ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H4022819 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att återinföra och förenkla förköpslagen och tillkännager detta för regeringen. En aktiv markpolitik är grundläggande för att få till stånd ett ökat bostadsbyggande och en hållbar bebyggelseutveckling. En aktiv markpolitik har visat sig vara av stor betydelse för kommunernas möjlighet att klara sitt lagstadgade bostadsförsörjningsansvar. Förköpslagen (som avskaffades av den borgerliga regeringen ) gav en kommun förköpsrätt vid försäljning av vissa typer av fastigheter. Förköpsrätten innebar att kommunen fick förvärva den egendom som köpet avsåg från säljaren på de villkor som avtalats mellan säljaren och den ursprungliga köparen, bl.a. i fråga om köpesumma. Syftet bakom förköpslagen var att stärka kommunernas möjligheter att förvärva mark som behövdes för nyexploatering eller mer genomgripande omvandling av äldre bebyggelseområden. Det ska särskilt uppmärksammas att den kommunala förköpsrätten underlättade frivilliga avtal om fastighetsköp och var därmed ett viktigt komplement till expropriationslagen. avrådde från att avskaffa förköpslagen och förordade att lagen istället skulle förenklas och att dess tillämpningsområde skulle begränsas. På så vis skulle de administrativa kostnader som lagen gav upphov till minska. förslag stöddes av flera remissinstanser. Regeringen bör överväga att återinföra och förenkla förköpslagen, i enlighet med förslag.
mot · H4022821 · 2016-10-05 00:00:00 — Alla barns rätt till simkunnighet ställer sig bakom det som anförs i motionen om att , där både , civilsamhället och myndigheterna inkluderas, bör satsa på en strategi för ökad vattenvana och simkunskap med målet att nå en ökad vattensäkerhet, och detta tillkännager för regeringen. kom en undersökning från som visade att av alla barn i inte kan simma. Siffror från idrottsförvaltningen i visar att av eleverna i och kan simma efter avslutad simundervisning och på . Det är långt ifrån tillräckligt. Drunkning är den vanligaste dödsorsaken bland barn, efter trafikolyckor. Alla barn måste få lära sig att simma. Att simkunnigheten bland barn skiljer sig så mycket åt utifrån var de bor, beror på om föräldrarna kan simma och om de kunde åka på badsemester eller växte upp nära vatten. Det beror också på föräldrarnas inkomster. Simundervisningen i skolan ska vara ett sätt att se till att alla barn lär sig simma oavsett föräldrarnas plånbok, men lär sig inte alla barn simma ändå. Det är väldigt olika hur mycket skolorna är beredda att satsa på simundervisning. Till skolornas simundervisning kan även civilsamhället och bidra mycket till ökad simkunskap och vattenvana. I har flera förskolor erbjudit barnen undervisning i vattenvana och simskola, något föräldrar och pedagoger varit mycket nöjda med. Det finns all anledning att se över hur de initiativen kan lyftas till en nationell nivå med lämpliga stimulanser. Därför bör satsa på en strategi för ökad vattenvana och simkunskap där både , och myndigheterna inkluderas med målet att ska nå ökad vattensäkerhet. i (S)
mot · H4022823 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bidra till det internationella arbetet och forskningen kring infektionssjukdomar i syfte att bekämpa tuberkulos och tillkännager detta för regeringen. Världens mest spridda infektionssjukdom heter, fortfarande, tuberkulos. Många tror att sjukdomen inte längre finns fastän uppemot nio miljoner människor smittas och två miljoner dör på grund av tuberkulosbakterien, . Omfattningen av sjukdomsspridningen drabbar vanligen fattiga vilket hämmar välståndsutvecklingen globalt. Tuberkulos är också den ledande dödsorsaken för människor som lever med hiv/aids. Bakterien sprider sig via små droppar som kommer ut i utandningsluften när den smittade hostar. Det innebär att den lätt förs över och sprider sig mellan människor som bor trångt. Vid sjukdomstillstånd förhindras människor att genomföra skolgång, att arbeta, delta i politiken och civilsamhället. Därför är kampen mot tuberkulos en av de viktigaste insatserna för att bekämpa den globala fattigdomen. Dagens behandling av tuberkulos sker fortfarande med läkemedel . Behandlingen kräver hög följsamhet för att säkerställa läkning och för att undvika resistensutveckling. Trots vissa framsteg att hindra epidemin är det stora hotet att sjukdomen blir allt mer resistent mot de vanliga tuberkulosläkemedlen. sker en alarmerande ökning av resistenta och multiresistenta tuberkulosbakterier. Enligt WHO:s senaste internationella tuberkulosrapport finns förhöjd risk att utvecklingen av multiresistenta bakterier håller på att göra så att sjukdomen inte går att behandla. Globalt drabbas hundratusentals människor av resistent tuberkulos och endast nitton procent av de upptäckta fallen ges adekvat behandling. Att tuberkulos prioriteras i EU:s folkhälsoprogram –2020 och ses som ett problem för hälsosäkerheten är ett viktigt steg, men arbetet måste spridas globalt. För att möta utmaningarna med tuberkulos behövs satsning på ett nytt, snabbt och effektivt diagnosverktyg, ökad kunskap om infektionssjukdomen och samt främjandet av forskning beträffande infektionssjukdomar. Med de rätta insatserna kan vi kanske göra det som många redan tror har gjorts – utrota tuberkulosen för gott. bör därför tillkännage för regeringen som sin mening vad som anförts i motionen om att bidra till det internationella arbetet och forskningen kring infektionssjukdomar i syfte att bekämpa tuberkulos. Lawen Redar (S)
mot · H4022824 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att en översyn av trafikförordningen bör övervägas för att minska antalet olyckor vid vägarbeten och tillkännager detta för regeringen. För den som lägger asfalt, sätter ut skyltar eller fräser bort gammal beläggning mitt bland framrusande trafik finns många tänkbara olycksscenarier. Att ha vägen som sin arbetsplats är uppenbart riskfyllt och så får det inte vara. Ingen ska behöva oroas för att råka ut för en olycka eller skadas på sin arbetsplats. Varje liv som spills eller drabbas på grund av brister i arbetsmiljön eller säkerheten på arbetsplatsen är en skam för vårt samhälle. Därför har regeringen presenterat ett antal satsningar på arbetsmiljön för . En ny strategi för arbetsmiljöpolitiken har tagits fram i nära samråd med arbetsmarknadens parter som omfattar en nollvision för dödsolyckor. Regeringen har även ökat anslaget till , det statliga bidraget till regionala skyddsombud, arbetslivsforskningen, företagsvårdens kompetensförsörjning och utbildningssatsningar. Trots detta kan lagstiftaren behöva adressera frågan om vägarbetares särskilda utsatthet på arbetsplatsen mot bakgrund av miljön. Vårdslös körning och hastighetsöverträdelser utgör en vardagssyn för vägarbetare och är huvudanledningen till varför vägarbetare känner sig otrygga på sin arbetsplats, enligt Novus Opinions undersökning på uppdrag av . Resultatet visade då att sju av tio vägarbetare oroar sig för vägtrafikanters hastighet i trafiken. Nio av tio menade att vägtrafikanterna tar för lite eller ingen hänsyn till dem som arbetar på vägen. Bland arbetsmiljöfrågorna som bör prioriteras menade nio av tio att trafiken runt vägarbetare är den viktigaste frågan. I syfte att få ner antalet olyckor vid vägarbeten och trygga arbetsmiljön för trafikarbetare finns flera åtgärder som kan vidtas. Den säkraste enligt är omledning som innebär att man stänger av trafiken vid vägarbete och leder trafiken via en annan väg. Problem uppstår när detta inte är möjligt. Andra alternativ är att sänka hastigheterna, övervaka i form av kontroller och fartkameror och slutligen att skärpa straffen för hastighetsöverträdelser vid vägarbeten. Enligt 14 kap.7 § trafikförordningen döms den förare som bryter mot 3 kap. 17 § trafikförordningen om hastighetsöverträdelse till penningböter. finns inga regler om försvårande omständigheter vid hastighetsöverträdelser vid trafikarbete. Hastighetsöverträdelse vid trafikarbete måste ses som en försvårande omständighet som i sig ska leda till straffskärpning och hårdare påföljd. reglerar trafikförordningen bötesnivån utifrån hastighet. Jag menar att det är hög tid att införa kriterier i förordningen om särskilt försvårande omständigheter för vägtrafikanter som begår hastighetsöverträdelse vid vägarbete. Lawen Redar (S)
mot · H4022826 · 2016-10-05 00:00:00 — Utfasning av petroleumbaserade produkter ställer sig bakom det som anförs i motionen om utfasning av petroleumbaserade produkter och tillkännager detta för regeringen. Utfasningen av fossila bränslen kommer inte att ske automatiskt. En effektiv, global klimatpolitik måste innebära att efterfrågan på fossila bränslen sjunker. När efterfrågan sjunker, faller sannolikt även priserna på fossil energi. Bland annat av detta skäl är det uppenbart att marknaden inte ensam kan leverera målet om ett fossilbränslefritt . Det krävs politiska åtgärder som säkrar att fossilbränsle försvinner från marknaden. Ett fossilbränslefritt är inget vi uppnår från den ena dagen till den andra. Av många skäl kan det tvärtom vara lämpligt med en utdragen process. Detta gäller inte minst på transportområdet. Transporter svarar för huvuddelen av fossilbränsleanvändningen. För att klara omställningen av transportsystemet till 2030 på ett så smidigt och billigt sätt som möjligt krävs att alla aktörer – drivmedelsproducenter, fordonstillverkare, näringsliv, medborgare – får tydliga signaler om vart politiken ytterst syftar. Den tydligaste signal politiken kan sända är att besluta att 2040 införa ett förbud mot försäljning av petroleumbaserad bensin och diesel i staden. Flera olika sätt att införa ett förbud diskuteras: Kvotplikt innebär att drivmedelsbolagen blir skyldiga att successivt öka andelen förnybara drivmedel i sin försäljning. Om kvotplikten stegvis höjs till 2030 inträder i praktiken ett förbud mot försäljning av icke-förnybara drivmedel. I gäller en kvotplikt på , som 2030 kommer att ha höjts till . Reduktionsplikt innebär att det sätts ett årligt tak för hur stor mängd fossila drivmedel (räknad t ex som mängden utsläppt koldioxid från försäljning av fossila drivmedel) som får försäljas införs. Taket sänks därefter stegvis ned till noll 2030, varvid ett förbud mot fossila drivmedel de facto införts. Arhe Hamednaca (S) Lawen Redar (S)
mot · H4022827 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av en ombyggnad av –och tillkännager detta för regeringen. Det är angeläget att vägsträckningen –på prioriteras och byggs om för att öka säkerheten, tryggheten och förbättra framkomligheten på sträckan. har i en så kallad åtgärdsvalsstudie tagit fram ett förslag på hur det skulle kunna se ut. Det är viktigt att vägsträckningen prioriteras för att få till en säker och långsiktig lösning med en mötesfri väg med viltstängsel. Transportstyrelsen har sänkt hastigheterna /h /h, och /h genom tätorterna. Men det är ingen långsiktig lösning. Genom tätorterna har den sänkta hastigheten orsakat flaskhalsar och långa köer med tung trafik. Sänkt hastighet /h innebär att det tar för transporter och pendlare att nå sitt mål. Vägsträckningen går i en del av Gnosjöregionen som är ett av mest industritäta områden där av dagbefolkningen är sysselsatt inom tillverkningsindustrin. Näringslivet på orterna är exportberoende. Inpendlingen är hög och den omfattande genomfartstrafiken är tung. Därför är det angeläget att vägsträckan prioriteras. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · H4022828 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga ut på sträckan mellan och för att få en sammanhängande motorväg mellan och , och detta tillkännager för regeringen. invigdes den nya motorvägen mellan och . Den sträckan på innebär en kraftig förbättring av trafiksäkerheten. Dessutom förkortas restid och näringslivets behov av säkra och punktliga transporter tillgodoses. När sträckan –nu står klar, saknas bara en utbyggnad av motorväg på sträckan –för att få en motorväg hela vägen mellan och . Det borde vara en självklarhet att det finns en sammanhängande motorväg mellan två största städer. För att uppnå en enhetlig motorvägsstandard på stråket ––bör därför en utbyggnad av befintlig två-plus-ett-väg till motorväg planeras på mellan och . Region har tillstyrkt förslaget att bygga motorväg mellan och för att uppnå enhetlig motorvägsstandard. Motorvägssträckning mellan och skulle knyta arbetsmarknadsregioner närmare varandra. Det ökar företags möjlighet att anställa kompetent personal och boende i olika regioner att hitta arbete på andra orter, när pendlingsmöjligheterna ökar avsevärt. Det skulle vara av stor betydelse för att främja tillväxt i flera regioner och län, inte minst i . Det skulle också vara betydelsefullt för orter i nära anslutning till , såsom exempelvis och . Bättre förutsättningar skapas för jobb och tillväxt. Det blir också lättare att samla familjen, studera på annan ort eller besöka olika evenemang i andra städer.
mot · H4022829 · 2016-10-05 00:00:00 — Informationskampanj om det fria vårdvalet ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över hur en rikstäckande informationskampanj om det fria vårdvalet kan genomföras och tillkännager detta för regeringen. Införandet av valfrihetssystem är en av de mest genomgripande reformerna inom svensk vård och omsorg . är vårdvalssystem obligatoriska inom primärvården. Valfrihetsmodeller är nu även införda inom specialistvård och äldreomsorg. En central målsättning med vårdvalsreformerna har varit att öka tillgängligheten och att stärka patientens roll som aktör. Vårdvalsreformerna har dock utformats olika inom landstingen och befintliga utvärderingar inom området begränsas till enskilda landsting. Det saknas jämförande studier där skillnader i vårdvalets utformning analyseras med en gemensam metod mellan landsting. Myndigheten för vårdanalys tidigare genomgångar visar att kunskapen om sambandet mellan valfrihet och fördelning av vården generellt är bristfällig, såväl internationellt som i . Trots att fritt vårdval ska gälla råder en stor osäkerhet om vilka rättigheter den enskilda patienten har. Reglerna för det fria vårdvalet tolkas också olika i olika landsting och patienter upplever att de inte vet vilka rättigheter de har. Människors vårdbehov bedöms också olika i olika landsting. Ovanstående visar att det behövs en rikstäckande informationskampanj om det fria vårdvalet som tydliggör patienters rättigheter.
mot · H4022830 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att styrdokumenten för lärarutbildningen bör uppdateras gällande kritisk granskning och källkritik och tillkännager detta för regeringen. Genom den digitala utvecklingen och sociala medier omges vi av informationsspridning dygnet runt. Att lära sig att tolka och förstå information har blivit allt viktigare. När dagstidningar dominerade information och debatt fanns det personer på redaktionerna med ansvar att kontrollera fakta. I den onlinevärld vi nu lever riskerar alla uppgifter uppfattas som lika mycket värda. Människor väljer de åsikter som passar bäst i den egna kontexten. Konspirationsteorier kan få fäste på grund av bristande källkritik och kritisk granskning. konstaterade att medie- och informationskunnighet och förmågan att navigera i medielandskapet är avgörande för medborgarnas möjligheter att tillvarata sina rättigheter och utöva sina skyldigheter i ett demokratiskt samhälle. Den sittande menar att källkritik har kommit att bli en avgörande kunskap i samhället: att kunna identifiera partiskhet och rena lögner. har deklarerat att det är nödvändigt att kunna granska och källkritiskt bedöma information för att på ett säkert sätt kunna använda internet för kunskapsinhämtning och för att kunna tillgodogöra sig kunskap som är nödvändig för att delta i demokratin. Men i en undersökning från uppges att en dryg tredjedel av eleverna på högstadiet inte får någon undervisning alls i källkritik. Enligt är lärarutbildningen kring nätkunskap och källkritik mycket ojämn. Med hänvisning till ovanstående behöver elever i svensk skola garanteras en gedigen och likvärdig utbildning i källkritik och kritisk granskning. Lärarutbildningens styrdokument behöver därför uppdateras så att källkritik och kritisk granskning får en allt större betydelse.
mot · H4022832 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över stöd till anhöriga vid besked om en familjemedlems allvarliga sjukdom och tillkännager detta för regeringen. När en anhörig drabbas av allvarlig sjukdom, är med om en olycka eller dör drabbas även de anhöriga av en livskris. Hälso- och sjukvårdslagen anger att vårdpersonalen ska fråga om patienterna har barn, och att det ska finnas ett stöd för dem. Men stödet behövs inte bara för barn utan även för föräldrar, vuxna barn, make och makar. Detta fungerar tyvärr inte utan anhöriga slungas ut i en ovisshet efter ett allvarligt sjukdomsbesked. Detta i en situation där den anhörige behöver mobilisera all sin kraft till att stötta den som är sjuk. Alla behöver nätverk som kan stötta och hjälpa genom samtal och praktisk hjälp. Men alla har inte släkt och familj på nära håll. Samhället behöver därför komplettera de egna nätverken med stöd som erbjuds av vården. har till uppgift att erbjuda stöd för att underlätta för personer som vårdar en närstående som är äldre, långvarigt sjuk eller har en funktionsnedsättning. Syftet är då att minska de anhörigas psykiska och fysiska belastning och fokus ligger på praktisk hjälp för att underlätta vardagen. Denna lag behöver därför kompletteras med en skärpning av hälso- och sjukvårdslagen som tydliggör att anhöriga till svårt sjuka alltid erbjuds en kontaktperson inom vården som stöd för att dels orka stödja den sjuke, dels känna sig sedda i den utsatta situation som en närståendes sjukdom innebär.
mot · H4022833 · 2016-10-05 00:00:00 — Erbjud alla män PSA-test ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att erbjuda alla män PSA-test på liknande sätt som alla kvinnor i åldern 45–erbjuds mammografi, och detta tillkännager för regeringen. Prostatacancer är den vanligaste cancerformen hos män och utgör av cancerfallen hos män. Enligt Cancerfonden mottog ungefär 9 700 män ett prostatacancerbesked och av dessa var eller äldre. Tillsammans med bröstcancer är prostatacancer den vanligaste cancerformen i . För att upptäcka tidiga former av bröstcancer erbjuds alla kvinnor i åldern 45–regelbundna kontroller. En tidig upptäckt av cancer kan förhindra att cancer utvecklas och sprider sig. Till skillnad från bröstcancer görs inga regelbundna kontroller för upptäckt av prostatacancer hos män utan kontroll görs först vid misstanke om cancer. Åsikterna om värdet av PSA-tester går isär men kan det vara svårt för de män som så önskar att få tillgång till ett test. Män bör få information om vilka tänkbara fördelar och nackdelar PSA-testning skulle kunna ha, för att de själva ska kunna väga för och emot. De män som därefter önskar det, ska erbjudas PSA-testning. Syftet med att testa sig skall inte vara att med automatik starta en behandling av ett förhöjt PSA-värde utan att kontrollera ett förhöjt värde .
mot · H4022834 · 2016-10-05 00:00:00 — Ombyggnation av /47 ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ombyggnationen av /47 på sträckan –även i fortsättningen ska prioriteras och att byggstart inte fördröjs och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att tidigarelägga ombyggnation av /47 på sträckan –Slättäng, etapp ett och två, baserat på förslag i genomförd åtgärdsvalsstudie och tillkännager detta för regeringen. Arbetet med ombyggnationen av den olycksdrabbade vägsträckan –, /47 (mellan trafikplatserna och ) är i full gång. Vägsträckan har varit i behov av upprustning för att öka trafiksäkerheten. Det var glädjande att den dåvarande alliansregeringen tidigarelade ombyggnationen och att prioriteringen fastställdes i den nationella planen, . Det är angeläget att planen följs och att /47 fortsatt prioriteras. får in anbuden från entreprenörerna. Byggstarten är planerad och det ska vara klart . På delen Månseryd–Risbro byggs vägen om i befintlig sträckning. Mellan och byggs vägen med en ny sträckning. Den gamla vägen blir kvar som lokalväg. Åtgärdens syfte är att förbättra transportkvaliteten, trafiksäkerheten och framkomligheten för alla trafikanter, samt att gynna den regionala utvecklingen. Ombyggnationen kommer att underlätta pendling vilket gynnar det lokala företagandet och de som använder vägen för att ta sig till jobbet, fritidsaktiviteter eller familj och vänner. I planen fastslås att sträckan är en del av en viktig pendlingsväg mellan /sydöstra och . Vägen saknar mötesseparering, är smal och har dålig profilstandard. Dessutom finns ett stort antal plankorsningar och anslutningar. Sammantaget gör det att olycksrisken är stor och framkomligheten dålig i högtrafik. På stora delar är hastigheten begränsad /timme. Därför är det positivt att byggstarten är planerad . Det är angeläget att tidsplanen håller och att vägen fortsatt prioriteras till dess att den är färdigställd. Därför finns det anledning att åter lyfta behovet av en ombyggnad av vägen mellan och . Utöver det redan pågående arbetet med sträckan –, är det viktigt att arbetet fortskrider med att bygga ut sträckan fram till trafikplats , där och delar sig. har tillsammans med kommun genomfört en åtgärdsvalsstudie för sträckan –Slättäng. Sträckan föreslås i huvudsak byggas om till två-plus-ett-väg med undantag för några enstaka sträckor ett-plus-ett, med mittseparering och viltstängsel utmed vägen. Hastighetshöjning föreslås /h. Sträckans längd är och föreslås delas upp i två etapper, –Broholm och Broholm–Slättäng. 39 olyckor inträffade på eller strax intill den studerade sträckan av väg 26 . Av dessa var fem dödsolyckor, fyra med svårt skadade, 26 med endast lindriga skador och fyra utan personskador. Den vanligaste och allvarligaste olyckstypen var singelolyckor. Detta visar ett uttag från STRADA (Acquisition) som återges i åtgärdsvalsstudie. Den första etappen (sträckan –Broholm) finns med i verksamhetsplan –2019. Resterande sträckning kommer prioriteras i arbetet i nästkommande nationella plan. Det är angeläget att sträckan prioriteras i framtagandet av den nationella planen. Detta bör ges regeringen till känna.