ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H5021187 · 2017-10-02 00:00:00 — Neutrala regler gällande förmånstagare för pensionsförsäkringar ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över regelverket för vem som ska få vara förmånstagare för pensionsförsäkringar, och detta tillkännager för regeringen. Allt fler väljer att spara till sin pension i olika försäkringar. I inkomstskattelagen finns bestämmelser som reglerar vilka som får komma i fråga som förmånstagare till en pensionsförsäkring. Reglerna gäller såväl privata försäkringar som tjänstepensionsförsäkringar. är det endast make, maka, sambo och barn samt makes eller sambos barn. Uteslutna är således barnbarn, syskon, syskonbarn med flera. Konsekvensen är att pengarna försvinner in i försäkringskollektivet i de fall godkända förmånstagare saknas. Familjebindningarna kan se ut på många olika sätt, vilket medför problem med nuvarande regler. Även i traditionella familjebildningar kan nuvarande regler leda till olyckliga konsekvenser. Här är ett verkligt exempel: En änka har två barn. Hon och hennes man har sparat i pensionsförsäkringar, mannen avlider . Kvinnan delar pensionsförsäkringen med sina två barn. Båda barnen gifter sig och har glädjen att också de få barn. Då inträffar tragedin. Änkans äldsta barn (barn 1) avlider och lämnar make/maka med barn efter sig. Eftersom bara barn (i bemärkelsen direkt avkomma), inte barnbarn, får vara förmånstagare av pensionsförsäkring händer följande: Änkans barn nr 1:s barn som förlorat en familjeförsörjare får inte ta emot utbetalningar av pensionsförsäkringarna. Änkans barn nr 2 får ensam rätt att ta emot utbetalningar från änkans och sin fars pensionsförsäkringar (utöver änkan själv så länge hon lever) och övertar därmed värdet av hela försäkringen den dag då änkan dör utan skyldighet att dela med sig av pengarna till syskonbarnen. Konsekvenserna är absurda: Barn 1:s barn som förlorat en familjeförsörjare kan inte få hjälp genom privat försäkringssparande. Barn 2 (med barn) får ensam en inkomstförstärkning till följd av att ett syskon har avlidit. Exemplet visar hur absurt det kan bli. Reglerna för pensionssystemen måste anpassas till hur verkligheten ser ut. Min uppfattning är att försäkringstagaren ska ha större frihet att avgöra vem som ska få vara förmånstagare. Regelverket i fråga om vem som ska få vara förmånstagare till pensionsförsäkringar bör därför ses över.
mot · H5021188 · 2017-10-02 00:00:00 — Översyn av offentliga register ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör överväga att se över vilka öppna register som behöver förändras för att stärka människors integritet och tillkännager detta för regeringen. Allt fler människor får sina identiteter kapade och får därmed stora problem att komma tillrätta med det man har utsatts för. Det är ofta inga större svårigheter att hitta enskilda identiteter som finns att hämta i olika register. Det händer även att det publiceras kartor tillsammans med personers identitet, vilket ger möjlighet att finna adresser till enskilda personer. Några enkla förfrågningar underlättar således för de med brottsliga avsikter att till exempel kunna göra inbrott med minskad risk för att åka fast. Öppna register över enskilda personer utnyttjas även i exempelvis reklamsyfte, och därför bör ett medgivande krävas av den enskilde. Det finns goda skäl att regeringen tillsätter en utredning för att se över vilka öppna register som det kan finnas skäl att förändra för att stärka människors integritet.
mot · H5021189 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att beakta den svenska marinens luftvärnsförmåga i kommande försvarsbeslut och tillkännager detta för regeringen. öppna ekonomi är beroende av marknadsutbyte med andra länder. En naturlig följd av detta är att handelsvägarna för varor – via lastbil, tåg och fartyg – är oerhört viktiga, men också sårbara vid eventuella angrepp från främmande makt. Merparten av handel sker sjövägen. Det innebär att en angripare med ubåt, minering eller hot om minering kan isolera genom att kapa våra livlinor. Kanske är det då inte konstigt att har god marin förmåga och tillsätter medel för att utveckla och stärka den. är ledande på moment som ubåtsjakt och den nya materielutredningen inkluderar frågan om minröjningsfartygens kapacitet. Men mer kommer att behövas på medellång och lång sikt. En grundbult i den svenska förmågan är Korvett typ , även kallad Visby-klass eller helt enkelt Visbykorvetterna. Fartygen tillhör världens mest moderna fartyg i sin klass och har tillverkats i . Det första fartyget i serien sjösattes och levererades de första två fartygen till marinen. har ytterligare tre fartyg tagits i tjänst – och levererat en värdefull mångsidighet i svenska marinen. Tyvärr saknar Visbykorvetterna en vital del för att kunna verka fullt ut i exempelvis internationella insatser. Trots att fartygen är mångfacetterade saknas ett fullgott luftvärn – något som planerades initialt men som ströks av budgetskäl. Korvetterna har förvisso stealthteknik, automatkanon och radar, men med luftvärnsförmåga stärks möjligheten att skydda andra fartyg avsevärt. Lägg därtill möjligheten att beskydda hamnar och andra installationer. Det finns flera möjligheter att bestycka Visbykorvetterna med luftförsvar. Ett system som varit i ropet tidigare är IR-målsökande . Ett luftvärnsartilleri av typen Phalanx CIWS skulle kunna användas till att mota robotar – och ett antal andra system bör också beaktas. Det finns flera lösningar om den politiska viljan finns. öppna ekonomi säkras genom att våra handelsvägar till sjöss kan försvaras. Då kommer långsiktigt att behöva ytterligare en ubåt, stärkt förmåga till minröjning och en ny generation ytstridsfartyg. För att nå sådana högt uppsatta mål – och kunna leverera en nivå motsvarande det senaste försvarsbeslutet – behöver målet för finansiering av försvaret närma sig av BNP. Dit har vi långt kvar. Men en avsevärd förstärkning av de moderna Visbykorvetterna kan komma på plats . Avsikten i flera överenskommelser i riksdag har varit att stärka försvarets närvaro runt och på – en ö som utöver namnmässiga kopplingar har stark samhörighet med svenska marinen. Mot bakgrund av detta står det klart att luftvärnsförmågan särskilt bör beaktas i kommande utredningar och överenskommelser som avhandlar försvarets förmåga. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · H5021190 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över reseavdragssystemets utformning och tillkännager detta för regeringen. Reseavdrag är ett skatteavdrag som görs för resor till och från jobbet samt för tjänsteresor. I dess ursprungliga form skapades reseavdragssystemet för att den som bor långt från sitt arbete inte skall behöva lida ekonomiskt av det. Detta är i grunden en behjärtansvärd princip. Däremot finns flera indikationer på att avdraget inte fungerar och används som det var tänkt från början. Av en rapport från analysföretaget (2012) som finansierats av framgår det att reseavdrag främst används av bilpendlare i , och . Detta ska ställas mot till exempel pendlare i inland, där kollektivtrafiken inte är lika välutbyggd som i storstäderna och avstånden väsentligt längre. Den snedvridande effekt som uppstår med denna utformning av reseavdraget är tydlig och var inte avsedd när avdraget först infördes . I flera rapporter från har det slagits fast att en stor del av de avdrag som görs inom ramen för reseavdragssystemet är felaktiga, och att bland de felaktiga siffrorna är det övervägande till resenärens fördel. Detta pekar på två saker. Dels att systemet är svåröverskådligt, dels att fusket är betydande. Utformningen av reseavdragssystemet bidrar till ökat bilåkande eftersom priset på kollektivtrafik ofta är för lågt för att nå avdragets minimigräns. Det är inte något negativt i sig att människor kör bil, men snedvridningen från kollektivtrafik till bilåkande är betydande – inte minst ur miljösynpunkt. Våra nordiska grannländer har tidigare haft ett system liknande det svenska men har övergått till ett system som är oberoende av transportslag och enbart grundar sig på avståndet mellan hem och arbetsplats. Ett sådant system är enklare att kontrollera och för mindre fusk, vilket leder till ett mer ansvarsfullt hushållande med skattebetalarnas pengar. Liknande modeller bör övervägas även för svensk del. I Miljömålsberedningens slutbetänkande En klimat- och luftvårdsstrategi för föreslås en förändring av reseavdragssystemet i kapitlet Strategier och styrmedel, transporter och arbetsmaskiner. Beredningens förslag lyder att reseavdragssystemet bör ses över så att dess utformning i högre grad gynnar resor med låga utsläpp av växthusgaser och luftföroreningar som avdraget uppfyller sitt grundläggande syfte. I beredningens slutbetänkande slås det också fast att de avdrag som görs på felaktiga grunder beräknas ge ett skattebortfall på . Det är ett reformutrymme som förslagsvis skulle kunna användas till att sänka skatterna på arbete och företagande. Med anledning av vad jag anfört ovan menar jag att regeringen bör överväga att se över reseavdragssystemets utformning, genom en utredning eller på något annat lämpligt sätt.
mot · H5021191 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör se över möjligheten att sälja resterande delar av () och tillkännager detta för regeringen. Svenska staten är via en betydande ägare (till ) av flygbolaget (). Verksamheten inkluderar inrikestrafik, europeisk trafik och interkontinental trafik som utgår från i huvudsak fem skandinaviska städer. transporterar SAS nästan 30 miljoner människor och står därmed för en viktig del av flyginfrastrukturen i vår nära omvärld. Det är dock inte självklart att staten ska agera aktör på flygmarknaden. är förvisso ett – för många – avlägset land, som har behov av att knyta sig närmare övriga . Vår lilla öppna ekonomi mår bra av mer utbyte med andra länder. Men på alla marknader där SAS är verksamt finns andra privata alternativ. Konkurrensen inom flygbranschen är fortsatt hård – vilket stärker bilden av att den statliga inblandningen kan minska utan att det drabbar resenärerna. Staten bör inte ha en långtgående närvaro på privata marknader där det inte finns särskilda skäl. När det gäller flygbranschen borde staten renodla sin roll och lämna sitt ägande i SAS, till förmån för att reglera och kontrollera exempelvis säkerhetsfrågor och främja en rättvis konkurrens genom ansvariga myndigheter. Därför bör man undersöka möjligheten att sälja den statliga ägarandelen i . En sådan förbehållslös granskning bör bland annat ge svar på när den önskvärda tidpunkten infinner sig för försäljning. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · H5021192 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra det möjligt för kommuner att göra oannonserade hembesök i kontrollsyfte och tillkännager detta för regeringen. Försörjningsstödet är samhällets allra yttersta skyddsnät. När bedrägerier och fusk riktas mot välfärdssystemen riskerar resurserna att inte räcka till de som behöver stöd, som legitimiteten för försörjningsstödet försvagas. Det är oerhört allvarligt. Flera utredningar om välfärdsbrottslighet har på olika sätt belyst att kommunernas verktyg för att stävja bidragsfusk behöver bli fler. I den släppta utredningen ”Kvalificerad välfärdsbrottslighet – förebygga, förhindra, upptäcka och beivra” (SOU 2017:37) blir detta tydligt. Utredaren slår fast att en tredjedel av kommunernas anmälningar om bidragsbrott är att anse som ”kvalificerad välfärdsbrottslighet”. Alltså brott där särskild systematik funnits – exempelvis genom användande av oriktiga handlingar. För att ge brottsbekämpande myndigheter möjlighet att utreda och beivra brott krävs att breda undantag från lagen om underrättelseskyldighet vid felaktiga utbetalningar från välfärdssystemet (2008:206) hävs. Men även kommunerna behöver redskap för att minska bidragsbrotten. Ett sådant redskap är hembesök. bör säkerställa att kommuner får möjlighet att göra oannonserade hembesök. Att inte acceptera oannonserade hembesök bör vara avslagsgrundande för bidragsansökan. Då kan exempelvis fusk med inneboende avslöjas – vilket enligt är ett av de sätt människor använder för att få högre ersättning än de har rätt till. Kommunerna bör ha egen tillsynsverksamhet för försörjningsstödet så att de människor som har störst behov också är de som får det stöd de har rätt till. När bedrägerier och fusk riktas mot välfärdssystemen riskerar både resurserna att sina och legitimiteten för försörjningsstödet att försvagas. Det kan vi inte acceptera. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · H5021193 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att värna tillgången till och andra regionala flygplatser och tillkännager detta för regeringen. reste drygt 145 000 passagerare till och från . Flygverksamhet har funnits i . och framåt har en omfattande civil flygverksamhet funnits i , såväl inom allmänflyg som charter och linjetrafik. När den största skogsbranden i i modern tid härjade landade flygplan från både och på . Förutom att de italienska och franska vattenbombplanen startade och landade där kunde de även servas vid behov. Flygplatsen kom därmed att spela en central roll i räddningsarbetet. Branden i aktualiserade vikten av regionala flygplatser. Vi behöver säkra och trygga tillgången till regionala flygplatser ur ett säkerhetsperspektiv – för var hade de italienska och franska planen landat om hade varit nedlagd? Enligt betänkande 2016/17:TU10 valde trafikutskottet att avslå motion 2016/17:321 Framtiden för med följande motivering: avslår motionsförslag om regionala flygplatser. Utskottet framhåller att de regionala flygplatserna både har haft och har en mycket stor betydelse. Utskottet framhåller också det angelägna i att statliga myndigheter, kommuner och landsting även fortsättningsvis vidtar de åtgärder som behövs för att främja att verksamheten kan fortgå vid de regionala flygplatserna i olika delar av landet och att resenärerna därmed kan erbjudas väl fungerande möjligheter att resa och förflytta sig. Utskottet hänvisar vidare till kommande utredningsinsatser som regeringen och myndigheter aviserar. är en stor stad som behöver en flygplats. behöver en flygplats för att kunna utvecklas och säkra tillväxt och arbetstillfällen nu och . Även ur ett säkerhetsperspektiv är flygplatsen mycket betydelsefull. Med tanke på eventuella kommande naturkatastrofer och bränder finns det ett stort behov av väl fungerande regionala flygplatser. Regeringens negativa inställning och regeringens tidigare hanterande av frågan om skapar fortfarande stora orosmoln över framtiden för regionala flygplatser. Det är därför fortsatt viktigt från sida att markera och värna de regionala flygplatserna och deras fortlevnad och särskilt framtid.
mot · H5021194 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra ändringar i lagstiftningen och ge människor möjlighet att kunna få sitt testamente registrerat och tillkännager detta för regeringen. Varje människas möjlighet att bestämma över sin egendom och genom testamente uttrycka sin sista vilja är en viktig och betydelsefull rättighet. I regleras hantering av testamente och där fokuserar man på formen för upprättande och återkallande av testamente. Där återfinns dock inte text om hur man kan säkra testamentet eller dess innehåll och därmed den enskildes sista vilja. Många testamenten finns i bankfack, men även många finns i hemmet och i en del har de olika testamentena olika lydelser. Vilket testamente som ska vara det giltiga måste då utredas. Det händer också att testamenten kommer bort, både genom olycksfall och av uppsåt. Mörkertalet är dessutom säkerligen stort för det är bara de gånger ett testamente återfinns och arvskiften gjorts på felaktig grund som problemet får publicitet. Det finns rättsliga system för att hantera liknande av enskilda upprättade dokument. Äktenskapsförord skall exempelvis registreras hos (). En översyn och förändring bör därför göras av lagstiftningen () för att öka säkerheten kring testamenten och deras innehåll så att den enskildes sista vilja verkligen blir den som individen tänkt sig. Att införa en möjlighet att registrera testamente skulle kunna vara ett sätt att uppnå detta. Innehållet i registrerade testamenten borde då vara konfidentiella i motsats till vad som gäller dagens system med äktenskapsförord. finns möjlighet i lagstiftningen att under vissa omständigheter kunna upprätta ett ”nödtestamente”. Denna möjlighet bör finnas kvar.
mot · H5021195 · 2017-10-02 00:00:00 — Se över reglerna för vårdnadshavare ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över och ändra reglerna i vad avser rätten att vara vårdnadshavare och tillkännager detta för regeringen. trädde i kraft . I enlighet med ska barnens bästa vara avgörande för alla beslut som rör barnen. regler angående vårdnadshavare behöver en översyn, för att målet om barnens bästa ska uppnås. Av 6 kap. framgår att om ett barn står under bägge föräldrarnas vårdnad och en av dem dör skall den andre föräldern ha ensam vårdnad. Detta gäller även om den ena vårdnadshavaren är dömd för att ha dödat den andra vårdnadshavaren. Jag anser därför att för att stärka barns rätt och värna deras trygghet bör ge regeringen i uppdrag att se över reglerna i vad avser rätten att få vara vårdnadshavare. En vårdnadshavare som är dömd för att ha dödat ett barns andra vårdnadshavare bör inte få behålla vårdnaden; det är inte rimligt att denne förälder ska kunna styra sitt barns liv inifrån ett fängelse. Efter avtjänat straff kan det finnas en rätt att ansöka om att åter få bli vårdnadshavare. Prövningen skall då ske utifrån vad som anses vara bäst för barnet.
mot · H5021196 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av en mer flexibel föräldraförsäkring och en möjlighet till parallell utbetalning och tillkännager detta för regeringen. I vissa akuta situationer, som när bägge föräldrarna behöver vara på sjukhus med ett allvarligt sjukt barn, kan barnets syskon behöva någon annan vuxen som tar hand om dem. Det är möjligt för en förälder att överföra rätten till ersättning till en annan person, till exempel mor-/farföräldrar, för att vara hemma med ett sjukt barn i hans/hennes ställe. Däremot är möjligheten för fler personer att få ut ersättning begränsad. Vid allvarlig sjukdom har bägge föräldrarna rätt till tillfällig ersättning för samma barn , men det finns ingen rätt för flera personer/anhöriga att få ersättning för att ta hand om barnets syskon. Sådana situationer där bägge föräldrarna tvingas vara på sjukhus med ett allvarligt sjukt barn är tack och lov inte så vanliga, men föräldraförsäkringens regler för tillfällig föräldrapenning borde kunna vara så flexibla att det finns möjlighet för andra yrkesarbetande anhöriga eller andra personer att få rätt till ersättning för att ta hand om syskon till ett barn som är så allvarligt sjukt att bägge föräldrarna behöver vara på sjukhus .
mot · H5021197 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utveckla och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inför nästa nationella infrastrukturplan se över möjligheten att bredda landningsbanan på och tillkännager detta för regeringen. är ett avlångt land där människor och företag är beroende av goda kommunikationer. Det gäller både på landsbygden och i staden. Det är med goda kommunikationer vi för städerna och människorna närmare varandra – som vi skapar förutsättningar för långvarig tillväxt och fler människor i arbete. Hälften av alla persontransporter i sker med bil. Men även tåg- och flygtrafiken är viktiga komponenter i mixen av transportmedel. Allra viktigast är flyget för län som eftersom det där inte finns någon möjlighet att ta tåget eller motorvägen till övriga delar av landet. Utöver det civila flyget är också intressant för det militära flyget och flygflottilj F 17. På marken finns en bastropp som driver Försvarsmaktens del av flygplatsen. Men landningsbanan och flygledningen är gemensam med den civila flygplatsen. Det är av godo eftersom man då kan vara säker på att flygledningstornet är ständigt bemannat – men det ställer också krav, exempelvis under övningen när antalet starter och landningar var många. Det är bra att Försvarsmakten har en närvaro på , med såväl mekaniserade skyttekompanier som flygvapen och svenska marinen. har ett särskilt strategiskt läge med hundraåriga anor i freds- och krigstid. Men för att fortsatt ska kunna vara ett nav i kommer nya krav att ställas. Internationella övningar sker på dispens eftersom bland annat landningsbanan är för smal. När internationella flygplan som exempelvis C-17 ska landa på flygplatsen krävs undantag. Flygplatsen är bara klassad för att ta emot flygplan upp till storlek C, eftersom landningsbanan byggts för reguljärflyg av mindre storlek. Men större plan som C-17 kräver egentligen en bana som tål storlek E. Något som alltså skulle kräva en utbyggnad för att få ske utan byråkratiska dispenser. operativa förmåga byggs starkare när vi kan samarbeta med andra länder. Vi bygger vår säkerhet gemensamt med andra länder som delar våra värderingar. Därför är det välkommet att utrustningen som Försvarsmakten använder är kompatibel med Natomedlemmars system. Men ska vi kunna öva på ett fullgott sätt, även när större enheter är på besök, krävs att vi har den nödvändiga infrastrukturen för det. Det är också strategiskt viktigt eftersom vid ett väpnat angrepp skulle behöva få mängder av materiel landat via flygplatsen. Det går också betydligt fortare om man kan använda större plan som C-17 än om man använder våra egna . Därför bör ställa sig bakom det som anförs i motionen om att utveckla och inför nästa nationella infrastrukturplan se över möjligheten att bredda landningsbanan på flygplatsen.
mot · H5021198 · 2017-10-02 00:00:00 — Gårdsförsäljning av lokalproducerade alkoholhaltiga drycker ställer sig bakom det som anförs i motionen om att gårdsförsäljning av lokalproducerade alkoholhaltiga drycker bör tillåtas och tillkännager detta för regeringen. Antalet vingårdar, bryggerier och destillerier på den svenska landsbygden har ökat kraftigt , vilket sannolikt hänger samman med ett växande intresse för småskalig och lokal produktion i allmänhet och för närproducerat i synnerhet. Enligt statistik från har antalet tillstånd för att producera alkoholhaltiga drycker mer än fördubblats . Många producenter öppnar gärna upp sin verksamhet och välkomnar besökare för att visa hur tillverkningen går till. Det borde vara naturligt att den som besöker exempelvis en vingård eller ett litet bryggeri också har möjlighet köpa produkter direkt vid besöket, men det är inte tillåtet i . hittar kreativa producenter vägar runt det ologiska svenska förbudet, men det vore naturligtvis rimligare att göra försäljningen laglig. Ett påstått problem som ofta lyfts fram när gårdsförsäljning diskuteras är hur det svenska alkoholmonopolet ska kunna behållas som man gör det tillåtet att sälja lokalproducerade alkoholhaltiga drycker. Ofta påstås också att folkhälsan skulle hotas. Ett exempel på ett EU-land där gårdsförsäljning är tillåten utan att alkoholmonopolet är hotat är . Det har visat sig att försäljningen handlar om små volymer och att det dessutom är relativt dyra produkter. Gårdsförsäljningen har därmed inte haft några mätbara negativa effekter på folkhälsan. En möjlig väg för att införa gårdsförsäljning i kan vara att kopiera den finska lösningen. Ett annat alternativ är att låta gårdarna bli ombud för Systembolaget, med möjlighet att lagerhålla de egna produkterna. Frågan om gårdsförsäljning har utretts . De utredningar som har genomförts har dock landat i olyckliga slutsatser. Gårdsförsäljning skulle medföra positiva effekter för turismen och ge svenska producenter liknande möjligheter som deras motsvarigheter i andra länder har. Därför bör gårdsförsäljning av lokalproducerade alkoholhaltiga drycker tillåtas i .