ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H502811 · 2017-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga hur samhället kan ta ett utökat ansvar för att barn lär sig cykla och får kunskap i trafiksäkerhet, och detta tillkännager för regeringen. Att röra sig mycket i sin vardag främjar folkhälsan för alla. Cykel är en utmärkt vardagsmotion även för barn. är det dock många barn som lär sig cykla sent eller som inte alls lär sig cykla. I vissa kommuner pågår projekt med trafiksäkerhet och för att lära barn och vuxna att cykla. Att främja barns cykling samt att utbilda barn i trafiksäkerhet skulle stärka barns hälsa. Eftersom många föräldrar inte kan cykla och därmed har svårare att lära sina barn detsamma borde det vara ett samhälleligt ansvar. Med anledning av det anförda anser vi det befogat att överväga hur samhället kan ta ett utökat ansvar för att barn lär sig cykla och får kunskap i trafiksäkerhet.
mot · H502812 · 2017-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att se över trygghetssystemen för småföretagare och tillkännager detta för regeringen. Arbetslösheten i sjunker och regeringen har initierat en mängd insatser både för att förbättra kunskap, kompetens och matchning samt för att fler företag ska kunna växa och anställa, men det behövs ytterligare insatser för att fler ska komma i jobb. arbetsmarknad består till största delen av mindre företag och det är också där en stor del av jobben skapas. För att fler ska våga satsa och för att skapa bra villkor för företagare behöver fler företagare och de som vill starta företag känna en större trygghet. är de sociala trygghetssystemen utformade efter att du ska ha en anställning och för företagare är tryggheten mindre. Som ett exempel behöver villkoren i sjukförsäkringen ses över där du som egenföretagare själv väljer försäkringsnivå. Risken är att man som ung och frisk väljer ett lågt skydd för att man anser att risken för sjukdom är låg eller för att hålla nere kostnaderna. Detta kan skapa stora ekonomiska problem vid långvarig sjukdom, om man då valt ett lägre skydd genom karenstid på exempelvis 60 eller . Pensionen och sjuk- och arbetslöshetsförsäkringen behöver förändras så att rättigheter för mellan anställda och företagare blir mer likvärdiga. Om landets företagare ska kunna och våga växa och anställa behöver vi se över villkoren för dem som startar och driver företag.
mot · H502813 · 2017-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera en fortsatt utveckling av samt möjligheten att bygga cykelväg i samband med dess utbyggnad och tillkännager detta för regeringen. I den nationella planen för transportsystemet 2014–2025 inryms en satsning på genom med fem nya etapper utöver redan tidigare beslutade utbyggnader. Det är viktigt att en fortsatt utveckling av finns med i framtida planer för att slutligen göra denna hårt trafikerade till 4-fältsväg med motorvägsstandard. I samband med utbyggnaden bör också möjligheten att anlägga cykelväg parallellt med vägen undersökas. ”Dödens väg” För del pågår arbetet med etappen förbi , medan övriga etapper inleds . Detta är oerhört viktigt för att öka framkomligheten på samt minska olycksrisken på vad som ofta kallats för ”dödens väg”. De investeringar som behöver göras handlar om 4-fältsväg, dvs. minst två filer i båda riktningarna. Att en av landets större och hårt trafikerade Europavägar inte håller önskvärd standard och under en lång följd av år åsidosatts är hämmande för utvecklingen i de områden som är beroende av som transportled för såväl människor som gods. Därför är det viktigt att man i samband med de investeringar som görs ser till att kunna göra hela sträckningen som en 4-fältsväg. Vid dessa utbyggnader är det lämpligt att också undersöka möjligheten att anlägga cykelväg utmed de delar som byggs ut, för att i en förlängning komplettera med möjlighet till cykelväg utmed hela sträckningen mellan och . För väldigt många är cykeln såväl ett viktigt transportmedel som en motionsform. För andra är det ett behagligt sätt att njuta av vårt land under semestern. När nya vägar anläggs eller rustas upp är det viktigt att man tar hänsyn också till cyklisterna och skapar en säker trafikmiljö för alla på vägen. När nu E20 ska byggas ut ser vi det som naturligt att man också tar hänsyn till cyklisterna och tittar på förutsättningarna att anlägga cykelväg utmed de vägsträckor som byggs ut. I en förlängning bör ambitionen vara att man ska kunna färdas tryggt på cykel hela sträckan mellan –.
mot · H502814 · 2017-09-29 00:00:00 — Västra stambanan, den befintliga järnvägen mellan och ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över förutsättningarna för att öka spårkapaciteten på Västra stambanan och tillkännager detta för regeringen. Västra stambanan är den befintliga spårbundna länken mellan och . mest trafikerade järnväg har stor kapacitetsbrist. Det behövs bättre kapacitet och robusthet för att öka person- och godstrafiken. Kapacitetsutnyttjandet på Västra stambanan är mycket högt och en utökning av trafiken är inte möjlig utan stora kvalitetsförsämringar för befintlig trafik. Störst är belastningen på sträckan –. 2015 genomförde en Åtgärdsvalsstudie för Västra stambanan genom . Där drogs slutsatsen att ett nytt dubbelspår mellan och bör byggas för att nå de långsiktiga transportmålen. Möjliggör en kraftig ökning Ett nytt dubbelspår skulle möjliggöra en kraftig utökning av tågtrafiken samt skapa ett mer robust järnvägssystem med förbättrad punktlighet. En sådan förstärkning av Västra stambanan skulle avsevärt förbättra pendlingsmöjligheterna längs Västra stambanan, vilket förväntas skapa underlag för ökad tillväxt och bostadsbyggande i kommunerna längs järnvägen, särskilt i nära anslutning till stationerna. Högre turtäthet och kortare restider med tåg bidrar även till ökad regionförstoring och en bättre koppling mellan de nuvarande arbetsmarknadsregionerna i . Ett nytt dubbelspår mellan och skulle möjliggöra en betydande ökning av godstrafiken på Västra stambanan, i både hög- och lågtrafik. Västra stambanans nationella betydelse kan inte överdrivas. är detta ett nyckelstråk för gods- och persontransporter. Kapaciteten på Västra stambanan har slagit i taket. Banan utnyttjas till bristningsgränsen med såväl gods-, regional- och snabb- som pendeltåg. Vi kan se hur nödvändiga underhållsarbeten fått stora konsekvenser för främst den regionala trafiken men också fjärrlinjerna. är det ingen som räknar med att komma eftersom det i stort sett är nya problem med framkomlighet. Den upprustning av Västra stambanan som just nu genomförs är nödvändig. Stora insatser har gjorts, görs och planeras, inte minst i , med såväl kontaktlednings- som räls- och spårbyte. Detta är positivt och ska förhoppningsvis öka banans tillförlitlighet vad gäller framkomlighet. Men sträckan mellan och är flaskhalsen i systemet. Behovet av utökad kapacitet kan tillgodoses genom fortsatt utbyggnad till fyra spår på Västra stambanan. Lösningen måste utformas på ett sätt som är bäst såväl för regionen som för hela järnvägssystemet. Sträckan –har största prioritet vad gäller såväl person- som godstransporter. Vi vill betona att behovet att bygga ut Västra stambanan består även om Götalandsbanan kommer till stånd. Dessa två objekt står alltså inte i motsats till varandra utan är en förutsättning för att klara kommande behov av ökade klimatsmarta transporter. De globala miljöhoten sätter ökat tryck på utbyggd järnvägstrafik, vilket är ytterligare ett skäl att påskynda insatserna för en mer hållbar utveckling. Utbyggnaden av Västra stambanan är en angelägenhet inte bara för regionen utan för tillväxten i hela landet.
mot · H502815 · 2017-09-29 00:00:00 — Klyftan mellan de som äger och de som hyr sin bostad växer ställer sig bakom det som anförs i motionen om att hyresskatten ska ses över så att den i förlängningen sänks, och detta tillkännager för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att utvidga systemet med ROT-avdrag till att även omfatta ägare av hyresfastigheter och tillkännager detta för regeringen. Hyresskatten är en samling skatter som enbart drabbar ägare till bostadshyresfastigheter och dess hyresgäster. Ojämlikheten i beskattning mellan bostadsrätter och hyresrätter har ökat . Från att ha varit i princip neutralt har det svenska skattesystemet gått till överbeskattning av hyreslägenheter. Boendekostnaderna för hyresgäster har ökat med som villaägarnas kostnad endast ökat med . Det är en klyfta mellan människor som inte borde finnas där! Enligt och fick bostadsrätter och villor ca i statligt stöd . Hyresrätternas stöd var noll kronor. anger att man betalat ut ROT-avdrag till ägare av villor, fritidshus och i viss mån bostadsrätter med totalt 14,6 miljarder. Siffran för hyresrätter var noll kronor. Det är en stor vid klyfta. behövs krafttag för hyresrättens ekonomiska villkor. och dess VD framför i en artikel en rad förslag för att stärka hyresrätten, b.la. förslag som att införa en låg moms på bostadshyror, skattefria underhållsfonder, ROT-stöd även för hyresrätten, ingen fastighetsskatt på bostadslägenheter och verklighetsanpassade värdeminskningsavdrag. Hyresskatten påverkar bostadsbristen negativt och leder till en lång rad nackdelar, bland annat minskad rörlighet på bostadsmarknaden, och bidrar till att klyftan mellan de som äger sin bostad och de som hyr växer. anger att man betalat ut ROT-avdrag till ägare av villor, fritidshus och i viss mån bostadsrätter med totalt 14,6 miljarder. Även fastigheter belägna utomlands. Siffran för hyresrätter var noll kronor. Det är en stor och vid klyfta.
mot · H502816 · 2017-09-29 00:00:00 — Åtgärder mot illegala trafikskolor ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av en översyn av en lagändring för åtgärder mot illegala trafikskolor och tillkännager detta för regeringen. Enligt () finns problemet med illegala trafikskolor i hela landet. Dessa trafikskolor saknar oftast tillstånd från Transportsstyrelsen om att bedriva verksamheten och har endast handledare istället för utbildade trafiklärare. Inga avgifter betalas till Transportstyrelsen, ingen insyn eller rättigheter för eleverna och allt betalas svart. består dessa verksamheter av privatpersoner som arbetar enskilt eller i grupp och som livnär sig på svart trafikskoleverksamhet. Det är alternativ som erbjuder undervisning på andra språk än bara på engelska och svenska. Det här är en bransch med osund konkurrens, där säkerhet för både elever och för trafiken är en fara. Många av de elever som kör med oseriösa förare klarar oftast inte heller uppkörningen då kvaliteten i undervisningen är väldigt låg. finns det ungefär 6 000 fordon med dubbelkommando i och endast hälften har tillstånd för att övningsköra. Dessa förare kör ofta med bilar som inte är registrerade eller med privata bilar som är elevernas. Bilarna upptäcks av oftast vid uppkörningen. Samma bil kan dyka upp med olika elever som har vant sig vid att köra just den bilen. Då man kollar upp registreringen står bilen skriven på en skyddad identitet. i samarbete med och Transportstyrelsen har som förslag ett alternativt lärarprotokoll där handledaren krävs på identifiering inför varje körlektion. Detta skulle kunna ske via e-legitimation. Ett annat förslag är att minska antalet handledartillstånd till ca 5–6 tillstånd istället för 15 som det är . Dispenser kan lämnas av Transportstyrelsen i speciella fall. Det är bra att vi nu föreslår studielån till körkort men vi bör vidta åtgärder för att få bort den illegala verksamheten med oseriösa förare och illegala trafikskolor. Ett sätt att lösa problemet är att endast bevilja CSN-lån till trafikskolor med tillstånd från Transportstyrelsen så att inte oseriösa aktörer plockar ut pengarna. Det bör även finnas skärpta straff för den som kör utan handledartillstånd, och bilar med dubbelkommando bör endast beviljas för registrerade trafikskolor. Med anledning av ovanstående bör åtgärder vidtas så att de seriösa trafikskolorna skall kunna fungera och därmed trafiksäkerheten för alla förbättras.
mot · H502817 · 2017-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att säkerställa att de resurser som satsas för utbyggnad av bredband kommer även mindre kommuner och landsbygd till del, och detta tillkännager för regeringen. Internet och bredband har funnits länge . Trots detta är det ibland svårt att få en väl fungerande bredbandsuppkoppling ute i glesbygden. Teknikutvecklingen går framåt, men få framsteg görs för att även de som bor eller vistas långt från stadskärnorna ska kunna ta del av omvärlden. Regeringen har beslutat om att företag och kommuner ska samverka när de exempelvis gräver ner kablar och rör så att samordningen ökas. Det är mycket bra, men tyvärr inte tillräckligt. Även den stora satsning på bredband som regeringen tillfört är bra, men det är inte enbart pengar som behöver tillkomma. Regelverket för hur pengarna används och hur fler kan få ta del av utbyggnaden bör ses över. Kostnaden per hushåll för att få fiber blir oerhört stor i de glesbefolkade områdena. Bidragen som går att söka täcker inte kostnaderna och kommunerna är förbjudna att skjuta till kapital för fiberdragning. De kommersiella aktörerna bygger enbart ut it-infrastrukturen där det är lönsamt, vilket lämnar glesbygdsbefolkningen ensam utan hjälp från vare sig marknaden eller kommunen. Det finns flera problem med dagens regelverk. Det finns pengar som kommunerna kan söka för utbyggnad av bredband, men mindre kommuner har inte resurserna att hantera den administrativa börda som åläggs en kommun vid en ansökan. Det finns också problem med den fasta stödprocenten och upplägget på de bidrag som finns som innebär att pengarna inte alltid hamnar där de bäst behövs. Ett annat problem är att regelverket är samma oavsett om det är ett minimalt projekt eller ett gigantiskt projekt. Det är bra att regeringen satsar på bredband i glesbygd. kan vi se en viss problematik i det nuvarande regelverket. Här bör regeringen se närmare på om pengarna används på önskat sätt och även de allra minsta kommunerna får ta del av möjligheterna.
mot · H502818 · 2017-09-29 00:00:00 — Stoppa ROT- och RUT-avdrag i utlandet ställer sig bakom det som anförs i motionen om att möjligheten till ROT- och RUT-avdrag enbart ska gälla arbete som utförs inom gränser och tillkännager detta för regeringen. Den som betalar skatt i har rätt att begära skatteavdrag för så kallade ROT- och RUT-tjänster. Avsikten med dessa avdrag har varit att begränsa svartjobb och skapa arbetstillfällen inom de berörda branscherna i . kan du låta renovera din lägenhet i eller ha städhjälp i din sommarstuga i och göra skatteavdrag för arbetskostnaden i . Systemet tillåter alltså avdrag för arbete som utförs i bostäder i andra EU-länder där de då inte alls ger fler vita jobb i . Dessutom gynnar avdragen enbart människor med höga inkomster som har de ekonomiska möjligheterna att ha ett semesterboende i utlandet. Regeringen har gjort en del välkomna förändringar i avdragsrätten, för att dels minska den fördelningsmässiga snedvridningen, dels bromsa kostnadsutvecklingen och ge utrymme för andra angelägna investeringar. Men har inte skattesubventionerna för arbete utfört i utlandet förändrats. tillkännagav som sin mening för regeringen att den skulle ta initiativ till en utredning för att skapa sig en bild av hur övriga EU-länder hanterar liknande frågor, eftersom det enligt uppgift fanns liknande system runt om i EU som sätter stopp för avdrag på tjänster vid landets gräns. Genom en sådan utblick skulle man eventuellt finna ett sätt att avskaffa möjligheten till ROT- och RUT-avdrag i utlandet i linje med vilja och . har kostnaden för avdragen i utlandet ökat, men i övrigt har inget hänt. Därför anser vi precis som gjorde att regeringen bör rikta blickarna mot övriga EU-länder och sedan återkomma till med ett förslag om att avskaffa möjligheten till ROT- och RUT-avdrag i utlandet.
mot · H502819 · 2017-09-29 00:00:00 — Skatteklyftan för personer med sjuk- och aktivitetsersättning ställer sig bakom det som anförs i motionen om en tidsplan för att ta bort skatteklyftan för personer med sjuk- och aktivitetsersättning relativt löntagare och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över hur en likformig beskattning av förvärvsinkomster kan återinföras och tillkännager detta för regeringen. För ordningens skull vill vi först understryka att det är de fyra borgerliga partierna som gemensamt skapat skatteklyftorna i inkomstbeskattningen mellan löntagare och grupper med andra inkomster än löneinkomster. Skatteklyftorna skapades medvetet eftersom dessa andra inkomster klassades som ”bidrag.” Alltså, även pensionärer betraktades som ”bidragstagare.” I varje omröstning kring budgetpropositionerna åren 2006–2015, alltså vid nio tillfällen, var de fyra borgerliga partierna ense om att ålderspensionärer, personer med sjukersättning, sjuka, arbetslösa och föräldralediga skulle betala högre skatt på sina inkomster än löntagare. () övergav sitt eget budgetförslag 2015 till förmån för de borgerligas och visade då att deras löften till pensionärerna bara var luft. framträder också flera borgerliga partier, främst och , med fagra löften om att vilja ta bort den klyfta de själva medvetet skapat och röstat för. I regeringens budgetproposition tas nu ytterligare ett kliv för att avskaffa skatteklyftan för ålderspensionärer, och en tidsplan för ett fullständigt avskaffande 2020 finns också med. Detta är väldigt bra, liksom att något nu görs för att minska klyftan även för de med sjuk- och aktivitetsersättning. Vår uppfattning är att vi ska ha en enhetlig inkomstbeskattning, dvs. beskattningen av förvärvsinkomster ska vara lika oavsett inkomstkälla. Vi anser därför att det också behövs en tidsplan för borttagandet av skatteklyftan för de med sjuk- och aktivitetsersättning relativt löntagare och att det också rätt snabbt bör åstadkommas en likformig beskattning av förvärvsinkomster som helhet. Vi menar att den förra borgerliga regeringens politik med ökade klyftor och ett språkbruk som delar upp medborgare i närande och tärande skapat grogrund för en ökad egoism och misstro mellan människor. Det sistnämnda märks dessutom, inte minst, i obehagliga populism.
mot · H50282 · 2017-09-18 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om lagstiftning kring hästar i trafiken och tillkännager detta för regeringen. När man ger sig ut med sin häst i trafiken finns det flera viktiga saker att tänka på. Om man exempelvis leder eller rider en häst på allmän väg gäller allmänna trafikregler. När det gäller reflexer och belysning på själva hästen när den vistas på allmän väg finns det inga särskilda krav utan endast rekommendationer. Enligt min mening ska det vara en självklarhet att använda reflex på sin häst när man är ute på allmän väg. Det bör lagstadgas att det skall finnas fungerande reflex och belysning när man vistas på allmän väg med häst i mörker. Med modern teknik med energieffektiva LED-belysningar är det en enkel åtgärd att anordna belysning. Lämpligt är att Transportstyrelsen tar fram regelverk som ska gälla likvärdigt regler för cyklister, för allas säkerhet.
mot · H502820 · 2017-09-29 00:00:00 — Bättre stöd till personer med långvarig psykisk sjukdom ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för att det ska finnas ett bättre stöd för personer med långvarig psykisk sjukdom och tillkännager detta för regeringen. Dagens samhälle befinner sig i ständig utveckling och ska så göra, men det innebär också att saker och ting behöver lyftas fram, belysas och förändras, och vi behöver tänka nytt. är det en grupp människor som har hamnat i skymundan och det är personer med livslång psykiatrisk diagnos. Många upplever sig lämnade, bortglömda, isolerade och inte minst ensamma. Här behöver samhället gå in och göra mer, skapa fler öppna mötesplatser mellan dessa olika grupper, ge tätare tillgång på personal och stöd utifrån var personen befinner sig, utveckla olika boendeformer till exempel trapphusboenden och skapa naturliga mötesplatser liknande fritidsgårdar för att åstadkomma ett samhälle där vi alla kan utvecklas utifrån våra respektive förutsättningar.
mot · H502821 · 2017-09-29 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över regelverket för estetiska behandlingar så att de alltid ska genomföras av legitimerade läkare och tillkännager detta för regeringen. Alltför ofta blir människor som genomgår skönhetsoperationer felbehandlade. Enligt är mörkertalet så stort att det inte går att sammanställa statistik över hur stor andel av ingreppen som går fel. I många länder krävs ett särskilt tillstånd för att få genomföra estetiska behandlingar, såsom plastikkirurgi, laserbehandling, fillers och antirynkinjektioner av botox. I är dock patientsäkerheten låg för personer som genomgår den här typen av behandlingar. Branschen är nästintill helt oreglerad, och den som drabbas av en felbehandling har små möjligheter att klaga. Antalet felbehandlade har ökat markant kan vi läsa via medierna. En utredning från har föreslagit en rad åtgärder för att öka säkerheten kring estetiska behandlingar i . utredare föreslår bland annat att det ska krävas ett särskilt tillstånd för att få utföra estetiska behandlingar, att undersökningen inför valet av behandling ska genomföras av en läkare eller tandläkare samt att en 18-årsgräns för patienter införs. Min uppfattning är att regeringen bör ta intryck av utredning och skyndsamt återkomma med ett förslag om hur patientsäkerheten kan förbättras för personer som genomgår estetiska behandlingar. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna.
mot · H502822 · 2017-09-29 00:00:00 — Begreppet idrott bör föras in i PBL ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att ändra 2 kap. 7 § 4 PBL och tillkännager detta för regeringen. Idrottsrörelsen är en naturlig del av samhällsplaneringen. Samhällsutvecklingen gör det svårare för idrottsrörelsen att få tillgång till de idrottsanläggningar som efterfrågas. I de växande storstäderna prioriteras ofta idrottsanläggningar bort i planeringen när städerna förtätas eller nya bostadsområden byggs. Det är allvarligt att bara en av fyra kommuner i landet har utvecklingsplaner för idrottsanläggningar. gör en historiskt stor satsning på att bygga nya idrottsanläggningar, men det är fortfarande en skriande brist på dito trots en kraftigt ökad nybyggnation av bostäder/bostadsområden. Permanenta idrottsanläggningar kan kopplas på skolutbyggnader och spontanidrottsplatser kan fogas in i nya bostadsområden. bör därför ändras genom att ordet idrott skrivs in i 2 kap. 7 § 4, enligt följande: Vid planläggning enligt denna lag ska hänsyn tas till behovet av att det inom eller i nära anslutning till områden med sammanhållen bebyggelse finns: gator och vägar, parker och andra grönområden, lämpliga platser för lek, motion, idrott och annan utevistelse, och möjligheter att anordna en rimlig samhällsservice och kommersiell service.