mot · H5023050 · 2017-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att prioritera infrastruktursatsningar i och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om det angelägna i arbetet med en fast förbindelse mellan och och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för ett fortsatt utbyggande av , och Skånebanan samt planeringen av Simrishamnsbanan och järnvägsförbindelserna till forskningsanläggningarna och i och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna för utbyggnad av och E22 till trefiliga motorvägar och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att en prioritering av hamninfrastruktur i de skånska hamnarna av nationellt intresse bör göras och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om betydelsen av en välfungerande flygtrafik i och av att arbetet med Sturupspendeln lyfts och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inrätta en infrastrukturkommission tillsammans med för att säkerställa en samlad gränsöverskridande planering av infrastrukturen i och tillkännager detta för regeringen. infrastruktur är en fråga av nationellt intresse. Med sitt strategiska läge hanterar en stor del av svenska företags transporter genom flera viktiga godsstråk. Effektiva, pålitliga och hållbara transporter till våra viktigaste exportmarknader är avgörande för det svenska näringslivets konkurrenskraft. Genom passerar mer än en miljon lastbilar. Vägnätet är mycket hårt belastat och bristen på järnvägskapacitet och fullgoda anknytningar i hamnarna omöjliggör växlingen av gods från väg till järnväg och sjöväg. Detta utgör ett hot mot tillväxt, framkomlighet och utveckling av hållbara transportlösningar inte bara i utan i hela . är en flerkärnig miljonstad där en ökad integration av arbetsmarknaderna ställer krav på investeringar i infrastruktur och bättre kollektivtrafik. 2012 presenterade en analys av förutsättningar där det konstaterades att BNP skulle öka om sysselsättningsgraden och produktiviteten var på samma nivå som i övriga . står inför många utmaningar och möjligheter. Regionen utmärks av en stark befolkningstillväxt och har tagit ett stort nationellt ansvar för flyktingmottagandet. har en låg sysselsättning och en tudelad arbetsmarknad trots ett expansivt näringsliv och satsningar på världsledande forskning. Förbättrade pendlingsmöjligheter gör det möjligt för fler att få ett arbete. För att tillvarata tillväxtpotential krävs långsiktiga investeringar i infrastruktur. Vägar, järnvägar, hamnar och flygplatser hänger ihop i ett sammanflätat trafiksystem där brister i någon del snabbt kan medföra problem även på annat håll. Det är därför angeläget att ligga långt fram i planeringen och fortsätta utbyggnaden av den skånska infrastrukturen för att systemen även framgent ska klara av att möta ökande resmängder och hårdare krav på punktlighet och funktion. Nedan listas några av de projekt som är mest angelägna för att skapa en välfungerande infrastruktur i . Alla dessa förslag syftar till att ge maximal utdelning per investerad krona i form av förbättrade trafikflöden på vägar, järnvägar, sjövägar och flyg i hela och därmed skapa förutsättningar för ökad tillväxt och fler jobb. Sedan öppnades har persontrafiken nästan fördubblats. sker över 90 000 resor över . var antalet bilresor det högsta någonsin, 20 284 i snitt per dag. Dagens situation med enbart en fast förbindelse över är sårbar. Ett längre avbrott för trafiken över skulle ge stora konsekvenser, inte minst för godstrafiken. När Fehmarn Bält-förbindelsen mellan och öppnar 2022 kommer trafiken att öka betydligt. En fast förbindelse mellan och är nödvändig för att undvika trafikkaos. Den skapar en ringlinje som förenar två stränder och omlandet i och , vilket kommer att bidra till ökad integration av arbetsmarknaderna i , generera företagsetableringar, tillväxt och nya jobb. Enligt Sverigeförhandlingens beräkningar skulle –Helsingör-förbindelsen kunna ge 4 600 nya jobb. Sverigeförhandlingen, och det danska transportministeriet har enats om att fortsätta att utreda vilka nyttor en ytterligare fast förbindelse över kan ge. Erfarenheterna av finansieringen av visar att utbyggnaden av –Helsingör-förbindelsen skulle kunna finansieras av brukaravgifter och inte behöva belasta infrastrukturbudgeten. Taket för tågpendling mellan och är snart nått, och därför behövs i nästa steg även en uppkoppling av till metronät. För att tillvarata fulla potential kommer både –Helsingör-förbindelsen och en metrouppkoppling att behövas, något som därmed inte ska betraktas som ett tecken på bristande förmåga till prioritering, utan nödvändiga framtidsinvesteringar. är en av de allra viktigaste delarna i vårt järnvägsnät, och sträckan –trafikeras av 460 tåg . En 40-procentig ökning förutspås de kommande 15 åren. Det är därför ett viktigt steg i rätt riktning att byggandet av fyra spår på sträckan –Flackarp nu är på väg att förverkligas. förslag på nationell infrastrukturplan 2018–2029 innehåller fyrspårig järnväg mellan och . Med tanke på den mycket långa planeringshorisont som järnvägsutbyggnad har bör planeringen omgående påbörjas. En annan nationellt mycket viktig järnvägsförbindelse är som även utgör en betydelsefull länk i den internationella trafiken mellan och . För att öka kapacitet och minska restiden behöver hela sträckan byggas om till dubbelspår, något som beslutade om /93. , senare, består till nära nio tiondedelar av dubbelspår, vilket betyder att de återstående kilometrarna enkelspår sätter stopp för effektivt utnyttjande av redan gjorda dyra investeringar. För att järnvägen ska bli ett konkurrenskraftigt alternativ bör den redan planerade utbyggnaden –utökas så att den når fram till . Simrishamnsbanan (som förbinder och via , , , och ) är en viktig satsning både samhällsekonomiskt och politiskt. När den blir verklighet kommer sydvästra och sydöstra att knytas samman, och pendlingsmöjligheterna förbättras markant. Skånebanan binder samman ––och går sedan vidare in i . För att fullt ut kunna integrera östra i bör järnvägen byggas ut på dessa sträckor. Sträckan –är landets mest trafikerade enkelspår. Det innebär stora begränsningar i möjligheten att bygga ut kollektivtrafiken och transporterna österut. Därför bör den sträckan byggas ut med dubbelspår möjligt. till framtidssatsningarna på Brunnshög i På Brunnshög norr om finns två av världens modernaste forskningsanläggningar, MAX-labb IV och ESS, som kommer att bli helt klar . En stadsdel med en folkmängd motsvarande gott och väl halva Lunds stad håller på att byggas. För att fullt ut kunna utnyttja dessa anläggningars potential, och för att göra dem tillgängliga för internationella forskare och annan arbetskraft krävs väl fungerande kommunikationer. Såväl som Sturupspendeln och Simrishamnsbanan bör på lämpligt sätt förbindas med detta område. Planering för hur detta kan ske på bästa sätt bör omgående påbörjas. Det är angeläget att hela E22-sträckningen – inte bara genom – byggs ut till full motorvägsstandard. Även E65 mellan och är hårt belastad och olycksdrabbad och behöver byggas ut, inte minst av trafiksäkerhetsskäl. Trafikmängden på vägarna E6 och E22 in mot de stora städerna , och har ökat kraftigt. För att säkerställa att såväl arbetspendlingen in till dessa tillväxtmotorer som de mer långväga transittransporterna fungerar på ett tillfredsställande sätt bör dessa sträckor byggas ut till tre körfält i båda riktningarna. En utbyggnad av mellan och till trefilig motorväg i båda riktningarna kommer att göra vägen mindre sårbar för olyckor. Likaså är det angeläget med breddning av på- och avfarterna. Väg 108 är ett av de viktigaste transportstråken till näst största hamn, , och bör därför byggas ut till två körfält i båda riktningarna hela sträckan –. , , , och hamnar är viktiga delar av det svenska transportsystemet. Hamnarna är därmed av nationellt intresse. Transporterna mellan och väntas öka kraftigt . Det är viktigt att dessa transporter kan tas om hand på ett effektivt och miljövänligt sätt. För att främja överflyttningen av godstransporter från väg till sjöfart behövs ett fullgott infrastrukturnät i anslutning till ovan nämnda hamnar. Airport () och Airport () kompletterar varandra väl och utgör tillsammans de viktigaste naven i flygtrafiken för . För att skapa bättre förutsättningar för ett ömsesidigt kapacitetsutnyttjande på de båda flygplatserna behöver förbindelserna mellan dem förbättras avsevärt. Därför bör arbetet med den s.k. Sturupspendeln, med järnvägstrafik mellan de båda flygplatserna via , prioriteras. Flygplatsen skulle tjäna på att få en klimatsmart järnvägsförbindelse till de närliggande städerna å det snaraste. Det är inte rationellt att infrastrukturplaneringen begränsas till de nationella gränserna, när handeln och transporterna genom fortsätter att öka. När Fehmarn Bält-förbindelsen öppnar måste möta den ökade trafiken med större väg- och järnvägskapacitet, för att det inte ska bli ännu fler flaskhalsar. Infrastrukturplaneringen i och fungerar på mycket olika sätt. Genom att inrätta en dansk-svensk infrastrukturkommission kan det säkerställas att planeringen för infrastruktur sker utifrån gemensamma förutsättningar och prognoser. Stora infrastrukturinvesteringar kan planeras gemensamt, varigenom samordningsvinster skapas. Vidare kan en svensk-dansk infrastrukturkommission bli en plattform för informations- och idéutbyte mellan de båda länderna. Boriana (M)