ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H4022928 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att tillkommande ersättningar utöver det kommunala partistödet bör avräknas i rimlig utsträckning vid fördelning av det sistnämnda och tillkännager detta för regeringen. I 2 kap. 9–12 §§ kommunallagen (1991:900) stadgas gällande regler avseende kommunalt partistöd. Av 10 § framgår bland annat: ”Stödet får inte utformas så, att det otillbörligt gynnar eller missgynnar ett parti.” Vidare fastslås i 4 kap. 1 §, tredje stycket samma lag: ”En förtroendevald som fullgör sitt uppdrag på heltid eller betydande del av heltid ska ha benämningen kommunalråd, landstingsråd eller oppositionsråd eller en annan benämning som fullmäktige bestämmer.”. Dessa personer, samt ytterligare ett antal förtroendevalda som fullgör sina uppdrag på heltid eller en betydande del av heltid i till exempel olika nämndspresidier, uppbär ofta betydande ersättningar av sina respektive kommuner. Som av en händelse lägger oftast de största partierna beslag på de flesta och högst arvoderade av dessa uppdrag. Kunde man anta att dessa personer enkom företrädde kommunens medborgare och allmänna intresse eller en betydande del av heltid förelåg kanske inget problem, men det vore naivt att tro att de inte engagerar sig i sitt respektive partis interna angelägenheter . Sålunda torde en åtminstone inte obetydlig del av dessa ersättningar utgöra ett indirekt tillkommande partistöd, vilket vida överstiger undantagen i 4 kap. 12–15 §§. Härigenom erhåller de största, mest representerade och redan bäst bemedlade partierna inte enbart ett enormt informationsövertag gentemot övriga, mindre partier utan också avsevärda ekonomiska fördelar. Förutom att olika åtgärder bör vidtas för att jämna ut informationsövertaget, vilket får avhandlas i andra förslag och motioner, så torde även intentionerna i § 10 kunna tillvaratas bättre genom att förslagsvis hälften av de samlade tillkommande ersättningar som de olika partiernas företrädare erhåller för dylika uppdrag avräknas från respektive partis kommunala partistöd. Motsvarande bör också gälla i den utsträckning kommunerna bekostar politiska sekreterare eller dylikt för partierna, men då med större eller fullt avdrag eftersom dessa tjänstemän uteslutande är tillsatta för att arbeta för partiernas räkning. Huruvida respektive primär- eller sekundärkommun vill kompensera för detta bortfall genom att generellt höja det kommunala partistödet så att inga partier otillbörligt gynnas är förstås en fråga för dem själva att fatta beslut om.
mot · H4022929 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att anpassa samhällets ekonomiska stödinsatser så att de bättre motsvarar föräldrars lagstadgade försörjningsplikt och tillkännager detta för regeringen. Föräldrar till ett studerande barn är som bekant enligt 7 kap. 1 § andra stycket (1949:381) underhållsskyldiga för detsamma som längst intill dess barnet fyller . är flera av de ekonomiska stödinsatser som normalt utbetalas enligt företrädesvis socialförsäkringsbalken (2010:110), såsom flerbarnstillägg och inte minst underhållsstöd till ensamstående föräldrar, begränsade till att gälla som längst till och med juni månad/det år då barnet fyller . Denna diskrepans mellan ansvar och stöd kan alltså under 6–18 månader medföra betydande ekonomiska svårigheter för många föräldrar, återigen inte minst för de förmodligen mest ekonomiskt utsatta ensamstående föräldrarna. Det kan vidare upplevas som orättvist att barn som är födda tidigt faktiskt är berättigade till ekonomiskt stöd med allmänna medel än de som är födda senare, enkom på grundval av denna ovidkommande faktor. För att motverka dessa negativa konsekvenser och effekter av nuvarande lagstiftning föreslås att berörda delar av socialförsäkringsbalken (2010:110) och eventuellt övriga tillämpliga lagrum möjligt och om nödvändigt efter erforderlig utredning ändras, i syfte att harmonisera med föräldrarnas skyldigheter enligt (1949:381) såsom framgår ovan.
mot · H4022933 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra bankkontonummer flyttbara och tillkännager detta för regeringen. högst konkurrensbegränsande faktum är att bankkontonumret normalt är knutet till en bank. Om en bankkund vill byta bank, så tvingas man också byta kontonummer med allt vad det innebär. Ofta finns mängder med tjänster knutna till bankkontot, så som autogirobetalningar, kontokort, löneutbetalningar, värdepappersutbetalningar och pensionssparande. Det blir ett konkurrenshinder att det helt enkelt blir så krångligt att byta, att många avstår enbart på grund av det. Något som skulle underlätta avsevärt är om kontonumret kan flyttas med till den nya banken, på ungefär samma sätt som mobilnummer flyttas mellan telefonbolagen. Då hade konkurrensen ökat mellan bankerna och kunderna hade fått lättare att använda sin konsumentmakt. finns bankgironummer, som kan flyttas mellan bankerna, så ett system med flyttbara bankkontonummer bör vara möjligt att bygga upp. Flera banker, bl.a. Forex och har också påtalat behovet av att detta styrs upp för att öka konkurrensen mellan bankerna.
mot · H4022935 · 2016-10-05 00:00:00 — Utgiftsområde 11 Ekonomisk trygghet vid ålderdom anvisar anslagen inom utgiftsområde 11 Ekonomisk trygghet vid ålderdom enligt förslaget i tabell 1 i motionen. är ett socialkonservativt parti med nationalistisk grundsyn som betraktar värdekonservatism och upprätthållandet av en solidarisk välfärdsmodell som de viktigaste verktygen i byggandet av det goda samhället. Partiets övergripande mål är att formera en demokratisk, politisk rörelse som slår vakt om den gemensamma nationella identitet som har utgjort grunden för framväxten av välfärdsstaten och vårt lands fredliga och demokratiska utveckling. eftersträvar ett försiktigt framåtskridande som baseras på varsamhet, eftertanke och långsiktigt ansvarstagande. Vi eftersträvar ett demokratiskt, jämställt och miljövänligt samhälle där alla medborgare skyddas av, och är lika inför, lagen. Genom att kombinera frihet och trygghet, individualism och gemenskap hoppas vi kunna skapa ett folkhem som i så hög grad som möjligt är präglat av trygghet, välstånd, demokrati och en stark inre solidaritet. står fritt från såväl socialismens som liberalismens ekonomiska teorier och kan därför inta ett pragmatiskt och verklighetsanpassat förhållningssätt i ekonomiska frågor. Förutsatt att det kan gagna och dess medborgare är vi öppna för samtal, diskussioner och samarbeten med alla andra partier. I vår höstbudget stakar vi ut våra viktigaste visioner för . Vi visar att det inte måste finnas någon motsättning mellan ekonomisk tillväxt och sysselsättning å den ena sidan och allmän välfärd, trygghet och socialt ansvarstagande å den andra. ser äldre som en prioriterad grupp och gör stora satsningar på bland annat avskaffandet av skatteskillnaden mellan lön och pension, den så kallade pensionärsskatten. Den grupp äldre som har det allra sämst ställt är emellertid garantipensionärer. Inte sällan har dessa, ofta kvinnor, på olika sätt utfört oavlönat arbete i hemmen och genom detta bidragit till det välstånd och den välfärd som yngre generationer kanske tar för given. vill, som en del i vår större satsning för äldre, stärka garantipensionerna för att på så sätt rikta resurserna till en målgrupp som verkligen behöver dem. Värt att notera är att denna mycket kraftiga satsning får vissa efterverkningar på utgiftsposten Bostadstillägg för pensionärer, eftersom ekonomin för de allra mest utsatta äldre kommer att stärkas så att en del av dessa inte längre ligger under inkomstgränsen för att få bostadstillägg. En rad förändringar i anslagen är kopplade till besparingar som blir följden av en minskad invandring. Tabell 1 Anslagsförslag 2017 för utgiftsområde 11 Ekonomisk trygghet vid ålderdom Avvikelse från regeringen (SD)
mot · H4022936 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att främja tillväxten i och och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att fortsätta minska regelkrånglet för jordbruket och tillkännager detta för regeringen. Alliansregeringen utvecklade ”Matlandet ”, vilket har varit en viktig framgång för att främja export, visa på den svenska livsmedelsproduktionen. har varit ett mycket problematiskt år för livsmedelsproduktionen, framförallt på mjölksidan. Vi hoppas att alla partier i vill verka för att stärka den svenska livsmedelsproduktionen. Den s-ledda regeringen har pratat om att det kommer en livsmedelsstrategi. Det har varit många möten och dialog men resultatet lyser med sin frånvaro. Man pratar hellre om skogen än om åkern om man lyssnar till statsministern. För att verkligen gå från ord till handling så har alliansriksdagsledamöterna från ett antal förslag. , landet mellan och , är en viktig inspirationskälla eftersom vi där har erfarenheten, då produktion och förädling av mat är något vi länge arbetat med. Genom att ständigt utveckla jordbruket och livsmedelsindustrin i och resten av kan vi stärka den ekonomiska tillväxten samt skapa fler arbetstillfällen. I ett globalt perspektiv är det långsiktigt nödvändigt att åkermarken i används till kvalitativ livsmedelsproduktion samt tillkommande energigröda. Möjligheten som finns inom jordbruket att hjälpa till med energiförsörjningen behöver tas till vara. Det är nödvändigt att även långsiktiga miljöaspekter vägs in i jordbrukspolitiken. Utvecklingen av miljövänliga brukningsmetoder skall främjas. Jordbruket och dess förädlingsindustri har en central roll för sysselsättningen på landsbygden i . Regeringen bör göra allt man kan för att stötta svensk livsmedelsproduktion i den mycket svåra situation man är i . olika förslag bör verkställas möjligt. Mindre regelkrångel för jordbruket Svenska företagare i allmänhet och svenska jordbruksföretagare i synnerhet är överbelastade med regleringar och informationskrav. har presenterat ett bakgrundsmaterial som visar den regelbörda som jordbruket dras med inom ett antal områden. Landsbygdsdepartementet arbetade intensivt med att minska regelbördan under förra mandatperioden och var det departement i regeringen som minskade regelkostnaderna mest. Totalt sänktes regelbördan på livsmedelsområdet med . Man kom långt men det finns fortfarande mycket kvar att göra. Detta gäller samtliga departement i regeringen. Arbetet inom jordbrukssektorn behöver särskilt lyftas fram då jordbrukare ofta är småföretagare och tvingas att själva hantera pappersarbetet efter att den redan långa dagen bland djuren eller ute på åkern eller i skogen är klar. En jordbruksföretagare ska ägna sin tid åt att arbeta med djuren eller på åkrarna – inte fastna i pappersarbete. För att ge dessa företag bättre möjlighet att växa och anställa måste man minska på byråkratin. Dags för nästa del i det ytterligare regelförenklingsarbete som behövs. behöver fler jobb – inte färre. En avbyråkratisering av de gröna näringarna skulle frigöra ytterligare resurser till ökad tillväxt och fler jobb.
mot · H4022937 · 2016-10-05 00:00:00 — Hastighet på A- och EPA-traktorer ställer sig bakom det som anförs i motionen om en justering av hastigheten för A-traktorer respektive EPA-traktorer så att hastigheten likställs med reglerna som gäller för EU-mopeder och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge i uppdrag att omgående analysera eventuella nackdelar vad gäller trafiksäkerhet, utbildning och liknande vad gäller fordon som framförs av samma karosskaraktär eller mer omfattande jämfört med hastighetsbegränsningar och tillkännager detta för regeringen. Traktorer får efter EU-inträdet, , köra . EU-mopeder får framföras i . Med samma körkort, ett så kallat AM-körkort, får man fortfarande bara köra med EPA- och A-traktorer. Detta trots att utbildning, trafiksäkerhet och grunden för att framföra ett fordon till en hastighet av /h finns. eller är en serietillverkad bil eller en tung lastbil som är ombyggd så att den har samma egenskaper som en traktor. har ingen konstruktiv maxhastighet men den får inte framföras med en högre hastighet än . får till skillnad mot inte vara konstruerad för en hastighet högre än . Lagstiftningen hänger inte med EPA- och A-traktorers utveckling. Det är dags att likställa hastigheten för fordon av samma tillhörighet, som A-traktorer och Det är ologiskt att inte även sådana karossfordon som eller skulle kunna få framföras i åtminstone . Det är dags för regeringen att agera och en förändring nu i sommartider, inte minst när unga färdas till sommarjobb etc., och inför skolstarten skulle det vara en glädjande nyhet för dem. Enligt EU-regler är den tillåtna konstruktiva hastigheten för traktorer . Eftersom är en svensk företeelse har den därför kvar den svenska begränsningen. En ändring för att reglerna för A-traktorer och EPA-traktorer ska kunna likställas med de regler som gäller för EU-mopeder bör övervägas. Därtill finns t ex angelägna miljöaspekter i en hastighetshöjning. När växlarna på en måste spärras, och maximalt vridmoment samt effektuttag ändå måste tas ut vid en låg växel blir det ett mycket högt varvtal. Cirka 5 500 varv vid . Det gör att vi får onödigt höga gasutsläpp. Det är stelbent och föråldrat att använda sig av ett begränsningssystem som har funnits i ett halvt sekel. Dessutom ofördelaktigt för miljön.
mot · H4022938 · 2016-10-05 00:00:00 — E20 som projektväg för laddstolpar ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att göra E20, huvudvägen mellan största och näst största stad, till projektväg för laddstolpar och tillkännager detta för regeringen. Alliansregeringen påbörjade arbetet för ett mer klimatvänligt samhälle, fritt från fossila bränslen. Denna samhällsomställning kommer att ta både tid och kraft. I dagens läge används fossila bränslen som gas och olja i mindre utsträckning i än i de flesta andra länder i . Förutom den mindre mängd gas som brukas i södra och västra är det bränslet i våra bilar som utgör förbrukningen av fossila bränslen i vårt land. Det är i transportsektorn som de stora vinsterna i form av mindre utsläpp kan göras. är goda kommunikationer och infrastruktur väldigt viktigt för den svenska ekonomin. En viktig aspekt i detta sammanhang är att utvecklingen av elbilar är på frammarsch. Än så länge begränsas användningsområdet till kortare distanser. Dessutom behövs tillgång till laddstolpar. I dagens läge kan inte elbilar ersätta bensindrivna bilar, men det är viktigt att eldrivna bilar kan göra det . Därför bör utvecklingen och anpassningen till ett mer klimatvänligt samhälle påbörjas . E20 är huvudstråket mellan huvudstad och dess näst största stad, och , och är oerhört viktigt för den svenska ekonomin och jobben. har konstaterat att E20 är viktigaste vägförbindelse för transporter mellan och , och som förbindelseled för trafiken från och samt vidare ner i via hamn – norra största hamn. och framtida tillväxt är starkt beroende av en fungerande modern infrastruktur, med E20 i centrum. Omställningen till en mer klimatvänlig ekonomi är ett omfattande arbete. Steg för steg måste vårt samhälle anpassas till nya förutsättningar. Det är viktigt att vi redan nu tar de första stegen mot en mer miljövänlig transportsektor. Ett sådant steg är att utveckla möjligheterna för en fungerande infrastruktur för elbilar i . Detta har redan påbörjats i storstäderna. Försök gällande laddning av elfordon via belysningsnät har skett i kommun. Det omfattas av installation av teknik för styrning av vägbelysningsnätet som möjliggör laddning för elcyklar och elmopeder. behöver vi ta tag i nästa fas, de längre distanserna utanför storstäderna. Med E20 som den viktigaste transportvägen för gods- och persontrafik i landet framstår E20 som en ideal projektväg för eluttag i . Detta är gynnsamt för klimatet, nya arbetstillfällen och för konkurrenskraften i och då E20 går där. En fungerande och miljövänlig infrastruktur för vägtransporter är oerhört viktigt för framtida konkurrenskraft. Utvecklingen av eldrivna bilar måste testas i praktiken utanför storstäderna och på längre sträckor än vad som görs . E20 är en lämplig plats som projektväg för laddstolpar. E20 i framkant kan på detta sätt visa vägen för övriga och .
mot · H4022939 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om konkurrenskraften för insjötransporter på i form av byggnation av för låga broar och tillkännager detta för regeringen. Det är mycket bekymmersamt att verkar strunta i industrin och sjöfartens villkor och förutsättningar i . Den föreslagna nya utgör ett hinder för sjöfarten i . Flera rederier kommer att överklaga ärendet med nybyggnation av bron till mark- och miljödomstolen. Jag delar sjöfartens och industrins reaktioner. Vi är många som i teorin är överens om att sjöfarten kan expandera för att dels avlasta vägar och järnvägar, dels av miljömässiga skäl. Då är den så kallade ett hinder för sjöfarten i . Det är av nationellt intresse att sjöfart kan ske via älven till Vänerhamnar. Detta är viktigt. Sjöfarten är en viktig resurs för näringslivet runt . som transporteras på sjön medverkar till att kraftigt avlasta väg- och järnvägsnätet i regionerna runt och bidrar till en bättre miljö. Om den mängd gods som fraktas på sjön istället skulle fraktas på landsväg, skulle det innebära att lastbilstrafiken skulle behöva öka med 250–500 lastbilar . Sjöfart tillhör också de mest energieffektiva transportformerna och har liten negativ påverkan på omgivningen när det gäller till exempel buller och trängsel. Vattnet finns på plats och är på så sätt en unik del av infrastrukturen. Det finns stor kapacitet i vattenleden och i hamnar att utnyttja, och marginalkostnaderna för ytterligare fartyg är mycket låga. Regeringen bör i den fortsatta beredningen av ärendet beakta vad som i motionen anförs om att stärka konkurrenskraften för Vänerhamnar och för Vänersjöfarten. Detta bör ges regeringen tillkänna.
mot · H4022940 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att låta miljönytta gå före ideologi för att möjliggöra bästa möjliga producentansvar för bättre klimat och miljö och därmed avvisa monopollösningar, och detta tillkännager för regeringen. Regeringen aviserade att den avser tillsätta en utredning angående producentansvar för förpackningar och tidningar. Producentansvaret som har funnits innebär att producenter, inom de områden där producentansvar råder, ansvarar för att samla in och ta hand om uttjänta produkter. Miljöminister har aviserat att införa ett kommunalt monopol på insamling av avfall som faller under producentansvar – något som kommer begränsa, försvåra och åsidosätta existerande affärsavtal. diskuterades ett förslag om att införa kommunala insamlingsmonopol, men såväl kommuner som producenter kritiserade det kraftigt. Förutom ökade kostnader och ökad administration pekades på oklarheter om de kommunala monopolen är förenliga med konkurrenslagstiftningen och lagen om offentlig upphandling. Alliansregeringen genomförde därför en beredning i nära samarbete med både producenter och kommuner, och presenterades ett utvecklat producentansvar med högre mål för såväl insamling och återvinning som service för hushållen. väljer en svag vänsterregering där håller i taktpinnen att åsidosätta detta och istället med ideologisk agenda styra och bortser från denna beredning – detta utan att ha dialog med producenter och kommuner. Men då miljönyttan inte är i fokus, utan ideologin, avser den nuvarande regeringen att köra över berörda aktörer och låta skattebetalarna stå för ännu en utredning. Regeringen bör, istället för att tillsätta ännu en utredning, se till faktisk miljönytta istället för ideologi. Regeringen bör föra dialog med berörda aktörer, se till den kritik det tidigare förslaget resulterade i och istället utveckla producentansvaret i dialog med berörda.
mot · H4022941 · 2016-10-05 00:00:00 — Gröna registreringsskyltar för miljöbilar ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att införa gröna registreringsskyltar för miljöbilar och tillkännager detta för regeringen. Biltrafik står för en stor del av de svenska koldioxidutsläppen. Ett viktigt bidrag för att minska utsläppen är att öka antalet miljöbilar på de svenska vägarna. räknas enligt nuvarande definition miljöklassade elbilar, bensin- och dieselbilar med ett koldioxidutsläpp på mindre än /km och bilar som kan drivas på andra bränslen än diesel och bensin. Det är viktigt att vi ökar drivkrafterna för att få fler miljöbilar i . medvetenheten om den variation av miljöbilar som finns och för att låta dem som kör miljöbilar visa upp sitt val som ett gott exempel, bör man därför se över möjligheterna att låta registreringsskyltarna på miljöbilarna vara gröna. Det skulle tydliggöra variationerna av miljöbilar, visa på det goda exemplet, synliggöra det växande antalet miljöbilar och underlätta för bilägarna att få ”miljöförmåner” såsom gratis parkering utan att behöva ansöka om särskilda tillstånd.
mot · H4022942 · 2016-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att arbeta fram en långsiktig strategi för fler jobb, inte minst för unga, utrikesfödda och långtidsarbetslösa, så att fler jobb kan skapas i vår tids tuffa internationella konkurrenssituation och tillkännager detta för regeringen. 2015 beslutade regeringen att i två steg höja arbetsgivaravgifterna för unga. Den sista höjningen skedde lagom till sommarjobbssäsongen . , regeringens egen expertmyndighet, bedömer att höjningen av arbetsgivaravgifterna innebär 6 000 till 10 000 färre sysselsatta ungdomar. Det har vi inte råd med. Höjningen kommer och har redan fått stora konsekvenser, både i och i resten av , och är ett svek mot alla de ungdomar som är på väg in i arbetslivet. Det är alltså tusentals jobb som riskerar att försvinna på grund av detta politiska beslut. I Svensk Handels handelsbarometer uppgav att de har eller kommer behöva minska sin personal på grund av den höjda arbetsgivaravgiften. För ungdomar är handeln den största arbetsgivaren i , och även det vanligaste förstajobbet. Lite drygt 110 000 unga mellan jobbar i detalj- och partihandeln – vilket motsvarar nästan var femte av alla sysselsatta i den åldersgruppen. I finns flera arbetsgivare inom handel, restaurang och turism med många unga anställda, vilka nu kommer behöva se över antalet anställda. Genom höjningen har man tagit bort många Skaraborgsungdomars chans att få in en fot på arbetsmarknaden, att få en egen lön, meriter, betala skatt och bidra till allt det som är vårt gemensamma. För när det är dyrare att anställa skapas färre jobb. Ungas första fot in på arbetsmarknaden är viktig och alliansregeringen genomförde under sina mandatperioder en rad reformer för att underlätta för ungdomar att få sitt första jobb, bland annat de sänkta arbetsgivaravgifterna. har tidigare rapporterat att den sänkta arbetsgivaravgiften resulterade i att fyra av tio företag har fler unga anställda tack vare den sänkta avgiften. Regeringen borde ställa sig frågan på vilket sätt denna kraftiga höjning av arbetsgivaravgifterna för unga skapar möjligheter för unga att få sitt första jobb, hur den förbättrar möjligheterna för företag att kunna anställa och växa och hur det bygger starkt.