uverkber · H2A1TUverk · 2015-10-01 00:00:00 — () bereder ärenden som rör vägar och vägtrafik, järn-vägar och järnvägstrafik, hamnar och sjöfart, flygplatser och luftfart, post, elektroniska kommunikationer och it-politik. Anslagen inom utgiftsområde 22 Kommunikationer tillhör trafikutskottets beredningsområde. Under /15 hade trafikutskottet följande sammansättning: (MP), ordförande (M), vice ordförande fr.o.m. 2014-12-19 (SD) fr.o.m. 2015-01-22 Boriana (M) fr.o.m. 2015-01-05 (S) fr.o.m. 2014-11-25 Per Klarberg (SD) (FP) fr.o.m. 2015-03-06 (M), vice ordförande fr.o.m. 2014-10-07 (M) fr.o.m. 2015-01-05 (FP) fr.o.m. 2015-03-06 Skånberg (KD) (SD) fr.o.m. 2014-10-14 (MP) fr.o.m. 2014-10-14 (V) fr.o.m. 2014-10-14 (KD) fr.o.m. 2014-10-14 (MP) fr.o.m. 2014-11-05 (FP) fr.o.m. 2014-11-05 (FP) fr.o.m. 2014-11-05 (S) fr.o.m. 2014-11-25 (S) fr.o.m. 2014-11-25 (SD) fr.o.m. 2015-01-21 Boriana (M) (M) fr.o.m. 2014-12-03 (SD) fr.o.m. 2015-02-17 Utskottet biträddes av ett kansli bestående av , föredragande fr.o.m. 2015-01-12 Betänkanden som behandlats av utskottet Utskottet har lämnat sammanlagt 13 betänkanden till kammaren. Nedan redovisas i korthet de frågor som har behandlats och utskottets ställningstagande samt beslut. Utgiftsområde 22 Kommunikationer (TU1) I betänkandet behandlade utskottet regeringens förslag i budgetpropositionen när det gäller utgiftsområde 22 Kommunikationer. Vidare behandlades budgetmotioner från , , , och om främst alternativa anslagsberäkningar. fastställde budgetramen för utgiftsområde 22 till . I detta betänkande tillstyrkte utskottet att anvisar anslagen i enlighet med det förslag som utskottet tagit fram utifrån allianspartiernas budgetmotion. Utskottet tillstyrkte propositionen i fråga om regeringens förslag till låneramar, ekonomiska förpliktelser, investeringsplaner och ekonomiska mål inom utgiftsområdet. När det gäller lagförslagen i budgetpropositionen om infrastrukturavgifter på väg tillstyrkte utskottet förslagen med den ändringen att ikraftträdandet för de tre lagförslagen bestämdes till . Vidare tillstyrktes ett förslag om ändring av mål som rör informationssamhället. Utskottet föreslog i betänkandet att skulle rikta två tillkännagivanden till regeringen om dels Förbifart , dels regeringens aviserade förhandlingsperson för avveckling av citynära flygplatser. När det gäller Förbifart föreslog utskottet att byggandet av Förbifart skulle återupptas och genomföras inom den tidsplan som ställts upp. När det gällde frågan om avveckling av citynära flygplatser hänvisade utskottet till budgetpropositionen där det angavs att en statlig förhandlingsperson kommer att utses för att samordna kontakter med kommuner som kan bygga fler bostäder på citynära flygplatsmark. Utskottet ansåg att detta är olämplig då detta kan påverka näringslivet negativt men också ha återverkningar på t.ex. människors val av bostads- eller arbetsort. Utskottet föreslog därför att man inte skulle tillsätta någon förhandlingsperson för avveckling av citynära flygplatser. har följt upp regeringens resultatredovisning i budgetpropositionen för kommunikationsområdet. I resultatredovisningen redogör reger-ingen för utvecklingen inom området i förhållande till målen för transportpolitiken och politiken för informationssamhället. Utskottet välkomnar det arbete regeringen har gjort för att utveckla och förtydliga målen och resultatredovis- ningen. godkände utskottets förslag. I ärendet fanns tre reservationer (S, MP och V respektive SD) samt två särskilda yttranden (S, MP och V respektive SD). Sanktionsavgift för överträdelse av cabotagebestämmelserna (TU2) I betänkandet behandlade utskottet regeringens proposition 2013/14:234 Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg samt yrkanden i tre följdmotioner. Propositionen innehåller förslag om att regeringen ska bemyndigas att meddela föreskrifter om en sanktionsavgift för överträdelser av bestämmelserna om cabotagetransport på väg enligt förordning (EG) 1072/2009. Förslaget innebär att en överträdelse av bestämmelserna ska leda till en sanktionsavgift i stället för, som , böter. Detta anses vara ett effektivt styrmedel mot överträdelser som begås i näringsverksamhet. Utskottet pekar på att enligt den s.k. godsförordningen ska sank-tionerna vid överträdelser av cabotagereglerna vara avskräckande, effektiva och proportionella. Utskottet riktade ett tillkännagivande till regeringen om nivån på sanktionsavgifterna för brott mot cabotagereglerna. Utskottet föreslog vidare ett tillkännagivande om att införa krav på att medföra internatio-nella frakthandlingar i lastbilar under färd samt ett tredje tillkännagivande om att se över det nuvarande beställaransvaret. godkände utskottets förslag. I ärendet fanns två reservationer (S, MP och V). Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd (TU3) Utskottet behandlade proposition 2013/14:256 Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd och yrkanden i fyra motioner. I propositionen föreslås att det ska införas en ny lag som ska ange vilka åtgärder som får vidtas för att säkerställa efterlevnaden av polismäns eller tulltjänstemäns hindrande av fortsatt färd samt polismäns beslut om att fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden. Det föreslås bl.a. att det ska finnas en möjlighet för en polisman eller tulltjänsteman att omhänderta bl.a. fordonsnycklar eller föremål som behövs för färden. Utskottet välkomnar regeringens proposition och konstaterar att lagförslagen kommer att uppmuntra till regelefterlevnad och konkurrens på lika villkor. Utskottet menar dock att regeringen bör utreda möjligheterna att dels låta de föreslagna åtgärderna bestå i än , dels låta en polisman eller en tulltjänsteman besluta om klampning. godkände utskottets förslag. Tydlig prisuppgift vid taxiresor (TU4) Utskottet behandlade den föregående regeringens proposition 2013/14:241 Tydlig prisuppgift vid taxiresor samt en följdmotion. Förslaget innehåller ändringar i taxitrafiklagen (2012:211), och detta innebär bl.a. att den som har taxitrafiktillstånd och som tillämpar ett jämförpris ska se till att en prisuppgift lämnas som anger ett högsta pris för färden. Uppgiften ska lämnas när färden beställs. Det föreslås också att en taxiförarlegitimation inte längre ska vara giltig om en annan taxiförarlegitimation har lämnats ut samt att kravet att förnya en taxiförarlegitimation efter det att den senast har förnyats bara ska gälla om den tidigare förnyelsen innebar att legitimationen försågs med nya uppgifter. godkände utskottets förslag. I ärendet fanns en reservation (V) och två särskilda yttranden (S, MP och SD). Cykelfrågor (TU5) I betänkandet behandlade utskottet ett trettiotal motionsyrkanden om cykeltrafik från den allmänna motionstiden . Motionerna rör bl.a. infrastruktur-åtgärder, trafikregler för cykling samt cykelturism. I betänkandet lyfte utskottet fram cykeln som ett transportmedel med många fördelar, inte minst ur ett klimat- och kapacitetsperspektiv, men även ut ett folkhälsoperspektiv. Utskottet föreslog två tillkännagivanden till reger-ingen för att främja cykling. Det första tillkännagivandet uttrycker att regeringen bör återkomma till med en nationell cykelstrategi. I arbetet med att ta fram en sådan strategi ska regeringen bl.a. beakta vad utskottet har anfört om vikten av en sammanhängande cykelinfrastruktur och att cykeln bör betraktas som ett eget transportsätt. I det andra tillkännagivandet framförs att regeringen bör redogöra för regeländringar för att främja cykeltrafik i städer och inom ramen för detta pröva möjligheten till regeländringar för att göra det möjligt för cyklister att använda körbanan även i de fall där cykelväg finns. godkände utskottets förslag. I ärendet fanns två reservationer (SD och V). It- och postfrågor (TU6) I betänkandet behandlade utskottet motionsyrkanden om it, elektroniska kommunikationer och post från den allmänna motionstiden . Utskottet avstyrkte motionsförslagen med hänvisning till bl.a. det arbete som regeringen, myndigheter m.fl. redan bedriver för att statsmakternas målsättningar på området ska uppnås. godkände utskottets förslag. I ärendet fanns fem reservationer (M, C, FP, KD, SD och V). Luftfartsfrågor (TU7) Utskottet behandlade i betänkandet 28 motionsyrkanden från den allmänna motionstiden om bl.a. , luftfartens förutsättningar och flygplatsfrågor. Utskottet påpekade att alliansregeringen initierade ett arbete som syftade till att ta fram en strategi för att stärka flygets konkurrenskraft. Vidare uttalade utskottet en oro över att regeringen har aviserat förslag om flygskatter samt uttalat att man vill lägga ned . Utskottet tillstyrkte därmed motioner om detta och föreslog ett tillkännagivande till regeringen om att en luftfartsstrategi för stärkt konkurrenskraft för flyget ska tas fram . Utskottet framhöll också att är viktig för ett väl fungerande flygsystem och innebär en viktig lösning för goda flygförbindelser. Utskottet underströk att inte bara är en fråga för utan en infrastrukturlösning som i allra högsta grad berör hela . Utskottet tillstyrkte eller delvis tillstyrkte motionsförslag i frågan och skulle rikta ett tillkännagivande till regeringen om att regeringen tydligt ska ta ställning till och agera för att inte ska läggas ned. Utskottet betonade att vi måste upprätthålla den höga säkerhetsstandard vi har i och framhöll att det därför är viktigt att svenska flygbolag kan verka i även i fortsättningen. Kostnaderna för tillsyn är dock betungande för branschen. Utskottet föreslog därför att skulle rikta ett tillkännagivande till regeringen om att se över möjligheterna att göra det lättare för flygbranschen att bära kostnaderna för tillsyn. Därmed tillstyrkte utskottet delvis två motionsyrkanden i frågan. godkände utskottets förslag. I ärendet fanns fyra reservationer (S, MP och V). Trafiksäkerhet (TU8) I betänkandet behandlade utskottet ett antal trafiksäkerhetsfrågor inom vägtrafiken med utgångspunkt från 56 motionsyrkanden från den allmänna motionstiden . Motionerna rör bl.a. hastighetsbegränsningar, körkortsutbildning och hjälmtvång för skoteråkare. Utskottet ansåg att det långsiktiga målet, nollvisionen, om att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken ska bestå. Utskottet välkomnade den översyn av etappmålen för dödade och allvarligt skadade till 2020 som har inletts. Med anledning av motionsförslag om kommunikationsutrustning vid körning pekade utskottet på att mobiltelefonerande utan handsfree under bilfärd innebär påtagliga risker för trafiksäkerheten på vägarna. Utskottet konstaterade att de åtgärder som vidtagits mot detta är steg i rätt riktning men framhöll att den nuvarande situationen inte är acceptabel och att det därför behövs ytterligare åtgärder. Utskottet kommer att noggrant följa reger-ingens fortsatta hantering i frågan och förutsätter att det under den innevarande mandatperioden kommer att vidtas nödvändiga åtgärder för att motverka användningen av mobiltelefoner och annan kommunikationsutrustning utan handsfree under körning. Mot bakgrund av att alltför många människor omkommer eller skadas svårt i alkohol- och drogrelaterade vägtrafikolyckor framhåller utskottet att det behövs effektiva åtgärder mot rattfylleri. Med anledning av motionsförslag om alkobommar föreslog utskottet därför att skulle rikta ett tillkännagivande till regeringen om att den med skyndsamhet bör se över frågan om hur alkobommar i gränshamnarna kan införas. godkände utskottets förslag. I ärendet fanns fem reservationer (M, C, FP, KD, SD och V). Infrastrukturplanering (TU9) Utskottet behandlade ett antal frågor om planering, prioritering, finansiering och utformning av transportinfrastruktur med utgångspunkt i 187 motionsyrkanden från den allmänna motionstiden . Utskottet lyfte särskilt fram den pågående utredningen om en utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder och ökad tillgänglighet i storstäderna, den s.k. Sverigeförhandlingen. Utskottet ansåg att det finns skäl för att särskilt uppmärksamma en av de åtgärder som ingår i utredningsdirektiven, nämligen en östlig förbindelse som knyter samman trafikledsringen runt och som inte inkräktar på . Utskottet föreslog att skulle rikta ett tillkännagivande till regeringen om att pröva förutsättningarna för olika finansieringslösningar för en sådan förbindelse. Övriga motionsförslag om infrastrukturprojekt som ingår i Sverigeförhandlingens direktiv avstyrktes eftersom utskottet ansåg att det är lämpligt att avvakta utfallet av förhandlarens uppdrag. Även övriga motionsförslag som behandlas i betänkandet avstyrktes med hänvisning till det arbete som bedrivs på området. Vad gäller ett stort antal motionsyrkanden om bl.a. upprustning och utbyggnad av olika vägar och järnvägar i landet avstyrktes dessa med hänvisning till gällande praxis enligt vilken projekt för att vidmakthålla och utveckla transportinfrastruktur normalt sett inte avgörs av . godkände utskottets förslag. I betänkandet fanns tre reservationer M, C, FP, KD, SD och V) och ett särskilt yttrande (SD). Fordons- och vägtrafikfrågor (TU10) I betänkandet behandlade utskottet 48 motionsyrkanden från den allmänna motionstiden . Motionsyrkandena rör bl.a. en fossiloberoende fordonsflotta, infrastruktur för elektriska fordon, fordonsbesiktning, övergivna fordon och parkeringsfrågor. Utskottet betonade att omställning till ett långsiktigt hållbart transportsystem är en av de största utmaningarna inom transportpolitiken och konstaterade därför med tillfredsställelse att frågan om en fossiloberoende fordonsflotta har hög prioritet för regeringen. Utskottet välkomnade även de projekt som pågår för att utveckla elvägar som en möjlig metod för att minska användningen av fossil energi i det svenska transportsystemet. Utskottet avstyrkte samtliga motionsförslag men konstaterade att många av dem är, eller kommer att bli, tillgodosedda genom pågående och planerat berednings- och utvecklingsarbete. godkände utskottets förslag. I ärendet fanns sju reservationer (M, C, FP, KD, SD och V). Sjöfartsfrågor (TU11) I detta betänkande behandlade utskottet frågor om sjöfart med utgångspunkt från 25 yrkanden från den allmänna motionstiden . Motionsförslagen rör bl.a. förutsättningar för svensk sjöfart, inlandssjöfart, miljöfrågor och sjösäkerhet inom fritidsbåtlivet. Utskottet betonade vikten av att har en konkurrenskraftig, inhemsk sjöfartsnäring eftersom en väl fungerande sjöfart till och från svenska hamnar är avgörande för svensk industri och dess möjlighet att konkurrera på världsmarknaden. Utskottet har genomfört en uppföljning av sjöfartsnäringen och dess konkurrenskraft (2014/15:RFR9) och konstaterat att uppföljningen tydligt visar att det finns utrymme för förbättringar för att stärka sjöfartens konkurrenskraft och att det är angeläget att dessa genomförs . När det gäller inlandssjöfarten konstaterade utskottet att transporter på sjöar och kanaler är viktiga för ett effektivt utnyttjande av transporter där införandet av är en viktig del. Utskottet fäste stor vikt vid frågor om sjösäkerhet och underströk vikten av det transportpolitiska målet om att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. Utskottet påpekade att vattenskotrar kan orsaka ett flertal problem. De har starka motorer och kan köras i höga hastigheter på grunt vatten. Därtill kommer störningar och buller. Mot bakgrund av detta föreslog utskottet ett tillkännagivande om att det bör införas krav på förarbevis och åldersgräns för framförande av vattenskoter. Utskottet framhöll att förarbeviset bör fokusera på att den som framför vattenskotern kan göra detta på ett säkert och tryggt sätt, för såväl föraren själv som de personer som vistas i närheten. Utskottet avstyrkte övriga motionsförslag. godkände utskottets förslag. I ärendet fanns tre reservationer (M, C, FP, KD och SD) och två särskilda yttranden (M, C, FP, KD och SD). Yrkestrafik och taxi (TU12) Utskottet ställde sig bakom regeringens proposition 2014/15:83 Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. Vidare behandlade utskottet två följdmotioner och 25 motionsyrkanden från den allmänna motionstiden . Propositionen innehåller ett förslag till komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. Detta innebär att åtgärder som kan vidtas enligt denna lag ska kunna beslutas för att säkerställa efterlevnaden av ett sådant beslut av en polisman eller bilinspektör att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden som har fattats när ett förskott på sanktionsavgiften för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransporter på väg inte har betalats i samband med kontrollen. Utskottet konstaterade att detta förslag kommer att medverka till en ökad regelefterlevnad och konkurrens på lika villkor. Med anledning av inkomna motionsförslag menade utskottet dock att det fanns anledning att rikta ett tillkännagivande till regeringen om att skyndsamt återkomma till med förslag till lagstiftning som innebär att de föreslagna åtgärderna kan bestå i än . Med anledning av motionsförslag om kontroller och tillsyn av åkeribranschen föreslog utskottet också ett tillkännagivande om att se över möjligheten att tillåta mindre avvikelser från kör- och vilotidsreglerna för yrkesmässig trafik. Med anledning av motionsförslagen om längre och tyngre lastbilar föreslog utskottet vidare ett tillkännagivande om dels behovet att skyndsamt ta fram de regeländringar som är nödvändiga så att lastbilar med en bruttovikt på upp till tillåts att trafikera de delar av det allmänna vägnätet som har tillräcklig bärighet, dels behovet av en generösare dispensgivning och fortsatt utredning av frågan om att tillåta fordonsekipage på . Utskottet avstyrkte övriga motionsförslag. godkände utskottets förslag. I betänkandet fanns fyra reserva-tioner (S, SD, MP, V) och tre särskilda yttranden (M, C, FP, KD, V). Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor (TU13) I betänkandet behandlade utskottet regeringens proposition 2014/15:120 Ett gemensamt europeiskt järnvägsområde. Vidare behandlade utskottet 48 mo-tionsyrkanden från den allmänna motionstiden . Propositionen innehåller förslag till de lagändringar som krävs för att genomföra och rådets direktiv /34/EU om inrättandet av ett gemensamt europeiskt järnvägsområde. Direktivet innehåller delvis nya regler om möjligheter att undanta vissa järnvägsnät och verksamheter från delar av regelverket. Regeringen föreslår därför att järnvägslagens tillämpnings- och undantagsbestämmelser justeras. Utskottet ansåg att förslagen i proposi-tionen var väl avvägda och tillstyrkte därför propositionens lagförslag med en viss lagteknisk justering. Med anledning av motionsförslag om ökad kollektivtrafik fann utskottet att det finns anledning att understryka vikten av kollektivtrafikbranschens mål om en fördubblad kollektivtrafik och föreslog därför ett tillkännagivande till re-geringen om statens roll i att bidra till att skapa rätt förutsättningar för att branschens mål om en fördubblad kollektivtrafik ska kunna nås. Utskottet avstyrkte övriga motionsförslag med hänvisning bl.a. till den pågående utredningen om järnvägens organisation. godkände utskottets förslag. I betänkandet fanns nio reserva-tioner (M, C, FP, KD, SD och V) och två särskilda yttranden (SD och V). Yttranden till andra utskott Utskottet har under lämnat följande sex yttranden till andra utskott: 2014/15:TU1y till över uppföljningen av tillämpning av subsidiaritetsprincipen 2014/15:TU2y till finansutskottet över utgiftsramen för utgiftsområde 22 Kommunikationer 2014/15:TU3y till över redogörelse för behandlingen av skrivelser till regeringen (skr. 2014/15:75) 2014/15:TU4y till utrikesutskottet över verksamheten i Europeiska unio-nen 2014/15:TU5y till över samdistribution av post och tidningar 2014/15:TU6y till finansutskottet över Vårändringsbudget 2015. En stor del av trafikutskottets beredningsområde är antingen direkt hänförlig till eller har i övrigt anknytning till EU-samarbetet. Inom kommissionen bereds frågor om transporter inom DG MOVE (transporter och rörlighet) och om telekommunikationer inom DG CNECT (kommunikationsnät, underhåll och teknik). Postfrågor bereds inom DG GROW (inre marknaden, industri, entreprenörskap samt små och medelstora företag). Inom det berörda rådet – TTE (transport, telekommunikation och energi) – behandlas trafikutskottets frågor enligt följande huvudindelning. övergripande och intermodala frågor (t.ex. transporter och miljö, godslogistik, transeuropeiska nät, kombinerade transporter, satellitnavigering och prissättning på transportområdet) vägtransporter (t.ex. vägtrafiksäkerhet och harmonisering av fordonsbestämmelser) järnvägstransporter (t.ex. ett gemensamt europeiskt järnvägsområde och järnvägssäkerhet) sjöfart (t.ex. en gemensam havspolitik, sjösäkerhet, hamninfrastruktur och inlandssjöfart) luftfart (t.ex. ett gemensamt europeiskt luftrum och flygsäkerhet). IKT-frågor (t.ex. EU:s digitala agenda och lagstiftning om elektronisk kommunikation). Under har kammarkansliet remitterat ett drygt sjuttiotal EU-dokument till trafikutskottet. Dessa kom företrädesvis från kommissionen, s.k. KOM-dokument och K-dokument. Kansliet gör korta sammanfattningar av EU-dokumenten. Dessa sammanfattningar sammanställs i promemorior som – i likhet med de remitterade faktapromemoriorna – regelmässigt skickas ut till utskottets ledamöter. Vid utskottssammanträden redovisas även faktapromemorior som kommit in i en särskild ordning. EU-frågor är normalt en stående punkt på dagordningen vid utskottets sammanträden. Antalet EU-relaterade ärenden som utskottet tog del av under /15 var lågt. Förklaringen är sannolikt att Europaparlamentsvalet och därefter tillsättandet av en ny fortfarande påverkade arbetet inom unionens institutioner . Information från företrädare för regeringen m.m. Utskottet har haft möten med företrädare för regeringen (se vidare under avsnittet Studieresor, studiebesök, information m.m.). Ett syfte med dessa möten är att utskottet ska få en orientering om innevarande och nästföljande ordförandeskaps arbetsprogram på trafikutskottets beredningsområde och om vilka regeringens prioriteringar är. Utskottet har regelbundna möten inför relevanta ministerrådsmöten i . Utskottet delges här information om rådsdagordningen och om regeringens ståndpunkt i de aktuella ärendena. Mötena med regeringsföreträdarna syftar till att utskottet löpande ska informeras om de nya förslag och andra ärenden som har presenterats av kommissionen. I sammanhanget kan nämnas att överlade utskottet särskilt med regeringen med anledning av kommissionens meddelande om en strategi för en inre digital marknad i . Ett par betänkanden som utskottet har lämnat under har motiverats av ändringar i som påverkar lagstiftningen inom utskottets beredningsområde, nämligen: 2014/15:TU13 Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor (dir. 2012/34/EU) 2014/15:TU2 Sanktionsavgifter för överträdelse av cabotagebestämmelser (förordning (EG) 1072/2009). Av Lissabonfördraget följer att de nationella parlamenten har möjlighet att göra en subsidiaritetskontroll av förslag till EU-lagstiftning. Eftersom kommissionen under inte överlämnat några lagförslag inom trafikutskottets beredningsområde för prövning har utskottet inte haft tillfälle att göra någon subsidiaritetsprövning. I utskottens beredning av ärenden ingår enligt regeringsformen (4 kap. 8 §) uppgiften att följa upp och utvärdera riksdagsbeslut. har vidare fattat beslut om riktlinjer som syftar till att fortsätta att utveckla arbete med uppföljning och utvärdering. Av dessa framgår att utskottens uppföljnings- och utvärderingsverksamhet omfattar dels fördjupade uppföljningar och utvärderingar, dels uppföljningar av den resultatinformation som reger-ingen lämnar i budgetpropositionen och i resultatskrivelser. Utskottets arbete i form av utfrågningar, seminarier och studiebesök m.m. är en del av utskottets löpande uppföljnings- och utvärderingsverksamhet.