ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H4023027 · 2016-10-05 00:00:00 — Stöd till trossamfund och livsåskådningsorganisationer ställer sig bakom det som anförs i motionen om att det statliga stödet till livsåskådningsorganisationer bör upphöra och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i det fall ovanstående yrkande ej vinner majoritet bör ställa sig bakom det som anförs i motionen om att det statliga stödet till livsåskådningsorganisationer även ska utgå till icke-konfessionella och tillkännager detta för regeringen. I har religiösa trossamfund rätt till stöd från staten. Stödet regleras i två lagar, lag om trossamfund (SFS 1998:1593) och lag om stöd till trossamfund (SFS 1999:938), samt en förordning, förordning om statsbidrag till trossamfund (SFS 1999:974). För att vara berättigad till stöd ska samfundet bedriva en aktiv och långsiktigt religiös verksamhet i form av gudstjänst, själavård, undervisning och omsorg. Dessutom måste samfundet bidra till och stärka de grundläggande värderingar som samhället bygger på. Problemet är att endast religiösa samfund har kommit i fråga för bidrag från staten. kvalificerar sig inte för statligt stöd. Detta trots att de arbetar med samma typ av existentiella frågor som de religiösa samfunden och är att betrakta som livsåskådningsorganisationer. Förbundet är en sådan sekulär livsåskådningsorganisation som fått avslag på sin ansökan med motiveringen att de inte ägnar sig åt tillbedjan av en gud. Men en gudstro och firande av gudstjänst är inte ett krav för att erhålla statsbidrag då buddistiska samfund får statligt stöd trots att de varken tror på en eller flera gudar eller förrättar gudstjänster. Icke-religiösa livsåskådningsorganisationer, som Förbundet , ägnar sig åt verksamhet som är likvärdig den som bedrivs i de religiösa samfunden. Det finns möjlighet till sekulära ceremonier i form av barnvälkomnande, vigslar och begravning. I länder som , och betraktas livsåskådningsorganisationer neutralt – oavsett gudstro – och där har således även sekulära och humanistiska organisationer rätt till stöd från staten. En liknande lagstiftning bör införas i . En sekulär och humanistisk livsåskådningsorganisation som bedriver samma typ av verksamhet som de religiösa samfunden, ska inte av staten betraktas annorlunda enbart på grund av dess sekulära karaktär. Kriterierna för vilka som ska få statligt stöd bör – oberoende av livsåskådning – enbart baseras på vilken typ av verksamhet som bedrivs. I grunden bör inte staten finansiera livsåskådningsorganisationer alls. Det hör inte hemma i en sekulär stat, utan det enda stödet som bör utgå till trossamfund är de som syftar till kulturbevarande av historiska byggnader och ur historisk synvinkel viktiga ceremonier. Därför bör i första hand ställa sig bakom att avveckla stödet helt. Om så ej sker bör kriterierna och principerna för vilka livsåskådningssamfund som är berättigade till statligt stöd utformas så att även samfund med en sekulär, vetenskaplig och humanistisk livsåskådning kan komma i fråga som mottagare av stöd.
mot · H4023028 · 2016-10-05 00:00:00 — Skärpta straff för våldtäkt ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att skärpa straffen för våldtäkt och tillkännager detta för regeringen. har beslutat om en rad straffskärpningar för allvarliga våldsbrott. Bland annat har straffskalan för grov misshandel delats upp och särskilda bestämmelser om synnerligen grov misshandel har införts med ett straff från fyra till . Syftet med detta har varit dels att höja straffen för allvarliga våldsbrott, dels att öka spännvidden mellan straffen för brott i allmänhet och att skärpa straffen vid återfall i brott. Vid sidan av detta har straffen för mord skärpts liksom minimistraffen för utpressning, grovt brott och vållande till annans död. Detta är välkomna förändringar! har haft för milda påföljder på brott som innebär allvarliga kränkningar av andra människor. Få brott innebär värre kränkningar av den enskildes integritet än våldtäkt. Konsekvenserna för många brottsoffer är omfattande. Depressioner och självmordstankar som i vissa fall också omsätts i praktiken tillhör vardagen för många kvinnor som drabbas. Många utvecklar också anknytningsproblem som går ut över kärlekslivet. Det är inte ovanligt att de psykiska menen från en våldtäkt blir livslånga. Trots detta är påföljden för sexualbrott kort. Det genomsnittliga straffet för våldtäkt är enligt 26 månader. För grov våldtäkt med ett maxstraff är samma siffra 61 månader, vilket till exempel är avsevärt mindre än grov narkotikasmuggling. Visserligen omfattar de generella straffskärpningarna beslutat om även våldtäkt, men det behövs även mer brottsspecifika åtgärder. Det finns behov av att både höja straffen och öka straffspridningen för våldtäkt. Därför bör straffskalan för våldtäkt i likhet med för misshandel förändras genom att bestämmelser för synnerligen grov våldtäkt inrättas. Syftet bör vara att totalt sett åstadkomma en tuffare skärpning av straffen för våldtäkt. Också minimistraffet bör förlängas till åtminstone . bör domstolen även fortsättningsvis kunna utdöma lägre straff om omständigheter föreligger som gör brottet mindre grovt.
mot · H4023032 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om införande av förenklade skatteregler för enskilda näringsidkare och fysiska delägare i handelsbolag och tillkännager detta för regeringen. Landets största småföretagargrupp är de enskilda näringsidkarna. Det finns även ganska många handelsbolag som ägs av fysiska personer. Eftersom de även utgör landets minsta företag är det av stor vikt att beskattningsreglerna är så enkla som möjligt. Utredningen skatteregler (SOU 2014:68) föreslog bland annat stora förenklingar i denna företagargrupps skatteregler. Huvuddragen i dessa förslag kan beskrivas som en ny och reformerad neutral företagsbeskattning med förenklingar bl.a. i reglerna om räntefördelning, periodiseringsfond och expansionsfond. Lagregler som Lagrådet betecknat som så komplicerade att det är på gränsen till det acceptabla. Förslaget bereds nu i . har tidigare fört fram att utredningens delförslag om slopande av skogskonto inte ska genomföras. Utredningen har inte i tillräckligt hög grad tagit hänsyn till de särskilda omständigheter som utmärker verksamhet inom jord- och skogsbruket. Det innebär att förslaget behöver omarbetas men förändrar inte det faktum att huvuddragen i den reformerade företagsbeskattningen har stora förtjänster, inte minst ur förenklingssynpunkt. Utredningen om översyn av de s.k. 3:12-reglerna presenterar sitt förslag om reformering av motsvarande regler för de som valt att driva sitt företag genom ett aktiebolag (fåmansföretag). Det kommande förslaget kan förväntas minska dagens stora möjligheter till inkomstomvandling och därmed bli mer neutralt jämfört med de enskilda näringsidkarnas. anser att det är angeläget att de nya 3:12-reglerna samordnas med förslag om minskat ränteavdrag och sänkt bolagsskatt. Det är även mycket viktigt att förslag genomförs och samordnas med de kommande reglerna för aktiebolag (fåmansföretag). Per Åsling (C)
mot · H4023041 · 2016-10-05 00:00:00 — Utlokalisering av verksamheter inom statliga myndigheter ställer sig bakom det som anförs i motionen om utlokalisering av verksamheter inom statliga myndigheter från till andra delar av landet och tillkännager detta för regeringen. Regeringen har aviserat att vissa statliga myndigheter helt ska flytta från till andra delar av landet. Det är bra. Men för att stärka landets regioner och minska inflyttningstrycket i , bör dessutom olika verksamheter och funktioner inom flera statliga myndigheter decentraliseras ut i landet från . Vi vill se detta som en nödvändig och angelägen del av den planerade regionreformen. Både inom och inom landets regioner pågår en stor omflyttning av befolkningen. Inflyttningen till storstadsområdet är mycket omfattande på grund av en stor ökning av arbetstillfällena. Trängselproblemen och bostadsbristen skapar stora problem. Bostadsbristen har lett till mycket höga bostadspriser och boendekostnader. Restiderna till arbetsplatserna inom är långa för många invånare. har stora delar av landet en oförändrad eller minskande befolkning. Där är underlaget för handel, offentlig och privat service ofta minskande på grund av att jobben och med dem invånarna försvunnit. Som vi ser det har staten ett ansvar att skapa en bättre balans i befolkningsutvecklingen inom landet. En viktig del i detta är hur statliga myndigheter lokaliserar sin verksamhet. Vissa myndigheter har utlokaliserats. Men har flera myndigheter, som haft en i landet spridd verksamhet, gjort omlokaliseringar och försvunnit från många orter. Vi anser att det finns goda förutsättningar att lokalisera ut olika funktioner och verksamheter inom flera stora statliga myndigheter från till andra delar av landet i samband med den planerade regionreformen. Staten kan på detta sätt bidra till en bättre balans inom landet, som är till nytta för både och landet i övrigt.
mot · H4023042 · 2016-10-05 00:00:00 — Stölder och utförsel av traktorer samt lantbruks- och entreprenadmaskiner ställer sig bakom det som anförs i motionen om åtgärder för att stoppa stölder och utförsel av stulna traktorer och lantbruks- och entreprenadmaskiner och tillkännager detta för regeringen. Stölderna från lantbruk och andra företag, inte minst i , har en mycket stor omfattning. Stölderna rör ofta stora värden. En stor del av det stulna förs via olika hamnar på export till och de baltiska länderna. För de personer och kriminella ligor som utför stölderna är den ekonomiska ersättningen vid försäljning i andra länder drivkraften. De åtgärder som vidtagits för att stoppa stölderna, i form av bl.a. märkning av fordon och maskiner, verkar ha haft en begränsad påverkan på stöldernas omfattning. Åtgärder är mycket angelägna för att förhindra export av stulna traktorer, lantbruks- och entreprenadmaskiner, som utgör stöldgods. Det måste bli möjligt för tullen att undersöka, stoppa och kvarhålla fordon med misstänkt stöldgods tills föraren kan visa att varorna förvärvats på lagligt sätt och tills polisen kan utreda om brott begåtts.
mot · H4023049 · 2016-10-05 00:00:00 — Dubbelspår på järnvägssträckan – ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av dubbelspår på järnvägssträckan –och tillkännager detta för regeringen. Den i hårdast utnyttjade enkelspåriga järnvägssträckan är mellan och . Det höga utnyttjandet beror på den mycket framgångsrika utbyggnaden av Öresundstågtrafik från via till och vidare till och av Pågatågstrafik från via och till . Resandeökningen på och på Pågatågen är mycket hög, men kunde varit ännu högre om inte störningar regelmässigt uppkommit på grund av tågtätheten på sträckan –. Störningarna på grund av kapacitetsbegränsningarna påverkar även trafiken på stambanan –. De framtida behoven av ökad tågtrafik och förbättrad trafikstandard bedöms av inte kunna tillgodoses utan att dubbelspår byggs på sträckan –. En utbyggnad till dubbelspår av järnvägen på sträckan –behöver därför ske .
mot · H4023050 · 2016-10-05 00:00:00 — ROT-avdrag för jordbruksarrendatorers reparationer och om- och tillbyggnader ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av en översyn av reglerna för ROT-avdrag avseende jordbruksarrendatorers kostnader för reparationer och om- och tillbyggnader på sina bostäder och tillkännager detta för regeringen. Enligt skattelagstiftningen kan ROT-avdrag för arbeten på bostäder på lantbruksfastigheter endast medges för den som äger fastigheten. Det är ofta förekommande att ägare till lantbruksfastigheter, som är utarrenderade, inte är beredda att bekosta reparationer, om- och tillbyggnader på fastighetens bostäder. Men ägarna kan vara beredda att godta att dessa arbeten får utföras om de bekostas av arrendatorn. Detta innebär att några ROT-avdrag varken kan medges för ägaren eller arrendatorn för dessa arbeten Nuvarande skatteregler missgynnar på ett påtagligt sätt de jordbruksarrendatorer, som på egen bekostnad utför reparationer, om- och tillbyggnader på sina bostäder. Vi anser att denna problematik behöver ses över i en översyn av reglerna för ROT-avdrag. Vi har noterat att regeringen gjort ändringar av reglerna för ROT-avdrag men att vår begärda översyn enligt ovan inte beaktats. Vi återkommer därför med vårt krav på en översyn av reglerna, som även omfattar jordbruksarrendatorers möjlighet till ROT-avdrag.
mot · H4023052 · 2016-10-05 00:00:00 — Definition av bilpool och utredning om momsskattesats ställer sig bakom det som anförs i motionen om att skyndsamt tillsätta en snabbutredning för att definiera bilpool och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om en snabbutredning om vilken momsskattesats som ska gälla och tillkännager detta för regeringen. Det saknas en juridisk definition av bilpooler. Det behövs för att kommuner ska kunna avdela dedikerad gatumark till bilpooler. Gatumark i attraktiva lägen behövs för att bilpoolsbranschen ska kunna möta efterfrågan, expandera och finnas där människor vill ha poolplatser. De ska helt enkelt vara lättillgängliga. Bilpool är ett miljövänligt resande och det är ett problem att det saknas en juridisk definition av vad det innebär. Dessutom beskattas det som en tjänst . Bilpool är med andra ord ett transportmedel som ligger i gränslandet mellan samåkning och kollektivtrafik. Det är hög tid att räta ut frågetecknen så att vi får en tydlig definition. Bilpooler är en nyckel för ett mer hållbart samhälle. En bilpoolsbil ersätter cirka 30 bilar. Över en bils livstid är den tid bilen står parkerad långt överstigen bilen faktiskt rullar. I takt med en övergång till en delad ekonomi, tätare städer och en välutbyggd kollektivtrafik blir bilpooler ett mer attraktivt alternativ för många som inte själva vill äga sin bil. Framväxten av bilpooler leder, i sig, till att minska ett antal problem som finns och ökar i städer och större tätorter. Det gäller till exempel trängsel och ett ökat behov av parkeringsplatser. Bilpooler uppnår flera samhällsutmaningar och dessutom bidrar de till att miljö- och klimatmål uppnås. Genom att sänka momsen blir bilpooler ytterligare attraktiva. Det är viktigt att bilpooler inte straffbeskattas med en högre moms än andra transporter för samåkning. Med tanke på att vi ska försöka få så få skattesatser som möjligt bör detta inrättas i enlighet med kollektivtrafik. Kollektivtrafik, taxi och andra transporter har moms medan bilpooler har . Flera bilpoolsföretag är nu etablerade i men efterfrågan ökar långsamt. Omställningen till en hållbar resekedja kan snabbas upp om tjänsten blir billigare, definitionen tydlig och tillgången enkel. Bilpooler ger kommuner verktyg för att etablera flexibla p-normer och anlägga parkeringsplatser. Det leder i sin tur till billigare bostäder, tystare bostadsområden och lägre utsläpp. Bilpool måste klargöras både för branschen och för användare som kommuner. Regeringen måste därför skyndsamt tillsätta en snabbutredning med syfte att definiera bilpool samt se över momsskattesatsen.
mot · H4023053 · 2016-10-05 00:00:00 — Offentlighetsprincipen och personlig integritet ställer sig bakom det som anförs i motionen om att lagstifta om en integritetsbalk i syfte att skydda medborgarnas personliga uppgifter och tillkännager detta för regeringen. Offentlighetsprincipens syfte är att vi medborgare ska ha insyn i myndigheternas arbete. Det vi ser nu är något helt annat och det blottar oss medborgare på ett mycket obehagligt sätt. Vi har absolut ingen kontroll över våra personliga uppgifter. Detta gör det så klart bekvämt och enkelt för varje nyfiken granne, hobby-stalker eller galning att kartlägga dig och mig i minsta detalj men det är en omvridning av offentlighetsprincipen som är helt fel. vill ha ett stärkt grundlagsskydd för den personliga integriteten. är det att förverkliga det. Dagens snabba teknikutveckling är mycket positiv, men medför att nya sätt att kartlägga och övervaka blir möjliga, för både stater, företag och enskilda individer. Den politiska utmaningen är att finna en balanspunkt som stärker integritetsintresset i förhållande till kommersialism och övervakningsiver. omfattande arbete visar tydligt att integritetsskyddet värderats lågt eller inte beaktats alls i svensk lagstiftning. Detta systemfel måste rättas till i införandet av en integritetsbalk. Integritetsbalken ska grundas i varje individs rätt till sig själv och sin privata sfär. Skapandet av en sådan balk borde leda till en rad positiva effekter, såsom en bättre överblick för den enskilde av de integritetsskyddande lagstiftningarna, en mer samlad tillämpning av lagarnas integritetsprinciper och en ökad stimulans för forskning på området. Personuppgiftslagen och sekretesslagen är exempel på lagar som skulle kunna vara del av balken. Att starta arbetet med framtagande av en integritetsbalk vilket ska leda till en lagstiftning av densamma borde vara självklart med hänvisning till ovanstående.
mot · H4023054 · 2016-10-05 00:00:00 — En nationell strategi för elfordon och laddningsinfrastruktur ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i ta fram en nationell strategi för elfordon och laddningsinfrastruktur och tillkännager detta för regeringen. Motormännen underströk i sitt remissvar på SOU 2013:84, Fosilfritt på väg att de välkomnar elfordon. De uppmanar regeringen att flytta fokus från allmänna transportminskningar till att istället se miljövänliga bilar som en viktig del i ett mobilt samhälle, nu och efter 2030. I har vi ett beslut på att vi ska ha en fossiloberoende fordonsflotta 2030. Den stora klimatutmaningen som utmålas i är transporterna. För att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta 2030 behöver omställningen gå snabbare, så enkelt är det. Fler incitament och tydlig framtidsvision. För att ställa om transporterna behövs bland annat ett ambitiöst så kallat bonus–malus-system och kvotplikt. En bonus för den som kör mindre miljöbelastande bilar och en straffavgift för den som kör särskilt törstiga fordon, där straffavgiften används för att finansiera bonusen. Så fungerar bonus–malus. Det är ett förslag från , som beslutades vid i . Ett förslag som är både kostnadseffektivt och klimatsmart. Enligt och så behövs i också en andel på cirka 1 miljon elfordon till 2030 för att klara omställningen till fossiloberoende transporter. Elfordon är en viktig nyckel för att få tystare och utsläppsfria transporter. finns el- och laddhybrider som passar utmärkt för privat användning, i tjänsten, till distribution, taxi och elbussar i kollektivtrafiken. För dessa transporter kommer alltid att behövas. I har man redan antagit målet om 1 miljon elfordon . Beslutet har medfört ett kraftigare styrmedel som har fått den holländska industrin att fullkomligt blomstra. Det har inneburit att bilföretag som ligger i framkanten nu lägger sina europeiska huvudkontor i . Stadens flygplats har 167 eltaxibilar. Precis som i behöver nationellt sätta ett högt och tydligt mål där åtgärderna framgår så att privat och offentlig sektor får en tydlig inriktning, kompetensstöd och vågar investera för framtiden. Med hänvisning till ovanstående och för att samla alla krafter, få fart på omställning och innovation i yrkar jag att det tas fram en nationell strategi för elfordon och laddningsinfrastruktur.
mot · H4023055 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten för personer med funktionsnedsättning att kunna beviljas färdtjänst för att få rehabilitering på annan ort, och detta tillkännager för regeringen. Personer som drabbas av stroke får i en mycket god vård. Det krävs en omfattande och komplicerad rehabilitering för att återfå så mycket som möjligt av den tidigare funktionen. Behandlingen måste också möta den enskilde personens speciella behov och åtgärder. All rehabilitering fungerar bra så länge man finns kvar på sjukhuset med rehabiliteringspersonal , men när man skrivs ut tillstöter det problem. Det finns olika rehabiliteringsaktörer, däribland privata. Som anhörig och patient vill man ju få den behandling som är mest lämpad för just den aktuella personen. Den behandling som ger det bästa resultatet. Om det nu visar sig att den aktör som är bäst ligger reser sig stora hinder. Ett exempel är en person boende i som har funnit den rehabilitering som är bäst vid . För att komma till folkhögskolan måste personen i fråga åka färdtjänst, riksfärdtjänst. Enligt lagen kan rätten till färdtjänst i detta fall och andra liknande tolkas olika. Enligt gällande lagstiftning framgår att kommuner/landsting ska ersätta kostnader för personer som till följd av ett stort och varaktigt funktionshinder måste resa på ett särskilt kostsamt sätt. Med andra ord inte kan göras till normala resekostnader med allmänna kommunikationer eller inte kan göras utan ledsagare. Ändamålet med resan ska vara rekreation eller fritidsintresse eller någon annan enskild angelägenhet. Ett ärende av detta slag har prövats (från 2006-08-17) och man har beslutat att avslå överklagan. Målet 1138-06 framhåller att fritidsverksamhet eller enskild angelägenhet har tolkats strikt och därför avslagit möjligheten att resa med färdtjänst till en lämplig utbildning. Det är hög tid att se över möjligheterna och kriterierna för att resa med färdtjänst. Om det t ex gäller resa till folkhögskola för att få rehabilitering och det inte tolkas som enskild angelägenhet eller fritidsverksamhet, vilket färdsätt ska då väljas? Hur snävt ska enskild angelägenhet tolkas? De svagaste personerna i samhället kan inte stöta på motstånd då våra myndigheter har olika tolkningar. Det skulle sannerligen vara en vinst om man kunde få rehabilitering och därefter återigen bli aktiv, och slippa nyttja färdtjänst över huvud taget. I stället kunna verka i samhället och även återgå till ett yrkesliv eller kunna klara sig mer på egen hand. De utredningar, översyner, utvärderingar och uppföljningar som har gjort och görs av regeringen måste leda till förbättringar och att öka tillgängligheten för funktionsnedsatta. Med hänvisning till ovanstående torde det vara en samhällsvinst att se över kriterierna för att beviljas färdtjänst (riksfärdtjänst) samt att medverka till en samsyn av hur man ska tolka enskild resa.