bet · H301TU9 · 2016-04-08 00:00:00 — Detta innebär att utskottet tillstyrker motionerna 2015/16:3058 (M) yrkande 12 och 2015/16:3148 (KD) yrkande 34 samt delvis motionen 2015/16:2371 (C) yrkande 31 (i denna del). Målet om en fossiloberoende fordonsflotta, punkt 1 (M, C, L, KD) av (M), (M), (M), (C), Boriana (M), (L) och (KD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:3059 av m.fl. (M, C, FP, KD) yrkandena 4 och 5, 2015/16:1935 av m.fl. (KD) yrkande 4, 2015/16:2249 av m.fl. (FP) yrkande 17, 2015/16:3148 av m.fl. (KD) yrkande 2, 2015/16:3149 av m.fl. (KD) yrkande 26 och 2015/16:3208 av m.fl. (C) yrkande 7 och 2015/16:2124 av och (båda MP) yrkande 1, 2015/16:2371 av m.fl. (C) yrkandena 20, 21 och 34 samt 2015/16:3208 av m.fl. (C) yrkande 8. Vi vill inledningsvis framhålla att omställningen till ett långsiktigt hållbart transportsystem är en av de största utmaningarna som transportpolitiken står inför. Alliansregeringen vidtog därför ett antal åtgärder, inom flera områden, för att bryta beroende av fossila bränslen inom transportsektorn och för att främja en fossiloberoende fordonsflotta, och vi kan redan se resultaten av dessa. Vägtransporternas utsläpp minskar, nya bilars utsläpp har minskat rejält och andelen förnybara drivmedel har ökat kraftigt. Under Alliansens tid i regeringsställning ökade andelen förnybart i transportsektorn nära fyra gånger, och målet om att nå förnybar energi i transportsektorn till 2020 uppnåddes med råge. Dock anser vi att det måste till fler insatser för att nå långsiktiga klimat- och energimål. Vi vill minska transporternas klimatpåverkan genom mer förnybara drivmedel, hög klimatprestanda hos såväl fordon som drivmedel och effektivare transporter. Vi anser att det krävs långsiktiga och effektiva mål och styrmedel för en ökad andel förnybara drivmedel med hög klimatprestanda och eldrift samt för effektivare transporter. I Alliansen vill vi se långsiktiga styrmedel som på ett förutsägbart sätt ökar andelen förnybart i transportsektorn. Att främja teknikutveckling inom detta område är avgörande för vår möjlighet att nå ett hållbart transportsystem. ska minska utsläppen från transporterna och bryta beroendet av fossila drivmedel. I Alliansen anser vi att en ökad mobilitet går att förena med minskade utsläpp. Människor kommer att fortsätta efterfråga resande, därför är det viktigt att utveckla transportsystemet i en hållbar riktning. Biodrivmedel kan användas för att ersätta fossila drivmedel i såväl vägtrafik som luft- och sjöfart. är och ska vara ett grönt föregångsland. De klimat- och miljöutmaningar som vårt samhälle står inför vill Alliansen möta med åtgärder som bygger på kunskap, på bästa tillgängliga teknik och på vad som är samhällsekonomiskt effektivt. På så sätt ger våra åtgärder största möjliga resultat för miljön. Tillväxt är en förutsättning för att vi ska kunna komma till rätta med världens utmaningar på miljö- och klimatområdet. Klimathotet möts bäst genom effektiva och teknikneutrala styrmedel som bidrar till både teknikutveckling, förändrat beteende och en ökad användning av mer hållbara lösningar. Den som förorenar ska betala för sig. Grunden i vår klimatpolitik är principen om ett pris på koldioxid. Den långsiktiga vision som Alliansen antagit är att 2050 ska ha en hållbar och resurseffektiv energiförsörjning och inga nettoutsläpp av växthusgaser i atmosfären. har Miljömålsberedningen ytterligare vässat ambitionerna med målet att inte ska ha några nettoutsläpp av växthusgaser 2045, och våra partier har ställt sig bakom detta. För att uppnå detta mål kommer delmålet om en fossiloberoende fordonsflotta till 2030 att vara oerhört viktigt. Det är därför viktigt att regeringen omgående ger besked om vilka styrmedel som ska gälla. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Elvägar, punkt 3 (M, C, L, KD) av (M), (M), (M), (C), Boriana (M), (L) och (KD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 3 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:3058 av m.fl. (M) yrkande 20 och 2015/16:1365 av (C) yrkande 2. Vi vill framhålla vikten av att regeringen prioriterar frågan om elektrifierade vägar. Elektrifierade vägar är ett innovativt sätt att minska användningen av fossil energi i det svenska transportsystemet inte minst för tung trafik. driver tillsammans med och ett projekt för att utveckla, demonstrera och utvärdera elvägar: Projekt elvägar är den största pågående förkommersiella upphandlingen i . Genom detta projekt är ett av de länder i världen som har kommit längst med att utveckla tekniken för elvägar. Via projektet testas två olika tekniker, en vid där man använder sig av en elskena i vägbanan som driver och laddar fordonet under resan, och en i där en strömavtagare på lastbilens tak matar ned strömmen till lastbilens hybridmotor. Vid ett besök i utskottet framförde företrädare för elvägsprojektet att tekniken för elvägar finns och fungerar. Vidare framhölls att ligger i framkant när det gäller utvecklingen av elvägar men att det är angeläget att fortsätter att satsa på att utveckla elvägar. Vi delar denna bedömning. Genom den här typen av tekniska innovationer kan vi utveckla och värna alla transportslag och nå ett mer hållbart samhälle. Vi vill vidare peka på att beräkningar som analys- och teknikkonsultföretaget har gjort visar på att två tredjedelar av lastbilstransporterna i skulle kunna utföras på elvägar 2030. Det skulle minska energianvändningen med runt . Vi anser därför att det är angeläget att regeringen prioriterar frågan om elektrifierade vägar och ser över möjligheterna att utöka försöksprojekten. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Tillhandahållande av förnybara bränslen, punkt 4 (SD) av (SD) och Per Klarberg (SD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 4 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2049 av och (båda SD) och 2015/16:2013 av (SD) och 2015/16:2371 av m.fl. (C) yrkande 33. Vi anser att skyldigheten för bensinstationer och andra försäljningsställen att tillhandahålla förnybara drivmedel bör tas bort. Enligt vår mening försämrades förutsättningarna för att kunna bo och verka på svensk landsbygd när den s.k. pumplagen trädde i kraft . Att bo på landsbygden innebär att man är beroende av serviceinrättningar som tillhandahåller drivmedel i form av framför allt bensin och diesel, eftersom av alla bilister äger fordon med de drivmedelsegenskaperna. Till följd av pumplagen har många serviceinrättningar av ekonomiska skäl tvingats lägga ned sin verksamhet då de inte haft råd att installera anläggningar med förnybara drivmedel. Vi anser att tillhandahållande av förnybara drivmedel är bra för att främja fler och bättre miljöalternativ, men vi anser inte att det ska vara påtvingande genom en lag som avsevärt försvårar för små näringsidkares överlevnad. Dessa lever ofta på marginalen, och det är följaktligen ekonomiskt mycket påfrestande att tvingas investera i en biogasanläggning eller etanolpump. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Främjande av elfordon, punkt 6 (M, C, L, KD) av (M), (M), (M), (C), Boriana (M), (L) och (KD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 6 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2249 av m.fl. (FP) yrkande 13 och 2015/16:2196 av (S), 2015/16:2371 av m.fl. (C) yrkande 22, 2015/16:2372 av (C), 2015/16:2669 av (M) och 2015/16:3115 av (SD) yrkandena 1, 2, 5 och 6. Det krävs ytterligare insatser för att ställa om transportsystemet och nå en ökad andel drivmedel med hög klimatprestanda. Vi anser att elfordon är en viktig nyckel för att uppnå utsläppsfria transporter, men även mindre buller. Enligt och behövs i ca 1 miljon elfordon till 2030 för att klara omställningen till fossiloberoende transporter. finns el- och laddhybrider som passar utmärkt för privat användning, i tjänsten, till varu- och godsdistribution, taxi och elbussar i kollektivtrafiken. Det behövs dock bl.a. bättre laddinfrastruktur för att främja användandet av elbilar och nå målet om en fossilfri fordonsflotta. Vi anser därför att staten bör stimulera utbyggnad av laddinfrastruktur och att det är rimligt att staten står för en del av dessa investeringar. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Forskning och utveckling, punkt 7 (M, C, L, KD) av (M), (M), (M), (C), Boriana (M), (L) och (KD). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 7 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:3059 av m.fl. (M, C, FP, KD) yrkande 6 och 2015/16:353 av i (S). måste minska utsläppen från transporterna och bryta beroendet av fossila drivmedel. För att detta ska lyckas krävs det långsiktiga och effektiva mål och styrmedel för en ökad andel förnybara drivmedel med hög klimatprestanda, eldrift och effektivare transporter. Vi vill framhålla att tillväxt är en förutsättning för att vi ska kunna komma till rätta med världens utmaningar på miljö- och klimatområdet. Klimathotet möts också bäst genom effektiva och teknikneutrala styrmedel som bidrar till både teknikutveckling, förändrat beteende och en ökad användning av mer hållbara lösningar. Vi i Alliansen vill se långsiktiga styrmedel som på ett förutsägbart sätt ökar andelen förnybart i transportsektorn. Vi anser också att ett främjande av teknikutveckling inom detta område är avgörande för vår möjlighet att nå ett hållbart transportsystem. Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Sjöfart, punkt 8 (M, C, L) av (M), (M), (M), (C), Boriana (M) och (L). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 8 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:3058 av m.fl. (M) yrkande 18, 2015/16:3208 av m.fl. (C) yrkande 16 och 2015/16:188 av m.fl. (V) yrkande 3 och 2015/16:2370 av m.fl. (C) yrkande 18. Utvecklingen av sjöfarten är en viktig del för att uppnå våra miljömål och en viktig faktor för klimatomställningen. Vi kan konstatera att godstransporter i låga hastigheter till sjöss ger mindre klimatpåverkan än vägtransporter. drygt 50 hamnar tillsammans med våra inre vattenvägar innebär att vi har goda möjligheter att i större utsträckning än avlasta vägnätet och på så sätt minska klimatbelastningen. har en lång tradition och gedigen kompetens inom sjösäkerhet och marinteknik. Alliansregeringen tog 2013 ett samlat grepp för att stärka den svenska sjöfartsnäringens konkurrenskraft. någonsin presenterades en samlad handlingsplan med en lång rad åtgärder och insatser. Även om sjöfarten är ett förhållandevis hållbart transportslag behövs det fler åtgärder för att minska sjöfartens miljöpåverkan. Dock är det viktigt att dessa åtgärder inte blir en extra pålaga för svensk sjöfartsnäring och därmed försämrar dess konkurrenskraft. Det är därför viktigt att arbeta för en infrastruktur som stöder en mer miljövänlig sjöfart, som exempelvis användandet av flytande naturgas och metanol samt elanslutning i land. Dessutom ligger utsläppen från internationell sjöfart och luftfart som startat i långt nivå, och dessa utsläpp ökade . Det kommer att krävas nya kraftfulla styrmedel för att göra det sannolikt att uppsatta delmål och mål ska nås . Vad vi nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Sjöfart, punkt 8 (V) av (V). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 8 borde ha följande lydelse: ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:188 av m.fl. (V) yrkande 3 och 2015/16:2370 av m.fl. (C) yrkande 18, 2015/16:3058 av m.fl. (M) yrkande 18 och 2015/16:3208 av m.fl. (C) yrkande 16. För att sjöfartens goda miljöpotential fullt ut ska kunna utnyttjas måste utsläppen bli renare. En långsiktigt hållbar sjöfart måste byta ut bunkeroljan mot förnybara drivmedel som t.ex. biogas. är dock utvecklingen sådan att utsläppen på land minskar medan utsläppen från fartyg ökar. Detta är ett resultat av att miljökraven varit alltför låga på sjöfarten . Av tradition har olika typer av oljor använts som bränsle, och inga rimliga alternativ har funnits tillgängliga. använder flytande naturgas (LNG) i den kustnära sjöfarten. LNG ger lägre utsläpp av t.ex. koldioxid, svavel och kväve och är därmed skonsammare för både natur och klimat. Fler och fler rederier i planerar nu att gå över till mer miljövänliga drivmedel. Detta är välkommet. invigde världens första metanoldrivna fartyg, och planerar till 2017 ett fartyg med LNG-drift. Ett treårigt EU-projekt visar även att det finns förutsättningar för en utbyggnad av tankstationer för LNG i . För oss i är LNG inte en slutlig lösning för en grön sjöfart, men vi anser att den i ett övergångsskede kan vara betydelsefull i omställningen. På kan flytande biogas (LBG) eller andra hållbara alternativ som vätgas och eldrift vara aktuella. I en artikel i () bedömer den svenska gasbranschen att Sveriges sjö- och skärgårdstrafik har stora möjligheter att helt gå på förnybar gas till 2050. En förutsättning för en sådan utveckling, menar branschen, är att politiken bidrar med mål och nya styrmedel. Bland möjliga styrmedel föreslår de ett certifikatsystem för transportsektorn liknande det som finns för el. För att sjöfarten ska ta en större andel miljöeffektiva transporter behövs med andra ord tydliga strategier för fungerande infrastruktur för tankstationer samt styrmedel för ökad andel hållbara drivmedel. I regeringens maritima strategi konstateras att avgifterna (licens-, kontroll-, tillstånds- och tillsynsavgifter) i större utsträckning än bör differentieras för att gynna lösningar som minskar miljöbelastningen. delar en sådan ambitionsinriktning men menar att den inte är tillräcklig. Regeringen bör återkomma med förslag på åtgärder samt en nationell målsättning för att öka andelen icke-fossila drivmedel inom sjöfarten. Vad jag nu har anfört bör ställa sig bakom och tillkännage för regeringen. Luftfart, punkt 9 (S, MP, V) av (MP), (S), (S), (S), (S), (V), (S) och (S). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 9 borde ha följande lydelse: 2015/16:2371 av m.fl. (C) yrkande 31.2, 2015/16:3058 av m.fl. (M) yrkande 12 och 2015/16:3148 av m.fl. (KD) yrkande 34. Vi anser att tillgänglighet och internationella attraktionskraft behöver stärkas. Internationella flygförbindelser spelar en stor roll för svenska företags möjligheter att växa och utvecklas. För att skapa fler jobb i behövs också snabba och effektiva kommunikationer med omvärlden. Men vi vill lyfta fram att transportsektorn i större utsträckning än måste bidra till att klimat- och miljömålen nås. Flyget spelar en nyckelroll när det gäller att nå ett miljöanpassat och långsiktigt hållbart transportsystem. Utsläppen från internationell luftfart som startat i är långt nivå, och dessa utsläpp ökade dessutom . Vi ser därför mycket positivt på att det inom pågår ett arbete med att ta fram en nationell flygstrategi. Strategin ska ta sin utgångspunkt i de transportpolitiska målen om tillgänglighet, säkerhet, miljö och hälsa samt regeringens mål om lägsta arbetslöshet i EU 2020 och beräknas vara färdig . Vi vill även lyfta fram att flygbranschen själv, genom sin intresseorganisation , har tagit fram en agenda för svensk luftfart, Så lyfter vi – en framtidsagenda för flyget. Agendan innehåller avgörande utmaningar som flygnäringen står inför på kortare och . Enligt branschen tar man ansvar för sin egen utveckling och för hållbarhetsfrågorna, men många frågor som handlar om konkurrenskraft, nationella lagar, regler och skatter konstateras ligga utanför branschens ansvarsområde. Det viktigaste målet för agendaprocessen är att ska ha en politiskt beslutad luftfartsstrategi som ger långsiktiga förutsättningar för att flygnäringen ska kunna utvecklas inom och utom landets gränser. Vi vill i sammanhanget också påminna om att Svenskt Flyg redogjorde för luftfartens tre globala mål på utskottets seminarium om en fossiloberoende transportsektor. – att trafiktillväxten ska vara koldioxidneutral – att till 2050 ska CO2 halveras jämfört med . Vi vill också påminna om att vid Internationella Civila () generalförsamling är avsikten att ska fatta beslut om ett globalt marknadsbaserat styrmedel (GMBM) som reglerar det internationella flygets klimatpåverkan. Vi anser att frågan som utskottsmajoriteten lyfter om att öka luftfartens användande av biodrivmedel är av stor betydelse, men med hänsyn till det pågående regeringsarbetet och behovet av att ge regeringen tid att utforma strategin som omfattar samtliga utmaningar för luftfarten avstyrker vi majoritetens förslag och motionerna i frågan. Förteckning över behandlade förslag Motioner från allmänna motionstiden /16 2015/16:188 av m.fl. (V): 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med förslag på åtgärder samt nationell målsättning för att öka andelen icke fossila drivmedel inom sjöfarten och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:353 av i (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör studera förutsättningarna för hur man kan uppmuntra och stödja mer forskning på transportsidan för att minska bränsleförbrukningen och därmed koldioxidutsläppen för den tunga trafiken och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:920 av (C): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om ändringar i lagen om rätt för kommun att ta ut avgift för vissa upplåtelser av offentlig plats, m.m. och tillkännager detta för regeringen. 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge Transportstyrelsen i uppdrag att se över definitionen av bilpooler och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1365 av (C): 2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att mellan och pekas ut som en nationellt prioriterad försökssträcka för elektroniska motorvägar och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:1935 av m.fl. (KD): 4.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att uppnå visionen om en fossiloberoende fordonsflotta till 2030 och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2013 av (SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inkludera elenergi som ett förnybart drivmedel i lagen om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2049 av och (båda SD): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ta bort skyldigheten för bensinstationer och andra försäljningsställen att tillhandahålla förnybara drivmedel och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2124 av och (båda MP): 1.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa antingen en kvotplikt för biodrivmedel eller en reduktionsplikt för fossila drivmedel med sikte på att användningen av fossila drivmedel i vägtrafiken ska upphöra och tillkännager detta för regeringen. 3.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att fullt ut implementera EU:s infrastrukturdirektiv för alternativa drivmedel och tillkännager detta för regeringen. 7.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda förutsättningarna att införa en möjlighet för kommuner att införa obligatorisk samordning av varudistributionen till varumottagare inom del av kommun och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2196 av (S): ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av fler elfordon och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2249 av m.fl. (FP): 13.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om utbyggnad av laddinfrastruktur och tillkännager detta för regeringen. 17.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om åtgärder på lokal och regional nivå för att främja en fossilfri fordonsflotta och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2370 av m.fl. (C): 18.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om miljöförbättrande åtgärder inom sjöfarten och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2371 av m.fl. (C): 20.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bör höja ambitionerna till förnybar energi i transportsektorn till 2020 och tillkännager detta för regeringen. 21.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att starkare incitament för en omställning av alla transporter behövs för att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta till 2030 och tillkännager detta för regeringen. 22.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för en nationell strategi med tydliga mål för elfordon och tillkännager detta för regeringen. 26.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa ett paket med regelförenklingar på nivå i syfte att öka kommuners självbestämmande och främja miljövänliga och tysta transportalternativ och tillkännager detta för regeringen. 28.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förändra lagstiftningen så att det blir möjligt för kommuner att tillhandahålla gratis parkering för miljöbilar eller särskilda parkeringsplatser för bilpooler och elbilar, och tillkännager detta för regeringen. 31.2.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att skynda på processen för att skapa ett gemensamt europeiskt luftrum och främja utveckling av biodrivmedel till flygindustrin och tillkännager detta för regeringen. Förslaget behandlas i den del som avser utveckling av biodrivmedel till flygindustrin 33.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att införa gemensamma hållbarhetskriterier för fossila bränslen och ursprungsmärkning av bränslen vid pumpen i hela EU och tillkännager detta för regeringen. 34.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att EU bör anta ett långsiktigt mål för att nå en fossiloberoende fordonsflotta och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2372 av (C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i ta fram en nationell strategi för elfordon och laddningsinfrastruktur och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2456 av och (båda C): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ska arbeta för att få världens mest miljöanpassade buss- och lastbilspark och se över möjligheterna att införa en miljöfordonspremie för köp i av de mest miljövänliga bussarna och lastbilarna och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2575 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att undersöka behovet av en långsiktig strategi för miljöklassificeringen av bilar och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2669 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att göra E20, huvudvägen mellan största och näst största stad, till projektväg för laddstolpar och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:2721 av (M): ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att införa gröna registreringsskyltar för miljöbilar och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:3058 av m.fl. (M): 12.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att verka för ökat användande av biodrivmedel för flyg och tillkännager detta för regeringen. 18.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna gällande satsningar för att kunna tillgodose miljövänligt bränsle i hamnarna och tillkännager detta för regeringen. 20.Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna till utökad försöksverksamhet vad gäller elektrifiering av väg och tillkännager detta för regeringen. 2015/16:3059 av m.fl. (M, C, FP, KD):