prot · H30944 · 2015-12-11 00:00:00 — Och det finns säkert liknande upplägg som också skulle kunna vara positiva. Men jag tror att det vore olyckligt om detta styrdes från . De regionala kollektivtrafikmyndigheterna, både Svensk kollektivtrafik och SKL, har en betydligt viktigare roll att spela i ett sådant arbete. 128 (M): Jag delar uppfattningen att det inte ska styras från . Men och framför allt infrastrukturministern kan ju ha en betydande och ledande roll i att påmana, stimulera och verka för att ett sådant arbete kommer till stånd. Man kan använda sitt, i brist på ett bättre begrepp, politiska ledarskap för att försöka få detta till stånd. I kontakter med till exempel SKL eller genom tydliga signaler till marknaden kan man föra fram att om dessa problem på kollektivtrafikmarknaden inte löses av er verksamhet kommer vi att mot vår vilja vara tvungna att från statligt håll gå in och styra upp detta. Oavsett utförare har regeringen som leder landet och vi som lagstiftar i detta hus ett ansvar för att se till att det funkar. Det jag är ute efter är att vi inte ska behöva låta det stå i träda för att sedan återkomma till det och inte finna någon annan utväg än att börja lagstifta om sådant vi egentligen inte vill lagstifta om. Vad gäller det intermodala resandet och upphandling håller nog statsrådet och jag helt och hållet med varandra. Vi kommer att kunna hitta nya intressanta sätt att göra detta på. Så till gränsdragningsfrågan när det gäller trafikplikt. Jag hävdar inte att man ska ta bort trafikplikten, och jag delar uppfattningen att en stor del av kollektivtrafiken kommer att behöva vara subventionerad utifrån behov av kollektivtrafik som kanske inte på marknadsmässiga villkor bär sig helt och hållet. Det vore dock synd om man höll tillbaka sådant som inte behöver kosta skattepengar och frivilligt utan att det är nödvändigt betalar skattepengar för sådant som kunde vara gratis för skattekollektivet givet att det fick rätt förutsättningar och att man inte subventionerade sönder den marknaden. Har statsrådet någon tanke om det? 129 Statsrådet (S): Jag svarade nog på den frågan i mitt tidigare inlägg. Jag tror att denna bedömning måste göras utifrån de lokala och regionala förutsättningarna i varje regional kollektivtrafikmyndighet. Det är där man vet hur de kommersiella förutsättningarna ser ut och framför allt hur befolkningens behov ser ut. Jag tror att det är svårt att styra hur dessa bedömningar ska göras, utan det måste avgöras från fall till fall. Om syftet med den nya kollektivtrafiklagen var att man skulle få en lång rad andra aktörer som skulle köra linjetrafik i kollektivtrafiken på kommersiella villkor så har det inte uppfyllts. Det är så ovanligt att man kan säga att det nästan inte förekommer andra aktörer i den typen av trafik. Det har gjort att behovet av att öppna befintliga biljettsystem för andra aktörer har varit mycket litet. Det förekommer, men det är en mycket liten del. Det här är ju en marknad som egentligen inte är en marknad utan både en samhällsnyttighet och en tjänst man betalar för. Diskussionen handlar ganska ofta om i vilken utsträckning man ska gå in och styra och i vilken utsträckning man ska ha en fri marknad. Den frågan kommer inte heller fortsättningsvis gå att ge ett enkelt svar på, för det finns för- och nackdelar med olika system. Jag tycker att man kan säga att som helhet fungerar dagens system väl. Vi behöver dock se till att kostnadsökningarna hålls på en rimlig nivå och att vi får en positiv utveckling av antalet och framför allt andelen som väljer kollektivtrafik framför andra färdmedel. Överläggningen var härmed avslutad. § 24 Bordläggning och beslut om förlängd motionstid Följande dokument anmäldes och bordlades: 2015/16:52 om regeringens jämställdhetssatsning Kammaren biföll talmannens förslag att motionstiden för ovanstående skrivelse skulle förlängas till och med . med anledning av skr. 2015/16:50 om regeringens styrning av SOS Alarm 2015/16:3285 av m.fl. (SD) § 25 Anmälan om interpellationer Följande interpellationer hade framställts: 2015/16:264 Dämpat söktryck av (M) till justitie- och migrationsminister (S) 2015/16:265 Karensvillkor för företagare som fyllt av (M) till socialförsäkringsminister (S) 2015/16:266 Kvinnors företagande av (M) till närings- och innovationsminister (S) 2015/16:267 Den fortsatta processen om piratkopiering av (M) till kultur- och demokratiminister (MP) 2015/16:268 Beslutsrationalitet av (V) till försvarsminister (S) § 26 Anmälan om frågor för skriftliga svar Följande frågor för skriftliga svar hade framställts: 2015/16:474 Arbetsmiljöarbetet på svenska arbetsplatser av (M) till arbetsmarknadsminister (S) 2015/16:475 Behov av mer åtgärder för av (M) till statsrådet (S) § 27 Anmälan om skriftliga svar på frågor Skriftliga svar på följande frågor hade kommit in: 2015/16:396 FN:s Syriensändebud av (M) till statsminister (S) 2015/16:409 Situationen i av (V) till utrikesminister (S) § 28 Kammaren åtskildes . av förste vice talmannen från sammanträdets början till och med § 10 anf. 39 (delvis), av talmannen därefter till och med § 18 anf. 88 (delvis) och av tredje vice talmannen därefter till sammanträdets slut. § 2 Anmälan om kompletteringsval § 3 Anmälan om fördröjda svar på interpellationer § 4 Ärenden för hänvisning till utskott § 5 Ärenden för bordläggning § 6 Svar på interpellation 2015/16:234 om läget i 1 Utrikesminister (S) 2 (V) 3 Utrikesminister (S) 4 (V) 5 Utrikesminister (S) 6 (V) 7 Utrikesminister (S) § 7 Svar på interpellation 2015/16:241 om tillfällig paus i flyktingmottagandet 8 Justitie- och migrationsminister (S) 9 (M) 10 Justitie- och migrationsminister (S) 11 (M) 12 Justitie- och migrationsminister (S) 13 (M) 14 Justitie- och migrationsminister (S) § 8 Svar på interpellationerna 2015/16:136 och 145 om skydds- och licensjakt 15 Statsrådet (S) 16 (M) 17 (MP) 18 Statsrådet (S) 19 (M) 20 (MP) 21 Statsrådet (S) 22 (M) 23 Statsrådet (S) § 9 Svar på interpellation 2015/16:197 om åtgärder mot vargattacker 24 Statsrådet (S) 25 (M) 26 (MP) 27 Statsrådet (S) 28 (M) 29 (MP) 30 Statsrådet (S) 31 (M) 32 Statsrådet (S) § 10 Svar på interpellation 2015/16:203 om livet på landsbygden 33 Statsrådet (S) 34 (M) 35 Statsrådet (S) 36 (M) 37 Statsrådet (S) 38 (M) 39 Statsrådet (S) § 11 Svar på interpellation 2015/16:214 om drivkrafter och marginalskatter 40 Finansminister (S) 41 (M) 42 Finansminister (S) 43 (M) 44 (M) 45 Finansminister (S) 46 (M) 47 (M) 48 Finansminister (S) § 12 Svar på interpellation 2015/16:216 om halveringen av RUT-avdraget 49 Finansminister (S) 50 (M) 51 (M) 52 Finansminister (S) 53 (M) 54 (M) 55 (M) 56 Finansminister (S) 57 (M) 58 Finansminister (S) § 13 Svar på interpellation 2015/16:218 om bankskatt 59 Finansminister (S) 60 (M) 61 Finansminister (S) 62 (M) 63 Finansminister (S) 64 (M) 65 Finansminister (S) § 14 Svar på interpellation 2015/16:134 om skjutningar i storstadsområden 66 Statsrådet (S) 67 (C) 68 Statsrådet (S) 69 (C) 70 Statsrådet (S) 71 (C) 72 Statsrådet (S) § 15 Svar på interpellation 2015/16:165 om den olagliga konkurrensen på våra vägar 73 Statsrådet (S) 74 (M) 75 Statsrådet (S) 76 (M) 77 Statsrådet (S) 78 (M) 79 Statsrådet (S) § 16 Svar på interpellation 2015/16:190 om återinförande av beredskapspolis 80 Statsrådet (S) § 17 Svar på interpellation 2015/16:194 om fler poliser i utsatta områden 81 Statsrådet (S) 82 (M) 83 Statsrådet (S) 84 (M) 85 Statsrådet (S) 86 (M) 87 Statsrådet (S) § 18 Svar på interpellation 2015/16:152 om full fart för självkörande bilar 88 Statsrådet (S) 89 (L) 90 Statsrådet (S) 91 (L) 92 Statsrådet (S) 93 (L) 94 Statsrådet (S) § 19 Svar på interpellation 2015/16:159 om utarmning av det regionala flyget i 95 Statsrådet (S) 96 (KD) 97 Statsrådet (S) 98 (KD) 99 Statsrådet (S) 100 (KD) 101 Statsrådet (S) § 20 Svar på interpellation 2015/16:167 om flygskatt i stället för utveckling av biobränsle 102 Statsrådet (S) 103 (KD) 104 Statsrådet (S) 105 (KD) 106 Statsrådet (S) 107 (KD) 108 Statsrådet (S) § 21 Svar på interpellation 2015/16:221 om ökad konkurrens på järnvägen 109 Statsrådet (S) 110 (M) 111 Statsrådet (S) 112 (M) 113 Statsrådet (S) 114 (M) 115 Statsrådet (S) § 22 Svar på interpellation 2015/16:222 om alkobommar i hamnar 116 Statsrådet (S) 117 (M) 118 Statsrådet (S) 119 (M) 120 Statsrådet (S) 121 (M) 122 Statsrådet (S) § 23 Svar på interpellation 2015/16:227 om kollektivtrafikens framtid 123 Statsrådet (S) 124 (M) 125 Statsrådet (S) 126 (M) 127 Statsrådet (S) 128 (M) 129 Statsrådet (S) § 24 Bordläggning och beslut om förlängd motionstid § 25 Anmälan om interpellationer § 26 Anmälan om frågor för skriftliga svar § 27 Anmälan om skriftliga svar på frågor § 28 Kammaren åtskildes . Tryck: , 2016