterna kan komma att reglera. Enligt 5 kap. 8 § fordonslagen får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om fordons beskaffenhet och utrustning samt, i fråga om de kontrollformer som avses i lagen, meddela ytterligare föreskrifter om bland annat kontrollens omfattning och besiktningsorganens verksamhet samt utbildnings- och kompetenskrav för besiktningstekniker. Av 8 kap. 16 § fordonsförordningen framgår att Transportstyrelsen får meddela föreskrifter bland annat om fordons beskaffenhet och utrustning, om omfattningen av den kontroll som avses i förordningen samt om certifiering av en besiktningstekniker och den utbildning och kompetens som krävs för sådan certifiering. Besiktningar utförs av en besiktningstekniker. Enligt 1 kap. 3 § fordons- lagen (2002:574) definieras besiktningstekniker som den som har anställning hos ett besiktningsorgan för att utföra besiktningar. Besikt- ningsorganet ska vara ett sådant organ som anges i 4 kap. 1 § samma lag. Enligt 3 kap. 3 § första stycket fordonslagen har en besiktningstekniker vid kontroll enligt lagen rätt till tillträde till fordon och slutna utrymmen i ett fordon. Som påpekades i förarbetena inkräktar dessa rättigheter på det i regeringsformen garanterade skyddet mot husrannsakan och liknande intrång (prop. 2001/02:130 s. 86). Rätt till tillträde till fordonet och till slutna utrymmen måste därför vara reglerade i lag. Av 4 kap. 2 § fordonslagen framgår att en besiktningstekniker ska ha den utbildning och kompetens som framgår av föreskrifter som med- delats med stöd av 5 kap. 8 § samma lag. Bestämmelsen infördes i sam- band med att fordonsbesiktningsverksamheten var föremål för omregle- ring. ändrades bestämmelserna om bemyndigande att meddela föreskrifter för bland annat kontroller av fordons beskaffenhet i 5 kap. 8 §. Regeringen, eller den myndighet som regeringen bestämmer, får enligt första stycket 5 meddela föreskrifter om utbildning- och kompe- tenskrav för besiktningstekniker. Av förarbetena till ändringen framgår att bemyndigandet infördes för att garantera att besiktningsarbetet även efter monopolets upphörande skulle utföras av besiktningstekniker med tillräckliga kvalifikationer (prop. 2009/10:32 s. 68 f.). Regeringen fann inget behov av att ändra definitionen av besiktnings- tekniker men konstaterade att vissa detaljer kring utbildnings- och kom- petenskrav samt rapporteringsrutiner behövde regleras genom förordning eller myndighetsföreskrifter. Närmare bestämmelser finns i Transport- styrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:90) om krav på utbildning och kompetens för certifiering av besiktningstekniker. Tekniska vägkontroller – eller flygande inspektioner som kontrollen benämns i – ska enligt 2 kap. 10 § fordonslagen genomföras av en polisman eller en bilinspektör som förordnats av . Närmare bestämmelser om hur genomförandet av en flygande in- spektion ska gå till finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:85) om flygande inspektion. Kontroll av fordons last sker i enlighet med 2 kap. 12 § fordonslagen för att kontrollera att ett fordon är lastat på föreskrivet sätt. Även denna kontroll ska utföras av en polisman eller en bilinspektör. Närmare bestämmelser om bland annat generella krav på fastsäkring och lastsäkringsmetoder finns i de fortfarande gällande Statens trafik- säkerhetsverks föreskrifter (TSVFS 1978:10) om säkring av last på for- don under färd. Dessa föreskrifter är utfärdade med stöd av vägtrafik- kungörelsen (1972:603) som har upphört att gälla. Bemyndigande att meddela föreskrifter saknas således . Regeringens förslag: Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om krav på utbildning och kompetens för polismän och bilinspektörer som utför flygande in- spektioner och kontroller av fordons last. Promemorians förslag: Överensstämmer med regeringens. Remissinstanserna: Samtliga remissinstanser är positiva till förslaget. Skälen för regeringens förslag: Besiktningspaketet ställer vissa grundläggande krav på medlemsstaterna i fråga om besiktningar och frågor som hänger samman med denna kontrollform och andra kontroll- former. Den övervägande delen av bestämmelserna i besiktningspaketet kan genomföras i svensk rätt på förordningsnivå. Vissa bestämmelser bör emellertid införas i lag. Av regeringens proposition Fordonslag, m.m. (prop. 2001/02:130 s. 49 f.) framgår: ”Enligt 2 kap. 6 § regeringsformen är varje medborgare gentemot det allmänna skyddad mot bland annat husrannsakan och liknande intrång. Med husrannsakan förstås varje av myndighet företagen undersökning av hus, rum eller slutet förvaringsställe oavsett syftet med under- sökningen (se prop. 1975/76:209 s. 147). Vidare följer av 2 kap. 8 § regeringsformen att varje medborgare är tillförsäkrad frihet att förflytta sig inom riket och att lämna detta. Enligt 2 kap. 12 § regeringsformen får de fri- och rättigheter som avses i bland annat 6 och 8 §§ i viss ut- sträckning begränsas genom lag.” ”I den del regleringen på fordonsområdet innefattar olika former av besiktningar eller andra inspektioner som kräver att besiktnings- mannen, polisen eller någon annan har tillträde till slutna utrymmen, torde det därför krävas att en sådan rätt för besiktningsmannen eller polismannen meddelas genom lag.” När det gäller de befogenheter som krävs vid kontroll av fordon påpe- kas i prop. 2001/02:130 s. 86 att rätten till tillträde till fordon, till slutna utrymmen i fordon eller till ett företags lokaler eller liknande innebär en inskränkning i det i regeringsformen garanterade skyddet mot husrann- sakan och liknande intrång. Rätt till tillträde till fordonet och till slutna utrymmen måste därför vara reglerat i lag. När den nya fordonslagen tillkom infördes en bestämmelse om detta i 3 kap. 3 §. avser såväl kontroll av själva fordonet som dess last. Vid omregleringen av besiktningsverksamheten ändrades strukturen I förarbetena anges att de rättigheter som då tilldelades en besiktningstekniker anställd av t.ex. Aktiebolaget förstås behövde tillkomma även besiktningstekniker som arbetar hos ett ackrediterat besiktningsorgan (prop. 2009/10:32 s. 69). besiktningarna i praktiken utförs av bara en person slogs fast att det är viktigt att det säkerställs att denna person fortsättningsvis har adekvat och tillräcklig kompetens. i 5 kap. 8 § fordonslagen (2002:574) kompletterades därför med ett bemyndigande att meddela föreskrifter om utbildnings- och kompetenskrav för besiktningstekniker. Närmare bestämmelser finns, som nämnts ovan, i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:90) om krav på utbildning och kompetens för certifiering av besiktningstekniker. bestämmelserna i artikel 8.4 och i artikel 13.4 i direktiv /47/EU om tekniska vägkontroller rörande minimikrav på kompetens och utbildning för inspektörer och annan personal som genomför tekniska vägkontroller och kontroller av lastsäkring bör rege- ringen eller den myndighet som regeringen bestämmer även få meddela föreskrifter om utbildnings- och kompetenskrav för polismän och bil- inspektörer som utför kontroller enligt 2 kap. 10 och 12 §§ fordonslagen. Bemyndigandebestämmelsen i 5 kap 8 § fordonslagen bör därför kom- (2009:211) meddela föreskrifter om certifiering av en besiktnings- tekniker och den utbildning och kompetens som krävs för sådan Transportstyrelsen bör även få bemyndigande att meddela föreskrifter om utbildnings- och kompetenskrav för polismän och bil- inspektörer som utför kontroller enligt 2 kap. 10 och 12 §§ fordonslagen. Eftersom det saknas ett bemyndigande att meddela så- dana föreskrifter avseende last och lastsäkring bör även ett sådant bemyndigande införas. Regeringens förslag: Lagändringen ska träda i kraft . Promemorians förslag: Överensstämmer med regeringens. Remissinstanserna: Ingen remissinstans har berört frågan. Skälen för regeringens förslag: Medlemsstaterna ska anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som krävs för att följa direktivet. Den föreslagna lagändringen bör träda i kraft det datumet. Förslaget att införa ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om krav på utbild- ning och kompetens för polismän och bilinspektörer som utför flygande inspektioner och kontroller av fordons last medför inga omedelbara kon- sekvenser. Krav som följer av direktivet 2014/47/EU om tekniska väg- kontroller kommer till övervägande del att införas i svensk rätt på för- ordnings- och föreskriftsnivå. 8.2Ekonomiska konsekvenser för statliga myndigheter Förslaget bedöms medföra marginella ekonomiska konsekvenser för Transportstyrelsen. Transportstyrelsen har meddelat före- skrifter och allmänna råd (TSFS 2010:85) om flygande inspektion. Transportstyrelsen kommer att revidera dessa samt även de nuvarande lastsäkringsföreskrifterna (TSVFS 1978:10). Kostnaderna bedöms kunna hanteras inom befintlig ram på Transportstyrelsens förvaltningsanslag. Genom det föreslagna bemyndigandet möjliggörs ett genomförande av en bestämmelse i direktivet 2014/47/EU. De krav som kan medföra ökade kostnader för grundar sig på direktivet 2014/47/EU om tekniska vägkontroller och beror inte på den föreslagna kan få ökade kostnader med anledning av de utbildningsinsatser som måste göras med hänsyn till de nya före- skrivna kraven på utbildnings- och kompetenskrav för polismän och bilinspektörer som utför flygande inspektioner och kontroller av fordons 2016/17:84 last. I budgetpropositionen har regeringen föreslagit att Polis- myndigheten ges ett ökat anslag om för denna verksamhet. 8.3Ekonomiska konsekvenser för övriga Förslaget medför inga omedelbara ekonomiska konsekvenser för övriga. Förslaget till lag om ändring i fordonslagen (2002:574) Paragrafen innehåller bemyndiganden för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om bland annat utbildnings- och kompetenskrav för besiktningstekniker. Det första stycket delas upp i två stycken. Ändringen är redaktionell. Direktivet 2014/47/EU om tekniska vägkontroller ställer krav på utbildningsinsatser för inspektörer och annan personal som genomför tekniska kontroller, dvs. flygande inspektioner, och kontroller av last- säkring. I genomförs denna typ av kontroller av polismän och bilinspektörer. För att säkerställa dessa befattningshavares kompetens bör det finnas en möjlighet för regeringen, eller den myndighet som rege- ringen bestämmer, att meddela föreskrifter om utbildnings- och kompe- tenskrav för poliser och bilinspektörer som genomför flygande inspek- tioner och lastsäkringskontroller. Andra stycket 5 kompletteras därför med ett sådant bemyndigande. Paragrafen behandlas i avsnitt 6. OCH RÅDETS DIREKTIV 2014/45/EU av om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv /40/EG (Text av betydelse för EES) OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 91, med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, efter översändande av utkastet till lagstiftningsakt till de nationella parlamenten, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (1), efter att ha hört , i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (2), och av följande skäl: (1)I sin vitbok av med titeln för ett gemensamt europeiskt transportområde – ett konkurrenskraftigt och resurseffektivt transportsystem av presenterade kommissionen en ”nollvision” med målet att reducera antalet dödsolyckor i trafiken i unionen till nära noll till 2050. Fordonsteknik förväntas leda till stora förbättringar av säkerhetsresultaten inom vägtransporten, så att detta mål kan uppnås. (2)I sitt meddelande med titeln europeiskt område för trafiksäkerhet: politiska riktlinjer för trafiksäkerhet 2011–2020 föreslog kommissionen att man med början 2010 ska halvera antalet döda i trafiken inom unionen . För att uppnå detta mål angav kommissionen sju strategiska mål och identifierade åtgärder för säkrare fordon, en strategi för att minska antalet skador och åtgärder för att förbättra säkerheten för sårbara trafikanter, särskilt motorcyklister. (3)Trafiksäkerhetsprovningen ingår i en övergripande ordning vars syfte är att säkerställa att fordon hålls i ett säkert och miljömässigt godtagbart skick under användning. Systemet bör omfatta periodiska trafiksäkerhetsprovningar för alla fordon och tekniska vägkontroller för fordon som används för kommersiella transporter, samt föreskriva ett förfarande för fordonsregistrering som gör det möjligt att upphäva ett tillstånd för ett fordon att användas på vägarna om det utgör en direkt trafiksäkerhetsrisk. Periodisk provning bör vara det främsta verktyget för att säkerställa fordons trafiksäkerhet. Tekniska vägkontroller av nyttofordon bör endast utgöra ett komplement till periodisk provning. (4)Medlemsstaterna ska ha rätt att införa högre teststandarder än de som krävs genom detta direktiv. (5)Åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten bör omfatta informationskampanjer till fordonsägare så att de utifrån grundläggande kontroller av sina fordon skaffar sig goda arbetsmetoder och vanor. (6)Fordon med funktionsfel i de tekniska systemen påverkar trafiksäkerheten och kan leda till trafikolyckor med skadade eller döda. Effekten av detta skulle kunna minskas om lämpliga förbättringar av systemet för trafiksäker hetsprovning genomfördes. Tidig upptäckt av ett trafiksäkerhetsrelevant fel på ett fordon skulle medverka till att avhjälpa detta fel och därigenom till att undvika olyckor. (1) EUT C 44, , s. 128. (2) ståndpunkt av (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av . L 127/52 Europeiska unionens officiella tidning (7)Fordon med felaktiga avgasreningssystem får större negativ effekt på miljön än väl underhållna fordon.