ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H4022083 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att höja straffen för fortkörning vid vägarbeten och tillkännager detta för regeringen. går det att läsa om hur allvarliga trafikolyckor sker i samband med vägarbeten. Ofta drabbas de som jobbar vid vägarbetena på grund av att de är oskyddade mot bilister. Det är viktigt att passerande bilister visar hänsyn till de arbetandes situation. Därför bör straffen för fortkörning ses över om detta sker i nära anslutning till ett pågående vägarbete. En sådan åtgärd skulle stämma väl överens med nollvisionen som syftar till att sänka antalet dödsolyckor och allvarliga olyckor i trafiken.
mot · H4022084 · 2016-10-05 00:00:00 — Elektronisk övervakning av yrkestrafik ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att utreda hur rättsvårdande myndigheter kan få utökade befogenheter till elektronisk övervakning av yrkestrafiken, och detta tillkännager för regeringen. Allt fler åkerier vittnar om att lagar och regler inte efterföljs av alla aktörer inom yrkestrafiken. Riskerna för att bli lagförd för brott mot exempelvis reglerna för cabotage är små. Det kommer aldrig att finnas tillräckligt många trafikpoliser för att kontrollera alla lastbilar som passerar in och ut ur . Tack vare den nya tekniken kan dock yrkestrafiken övervakas på ett billigt och smidigt sätt för att se till att lagar och regler efterföljs. Exempelvis kan det införas krav på en gps-mottagare i varje lastbil som kör i för att se till att lagar om kör- och vilotider efterföljs och att eurovinjettavgiften betalas. Regeringen bör därför överväga att utreda hur rättsvårdande myndigheter kan få ökade befogenheter vad gällande elektronisk övervakning av yrkestrafiken i syfte att värna likvärdig konkurrens mellan svenska och utländska aktörer och bekämpa brottslighet inom yrkestrafiken.
mot · H4022085 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa en obligatorisk arbetslöshetsförsäkring och tillkännager detta för regeringen. har frågan om en obligatorisk a-kassa diskuterats alltmer. I ett land som , där vi tar för givet att andra trygghetsförsäkringar som exempelvis sjukförsäkringen eller föräldraförsäkringen skall finnas tillgängliga för alla så upplever många det som märkligt att arbetslöshetsförsäkringen inte är obligatorisk. Det finns stora nackdelar med dagens system då många ställs utanför denna trygghet vid händelse av arbetslöshet. Detta är till nackdel både för den enskilde som snabbt kan få en radikalt försämrad ekonomisk situation och för det offentliga då de personer som blir arbetslösa och inte har någon försäkring då istället ofta blir beroende av försörjningsstöd och andra offentliga bidrag. Staten bör därför se över möjligheten till att införa en obligatorisk En sådan förändring måste självfallet genomföras i dialog med arbetsmarknadens parter.
mot · H4022086 · 2016-10-05 00:00:00 — Färdplan för ett Natomedlemskap ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ta fram en färdplan för ett svenskt Natomedlemskap och tillkännager detta för regeringen. Den svenska säkerhetspolitiken vilar i mångt och mycket på säkerhet i samverkan. solidaritetsförklaring är ett tydligt uttryck för denna inriktning. Förmågan att kunna ge och ta emot civil och militär hjälp är central vid en eventuell kris eller konflikt. Samarbetet med Nato är avgörande för att skapa stabilitet och säkerhet i närområde. Det är därför positivt att riksdag kunde ta beslut om att slutföra värdlandsavtalet med . Det är angeläget att ytterligare fördjupar samarbetet med Nato. Nato utgör grunden för den europeiska säkerhetsstrukturen. Inom Nato förenas européer och nordamerikaner från 28 medlemsländer kring en gemensamt antagen säkerhetsagenda och gemensamma åtaganden. Av 28 EU-länder är 22 medlemmar av Nato och de flesta länderna i närområde Natomedlemmar. Det är ytterst också endast Nato som har förmågan att säkra EU:s medlemsländers territoriella integritet. Ett svenskt medlemskap i har därför aldrig varit så angeläget som det är . är en organisation som har självförsvar och avskräckning som syfte. Bara det faktum att ett land är medlem i Nato är en konfliktavhållande faktor. Genom ett svenskt medlemskap i skulle vi solidariskt dela säkerhetsgarantier med 28 andra stater. Garantier som inte bara är begränsade till fredstid. Den senaste tidens utveckling har också inneburit ett ökat fokus från Nato på den kollektiva säkerheten. Det innebär att skillnaden mellan att vara medlem och partner har ökat. Rent konkret skulle ett Natomedlemskap innebära tydlighet kring hur kan tänkas agera vid en eventuell konflikt och den militära tröskeleffekten för höjas betydligt. Vår uthållighet vid en kris eller konflikt skulle förlängas och vi skulle även få bättre underrättelseinformation som medlem. Ett medlemskap skulle också möjliggöra en gemensam försvarsplanering med Nato, något som trots ett omfattande samarbete inte finns . Det behövs en färdplan för ett svenskt medlemskap i . Målet är en svensk ansökan under nästa mandatperiod. Ett sådant beslut bör även tas i nära dialog och helst tillsammans med . utredning om internationella försvars- och säkerhetspolitiska samarbeten () utgör en viktig pusselbit i det fortsatta arbetet med att utveckla en färdplan för ett svenskt Natomedlemskap. Den bidrar med ökad kunskap och fördjupning. Utredningen bör dels ligga till grund för Försvarsberedningens fortsatta arbete, dels användas för en fördjupad dialog med och ett brett säkerhetspolitiskt samtal i .
mot · H4022087 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra en översyn av hastighetsbegränsningar för elcyklar i syfte att höja den högsta tillåtna hastigheten ifall detta kan göras utan försämrad säkerhet och tillkännager detta för regeringen. Användningen av elcykel går kraftigt framåt, såväl i som i resten av världen. Det är mycket positivt för miljön då elcyklar inte bidrar med några utsläpp av växthusgaser. är driftskostnaderna låga vilket gör det till en ekonomiskt lönsam investering. Det finns dock fortfarande mycket samhället kan göra för att ytterligare främja användningen av detta transportmedel. Regeringen bör göra en översyn av gällande hastighetsbegränsningar för elcyklar med syftet att höja den högsta tillåtna hastigheten ifall detta kan göras utan försämrad säkerhet. Detta skulle öka elcykelns konkurrenskraft gentemot andra transportslag.
mot · H4022088 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att främja användandet av cyklar för arbetspendling och tillkännager detta för regeringen. borde bli bättre på att främja användandet av cykel som ett naturligt transportmedel för människor att ta sig till och från sina arbeten med. Ju fler människor som väljer cykel istället för bil eller buss för att ta sig till jobbet desto bättre för såväl den enskildes hälsa som miljön och klimatet. som staten har infört goda möjligheter till avdrag för andra typer av kostnader för pendling så är avdragsnivån för cykel begränsad till . Avdrag för cykel medges endast om den sammanlagda kostnaden för resorna mellan bostaden och arbetsplatsen överstiger , det gör att inte särskilt många skattebetalare får möjlighet att använda detta avdrag på ett meningsfullt sätt. Flera andra länder, som exempelvis , har infört olika former av ekonomiska incitament för att öka cyklandet, vilket det borde finnas utrymme för även i . Detta kan man göra på olika sätt. Vägar som kan vara värda att pröva är exempelvis att ge arbetsgivare möjlighet att förse sina anställda med cyklar och göra avdrag för detta utan att det ska behöva förmånsbeskattas. En annan väg kan vara att se över nivån på hur stort ekonomiskt skatteavdrag den enskilde kan få göra om man regelbundet cyklar till jobbet och då se över vilka möjligheter som finns att detta avdrag kan få ske utanför den kostnadsnivå som krävs för att få göra avdrag för andra typer av pendlingskostnader. Oavsett vilken väg man väljer så behöver bli bättre på att uppmuntra cykeln som transportmedel särskilt som alternativ till bil och buss.
mot · H4022089 · 2016-10-05 00:00:00 — Längre och tyngre lastbilar ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utan dröjsmål verka för ett införande av tyngre lastbilar på upp till och tillkännager detta för regeringen. Att tillåta längre och tyngre lastbilar upp till skulle höja svensk åkerinärings och basindustris konkurrenskraft. Det är även ett sätt att minska miljöpåverkan då färre fordon kan transportera mer. Att höja bruttovikten till är därmed positivt ur ett flertal aspekter. Ett beslut om tyngre lastbilar kan tas skyndsamt då det förberedande arbetet redan är gjort.
mot · H4022090 · 2016-10-05 00:00:00 — Översyn av regelverk för A-traktorer ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra en översyn av regelverken för A-traktorer med syftet att öka den tillåtna hastigheten för innehavare av körkort med AM-behörighet och tillkännager detta för regeringen. En är en äldre personbil, ibland även personbil eller buss, som har blivit ombyggd till en jordbruksmaskin. Dagens lagstiftning gör gällande att den högsta tillåtna hastigheten för dessa fordon är . Denna hastighetsbegränsning har gällt sedan den infördes , det vill säga över ett halvt sekel sedan. För att öka attraktiviteten och användningsområdena för EPA-traktorer finns det därför anledning att göra en översyn av regelverken för dessa fordon och se över ifall det är möjligt att höja den tillåtna högsta hastigheten. Regeringen bär därmed se över om den högsta tillåtna hastigheten för personer med innehav av körkort med AM-behörighet vid framförande av kan höjas .
mot · H4022091 · 2016-10-05 00:00:00 — Främja användningen av elcyklar ställer sig bakom det som anförs i motionen om att främja användning och försäljning av elcyklar i och tillkännager detta för regeringen. Cykeln utgör på många sätt ett oslagbart transportmedel med många positiva sidor. Till att börja med är det bra för både den mentala och fysiska hälsan att cykla. Vikten av detta ökar då vi i dagens moderna samhälle har alltmer stillasittande arbeten. Underhålls- och driftskostnaderna för att cykla är jämförelsevis låga och cykelns ringa storlek jämfört med bilen ökar framkomligheten i tätorter. Varje person som väljer cykeln som transportmedel bidrar även till att minska människans negativa påverkan på miljö och klimat. Genom att fler väljer cykeln framför bilen minskar trängseln på våra gator och frigör nya ytor i det offentliga rummet. Undersökningar visar även att de som har en kortare sträcka än till skolan eller jobbet oftast kan cykla utan att det tar någon extra tid jämfört med att välja bilen. En ökad användning av elcykel som transportmedel skulle med största sannolikhet innebära att bilen konkurreras ut på än längre pendlingsavstånd . En faktor som minskar attraktiviteten att välja cykeln som transportmedel jämfört med bil, buss eller tåg är att det i varierande grad kan vara fysiskt ansträngande att ta sig fram på cykeln. Många vill inte anlända till sin slutdestination svettiga och trötta. Elcykeln utgör en lösning på detta. En elcykel är i princip utformad som en standardcykel fast med elassistans. Elassistansen innebär att cyklisten kan ta sig fram bekvämt och utan nämnvärd ansträngning och även cykla i uppförsbackar. Antalet elcyklar ökar snabbt i och enbart i säljs över 200 000 elcyklar . Att få fler att välja cykeln framför bilen utgör en central del i arbetet med att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta. Målet är att 2030 ska ha nått en reduktion på av utsläppen av växthusgaser från vägtrafiken jämfört med nivå. Som ett led i detta mål bör vi därför se över hur vi kan främja användning och försäljning av elcyklar.
mot · H4022093 · 2016-10-05 00:00:00 — Krav på kollektivavtal vid yrkesintroduktionsanställningar ställer sig bakom det som anförs i motionen om att kravet på kollektivavtal i förordningen om yrkesintroduktionsanställningar ska tas bort och tillkännager detta för regeringen. Förordning (2013:1157) om stöd för yrkesintroduktionsanställningar 3 § ställer krav på att företag måste ha ”ett centralt kollektivavtal om yrkesintroduktion, eller ett hängavtal till ett sådant kollektivavtal”. Detta stänger effektivt ute småföretagare som inte har några anställda och därmed saknar kollektivavtal. I finns det ca 790 000 soloföretag (inga anställda). Varför ska en egenföretagare som driver sitt företag själv – t.ex. inom skomakarnäringen – stängas ute från alliansregeringens reform med yrkesintroduktionsanställningarna? Att kollektivavtal saknas för egenföretagare är förståeligt, eftersom företagaren knappast kan teckna kollektivavtal med sig själv. Även när det gäller företag med anställda blir konsekvenserna problematiska. I kategorin småföretag (1–49 anställda) är antalet företag 270 000. Av dessa saknar kollektivavtal. Att utestänga 162 000 företag från den positiva reformen om yrkesintroduktionsanställningar är tveksamt. Reformen fungerar främst som ett sätt att öka incitamentet för företag att teckna kollektivavtal. Kravet på kollektivavtal i förordningen om yrkesintroduktionsanställningar måste tas bort.
mot · H4022094 · 2016-10-05 00:00:00 — Skärpta straff för våld i nära relationer ställer sig bakom det som anförs i motionen om att straffet för våldsbrott bör skärpas och att det behövs ytterligare utbildningsinsatser kring våld i nära relationer och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att det behövs en utredning kring utökade möjligheter att skydda utsatta kvinnor och barn med uppdrag att föreslå konkreta åtgärder för att stärka skyddet för kvinnor som utsätts för våld av en partner eller före detta partner, och detta tillkännager för regeringen. dödas i genomsnitt 16 kvinnor av en man som de har eller har haft en relation med. Det här är inget nytt fenomen. Så har det sett ut och går vi längre utgör detta den mest extrema formen av mäns våld mot kvinnor. Den största bakomliggande förklaringen till våldet är mannens kontrollbehov över kvinnan, vilket blir tydligt då fler än hälften av brotten begås i samband med separation. Enligt Brås rapport, ”Utvecklingen av dödligt våld mot kvinnor i nära relationer”, sker av det dödliga våldet mot kvinnorna i någon av de inblandades hem eller i det gemensamma hemmet. Det är en större andel än för dödligt våld generellt. När en kvinna dödas av nuvarande eller tidigare partner är det ofta kulmen på av våld och hot. Nära hälften av brotten har föregåtts av anmälningar till polisen. Redan under alliansregeringen vidtogs åtgärder men när kvinnor fortfarande mördas av någon de har eller har haft en relation till är det uppenbart att något mer behöver göras. Att mord händer trots att kvinnan vänt sig till myndigheter och sökt hjälp för att komma ur sin misshandelsrelation är fullständigt oacceptabelt. Det behövs en utredning kring utökade möjligheter att skydda utsatta kvinnor och barn med uppdrag att föreslå konkreta åtgärder för att stärka skyddet för kvinnor som utsätts för våld av en partner. Vidare bör straffet för våldsbrott skärpas och det behövs ytterligare utbildningsinsatser kring våld i nära relationer.
mot · H4022095 · 2016-10-05 00:00:00 — Mikroplaster i hygien- och skönhetsprodukter ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förbud mot plastpartiklar i hygienartiklar och kosmetika bör införas och tillkännager detta för regeringen. Små plastpartiklar som används i hygien- och skönhetsprodukter orsaker stora problem i den miljön. Mikroplast i kroppsvårdsprodukter tillsätts bland annat för att uppnå en skrubbande effekt. De förekommer vanligen i storlekar från en millimeter i diameter ned . Partiklarna spolas ut i avloppet och reningsverken kan inte filtrera bort alla. Partiklarna drar åt sig gifter på sin väg genom reningsprocessen. När de spolas ut i hav och sjöar tas de upp i det ekosystemet och orsakar stor skada. Ett växande antal vetenskapliga studier påvisar dessa skador. När till exempel plankton får i sig plastpartiklar istället för riktigt föda uppstår en ”mättnad” som kan leda till att de inte söker annan föda. Andra studier visar att partiklarna kan skada djurens inre organ, orsaka inflammation och ha negativ påverkan på energilagring och reproduktion. När nyckelarter i den näringsväven konsumerar mikroplast får de också i sig de eventuella bakterier, farliga kemikalier som används som tillsatser i plasten och andra gifter som ”fästs” på plastpartiklarna, vilket i sin tur kan leda till att gifterna ackumuleras i den näringsväven. Ju mindre partiklarna är, desto större är risken att de tränger in i djurens celler och vävnader. Ackumulationen av mikroplast är särskilt svår för . Anledningen är en kombination av två mycket långsamma processer, plastens nedbrytningstid i naturen och vattenutbytet i . Detta gör att alla plast som hamnar i havsmiljön förblir där . Utifrån marknadsdata från Euromonitro (2015) om konsumtion och användande av kosmetik och kroppsvårdsprodukter i avrinningsområde beräknar Baltic att omkring polyetenpartiklar från dessa produkter spolas ut i hushållens avlopp . Partiklarna går att ersätta alternativt helt uteslutas utan att produkternas funktion försämras. I bland annat och förbereder man nu ett förbud för dessa små platspartiklar i hygien- och skönhetsprodukter. Det finns ingen anledning för att vänta, förbud mot plastpartiklar i hygienartiklar och kosmetika bör införas .
mot · H4022097 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om strandskyddet och tillkännager detta för regeringen. Strandskyddet har en viktig betydelse när det gäller att trygga förutsättningar för allemansrättslig tillgång till strandområden och att bevara goda livsvillkor för djur- och växtlivet. Detta är vi alla överens om. Det finns dock exempel på ett flertal kommuner där strandskyddet och det utökade strandskyddet utgör hinder för utveckling av bostadsbyggande vid attraktiva strandnära lägen. Det är olyckligt om den används som en förbudslagstiftning där utgångspunkten är ett förbud mot alla åtgärder inom strandskyddat område. Det mest naturliga vore att det i denna lag, precis som i , görs en avvägning mellan enskilda och allmänna intressen. Då skulle exploatering av stränder kunna stoppas där det verkligen finns skäl, men inte överallt och till vilket pris som helst. Det visar att tillämpningen av lagstiftningen behöver ses över för att inte uppfattas som godtycklig eller utgöra hinder. Strandskyddsdispens får ges om det finns ett angeläget intresse för allmänheten som inte kan tillgodoses utanför strandskyddat område. I och andra storstadsområden är behovet av nya bostäder stort. Många kommuner vittnar om stora svårigheter att klara behovet av bostäder och uppger också att länsstyrelsernas hantering av strandskyddet i allmänhet och det utökade strandskyddet i synnerhet ställer till stora problem. Landsbygdsområden har fått särskilda möjligheter till strandskyddsdispens för att kunna utveckla strandnära områden. Det vore rimligt med en översyn av strandskyddsregler för att möjliggöra bostadsbyggnation i storstadsområdena där bostadsbristen är stor. Utifrån förda resonemang bör ge regeringen i uppdrag att skyndsamt se över lagstiftningen om strandskydd i syfte att förenkla för bostadsbyggande i storstadsregionerna.
mot · H4022098 · 2016-10-05 00:00:00 — Kemikalieinspektionens godkännande av nya bekämpningsmedel ställer sig bakom det som anförs i motionen om behov av att effektivisera Kemikalieinspektionens godkännande av nya bekämpningsmedel och tillkännager detta för regeringen. På Kemikalieinspektionen är långa handläggningstider av bekämpningsmedel ett problem man dragits med . Myndigheten har också kritiserats av , Statskontoret och JO för att bland annat ha ofullständiga rutiner. Kemikalieinspektionen har anmälts till Justitiekanslern vid ett flertal tillfällen för den långa handläggningstiden när det gäller nya bekämpningsmedel. räknar Kemikalieinspektionen med att vara ifatt. Förutom att det försvårar för lantbrukare och andra som odlar kommersiellt innebär förseningarna också att marknaden inte får tillgång till nya bekämpningsmedel som ofta är både effektivare och bättre för både miljö och människor. (dir. 2013:20) tillsattes av den förra regeringen och har utrett möjligheter och hinder för en framtida livskraftig primärproduktion. I sitt slutbetänkande Attraktiv, innovativ och hållbar – strategi för en konkurrenskraftig jordbruks- och trädgårdsnäring (SOU 2015:15), som redovisades , tar man på området villkor och regler upp frågan om växtskydd. Utredningen konstaterar bl.a. att i vissa fall har tillgång till färre växtskyddsmedel av betydelse för produktionen än övriga konkurrentländer och att principen om ömsesidigt erkännande kan tillämpas bättre. Utredningen anser att det är av stor vikt att de möjligheter till förenkling som ömsesidigt erkännande innebär används och att andra medlemsländers godkännandeprocesser accepteras i större utsträckning. I finns många jordbrukare men även till exempel blomsterodlare som är beroende av att få tillgång till de senaste, bästa och mest effektiva bekämpningsmedlen för att kunna stå sig i konkurrens med exempelvis tulpanodlare i . Enligt den nya EU-lagen som trädde i kraft fullt ut godkänns nya kemikalier av ländernas tillsynsmyndigheter tillsammans medan de enskilda produkterna ska godkännas i varje land för sig. Kemikalieinspektionen har maximalt på sig att godkänna produkterna, en tidsrymd som myndigheten har visat sig ha svårt att klara av i flera fall. Då får istället LRF gå in och begära dispens för produkten. får man dispens, ibland inte, något som skapar oro hos odlarna. För en del odlare innebär det att de får kasta plantor som angripits av till exempel svampar på grund av att de inte fått dispens för ett bekämpningsmedel som är godkänt i andra länder. Detta blir ohållbart i längden. Därför bör det ske en översyn och effektivisering av Kemikalieinspektionens godkännande av nya bekämpningsmedel.