bet · H301TU13 · 2016-04-15 00:00:00 — Jag behöver pengar. Kan du komma och ta ut pengar och lämna till mig? Jag sa att jag hade gjort det redan dagen tidigare, och jag åkte hem till honom och letade överallt i lägenheten. Men där fanns inte de , och han hävdade att jag aldrig hade varit där och lämnat pengarna. Jag blev alltmer orolig för bilkörningen. Hur förklarar man för en person som har kört bil i hela sitt liv och som själv anser sig vara rattens mästare att han är olämplig som bilförare? Det finns ingen . Det finns inga instruktioner. En anhörig har inte rätt att ta körkortet från en annan person. fick jag ett samtal från polisen i . De sa: Kan du komma till oss på polisstationen och kvittera ut din far? Jag frågade vad som hade hänt. Kom över hit, så får vi prata om det, sa polisen. Det visade sig att min pappa skulle besöka sin syster som bodde i . Han hade varit hos henne hundratals gånger tidigare, men körde han vilse i . Han hittade inte dit. Han stannade till vid ett hus, ringde på dörrklockan och berättade att han hade kört vilse. Paret som bodde i huset tyckte synd om honom och bjöd in honom på en kopp kaffe och en macka. De märkte att han var förvirrad, så de ringde till polisen. Polisen kom och hämtade honom. Jag körde hem min far från polisstationen och behöll bilen hemma hos mig. Vid ett flertal tillfällen därefter ringde han och frågade efter sin bil. Jag måste ha bilen, sa han. Kan du komma och lämna den? Jag kommer , sa jag. Jag sköt upp det , men till slut kom jag till det oundvikliga. Jag måste ta ett allvarligt prat med min pappa. När jag träffade honom sa jag: Pappa, det finns då man är för gammal för att köra bil. Då är man olämplig som bilförare. Vad tycker du om det? Då svarade min pappa: Du, det tycker jag också. Jag tycker att jag är olämplig att köra bil. Men kan du köra mig när jag behöver transport, så löser vi det på det viset? Jag drog en lättnadens suck. Jag slapp ta denna konflikt med min far. För att rädda oskyldiga människor från att bli skadade och kanske till och med dödade i trafiken till följd av olämpliga bilförare vill och att möjligheten att införa obligatoriska läkarkontroller av körkortsinnehavare ska ses över. Jag instämmer i detta. I detta anförande instämde (SD). Jag vill börja med att säga till Per Klarberg att det var en mycket givande berättelse som han hade. Jag tror att vi alla känner precis samma sak när det gäller våra föräldrar. Många av oss har samma problem. Det sätt på vilket du lyckades tackla detta, Per Klarberg, var mycket bra. Det ska du ha all heder av. Jag blev mycket glad när tog upp frågan om snöskoterkörning, så att jag inte behöver vara alldeles ensam i denna talarstol att tala om det. tas snöskoterkörning äntligen upp i motioner. Denna fråga är mycket viktig för många människor, framför allt i norra , i inland och ganska långt ned till och så vidare. Men när man kommer längre söderut, där de stora befolkningskoncentrationerna finns, är detta en icke-fråga. Det går inte att köra snöskoter i eller i , inte speciellt ofta i alla fall. Det innebär inte att detta inte är en viktig fråga. För väldigt många människor handlar detta om en frihet, en möjlighet att komma ut i naturen och väldigt långt ut i naturen för att där kunna idka friluftsliv - kunna fiska och göra annat. talade tidigare om hajar. Han sa att åtta människor blir dödade av hajar. Då kan jag säga att bara har tre människor dött i snöskoterolyckor i . Det är allvarligt när det händer sådana olyckor. Det är allvarligt för oss i hela landet när människor omkommer i trafikolyckor. Jag tycker att snöskoterfrågorna är felaktigt organiserade i . Snöskotern borde vara, precis som all annan trafikverksamhet, en del av det som sysslar med och en del av det som har under sin jurisdiktion när man har all annan infrastruktur och alla andra trafikfrågor där. Men så är det inte , utan det är och som har hand om dessa frågor. Man ser alltså egentligen snöskotern som ett miljöproblem. Så är det inte . Det var kanske det tidigare, men så är det inte . Det finns miljöfrågor som är kopplade till detta, och på samma sätt som med biltrafiken kan man se till att de expertmyndigheter som finns uttalar sig i dessa frågor. Som jag sa dödas eller skadas flera människor svårt inom snöskotertrafiken. Jag tycker att det borde ingå som en del i nollvisionen att ingen ska omkomma i snöskoterolyckor heller i . Vi borde få en bättre tingens ordning där. Naturligtvis kan man säga att det traditionellt har funnits problem med alkohol och skoterkörning. Det var så tidigare. Det var inte så himla noga om man tog en öl eller två och körde snöskoter. Det ansågs ingå, så att säga. Men så är det inte längre. Framför allt bland de yngre är det inte så längre. Det beror mycket på den utbildning som man har haft av skoterförare. Det innebär att detta problem har minskat betydligt. Men problemet finns trots allt där, och det måste man uppmärksamma, på precis samma sätt som det finns inom bilkörning. Precis som när vi talar om alkobommar, alkolås och andra åtgärder gäller detta även snöskoter. Det finns inga vägar för snöskotrar. Snöskoterns vägar är de snöskoterleder som dras upp av i många fall ideellt arbetande människor. Finansieringen av dessa leder är ett mycket stort problem . På vissa håll i har man betalleder. På andra håll har man kommuner som betalar detta. Men ingenstans fungerar det förträffligt bra, med några få undantag. Här skulle vi behöva ha en sådan ordning att snöskoterägarna själva och besöksnäringen är med och finansierar ett stomnät av snöskoterleder runt hela . Det tror jag är den enda framkomliga vägen. Besöksnäringen är också en stor användare av snöskotrar . Många besöksnäringsföretag lever faktiskt på att ha snöskoterkörning i sitt utbud. I har vi det som kallas för fri körning av snöskoter. Man behöver inte köra på en led. Kravet är inte att man får köra bara på leder i . Men man måste köra på leder under vissa förhållanden, vilket är en självklarhet. Så är det inte i , och så är det inte i . I är snöskotertrafik i princip förbjuden. Där håller man nu på att titta lite närmare på att införa leder, och det är en fråga i . I har man snöskoterleder som man får köra på. Som har påpekats i några motioner måste man i ha ett körkort för att få köra snöskoter. Där måste jag rätta . Så är det inte i . Här har man förarbevis som inte finns med i vårt körkortssystem. Det är därför som vi egentligen har ett problem mellan och . Den vill att våra förarbevis ska gälla där och trycker på om det. Men den norska regeringen vill inte det. Men om ni andra kan skriva den här motionen i norska tror jag att det skulle vara mycket mer värt än att skriva motioner om det i för att få den att ta till sig detta. Vi trycker nämligen på i denna fråga. Så är det. Man kan vara för teknikutveckling och motståndare till att trafikfarlig teknik och kommunikationsutrustning ska få användas under bilkörning. Det vill jag bara ha sagt med anledning av diskussionen som var här tidigare om handhållen mobiltelefon och så vidare. Det går att utforma en lag så att den driver på ny teknik men förbjuder sådant som är farligt. Det måste man komma ihåg. Alla poliser som jag har talat med har sagt att den förändring som den förra regeringen gjorde när det gäller förordningen på detta område är långt ifrån tillräcklig. Det är helt enkelt ingenting som man kan använda. Men det kommer, var lugna. Vi är på väg framåt i denna fråga också. Jag yrkar bifall till förslaget i betänkandet och avslag på samtliga reservationer. I detta anförande instämde , , , och (alla S). Jag håller med om mycket av det som tog upp. Det var ett fint anförande för snöskoterns väl och ve i vårt rike. Vi är nog helt överens om det mesta där. Det finns, som sagt, inga uppenbara skillnader mellan Socialdemokraterna och allianspartierna när det gäller snöskoterpolitiken. Det kan man också tycka är bra. Men alliansyrkandet som hanteras i detta betänkande - om jag får återgå till det - handlar om att ge regeringen ett uppdrag att lösa den tvist som vi har med . Denna tvist har pågått under . efter att Alliansen förlorade regeringsmakten hände en olycka till. Det var att då vägrade att erkänna svenska förarbevis i , trots att erkänner norska förarbevis i . Det är detta som alliansyrkandet handlar om. Vi vill bara skicka med er att det hade varit bra om ni hade anslutit er till detta och gett regeringen detta uppdrag. Det har tagit . På alla andra områden erkänner vi varandras förarbevis, körkort och annat i de flesta demokratiska länderna i världen. Att regeringen därför under denna långa tid inte har lyckats lösa tvisten med är lite anmärkningsvärt. Det är som har ansvaret. Det tycker vi att hon borde ta. Därför hade det varit på sin plats med ett skarpt tillkännagivande från för att faktiskt ta tag i och lösa frågan. Som jag sa är det inte norska förarbevis utan norska körkort. Det är det som är problemet - att har körkort och vi förarbevis. Det är det inte godtar som körkort. Det är där tvisten ligger. Jag tycker att det är felaktigt. Jag tycker att skulle godkänna våra förarbevis, för vi har en väldigt bra förarbevisutbildning som genomförs. Det gäller visserligen från , och jag kan tänka mig att man i möjligen har synpunkter på det - att man är för ung för att få köra snöskoter då. Jag vet inte riktigt hur de norska reglerna för körkortet ser ut. Men kom ihåg att det är den norska regeringen som inte vill detta. Den vill det. Den trycker på, och den har tagit upp det. Det har tagits upp i samband med , bland annat. Man försöker få den norska regeringen att komma till en bättre slutsats. Jag antar att vi måste byta regering också i och få tillbaka den gamla socialdemokratiska regeringen där för att någonting ska hända. Den nuvarande regeringen verkar inte vilja göra någonting åt detta, så det kanske vore på sin plats. Jag antar att ni har goda kontakter med era norska kollegor, precis som vi har, och att ni framför frågan via det norska så att vi den vägen kan komma till en bättre tingens ordning. Vi ska inte förlänga debatten alldeles ofantligt; det är andra utskott som väntar. Jag kan i stället konstatera att jag tror att det vore olyckligt att byta ut den norska borgerliga regering den norska befolkningen har röstat fram. Det vore kanske bättre att byta ut den , och det kanske skulle gå lite snabbare. Men vi önskar er som sagt lycka till i detta arbete. Vi hade sett fram emot att ni hade biträtt oss i önskemålen om att ge regeringen det här uppdraget. Regeringen har redan uppfattat uppdraget, och regeringen jobbar redan med frågan. Ett tillkännagivande hade därför, precis som så många tillkännagivanden från den borgerliga oppositionen i trafikutskottet, varit ett slag i luften. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut fattades under § 19.)