bet · H301SkU18 · 2016-03-07 00:00:00 — Motionärerna hänvisar till förslag (SOU 2006:23) och föreslår att reklamskatten tas bort för ideella föreningar. I kommittémotion 2015/16:3027 av Per Lodenius m.fl. (C) föreslås att reklamskatten, som enbart finns på annonser i tryckta kommersiella medier, ska avskaffas. tillkännagav att reklamskatten borde avskaffas, och regeringen har uttalat att man delar uppfattning i frågan. I budget-propositionen har regeringen uttalat att man har för avsikt att ta ytterligare steg i avskaffandet och att man avser att återkomma till med ett förslag om sänkning av skatten. Utskottet utgår därmed från att frågan om reklamskattens avveckling kommer att hanteras i kommande förslag från regeringen. Något ytterligare uttalande från i frågan behövs inte. Utskottet avstyrker de aktuella motionerna. Energiskatt, punkt 1 (M) av (M), (M), (M) och (M). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2447 av m.fl. (M) yrkande 2 och 2015/16:798 av (M) yrkande 3, 2015/16:1138 av och (båda MP), 2015/16:1205 av (M), 2015/16:1225 av m.fl. (M) yrkande 1, 2015/16:1563 av och (båda M), 2015/16:2249 av m.fl. (FP) yrkandena 6, 9, 19 och 20, alla i denna del, 2015/16:2371 av m.fl. (C) yrkandena 15, 16 och 32, 2015/16:2474 av och (båda M) i denna del, 2015/16:2848 av m.fl. (SD) och 2015/16:2936 av (M). Kärnkraften står för av den svenska elproduktionen. För att fortsatt värna svenska jobb och konkurrenskraftiga elpriser är det viktigt att vi inte straffar ut något energislag. Nivån och konstruktionen på skatten på termisk effekt, den s.k. effektskatten på kärnkraft, bör därför ses över. Effektskatten bör i ett första steg sänkas till nivå. Det bör vidare tillsättas en utredning i syfte att värna produktionen i de återstående reaktorerna och en utredning för att analysera konkurrenskraften på svensk elmarknad ur ett internationellt perspektiv. Energiskatt, punkt 1 (SD) av (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2848 av m.fl. (SD) och 2015/16:798 av (M) yrkande 3, 2015/16:1138 av och (båda MP), 2015/16:1205 av (M), 2015/16:1225 av m.fl. (M) yrkande 1, 2015/16:1563 av och (båda M), 2015/16:2249 av m.fl. (FP) yrkandena 6, 9, 19 och 20, alla i denna del, 2015/16:2371 av m.fl. (C) yrkandena 15, 16 och 32, 2015/16:2447 av m.fl. (M) yrkande 2, 2015/16:2474 av och (båda M) i denna del och 2015/16:2936 av (M). Det ständigt ökande behovet av datalagring kommer till följd av den tekniska utvecklingen, nya konsumtionsmönster och den ökade användningen av molntjänster att kräva alltmer kapacitet. Runt om i världen kommer många nya centraler för lagring av digital information att behöva etableras. Vad gäller etablering av denna typ av verksamhet har i ett europeiskt perspektiv många konkurrensfördelar. Kallt klimat, god tillgång på utbildad personal och en bra it-infrastruktur med stor kapacitet, solida geologiska förhållanden och en stabil kraftförsörjning gör att står sig väl i en internationell konkurrens. Den främsta tröskeln för tillväxt för denna näring i är energibeskattningen. Energiskatten för verksamhetsutövare med serverhallar som huvudsaklig affärsverksamhet ska därför likställas med den som råder för den energiintensiva industrin, dvs. Energiskatt, punkt 1 (C) av Per Åsling (C). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2371 av m.fl. (C) yrkandena 15, 16 och 32 i denna del och 2015/16:798 av (M) yrkande 3, 2015/16:1138 av och (båda MP), 2015/16:1205 av (M), 2015/16:1225 av m.fl. (M) yrkande 1, 2015/16:1563 av och (båda M), 2015/16:2249 av m.fl. (FP) yrkandena 6, 9, 19 och 20, alla i denna del, 2015/16:2447 av m.fl. (M) yrkande 2, 2015/16:2474 av och (båda M) i denna del, 2015/16:2848 av m.fl. (SD) och 2015/16:2936 av (M). är ett avlångt land med många goda vindlägen, både till havs och på land. Det är viktigt att kunna transportera el dit den behövs vid rätt tillfälle. Det svenska elnätet behöver därför bli smartare och möjliggöra en effektivare och mer flexibel elanvändning. Det krävs också att och övriga nätägare agerar ansvarsfullt och transparent för att inte mer mark än nödvändigt tas i anspråk. har också relativt goda förhållanden för solenergi där vårt kyligare klimat gör att solcellerna blir mer effektiva. Sol-, vind- och biokraft kompletterar varandra och utgör en bas i vårt framtida energisystem. Vi anser att förnybar energiproduktion som syftar till att användas för eget bruk ska vara skattebefriad. Rätt väg att gå är att underlätta och främja den fortsatta utbyggnaden av solel. För att påskynda omställningen till ett förnybart energisystem vill stimulera den småskaliga elproduktionen genom regel-förenklingar och starkare incitament. Reglerna om momsregistrering för mindre producenter, under vilka förutsättningar el mellan fastigheter får förflyttas och vilka som ska vara berättigade till avdrag för mikroproduktion av egen el bör ses över. Fler bör få nyttja avdraget för mikroproducerad el och avdraget bör göras direkt på fakturan precis som ROT-/RUT-avdraget. För vattenkraften ska ägande- och förfoganderätten förenas med miljökrav som den förnybara elproduktionen värnas. vid beaktandet av statstödreglerna ska vara klimatneutralitet så att det är möjligt att beskatta fossila bränslen mer än förnybara utan att det anses vara ett brott mot regelverket. För att det ska vara möjligt att med nationella styrmedel nå de mål som EU enats om måste ta strid med för att skapa hållbara spelregler. Motionärerna föreslår att beskattningsnormen för att möjliggöra en högre beskattning av fossila bränslen jämfört med förnybara ska ses över. Motionärerna föreslår vidare att subventioner av fossila bränslen ska fasas ut så att de bär sina fulla miljökostnader. Energiskatt, punkt 1 (L) av (L). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2249 av m.fl. (FP) yrkandena 6, 9, 19 och 20, alla i denna del, och 2015/16:798 av (M) yrkande 3, 2015/16:1138 av och (båda MP), 2015/16:1205 av (M), 2015/16:1225 av m.fl. (M) yrkande 1, 2015/16:1563 av och (båda M), 2015/16:2371 av m.fl. (C) yrkandena 15, 16 och 32, 2015/16:2447 av m.fl. (M) yrkande 2, 2015/16:2474 av och (båda M) i denna del, 2015/16:2848 av m.fl. (SD) och 2015/16:2936 av (M). Att straffa ut svensk kärnkraft genom en höjd effektskatt leder till att kärnkraften blir alltmer olönsam och att kraftbolag planerar för att tidigarelägga nedläggningen av fungerande kärnkraftsreaktorer. Det är slöseri med samhällsekonomiska resurser och påverkar svensk energiförsörjning på lång sikt. Liberalerna säger därmed nej till regeringens höjning av effektskatten på kärnkraft som de facto innebär att den koldioxidfria kärnkraften straffas. För klimatets skull bör effektskatten avskaffas . Det behövs också en konsekvensanalys av vad stängningar av reaktorer betyder för förlorad baskraft, ökad energiimport och klimatet. Vi vill rikta fokus på att minska beroendet av fossila energikällor i stället för att straffa koldioxidfri produktion. Målet ska vara en klimatsmart energiproduktion som är stabil i hela landet och året om. Att låta kärnkraft, vattenkraft, vindkraft och solkraft konkurrera på egna meriter är grunden för en liberal och fungerande energimarknad. behöver en mer likvärdig beskattning inom energisektorn och en liberalisering av energipolitiken som sätter klimathänsyn, långsiktiga spelregler, och konkurrensneutrala villkor i första rummet. Den största utmaningen när det gäller att bryta beroende av fossila bränslen är transportsektorn. Sektorn bidrar med den största nationella påverkan på klimatet. Miljöpåverkan från transportsektorn måste minska och åtgärder krävs för att nå det långsiktiga målet om en fossilfri fordonsflotta. Liberalerna vill ha en ekonomisk styrning som sker på ett kostnadseffektivt och långsiktigt sätt. Successivt bör olika former av subventioner för användandet av fossila bränslen fasas ut, t.ex. skattebefrielsen för fossila bränslen i gruvnäringen. Liberalerna föreslår därför ett slopande av nedsättningen av energi- och koldioxidskatt för diesel inom gruvindustrin. Beskattning av biodrivmedel, punkt 4 (M) av (M), (M), (M) och (M). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 4 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2601 av m.fl. (M) yrkande 11 och 2015/16:2542 av m.fl. (SD) yrkandena 11 och 12 samt 2015/16:2929 av (M). är ett avlångt land med stora avstånd. Transporter av olika slag kommer alltid att behövas, men vi behöver bryta transportsektorns fossilberoende och snabbt minska transportsektorns utsläpp. En central del i arbetet med att bryta transportsektorns fossilberoende är att utveckla och öka användningen av hållbara drivmedel. För att skapa möjligheter för fortsatt teknikutveckling på fordonssidan behöver långsiktiga hållbara lösningar för drivmedel. Beskattningen av biodrivmedel i fungerar med ettåriga förlängningar, vilket skapar stor osäkerhet. Inom ramen för som ger utrymme för skattefördelar för höginblandade drivmedel skulle regeringen kunna skapa stabilitet framöver. Regeringen bör vidare verka för goda förutsättningar för höginblandade biodrivmedel och särskilt beakta drivmedel med stor klimatnytta. Beskattning av biodrivmedel, punkt 4 (SD) av (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 4 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2542 av m.fl. (SD) yrkandena 11 och 12 samt 2015/16:2601 av m.fl. (M) yrkande 11 och 2015/16:2929 av (M). Det argument som framförs för att tvinga fram användande av biodrivmedel är i huvudsak den klimatnytta dessa bränslen påstås generera. menar att det är felaktigt, åtminstone när det gäller första generationens biodrivmedel. Uppodling av ny mark, vilket är konsekvensen av ökat användande av dessa bränslen, förändrar markanvändningen på ett sätt som genererar en koldioxidskuld som kommer att ta många årtionden att kompensera för. riskerar ovärderlig orörd natur att försvinna, vilket drabbar världens biologiska mångfald. Vidare ökar alla de problem som är kopplade till jordbruk, såsom övergödning, vattenanvändning och användande av bekämpningsmedel. Ett annat problem med biodrivmedlen är att många motorfordon inte är konstruerade ens för en låginblandning. skriver i sin rapport klimat för pengarna att regeringen inte har samordnat infrastrukturplaneringen med klimatmålen utan sätter förhoppningen till att stora, nu okända tekniksprång ska kunna bidra till utsläppsminskningar. Regeringen har inte samordnat klimatforskningen med klimatmålen för att inrikta forskningen mot att åstadkomma de tekniksprång som skulle behövas. har den senaste (WGIIAR5) lyft fram tydliga konflikter mellan första generationens biodrivmedelsframställning och global livsmedelsförsörjning. En bredare analys över nyttan med biodrivmedlen bör därför genomföras. När det gäller subventionerna av etanol bör de fasas ut. Vissa fordonsskattefrågor, punkt 5 (SD) av (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 5 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2078 av m.fl. (SD) yrkande 4 och 2015/16:333 av (S), 2015/16:635 av m.fl. (S) yrkande 2, 2015/16:706 av (M), 2015/16:1068 av (M), 2015/16:1729 av (M), 2015/16:2249 av m.fl. (FP) yrkandena 6, 9, båda i denna del, 14, 15, 19 och 20, de båda senare i denna del, och 2015/16:2763 av (M). vill balansera det vi uppfattar som en storstadsfixering genom att i någon mån vrida fokus mot det som ligger utanför storstäderna. Det kan inte nog betonas att är en helhet och att vi tror att det som är bra för landsbygden är bra för hela landet. I slutändan kommer vi också att tjäna på att fler lantbruk kommer att kunna vara verksamma i . En skatt på vägtransporter, en s.k. vägslitageskatt, bör inte införas. Vissa fordonsskattefrågor, punkt 5 (L) av (L). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 5 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2249 av m.fl. (FP) yrkandena 14 och 15 samt 2015/16:333 av (S), 2015/16:635 av m.fl. (S) yrkande 2, 2015/16:706 av (M), 2015/16:1068 av (M), 2015/16:1729 av (M), 2015/16:2078 av m.fl. (SD) yrkande 4, 2015/16:2249 av m.fl. (FP) yrkandena 6, 9, 19 och 20, alla i denna del, och 2015/16:2763 av (M). Fordonsskatt ska betalas för personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar bl.a. utifrån fordonets koldioxidutsläpp per kilometer. För äldre fordon ska fordonsskatten betalas bl.a. utifrån fordonets vikt. Förorenaren ska betala och det är rimligt att miljöbilsbonusen utformas som en förhöjd skatt på bilar med negativ klimatpåverkan. Liberalerna föreslår därför en omvänd miljöbilsbonus, som innebär att bilar som enligt gällande regelverk inte skulle vara berättigade till en miljöbilspremie får en förhöjd fordonsskatt med . Trängselskatt, punkt 6 (C) av Per Åsling (C). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 6 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2369 av m.fl. (C) yrkande 3 och 2015/16:2371 av m.fl. (C) yrkande 27 samt 2015/16:321 av (S), 2015/16:783 av (FP) yrkande 2, 2015/16:906 av (M), 2015/16:1309 av (SD), 2015/16:1496 av (KD), 2015/16:1612 av (M) yrkandena 1 och 2, 2015/16:2093 av (M), 2015/16:2096 av (M), 2015/16:2121 av (M), 2015/16:2369 av m.fl. (C) yrkande 3, 2015/16:2863 av (KD), 2015/16:3058 av m.fl. (M) yrkande 22 och 2015/16:3115 av (SD) yrkande 4. Trängselavgifter ska vara möjligt att införa kommunalt för att minska trafikbelastningen och utsläpp av luftföroreningar. Intäkterna bör användas till investeringar i orten. Förutsättningarna att möjliggöra beslut på nivå om trängselavgifter där användningen av intäkterna beslutas lokalt bör därför utredas. Skatt på handelsgödsel, punkt 10 (SD) av (SD) och (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 10 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2078 av m.fl. (SD) yrkande 3 och 2015/16:1934 av m.fl. (KD) yrkande 11 och 2015/16:2784 av m.fl. (FP) yrkande 4. vill balansera det vi uppfattar som en storstadsfixering genom att i någon mån vrida fokus mot det som ligger utanför storstäderna. Vi kan inte nog betona att är en helhet och att vi tror att det som är bra för landsbygden är bra för hela landet. I slutändan kommer vi också att tjäna på att fler lantbruk kommer att kunna vara verksamma i . Andra partier har tidigare diskuterat en särskild skatt på handelsgödsel. motsätter sig att skatten införs. Skatt på handelsgödsel, punkt 10 (L) av (L). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 10 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2784 av m.fl. (FP) yrkande 4 och 2015/16:1934 av m.fl. (KD) yrkande 11 och 2015/16:2078 av m.fl. (SD) yrkande 3. Användningen av handelsgödsel bidrar till övergödning av våra vatten. Även förekomsten av kadmium i handelsgödsel är ett oroande miljöproblem. Det är därför angeläget att användningen av sådan gödsel minskar. För att uppnå detta bör en ny läckageskatt för jordbruket införas. Den skatt på handelsgödsel som avskaffades skulle kunna tjäna som en utgångspunkt för en ny miljöstyrande skatt. Skatt på handelsgödsel, punkt 10 (KD) av (KD). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 10 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1934 av m.fl. (KD) yrkande 11 och 2015/16:2078 av m.fl. (SD) yrkande 3 och 2015/16:2784 av m.fl. (FP) yrkande 4. I budgetpropositionen aviserade regeringen att en skatt på handelsgödsel ska införas . Efter att det stod klart att en majoritet i motsatte sig detta talar nu regeringen i stället om återinförsel av skatten . Det är belagt att skatten inte har någon inverkan på användningen av handelsgödsel och därmed inte heller någon miljömässig effekt. Dess effekt är i stället sämre konkurrenskraft för svenska lantbrukare, vilket i förlängningen innebär ännu mindre svenskproducerad mat i butikshyllorna och färre arbetstillfällen inom livsmedelssektorn. kräver därför att regeringen ger ett löfte om att inte återinföra skatten på handelsgödsel. Reklamskatt, punkt 13 (C) av Per Åsling (C). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 13 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:3027 av Per Lodenius m.fl. (C) yrkande 1 och 2015/16:1657 av (M) och 2015/16:2258 av m.fl. (KD) yrkande 17. För att man som medborgare ska kunna ta till vara sina rättigheter behöver man ha tillgång till kunskap. En viktig källa till kunskap om samhället är professionell journalistik. Det krävs snabba åtgärder för att säkra tillgång till en professionell lokaljournalistik. föreslår därför att reklamskatten, som enbart finns i annonser i tryckta kommersiella medier, avskaffas och att momsen på tryckta och digitala medier ska vara lika. Reklamskatt, punkt 13 (KD) av (KD). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 13 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2258 av m.fl. (KD) yrkande 17 och 2015/16:1657 av (M) och 2015/16:3027 av Per Lodenius m.fl. (C) yrkande 1. För många ideella föreningar är reklamskatten en betydande utgift. Det tillkommer dessutom arbetstimmar för att hantera administration kring skatten. (SOU 2006:23) lämnade förslag om att reklamskatten skulle tas bort för ideella föreningar. Utredningen pekade ut ett viktigt område att arbeta vidare med för att ta bort reklamskatten som drabbar ideella föreningar. Förteckning över behandlade förslag Motioner från allmänna motionstiden /16 2015/16:39 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inrätta en depå för tullfria varor och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:321 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge regionerna betydande bestämmanderätt över intäkterna från trängselskatter och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:333 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av reglerna för fordonsskatt med syfte att fordonsskatt bör betalas av ägaren till fordonet och att brytningsdag för betalning av fordonsskatt blir som dagen för ägarbyte, och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:635 av m.fl. (S): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om en avståndsbaserad vägslitageavgift och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:701 av och (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma till med förslag om en mer konkurrenskraftig beskattning på dieselolja till lantbruket och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:706 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra en konsekvensanalys av vägslitageavgiften, även kallad kilometerskatten, och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:759 av och (båda M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om rättvisa villkor för svenska mikrobryggerier och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:783 av (FP): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att påminnelseavgifterna för trängselskatt i är för höga och bör sänkas, och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:798 av (M): 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med förslag om att sänka effektskatten på kärnkraft och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:900 av (KD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten till lägre skatt på återvunna metallresurser och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:906 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om trängselskatt och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1045 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att se över möjligheten att införa ett försök med lägre bränsleskatt i glesbygd och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1068 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att inte införa en avståndsbaserad kilometerskatt och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1125 av och (båda M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över den svenska travsportens spelvillkor och beskattning och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1138 av och (båda MP): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda ett system med en koldioxidavgift som återbetalas till medborgarna och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1205 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att utreda beskattning av elektricitet för elbussar och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1225 av m.fl. (M): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att höjd effektskatt påverkar en sund konkurrens på energimarknaden och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1309 av (SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att avskaffa trängselskatten i och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1496 av (KD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om undantag från trängselskatt för att hämta och lämna vid Ropsten och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1563 av och (båda M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga en genomlysning av den nuvarande lagstiftningen om skatt på energi och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1612 av (M): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över regelverket så att man innan räkningen för en trängselavgift eller broavgift skickas ut ser till att beloppet uppgår till , och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att underlätta för åkerier, bussbolag och andra företag med många fordon i rörelse att få så få fakturor som möjligt, vilket sparar arbete och bokföringskostnader för företaget, och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1617 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga möjligheten att sänka dieselskatten för våra svenska åkerier till samma nivå som i övriga EU-länder eller till en ännu lägre nivå för att stärka konkurrenskraften för den svenska åkerinäringen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1657 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga ett avskaffande av reklamskatten och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1677 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga behovet av att sänka bensin- och dieselskatten och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1700 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inte införa en nationell flygskatt och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1719 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att utvärdera de senaste årens höjningar av skatten på tobak samt att i förlängningen också se över skattenivån och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1721 av och (båda M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga en översyn av avfallsskattelagen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1725 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av avfallsskattelagen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1729 av (M):