mot · H4021193 · 2016-10-04 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att en östlig motorvägsförbindelse skapas i och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska verka för genomförandet av en investering i en östlig motorvägsförbindelse i och tillkännager detta för regeringen. utgör en smältdegel för innovation, utveckling och tillväxt som gagnar hela . Det tillsammans med den stora inflyttningen i länet ställer stora krav på transportinfrastrukturen i regionen och stora framsteg har gjorts under alliansregeringens . öppnar som ökar kapaciteten både för pendeltåg och all annan järnvägstrafik genom ; dessutom tidigare än planerat. Den största utbyggnaden av tunnelbanan är på väg att genomföras. Förbifart byggs äntligen och har öppnat för trafik och är redo att svälja de ökande trafikvolymerna norr om staden. Alla dessa projekt är nödvändiga och är det att våga ta nästa steg. fortsätter att växa och med ökad tillväxt kommer ökade trafikbehov. Målet måste vara att den ökningen sker på ett ansvarsfullt sätt för miljön och arbetet med att ställa om fordonsparken till att bli koldioxidneutral måste fortsätta. Den östliga förbindelsen måste komma till stånd om inte tillväxten i och i förlängningen ska hämmas. Utredningen pågår för hur det ska gå till vilket är betryggande. Miljöeffekterna av en östlig förbindelse måste självfallet analyseras och hanteras. Vad gäller växthuseffekten så är det koldioxidutsläppen vi måste bli av med, inte bilarna. Enligt minskar en östlig förbindelse trafiken i . Dessutom minskar den trafiken på och Essingeleden . Vägar har dessutom den trevliga egenskapen att de går att köra buss på vilket kommer att behövas när staden fortsätter att växa. är en stad som delas av vatten. Resor mellan norra och södra sidan staden försvåras av detta och det är även i just detta snitt (Saltsjö-Mälarsnittet) som de stora trafikstockningarna uppstår. En östlig förbindelse är därför inte bara en satsning på trafik, det är en satsning på att bygga ihop . Förkorta avstånden och skapa nya vägar mellan norr och söder. transportsystem är över Saltsjö-Mälarsnittet oerhört känslig och även ur ett robusthetsperspektiv är en östlig förbindelse väldigt viktig. Vi är många som minns konsekvenserna av den nedstängda Essingeleden efter att en kranbåt krockat med bron och vilka konsekvenser det fick. Alternativen till Essingeleden är få och underdimensionerade och inte ens Förbifart kommer att lösa hela detta problem. Situationen i är också helt ohållbar under rusningstrafik varför en avlastning behövs även i den delen av systemet. Det är inte rimligt att resande mellan , , , och å ena sidan och , östra innerstaden, , , , , och å andra sidan ska behöva åka runt staden på väster sida för att ta sig fram till sin destination. Varken eller Essingeleden är dimensionerade för att klara den uppgiften. Sverigeförhandlingen pågår just nu och inom ramen för den finns ett uppdrag att titta närmare på en östlig förbindelse. Eftersom regeringen kommer att ha en viktig roll i förverkligandet av ett sådant projekt, men har uppvisat ett tveeggat förhållningssätt gentemot investeringar för vägar i , måste vara tydlig med vad den vill för att vi inte ska försena detta viktiga projekt.