ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H5021001 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att införa differentierade arbetsgivaravgifter och tillkännager detta för regeringen. Företagsklimatet i behöver förbättras för att undvika att viktiga arbetsgivare flyttar från länet och väljer att förlägga sina verksamheter till storstäderna. För att fler företag ska stanna kvar och skapa arbetstillfällen i , alternativt välja att etablera sig i länet, krävs bättre villkor för företagen. För att stimulera företagande utanför storstäderna har man i infört ett system med differentierade arbetsgivaravgifter. Det innebär att företagen betalar lägre arbetsgivaravgifter beroende på hur långt ifrån storstäderna verksamheten bedrivs. Arbetsgivaravgifterna blir lägre ju längre bort från storstäderna företagen väljer att vara verksamma. På så vis skapas bättre förutsättningar för småföretagare som verkar på mindre orter och på landsbygden. har studerat det norska systemet med geografiskt differentierade arbetsgivaravgifter. I rapporten från står att enligt de flesta studierna har differentierad arbetsgivaravgift i visat sig vara ett såväl effektivt som träffsäkert styrinstrument när det gäller att stärka tillväxtförutsättningarna i områden som ligger långt ifrån marknaden och som har ett glest befolkningsunderlag. Det vore därför önskvärt att se över möjligheten att införa differentierade arbetsgivaravgifter i olika delar av i syfte att skapa bättre förutsättningar för småföretagare som vill verka på mindre orter och på landsbygden. Detta bör ges regeringen tillkänna.
mot · H5021002 · 2017-10-02 00:00:00 — Utbyggnad av mellan och ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten till en utbyggnad av mellan och och tillkännager detta för regeringen. Vägen från till består till stora delar av fyra filer. Efter norrut blir det dock endast en fil i vardera riktningen. Det här leder ofta till omfattande trafikstörningar, eftersom det återkommande sker olyckor på sträckan mellan just och . Det förekommer också kraftigt reducerad hastighet vid större trafikbelastningar, då stänger av filer på där det vanligtvis finns fyra filer. Det är inte ovanligt att det då uppstår timslånga köer på sträckan. Förutom de problem som finns för bilister och yrkestrafik betyder det också omfattande störningar för blåljusfordon som inte kan ta sig fram på grund av köerna. Det här är naturligtvis inte hållbart , utan det krävs en fyrfilig motorväg mellan och , som också är porten till och från .
mot · H5021003 · 2017-10-02 00:00:00 — Tillfällig föräldrapenning för föräldrar till barn med funktionsnedsättning ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att se över regelverket gällande tillfällig föräldrapenning för föräldrar till barn med funktionsnedsättning och tillkännager detta för regeringen. Föräldrar till ungdomar med en funktionsnedsättning i åldrarna 16–som omfattas av LSS har rätt till tillfällig föräldrapenning om deras barn drabbas av sjukdom. Ordet sjukdom tolkas då som att en helt ny sjukdom måste drabba barnet, alternativt att barnets grundtillstånd förvärras. Med andra ord har föräldrar inte rätt till tillfällig föräldrapenning för åkommor som kan relateras till barnets funktionsnedsättning, exempelvis vid läkarbesök eller vid besök på barn- och ungdomsrehabiliteringen alternativt då ett barn måste vårdas efter en operation. Detta kan bli kostsamt då dessa ungdomar oftare jämfört med jämnåriga ungdomar exempelvis måste åka på läkarbesök eller opereras. En förälders rätt till ledighet från arbetet är vidare direkt kopplad till om tillfällig föräldrapenning kan beviljas. Därför leder dagens regelverk till att man som förälder inte alltid har möjlighet att följa med sitt barn till läkaren utan att ta semester eller tjänstledigt. Enligt EU:s direktiv om föräldraledighet ska medlemsstaterna bedöma om villkoren för beviljande av föräldraledighet bör anpassas till de behov som föräldrar till barn med en funktionsnedsättning eller kronisk sjukdom har. uppfyller inte direktivet. Gällande regler om rätt till ledighet möter inte behovet hos föräldrar som har barn med en funktionsnedsättning, då de måste ta ut semester eller tjänstledighet för att exempelvis följa med sitt barn till läkaren. Det vore därför önskvärt att regeringen beaktar detta i sitt kommande utredningsarbete.
mot · H5021004 · 2017-10-02 00:00:00 — Höjd kunskapsnivå om sjukförsäkringen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att höja kunskapsnivån om sjukförsäkringen och tillkännager detta för regeringen. –2005 genomförde i en stor insats i syfte att minska sjukskrivningarna i länet. Tillsammans med , , , , , och kommuner genomfördes ett omfattande arbete för att förändra attityden till sjukförsäkringen. Den dåvarande arbetsmarknadsministern var insatt i projektet och berömde det eftersom det genererade mycket konkreta resultat och antalet sjukskrivna föll kraftigt. I projektet behandlades olika aspekter. Först och främst informerades läkarna som sjukskrev om sjukförsäkringens syfte – att det är arbetsförmågan som påverkar huruvida en individ ska vara sjukskriven och inte själva sjukdomen. Det arrangerades även flera konferenser och möten med fackligt förtroendevalda där gick igenom hur sjukförsäkringen var tänkt att fungera. Slutligen gavs även motsvarande information till arbetsgivarna. Under projektet möttes arbetsmarknadens parter och samverkande statliga myndigheter regelbundet för att delge varandra information om utvecklingen på området. När sjukförsäkringen började tillämpas enligt gällande lagstiftning i början av projektet blev det en stor medial uppmärksamhet runt enskilda fall. Eftersom alla, inte minst de fackliga organisationerna, var överens regionalt och djupt delaktiga i projektet ändrades synsättet på sjukskrivningar och tillämpningar regionalt. Projektet fick nationell uppmärksamhet för sin framgång och den dåvarande arbetsmarknadsministern besökte projektet efter inbjudan från LO för att ta del av resultatet. Sjukskrivningarna sjönk i under projektet. Därför vore det önskvärt att regeringen ser över möjligheten att prova denna modell på nationell nivå.
mot · H5021005 · 2017-10-02 00:00:00 — Etablera huvudkontor utanför storstäder ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att etablera statligt ägda företags huvudkontor utanför storstäderna och tillkännager detta för regeringen. Vattenkraften är avgörande för att elförsörjningen ska fungera i . Staten skulle kunna bidra till att utveckla norra genom att som ägare till placera huvudkontoret utanför . Ledningen för statliga borde göra detta på kommersiella grunder utan politisk styrning. I många avseenden är en plats som är direkt olämplig för ett huvudkontor. Det finns stora möjligheter att rekrytera lojala och kompetenta medarbetare utanför , och det är ett viktigt skäl till att placera verksamheter där. Det förekommer omfattande trafikstörningar och boendepriserna för medarbetarna är väsentligt lägre utanför . Där finns mycket goda kommunikationer med omvärlden och tidsskillnaden från södra delarna av till jämfört med att åka från , , eller med flyg eller från med tåg är marginell. Som ägare av borde staten överväga att låta bolaget ha sitt huvudkontor nära sina produktionsenheter. Det vore mot bakgrund av ovanstående önskvärt om regeringen gjorde en översyn av huruvida det är möjligt att låta statliga företags huvudkontor lokaliseras utanför storstäderna.
mot · H5021006 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att kriminalisera framförandet av falska polisfordon och tillkännager detta för regeringen. Trots att det är förbjudet att uppträda som polis och obehörigen utge sig för att utöva myndighet har det inte varit förbjudet att åka omkring med bilar som varit stripade som polisbilar med både statsvapnet och texten polis och med blåljusarmatur på taket, uppenbarligen för att förvilla allmänheten och skaffa sig fördelar i trafiken. prövade frågan och kom fram till att detta inte var något brott mot gällande lagstiftning. Efter det att jag själv stött på en falsk polisbil ställde jag en fråga till justitieministern där jag undrade vilka åtgärder som regeringen ämnar vidta för att förhindra att privatpersoner framför fordon som falskeligen utges för att vara polisfordon. Jag poängterade att allmänheten måste kunna lita på att ett fordon som ser ut som en polisbil också är det. I sitt svar skrev han att det helt enkelt inte [är] acceptabelt och att han avsåg att låta analysera hur lagstiftningen skulle kunna ändras. efter hovrättens friande dom, där ett 15–20-tal falska polisbilar uppskattas kunnat gäcka allmänhet och myndigheter, kom regeringens proposition som syftade till att täppa till luckan i lagen. Men tyvärr nådde regeringen inte ända fram med sitt lagförslag. För det första blev det inte kriminellt att framföra en falsk polisbil. Polisen får fortfarande inte förhindra fortsatt färd med ett falskt polisfordon. Däremot får polisen rätt att förelägga ägaren till en polisbil eller polismotorcykel att plocka bort polisdekaler och annat som är vilseledande. Gamla veteranpolisbilar och fordon som används vid filminspelningar är dock undantagna. För det andra passade regeringen inte på att ta fram en generell lagstiftning för alla statliga myndigheter och alla typer av fordon utan bara för polisbilar och polismotorcyklar. Det innebär att fordon som helikoptrar, båtar, snöskotrar etc går fria. Regeringen måste återkomma med ett lagförslag som är heltäckande och som ger polisen befogenhet att agera mera kraftfullt än att spåra ägaren till bilen och förmå denne att plocka bort vilseledande utrustning.
mot · H5021007 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att tillsätta en utredning om snabbtåg på sträckan –och tillkännager detta för regeringen. mitten av 80-talet har vi i vårt land diskuterat möjligheten att bygga snabbtåg för sträckan –, en Nobelbana som knyter samman och , där delas ut. En sådan höghastighetsbana skulle förkorta restiderna på sträckan och göra det möjligt att trafikera med ett tåg i vardera riktningen. Europeiska unionen har särskilt pekat ut den nordiska triangeln som ett transportstråk i . , och bildar tillsammans den nordiska triangeln, där 8,4 miljoner av och samlade befolkning bor längs triangelns tre sidor. Det gör området till de mest dominerande stråken i . För del bor av befolkningen längs triangelsidorna, som av vårt lands BNP produceras där. I och finns sammanlagt 105 universitet och högskolor. Av dessa ligger 46 längs sträckan –. Här bor också en tredjedel av ländernas samlade befolkning. finns ett omfattande utbyte mellan huvudstäderna vars kulturella närhet och historiska samband är oomtvistliga. Relationen mellan de två regionerna är den starkast växande mellan huvudstäder. och är mycket viktiga handelspartners. En satsning på transporter dem emellan skulle ge många positiva effekter, där hotellnätter och persontrafik kan nämnas förutom det rena handelsutbytet. har insett betydelsen av infrastruktursatsningar på denna sträcka. Av de norska företag som har fler än 100 anställda återfinns i denna korridor. Områdena sydost och sydväst om är särskilt intressanta, då de ligger i framkant vad gäller norsk företagsutveckling. I den delen av landet finns speciellt intresse av att ta tillvara de synergier som kan uppnås i ett närmare samarbete med . Två norska utredningar har gjorts om höghastighetsjärnväg mellan och . är det viktigt att få till stånd en projektering kring Nobelbanan på den svenska sidan. Den nya sträckningen bör gå norr om , i de befolkningstäta områdena, för att få ett större passagerarunderlag och därmed möjligheter till större turtäthet. Intresset är stort i både , län och för att få till stånd en sådan snabbtågsförbindelse och redan nu finns ett kommunalt bolag som jobbar med frågan och som ägs av län, kommun, kommun och Region . Troligtvis kommer även och region att ansluta sig till bolaget . En svensk-norsk satsning på att binda ihop huvudstäderna skulle gynna hela den jättelika regionen.
mot · H5021008 · 2017-10-02 00:00:00 — Statlig finansiering av läkarutbildningen vid ställer sig bakom det som anförs i motionen om ett likvärdigt statligt ansvar för finansieringen av den läkarutbildning som bedrivs vid landets universitet och tillkännager detta för regeringen. Utbildning av läkare är en nationell angelägenhet och därmed är det logiskt att staten också står för finansieringen. Så sker också vid sex av landets sju universitet som utbildar läkare. Enda undantaget är som enbart har statlig finansiering motsvarande av utbildningsvolymen. Staten finansierar därmed hälften av de 160 utbildningsplatser som finns vid läkarutbildningen vid . Förklaringen till att missgynnas hänger samman med en överenskommelse där tillsammans med läns landsting och kommun lovade att bidra med medel för att utbildningen skulle komma igång . går läkarutbildningen in på sitt åttonde år och fortfarande har inte staten tagit sitt totalansvar för finansieringen. Det blir allt mer orimligt att staten drar sig undan ansvaret för att fullfinansiera läkarutbildningen vid ett av lärosäten. starten har läkarutbildningen vid bedrivits mycket framgångsrikt med goda omdömen och högsta betyg vid utvärderingar för både de praktiska och de teoretiska delarna av programmet, och utexaminerades de första läkarstudenterna. Läkare är en bristvara i vårt land, vilket bl a lett till långa vårdköer med orimligt långa väntetider till både undersökning och behandling vid våra sjukhus och vårdcentraler. medverkar aktivt till att långsiktigt lösa utbildnings- och rekryteringsbehovet av läkare. är det ingen hemlighet att i praktiken gjort sig beroende av andra länders läkarutbildningar. Mer än hälften av alla nya svenska läkarlegitimationer går till läkare som är utbildade i andra länder, däribland svenska läkarstudenter som sökt sig utomlands för att skaffa sig en läkarutbildning. Det borde vara en självklarhet att självt tar ansvar för sin läkarförsörjning och att den svenska statens finansiering sker på ett likvärdigt sätt till samtliga lärosäten i landet.
mot · H5021009 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör utreda nivån för den individuella visningsersättningen för konstnärer i syfte att ge professionella kulturskapare skäliga inkomster och tillkännager detta för regeringen. Beslutet om visningsersättning, som togs i , innebar ett principiellt viktigt ställningstagande att ge rättmätig ersättning i stället för bidrag till konstnärer som ställer ut sin konst. Den som har sålt ett verk exempelvis till en kommun, ett landsting/en region eller en statlig institution kan ha rätt till en ersättning för att verket visas för allmänheten. Det kallas för individuell visningsersättning och är ett statligt anslag som Bildupphovsrätt ansvarar för att betala ut. Visningsersättningen är bredaste konstnärsstöd med cirka 4 000 konstnärer som årliga mottagare. Syftet är att ge kulturskapare ekonomisk trygghet eftersom det enligt upphovsrättslagen är fritt att offentligt visa konstverk som överlåtits med konstnärens samtycke. Upphovspersonen kan alltså inte få någon upphovsrättsersättning för denna visning. Visningsersättningen är en slags kompensation för detta och kan jämföras med den ersättning som tonsättare får när deras musik spelas offentligt eller med den som författare får när deras böcker lånas ut på bibliotek. Konstnären har dock alltid kvar sin upphovsrätt även om verket (föremålet) är sålt.
mot · H5021010 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga möjligheten till en ändring i ordningslagen och tillkännager detta för regeringen. Att på plats uppleva stora idrottsevenemang kan vara bland det mäktigaste som finns för den sportintresserade. Men lejonparten av medborgarna, som betraktar evenemanget på avstånd eller via medierna, ser snarare upplopp och slagsmål mellan huliganer och polis – liksom internt mellan olika huligangrupper och/eller supporters. Oavsett vilken bild man har är samhällets kostnad för bevakning och upprätthållande av ordningen inte försumbar. Tvärtom så är kostnaden i samband med större idrottsevenemang kännbar – både för polisbudgeten och för samhällets kostnad för t ex vandalisering och allmän otrygghet. Dessutom innebär en koncentration av polisens resurser till matchområdet att andra delar av samhället drabbas av minskat eller uteblivet polisskydd. Denna snedfördelning innebär ovälkomna belastningar och kostnader för samhället och medborgarna. räcker det för arrangören till ett idrottsevenemang att anmäla till polisen när och var evenemanget äger rum, vilket ger polisen dåligt utrymme till god resursallokering. Denna tågordning lämnar således en hel del att önska, varför en ändring av ordningslagen vore välkommen. Genom att ändra ordningslagen från anmälan till krav på tillståndsansökan vid arrangemang av idrottsevenemang underlättas effektivisering av polisens resurser och koordinering med övrig verksamhet. En sådan lagändring reducerar antalet kostsamma övertidstimmar genom bättre framförhållning, vilket även minskar risken för kalenderkrockar med andra evenemang. Dessutom innebär det ett totalt sett mer effektivt resursutnyttjande, bättre koordinering och ökad samordning.
mot · H5021011 · 2017-10-02 00:00:00 — Förverkande av olagliga fordon ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över relevanta lagrum och tillkännager detta för regeringen. Trafikolyckor är oundvikliga och alltid lika sorgliga för de drabbade. Därför försöker samhället att förebygga olyckor genom att informera allmänheten genom olika råd och regler. Även om vi eftersträvar nolltolerans kan olyckor inte helt elimineras eftersom människor inte är felfria. Däremot kan och måste vi ingripa mot beteenden som frångår varje tanke om hänsyn eller minskad olycksrisk. Tyvärr förekommer det att vaneförbrytare använder fordon som är avställda, oförsäkrade, körförbudsbelagda eller belagda med skatteskulder eller andra brister som gör dem till livsfarliga för både förare, passagerare och andra trafikanter. Inte sällan är förarna av sagda fordon helt medvetna om fordonens brister men ignorerar dessa totalt. Lagen är tydlig vad gäller förbud och beivrande av framförande av sådana fordon, vilket ger polisen laglig grund för gripande och beslagtagande av förare och fordon. Åklagarväsendet avskriver dock inte sällan sådana brottsmisstankar, vilket gör polisen maktlös. Polisen tvingas därför inte sällan frisläppa förare och fordon som på nytt riskerar sina och andras liv på våra vägar. Det kan inte anses vara förenligt med lagstiftarens intention eller allmän trafiksäkerhet att olagliga fordon tillåts framföras på våra vägar oavsett skäl. Därför bör regeringen överväga möjligheten att se över relevanta lagrum.
mot · H5021012 · 2017-10-02 00:00:00 — Åtgärder för ökat bostadsbyggande ställer sig bakom det som anförs i motionen om åtgärder för ökat bostadsbyggande och tillkännager detta för regeringen. Alliansen förändrade strandskyddsreglerna vid regeringsmakten. Tanken var att öka både bostadsbyggandet och det kommunala och regionala självbestämmandet. Men effekterna blev inte lika goda som förhoppningarna var. Det är allmänt känt hur bostadsbristen är utbredd över hela vårt land och regeringen har sagt att bostadskrisen ska prioriteras, något som givetvis är starkt behövligt. Den försvårar livet för den som vill skaffa sitt första boende och testa vingarna i vuxenlivet. Den försvårar familjebildande och för de äldre som kanske vill flytta till något mindre. Oavsett var man befinner sig i landet så finns det människor i olika stadier i livet som drabbas. Framför allt hamnar de som har det sämst ställt mellan stolarna. De personer som inte kan köpa sig förbi bostadsköerna, utan istället hamnar i en ond cirkel av andrahandskontrakt med långa pendlingsavstånd till sådant som jobb och dagis. Samhället förlorar på att det byggs för lite och det hela hjälps knappast av att befolkning växer mycket snabbare än . Om mindre än , 2026, beräknas folkmängden ha ökat med hela 1 miljon. Vi måste hitta fler åtgärder för att öka bostadsbyggandet. Regelkrånglet måste minska; sparad tid är sparade pengar i bostadsbyggarprocessen. I samtal med bostadsföretag är tillgången på mark liksom en snabbare process från första spadtaget till inflyttning några av de viktigaste åtgärder som nämns. Dessutom krävs bättre koordinering av infrastruktur och bostäder samt en minskning av kommunala särregler som förhindrar stordriftsfördelar och därmed sänkta byggkostnader. En ytterligare åtgärd är att tillåta ökat bostadsbyggande i sjönära lägen på landsbygden. Dagens avloppslösningar underlättar för sjönära bebyggelse och minskar påverkan ur ett miljöperspektiv. Exempelvis har över 200 vattendrag. Det skulle underlätta för fler bostäder och möjliggöra att fler får bo där de själva önskar. För att motverka att förvärra bostadskrisen bör regeringen utreda kommunernas möjligheter för utökade dispenser för landsbygdsutveckling avseende bostadsbyggande i sjönära lägen.
mot · H5021013 · 2017-10-02 00:00:00 — Avskaffa mängdrabatten och straffrabatten ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda om att avskaffa mängdrabatten och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda om att avskaffa straffrabatten och tillkännager detta för regeringen. En ständigt aktuell fråga är brott och straff. Det är inte ovanligt att en ertappad snattare tidigare även har begått andra, grövre, brott. Något som kan leda till att snattaren får mängdrabatt vid fällande dom. Om denne dessutom är mellan 18–så kan straffrabatt ges. Att få rabatt för att man utfört många brott, eller har en viss ålder , sänder helt fel signaler. Kriminella bör straffas för alla brott som de begår, samhället bör säga ifrån och alla brottsoffer har rätt till värdig upprättelse. Till en modern stats kärnuppgift tillhör att upprätthålla säkerheten för dess medborgare. Legitimiteten att exempelvis betala skatt till en stat undermineras om denna inte kan upprätt hålla lag och ordning. Att slita från tidig morgon till sen kväll bör uppmuntras. Tjuvar och stöldligor som ger sig på företag och entreprenörer förstör inte bara för sig själva i det långa loppet utan även för alla arbetare och arbetsgivare som drabbas. Oavsett om någon snattar eller stjäl så ska denne inte få rabatt; istället bör det utdömas proportionerliga straff. Kriminella hyser ingen respekt för lag och ordning, då är det inte läge att skicka blandade signaler. Därför krävs handling. Det bör därför utredas om mängdrabatten och straffrabatten ska avskaffas och rättsväsendet stärkas.
mot · H5021014 · 2017-10-02 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av konsekvensutredningarna för att se till att de håller hög kvalitet och tillkännager detta för regeringen. Enligt förordning (2007:1244) om konsekvensutredning: Innan en myndighet beslutar föreskrifter eller allmänna råd, ska myndigheten utreda föreskrifternas eller de allmänna rådens kostnadsmässiga och andra konsekvenser i den omfattning som behövs i det enskilda fallet och dokumentera utredningen i en konsekvensutredning, och ge statliga myndigheter, kommuner, landsting, organisationer, näringslivet och andra som kostnadsmässigt eller på något annat betydande sätt berörs tillfälle att yttra sig i frågan och om konsekvensutredningen. Innebär det fara för miljön, liv, personlig säkerhet eller hälsa eller risk för betydande ekonomisk skada om en föreskrift inte beslutas, får det som sägs i första stycket vidtas efter beslutet. var kvalitén på konsekvensutredningar bristande, endast 4 av 49 godkändes. till hela landet så visade årliga granskning att av konsekvensutredningarna godkändes. Det är oroväckande många undermåliga utredningar. Det krävs regelförenklingar för att möjliggöra ett gott företagsklimat och därför måste vi göra mer för att se till att konsekvensutredningarna håller högsta kvalitet. En undermålig utredning kan leda till stora negativa konsekvenser för företag och jobben.