prop · H303189 · 2016-06-21 00:00:00 — Därför kan de fastställda övre gränserna för dygns- och veckoarbetstid vara högre än de som fö reskrivs i direktiv /88/EG. 8.Samtidigt måste det konstateras att arbetsbelastningen vid transporter på inre vattenvägar påverkas av flera faktorer, såsom buller, vibrationer och arbetstidens förläggning. Utan att det påverkar tillämpningen av bestäm melserna i rådets direktiv /391/EEG av om åtgärder för att främja förbättringar av arbetsta garnas säkerhet och hälsa i arbetet (2) föreskrivs årliga hälsokontroller för att skydda arbetstagarna med hänsyn till de särskilda arbetsförhållandena vid transporter på inre vattenvägar. 9.De ytterligare krav som ställs vid nattjänst ombord bör beaktas genom en begränsning av den maximala nattarbe tstiden och genom arbetsorganisationen. (1) Se meddelandet från kommissionen om främjande av transport på inre vattenvägar ”Naiades” (KOM(2006) 6 slutlig, . (2) EGT L 183, 29.6.1989, s. 1. L 367/90 Europeiska unionens officiella tidning 10.Vid transporter på inre vattenvägar finns det utöver arbetstagare också egenföretagare (1). Huruvida en person är egenföretagare fastställs i enlighet med nationell lagstiftning. 11.Arbets- och levnadsförhållandena inom passagerartrafiken skiljer sig från förhållandena vid övriga transporter på inre vattenvägar, vilket motiverar särskilda bestämmelser. Den annorlunda sociala miljön, de olika verksamheterna och säsongsbundenheten inom denna del av de europeiska transporterna på inre vattenvägar visar sig i en annan arbetsorganisation. Med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artiklarna 154 och 155.2, begär de under tecknande gemensamt att det på EU-nivå ingångna avtalet ska genomföras genom ett beslut av rådet på förslag av kommissionen. Härigenom avtalar de avtalsslutande parterna följande: 1.Detta avtal gäller mobila arbetstagare som är anställda som medlemmar av sjöfartspersonalen (besättningen) eller med andra uppgifter (personal ombord) på en farkost som används för yrkesmässig inlandssjöfart inom en medlems stats territorium. 2.Företagare vid transporter på inre vattenvägar ska i detta avtal inte anses vara arbetstagare, inte ens om de har status som arbetstagare inom det egna företaget. 3.Detta avtal påverkar inte tillämpningen av nationella eller internationella bestämmelser om sjöfartssäkerhet som gäller mobila arbetstagare och de personer som avses i punkt 1.2. 4.Vid skillnader i fråga om viloperioder för mobila arbetstagare mellan detta avtal och nationella eller internationella bestämmelser om sjöfartssäkerhet gäller de bestämmelser som ger det högsta skyddet av arbetstagarnas hälsa och säkerhet. 5.Mobila arbetstagare som är anställda på en farkost som används utanför yrkesmässig inlandssjöfart inom en medlems stats territorium och vilkas arbetsförhållanden regleras i kollektivavtal och löneavtal mellan arbetsgivar- och arbetsta garorganisationer får med de avtalsparternas samtycke omfattas av det här avtalet, om bestämmelserna i det är fördel aktigare för arbetstagarna. I detta avtal gäller följande definitioner: a)farkost: fartyg eller flytande utrustning. b)passagerarfartyg: dagstursfartyg eller fartyg med hytter som är konstruerat och utrustat för att kunna transportera fler än tolv passagerare. c)arbetstid: tid under vilken arbetstagaren under arbetsgivarens eller dennes företrädares ledning utför arbete på, vid och för farkosten, är avdelad för arbete eller måste vara beredd att arbeta (jourtid). d)viloperiod: period som inte är arbetstid. Detta begrepp omfattar viloperioder på en farkost i drift, på en stillastående farkost och i land. Korta raster () omfattas inte. e)vilodag: oavbruten viloperiod som arbetstagaren tillbringar på en fritt vald ort. f)företagare inom transporter på inre vattenvägar: person som för egen räkning driver farkoster yrkesmässigt inom sektorn transporter på inre vattenvägar. g)tjänstgöringsplan: planering av arbets- och vilodagar som arbetsgivaren i förväg meddelar arbetstagaren. (1) Meddelande från kommissionen, KOM(2010) 373 slutlig, : Arbetskraftens fria rörlighet bekräftas, punkt 1.1. Europeiska unionens officiella tidning L 367/91 h)natt: tiden mellan och kl. 6.00. i)nattarbetande: aa)varje arbetstagare som normalt utför minst av sin dygnsarbetstid , bb)varje arbetstagare som troligen kommer att fullgöra en viss del av sin årsarbetstid ; denna del bestäms av den berörda medlemsstaten aaa)genom nationell lagstiftning efter samråd med arbetsmarknadens parter, eller bbb)genom kollektivavtal eller avtal mellan arbetsmarknadens parter på nationell eller regional nivå. j)skiftarbetare: varje arbetstagare vars arbetsschema ingår i skiftarbete. k)personal ombord: se definition 103 i artikel 1.01 i bilaga II till direktiv /87/EG (1). l)mobila arbetstagare: arbetstagare som är anställda som resande personal av företag som bedriver person- eller godstransport via inre vattenvägar; hänvisningar till arbetstagare i detta avtal ska tolkas i enligt med detta. m)säsong: period på högst nio på varandra följande månader under vilken verksamheten är bunden till vissa tidpunkter , på grund av yttre omständigheter såsom väderleken eller turistefterfrågan. 1.Utan att det påverkar bestämmelserna i punkt 4 ska fastställandet av arbetstiden i princip grundas på en åtta timmars arbetsdag. 2.Arbetstiden får förlängas i enlighet med punkt 4 om genomsnittet (beräkningsperioden) inte överstiger . 3.Den högsta tillåtna arbetstiden uppgår (beräkningsunderlag: minus minst fyra veckors semester, multiplicerat ). De perioder av årlig betald semester som beviljas, liksom sjukfrånvaro ska inte inkluderas eller ska vara neutrala vid beräkningen av genomsnittet. Rätt till viloperioder som följer av lagstadgade helgdagar ska också dras av. 4.För anställningar som är kortare än beräkningsperioden ska den högsta tillåtna arbetstiden beräknas tidsproportionellt. 1.Arbetstiden får inte överstiga a), och 2.Om det enligt tjänstgöringsplanen finns fler arbetsän vilodagar får den genomsnittliga veckoarbetstiden inte överstiga . (1) och rådets direktiv /87/EG av om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv /714/EEG (EUT L 389, 30.12.2006, s. 1). L 367/92 Europeiska unionens officiella tidning 1.Man får arbeta högst 31 på varandra följande dagar. 2.Om det enligt tjänstgöringsplanen finns högst samma antal arbetsdagar som vilodagar, ska de på varandra följande arbetsdagarna följas av samma antal på varandra följande vilodagar. Undantag från antalet på varandra följande vilodagar som ska beviljas kan göras på villkor att a)den övre gränsen på 31 på varandra följande arbetsdagar inte överstigs, och b)det lägsta antalet på varandra följande vilodagar enligt 3 a, b eller c beviljas efter de på varandra föl jande arbetsdagarna, och c)den förlängda eller ändrade perioden av arbetsdagar utjämnas inom beräkningsperioden. 3.Om det enligt tjänstgöringsplanen finns fler arbetsän vilodagar, ska det lägsta antalet på varandra följande vilodagar som följer efter de på varandra följande arbetsdagarna fastställas på följande sätt: a)1:a till 10:e på varandra följande arbetsdagarna: per på varandra följande arbetsdag (t.ex. 10 på varandra följande arbetsdagar = ). b)11:e till 20:e på varandra följande arbetsdagarna: per på varandra följande arbetsdag (t.ex. 20 på varandra följande arbetsdagar = ). c)21:a till 31:a på varandra följande arbetsdagarna: per på varandra följande arbetsdag (t.ex. 31 på varandra följande arbetsdagar = ). Delvis intjänade vilodagar ska i denna beräkning läggas till det lägsta antalet på varandra följande vilodagar och beviljas enbart som hela vilodagar. Genom undantag från bestämmelserna i artiklarna 4 och 5 får följande bestämmelser tillämpas på alla arbetstagare som arbetar på ett passagerarfartyg: 1.Arbetstiden får inte överstiga 2.Arbetstagarna ska tjäna in per arbetsdag. ska minst faktiskt beviljas. Övriga vilodagar ska beviljas enligt överenskommelse. 3.Med hänsyn till föregående led och punkt 3.4 ska beviljandet av vilodagar och iakttagandet av den genomsnittliga arbetstiden enligt punkt 3 ske i enlighet med kollektivavtal eller avtal mellan arbetsmarknadens parter eller, i avsaknad av sådana avtal, i enlighet med nationell lagstiftning. Arbetstagarna ska ha regelbundna viloperioder, vars längd anges i tidsenheter och som är tillräckligt långa och samman hängande för att säkerställa att de inte på grund av trötthet eller ojämn arbetsrytm skadar sig själva, sina kolleger eller andra personer och att deras hälsa inte tar skada, på vare sig kort eller lång sikt. Europeiska unionens officiella tidning L 367/93 Viloperioden får inte understiga: a), varav minst utan avbrott, och Varje arbetstagare vars arbetsdag är längre än ska ha rätt till en rast. Den närmare utformningen, däribland rastens längd och på vilka villkor den ges, ska fastställas genom kollektivavtal eller avtal mellan arbetsmarknadens parter eller, om sådana avtal inte finns, genom nationell lagstiftning. Beräknat på sju timmars natt får den högsta tillåtna nattarbetstiden vara per sjudagarsperiod. Varje arbetstagare ska ha rätt till en årlig betald semester , eller en proportionell andel därav vid anställningar som understiger , i enlighet med vad som föreskrivs genom nationell lagstiftning och/eller praxis angående rätten till och beviljandet av sådan semester. Minimiperioden för den årliga semestern får inte utbytas mot kontant ersättning, utom då anställningen avslutas. 1.För arbetstagare under gäller bestämmelserna i direktiv /33/EG om skydd av minderåriga i arbetslivet (1). 2.Undantagsvis får medlemsstaterna genom lagar eller andra författningar tillåta att ungdomar som enligt nationell lagstiftning är skolpliktiga på heltid arbetar då nattarbete är förbjudet enligt direk tiv 94/33/EG, om detta är nödvändigt för att uppnå utbildningsmålen för en godkänd kurs och förutsatt att ungdom arna ges tillräcklig kompensationsledighet och att målen i artikel 1 i direktiv /33/EG inte ifrågasätts. 1.Varje arbetstagares dygnsarbetstid och dygnsvila ska registreras, så att det går att kontrollera efterlevnaden av bestäm melserna i artiklarna 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11 och 13. 2.De registrerade uppgifterna ska sparas ombord åtminstone till beräkningsperiodens slut. 3.De registrerade uppgifterna ska med lämpliga mellanrum (senast före påföljande månads slut) granskas och godkännas gemensamt av arbetsgivaren eller dennes företrädare och arbetstagaren. (1) EGT L 216, 20.8.1994, s. 12. L 367/94 Europeiska unionens officiella tidning 4.Åtminstone följande uppgifter ska registreras: a)Fartygets namn. b)Arbetstagarens namn. c)Den ansvarige befälhavarens namn. d)Datum. e)Arbets- eller vilodag. f)Dygnsarbetstidens eller dygnsvilans början och slut. 5.Arbetstagaren ska få en kopia av de godkända registrerade uppgifter som gäller honom eller henne. Arbetstagaren ska spara dessa kopior . 1.Befälhavaren eller dennes ställföreträdare har rätt att kräva att en arbetstagare arbetar det antal timmar som behövs för att trygga farkostens, de ombordvarandes eller lastens omedelbara säkerhet eller för att bistå andra fartyg eller personer i sjönöd. 2.I enlighet med led 1 får befälhavaren eller dennes ställföreträdare kräva att en arbetstagare arbetar det antal timmar som krävs till dess förhållandena återgått till det normala. 3.Så snart det är möjligt efter det att förhållandena återgått till det normala, ska befälhavaren eller dennes ställföreträ dare se till att alla arbetstagare som har arbetat under en schemalagd viloperiod får tillräcklig vila. 1.Alla arbetstagare har rätt till en kostnadsfri årlig hälsoundersökning. Vid hälsoundersökningarna ska särskild uppmärksamhet ägnas åt de symtom eller sjukdomar som skulle kunna bero på arbete ombord med minimal dygn svila och/eller lägsta antal vilodagar enligt artiklarna 5 och 6. 2.Nattarbetande som har hälsoproblem som bevisligen beror på nattarbetet ska om det är möjligt omplaceras till lämp ligt dagarbete. 3.Den kostnadsfria hälsoundersökningen ska omfattas av lagstadgad tystnadsplikt. 4.Den kostnadsfria hälsoundersökningen får utföras inom den offentliga sjukvården. Skydd av hälsa och säkerhet 1.Nattarbetande och skiftarbetare ska ha ett hälso- och säkerhetsskydd som motsvarar arbetets art. 2.Skyddande och förebyggande åtgärder och anordningar för nattarbetande och skiftarbetare ska motsvara dem som finns för andra arbetstagare och ska alltid vara tillgängliga. Europeiska unionens officiella tidning L 367/95 En arbetsgivare som avser att organisera arbetet enligt en viss rytm ska ta hänsyn till den allmänna principen om att anpassa arbetet till arbetstagaren, särskilt i syfte att lindra effekterna av monotona arbetsuppgifter och arbete i ett i förväg fastställt tempo, med hänsyn till arbetets art och kraven på hälsa och säkerhet, särskilt beträffande raster. Detta avtal påverkar inte medlemsstaternas rätt att a)bibehålla eller införa lagar och andra författningar, eller b)främja eller tillåta tillämpningen av kollektivavtal eller avtal mellan arbetsmarknadens parter som är förmånligare för arbetstagarnas säkerhet och hälsoskydd än bestämmelserna i detta avtal. 2.Klausul om bevarande av skyddsnivån Genomförandet av detta avtal får inte i något fall användas för att motivera en sänkning av den allmänna skyddsnivån för de arbetstagare som omfattas av detta avtal. Arbetsmarknadens parter ska övervaka genomförandet och tillämpningen av detta avtal inom den branschvisa dialog kommittén för inlandssjöfart, särskilt med avseende på nya yrkesmedicinska rön. Arbetsmarknadens parter ska se över ovanstående bestämmelser efter utgången av genomförandefristen i rådets beslut om genomförande av detta avtal. European Barge Union (EBU) Europeiska transportarbetarfederationen (ETF) Förslag till lag om arbetstid vid inlandssjöfart Härmed föreskrivs1 följande. 1 § Denna lag gäller för arbetstagare som ingår i besättningen eller har andra uppgifter ombord på farkoster som är avsedda och används för yrkesmässig inlandssjöfart i . 2 § I denna lag betyder fartyg eller flytande utrustning, på, vid och för farkosten, är avde- lad för arbete eller måste vara beredd att arbeta (jourtid), period som inte är arbetstid, inräk- nat viloperioder på en farkost i drift, på en stillastående farkost och i land. utgör inte viloperiod, som arbetstagaren tillbringar på en fritt vald ort. 3 § Fastställandet av arbetstiden ska grundas på en åtta timmars arbetsdag. 4 § Den genomsnittliga arbetstiden (beräkningsperioden) får inte överstiga . 1 Jfr rådets direktiv /112/EU av om genomförande av det europeiska avtal om arbetstidens förläggning i vissa avseenden vid transporter på inre vattenvägar, som ingåtts av European Barge Union (EBU), () och Europeiska transportarbetarfederationen (ETF). § Arbetstiden får inte överstiga Om anställningstiden är kortare än beräkningsperioden ska den högsta tillåtna arbetstiden minskas i motsvarande mån. 6 § Arbetstiden får inte överstiga a), och Om det enligt tjänstgöringsplanen finns fler arbetsän vilodagar får den genomsnittliga veckoarbetstiden inte överstiga . Vilotiden får delas upp i högst två perioder varav en period om minst . Tiden mellan två viloperioder får inte överstiga . Undantag från tredje stycket får göras på det sätt som anges i 3 § lagen (1998:958) om vilotid för sjömän. Sådana undantag får göras endast under de förutsättningar som anges i 3 a § första stycket samma lag och får inte innebära sämre villkor för arbetstagaren än vad som gäller enligt 3 a § tredje stycket samma lag. 7 § Antalet arbetsdagar i följd får inte överstiga 31. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela närmare föreskrifter om hur många vilodagar arbetstagaren har rätt till. 8 § Varje arbetstagare vars arbetsdag är längre än har rätt till rast. 9 § Nattarbetstiden får vara högst . Med natt avses tiden mellan och 6.00. 10 § Arbetstagare under har rätt till minst nio timmars sammanhängande nattvila. I vilotiden ska ingå tiden mellan och . Undantag från första stycket får göras om den sammanhängande nattvilan skulle förhindra ett effektivt genomförande av ett utbildningsprogram för sådana arbetstagare. Undantag enligt andra stycket förutsätter att arbetet inte skadar arbetstagarnas hälsa eller välbefinnande. Innan undantag medges ska berörda redar- och sjöfolksorganisationer höras. 11 § Bestämmelserna i 4–10 §§ hindrar inte att en arbetstagare på befälhavarens eller dennes ställföreträdares begäran ska arbeta det antal timmar som behövs för att trygga farkostens, de ombordvarandes eller lastens omedelbara säkerhet eller för att bistå andra fartyg eller personer i sjönöd, till dess förhållandena har återgått till det normala. Så snart det är möjligt efter det att förhållandena har återgått till det normala, ska befälhavaren eller dennes ställföreträdare se till att alla arbetstagare som har arbetat under en schemalagd viloperiod får tillräck- 12 § Befälhavaren eller den han utser ska se till att arbetstagarnas arbets- och vilotid registreras. Befälhavaren ska se till att uppgifterna sparas ombord åtminstone till beräkningsperiodens utgång. De registrerade uppgifterna ska senast före påföljande månads slut granskas och godkännas gemensamt av arbetsgivaren eller dennes företrädare och arbetstagaren. Arbetsgivaren ska se till att arbetstagaren får en kopia av de godkända registrerade uppgifterna. Arbetstagaren ska spara dessa . 13 § Arbetsgivaren ska erbjuda alla arbetstagare en årlig hälsoundersökning. Undersökningen ska bekostas av arbetsgivaren. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om hälsoundersökningen. 14 § Bestämmelser om tillsyn och om i inskränkningar att använda farkoster med anledning av denna lag finns i fartygssäkerhetslagen (2003:364). 15 § Regeringen får meddela föreskrifter om sanktionsavgifter för överträdelser av bestämmelserna i denna lag. 16 § Ett beslut om att ta ut sanktionsavgift enligt 15 § får överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätt. Denna lag träder i kraft . Förslag till lagen om ändring i arbetsmiljölagen (1977:1160) Härigenom föreskrivs1 att 2 kap. 10 § arbetsmiljölagen (1977:1160) ska ha följande lydelse. Om arbetstid finns bestämmelser i arbetstidslagen (1982:673) och med stöd av denna meddelade föreskrifter. Bestämmelser om arbetstiden och vilotiden vid fartygsarbete finns i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän. Bestämmelser om arbetstiden vid visst vägtransportarbete finns i lagen (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete. Särskilda bestämmelser om arbetstid för minderåriga finns i 5 kap. 5 §. Om arbetstid finns bestämmelser i arbetstidslagen (1982:673) och med stöd av denna meddelade föreskrifter. Bestämmelser om arbetstiden och vilotiden vid fartygsarbete finns i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän och lagen (2016:000) om arbetstid vid inlandssjöfart. Bestämmelser om arbetstiden vid visst vägtransportarbete finns i lagen (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete. Särskilda bestämmelser om arbetstid för minderåriga finns i 5 kap. 5 §. Denna lag träder i kraft . 1Jfr rådets direktiv /112/EU av om genomförande av det europeiska avtal om arbetstidens förläggning i vissa avseenden vid transporter på inre vattenvägar, som ingåtts av European Barge Union (EBU), () och Europeiska transportarbetarfederationen (ETF). 2Senaste lydelse 2005:396. Förslag till lag om ändring i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän Härigenom föreskrivs1 att 2 § lagen (1998:958) om vilotid för sjömän ska ha följande lydelse. Lagen gäller inte när fråga är om 1. fiskefartyg, när 1. fiskefartyg, när som sådana, och fartyg som an- som sådana, och fartyg som an- vänds i verksamhet som har direkt vänds i verksamhet som har direkt anknytning till fiske, i annat fall än anknytning till fiske, i annat fall än som sägs i 15 och 16 §§, som sägs i 15 och 16 §§, vänds som sådana, eller vänds som sådana, 3. fritidsfartyg. 3. fritidsfartyg, eller 4. arbete som omfattas av lagen om arbetstid (2016:000) vid inlandssjöfart. Denna lag träder i kraft . 1Jfr rådets direktiv /112/EU av om genomförande av det europeiska avtal om arbetstidens förläggning i vissa avseenden vid transporter på inre vattenvägar, som ingåtts av European Barge Union (EBU), () och Europeiska transportarbetarfederationen (ETF). 2Senaste lydelse 2003:368. Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364) Härigenom föreskrivs1 att 5 kap. 1 och 5 §§ samt 6 kap. 1 § fartygssäkerhetslagen (2003:364) ska ha följande lydelse. Transportstyrelsen utövar, om något annat inte anges, tillsyn enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen när det gäller 1.fartyg och deras utrustning, drift, lastning, lossning och säkerhetsorganisation, 2.säkring av last som ännu inte har förts ombord, 4.arbetsmiljön ombord, och 5.arbets- och levnadsförhållandena ombord. När det gäller inspektion enligt 8 § utövas tillsyn även av i den utsträckning som Transportstyrelsen beslutar i samråd med . I frågor som avser arbetsmiljön I frågor som avser arbetsmiljön samt arbets- och levnadsförhållan- samt arbets- och levnadsförhållan- dena ombord avser tillsynen även dena ombord avser tillsynen även (1973:282), (1973:282), (1977:1160), (1977:1160), (1983:929) och lagen (1998:958) (1983:929), lagen (1998:958) om om vilotid för sjömän samt före- vilotid för sjömän och lagen skrifter som har meddelats med (2016:000) om arbetstid vid in- stöd av dessa lagar. landssjöfart samt föreskrifter som har meddelats med stöd av dessa Vid tillsyn av lagen om ar- med fartyg i denna lag även fly- Tillsynen ska också avse de delar av och rådets förordning (EG) nr 1907/2006 av om registrering, utvärdering, godkännande och begränsning av kemikalier (Reach), inrättande av en europeisk kemikaliemyndighet, ändring av direktiv /45/EG och upphävande av rådets förordning (EEG) nr 793/93 och kommissionens förordning (EG) nr 1488/94 samt rådets direktiv /769/EEG och kommissionens direktiv /155/EEG, 93/67/EEG, 1Jfr rådets direktiv /112/EU av om genomförande av det europeiska avtal om arbetstidens förläggning i vissa avseenden vid transporter på inre vattenvägar, som ingåtts av European Barge Union (EBU), () och Europeiska transportarbetarfederationen (ETF). 2Senaste lydelse 2012:96. 93/105/EG och 2000/21/EG som omfattas av tillsynsansvar enligt före- skrifter som har meddelats med stöd av arbetsmiljölagen (1977:1160). Tillsyn enligt tredje och fjärde styckena utövas såvitt avser arbets- miljön i samverkan med . Bestämmelser om tillsyn av livsmedelshanteringen finns i livsmedels- lagen (2006:804). 5 § Besiktningar skall göras främst för att 1.undersöka om ett fartyg är sjövärdigt, 2.undersöka om fartyget är lämpligt att användas som passagerarfartyg, 3.bestämma fartygets minsta tillåtna fribord, 4.undersöka om fartygets säkerhetsorganisation överensstämmer med rederiets säkerhetsorganisation, och 5. undersöka efterlevnaden av 5. undersöka efterlevnaden av bestämmelserna i lagen (1998:958) bestämmelserna i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän. om vilotid för sjömän och lagen (2016:000) om arbetstid vid in- Ett fartygs resa får förbjudas, om det finns skälig anledning att anta att 1.fartyget inte är sjövärdigt för en resa i den avsedda farten eller zonen, 2.fartyget i något väsentligt avseende har brister i skyddet mot ohälsa, olycksfall eller otrygghet i fråga om arbets- och levnadsförhållanden, 3.fartyget inte är lastat eller barlastat på ett betryggande sätt, 4.fartyget medför fler passagerare än det högsta tillåtna antalet, 5.fartyget inte är bemannat på ett betryggande sätt för den avsedda resan, 6.rederiet eller fartyget inte uppfyller kraven på säkerhetsorganisation enligt denna lag, enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen eller enligt förordning (EG) nr 336/2006, 7. bestämmelserna i lagen