ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H502704 · 2017-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om spelberoende och tillkännager detta för regeringen. Spelmissbruk räknas numera som en beroendesjukdom, inte som en impulskontrollstörning, vilket det tidigare klassades som. Därmed kan spelmissbruk jämställas med alkohol- och narkotikaberoende. Socialtjänstlagen och hälso- och sjukvårdslagen har ändrats så att spelberoende får samma rätt till hjälp från kommuner och landsting som personer med alkohol- och narkotikaberoende. Spelmissbruk ska förebyggas och motverkas, inte minst bland barn och unga. Man räknar med att av befolkningen har spelproblem. är i riskzonen för att utveckla spelproblem. Bland unga män har var tionde spelproblem. Missbruket kan grundläggas så tidigt som och därefter fortsätta livet ut. Spelmissbruk kan vara lika förödande som missbruk av narkotika eller alkohol. Missbrukaren spelar ofta bort allt och kan även hamna i kriminalitet för att få in pengar. Många förlorar både arbete, familj och sin frihet. Självmordsfrekvensen är betydligt högre än för genomsnittet i befolkningen. Även missbrukarnas familjer får sina liv sönderslagna. Mot bakgrund av detta är det mycket oroväckande att spelreklamen exploderat . Detta riskerar att öka spelmissbruket. Reklamen finns överallt: utomhus, i tv, i tidningar, på nätet, på idrottsevenemang i form av sponsring och så vidare. Det rör sig ofta om aggressiv marknadsföring, bland annat användning av redaktionell text i helsidestidningsannonser. Värst är de utländska spelbolagen, som via nätet och tv kan kringgå svenska lagar och regler. Det förekommer till exempel marknadsföring av spel på kredit, vilket är förbjudet i . ”” har arbetat med licensiering av spel samt hur man ska kunna kontrollera olicensierade aktörer och eventuellt införa ytterligare krav på marknadsföring av spel och lotterier. Utredningen föreslår bland annat att spelföretag ska söka tillstånd i form av licens. Spelandet ska hållas på en rimlig nivå och spellagen ska tillämpas så att ett högt konsumentskydd upprätthålls, att säkerhet i spelen garanteras, att negativa konsekvenser av spelande begränsas och att spel om pengar inte ska stödja kriminell verksamhet. Marknadsföringen av spel ska vara måttfull och inte överdriva chansen att vinna. Den ska inte ge bilden av att det är socialt attraktivt att spela och inte särskilt vända sig till barn och unga . Det får inte antydas att kända personer som medverkar i reklamen vunnit framgång genom spel. Reklamen får inte heller framställa spel som lösningen på ekonomiska problem eller ge bilden av att spel kan förbättra den sociala ställningen. Ej heller får intryck ges av att spel erbjuds gratis. I utredningen föreslås nya sanktioner: Spel utan licens kriminaliseras. Sanktionsavgifter för licensierade företag. Ett nytt brott kallat ”spelfuskbrott”. Strängare påföljder införs. Regeringen bör framöver överväga förändringar av regelverket, utifrån det som kommit fram i utredningen och de problem som finns på området. Frågan om begränsning av spelreklam bör också drivas på EU-nivå, för att komma åt de aktörer som marknadsför spel via utländska tv-kanaler och internet.
mot · H502705 · 2017-09-29 00:00:00 — Fri entré på museer även regionalt och lokalt ställer sig bakom det som anförs i motionen om att främja och stimulera fri entré även på regionala och lokala museer och tillkännager detta för regeringen. infördes fri entré på 18 statliga museer. Motiveringen var att de kulturskatter som finns i museerna är våra gemensamma och ska kunna ses av alla medborgare. Fri entré har varit en viktig reform för att sänka trösklarna och gjort det enklare för nya grupper att söka sig till museerna. Beslutet har medfört att statliga museer i framför allt har kunnat nå nya och fler besökare, medan motsvarande trend inte har inträffat för regionala och kommunala museer där det är inträde. I stället har villkoren kommit att halta på grund av vem som är huvudman för respektive museum. Man borde se över dessa skillnader och målet borde vara att ha fri entré på alla museer också på regional och lokal nivå.
mot · H502706 · 2017-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om utökade möjligheter till studier med bibehållen a-kassa och tillkännager detta för regeringen. Vid arbetslöshet är det viktigt att tiden används på ett meningsfullt sätt för att individen ska komma i arbete igen. A-kassan är en omställningsförsäkring och för att ställa om mellan jobb krävs det allt oftare utbildning. Regeringen har målmedvetet byggt ut antalet utbildningsplatser under hela mandatperioden till ett kunskapslyft som ska omfatta mer än 90 000 utbildningsplatser. Dessa platser inom högskola, yrkeshögskola, komvux och yrkesvux skapar en möjlighet för fler att utbilda sig för att ta de jobb som finns och växer fram. som vi vet att utbildning är den säkraste vägen till jobb kan man inte studera med bibehållen a-kassa . Kring detta råder ett stelbent regelverk som hindrar många från att gå in i en utbildning som skulle ge goda utsikter till ett nytt jobb. Vi bör ge större frihet och möjligheter att göra sig anställningsbar under sin omställningsperiod. Regeringen bör därför se över reglerna för studier med bibehållen a-kassa.
mot · H502707 · 2017-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningar för att bygga ut E6 genom till en trefilig motorväg på fler avsnitt och tillkännager detta för regeringen. Trafiksituationen på genom västra är sårbar. Den tunga trafiken är betydande. Köbildningar på grund av olyckor eller andra trafikhinder uppstår allt som oftast. är som en pulsåder i en region som växer befolkningsmässigt år . Transittrafik till och från kontinenten och likaväl som ökad regional trafik i Malmö-, Lund-, Landskrona-, Helsingborgs- och Ängelholmsregionerna är betydande orsaker. Befolkningen ökar snabbare än genomsnittet för . Infrastrukturen behöver byggas ut för att möta ett ständigt växande behov. har planer på att försöka minska den köbildning som uppstår genom att bygga om vissa kritiska punkter. Det är viktigt att detta arbete kan komma igång skyndsamt. Vid backar finns på ett kort avsnitt över krönet trefilig motorväg. På fler avsnitt av vägen behövs trefilig motorväg. Det finns också anledning att se över på- och avfarter för att undvika köbildningar som uppstår och att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att bygga ut E6 genom till en trefilig motorväg på fler avsnitt. En del åtgärder har redan vidtagits och fler är på gång för att skapa bättre förutsättningar vid på- och avfarter och även för tillfartsvägar. De ökade behov som finns bör ses i ett sammanhang där en fortsatt utbyggnad av den spårbundna kollektivtrafiken beaktas. och i utgör tillsammans en dynamisk region, . Att ha en väl fungerande trafiksituation i denna region är av stor nytta i ett nationellt svenskt men också skandinaviskt perspektiv för jobb, tillväxt och en hållbar utveckling.
mot · H502708 · 2017-09-29 00:00:00 — Hastighetsbegränsning utanför landets förskolor ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att begränsa hastigheten utanför alla förskolor till max /h och tillkännager detta för regeringen. Vid förskolorna i landets kommuner är det under vissa tidpunkter mycket trafik, särskilt då föräldrar lämnar och hämtar sina barn. Vissa förskolor ligger också i nära anknytning till vägar där det är högre hastigheter, både 50-vägar och 70-vägar. Även om alla förskolor har staket runt sig är det lätt att ett nyfiket barn öppnar grinden och går ut utanför förskolans område. På samma sätt rör sig många barn på gatan utanför förskolan vid lämnings- och hämtningstiden. Det innebär risk för allvarliga olyckor. Våra barn är det viktigaste vi har. För att förebygga olyckor borde möjligheten att begränsa hastigheten utanför samtliga förskolor i undersökas.
mot · H502709 · 2017-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över om antalet typer av giltiga legitimationer bör minskas och tillkännager detta för regeringen. har de anmälda bedrägeribrotten fyrdubblats, från 51 000 till ca 200 000 . En stor del av brotten utgörs av identitetsintrång, så kallade id-kapningar. Antalet id-kapningar har ökat lavinartat . Enligt en undersökning som gjorde 2016 fick 156 000 svenskar sina identiteter kapade . anmäldes fler id-kapningar än året innan. Hundratals svenskar drabbas av id-kapningar . Id-kapningarna börjar ofta med ett dataintrång hos ett företag som säljer varor eller tjänster över internet. Kriminella kommer över kortnummer, cvv-koder och utgångsdatum för kontokort som konsumenter använt på det hackade företagets hemsida. Uppgifterna säljs sedan vidare på nätet. Brotten kan sedan börja genom att någon använder ditt namn, personnummer och hemadress för att beställa varor på internet. Bedragaren går sedan till ett utlämningsställe i närheten av din bostad, visar upp en id-handling – som kan vara falsk – och hämtar ut varan. Bedragaren kan handla varor, ta krediter, starta företag och registrera bilar i det stulna personnumrets namn. Det leder till stora problem för de drabbade. Brotten är mycket svåra både att utreda och att klara upp. är id-kapning ett brott. Det är positivt och ett steg i rätt riktning. Mer arbete måste dock göras för att minska dessa brott. Polisens förslag är att man ska minska antalet typer av tillåtna legitimationer för att minska id-kapningarna. Om enbart nationellt id-kort och pass godtas som id-handlingar skulle det både bli svårare att förfalska legitimationer och lättare att kontrollera om en legitimation är stulen. Polisen på bedrägerisidan har krävt en sådan ändring . Vi föreslår därför att enbart nationella id-kort och pass ska bli giltiga legitimationshandlingar. Med färre olika giltiga typer av id-handlingar kan vi förhoppningsvis komma tillrätta med detta brott. Det är därför angeläget att frågan om antalet giltiga typer av id-kort bör minskas ses över.
mot · H50271 · 2017-09-18 00:00:00 — Opartisk kontroll av PPM-rådgivning ställer sig bakom det som anförs i motionen om att möjliggöra en opartisk kontroll av PPM-rådgivning och tillkännager detta för regeringen. Många ser fram emot sina välförtjänade år som pensionär. De har då arbetat ett helt liv och vill bara ägna sig åt sådant de trivs med och i allmänhet ta det lugnt utan stress och olika krav. Tyvärr är det många som bävar i livet, då det i allmänhet också innebär att de måste leva på tidigare intjänade pengar i form av pension. Som bekant är pensionen uppdelad, och alla har en möjlighet att fram till sin pension styra en del av det genom att själva placera pengarna. För de som inte har tid, ork eller kunskap ligger det därför nära till hands att själv förvalta pengarna, alternativt söka sig till en annan förvaltare. Enligt siffror från TNS Prospera ser av spararna över sina premiepensionsfonder minst en gång . Många av dessa förlitar sig på listor som visar på utvecklingen i olika företag som erbjuder förvaltningstjänster. Företagen är ofta duktiga med att visa på sina positiva resultat, vilket naturligtvis också är ett mål för dem. De har dock även ett annat mål, nämligen att tjäna pengar. Problemet med detta är att PPM-rådgivare är svåra att granska eftersom det inte finns någon opartisk kontroll av utvecklingen . Även om majoriteten av rådgivarna säkerligen är ärliga med sina siffror finns det exempel på konsumenter som ändå lyckats sämre än de som inte själva gjort ett aktivt val i sitt sparande. Det kan ha skett då rådgivarna angett korrekt statistik, men som visat sig vara publicerad på ett sätt som gör att konsumenten inte riktigt förstått betydelsen av siffrorna. Vikten av tillförlitlig information på detta område kan inte nog poängteras, varför regeringen bör arbeta för att möjliggöra en opartisk kontroll av PPM-rådgivning.
mot · H502710 · 2017-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för motorvägsstandard på , sträckan –Västjädra, och tillkännager detta för regeringen. E18 är en viktig pulsåder och avgörande för den regionala utvecklingen i . E18 ingår i EU:s utpekade TEN-vägnät. Inom TEN-T är den nordiska triangeln prioriterad. E18 är det norra benet i den nordiska triangeln. De enda delarna av mellan och som inte har motorvägsstandard är den sträckan –Västjädra. Det är en flaskhals som gör att framkomligheten, trafiksäkerheten och utvecklingen i regionen hämmas betydligt. Sträckan –är en av landets hårdast belastade vägar när det gäller transporter av farligt gods. Kapacitetsgränsen för en två-plus-ett-väg kan sättas till cirka 18 000 fordon/årsmedeldygn. Den gränsen är redan nådd i den östra delen av vägsträckan och kommer enligt prognosen att överstigas för hela vägsträckan. Den ökade trafiken har lett till ett stort antal olyckor, bland annat en dödsolycka, och incidenter som gjort att sträckan måste stängas av tillfälligt och trafiken ledas om på mindre vägar och förbi både såväl förskolor som skolor genom bostadsområden i både och kommuner. Förutom den olägenhet som det innebär för trafikanterna på sträckan är det ett stort trafiksäkerhetsproblem för de boende i och kommuner, det är en betydande riskfaktor för en allvarlig olycka med tanke på allt farligt gods som fraktas på sträckan. Trafikmängden med ett stort antal fordon har också en negativ inverkan på det kommunala väg- och ledningsnätet. Företag tvekar att etablera sig då transporter inte kan garanteras komma fram , arbetspendling är ett mindre attraktivt alternativ då det är ständiga stopp på sträckan. En förstudie angående sträckan genomfördes . Förstudien föreslår att vägen byggs ut till motorväg med två körbanor i vardera riktningen och med mittremsa. De föreslagna åtgärderna bedöms ge en väg som medför bättre förutsättningar för den regionala utvecklingen. Dåvarande ställningstagande utifrån förstudien är att upprätta en arbetsplan för motorväg på mellan och Västjädra. gjordes en åtgärdsvalsstudie som har lett fram till steg 4 enligt fyrstegsprincipen, det vill säga ombyggnad och breddning av vägen för att möjliggöra en mötesfri väg med fyra körfält. Ombyggnation har valts för att uppfylla målen om ökad framkomlighet (minskat behov av omledning av trafiken till övriga vägnätet) och ökad trafiksäkerhet. Åtgärdsvalsstudien resulterade i rekommendationen att ta fram en vägplan, och det arbetet är nu igång på . Det är glädjande att utbyggnaden finns med i den presenterade nationella transportplanen och det är nu av största vikt för regionen att E18 –Västjädra byggs ut till motorvägsstandard , för trafiksäkerhetens skull, för framkomlighetens skull, för miljöns skull och för den regionala utvecklingens skull.
mot · H502711 · 2017-09-29 00:00:00 — Nollvision för mäns våld mot kvinnor ställer sig bakom det som anförs i motionen om att en nollvision för mäns våld mot kvinnor bör konkretiseras i ett folkhälsopolitiskt mål och tillkännager detta för regeringen. Det dör 15–25 kvinnor genom mäns våld mot kvinnor/våld i nära relationer . Det är lika många eller till och med fler än de som mördas i gänguppgörelser , men det får betydligt mindre uppmärksamhet från polis, politik och media. År , , pågår mäns våld mot kvinnor. Var tredje kvinna blir slagen, våldtagen eller på annat sätt utsatt för detta våld. Det äger rum överallt och pågår ofta i det tysta. De anmälda misshandelsfallen har ökat och i av fallen är kvinnan bekant med gärningsmannen. Trots ökningen av anmälningar är mörkertalet stort. Vi måste få stopp på dessa brott mot kvinnor. Förutom det mänskliga lidandet resulterar detta våld mot kvinnor i mycket stora kostnader för samhället. Och våldet drabbar inte enbart kvinnan utan också ofta barnen. Våldet sker ofta i hemmet och alldeles för ofta tvingas barn bevittna våldet eller själva bli utsatta. Enligt har vart tionde barn i upplevt detta våld. Våld mot äldre kvinnor är mycket större än vi tror och mycket svårt att upptäcka. Den som vanligtvis utövar våld mot den äldre kvinnan är make, sambo, barn eller vårdpersonal, alltså någon i nära relation. Det sker ofta i hemmet, vilket osynliggör våldet. Att utsättas för våld i sitt hem är mera traumatiskt än att bli utsatt för våld ute i samhället. Man förlorar sin inre trygghet och dessa äldre kvinnor har oftast svårt att försvara sig, de lever i beroendeställning eller i fysiskt underläge på grund av sitt hälsotillstånd. I det slutbetänkande, SOU2015:55, som överlämnade 2014 till regeringen är huvudbudskapet att förebyggande av våld i nära relationer ska bli ett nationellt folkhälsomål. Det skulle innebära att hela samhället måste skaffa sig kunskap och jobba för att förhindra våld i nära relationer, säger hon. Övergripande mål för folkhälsoarbetet är att ”skapa samhälleliga förutsättningar för en god hälsa på lika villkor för hela befolkningen.” För att nå målet krävs insatser från de flesta sektorer i samhället – från det offentliga, från näringslivet, från folkrörelserna och från individerna själva. En slutsats när det gäller arbetet mot mäns våld mot kvinnor och hedersrelaterat våld och förtryck är att det finns stora lokala och regionala skillnader i de olika myndigheternas arbete. Arbetet mot våld i nära relationer behöver synliggöras, breddas och systematiseras för att mer samordnade, strategiska, koordinerade och effektiva arbetssätt ska kunna utvecklas. Mäns våld mot kvinnor orsakar död och oerhört lidande. Det är fullständigt oacceptabelt. Därför är en nollvision för mäns våld mot kvinnor helt nödvändig och bör konkretiseras i ett folkhälsopolitiskt mål.
mot · H502712 · 2017-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om ytterligare minskning av användningen av plastpåsar och tillkännager detta för regeringen. Det finns bara en jord och vi har den till låns från kommande generationer. Plastpåsar är en stor miljöbov och det är glädjande att medvetenheten om problemen ökat . Höjda priser och nya rutiner att verkligen fråga om man önskar en plastpåse har gett goda resultat i linje med andra länder som också gjort insatser för att minska konsumtionen. Enligt ett EU-direktiv vill man även inom unionen minska förbrukningen av påsarna med målet 90 påsar per person , vilket är välkommet. Men skulle behöva göra mer som det föregångsland vi ändå är på miljöområdet. Ett antal europeiska länder har redan infört olika typer av förbud mot plastkassar inom handeln och exempelvis har ett förbud mot att lämna ut plastbärkassar, såväl gratis som mot betalning. Första året undantaget ost och bakverk men omfattar förbudet all plast i handeln. anser att man utöver att gynna miljön även kan tjäna pengar på plastförbudet, då man istället för att importera billiga plastpåsar från nu kan låta franska företag producera biologiskt nedbrytbara påsar av majs eller potatis. Andra länder som redan infört olika former av förbud mot plastpåsar är länder som , , och . Det finns inget skäl att dessa länder ska gå längre än i kampen mot plastpåsar. För verkligheten är att om vi inte klarar av att bryta utvecklingen, finns det mer plast än fisk i våra hav. En skrämmande tanke som kräver politiskt mod. Ytterligare åtgärder behövs i för att minska användningen av plastpåsar.
mot · H502713 · 2017-09-29 00:00:00 — Översyn av nämndemäns avtals- och tjänstepensioner ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga möjligheten att förändra regelverket så att nämndemän inte förlorar delar av sin avtals- eller tjänstepension, och detta tillkännager för regeringen. har cirka 8 000 nämndemän som tjänstgör i tingsrätter, hovrätter, kammarrätter och förvaltningsrätter. Samtliga nämndemän fyller en väsentligt viktig roll i det svenska rättssystemet. Systemet bygger på grundidén att nämndemännen ska vara representanter för folket vid domstolarna. Uppdraget är därför viktigt ur en folklig demokratisk grund. Det finns behov av att nämndemannakåren i sin sammansättning återspeglar förhållandena i samhället avseende etnisk bakgrund, ålder och kön. finns brister i representativitet genom att dagens nämndemän är betydligt äldre än genomsnittet av befolkningen. Nämndemannauppdraget innebär en rättighet att vara ledig från sin ordinarie anställning. Ifall uppdraget som nämndeman innebär en förlorad arbetsinkomst, har nämndemannen rätt att få ersättning för den faktiska inkomstförlusten. Grundarvodet är dock relativt lågt. Arvodena och ersättningen för inkomstförlust är pensionsgrundande. Däremot ersätts inte nämndemän för eventuellt förlorad tjänste- eller avtalspension. Vilket innebär att dessa blir lägre för dem med nämndemannauppdrag. Vi vill ha en bredare folklig representativitet bland landets nämndemän och tror att bättre ekonomiska förutsättningar skulle skapa bättre möjligheter att attrahera fler yngre och medelålders att söka sig till uppdraget. Man bör överväga möjligheten att ändra systemet så att nämndemän inte på grund av sitt uppdrag förlorar delar av sin tjänste- eller avtalspension. En översyn skulle ge viktiga signaler om hur betydelsefullt nämndemännens uppdrag ses av samhället. Det skulle också med stor sannolikhet leda till att landets nämndemannakår bättre representerar genomsnittet av befolkningen och underlätta en föryngring av kåren.
mot · H502714 · 2017-09-29 00:00:00 — Förstärkt kontroll av tung yrkestrafik ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av att polisen har en ändamålsenlig organisation för trafikpolisen och tillkännager detta för regeringen. Trafikpolisen fyller en central funktion för att skapa ordning och reda på våra svenska vägar. Att vara trafikpolis är en komplicerad och krävande tjänst som kräver bred ämneskunskap som vanligtvis tar att arbeta upp. Inom trafikpolisens område ryms alltifrån att säkerställa att Nollvisionens delmål nås till att kontrollera att den lastbilstrafik som rullar på våra vägar uppfyller EU-reglerna om cabotage. Antalet trafikpoliser har under minskat i antal. fanns det ca 1 500 trafikpoliser. Vissa källor hävdar att det finns strax över hundra trafikpoliser och ett 50-tal bilinspektörer. Ett lyckat effektiviseringsarbete, genom exempelvis införandet av fartkameror, har gjort att vi har kunnat ha fortsatt säkra vägar i fast med mindre antal trafikpoliser. Men hastighetskameror kan inte ersätta trafikpolisernas kontroll av den tunga yrkestrafiken och efterlevnaden av och kör- och vilotider. Vi nås av stor oro i att antalet trafikpoliser stadigt har minskat i antal och att behovet att anställa fler är skriande. Vi har i en åkeribransch där oseriösa företag, som struntar i schyssta villkor och en säker arbetsmiljö, konkurrerar på samma marknad som seriösa åkeriföretag där goda villkor och ett stort säkerhetstänk är norm. Vi ser hur chaufförer kör till svältlöner och hur regler bryts. Detta är både en trafikfara och en arbetsmiljöfara. Regeringen har sedan den tillträdde 2014 givit polisen ökade befogenheter inom yrkestrafikområdet. Möjligheter till klampning och införandet av en hög sanktionsavgift mot de som bryter mot våra lagar och regler har införts. I budgetpropositionen 2017 tillfördes extra medel till för att bland annat förbättra insatserna när det gäller kontroller av cabotagetransporter och flygande inspektioner av nyttofordon. Att skapa bättre ordning och reda i yrkestrafiken är en prioriterad fråga för regeringen. Den osunda konkurrensen ska bort. I ska schyssta villkor och ordning och reda gälla, så väl på vägarna som i resten av samhället.