prop · H50362 · 2017-12-19 00:00:00 — intérieure et spontanée, the goods because of atmospheric influences, goods carried in inter- modal transport units and in closed road ve- hicles carried on wag- ons shall not be consid- ered as being carried in open wagons; if for the carriage of goods in open wagons, the con- uses sheets, the assume the same liability as falls to him for carriage in open wagons without sheeting, even in re- spect of goods which, according to the of Car- riage, are not carried in open wagons; uppkommer på godset till följd av atmosfär- isk inverkan ska gods som lastats på interm- odal lastbärare och slutna vägfordon som transporteras på vag- nar inte anses vara transporterade i öppna vagnar. Om avsända- ren för transport av gods i öppna vagnar använder presenning som täckning, ska transportören ha sam- ma ansvar som det som åligger honom vid transport i öppna vagnar som inte är täckta med presen- ning, även om det är fråga om gods som enligt de allmänna transportreglerna inte transporteras i öppna vagnar. Godset är inte för- quacy of packaging in packat eller är brist- which by their nature are liable to loss or unloading by the con- sats av mottagaren. gör det utsatt för fara att helt eller delvis gå total or partial loss or through breakage, rust, ning, rost, inre självför- störing, uttorkning eller eller numrerats på ett g) transport qui, en carriage which, pursu- g) ant to applicable pro- cables ou de conven- tions entre l'expéditeur et le transporteur et in- diquées sur la lettre de voiture, doit être ef- the consignment note, fectué sous escorte, si la perte ou l'avarie ré- by an attendant, if the sulte d'un risque que loss or damage results l'escorte avait pour but from a risk which the d'éviter. ed to avert. Det är fråga om en transport som enligt tillämpliga bestämmel- ser eller enligt en över- enskommelse mellan avsändaren och trans- portören som har tagits in i fraktsedeln ska åt- följas av en tillsyns- man, om förlusten eller skadan har uppkommit som en följd av en så- dan fara som skulle avvärjas genom att till- synsmannen följde med. 2017/18:62 Bilaga 1 Responsabilité en cas de Liability in case of carriage of railway vehicles as ferroviaires en tant que §1 le cas de transport de véhicules ferroviaires roulant sur leurs propres roues et remis au transport en tant que marchandise, le transporteur répond du dommage résultant de la perte ou de l’avarie du véhicule ou de ses pièces survenue à partir de la prise en charge jusqu’à la livraison ainsi que du dommage résultant du dépassement du délai de livraison, à moins qu’il ne prouve que le dommage ne résulte pas de sa faute. §2 Le transporteur ne répond pas du dommage résultant de la perte des accessoires qui ne sont pas inscrits sur les deux côtés du véhicule ou non men- tionnés sur l’inventaire qui l’accompagne. §1 In case of carriage of railway vehicles running on their own wheels and consigned as goods, the be liable for the loss or damage resulting from the loss of, or damage to, the vehicle or to its removable parts arising between the time of taking over for carriage and the time of delivery and for loss or damage resulting from exceeding the transit period, unless he proves that the loss or damage was not caused by his fault. §2 The not be liable for loss or damage resulting from the loss of accessories which are not mentioned on both sides of the vehicle or in the inven- tory which accompanies it. Charge de la preuve § 1 La preuve que la perte, § 1 The burden of proving l'avarie ou that the loss, damage or exceeding of the transit Ansvar vid transport av järnvägsfordon som gods §1 Vid transport av järn- vägsfordon som rullar på egna hjul och som lämnas till transport som gods ska transportören vara ansvarig för skada som uppkommer till följd av att fordonet eller dess lösa delar förloras eller skadas från det att godset tas emot till dess att det lämnas ut samt skada som upp- kommer till följd av att leveransfristen överskrids, om transportören inte kan visa att skadan inte har uppkommit genom fel eller försummelse från hans sida. §2 Transportören ska inte vara ansvarig för skada som uppkommer till följd av förlust av tillbehör som inte finns angivna på fordonets båda långsidor eller på den inventarieförteckning som åtföljer fordonet. § 1 Det ska ankomma på transportören att visa att förlusten, skadan eller 2017/18:62 Bilaga 1 pour cause un des faits prévus à l'article 23, § 2 incombe au transporteur. §2 Lorsque le transporteur établit que la perte ou l'avarie a pu résulter, étant donné les circonstances de fait, d'un ou de plusieurs des risques particuliers prévus à l'article 23, § 3, il y a présomption qu'elle en résulte. L'ayant droit conserve toutefois le droit de prouver que le dommage n'a pas eu pour cause, totalement ou partielle- ment, l'un de ces risques. §3 La présomption selon le §2 n'est pas applicable dans le cas prévu à l'article 23, § 3, lettre a) s'il y a perte d'une importance anormale ou perte de colis. period was due to one of dande har orsakats av något Article 23 § 2 shall lie on sådant förhållande som avses i artikel 23 § 2. § 2 Om transportören visar regard to the circumstances med hänsyn till de före- of a particular case, the loss kan vara en följd av en eller arisen from one or more of flera av de särskilda risker the special risks referred to som anges i artikel 23 § 3, in Article 23 § 3, it shall be ska det antas att så är fallet. presumed that it did so Den som har rätt till godset får dock styrka att förlusten eller skadan inte alls eller right to prove that the loss inte uteslutande är en följd or damage was not attribut- av en sådan risk. able either or in part to one of those risks. § 3 Antagandet enligt § 2 cording to § 2 shall not får inte göras i det fall som apply in the case provided avses i artikel 23 § 3 a, när for in Article 23 § 3, letter det är fråga om en onormalt a) if an abnormally large stor förlust eller om förlust quantity has been lost or if a package has been lost. Lorsqu’un transport faisant l’objet d’un contrat de transport unique est effec- tué par plusieurs transpor- teurs subséquents, chaque transporteur prenant en charge la marchandise avec la lettre de voiture participe au contrat de transport conformément aux stipula- tions de la lettre de voiture et assume les obligations qui en découlent. ce cas, chaque transporteur répond de l’exécution du transport sur le parcours total jusqu’à la livraison. § 1 Lorsque le transporteur a confié, en tout ou en partie, l'exécution du transport à un transporteur substitué, que ce soit ou If carriage governed by a single contract is performed by several successive car- riers, each , by the very act of taking over the portörer, ska varje trans- goods with the consign- portör genom att ta emot ment note, shall become a godset med fraktsedeln bli party to the contract of carriage in accordance with the terms of that document fraktsedeln och ta på sig de I ett sådant fall ska In such a case each varje transportör vara an- svarig för transporten under in respect of carriage over the entire route up to dess att godset har lämnats § 1 Where the has § 1 När en transportör helt of the carriage, in whole or in part, to a substitute transportör, oavsett om det l'exercice d'une pursuance of a right under faculté qui lui est reconnue the contract of carriage to transportavtalet eller ej, ska dans le contrat de transport, do so, the shall le transporteur n'en de- ansvarig för hela transpor- meure pas moins respon- in respect of the entire sable de la totalité du § 2 Toutes les dispositions § 2 All the provisions of to the liability of the carriage performed by him. le transport effectué par ses Articles 36 and 41 shall och 41 ska tillämpas när Les articles 36 et 41 apply if an action is talan förs mot de anställda brought against the servants tjänster den faktiska trans- les agents et toutes autres whose services the substi- tute makes use of for the performance of the l’exécution du transport. § 3 special agreement melser genom vilka trans- portören åtar sig förplikt- obligations qui ne lui incom- imposed by these Uniform elser som inte krävs enligt bent pas en vertu des pré- conferred by these Uniform eller avstår från rättigheter renonce à des droits qui lui Rules shall be of no effect som följer av dessa enhet- sont conférés par ces Règles in respect of the substitute uniformes est sans effet à who has not ac- cepted it expressly and in substitué qui ne l'a pas Whether or not the acceptée expressément et par accepted it, the shall om den faktiska transport- substitué ait ou non accepté cette convention, le trans- waivers resulting from such par les obligations ou les vara bunden av de skyldig- renonciations qui résultent de ladite convention particulière. följer av den. § 4 Lorsque et pour autant § 4 Where and to the extent § 4 När och i den mån både que le transporteur et le that both the and the transportören och den fakt- substitute are liable, iska transportören är an- their liability shall be joint sabilité est solidaire. transporteur, le transporteur by the , the substitute agents et les autres per- sonnes au service des- services they make use of for the performance of the 2017/18:62 Bilaga 1 2017/18:62 Bilaga 1 l´exécution du transport, n’excède pas les limites prévues aux présentes Règles uniformes. § 6 Le présent article ne porte pas atteinte aux droits de recours pouvant exister entre le transporteur et le transporteur substitué. carriage shall not exceed the limits provided for in these Uniform Rules. § 6 This article shall not prejudice rights of recourse which may exist between the and the substi- tute . utföra transporten, ska inte överstiga de gränser som anges i dessa enhetliga rättsregler. § 6 Denna artikel ska inte påverka den rätt till åter- krav som kan föreligga mellan transportören och den faktiska transportören. Presumption of loss or Antagande om skada vid en cas de réexpédition damage in case of §1 Lorsqu'un envoi expé- dié conformément aux présentes Règles uniformes a fait l'objet d'une réexpé- dition soumise à ces mêmes Règles et qu'une perte partielle ou une avarie est constatée après cette ré- expédition, il y a présomp- tion qu'elle s'est produite sous l'empire du dernier contrat de transport, si l'envoi est resté sous la garde du transporteur et a été réexpédié tel qu'il est arrivé au lieu de réexpédi- tion. §2 Cette présomption est également applicable lors- que le contrat de transport antérieur à la réexpédition n'était pas soumis aux pré- sentes Règles uniformes, si celles-ci avaient été appli- cables en cas d'expédition directe entre le lieu d'expédition et le dernier lieu de destination. §3 Cette présomption est en outre applicable lorsque le contrat de transport antérieur à la réexpédition était soumis à une convention concernant le transport international ferroviaire direct de mar- chandises et de nature comparable aux présentes Règles uniformes, et lorsque cette convention contient une même présomption de droit §1 When a consignment consigned in accordance with these Uniform Rules has been reconsigned sub- ject to these same Rules and partial loss or damage has been ascertained after that reconsignment, it shall be presumed that it oc- curred under the latest contract of carriage if the consignment remained in the charge of the and was reconsigned in the same condition as when it arrived at the place from which it was reconsigned. §2 This presumption shall also apply when the con- tract of carriage prior to the reconsignment was not subject to these Uniform Rules, if these Rules would have applied in the case of a through consignment from the first place of consignment to the final place of destination. §3 This presumption shall also apply when the contract of carriage prior to the reconsignment was subject to a convention concerning international through carriage of goods by rail comparable with these Uniform Rules, and when this convention contains the same presump- tion of law in favour of consignments consigned in §1 När en försändelse som har transporterats enligt dessa enhetliga rättsregler har nyinlämnats enligt samma rättsregler och en partiell förlust eller en skada har fastställts efter nyinlämningen, ska det antas att förlusten eller skadan har uppstått då det senaste transportavtalet fullgjordes, om försändelsen har varit i transportörens vård och den har nyinläm- nats sådan den kom fram till nyinlämningsplatsen. §2 Ett sådant antagande ska även gälla när trans- portavtalet före nyinlämn- ingen inte omfattades av dessa enhetliga rättsregler, om reglerna hade varit tillämpliga vid en genom- gående transport mellan den första avsändnings- platsen och den slutliga bestämmelseplatsen. §3 Ett sådant antagande ska vidare gälla när trans- portavtalet före nyinläm- ningen omfattades av en konvention om genom- gående internationell järn- vägstransport av gods som är jämförlig med dessa enhetliga rättsregler och när den konventionen innehåll- er samma rättsliga antag- ande till förmån för sänd- en faveur des envois expédiés dessa enhetliga rättsregler. Présomption de perte de la Presumption of loss of the Antagande att gods har gått § 1 L'ayant droit peut, sans § 1 Utan att behöva lägga fournir d'autres may, without being re- preuves, considérer la march- får den som har rätt till andise comme perdue quand elle n'a pas été livrée au as lost when they have not förlorat om det inte har destinataire ou tenue à sa consignee or placed at his jours qui suivent l'expiration des délais de livraison. after the expiry of the § 2 När en skadelidande tar may, on receipt of the emot ersättning för förlorat l'indemnité pour la mar- for the goods lost, make a begära att han ska under- par écrit à être avisé sans délai dans le cas should the goods be recov- ered within ne year after l'année qui suit le paiement the payment of compensa- de l'indemnité. porteur donne acte par écrit de cette demande. § 3 les trente jours qui § 3 Within thirty days after § 3 efter det att den berättigade har fått l'avis visé au § 2, l'ayant referred to in § 2, the den underrättelse som avses droit peut exiger que la person entitled may require i § 2 får han begära att the goods to be delivered to godset lämnas ut till honom him against payment of the mot betalning av kostnad- den ersättning som han har tion faite, le cas échéant, med avdrag för de kostna- des frais qui auraient été costs which may have been der som kan ha räknats in i compris dans cette indem- Néanmoins, il con- less he shall retain his behålla rätten till ersättning serve ses droits à indemnité rights to claim compensa- pour dépassement du délai larna 33 och 35. articles 33 et 35. in Articles 33 and 35. § 4 In the absence of the § 4 Om någon begäran inte demande visée au § 2, soit request referred to in § 2 or framställs enligt § 2 eller d'instructions données dans of instructions given within le délai prévu au § 3, ou the period specified in § 3, den frist som anges i § 3, encore si la marchandise est or if the goods are recov- eller om godset kommer till retrouvée plus d'un an après ered more than one year rätta senare än efter le paiement de l'indemnité, 2017/18:62 Bilaga 1 2017/18:62 Bilaga 1 betalades ut, får transport- shall dispose of them in prescriptions en vigueur au accordance with the laws lieu où se trouve la mar- and prescriptions in force at the place where the goods där godset finns. Indemnité en cas de perte § 1 En cas de perte totale ou partielle de la marchandise, le transporteur doit payer, à l'exclusion de tous autres dommages-intérêts, une in- demnité calculée d'après le cours à la bourse, à défaut d'après le prix courant sur le marché et, à défaut de l'un et de l'autre, d'après la usuelle des marchandises de mêmes nature et qualité, aux jour et lieu où la marchandise a été prise en charge. § 1 In case of total or partial loss of the goods, the must pay, to the exclusion of all other damages, compensa- tion calculated according to the commodity exchange quotation or, if there is no such quotation, according to the current market price, or if there is neither such quota- tion nor such price, according to the usual value of goods of the same kind and quality on the day and at the place where the goods were taken over. § 1 För gods som har gått helt eller delvis förlorat ska trans- portören betala ersättning med ett belopp som beräknas efter börspriset eller, om börspris saknas, efter mark- nadspriset, eller om båda dessa värden saknas, efter det gängse värdet av gods av samma slag och kvalitet på avsändningsorten då godset togs emot. Någon ytterligare ersättning utgår inte. §2 L'indemnité n’excède pas 17 unités de compte par kilogramme manquant de masse brute. §3 En cas de perte d’un véhicule ferroviaire, roulant sur ses propres roues et remis au transport en tant que marchandise, ou d’une unité de transport intermo- dal, ou de leurs pièces, l’indemnité est limitée, à l’exclusion de tous autres dommages-intérêts, à la usuelle du véhicule ou de l’unité de transport intermodal ou de leurs pièces, aux jour et lieu de la perte. S’il est impossible de constater le jour ou le lieu de la perte, l’indemnité est limitée à la usuelle aux jour et lieu de la prise en charge. §4 Le transporteur doit restituer, en outre, le prix de transport, les droits de §2 Compensation shall not exceed 17 units of account per kilogramme of gross mass short. §3 In case of loss of a railway vehicle running on its own wheels and con- signed as goods, or of an intermodal transport unit, or of their removable parts, the compensation shall be limited, to the exclusion of all other damages, to the usual value of the vehicle or the intermodal transport unit, or their removable parts, on the day and at the place of loss. If it is impos- sible to ascertain the day or the place of the loss, the compensation shall be limited to the usual value on the day and at the place where the vehicle has been taken over by the . §4 The must, in addition, refund the car- riage charge, customs §2 Ersättningen får inte överstiga 17 beräkningsen- heter per kilogram av för- lusten i bruttovikt. §3 Vid förlust av ett järn- vägsfordon som rullar på egna hjul och som lämnas till transport som gods, eller av en intermodal last- bärare, eller lösa delar till dessa, ska ersättningen vara begränsad till fordonets eller den intermodal last- bärarens eller deras lösa delars gängse värde och på den plats där förlusten skedde, och inget ytterligare skadestånd ska betalas. Om det är omöjligt att fastställa tid- punkt och plats för förlust- en, ska ersättningen vara begränsad till det gängse värdet på avsändningsorten då fordon- et togs emot. §4 Transportören ska dess- utom betala tillbaka trans- portavgiften, erlagda douane acquittés et les autres sommes déboursées en relation avec le transport de la marchandise perdue, à l’exception des droits d’accises portant sur des marchandises circulant en suspension de tels droits. duties already paid and other sums paid in relation to the carriage of the goods lost except excise duties for goods carried under a procedure suspending those duties. tullavgifter och andra utlägg i samband med transporten av det gods som har gått förlorat, med undantag av punktskatter på varor som transporteras inom ramen för suspensiva tullförfaranden. 2017/18:62 Bilaga 1 Responsabilité en cas de Liability for wastage in Ansvar för viktförlust vid § 1 En ce qui concerne les marchandises qui, en raison de leur nature, subissent généralement un déchet de route par le seul fait du transport, le transporteur ne répond que de la partie du déchet qui dépasse, quel que soit le parcours effectué, les tolérances ci-dessous: a)deux pour cent de la masse pour les mar- chandises liquides ou remises au transport à l'état humide; b)un pour cent de la masse pour les mar- chandises sèches. § 2 La restriction de respon- sabilité prévue au § 1 ne peut être invoquée s'il est prouvé, étant donné les circonstances de fait, que la perte ne résulte pas des causes qui justifient la tolérance. § 1 In respect of goods which, by reason of their nature, are generally sub- ject to wastage in transit by the sole fact of carriage, the only be liable to the extent that the wast- age exceeds the following allowances, whatever the length of the route: a)two per cent of the mass for liquid goods or goods consigned in a moist condition; b)one per cent of the mass for dry goods. § 2 The limitation of liability provided for in § 1 may not be invoked if, having regard to the cir- cumstances of a particular case, it is proved that the loss was not due to causes which would justify the allowance. §3 le cas où plusieurs colis sont transportés avec une seule lettre de voiture, le déchet de route est calculé pour chaque colis lorsque sa masse au départ est indiquée séparément sur la lettre de voiture ou peut être constatée d'une autre manière. §4 En cas de perte totale de la marchandise ou en cas de perte de colis, il n'est fait aucune déduction résultant du déchet de route pour le §3 Where several packages are carried under a single consignment note, the wastage in transit shall be calculated separately for each package if its mass on consignment is shown separately on the consign- ment note or can be ascer- tained otherwise. §4 In case of total loss of goods or in case of loss of a package, no deduction for wastage in transit shall be made in calculating the § 1 I fråga om gods som till följd av sin beskaffenhet van- ligen förlorar vikt på grund transportören, oberoende av den del av viktförlusten som för flytande varor el- ler för gods som har lämnats in till trans- port i fuktigt tillstånd. En procent av vikten för torra godsslag. åberopa den inskränkning i ansvaret som anges i § 1, om det visas att vikt- hänföras till de orsaker som gör att en viss viktförlust § 3 När flera trans- varje kolli för sig, om dess angetts särskilt i fraktsedeln något annat sätt. § 4 Om godset har gått helt förlorat, eller om har 2017/18:62 Bilaga 1 calcul de l'indemnité. § 5 Cet article ne déroge pas aux articles 23 et 25. Indemnité en cas d'avarie § 5 Denna artikel innebär inte någon inskränkning i tillämpningen av artiklarna 23 och 25. §1 En cas d'avarie de la marchandise, le transporteur doit payer, à l'exclusion de tous autres dommages-in- térêts, une indemnité équiva- lente à la dépréciation de la marchandise. Son montant est calculé en appliquant à la de la marchandise définie conformément à l'article 30, le pourcentage de dépréciation constaté au lieu de destination. §2 L'indemnité n’excède pas: a)le montant qu'elle aurait atteint en cas de perte totale, si la tota- lité de l'envoi est dé- préciée par l'avarie; b)le montant qu'elle aurait atteint en cas de perte de la partie dé- préciée, si une partie seulement de l'envoi est dépréciée par l'avarie. §1 In case of damage to goods, the must pay compensation equivalent to the loss in value of the goods, to the exclusion of all other damages. The amount shall be calculated by applying to the value of the goods defined in accordance with Article 30 the percentage of loss in value noted at the place of destination. §2 The compensation shall not exceed: a)if the whole consign- ment has lost value through damage, the amount which would have been payable in case of total loss; b)if only part of the consignment has lost value through dam- age, the amount which would have been payable had that part been lost. §1 När gods har skadats ska transportören betala ett belopp som svarar mot minskningen av godsets värde, men inte ytterligare skadestånd. Beloppet ska beräknas genom att den procentsats varmed godset har minskat i värde på bestämmelseorten tillämpas på godsets värde fastställt på det sätt som anges i artikel 30. §2 Ersättningen ska inte överstiga a)det belopp som skulle ha betalats om för- sändelsen hade gått helt förlorad,