mot · H4022218 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över förutsättningarna för att skapa en bättre infrastruktur i och tillkännager detta för regeringen. (, och ) har med sitt strategiska läge mellan tre av huvudstäder en mycket stor utvecklingspotential. Här bor och verkar över 2 miljoner människor och området är en naturlig knutpunkt för handel, industri och internationella utbyten. står för en fjärdedel av landets transporter och är det område i som har störst flöde av gods. Ett ökat arbets- och utbildningspendlande är att vänta i . Följande utvecklingsområden ser vi som prioriterade när det gäller västsvensk infrastruktur. Järnvägarna och avlastningseffekter via nya banor En ny snabbjärnväg på sträckan –––är oerhört viktig för hela utveckling. Snabbheten i persontransporter skulle öka mycket och utvecklingspotentialen utmed den nya banan är stor. Vi får en koppling mellan större städer och flygplatsen . Det övriga järnvägsnätet får en avlastning som innebär att gods- och persontrafiken på de andra stråken får större förutsättningar att fungera mycket bättre. Det finns också stora behov av att förbättra järnvägstrafiken på sträckorna ––och –liksom mellan och . Flaskhalsarna på dessa sträckor måste bort för att trafiken ska fungera väl. Underhållet på våra banor måste också givetvis förstärkas i allmänhet. när det förvarnas om hastighetsnedsättning på flera banor om inget görs inser vi hur bråttom det är. Farleden in till hamn behöver fördjupas med . Detta för att kunna ta emot de allt större godsfartygen och behålla direktlinjer till andra världsdelar. Stora fartyg innebär lägre transportkostnad och utsläpp per enhet. Totalt behöver 24 med lermassor grävas upp, en investering med hög samhällsekonomisk nytta enligt . Hamnen kan som enda svensk hamn ta emot de största, oceangående containerfartygen, men farledsdjupet begränsar hur mycket last de kan komma med. Det finns även fartyg som inte kommer in alls utan får vända på kontinenten. En farledsfördjupning är därför nödvändig både för den trafik som går , och för att kunna ta emot nästa generations fartyg. har i sin kapacitetsutredning konstaterat att sjöfarten har kapacitet att avlasta övriga trafikslag. Med sikte på miljömässigt acceptabla bränslen kan regeringen medverka genom ett omfattande omställningsstöd till sjöfarten. Det kan skapa nya jobb i som det blir renare fartyg. På kort sikt kommer transportkostnaderna att öka avsevärt. Farledsavgifterna måste mot denna bakgrund ses över. verksamhet finansieras genom farledsavgifter. körs enbart bulk på . Ska kunna ta container är Inland Water Ways, IWW, en nödvändighet. har inom sina traditionella näringsgrenar som pappers- och massaindustrin samt stål- och verkstadsindustrin varit framgångsrik. Dessa industrier är stora arbetsgivare, vilket gör det extra viktigt med satsningar på Vänersjöfarten för att inte exporten ska drabbas av flaskhalsar. Regeringen måste därför ge besked om att slussarna i kommer att ersättas när deras ekonomiska livslängd är slut . Tillgång till bredband och internettjänster är i dagens samhälle lika viktigt som annan form av infrastruktur. har länge varit i ledande position när det handlar om utbyggnad av en digital infrastruktur och här behöver vi hålla i och driva på utvecklingen. Men det finns fortfarande brister på flera håll i vad gäller både mobiltäckningen och tillgången till snabbt bredband. Vi förutsätter att det höjda anslaget till bredbandsutbyggnaden ska täcka de behov som finns i Se över möjligheterna att planera från början för cykelbanor utmed våra större vägbyggen och lägg till banor där sådana saknas. Fler cykelstråk i landsbygds- och stadsplanering ger en friskare befolkning och en miljövänligare trafik. Utbyggda och nya cykelstråk har stor betydelse för besöksnäringen i , inte minst i våra större städer.