prop · H30391 · 2016-02-04 00:00:00 — Den tillåtna variationen får emellertid inte vara av MMQ. Detta värde gäller då luft- eller gasblåsor förekommer. L 96/220 Europeiska unionens officiella tidning 5.4.1Ett mätsystem för direktförsäljning ska vara försett med anordning för nollställning av visningen. Det ska inte vara möjligt att avleda den uppmätta mängden. 5.4.2Den mängdangivelse som ligger till grund för transaktionen ska vara permanent till dess att alla parter i trans aktionen har godtagit mätningsresultaten. 5.4.3Mätsystem för direktförsäljning ska vara frånkopplingsbara. 5.4.4Luft eller halter av gas i vätskan får inte orsaka en ändring i felet som överskrider de värden som anges i punkt 5.3. 5.5.1Displayer på bränslestationspumpar får inte kunna nollställas medan mätning pågår. 5.5.2Ny mätning får inte kunna påbörjas förrän displayen har nollställts. 5.5.3När ett mätsystem är utrustat med display som visar priset, får skillnaden mellan det visade priset och det pris som beräknas ifrån priset per enhet och den visade mängden inte överskrida det pris som motsvarar . Skillnaden behöver emellertid inte vara mindre än den minsta myntenheten. Ett mätsystem ska antingen vara utrustat med reservkraft som håller i stånd alla mätfunktioner som den ordinarie strömförsörjningen inte fungerar eller vara försett med hjälpmedel för att lagra och visa aktuella data, så att den pågående transaktionen kan avslutas, samt med möjligheter att stoppa flödet felet uppstår i den ordinarie strömförsörjningen. Alla mätsystem som inte är upptagna på annat ställe i denna tabell, särskilt — bränslestationspumpar (för andra gaser än flytande), mätsystem på tankbilar för vätskor med låg viskositet (< 20 mPa.s), — mätsystem för lastning och lossning av fartygstankar, järnvägstankar och tankbilar (1), — mätsystem för mjölk, — mätsystem för tankning av flygplan. Mätsystem för kondenserade gaser under tryck vilka mäts vid en temperatur lika med eller högre Mätsystem som normalt har klass 0,3 eller 0,5 men som används för vätskor vars temperatur är lägre än – eller högre än , vars dynamiska viskositet är högre än 1 000 mPa.s, vars största volymetriska flöde är mindre än eller lika med 20 l/h. Mätsystem för kondenserad koldioxid. Mätsystem för kondenserade gaser under tryck vilka mäts vid en temperatur under – (ej Mätsystem för kryovätskor (temperatur under – ) (1) Medlemsstaterna kan dock kräva mätsystem av noggrannhetsklass 0,3 eller 0,5 när de används för att fastställa avgifter på mineraloljor vid lossning av fartygstankar, järnvägstankar och tankbilar. Anm.: Tillverkaren får dock ange en större noggrannhet för vissa typer av mätsystem. Europeiska unionens officiella tidning L 96/221 Uppmätt mängd ska visas i millimeter, kubikcentimeter, liter, kubikmeter, gram, kilogram eller ton. De förfaranden för bedömning av överensstämmelse som avses i artikel 17 och som tillverkaren kan välja mellan är följande: B + F eller B + D eller H1 eller G. L 96/222 Europeiska unionens officiella tidning AUTOMATISKA VÅGAR (MI-006) De tillämpliga grundläggande kraven i bilaga I, tillsammans med de särskilda kraven i den här bilagan och de förfaranden för bedömning av överensstämmelse som är upptagna i kapitel I av densamma, gäller för nedan definierade automatiska vågar, som är avsedda för bestämning av massan av en kropp genom utnyttjande av gravitationens inverkan på kroppen. Mätinstrument som utan ingripande av en operatör bestämmer massan av en vara och som följer ett på förhand fastställt program av automatiska förlopp som är känneteck nande för mätinstrumentet. Automatisk våg som bestämmer massan av i förväg sammansatta diskreta laster (till exempel färdiga förpackningar) eller av enstaka laster av löst material. Automatisk catchweigher som delar in artiklar av olika massa i två eller flera under grupper alltefter värdet på skillnaden mellan deras massa och ett nominellt inställt värde. Automatisk catchweigher som märker enstaka artiklar med vikt. Automatisk catchweigher som märker enstaka artiklar med vikt och pris. Automatisk våg som fyller behållare med en förinställd och praktiskt taget massa av en bulkvara. Automatisk våg som bestämmer massan hos en bulkvara genom att dela in den i ringsvåg (summerande behål Massorna av de separata satserna bestäms i en följd och summeras. diskret sats töms sedan över till bulkform. Automatisk våg som kontinuerligt bestämmer massan av en bulkvara på en bandtrans portör, utan att det sker någon systematisk uppdelning av varan och utan att avbryta Automatisk våg med lastgivare och spår där spårbundna fordon kan passera. Krav som är gemensamma för alla automatiska vågtyper Tillverkaren ska ange de specificerade driftsförhållandena för vågen enligt följande: Mätområdet angivet som största och minsta last. 1.2För de influensstorheter som härrör från strömförsörjningen: likströmsspänning eller gränser för likström. och lägsta växelströmsspänning eller gränser för växelström. 1.3För de mekaniska och klimatmässiga influensstorheterna: Minsta temperaturintervall är om inte annat specificeras i följande kapitel i denna bilaga. De mekaniska miljöklasserna enligt punkt 1.3.2 i bilaga I är inte tillämpliga. För instrument som används under särskilda mekaniska påfrestningar, t.ex. instrument som ingår i fordon, ska tillverkaren fastställa de mekaniska användningsvillkoren. Europeiska unionens officiella tidning L 96/223 1.4För andra influensstorheter (vid behov): Arbetshastighet. Egenskaperna hos den vara som ska vägas. 2.Tillåten påverkan av störningar - Elektromagnetisk miljö Krävda prestanda och det kritiska avvikelsevärdet anges i kapitlet för respektive vågtyp i denna bilaga. 3.1Det ska finnas anordningar som begränsar effekterna av lutning, belastning och arbetshastighet, så att de största tillåtna felen inte överskrids under normal drift. 3.2Det ska finnas lämpliga anordningar för materialhantering så att vågen inte överskrider största tillåtna fel under normal drift. 3.3Vågens manövergränssnitt för operatören ska vara tydligt och ändamålsenligt utformat. 3.4Operatören ska ha möjlighet att bedöma tillförlitligheten hos displayen (när sådan finns). 3.5Vågen ska kunna nollställas på lämpligt sätt så att den inte överskrider största tillåtna fel under normal drift. 3.6Varje resultat utanför mätområdet ska vara markerat på utskriften om en sådan är möjlig. De förfaranden för bedömning av överensstämmelse som avses i artikel 17 och som tillverkaren kan välja mellan är följande: För mekaniska system: B + D eller B + E eller B + F eller D1 eller F1 eller G eller H1. För elektromekaniska vågar: B + D eller B + E eller B + F eller G eller H1. För elektroniska vågar eller vågar som innehåller programvara: B + D eller B + F eller G eller H1. 1.1Vågarna indelas i primärkategorierna X och Y enligt tillverkarens specificering. 1.2Dessa primärkategorier indelas ytterligare i de fyra noggrannhetsklasserna XI, XII, XIII och XIIII Y(I), Y(II), Y(a) och Y(b) som ska anges av tillverkaren. L 96/224 Europeiska unionens officiella tidning 2.Vågar i kategori X 2.1Kategori X gäller för vågar som används för att kontrollera varor i färdiga förpackningar som framställts i enlighet med kraven i rådets direktiv /211/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lags tiftning om färdigförpackning av vissa varor efter vikt eller volym (1) som gäller färdiga förpackningar. 2.2Noggrannhetsklasserna ska kompletteras med faktor (x) som anger högsta tillåtna standardavvikelse enligt defini tionen i punkt 4.2. Tillverkaren ska definiera faktor (x) där (x) ska vara ≤ 2 och ha formen 1 × 10k, 2 × 10k eller 5 × 10k, där k är ett negativt heltal eller noll. 3.Vågar i kategori Y Kategori Y gäller för alla övriga automatiska catchweighers. 4.1Medelfel kategori X/Största tillåtna fel för vågar i kategori Y Nettolast (m) uttryckt i kontrollskaldelar (e) Y(I) Y(II) Y(a) Y(b) < m ≤ 500 0 < m ≤ 50 50 000 < m 200 000 < m 20 000 < m Största tillåtna standardavvikelse för klass X (x) vågar är resultatet av att faktor (x) multipliceras med värdet i tabell 2 nedan. Nettolast (m) Största tillåtna standardavvikelse för klass X(1) m ≤ 50 g < m ≤ 100 g < m ≤ 200 g < m ≤ 300 g < m ≤ 500 g < m ≤ 1 000 g < m ≤ 10 000 g < m ≤ 15 000 g För klasserna XI och XII, ska (x) vara mindre än 1. För klass XIII, ska (x) inte vara större än 1. (1) EGT L 46, 21.2.1976, s. 1. Europeiska unionens officiella tidning L 96/225 För klass XIIII, ska (x) vara större än 1. vågar med ett intervall Antal kontrollskaldelar n = /e Y(I) Y(II) ≤ e ≤ 0,05 g Y(a) ≤ e ≤ 2 g Y(b) vågar med flera intervall Antal kontrollskaldelar n = /e Minsta värde (1) n = /ei Y(I) Y(II) ≤ ei ≤ 0,05 g Y(a) Y(b) (1) För i = r ska motsvarande kolumn i tabell 3 användas, där e ersätts med er. i = 1, 2, … r i = partiellt vägningsområde r = totala antalet partiella vägningsområden När tillverkaren anger mätområdet för vågar i klass Y ska han beakta att den minsta lasten inte får vara mindre än klass Y(I) klass Y(II) e för ≤ e ≤ , och 50 e för ≤ e klass Y(a) klass Y(b) Vågar som används för sortering, t.ex. brevvågar L 96/226 Europeiska unionens officiella tidning Den dynamiska inställningsanordningen ska fungera inom ett lastområde som anges av tillverkaren. När vågen är utrustad med dynamisk inställningsanordning, som kompenserar för den dynamiska påverkan av laster i rörelse, ska denna anordning ha en spärr som gör att den inte fungerar utanför lastområdet, samt kunna Funktion under inverkan av influensfaktorer och elektromagnetiska störningar 7.1Största tillåtna fel under inverkan av influensfaktorer ska vara följande: 7.1.1För vågar i kategori X: —För automatisk hantering enligt tabell 1 och tabell 2. —För statisk vägning i icke-automatisk hantering, enligt tabell 1. 7.1.2För instrument i kategori Y: —För varje last i automatisk hantering i enlighet med tabell 1. —För statisk vägning i icke-automatisk hantering, som kategori X i enlighet med tabell 1. 7.2Det kritiska avvikelsevärdet på grund av en störning är en kontrollskaldel. —För klasserna XI och Y(I) är minimiområdet . —För klasserna XII och Y(II) är minimiområdet . 1.1Tillverkaren ska ange både referensnoggrannhetsklassen Ref(x) och en eller flera driftsnoggrannhetsklasser X(x). 1.2Noggrannheten hos en vågtyp anges med en referensnoggrannhetsklass, Ref(x), som motsvarar den bästa möjliga noggrannheten för vågar av den aktuella typen. Efter installation klassas de enskilda vågarna i en eller flera driftsnoggrannhetsklasser, X(x), beroende på de varor som ska vägas. Klassfaktorn (x) ska vara ≤ 2 och ha formen 1 × 10k, 2 × 10k eller 5 × 10k, där k är ett negativt heltal eller noll. 1.3Referensnoggrannhetsklassen, Ref(x), gäller för statiska laster. 1.4För driftsnoggrannhetsklassen X(x) är X ett system där noggrannheten bestäms i förhållande till lastvikten och (x) är den faktor som felgränserna för klass X(1) i punkt 2.2 ska multipliceras med. 2.1 Fel vid statisk vägning 2.1.1För statiska laster vid specificerade driftsförhållanden ska det största tillåtna felet för referensnoggrannhetsklassen, Ref(x), vara 0,312 av största tillåtna avvikelse från genomsnittlig fyllning enligt tabell 5 multiplicerad med klass faktorn (x). 2.1.2För vågar där fyllningen kan bestå av mer än en last (t.ex. kumulativa eller selektiva kombinationsvågar) ska det högsta tillåtna felet för statiska laster vara den noggrannhet som krävs för den fyllning som anges i punkt 2.2 (dvs. inte summan av den största tillåtna avvikelsen för individuella laster). Europeiska unionens officiella tidning L 96/227 Avvikelse från genomsnittlig fyllning Värdet på massan, m (g) av fyllningarna Största tillåtna avvikelse från genomsnittlig fyllning för klass X(1) 50 < m ≤ 100 < m ≤ 200 < m ≤ 300 < m ≤ 500 < m ≤ 1 000 1 000 < m ≤ 10 000 10 000 < m ≤ 15 000 15 000 < m Beräknad avvikelse från genomsnittlig fyllning får korrigeras för att kompensera för inverkan av materialets partikelstorlek. 2.3Fel i förhållande till förinställt värde (inställningsfel) För vågar där man kan ställa in en fyllvikt i förväg får den största skillnaden mellan det förinställda värdet och den genomsnittliga fyllda massan inte överskrida 0,312 av den största tillåtna avvikelsen från genomsnittlig fyllning enligt tabell 5. 3.Funktion under inverkan av influensfaktorer och av elektromagnetiska störningar 3.1Den högst tillåtna standardavvikelsen under inverkan av influensfaktorer anges i punkt 2.1. 3.2Med vågens angivelse av statisk vikt som utgångsvärde är det kritiska avvikelsevärdet på grund av en störning lika med den förändring som motsvarar det största tillåtna felet enligt punkt 2.1, beräknat för minsta nominella fyllning, eller den förändring som har samma effekt på fyllningen i fallet med vågar där fyllningen består av flera laster. Det beräknade kritiska avvikelsevärdet ska avrundas till närmast högre skaldel (d). 3.3Tillverkaren ska ange värdet av den minsta nominella fyllningen. Vågarna är indelade i fyra noggrannhetsklasser, nämligen 0,2, 0,5, 1 och 2. 0,2; 0,5; 1; 2. Största tillåtna fel i den summerade lasten L 96/228 Europeiska unionens officiella tidning Det summerade skaldelsvärdet (dt) ska ligga i området max ≤ dt ≤ max 4.Minsta summerade last (Σmin) Den minsta summerade lasten (Σmin) ska inte vara mindre än den last vid vilken det största tillåtna felet är lika med det summerade skaldelsvärdet (dt), och inte mindre än den minsta lasten enligt tillverkarens specifikation. Vågar som inte tarerar vikten efter varje tömning ska ha en nollställningsanordning. Vågen ska upphöra att fungera automatiskt när det presenterade nollpunktsvärdet varierar med —1 dt på vågar med automatisk nollställningsanordning, —0,5 dt på vågar med halv-automatisk eller icke-automatisk nollställningsanordning. Under drift i automatiskt läge ska operatören inte kunna göra inställningar eller nollställning. På vågar utrustade med skrivare ska det inte gå att nollställa summan förrän det är utskrivet. av summan ska ske om den automatiska driften avbryts. 8.Funktion under inverkan av influensfaktorer och elektromagnetiska störningar 8.1Största tillåtna fel under inverkan av influensfaktorer anges i tabell 7. Last (m) i summerat skaldelsvärde (dt) < m ≤ 500 500 < m ≤ 8.2Det kritiska avvikelsevärdet på grund av störningar är ett summerat skaldelsvärde av viktangivelsen och en lagrad totalmängd. Vågarna är indelade i tre noggrannhetsklasser, nämligen 0,5, 1 och 2. 2.1Tillverkaren ska ange mätområdet, förhållandet mellan den minsta nettolasten på vågenheten och den maximala kapaciteten och den minsta summerade lasten. 2.2Den minsta summerade lasten Σmin får inte vara mindre än 800 d för klass 0,5, 400 d för klass 1, 200 d för klass 2, där d står för det summerade skaldelsvärdet av den allmänna summeringsanordningen. Europeiska unionens officiella tidning L 96/229 Största tillåtna fel i den summerade lasten Bandets hastighet ska anges av tillverkaren. Hastigheten får inte variera med av det nominella värdet för bandvågar med en hastighet och bandvågar med varierad hastighet som har hastighetsinställnings kontroll. Varans hastighet får inte avvika från bandhastigheten. Det ska inte vara möjligt att nollställa den allmänna summeringsanordningen. 6.Funktion under inverkan av influensfaktorer och elektromagnetiska störningar 6.1Det största tillåtna felet på grund av influensfaktorer, för en last som inte är mindre än Σmin ska vara 0,7 gånger det lämpliga värde som specificeras i tabell 8 avrundat upp till närmast högre summerade skaldelsvärde (d). 6.2Det kritiska avvikelsevärdet på grund av störningar ska vara 0,7 gånger det lämpliga värde som specificeras i tabell 8 för en last som är lika stor som Σmin för den avsedda klassen av bandvågen avrundat till närmast högre summerade skaldelsvärde (d). Vågarna är indelade i fyra noggrannhetsklasser, nämligen 0,2, 0,5, 1 och 2. 2.1Största tillåtna fel för vägning under rörelse av en enda vagn eller ett helt tåg, är de värden som anges i tabell 9. 2.2Vid vägning av kopplade eller icke-kopplade vagnar under rörelse får största tillåtna fel vara ett av följande värden, beroende på vilket som är störst: —Värdet beräknat enligt tabell 9, avrundat till närmaste skaldelsvärde. —Värdet beräknat enligt tabell 9 avrundat till närmaste skaldelsvärde för en vikt som är lika av den högsta vagnsvikten (enligt angivelse på märkningen). —Ett skaldelsvärde (d). L 96/230 Europeiska unionens officiella tidning 2.3Vid vägning av tåg under rörelse får största tillåtna fel vara ett av följande värden, beroende på vilket som är störst: —Värdet beräknat enligt tabell 9, avrundat till närmaste skaldelsvärde. —Värdet beräknat enligt tabell 9 för vikten av en enda vagn som är lika av den högsta vagnsvikten (enligt angivelse på märkningen) multiplicerat med antalet referensvagnar (högst 10 vagnar) i tåget och av rundat till närmaste skaldelsvärde. —Ett skaldelsvärde (d) för varje vagn i tåget men högst 10 d. 2.4Vid vägning av kopplade vagnar får felen från högst av vägningsresultaten, utförda under en eller flera passager av tåget, överskrida respektive största tillåtna fel enligt punkt 2.2, men det får inte överskrida dubbla det värdet. 3.Skalintervall (d) Noggrannhetsklassen och skaldelsvärdet ska förhålla sig till varandra som i tabell 10. Skalintervall (d) Den minsta kapaciteten ska inte vara mindre än 1 t och inte större än värdet av resultatet av den minsta vagnsvikten delat med antalet partiella vägningar. Den minsta vagnsvikten ska inte vara mindre än 50 d. Funktion under inverkan av influensfaktorer och elektromagnetiska störningar 5.1Största tillåtna fel under inverkan av influensfaktorer är specificerade i tabell 11. Last (m) i kontrollskaldelar (d) < m ≤ 500 500 < m ≤ 5.2 Det kritiska avvikelsevärdet på grund av en störning ett skaldelsvärde. Europeiska unionens officiella tidning L 96/231 TAXAMETRAR (MI-007) De tillämpliga kraven i bilaga I, tillsammans med de särskilda kraven i denna bilaga och de förfaranden för bedömning av överensstämmelse som är upptagna i den, gäller för taxametrar. En anordning som tillsammans med en signalgenerator (1) blir ett mätinstrument. Den mäter varaktighet, beräknar avståndet på basis av en signal som ges från en distanssignalgenerator. Den beräknar och visar också den färdavgift som ska betalas för transporten, baserad på den beräknade sträckan och den uppmätta färdtiden. Hela det belopp som ska betalas för en färd baserat på en fastställd grundavgift och/eller färdens sträcka och/eller varaktighet. I färdavgiften ingår inte tillägg för extra tjänster. Det hastighetsvärde som erhålls genom att timtaxan divideras med kilometertaxan. Normal beräkningsmetod S (tillämpning av enkeltariff) Avgiftsberäkning som grundas på tillämpning av timtaxan under brytpunkten och tillämpning av kilometertaxan över brytpunkten. Normal beräkningsmetod D (tillämpning av summatariff) Avgiftsberäkning som grundas på en kombination av timtaxan och kilometertaxan under hela färden. Olika inställningar för taxameterns olika beräkningar. Driftsinställningarna kan särskiljas genom följande angivelser: Den inställning där avgiftsberäkningen är avstängd. Den inställning där avgiftsberäkningen sker på grundval av en eventuell grundavgift och en taxa för den tillryggalagda sträckan och/eller tiden. Den inställning där den avgift som ska betalas för färden anges och åtminstone den avgifts beräkning som grundas på tid är frånkopplad. 1.Taxametern ska vara konstruerad så att den mäter färdsträckan och färdens varaktighet. 2.Taxametern ska vara konstruerad så att den beräknar och visar avgiften som den ökar stegvis i över ensstämmelse med den upplösning som medlemsstaten fastställt i driftsinställningen ”Upptagen”. Taxametern ska även vara konstruerad så att den slutliga avgiften för färden visas i driftsinställningen ”Stoppad”. 3.En taxameter ska kunna tillämpa de normala beräkningsmetoderna S och D. Det ska vara möjligt att välja mellan beräkningsmetoderna med en skyddad inställning. 4.En taxameter ska kunna visa följande uppgifter genom ett eller flera lämpliga skyddade gränssnitt: —Driftsinställning: ”Ledig”, ”Upptagen” eller ”Stoppad”. —Ackumuleringsuppgifter enligt punkt 15.1. (1) Distanssignalgeneratorn ligger utanför detta direktivs tillämpningsområde. L 96/232 Europeiska unionens officiella tidning —Allmän information: konstanten för distanssignalgeneratorn, skyddsdatum, taxiidentifikation, realtid, tariffiden tifikation. —Information om färdavgiften för en transport: totalbelopp, färdavgift, beräkning av färdavgiften, tilläggsavgift, datum, starttid, sluttid, färdsträcka. —Tariffinformation: tariffparametrar. I den nationella lagstiftningen får det fastställas krav på att vissa anordningar ska kopplas till en taxameters gränssnitt. Om en sådan anordning krävs ska det vara möjligt att, genom en skyddad inställning, automatiskt hindra att taxametern fungerar om den krävda anordningen saknas eller inte fungerar korrekt. 5.Vid behov ska det vara möjligt att ställa in taxametern för konstanten för distanssignalgeneratorn som ska vara ansluten och att skydda denna inställning. 6.1Den mekaniska miljöklassen som tillämpas är M3. 6.2Tillverkaren ska specificera de nominella driftsförhållandena för instrumentet, särskilt följande: —Ett minsta temperaturområde på för den klimatmässiga miljön. —De gränser för likströmsförsörjningen som instrumentet har konstruerats för. 7.Största tillåtna fel är med undantag av de fel som beror på att taxametern används i en taxi: —För tid som förflutit: ± minsta värde på största tillåtna fel: 0,2s; —För tillryggalagd sträcka: ± minsta värde på största tillåtna fel: 4 m; —För beräkning av färdavgiften: ± minimum, inklusive avrundning: motsvarande den minsta siffran i avgiftsangivelsen. TILLÅTEN EFFEKT AV STÖRNINGAR 8.1Tillämplig elektromagnetisk klass är E3. 8.2De största tillåtna fel som anges i punkt 7 ska även gälla i närvaro av elektromagnetiska störningar. 9.Om strömförsörjningen sjunker till ett värde som underskrider den undre driftsgräns som tillverkaren angett, ska taxametern —fortsätta att fungera korrekt eller återta sin korrekta funktion utan att ha förlorat några uppgifter som var lagrade då strömförsörjningsfelet uppstod om felet är tillfälligt, dvs. under förutsättning att motorn startas igen, —avbryta den befintliga mätningen och återgå till ”Ledig”-läget om strömförsörjningen är ur funktion . Europeiska unionens officiella tidning L 96/233 10.Villkoren för kompatibilitet mellan taxametern och distanssignalgeneratorn ska anges av tillverkaren av taxametern. 11.Om det är en tilläggskostnad för en extra tjänst som förs in av föraren manuellt, ska denna inte vara medräknad i den visade färdavgiften. Taxametern kan emellertid i sådant fall tillfälligt visa hela färdavgiften inklusive tilläggs kostnaden. 12.Om avgiften beräknas enligt beräkningsmetod D får en taxameter vara försedd med ett extra visningsläge där endast tillryggalagd sträcka och färdens varaktighet visas i realtid. 13.Alla värden som visas för passageraren ska kunna identifieras på lämpligt sätt. Dessa värden liksom deras identi fiering ska vara tydligt läsbara i dagsljus och . 14.1Om den färdavgift som ska betalas eller de åtgärder som ska vidtas mot bedräglig användning påverkas genom att föraren väljer bland färdiga inställningar eller genom fri datainmatning, ska det vara möjligt att skydda instrumen tets inställningar och inmatade data. 14.2De skyddsmöjligheter som finns i en taxameter ska vara sådana att det är möjligt att separat skydda inställningarna. 14.3Bestämmelserna i punkt 8.3 i bilaga I ska också tillämpas på tarifferna. 15.1En taxameter ska vara försedd med ackumuleringsregister som inte går att nollställa för följande värden: —Taxins totala färdsträcka. —Den totala färdsträckan när taxin hyrdes. —Det totala antalet körningar. —Det totala belopp som påförts som tilläggsavgifter. —Det totala belopp som påförts som färdavgifter. De ackumulerade värdena ska inkludera de värden som lagrats enligt kravet i punkt 9 under strömförsörjnings bortfall.