prop · H303194 · 2016-06-21 00:00:00 — 2015/16:194 i enlighet med och samt att offentligrättsliga bestämmelser inte berörs av bihanget. Ändringarna i artikel 9 i CUV innebär att innehållet i paragraf 3 flyttas till en ny paragraf 4 och att paragraf 3 ges ett nytt innehåll. I sistnämnda paragraf klargörs att innehavaren ansvarar för skador på bl.a. infrastruktur till följd av fel eller brister i det underhåll som har utförts av den underhållsansvariga enheten. I artikel 15 i de enhetliga rättsreglerna för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget) finns bestämmelser om krav på underhåll av järnvägsfordon och att det ska utses en underhållsansvarig enhet (ECM). I paragrafen (paragraf 3 i artikel 9 i CUV) införs även en föreskrift om att avtal om nyttjande av vagnar ska innehålla villkor som säkerställer att tillförlitlig information om underhållsprocesser och underhållsdata samt information om driften av fordonen och annan järnvägsmateriel utväxlas mellan ECM och järnvägsföretaget. Enligt 2 § är det de franska, engelska och tyska originaltexterna som gäller som svensk lag. Om originaltexterna skiljer sig åt, har den franska texten företräde. Som hjälp för läsningen har en översättning till svenska tagits in som en bilaga till lagen jämte de franska och engelska originaltexterna. Översättningen har inte någon rättslig betydelse. 1.Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. 2.Ändringarna i bilagan får sättas i kraft . 3.För avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet gäller dock lagen i den äldre lydelsen. Ändringarna träder i kraft efter att generalsekreteraren vid OTIF har informerat medlemsstaterna om att ändringarna har godkänts av ett tillräckligt antal medlemsstater. Det är inte möjligt att ange vilken dag ändringarna träder i kraft i förhållande till . Det överlämnas därför i punkten 1 till regeringen att besluta om när lagändringarna ska träda i kraft. Eftersom ändringarna i grundfördraget och i bihangen kan bli gällande vid får dessa ändringar sättas i kraft . Av punkten 2 följer att avtal om nyttjande av vagnar som omfattas av CUV och som har ingåtts före ikraftträdandet inte påverkas av lagändringen med anledning av ändringarna i artikel 9 i CUV. Övervägandena finns i avsnitt 8. 10.2 Förslaget till lag om ändring i järnvägslagen Prop. 2015/16:194 (2004:519) Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la Convention) Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention) Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget) Champ d’application Les présentes Régles uniformes fixent la procédure selon laquelle les véhicules ferroviaires sont admis à circuler ou à être utilisés en trafic international. I dessa enhetliga rätts- det för godkännande av – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – § 1 Each railway vehicle § 1 Varje järnvägsfordon måste för att få nyttjas i internationell trafik vara godkänt i enlighet med dessa enhetliga rättsregler. § 2 L’admission technique a pour but de admission shall have the vérifier que les véhicules skrifterna i UTP:n, dans les PTU, in the UTP, tions contained in RID, dans le RID, c) conditions particuli- ères d’admission under Article 7a. enligt artikel 7a. l’article 7a. § 3 Les §§ 1 et 2 ainsi § 3 §§ 1 and 2 as well as § 3 Vad som sägs i §§ 1 2015/16:194 que les articles suivants s’appliquent par analogie à l’admission technique d’éléments de construction. the following articles shall apply mutatis mutandis to the technical admission of elements of construction. och 2 samt följande artiklar ska också tillämpas på tekniskt godkännande av komponenter. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Bilagan till lagen ändras i syfte att återge de av beslutade ändringarna i artiklarna 1 och 3 i de enhetliga rättsreglerna för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget). Övervägandena finns i avsnitt 7. Ändringarna innebär att hänvisningen till ”annan järnvägsmateriel” utmönstras. Härigenom klargörs att ATMF endast reglerar förfarandet vid godkännandet av järnvägsfordon i internationell trafik, dvs. inte också annan järnvägsmateriel. Enligt 1 kap. 2 b § är det de franska, engelska och tyska originaltexterna som gäller som svensk lag. Om originaltexterna skiljer sig åt, har den franska texten företräde. Som hjälp för läsningen har en översättning till svenska tagits in som en bilaga till lagen jämte de franska och engelska originaltexterna. Översättningen har inte någon rättslig betydelse. Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. Ändringarna träder i kraft efter att generalsekreteraren vid OTIF har informerat medlemsstaterna om att ändringarna har godkänts av ett tillräckligt antal medlemsstater. Det är inte möjligt att ange vilken dag ändringarna träder i kraft i förhållande till . Det överlämnas därför till regeringen att besluta när ändringarna ska träda i kraft. Övervägandena finns i avsnitt 8. Generalförsamlingens beslut om ändringar i grundfördraget Les articles 3, § 2, 12, § 5, 14, § 2, lettre e), 14, § 6, 15, § 5, lettre g), 20, 24, § 5, 25, 26, §§ 5 à 7 et 33, § 4, lettre a), de la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de ) et des modifications adoptées par la Commission de révision lors de ses 24e et 25e sessions sont libellés comme sui: Articles 3 § 2, 12 § 5, 14 § 2 letter e), 14 § 6, 15 § 5 letter g), 20, 24 § 5, 25, 26 §§ 5 to 7 and 33 § 4, letter a) of the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 1980 in the version of the Protocol of 3 1999 (Protocol) and with amendments adopted by at its 24th and 25th sessions read as follows: Artiklarna 3 § 2, 12 § 5, 14 § 2 e), 14 § 6, 15 § ), 20, 24 § 5, 25, 26 §§ 5 till 7 och 33 § 4 a) i fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av i dess lydelse enligt protokollet av (Vilniusprotokollet) och med ändringar antagna av revisionsutskottet på dess 24:e och 25:e möten har följande lydelse: § 2 Les obligations résultant du § 1 pour les Etats membres, qui sont également Membres de l’Union européenne ou Etats parties à l’Accord sur l’Espace économique européen, ne pré- pas sur leurs obligations en tant que Membres de l’Union européenne ou Etats parties à l’Accord sur l’Espace § 2 The obligations resulting from § 1 for the Member States, which are at the same time Members of Union or States parties to Economic Area Agreement, shall not prevail over their obligations as members of Union or States parties to Economic Area Agreement. § 2 De skyldigheter som följer av § 1 för de medlemsstater som också är medlemmar i unionen eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet ska inte gälla framför deras skyldigheter som medlemmar i unionen eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet. § 5 Les véhicules fer- § 5 Railway vehicles which the keeper has har sitt säte endast på myndighet i den sist- given by the judicial judiciaire de cet Etat. den som i egenskap av Le terme « détenteur "keeper" means » désigne la personne person or entity that, being the owner of a vehicle or having the right to use it, ex- ploits the vehicle as a celui-ci, qui exploite means of transport. de moyen de trans- Article 14 Assemblée générale e)fixe, par période de trois ans, le montant maximal que peuvent atteindre les dépenses de l’Organisation durant chaque période budgétaire (article 25); à défaut, elle émet, pour une période ne pouvant excéder trois ans, des directives relatives à la limitation de ces dépenses; e) fastställa det til- budgetperiod för tre år 25); i annat fall utfärda rikt- (Article 25); if not, it linjer för en period av relating to the limita- för dessa utgifter, tion of that expendi- ture for a period no § 6 L’Assemblée nérale prend ses déci- sions à la majorité des majority of the Mem- § 6 Generalförsamlingen ska fatta beslut med en majoritet av de medlemsstater som är företrädda vid omröst- sauf dans les cas du § at the time of the 2, lettres e), f), g), h), vote, save in the case l) et p) ainsi que dans of § 2, letters e), f), le cas de l’article 34, g), h), l) and p) as § 6, pour lesquels la well as of Article 34 § 6, for which the majority shall be two- Toutefois, dans le cas du § 2, lettre l) une the case of § 2, letter tiers n’est requise que be two-thirds only in the case of proposals aiming to modify the with the exception of à l’exception des ar- Articles 9 and 27 §§ ticles 9 et 27, §§ 2 à 2 to 4 and the Proto- 4, ainsi que le Proto- à l’article Article 1 § 4. , § 4. ning, utom i de fall som avses i § 2 e, f, g, h, l och p samt artikel 34 § 6, där det ska krävas I det fall som avses i § 2 l ska två tredjede- endast vid förslag som och artikel 27 §§ 2–4 avses i artikel 1 § 4. g) fixe, sur la base g) fix, on the basis g) på grundval av den of the approved ac- counts, the definitive en, fastställa de slutliga conformément à l’ar- el 26 ska betala för de ticle 26 pour l’année eråren samt det belopp year, as well as the l’de trésorerie amount of the treas- enligt artikel 26 § 5 ska ury advance due from betala i förskott för det the Member States in Article 26 § 5 for the d’experts techniques d’experts techniques a) décide, a) take decisions, in a) besluta i l’article 5 med artikel 5 i APTU en trafic international. peuvent en aucun cas b) décide, l’article 6 APTU, de l’adoption ou de la modification relative à la construc- l’exploitation, à la maintenance ou à ticle 5 of the APTU Uniform Rules, about the validation of a technical standard relating to railway material intended to be used in international traffic; when taking such decisions, the technical standards or certain specific parts of these standards may either be validated or rejected; they may not under any circumstances be modified; b) take decisions, in accordance with Article 6 of the APTU Uniform Rules, about the adoption or modification of a uniform technical prescription relating to the construction, operation, maintenance or relating to a procedure concerning railway material intended to be used in international traffic; om validering av en teknisk standard som rör järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell trafik; när sådana beslut tas får dessa tekniska standarder eller vissa specifika delar av dessa standarder valideras eller avvisas; de får inte under några omständigheter ändras, b) besluta i enlighet med artikel 6 i APTU om antagande eller ändring av en enhetlig teknisk föreskrift avseende tillverkning, drift, underhåll eller ett förfarande som rör järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell trafik, c) veille à l’applica- c) keep a watch on tion des normes tech- niques et des pre- intended to be used in en vue de leur vali- view to their valida- aux articles 5 et 6 des for in Articles 5 and 6 of the APTU Uni- c) övervaka tillämpningen av tekniska standarder och enhetliga tekniska föreskrifter för järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell järnvägstrafik och granska utvecklingen av dessa i syfte att validera eller anta dem i enlighet med de förfaranden som anges i artiklarna 5 och 6 i de enhetliga rättsreglerna APTU, d) décide, mément à l’article 33, med artikel 33 § 6 om Article 33 § 6, about att ändra fördraget, les autres affaires qui are assigned to it in APTU et aux Règles Rules and the ATMF § 2 A la Commission skottet ska vara be- le quorum (article 13, § 3) in the Committee slutfört (artikel 13 § 3) § 3) est atteint lorsque of Technical Experts, när hälften av med- when one-half of the Member States, with- l’article 16, § 1 y sont artikel 16 § 1, är före- Article 16 § 1, are fattar beslut om be- till de enhetliga rätts- reglerna APTU, ska de enlighet med artikel 35 tion, conformément à which have made an § 4 avseende de be- l’article 35, § 4, à eller avgett en förkla- § 4, with regard to ont fait une déclara- artikel 9 § 1 i de enhet- tion, conformément à cerned or have made l’article 9, § 1 des a declaration, in ac- inte ha rösträtt. 9 § 1 of the APTU droit de vote. not have the right to § 5 Les transports sur § 5 Transporter på de linjer till sjöss eller på et de navigation inté- rieure visées au § 1 et referred to in § 1 and avses i § 1 och trans- way lines referred to in § 2 shall be subject tions de la Conven- the expiration of one d’un mois à compter de la date de la notifi- the date of the notifi- cation de l’inscription cation of their inclu- par le Secrétaire gé- sion by the Secretary aux dispositions de la cease to be subject to Convention à l’expir- the provisions of the ation d’un mois à compter de la date de the date of the notifi- cation of the deletion sauf en ce qui con- by the Secretary Ge- neral, save in respect en cours, qui doivent linjer som avses i § 2 ska vara underkastade bestämmelserna i fördraget räknat från den dag då generalsekreteraren meddelade att linjerna har införts. Fördraget ska inte längre tillämpas på en sådan linje räknat från den dag då generalsekreteraren meddelade att den har strukits, utom med avseende på pågående transport som måste avslutas. §1 Le budget et les comptes de l’Organisation couvrent une période d’une année civile. Le programme de travail couvre une période de deux années civiles. §2 L’Organisation édite un rapport de gestion tous les ans. §1 The budget and accounts of the Or- ganisation shall cover a period of one calendar year. The work programme shall cover a period of two calendar years. §2 shall publish a management report every year. § 3 The total amount dépenses de l’Organi- of expenditure of the sation est arrêté, pour fixed, for each budg- gétaire, par le Comité etary period, by the administratif, sur pro- §1 Organisationens budget och redovisning ska omfatta ett kalenderår. Arbetsprogrammet ska omfatta två kalenderår. §2 Organisationen ska utge en förvaltningsberättelse. §3 Beloppen för organisationens utgifter ska för varje räkenskapsår fastställas av administrativa kommittén på förslag av generalsekreteraren. posal by the Secre- § 5 Les contributions of the Member States aux dépenses de l’Or- to the expenditure of ganisation sont dues, be due in the form of au plus tard jusqu’au 31 octobre de l’année by the 31 October of que couvre le budget. rie est fixée sur la shall be fixed on the de l’année précédente basis of the definitive Artikel 26 Finansiering av utgifterna § 5 Medlemsstaternas bidrag till organisationens utgifter ska betalas i form av ett förskott det år som omfattas av budgeten. Förskottet ska fastställas på grundval av de slutliga bidragen för det föregående året. § 6 de l’envoi aux Etats membres du rapport de gestion et du relevé des comptes, le Secrétaire général communique le montant définitif de la contribution de l’année civile écoulée ainsi que le montant pour l’de tré- sorerie pour l’année civile à venir. § 6 When sending the management report and statement of accounts to the Member States, the Secretary General shall notify the definitive amount of the contribution for the previous calendar year as well as the amount of the treasury advance in respect of the calendar year to § 6 När generalsekreteraren sänder förvaltningsberättelsen och redovisningen till medlemsstaterna, ska denne underrätta dem om det slutliga bidragsbeloppet för det föregående kalenderåret och beloppet på det förskott som ska betalas för det följande kalenderåret. § 7 Après le 31 déc- embre de l’année de made by the Secre- conformément au § 6, tary General in ac- les sommes dues pour l’année civile écoulée portent intérêt à rai- the last calendar year son de cinq pour cent l’an. the rate of five per § 7 Efter den 31 dece- mber det år då general- lighet med § 6 ska ränta 2015/16:194 Etat membre n’a pas Bilaga 1 payé sa part contributive, son droit de vote est suspendu jusqu’à ce qu’il ait satisfait à l’obligation de paiement. A l’expiration d’un délai supplémentaire de deux ans, l’Assemblée générale examine si l’attitude de cet Etat doit être considérée comme une dénonciation tacite de la Convention, en fixant, le cas échéant, la date d’effet. a) articles 9 et 27, §§ 2 à 4; date, a Member State till dess att den har to vote shall be sus- On expiry of a va om denna stats be- further period of two som en tyst uppsägning av fördraget och i före- ställa den dag då upp- should be regarded as sägning blir gällande. and, where necessary, effective date thereof. a) Articles 9 and 27 §§ 2 to 4; artikel 27 §§ 2–4, Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang D (CUV) Après l’article 1er des Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV), appendice D à la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de ) et de la modification adoptée par la Commission de révision lors de sa 25e session, est inséré un article 1er bis libellé comme suit: After Article 1 of the Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in Traffic (CUV), Ap- pendix D to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 1980 in the version of the Protocol of 3 1999 (Protocol) and with the amendment adopted by at its 25th session the new Article 1a is inserted and reads as follows: Efter artikel 1 i de enhetliga rättsreglerna för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV), bihang D till fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av i dess lydelse enligt protokollet av (Vil- nius-protokollet) och med ändringarna antagna av revisionsutskottet på dess 25e möte, är den nya artikeln 1a införd och har följande lydelse: Les présentes Règles uniformes régissent exclusivement les droits et obligations des parties résultant du contrat concernant l’utilisation de véhicules ferroviaires en tant que moyen de transport pour effectuer des transports selon les Règles uniformes et selon les Règles uniformes Il n’est pas porté atteinte aux pre- These Uniform Rules govern only the rights and obligations of the parties which arise from a contract concerning the use of railway vehicles as means of transport for carriage in accordance with the and in accordance with the . Public law prescriptions applicable to the use of railway vehi- Dessa enhetliga rättsregler ska endast tillämpas i fråga om de rättigheter och förpliktelser för parterna som härrör ur ett avtal rörande nyttjande av järnvägsvagnar för att utföra transport i enlighet med de enhetliga rättsreglerna och de enhetliga rättsreglerna . Tillämpliga offentligrättsliga föreskrifter avseende användning- en av järnvägsvagnar, relating to the tech- skrifter som avser tek- cules, à la mainten- nance and to opera- säkerhet, berörs inte. ance et à la sécurité d’exploitation. L’article 9 des Rè- Artikel 9 i de en- för avtal om nyttjande d’utilisation de véhi- av vagnar i internat- cules en trafic in- (CUV), (CUV), bihang D (CUV), pendix D to the Con- trafik (COTIF) av den by Rail (COTIF) of 9 viaires (COTIF) du 9 1980 in the ver- sion of the Protocol of du 3 juin 1999 (Proto- Protocol) and with the kollet) och med änd- cole de ) et de by the Revision Com- tée par la Commission mittee at its 25th ses- de révision lors de sa sion reads as follows: 25e session, est libellé les agents et autres § 1 Avtalsparterna ska parties shall be liable sables de leurs agents for their servants and et des autres per- use of for the perfor- att fullgöra sina av- courent pour l’exécu- mance of the contract, tion du contrat, lors- que ces agents ou ces and other persons are scope of their func- av sina uppgifter. de leurs fonctions. parties au contrat, les gestionnaires de l’infrastructure, sur laquelle l’entreprise de transport ferroviaire utilise le véhicule en tant que moyen de transport, sont considérés comme des personnes au service desquelles l’entreprise de transport ferroviaire recourt. managers of the infrastructure on which the rail transport undertakings use the vehicle as a means of transport, shall be regarded as persons whose services the rail transport undertaking makes use of. annat, ska förvaltarna del anses som perso- § 3 L’entité de l’entretien définie à l’article 15, § 2, des Règles uniformes ATMF est considérée comme une personne au service de laquelle le détenteur recourt. Le contrat visé à l’article doit indiquer les dispositions né- cessaires pour garantir l’échange d’informations au sens de l’article 15, § 3, des Règles uniformes ATMF entre l’ECE et l’entreprise ferroviaire. § 4 Les §§ 1, 2 et 3 s’appliquent également en cas de subrogation conformé- ment à l’article 8. nance (ECM) as defined in Article 15 § 2 of the ATMF Uniform Rules shall be considered as a person whose services the keeper makes use of. (ECM) som anges i artikel 15 § 2 i de enhetliga rättsreglerna ATMF ska anses som en person vars tjänster innehavaren anlitar. The contract defined in Article 1 shall contain the relevant provisions to ensure the exchange of information as defined in Article 15 §3 of the ATMF Uniform Rules between the ECM and the railway undertaking. §4 §§ 1, 2 and 3 shall also apply in the case of subrogation in accordance with Article 8. Avtalet som avses i artikel 1 ska innehålla nödvändiga bestämmelser för att tillförsäkra utväxling av sådan information som anges i artikel 15 §3 i de enhetliga rättsreglerna ATMF mellan ECM och järnvägsföretaget. §4 Vad som sägs i §§ 1, 2 och 3 ska även tillämpas vid fall av övertagande av ansvar enligt artikel 8. Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang F (APTU) L’article 3 des Règles uniformes concernant la validation de normes techniques et l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables au matériel ferroviaire destiné à être utilisé en trafic international (APTU), appendice F à la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de ) et des modifications adoptées par la Commission de révision lors de ses 24e et 25e sessions, est libellé comme suit: Article 3 of the Uni- Artikel 3 i de enhet- ble to Railway Mate- (APTU), bilaga F till Traffic (APTU), Ap- pendix F to the Con- fik (COTIF) av den 9 by Rail (COTIF) of 9 1980 in the ver- sion of the Protocol of och med de ändringar utskottet på dess 24e by the Revision Com- mittee at its 24th and § 1 La validation de normes techniques relatives au matériel ferroviaire et l’adoption de PTU applicables au maté- riel ferroviaire ont pour but de: a) faciliter la libre circulation de véhicules en trafic international; b) contribuer à assurer la sécurité, la § 1 The validation of technical standards relating to railway material and the adoption of UTP applicable to railway material shall have as its aim to a)facilitate the free circulation of vehicles in international traffic, b)contribute to ensuring the safety, § 1 Valideringen av tekniska standarder för järnvägsmateriel och antagandet av UTP för järnvägsmateriel ska ha som ändamål att a) underlätta den fria rörligheten för fordon i internationell trafik, b) bidra till att garantera säkerheten, fiabilité et la disponibilité en trafic international; c) tenir compte de la protection de l’environnement et de la santé publique. c) take account c) ta hänsyn § 2 de la valida- tion de normes tech- niques ou de l’adop- sont prises en compte prepared at the inter- national level shall be taken into account. § 2 Vid validering av tekniska standarder eller antagande av UTP ska endast de som har utarbetats på internationell nivå beaktas. § 3 la mesure du possible: