bet · H401MJU3 · 2016-09-16 00:00:00 — Miljö- och jordbruksutskottets betänkande Utskottet föreslår att antar regeringens lagförslag. Lagförslagen innebär att det blir möjligt att tillhandahålla en alkylatbensin som har ett högsta ångtryck på 95 kilopascal av året som inte definieras som sommar enligt drivmedelslagen. Sådan alkylatbensin ska beskattas enligt miljöklass 1. Vidare ändras hänvisningen till en definition av förnybara energikällor i direktiv /77/EG i lagen om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel till att avse en hänvisning till en motsvarande definition i direktiv /28/EG, i lydelsen enligt direktiv (EU) 2015/1513. Lagändringarna föreslås träda i kraft . Ingen motion har väckts med anledning av propositionen. Proposition 2015/16:185 Alkylatbensin för vinterbruk. Utskottets förslag till riksdagsbeslut Ärendet och dess beredning Bilaga 1 Förteckning över behandlade förslag Bilaga 2 Regeringens lagförslag Utskottets förslag till riksdagsbeslut antar regeringens förslag till lag om ändring i drivmedelslagen (2011:319), lag om ändring i lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel. Därmed bifaller proposition 2015/16:185. På miljö- och jordbruksutskottets vägnar Följande ledamöter har deltagit i beslutet: (S), (C), (M), (S), (S), (M), (S), (MP), (M), (S), (SD), (L), (V), (KD), (S), (M) och (SD). Ärendet och dess beredning I detta betänkande behandlar utskottet regeringens proposition 2015/16:185 Alkylatbensin för vinterbruk. I propositionen föreslås ändringar i drivmedelslagen (2011:319) och i lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel. Regeringens förslag till riksdagsbeslut redovisas i bilaga 1, och regeringens lagförslag redovisas i bilaga 2. Lagförslagen har granskats av Lagrådet. Lantmännen lämnade 2011 in en skrivelse till dåvarande om att den tekniska specifikationen för alkylatbensin behöver ses över. Transportstyrelsen fick i uppdrag att se över den tekniska specifikationen för alkylatbensin. Transportstyrelsen redovisade uppdraget . Transportstyrelsens rapport har remissbehandlats. Förslaget har anmälts enligt och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (som tidigare hette och rådets direktiv /34/EG) samt enligt avtal om tekniska handelshinder (). Det har inte kommit in några synpunkter. I lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel finns det en hänvisning till hur uttrycket förnybara energikällor definieras i och rådets direktiv /77/EG av om främjande av el producerad från förnybara energikällor på den inre marknaden för el. Direktiv /77/EG har upphävts genom och rådets direktiv /28/EG av om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor och om ändring och ett senare upphävande av direktiven /77/EG och 2003/30/EG, som innehåller en motsvarande definition. Förslaget om att uppdatera hänvisningen har beretts under hand med Svenska Petroleum- och Biodrivmedel-Institutet och Transportstyrelsen. Regeringen föreslår att drivmedelslagen (2011:319) ändras så att det blir möjligt att tillhandahålla en alkylatbensin som har ett högsta ångtryck på 95 kilopascal av året som inte definieras som sommar enligt drivmedelslagen. Sådan alkylatbensin ska beskattas enligt miljöklass 1. Lagändringarna föreslås träda i kraft . Utskottets förslag i korthet antar regeringens lagförslag. I propositionen föreslår regeringen att den tekniska specifikationen i 5 § drivmedelslagen (2011:319) ska ändras så att det högsta tillåtna ångtrycket för alkylatbensin är 95 kilopascal av året som inte är definierad som sommar i drivmedelslagen (vinteralkylat). ska det högsta tillåtna ångtrycket för alkylatbensin fortsätta att vara 65 kilopascal. Regeringen föreslår vidare att alkylatbensin som tillåts ha ett högsta ångtryck på 95 kilopascal av året som inte definieras som sommar enligt drivmedelslagen ska tillhöra miljöklass 1. Vanlig bensin finns som miljöklass 1 och miljöklass 2, och båda miljöklasserna tillåter ett högre ångtryck . Samma motsvarighet gäller inte för alkylatbensin, vilket genom 5 § drivmedelslagen (2011:319) endast öppnar för försäljning av alkylatbensin med ett maximalt ångtryck på 65 kilopascal. Det låga ångtrycket gör det svårt för t.ex. snöskotrar att starta . När vinterbensin används startar motorerna eftersom vinterbensinen har ett högsta tillåtet ångtryck på 95 kilopascal. Förslaget innebär att det är möjligt för bränsleleverantörer att tillhandahålla en alkylatbensin med ett maximalt tillåtet ångtryck på 95 kilopascal samt efterföljande mellanperiod fram till dess att sommarperioden börjar enligt 2 § drivmedelslagen (2011:319). gäller även fortsättningsvis att det maximalt tillåtna ångtrycket för alkylatbensin ska vara 65 kilopascal. Eftersom alkylatbensin har bättre hälso- och miljöegenskaper bör även vinteralkylat tillhöra miljöklass 1. Dagens alkylatbensin tillhör också miljöklass 1. Det saknas skäl att göra skillnad mellan dagens alkylatbensin och vinteralkylaten. Vidare föreslår regeringen att hänvisningen till en definition av förnybara energikällor i direktiv /77/EG ska ändras i lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel till att avse en hänvisning till en motsvarande definition i direktiv /28/EG, i lydelsen enligt direktiv (EU) 2015/1513. Lagändringarna föreslås träda i kraft . Det har inte framställts några motionsyrkanden med anledning av propositionen. Utskottet ansluter sig till regeringens överväganden och tillstyrker regeringens lagförslag. Förteckning över behandlade förslag Proposition 2015/16:185 Alkylatbensin för vinterbruk: 1.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i drivmedelslagen (2011:319). 2.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel.