ip · H310780 · 2016-09-05 00:00:00 — Interpellation 2015/16:780 Underlag för en ny bro över av (KD) till Statsrådet (S) Efter det att motorvägsbron havererat i och varit stängd var det många som drog en lättnadens suck när den äntligen kunde öppna igen . Olyckan inträffade under den minst skadliga tiden , precis när de allra flesta började sin sommarsemester. Ändå ställde olyckan till det för människorna i , för dess näringsliv och för nästan alla som skulle söderut från . Varje timme passerar 3 000 fordon . Förbindelsen är ett riksintresse och viktig för hela näringsliv. är den enda förbindelsen över för två av landets största vägar, E4 och E20. När bron inte kan användas dirigeras trafiken om på två mindre broar som dessutom måste öppnas när båtar ska passera. Detta ledde till en dubbelt negativ effekt, framför allt för godstransporter, eftersom fartyg som skulle in till inte kunde passera under bron och eftersom lastbilar inte kunde passera med den frekvens som var önskvärd. Stängningen beräknas ha kostat , enligt KTH-professorn . Det är en enorm samhällskostnad. är en växande stad med nästan 100 000 invånare och ett starkt näringsliv. I finns två av största exportföretag, och . Om en ny olycka inträffar och man inte är bättre förberedd kommer de samhällsekonomiska kostnaderna bli än mer kännbara. Mot bakgrund av ovanstående vill jag fråga statsrådet : Kommer en ny förbindelse över undersökas i nästa nationella infrastrukturplan? har frågat mig om en ny förbindelse över kommer att undersökas i nästa nationella infrastrukturplan. Ett väl fungerande transportsystem är grunden för tillgänglighet till bland annat jobb och bostäder. Även industrins konkurrenskraft bygger på tillförlitliga transporter såväl inom som med övriga världen. Om den transportinfrastruktur som finns för detta ändamål inte kan nyttjas som avsett får det konsekvenser och kan bli kännbart för samhället. Den inträffade olyckan vid är ett exempel på att transportsystemet kan vara sårbart. Det är därför viktigt att arbeta med att minska sårbarheten och göra transportsystemet mer robust. Det finns flera aktörer i samhället som har ett utpekat ansvar att inom sin verksamhet verka för att minska sårbarheten. har ansvar för den statliga transportinfrastrukturen, vilket medför att de ska verka för en god robusthet och för att uppkomna krissituationer kan hanteras effektivt. Detta arbete sker i det kortsiktiga perspektivet inom den löpande verksamheten och i samverkan med ett flertal andra myndigheter, kommuner och landsting. Efter olyckan i har inlett ett arbete för att förbättra förmågan att hantera och lindra effekten av störningar i transportsystemet i . I arbetet ingår att utvärdera om dagens resurser används rätt och att identifiera känsliga punkter i systemet som kan behöva bättre beredskap. Om i detta arbete identifierar behov av nya infrastrukturåtgärder prövas dessa inom ramen för den långsiktiga infrastrukturplaneringen. Regeringen har påbörjat ett arbete med att ta fram en ny nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet för och avser att lägga fram en proposition som underlag för beslut om inriktning och ekonomiska ramar för planperioden. Fastställelse av planen beräknas . Tack, infrastrukturministern, för svaret på interpellationen! Under midsommarhelgen inträffade en olycka på motorvägsbron i . En lastbil krockade och körde in i sidan av motorvägsbron, vilket orsakade stor skada. Efter att motorvägsbron havererat i var den stängd , och många drog en lättnadens suck när den äntligen kunde öppnas . Olyckan inträffade under den minst skadliga tiden , precis när de allra flesta började sin semester. Ändå ställde olyckan till det för människor i , näringslivet där och nästan alla som skulle söderut från . Varje timme passerar över 3 000 fordon motorvägsbron i . Förbindelsen är av riksintresse och viktig för hela näringsliv. är den enda förbindelsen över för två av landets största vägar, E4 och E20. När den inte kan användas dirigeras trafiken genom stadskärnan med förödande konsekvenser. är en växande stad med närmare 100 000 invånare och ett starkt näringsliv. I finns två av största exportföretag, och . Om en ny olycka inträffar då produktionen går på högvarv och man då inte är bättre förberedd kommer de samhällsekonomiska kostnaderna att bli ännu mer kännbara. stängdes , och trafiken fick ledas genom stad med timslånga bilköer. Brohaveriet har kostat ca 20 miljoner för att åtgärda, och de samhällsekonomiska konsekvenserna är stora och svåra att beräkna men har av vissa bedömare uppskattats till över 100 miljoner. Ett fungerande transportsystem är nödvändigt för näringslivets konkurrens och för tillförlitliga transporter. Det underlättar resandet och gör det möjligt att bo och arbeta i olika delar i landet. De lokala företagarna har drabbats hårt av brohaveriet. En del lokala företagare har tappat i försäljning. De förlorar kunder och inkomster och har tvingats att säga upp personal. Flygresenärer som skulle till kom inte fram . Kommuninvånare levde med timslånga köer och mycket begränsad framkomlighet. Polisen hade svårigheter att komma vid begångna brott. Hamnar fick lasta om gods till mindre båtar och drabbades därmed av stora kostnader. Olyckan har visat oss att den redan starkt trafikerade motorvägsbron har alltför stor betydelse för en fungerande infrastruktur. Vi har sett bevis på sårbarheten i trafiksystemet och konsekvenserna av ett större stopp i trafiken. Det visar på vikten av att planera för en ny broförbindelse i den kommande infrastrukturplanen . En sådan här olycka får väldigt allvarliga konsekvenser och visar också vilken enormt stor betydelse infrastrukturen för transporter har i vårt land, både för att människor ska kunna komma till sina arbetsplatser och för att industrin ska kunna få ut sitt gods på rätt sätt. Självklart har vi i både väg- och järnvägsnätet vissa punkter som är mer sårbara eller ställer till med mer skada än andra om de drabbas av ett tillfälligt stopp. Därför tycker jag att det är bra att nu har initierat ett arbete med att identifiera vilka extra viktiga sådana punkter vi har i trafiksystemet. Att förebygga denna typ av olyckor är väldigt svårt; de är ju så att säga oförutsägbara till sin karaktär. Däremot kan man se till att man har tillräcklig beredskap för omledning och för att vidta åtgärder om dessa känsliga punkter drabbas av till exempel en olycka som den i . Jag tycker att det är oerhört viktigt att nu intensifierar det arbetet och att man också kommer tillbaka med eventuella åtgärder. Med detta sagt kan vi konstatera att det i den gällande nationella planen finns en kapacitetshöjning när det gäller , där man planerar att utöka kapaciteten till tre plus tre filer, alltså tre filer i vardera riktningen. Den ligger ganska sent i planperioden, och det beror framför allt på att hela den utbyggnaden är kopplad till att Förbifart blir färdigställd. Man räknar då med ett något högre trafikflöde som man måste möta. Det som återstår för att göra inför nästa planperiod är att utifrån de behov man kan identifiera i transportsystemet också komma med förslag på vilka åtgärder och objekt som ska vara högst prioriterade. Det arbetet har inte inletts . Där avvaktar den infrastrukturproposition som kommer att lämnas till . Det gläder mig att en ny trefilig väg är på gång. Det ser vi fram emot. Den kommer att minska den överbelastning som finns på sträckan. Men jag efterlyser en ny broförbindelse. Den dag vi hamnar i samma situation som kommer stora delar av samhället att drabbas. Det kommer enligt min bedömning inte att räcka med att bredda vägen och göra den trefilig åt vartdera hållet. är en av största knutpunkter för logistik, med många transporter som passerar. När drabbas, drabbas företag i hela . Med andra ord har och motorvägsbron stor betydelse för svenskt näringsliv. Frågan är vad som händer om ytterligare en olycka inträffar och hur vi kan förebygga detta för att underlätta trafikflödet på motorvägsbron och till sjöss. Resenärer, godstransporter och näringslivet behöver en mer fungerande infrastruktur. En ny motorvägsbro är en lösning, och detta bör beaktas i regeringens arbete med en ny nationell infrastrukturplan. Frågan är om Södertäljeborna, näringslivet med och , närliggande hamnar och alla trafikanter som påverkas och som väntar sig att regeringen ser över möjligheterna till en ny motorvägsbro kan få ett svar . Det är inte acceptabelt att företag över hela landet drabbas och förlorar inkomster och konkurrenskraft. Resenärer, , och alla andra företag i är oroliga. Södertäljeborna och alla de som arbetar i är oroliga. Inom sjöfarten är man orolig. är lyhörda och delar denna oro. Det är inte acceptabelt att två av landets största vägar, E4 och E20, endast ska ha en förbindelse över kanalen. Många Södertäljebor, resenärer och näringsidkare undrar om det kommer en investering i en ny förbindelse över i nästa nationella infrastrukturplan. De förtjänar ett ärligt svar. Infrastrukturministern har personligen varit på plats och träffat berörda. Frågan är: Kommer infrastrukturministern aktivt att verka för en ny motorvägsförbindelse över ? Den olycka vi talar om inträffade , men har varit en viktig förbindelse över . Detta att man kan ifrågasätta robustheten i systemet och förmågan att klara ett stopp på är inte i sig något som uppkom i och med olyckan. Det hade funnits alla möjligheter för och att skriva in en ny bro över i den nu gällande infrastrukturplanen eller i den tidigare infrastrukturplanen. Det har man valt att inte göra, och jag tror att det delvis beror på att det är svårt att förutse var den här typen av händelser ska inträffa. I underlag till regeringen inför infrastrukturpropositionen pekar man också på vikten av att fullt ut använda fyrstegsprincipen när man planerar nya objekt. Det vill säga att man först ser om det finns andra alternativ till att öka trafiken, om det finns sätt att öka kapaciteten med andra åtgärder och om det finns möjligheter att bygga om den befintliga strukturen. I sista hand tittar man på att bygga helt ny infrastruktur. Den principen bör naturligtvis gälla även i det här fallet. har man identifierat ett problem, och frågan är hur det problemet ska lösas på ett så samhällsekonomiskt effektivt sätt som möjligt. Jag tror att mycket väl vet att vi inte tar ställning till enskilda objekt i det här skedet. Det vi gör nu är att förbereda en proposition med inriktningen och omfattningen av nästa planperiod. Vilka objekt som sedan ska prioriteras i den nationella planen är nästa fråga. Det är viktigt att vi försöker se hela transportinfrastruktursystemet i . Det är väldigt lätt att se att detta med är viktigt, men det finns många sådana punkter i transportsystemet i runt om i som gör systemet sårbart. Vi kan inte plocka ut en enskild del och säga: Den här ska vi åtgärda. Vi måste naturligtvis ha hela bilden klar för oss och göra en prioritering utifrån var våra pengar gör allra bäst nytta. Det arbetet är inte gjort . Det gjorde inte heller den förra regeringen när det gällde . Självklart kommer detta behov att beaktas, men om det innebär att det avsätts medel för en ny bro är det alldeles för tidigt att svara på. Det gläder mig att ni tar till er frågan och att detta ska beaktas i framtida diskussioner om kommande satsningar på infrastruktur. En ny olycka på denna bro skulle få förödande konsekvenser för näringslivet och resandet. Det är många som skulle drabbas väldigt hårt. Det är viktigt att vi gör något slags prioritering och fingervisning med ett uppdrag till att påskynda att se över hur man kan undvika att det sker sådana haverier, minska risken för olyckor och så vidare, och undersöka möjligheterna till en ny broförbindelse över kanalen. kommer aktivt att jobba för denna fråga framöver, lovar jag här i kammaren. Det är just av den anledningen jag har ställt en skriftlig fråga, och jag följer upp den genom denna interpellation. Den här frågan kommer vi att återkomma till längre fram i olika sammanhang här i kammaren. Det ligger ett stort ansvar på regeringen och infrastrukturministern att se till vi har en fungerande infrastruktur och för att underlätta resandet och stärka konkurrenskraften för näringslivet. I sitt svar på min interpellation säger infrastrukturministern bland annat följande: "Om i detta arbete identifierar behov av nya infrastrukturåtgärder prövas dessa inom ramen för den långsiktiga infrastrukturplaneringen." Faktum är att brohaveriet har visat på sårbarheten i denna broförbindelse och att en ny förbindelse är nödvändig. Ta som minister och regering ansvar för dessa frågor, och agera nu genom att uppdra åt att utreda en ny motorvägsbro över ! Det är så vi rustar för framtida utmaningar. är det inte bara som ska rustas för framtiden, utan vi har transportsystem i hela vårt land. Det är därför vi har en långsiktig planering där man gör en helhetsbedömning när det gäller vilka objekt som ska prioriteras: Var finns de svaga punkterna? Var finns de stora behoven? Var kan man åtgärda problem med andra, kostnadseffektivare åtgärder i stället för att bygga nytt? Hela det arbetet har naturligtvis i uppdrag att genomföra. Därför ger vi heller inte särskilda och specifika uppdrag till att utreda enskilda objekt. Uppdraget till är att man med den kunskap som finns om transportsystemet i ska föreslå de klokaste prioriteringarna. Sedan är det i slutändan ett politiskt beslut om hur den prioriteringen ska se ut. Men underlaget behöver vi få in från . Det finns nog många runt om i landet som tycker att just deras bro, väg eller järnväg borde få förtur i en sådan planering. Men eftersom regeringen har ansvar för hela landet och för ett robust transportsystem för näringsliv och människor i hela vårt land tror jag att det är en klok hållning att försöka se helheten och att planera i en helhet och inte bitvis. Därför avvaktar vi det arbete som gör. Men jag vill ändå framhålla att det arbete som har initierat är en väldigt bra start. De har säkerställt avledningsmöjligheter, det vill säga att man kan vända på den aktuella vägsträckan, som man inte kunde när olyckan inträffade, och de har inlett ett arbete med att identifiera sårbarhetspunkter i systemet. Jag hoppas att vi snart får en återrapportering från och att de vidtar de åtgärder som de kan vidta också i det korta perspektivet, för det är inte bara nybyggnad som är en lösning här. Överläggningen var härmed avslutad.