mot · H4023030 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra snabba tågförbindelser på sträckan –och vidare söderut till en del av och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förutsättningarna för länken ––bör genomlysas när ett framtida nät av höghastighetsbanor i planeras och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förutsättningarna för dubbelspår för hela tågsträckan ––och tillkännager detta för regeringen. Snabba, icke miljöbelastande förbindelser är en av nycklarna till sund ekonomisk utveckling. Snabba och pålitliga förbindelser och expanderande arbetsmarknadsregioner betyder tillväxt och minskad känslighet mot ekonomiska kriser i enskilda regioner och branscher. Debatt och beslut om infrastruktursatsningar vinner inget på pajkastning mellan olika regionala och lokala intressen. Istället måste vi utgå från grundsynen att hela tjänar på tillväxt och satsningar i olika regioner, där särskilt storstadsregionerna fungerar som tillväxtmotorer för hela landet. Både och västra arbetsmarknadsregioner har kunnat expandera kraftigt tack vare investeringar i infrastruktur, Detta har varit bra för hela landets utveckling. Den västsvenska arbetsmarknadsregionen och den västsvenska infrastrukturen har däremot inte utvecklats lika starkt, och detta är på samma sätt ett problem för hela landet. Möjligheterna är dock fantastiskt goda, också i . För att förverkliga dessa är behoven av investeringar i infrastruktur i många fall (såsom en ny älvförbindelse och Västlänken) akuta. I ett modernt, hållbart och ekonomiskt expansivt samhälle behövs många transportslag som fungerar tillsammans, men utvecklingen har lyft fram tågtrafiken som en framtidsteknologi som på ett unikt sätt kombinerar snabbhet med minimal klimatbelastning. Det jag vill sätta fokus på i denna motion är visionen om en sammanlänkad västkust med snabba tåg. Den svenska sammanbinder fyra av allra största och mest expansiva städer, –––. Förbindelserna längs med den svenska är genant eftersatta, och detta gäller särskilt för tågtrafiken. Därmed går tre länder miste om alla de möjligheter sammanlänkade storstadsregioner skapar. Till exempel har analyser visat att en snabbjärnväg längs med den svenska skulle vara den samhällsekonomiskt mest lönsamma norska satsningen på snabbjärnväg. Med höghastighetståg längs med skulle det ta att resa mellan och ; från till och vidare till på ytterligare tre. Det behöver även utredas ifall man kan säkerställa dubbelspår på hela sträckan mellan Köpenhamn-Malmö-Göteborg-Oslo ifall man inte finner snabbspår vara ekonomiskt hållbara. behöver aktivt driva frågan om att göra snabba tågförbindelser på sträckan –och vidare söderut till en del av . Utformningen av ett svenskt höghastighetsjärnvägsnät diskuteras och utreds av en mängd olika aktörer, oftast med ett fokus på länken mellan och samt och . Båda dessa banor är självklart strategiska för svensk tillväxt och för utvecklingen av ett klimatsnålt infrastrukturnät i vårt land. Jag anser att också förutsättningarna för länken ––bör genomlysas när ett framtida nät av höghastighetsbanor i planeras.