sou · H4B386 · 2016-11-30 00:00:00 — 9 dom i mål B 2032-16, s. 2–3. I underrättspraxis rörande UberPOP-körningar i Stockholms- området10 har domstolen i allmänhet stannat vid att konstatera att det har utgått betalning. Någon diskussion finns inte kring huruvida storleken på betalningen överstiger kostnaderna för körningen. I ett avgörande (, , mål nr B 8250-15) uttalar dock domstolen att [även] om den ersättning som [tilltalad] fick för körningen inte täckte hans kostnader, och inte motsvarar vad en taxi skulle ha kostat, måste [tilltalad] anses ha utfört transporten mot betalning på sätt som sägs i 1 kap. 1 § taxitrafiklagen. Ställs till allmänhetens förfogande I underrättspraxis rörande UberPOP kommer kriteriet ställs till all- mänhetens förfogande upp. För att en passagerare skulle kunna nyttja UberPOP var de tvungna att ansluta sig till en applikation (app). Den invändningen har ofta framställts i mål som rör förare som utför en UberPOP-körning att passagerarna måste ha använt någon av Ubers övriga tjänster11 innan de fick ansluta sig till UberPOP. Detta skulle, enligt de tilltalade, innebära att det rörde sig om en sluten krets och att fordonet därmed inte ställdes till allmänhetens förfogande. Domstolarna har i samtliga fall avfärdat denna invändning och har motiverat det med att det inte är en tillräckligt begränsad krets som får ansluta sig till appen samt att förare och passagerare heller inte känt varandra. I det ovan angivna målet12 om UberPOP anger hovrätten att i detta sammanhang avses med allmänheten personer som föraren inte tidigare är bekanta med. Vidare anger hovrätten att tjänsten har kommit att erbjudas till ett flertal personer som föraren inte tidigare 10 Stockholmstingsrätts domar: i mål nr B 8250-15, i mål nr B 8253-15, i mål nr B 8085-15, i mål nr B 10146-15, i mål nr B 8452-15, i mål nr B 14138-15, i mål nr B 11853-15, i mål nr B 12399-15, i mål nr B 12625-15, i mål nr B 14140-15, i mål nr B 15342-15, i mål nr B 12332-15, i mål nr B 15939-15, i mål nr B 15191-15, i mål nr B 6654-15, i mål nr B 13303-15, i mål nr B 13312-15, i mål nr B 14897-15. 11Det vill säga någon av de andra tjänster Uber har i . Detta är traditionella taxi- tjänster, där bilarna körs med taxameter. 12Svea hovrätt, B 9078-15, . är bekant med. Hovrätten drar med stöd av detta slutsatsen att tjänsten erbjudits allmänheten och att det gäller oavsett hur många som har varit anslutna till nätverket. Den som driver taxiverksamhet måste ha ett taxitrafiktillstånd (ut- färdas av Transportstyrelsen). Förutsättningen för att få ett taxi- trafiktillstånd är att man är lämplig att bedriva sådan verksamhet. I den prövningen tar man ställning till yrkeskunnande, ekonomiska förhållanden och att personen har ett gott anseende.13 Yrkeskun- nande visas genom att den som vill ha ett tillstånd får göra ett skrift- ligt prov. Provet ska avse kunskaper om företagsledning och ekonomisk ledning av ett företag tekniska normer och driftsförhållanden Den som dömts för ett allvarligt brott – vilket även inbegriper eko- nomisk brottslighet – anses inte ha gott anseende. Inte heller den som vid enstaka allvarliga överträdelser eller vid upprepade över- trädelser av taxitrafiklagen eller regler i anslutning till lagen, före- skrifter om vägtrafik och vägtransporter (exempelvis kör- och vilo- tider) eller överträdelser av bestämmelser om löne- och anställnings- förhållanden i branschen anses ha ett gott anseende.15 Om verksamheten bedrivs av ett bolag, en ekonomisk förening, en stiftelse eller annan juridisk person så måste det finnas någon som är trafikansvarig. Den personen har ansvar för att verksam- heten bedrivs i enlighet med de föreskrifter som gäller för verksam- heten och god branschsed samt att verksamheten bedrivs på ett trafik- säkert sätt.16 Om verksamheten bedrivs i ett aktiebolag är det den 132 kap. 1, 5 §§ taxitrafiklagen. 142 kap. 8 § taxitrafiklagen. 152 kap. 11 § taxitrafiklagen. 162 kap. 3 § taxitrafiklagen. verkställande direktören som är trafikansvarig.17 Lämplighetspröv- ningen i juridiska personer avser den eller de trafikansvariga. Där- utöver görs även en prövning av lämplighet, bortsett från yrkes- kunnande, av sådana personer som har ett särskilt inflytande i den juridiska personen. Ett fordon får föras i taxitrafik av den som har taxiförarlegitimation (utfärdas av Transportstyrelsen).18 Förutsättningen för att få en så- dan legitimation är att föraren att han eller hon har körkort med behörighet B , eller körkort med behörighet D att han eller hon uppfyller de medicinska krav som är nödvändiga med hänsyn till säkerheten för passagerare och andra trafikanter att han eller hon bedöms lämplig att tjänstgöra som taxiförare med hänsyn till yrkeskompetens och laglydnad att han eller hon har avlagt godkänt körprov för taxiförarlegiti- mation.19 För att pröva om sökanden uppfyller kraven i yrkeskunnande ska sökanden genomgå ett skriftligt prov.20 Sökanden är även skyldig att genomgå läkarundersökning, blodprovstagningen eller annan liknande undersökning för att pröva om de medicinska kraven är uppfyllda.21 En taxiförarlegitimation får förenas med villkor som är motiverade av exempelvis medicinska skäl.22 Om en ansökan avslås på grund av att kravet på laglydnad inte anses uppfyllt ska en olämp- lighetstid bestämmas för personen. Denna är som kortast 6 månader 172 kap. 4 § taxitrafiklagen. 183 kap. 1 § taxitrafiklagen. 193 kap. 3 § taxitrafiklagen. 203 kap. 3 § 4 och 7 § taxitrafiklagen. 213 kap. 4 § taxitrafiklagen. 223 kap. 3 § fjärde stycket taxitrafiklagen. och som längst 5 år.23 En utfärdad taxiförarlegitimation ska förnyas senast efter 10 år.24 Anledningen till att det finns krav på taxiförarlegitimation är att passageraren är utsatt i förhållande till taxiföraren. För att resenären ska vara trygg är taxiförarens pålitlighet, ärlighet och yrkesskick- lighet avgörande.25 Man behöver också ta hänsyn till att taxitranspor- ter i stor utsträckning nyttjas av personer med svag ställning som ensamresande barn, synskadade eller personer som har annat funk- tionshinder, äldre, sjuka, etc. I förarbetena ansågs därför att exem- pelvis tillgreppsbrott skulle tillmätas stor betydelse vid lämplighets- bedömningen liksom av förklarliga skäl även sexualbrott.26 Förutsättningar att få utöva yrket tillfälligt får även taxiföraryrket utföras tillfälligt i enligt lagen (2016:145) om erkännande av yrkeskvalifikationer och de föreskrifter som meddelats i anslutning till den lagen.27 Bestäm- melsen innebär att taxiförare vilka är etablerade utom men inom EES eller får köra taxi tillfälligt här i landet om föraren har en motsvarande yrkeskvalifikation i det land där han eller hon är etablerad. Om yrket är reglerat i etableringslandet, får föraren ut- öva taxiföraryrket tillfälligt här i utan att uppfylla de svenska kraven under förutsättning att föraren uppfyller villkoren i etable- ringslandet. Om yrket inte är reglerat i etableringslandet, måste föraren ha utövat yrket i etableringslandet, eller, om etableringslandet är , . Däremot krävs alltjämt taxi- trafiktillstånd enligt svenska regler. Vad som avses med tillfälligt får bedömas från fall till fall. Att avgöra om det rör sig om ett tillfälligt yrkesutövande eller en etablering är av stor vikt eftersom yrkesutövaren vid en etablering är underställd 233 kap. 8 § taxitrafiklagen. 243 kap. taxitrafiklagen. 25Regeringens proposition, Ökad tillsyn av den yrkesmässiga trafiken, 1993/94:168, s. 23. 1993/94:168 s. 41. 273 kap. 1 § p. de regler som gäller i , medan denne vid tillfällig yrkesutöv- ning kan verka i enlighet med reglerna i etableringslandet. Bedöm- ningen får göras utifrån kriterierna tjänstens varaktighet, frekvens, periodicitet och kontinuitet.28 En taxiförare som får en tillsvidare- anställning i ska sannolikt anses ha etablerat sig här i landet, och ska därmed inte anses utöva sitt yrke tillfälligt medan motsatsen torde gälla vid en tidsbegränsad anställning.29 Även de förare som tillfälligt utövar taxiföraryrket i kommer vara underställda Transportstyrelsens tillsyn.30 5.4Nekat eller återkallat tillstånd m.m. Både taxitrafiktillstånd och taxiförarlegitimation kan återkallas under vissa förutsättningar.31 Om det visar sig att någon som har taxitrafik- tillstånd är olämplig ska tillståndet återkallas. Om olämpligheten är av mindre allvarlig art kan Transportstyrelsen i stället besluta om varning. Taxitrafiktillstånd kan exempelvis återkallas om tillstånds- havaren döms för brott eller om tillståndshavaren inte sköter sina åligganden gentemot det allmänna (exempelvis om han eller hon inte betalar sina skatter)32 och med införandet av redovisningscentraler införs även en regel som innebär att ett taxiföretag som vid upprep- ade tillfällen underlåter att överföra uppgifter från sin taxameter- utrustning till redovisningscentral kan mista sitt tillstånd.33 När beslut om återkallelse av taxitrafiktillstånd fattas ska också en olämplighetstid bestämmas. Olämplighetstiden är mellan och . Under den tiden är personen i fråga förhindrad att ansöka 28Europaparlamentets och rådets direktiv /36/EG av om erkän- nande av yrkeskvalifikationer, artikel 5 (2). 29Regeringens proposition, Genomförande av det moderniserade yrkeskvalifikationsdirektivet, 2015/16:44, s. 62 samt Lagrådsremiss, Genomförande av det moderniserade yrkeskvalifikations- direktivet, s. 54. 304 kap. 16 § andra stycket taxitrafiklagen. 31Transportstyrelsen är den myndighet som återkallar tillstånd, det kan sedermera överklagas till allmän förvaltningsdomstol. 324 kap. 2 § taxitrafiklagen. 33Ändring i 4 kap. 2 § p. 4 (2014:1022) taxitrafiklagen. Skulle så ändå ske ska ansökan avvisas. När olämplig- hetstiden är slut, ankommer det på tillståndshavaren att söka till- stånd och på nytt visa att han eller hon uppfyller de krav som ställs på den som ska ha taxitrafiktillstånd. När det gäller taxiförarlegitimation så kan återkallelse ske om innehavaren genom brottslig gärning eller på grund av andra miss- förhållanden visat sig olämplig att tjänstgöra som taxiförare eller om de medicinska förutsättningarna inte längre uppfylls.34 Åter- kallelse av taxiförarlegitimationen kan ske när det rör sig om sådana brott som rubbar förtroendet för förarens förmåga att ansvara för befordran av en passagerare.35 5.4.2Praxis om nekat eller återkallat taxitrafiktillstånd Nedan beskrivs några rättsfall i fråga om taxitrafiktillstånd och när sådant nekats, återkallats eller varning meddelats. En person med både taxitrafiktillstånd och taxiförarlegitimation hade gjort sig skyldig till bidragsbrott vid fyrtio tillfällen och hade vid en körning underlåtit att visa sin taxiförarlegitimation. Bidrags- brotten avsåg att han hade arbetat i det närmaste heltid som taxi- förare trots att han var halvtidsjukskriven och hade fått sjukpenning i den omfattningen. Kammarrätten uttalade att han genom brotts- ligheten och de förseelser han gjort sig skyldig till visat på ett bete- ende som rubbat hans förtroende för ansvar för befordran av passa- gerare och att han visat sig olämplig att tjänstgöra som förare i taxi- trafik. Både taxitrafiktillståndet och taxiförarlegitimationen åter- kallades därför.36 Det kan noteras att kammarrätten uttalade att den svenska ordningen med både körkortsåterkallelse (eller som i det här fallet återkallelse av taxitrafiktillstånd och taxiförarlegitimation) och att personen döms för brott för samma förseelse, inte stod i strid med förbud mot dubbelbestraffning.37 En tillståndshavare hade underlåtit att betala mervärdes- och inkomstskatt för beskattningsåren 2009 och 2010 med mycket höga 344 kap. 6 § taxitrafiklagen. 35Regeringens proposition, En reformerad yrkestrafiklagstiftning, 1997/98:63, s. 91 f. 36Kammarrätten i , dom i mål nr 2869-14. 37Se också rättsfallen RÅ 2000 ref. 65, HFD 2014 ref. 80, Högsta domstolens beslut i mål Ö 1266-14 samt dom i målet mot , i mål nr 73661-01. Dessutom fanns det fel i körpassrapporter samt i hur taxa- metern hade hanterats. Förvaltningsrätten kom fram till att taxitrafik- tillståndet skulle återkallas, trots att skulderna var betalade. Olämplighetstiden bestämdes till tre år.38 I ett annat fall hade Transportstyrelsen återkallat taxitrafiktillståndet eftersom det fanns obetalda skulder hos Kronofogden vilka avsåg skatter och avgifter. Efter att beslutet överklagats hade skulderna betalats. Trans- portstyrelsen tillstyrkte ändring av det egna beslutet och förvaltnings- rätten upphävde det.39 Ett annat taxiföretag hade underlåtit att redovisa intäkter från körningar för taxeringsåren 2011 och 2012 med respektive och . Företrädaren bedömdes olämp- lig och taxitrafiktillståndet återkallades. Olämplighetstiden bestäm- des till tre år.40 En taxiförare och innehavare av taxitrafiktillstånd hade gjort sig skyldig till grov vårdslöshet i trafik och hastighetsöverträdelse. Han hade tidigare meddelats varning . Vid ett av de till- fällena hade innehavaren av taxitrafiktillståndet misshandlat en annan taxichaufför. Taxitrafiktillståndet återkallades och olämplig- hetstiden bestämdes till tre år.41 En taxiförare, som dessutom hade taxitrafiktillstånd, hade gjort sig skyldig till misshandel i samband med taxitrafik samt upprepade trafikförseelser. Även om det inte kunde uteslutas att misshandeln föregåtts av viss provokation, ansågs en varning vara en åtgärd som inte var tillräckligt ingripande. Såväl taxitrafiktillståndet som taxi- förarlegitimationen återkallades därför.42 Olämplighetstiden bestäm- des till . Ett vanligt skäl till återkallelse är också att tillståndshavaren inte bedriver någon verksamhet. 38Förvaltningsrätten i , dom i mål nr 5023-13. 39Förvaltningsrätten i , dom i mål nr 4322-13. 40Förvaltningsrätten i , dom i mål nr 12232-13. 41Förvaltningsrätten i , dom i mål nr 3453-13. 42Förvaltningsrätten i , dom i mål nr 9278 och 9279-13. 5.4.3Praxis om nekad eller återkallad taxiförarlegitimation Som angetts ovan kan brott som en taxiförare begått vara skäl för återkallelse av taxiförarlegitimationen. Vid bedömningen av om ett brott tyder på att en taxiförare är olämplig har det i praxis uttalats att man ska ta hänsyn, inte bara till hur allvarlig gärningen är, utan även till dess karaktär och omständigheterna när brottet begicks.43 En person som vid ett flertal tillfällen dömts för stöld av normal- graden ansökte om taxiförarlegitimation. Ansökan avslogs och Transportstyrelsen beslutade att bestämma olämplighetstiden till 3 år.44 En person som hade framfört dödshot mot sin f.d. hustru, den f.d. hustruns sambo och sin egen dotter, samt vid ett annat till- fälle uttalat hot mot f.d. hustrun att hon skulle skadas och hot mot sin tidigare svärfar att han skulle dödas fick sin förarlegitimation för taxi återkallad. Regeringsrätten uttalade att gärningarna var så- dana att han skulle bedömas som olämplig att köra taxi. Olämplig- hetstiden bestämdes till 3 år.45 I ett annat fall hade en sökande gjort sig skyldig till butiksstöld av en jacka värd . Ansökan om taxiförarlegitima- tion avslogs.46 Ett tredje fall rörde en sökande som gjort sig skyldig till grovt bokföringsbrott, medhjälp till brott mot uppbördslagen samt med- hjälp till oredlig uppbördsredovisning. Regeringsrätten ansåg att brottsligheten var allvarlig men konstaterade att brottsligheten inte var av sådan karaktär att den kunde vara i strid med taxipassagerarnas trygghet. Brottsligheten utgjorde därför inte hinder att få taxiförar- legitimation.47 43Se rättsfallet RÅ 2010 ref. 118. 44Se Kammarätten i , dom i mål 2774-14. 45Se rättsfallet RÅ 1995 ref. 44 I. 46Se rättsfallet RÅ 1995 ref. 44 II. 47Se rättsfallet RÅ 1995 ref. 44 III. Det finns ett antal straffbestämmelser i taxitrafiklagen och i annan relevant lagstiftning. Nedan redovisas de mest centrala straffbestäm- melserna. Den som inte har taxitrafiktillstånd och kör i trafik som omfattas av taxitrafiklagstiftningen kan dömas till straff för detta. Det finns två olika straffbestämmelser avseende bristande tillstånd i taxitrafik- lagen. Den som uppsåtligen bedriver taxitrafik utan tillstånd döms för olaga taxitrafik till böter eller fängelse i högst ett år.48 Om det finns ett tillstånd att bedriva taxitrafik, men taxiföretaget bryter mot villkor i detta tillstånd, kan också straff utdömas, dock endast böter.49 Den som uppsåtligen utan taxitrafiktillstånd utför en persontrans- port med personbil eller lätt lastbil mot ersättning efter erbjudande om körning till allmänheten, döms, om gärningen inte är straffbar enligt den bestämmelse som redovisades ovan, för otillåten taxitrafik till böter.50 Bestämmelsen innebär ett förbud mot enstaka körningar med så kallad svarttaxi och förbudet är sekundärt i förhållande till bestämmelsen om olaga taxitrafik. Det innebär att om det är bevisat att gärningsmannen bedrivit yrkesmässig trafik så ska han eller hon dömas för olaga taxitrafik. Är kravet på yrkesmässighet inte upp- fyllt ska gärningen i stället bedömas som otillåten taxitrafik. Den nu aktuella bestämmelsen kan alltså tillämpas när det inte kan utredas om det har rört sig om flertalet körningar, eller att syftet har varit att bedriva yrkesmässig trafik. Notera att enligt bestämmelsen om otillåten taxitrafik så utförs transporten mot ersättning till skillnad från bestämmelsen olaga taxi- trafik där en körning utförts mot betalning. Med ersättning avses såväl ekonomisk ersättning som ersättning av annat slag, t.ex. värde- saker. Det är inte nödvändigt att gärningsmannen har tagit emot 485 kap. 1 § första stycket taxitrafiklagen. 495 kap. 1 § andra stycket taxitrafiklagen. 505 kap. 2 § taxitrafiklagen. Det är tillräckligt att ersättning varit en förutsättning för körningen. Eftersom straffbestämmelserna avser transporter som ska ha skett efter erbjudande om körning till allmänheten undantas trans- porter där någon kör en bekant eller en granne, även om det sker mot betalning.51 Den som uppsåtligen kör taxi utan att ha taxiförarlegitimation kan dömas till straff för det och påföljden är böter eller fängelse högst . Brottet är rubricerat som brott mot taxitrafiklagen. En person kan bli dömd för olaga taxitrafik alternativt otillåten taxi- trafik och brott mot taxitrafiklagen . En tillståndshavare (det vill säga ett taxiföretag) som uppsåtli- gen eller av oaktsamhet anlitar en förare som inte har taxiförar- legitimation döms till böter eller fängelse . En förare som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot villkor som meddelats för taxiförarlegitimationen döms till böter.52 Om taxitrafik bedrivs utan tillstånd, döms den som yrkesmässigt för egen eller annans räkning har slutit avtal om transporten med trafikutövaren till böter eller fängelse i högst , om han eller hon kände till eller hade skälig anledning att anta att tillstånd saknades.54 51Regeringens proposition, Åtgärder mot svarttaxi m.m., 2005/06:109 s. 15. 525 kap. 4 § taxitrafiklagen. 53Regeringen lämnade den i uppdrag åt Transportstyrelsen att följa upp genom- förda reformer och utreda vissa aktuella frågor inom yrkestrafiken vilket bland annat inne- fattade om den nuvarande regleringen av beställaransvar skapar tillräckliga förutsättningar för ordning och reda i transportbranschen. Uppdraget delredovisades samt . Regeringsbeslut , bl.a. i ärende N2015/06815/MRT. 545 kap. 3 § taxitrafiklagen. 5.6Taxan, pris och betalning I finns det inte någon reglering av prisets storlek vilket annars är det vanligaste i andra länder. Taxan är i allmänhet uppbyggd av tre komponenter nämligen hur resan tar. Detta gör att det är relativt komplicerat för beställaren eller passa- gerare att få en uppfattning om resans pris innan en färd påbörjas. Det finns dock en skyldighet för taxiföretaget att se till att passage- rare får information om den taxa som tillämpas och det ska ske innan färden påbörjas.55 Ambitionen är att en passagerare enkelt ska kunna förstå taxans uppbyggnad samt enkelt kunna beräkna priset för resan. För taxiresor ska jämförpris presenteras. Med jämförpris för en taxiresa avses priset för en resa vars längd är och som tar . Den som har taxitrafiktillstånd är skyldig att före färden se till att en prisuppgift lämnas för färden om jämförpriset överstiger . Prisuppgiften ska ange ett högsta pris för färden och uppgiften ska lämnas redan när färden beställs. Detta betyder att om resan beställs via en beställningscentral, det vill säga inte via taxiföretaget, måste beställningscentralen lämna uppgiften. Bevis om prisuppgiften ska lämnas till passageraren innan resan påbörjas. Prisuppgiften ska bevaras hos taxiföraren och tillståndshavaren. Prisuppgiften ska lämnas på ett beständigt sätt. Prisuppgiften behö- ver inte lämnas när fast pris tillämpas.56 Det är upp till tillstånds- havaren att bestämma om det ska ske per sms, på papper eller på annat sätt.57 552 kap. 17 § taxitrafiklagen. 562 kap. 17 § taxitrafiklagen. 57Uppdrag att redovisa fördjupade analyser om regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg, Taxiverksamheten som helhet, Delredovisning av regeringsuppdrag N2013/2816/TE, s. 39 f. Det finns också regler om att prisinformation ska fästas på fordo- nen.58 Det finns särskilt framtagna dekaler för detta. I priset ska även mervärdesskatt redovisas.59 58Transportstyrelsens föreskrifter om taxitrafik (TSFS 2016:49) om ändring av TSFS 2013:41. 592 § prisinformationslagen (2004:347). Taxameterutrustningen ska beräkna priset för resan och skriva ut kvitto, men den ska också förse taxiföretaget med underlag för faktu- rering och bokföring. Den ska dessutom ge myndigheter uppgifter för skattekontroll av verksamheten.60 Detta inslag kommer bli ännu starkare när redovisningscentraler införs. Taxameterutrustningen är även ett kontrollinstrument för att kunden ska kunna vara säker på att han eller hon får betala rätt pris för resan. 5.7.2När behövs taxameterutrustning? Huvudregeln är att en taxi inte får användas i taxitrafik utan en taxa- meterutrustning som uppfyller vissa villkor. Om det finns synnerliga skäl får Transportstyrelsen medge undantag från reglerna om taxa- metertvång. Ett sådant undantag får ges för högst och får för- enas med villkor.61 När körpasset påbörjas ska föraren registrera sin förarkod i taxa- metern och vid passets slut ska föraren även registrera det. Föraren ska registrera uppgifter om varje köruppdrag och körpass i taxa- metern i sådan omfattning att kvitton från taxametern och följesedlar samt körpassrapporter kan skrivas ut. Om köruppdraget utförs till fast pris eller beräknas på annat sätt än av taxametern ska priset regi- streras när köruppdraget påbörjas.62 Det finns olika regler för hur taxametern ska ställas in beroende på om bilen är ledig, under köruppdrag eller om den avslutar ett köruppdrag eller om det är en körning mot fast pris.63 Efter varje avslutat köruppdrag ska föraren erbjuda kunden ett kvitto från taxameterutrustningen om betalning ska ske omgående. 60Uppdrag att redovisa fördjupade analyser om regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg, 3.Taxiverksamheten som helhet, Delredovisning av regeringsuppdrag N2013/2816/TE, s. 59. 615 kap. 1–2 §§ taxitrafikförordningen. 62Transportstyrelsens föreskrifter om taxitrafik (TSFS 2013:41). 634 kap. taxitrafikförordningen samt TSFS 2013:41. Vid fakturering ska i stället en följesedel lämnas. Dessa ska också kunna skrivas ut och visas upp för polisman eller bilinspektör vid kontroll.64 Efter varje avslutat körpass ska en körpassrapport skrivas ut. Rapporter ska på begäran från polis eller bilinspektör skrivas ut och överlämnas för kontroll.65 5.7.4Mätinstrumentdirektivet (MID) Mätinstrumentdirektivet66 reglerar en lägstanivå för olika mätinstru- ment. Genom direktivet ska tillförsäkras att samma skydd gäller oavsett i vilket land inom EES man befinner sig. Detta innebär att det inte får finnas regler som är mindre långtgående än de regler direk- tivet anger. Enligt direktivet är det heller inte tillåtet för medlems- staterna att ställa egna särkrav, förutom krav på till exempel tålighet mot kyla eller värme.67 Direktivet reglerar olika driftsinställningar (ledig, upptagen, stoppad).