mot · H4023033 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge i samverkan med och näringslivet i uppdrag att se över möjligheten att rusta upp inklusive samtliga tvärbanor och tillkännager detta för regeringen. byggdes och sträcker sig mellan och . Anledningen till att den byggdes var att möjliggöra transporter av råvaror genom inland. har ett strategiskt läge, inte minst med hänseende till all den skogsråvara och de metall- och mineraltillgångar som finns belägna längs med järnvägen. Men på grund av en försämrad funktion bedrivs det på endast en begränsad trafik. Detta sedan det finns ett stort uppdämt underhållsbehov. Om inget görs riskerar järnvägens lönsamhet försämras. Styrelsen för , som på uppdrag från staten förvaltar , har i äskande till lyft fram följande behov för perioden –2030 som skulle innebära en ökning som mest av det årliga anslaget med till 259 M kr/år. ─ Eftersatt underhåll: slipersbyte/bärighetshöjning –2018– ─ Eftersatt underhåll: målning broar 2018– ─ Reinvestering: rälsbyte –2021–, –2024– ─ Reinvestering radiosystem GSM-R 2018– ─ Investering trafikledningssystem GSM-R 2026– En upprustad skulle kunna spela en stor roll för effektiva transporter och därmed än mer konkurrenskraftiga priser. Att förstärka skulle kunna avlasta både en framtida botnisk korridor och stambanan genom övre som är enkelspårig och även den i behov av upprustning. Det skulle ge ett extra 3:e spår som underlättar transporterna och minska sårbarheten vid eventuella störningar på stambanan, vilket berörs i ett av uppdragen som Sverigeförhandlingen har, men också möjligheter att helt avlasta stambanan för att effektivisera dess upprustning. har betydelse för gruvnäringen, bland annat för transporter av insatsvaror som kalk. Men har också den växande nationella och internationella efterfrågan på klimatneutral och förnybar energi i form av biobränsle ökat banans strategiska läge ytterligare. Förutom att främja jobb och tillväxt kan järnvägen bli en viktig bricka i klimatomställningen och bidra till att når målet om en hållbar och resurseffektiv energiförsörjning utan nettoutsläpp av växthusgaser i atmosfären. har i sina affärsmål att vara helt fossilfri . Det är av stor vikt och ett nationellt intresse att det skapas förutsättningar för att bli den pulsåder genom inlandet som den har potential att bli för såväl persontrafik som godstransport. Persontrafiken på , har tillsammans med besöksnäringen längs efter banan, ökat kraftigt och det rullar –13 kommersiell nattågstrafik på . har som ett av affärsmålen att den reguljära kollektivtrafik som upphörde på banan 1993, ska från dec. 2019 återigen trafikera med moderna motorvagnar som rullar på fossilfria drivmedel. Ett annat av uppdragen i Sverigeförhandlingen är bostadsbyggandet i våra tre största städer. För att bostadsbyggandet och för all del både höghastighetsjärnväg och övriga satsningar på infrastruktur ska kunna förverkligas krävs stora mängder makadam ”grå berg”. Gruvnäringen i norr har naturligt stora mängder makadam som restprodukt och kan på ett effektivt sätt erbjuda transportlösningar där makadam fraktas söderut och kalk norrut vilket också avlastar kalkuttaget på . när den tidigare regeringen tillsatt förhandlingspersoner för infrastruktursatsningar i norra finns alla möjligheter att rusta upp banan ifråga. Det är vidare angeläget att ta ett samlat grepp, eftersom ansvaret ligger på flera myndigheter och . Genom en ordentlig upprustning med grundförstärkning så att banan klarar en bärighet på , och genom att öppna tvärbanor för trafik, kan mycket gods flyttas från landsväg till järnväg, vilket också framgår av Skogforsks rapport ”Transportsystemet ” daterad . Vi anser att regeringen bör ge i uppdrag att tillsammans med näringslivet se över möjligheten att rusta upp inklusive samtliga tvärbanor och därmed skapa förutsättningar för nya och växande företag med jobb och tillväxt i inland samt bidra till den globala klimatomställningen. Detta bör ges regeringen tillkänna. Per Åsling (C)