mot · H4022965 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningar för investeringar utmed Dalabanan för att åstadkomma kortare restid och regionförstoring och tillkännager detta för regeringen. och kopplas samman genom Dalabanan, ett järnvägsstråk som går från till . Ända har det bedrivits järnvägstrafik på banan. Orterna och regionerna utmed banan är olika varandra, men alla bidrar till välfärd. Miljoner ton stål och trä på två skenor av stål Längs stråket –färdas mellan 20 och 30 godståg. kommer det att vara många fler, om möjligheterna finns. Stora investeringar planeras inom den tunga industrin som tillsammans med övriga investeringar innebär mer gods på järnväg som dessutom ska trängas med ökande trafik. Dessa stora investeringar inom industrin, tillsammans med övriga områden, innebär mer gods på järnväg. Som dessutom ska trängas med ökande persontrafik. Turister som bara blir fler och fler … Besöksnäringen är en sektor som blir viktigare för alla regioner. Vår region är inget undantag. Om vi bara ser till , så är det fjärde största turistlän. Bara storstadsregionerna är större. Besöksnäringen i omsatte hela . Besöksnäringen investerar stort i fler bäddar och självklart måste vi kunna erbjuda ett modernt, snabbt och bekvämt alternativ med tåg. Arbetspendling och utvidgade arbetsmarknadsregioner pendlar 50 000 människor längs stråket –, varav 5 000 med tåg. Det är siffror som skulle kunna ökas avsevärt. Ökad tillgänglighet i termer av kortare restider och plats för fler regionaltåg, snabbtåg och godståg stärker kommunernas attraktionskraft både för boende och företagsutveckling som det också stärker näringslivets konkurrenskraft. Bättre möjligheter till snabb och bekväm arbetspendling utmed stråket och till de angränsande tillväxtregionerna runt , , bidrar till att säkerställa en fortsatt tillväxt både längs stråket och i dessa starka tillväxtområden. Snabba och täta pendlingsmöjligheter till och från , och och som erbjuder goda boendemiljöer innebär att arbetsmarknadsregioner både kan växa och integreras med varandra på ett sådant sätt att den hårt ansträngda bostadsmarknaden i kan avlastas. På samma sätt kan orterna utmed Dalabanans norra delar knytas närmare varandra genom bättre förutsättningar för snabb och effektiv arbetspendling med tåg. Trots Dalabanans stora betydelse för arbets- och utbildningspendling, turism- och besöksnäring samt godstransporter har det endast gjorts sparsamma insatser för att förbättra banans kapacitet. Mot bakgrund av att investeringar får direkt positiva effekter för tillväxten i regionen samt för näringslivets och turismens utveckling så är detta anmärkningsvärt. För att uppnå de mål som satt upp så krävs långsiktigt investeringar i storleksordningen 3–på sträckan –. Målet för sträckan –är en restid på 1:40. Om detta ska vara möjligt att uppnå krävs en hårdare framtida prioritering från regeringens och sida. Det handlar om att åstadkomma en successivt minskad restid, bättre komfort, tätare turer vid högtrafik och bättre förutsättningar för pendling. En satsning på Dalabanan skulle få stor betydelse för möjligheterna till s.k. regionförstoring och arbetsmarknadens utveckling. Utifrån bl.a. beskrivningen ovan borde klassificering av spåren ses över. Sträckan –borde uppgraderas till klass 2 och sträckan –till klass 3.