ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H5021354 · 2017-10-03 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att döpa om till och tillkännager detta för regeringen. har i en världsmedborgare att vara stolt över. En svensk diplomat som konkret har räddat tiotusentals liv. I då alltför få ville eller vågade kämpa mot nazisterna eller rädda judar undan Förintelsen tvekade han inte. Därför är han också, som ende svensk, hedersmedborgare i fem länder: , , , och , där han blev landets första hedersmedborgare . Ingen annan svensk bär fem hedersmedborgartitlar. Ingen annan svensk har konkret gjort lika stor skillnad. 10 000-tals, kanske indirekt så många som upp till 100 000 judiska människoliv, räddades genom RW:s agerande. Antalet släktingar till de som räddades uppskattas till 500 000 över generationerna. Hans antirasistiska insatser bör därför hedras. Det är utmärkt att dag har instiftats på nationell nivå. Men mer kan och behöver göras för att erinra om inspirerande mod och gärningar. Ett fyrtiotal flygplatser i hedrar sina exceptionella medborgare med namn. bör göra samma sak: Airport bör därför döps om till Airport – eventuellt med tillnamnet ”” , för att sedan fasas ut helt. namn förtjänar att flyga världen runt som en påminnelse om vad en enskild människa kan uträtta i humanismens namn. Många länder har hedrat sina mest förtjänta medborgare genom att uppkalla landets viktigaste flygplatser efter dem: de (), (), (), () och () är exempel på det. motioner om att byta namn på till har avfärdats mot bakgrund av att internationell luftfartsstandard säger att orienteringen för flygplatser ska ske via ortsnamn. Ovanstående exempel visar på att det finns flera undantag från denna standard. Utskottet har också hänvisat till att Swedavia ska fatta beslut som stärker bolagets varumärke. Men nog är det så att är mer känd och självklar än som varumärke? är ju bara en flygplats, en internationell svensk symbol för fred och anti-nazism. Ett namn på en flygplats blir allmänt använt. Människor minns och påminns om vad upphovsmannen eller -kvinnan har gjort. Vad vore mer naturligt än att skänka den största, internationella flygplatsen i hemstad hans namn? skulle bli en tydlig internationell symbol för den största humanitära hjälteinsatsen i svensk historia. Eftersom namn är förknippat med de skyddspass han utfärdade får kopplingen till flygplats och pass en extra symbolik. Det vore också en manifestation till stöd för en svensk vars öde alltför länge möttes med passivitet och undfallenhet. Att uppkalla största flygplats efter vore också en viktig signal mot antisemitism och rasism, såväl i som utomlands, i då främlingsfientligheten åter vinner terräng. Låt ges namn efter , för att bli den gravsten han aldrig fick, för hans humanitära insatser mot rasism.
mot · H5021356 · 2017-10-03 00:00:00 — Nationell strategi för att säkerställa god tillgång på rent dricksvatten i hela landet ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över förutsättningar för en nationell strategi för säkerställande av hög dricksvattenkvalitet i hela landet och tillkännager detta för regeringen. Rent dricksvatten är närmaste en självklarhet i , men knappast utifrån ett globalt perspektiv. Det är få länder som kan uppvisa den vattenkvalitet har. Just av det skälet, att rent vatten är en naturlig del av vardagen, finns det anledning att uppmärksamma frågan utifrån ett utvecklings- och klimatpolitiskt perspektiv. En hållbar utveckling förutsätter en hög vattenkvalitet över hela landet. Genom EU:s dricksvattendirektiv kommer frågan att belysas ytterligare. har kunskap och teknik som kan innebära att vattenbranschen också kan utvecklas ytterligare utifrån exporthänseende och på så sätt bidra till att stärka ”varumärket ”. Rent organisatoriskt är det kommunerna som genom lokala va-anläggningar, verk, organisationer eller bolag ansvarar för verksamheten. I många fall kommer att krävas en hel del investeringar för att modernisera va-anläggningar och ledningar, och det är också ett faktum att ökad efterfrågan på va-ingenjörer, tekniker etc kommer att kanalisera behovet av fler utbildningsplatser inom området.
mot · H5021359 · 2017-10-03 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över kombidirektivet och se över möjligheten att ge berörda myndigheter möjligheter att utbyta information för att få ordning och reda på vägarna och tillkännager detta för regeringen. På många kombiterminaler runt om i har vi aktörer från andra EU-länder som bedriver stadigvarande verksamhet utan någon som helst kontroll eller uppföljning. Enligt kombidirektivet får åkerier från andra EU-länder fritt konkurrera på den svenska marknaden i de fall då godset lastas från eller till tåg under förutsättning att det sker från och till närmaste lämpliga omlastningspunkt. Problemet är att denna definition verkar tillämpas helt utifrån de oseriösa åkeriernas vinstintresse och inte med miljömässig, trafiksäkerhetsmässig och arbetsrättslig hänsyn. Detta innebär till exempel att gods kan fraktas från till via tåg, för att sedan köras på lastbil upp till . På så sätt används direktivet för att dumpa lönerna! I det fackliga arbete som genomför har förbundet stött på chaufförer som utnyttjas till den grad att de tvingas att leva månader i sina lastbilar på den ort där kombiterminalen finns. Vi talar alltså om olaglig inrikestrafik. Problemet är dels att kombidirektivet är väldigt otydligt i fråga om vad som är tillåtet, dels att polisen inte har möjlighet att kontrollera om en lastbil kör en tillåten kombitransport eller en så kallad cabotagetransport. Detta leder till en snedvriden konkurrens från aktörer som utnyttjar och bryter mot , att seriösa företag konkurreras ut och att chaufförernas villkor pressas till botten. är kontrollerande myndighet när det gäller utstationerad arbetskraft. Endast en handfull utländska arbetsgivare inom transportsektorn har anmält att man har utstationerad arbetskraft i , vilket bevisar att mörkertalet är stort och mycket omfattande. Fler myndigheter än behöver ta krafttag mot detta fenomen som hotar hela den svenska åkerinäringen. För detta krävs det bland annat förbättrade möjligheter för samarbete och informationsutbyte mellan myndigheter. finns legala hinder mot att utbyta tillräcklig information mellan myndigheter på grund av nuvarande lagstiftnings begränsningar. måste till exempel kunna lämna över relevant information till , och måste också få rätt att göra oannonserade besök hos företag där det kan finnas misstankar om fusk. Utöver samarbete mellan myndigheterna, så måste de också få förutsättningar att faktiskt kunna göra sitt jobb. Polisens specialkompetens inklusive bilinspektörer är mycket viktiga aktörer för att stävja fusket på våra vägar. Det kan inte vara avsikt att den fria rörligheten på EU:s inre marknad så tydligt slår undan fötterna för hederliga företag och arbetare. i (S)
mot · H5021360 · 2017-10-03 00:00:00 — Enklare att pendla mellan och ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över förutsättningarna för byggandet av järnvägssträckan –och tillkännager detta för regeringen. De flesta kommer väl ihåg dåvarande infrastrukturminister uttalande när det gällde utbyggnaden av sträckan –: ”–Vad ska Göteborgarna göra i ?” Svaret på den frågan var och är att de ska arbeta. Det sker en stor arbetspendling mellan dessa orter och kommunikationerna är mycket dåliga och miljömässigt förkastliga. reser 100 000 människor i stråket mellan och – de allra flesta med bil eller buss. Oavsett investeringar kommer det att öka. Med en ny stambana blir det ännu fler, restiderna förkortas som det minskar påverkan på klimat och miljö. Vi vet att arbetskraft saknas i våra stora städer. Vi vet också att långa arbetsdagar med lång pendling ökar både stress och hälsa så sett även ur ett folkhälsoperspektiv är detta en mycket viktig satsning. Utbyggnaden av denna sträcka har funnits med i infrastrukturplanen men har skjutits långt fram i tiden, detta är inte acceptabelt.
mot · H5021362 · 2017-10-03 00:00:00 — Högre straff vid fortkörning förbi vägarbeten ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga möjligheten till högre straff vid fortkörning vid vägarbeten och tillkännager detta för regeringen. inträffar minst 300 olyckor vid vägarbeten där någon skadas eller omkommer, ett antal som legat . Ofta handlar det om oskyddade trafikanter, som fotgängare och cyklister. Men även de som arbetar ute på vägarna skadas. Tyvärr arbetar många vägarbetare utan skydd, trots att det krävs enligt regelverk. Statistiken bygger bara på olyckor som polis eller sjukvård rapporterat in till olycksdatabasen . Eftersom olyckorna sökts fram genom olika sökord som till exempel ”vägarbete” vet att statistiken inte är komplett. Troligen sker det betydligt fler olyckor vid vägarbeten. Av de olyckor som kan bedömas i statistiken inträffade hälften på de statliga vägarna, på det kommunala vägnätet och på övriga vägar. Cyklister eller gående drabbades i av olyckorna. Men nästan lika vanligt är så kallade upphinnandeolyckor. Dessa är ofta kökrockar där trafikanter inte hunnit bromsa (). Mer än åtta av tio sådana olyckor inträffade på det statliga vägnätet, vägarna med mest trafik och högre hastigheter. sammanställning för åren 2003–2012 visar att det skett 2 935 olyckor med personskador i anslutning till olika typer av gatu- och vägarbeten. Av dessa var 44 dödsolyckor och 362 olyckor med svårt skadade. Förklaringen till att antalet trafikolyckor i samband med vägarbeten ökar förklaras kortfattat med fler bilar, högre hastigheter och mer vägunderhåll. Detta är oacceptabelt. För att komma åt problemet måste vi framför allt få ned hastigheterna på våra vägar där vägarbeten förekommer. I flera andra länder är till exempel straffavgiften för fortkörning mycket högre om överträdelsen skett i samband med ett vägarbete. Det finns exempelvis flera provinser i som infört en dubblering av de böter som utdöms vid fortkörning vid vägarbeten. Ett liknande system bör även införas i . Fortkörning vid vägarbeten borde bötfällas dubbelt. Det är ett effektivt sätt att få ned hastigheterna vid vägarbeten och därmed minska antalet personskador och dödsolyckor. Jag vill med anledning av den här bakgrunden lyfta behovet av att undersöka möjligheten att införa en dubblering av de böter som utdöms vid fortkörning i samband med vägarbeten.
mot · H5021363 · 2017-10-03 00:00:00 — Regionala hänsyn för statliga bolag ställer sig bakom det som anförs i motionen om myndigheters lokalisering och om att se över möjligheterna att statliga bolag i sina ägardirektiv får tydliga direktiv om att ta regionalpolitiska hänsyn vid (om)lokalisering och effektivisering och tillkännager detta för regeringen. Den socialdemokratiskt ledda regeringen har presenterat en nationell strategi för hållbar regional tillväxt och attraktionskraft som vi anser ska utgöra en gemensam utgångspunkt i arbetet för allas möjligheter att bo, utvecklas, jobba och driva företag i hela landet. Den regionala tillväxtpolitiken handlar om åtgärder för att ta till vara hela landets utvecklingskraft, tillväxtpotential och sysselsättningsmöjligheter. Kompetensförsörjning och en varierad arbetsmarknad är grundläggande. Vår frustration grundar sig i tron och förhoppningen om att ska hålla ihop. Regeringen har ett samlat ansvar för de effekter enskilda myndighetsbeslut får som helhet. Detsamma borde gälla även de statliga bolagen. En översyn över möjligheterna för myndigheter och statliga bolag att ta ett större ansvar för helheten och eventuella negativa effekter för kommuner och individer kan behöva göras.
mot · H5021364 · 2017-10-03 00:00:00 — Hyvling av anställning/arbetstid ställer sig bakom det som anförs i motionen om att en översyn av lagen om anställningsskydd (LAS) bör komma till stånd i syfte att förhindra s.k. hyvling av anställningar/arbetstid och tillkännager detta för regeringen. kom ett uppmärksammat besked från Arbetsdomstolen. Ett företag hade rätt att minska veckoarbetstiden, och därmed lönen, för anställda utan hänsyn till turordningen och utan att betala uppsägningslön. Arbetstagarparten, , hävdade att personerna hade sagts upp och återanställts. Arbetsgivaren menade att det handlade om omreglering av tjänster, vilket inte omfattas av några turordningsregler eller uppsägningstider enligt LAS. Förändringen skulle ske . Arbetsdomstolen slog fast i domen att det rörde sig om omplaceringserbjudanden som de anställda accepterat då de undertecknat nya anställningsbevis. Det kan knappast ha varit avsikt som lagstiftare att anställningsskyddet skulle hanteras på det här sättet. Ovannämnda avgörande i Arbetsdomstolen kan i förlängningen få negativa konsekvenser för alla som har en anställning. En översyn av lagen om anställningsskydd med syfte att förhindra att anställningsskyddet urholkas genom hyvling är mycket angelägen.
mot · H5021365 · 2017-10-03 00:00:00 — Götalandsbanan och Europabanan ska ses som en helhet ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över möjligheten att ta ett principbeslut om att bygga hela Europabanan och tillkännager detta för regeringen. Vårt land behöver utveckla ett modernt och stabilt transportsystem som bidrar till att stärka landets utveckling, tillväxt och konkurrensförmåga. Utveckling av järnvägssystemet för att öka både kapaciteten och hastigheten är ett viktigt led i denna målsättning. Med anledning av detta behövs ett principbeslut om att bygga den så kallade Europabanan . Det finns flera tunga argument för att bygga höghastighetsjärnvägar. En höghastighetsbana ger positiva effekter för hela landet. Den ger ökat utrymme för regional tågtrafik och goda förutsättningar för ett dynamiskt näringsliv, en växande arbetsmarknad och ökad tillgänglighet till utbildning. Snabba tågförbindelser ökar tillgängligheten, och arbetsmarknader som varit åtskilda kan integreras, vilket bidrar till tillväxteffekter för ett betydande område. Vidare är det nödvändigt att, av såväl klimat- som effektivitetsskäl, avlasta vägarna från godshantering. Utifrån detta perspektiv är det viktigt att Götalandsbanan ses som ett helt projekt mellan ändpunkterna och , och det är dessutom angeläget att Götalandsbanan ses som en strategi sammanlänkad med Europabanan. Byggs bara delar av banorna blir det ingen regionförstoringseffekt, något som bland annat Sverigeförhandlingen pekar på i rapporten för höghastighetsjärnvägen (2017). Vi menar därför att både Götalandsbanan och Europabanan ska ses som en helhet för att stärka tillgänglighet, tillväxt och konkurrensförmåga. Det behövs därför ett strategiskt helhetsgrepp när det gäller en långsiktig strategisk infrastruktur. Ett principbeslut om att även bygga Europabanan parallellt med Götalandsbanan får inte glömmas bort. i (S)
mot · H5021368 · 2017-10-03 00:00:00 — Teknisk infrastruktur i glesbygd ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör se över hur mobiltäckningen kan förbättras runt om i landet och även, genom kommunerna, se över möjligheterna till utökad utbyggnad av bredband i glesbygden och tillkännager detta för regeringen. Mobiltelefoner och internet har funnits . Trots detta är det ibland svårt att få täckning på sin mobiltelefon ute i glesbygden. Än värre är det att ordna en internetuppkoppling genom eller 4G som fungerar tillfredsställande. Teknikutvecklingen går framåt, men få framsteg görs för att även de som bor eller vistas långt från stadskärnorna ska kunna ta del av omvärlden. är en ledande it-nation och bör därför också se till att få med hela landet i arbetet att utveckla möjligheterna även på landsbygden. Det trådlösa nätet tillhör framtiden och har stora möjligheter att fungera mycket bra var man än befinner sig. De kommersiella aktörerna bygger enbart ut it-infrastrukturen där det är lönsamt, vilket lämnar glesbygdsbefolkningen ensam utan hjälp från vare sig marknaden eller kommunen. Regeringen bör se över hur mobiltelefoni och mobilt internet kan göras mer tillgängligt även i de glesbefolkade områdena.
mot · H5021371 · 2017-10-03 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över hur det kan säkerställas att Europaparlamentariker är berättigade till föräldraledighet med en tjänstgörande ersättare, och detta tillkännager för regeringen. Föräldraförsäkringen syftar till att den som är förälder ska kunna kombinera föräldraskapet med arbete eller studier. Ett annat viktigt syfte är att alla barn ska få tid med sina föräldrar, särskilt . är arbetsgivare tvungna att låta anställda vara lediga i samband med födsel samt för att vara föräldralediga. Detta borde också gälla förtroendevalda. företrädare i har inte den möjligheten. Valet till är ett listval i alla länder. regler skulle därför enkelt kunna tjäna som förebild i formulerandet av ett liknande system för med rätt till föräldraledighet och tjänstgörande ersättare under föräldraledigheten. Detta krav bör regeringen driva i EU. EU är i grunden en union mellan medlemsländerna, och hur organiseras kan därför inte enbart vara en fråga för parlamentet utan också för EU:s medlemsländer. Här bör driva på för en förändring som underlättar för framför allt kvinnor i barnafödande ålder att vara Europaparlamentariker. En förändring som innebär att ersättare kan kallas in vid föräldraledighet kan dessutom kräva en ändring i valrättsakten, och en sådan förändring kräver medlemsstaternas godkännande.
mot · H5021372 · 2017-10-03 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att genom reglering av utlänningslagen (2005:716) införa hinder mot att verkställa utvisnings- och avvisningsbeslut till dess att det aktuella och pågående migrationsärendet vinner laga kraft, och detta tillkännager för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att genom reglering av utlänningslagen (2005:716) införa hinder mot att verkställa utvisnings- och avvisningsbeslut till dess att pågående förundersökning om brott avslutas, och detta tillkännager för regeringen. får besluta att verkets beslut om avvisning eller utvisning ska verkställas innan beslutet vinner laga kraft, jämlikt bestämmelserna i 12 kap. 8 a § och 8 kap. 19 § utlänningslagen. Det har i praktiken inte någon betydelse om den asylsökande överklagar beslutet. Detta medför en rättsosäkerhet då sökandens möjligheter att föra sin talan i domstol i samband med överklaganden blir ytterst begränsade om denne har förts till utlandet, vilket i sig utgör en inskränkning i den sökandes processuella rättigheter. Det vore dessutom inte effektivt, framförallt ur ekonomisk synvinkel, för det fall domstolen skulle ändra beslut och bevilja sökanden uppehållstillstånd i och sökanden därmed skulle behöva ombesörja sin återresa till . Motionen aktualiserar ytterligare ett problem då ett avvisnings- eller utvisningsbeslut kan verkställas mot en misstänkt som en förundersökning om brott pågår. Om åtal är väckt eller en misstänkt har ett straff att avtjäna föreligger hinder för verkställigheten. Men en pågående förundersökning utgör inte ett sådant hinder. Det kan då uppstå viss tveksamhet hos åklagaren eller personalen vid i fråga om hur man ska agera. Det saknas lagliga förutsättningar för att skjuta upp en utvisning eller avvisning endast på den grunden att utlänningen är misstänkt för brott och en förundersökning bedrivs med anledning av misstanken. Om en utvisning eller avvisning verkställs medför det oftast att någon lagföring inte kommer att äga rum i landet. Det är angeläget med ändring i utlänningslagen i syfte att säkerställa rättssäkerheten och effektivisera och förenkla handläggningen i pågående ärenden som berör sökanden.
mot · H5021373 · 2017-10-03 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över och stärka skyddet i sjukförsäkringen och tillkännager detta för regeringen. De som har förtidspension s.k. sjukersättning har en ekonomiskt besvärlig situation. Att vara handikappad från unga år eller få en sjukdom som gör det omöjligt att kunna arbeta eller studera ger också en livslång besvärlig situation. Om man överhuvudtaget får och orkar arbeta, så får man inte arbeta och inte tjäna mer än för att få behålla sjukersättningen. När människor uppnår ålderspension har de i regel under de aktiva åren både hunnit skaffa sig ett komplett hem och kunnat leva ett normalt liv när det gäller det ekonomiska. För de som i tidig ålder får sjukersättning finns inte den möjligheten, utan de lever fattiga hela livet. Dessutom ger sjukersättningen inga ålderspensionspoäng. Efter fyllda bli man ännu fattigare. Det kan inte vara rimligt i ett välfärdssamhälle som att människor med de största behoven ska leva hela sitt liv i fattigdom, beroende av andras välvilja. Det är därför av vikt att sjukersättningen uppräknas i syfte att rimliggöra levnadsstandarden så att den som uppbär sjukersättning ska kunna leva normalt som andra människor i vårt samhälle. Därtill behövs ett förstärkt skydd i sjukförsäkringen. De som uppbär sjukpenning och sjukersättning behöver känna sig trygga och säkra med att de erhåller ekonomisk ersättning som de är berättigade till.
mot · H5021375 · 2017-10-03 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över möjligheterna att förordna ett offentligt biträde för försäkringstagare och tillkännager detta för regeringen. Det är många försäkringstagare som hamnar i tvist med då ansökningar om sjukersättning, sjukpenning eller livränta har blivit avslagna genom beslut från . När ett avslagsbeslut meddelas har försäkringstagaren möjlighet att begära omprövning av beslut. Skulle beslutet kvarstå kan beslutet överklagas till förvaltningsrätten. Förvaltningsrättens dom kan överklagas till kammarrätten, och kammarrättens dom/beslut kan överklagas till . är en myndighet med ett stort ansvar som bland annat inrymmer en utredningsskyldighet samt ett objektivt och opartiskt ställningstagande. Däremot görs alltför många bristfälliga utredningar, varför alltför många ansökningar om diverse ersättningar avslås på bristfälligt utredningsunderlag. Istället läggs ett stort ansvar gällande bevisbördan på försäkringstagaren. negativa beslut leder ofta till processer hos förvaltningsdomstolarna. Majoriteten av försäkringstagarna är sjuka personer som söker ersättning eller stöd då de redan befinner sig i en utsatt och påfrestande situation både ekonomiskt och socialt. Dessa blir alltför ofta hjälplösa och utsatta i processerna mot eftersom de inte vet hur de skall gå vidare i själva processen och vad som förväntas av dem. De flesta saknar juridiska kunskaper för att på egen hand ombesörja sina ärenden. De flesta saknar även likvida medel för att anlita ett juridiskt ombud såsom en advokat eller jurist till att företräda dem i deras process mot . Resultatet av det anförda blir att många försäkringstagare hamnar utanför ersättningssystemet och har svårigheter att försörja sig själva. De hamnar utanför samhället och har svårt att ta sig tillbaka. Många tvingas till Arbetsförmedlingen trots bekräftade sjukdomar som hindrar dem från att arbeta, vilket gör att individerna även hamnar utanför arbetsmarknaden. Det är angeläget och nödvändigt att ett offentligt biträde som är en advokat eller jurist förordnas för de personer som hamnar i tvist med . Förordnande av ett offentligt biträde skulle ge fler försäkringstagare möjlighet att få deras respektive sakfrågor rättsligt prövade i domstolar med hjälp av juridiskt kunniga ombud. Detta skulle förbättra rättssäkerheten och den rättighet som försäkringstagare har enligt lag.